Особенности воспламенения и сгорания смеси в бензиновых ДВС при использовании одноэлектродных свечей зажигания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Лебедев, Григорий Алексеевич

• Лебедев, Григорий Алексеевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Лебедев, Григорий Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Первичный очаг воспламенения, его место и роль в процессе сгорания, современное представление о его развитии.

1.2. Ускорение сгорания смеси путём организации движения заряда в цилиндре ДВС.

1.3. Интенсификация воспламенения за счёт расслоения свежего заряда.

1.4. Форсирование процесса воспламенения через параметры инициирующего разряда.

1.5. Системы зажигания с регулируемым межэлектродным расстоянием.

1.6. Моделирование процесса воспламенения.

1.7. Основные задачи исследования.

Глава 2. ДВУМЕРНАЯ МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ПРОЦЕССА

ИСКРОВОГО ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ОДНОЭЛЕКТРОДНОЙ СВЕЧОЙ ЗАЖИГАНИЯ.

2.1. Допущения и основные уравнения.

2.2. Начальные условия.

2.3. Граничные условия.

2.4. Выбор основных коэффициентов и констант.

2.5. Численный метод решения.

2.6. Проверка модели на адекватность.

2.7. Выводы по главе.

Глава 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА

ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНЫХ СМЕСЕЙ

ОДНОЭЛЕКТРОДНЫМИ СВЕЧАМИ.

3.1. Влияние межэлектродного расстояния на зажигание неподвижной смеси.

3.1.1. Влияние межэлектродного расстояния на энергетический баланс начального очага горения.

3.1.2. Влияние межэлектродного расстояния на пространственную картину развития начального очага горения.

3.1.3. Влияние межэлектродного расстояния на развитие начального очага горения при изменении состава топливовоздушной смеси.

3.2. Роль размера и материала массового электрода (выступа на поршне) в процессе воспламенения неподвижной смеси.

3.2.1. Влияние диаметра массового электрода на процесс зажигания.

3.2.2. Влияние материала выступа на поршне на воспламенение.

3.3. Выводы по главе.

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ И МЕТОДИКИ

ИССЛЕДОВАНИЙ.

4.1. Экспериментальные установки для исследования процессов зажигания смеси одноэлектродными свечами.

4.1.1. Установка для исследования зажигания неподвижных топливовоздушных смесей одноэлектродными свечами.

4.1.2. Установка для исследования процессов сгорания турбулизированных смесей.

4.1.3. Установка для проведения экспериментов на двигателе.

4.2. Методики проведения экспериментов.

4.2.1. Методика проведения экспериментов в камерах сгорания постоянного объёма.

4.2.2. Методика проведения экспериментов на двигателе.

4.3. Выводы по главе.

Глава 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ

ПРОЦЕССОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ И СГОРАНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНЫХ СМЕСЕЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

ОДНОЭЛЕКТРОДНЫХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ.

5.1. Результаты экспериментов в камерах сгорания постоянного объёма.

5.1.1. Влияние межэлектродного расстояния и диаметра массового электрода на развитие процесса сгорания в неподвижных топливовоздушных смесях.

5.1.2. Развитие процесса сгорания в турбулизированных топливовоздушных смесях при использовании одноэлектродных свечей.

5.1.3. Влияние межэлектродного расстояния и диаметра массового электрода на межцикловую нестабильность времени формирования начального очага и сгорания в целом.

5.1.4. Влияние межэлектродного расстояния, материала и диаметра массового электрода на пределы воспламенения топливовоздушных смесей.

5.2. Результаты экспериментов на двигателе.

5.3. Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Особенности воспламенения и сгорания смеси в бензиновых ДВС при использовании одноэлектродных свечей зажигания»

Растущие требования к топливной экономичности и экологичности поршневых ДВС обуславливают необходимость дальнейшего совершенствования их рабочего процесса, позволяющего, в частности, на основных эксплуатационных режимах повысить степень обеднения топливовоздуш-ной смеси (TBC).

