Оценка эффективности работы члена экипажа воздушного судна на основе контент-анализа речевой деятельности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.14, кандидат технических наук Ленгаров, Юрий Олегович

• Ленгаров, Юрий Олегович
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ленгаров, Юрий Олегович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. РЕЧЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ И ЕЕ МЕСТО В СИСТЕМЕ ОЦЕНОК ЭФФЕКТИВНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВИАЦИОННОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

и безопасности полетов

1.1.1. Связь между эффективностью и безопасностью работы АТС

1.1.2. Системный (традиционный) подход к определению критериев БП

1.1.3. Критерии (показатели) безопасности полетов

1.1.4. Необходимость повышения УБП

1.1.5. Безопасность полетов и человеческий фактор

1.1.6. Процессный (альтернативный) подход к определению критериев БП

1.2. Роль речевой деятельности в процессе полета

1.2.1. Речевой акт и речевая деятельность

1.2.2. Речевая деятельность и другие виды деятельности

1.2.3. Проблема речевого взаимодействия в авиационной инженерной психологии

1.3. Анализ речевой деятельности при расследовании авиационных происшествий

1.3.1. Работа комиссии по расследованию АП со средствами объективного контроля

1.3.2. Определение актуального (текущего)

психофизиологического состояния членов ЭВС

по данным анализа радиопереговоров

1.3.3. Оценка динамики психофизиологического состояния члена ЭВС по характеристикам речи

1.3.4. Оценка полученных результатов

ГЛАВА 2. КОНТЕНТ-АНАЛИЗ РЕЧЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА

2.1.1. Контент-анализ как психодиагностическая процедура

2.1.2. Элементы вербального текста

2.1.3. Эмоции и их учет в процессе КА речевой деятельности

2.2. Анализ речевой деятельности с точки зрения

теории возможностей

2.2.1. Лингвистическая переменная и присущая ей нечеткость

2.2.2. Нечеткие множества: термины и определения

2.3. Структуризация речевой деятельности членов

экипажа воздушного судна

ГЛАВА 3. АЛГОРИТМИЗАЦИЯ КОНТЕНТ-АНАЛИЗА РЕЧЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ПРОЦЕССЕ ПРОЦЕДУРЫ ЭКСПЕРТНОГО ОПРОС А

3.1. Выбор нечетких критериев оценки речевой деятельности

3.1.1. Показатели нечеткости текста

3.1.2. Функции качественной оценки

3.2. Алгоритм КА речевой деятельности экспертом в интерактивном режиме

3.2.1. Разбиение текста на непересекающиеся подмножества

словоформ

-63.2.2. Нормирование функции принадлежности словоформы ЭВ

3.2.3. Нормирование функции принадлежности ЭВ

разбиению текста

ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ЧЛЕНА ЭКИПАЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА НА ОСНОВЕ КОНТЕНТ-АНАЛИЗА ЕГО РЕЧЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1. Выбор критериев эффективности работы члена ЭВС

с использованием КА РД

4.1.1. Критерий адекватности направленности речевой деятельности

4.1.2. Критерий завершенности процессов принятия

решения членом ЭВС на основе КА РД

4.2. Методика оценки эффективности деятельности члена экипажа воздушного судна на основе выбранных критериев

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПОЛОМКА САМОЛЕТА ИЛ-86 В

АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. АВАРИЯ САМОЛЕТА АН-12 13.01.89 В АЭРОПОРТУ КОЛЬЦОВО (ОБСТОЯТЕЛЬСТВА И

ХАРАКТЕРИСТИКА ОС)

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ПРИМЕНЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПОРАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК РЕЧИ ДЛЯ ПЕРВИЧНОЙ СТРУКТУРИЗАЦИИ РЕЧЕВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка эффективности работы члена экипажа воздушного судна на основе контент-анализа речевой деятельности»

-7-ВВЕДЕНИЕ

Актуальность проблемы. Авиационные системы любого назначения представляют собой сложнейшие комплексы различных технических средств, коллективов людей, объединенных в рамках различных служб, а также совокупность организационно-структурных решений, куда относятся решения по выработке регламентов (правил, приказов и т.д.), организационной структуре, технологии функционирования и др. В состав таких комплексов обязательно входит совокупность подсистем, эффективная деятельность которых и обеспечивает любой авиационной системе выполнение своего основного назначения [55].

Авиационная транспортная система (АТС), как и любая из авиационных систем, представляет собой многоуровневую иерархическую систему (МИС) [80], и подход к оценке эффективности ее функционирования должен строиться исходя из этого.

Эффективность работы авиационной транспортной системы (АТС) сложно определить строго, поскольку невозможно выбрать какой-либо единственный критерий эффективности. Однако имеется множество показателей (прибыль, объем перевозок, скорость оборота средств и т.д.), каждый из которых в различной степени, но важен, й одновременная оптимизация которых невозможна (рост одних вызывает снижение других). При этом существуют еще многие ограничения. Например, должна обеспечиваться безопасность полетов (БП) не ниже некоторого допустимого уровня (а существует масса различных подходов и критериев БП), т.е. оценка эффективности функционирования АТС - это типичная многокритериальная задача [13,14, 88]. Ее решение выходит за рамки настоящего исследования, но,поскольку единых общепринятых критериев эффективности не существует (и никогда существовать не будет, так как изменение условий функциони-

рования АТС будет вызывать потребность в новых критериях и устаревание прежних), то задача оценки эффективности представляется важной и актуальной. Актуальной задачей является оценка эффективности как работы экипажа воздушного судна (ЭВС) в целом, так и отдельных его членов. Это также многокритериальная задача и к ней относятся все замечания, высказанные ранее.

