Организационно-методическое обеспечение создания логистических индустриальных парков транзитных территорий: на примере Воронежской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Вартазарова, Анастасия Эдуардовна

• Вартазарова, Анастасия Эдуардовна
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Вартазарова, Анастасия Эдуардовна

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1 Индустриальные парки как звенья логистической цепи

1.2 Логистические индустриальные парки как основа логистической инфраструктуры

1.3 Бизнес-процессы логистического индустриального парка

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА СОЗДАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПАРКА

2.1 PEST - анализ факторов формирования логистической инфраструктуры транзитного субъекта

2.2 Управление рисками логистического индустриального парка

2.3 Принципы проектирования региональной логистической инфраструктуры с логистическими индустриальными парками

ГЛАВА 3. УСЛОВИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ИНДУСТРИАЛЬНОГО ПАРКА

3.1 Алгоритм проектирования логистического индустриального парка

3.2 Моделирование производственной структуры логистического индустриального парка

3.3 Организационно-экономические условия устойчивого и эффективного функционирования Воронежского логистического индустриального парка

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-методическое обеспечение создания логистических индустриальных парков транзитных территорий: на примере Воронежской области»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Усложнение кооперационных межгосударственных взаимосвязей как проявление процесса глобализации мировой экономики и связанный с этим рост на 30 % товарообмена между участниками евразийского экономического союза1 актуализируют проблему существенного роста транзитного потенциала России на основе высокотехнологичных региональных участков товаропроводящей системы страны.

Формирование таких участков товаропроводящей системы должно основываться на создании логистической инфраструктуры субъекта РФ, которая обеспечивала бы обслуживание транзитных и внутрирегиональных товаропотоков с необходимым уровнем логистического сервиса.

Повышение уровня сервиса должно идти как по пути повышения качества уже оказываемых региональными логистическими провайдерами клиентам услуг, так и в направлении расширения их спектра.

Мировые тренды развития кооперационных связей свидетельствуют о том, что перспективной формой взаимодействия, повышения объемов и качества продукции или услуг являются парковые проекты. Реализация парковых проектов в области логистики может идти по пути строительства логистических индустриальных парков. Логистические мощности в виде распределительных центров, складов общего назначения, транспортных и экспедиторских организаций уже не справляются с существующими объемами потоков материалов и сопровождающих их потоков информации и финансов, не отвечают потребностям бизнеса в оказании всего комплекса услуг по внутрискладской переработке, фасовке, упаковке, обслуживанию автотранспорта и водителей, финансовому, экспедиторскому сопровождению, страхованию и других услуг, необходимых для ускорения прохождения материальных потоков через территорию субъекта или для повышения качества удовлетворения потребностей торговых сетей, производственных предприятий малого и среднего бизнеса и

1 http://www.vestifinance.ru/articles/92266 (Дата обращения: 01.02.2018)

других конечных потребителей.

Анализ проблематики формирования логистической инфраструктуры участков товаропроводящей цепочки субъектов, находящихся на пересечении международных транспортных коридоров, подтверждает ее актуальность и целесообразность разработки организационно-методического обеспечения их проектирования, создания и деятельности.

Степень разработанности проблемы. Разным аспектам проблемы создания товаропроводящих систем посвящены работы А.У. Альбекова, Н.Ю. Власовой, Е.В. Володиной, В.В. Дыбской, Н.А. Адамова, Г.М. Алимусаева, Е.К. Ивакина, А.В. Брыкина, В.С. Лукинского, Л.Б. Миротина, А.Г. Некрасова, В.А. Шумаева, Д.Т. Новикова, О.Д. Проценко, В.И. Сергеева, Е.А. Смирновой, В.И. Степанова.

Эффективность функционирования региональных логистических систем исследовали В.В. Борисова, Е.В. Володина, А.П. Гарнов, А.Н. Брынцев, Г.М. Алимусаев, В.И. Моргунов, В.В. Дыбская, Т.Е. Евтодиева, Л.Г. Олисаева, Ю.В. Елисеева, И.О. Проценко, В.В. Щербаков, Ю.И. Ярославцева и др.

Устойчивость мезологистических систем анализировали С.П. Белевцов, А.В. Воронин, А.Н. Гамов, В.Д. Герами, С.А. Гусев, Д.А. Карх, А.С. Кирясов, Е.И. Макаров, А.А. Мешков, И.В. Теренина и др.

