Оценка долговечности конструкций подрельсовых оснований железнодорожного пути на основе шлакощелочных вяжущих тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат технических наук Полетаев, Александр Васильевич

• Полетаев, Александр Васильевич
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Полетаев, Александр Васильевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 Состояние вопроса, цели и задачи исследований.

1.1 Шлакощелочные вяжущие и бетоны.

1.1.1 Гидравлические вяжущие на основе щелочных металлов.

1.1.2 Щелочно-щелочноземельные вяжущие вещества.

1.1.3 Шлакощелочные вяжущие и бетоны.

1.2 Эксплуатационная долговечность шлакощелочных бетонов.

1.2.1 Долговечность и надёжность строительных изделий и конструкций.

1.2.2 Опыт эксплуатации шлакощелочных бетонов.

1.3 Работа конструкций подрельсовых оснований железнодорожного пути.

Выводы по главе.

Постановка цели и задач исследования.

2 Материалы, использованные в исследованиях и методики экспериментов.

2.1 Материалы.

2.1.1 Доменный шлак.

2.1.2 Щелочные компоненты.

2.1.3 Переводные брусья из шлакощелочного бетона

2.2 Методики исследования.

2.2.1 Определение минералогического и химического составов новообразований.

2.2.2 Определение параметров структуры.

2.2.3 Изучение физико-механических свойств бетона конструкций.

Выводы по главе.

3 Состав и структура бетона после длительной эксплуатации.

3.1 Исследование изменения фазового состава продуктов гидратации шлакощелочного камня и бетона во времени.

3.2 Поровые характеристики шлакощелочного камня.

3.2.1 Формирование поровой структуры в процессе гидратации минеральных вяжущих.

3.2.2 Классификация порового пространства искусственного камня.

3.2.3 Сравнительная оценка пористости портландцементного и шлакощелочного камня.

3.2.4 Изменение дифференциальных и интегральных параметров пористости шлакощелочного камня во времени

3.3 Микроструктура бетона после длительной эксплуатации.

Выводы по главе.

4 Оценка состояния предварительно напряжённой арматуры конструкций.

4.1 Механизм коррозионных процессов, протекающих на поверхности стальной арматуры в железобетонных конструкциях.

4.2 Условия пассивации стальной арматуры.

4.3 Реакционная ёмкость шлакощелочного бетона по отношению к стальной арматуре.

4.4 Плёнки, пассивирующие арматуру.

4.5 Оценка карбонизированного слоя бетона.

Выводы по главе.

5 Физико-механические характеристики шлакощелочного бетона после длительной эксплуатации

5.1 Прочностные характеристики бетона.

5.2 Модуль упругости бетона.

Выводы по главе.

6 Экономическая эффективность применения шлакощелочных бетонов в транспортном строительстве

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка долговечности конструкций подрельсовых оснований железнодорожного пути на основе шлакощелочных вяжущих»

Современные строительные материалы должны отвечать широкому спектру требований, таких как экономичность, высокие физико-механические характеристики, технологичность, долговечность и др.

Особое внимание, в настоящее время, уделяется и проблеме охраны окружающей среды. Глобальный кризис, связанный с истощением сырьевых ресурсов, современная наука может частично или полностью предотвращать путём перевода промышленного производства на так называемые «замкнутые процессы», как это имеет место в природе, «где ничего не выбрасывается, поскольку всё снова потребляется» [1].

Одним из путей развития строительной индустрии в области вяжущих веществ, удовлетворяющий всем этим требованиям, является получение их из попутных продуктов различных производств как части технологической цепочки других областей промышленности. Это позволяет не только максимально использовать ограниченные запасы природного сырья и исключать вредное воздействие на окружающую среду, но и получать более дешёвые, по сравнению с существующими, материалы, что является немаловажным в условиях развивающейся рыночной экономики страны.

В строительстве главным образом используются вяжущие, продуктами гидратации которых являются аналоги кальциевых природных минеральных образований. Но известно, что в земной коре, наряду с кальциевыми, широко представлены водные и безводные натриевые и калиевые алюмосиликаты, а также смешанные натрие-во-калиево-кальциевые алюмосиликаты [2]. Одними из современных эффективных материалов, подобных таким минералам земной коры, являются шлакощелочные бетоны. Проведённые в Петербургском государственном университете путей сообщения исследования позволили оценить свойства, изготовить и впервые в России уложить в путь на Октябрьской железной дороге предварительно напряжённые переводные железнодорожные брусья из шлакоще-лочного бетона [3].

