Оценка и направления эффективного использования управленческого потенциала тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ларина, Ирина Вячеславовна

• Ларина, Ирина Вячеславовна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ларина, Ирина Вячеславовна

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СТРУКТУРЫ И ОСОБЕННОСТЕЙ ТРУДОВОГО И УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА.

1.1 Управленческий персонал и методы оценки его труда.

1.2. Концептуальные понятия категорий «трудовой и управленческий потенциал».

1.3. Структура управленческого потенциала на примере предприятий железнодорожного транспорта.

1.4. Выводы по первой главе.

2. ОЦЕНКА И АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА.

2.1. Принципы и методы построения системы показателей оценки и анализа использования управленческого потенциала.

2.2. Оценка и анализ использования управленческого потенциала (на примере отделения дороги и его структурных подразделений)

2.3. Процедура и функции оценки использования управленческого потенциала.

2.4. Прогнозирование показателей оценки и анализа использования управленческого потенциала.

2.5. Выводы по второй главе.

3. НАПРАВЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА.

ЗЛ. Мотивационные аспекты повышения эффективности использования управленческого потенциала и стимулирование предприятия

3.2. Анализ состояния укомплектованности управленческого персонала отдельного структурного подразделения.

3.3. Пути воспроизводства управленческого потенциала.

3.4. Выявление резервов роста эффективного использования управленческого потенциала.

3.5. Методы совершенствования организационной структуры управления (на примере отделения дороги).

3.6. Выводы по третьей главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка и направления эффективного использования управленческого потенциала»

Актуальность диссертационного исследования. В современном состоянии экономики России требуется по-новому решать экономические проблемы, среди которых одной из важнейших является повышение эффективности использования трудового потенциала работников. Экономическая неприспособленность отечественных предприятий к условиям рынка, неумение работать в рамках конкуренции и многое другое тормозят внедрение рыночных механизмов в деятельность предприятий, особенно железнодорожного транспорта. Законы рынка требуют решения таких важных экономических и социальных задач, как обеспечение конкурентоспособности, а также создание благоприятной социальной атмосферы на предприятии.

В настоящее время накопленный обществом интеллектуальный и материально-технический потенциал образуют необходимую основу для трансформации в качественно новое состояние, когда доминирующим в стратегии социального и экономического развития становится интенсивный характер преобразований. Лишь при условии органичного включения человека с его ценностными ориентациями и установками, трудовыми навыками и квалификацией, общей культурой, включая культуру труда и культуру человеческих отношений, в систему хозяйственного механизма может обеспечить успешную деятельность предприятия.

В этих условиях становится чрезвычайно важным успешное решение проблем формирования трудового и управленческого потенциала. Увеличение роли трудовых ресурсов в обеспечении конкурентоспособности организации и необходимость наличия объективной информации о состоянии и перспективах использования потенциальных возможностей этих ресурсов актуализируют проблему оценки и анализа потенциала и разработки методологии управления этими процессами.

Степень научной разработанности проблемы. Проблема управленческого потенциала зародилась и получила дальнейшее развитие преимущественно в отечественной науке и практике. В частности, категория «управленческий потенциал», как разновидность трудового потенциала появилась в советской экономической литературе в конце 70-х годах XX века.

Различные аспекты трактовки понятий трудового и управленческого потенциала, составляющие его структуры освещены в трудах психологов, экономистов и специалистов по управлению (Н. Смелзер, С. Л. Рубинштейн, Л. В. Выготский, Д. Н. Узнадзе, Е. Е. Румянцева, В. Н. Авдеенко, В. А. Котлов, В. В. Адамчук, Е. В. Маслов, Ю. Г. Оде-гов, В. П. Журавлев, М. М. Критский, Э. Р. Саруханов, Е. В. Бурдина, Л. Ивановская, Н. Суслова и др.).

Исследования особенностей управленческого потенциала на железнодорожном транспорте отражены в работах А. П. Абрамова, А. И. Анчишкина, С. П. Арсеньева, В. Г. Галабурды, А. В. Давыдова,

A. И. Журавеля, Л. В. Контаровича, А. В. Комарова, Б. М. Лапидуса,

B. А. Персианова, Н. Я. Петракова, Н. П. Терешиной, М. М. Толкачевой, Р. М. Царева, Б. И. Шафиркина и других.

Наличие совокупности компонентов и связей между ними позволяют рассматривать управленческий потенциал как систему. Исследованию сложных систем посвящены труды А. И. Аверьянова, В. Г. Афанасьева, И. В. Блауберга, Э. Г. Юдина, А. И. Пригожина, В. С. Поло-винко.

Результаты исследований А. П. Егоршина, Е. П. Ильина, О. Л. Скрябиной, К. В. Устюшенко, В. В. Чекмарева, С. Н. Апенько, Б. С. Бурыхина, В. Ф. Потуданской и др. внесли свой вклад в развитие научных знаний в сферах оценки трудовой мотивации и отношения к труду, методики оценки производительности и эффективности труда, выявления групп показателей результатов трудовой деятельности, разработки процессов аттестации работников.

Следовательно, на современном этапе развития сложился целый комплекс разнообразных научных направлений по вопросам, связанным и использованием трудовых ресурсов. Между тем отсутствуют глубокие научные исследования, развивающие теорию и методологию анализа и оценки использования управленческого потенциала. В существующих концепциях наблюдается ряд недоработок, связанных с отсутствием: целостности знаний об управленческом потенциале и особенностях его эффективного использования; однозначно трактуемого исходного понятийно-категориального аппарата; методологической и методической основ для анализа, оценки и прогнозирования использования управленческого потенциала с учетом особенностей отдельных сфер производства. Это свидетельствует об актуальности проблемы использования управленческого потенциала предприятия, которая наряду с нерешенностью отдельных научных и практических задач в этой области предопределили выбор темы диссертации, цель и основные направления исследования.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в дополнении методологии экономического знания в области управления трудовыми ресурсами, разработке методических аспектов оценки и практических направлений совершенствования использования управленческого потенциала.

Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи: дать авторскую трактовку понятия управленческий потенциал и представить взаимосвязь трудового и управленческого потенциалов; предложить обобщенную структуру управленческого потенциала, характеризующую его ресурсную, организационную и личностнопрофессиональную составляющую; разработать и апробировать методику оценки использования управленческого потенциала; осуществить прогнозирование состояния использования управленческого потенциала на примере Омского отделения железной дороги на среднесрочный период; определить и обосновать направления использования управленческого потенциала.

Объектом исследования является управленческий потенциал Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги и его структурных подразделений.

Предметом диссертационного исследования выступают теоретические, методические и практические аспекты оценки и эффективного использования управленческого потенциала.

Теоретической и методологической основой исследования явились мировая и отечественная теория и практика управления; труды ведущих отечественных и зарубежных ученых по вопросам управления; практика работников по исследованию трудового потенциала, а также методические и статистические материалы по изучаемой проблеме, правовые и нормативные акты РФ.

При разработке и решении поставленных задач использовался системный подход, применялись статистические и экономико-математические методы: группировка, детализация, обобщение, корреляционный и регрессионный анализы, социологические способы исследования, в частности, анкетирование и экспертные оценки.

В качестве информационной базы исследования использовались законодательные и нормативные положения, официальные годовые и квартальные отчеты предприятий железнодорожного транспорта, статистические сборники, а также специальная научная и периодическая литература по тематике исследования.

Эмпирической базой для исследования послужили практические материалы статистической и финансовой отчетности Омского отделения Западно-Сибирской железной дороги и его структурных подразделений, результаты специальных исследований автора.

Научная новизна исследования заключается в раскрытии роли и значения управленческого потенциала, в формировании теоретических и методических основ для оценки использования и развития этого потенциала, повышения эффективности его работы, в частности:

- уточнено понятие управленческий потенциал и рассмотрена взаимосвязь трудового и управленческого потенциала;

- рекомендована структура управленческого потенциала, как основа для определения показателей его использования;

- разработаны методические основы оценки использования потенциальных возможностей управленческого персонала на предприятии;

- выполнен среднесрочный прогноз значений количественных и качественных показателей и обобщающего коэффициента использования управленческого потенциала;

- предложены и обоснованы направления совершенствования использования управленческого потенциала.

Практическая значимость исследования заключается в применении методики оценки и прогнозирования использования управленческого потенциала на предприятиях железнодорожного транспорта для получения дополнительной отдачи от имеющихся на предприятии трудовых ресурсов, что может найти применение при планировании и анализе выполнения плана по труду.

Разработаны и экспериментально проверены модели для прогнозирования и оценки использования управленческого потенциала, а также предложен алгоритм его анализа, которые доведены до уровня практического применения на отделениях дорог.

Предложения автора рассмотрены и одобрены на совещании экономических и кадровых служб Омского отделения железной дороги и рекомендованы к использованию при реализации планов роста производительности труда.

Апробация результатов работы. Основные положения и теоретические выводы диссертационной работы были доложены и получили одобрение на международной научно-практической конференции «Новые технологии железнодорожному транспорту: подготовка специалистов, организация перевозочного процесса, эксплуатация средств» (г. Омск 2000 г.), молодежной научной конференции «Молодые ученые на рубеже третьего тысячелетия» (г. Омск 2001 г.), региональной научно-практической конференции «Социальное партнерство в сфере формирования кадрового потенциала организаций региона» (г. Омск 2002 г.), международной научно-практической конференции «Экономические и социальные проблемы транспортного комплекса в современных условиях» (г. Самара 2002 г.), на 43 Всероссийской научно-практической конференции «Современные технологии железнодорожному транспорту и промышленности» (г. Хабаровск 2003 г.). Отдельные вопросы исследования представлены в сборниках научных трудов.

Результаты исследований учитывались локомотивным хозяйством отделения дороги при его реформировании.

Материалы диссертационной работы представлены в отчетах по научно-исследовательской и хозбюджетной темам, выполненных на кафедре «Экономика железнодорожного транспорта и управление качеством» ОмГУПСа в качестве разделов.

Отдельные положения диссертации используются в учебном процессе Омского государственного университета путей сообщения при изучении таких дисциплин как «Экономика хозяйства электроснабжения», «Экономика, организация и планирования производства», «Экономика локомотивного хозяйства».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 научных статей и тезисы двух докладов конференций, общим объемом 3,05 печатных листа.

Структура и объем диссертации. Содержание структуры обусловлено темой исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы, включающего 212 источников, приложений. Объем работы составляет 159 страниц, содержит 24 рисунков, 11 таблиц и 8 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ларина, Ирина Вячеславовна

Основные результаты исследования, нашедшие отражение в работе, формируются в следующих положениях.

1. Выделение процесса управления в отдельный вид человеческой деятельности происходит при поздней индустриальной эпохе, когда главенствующим фактором становится труд. Тогда же формируется и носитель этого процесса - управленческий работник.

Управленческий труд представляет собой совокупность трудовых действий работников аппарата управления по реализации функций управления, в качестве которых выступают определенные действия, связанные с осуществлением отдельных управленческих циклов.

Управленческий труд имеет ряд специфических черт и особенностей, отличаясь от физического труда не только по содержанию и характеру, но и по продукту деятельности. В качестве продукта, по мнению автора, выступает управленческое воздействие, складывающееся на основе результатов деятельности отдельных руководителей и приводящие к соответствующим изменениям в процессе.

2. Исследованные научные разработки показали неоднозначность в понимании методик оценки работы управленческого персонала. В своих исследованиях автор разделяет все существующие методики на две основные группы: методики оценки качества труда и методики оценки результатов труда, в которых рассматриваются положительные и отрицательные стороны. Сопоставление данных групп позволило сделать вывод об отличительном признаке - в способах расчета частных и интегрированных показателей.