Как показывают многочисленные исследования, важнейшую роль в протекании процесса сгорания играет его начальная фаза. Она же в значительной степени определяет межцикловую нестабильность всего процесса. Поэтому обеспечение возможности работы на обеднённых TBC непосредственно связано с интенсификацией развития начального очага (НО) горения.

Существенную роль в формировании и развитии НО оказывают параметры искрового разряда, воспламеняющего TBC. В частности, энергетический начальный потенциал очага определяется энергией ёмкостной фазы разряда, величина которой зависит от пробивных напряжений на свече. Неконтролируемое изменение пробивных напряжений на различных режимах работы ДВС может приводить к снижению энергии ёмкостной фазы и, как следствие, к неустойчивому развитию НО.

В работе рассматривается организация процесса воспламенения TBC системами зажигания с одноэлектродными свечами и искровым разрядом на поршень, в которых имеется возможность регулировать пробивное напряжение за счёт изменения межэлектродного расстояния в зависимости от режима работы двигателя.

В литературе отсутствуют данные об особенностях зажигания TBC по такой схеме. Между тем, искровое воспламенение TBC одноэлектродными свечами имеет свои особенности: во-первых, возможно изменение в широких пределах межэлектродного расстояния в процессе работы двигателя; во-вторых, отсутствует стандартный боковой электрод; в-третьих, непосредственно в зоне развития НО имеется выступ поршня, на который осуществляется разряд, и который может быть изготовлен разной формы и из различного материала.

Всё вышесказанное определило необходимость проведения широкого круга исследований по рассматриваемому способу зажигания с целью выяснения его особенностей и возможностей форсирования воспламенения.

Для проведения теоретических исследований была разработана двумерная осесимметричная модель процесса воспламенения, учитывающая главные особенности зажигания TBC одноэлектродными свечами. На базе разработанной математической модели были проведены теоретические исследования влияния управления межэлектродным расстоянием на процесс воспламенения TBC при различном сочетании определяющих параметров: состава TBC, материала и диаметра выступа на поршне (массового электрода), позволившие, в частности, подробно изучить механизмы влияния этих параметров на пространственную картину развития НО.

Большое место в работе занимают экспериментальные исследования, проведённые в специально созданных камерах сгорания постоянного объёма и непосредственно на двигателе, которые подтвердили основные результаты теоретических исследований, а исследования на двигателе показали эффективность управления межэлектродным расстоянием в зависимости от режимов его работы.

Автор выражает искреннюю благодарность научному руководителю доктору технических наук, профессору Злотину Г.Н. за неоценимую помощь и поддержку, а также всем сотрудникам кафедры "Теплотехника и гидравлика", содействовавшим выполнению данной работы.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Лебедев, Григорий Алексеевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Разработана оригинальная двумерная осесимметричная математическая модель процесса искрового воспламенения TBC одноэлектродными свечами зажигания, которая может служить основой для теоретического исследования развития НО в TBC разного состава, в широком диапазоне межэлектродных расстояний, при различных видах материала и расположении теплоотводящих поверхностей в зоне развития НО.

2. Теоретически и экспериментально изучены особенности воспламенения и сгорания TBC при использовании системы зажигания с одноэлек-тродной свечой и разрядом на поршень, исследована эффективность организации процесса зажигания по рассматриваемой схеме.

3. Теоретический анализ на базе разработанной модели позволил вскрыть ряд особенностей воспламенения TBC одноэлектродными свечами и получить важные теоретические и практические результаты:

3.1 Показано, что увеличение межэлектродного расстояния форсирует развитие НО, причём с обеднением смеси и увеличением содержания остаточных газов этот положительный эффект усиливается.

3.2. Установлено, что в газовых областях, прилегающих к теплоотво-дящим поверхностям электродов, из-за значительных тепловых потерь увеличивается толщина фронта пламени и развитие НО замедляется.

3.3. Установлено, что увеличение диаметра массового электрода значительно затормаживает развитие НО, причём это воздействие тем больше, чем меньше межэлектродное расстояние.

