Оценка влияния эксплуатационных факторов на эффективность работы поглощающих аппаратов автосцепки тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат технических наук Жиров, Павел Дмитриевич

• Жиров, Павел Дмитриевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Жиров, Павел Дмитриевич

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 4 ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Обзор работ по исследованию межвагонных амортизирующих устройств

1.2 Обзор работ по исследованиям продольной нагруженности подвижного состава

1.3 Обзор современных поглощающих аппаратов

1.4 Объект исследования

1.5 Цели и задачи исследования

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ НА ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ И РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАГРУЖЕННОСТИ ВАГОНА

2.1 Анализ эксплуатационных факторов, влияющих на работу поглощающих аппаратов автосцепки

2.2 Методика математического моделирования эксплуатационной нагруженности вагона

2.3 Температурный фактор

2.4 Влияние скорости соударения

2.5 Релаксация полимера

2.6 Влияние фактора износа

ГЛАВА 3. РАСЧЕТНАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОГЛОЩАЮЩИХ АППАРАТОВ С УЧЕТОМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ФАКТОРОВ

3.1 Расчет маневровых соударений для различных температур с учетом

динамического фактора, релаксации и износа

3.2 Исследование поездных режимов

3.3 Расчет статистического распределения продольных нагрузок, действующих на грузовой вагон, и оценка критериев эффективности с учетом эксплуатационных факторов

3.4 Разработка методики и расчет параметрической надежности поглощающих аппаратов

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение 1. Справки о внедрении результатов работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка влияния эксплуатационных факторов на эффективность работы поглощающих аппаратов автосцепки»

ВВЕДЕНИЕ

В транспортной системе России железные дороги занимают ведущее место. Их доля, составляющая в 2008 г. 41% от общего числа грузоперевозок [1], неуклонно растет. На данный момент на российских железных дорогах эксплуатируются свыше 800 тыс. грузовых вагонов, принадлежащих ОАО «РЖД» и российским операторским компаниям.

С 2000 г. начали заметно увеличиваться объемы перевозок (исключая 2008-2009 гг.). Это отразилось на увеличении масс вагонов и поездов, увеличении скоростей соударений вагонов при маневровых горочных операциях, что привело к росту продольной нагруженности вагона, а, следовательно, к увеличению поступления грузовых вагонов и цистерн в ремонт [2-8]. Практика показывает, что на устранение повреждений, вызванных продольными нагрузками, за срок службы вагона затрачиваются средства, равные его первоначальной стоимости [9]. Также урон причиняется и при ударах транспортируемых грузов [7, 8, 10].

Одной из важнейших задач для модернизации российского подвижного состава является повышение эффективности и безопасности грузоперевозок, а также обеспечение сохранности вагонного парка. Для её решения был принят ряд федеральных программ [11, 12] и постановлений правительства РФ [12].

Основным элементом конструкции вагона, обеспечивающим защиту от продольных воздействий в эксплуатации вагонов и грузов, является амортизатор удара (поглощающий аппарат автосцепки) [13, 14]. Разработан ОСТ 32.1752001 «Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие технические требования» [15], в котором изложены требования к амортизаторам и предусмотрено подразделение поглощающих аппаратов по основным показателям на четыре класса: ТО, Т1, Т2, ТЗ. В России разработкой и исследованиями новых перспективных поглощающих аппаратов различных типов занимаются: ОАО «ВНИИЖТ» (г. Москва), ООО «НПП Ди-пром» (г. Брянск), ФГБОУ ВПО БГТУ (г. Брянск), ООО «Вагонмаш» (г. Желез-

ногорск), ОАО «Авиаагрегат» (г. Самара), ФГУП «ПО Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил), ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ» (г. Москва -Польша) и др.

В последние годы на железнодорожном транспорте происходит модернизация, в том числе это касается и автосцепного устройства, важнейшей частью которого является поглощающий аппарат автосцепки. И если в 1990-2000 гг. структура парка вагонов определяла следующий процентный состав поглощающих аппаратов: 80%- Ш-2-В и ПМК-110, 20% - остальные; то к 2011 г. соотношение изменилось: 10% - ПМКП-110, 20% - РТ-120, около 20% аппаратов класса Т2 и ТЗ, применяемых на цистернах, менее 30% - Ш-2-В, ПМК-110 и др. [16]. В эксплуатацию активно вошли поглощающие аппараты класса Т1 фрик-ционно-полимерного типа РТ-120 и ПМКП-110.

В последнее время аппараты класса ТО сняты с производства, поэтому доля аппаратов класса Т1 в дальнейшем будет значительно возрастать. Таким образом, исследования, направленные на повышение качества, ресурса и надежности современных поглощающих аппаратов, приобретают особенную актуальность.

Аналогичная ситуация наблюдается и на зарубежном железнодорожном транспорте, где активно внедряются и используются эластомерные и полимерные амортизаторы [17].

Вместе с тем, фрикционные пары трения, используемые в современных поглощающих аппаратах, позволяют гасить достаточно большую энергию соударения, обеспечивая высокие коэффициенты необратимого поглощения энергии, что особенно важно для амортизаторов. Поэтому актуальной задачей повышения качества железнодорожных перевозок долгое время будет оставаться совершенствование фрикционно-полимерных поглощающих аппаратов автосцепки.

Объектами исследования в данной работе являются фрикционно-полимерные и фрикционно-эластомерные поглощающие аппараты.

В тоже время разработанные методики и результаты исследований могут быть с успехом использованы в процессе разработки, проектирования и совер-

шенствования конструкций полимерных, пружинно-полимерных и эластомер-ных поглощающих аппаратов.

В первой главе диссертационной работы изложен обзор работ по исследованию межвагонных амортизирующих устройств и продольной нагруженно-сти вагона, дан обзор современных поглощающих аппаратов автосцепки, сформулированы цели и задачи исследования.

Во второй главе приведена методика математического моделирования эксплуатационной нагруженности вагона, а также рассмотрены основные эксплуатационные факторы (температурный фактор, фактор скорости, фактор релаксации и фактор износа), влияющие на работу современных поглощающих аппаратов. Приведено экспериментальное и теоретическое исследование факторов эксплуатации, дано их математическое описание и рекомендации по внедрению в математические модели поглощающих аппаратов.

В третье главе дана оценка влияния факторов эксплуатации на эффективность работы поглощающих аппаратов при маневровых операциях и поездных режимах; рассчитано статистическое распределение продольных сил, действующих на грузовой вагон, с учетом эксплуатационных факторов; выполнена сравнительная оценка критериев эффективности; разработана и апробирована методика расчета параметрической надежности поглощающих аппаратов с учетом эксплуатационных факторов...