Задача настоящего исследования: разработать методику оценки эффективности работы члена ЭВС на основе анализа его речи.

Почему это актуально? В речевой деятельности (РД) как в зеркале, когда непосредственно, а когда опосредованно, отражается весь полет. Не только чисто информационная составляющая (ИС), но и темп речи, эмоциональная окрашенность и другие факторы, дают материал для анализа и оценок. О важности РД в процессе полета говорит и факт установления типовой фразеологии радиообмена, установления порядка переговоров ЭВС по самолетному переговорному устройству (СПУ), установка микрофона для записи разговоров в кабине.

Например, нарушения в типовой фразеологии, а главное, в порядке радиообмена в 1979 году привели к катастрофе (столкновение двух Ту-134 под Днепропетровском), когда пререкания между диспетчером УВД и ЭВС Як-40 привели к наложению докладов ЭВС, отвлечению внимания и общей дезориентации диспетчера управления воздушным движением (УВД).

Существует множество примеров, когда ИС РД, неправильно переданная или интерпретированная, приводила к авиационным происшествиям (АП) различной тяжести. Кроме того, в проведенных исследованиях РД ЭВС в процессе выполнения полетов как непосредственно на воздушных судах (ВС) во время ежеквартальных тренировок, так и на тренажерах, как с отказами, так и без, было выявлено, что сущест-

вуют закономерности, отличающие РД ЭВС, успешно справляющихся с заданием, от РД ЭВС, чья квалификация была существенно ниже.

Таким образом, РД - это важнейший компонент как:

а) технологии работы ЭВС в процессе полета, так и:

б) для оценки эффективности этой работы.

Тем не менее в настоящий момент не существует ни критериев оценки РД ЭВС (кроме соответствия или несоответствия технологии), ни методик проведения контент-анализа (КА) РД ЭВС, не говоря уже о каких-либо попытках алгоритмизации этого процесса. Хотя это совершенно необходимо при:

а) расследовании АП, когда анализ РД ЭВС - один из немногих объективных способов восстановить реальную картину АП;

б) оценке профессиональной пригодности, когда РД ЭВС позволяет судить о таких важных параметрах, как эффективность работы, степень деформации эмоционального опыта члена ЭВС и т.п.

Среди немногих источников, рассматривающих речевую деятельность и информационные процессы в АТС, в целом работы Г.А.Крыжановского и др. [22, 55] касаются исключительно деятельности диспечтера УВД, чья речевая деятельность принципиально отличается от деятельности члена ЭВ. Кроме того, в [22] основное внимание посвящено вопросам автоматизации распознавания и синтеза речи.

Поэтому задача создания методик проведения КА РД и оценки эффективности работы члена ЭВС на основе данного КА представляется важной и актуальной.

Задачи исследования. Основной задачей диссертационной работы является разработка методики проведения КА РД ЭВС и методики оценки эффективности работы члена ЭВС на основе КА его РД с целью повышения эффективности функционирования АТС.

Методика исследования. В работе над диссертацией автор руководствовался задачами, изложенными в руководящих документах ИКАО, МАК и ФАС России, направленными на дальнейшее повышение безопасности, регулярности и экономичности полетов.

Теоретические исследования проводились с использованием математического аппарата теории иерархических многоуровневых систем, теории исследований операций, теории возможностей, а также элементов теории катастроф. В сборе данных к настоящему исследованию применялись современные психодиагностические методики, а для их обработки были использованы результаты последних достижений авиационной и космической медицины, психофизиологии и инженерной психологии. Методической основой работы является математическое моделирование.

Научная новизна. Наиболее существенными новыми научными результатами, содержащимися в диссертационной работе, являются:

- доказательство выраженной зависимости между успешностью выполнения полетного задания членом ЭВС и параметрами его речи;

- разработка критериев эффективности выполнения полета на основе анализа РД ЭВС;

- разработка нового подхода к КА РД на основе использования нечетких множеств и теории возможностей;

- разработка алгоритма анализа РД экспертом.

Практическая ценность. Практическая ценность диссертационной

работы заключается в возможности применения предложенного подхода к анализу РД и методики оценки эффективности, разработанной на его основе, для:

- использования данной методики как одного из способов оценки профессиональной квалификации летного состава;

- использования данной методики для анализа РД при расследовании АП;

- применения данной методики для оценки эффективности первичного и дополнительного профессионального обучения.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Критерий оценки эффективности работы члена ЭВС в процессе полета.

2. Методика оценки эффективности работы члена ЭВС на основе КА его РД.

3. Алгоритм анализа РД экспертом в интерактивном режиме.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и обсуждались на следующих конференциях и семинарах:

1. Научно-практическом семинаре ФАС России "Разработка национальной системы оптимизации взаимодействия в экипаже" (Санкт-Петербург, АО "ЦАО", июнь 1996).

2. Научно-техническом семинаре (Москва, ГосНИИ ГА, ноябрь

1997).

3. XXX Юбилейной Научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых (Санкт-Петербург, Академия ГА, май

1998).

4. Межкафедральном научно-техническом семинаре (Санкт-Петербург, Академия ГА, июль 1998).

