Оценка ожидаемого спроса на транспортные услуги в минерально-сырьевом комплексе области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Аксененко, Сергей Васильевич

• Аксененко, Сергей Васильевич
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Аксененко, Сергей Васильевич

Введение

1. Система балансовых расчетов как основа формирования транс-портно-экономических связей территории

1.1. Методологические аспекты формирования территориальных транспортно-экономических балансов и связей

1.2. Общие методические положения разработки территориальных балансов производства и потребления важнейших видов продукции

1.3. Нормативная база для расчета расходной части территориальных балансов производства и потребления продукции

1.4. Основы формирования территориального транспортно-экономического баланса

1.5. Формирование территориальных транспортно-экономических связей

2.Минерально-сырьевые ресурсы и их экономическое значение

2.1. Виды минерально-сырьевых ресурсов и особенности их размещения и использования

2.2. Общая характеристика минерально-сырьевого комплекса

2.3. Вероятностная оценка подготовки минерально-сырьевой базы и оценка риска прогнозной добычи

2.4. Экономическая оценка геологического риска при освоении минерально-сырьевых ресурсов

2.5. Оценка добычных мощностей

2.6. Оценка экономической эффективности освоения минерально-сырьевых ресурсов территории в качестве перспективной транспортной продукции

3.Особенности методов формирования транспортно-экономических связей по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса

3.1. Структура балансовых расчетов по добыче и транспорту газа

3.2. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке нефтяных грузов

3.3. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке угольных грузов

3.4. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке рудно-металлургических грузов

3.5. Структура балансовых расчетов по добыче и транспортировке минеральных строительных материалов 108 4.Ситуационное прогнозирование спроса на транспортные услуги по продукции минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области

4.1. Минерально-сырьевые ресурсы территории

4.2. Производство и использование продукции минерально-сырьевого комплекса

4.3. Транспортная система Новосибирской области

4.4. Расчеты транспортных балансов по важнейшим видам продукции минерально-сырьевого комплекса. 142 Заключение 153 Список использованной литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка ожидаемого спроса на транспортные услуги в минерально-сырьевом комплексе области»

Актуальность темы исследования. Формирование территориальных транспортно-экономических связей происходит под влиянием производственного потенциала данной территории и ее транспортной инфраструктуры.

Одна из отличительных особенностей экономики восточных регионов России состоит в том, что более чем 2/3 общего объема грузооборота формируют грузы минерально-сырьевого происхождения. Ресурсная база минерального сырья обладает значительной неопределенностью. Поэтому освоение минерально-сырьевых ресурсов (MCP) всегда сопряжено с определенной долей риска. Отсюда и оценка эффективности подготовки и освоения минерально-сырьевой базы (МСБ) должна производиться с учетом геологического риска в экономическом измерении.

Большое значение проблемы транспорта минерально-сырьевых ресурсов вытекает, с одной стороны, из того, что в настоящее время эти ресурсы составляют основу экспорта, а, следовательно, являются и главным источником валютных поступлений в бюджет страны. С другой - важность транспортного фактора обусловлена значительной удаленностью минерально-сырьевых ресурсов от промышленно развитых центров, а также необходимостью постоянно вовлекать в хозяйственный оборот неосвоенные еще более отдаленные районы, богатые этими ресурсами. Поэтому, если транспортная составляющая в общих затратах на производство продукции доходит до 12-14 %, то в минерально-сырьевом секторе она достигает 27-35 %.

Все это требует согласованного, гармоничного развития всех видов транспорта как составных частей единой транспортной системы. Из-за значительной капиталоемкости и инерционности строительства новых и реконструкции существующих транспортных магистралей многократно повышается значение прогнозных проработок формирования и развития транспортно-экономических связей.

Основой для прогнозирования транспортно-экономических связей служат территориальные транспортно-экономические балансы. Однако в настоящее время системные балансовые расчеты не проводятся. Отсутствуют и отчетные данные по государственному транспортно-экономическому балансу даже в материалах Госкомстата. Разрабатываемые же спорадически частные материальные и транспортно-экономические балансы имеют индикативный (рекомендательный) характер и полученная на их основе информация используется хозяйствующими субъектами, в лучшем случае, лишь в качестве макроэкономического ориентира динамики спроса и предложения на те или иные товары. Поэтому в настоящее время весьма актуально возобновление и выполнение системных балансовых расчетов для формирования рациональных территориальных транспортно-экономических связей на новом, современном научно-методическом и расчетно-техническом уровне. Главное назначение таких расчетов вместе с применением экономико-правовых рычагов видится в возможности и необходимости их использования не только для прогнозирования территориальных транспортно-экономических связей, но и для целей государственного регулирования развитием экономики страны и ее территорий в общенациональных интересах. Лишь на этом направлении можно построить достойную альтернативу централизованному управлению в отличие от ныне существующих неуправляемых рыночных отношений.

Цель исследования - разработка методических основ системы балансовых расчетов для прогнозирования прироста грузовой массы и территориальных транспортно-экономических связей при освоении минерально-сырьевых ресурсов Новосибирской области (НСО).

