Органоминеральные материалы и бетоны на основе регенерированного асфальтового лома для реконструкции автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Гончаров, Борис Леонидович

• Гончаров, Борис Леонидович
• кандидат технических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат технических наук Гончаров, Борис Леонидович

Введение

1. Состояние вопроса по повторному использованию старого асфальтобетона и отходов промышленности в дорожном строительстве.

1.1. Средства механизации и технологии повторной переработки асфальтобетона в дорожном строительстве

1.2. Использование отходов черной металлургии. Доменные шлаки

1.3. Использование отходов химической промышленности в строительстве. Гранулированный фосфорный шлак

1.4. Использование отходов производства строительных материалов в дорожном строительстве

1.5. Основная идея работы, постановка цели и задач исследований

2. Теоретическое предпосылки по дроблению старого асфальтобетона и технологических режимов строительства дорожных одежд с повторным использованием органоминераль-ных материалов, полученных на их основе

2.1 Теоретические предпосылки до обоснованию параметров валковой дробилки при измельчении кускового асфальтового лома

2.2 Теоретические предпосылки по обоснованию технологии строительства дорожной одежды из медленнотвердеющих ор-ганоминеральных материалов

2.2.1 Особенности структурообразования медленнотвердеющих вяжущих

2.2.2. Теоретические предпосылки по формированию прочностных свойств медленнотвердеющих материалов в дорожной одежде

2.2.3. Теоретические предпосылки к обоснованию прочности медленнотвердеющих материалов при отрицательных температурах

2.2.4 Теоретические основы технологических и технических параметров строительства дорожных одежд из медленнотвердеющих органоминеральных материалов

3. Экспериментальные исследования физико-механических свойств органоминеральных материалов, бетонов и их составов.

3.1. Методика исследования

3.2. Исследования по выбору способа приготовления органоминеральных материалов

3.3. Экспериментальные исследования морозостойкости и водостойкости черного щебня из старого асфальтобетона.

3.4. Экспериментальные исследования по поиску путей получения укатываемых высокопрочных материалов на основе медлен-нотвердеющих шлаковых вяжущих

3.5. Экспериментальные исследования по поиску путей получения укатываемых высокопрочных органоминеральных материалов и органоминеральных бетонов на основе медленнотвердеющих шлаковых вяжущих.

3.6. Экспериментальные исследования влияний химических добавок на прочностные и деформативные свойства органомине-рального бетона на основе шлакового вяжущего

3.7. Результаты исследования морозостойкости органоминерального бетона на основе шлакового вяжущего.

3.8. Сущность формирования структуры органоминерального материала из измельченного асфальта

3.9. Классификация материалов, обработанных медленнотвердею-щими безобжиговыми вяжущими.

3.10 Конструирование и расчет дорожных одежд из органоминеральных материалов и (низкомарочных) органоминеральных бетонов

4. Экспериментальные исследования по обоснованию технологических режимов строительства дорожных одежд из медленнотвердеющих органоминеральных материалов.

4.1. Экспериментальные исследования по уточнению срока уплотнения смеси на шлаковых вяжущих.

4.2. Исследование технологических режимов ухода за медленнот-вердеющими органоминеральными материалами

4.3. Способ строительства дорожных одежд из медленнотвердеющих органоминеральных смесей, заранее заготовленных в зимнее время.

4.4. Исследования по отработке режимов уплотнения материалов при отрицательных температурах.

4.5. Исследования по обоснованию способа ухода за материалом в зимнее время.

5. Опытно-экспериментальные исследования по созданию валковой дробилки для измельчения кускового асфальтового лома

5.1. Разработка математической модели по обоснованию параметров и технологических режимов жробления асфальтового лома в новой установке.

5.2. Опытно-экспериментальные исследования и испытания дробильных установок со строительством участков дорог.

5.3. Технико-экономическое обоснование использования органоми-неральных материалов на основе регенерированного асфальтового лома при реконструкции дорожной одежды 115 Основные выводы 117 Литература 119 Приложение 1 128 Приложение 2 150 Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Органоминеральные материалы и бетоны на основе регенерированного асфальтового лома для реконструкции автомобильных дорог»

Строительство и ремонт автомобильных дорог характеризуются высокими затратами на приобретение и доставку дорожно-строительных материалов, которые составляют до 70 % общих затрат. В то же время постоянно увеличивающаяся стоимость материалов и энергоресурсов приводит к еще большему увеличению стоимости дорожных одежд из асфальтобетона и его составляющих : битума, щебня, песка и минерального порошка. Использование дорожными организациями традиционных методов ремонта дорожных покрытий путем укладки нового слоя асфальтобетона поверх существующего, в связи с высокими затратами становится неприемлемым и не всегда оправдан, так как не дает долговременного и качественного улучшения технико-эксплуатационных показателей покрытий.