Реализация полученных результатов исследований. Полученные результаты исследований использованы при разработке НИР шифр 72.2.16.97 "Проект концепции национальной подготовки эффективным способам взаимодействия в экипаже", выполняемого по заказу ФАС России, и внедрены в :

- Академии гражданской авиации (Санкт-Петербург) (В учебный процесс);

- Московском городском межрегиональном территориальном управлении ФАС России;

- ОАО "Аэрофлот - Российские международные авиалинии" (Москва),

о чем имеются соответствующие акты о внедрении.

Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в 11 печатных работах:

1. Модель речевого взаимодействия членов экипажа воздушного судна //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации. - СПб, Академия ГА, 1997. -С.43-46.

2. Оценка успешности действий командира ВС по его речи //Методы и модели исследования деятельности специалистов гражданской авиации . - СПб, Академия ГА, 1997. - С.38-42.

3. Структуризация проблемы анализа речевой информации членов экипажа воздушного судна //Методы и модели исследования деятельности специалистов гражданской авиации . - СПб, Академия ГА, 1997. - С.3-16 (соавт.: Малишевский A.B., Михайлик Н.Ф.).

4. Анализ речевой информации членов экипажа воздушного судна //Психофизиологические аспекты безопасности полетов. - СПб, Академия ГА, 1997. - С. 17-22. (соавт.: Малишевский A.B.).

5. О возможности количественной оценки нечеткости нормативных документов //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации. - СПб, Академия ГА, 1997. - С.26-31 (соавт.: Аскаров А.Б., Джафарзаде P.M.).

6. Приложение элементарной теории катастроф в "жестких" науках: Аэродинамика //Методы и модели исследования деятельности специа-

листов гражданской авиации . - СПб, Академия ГА, 1997. - С.22-21 (соавт.: Ленгаров А.О.).

7. Совершенствование методов оценки надежности тестов //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации. - СПб, Академия ГА, 1997. - С.47-54 (соавт.: Джафарзаде P.M., Ленгаров А.О., Керимов А.К.).

8. Проблема алгоритмизации контент-анализа речевой информации //Безопасность полетов и человеческий фактор. - СПб, Академия ГА, 1998. - с.67-77 (соавт.: Малишевский A.B.).

9. Об использовании средств информационной поддержки принятия решения экипажем воздушного судна //Безопасность полетов и человеческий фактор. - СПб, Академия ГА, 1998. - с.39-44 (соавт.: Сухих H.H.).

10. Применение измерителя темпоральных характеристик речи для первичной структуризации речевой деятельности членов экипажа воздушного судна //Безопасность полетов и человеческий фактор. - СПб, Академия ГА, 1998. - с. 13-16 (соавт.: Джафарзаде P.M., Мухтаров М.А.).

11. Оценка эффективности работы члена экипажа воздушного судна на основе контент-анализа речевой деятельности//Тезисы докладов XXX Юбилейной Научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых - СПб, Академия ГА, 1998. -с.38.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. В основной части работы содержится 160 страниц машинописного текста, 28 иллюстраций, 18 таблиц и библиография из 164 наименований. Приложения содержат 22 страниц машинописного текста и 1 иллюстрацию и 2 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация воздушного транспорта», Ленгаров, Юрий Олегович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основной задачей диссертационной работы являлась разработка методики проведения контент-анализа речевой деятельности экипажа воздушного судна и методики оценки эффективности работы члена ЭВС на основе КА его РД с целью повывшения эффективности функционирования АТС.

Подводя итоги проделанной в диссертационном исследовании работы, можно выделить следующие основные выводы и результаты:

1. Сравнительный анализ существующих подходов к оценке эффективности деятельности экипажа показал ограниченные возможности критериев оценки эффективности деятельности члена экипажа, базирующихся на конечном результате деятельности и отсутствие методов, базирующихся на содержательной стороне деятельности.

2. Предложены критерии оценки завершенности процессов принятия решения членом экипажа воздушного судна, а также дополняющие его критерии адекватности направленности и значимости высказываний.

3. На основе обработки эмпирических данных разработаны оценочные шкалы,позволяющие получить количественную оценку одного из аспектов речевой деятельности члена экипажа и соотнести эту оценку с общей эффективностью его деятельности.

4. Доработан прибор "Измеритель темпоральных характеристик ИТХ-1. Предоложена технология, позволяющая использовать его для разбиения текста на словоформы и элементарные высказывания путем задания максимально допустимой паузы.

5. Разработаны методика и алгоритм контент-анализа речевой деятельности членов экипажа с целью оценки эффективности их деятельности в процессе полета.

-1606. Социальный эффект от внедрения предложенной методики оценки эффективности работы члена экипажа на основе контент-анализа его речевой деятельности заключается в повышении объективности оценки эффективности деятельности, как в процессе производственной деятельности, так и при расследовании авиационных происшествий, что является согласно требованиям ИКАО одним из методов повышения безопасности полетов.

Все это должно привести к повышению эффективности и безопасности функционирования авиационной транспортной системы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ленгаров, Юрий Олегович, 1998 год

-161-ЛИТЕРАТУРА

1. Автоматизация процессов управления воздушным движением/Под ред.Г.А.Крыжановского - М.: Транспорт,1981 - 400 с.

2. Алексеев A.B. Интерпретация и определение функций принадлежности нечетких множеств //Методы и системы принятия решений / Под ред.А.Н. Борисова - Рига, Зинатне, 1979 - С.42-50.