Тренды повышения логистического сервиса исследовали А.А. Кизим, Т.А. Прокофьева, Р.В. Шеховцов и др.

Являясь высокодинамичной сферой экономики и бизнеса, логистика требует своевременного осмысления происходящего и проведения необходимых научных и прикладных исследований.

Несмотря на значительный вклад ученых в решение проблемы создания эффективных товаропроводящих систем, в настоящее время весьма актуальной является проблема разработки организационно-методического обеспечения процесса создания и функционирования принципиально новой логистической структуры, интегрирующей в себя традиционные функции логистики и функции производства, - логистического индустриального парка субъекта федерации,

находящегося на пересечении (в узле) международных транспортных коридоров.

Цель диссертационного исследования. Цель проведенного диссертационного исследования заключается в создании организационно-методического обеспечения формирования логистической инфраструктуры участка цепей поставок на базе логистического индустриального парка (ЛИП) для субъекта, находящегося в узле международных транспортных коридоров (МТК), как условия достижения необходимого уровня транзитного потенциала территории в условиях трансформации евроазиатских товаропотоков, возникших в новых геополитических реалиях.

Достижение указанной цели потребовало решения следующих задач:

- проанализировать роль парковых проектов в логистических цепях поставок;

- определить значение логистических индустриальных парков (ЛИП) в логистической инфраструктуре транзитного субъекта;

- дать оценку состава и структуры бизнес-процессов логистического индустриального парка транзитной территории на предмет выявления выполнения ими необходимых функций по обслуживанию совокупности материалопотоков;

- выявить факторы макросреды и на этой основе исследовать вызовы и угрозы создания логистического индустриального парка и методы управления его рисками;

- исследовать принципы проектирования логистической инфраструктуры с логистическими индустриальными парками;

- разработать схему алгоритма создания логистического индустриального парка, включающую основные этапы последовательности действий различных органов власти;

- разработать схему поэтапного проектирования производственной структуры логистического индустриального парка;

- построить модель обеспечения структурно-экономической устойчивости функционирования ЛИП.

Предметом исследования являются организационно-экономические

отношения, возникающие в процессе управления материальными потоками в участках звеньев товаропроводящих цепей поставок субъекта, находящегося на пересечении международных транспортных коридоров.

Объектом исследования являются материальные и сопутствующие потоки транзитной территории.

Методологической и теоретической основой исследования являются теоретико-прикладные работы зарубежных ученых в области проектирования индустриальных парковых проектов и микрологистических систем, результаты научно-исследовательских работ отечественных авторов, классические и современные концепции логистики и формирования логистической инфраструктуры в звеньях, на основе которых был сформулирован системный научный подход, сочетающий межпредметные общенаучные методы анализа и синтеза, экономико-статистического и математического моделирования и экспертных оценок.

Оценка достоверности результатов исследования. Информационно-эмпирической базой настоящего исследования, послужившей базисом авторских определений, научных постулатов и рекомендаций, является сочетание опубликованных материалов ведущих специалистов в области функциональной логистики и управления цепями поставок, в материалах различного уровня конференций, логистических форумов, отраслевых и региональных данных Федеральной службы государственной статистики, специализированных интернет-сайтов, законодательных и нормативных актов Воронежской области, официальных данных Воронежского регионального органа федеральной службы государственной статистики, Воронежского Центра кластерного развития, информационных ресурсов специализированных консалтинговых фирм, результатов научно-исследовательской работы по разработке Стратегии социально-экономического развития Воронежской области до 2035 года, публикаций в специализированных логистических изданиях.

Область исследования. Диссертационная работа выполнена в рамках Паспорта научных специальностей ВАК Минобрнауки России 08.00.05 -

Экономика и управление народным хозяйством: раздел 4. Логистика, п. 4.2 Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем; п. 4.6. Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой; п. 4.22. Логистика в системе НИОКР, технопарков, кластеров.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в приращении знаний по теоретико-методическому обеспечению проектирования и выработке практических рекомендаций функционирования логистического индустриального парка субъекта, находящегося в узле международных транспортных коридоров, включающих определение состава бизнес-процессов, рисков, выявление принципов создания, разработку схемы алгоритма проектирования и модели производственной структуры, выявление условий устойчивого функционирования.