3.4. Установлено, что теплопроводные свойства материала массового электрода значительно сказываются на воспламенении при сравнительно больших диаметрах массового электрода, и не оказывает существенного влияния на развитие НО при малых диаметрах. С уменьшением межэлектродного расстояния роль материала электрода в воспламенении усиливается.

3.5. Показано влияние межэлектродного расстояния и диаметра массового электрода на трансформацию формы НО.

4. Эксперименты, проведённые как в турбулентной и ламинарной камерах сгорания, так и на моторном стенде, подтвердили справедливость выводов теоретического анализа и позволили, кроме того, выявить ряд важных закономерностей:

4.1. Установлено, что с ростом интенсивности турбулентности снижается положительное влияние увеличения межэлектродного расстояния на процесс сгорания, причём увеличение межэлектродного расстояния смещает минимум нестабильности процесса сгорания в сторону меньших значений интенсивностей турбулентности.

4.2. Показано, что за счёт варьирования межэлектродным расстоянием можно существенно расширить концентрационные пределы воспламенения TBC, причём значимое влияние на допустимую степень её обеднения оказывает диаметр и материал массового электрода.

4.3. Управление межэлектродным зазором, которое позволяют осуществить системы зажигания с разрядом на поршень, обеспечивает значительное увеличение крутящего момента двигателя в области малых нагрузок. С ростом нагрузки эффект снижается.

5. Для осуществления экспериментов был создан испытательный стенд по исследованию процессов воспламенения и сгорания неподвижных TBC при использовании одноэлектродных свечей зажигания, а также произведена модернизация установки с турбулентной камерой сгорания постоянного объёма.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Лебедев, Григорий Алексеевич, 2000 год

1. Бадришвили Г.Н. Исследование влияния первичного очага воспламенения на показатели карбюраторных автомобильных двигателей: Дисс. канд. тех. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1979. - 188 с.

2. Балагуров В.А. Аппараты зажигания. М.: Машиностроение, 1968. - 252с.

3. Банников С.П. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1970.-288 с.

4. Башев В.В. Улучшение показателей роторно-поршневого двигателя за счёт оптимизации инициирующего искрового разряда: Дисс. канд. тех. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1986. - 196 с.

5. Берд Р., Стьюарт В. , Лайтфут Е. Явление переноса. М.: Химия, 1974. - 678с.

6. Берковский Б. М., Ноготов Е.Ф. Разностные методы исследования задач теплообмена. Минск: Наука и техника, 1976 - 143с.

7. Вилюнов В. И. , Некрасов Е. А. , Баушев B.C. О закономерностях искрового воспламенения и выхода на стационарный режим горения // Физика горения и взрыва. 1976. - №3. - С.361-366.

8. Влияние повышения энергии искрового разряда свечи зажигания на показатели автомобильного двигателя / Tang Yaimei // Neiranji gongcheng = Chin. Intern. Combust. Engine Eng. 1994 . - 15, № 3. - C.70-83.

9. Влияние характеристик искрового разряда свечи зажигания на стабильность сгорания топливовоздушной смеси / Hamai Kugo, Kawajiri Hiroki, Nakai Akiji, Nakagawa Yasuhiko // Nissan Techn. Rev., Trans. 1985. -P.117.

10. Воинов А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. -М: Машиностроение, 1977. 277 с.

11. Гармаш Ю.В., Титов Е.И., Латахин A.B. Система зажигания с регулируемым напряжением питания // Автомобильная промышленность. -2000.-№5.-С.26-27.

12. Гибадуллин В.З. Организация рабочего процесса ДВС с внешним смесеобразованием и локальной подачей микродобавок водорода в область межэлектродного зазора свечи зажигания: Дисс. канд. тех. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1992. - 206 с.

13. Годунов С.К., Рябенький B.C. Разностные схемы. Введение в теорию. -М.: Наука, 1977. 439с.