Вопрос долговечности строительных изделий и конструкций всегда являлся одним из важнейших в области строительства. Особенно он важен для конструкций из железобетона, что связано с трудностями его повторного использования. Если при металлических конструкциях возможна их переплавка — применение как вторичного сырья в металлургии, то использовать вышедший из строя железобетон не так просто [4].

Значительным потребителем высокомарочных бетонов является транспортное строительство. Особые требования предъявляются к материалам конструкций подрельсовых оснований железнодорожного пути, опыт эксплуатации которых выдвигает широкий комплекс жёстких требований, которому должны отвечать эти материалы.

Разработка конструкций железобетонных шпал предполагала их использование в течении нескольких межремонтных сроков. В то же время большая часть повторно укладываемых шпал направляется в малодеятельные станционные и подъездные пути [5]. Анализ причин разрушения железобетонных шпал в пути показывает, что в большинстве случаев их выход из строя происходит из-за несоответствия свойств бетона условиям эксплуатации. Характер разрушения железобетонных шпал показывает, что деструкции в наибольшей мере подвержены те области конструкции, где чётко прослеживается взаимное влияние арматуры и бетона. В то же время основной тенденцией в современном развитии техники повышения долговечности материалов на основе неорганических вяжущих отдаётся так называемым методам первичной защиты — повышению стойкости бетона и его защитных свойств по отношению к арматуре [4].

Подрельсовые основания железнодорожного пути, вследствие характера своей работы, являются уникальным объектом исследований. В процессе эксплуатации они воспринимают высокие динамические и статические нагрузки, влияние попеременного замораживания и оттаивания, увлажнения и высушивания, воздействие органонефтяной среды и блуждающих токов. Подрельсовые основания, применяемые на железнодорожных путях России в настоящее время, представляют собой сложные предварительно напряжённые струнобетонные конструкции, исследование долговечности которых, вследствие возможного характера разрушения, представляет наибольший интерес. Вследствие вышесказанного, изучение поведения железобетона конструкций подрельсовых оснований железнодорожного пути за длительный период времени, может дополнительно служить оценкой возможности его применения не только в транспортном, но и других областях строительства.

Учитывая вышесказанное, проведение исследований долговечности конструкций подрельсовых оснований на основе шлако-щелочных бетонов и сравнение с аналогичными характеристиками конструкций на основе портландцемента, является актуальным.

Цель работы

Целью работы является оценка долговечности конструкций подрельсовых оснований изготовленных на основе шлакощелочных вяжущих после длительной эксплуатации в пути.

Автор защищает

Совокупность полученных экспериментальных и теоретических результатов, установленных в процессе исследований закономерностей.

Научная новизна работы

- представлен комплекс экспериментальных данных, полученных при изучении свойств шлакощелочного бетона подрельсовых конструкций железнодорожного пути после десятилетней эксплуатации, подтвердивший возможность и перспективность его использования в транспортном строительстве;

- доказана стабильность минеральных фаз шлакощелочного бетона после эксплуатации в течении 10 лет в сложных условиях железнодорожного пути;

- установлено изменение интегральных и дифференциальных показателей поровой структуры шлакощелочного камня за период времени равный десяти годам;

- определена кинетика микротрещинообразования шлакощелочного бетона в процессе эксплуатации;

- произведена оценка прочностных и деформативных характеристик шлакощелочного бетона переводных брусьев после десятилетней эксплуатации в пути;

- получена закономерность изменения во времени реакционной ёмкости шлакощелочного бетона по отношению к стальной арматуре;

- проведён анализ поведения высокопрочной проволочной, предварительно напряжённой арматуры в среде шлакощелочного бетона в условиях длительной эксплуатации.

Практическое значение работы

- результаты, полученные в работе показали большую, по сравнению с портландцементными, эффективность применения шлакощелочных бетонов в конструкциях подрельсовых оснований железнодорожного пути;

- суммарный расчётный годовой экономический эффект при переводе одной технологической линии ГУП «Чудовский завод железобетонных шпал» на производство шпал на основе шлакоще-лочного бетона составляет 3,925 млн. рублей/год;

- результаты исследований могут быть использованы при выборе вида бетона для изготовления конструкций и сооружений транспортного и других областей строительства, работающих в сложных условиях динамического, атмосферного и коррозионного воздействий, проектируемых на длительные сроки службы;

- разработки, полученные в ходе работы используются при чтении лекций по специальностям: "Промышленное и гражданское строительство, "Мосты и тоннели", "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".