Достижение цели осуществляется последовательным решением ряда задач, основными из которых являются:

- структурный и функциональный анализ территориальной транспортной инфраструктуры: трубопроводный транспорт, железнодорожный, водный и др.;

- системная характеристика территориальных транспортно-экономических связей МСК и логическая схема их прогнозирования в регионе;

- анализ внешних (потребители, конъюнктура, потребности и т.д.) и внутренних (подготовка минерально-сырьевой базы, добыча и переработка сырья) условий формирования и развития регионального минерально-сырьевого комплекса (МСК);

- анализ неопределенности оценки минерально-сырьевой базы ресурсов и метод учета риска при их освоении;

- разработка методики прогнозирования производства и потребления минерально-сырьевых ресурсов посредством территориальных транспортно-экономических балансов;

- проведение многовариантных балансовых расчетов, анализ и отбор из

• них наиболее рационального с точки зрения перспектив освоения минерально-сырьевых ресурсов Новосибирской области.

• Объект исследования - ресурсная часть транспортного баланса и транс-портно-экономические связи минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области.

Предмет исследования - система сценарных вариантов территориальных транспортно-экономических балансов по видам минерального сырья и продуктам их переработки.

Ф Информационная база исследования. Диссертационная работа базируется на обширном фактическом и прогнозно-аналитическом материале современного состояния и перспективах развития хозяйственного комплекса Новосибирской области и его транспортной системы, балансовых запасах и прогнозных ресурсах минерального сырья, а также технико-экономических показателях и нормативах освоения этих ресурсов. Все материалы собраны, проанализированы, классифицированы и сведены в базы данных. В диссертации учтены все действующие законодательные и нормативные документы

• по транспорту и недропользованию.

Основная идея исследования - сформировать систему территориальных транспортно-экономических балансов по видам продукции минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области и определить наиболее рациональный вариант перспективного освоения минерально-сырьевых ресурсов как основы для формирования территориальных транспортно-экономических ^ связей в минерально-сырьевом секторе экономики НСО.

Теоретическая и методологическая основа диссертации. В основе диссертационной работы лежит идеология системного подхода к исследованию сложных экономических проблем.

Методология исследования формировалась под активным воздействием основных положений экономической теории и современных достижений в области территориальной организации производительных сил, экономики и организации транспорта и недропользования с применением методов эконо-® мико-математического моделирования.

В диссертации учтены результаты научных исследований отдельных спе

• циалистов и крупных научных коллективов Москвы (ИКТП, МИИТа, ВНИИУПа, ВНИИЖТа, и др.), Санкт-Петербурга (ВНИГРИ, СПГГИ (ТУ) им. Г.В.Плеханова), Новосибирска (СГУПСа, СНИИГГиМСа, ИЭиОПП СО РАН), Иркутска (ИрГУПСа) и др.

В исследовании отражены и широко использованы труды ведущих отечественных и зарубежных ученых, прежде всего в области: Ф - экономики и организации транспорта (В.И.Белов, П.П.Бородавкин,

А.В.Дмитриенко, В.Г.Дубинский, А.И.Журавель, В.П.Зачесов, Ю.И.Колдомасов, В.Н.Лившиц, В.А.Персианов, В.А.Половников, А.Н.Толстой, Н.Я.Фурман, Е.Д.Хануков, Т.С.Хачатуров, Б.И.Шафиркин, Л.Форд, Д.Фулкерсон, Ф.Хейт, Ф.Хичкок и др.);

- экономики минерального сырья (А.А.Арбатов, А.А.Герт, А.А.Ильинский, С.А.Кимельман, М.А.Комаров, О.С.Краснов, В.А.Крюков, К.Н.Миловидов, Г.М.Мкртчян, В.И.Назаров, Б.В.Робинсон, В.И.Татаренко,

• Г.Г.Шалмина, Ю.Н.Швембергер и др.).

В диссертации учтены положения «Стратегии экономического развития Сибири», разработанной под научным руководством академиков Н.Л.Добрецова, А.Э.Конторовича, В.В.Кулешова и утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации № 765-р от 7 июня 2002 г., материалы научно-практической конференции «Транспортная стратегия Рос-^ сии», прошедшей 12-13 мая 2003 г. в г. Новосибирске.

Научная новизна выполненного исследования заключается в следующем:

- представлена единая многоуровневая система материальных и территориальных транспортно-экономических балансов на основе методологических принципов системных исследований;

- дано системное представление ситуационных переменных территориальных транспортно-экономических связей субъекта федерации, дополняюсь щее типовые методики проведения маркетинговых исследований на транспорте;

• - предложена схема прогнозирования транспортно-экономических связей по продукции минерально-сырьевого комплекса с использованием системы балансовых расчетов;

- предложен метод учета неопределенности ресурсной базы минерального сырья и экономической оценки риска при ее освоении в качестве приростного грузопотока.

Ф Практическая значимость работы заключается в том, что реализация предложенных в диссертации теоретических и методических положений и расчетных процедур повышает научную обоснованность ресурсной базы минерального сырья и формирования территориальных транспортно-экономических связей при вовлечении этих ресурсов в хозяйственное освоение. Создается возможность многовариантных расчетов в зависимости от прогнозируемого спроса на продукцию МСК, а, следовательно, и отбора наиболее рационального варианта освоения минерально-сырьевых ресурсов территории. Полученные расчеты могут быть использованы при регулировании развития экономики субъекта Федерации (например, посредством таких рычагов, как ставки налоговых отчислений в пределах компетенции субъекта РФ и т.д.). Предложенная методика представлена в целостном завершенном виде, пригодном для ее практического применения. Она доказал свою эффективность при выполнении многовариантных расчетов на основе которых ^ прослежена динамика транспортно-экономических связей и определен вариант рационального взаимодействия трубопроводного и железнодорожного транспорта при освоении и использовании нефтегазовых ресурсов в Новосибирской области.