В то же время все выявленные недоработки (первая глава) существующих методик диктуют необходимость создания новой методики, которая вобрала бы все положительные моменты и имела бы минимум отрицательных.

3. На основе анализа понятийного аппарата сформировано определение «управленческого потенциала», под которым автор понимает совокупность возможностей технически и информационно вооруженного управленческого персонала обеспечить достижение определенных производственно-экономических результатов.

4. После рассмотрения точек зрения ряда научных работников, автор предложил более полную структуру управленческого потенциала. Она представляет собой объединение трех составляющих, характеризующих с различных сторон процесс управленческой деятельности, личностные, ресурсные и организационные компоненты. В свою очередь, каждый из них подразделяется на более мелкие элементы, описывающие свою область применения. Например, личностные составляющие формируются из социально-демографических (половозрастные характеристики, уровень образования, состояние здоровья и др.) и общественно-профессиональных (способность к творчеству и инновациям, профессионализм и т.п.) компонентов. В состав ресурсной компоненты входят численные, финансовые и временные ресурсы на оплату, обеспечение и обслуживание деятельности аппарата управления. В организационных - учтены безопасность, мотивация, степень доступности информации и оборудование рабочих мест.

5. На основе предложенной структуры управленческого потенциала и учета имеющегося опыта, создана система показателей оценки и анализа использования управленческого потенциала. Система включает три группы коэффициентов, характеризующих структуру, качество и количественные показатели использования скрытых возможностей управленческих работников.

6. С помощью предложенной автором системы был выполнен анализ состояния реализации управленческого потенциала на базовом отделении дороги.

Со структурной стороны отмечены: снижение доли руководителей на 6,6 % в среднем по всем обособленным предприятиям, рост доли служащих и специалистов во всех подразделениях за исключением тех, где наблюдался повышение доли руководителей.

В то же время более эффективно используется сам аппарат управления, о чем свидетельствует показатель экономической результативности управления (рост в 2004 г. по сравнению с 1997 в 2,4 раза).

Изменения в экономике страны сказываются и. на положении в отдельной отрасли. Так увеличение тарифных ставок и неоднократная индексация заработной платы привели к увеличению расходов на содержание аппарата управления, что, в свою очередь, снизило эффективность использования управленческого потенциала.

За анализируемый период наблюдался рост по ряду показателей: коэффициенты компьютерной обеспеченности, управленческой нагрузки. Наблюдалось и снижение отдельных показателей, например, поездо-часы потерь грузовых поездов, что является положительным фактором.

Таким образом, выполненные оценка и анализ использования управленческого потенциала показали практическую значимость рекомендованной системы показателей при выявлении резервов управленческого труда.

7. Предложена процедура оценки использования управленческого потенциала на основе рассмотренной выше системы показателей. При анализе этой оценки предлагается руководствоваться методом поэтапного анализа.

Предложено пять этапов:

1) выбор показателей использования управленческого потенциала;

2) выделение по каждому признаку градаций;

3) сбор и обработка экономической информации для расчета показателей;

4) расчет обобщающего показателя КИУП и соотнесение его со шкалой использования управленческого потенциала;

5) формирование выводов по результатам анализа.

Общая же оценка использования управленческого потенциала складывается как сумма трех групп показателей, взвешенных по их значимости.

Значимость и оценка градаций по каждому из девяти показателей определялась экспертным путем. Была оценена достоверность полученных результатов с помощью коэффициента конкордации и %2-критерия.

8. Построены математические модели для прогнозирования каждого из показателей использования управленческого потенциала. Оценена их достоверность с помощью вычисления стандартизованной ошибки аппроксимации, дисперсионного F-критерия Фишера и статистического t-критерия Стьюдента.

9. Сопоставление определенного КИУП с предложенной автором шкалой использований управленческого потенциала показало, во-первых, что процесс привлечения возможностей руководящих работников прошел за анализируемый период два уровня: средний и выше среднего; во-вторых, так как максимального уровня расчетный показатель к 2010 г. не достигнет, следует вывод, о необходимости усиления работы по совершенствованию использования управленческого потенциала.

10. Рассмотрены направления использования скрытых возможностей аппарата управления, из которых наибольшую ценность представляют:

- повышение привлекательности труда посредством его стимулирования на основе мотивации;

- сокращение численности аппарата управления;

- процесс оптимизации воспроизводства кадров;

- приведение организационной структуры к более рациональной форме.

11. На сегодняшний момент 45 % от тарифного заработка составляют премиальные выплаты. Целесообразно разделить данную сумму на две части, одна из которых (примерно третья часть) должна выплачиваться с учетом КИУП. Исследования показали, что за повышение коэффициента использования управленческого потенциала на один процент, норматив премирования равен 0,14 % к фонду оплаты труда аппарата управления при доли прибыли, направляемой на этот вид премирования, равной 30 %.

12. Результаты проведенного анализа в локомотивном хозяйстве свидетельствуют о необходимости замены части штатных единиц низшего и среднего звена управления, вскрывают острую потребность в грамотном воспроизводстве руководящих кадров.

13. В проблеме сокращения численности немаловажно выявление резервов роста вследствие недоиспользования работоспособности, трудоспособности работников аппарата управления и связанные с улучшением социально-психологического климата в коллективе. В результате расчетов, выполненных в соответствии с предложенными в работе положениями, выяснилось, что сокращение (15 чел.) можно получить по двум параметрам: за счет снижения целодневных потерь рабочего времени и повышения уровня отношений в коллективе до нормальных.

14. Предложенные системы оценки и анализа использования управленческого потенциала и документация для рационализации организационной структуры, численности, воспроизводства и другие положения диссертационной работы могут быть практически использованы на отделениях дорог, в их структурных подразделениях, а также в учебном процессе вузов и в системе переподготовки кадров.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проблема эффективного использования управленческого потенциала остается пока дискуссионной. Создание более совершенной системы анализа и вовлечения скрытых возможностей руководящих работников требует от руководителей каждого предприятия сознательного понимания важности этого процесса.