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

- Разработаны уточненные математические модели современных поглощающих аппаратов, учитывающие влияние температурного фактора, скорости, релаксации полимеров и времени эксплуатации.

- Дана оценка влияния эксплуатационных факторов на эффективность работы поглощающих аппаратов при маневровых соударениях и переходных режимах движения поезда.

- Рассчитано статистическое распределение продольных нагрузок, действующих на грузовой вагон, и определены критерии эффективности поглощающих аппаратов с учетом эксплуатационных факторов;

- Разработана методика расчета параметрической надежности поглощающих аппаратов, отличительной особенностью которой является учет эксплуатационных факторов и установление связи показателя надежности со временем эксплуатации.

Заключение диссертации по теме «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация», Жиров, Павел Дмитриевич

Выводы:

1. Разработана методика расчета параметрической надежности поглощающего аппарата с учетом основных эксплуатационных факторов (масс вагонов, скоростей их соударения, температуры окружающей среды и износа элементов аппарата).

2. Результаты расчетов по данной методике позволяют оценить эффективность функционирования поглощающего аппарата в реальных условиях эксплуатации по показателю параметрической надежности.

3. С использованием данной методики рассчитаны вероятности безотказной работы поглощающего аппарата ПМКП-110 с учетом влияния температурного фактора и фактора износа.

Заключение

В настоящей работе дана оценка влияния эксплуатационных факторов на эффективность современных амортизаторов удара. Основные результаты, полученные в работе и общие выводы:

1. Разработаны математические модели полимерных амортизаторов, учитывающие влияние температурного фактора. С целью идентификации параметров математических моделей проведены статические испытания полимерных подпорных блоков и получены силовые характеристики. Проведена проверка адекватности моделей по максимальной силе (погрешность не превышает 5%) и максимальному ходу (погрешность не превышает 1%). Математические модели прошли проверку адекватности по Б-критерию.

2. Для оценки влияния скорости на работу полимерных амортизаторов подготовлены специальные приспособления и проведены динамические испытания. На основе полученных экспериментальных характеристик разработана математическая модель аппарата. Выполнена проверка адекватности модели.

3. Исследовано влияние релаксации на характеристики полимерных элементов. Разработано приспособление и проведены статические испытания, получены экспериментальные характеристики. Разработана математическая модель, параметры которой идентифицированы по экспериментальным данным. Проведена проверка адекватности модели.

4. Исследовано влияние фактора износа на характеристики поглощающих аппаратов. Показано, что по мере износа деталей падает начальная затяжка. Разработано математическое описание процесса износа. С целью оценки параметров процесса износа проведены ресурсные динамические испытания поглощающего аппарата, а также собраны и обобщены данные по износу деталей поглощающих аппаратов для различных лет эксплуатации.

5. Разработана уточненная математическая модель фрикционно-полимерного аппарата, учитывающая влияние температуры окружающей среды, скорости соударения, релаксации полимеров и фактора износа.

6. Выполнены расчеты маневровых соударений с учетом эксплуатационных факторов. Наибольшее влияние на эффективность работы поглощающих аппаратов оказывает температурный фактор (при низких температурах силы могут повышаться до 30%). Фактор износа и релаксация полимеров (за исключением сочетания неблагоприятных факторов) несущественно влияет на характеристики аппарата.

7. С использованием математического моделирования выполнено сравнение продольных нагрузок для различных поездных режимов при различных значениях эксплуатационных факторов (температура, износ, скорость). Дан анализ влияния факторов: при низких температурах (-40°С и ниже) значения сил как при трогании поезда, так и при любом виде торможения повышены по сравнению с температурами 0^40°С (до 20%); при увеличении срока эксплуатации также наблюдается увеличение уровня сил.

8. Рассчитано уточненное статистическое распределение продольных нагрузок, действующих на вагон при маневровых соударениях, с учетом факторов эксплуатации. Учет низких температур привел к повышению вероятности появления сил в диапазоне свыше 3,6 МН. Пересчитанный спектр может быть использован для уточненных оценок нагруженности, для сравнительных оценок различных поглощающих аппаратов.

9. Определены критерии эффективности работы поглощающих аппаратов ¿об, ¿уст, Ле с учетом эксплуатационных факторов. Обобщенный критерий эффективности, посчитанный для аппарата ПМКП-110 по статистическому распределению, с учетом эксплуатационных факторов отличается на 13.5% в сторону увеличения.

10. Разработана методика расчета параметрической надежности с учетом эксплуатационных факторов и установлением связи показателей надежности со временем эксплуатации.

Результаты расчетов по данной методике позволяют оценить эффективность функционирования поглощающего аппарата в реальных условиях эксплуатации по показателю параметрической надежности.

Апробация методики выполнена для фрикционно-полимерного аппарата ПМКП-110.

11. Результаты проведенных исследований и разработанные методики рекомендуется применять при проектировании новых поглощающих аппаратов, при корректировке требований к современным поглощающим аппаратам автосцепки подвижного состава и норм расчета вагонов.

12. Разработанные математические модели и методики могут быть использованы при решении подобных задач динамики других транспортных машин.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Жиров, Павел Дмитриевич, 2012 год

Список литературы

1. Транспорт в России. 2009: сб. ст./ Росстат.-М., 2009.- Т.65.-198с.

2. Ковыршин, В.М. Сохранность грузовых вагонов на железных дорогах России. ЦНИИТЭИ / В.М. Ковыршин, Г.К. Сендеров, А.П. Ступин, Е.А. Мазуров // Ж.-д. транспорт, сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов. -1994.-Вып. № 1. - с. 8-32.

3. Кузьмич, Л.Д. Повышение прочности и эксплуатационной надежности грузовых вагонов / Л.Д. Кузьмич, A.A. Рахмилевич // ВНИИТЭИТЯЖМАШ. -1980.-№5. -80-36. -48 с.

4. Рудановский, В.М. Влияние погрешностей АРС на образование «окон» и скорость соударения вагонов в подгорочном парке/ В.М. Рудановский // Вестник ВНИИЖТ. - 1977. - № 3. - с. 47-50.

5. Семин, H.A. Исследование надежности автосцепного устройства с учетом перспективных условий эксплуатации подвижного состава железных дорог: Автореф. дис... канд.техн. наук / H.A. Семин. - М., 1980. - 22 с.

6. Сендеров, Г.К. Обеспечить сохранность вагонов на сортировочных станциях / Г.К.Сендеров, А.Г.Нетеса // Ж.-д. транспорт.- 1973.- № 9.- с.55-57.