Вопрос снижения затрат на ремонт покрытия и повышения его качественных показателей является весьма актуальным.

Альтернативой традиционному методу может быть использование материала «старых» асфальтобетонных покрытий для их повторного применения при строительстве и ремонте автомобильных дорог.

Метод снятия и переработки изношенного покрытия с его последующим использованием получил в последние годы широкое признание за рубежом (Германия, США, Япония, Чехия и др.).

В Казахстане выполнены опытно-экспериментальные работы по созданию установки для переработки асфальтового лома и разработаны рекомендации по его применению для реконструкции дорожных одежд.

Одним из путей использования асфальтового лома является приготовление на его основе органоминеральных материалов. Органоминеральные материалы занимают промежуточное положение по техническим свойствам по сравнению с цементобетоном и асфальтобетоном. Органоминеральным материалам свойственна высокотемпературная устойчивость по сравнению с асфальтобетоном и низкая жесткость по сравнению с цементобетоном, что обеспечивает повышенную трещиностойкость слоя дорожной одежды из этого материала. Все работы, выполненные в этом направлении, до сих пор использованы только в опытно-экспериментальном порядке.

Недостаточная изученность свойств органоминеральных материалов, отсутствие расчетных показателей и нормативных документов, является причиной невостребованности этих материалов производством.

В условиях дефицита денежных средств, проблема реконструкции автомобильных дорог с повторным использованием материала старых асфальтобетонных покрытий методом холодной регенерации с получением из них органоминеральных материалов является актуальной. Использование в качестве минерального вяжущего взамен портландцемента местных бесцементных вяжущих на основе шлаков, обладающих длительным тиксотропным свойством при твердении, позволит упростить технологию и улучшить прочностные и деформативные свойства материалов

Научной идеей работы является следующее :

Измельченный асфальтовый материал при сохранении на поверхност] минеральных частиц щебня и песка пленки асфальтового вяжущего веществ; обладает повышенной морозостойкостью и водостойкостью и, при его обра ботке минеральным вяжущим, полученный органоминеральный материал также будет обладать повышенной морозостойкостью и водостойкостью.

Для формирования органоминерального материала в условиях реконст рукции дорог без перерыва движения транспорта, эффективно использовап медленнотвердеющие вяжущие с длительным тиксотропным свойством, спо собствующим формированию прочной структуры материала в этих условиях.

Научная новизна работы заключается в следующем :

Разработаны теоретические основы по технологии строительства дорожных одежд с использованием органоминеральных материалов и бетонов на основе старого асфальтового лома и медленнотвердею-щих минеральных вяжущих;

Разработаны математические модели для проектирования составов органоминеральных материалов и бетонов на основе измельченного асфальтового лома и медленнотвердеющих минеральных вяжущих;

Изучены физико-механические свойства органоминеральных материалов и бетонов с учетом их формирования в слоях дорожных одежд реконструируемых дорог;

Исследован способ регенерации старого асфальтобетона путем использования его в органоминеральных материалах и бетонах с добавкой ПАВ;

Дополнена классификация обработанных органоминеральных материалов и бетонов. Предложена программная методика проектирования и расчета дорожных одежд из органоминеральных материалов методом конечных элементов.

Практическая значимость работы заключается в определении технологических особенностей реконструкции дорожных асфальтобетонных покрытий путем их вскрытия и повторной переработки старого асфальта с устройством на его основе и добавок медленнотвердеющих вяжущих покрытий из органоминеральных материалов и бетонов.

Предложен способ регенерации старого асфальтобетона путем использования его в органоминеральных материалах и бетонах с добавкой ПАВ.

Предложены расчетные показатели и программная методика расчета дорожных одежд с использованием органоминерального материала. Предложены математические модели для проектирования составов органоминеральных материалов и бетонов. Разработана и создана опытно-промышленная установка для измельчения асфальтового лома и получения полуфабриката и черного щебня. 7

Автор защищает :

Результаты исследования прочностных и деформативных показателей органоминеральных материалов и бетонов на основе старого измельченного лома и медленнотвердеющих вяжущих;

Методику проектирования составов органоминеральных материалов с заданными прочностными и деформативными показателями;

Результаты экспериментальных исследований по технологии реконструкции дорожных покрытий из органоминеральных материалов и бетонов.