Апробация работы

Основные положения работы докладывались на ежегодных научно-практических конференциях студентов, аспирантов и молодых учёных «Неделя науки», (ПГУПС, 2000 - 2003.), на X научно-практической конференции "Проблемы сбросов и выбросов загрязняющих веществ, размещение отходов" (СПГТУРП, 2001).

Публикации

По материалам диссертации опубликовано 10 печатных работ.

Достоверность результатов

Достоверность результатов подтверждена данными экспериментальных исследований, выполненных с применением современных методов физико-химического анализа, достаточными статистическими выборками результатов.

Работа выполнялась на кафедре «Строительные материалы и технологии» в Петербургском государственном университете путей сообщения МПС РФ.

Заключение диссертации по теме «Строительные материалы и изделия», Полетаев, Александр Васильевич

Общие выводы

1. Оценка минералогического состава шлакощелочного камня и бетона, как лабораторного хранения, так и после длительной эксплуатации в условиях железнодорожного пути, показала их высокую стабильность во времени и отсутствие портландита, высокая растворимость которого является основной причиной коррозии бетона на основе портландцемента.

2. Установлено, что по мере гидратации происходит рост количества мелких пор для каждого диапазона размеров, их максимальная объёмная доля также смещается в область пор меньших размеров. Такое перераспределение пор оказывает положительное влияние на долговечность шлакощелочного камня.

3. Впервые показано, что микроструктура шлакощелочного бетона после десятилетней эксплуатации не претерпела принципиальных изменений. Система микротрещин осталась дискретной, незначительно увеличилась максимальная ширина раскрытия микротрещин.

4. Впервые установлено, что шлакощелочной бетон имеет достаточную реакционную ёмкость по отношению к стальной арматуре и обеспечивает её пассивное состояние начиная с момента изготовления и в течении длительного срока. На поверхности стальной арматуры образуются пассивирующие плёнки, предохраняющие её от коррозии в течении длительного времени. При отсутствии свободного гидроксида кальция в образовании пассивирующих плёнок активное участие принимают не только кальций и кремний, как в среде портландцемента, но и натрий. В прилегающем к арматуре слое бетона отсутствуют минералы-продукты коррозии, что свидетельствует о пассивности плёнок весь период эксплуатации.

5. Скорость карбонизации исследовавшегося шлакощелочного бетона в рассматриваемых условиях эксплуатации значительно меньше, чем скорость карбонизации бетона на основе портландцемента. Показано, что расчётный срок службы большинства конструкций и сооружений железнодорожного транспорта меньше времени, за которое защитный слой бетона толщиной в двадцать миллиметров полностью карбонизируется.

6. В результате физико-механических испытаний бетона конструкций после длительной эксплуатации не наблюдается значимого снижения прочностей на растяжение и сжатие. Модуль упругости шлакощелочного бетона имеет меньшие значения, чем у портланд-цементных бетонов, что предопределяет высокую деформативность и лучшую сопротивляемость воздействию динамическим нагрузкам при работе подрельсовых оснований, и в следствие уменьшения общей жёсткости железнодорожного пути, позволит уменьшить эксплуатационные затраты на содержание верхнего строения пути и подвижного состава.

7. Доказана экономическая эффективность перевода ГУП «Чу-довский завод железобетонных шпал» на производство подрельсовых оснований на основе шлакощелочных бетонов. Учёт дополнительных показателей значительно увеличит общую экономическую эффективность рассматриваемого проекта.

8. Комплексная оценка эксплуатационной долговечности подрельсовых оснований железнодорожного пути на основе шлакощелочного бетона выявила ряд преимуществ их использования по сравнению с конструкциями на основе портландцемента. Использование шлакощелочных бетонов позволит не только экономить природные ресурсы и средства при производстве подрельсовых оснований, но и значительно увеличить срок их службы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Полетаев, Александр Васильевич, 2003 год

1. Капица П. J1. Эксперимент. Теория. Практика.: Статьи и выступления. М.: Наука., 1987. -496 с.

2. Глуховский В. Д. Избранные труды. К: «Буд1вельник», 1992, - 208 с.