7. Сендеров, Г.К. Анализ причин поступлений грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт / Г.К. Сендеров, Е.А. Поздина, В.Б. Митюхин, В.П. Архипов, Л.Б. Володина // ЦНИИТЭИ, Ж.-д. транспорт.- Сер. Вагоны и вагонное хозяйство. Ремонт вагонов,- Вып. № 3 - 4.- 1998.- с. 29-44.

8. Сендеров, Г.К., Причины отцепок вагонов в текущий ремонт: Бюллетень ОСЖД 4-5 / Г.К. Сендеров, Е.А. Поздина, А.П. Ступин, Л.Б. Вологдина, Д.А. Ступин-М,- 1999. - с. 20-25.

9. Исследование эксплуатационной надежности вагонов и совершенствование организации и технологии ремонта: Отчет по НИР/ ВНИИЖТ, М., 1978.- 87 с.

10. Anounce of preventive effort in worth a pound of pay out.// Railway Age, 1977, № 15.-P. 178.

И. Гапанович, В.А. Парк грузовых вагонов: перспективы развития// Вагоны и вагонное хозяйство.- 2004.- Пилотный вып.- с. 2-5.

12. Постановление Правительства РФ от 29 марта 1994 г. № 253 «Об увеличении парка специализированных железнодорожных вагонов-цистерн»/ Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1994, № 14, ст. 1105

13. Коломийченко, В.В. Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава/ B.B. Коломийченко, H.A. Костина, В.Д. Прохоренков и др. - M.: Транспорт, 1991.- 232 с.

14. Коломийченко, В.В. Автосцепные устройства подвижного состава железных дорог/ В.В. Коломийченко, В.И. Беляев, И.Б. Феоктистов и др.- М.: Транспорт, 2002. - 230 с.

15. ОСТ 32.175-2001. Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие технические требования.- 12 с.

16. Фатьков, Э.А. Математическое моделирование работы современных поглощающих аппаратов автосцепки и разработка программного комплекса для расчета их характеристик: Дисс....к. техн. наук / Э.А. Фатьков. - Брянск, 2009.- 141 с.

17. Suppliers take up the slak / Vantuono William C. // Railway Age. - 1998. - 199, №5. - C. 37-38, 42-46

18. Никольский, JI.H. Метод определения оптимальных параметров амортизаторов удара/ JI.H. Никольский // Вестник машиностроения.- 1967.- № II.- с. 3842.

19. Никольский, JI.H. Метод расчетного определения стабильности работы фрикционных аппаратов автосцепки / JI.H. Никольский // Вестник ВНИИЖТ.-1958.-№4.-с. 26-28.

20. Никольский, JI.H. О скачкообразном изменении сил при ударном сжатии фрикционных аппаратов автосцепки/JI.H. Никольский // Труды Брянск.ин-та транспортного машиностроения.- 1961.- Вып. XIX,- с. 5-13.

21. Никольский, Л.Н. Об эффективности фрикционных аппаратов автосцепки / Л.Н. Никольский // Труды Брянск.ин-та транспортного машиностроения.-1952.- Вып. XII. - с. 93-107.

22. Никольский, Л.Н. Определение оптимальных параметров поглощающих аппаратов автосцепки по условию минимума усталостной повреждаемости конструкции вагона / Л.Н. Никольский // Расчет вагонов на прочность. /Под общ.ред. Л.А. Шадура.- М.: Машиностроение, 1971.- с. 417-426.

23. Никольский, Л.Н. Работа фрикционных амортизаторов автосцепки при соударении вагонов: Дисс.... д-ра. техн. наук / Л.Н. Никольский. - 1951. - 280 с.

24. Никольский, Л.Н. Фрикционные амортизаторы удара/Л.Н. Никольский.-М.: Машиностроение, 1964.- 167 с.

25. Кеглин, Б.Г. Выбор расчетной модели вагона в различных задачах продольной динамики / Б.Г. Кеглин // Вопросы исследования надежности и динамики элементов подвижного состава железных дорог: Труды Брянск.ин-та трансп. машиностр.- 1971.- Вып. XXIV.- с. 102-111.

26. Кеглин, Б.Г. Новая пара трения для амортизаторов удара вагонов / Б.Г. Кеглин // Трение и износ.- 1981.- Т. II.- № 3.- с. 537-539.

27. Кеглин, Б.Г. О расчетной схеме грузового вагона в некоторых задачах продольной динамики /Б.Г. Кеглин // Вестник ВНИИЖТ.- 1969.- №3.- с.16-20.

28. Кеглин, Б.Г. О статистическом распределении продольных нагрузок, используемом в «Нормах для расчета вагонов...» 1983 г. / Б.Г. Кеглин // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. научн. Трудов. - Брянск: БИТМ, 1990.

29. Кеглин, Б.Г. Оптимальная величина необратимого поглощения энергии амортизатора удара грузового вагона / Б.Г. Кеглин // Транспортное машиностроение.- 1981, 5-81-15.

30. Кеглин, Б.Г. Оптимизация межвагонных амортизирующих устройств: Дисс.... д-ра.техн. наук /Б.Г. Кеглин. - Брянск, 1981. - 401 с.

31. Кеглин, Б.Г. Повреждающее действие продольных нагрузок при различных режимах эксплуатации грузового вагона / Б.Г. Кеглин // Транспортное машиностроение.- 1980.- 5-80-20.- с. 10-12.

32. Кеглин, Б.Г. Синтез оптимального амортизатора удара вагона / Б.Г. Кеглин //Известия вузов. Машиностроение.- 1981.- № 3.- с. 9-14.

33. Кеглин, Б.Г. Современное состояние и основные проблемы совершенствования амортизаторов удара грузового подвижного состава / Б.Г. Кеглин // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов. -Брянск: БГТУ, 2003. - С. 6-9.

34. Беспалов, Н.Г. Автосцепное устройство подвижного состава / Н.Г. Беспалов, В.В. Коломейченко, H.A. Семин.- М.: Транспорт, 1980.- 185 с.

35. Вершинский, C.B. Продольная динамика вагонов в грузовых поездах // Труды ВНИИЖТ, 1957.- Вып. 143. - 262 с.

36. Вершинский, C.B. Динамика вагонов / C.B. Вершинский, В.Н. Данилов, В.Д. Хусидов.- М.: Транспорт, 1991.- 360 с.

37. Вершинский, C.B. Расчет вагонов на прочность // Под ред. JI.A. Шадура.-М.: Машиностроение, 1971.- 432 с.

38. Вершинский, C.B. Исследование динамики вагонов / C.B. Вершинский // Труды ВНИИЖТ, 1965.- Вып. 307.- 190 с.

39. Кеглин, Б.Г. Параметрическая надежность фрикционных устройств/ Б.Г. Кеглин - М.: Машиностроение, 1981. - 136 с.