Результаты по обоснованию технологических режимов измельчения асфальтового лома с разработкой установки, новизна которой защищена двумя патентами РК.

Реализация работы : Основные положения диссертационной работы изложены в 13 печатных работах, в 2 нормативных документах и двух патентах РК.

Апробация работы: Основные положения работы докладывались на международных научно-технических конференциях:

Промышленность стройматериалов и стройиндустрии, энерго и ресурсосбережение в условиях рыночных отношений» (г. Белгород, 1997)

Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации горных дорог (г. Бишкек, 1997)

Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог» и расширенном научном семинаре объединенных кафедр СДМ и ПСЭАД КазАТК, КаздорНИИ и КазГАСА (Алматы, 1999)

Результаты работы были представлены на международных выставках, ежегодно проводимых на республиканской выставке РК «Атакент» «Транзит-96,97,98» (1996-1998 гг.)

По результатам работ опубликовано 13 печатных работ, в том числе два патента на изобретение и 2 нормативно-технических документа.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Гончаров, Борис Леонидович

Основные выводы

1. Решена научно-техническая проблема, имеющая важное народнохозяйственное значение для технологического развития автомобильно-дорожной отрасли, заключающаяся в разработке и применении новых технологий и составов органоминеральных материалов на основе повторного использования «старого» асфальтового лома при реконструкции дорожных покрытий.

2. Дано теоретическое обоснование технологических режимов строительства дорожных одежд с повторным использованием «старого» асфальтобетонного лома, обработанного медленнотвердеющим шлаковым вяжущим. Полученные материалы обладают тиксотропным свойством длительного действия, в результате чего значительно упрощается технология строительства дорожных одежд по сравнению с применением промышленных портландцементов. Предложены математические зависимости для расчета временных интервалов технологических операций приготовления, транспортирования, укладки и уплотнения органоминеральных смесей для обеспечения гарантированного качества в различных температурно-климатических условиях строительства.

3. Разработаны математические модели для проектирования оптимальных составов органоминеральных смесей на основе измельченного асфальтового лома путем их обработки медленнотвердеющим шлаковым вяжущим. Получены органоминеральные материалы марок М 10+М 100 и органомине-ральные бетоны марок М 100-=-М 250, которые удовлетворяют требованиям к материалам для устройства нижних слоев покрытий и оснований дорожных одежд. Дополнена классификация обработанных материалов органоминераль-ными материалами по действующему стандарту, а также расширена полученными органоминеральными бетонами, которые также отнесены к этой классификации.

4. Предложена математическая модель для установления рационального технологического режима работы валковой дробилки, обеспечивающего измельчение асфальтового лома на разрыв по битумным связям с сохранением целостности каменных фракций щебня. Установлено, что частота вращения валков должна быть в соотношении VI = 0.75 +0.85 У2, а сила сдавливания (Р) валков не должна превышать прочности на сжатие наименее прочного каменного материала (щебня) Р<0.95 Яксж. При этих условиях полученный полуфабрикат состоит из асфальтовых гранул, размером до 40 мм, поверхность зерен минеральных частиц покрыта пленкой из асфальтового вяжущего вещества. Щебень, покрытый такой пленкой обладает повышенной морозоустойчивостью и водостойкостью.

5. Предложена методика конструирования и расчета дорожных одежд со шоями из органоминеральных материалов с использованием метода конечных элементов, который позволяет учитывать многослойность конструкции. Разра-Зотана и предложена программа КОБСОЬ для расчета конструкции дорожной вдежды со слоем из органоминерального материала

6. Разработаны нормативные документы для широкого исползования ор-аноминеральных материалов при реконструкции дорожных покрытий из асфальтобетона. Производственные испытания дробильной установки с выпус-:ом опытной партии измельченного асфальтового лома и строительством »пытных участков дорог подтвердили достоверность результатов выполненных [сследований. Экономические расчеты показали, что при реконструкции дорог повторным использованием асфальтобетонного материала «старых» покры-ий снижается стоимость строительства почти в 1,8 раза. При этом экономится ¡итум в 3 раза и расход каменного материала в 2,5 раза. Повторное использо-ание асфальтобетонного лома и медленнотвердеющих вяжущих, получаемых а основе техногенных отходов промышленности содействует охране окру-сающей среды.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Гончаров, Борис Леонидович, 1999 год