Изучение опубликованных работ ряда авторов по тематике исследования показало неразработанность понятийного аппарата, отсутствие единства при выборе структурных критериев оценки управленческого потенциала.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ларина, Ирина Вячеславовна, 2006 год

1. Авдеев В. В. Управление персоналом: технология формирования команды. М.: Финансы и статистика, 2003. 544 с.

2. А в д е е н к о В. Н., Котлов В. А. Производственный потенциал промышленного предприятия. М.: Экономика, 1989. 240 с.

3. Агеева В. А. Психологические аспекты оценки персонала // Экономика железных дорог, 2004. № 10. С. 59-63.

4. Адамчук В.В. Экономическое стимулирование рационального использования трудовых ресурсов. М.: Знание, 1998. - 40 с.

5. Адамчук В. В., Ромашов О. В., С о р о к и н а М. Е. Экономика и социология труда. М.: ЮНИТИ, 1999. С. 25.

6. Айвазян С. А., Мхитарян B.C. Прикладная статистика и основы эконометрии. М.: ЮНИТИ, 1998.

7. А п е н ь к о С. Н. Методология, теория и практика оценки персонала в современных условиях: Монография. М.: Информ-Знание, 2005. С. 187.

8. А т а е в А. А. Управленческая деятельность: Практика и резервы организации. М.: Экономика. 1988. 252 с.

9. А ш и м б а е в Т. А. Экономический потенциал и эффективность его использования. Алма-Ата: Наука. 1990. 360 с.

10. Б а б ы н и н a JI. С. Управление персоналом: Практикум: доходы и заработная плата. М.: Экзамен, 2003. 96 с.

11. Б а з а р о в Т. Ю., Беков X. А., Аксенова Е. А. Медоды оценки управленческого персонала государственных и коммерческих структур. М.: Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2000. 321 с.

12. Барышников Ю.Б. Модели управления персоналом: зарубежный опыт и возможность его использования в России. М.: РАГС, 1998.

13. Беклемищев Е. П. Оценка деловых качеств руководителей и специалистов. М.: Знание. 1990. 64 с.

14. Б е к Н. Н., Г о л е н к о Д. И. Статистические методы оптимизации в экономических исследованиях. -М.: Статистика, 1971.

15. Белановский С. А. Факторы эффективности управленческого труда в промышленности. М.: Наука, 1988. 168 с.

16. Б елов И. В., Персианов В. А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт. 1993. 415 с.

17. Б еляцкий Н. П. Кадровый потенциал организаторов производства. Мн.: Высшая школа. 1990. 160 с.

18. Бизнякова И. В. Кадры управления. Подбор и оценка. М.: Экономика, 1998.

19. Б ольшаков А. И. Кадровые центры// Железнодорожный транспорт. 1997. №4. С. 21.

20. Большая Советская Энциклопедия. Т 20. М.: Изд-во Советская энциклопедия. 1975. С.428.

21. Бороздина О. Ю. Разработка методического обеспечения оценки и рационального использования трудового потенциала персонала фирмы/ Дис. на соискание уч. степ. к. т. н. Кострома, 1998. С. 49, 53, 61.

22. Б у р д и н а Е. В. Комплексное развитие кадрового потенциала системы управления на примере автотранспортных предприятий/ Дис. на соискание уч. степ. к. .эконом, н. JL, 1990. С. 26-29.

23. Б у р н о с о в Н. М. Актуальные проблемы управления персоналом ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог, 2004. № 8. С. 55-63.

24. Б у р н о с о в Н. М. Профессиональная служба на федеральном железнодорожном транспорте// Железнодорожный транспорт. 1997. № 4. С. 9-13.

25. Б у р ы х и н Б. С. Оценка и стимулирование труда ИТР. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1981.

26. Б у х а л к о в М. И. Управление качеством норм труда на предприятии. М.: Экономика и финансы, 2004. 160 с.

27. Б у х а л к о в М. И. Управление персоналом: развитие трудового потенциала. М.: ИНФРА-М, 2005. 192 с.

28. Бухановский А. Е. Нормирование труда как резерв повышения эффективности работ // Экономика железных дорог, 2000, № 1, С. 77-82.

29. В а л ь Е. В. Система оплаты труда на основе экономических показателей // Справочник кадровика, 2004. № 1. С. 77-85.

30. В е с н и к В. Р. Практический менеджмент персонала. М., 1998.

31. В о й т к о В. И., РыбаченкоВ. Ф., ЖелтобрюховаР. М. Социальные и психологические аспекты управленческого труда. Киев.: Знание. 1981.20 с.

32. Волгин А. П., Матирко В. П., Модин А. А. Управление персоналом в условиях рыночной экономики: опыт ФРГ. М.: Дело, 1992.

33. В о л г и н Н. А. Система стимулирования труда в ОАО «Барнаульский ликероводочный завод» // Справочник кадровика, 2004. № 7. С. 97-101.

34. В о л г и н Н., Валь Е. ВИААР: Мотивационная основа эффективного труда// Человек и труд. 2000. № 4. С. 75-79.

35. В ы г о т с к и й JI. С. Мышление и речь. М.: Лабиринт. 1999. 351 с.

36. Галасюк И. Н. Мотивация в психологическом портрете будущего руководителя // Экономика железных дорог, 2005. № 5. С. 76-81.

37. Галасюк И. Н. Учет индивидуально-психологических особенностей личности при формировании резерва руководящего состава // Экономика железных дорог, 2004. № 12. С. 49-54.

38. Галахов В. И. Методология организации и управления кадровым потенциалом федерального железнодорожного транспорта/ Дис. на соискание уч. степ, д-р т. н. М., 1998. С. 21-22.

39. Г е н к и н Б. М. Организация, нормирование и оплата труда на промышленном предприятии М.: Норма, 2003. 390 с.

40. Герчикова И. Н. Менеджмент. М.: Банки и биржи, ИНИТИ. 1997. 501 с.

41. Гладышевский А.И. Формирование производственного потенциала: анализ и прогнозирование. М.: Наука, 1992. 152 с.