Совокупность результатов исследования, определяющих его научную новизну и практическую значимость, в сжатом виде сводится к следующим основным положениям, выносимым на защиту.

1. Аналитические исследования. ® Во-первых, анализ потребностей Новосибирской области в продукции минерально-сырьевого комплекса выявил устойчивый спрос на протяжении

• длительного промежутка времени. Основная часть спроса на минеральное сырье удовлетворяется за счет собственных ресурсов, но часть потребностей (например, в железорудном сырье, нефтепродуктах, газовом топливе) сейчас может быть удовлетворена главным образом за счет поставок из других районов.

Во-вторых, местная ресурсная база минерального сырья имеет достаточ-Ф но высокую степень надежности (обеспеченности производства промышленными запасами) и, следовательно, невысокий риск ее расширения. Однако не всеми видами минеральных ресурсов располагает НСО. На ее территории не обнаружено, например, ресурсов железной руды, до недавнего времени не использовались ресурсы углеводородного сырья.

В-третьих, анализ фактического материала и литературных источников вскрыл несовершенство методологии и отсутствие адекватных методических разработок прогнозирования территориальных транспортно-экономических связей применительно к современным экономическим условиям.

2. Методические исследования.

Во-первых, на основе методологии системных исследований дано адекватное представление объекта исследования — территориальных транспорт-но-экономических связей — и представлена система балансовых расчетов их формирования применительно к продукции минерально-сырьевого комплекса.

Во-вторых, представлена обновленная методика расчетов на основе многоуровневой системы материальных и территориальных транспортно-экономических балансов для прогнозирования транспортно-экономических связей по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса.

В-третьих, разработан метод оценки неопределенности ресурсной базы минерального сырья и экономической оценки риска ее освоения.

В-четвертых, создано дополнение к методическим положениям оценки экономической эффективности проектов недропользования в части учета геологического риска.

3. Прикладнные исследования.

Изложенный подход был апробирован на примере расчета железнодорожных транспортных балансов по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области. Главные результаты проведенного исследования состоят в следующем.

Во-первых, в ближайшей перспективе структура внутренних грузоперевозок в НСО, вывоза производимой в области продукции в другие районы и завоза грузов извне для местного потребления существенно не изменится. Увеличится лишь доля продукции минерально-сырьевого комплекса (на 1,6 %), главным образом, за счет вовлечения в эксплуатацию нефтегазовых ресурсов Северного района. По нашим расчетам, вероятно, на время строительства Ба-рабинского малого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) появятся железнодорожные поставки новосибирской нефти на Омский либо на Ачинский НПЗ. Достоверных прогнозных данных на перспективу по объемам и структуре транзитных перевозок в настоящее время пока нет.

Во-вторых, в перспективе с вводом в действие малого НПЗ в 2 раза сократится доля ввоза нефтепродуктов для местного потребления из Омской области и Красноярского края. На 5 % увеличатся внутрирегиональные перевозки сырой нефти за счет увеличения ее добычи и перекачки по нефтепроводу «Верх-Тарское месторождение - Барабинск» и на 2-3 % - природного газа за счет его перекачки по проектируемому газопроводу «КС Верх-Тарская - Бара-бинская ГРЭС».

Структурных изменений в транзите сырой нефти и нефтепродуктов не ожидается.

В-третьих, с вводом в эксплуатацию Куйбышевского НПЗ значительно улучшится транспортная схема снабжения нефтепродуктами потребителей в Новосибирской области. Изменится структура грузовых потоков и транспортных маршрутов доставки нефтепродуктов на нефтебазы. За счет более рациональной схемы потоков нефтяных грузов и взаимодействия обслуживающих их видов транспорта расходы на доставку нефтепродуктов потребителям области сократятся более чем в 2 раза.

В-четвертых, постепенно увеличиваются поставки и вывоз угля из НСО железнодорожным транспортом, в том числе транзитные и экспортные.

В-пятых, в связи с резким сокращением транзитных перевозок рудно-металлургических грузов снизился и завоз их в НСО, и в перспективе он будет определяться главным образом поставками слябов и металлолома на Новосибирский металлургический завод им. Кузьмина (НМЗК), а вывоз - продукцией этого завода. Начинают формироваться и транспортно-экономические связи по железнодорожным поставкам продукции проката на экспорт.

В-шестых, быстро увеличивается производство и перевозки минеральных строительных материалов и конструкций. Помимо роста перевозок по сложившимся начинают формироваться и транспортно-экономические связи по железнодорожным поставкам продукции Новосибирской строительной индустрии на экспорт.

В заключение следует отметить, что выполненные расчеты показали, что транспортно-экономические связи по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса в Новосибирской области будут осуществляться: по завозу грузов - главным образом железнодорожным и трубопроводным транспортом; по вывозу грузов - железнодорожным, трубопроводным и внутренним водным транспортом; по транзиту грузов - железнодорожным и трубопроводным транспортом; по экспортным поставкам - железнодорожным транспортом.