1. Сравнительный анализ применяемых в мировой практике методов регенерации асфальта, обеспечивающих решение актуальных проблем //Симпозиум фирмы Виртген/ М.: 1984-с.Зб

2. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы//М.Можайск-Терра/ 1995 176

3. Рекомендации по технологии регенерации асфальтобетонных покрытий способом удаления асфальтобетона с переработкой на заводе //СЭВ, София/ 1985-с. 17

4. Сюньи Г.К., Усманов К.Х., Файнберг Э.С. Регенерированный дорожный асфальтобетон.-М. Транспорт: 1984- с. 113.

5. Гмыря Б.С., Шульгинский И.П. Асфальтобетонные смеси из старого асфальтобетона. Сб : Тезисы докладов и сообщений //VII Всесоюзное совещание дорожников. Ремонт и содержание дорог.-М.: 1981-е. 78-79.

6. Бахрах Г.С., Горина Г.С., Эрастов А.Я. Регенерация асфальтобетонных слоев дорожных одежд //ОИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР.-М.: 1981, вып.6- с. 65.

7. Гоглидзе В.М. Использование материалов из старых асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги,- 1982-N 12- с. 17-19с.

8. Батраков О Т. и др. Усиление нежестких дорожных одежд- М. Транспорт: 1985 с. 144

9. Билай Л.В. Регенерация использованного дорожного асфальтобетона //Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук-Киев: 1964-е. 225.

10. Полойко В.Ф. Оптимизация состава битумоминеральных смесей в процессах регенерации дорожного асфальтобетона //Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук-Минск: 1989-е. 21.

11. Соломатин В.И., Уральский И.А., Арабов Р.Б. Процесс регенерации асфальтобетона в барабанном разогревателе //Тр. ВНИИ стройдормаш.1985-вып.Ю2- с. 65-68с.

12. Brosse B.,Chanut R. The rmoregeneration pavleprocede. Thermgrif «3R». Rev. gep. routes et aerodr., 1983, N 594, p.30-35.

13. Juducki J., Alenowiez J. Zastosowanie ogzzewania mikrofalowego do remontow nawierzehus asfaltow.

14. Egli Urs Belagserneuerung-Verfahrer der Firma Iules Egle A. Wetricon-Strasse und Verkehr-1991.-67, N 4, p. 93-94.

15. Tiefbau-Ingenierbau-Strassenbau-1987.-19 N 8, p.580, 585.

16. Robert I. Nittengen Milling and planning of Flexible pavement Report of State Departament of Transportation //ERD-87-RR-44, N.V. USA.

17. Roggenbuck H. Fortsehnte bei der Wieder-verwendung bituminöser Strassenbefestigreit //Strasse und Tiefbau, 1989.-p. 25-27, N 7.

18. Recycling materials for highway //National coop, highway Research Program, 1988-N 54, p. 1-53.

19. Fast crushers pase recycling //Highway and Heavy Construction 1989, N 10, p. 118-120.

20. Split feed desing boosts recycling potenteal //Constr. Eqvip, 1991, v.63, N 1, p. 46-50.

21. Asphalt recycling plant may reduce costs up to $ 20000 per mile //Eng. and Contract Ree. 1987, V.90, p. 13-52.

22. Emulsion Cuts Blacktop Recycling Costs //Highway 811(1 Constr. 1980. V 123, N7, p. 64-67.

23. Королев И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве. -М., Транспорт, 1986, с. 149.

24. Реконструкция автомобильных дорог. Под редакцией В.Ф. Бабкова,М.: Транспорт, 1978.с. 264.

25. Асматулаев Б.А., Ларичев СЛ., Кабашев P.A. Опыт повторного использования асфальтового лома после вскрытия старых асфальтобетонных покрытий при реабилитации (реконструкции) автомобильных дорог //Алматы,: КазгосИНТИ, 1996, с. 54.

26. Hot mix recycling of asphalt pavements. An overview //Rural and Urban Roads, 1990, N7, p. 60-61.

27. Arizona ruduces highway cracking problem //West. Constr. 1996. V. 51, N12, p. 15.

28. UDOTs 5 year probl. Of hot mix recycling //Rural and Urban Roads, 1985, N7, p. 30-32.

29. Mosch K. Unterhaltungsarbeiten in Strassenbau //Tiefbau Ingenieurbau.-Strassenbau, 1986, 18, В 12, p. 829-837.

30. Cauessa W. Chemicals reduce costs, save energy in recycling of asphaltpavements. World Constr //1995, V 33, N 9, p.85-88.