Наиболее значимые результаты диссертационного исследования, обладающие элементами научной новизны и обогащающие теорию создания и устойчивого функционирования микрологистических систем, отражаются в положениях, выносимых на защиту.

Положения, выносимые на защиту:

1. Произведена классификация бизнес-процессов интегрированной инфраструктуры с выделением основных, вспомогательных, обслуживающих и управленческих групп бизнес-процессов, построением схемы структуры и разработкой декомпозиции основных бизнес-процессов, позволяющей представить логистический индустриальный парк, находящийся на пересечении международных транспортных коридоров, как сложную микрологистическую систему (С. 32-48).

2. Выявлены и классифицированы риски логистического индустриального парка с построением причинно-следственной связи: факторы макросреды -тенденции проявления факторов с использованием TransPEST-анализа -возможные риски, управление которыми позволит уменьшить возможные угрозы устойчивого его функционирования и за счет этого повысить пропускную

способность транспортно-логистических артерий, проходящих через территорию субъекта РФ (С. 82-102).

3. Разработан алгоритм проектирования логистического индустриального парка, включающий определение стратегической цели и задач создания индустриального парка, схему организационно-экономического механизма его функционирования, выбор месторасположения, формирование функциональной структуры, определение условий устойчивого функционирования, социально-экономическую оценку реализации проекта, позволяющий создать интегрированную логистическую структуру, способную обеспечить необходимый транзитный потенциал рассматриваемого субъекта РФ (С. 113-128).

4. Определена последовательность формирования производственной структуры логистического индустриального парка, состоящая из этапов выявления соответствия проектируемой производственной структуры качественным и количественным нормам Стандарта индустриального парка, протекающим в нём бизнес-процессам, формирования состава резидентов и определения условий их взаимодействия, позволяющая спроектировать функциональную структуру, обеспечивающую выполнение основных, вспомогательных и обслуживающих функций участком товаропроводящей цепи поставок (С. 129-143).

5. Разработана модель обеспечения структурно-экономической устойчивости логистического индустриального парка, которая базируется на ранжировании и структурировании выявленных факторов (параметры оценки работы хозяйствующего субъекта, вероятность достижения планируемых показателей, допустимые показатели отклонения от порога устойчивости), влияющих на устойчивость функционирования индустриального парка и непосредственно коррелирующих с экономической деятельностью его резидентов (С. 143-157).

Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретическая значимость диссертационного исследования определяется необходимостью решения научно-практических задач создания логистической инфраструктуры транзитных

территорий страны на базе интегрированной логистико-производственной структуры, обосновывается актуальностью для теории логистики и научной новизной постановки проблемы, реализованных в развитии теоретико-методического инструментария проектирования мезо- и микрологистических систем.

Практическая значимость диссертационной работы состоит в разработке совокупности положений, документов и методик по созданию Воронежского логистического индустриального парка, являющегося фокусным элементом логистической инфраструктуры, призванной обслуживать транзитные и внутренние товаропотоки с уровнем логистического сервиса, достаточным для удовлетворения нужд бизнеса.

Количественные и качественные характеристики и практический инструментарий проектирования и функционирования логистического индустриального парка, сформулированные практические рекомендации нашли отражение в разделе «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры» проекта Стратегии социально-экономического развития Воронежской области до 2035 года.

Полученные практические результаты исследования могут быть применены другими субъектами РФ и использованы в дальнейших научных разработках по проблеме создания логистических индустриальных парков.

Апробация и внедрение результатов диссертационного исследования. Основные теоретические положения и практические разработки докладывались и обсуждались на международных научно-практических конференциях: Юбилейной IV Международной научно-практической конференции «Общество и экономическая мысль в XXI веке: пути развития и инновации», Воронеж, 31 марта 2016 г., V-ой Международной научно-практической конференции «Общество и экономическая мысль в XXI веке: пути развития и инновации», Воронеж, 20 апреля 2017 г., Международной научно-практической конференции «Инновационные достижения зеленой логистики: международный опыт и российская практика» в рамках XIII Южно-Российского логистического форума,

Ростов-на-Дону, 19-20 октября 2017 г.