14. Двигатели автомобильные. Методы стендовых испытаний: ГОСТ 14846-81. М.: Изд-во стандартов, 1991. - 56с.

15. Дубовкин Н.Ф. Справочник по углеводородным топливам и их продуктам сгорания. М: Госэнергоиздат, 1962. - 288с.

16. Захаров Е.А. Рабочий процесс ДВС с искровым зажигания и локальными добавками углеводородных газов в область межэлектродного зазора: Дисс. канд. тех. наук / ВолгГТУ. Волгоград, 1998. - 165 с.

17. Зельдович Я.Б., Симонов H.H. К теории искрового воспламенения газовых взрывчатых смесей // Журнал физической химии. 1949. - Т.23, № 11. - С.1361-1374.

18. Злотин Г.Н., Лебедев Г.А. Математическое моделирование процесса искрового воспламенения гомогенных топливовоздушных смесей при использовании одноэлектродных свечей зажигания / ВолгГТУ. Волгоград, 1999. - 15 с. - Деп. в ВИНИТИ 23.09.99, № 2903.

19. Злотин Г.Н., Моисеев Ю.И., Федянов Е.А. Закономерности изменения пробивного напряжения в условиях ДВС // Наземные транспортныесистемы. Волгоград, 1999. - С.27-29.

20. Злотин Г.Н., Шумский С.Н., Дульгер М.В. Математическая модель процесса искрового воспламенения гомогенных топливно-воздушных смесей. Волгоград, 1984. - 19с. - Деп. в НИИНавтопром, № 1138.

21. Злотин Г.Н., Шумский С.Н., Дульгер М. В. Методика расчета термохимических характеристик сгорания углеводородных топлив // Известия ВУЗов. Энергетика. 1988. -№ 8. - С.58-63.

22. Исаченко В.П., Осипова Е.А., Сукомел A.C. Теплопередача. М: Энергоиздат, 1981.-416с.

23. Исследование сгорания обедненных смесей в двигателе с искровым зажиганием / Hamamoto Yoshisuke, Tomita Eiji, Yoshigama Safami и др. // Nihon kikai gakkai vonbunshu. В = Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B. -1996. G2, № 603. - C.3988 -3993.

24. Клячин Г.М. Влияние конструктивных и регулировочных параметров тиристорного выходного каскада на характеристики искрового разряда и показатели РПД: Дисс. канд. тех. наук. Волгоград, 1983. - 196 с.

25. Кумагаи С. Горение. М.: Химия, 1980. - 256 с.

26. Малов В.В. Исследование характеристик искровых разрядов некоторых типов систем зажигания и их влияние на работу карбюраторного двигателя: Дисс. канд. тех. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1974. - 230 с.

27. Математическая теория горения и взрыва / Я. Б. Зельдович, Г. И. Беренблатт , В. Б. Либрович, Г. М. Махвиладзе М: Наука, 1980. - 480 с.

28. Мищенко Н.И. Исследование влияния параметров разряда на условия воспламенения и развитие процесса сгорания в двигателе легкого топлива: Дисс. канд. техн. наук. -М., 1973. 178с.

29. Морган Д. Принципы зажигания. М.: Машгиз, 1947. 128 с.

30. Набоких В.А. Влияние тиристорной системы зажигания на работу карбюраторного двигателя // Автомобильная промышленность. 1973. - № 3. - С.16-17.

31. Надим X. Возможности использования ионизационных датчиков в системах управления рабочим процессом ДВС: Дисс. канд. тех. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1991. - 140 с.

32. Оптимизация систем впуска и параметров систем зажигания двигателей семейства ВАЗ-2108 со степенью сжатия 10 11: Отчёт о НИР / ВолгПИ. - Тема 11/790-84; ГР 81029688. - Волгоград, 1983. -130 с.

33. Особенности рабочего процесса с вихревым движением заряда в карбюраторном двигателе./ Вахошин Л.И. и др. // Автомобильная промышленность. 1979. - № 4. - С. 4-7.