3. Анализ причин ошибочных (неэффективных) действий экипажа в особых ситуациях полета /Под ред.В.Е.Овчарова - М.: Российское страховое общество "АФЕС", 1994 - 106 с.

4. Аскаров А.Б., Джафарзаде P.M., Ленгаров Ю.О. О возможности количественной оценки нечеткости нормативных документов //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации. - СПб.: Академия ГА, 1997.- с.26-31.

5. Безопасность полетов /Сакач Р.В., Зубков Б.В., Давиденко М.Ф. и др. / Под ред.Р.В.Сакача - М.: Транспорт, 1989 - 239 с.

6. Безопасность полетов летательных аппаратов: Методические основы /Стариков А.И., Зачеса В .Я., Зинковский H.H. и др./Под

ред.А.И.Старикова - М.: Транспорт, 1988 - 159 с.

7. Беллман Р., Заде Л.А. Принятие решений в расплывчатых условиях //Вопросы анализа и процедуры принятия решений /Под ред.И.Ф.Шахнова, - М.: Мир, 1976 - с. 172-215.

8. Бернштейн H.A. Новые линии в развитии физиологии и их соотношение с кибернетикой //Вопросы философии - 1962 - № 8 - с.78-87.

9. Борисов А.Н., Крумберг O.A. Задачи оценки и выбора альтернатив с учетом возможностей событий //Методы и модели анализа решений -Рига: РПИ, 1981-с.31-43.

10. Бурлачук Л.Ф., Морозов С.М. Словарь-справочник по психологической диагностике. - Киев, Наукова думка, 1989 - 199 с.

-16211. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. - М.: Наука, 1978

- 399 с.

12. Вальвачев А.Н., Крисевич B.C. Программирование на языке ПАСКАЛЬ для персональных ЭВМ ЕС. - Минск: Вышейшая школа, 1989

- 223 с.

13. Вентцель Е.С. Исследование операций. - М.: Сов.радио,1972. - 552

с.

14. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. - М.: Наука, 1980. - 208 с.

15. Витт Н.В. Индивидуальный стиль речи и эмоциональность личности //Современные модели психологии речи и психолингвистики. - М.: Инт-т психологии АН СССР, 1990 - с.188-213.

16. Воздушный кодекс Российской Федерации - М.: изд-во "Ось-89", 1997-64 с.

17. Воробьев В.Г., Зубков Б.В., Уриновский Б.Д. Технические средства и методы обеспечения безопасности полетов. - М.: Транспорт, 1989 -151 с.

18. Выготский JI.C. Мышление и речь //Выготский Л.С. Собр.соч.: в 6 т. - М.: Педагогика, 1982 . - т.2.

19. Гамулин А.Г., Громов Г.В., Кострицкий A.C. и др. Автоматизация управления безопасностью полетов. - М.: Транспорт, 1989 - 116 с.

20. Гареев А.Ф. Применение вероятностной нейронной сети для задачи классификации текстов //Информационные технологии - 1997 - № 7 -с.41-43.

21. Гридина Е.Г., Лебедев А.Н. Новый метод определения функций принадлежности нечетких множеств //Информационные технологии -1997 - № 7 - С.30-33.

-16322. Дарымов Ю.П., Жидовинов А.Ф., Крыжановский Г.А. Диспетчер УВД: автоматизация речевого взаимодействия /Под ред. Г.А.Крыжа-новского - М.: Транспорт, 1985. - 182 с.

23. Джафарзаде P.M.., Ленгаров Ю.О., Мухтаров М.А. Применение измерителя темпоральных характеристик речи для первичной структуризации речевой деятельности членов экипажа воздушного судна //Безопасность полетов и человеческий фактор. - СПб.: Академия ГА, 1998 - с.13-16.

24. Доклад ограниченного регионального аэронавигационного совещания по Северной Атлантике. - ICAO. Doc.9182. - Канада, Монреаль, 25 августа-10 сентября 1976.

25. Дроботун H.H., Колосов В.А., Куцевич И.М., Макаров Р.Н. Человеческий фактор и безопасность полетов - М.: Воздушный транспорт, 1987- 137 с.

26. Дюбуа Д., Прад А. Теория возможностей. Приложение к представлению знаний в информатике. - М.: Радио и связь, 1990 - 288 с.

27. Единые нормы летной годности гражданских транспортных самолетов стран-членов СЭВ (ЕНЛГ-С). - М.: Междуведомственная комиссия по нормам летной годности гражданских самолетов и вертолетов СССР,1985 - 470 с.

28. Железняков Ю.Д. Методы оценки уровня безопасности полетов //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1982 - № 9 - с.8-11.

29. Жемчужин H.A. Общие вопросы безопасности полета - М.: Гос-машметиздат, 1934. - 84 с.

30. Жинкин Н.И. Речь как проводник информации. - М.: Наука, 1982. -160 с.

31. Жулев В.И., Иванов B.C. Безопасность полетов летательных аппаратов: теория и анализ - М.: Транспорт, 1986 - 224 с.

-16432. Забродин Ю.М. Обнаружение и опознавание человеком сложных акустических сигналов //Проблемы психофизики. - М., 1974. - с.218-251.

33. Заде Л.А. Основы нового подхода к анализу сложных систем и процессов принятия решений //Математика сегодня - М.: Знание, 1974 -с.3-49.

34. Заде Л.А. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений - М.: Мир, 1976 - 165 с.