Полученные результаты диссертационного исследования и сформулированные практические рекомендации нашли отражение в методических материалах проекта Стратегии социально-экономического развития Воронежской области до 2035 года, в организационно-методических документах Института регионального развития Воронежской области, что подтверждено справками о внедрении. Наиболее существенные результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе Воронежского филиала ФГБОУ ВО «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова».

Публикации по теме исследования. Основные положения диссертации и результаты исследования изложены в 15 опубликованных работах общим объемом 11,04 п.л. (авторский - 10,62 п.л.), в том числе 3 монографии (авторский объем- 5 п.л.) и в рецензируемых научных изданиях 7 статей общим объемом 4,38 п.л. (авторский - 4,05 п.л.).

Структура и объем диссертационной работы. Структура работы обусловлена целью, задачами и логикой исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 217 наименований и 2 приложений. Основной текст диссертации изложен на 188 страницах, включает 22 таблицы и 29 рисунков.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1 Индустриальные парки как звенья логистической цепи

Улучшение хозяйственных взаимосвязей между странами как проявление процесса интеграции и глобализации мировой экономики и связанный с этим рост товарооборота между Европой и Азией делают актуальной проблему повышения транзитного потенциала нашего государства путем создания высокотехнологичных участков цепей поставок на уровне субъектов.

В соответствии с Концепцией долгосрочного экономического развития РФ на перспективу до 2020 года, а также Стратегией инновационного развития государства, первостепенными задачами являются: улучшение взаимодействия между предпринимательством, наукой, государством и образованием в целях создания конкурентоспособного научно-технического задела для внесения актуальных нововведений; увеличение инновационной активности существующего предпринимательства и частоты появления новых инновационных компаний; существенное повышение продуктивности и результативности «проводящей» инфраструктуры, осуществляющей коммерциализацию результатов исследований и освоение новых технологий; осуществление стратегии по инновационному развитию регионов и обеспечение системы территориально-производственных кластеров и индустриальных парков, осваивающих конкурентный потенциал субъекта [155].

Актуальность проблемы реиндустриализации экономики можно проиллюстрировать на ярких примерах нескольких брендов советской промышленности.

Прекратил существование завод им. Лихачева (ЗИЛ), основанный в 1916 году, из-за государственной программы создания в РФ автомобильной промышленности. АЗЛК «Москвич», созданный в 1930 году, в действительности прекратил выпуск автомобилей в 2001 году, официально закрыл свою

деятельность в 2010 году.

ОАО «Динамо» - одно из самых крупных и старых машиностроительных предприятий в РФ. Год основания - 1897. Год остановки производства - 2008. На сегодняшний момент большая часть площади сдается в аренду.

Московский, ордена Октябрьской Революции, ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени металлургический завод «Серп и Молот» был основан в 1833 году. В апреле 2011 г. выплавка металла на предприятии была остановлена.

«Русский дизель», один из старейших машиностроительных заводов в мире, был основан в 1862 году Л. Нобелем. Агрегаты «Русского дизеля» экспортировались во многие страны мира. В конце XX века завод был акционирован, в 1999 г. завод был признан банкротом и закрыт.

Но главная проблема не в закрытии отдельных предприятий, пусть даже огромных, а в уничтожении народно-хозяйственного комплекса как единого, исторически сложившегося целого, нацеленного на процесс воспроизводства. Наиболее очевидный показатель здесь - импорт. Страна опутана импортом. Импортозамещение - это, по словам академика

В. В. Кулешова, и есть программа выхода из текущего кризиса и задача реиндустриализации [135].

Россия входит в число крупнейших индустриальных держав мира, но по удельным показателям производства в обрабатывающей промышленности относится к группе недоиндустриализованных стран. Разница между группами по добавленной стоимости «в среднем по группе» - 3,4 раза.

Задачей реиндустриализации является переход российской обрабатывающей промышленности в группу высокоиндустриализованных и развитых стран. Важная роль в данном процессе отводится ОПК. По словам президента РФ Владимира Владимировича Путина: «Мы хорошо знаем, как в советское время развивалась Академия наук: там, примерно 90 % работ было связано, так или иначе, с оборонной промышленностью. Но в современном мире составляющая двойного назначения существенно возросла» [169]. В Сибирском

отделении АН СССР часть военных НИР составляла от 70 до 80 %.