34. Папок К.К., Рагозин H.A. Технический словарь-справочник по топливу и маслам. М.: Гостоптехиздат, 1963. - 767 с.

35. Поджигание топливовоздушной смеси свечей зажигания / Nakahara Kichio // Nainen Kikan, Intern. Combust. Engine. 1984. - 23, №12. -C.73-86.

36. Прусаков Г.М. Математические модели и методы расчета на

37. ЭВМ. M: Наука, 1993. - 141с.

38. Расчет тепловых потерь в камере сгорания бензинового двигателя. Часть 2./ Suzuki Takashi, Ogur Jasufumi, Yoshida Masatake // Nihon Kikai gakkai ronbunshu. В = Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. B. 1999. - 65, № 636. -C.2902-2908.

39. Свеча зажигания: A.C. 49-8653 Япония, Кл 51 G 301 (H 01 Т 13/24) / Сайто Кунихиро, Минами Эйе, Кавасаки Хадзимэ. 1974.

40. Свеча зажигания для ДВС Ванкеля / Shioda Kiyoshi, Chigira Toshihiko, Nakamura Kazihiro // Res. Repts. Kogakuin Univ. 1985. - № 59. -C.54-60.

41. Свитачев А.Ю. Стохастическая математическая модель развития начального очага горения в ДВС с искровым зажиганием: Дисс. канд. тех. наук / ВолгГТУ. Волгоград, 1998. - 131 с.

42. Система зажигания: A.C. 879008 СССР, МКИ5 F 02 Р 15/00 / Ге-ладзе И.А. № 2779374/25; Заявл. 13.06.79; Опубл. 07.12.83, Бюл. № 45.

43. Система зажигания в ДВС: А.С.1800084 СССР, МКИ5 F 02 Р 3/02/ Русаков А.И., Русаков С.А., Чипига С.А., Юлатов Г.А. № 4905074/21; Заявл. 24.01.91; Опубл.07.03.93, Бюл. №9.

44. Соколик A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах. -М.: Изд.-во АН СССР, 1969. 427с.

45. Староверов В.В. Исследование рабочего процесса современногоавтомобильного двигателя при воспламенении разными типами системы зажигания: Дисс. канд. тех. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1978. - 222 с.

46. Топливная экономичность автомобилей с бензиновыми двигателями / Под. ред. Д. Хиллиарда, Д. Спрингера М: Машиностроения, 1988. -512с.

47. Шумский С.Н. Форсирование начальной фазы сгорания в ДВС за счёт воздействия на процесс искрового воспламенения топливовоздушных смесей: Дисс. канд. техн. наук / ВолгПИ. Волгоград, 1987. - 254 с.

48. Эйдинов A.A., Белоусов Е.И. Совершенствование систем зажигания автомобильных двигателей // Двигателестроение. 1981. - № 10. -С.56-59.

49. Anderson R.W., Asik J.R. Ignitability experiments in a fast burn, learn burn engine // SAE Tech. Pap. Ser. 1983. - № 830477. - 15p.

50. Antriebsenergien und Öle fur das Auto von morgen // KFZ Betr. -1998.-88, № 15.-P.12.

51. Bates S. Flame imaging studies in a spark-ignition four-strake internal combustion optical engine // SAE Tech. Pap. Ser. 1989. - № 890154. - 16p.

52. Bledigan L. Computation of time-dependent laminar flame structure // Combustion and Flame. 1973. - № 1. - P.5 -17.

53. Biodiesel ist vorbelastet // Brennstoffspiegel. -1998. №10,- P.30-31.

54. Bloss W., Herweg R., Ziegler G. Untersuchung der Flammer. -Kernbildung im Ottomotor // MTZ. 1990. - V.51, №.5 - P.202-209.

55. Bloss Werner H., Wodarz Jürgen , Köhler Jürgen. Eineflub realez Motorberkin quen qen auf die flammer kerbildung // MTZ: Motortechn. Z. -1993. 54., № 6. - P.300-302, 304-306, 308.