42. ГлазистоваМ. А., Сидоренко B.C., С ы ч у г о в а И. М. Совершенствование системы мотивации труда на Восточно-Сибирской железной дороге// Экономика железных дорог, 2000 г., № 7. С. 85-87.

43. Г л а з к о в В. Н. Управление персоналом и подготовка руководящих кадров // Железнодорожный транспорт, 1999 г., № 5. С. 75-77.

44. Гончаров В.В. Важнейшие критерии результативности управления. -М.: МНИИПУ, 1998.

45. Гончаров В.В.В поисках совершенства управления: Руководство для высшего управленческого персонала. М.: МП «Сувенир», 1993.

46. Г о н ч а р о в а О. С. Улучшение использования рабочего времени, совершенствование стимулов повышения производительности труда, укрепление производственной дисциплины // Экономика железных дорог, 2000 г., №6. С. 89-91.

47. Г о р б у н о в Э. П. Экономический потенциал развитого социалистического общества//Вопросы экономики. 1981. № 9.

48. Г о р ч а к о в А. А., Орлова И. В. Компьютерные экономико-математические модели. М.: ЮНИТИ, 1995.

49. Гражданский кодекс Российской Федерации. Ч. 1, 2. М.: ИНФРА.1996.

50. Грачев М. В. Суперкадры: управление персоналом и международные корпорации. -М.: Дело, 1993.

51. Г р а ч е в М. В. Управление трудом: теория и практика капиталистического хозяйства. М.: Наука. 1990.

52. Г р о м е к а В. И. США: Научно-технический потенциал. М.: Мысль, 1977. 245 с.

53. Г у к а с ь я н Г. М., Нинциев К. X. Динамика мотивационных аспектов труда: зарубежный опыт// Трудовая активность: мотивация и стимулы. Сб. науч. тр. Л.: ЛФЭИ. 1991. С. 50-59.

54. Д а в ы д о в А. В., Волкова О. Ю. Формирование системы мотивации труда работников // Экономика железных дорог, 2005. № 4. С. 72-82.

55. Д а н и л о в С. М. Некоторые направления повышения эффективности организации и мотивации труда работников на железнодорожном транспорте // экономика железных дорог. 2000. № 3. С. 89-92.

56. Д е с с л е р Г. Управление персоналом. М.: БИНОМ, 1997. С. 366.

57. Дмитриенко Г. О. О механизме мотивации труда// Экономист. 1992. №3.-С. 58 -62.

58. Д о б р ы н и н А. И., Дятлов С. А., Цыренова Е. Д. Человеческий капитал в транзитивной экономике: формирование, оценка, эффективность использования. СПб.: Наука, 1999. С. 295.

59. Д у д я ш о в а В. и др. Каждому по сложности и напряженности его труда // Человек и труд, 2004. № 1. С. 70-74.

60. Егоршин А. П. Управление персоналом. Н. Новгород: НИМБ, 1997.-С. 67-68,556-578.

61. Е л о в и к о в Л. А. Экономика труда . Омск: ОмГУ, 2000.340 с.

62. Е ф р е м о в В. С. Семь граней современного менеджмента// Менеджмент в России и за рубежом. Июль август, 1997. С. 3-13.

63. Ж у к о в А. Л. Система премирования и критерии ее эффективности // Справочник кадровика, 2004. № 2. С. 88-94, № 3. С. 69-74.

64. Зайцев Г. Г., Файбушевич С. И. Управленческие кадры на предприятии: Персональный менеджмент. СПб.: Изд-во СПбУЭФ. 1992. 73 с.66. 3 а х а р о в Н.И. Мотивационное управление в социально-экономических системах. М.: Изд-во РАГС, 2000.248 с.

65. Зерниченко А.Н., Гончаров Н. В. Мотивационный процесс, структура личности и трансформация энергии потребностей// Вопросы психологии, 1989, № 2, С.

66. Ивановская Л., Суслова Н. Конкурентоспособность управленческого персонала// Маркетинг, 1999, № 6, с. 35-46.

67. И в а н о в с к и й Л. В. Управление развитием кадрового потенциала промышленности крупного города в условиях структурной перестройки. СПб.: СПбГУЭФ, 2000. 202 с.

68. Иванцевич Дж. М., Лобанов А. А. Человеческие ресурсы управления: основы управления персоналом. М.: Дело, 1993.

69. И л ь и н Е. П. Мотивация и мотивы. СПб: Изд-во «Питер», 2000.- С. 344.

70. Интегральная оценка работоспособности при умственном и физическом труде. М.: НИИ труда, 1976.

71. Ипполитов Т. К. Прогрессивные системы материального стимулирования руководителей, специалистов и служащих на машиностроительном предприятии. М.: Машиностроение. 1990. 63 с.

72. И с а е н к о А. Человеческий капитал определяющий фактор экономического роста // Человек и труд, 2002. № 3. С. 83-87.

73. Исследование операций в экономике/ Под ред. Н. Ш. Кремера. М.: ЮНИТИ. 1997.

74. Калитвянская Т. А. Формирование мотивации на государственных промышленных предприятиях в централизованной и переходной экономике. Томск: Изд-во Том. ун-т, 1994. 20 с.

75. К а р п и к о в а И. Экономическая маргинализация и формирование трудового потенциала // Человек и труд, 2001. № 2. С. 45-48.

76. К а р т а ш о в а Л. В. Стратегия управления человеческими ресурсами и оценка ее эффективности. М.: Информ-Знания, 2000. 288 с.

77. Кибанов А. Я., Захаров Д. К. Организация управления персоналом на предприятии. М.: ГАУ, 1994.

78. К н о р р и н г В. И. Искусство управления. М.: Изд-во БЕК, 1997.288 с.

79. Ковалев В. И. Мотивы поведения и деятельности. М., 1988.

80. К о л е с н и к о в Б. И. Повышение эффективности организации и дисциплины труда//Железнодорожный транспорт. 1997. № 1. С. 8-10.