В эпоху Советского Союза исследования оборонного значения были своеобразным путепроводом между наукой и промышленностью. В базе этого сотрудничества лежали очень крупные мегапроекты. К системе организаций военно-промышленного комплекса обычно относятся или даже совмещены с ней закрытые административно-территориальные образования (ЗАТО), научно-производственные комплексы, наукограды. В данный момент они имеют название инновационных поселений.

Наибольшее количество создаваемых научно-производственных и научных центров, а также инновационных поселений относится к 50-м и 60-м годам. В данный период происходит активный прогресс в космической и атомной промышленности, сдвиг прикладной и фундаментальной науки в сторону Востока.

Эффективным продолжением инновационного индустриального строительства в рамках решения вышепоставленных задач являются индустриальные парковые проекты, которые можно рассматривать не только как точки роста экономики субъекта, но и в логистике как элементы региональных участков цепей поставок.

В 2011 г. была создана Стратегия инновационного развития РФ на период до 2020 года, являющаяся основным документом в области инновационного развития, а в 2012 г. утверждены «Основы политики РФ в области развития технологий науки на период до 2020 года и дальнейшую перспективу» [198], в которых стратегической задачей государственного управления в области развития технологий и науки названо обеспечение к 2020 году мирового показателя исследований и разработок по мировой конкурентоспособности РФ на направлениях, задаваемых национальными научно-техническими потребностями.

Инструментом достижения поставленных в этих документах целей, наряду с другими, является строительство технопарков.

В научной литературе, нормативных документах федерального и регионального уровня для идентификации технопарков используются следующие

термины:

- бизнес-инкубатор;

- университетский исследовательский парк и другие.

- технопарк (технологический парк);

- научный парк;

- индустриальный парк;

- индустриально-промышленный парк;

- инновационный центр (парк).

Для того, чтобы понять сущность категории «индустриальный парк» необходимо проанализировать имеющиеся в научной и нормативной литературе его определения.

Исторически в разных странах применяются различные определения для идентификации данной категории. Например, в Великобритании пользуются словосочетанием «научный парк», в США - «исследовательский парк», в нашей стране используют определение «технопарк» или «индустриальный парк».

Исследование научной составляющей категории «индустриальный парк» проводили многие авторы, среди которых можно назвать И. В. Морозову, М. Е. Перепичко [139] и других.

Со стороны практиков, исследуя категорию «индустриальный парк», например, Международная ассоциация технопарков проводит параллель между понятиями «технологический парк», «технопол», «технологический ареал», «исследовательский парк» и «научный парк».

В исследовании проведен анализ понятийного аппарата категории «индустриальный парк» с учетом мирового и российского опыта парковых проектов на предмет использования данной категории не только в промышленности, но и в логистике.

«Технологический парк» - это предприятие, представляющее собой юридическое лицо или исполняющая его обязанности, по доверенности правомочная, имеющая тесные взаимосвязи с промышленными предприятиями, одним или несколькими учебными центрами и/или учебными заведениями,

региональными или местными органами власти, проводящая на находящейся под ее юрисдикцией области формирование новой инновационной среды с целью поддержания инновационного предпринимательства путем формирования социально-культурной, материально-технической, финансовой, сервисной и иной базы для продуктивного развития, поддержки и подготовки к независимой деятельности малых и средних инновационных предприятий, инвестируемого освоения научных знаний, разработок, изобретений и наукоемких технологий и передачу их на рынок научной продукции с целью удовлетворения потребностей промышленников и государства» [207].

«Технологический парк - сетевая система, которая объединила малые научные организации, бизнес-инкубаторы, информационные, консультативные и иные предприятия научной и технической инфраструктуры около крупного исследовательского института или высшего учебного заведения» [201].

«Технологический парк - особая разновидность индустриального аутсорсинга, когда производственная организация имеет возможность уделить внимание своему основному бизнесу посредством делегирования функции по оформлению земельного участка, созданию промышленной общей инфраструктуры, а также менеджменту данной инфраструктуры специализированной управляющей организации. При этом управляющая организация может быть владельцем земли и инфраструктуры или предприятием, аффилированным с собственником, либо независимым представителем услуг» [209].