56. Blick in die Motoren Zukunft // KFZ - Betr. - 1995. - 85, № 38.1. P.7.

57. Brenn Kraftmachine mit einer Zündkevzezum Zünden von Kraftstoff-Luft-Gemischen: A.C. 4238179 ФРГ, МКИ5 F02 P 15/00 /Bonitz Jörg-Gollin Walter, Zimmermann Christian, Hopf Jörg. № 4238179.7: Заявл. 12.11.92; Опубл. 19.05.94.

58. Capacitor discharge ignition system with dowble output coil: A.C. 5146905 США МКИ5 F 02 P 3/06 / Davis James A.; Brunswick Corp. № 723851; Заявл.01.07.91; Опубл. 15.09.92.

59. Carley L. New technology "spark" import plug designs // Importcar and Truck. 1992. - 14, № 10. - P.42- 43, 45 - 46.

60. Cole J.V. , Swords M.D. On the correlation between Gas velocity andtlicombustion pressure fluctuations in the spark ignited engine // 18 symp. (inf.) on combustion. 1981. - P. 1837-1846.

61. Des Kunden Freud der Werkstatt Leid // KFZ Betr. - 1997. - 87, № 9. - P.6.

62. Development of gasoline direct injection (GDI) engine / Ando Hiromitsu, Noma Karutoshi, Iwamoto Yasuhiko и др. // JSME Int. J. C. -1997.-40,№2.-P. 15-16.

63. Diesel als Vorbild // Autotechnik. 1995. - 44, № 9. - P.18-19.

64. Dounald A., de Soete G., Henault C. Experimental analysis of the initiation and development of part-load combustion in spark-ignition engines // SAE Tech. Pap. Ser. 1983. -№ 830338. - 16p.

65. Drei auf einem Streich // AMZ: Auto , Mot., Zubehör. 1994. - 82, № 11.-P.65.

66. Dulger M., Chemla F., Sher E. Stochastic simulation of the growth of turbulent flame kernel formed by spark discharge //1 Mech. E. 1993. - № 28. -P.103-110.

67. Durbin E.J., Tsai K.C. Extending the learn limit operation of an SIengine with a multiple electrode spark plug // SAE Tech. Pap. Ser. 1983. - № 830476. - 8 p.

68. Future engine design what are the possibilities / Allen J., Evans Т., Law D. и др. // Petrole et. techn. - 1999. - № 420. - P.47-54.

69. Gerhard R. Influence of ignition on inflammation and flame propagation // Collog. int. Berthelot-Vieille-Mallard-Le Chatelier, Bordeaux, 20-24 juil. 1981.-P.94.

70. Hancock M.S., Backingham P.J., Belmont M.R The influence of arc parameters on combustion in a spark-ignition engine // SAE Tech. Pap. Ser. -1986.-№860321.-9 p.

71. Heitland H., Menrad H. Zielkonflikt Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit, Kosten-Nutzen-Uberlegungen, Zur Abgas reiningung // Automobil Industrie. -1975. - № 3. - P.89-98.

72. Herweg R., Maly R.R. A Fundamental Model for Flame Kernel Formation in S.I. Engines // SAE Tech. Pap. Ser. 1992. - № 922243. - P.l-18.

73. High energy plasma sparks conversion // Eur. Power News. 1998. -23, № 10.-P.37.

74. Hirigoyen M. Influence des bees d'isolant projetes sur la performance des bougies d'allumage // Elec. automob. et techn. Spec. 1990. - № 605. -P.28 -32.

75. Hood Stephen. The V-grooved electrode spark plug // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. -№ 901535. - P. 1-7.

76. Ignition system improvements for internal combustion engines: A.C. 4846129 США, МКИ5 F 02 P 5/145 / Noble G.A.; Chrysler Motors Corp. № 154243; Заявл. 09.02.88; Опубл. 11.07.89.