40. Костина, H.A. Уточнение характеристик нагруженности вагона продольными силами через автосцепку / H.A. Костина // Вестник ВНИИЖТ. - 1981. - № 4. - с. 36-39.

41. Котиков, В.А. Усталостные ударные испытания хребтовой балки четырехосной цистерны со сварными узлами упоров автосцепки / В.А. Котиков // Динамика и прочность перспективных вагонов: Труды ВНИИЖТ, 1976.- Вып. 548.- с. 129-137.

42. Никольский, JI.H. Амортизаторы удара подвижного состава / JI.H. Никольский, Б.Г. Кеглин.- М.: Машиностроение, 1986. - 144 с.

43. Костенко, H.A. Уточнение расчетных режимов продольной нагруженности вагона для поездных условий / H.A. Костенко, JI.H. Никольский, О.В. Фетисов, Г.П. Сергеева // Вопросы исслед. надежности и динамики элементов транспортных машин и подвижного состава железных дорог.- Тула: Тульск. политех, ин-т, 1977. - с. 69-76.

44. Семин, H.A. Исследование надежности автосцепного устройства с учетом перспективных условий эксплуатации подвижного состава железных дорог: Автореф. дис... канд.техн. наук / H.A. Семин. - М., 1980. - 22 с.

45. Бачурин, Н.С. Статистическая оптимизации эластомерного поглощающего аппарата автосцепки / Н.С Бачурин., С.А. Горячев // Железнодорожный транспорт сегодня и завтра: Тез.докл. науч.-техн. конф.-УрГАПС - Екатеринбург, 1998.- с. 17-18.

46. Болдырев, А.П. Экспериментальное исследование характеристик фрикционного поглощающего аппарата ПМКП-110 с полимерным подпорным блоком / А.П. Болдырев, А.Г. Белоусов, В.А. Алдюхов, Т.Н. Прилепо, А.И. Гореленков // Динамика и прочность транспортных машин: Сб. науч. трудов.- Брянск: БГТУ 2003.- с. 6-10.

47. Болдырев, А.П. Расчетно-экспериментальная оценка рациональных параметров конструкции поглощающего аппарата ПМКП-11 Осполимерным подпорным блоком / А.П. Болдырев, А.Г. Белоусов // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов.- Брянск: БГТУ, 2003.- с. 15-27.

48. Кеглин, Б.Г. Разработка и испытания поглощающего аппарата ПМКП-110 с полимерными упругими элементами класса Т1 / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, А.Г. Белоусов, Т.Н. Прилепо, А.Т. Харитонов // Тез.докл. 56-й науч. конф. про-фессорско-преподавтельского состава. - Брянск: БГТУ, 2002. - с. 55-57.

49. Кеглин, Б.Г. Экспериментальное исследование упругих элементов из материала беласт / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, Т.Н. Прилепо, А.Г. Белоусов // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов. -Брянск: БГТУ, 2002. - с. 77-79.

50. Кеглин, Б.Г. Новый фрикционный поглощающий аппарат автосцепки с применением полимерного упругого блока / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, М.Я. Рафаловская, Т.Н. Прилепо, А.Г. Белоусов // Состояние и перспективы развития дорожного комплекса: Сб. научных трудов.- Брянск: БГИТА, 2001.-Вып. 2. - с. 35-37.

51. Белоусов, А.Г. Разработка конструкции и методики расчета фрикционно-полимерных поглощающих аппаратов. Дис... канд. техн. наук / А.Г. Белоусов.-Брянск, ГУП ВПО БГТУ, 2006. - 136 с.

52. Ступин, Д.А. Разработка российского эластомерного поглощающего аппарата для автосцепного устройства грузовых вагонов / Д.А. Ступин, В.И. Беляев // Вестник ВНИИЖТ. - 1998. - № 6. - с. 29-31.

53. Беспалько, С.В. Математическая модель гидрогазового поглощающего аппарата ГА-500 / С. В. Беспалько, H.A. Корниенко // Вестн. ВНИИЖТ. 2001. - № З.-С. 41 -45.

54. Болдырев, А.П. Научные основы совершенствования поглощающих аппаратов автосцепки: Дисс.... д-ра.техн. наук/ А.П. Болдырев.- Брянск, 2006. - 360 с.

55. Болдырев, А.П. Исследование работы гидрополимерного поглощающего аппарата автосцепки грузового вагона / А.П. Болдырев, Ю.В. Абель, A.M. Гуров // Проблемы и перспективы развития вагоностроения: Материалы науч. практ. конф. (21-22 дек., 2006 г., г.Брянск) / Под ред. В.В. Кобищанова. -Брянск: БГТУ, 2006 с. 13-15.

56. Болдырев, А.П. Сравнительная оценка продольной нагруженности контейнерной платформы при переходных режимах движения поезда / А.П. Болдырев, Д.В. Бакун // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов. - Брянск: БГТУ, 2002. - с. 58-64.

57. Болдырев, А.П. Расчетная оценка эффективности работы поглощающих аппаратов ЭПА-120 при поездных режимах движения / А.П. Болдырев, Д.В. Бакун, А.Н. Николайчик // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч.трудов,- Брянск: БГТУ, 2002.- с. 50-57.

58. Болдырев, А.П. Расчет характеристик фрикционного амортизатора удара с полиуретановыми упругими элементами / А.П. Болдырев, Д.В. Бакун, Т.Н. Прилепо // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов. -Брянск: БГТУ, 2000.- с. 37-45.

59. Болдырев, А.П. Аспекты инновационного развития высокоэффективных поглощающих аппаратов автосцепки на железнодорожном транспорте / А.П. Болдырев, A.M. Гуров, Б.Г. Кеглин // Территории развития: образование, наука и инновации: тез.докл. Всерос. онф. (23-24 ноября 2006 г., г Брянск) / под ред. О.А. Горленко, В.И. Попкова.- Брянск: БГТУ, 2006, с. 65-66.

60. Болдырев, А.П. Влияние начальной затяжки эластомерного поглощающего аппарата автосцепки на продольную нагруженность вагона / А.П. Болдырев, A.M. Гуров, Э.А. Фатьков // Вестник ВНИИЖТ № з, 2007, с. 37-40.

61. Болдырев, А.П. Оценка статистического распределения масс грузовых вагонов железных дорог России / А.П. Болдырев, A.M. Гуров, Э.А. Фатьков // Проблемы и перспективы развития вагоностроения: Материалы науч. практ. конф.(21-22 дек.,2006г., г. Брянск) / Под ред. В.В. Кобищанова.- Брянск: БГТУ, 2006, с. 16-18.