31. Built on what you have //Highway and Heghway and Heavy Constr. 1993, V. 122, p. 108-109.

32. Specht W. Aus alt moecht neu Asphakt Deskschichten regenerieren Recycling mit Reparer und Revormer //Baupraxis, 1987, N 8, p. 12-14.

33. Ruckhormer im Strassenbau //Baugewerbe, 1987, N 9, p. 42-43.

34. Regeneration des coucles des surface des chausses //Note Technique, LCPC, Setra, 1991, p 1-20.

35. Сюньи Г.К., Бцлай JI.В. Использование старого асфальтобетона //Ж. Автомобильные дороги. -1969. -N 8.

36. Басс M.Г. и др. Авторское свидетельство N 285583 //Бюллетень "Открытия, изобретения, промышленные образцы и товарные знаки", 1970, N 33.

37. A recycling tab if two villages // and Urban Roads, 1993, N 7, p.50-52.

38. Gerardu I.I. Hergebruik van opgebroken asphaltverhard ingsmaterial.-Wegen, 1994, N l,p. 18-25.

39. Sitek G. Recycle trends and developments //Heavy Duty Eqvipvent-Managing, 1994, V. 7, N 5, p. 12-18.

40. Bolk H.I. Breekasphaltcement als fimdercugsmaterial. -Wegen. 1992, V.54,N7, p.201-213.

41. Холодный рисайклинг метод, разработанный фирмой Wirtgen //Обзорная информация фирмы Wirtgen,-1996.

42. Harris С. D. Culter repaver a new concept in pavement resurfacing //Highway Eng, 1993, V.23, N 7, p.29-35.

43. Repave und Remix-neue Wege rur Fahrbahnerneuerung-Int. //Verkehrsw, 1990, N2, p. 138-139.

44. Справочник по химии цемента //Строиздат.-Ленинград отд. JL, 1980, с. 224.

45. Паримбетов Б.П. Строительные материалы из минеральных отходов промышленности,-М.-Стройиздат, 1978, с. 200.

46. Волков М.Н., Королев И.В., Рабинович Б.Я. Опыт использования доменных шлаков Донбасса и Приазовья для строительства автомобильных дорог//Информационное сообщение N 8, ХАДИ.-Харьков, 1958.

47. Князюк К.А. Опыт стабилизации грунтовых дорог УССР вяжущими материалами//Труды УкрдорНИИ, вып.З, Гостехиздат,-Киев, 1951, с. 27-34.

48. Сиденко A.B. Преобразование грунтов доменными гранулированными шлаками //"Известия вузов". Строительство и архитектура.-N 1, 1958, с. 108-127.

49. Долгих П.Д. К вопросу укрепления грунтов молотыми шлаками и горелыми породами //Сб. Мат-лы к V совещанию по закреплению и уплотнению грунтов Новосибирск, 1966, с. 449-453.

50. Prandi Е. Aspects nouveaux de J'utulisation des iattiers granules et technigue routier //Annales de J'Jnstite technigue de bâtiment et des travfu publiss-N 242, 211-229, 1968.

51. Croves et Jabíes lactier Colombier G.//Lait Hauts fourneaux. 20 ans deja.-1983, 36, N53, 11-18.

52. Любовицки Я. Использование в дорожном строительстве доменных гранулированных шлаков //Перевод N 179/69 ЦНИГШНТИ/ Оргтехдорстрой,-М.,1969.

53. Покрытия сельскохозяйственных дорог в ПНР //РЖ. Автомобильные дороги. Сводный том N 4,-М., 1983.55. "Sculls"—blast fumase slag aids road builders //Contract ant Constr. Engr-1969, 23, N 11, 51,53,55-56.

54. Исни Норнхару //"Xoco, Xoco,Pavement".-1976, 11, N 7,17-20.

55. Устройство конструктивных слоев без использования битума и цемента //Р.Ж. Автомобильные дороги, Сводн. том N 3,-М., 1984, с.7.

56. Бурминский Н.И., Марушко Т.П. Использование доменных шлаков в дорожных одеждах //Автомобильные дороги N 4,-1984, с. 10-11.