3. Петрова Т. М. Бетоны для транспортного строительства на основе бесцементных вяжущих: Дис. . докт. техн. наук. С.Пб.: ПГУПС, 1997-537 с.

4. Алексеев С. Н., Иванов Ф.М., Модры М, Шиссель П. Долговечность железобетона в агрессивных средах. М.: Стройиздат, 1990. - 320 с.

5. Комянко А. И., Серебренников В.В. Оценка долговечности железобетонных шпал // Применение железобетона в верхнем строении железнодорожного пути: Сб. науч. тр. / Под ред. Амеличе-ва И.В. М.: Транспорт, 1984. - 120 с.

6. Мчедлов-Петросян О. П. Теоретические основы формирования прочности цементного камня // Сб. докл V Всесоюз. науч.-техн. совещания по химии цемента и технологии цемента. М.: 1980, с. 20 - 23.

7. Журавлёв В. Ф. Химия вяжущих веществ. М.: Госстройиздат, 1951. -194 с.

8. Ржаницын Б. А. Силикатизация песчаных грунтов. М.: Маш-стройиздат, 1949. -105 с.

9. Жилин А. И. Растворимое стекло, его свойства, получение и применение. М., Свердловск: ГОНТИ-НКТМ, 1939. - 107 с.

10. Константинов В. В., Пужанов Г. Т. Шлакосиликат — высокопрочный быстротвердеющий материал // Вестн. Казах, фил. Акад. стр-ва и архитектуры СССР. 1958, № 1-2. - с. 31-33.

11. Григорьев П. Н., Матвеев М.А. Растворимое стекло. М.: Гостройиздат, 1956. -442 с.

12. Глуховский В. Д. Грунтосиликаты. К: Госстойиздат, 1959. -126 с. (Сб. тр)

13. Глуховский В. Д. и др. Шлакощелочные бетоны на мелкозернистых заполнителях. К.: Вища шк. Головное изд-во, 1981. -224 с.

14. Глуховский В. Д. Шлакощелочные цементы, бетоны и конструкции // Сб. докл. II Всесоюз. научн.-практ. конф. К.: КИСИ, 1984. - с. 3-10.

15. Кривенко П. В. Синтез вяжущих с заданными свойствами в системе МегО-МеО-МегОз-вЮг-НгО: Автореф. дис. . докт. техн. наук. К.: КИСИ, 1986.-40 с.

16. Кривенко П. В., Пушкарёва Е. К. Долговечность шлакощелочного бетона. К: «Буд1вельник», 1993. - 224 с.

17. Глуховский В. Д., Малолепши Я. Долговечность шлакощелочного бетона // Докл. и тез докл. III. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1989, т. I.-с. 55-56.

18. Пашков И. А. Грунтосиликатные бетоны с применением гранулированных доменных шлаков // Исследование и внедрение в производство грунтосиликатных материалов, конструкций и изделий: Материалы II респ. науч.-техн. конф. К., 1968. - с. 15-17.

19. Ракша В. А. Исследование влияния химического состава шлаков на свойства шлакощелочных вяжущих и бетонов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. К.: КИСИ, 1975. -22 с.

20. Кривенко П. В. Специальные шлакощелочные цементы. -К.: Буд1вельник, 1992. 192 с.

21. Кривенко П. В. Закономерности формирования структуры и свойства цементного камня шлакощелочных вяжущих // Сб. докл. II Всесоюз. научн.-практ. конф. К.: КИСИ, 1984. - с. 10-16.

22. Щелочные и щелочно-щелочноземельные гидравлические вяжущие и бетоны / Под ред. Глуховского В. Д. К.: Вища школа, 1979.-232 с.

23. Глуховский В. Д., Кривенко П. В., Румына Г. В., Герасим-чук В. J1. Производство бетонов и конструкций на основе шлакощелочных вяжущих. К.: Буд1вельник, 1988. - 144 с.

24. Серых Р. Л., Пахомов В. А. Конструкции из шлакощелочных бетонов. М.: Стройиздат, 1988. - 160 с.

25. Краснюк В. А., Алексенко А. Е., Соловьёв В. Н. Регулирование технико-эксплуатационных свойств шлакощелочных бетонов гидротехнического назначения //Докл. и тез. докл. Ill Всесоюз. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1989, т. II, с. 71-73.

26. Белицкий И. В. Регулирование процесса схватывания высокопрочного шлакощелочного бетона: Дис. канд . техн. наук -К.: КИСИ, 1988.-210 с.