«Технологический парк - юридическое лицо, основанное для более разумного использования технологических и научных ресурсов для улучшения экономики региона. Задачей технопарка является стимулирование развития региона, деиндустриализации, а также осуществления более простой реализации промышленных и коммерческих инноваций. Работа технопарка делает более богатой техническую и научную базу региона, обеспечивает граждан рабочими местами и создает добавленную стоимость» [201].

«Индустриальный парк - это специфическим образом оборудованная

область для размещения на ней независимых хозяйствующих субъектов, относящихся к различным отраслям и связанных цепью создания добавленной стоимости, имеющих свою особую административную и инженерную инфраструктуру, и управляемую профессиональной организацией» [209].

«Индустриальный парк - территория со всей необходимой инфраструктурой для организации производств различных фирм. Главным преимуществом индустриальных парков для будущих участников является высокая степень готовности участка земли к строительству, а также присутствие всей необходимой для предприятия инфраструктуры, что дает возможность осуществить проект строительства в более короткие сроки» [209].

«Индустриальный парк - часть Воронежской области, отведенная с целью размещения и деятельности на ней различных промышленных предприятий, создаваемых в рамках различных инвестиционных программ, и сопутствующих им сервисов, оформленная по единому плану с необходимой производству инфраструктурой» [5].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Вартазарова, Анастасия Эдуардовна, 2018 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Нормативно-правовые источники

1. ГОСТ Р 56301-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Индустриальные парки. Требования. Утвержден и введен в действие Приказом Росстандарта от 12 декабря 2014 г. № 1982-ст // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2017.

2. Закон Воронежской области от 05 июня 2006 г. № 43-03 "О технопарках в Воронежской области" (принят Воронежской областной Думой 25.05.2006) (с изменениями на 08.04.2016) // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2016.

3. Концепция кластерной политики Воронежской области в промышленном секторе экономики. Утверждена приказом Департамента промышленности, транспорта и инноваций Воронежской области от 25.04.2012 № 67 «Об утверждении концепции кластерной политики Воронежской области в промышленном секторе экономики» // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2016.

4. Основы политики Российской Федерации в области развития науки и технологий на период до 2020 года и дальнейшую перспективу. Утверждены Президентом Российской Федерации 11 января 2012 г. № Пр-83.

5. Положение о порядке создания и функционирования индустриальных парков на территории Воронежской области. Утверждено постановлением Правительства Воронежской области от 05 ноября 2009 г. № 945 (в ред. постановлений Правительства Воронежской области от 12.07.2012 № 628, от 23.10.2012 № 944) //_Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2016.

6. Постановление Правительства РФ от 04 августа 2015 г. № 794 (ред. от 24.07.2017) "Об индустриальных (промышленных) парках и управляющих компаниях индустриальных (промышленных) парков" (вместе с "Требованиями к индустриальным (промышленным) паркам и управляющим компаниям индустриальных (промышленных) парков в целях применения к ним мер стимулирования деятельности в сфере промышленности", "Правилами подтверждения соответствия индустриального (промышленного) парка и

управляющей компании индустриального (промышленного) парка требованиям к индустриальным (промышленным) паркам и управляющим компаниям индустриальных (промышленных) парков в целях применения к ним мер стимулирования деятельности в сфере промышленности") // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2017.

7. Постановление Правительства РФ от 30 октября 2014 г. № 1119 «Об отборе субъектов Российской Федерации, имеющих право на получение государственной поддержки в форме субсидий на возмещение затрат на создание, модернизацию и (или) реконструкцию объектов инфраструктуры индустриальных парков, промышленных технопарков и технопарков в сфере высоких технологий» (с изм. и дополнениями от 18 июля 2015 г., 15 декабря 2016 г.) // Информационно-правовое обеспечение «ГАРАНТ», 2016.

8. Приказ Минэкономразвития РФ от 16.02.2010 № 59 (ред. от 12.10.2010) "О мерах по реализации в 2010 году мероприятий по государственной поддержке малого и среднего предпринимательства" (вместе с "Порядком проведения конкурса по отбору субъектов Российской Федерации, бюджетам которых в 2010 году предоставляются субсидии для финансирования мероприятий, осуществляемых в рамках оказания государственной поддержки малого и среднего предпринимательства субъектами Российской Федерации") // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2016.