57. Асматулаев Б.А. Применение местных некондиционных каменных материалов, укрепленных шлаковым вяжущим в дорожном строительстве //Труды СоюзДорНИИ- М., 1982- с. 44-50.

58. Сатарин В.И. Шлакопортландценент. Основной доклад. -Труды VI Международного конгресса по химии цемента.-М. //Стройиздат, 1976, т. 3.

59. Имашев М.К., Величко В.И, Кынатов П.Б. Активизированные вяжущие материалы из шлаков электротермофосфорного производства //В кн. Шлаки фосфорной промышленности.-Челябинск. 1970, с.183-184.

60. Шлаки фосфорной промышленности //Труды УралНИИстромпроекта. -Челябинск, 1970, с. 237.

61. Антонов В.В., Белоусов Б.В. Перспективы использования шлаков фосфорного производства в дорожном строительстве //Труды СоюздорНИИ, вып. 33 //"Транспорт". -М., 1967 , с. 106-110.

62. Асматулаев Б.А., Сыдыков Ж.О. Шлаковые вяжущие для дорожного строительства: РСТ КазССР 781-84. Госстрой КазССР. -Алма-Ата, 1984, с. 9.

63. Асматулаев Б. А. Прочность шлако- и золоминеральных оснований в период ранней эксплуатации. //Ж. Автомобильные дороги. -14 1. М., 1984,с.17-18.

64. Лукьянова О.И., Ребиндер П.А. Новое в применении неорганических вяжущих веществ для закрепления дисперсных материалов //Материалы к VI всесоюзному совещанию по закреплению и уплотнению грунтов, -Изд-во МГУ, 1968.

65. Кремкинский С.А. и др. Автоклавная обработка силикатных изделий. -Стройиздат, М., 1974.

66. Асматулаев Б.А. Применение фосфорных гранулированных шлаков и зол уноса в качестве вяжущих в дорожном строительстве Казахстана //Экспресс-информация. Автомобильные дороги. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. -М., 1984, вып. 5.

67. Засов И.А., Тимофеев А.А. Использование и переработка старого асфальтобетона //В кн. "Повышение эффективности эксплуатации городского транспорта и качества дорожных работ". -Орел, 1989, с. 206.

68. Левинсон Л.Б., Цигельный П.М. Дробильно-сортировочные машины и установки -М.:Стройиздат. 1952.

69. Олюнин B.B. Особенности технологических комплексов совершенных дробильно-сортировочных заводов и пути повышения их мощности. -М. 1978.

70. Короткое Ю.В., Юмашев В.М. Заводы по производству каменных материалов для дорожного строительства во Франции. -М., 1980.

71. Дудко A.A., Короткое Ю.В., Троицкий ВВ. Вопросы стабильности состава крупного заполнителя для бетона при его производстве, -М: Транспортное строительство. 1983, N 3.

72. Колышев В.И., Силкин В.В., Маренич П.В. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы для дорожного строительства. -М: Транспорт 1976.

73. Соловьев Б.Н., Силкин В.В., Елисеев В.Е. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы. -М: Транспорт. 1993.

74. Туренко A.B. Определение основных параметров валковых дробилок. //Строительные и дорожные машины. -N 3. 1974.

75. Биргер И.А., Шорр Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчет на прочность деталей машин. -М.: Машиностроение, 1979.

76. Бауман В.А., Клушанцев Б.В., Мартынов В.Д. Механическое оборудование предприятий строительных материалов, изделий и конструкций. -М: Машиностроение, 1981.

77. Сапожников М.Я. Механическое оборудование предприятий строительных материалов и конструкций. -М: ВШ. 1971.

78. Порошин В.В., Давыдов Т.В., Колесников В.А. Дробильно-размольное оборудование. -Алматы. :Мектеп, 1984.

79. Роторные дробилки. Под редакцией В.А. Баумана. -М.: Машиностроение. 1973.

80. Calvert G. Experiments with Road recycling. //Publing Works, 1987, V.108, N4, p/78-80.

81. Lücke H. Die Berechnung des Reflexrisswachstums im asphalt über konzentriert gerissenen hydraulich gebundenen Trgschten Bitmntn, 1988, V.40, p.76-80.

82. Poirier G.C. Recyclage d enrobe de recuperation avec un tambour-secheur //Bull de liaison des Lado des Petch. 1990, №105, p. 103-108.