27. Кононов В. П. Исследование технологических факторов на прочностные и деформационные свойства высокопрочных бетонов на основе высокомолульного жидкого стекла: Автореф. дисс . канд. техн. наук. К.: КИСИ, 1989. - 20 с.

28. Кононов В. П., Липский А. Г. Однородность, прочность и деформативность не армированных и армированных шлакощелочных бетонов // Докл. и тез докл. II Всесоюз. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1984. - с. 263-264.

29. Глуховский В. Д., Липский А. Г. Прочность и деформативность шлакощелочных бетонов // Докл. и тез. докл. II Всесоюз. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1979. - с. 251-260.

30. Казанский В. М., Величко Т. М. Пористая структура шлакощелочных вяжущих и бетонов на их основе // Докл. и тез. докл. II Всесоюз. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1979. - с. 118-120.

31. Новоминский В. А., Казанский В. М. Влияние агрессивных сред на морозостойкость шлакощелочных бетонов // Докл. и тез. докл. Ill Всесоюз. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1989, т. II. - с. 25-26.

32. Тимкович В. Ю., Чиркова В. В., Кривенко П. В. Морозо-коррозионная стойкость шлакощелочных бетонов // Докол. и тез. докл. II Всесоюз. науч.-практ. конф. К.: КИСИ, 1984. - с. 201-202.

33. Кочетов В. А. Римский бетон. М.: Стройиздат, 1991. -111 с.

34. Мчедлов-Петросян О.П. Химия неорганических строительных материалов. М.: Стройиздат, 1988. - 304 с.

35. Судаков В. В. Контроль качества и надёжность железобетонных конструкций. Л.: Стройиздат, 1980. - 168 с.

36. ГОСТ 27751-88 (СТ СЭВ 384-87) Надёжность строительных конструкций и оснований. Основные положения по расчёту.

37. Davidovits J. Ancient and Modern Concretes.: What is the Real Difference? // Concrete International. 1987 - V. 9,- №12,- P. 2328.

38. Perinet G., Contencon M., Coutrois L. Mineralogical study of the white vessels from Ras-Shamra and Tell Ramado (Syria) // Compte Rendu Acad, Sci., Paris. 1980.-290 (D). - P. 143-144.

39. Davidovits J., Courtois L. DTA detection of intraceramic geo-polimeric sitting in archaeological ceramic and mortar's abstracts of Paper // 21-st Symposium on Archaeometry, New York, sept. 1981. New York : Brookhaven, 1981. - P. 22-25.

40. Байков А. В. О действии морской воды на сооружения из гидравлических растворов: Собр. трудов. М.-Л., 1948, т. V. - 304 с.

41. Brodko Oxana A. Experiene Of Exploitation Of The Alkaline Cement Concretes // 2nd Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes. -Kyiv, Ukraine, 1999. pp. 657 - 684.

42. Krivenko P. V. Alkaline cements: experience of application and trends of development // 14. Internaional Baustofftagung. Ibausil. -Weimar, 2000. pp. 1-0503-1-0520.

43. Dong Jindao A review of research and application of alkaline slag cement and concrete in china // 2nd Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes. Kyiv, Ukraine, 1999. - pp. 705 - 711.

44. Gontcharov Nikolai N. Increase in durability of food industry constraction by utilization of slag alkaline concretes // 2nd Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes. Kyiv, Ukraine, 1999. - pp. 734 - 740.

45. Jan Malolepszy, Jan Deja Durability Of Alkali Activated Slag Mortars And Concretes // 2nd Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes. Kyiv, Ukraine, 1999. - pp. 685 - 697.

46. Ангелейко В. И., Микитенко А. М., Ильин П. П. Информационный листок МПС СССР, 1975, №20. 4 с.

47. Баженов Ю. М. Бетон при динамическом нагружении. -М.: Стройиздат, 1970. 272 с.

48. Амелин С. В., Яковлева Т. Г. Основы устройства и расчётов железнодорожного пути. М.: Транспорт, 1990. - 368 с.

49. Мчедлов-Петросян О. П., Мельниченко П. А., Старосельский А. А. Некоторые проблемы надёжности железобетонных подрельсовых оснований //Труды ХИИТа, вып. 135: Вопросы долговечности железобетонных шпал. Харьков, ХИИТ, 1975. - с 5 - 8.