Таким образом, в осуществлении транспортно-экономических связей Новосибирским транспортным комплексом первостепенная роль была и остается за железнодорожным транспортом.

Обоснованность и достоверность результатов работы обусловлены корректным применением методов исследования, репрезентативностью и конкретностью аналитико-статистической информации, многовариантностью выполненных расчетов и анализом полученных результатов.

Апробация работы. Основные результаты диссертации были доложены и одобрены: на совместном заседании кафедры «Экономика транспорта» и кафедры «Менеджмент на транспорте» СГУПСа (г. Новосибирск, 2005 г.); на заседании секции экономики минерального сырья Ученого совета СНИ-ИГГиМСа (г. Новосибирск, 2005 г.); на научных семинарах отдела экономики минерального сырья СНИИГГиМСа (г. Новосибирск, 2003-2005 гг.); на конференции «ТЭК России - основа процветания страны» (г. Санкт-Петербург, ВНИГРИ, 2004 г.); на Всероссийской научно-практической конференции «Совершенствование экономического механизма рационального природопользования при добыче и переработке полезных ископаемых» (г. Санкт-Петербург, Санкт-Петербургский государственный горный институт (технический университет), 2004); на научном конгрессе «ГЕО-Сибирь-2005» (Новосибирск, СГГА, 2005).

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано четыре научных статьи общим объемом 1,5 п. л.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав основного текста, заключения и списка использованной литературы из 154 наименований. Работа содержит 170 страниц основного текста, 12 рисунков, 34 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Аксененко, Сергей Васильевич

Основные результаты диссертационной работы состоят в следующем.

1. С системных позиций изложены методологические основы формирования территориальных транспортно-экономических связей, определены роль и место балансового метода их исследования. С этих же позиций представлена вся система балансовых расчетов: от межотраслевого материального баланса производства и потребления продукции до балансов формирования территориальных транспортно-экономических связей.

2. Приведены методы создания нормативной базы для балансовых расчетов и изложены основные методические положения разработки территориальных материальных балансов производства и потребления продукции, транспортных и транспортно-экономических балансов, а также баланса транспортно-экономических связей.

3. Показано, что основу территориальных транспортно-экономических связей формируют грузы-продукты минерально-сырьевого комплекса и дано его определение.

4. Раскрыто экономическое значение минерально-сырьевого комплекса и вероятностная природа его ресурсного потенциала. Предложены методы вероятностной оценки подготовки минерально-сырьевой базы и экономической оценки геологического риска.

5. Разработаны методы оценки мощностей по добыче минерального сырья (на примере нефти и газа) и усовершенствована методика расчета экономической эффективности освоения минерально-сырьевых ресурсов учетом экономической оценки геологического риска.

6. Показаны особенности территориальных балансовых расчетов и методов формирования транспортно-экономических связей по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса (природному газу, нефти и нефтепродуктам, углям, рудно-металлургической продукции и минеральным строительным материалам).

7. Балансовые расчеты территориальных транспортно-экономических связей по продукции минерально-сырьевого комплекса проведены на примере Новосибирской области. Для этого дана характеристика и выполнен технико-экономический анализ:

- современного состояния минерально-сырьевой базы, включающей запасы и ресурсы углеводородов (нефть, природный газ и газовый конденсат), угля и минерального строительного сырья (огнеупорные и тугоплавкие глины, камень строительный и облицовочный, цементное сырье, строительный песок и песчано-гравийные смеси и т.д.);

- производства (добыча) и использования (обогащение, переработка и потребление) продукции минерально-сырьевого комплекса (нефть, газ и продукты их переработки, уголь, продукция металлургического производства, строительные материалы и конструкции);

- транспортной системы (железнодорожного, трубопроводного, речного, автомобильного и воздушного).

8. Выполнены расчеты железнодорожных транспортных балансов по важнейшим видам грузов-продуктов минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области: нефть и нефтегрузы, уголь, рудно-металлургические грузы, минеральные и строительные материалы.

9. Наиболее детально представлены методические, аналитические и расчетные материалы по углеводородным ресурсам, являющимися для области новым видом минерального сырья, промышленная добыча которого началось немногим более десятилетия назад, а также по участвующим в их освоении железнодорожному и трубопроводному транспорту.

10. Проведенные расчеты показали, что транспортно-экономические связи по основным видам продукции минерально-сырьевого комплекса в Новосибирской области будут осуществляться: по завозу грузов - главным образом железнодорожным и трубопроводным транспортом; по вывозу грузов - железнодорожным, трубопроводным и внутренним водным транспортом; по транзиту грузов - железнодорожным и трубопроводным транспортом; по экспортным поставкам - железнодорожным транспортом.

Таким образом, в осуществлении транспортно-экономических связей Новосибирским транспортным комплексом первостепенная роль была и остается за железнодорожным транспортом.

11. На примере расчета транспортных балансов железнодорожных перевозок различных видов продукции минерально-сырьевого комплекса Новосибирской области показана высокая эффективность применения балансового метода при анализе грузопотоков и формировании территориальных транспортно-экономических связей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Аксененко, Сергей Васильевич, 2006 год

1. Гражданский Кодекс Российской Федерации. Части 1-3- М.: Юрай-Издат, 2004. 462 с.