83. Бутт Ю.М., Сычев M.M., Тимашев В.В., Химическая технология вяжущих материалов.-Москва,:Высшая школа, 1980, 472 с.

84. Сычев М.М. Твердение вяжущих веществ,- Ленинград: Стройиздат, 1974.60 с.

85. Бутт Ю.М., Рашкович Л.Н. Твердение вяжущих при повышенных температурах.-Москва: Стройиздат, 1965, 223 с.

86. Волженский A.B., Буров Ю.С., Виноградов Б.Н., Гладких КВ. Бетоны и изделия на шлаковых и зольных вяжущих.: Высшая школа, 1968, с.379.

87. Волженский A.B., Попов JI.H. Смешанные портландцементы повторного помола и бетоны на их основе.-Москва.: Госстройиздат, 1961, с.105.

88. Волженский A.B., Минеральные вяжущие вещества.-Москва: Стройиздат, 1986, с. 468.

89. Волженский A.B., Буров Ю.С., Колокольников B.C. Минеральные вяжущие вещества.-Москва: Стройиздат, 1979.

90. Ребиндер П.А. Физико-химическая механика дисперсных структур -Москва: Наука, 1966, с.400.

91. Асматулаев Б.А. Применение фосфорных гранулированных шлаков и зол уноса в дорожном строительстве Казахстана. /ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, Автомобильные дороги. -1984, вып 5, с 1-21.

92. Асматулаев Б.А. Прочность шалако- и золоминеральных оснований в период ранней эксплуатаций. //Ж. Автомобильные дороги, 1984, N 1, с 1718.

93. Волженский A.B., Виноградов Б.Н., Тиранова Т.М. Физико-химические процессы твердения шлаков электротермофосфорного производства. Известия высших учебных заведений //Строительство и архитектура.-Новосибирск, N 3,-1964, с. 63-69.

94. Глуховский В.Д., Крылояв I.A., Полищук A.M. Управление процессом твердения бетона. //Труды РИЛЕМ -Москва: Стройиздат, 1964.

95. Глуховский В.Д., Пахомов В.А. Шлакощелочные цементы и бетоны.-Киев: Будивельник, 1978, с. 184.

96. Асматулаев Б. А., Шейнин A.M., Чумаченко В.И. и др. Укатываемый бетон на основе шлакового вяжущего //Автомобильные дороги №9.-1993, с. 18-20.

97. Сычев М.М. Закономерности проявления вяжущих свойств. //Труды Шестого международного конгресса по химии цемента. Т.И, книга 1. -Москва: Стройиздат, 1976, с. 46-57.

98. Сычев М.М., Ефремов И.Ф. Некоторые вопросы теории твердения вяжущих систем. /В кн. Комплексное использование сырья в технологии вяжущих веществ. -Ленинград, 1973. с. 67-80.

99. Мощанский H.A. Представление о природе минеральных вяжущих на основе периодического закона Менделеева и учении о нестабильном состоянии //Труды совещания по химии цементов. -Москва: Стройиздат, 1956, с.114-124.

100. Lafuma H. Rev. mater //Consfr. et Trav. publies. 1970, s. 267-271; 275; 659-600.

101. Тарнаруцкий Г.М., Хромова Л.M., Ботнарева H.П. Вяжущие наоснове шлаков доменного ферромарганца для дорожного строительства. //Труды ГипродорНИИ, вып. 24, 1979, с 63-64.

102. Тихонов В.А., Шпынова Л.Г. Быстротвердеющий высокопрочный бетон для сборных железобетонных конструкций //Бетон и железобетон, N 4, 1957.

103. Тимашев В.В., Сычева Л.И., Никонова Н.С. К вопросу о самоармировании цементного камня //Труды МХТИ им Д.И. Менделеева, вып. 92. -Москва, 1976.

104. Ямбор Я В кн. Труды шестого международного конгресса по химии цемента, т II, книга 1; Москва; Стройиздат, с. 344-345.

105. Шильников В.А., Кубланова МБ. Основания из гравийных материалов, укрепленных малыми дозами цемента. -Москва: Автотрансиздат, 1958, с. 19.

106. Шильников В.А., Кубланова М.Б. Укрепление цементом местных материалов для дорожных оснований. -Москва: Автотрансиздат, 1960, 45 с.

107. Якунин O.A. О прочности образцов гравийно-песчано-шлаковых смесей //В книге : Материалы научно-технического совещания по применению металлургических шлаков в дорожном строительстве. -Москва, СоюздорНИИ, 1971, с. 45-57.