50. Панфилов М. И., Школьник Я. Ш., Орининский Н. В., Ко-ломиец В. А. и др. Переработка шлаков и безотходная технология в металлургии. М.: Металлургия, 1987. - 238 с.

51. Гиммельфарб А. Н., Котов К. И. Процессы восстановления и шлакообразования в доменных печах. М.: Металлургия, 1982.-340 с.

52. Боженов П. И. Комплексное использование минерального сырья и экология. М.: АСВ, 1994. - 264 с.

53. Дорожные одежды с использованием шлаков / Под ред. А. Я. Тулаева. М.: Транспорт, 1986. - 221 с.

54. Характеристика доменных шлаков, используемых в цементной промышленности СССР. Нормативные материалы. Л.: МПСП СССР, ГлавНИИпроект, Гипроцемент, 1976. - 142 с.

55. Ground granulated blast-furnace slag as a cementitious constituent in concrete. Amer. Concrete Institute, Materials Journal. 1987, 84. N4. pp 327-342.

56. ГОСТ 13078-81 Силикат натрия растворимый.

57. ГОСТ 10629-88 Шпалы железобетонные предварительно напряжённые для железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

58. Пособие к СНиП 3.09.01-85 и ГОСТ 10629-88 Изготовление и приёмка железобетонных шпал. М.: ГОССТРОЙ СССР ВНИИЖЕЛЕЗОБЕТОН, 1990. - 65 с.

59. Технические указания по изготовлению и приёмке железобетонных предварительно напряжённых шпал типа Ш1 для железных дорог колеи 1520 мм Российской Федерации. ТУ 5864-024.111337151-99 МПС РФ. М: НИИПВ, Бетонпресинтер, 1999, -80 с.

60. Амелин С. В., Комохов П. Г., Ермаков В. М., Петрова Т. М. Исследование возможности применения шлакощелочного бетона для изготовления подрельсового основания стрелочных переводов: Отч. о науч.-иссл. работе. Л.: ЛИИЖТ, 1989. - 69 с.

61. Амелин С. В., Комохов П. Г., Петрова Т. М., Ермаков В. М. Исследование возможности применения шлакощелочного бетонадля изготовления подрельсового основания стрелочных переводов: Отч. о науч.-иссл. работе. Л.: ЛИИЖТ, 1988. - 57 с.

62. Petrova Т. М. Interrelation between structure and properties of the slag alkaline concrete for highway engineering structures working under dynamic loads // 2nd Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes. -Kyiv, Oranta Ltd., 1999. pp. 518-530.

63. Петрова Т. M., Ермаков В. М. Опыт заводского изготовления и испытаний переводных брусьев и шпал из преднапряжённого шлакощелочного бетона: Сб. науч. тр. СПб.: ПГУПС, 1991. - с. 9095.

64. Бетехтин В. И. и др. Концентрация микропор в цементном камне и их распределение по размерам: Цемент, 1989, №10. с. 10 -12.

65. Бетехтин В. И., Кадомцев А. Г., Амосова О. В. Микроскопическое исследование пор в цементном камне: Цемент, 2002, №5. -с. 36-38.

66. А.с. 1196345. Бюллетень №45, 1985 г.

67. ГОСТ 10180-90 (СТ СЭВ 3978-83). Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам.

68. ГОСТ 24452-80 Бетоны. Методы определения призмен-ной прочности, модуля упругости и коэффициента Пуассона.

69. ГОСТ 18105-86 Бетоны. Правила контроля прочности.

70. ГОСТ 127 30.5.-84 Бетоны. Методы определения плотности, влажности, водопоглощения, пористости и водонепроницаемости.

71. ГОСТ 28570-90 Бетоны, методы определения прочности по образцам, отобранным из конструкций.

72. ГОСТ 22690-88 Бетоны. Методы определения прочности механическими методами неразрушающего контроля.

73. Krivenko Pavel V. Alkaline cements and concretes: problems of durability // 2nd Int. Conf. Alcaline Cements and Concretes. Kyiv, Ukraine, 1999. - pp. 3-43.

74. Шейкин A. E., Чеховский Ю. В., Бруссер M. И. Структура и свойства цементных бетонов. М.: Стройиздат, 1979. 344 с.

75. Пауэре Т. К. Физическая структура портландцементного теста. Химия цемента. / Под ред. Тейлора X. Ф. М.: 1969, с. 300 -319.