9. Распоряжение Правительства РФ от 08.12.2011 № 2227-р «Об утверждении Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года» // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2016.

10. Федеральный закон от 31 декабря 2014 г. № 488-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «О промышленной политике в Российской Федерации». Принят Государственной Думой 16 декабря 2014 г. // Справочно-правовая система «КонсультантПлюс», 2016.

Диссертации, авторефераты

11. Афонина А.Г. Экономическое содержание и механизм управления развитием кластеров в региональной экономике: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - Пермь, 2012. - 164 с.

12. Волкова Д.К. Совершенствование формирования цепей поставок материально-технических ресурсов на предприятиях строительной отрасли: дис.

... канд. экон. наук: 08.00.05. - Воронеж, 2006. - 178 с.

13. Гамов А.Н. Устойчивое функционирование логистического кластера транзитного региона (на примере Воронежской области) : дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - Воронеж, 2015. - 185 с.

14. Евтодиева Т.Е. Развитие форм организационной логистики: теория и методология: дис. ... докт. экон. наук: 08.00.05. - Самара, 2012. - 404 с.

15. Елисеева Ю.В. Моделирование логистических бизнес-процессов в кластере промышленности строительных материалов (на примере Воронежской области): дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - Воронеж, 2015. - 206 с.

16. Макаров Е.И. Механизм формирования логистической поддержки строительного комплекса региона: дис. ... докт. экон. наук: 08.00.05. - Воронеж, 2005. - 300 с.

17. Меньшенина И.Г. Региональные кластеры как форма территориальной организации экономики: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - Екатеринбург, 2009. - 211 с.

18. Пасторов В.В. Управление организационно-экономической устойчивостью строительного предприятия: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05.- Воронеж, 2003. -199 с.

19. Ханнанова Р.Т Оценка и прогнозирование рисков отраслевых кластеров в процессе формирования региональной модели риск-менеджмента: дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - Казань, 2011. - 179 с.

20. Ярославцева Ю.И. Совершенствование принципов и инструментария проектирования транспортно-логистической системы транзитного региона (на примере Воронежской области): дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - Ростов-н/Д, 2012. - 198 с.

Сборники научных трудов, монографии, учебные издания

21. Ансофф, И. Новая корпоративная стратегия / И. Ансофф. - СПб.: Питер Ком, 1999. - 416 с.

22. Асаул, А.Н. Организация предпринимательской деятельности: учебник / А.Н. Асаул. - СПб.: АНО ИПЭВ, 2009. - 336 с.

23. Арутюнова, Д.В. Стратегический менеджмент. Учебное пособие / Д.В. Арутюнова. - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. - 122 с.

24. Брыкин, А.В. Модернизация управления развитием промышленности с

учетом логистических подходов: монография / А.В. Брыкин. - М.: Наука, 2008. -254 с.

25. Бережная, Е.В. Математические методы моделирования экономических систем / Е.В. Бережная, В.И. Бережной. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 368 с.

26. Виханский, О.С. Стратегическое управление: Учебник / О.С. Виханский. -М.: Гадарика, 1998. - 296 с.

27. Гасилов, В.В. Экономико-математические методы и модели: Учебно-методическое пособие / В.В. Гасилов, Э.Ю. Околелова, С.С. Замчалова. -Воронеж: ВГАСУ, 2005. - 157 с.

28. Герами, В.Д. Добавленная ценность синергии логистики и автотранспорта: тезаурус / В.Д. Герами // Логистика и транспорт. - М.: МАДИ, 2013.

29. Горский, Ю.М. Основы гомеостатики. Гармония и дисгармония в живых, природных, социальных и искусственных системах / Ю.М. Горский. - Иркутск: Изд-во ИГЭА, 1998. - 337с.]

30. Горский, Ю.М. Проект терминологии по гомеостатике // Гомеостатика живых, технических, социальных и экологических систем / Ю.М. Горский, Н.И. Кулиш. - Новосибирск: Наука, 1990. - 271 с.

31. Дыбская, В.В. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / В.В. Дыбская. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 634 с.

32. Елиферов, В.Г. Бизнес-процессы: регламентация и управление: учебник / В.Г. Елиферов, В.В. Репин. - М.:ИНФРА-М, 2009. - 319 с.