35. Зайцев Т.Е. Об исследовании характеристик речевого процесса с помощью динамического спектрографа //Электросвязь, 1962 - № 1 - с. 1317.

36. Закревский А.Д., Романов В.И. Реализация логического подхода к пословному распознаванию речи //Управляющие системы и машины. -1996-№6- с.16-19.

37. Измеритель темпоральных характеристик речи ИТХ-1: Техническое описание,инструкция по эксплуатации и паспорт. - Днепропетровск, Днепропетровский ордена трудового Красного Знамени государственный ун-т им.300-летия воссоединения Украины с Россией, Опытно-экспериментальный завод, 1979 - 18 с.

38. Ильин В.А., Позняк Э.Г. Линейная алгребра - М.: Наука, 1984 -294 с.

39. Иноземцева Л.В. Особенности звучащей речи при различных функциональных состояниях //Теоретические и прикладные исследования психологии речи. - М.: 1988, - с.217-228.

40. Информация о работе Центра добровольных сообщений по безопасности полетов //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1997 -№ 7 - с.37-38.

41. Кайберг Г. Вероятность и индуктивная логика. - М.: Прогресс, 1978-375 с.

42. Кальченко А.Г. Исследование технологических процессов летной деятельности экипажа воздушного судна ГА на основных этапах транспортного полета //Автореф.дис...канд.техн.наук. - JL: ОЛАГА, 1979.

43. Камке Э. Справочник по обыкновенным дифференциальным уравнениям. - М.: Наука, 1976 - 576 с.

44. Карапетян Г.С., Михайлик Н.Ф., Пичко С.П., Прокофьев А.И. Предупреждение неблагоприятных событий в полете,обусловленных деятельностью экипажа. - М.: Транспорт, 1989 - 173 с.

45. Климов В.Т. Бортовые системы для оценки особых ситуаций /ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1989 - Вып.8 - с.7-13.

46. Клюев A.B., Диденко Э.Б., Качалкин А.Н., Овчаров В.Е., Горбач Н.Ч. Анализ и стратегия профилактики: психологические аспекты проблемы "человеческого фактора" в авиационной аварийности (новый подход) - МАК, Комиссия по расследованию авиационных происшествий на воздушном транспорте. - М.: НТЦ, 1996 - 48 с.

47. Коваленко Г.В. Разработка методологии оценки квалификации летного персонала гражданской авиации /Автореф.дис....докт.техн.наук -СПб.: Академия ГА, 1993.

48. Козелецкий Ю. Психологическая теория решений - М.: Прогресс, 1979 504 с.

49. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике (для научных работников и инженеров) - М.: Наука, 1978. - 832 с.

50. Короди Ф. Изучение речевого взаимодействия в летной деятельности экипажей ВНР //Автореф.дис...канд.психологич.наук. - Л.: ЛГУ им. А. А.Жданова, 1981.

51. Котик М.А. Новый метод экспериментальной оценки отношения людей к волнующим их событиям //Вопросы психологии - 1994 - № 1 -с.97-104.

-16652. Кофман А. Введение в теорию нечетких множеств. - М.:Радио и связь , 1982 - 432 с.

53. Красиков Ю.В. Теория речевых ошибок (на материале ошибок наборщика) - М.: Наука, 1980. - 124 с.

54. Краткий психологический словарь /Под ред.А.В.Петровского, М.Г.Ярошевского. - М.: Политиздат, 1985 - 431 с.

55. Крыжановский Г.А., Черняков М.В. Оптимизация авиационных систем передачи информации. - М.: Транспорт, 1986. - 294 с.

56. Куранов В.П., Спрысков В.Б., Уманский В.А. Подход к расчету безопасности воздушного движения в заданной структуре воздушных трасс/Юптимизация методов навигации и автоматического управления движением воздушных судов. - Л.: ОЛАГАД984. - с.46-51.

57. Лагер К. Экспериментальные методы и результаты измерения "стресса" при моделировании условий полета //Эмоциональный стресс. -Л.: 1970 - С.290-295.

58. Лазарус Р. Теория стресса и психофизиологические исследова-ния//Эмоциональный стресс. - Л.: 1970 - с. 178-208.

59. Ленгаров А.О. Проблема оценки уровня работоспособности экипажа воздушного судна в особых ситуациях. Постановка задачи //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации - СПб.: Академия ГА, 1997. - с.13.-21.

60. Ленгаров А.О. Процесс деформации эмоционального опыта члена экипажа воздушного судна в экстремальной ситуации //Психофизиологические аспекты безопасности полетов - СПб.: Академия ГА, 1997 - с.23-35.

61. Ленгаров А.О., Ленгаров Ю.О. Приложение элементарной теории катастроф в "жестких" науках: Аэродинамика //Методы и модели исследования деятельности специалистов гражданской авиации - СПб.: Академия ГА, 1997 - с.22-37.

62. Ленгаров А.О., Михайлик Н.Ф. Новый метод оценки работоспособности пилота в особой ситуации // Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации -СПб.: Академия ГА, 1997. - с.32,-42.

63. Ленгаров Ю.О. Модель речевого взаимодействия членов экипажа воздушного судна //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации. - СПб.: Академия ГА, 1997.-С.43-46.

64. Ленгаров Ю.О. Оценка успешности действий командира ВС по его речи//Методы и модели исследования деятельности специалистов гражданской авиации - СПб.: Академия ГА, 1997- С.38-42.