77. Inject direct // Amer. Mach. 1997. - 141, № 5. - P.14.

78. Klimmer Eberhard. Mobilifät durch Verbrennungsmotoren // KFZ.1996. -39, № 2. Р.50-51.

79. Ко Y., Anderson R.W. Electrode Heat Transfer During Spark Ignition // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. - №892083. - 9 p.

80. Kupe J., Wilhelm H., Adams W. Operational characteristics of a Lean Burn SI Engine: Comparsion between plasma Jet and Conventional Ignition System // SAE Tech. Pap. Ser. 1987. - № 870608. - 10 p.

81. Lavoie G.A. Correlation of combustion data for S. I. engines laminar flame speed , quench distance and global reaction rate // SAE Techn. Pap. Ser. -1978.-№780229.- 19 p.

82. Loye A.O., Bracco F.V. Two-Dimensional visualisation of premixed -charge flame structure in an 1С Engine // SAE Tech. Pap. Ser. 1987. - № 870454. - 36 p.

83. Maly R.R. Die Zukunft der Funkenztindung // MTZ: Motortechn. Z. -1998.-59, №7-8.-P. 18-22.

84. Maly R., Vogel M. Initiation and Propagation of Flame Fronts in Lean CH -Air Mixtures by the Three Modes of the Ignition Spark // 17th Symp. (Int.) on Combustion. 1979. -P.821- 831.

85. Mehrfunken-Zundkerze // Autotechnik. -1996. 45, № 12. - P.52.

86. Menne Rudolf, Konings Manfred. Moderkonzepte-Eine Alternative zum Dreiwegkatulysator? // MTZ: Motortechn.Z. 1988. - 49, № 10. - P.421-422, 425-427.

87. Method and system for controlling spark ignition in internal combustion engine: A.C. 4848287 США, МКИ4 F 02 В 15/04 / Gillbrand Per S., Johansson Sren H., Hytomt Jan G.; Saab-Scania Akt. № 148652; Заявл. 09.06.86; Опубл.18.07.89.

88. Modien R.M., Dale J.D. The effect of enhanced ignition systems on early flame development in guiscent and turbulent condition // SAE Techn. Pap.

89. Ser. 1991. - № 910564. - P.l-10.

90. Nakamura Norihoko, Kobayashi Tatsuo, Hanaoka Masanori. A new platinum tipped spark plug extends the lean misfire limit and useful life // SAE Tech. Pap. Ser. 1983. - № 830480. - 6 p.

91. Neue Gleitfunken-Zündkevze von Beru // Autotechnik. 1993. - 42, № 4. -P.18.

92. Overley J.R. , Overholser A.K. , Reddien G.V. Calculation of minimum ignition energy and time dependent laminar flame profiles // Combustion and Flame. 1978. - №1. - P.69-83.

93. Patterson D. Mixture velocity differences appear to be the major cause of cylinder pressure variations // SAE Journal. 1966, August.

94. Peschka W. Wasserstoff als Zukünftiger Kryokraftstoff // Ki Luft und Kaltetechn. 1997. - 33, № 4. p.177-180.

95. Peters B.D., Borman G.L. Cyclic variations and average burning rations in a SI Engine // SAE Paper. 1970. - № 700064.

96. Petrovic S. Cycle by - Cycle Variations of flame propagation in a spark ignition Engine // SAE Tech. Pap. Ser. - 1982. -№ 820091. - 12 p.

97. Pischimger S., Heuwood J.B. A study of Flame Development and Engine Performance with Breakdown Ignition Systems in a Visualization Engine // SAE Tech. Pap. Ser. 1988. - № 880518 - 19 p.

98. Pishinger S., Heywood J.B. Einflub der Zündkerse auf Zyklische Verbrennungs Schwankungen im Ottomobor // MTZ: Motortechn. Z. - 1991. -52,№2.-P.82-84, 87-92.

99. Pichinger A., Taugar G. Der Mechanismus der Verbrennung im Gemischwirbel // MTZ: Motortechn. Z. -1973. № 6. - P. 175-181.