108. Шлакощелочные бетоны на мелкозернистых заполнителях. Под редакцией В. Д. Глуковского. -Киев: В ища школа, 1981, с.224.

109. Anderson R. Belaggningar av vaeltbetong-Fysikalska engenskaper //Cement och Belong Institntet ( CBI), Stockholm, 1986, p. 3-80.

110. Anderson R. Swedish experience with RCC pawemenes XVIII World Road Congress. Brussels, 13-19 sept, 1987, p. 238-253.

111. Ban eines Walzbeton,- Versuctisstrecke Strasse und Autobahn. 1988, N 4, s 107-109.

112. Веке В. Opoczky T. Zement kalk Yips, N 6, 1967.

113. Ребиндер П.А. Физико-химия поверхностных явлений и дисперсных систем в применении к технике /В сб. Математика и естествознание в СССР. Москва: АН СССР, 1938, с. 431-464.

114. Могилевич В.М., Щербакова Р.П., Тюменцева. Дорожные одежды из цементогрунта-Москва: Транспорт, 1973, с. 213.

115. Миронов С.А., Лайгода А.В Бетоны, твердеющие на морозе -Москва: Стройиздат, 1974, с. 264.

116. Цытович H.A. О теории равновесного состояния воды в мерзлых грунтах.-М.,1953.

117. Безрук В.М. Укрепление грунтов-Москва; Транспорт, 1965, с.340.

118. Безрук В.М., Гурячков И.Л., Луканина Т.М. и др. Укрепленные грунты: свойства и применение в дорожном и аэродромном строительстве.-Москва, 1977, с. 231.

119. Морозов С.С. Зависимость физических и механических свойств грунтов и составов обменных катионов-Москва: Ученые записки МГУ, 1946с. 122-143.

120. Белоусов Б.В, Асматулаев Б.А, Котвицкий А.Ф Влияние тонкости помола на гидравлическую активность шлаковых вяжущих //Труды СоюздорНИИ-Москва, 1977, с. 85-92.

121. Белоусов Б.В Исследование физико-механических свойств грунтов, укрепленных шлакосиликатными вяжущими //Диссертация на соискание звания кандидата технических наук-Омск, 1972, с. 144.

122. Белоусов Б.В. Исследование процесса взаимодействия фосфорного шлака и фосфорсодержащих стекол с раствором шлакощелочного силиката/В сб. Вопросы дорожного строительства в Казахской ССР-Алма-Ата, 1971,с 88-96.

123. Мейер. Новые данные об усадке бетона. Второй Нельсон Международный конгресс по бетону в Вайсбадене, Госстройиздат, М.: 1960, с. 172.

124. Веденянин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. М.: Колос-1967, с. 159.

125. Баженов Ю.М., Вознесенский В.А. Перспективы применения математических методов в технологии сборного железобетона .-//М.: Стройиздат, 1974, с. 192.

126. Баженов Ю.М. Технология бетона-М.: Высшая школа, 1987, с. 116122; 124-125; 127-129; 229-231.

127. Коршунов В.И., Басурманова И.В., Якобсон М.Я. Прочность и морозостойкость бетона из жестких укатанных смесей //Ж. Автомобильные дороги-1991, N 8, с. 19-21.

128. Башлай К.И. Бетонные и железобетонные работы-М.: Стройиздат, 1987, с. 188-187.

129. Корюков В.П. Жесткий цементобетон // Ж. Автомобильные дороги-1988, N 9, с. 20-21.

130. Петрушин А.К. Совершенствовать и развивать дорожно строительные работы зимой //Ж. Автомобильные дороги-М.,1982. N 2.

131. Королев И.В. и др. Дорожный теплый асфальтобетон.-Киев: "Вища школа", 1984. с.200.

132. Тимофеева Н.М., Чабровский В.А. Методология обработки патентной информации при прогнозировании научно-технического прогресса в судостроении Д.: Судостроение, 1974, с. 121.

133. Кабашев P.A., Сурашов Н.Т. К вопросу морфологического анализа ленточных конвейеров/Деп. в ВИНИТИ 5/103/, 20 апр. 1980, 9с.1.1. Содержание:1. Введение.

134. Обоснование расчетной схемы многослойных дорожных одежд.

135. Основные обозначения теории упугости и метода конечных элементов

136. Прикладная программа КОБСОЬ.1. Литература.