2. Налоговый кодекс Российской Федерации: 4 1,2 (по состоянию на 1 ноября 2004 г., включая изменения, вступившие в силу с 1 января 2005 г.). М.: Юрай-Издат, 2004. - 553 с.

3. Закон Российской Федерации «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25.02.1999 N 39-Ф3 (в редакции Федерального закона от 22.08.2004 № 122-ФЗ) //Российская газета. 31.08.2004. № 188.

4. Закон Российской Федерации «О недрах» от 21.02.1992 № 2395-1 (в редакции Федерального закона от 22.08.2004 № 122-ФЗ) // Российская газета. 31.08.2004. № 188.

5. Закон Российской Федерации «О ставках отчислений на воспроизводство минерально-сырьевой базы» от 30.12.1995 № 224-ФЗ // Российская газета. 11.01.1996. №5.

6. Постановление ВС РФ «О порядке введения в действие положения о порядке лицензирования пользования недрами» от 15.07.1992 № 3314-1 // Ведомости СНД и ВС РФ. 20.08.1992. № 33.

7. Положение об оценке эффективности инвестиционных проектов при размещении на конкурсной основе централизованных инвестиционных ресурсов Бюджета развития Российской Федерации. М.: МЭ РФ и МФ РФ, 1997.-51 с.

8. Абовский Н.П., Воловик АЛ. Системный подход в научно-техническом творчестве. Красноярск: Стройиздат, 1989. - 118 с.

9. Акофф Р. Искусство решения проблем./ Пер. с англ. М.: Мир, 1982. - 224 с.

10. Аксененко C.B., Краснов О.С., Мамахатова Р.Т. Вероятностная оценка влияния геологических рисков на экономическую эффективность инвестиционных нефтегазовых проектов // Записки Горного института, Т. 1611 С.-ПбГГИ (ТУ), 2005.

11. Ансофф И. Стратегическое управление./ Пер. с англ. М.: Экономика, 1989.-519 с.

12. Астахов A.C. Экономика разведки, добычи и переработки полезных ископаемых (геоэкономика). М.: Недра, 1991. - 316 с.

13. Баев Г.Х. Как определять потребность в минеральном сырье.// Минеральные ресурсы России: Экономика и управление. 1997. - № 1. - С. 1823.

14. Балашов ЕЛ. Эволюционный синтез систем. М.: Радио и связь, 1985.-328 с.

15. Белов В.И., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. - 413 с.

16. Белоус Н.Х. О рациональной трубопроводной сети Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. Новосибирск: Наука, 1967. -С. 108-116.

17. Белоус Н.Х. Пути и эффективность освоения важнейших природных богатств Сибири.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. Новосибирск: Наука, 1967. - С. 5-19.

18. Белоус Н.Х, Стародубцев Н.Л. О комплексности освоения природных богатств восточной части Западно-Сибирской низменности.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. Новосибирск: Наука, 1967. - С. 164-186.

19. Бирман И.Я. Оптимальное программирование. М.: Экономика, 1968. -232 с.

20. Бирман И.Я. Расчет оптимальной схемы перевозок взаимозаменяемых продуктов.// Вестник статистики. 1960. - № 5. - С. 39-49.

21. Большая энциклопедия транспорта: В 8 т./ Т. 4: Железнодорожный транспорт./ Гл. ред. Н.С.Конарев. М.: Большая Российская энциклопедия, 2003.- 1039 с.

22. Бородавкин П.П., Березин В.Л., Рудерман С.Ю. Выбор оптимальных трасс магистральных трубопроводов. М.: Недра, 1974. - 240 с.

23. Ботвинников B.K Минеральные ресурсы Сибири и Дальнего Востока. -М.: Недра, 1975.- 192 с.

24. Быховер H.A. Экономика минерального сырья. М.: Недра, 1967. -368 с.

25. Вереземский С. Газ, как и хлеб, всему голова.// Нефть и капитал. -1996.-№6.-С. 60-62.

26. Владимирова Т.А., Дементьев А.П., Соколов В.Г. Экономическая надежность в управлении оборотным капиталом предприятий железнодорожного транспорта. Новосибирск: СГАПС, 1996. - 88 с.

27. Волков Б.А. Оценка экономической эффективности инвестиционных вложений на железнодорожном транспорте.// Экономика железных дорог. 1999.-№ 5.-С. 45-60.

28. Вольфсон Л.Я., Ледовской В.И., Шильников Н.С. Экономика транспорта. М.: Трансжелдориздат, 1941. - 687 с.

29. Вопросы увязки планов развития отраслей, участвующих в выполнении региональных программ./ А.М.Алексеев, А.Е.Белоногова, А.А.Кисельников и др.// Моделирование внутренних и внешних связей отраслевых систем. Новосибирск: Наука, 1978. — С. 161-179.

30. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков. М.: Транспорт, 1985. - 256 с.

31. География путей сообщения./ П.Н.Казанский, В.С.Варламов, П.Е.Семенов и др. М.: Транспорт, 1987. - 224 с.

32. Геология и полезные ископаемые Западной Сибири. Т. 2. Полезные ископаемые. Новосибирск: Изд-во СО РАН, НИЦ ОИГГМ, 1998. - 254 с.

33. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1982.- 192 с.

34. Герт A.A. Обоснование эффективности управленческих решений в нефтегазовом бизнесе. Новосибирск: СНИИГГиМС, 1999. - 182 с.