81. Колесников Б. И. Совершенствование мотивации эффективной деятельности работников государственного предприятия в условиях реформирования экономики / Дис. на соискание уч. степ. к. эконом, н. Екатеринбург, 1997. С. 29, 106-119.

82. К о л о с о в а Р. П. Экономика трудовых ресурсов. М.: Изд-во МГУ, 1980. С. 9.

83. К о р о л е в Ю. Г. Метод наименьших квадратов в социально-экономических исследованиях. М.: Статистика. 1980.

84. Костаков В., Попов А. Интенсификация использования трудового потенциала// Социалистический труд, 1982. № 7. С. 61-69.

85. КрасовскийВ. Экономический потенциал: резервы и отдача// Вопросы экономики. 1981. № 2.

86. Критский М. М. Трудовой потенциал как исходный пункт человеческого капитала// Трудовой потенциал: формирование и использование в условиях перестройки: Сб. науч. тр. ЛИЭИ. Ленинград, 1990. - С.22.

87. Кульматицкий Б. Е. Организация и нормирование труда в хозяйстве пути Октябрьской железной дороги // Экономика железных дорог, 2000 г., №7. С. 81-84.

88. К у н ц Г. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. -М.: Прогресс, 1981.

89. JI а п и д у с Б. М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 2000. С. 52-96.

90. Лебедева И. Особенности управления трудом на мелких и средних предприятиях Японии// Проблемы теории и практики управления. 2000. № 6. С. 65- 66.

91. Л е в и н Б. А., Г а л а х о в В. И. Стратегия развития железнодорожного транспорта и кадровой политики // Экономика железных дорог. 1999. №5. С. 113-120.

92. Л е о н т ь е в А. Н. Проблемы развития психики. М.: Изд-во МГУ. 1981. 584 с.

93. Л е н и н В. И. Поли. собр. соч. т. 45. С. 395.

94. Лукашенков А. М. Оценка трудового вклада работника и оплата труда в корпорации // Экономика железных дорог, 2004. № 1. С. 79-90.

95. Л у т о в и н о в П. П., Демин Н. С. Организация и нормирование труда. Челябинск: УрСЭИ АТиСО, 2004. 128 с.

96. Лью и с К. Д. Методы прогнозирования экономических показателей/ Пер. с англ. М.: Финансы и статистика. 1986

97. М а р к с К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд. т. 23. С. 378; 343 344.

98. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 25, ч. I, С. 422; т. 26, ч. I, С. 146, 293; т. 26, ч. III, С. 522.

99. М а с л о в Е.В. Управление персоналом предприятия. М.:ИНФРА-М, Новосибирск: НГАЭиУ, 2003. 312 с.

100. М а с л о у А. Г. Мотивация и личность/ Пер. с англ. А. М. Т а т л ы б а е в о й . СПб.: Евразия. 1999. 479 с.

101. М а ч е р е т Д. А. Решающий фактор успешной работы // Железнодорожный транспорт, 2000 г., № 1. С. 61-63.

102. М е р с о н А. Формирование и использование трудового потенциала ИТР// Социалистический труд, 1984. № 12. С. 61-66.

103. Миленко Гудич Анализ проблем в области повышения квалификации менеджеров стран центральной и восточной Европы// Проблемы теории и практики управления. 2000. № 1. С. 105-110.

104. М и л я е в a JL, К о й н а ш Г. К вопросу оценке уровня конкурентоспособности работников промышленного предприятия // Человек и труд, 2000. № 4. С. 80-84.

105. Миляева JI. Г. Оценка конкурентоспособности кадров// ЭКО, 2000 г., № 3. С. 172-177.

106. Мотивация труда работников в условиях современного производства/ Под ред. Б. В. К н я з е в а, Н. И. Д р я х л о в а, В. И. В е р х о в и-н а. М.: Изд-во МГУ, 1989. - С. 49.

107. М я с и щ е в В. Н. Психология отношений. М.: МПСИ; Воронеж НПО МОДЭК. 1998.363 с.

108. Нестеров В. JI. Кадровое обеспечение в условиях корпоративного управления отраслью // Экономика железных дорог, 2004. № 9. С. 72-82.

109. Общая теория статистики / Под ред. А. А. Спирина, О. Э. Б а шиной. М.: Финансы и статистика, 1994. С. 244.

110. О д е г о в Ю. Г., Б ы ч и н В. Б., А н д р е е в К. JI. Трудовой потенциал предприятия: пути эффективного использования. Кн.1. Саратов: Изд-во Саратовск. ун-та, 1991. С. 29.

111. О д е г о в Ю. Г., К а р т а ш о в a JI. В. Управление персоналом, оценка эффективности. М.: Изд-во «Экзамен», 2002. 256 с.

112. О д е г о в Ю. Г. Трудовой потенциал предприятия: методы оценки// Проблемы управления трудовыми ресурсами на современном этапе: Сб. науч. тр. ЛФЭИ. Ленинград, 1991. - С. 4.

113. Одинцов В. А. Стратегия кадровой политики// Железнодорожный транспорт. 1997. № 4. С. 18-20.

114. О м а р о в А. М. Управление социалистической экономикой. М.: Экономика, 1979. С. 346.

115. О л п о р т Г. Становление личности: Изб. тр./ Под общ. ред. Д.А. Леонтьева. М.: Смысл, 2002. 462 с.

116. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте/ Под ред. Ю. Д. П е т р о в а, М. В. Б е л к и н а. М.: Транспорт. 1999. 278 с.

117. Основы управления персоналом/ Под ред. Б.М. Генкина. М.: Высшая школа, 1996. С. 292-294.

118. Оценка влияния социально-экономических факторов на производительность труда. М.: НИИ труда, 1980.

119. Очерки новой экономической теории/ М. И. Скаржинский,

120. B. В. Чекмарев, Н. П. Гиб ал о. М. 2001. 208 с.

121. Парамонов Ф. И. Рационализация аппарата управления предприятиями. М.: Экономика. 1989. 238 с.