65. Ленгаров Ю.О. Оценка эффективности работы члена экипажа воздушного судна на основе контент-анализа речевой деятельности //Тез.докл.Юбилейной XXX Научно-технич.конференции студентов,аспирантов и молодых ученых. - СПб.: Академия ГА, 1998 - С.38.

66. Ленгаров Ю.О., Малишевский A.B. Анализ речевой информации членов экипажа воздушного судна //Психофизиологические аспекты безопасности полетов. - СПб.: Академия ГА, 1997. - с. 17-22.

67. Ленгаров Ю.О., Малишевский A.B. Проблема алгоритмизации контент-анализа речевой информации //Безопасность полетов и человеческий фактор. - СПб.: Академия ГА, 1998 - с.67-77.

68. Ленгаров Ю.О., Малишевский A.B., Михайлик Н.Ф. Структуризация проблемы анализа речевой информации членов экипажа воздушного судна //Методы и модели исследования деятельности специалистов гражданской авиации. - СПб.: Академия ГА,1997. - с.3-16.

69. Ленгаров Ю.О., Сухих H.H. Об использовании средств информационной поддержки принятия решения экипажем воздушного судна

//Безопасность полетов и человеческй фактор. - СПб.: Академия ГА,1998. - с.39-44.

70. Леонтьев А.Н. Проблемы развития психики - М.: Изд-во МГУ, 1972.-344 с.

71. Ливсон Л.Ф., Касс М. Небесный разговор: (радиообмен "земля-воздух" на английском языке). - М.: Транспорт, 1993 - 208 с.

72. Ливщиц В.А., Шипова Л.Д. Метод автоматической классификации звуков речи на гласные и согласные //Вопросы радиоэлектроники -Сер.II - Техника подводной связи - 1964 - № 1 - С. 14-18.

73. Малишевский A.B. Оценка уровня безопасности воздушного движения на основе анализа динамической воздушной обстановки //Автореф.дис...канд.техн.наук - Л.: ОЛАГА, 1985.

74. Малишевский A.B., Михайлик Н.Ф. Концепция национальной системы психологической подготовки летного состава //Психофизиологические аспекты безопасности полетов. - СПб.: Академия ГА,1997. - с.3-16.

75. Малишевский A.B., Михайлик Н.Ф. Психологическая коррекция как способ повышения профессиональной подготовки летного состава //Применение аналитических методов в исследовании деятельности специалистов гражданской авиации - CG6.: Академия ГА, 1997 - с.3-12.

76. Малышев Н.Г., Бернштейн Л.С., Боженюк A.B. Нечеткие модели для экспертных систем САПР - М.: Энергоатомиздат, 1991 - 136 с.

77. Марищук В.Л., Блудов Ю.М., Плахтенко В.А., Серова Л.К. Методы психодиагностики в спорте. - М.: Просвещение, 1984 - 191 с.

78. Марищук В.Л.., Платонов К.К., Постницкий Е.А. Напряженность в полете. - М.: Воениздат МО СССР, 1969- 162 с.

79. Мелихов А.Н., Бернштейн Л.С., Коровин С .Я. Ситуационные советующие системы с нечеткой логикой. - М.: Наука, 1990 - 272 с.

-16980. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. - М.: Мир, 1973 - 344 с.

81. Методика анализа радиопереговоров при расследовании авиационных происшествий. - М., 1990.

82. Методы инженерно-психологических исследований в авиации /Подред.Ю.П.Доброленского - М. Машиностроение, 1975 - 280 с.

83. Миндрин С.И. Экономические аспекты безопасности полетов. -Л.: ОЛАГА, 1985. - 59 с.

84. Михайлик Н.Ф. Использование опыта экипажа для профилактики авиационных происшествий //Итоги науки и техники - Сер."Воздушный транспорт" - т. 15 - М.:1987. - 136 с.

85. Михайлик Н.Ф. Психологические особенности управления аварийным объектом //Автореф.дис...канд.психологич.наук. - Л.: ЛГУ им. А. А.Жданова, 1975.

86. Михайлов В.Г., Златоустова Л.В. Измерение параметров речи -М.: Радио и связь, 1987 - 168 с.

87. Модели принятия решений на основе лингвистической переменной /БорисовА.Н., Алексеев A.B., Крумберг O.A. и др. - Рига: Зинатне, 1982 -256 с.

88. Морозов В.В., Сухарев А.Г., Федоров В.В. Исследование операций в задачах и упражнениях. - М.: Высшая школа, 1986. - 287 с.

89. Наставление по связи ГА СССР. - М.: Воздушный транспорт, 1978.

90. Негойце К. Применение теории систем к проблемам управления -М.: Мир, 1981 - 180 с.

91. Неймарк М.С., Цесарский Л.Г. Определение перечня возможных неправильных действий экипажа на основании универсальной модели функционирования //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1996 -№ 1 - С.8-13.

-17092. Нечеткие множества в моделях управления и искусственного интеллекта /Аверкин А.Н., Батыршин И.З.. Блишун А.Ф. и др. - М: Наука, 1986-312 с.

93. Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения /Под ред.Р.Р.Ягера. - М.: Радио и связь, 1986 - 408 с.

94. Никулин Н.Ф. Разработка эффективной системы летной подготовки пилотов при переучивании на новые типы воздушных судов в гражданской авиации/Автореф.дис...канд.техн.наук. - JI.: ОЛАГА, 1984.