35. Гибшман А.Б. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 240 с.

36. Голуб A.A., Струкова Е.Б. Экономика природных ресурсов. М.: Аспект Пресс, 1998.-320 с.

37. Гольштейн Е.Г., Юдин Д.Б. Задачи линейного программирования транспортного типа. М.: Наука, 1969. - 382 с.

38. Гранберг А.Г., Суспицын С.А. Введение в системное моделирование народного хозяйства. Новосибирск: Наука, 1988. - 303 с.

39. Гребцов Г.И., Карпов П.П. Материальные балансы в народнохозяйственном плане. М.: Госпланиздат, 1960. - с.

40. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336 с.

41. Денисов В.И. Народнохозяйственные модели оптимального развития природных комплексов. М.: Наука, 1978. - 192 с.

42. Диалектика и системный анализ. М.: Наука, 1986. - 336 с.

43. Дмитриев В.И. Планирование работы подвижного состава на железной дороге. М.: Трансжелдориздат, 1952. - 142 с.

44. Дубинский В.Г. Экономика развития и размещения нефтепроводного транспорта в СССР. М.: Недра, 1977. - 199 с.

45. Дубинский В.Г., Дубинская Н.В. Проблемы обоснования развития потоков нефти и магистральных нефтепроводов в новых нефтяных районах страны.// Нефтяная промышленность. Обзорная информация. Серия:

46. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ, 1983. -Вып. 5 (39). - 48 с.

47. Дубинский В.Г., Дубинская Н.В. Экономика нефтепроводного транспорта. М.: Недра, 1984. - 216 с.

48. Единая транспортная система./ В.Г.Галабурда, В.А.Персианов, А.А.Тимошин и др. М.: Транспорт, 1999. - 303 с.

49. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск: СГУПС, 2000, 304 с.

50. Затраты на грузовые перевозки по участкам сети железных дорог./ Под ред. М.Е.Мандрикова. М.: Транспорт, 1991. - 224 с.

51. Захаров А.Г. Совершенствование планирования и анализа грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 239 с.

52. Зачесов В.П., Печеник A.A. Речной транспорт Красноярского края. Оптимизация работы. Красноярск: Кн. Изд-во, 1995. - 288 с.

53. Иванова М.М. Динамика добычи нефти из залежей. М.: Недра, 1976.- 247 с.

54. Каганович С.Я. Экономика минерального сырья. М.: Недра, 1985. -168 с.

55. Канторович JI.B. О перемещении масс.// Доклады АН СССР. 1942. -Т. 37.-№7-8.-С. 227-229.

56. Канторович JI.B. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М.: Изд-во АН СССР, 1960. - 347 с.

57. Канторович JI.B., Гавурин М.К. Применение математических методов в вопросах анализа грузопотоков.// Проблемы повышения эффективности работы транспорта. М.: Изд-во АН СССР, 1949. - С. 110-138.

58. Киперман Г.Я., Сурганов Б.С. Популярный экономический словарь. -М.: Экономика, 1993. 252 с.

59. Кисельников A.A. Экономика Сибири. Новосибирск: СибАГС, 1996.- 131 с.

60. Кобахидзе Л.П. Экономика геологоразведочной отрасли. М.: Недра, 1990.-351 с.

61. Кобахидзе Л.П. Экономика геологоразведочных работ. М.: Недра, 1978.-295 с.

62. Колдомасов Ю.И. Метод материальных балансов в планировании народного хозяйства. М.: Госпланиздат, 1959. - с.

63. Колдомасов Ю.И. Экономические связи в народном хозяйстве СССР. М.: Экономиздат, 1963. - 431 с.

64. Колышкина Л.Г., Беляев В.И. Железнодорожный транспорт на стыке с другими видами транспорта.// Бюллетень транспортной информации.-1998. -№ 8-9. С. 31-35.

65. Краснов О.С. Формирование стратегии подготовки и освоения минерально-сырьевой базы нефтегазодобывающей промышленности. Новосибирск: Сибирское соглашение, 2000. - 284 с.

66. Краснов О.С., Аксененко C.B. Оценка влияния рисков на экономическую эффективность нефтегазовых инвестиционных проектов/Сб. докладов Конференции «ТЭК России основа процветания страны», ВНИГРИ, С.-Пб., 2004, с. 237-248.

67. Краснов О.С., Аксененко C.B. Экономическая оценка неопределенности и риска в сфере нефтегазового недропользования /Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2005. - Вып.Ю. - с. 120-123.

68. Кривцов А.И., Беневольский Б.А., Михайлов Б.К. Ресурсы, запасы и стадийность геологоразведочных работ на твердые полезные ископаемые// Отечественная геология. 2003. № 3. С. 16-23.

69. Кэрби Д.Х., Госконг JI.JI. Транспорт нефти.// Нефтяная индустрия мира./ Пер. с англ. М.: Недра 1966. С. 75-92.

70. JIanudyc Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 2000. - 288 с.

71. Лернер А.Я. Начала кибернетики. М.: Наука, 1967. - 400 с.

72. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. 240 с.

73. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь: Словарь современной экономики. 3-е изд-е, испр. и доп. М.: Наука, 1993. - 448 с.

74. Лурье А.Л. Методы достижения наименьшего пробега грузов при составлении перевозочных схем.// Применение математики в экономических исследованиях. М., 1959. - С. 354-389.