122. Парши на В. С., Антропов В. А. Современный подход к оценке руководителей в отрасли // Экономика железных дорог, 2004. № 7.1. C. 110-116.

123. Паршина В. С. Мотивация как элемент управления персоналом// Экономика железных дорог, 2003. № 12. С. 54-60.

124. Питер Ф. Друкер. Эффективный управляющий, 1994. С. 14.

125. Половинко B.C. Оценка стимулов работниками различных социальных групп// Экономический механизм управления трудовым потенциалом: Сб. науч. тр. Омск: Омск, ун-т, 1990. - С. 105-108.

126. Половинко B.C. Управление персоналом как система // Экономика и труд. Сб. науч. Трудов. Вып.1. Омск: ОмГУ, 1995. С.4-11.

127. Половинко В. С. Управление персоналом: системный подход и его реализация: Монография /Под ред. Ю. Г. О д е г о в а. М.: Информ-Знание, 2002. 484 с.

128. П о т у д а н с к а я В. Ф. Проблемы эффективности труда в условиях перехода к рынку. М.: Институт труда, 1996.

129. Проблемы управления на транспорте: Темат. сб. науч. тр./ Гос. акад. упр. им. С.Орджоникидзе, Ин-т упр. на транспорте/ Под ред. В. А. П е р с и ан о в а. М., 1996. 176 с.

130. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. М.:МЦФЭР, 2001. 232 с.

131. Развитие систем управления: структура, функции, нормативы/ Г.С. Одинцова, В.И. Горошко, JI.A. Лимонова и др.; Отв. ред. Г.С. Одинцова. Киев: Наук, думка, 1989. 200 с.

132. Р а я ц к а с Р. А., Плакунов М. К. Количественный анализ в экономике. М,: Наука. 1987.

133. Р е м и з о в К. С. Основы экономики труда. М.: Изд-во МГУ, 1990.- С.14-15.

134. Реформирование железнодорожного транспорта: политика кадрового обеспечения. М.: УМК МПС России, 2002. 330 с.

135. Р и с и н И. Е. Эффективность управленческого труда: Политико-экономическое исследование. Воронеж: Изд-во Воронежского ун-та, 1990. -120 с.

136. Роберт М. Фалмер Энциклопедия современного управления в 5-ти томах. Том 1. М.: ВИПКэнерго, 1992. 168 с.

137. Р о г о в о й А. И. Проектирование и оценка развития рыночного потенциала предприятия. Самара: Изд-во СНЦРАН, 2002 186 с.

138. Роджерс Карл Р. Взгляд на психотерапию: Становление человека/ Пер. с англ. М. М. И с е н и н о й. М.: Прогресс: Универс. 1994. 480 с.

139. Рубинштейн С. Л. Основы общей психологии. СПб.: Питер. 1999. 712 с.

140. Румянцева Е. Е. Новая экономическая энциклопедия. М.:ИНФРА-М, 2005. С.401.

141. Русинов Ф. М. Технология управления производством. М.: Московский рабочий. 1976. С. 32.

142. Р ы с и н а В. Н. Развитие кадрового потенциала системы управления //Кадровый потенциал системы управления народным хозяйством: Направления и методы развития и реализации : Сб. тр. М.: ВНИИСИ, 1985. -Вып. 5.-С. 4-14.

143. Саруханов Э. Р. Население и трудовые ресурсы// Управление трудовыми ресурсами: Справочное пособие. М.: Экономика, 1987. - С.9.

144. С а р у х а н о в Э. Р. Трудовой потенциал человека // Социалистический труд, 1989. № 4. С. 50-54.

145. С и о К. К. Управленческая экономика. М.: ИНФРА-М. 2000. 671 с.

146. Сильченков А. Ф. Повышение эффективности управленческого труда. М.: Экономика, 1981. С. 7 8.

147. С к р я б и н а О. JI. Повышение эффективности использования экономического потенциала электровозоремонтных заводов/ Дис. на соискание уч. степ. к. эконом, н. М., 1994.

148. СлезингерГ. Э. Труд в условиях рыночной экономии. М., 1996 г.

149. С л и н к о в а О. К. Управление персоналом: соотношение мотивов и стимулов // Современное состояние и перспективы развития экономики России: Сб. стат. II Всероссийской научно-практической конференции. Пенза, 2004. С. 76-79.

150. С м е л з е р Н. Социология. М. 1998.

151. Старобинский Э. Кадровая политика за рубежом // Управление персоналом, 2000. № 10. С. 35-38.

152. Статистические методы анализа экономической динамики/ Отв. ред. Т. В. Р я б у ш к и н. М.: Наука. 1983

153. Страхова О., Слепнева JI. Анализ динамики трудового потенциала жизненно необходим // Человек и труд, 2003. № 2. С. 27-29.

154. Степанов В. В., Одинцов В. А., Сергеев С. С.Оптимизация методов стимулирования персонала на основе оценки особенностей трудовой мотивации //Железнодорожный транспорт. 2005. № 8. С.

155. Степан ец В. А., Яныгин В. Ю. Разработка системы выплаты годового вознаграждения работникам ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог, 2004. № 9. С. 54-62.

156. Терешина Н. П., Шкурина JI. В. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала. М., 2002. 127 с.

157. Т е р е ш и н а Н. П. Экономическое регулирование работы и развития железнодорожного транспорта в условиях рыночных отношений : Автореферат дис. на соискание уч. степ, д-ра эконом, н. М., 1995. 47 с.

158. Типовое положение об отделении железной дороги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» // Экономика железных дорог, 2005. №11. С. 182-186, № 12. С. 178-182.

159. Т о л к а ч е в а М. М., Вольфсон A. JI. Стимулирование и хозяйственный механизм // Железнодорожный транспорт, 1984, № 12, С. 68-72.

160. Т о л к а ч е в а М. М., Котов Г. В., Г а л е н к о В. Т. Бригадная форма организации и стимулирование труда: опыт и перспектива развития // Железнодорожный транспорт, 1984, № 9, С 60-65.