100. Platinzündkerze für Volkswagen // MTZ: Motortechn.Z. 1995. -56, № 3. - P.130.

101. Preussner С., Kampmann S. Benzin-Direkteinespritzung, eine neue Herausforderung für künftige Motorsteurungssysteme. Teil 2. Einspritzventil und Gemischbildung // MTZ: Motortechn. Z. -1997. 58, № 10. - P.592-598.

102. Schichtla demotor von Toyota // MTZ: Motortechn.Z. 1994. - 55, № 5. -P.289.

103. SDF auf Schwedisch // AMZ: Auto. Mot. Zubenör. 1988. - 76, № 4. -P.10-11.

104. Spark ignition engine: A.C. 5046466 США, МКИ5 F 02 P 15/08 / Lipski Frank F. -№ 585497; Заявл. 20.09.90; Опубл. 10.09.91.

105. Spark ignition system of an internal combustion engine: A.C. 5590629 США, МКИ6 F 02 P 15/02 / Codina George, Krull Donald R., Vachon J. Thomas; Caterpillar Inc. № 528176; Заявл. 14.09.95; Опубл. 07.01.97.

106. Spark plug: A.C. 2219041 Великобритания, МКИ4 II 01 T 13/20 / Tsol-Hei Ma Thomas; Ford Motor Co Ltd. № 88127725; Заявл. 28.05.88; Опубл. 29.11.89.

107. Spark plug having a flame deflector for use in an internal combustion engine: A.C. 4851732 США, МКИ4 H 01 T 13/32, Н 01 Т 13/54 / Kashiwara Takeaki, Kashiwara Ryone, Kashiwara Hideaki. № 108894; Заявл. 15.10.88; Опубл. 25.07.89.

108. Strategische Antriebs-Allianz // AMZ: Auto, Mot. Zubehör. -1998. -86, № 9. P.92.

109. Study on Spark Ignition Using a Single Compression Machine.

110. Effects of Compression Ratio and Flov Velosity on the Ignition of a Mixture / Hattori Т., Nishida M., Nohira H., Iwashita Y. // JSAE Rev. 1983. - №10. -P.9-17.

111. Ujiie Yasushige. Spark ignition properties of combustion mixture under high turbulence - intensity conditions // JSME Inf. J. B. - 1994. - 37, № 3. - P.611-617.

112. Ward Michael A.V. A new spark ignition system for lean mixtures based on a new approach to spark ignition // SAE Techn. Pap. Ser. 1989. - № 890475.-P.l-16.

113. Wenn der Funke springht // Autotechnik. 1996,- № 6 - 7,- P.23.

114. Wolf Franz J. Thyristor Zundung und Benzinverbrauch // Funkschau.- 1970.-№3.-P.75-76.

115. Yong M. Cyclic dispersion in the homogeneous charge spark -ignition engine - a literature survey // SAE Tech. Pap. Ser. - 1981. - № 810020.- 25p.

116. Zukünftige Pkw Antriebskonzepte / Menne В.J., Brohmer A.M., Rechs M.A., Adams W.H. // MTZ: Motortechn.Z. - 1995. - 56, № 3. - P.120-128.

117. Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit Doppelzündung: A.C. 4313172 ФРГ, МКИ5 F 02 Р 15/02 / Betz Dieter, Gerhard Albert, Streit Walter, Robert Bosch GmbH; Audi A.G. № 4313172.7; Заявл. 22.4.93; Опубл. 27.10.94.

118. Zündkerze mit Gleitfunkenstrecke: A.C. 3533124 ФРГ, МКИ 01 T 13/52 / Benedict W., Heel G., Her der Werner, Friese K., Reum H., Schultz J., Schwab S.; Robert Bosch GmbH. № P3533124; Заявл. 17.09.85; Опубл. 26.03.87;

119. Zündungseinrichtung für eine Brennkraftmachine: A.C. 19625070 Германия, МПК6 F 02 P 15/04 / Lang Thomas. № 19625070.6; Заявл. 22.6.96; Опубл. 8.01.98.