95. Ноздрин В.И. Необходимость повышения уровня безопасности воздушных перевозок //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов -

1996 - № 1 - С.3-7.

96. Ноздрин В.И. Ошибки членов экипажа воздушного судна - признак несовместимости действий экипажа, условий полета и реакции воздушного судна //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1997 - № 9 - С.3-7.

97. Ноздрин В.И. Повышение внимания FAA к изучению проблемы человеческого фактора //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов -

1997 - № 1 - С.3-5.

98. Норвич A.M., Турксен И.Б. Построение функций принадлежности //Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения /Под ред.Р.Р.Ягера - М.: Радио и связь, 1986 - С.64-71.

99. Норвич А.М, Турксен И.Б. Фундаментальное измерение нечеткости //Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения /Под ред.Р.Р.Ягера - М.: Радио и связь, 1986 - С.51-64.

100. Носенко Э.Л. Особенности речи в состоянии эмоциональной напряженности. - Днепропетровск: Днепропетровский ГУ, 1975. - 132 с.

101. Носенко Э.Л. Пути повышения надежности психолингвистического подхода к распознаванию изменений в эмоциональном состоянии человека по характеристикам его речи//Современные модели психологии

речи и психолингвистики. - М.: Инт-т психологии АН СССР, 1990. -С. 174-187.

102. Носенко Э.Л. Эмоциональное состояние и речь - Киев: Вища школа, 1981 - 195 с.

103. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений /Борисов А.Н., Алексеев A.B., Меркурьева Г.В. и др. - М.: Радио и связь, 1989-424 с.

104. Общая психодиагностика. Основы психодиагностики, немедицинской психотерапии и психологического консультирования/Под ред.А.А.Бодалева и В.В. Столина. - М.: изд-во Московского университета, 1987-304 с.

105. Олнатт М. Человеческий фактор: основные причины //Ошибки пилота: человеческий фактор. - М.: Транспорт, 1986. - С. 14-45.

106. Орлов А.И. Задачи оптимизации и нечеткие переменные. - М.: Знание, 1980 - 64 с.

107. Орлов А.И. Устойчивость в социально-экономических моделях -М.:Наука , 1979 - 286 с.

108. Орловский С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации - М.: Наука, 1981 - 208 с.

109. Осипова Л.В. Характеристики эффективности совмещения речевых и неречевых действий //Теоретические и прикладные исследования психологии речи. - М.: 1988. - С.201-217.

110. Пантелей В.Г. Теоретические модели и человеко-машинные процедуры для поддержки принятия решения о готовности экипажей к полетам по текущему состоянию //Автореф.дис...докт.техн.наук. - СПб.: Академия ГА, 1995.

111. Перфильев А.К. Экспериментальные исследования обнаружения и опознания сложных акустических сигналов //Автореф .дис.... канд. пси-хологич.наук. - Л.: ЛГУ им.А.А.Жданова, 1979.

-172112. Положение о расследовании авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами СССР (ПРАПИ-88). - М.: Прейскурантиздат, 1989. -117 с.

113. Пономаренко В.А. Категория здоровья как теоретическая проблема в авиакосмической медицине //Космическая биология,1990 - № 3 -С. 17-23.

114. Пономаренко В.А. Психология жизни и труда летчика. -М.:Воениздат, 1992 - 224 с.

115. Пономаренко В.А., Лапа В.В. Профессия - летчик: Психологические аспекты. - М.: Воениздат, 1985 - 136 с.

116. Пономаренко В.А., Ушакова Т.Н. Человеческий фактор в технических системах с речевым управлением //Психологический журнал -1986 - т.7 - № 6 - С. 14-25.

117. Правила и фразеология радиообмена при выполнении полетов и управлении воздушным движением. - М.: Воздушный транспорт, 1987.

118. Прокофьев А.И. Надежность и безопасность полетов. - М.: Машиностроение, 1985 - 184 с.

119. Пугаев B.C. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Наука, 1979 - 496 с.

120. Романенко В.В. Совершенствование процесса эксплуатации воздушных судов на авиалиниях по критерию эффективности /Автореф.дис...канд.техн.наук. - Л.: ОЛАГА, 1986.

121. Руководство по предотвращению авиационных происшествий (Doc.9422-AN/923), Монреаль, Канада, ИКАО, 1984 - 138 с.

122. Русол В.А. Оптимизация маневрирования воздушных судов. - М.: Транспорт, 1986. - 207 с.

123. Саватеева А. Радиотелефонный обмен по-английски на всех этапах полета. - СПб.: Научный летно-методический комплекс Академии ГА, 1995 - 227 с.

124. Самохвалов Ю.Я., Гахович В.Д. Построение функций принадлежности по результатам экспертизы //Управляющие системы и машины. - 1996 - № 6 - С.21-23.

125. Смоляров A.M. Системы отображения информации и инженерная психология. - М.: Высшая школа, 1982. - 272 с.

126. Совершенствование профессиональной подготовки летного и диспетчерского состава/Коваленко Г.В., Крыжановский Г.А., Сухих H.H., Хорошавцев Ю.Е. / Под ред.Г.А.Крыжановского - М.: Транспорт, 1996 - 320 с.

127. Состояние безопасности полетов гражданских воздушных судов стран СНГ за 1996 г //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов -1997 -№11-с.13-19.

128. Супрун А.Е. Лекции по теории речевой деятельности. - Мн.: Белорусский фонд Сороса, 1996. - 287 с.