76. Кунцевич О. В. Бетоны высокой морозостойкости для сооружений Крайнего Севера. Л.: Стройиздат, 1983. - 132 с.

77. Горчаков Г. И. и др. Состав, структура и свойства цементных бетонов / Под ред. Г. И. Горчакова. М.: Стройиздат, 1976. -145 с.

78. Казанский В. М., Величко Т. М. Пористая структура шлакощелочных вяжущих и бетонов на их основе. Тез. докл. Всесоюз. науч. пракг. конф. - К.: КИСИ, 1979, с. 118 - 120.

79. Казанский В. М., Величко Т. П. Пористая стрктура и формы связи воды шлакощелочного бетона // Докл. и тез. докл. Ill Всесоюз. науч. практ. конф. Киев, - К.: КИСИ, 1989, т. II. - с. 20-21.

80. Isozaki К., Iwamoto S., Nakagawa К. Some properties of Alkali Activated Slag Cement. Cement Association of Japan. General Meeting, 40. Tokyo, Japan, 1986, 05. XX. pp. 120-123.

81. Tatsuo lida, Toshio Mihara Gryps and Lime. 1989. N222, pp. 251-255.

82. Казанский В. M. Закономерности связи и переноса воды в бетонах и строительных растворах на основе регулирования и улучшения их свойств: Дис. . докт. техн. наук. М.: ВЗИСИ, 1986. -375 с.

83. Чиркова В. В., Скурчинская Ж. Специальные шлакоще-лочные цементы // Тез. докл. II Всес. конф. К.: 1984 с 36-39.

84. Мухаметгалеева С. П. Исследование свойств и технологии изготовления бетонов на шлакощелочных вяжущих для условий севера: Автореф. дис. . канд. техн. наук. К.: КИСИ, 1976. - 20 с.

85. Данюшевский В. С., Джабаров К. А. Три вида пор в цементном камне // Неорганические материалы. 1974. - Т. X. - №2. -с. 354-357.

86. Ямалдтдинова Л. Ф. Сульфатно-шлаковые вяжущие и бетоны на их основе: Дисс. . докт. техн. наук. С-Пб.: ПГУПС, 2000 -353 с.

87. Тимкович В. Ю. Генезис структуры и прочности шлакощелочных вяжущих и бетонов: Автореф. дис. . канд. техн. наук: -К.: КИСИ, 1985.-20 с.

88. Бабков В. В., Мохов В. Н., Капитонов С. М., Комохов П. Г. Структурообразование и разрушение цементных бетонов. Уфа: ГУП «Уфимский полиграфкомбинат», 2002. - 376 с.

89. Petrova Tatiana М. Problems of Slag-Alkaline Concrete durability in complicated operation conditions // 14. Internaional Baus-tofftagung. Ibausil. Weimar, 2000 - pp. 1-0535-1-0542.

90. Комохов П. Г. Сруктурная механика бетона и её задачи в процессе создания и разрушения материала // Применение бетонов повышенной прочности и долговечности в железнодорожном строительстве: Сб. науч. тр. Л.: ЛИИЖТ, 1983. - с. 8 - 14.

91. Петрова Т. М. Взаимосвязь структуры и эксплуатационных свойств высокопрочных шлакощелочных бетонов // Проблемы прочности материалов и сооружений на транспорте: Сб. науч. тр.-С-Пб.: ПГУПС, 1999. с. 5 - 14.

92. Старосельский А. А., Ольгинский А. Г., Мельниченко П.А., Заворин Л. В. Некоторые особенности деструкции железобетонных шпал в пути // Труды ХИИТа в135. М.: Транспорт, 1971. - с 9-14.

93. Алексеев С. Н. Коррозия и защита арматуры в бетоне. -М.: Стройиздат, 1968. 232 с.

94. Москвин В. М., Иванов Ф. М., Алексеев С. Н., Гузеев Е. А. Коррозия бетона и железобетона, методы их защиты. М.: Строй-издат, 1980. - 536 с.

95. Комохов П. Г., Латыпов В. М., Латыпова Т. В., Ваграпов Р. Ф. Долговечность бетона и железобетона. Уфа: «Белая река»,1988.-216 с.

96. Бабушкин В. И. Защита строительных конструкций от коррозии, старения и износа. К.: Вища шк. Изд-во Харьк. ун-та,1989.-168 с.