161. Т о л к а ч е в а М. М., Лакеев а М. А., Мартынова Л. А., Рогова Н. Н. Формирование системы мотивации снижения затрат на перевозочный процесс // Вестник ВНИИЖТ, 1999. № 6. С. 3-9.

162. Т о л к а ч е в а М. М. Материальное стимулирование на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1983. 180 с.

163. Т р о ц ь J1. К вопросу об оценке труда персонала предприятия // Человек и труд, 2003. № 5. С. 48-49.

164. Трудовой кодекс Российской Федерации. Основной текст. М.: Норма, 2002. 208 с.

165. Труд руководителя/ Под ред. Д. Н. К а р п у х и н а. М.: Экономика. 1976. С. 40.

166. Тупиц ын А. Л. Оценка кадрового потенциала руководителей. Новосибирск. 2005. 100с.

167. Тюрина И. О. Кадровый менеджмент: Процесс отбора персонала // СОЦИС, 2000. № 4. С. 25-26.

168. Тюр ников А. Ю. Целевая подготовка специалистов в отраслевых вузах // Экономика железных дорог, 2004. № 9. С. 72-82.

169. У з н а д з е Д. Н. Теория установки. М.: Ин-т практ. психологии; Воронеж: НТО МОДЭК. 1997. 447 с.

170. Управление трудовыми ресурсами: Справ, пособие/ Под ред. Л. А. Костина. М.: Экономика, 1987. 343 с.

171. УстюшенкоК. В. Совершенствование управления ресурсами предприятий в условиях переходного периода/ Дис. на соискание уч. степ. к. эконом, н. Владивосток, 1999. С. 25, 61.

172. Ф а й з у л л а е в А. А. Мотивационная саморегуляция личности. Ташкент, 1987.

173. Ф е д о р о в и ч В. О., Федорович Т. В. Организационно-правовые механизмы формирования железнодорожной транспортной корпорации-холдинга // Экономика железных дорог, 2005. № 11. С. 25-38.

174. Фионин В., Терешин А. Показатели эффективности управления// Российский экономический журнал, 1994 г., № 8. С 60-65.

175. X и г и р Б. Ю. Нетрадиционные методы подбора и оценки персонала. М.: Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2001. 272 с.

176. Хромова И. Б. Основные направления совершенствования организации и нормирования труда // Экономика железных дорог, 1999, № 12, С. 121-127.

177. X р у ц к и й В. Е. Управленческий потенциал в промышленности США. М.: Наука, 1988. - 132 с.

178. Царев P.M., Шишков А. Д. Экономика промышленных предприятий транспорта. М.: Транспорт. 1997

179. Чекмарев В.В. Книга об экономическом пространстве. Кострома, 2001.407 с.

180. Человеческий фактор на железных дорогах// Железные дороги мира. 1998. № 5. С. 32-38.

181. Чипига Н.П., Абраменки В. И., Кузнецова О. В. Роль премирования в системе управления персоналом акционерной компании// Экономика железных дорог, 2004. № 4. С 53-63.

182. Чипига Н. П., Макаренко JI. А. Совершенствование мотивационного стимулирования железных дорог // Экономика железных дорог, 2005. №4. С. 29-32.

183. Чудинов Д. В. Система управления трудовым потенциалом. Пермь: Пермск. сельск. ин-т. 1990. 45 с.

184. Ш а б а н о в Т. К вопросу оптимизации потенциала труда в сельском хозяйстве // Человек и труд, 2004. № 4. С. 50-52.

185. Ш а т а л о в а Н. И. Трудовой потенциал работника. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. 399 с.

186. Шеремет Н. М. Что продается на рынке труда // Экономика железных дорог, 2004. № 9. С. 22-28.

187. Шкурина JI. В. Оценка эффективности и качества труда // Экономика железных дорог, 2004. № 5. С. 65-68.

188. Ш м и д т Г. Основы кадрового планирования. Материалы международного семинара «Теория и практика управления человеческими ресурсами в условиях социально-ориентированной рыночной экономики». М.: Международное бюро труда, 1992.

189. Шорникова Н. Формирование организационной структуры и кадрового потенциала предприятия //Человек и труд, 2004. № 11. С. 84-87.

190. Ш у н а т о в О. И. Формирование кадрового резерва важнейшее направление политики отрасли // Экономика железных дорог, 2003. № 12. С. 61-69.

191. Щербаков А. Совершенствование форм мотивации труда -необходимое условие роста его производительности // Человек и труд, 2004. № 12. С. 50-55.

192. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства / Под общ. ред. Б. А. В о л к о в а, В. Я. Ш у л ь г и. М.: Маршрут, 2003. 632 с.

193. Экономико-математические модели в организации и планировании промышленного предприятия/ Под ред. Б. И. Кузина. Л.: ЛГУ. 1982.

194. Экономика предприятия/ Под ред. В. Я. Горфинкеля, В. А. Швандара. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ. 1998. 742 с.

195. Экономическая стратегия фирмы / Под ред. А. П. Г р а д о в а. СПб.: Специальная литература, 1995. 414 с.

196. Яковлев В. Б., Скирд он ов В. А., Новиков В. Г., Ко врижкин В.О.,Новикова Н. Н. Кадровый потенциал руководителей сельскохозяйственных предприятий. М., 2001. 116 с.

197. Яковлев Р. А. Стимулирующие выплаты как форма вознаграждения за труд // Справочник кадровика, 2004. № 9. С. 89-97.

198. А с h N. Uber den Willensakt und das Temperament. Leipzig, 1910.

199. В о e h m H. Zum Jahreswechsel//Personalfuerung. № 12.1997. S. 1036-1045.

200. Handwoerterbuch des Personalwesens. 2. Auflage- Stuttgart: Poeschel,1992.

201. Personalfuehrung in internationalen Unternehmen // Personalfuerung. №9. 1999. S. 875-879.