129. Сухих H.H. Предупреждение ошибок, обусловленных человеческим фактором при эксплуатации воздушного транспорта с использованием информационно-управляющих систем /Автореф.дис...докт.техн. наук - СПб.: Академия ГА, 1992.

130. Сухих H.H. Экспертные системы - средство информационной поддержки принятия решения экипажем самолета - СПб.: Знание, РСФСР, 10, ЛДНТП,1991 - 24 с.

131. Теория моделей в процессах управления /Петров Б.Н., Уланов Г.М., Гольденблат И.И., Ульянов C.B. - М.: Наука, 1978 - 216 с.

132. Трахтенгерц Э. А. Компьютерный анализ в динамике принятия решений //Приборы и системы управления - 1997 - № 1 - С.49-56.

-174133. Трухаев Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности - М.: Наука, 1981 - 258 с.

134. Турзин П.С., Ястребова Л.Т. Характер ошибок оператора в системе речевого управления техникой //Современные модели психологии речи и психолингвистики. - М.: Ин-т психологии АН СССР, 1990. - С.214-225.

135. Уголовное дело № 8389. - Т.1, 2. - Материалы СОК - 1986-1987.

136. Уолстен Т.С. Использование алгебраических моделей для изучения процессов принятия решений //Нормативные и дескриптивные модели принятия решений - М.: Наука, 1981 - С.310-319.

137. Ушакова Т.Н., Латынов В.В. Оценочный аспект конфликтной ре-чи//Вопросы психологии - 1995 - № 5 - С.33-41.

138. Ушакова Т.Н., Павлова М.Д., Зачесова И.А. Речь человека в общении. - М.: Наука, 1989. - 192 с.

139. Хорошавцев Ю.Е. Повышение эффективности профессиональной подготовки пилотов с позиций теории информации /Автореф.дис...докт.техн.наук - СПб.: Академия ГА, 1993.

140. Хохлов Е.М. Безопасность полетов и человеческий фактор: парадоксы научной истины на рынке интеллекта и наши приоритеты //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1997 - № 4 - С.6-20.

141. Хохлов Е.М. Процессная концепция безопасных полетов как формула мирового научного приоритета и методология защиты летного эксплуатанта //ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1994 - № 12- С.3-12.

142. Хохлов Е.М. Технология процессного анализа полета (ТПАП) -приоритетный путь к технологической революции в области летной эксплуатации воздушных судов к началу XXI века/ /ВИНИТИ - Проблемы безопасности полетов - 1996- № 9 - С. 18-37.

-175143. Циркуляр ИКАО 120-AN/82/2 "Методика определения минимумов эшелонирования,применяемых для разделения параллельных линий пути в структурах маршрутов ОВД" - Канада, Монреаль, 1САОД976. -

267 с.

144. Черемисина М.И. Элементарное высказывание как единица счета. Методологические и методические проблемы контент-анализа. - JL: ЛГУ, 1973. - 106 с.

145. Шегал Б.Р. Процедура синтеза модели процеса устранения неопределенности //Управляющие системы и машины - 1997 - № 1/3 - с.82-86.

146. Шегал Б.Р. Гринберг А.С. Компенсация риска оценки нечетких переменных в экспертных системах //Управляющие системы и машины -1994-№ 1/2-с.70-75.

147. Bellantoni J.F. The calculation of aircraft collision probabilities //Transportation Science - 1973 - v.7 - p.317-342.

148. Dempseter A.P. Upper and lower probabilities induced by a multivalued mapping //Ann.Math/Statis - 1967 - № 38 - p.325-339.

149. Dressier K.E. New Aporpach to Air Safety Statisrics //"J.of Aircraft"- 1967 - № 4 - p.347-355.

150. Hsu D.A. The Evaluation of Aircraft Probabilities at Intersecting Air Routes //"J.of Navigation" -1981 - v.31 - № 1 - p.78-102.

151. International Civil Aviation Organization, Manual of Radioteleph-ony, First Edition, 1984, Doc.9432 - AN/925.

152. International Civil Aviation Organization, Procedures for Air Navigation, Rules of the Air Traffic Control, Doc.4444.

153. Nadaoka S. The Probability of Overlap in the Vertical Dimension //"J. of Navigation" - 1984 - v.37 - № 1 - p.l 17-124.

154. Reich P.G. Analysis of long-range air traffic systems-separation standards //"J.of Navigation" - 1966 - v. 19 - № 1 - p.88-104.

-176155. Reich P.G. Analysis of long-range air traffic systems-separation standards //"J.of Navigation" -1966 - v. 19 - № 2 - p. 169-193.

153. Reich P.G. Analysis of long-range air traffic systems-separation standards //"J.of Navigation" - 1966 - v.19 - № 3 - p.331-358.

154. Stanley K. On the quantitative definition of risk //"Risk Analysis" -1981 - №1 - p.l 1-27.

155. Stratton A. Safety and Air Navigation //"J. of Navigation" - 1974 -v.27 - № 4 - p.407-409.

156. Sugeno M. Fuzzy measure and fuzzy integral //Trans.SICE. - 1972. -v.8 - № 2 - p.95-102.

157. Sugeno M., Terano T. A model of learning based on fuzzy information//Kybernetes. - 1977. - v.6 - p. 157-166.

161. The Black Box (Cocpit Voice Recorder) Accounts of the Flight Ac-ciedent /Edited by MacPehrson - Collins Professional Books, London, 1984 -156 p.