97. Бабушкин В. И. Физико-химические процессы коррозии бетона и железобетона. М.: Изд-во лит-ры по стр-ву, 1968. - 187 с.

98. Рухадзе М. А. Совместное влияние тепловлажностной обработки и химических добавок на коррозионную стойкость арматуры и долговечность железобетона: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Харьков.: Харьковский автомобильно-дорожный институт,, 1989.-25 с.

99. Добавки в бетон: Справ, пособие / Пер. с англ. под ред. В.Б. Ратинова. М.: Стройиздат, 1988. - 436 с.

100. Савиных Г. Б. Физико-химические процессы при твердении и эксплуатации шлакощелочного железобетона: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Рига.: Рижский Политехнический институт, 1988.-20 с.

101. Jan Maloiepszy, Jan Deja, Witold Brylicki Industrial Application Of Slag Ackaline Concrets // 1st Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes, vol.1. Kyiv, 1994. - pp. 989 - 1000.

102. Пашков И. А., Старчевская Е. А., Македон Н. Л. Исследование коррозии стальной арматуры в грунтосиликатном бетоне // В кн.: Строительное производство. — К., 1968, вып. 8. с. 17-21.

103. Орбелин С. И., Щедрина В. Ф., Филенкова Г. М. Оценка состояния арматуры и защитные свойства шлакощелочных бетонов // Изготовление и контроль качества строительных конструкций: Сб. науч. тр. М., 1987. - с. 27-31.

104. Орбелин С. И. Стойкость и защитные свойства шлакощелочных бетонов // Докл. и тез. докл. 3-й Всесоюзн. н-пр. конф.: Шлакощелочные цементы, бетоны и конструкции. Киев, 1989, т. II. - с. 73-75.

105. Новгородский В. И., Гусева М. М., Мерзляков В. Н. Условия защиты арматуры в бетоне на основе шлакосиликатного вяжущего: Бетон и железобетон, 1976, №4. с. 15-16.

106. Томашов Н. Д., Чернова Г. П. Пассивность и защита металлов от коррозии. М.: Химия, 1965. - 320 с.

107. Акользин А. П. Противокоррозионная защита стали плён-кообразователями. М.: Металлургия, 1989. - 192 с.

108. Шаймухаметов А. А., Латыпов В. М., Латыпова Т. В., Акользин А. П., Сидоренко О. В. // Материалы, технология и оборудование для производства труб с защитными покрытиями:: Тез. докл. конф. Челябинск, 1991. - с. 16-17.

109. Латыпова Т. В. Защита трубопроводов покрытиями на цементной основе: Дис. . канд. техн. наук. С.-Пб.: ПИИТ, 1992. -271 с.

110. Алексеев С. Н., Ратинов В. Б., Розенталь Н. К., Кашурни-ков Н. М. Ингибиторы коррозии стали в железобетонных конструкциях. М.: Стройиздат, 1986. - 272 с.

111. Москвин В. М., Алексеев С. Н., Вербецкий Г. П., Новгородский В. И. Трещины в железобетоне и коррозия арматуры. М.: Стройиздат, 1971. -144 с.

112. Иванов Ф. М. Защита железобетонных транспортных сооружений от коррозии. М.: Транспорт, 1968. - 176 с.

113. Анисимов А. В. Деградационные процессы в железобетоне мостовых конструкций. Методы оценки и прогнозирования: Авто-реф. дис. . канд. техн. наук, 2003. 24 с.

114. Xu Bin, Ри Xincheng Study On Durability Of Solid Alkaline AAS Cement // 2nd Int. Conf.: Alcaline Cements and Concretes. Kyiv.: Ukraine, 1999. - pp. 64 - 71.

115. Малышев В. Г. Изменение прочностных свойств железобетонных шпал при эксплуатации // Применение железобетона вверхнем строении железнодорожного пути: Сб. научн. тр. / Под ред. Амеличева И.В. М.: Транспорт, 1984. - 120 с.

116. Мчедлов-Петросян О. П., Мельниченка П. А., Ольгинский А. Г., Старосельский А. А. Структура и долговечность цементного бетона // Труды X конференции силикатной промышленности. Будапешт, 1970.

117. Баженов Ю. М. Технология бетона. М.: Высшая школа, 1997. -415 с.

118. Ефанов А. Н., Коваленок Т. П., Зайцев А. А. Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте. СПб.: ПГУПС, 2001. - 149 с.

119. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996.-191 с.