62. Болдырев, А.П. Характеристики перспективных поглощающих аппаратов в поездных условиях эксплуатации / А.П. Болдырев, A.M. Гуров, Э.А. Фатьков // В1сник Дншропетровського нацюнального ушверситету залгзничного транспорту iMeHi академпса В. Лазаряна. Вип. 15 - Д.: Вид-во Дншропетр. нац. ун-ту зал1зн. трансп. iM. акад. В. Лазаряна, 2007, с. 146-153.

63. Болдырев, А.П. Перспективные конструкции поглощающих аппаратов автосцепки / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин // Железнодорожный транспорт.- 2005. - № 6.-с. 41-45.

64. Болдырев, А.П. Разработка и внедрение перспективных поглощающих аппаратов автосцепки для грузовых вагонов / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин // Тяжелое машиностроение.- 2005.- № 12.- с. 20-24.

65. Болдырев, А.П. Расчет и проектирование амортизаторов удара подвижного состава / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин.- M.: Изд-во «Машиностроение -1», 2004. -199 с.

66. Болдырев, А.П. Расчетно-экспериментальная оценка продольной нагружен-ности железнодорожных вагонов при различных режимах эксплуатации / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин // Механика и трибология транспортных систем -2003: Сб. докл. международного конгресса. - Ростов - на - Дону: Рост.гос. ун-т путей сообщения, 2003. - с. 76-82.

67. Болдырев, А.П. Разработка и исследование гидрополимерного поглощающего аппарата автосцепки / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин, A.B. Абрашин // Visnik oft he East Ukrainian National University name dinmemory of Vladimir Dal. - Луганск, 2005.- № 8 (90).- с. 22-25.

68. Болдырев, А.П. Эффективность работы поглощающих аппаратов новых типов при низких температурах / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин, A.B. Абрашин // Visnik of the East Ukrainian National University name dinmemory of Vladimir Dal.-Луганск, 2004.- № 8 (78). - с. 48-52.

69. Болдырев, А.П. Разработка и исследование фрикционно-полимерного поглощающего аппарата ПМКП-110 класса Т1 / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин, A.B. Иванов // Вестник ВНИИЖТ № 4, 2005.- с. 40-44.

70. Болдырев, А.П. Разработка и исследование фрикционно-эластомерного поглощающего аппарата класса Т2ПМКЭ-110 / А.П. Болдырев, Б.Г. Кеглин, А.П. Шлюшенков // Вестник БГТУ.- Брянск: БГТУ, 2004.- №3 (3).- с. 54-61.

71. Болдырев, А.П. Расчетная оценка характеристик фрикционного поглощающего аппарата с эластомерным подпорным блоком / А.П. Болдырев, C.B. Кли-менков // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов. - Брянск: БГТУ, 2002.- с. 65-69.

72. Болдырев, А.П. Исследование по повышению долговечности гидроамортизаторов (гидровставок) комбинированных поглощающих аппаратов автосцепки / А.П. Болдырев, A.A. Овелян // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов.- Брянск: БИТМ, 1992.- с. 45-52.

73. Болдырев, А.П. Расчетная оценка продольной нагруженности рефрижераторной секции, оснащенной поглощающими аппаратами ПМКГ-110, при маневровых соударениях / А.П. Болдырев, А.Н. Прасолов // Динамика, прочность и надежность транспортных машин: Сб. науч. трудов.- Брянск: БИТМ, 1990.- с. 18-29.

74. Болдырев, А.П. Разработка и внедрение перспективных конструкций поглощающих аппаратов автосцепки / А.П. Болдырев // Наука в транспортном измерении: Тез.докл. I международной науч.- практич. конф.- Киев, 2005.-Спец. выпуск № 3/1. - с. 196.

75. Болдырев, А.П. Разработка перспективных конструкций гидрофрикционных поглощающих аппаратов автосцепки / А.П. Болдырев, П.Ю. Шалимов // Молодые ученые и специалисты - развитию промышленного и сельскохозяйственного производства области: Науч. техн. конф.- Брянск, ЦНТИ, 1988.- с. 18-19.

76. Болдырев, А.П. Исследование закономерностей работы гидровставки комбинированного фрикционно-гидравлического поглощающего аппарата при низких (до -60 С) температурах / А.П. Болдырев, П.Ю. Шалимов, A.A. Овелян // Вопросы качества, надежности, прочности и долговечности машиностроительной продукции: Тез.докл. XIV науч. техн. конф.- Тверь, 1991.- с. 39-40.

77. Гуров, A.M. Расчетная оценка эффективности работы перспективных поглощающих аппаратов автосцепки / A.M. Гуров // Вестник Брянского государственного технического университета №1 2006 г., г. Брянск, с. 20-26.

78. Гуров, A.M. Сравнительный расчет показателей поглощающих аппаратов автосцепки / A.M. Гуров // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тезисы LXVI Международной научно-практической конференции.- Д.: ДИИТ, 2006. с. 24.

79. Гуров, A.M. Исследование переходных режимов движения длинносостав-ных поездов, вагоны которых оборудованы перспективными поглощающими аппаратами / A.M. Гуров, А.П. Болдырев, Э.А. Фатьков // Проблемы и перспективы развития вагоностроения: Материалы II междунар. науч.-практ.

конф. г. Брянск, 6-7 дек. 2005 г. /Под ред. В.В. Кобищанова. - Брянск: БГТУ, 2005, с. 30-33.

80. Гуров, A.M. Сравнительная оценка показателей поглощающих аппаратов автосцепки / A.M. Гуров, В.В. Полыциков // Молодые ученые Сибири: Материалы Всероссийской молодежной научно-практической конференции.- Улан-Удэ: Изд-во ВСГТУ, 2007, с. 138-139.

81. Гуров, A.M. Оценка влияния параметров современных амортизаторов удара на продольную динамику поезда: Дисс... канд.техн.наук / A.M. Гуров. -Орел, 2007.-131с.;

82. Кеглин, Б.Г. Основные направления совершенствования амортизаторов удара подвижного состава железных дорог /Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев // «Справочник». Инженерный журнал». - Прил. № 11. - 2004. - С. 5-8.

83. Кеглин, Б.Г. Проблемы совершенствования поглощающих аппаратов подвижного состава / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев // Проблемы и перспективы развития ж.-д. транспорта: Тез.докл. 65 Междунар. науч-практич. конф.- Днепропетровск, 2005. - с. 44-45.

84. Кеглин, Б.Г. Разработка и исследование эластомерно-фрикционных амортизаторов удара подвижного состава железных дорог / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев // Механизмы и машины ударного, периодического и вибрационного действия: Материалы междунар. науч. симпозиума.- Орел: ОГТУ, 2000. - с. 152153.