75. Лурье А.Л. О применении математических методов при планировании грузовых перевозок.// Кибернетика и автоматизация транспортных процессов.-М., 1960.-С. 95-118.

76. Лэсдон Л.С. Оптимизация больших систем./ Пер. с англ. М.: Наука, 1975.-431 с.

77. Марус A.C. Антрациты Горловского бассейна.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. — Новосибирск: Наука, 1967.-С. 127-138.

78. Маслов В.О., Перова М.Д. Развитие трубопроводного транспорта. -М.: Недра, 1981.- 128 с.

79. Математика и кибернетика в экономике: Словарь-справочник. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Экономика, 1975. - 700 с.

80. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте./ Под ред. А.Б.Каплана. М.: Транспорт, 1984. -256 с.

81. Мачерет Д.А., Чернигина И.А. Экономический риск на рынке грузовых перевозок.// Железнодорожный транспорт. 1996. - № 3. - С. 61-63.

82. Мелентьев Л.А., Стырикович М.А., Штейнгауз Е.О. Топливно-энергетический баланс СССР. М.: Гостехиздат, 1962. - с.

83. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт, 1966. - 524 с.

84. Методические положения оптимального отраслевого планирования в промышленности. Новосибирск: Наука, 1972. - 312 с.

85. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). Официальное изд-е./ Рук. авт. колл.:

86. B.В.Коссов, В.Н.Лившиц, А.Г.Шахназаров. М.: Экономика, 2000. - 421 с. Миронов Ю.К., Левченко И.Г. Нефтяные и газовые ресурсы Томской и

87. Новосибирской областей.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. Новосибирск: Наука, 1967.1. C. 91-102.

88. Мкртчян Г.М. Методы оценки эффективности освоения природных ресурсов. Новосибирск: Наука, 1984. - 205 с.

89. Моисеев H.H. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.-488 с.

90. Муштаков Д.А. Экономическая оценка проектов формирования транспортных коммуникаций в районах нового освоения.// Авторефератдиссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Новосибирск: СГУПС, 2003. - 23 с.

91. Нестеров Е.П. Транспортные задачи линейного программирования. -М.: Трансжелдориздат, 1962. 172 с.

92. Новиков Э.А., Блехцин И.Я. Минерально-сырьевой потенциал. Освоение и рациональное использование. Л.: Недра, 1987. - 95 с.

93. Основные итоги социально-экономического развития Новосибирской области за 2000-2004 годы. Новосибирск: Администрация Новосибирской области, 2005. - 112 с.

94. Основные проблемы экономики железнодорожного транспорта./ Под ред. Б.И.Шафиркина. М.: Транспорт, 1973. - 208 с.

95. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта./ Под ред. В.В.Повороженко. М.: Транспорт, 1986. - 215 с.

96. Пантл А. Методы системного анализа окружающей среды./ Пер. с англ. М.: Мир, 1979. - с.

97. Пермяков И.Г., Шевкунов E.H. Геологические основы поисков, разведки и разработки нефтяных и газовых месторождений. М.: Недра, 1971. -344 с.

98. Персианов В.А., Милославская C.B. Смешанные железнодорожно-водные перевозки (экономика, планирование, управление). М.: Транспорт, 1988.-231 с.

99. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

100. Перспективное планирование транспортно-экономических связей в СССР. М.: Транспорт, 1968. - 160 с.

101. Перспективы освоения сырьевой базы нефтегазодобывающей промышленности Новосибирской области./ В.С.Сурков, О.С.Краснов, Б.В.Робинсон, В.С.Старосельцев.// Минеральные ресурсы России: Экономика и управление. 2000. - № 4. — С. 24-31.

102. Перчик А.И. Основы горного права. М.: Недра, 1996. - 302 с.

103. Пойа Д. Математика и правдоподобные рассуждения./ Пер. с англ. -М.: Наука, 1975.-е.

104. Половников В.А. Анализ и прогнозирование транспортной работы морского флота. М.: Транспорт, 1983. - 224 с.

105. Правдин Н.В., Негрей В .Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта: Примеры и расчеты. М.: Транспорт, 1989. — 208 с.

106. Проект «Классификации запасов, перспективных и прогнозных ресурсов нефти и горючих газов// Отечественная геология. 2003. № 3. С. 915.

107. Путь в XXI век: Стратегические проблемы и перспективы российской экономики./ Рук. авт. колл. акад. РАН Д.С.Львов. М.: Экономика, 1999. -793 с.

108. Ребрин Ю.И. Основы экономики и управления производством: Конспект лекций. Таганрог: ТРТУ, 2000. - 345 с.

109. Региональная политика Газпрома: Встреча руководителей ОАО «Газпром» и главных редакторов региональных СМИ 31 октября 2003 г./ Документ. 2003. - 169 с.

110. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России,1999.-621 с.

111. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России,2000. -642 с.

112. Русанов Д.К. Экономическая оценка минеральных ресурсов. М.: Недра, 1987.-196 с.

113. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998. - 120 с.

114. Стародубцев H.JI. Топливные базы Сибири.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. Новосибирск: Наука, 1967. - С. 48-69.

115. Статистика железнодорожного транспорта./ Под ред. Т.И.Козлова и А.А.Поликарпова. М.: Транспорт, 1990. - 327 с.