85. Кеглин, Б.Г. Моделирование продольной нагруженности контейнерной платформы при переходных режимах движения поезда / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, Д.В. Бакун, A.B. Абрашин // Прогрессивные технологии и системы машиностроения: Междунар. сб. науч. трудов.- Донецк: ДонГТУ.- 2002.- Вып. 20. - с. 42-46.

86. Кеглин, Б.Г. К оценке энергетической нагруженности поглощающих аппаратов автосцепки в условиях реальной эксплуатации грузового вагона / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, A.M. Гуров, Э.А. Фатьков,

A.B. Абрашин // Visnik of the east Ukrainian national university name dinmemory of Vladimir Dal №8 (102) 2006, c. 75-78.

87. Кеглин, Б.Г. Экспериментальные исследования гидрополимерного поглощающего аппарата автосцепки ГП-120 / Б.Г. Кегли, А.П. Болдырев, A.M. Гуров // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тезисы докладов 67 Международной научно-практической конференции.- Д.: ДИИТ, 2007, с.16-17.

88. Кеглин, Б.Г. Методы повышения ударозащиты грузовых вагонов подвижного состава железных дорог / Б.Г. Кегли, А.П. Болдырев, A.M. Гуров // Актуальные проблемы динамики и прочности материалов и конструкций: модели, методы, решения: материалы международной научно-технической конференции.-Орел: ОрелГТУ, 2007, с 272-273.

89. Кеглин, Б.Г. Повышение эксплуатационных качеств фрикционных поглощающих аппаратов автосцепки / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, Т.Н. Прилепо // Качество машин: Сб. трудов 4-й междунар. науч.-техн. конф.- Брянск: БГТУ, 2001.-с. 61-63.

90. Кеглин, Б.Г. Термоэластопласты в амортизаторах удара: анализ механических свойств / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, Т.Н. Прилепо, С.В. Шилько // Полимерные композиты - 2000: Тез.междунар. науч.-техн. конф.- Гомель: ИММС НАНБ, 2000. - с. 75-76.

91. Ступин, Д.А. Определение рациональных параметров эластомерных поглощающих аппаратов автосцепного устройства грузовых вагонов: Дис... канд. техн. наук / Д.А. Ступин.- М., ГУП ВНИИЖТ, 2001.- 107 с.

92. Феоктистов, И.Б. Поглощающие аппараты грузовых вагонов / И.Б. Феоктистов, Д.А. Ступин // Ж.-д. транспорт.- 2000. - № 3. - с. 37-39.

93. Шалимов, П.Ю. Разработка конструкций и математических моделей гидрорезиновых поглощающих аппаратов автосцепки вагонов для перевозки опасных и ценных грузов: Автореф. дис... канд. техн. наук / П.Ю. Шалимов. - Брянск, 1994.-26 с.

94. Автосцепное устройство подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Типовые методики испытаний: СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.01-99- СТ ССФЖТ 09.10-99. Стандарт системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Методика испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства при соударении вагонов, 1999. - с. 55-61.

95. Автосцепное устройство подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Типовые методики испытаний: СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.01-99 - СТ ССФЖТ 09.10-99. Стандарт системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Методика поездных динамических испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства, 1999. - с. 63-63.

96. Автосцепное устройство подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Типовые методики испытаний: СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.01-99 - СТ ССФЖТ 09.10-99. Стандарт системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Методика поездных эксплуатационных испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства, 1999. - с. 73-77.

97. Автосцепное устройство подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Типовые методики испытаний: СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.01-99 - СТ ССФЖТ 09.10-99. Стандарт системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Методика ресурсных испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства, 1999. - с. 45-51.

98. Автосцепное устройство подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Типовые методики испытаний: СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.01-99 - СТ ССФЖТ 09.10-99. Стандарт системы сертификации на Федеральном железнодорожном транспорте. Методика статических испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства, 1999. - с. 27-33.

99. Нормы для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520мм (не самоходных). - М.: ГосНИИВ - ВНИИЖТ, 1996. - 186 с.

100. Нормы для расчета и проектирования вагонов-самосвалов (думпкаров) колеи 1520 мм. - М.: ВНИИВ, 1986. - 154 с.

101. Нормы для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520мм (не самоходных). - М.: ВНИИВ -ВНИИЖТ, 1983.-94 с.

102. Блохин, Е.П. Динамика поезда (нестационарные продольные колебания) / Е.П. Блохин, JI.A. Манашкин.- М.: Транспорт, 1982. - 222 с.

103. Бутенко, А.И. Об оптимальной характеристике межвагонных связей: Ав-тореф. дис.... канд. техн. наук / А.И. Бутенко. - М., 1973. - 20 с.

104. Гребенюк, П.Т. Методика расчета мягкой характеристики межвагонных соединений / П.Т. Гребеню, H.A. Панькин, A.M. Филимонов // Труды ВНИИЖТ. - М.: Транспорт, 1979. - Вып. 604. - с. 66-71.

105. Крайзгур, Г.Б. К вопросу выбора силовой характеристики поглощающего аппарата автосцепки / Г.Б. Крайзгур, Л.Д. Кузьмич // Труды ВНИИ вагоностроения.- М., 1976. - Вып. 29. - с. 47-55.

106. Манашкин, Л.А. Динамика вагонов, сцепов и поездов при продольных ударах.- Дис. ... д-ра техн. наук / Л.А. Манашкин.- Днепропетровск, 1979,- 371 с.

107. Панькин, H.A. Распространение сильных возмущений в поезде / H.A. Панькин.- М.: Ученые записки Всес. заочн. ин-та инж. транспорта, 1961.- Вып. 7.- С. 105- 167.

108. Устич, П.А. Методика определения оптимальной характеристики межвагонной связи для снижения динамических сил, воздействующих на оборудование рефрижераторных вагонов / П.А. Устич // Труды МИИТ. - 1974. - Вып. 153. -с. 103-111.

109. Langer und Tohme Dinamiche Untersuchung den Eisen-bahnpuffer / Langer und Tohme // Zeitszift VDI, 1951, № 52.

110. Кеглин, Б.Г. Виды нестабильности работы фрикционных аппаратов автосцепки и способы их расчетной оценки / Б.Г. Кеглин // Научно-технический сборник. - Брянск: Приокское кн. изд-во, 1970. - С. 54 - 64.

111. Кост, E. JI. Поглощающие устройства зарубежных грузовых вагонов / Е. JI. Кост, С. А. Самсонова // Транспортное машиностроение. - М.: НИИин-формтяжмаш., 1975. - 5-75-18. - 41 с.