116. Сумароков А.Е. Перспективная оценка минерального сырья Средней Сибири.// Важнейшие минерально-сырьевые базы Сибири и пути их эффективного использования. Новосибирск: Наука, 1967. - С. 20-47.

117. Татаренко В.И. Минерально-ресурсный комплекс: проблемы экономической оценки и прогноза освоения. Новосибирск: СГТА, 1999. - 171 с.

118. Теоретические проблемы построения грузовых тарифов транспортной системы СССР./ Под ред. В.И.Дмитриева. М.: Транспорт, 1977. - 288 с.

119. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. —М.: ЦНТБ МПС, 1994. 132 с.

120. Типовые модели долгосрочного прогнозирования динамики разведки и добычи нефти и газа./ Н.А.Калинин, В.И.Мелехин, A.B.Мандельберг и др. М.: Недра, 1986. - 336 с.

121. Толстой А. Методы устранения нерациональных перевозок при планировании.// Социалистический транспорт. 1939. -№ 9. - С. 28-51.

122. Толстой А.Н. Методы устранения нерациональных перевозок при составлении оперативных планов. М.: Трансжелдориздат, 1941. - 100 с.

123. Транспортная стратегия России./ Материалы научно-практической конференции 12-13 мая 2003 г., г. Новосибирск. Новосибирск, 2003. -806 с.

124. Трамслор/тшо-экономические связи СССР. М.: Транспорт, 1965. - с. Форд Л.Р., Фулкерсон Д.Р. Решение транспортной задачи.// Методы и алгоритмы решения транспортной задачи. - М.: Госстатиздат, 1963. - С. 61-72.

125. Формирование транспортных систем регионов./ В.Я.Ткаченко, К.Л.Комаров, Л.А.Лукьянчикова и др. Новосибирск: СГАПС, 1996. - 195 с.

126. Франк С. О. Развитие российского транспортного комплекса — задача общегосударственная.// Нефтегазовая вертикаль. 2001. - № 7. - С. 7-12.

127. Фурман И.Я. Экономика магистрального транспорта газа. М.: Недра 1978.-271 с.

128. Хануков Е.Д. Транспорт и размещение производства. М.: Трансжелдориздат, 1956. - 412 с.

129. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: Изд-во АН СССР, 1959.- 587 с.

130. Хейт Ф. Математическая теория транспортных потоков./ Пер. с англ.- М.; Мир, 1966.-287 с.

131. Холомеева Н.В. Разработка методов планирования затрат на содержание автомобильных дорог с учетом региональных особенностей.// Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Новосибирск: СГУПС, 2001. - 20 с.

132. Чарноцкая Л.П. Железная дорога от А до Я. М.: Транспорт, 1990. -208 с.

133. Шалмина Г.Г., Робинсон Б.В. Минерально-сырьевая база Сибири: Проблемы и перспективы развития. Новосибирск: НГАЭиУ, 1998. - 253 с.

134. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта. М.: Высшая школа, 1977. - 240 с.

135. Шафиркин Б.И. Координация транспорта и планирование грузовых перевозок. М.: Транспорт, 1966. - 231 с.

136. Шафиркин Б., Опарин Е. Роль транспорта в повышении эффективности общественного производства.// Социалистический труд. 1979. - № 8. -С. 37-45.

137. Экономика геологоразведочных работ./ Е.Л.Гольдман, З.М.Назарова, А.А.Маутина и др. М.: Изд. Дом «Руда и металлы», 2000. - 400 с.

138. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. В.А.Дмитриева и Ф.П.Мулюкина. М.: Транспорт, 1985. - 438 с.

139. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. Н.П.Терешиной и др. М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

140. Экономика железнодорожного транспорта./ Под ред. Е.Д.Ханукова. -М.: Транспорт, 1979. 554 с.

141. Экономика минерального сырья и геологоразведочных работ./ Под ред. М.И.Агошкова. М.: Недра, 1976. - 333 с.

142. Экономика, организация и планирование геологоразведочных работ./ Э.А.Азроянц, В.Т.Борисович, З.М.Назарова и др. М.: Недра, 1992. -414с.

143. Экономика строительства магистральных трубопроводов. Изд-е 2-е, перераб. и доп./ Под ред. Б.Н.Семенова. М.: Недра, 1977. - 421 с.

144. Экономика транспорта./ Под ред. С.К.Данилова. М.: Трансжелдор-издат, 1958.-711 с.

145. Э/сонолш/со-математические методы и модели в перспективном отраслевом планировании (вопросы методологии и методики)./ Отв. ред.

146. A.Г.Аганбегян. Новосибирск: Наука, 1982. - 432 с. Экономи/со-математические методы и прикладные модели./

147. B.В.Федосеев, А.Н.Гармаш, Д.М.Дайитбегов и др. М.: ЮНИТИ, 1999. -391 с.

148. Экономический справочник железнодорожника: Части I и II. 2-е изд-е, перераб. и доп./ Под ред. Б.И.Шафиркина. М.: Транспорт, 1978. - 398 с.

149. Ford L.R., Fulkerson D.R. A simple algorithm for finding maximal network flows and an application to the Hitchcock problem.// Canad. J. Math. 1957. - V. 9. - № 2. - P. 210-218.

150. Hitchcock F.L. Distribution of a product from several sources to numerous localities.// J. Math. Phys. 1941. - 20. - P. 224-230.