112. Никольский, JI.H. Особенности процесса трения и износа во фрикционных амортизаторах удара / JI.H. Никольский, Б.Г. Кеглин, В.П. Тихомиров, И.В. Селинов // Физико-химическая механика контактного взаимодействия и фреттинг-коррозия. - Ки-ев, 1973. - С. 138 - 142.

113. Селинов, И.В. Экспериментальное исследование расчетных коэффициентов трения при ударе / И.В. Селинов // Известия вузов. Машиностроение. -1958. - № 7-8. - С. 88 - 94.

114. Блохин, Е.П. Об уточнении модели межвагонного пружинно-фрикционного амортизатора удара / Е.П. Блохин, E.JI. Стамблер // Труды МИ-ИТ. - М., 1979. - Вып. 643. - С. 122 - 128.

115. Кеглин, Б.Г. Совершенствование математической модели фрикционного амортизатора удара / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев // Известия вузов. - Машиностроение. - 1984. - № 5. - С. 89 - 93.

116. Манашкин, JI.A. Электронное моделирование силовых характеристик междувагонных соединений, оборудованных фрикционными поглощающими аппаратами / JI.A. Манашкин, М.М. Кедря, В.И. Шумилин // - Известия вузов. Машиностроение, 1977. - № 2. - С. 135 - 139.

117. Мигунов, В.П. Выбор состава и исследование фрикционной металлокерамики для работы при нестационарных режимах трения / В.П. Мигунов, Б.Г. Кеглин, В.П. Тихомиров, И.В. Селинов // Технология легких сплавов. - 1968. -№ 5. - С. 95 - 99.

118. Никольский, JI.H. О работе фрикционных материалов в амортизаторе удара / J1.H. Никольский, И.В. Селинов, Б.Г. Кеглин // Вестник машиностроения. - 1963. -№ ю. - С. 33 -37.

119. Пат. 2128301 РФ МПК 6 F 16 F 7/08, В 61 G 9/02. Фрикционный амортизатор/ Кеглин Б.Г., Болдырев А.П., Харитонов А.Т., Ступин Д.А., Иванов A.B.,

Ульянов O.A., Прилепо Т.Н., Сухов A.M., Синельников Я.М. Опубл. 27.03.99. Бюл. № 9.

120. Блохин, Е.П. Исследование переходных режимов движения поездов с существенно нелинейными междувагонными соединениями: Дис... д-ра техн. наук / Е.П. Блохин.- Днепропетровск, 1971. - 293 с.

121. Гребенюк, П.Т. Динамика торможения грузовых поездов / П.Т. Гребенюк // Вестник ВНИИЖТ.- 2002.- № 1.- с. 17 - 22.

122. Гребенюк, П.Т. Динамика торможения тяжеловесных поездов / П.Т. Гребенюк // Труды ВНИИЖТ.- М.: Транспорт, 1977.- Вып. 585. - 150 с.

123. Гребенюк, П.Т. Переходные режимы движения длинносоставных грузовых поездов на спусках / П.Т. Гребенюк // Вестник ВНИИЖТ.- 2001.- № 3.- с. 31-35.

124. Гребенюк, П.Т. Продольная динамика поезда / П.Т. Гребенюк // Труды ВНИИЖТ.- М.: Интекст, 2003.- 95 с.

125. Лазарян, В.А. Влияние неоднородности состава на продольные усилия в поезде / В.А. Лазарян, Е.П. Блохин, Л.В. Белик // Труды ДИИТ.- М.: Транспорт, 1970, вып. 120.-с. 5-15.

126. Лазарян, В.А. К вопросу о математическом описании процессов, происходящих при переходных режимах движения поездов с зазорами в упряжи / В.А. Лазарян, Е.П. Блохин, Л.А. Манашкин, Л.В. Белик / / Труды ДИИТ,- М.: Транспорт, 1971. -Вып. 103. - с. 18-23.

127. Манашкин, Л.А. Исследования с помощью АВМ сил, действующих на вагоны неоднородного поезда при пуске в ход и экстренном торможении / Л.А. Манашкин, A.M. Бондарев, М.М. Кедря // Труды ДИИТ, 1977.- Вып. 190/23.- с. 78-83.

128. Мугинштейн, Л.А. Развитие тяжеловесного движения грузовых поездов / Л.А. Мугинштейн, К.П. Шенфельд.- М.: Интекст, 2011.- 76с.

129. Мямлин, C.B. Моделирование динамики рельсовых экипажей /C.B. Мям-лин // Днепропетровск: Новая идеология.- 2002.-240с.

130. Блохин, Е.П. Расчеты и испытания тяжеловесных поездов / Е.П. Блохин, JI.A. Манашкин, E.JL Стамблер, и др.: М.- Транспорт 1986г.- 264 с.

131. Гореленков, А.И. Разработка метода оценки нагруженности грузового вагона продольными силами в реальных условиях его эксплуатации: Автореф. дис... канд. техн. наук/ А.И. Гореленков.- Брянск, 1996. - 21 с.

132. Кеглин, Б.Г. К определению статистических характеристик продольных нагрузок, действующих на вагон при переходных режимах движения поезда / Б.Г. Кеглин, А.Н. Прасолов // Вопросы транспортного машиностроения.- Тула: Тульск. политех, ин-т, 1980. - с. 94-104.

133. Костенко, H.A. Статистические распределения продольных сил, действующих на подвижной состав через автосцепку, и методы их определения / H.A. Костенко, JI.H. Никольский // Труды Брянск.ин-та трансп. машиностр. 1971. - Вып. XXIV. - с. 69-82.

134. Лисицын, А.Л. Провозная способность грузовых поездов и основные принципы выбора тяговых средств / А.Л. Лисицын // Вестник ВНИИЖТ.- 1980. - № 4. - С. 1 - 9.

135. Каблуков, В.А. Экспериментальное определение статистических характеристик нагрузок, действующих на оборудование грузовых вагонов рефрижераторных секций выпуска БМЗ при продольных ударах / В.А. Каблуков, Л.А. Манашкин, В.М. Михайленко // Динамика и прочность транспортных машин и ПТМ. - Тула: Тульск. политехи, ин-т, 1976. - с. 47-57.

136. Манашкин, Л.А. Влияние подвижности грузов на статистические характеристики сжимающих сил, действующих на вагоны сжатого поезда при экстренном торможении / Л.А. Манашкин, A.M. Бондарев // Динамика и прочность сложных механических систем.- Киев: Наукова думка, 1978. - с. 98-102.

137. Фетисов, О.В. К уточнению статистических распределений масс грузовых вагонов / О.В. Фетисов, Л.А. Шахнюк // Вопросы исследования надежности и динамики элементов подвижного состава железных дорог и подъемно-транспортных машин.- Брянск: Приокск. кн. из-во, 1974. - с. 34-39.

138. Ковалев, P.B. Разработка и реализация эффективных методик компьютерного исследования динамики и оптимизации параметров ходовых частей железнодорожных экипажей: Дисс....к. техн. наук / Э.А. Фатьков. - Брянск, 2004.114 с.

139. DornC. DieneuenGüterwagen / Dorn С // Eisenbahningenieur, 1997, № 8, - S. 7-13.

140. Бахвалов, H.C. Численные методы / Н.С.Бахвалов. - М.: Наука, 1975. - 621 с

141. Гарг, В.К. Динамика подвижного состава / В.К. Гарг, Р.В. Дуккипати // Пер.с англ. -М.: Транспорт, 1988. - 391с.

142. Жиров, П.Д. Разработка математической модели и расчет характеристик поглощающего аппарата автосцепки с полимерными элементами при различных температурах окружающей среды / П.Д. Жиров, А.П. Болдырев // Вестник БГТУ - Брянск.: -№4, 2010.

143. Бартенев, Г.М. Физика полимеров / Г.М. Бартенев, С .Я. Френкель: JL-Химия- 1990.-432.

144. Strobl, G. R. The Physics of Polymers — 3rd ed. / G.K. Strobl. — Springer, 2007. —518 c.

145. Эксплуатационные факторы, влияющие на техническое состояние кузовов вагонов / Технология производства и ремонта вагонов, 2003г. URL: http://www.vagonnik.net.ru/index.php?name=Pages&op=T3age&pid=96 (дата обращения 10.04.2011)

146. Бартенев, Г.М. Физика и механика полимеров / Бартенев, Г.М. Зеленев Ю.В.- М.:-1983, 392 с.

147. Бекин, Н.Г. Полимеры и релаксационные явления в них / Н.Г. Бекин, Н.Д. Захаров, Г.К. Пеунков // URL: http://www.him-prom.ru /articles/articles 1674. html?page=0 (дата обращения 15.05.2011)

148. Фатьков, Э.А. Оценка энергетической нагруженности поглощающих аппаратов автосцепки / Э.А. Фатьков // Вестник БГТУ - Брянск.: -№4, 2017.

149. Тихонов, В.И. Выбросы траекторий случайных процессов. / В.И. Тихонов, В .И. Хименко - М.: Наука, 1987 - 304 с.

150. Кеглин, Б.Г. Повышение эффективности комбинированных фрикционных поглощающих аппаратов на базе ПМК-110А / Б.Г. Кеглин, А.П. Болдырев, A.B. Иванов, Д.А. Ступин // Проблемы механики железнодорожного транспорта: динамика, прочность и безопасность движения подвижного состава: тез докл. XI междунар. конф. - Днепропетровск: ДИИТ, 2004.

151. Гореленков, А.И. Статистические распределения продольных нагрузок, действующих на грузовой вагон при переходных режимах движения поезда. / А.И. Гореленков // Сборник Динамика, прочность и надежность транспортных машин. Брянск: БГТУ, 1997. - С. 11 - 19.

Приложение 1. Справки о внедрении результатов работы

Общество с ограниченной ответственностью «Брянский завод поглощающих аппаратов»

СПРАВКА

о виечреиин речулькшж днсеершциошши рп»нпы 11., I Жирова

«Оценка влияния ¡кагпа'ыцноипдх флкдорив на 'эффективное и> рабо I ы иог.ккнпющнх ипиагиюи <и: 1 ос цепки»

Выдана Жирову Н.Д. для иредоеишлеш ч ¡, пееершш'онный совет Д 212,021.04 при «Брянском юе\ щречьениом 1е\1>:с-еско.\- \ иинерситете» по идрееч: 241035. Брянск. б\львар 50-ле<ия Окчьор«.

Пракшчсское прнхемешн*. Ре ;\дьгачы дпееер лциошкп работы были иешмьюиапы для совершено шошшия гечпо.'чх ичеек'ого процесса приемо-сдаючпы\ исльнаний погдощагоша о аширли; 11МК! I-1 Ы .-иенке его работоспособности. а шкже снижения количсдл;$а жчлюримешадшых исследовании, ировочимых предприяшем,

ИракIичсскам шапимооь. Р\ково; 1С ! В? У КОМ1 ШНИН £ М ^ Ь }] I \ ■"> О! мечинч пелесообрл'шоеть использовании ириски к ^ч! з^нни р I .рлучти'нььч в ходе г.кч'ерпщиоиншо исследования. методиь о!а юк м|и|к %! иг-носш ш>-глошдкшшх аппаратов и иракчичеаснч рекомен 1а им клн н н скоп шссе[ -танин /Кирова 11.Д. в рабоче преднртшш но илонш ючшо проем 1-роваш ¡о н -женлуашнш тн дощающич апнаршов ишосцешж.

I Ънера. 1ь»ый днрекчор

ООО «ВША»

Е.А. Позднякова

о о о.........я д - я го изЖодс^'ВЕ ИНОЕ......ТГредприяги Е

КИПРОМ................

Алрис: 241(15(1.1 .Брянск "''................Тел/факс (4832) I

Фпктт оф. 5 Е-таИ: »«(ойШргадп

СПРЛВК \

<> ьнедретш речульчатв диссертационной работы П.Д. Жарова

«Оценка влияния эксп паглциошшх факторов на лффекчнвность работы ноглошшоших аппаратов автосцепки»

Рс<\ ль»а) ы диессрищиошюй рабош Жнрош Павла , Ьн-.рнсшпа «Оиешса влияния жсилутанионных факюрон на «ффекшвпопь рабой»! но; ми.иющих аииараюв авгоснсики» использованы в практике {онелыпкчь ООО <Л111] Дипром» в виде:

1. Разработанные меюлики оценки на!ружейное ш жиогок н раслеы параметрической належноаи с \ чиюм нее и •лиацпоинь'Ч фактр^1' применены при проектировании иомых перетек шипых но! инлаиминч ан-паратов автосцепки,

2. Комплекс раечеюв н испытаний, иронедсныи в чоче шесеркщиошюю исследования, позволяем сократи» количество »кчперименга п>><ыч ие-^ юдований, проводимых ООО чШ III Дипром»

В ас юм рсп.лиаты лисеерпшиопной работы благоприятно отразились на ■экономической лея!с.!ыIос 1'н предприятия, позволили получить положительный го,«.1>ио?1 'зкоп(»,\!Пчсск»й >ффекд в размере 450 тыс. рублей.

Техним с с к и й ди река ор

ООО л! IIII1 Дипро.чг»

А.М, Гуров