33. Замков, О.О. Математические методы в экономике / О.О. Замков, Ю.А. Черемных, А.В. Толстопятенко. - М.: Дело и сервис, 2000. - 368 с.

34. Зырянов, В.В. Эффективность логистического управления: Учебник для ВУЗов / В.В. Зырянов, К.В. Инютина, Л.Б. Миротин. - М.: Экзамен, 2004. - 448 с.

35. Ивакин, Е.К. Моделирование логистических цепей и логистических процессов в предпринимательской деятельности / Е.К. Ивакин, Е.В. Володина. -Ростов-на-Дону: Издательство Ростовского университета, 2004. - 120 с.

36. Истомина, Л.А. Субконтрактация - ключевой фактор стратегии экономического развития: аналит. обзор / Л.А. Истомина, Л.К. Злотников, Т.П. Быкова. - Минск: Тесей, 2007. - 156 с.

37. Кизим, A.A. Концепция построения транспортно-логистической системы: вопросы теории и практики / А.А. Кизим. - Краснодар: КубГУ, 2004. - 563 с.

38. Кизим, A.A. Социально-экономический аспект развития региональной транспортно-логистической системы / A.A. Кизим, И.В. Батыков, A.B. Белоусов. -

Краснодар: КубГУ, 2004. - 352 с.

39. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и научн. ред. проф. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 976 с.

40. Лебедев, С.А. Философия науки: словарь основных терминов / С.А. Лебедев. — М.: Академический проект, 2004. — 320 с]

41. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учебное пособие / под общей редакцией Л.Б. Миротина. - М.: «Юрист», 2002. -425 с.

42. Лукинский, В.В. Модели и методы управления транспортно-терминальными и таможенными операциями в цепях поставок: монография / В.В. Лукинский, Ю.В. Малевич, И.А. Пластуняк. - СПб.: СПбГИЭУ, 2012. - 139 с.

43. Логистика: современные тенденции развития: материалы XVI Международной научно-практической конференции. 06-07 апреля 2017 г. / Под редакцией В.С. Лукинского. - СПб.: Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, 2017. - 260 с.

44. Логистические индустриальные парки: новые перспективы развития региональной логистической инфраструктуры [Текст]: монография / под ред. Е.И. Макарова. - Воронеж: Издательско-полиграфический центр «Научная книга», 2016. - 400 с.

45. Макаров, Е.И. Совершенствование формирования цепей поставок материально-технических ресурсов на предприятиях строительной отрасли / Е.И. Макаров, Д.К. Волкова. - Воронеж: Изд. ООО "Новый взгляд", 2006. - 189 с.

46. Макаров, Е.И. Логистическая поддержка строительного комплекса региона: механизм формирования / Е.И. Макаров, В.Б. Курносов. - Воронеж: Изд-во Воронеж. гос. ун-та, 2005. - 232 с.

47. Макаров, Е.И. Проблемы синтеза региональных логистических систем / Е.И. Макаров. - Воронеж: Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т, 2004. - 135 с.

48. Макаров, Е.И. Прогнозирование устойчивого функционирования региональных логистических систем / Е.И. Макаров. - Воронеж: Воронеж. гос. арх.-строит. ун-т, 2005. - 127 с.

49. Макаров, Е.И. Формирование транспортно-логистической системы транзитного региона / Е.И. Макаров, Ю.И. Ярославцева. - Deutschland: Palmarium Academic Publishing. Heinrich-Böcking-Str. 6-8, 66121 Saarbrücken, 2013. - 200 с.

50. Моргунов, В.И. Особенности развития логистических инфраструктур хозяйствующих субъектов российской экономики / В.И. Моргунов, С.В. Лещев. -

М.: Дашков и К°, 2016. - 147 с.

51. Некрасов, А.Г. Основы менеджмента безопасности цепей поставок: учеб. пособие / А.Г. Некрасов. - М.: МАДИ, 2011. - 130 с.

52. Новиков, О.А. Логистика: Учебное пособие / О.А. Новиков, С.А. Уваров. -СПб: Издательский Дом «Бизнес-пресс», 1999. - 208 с.

53. Новиков, О.А. Производственно-коммерческая логистика: Учебное пособие Ч. 1-11 / О.А. Новиков, А.И. Семененко. - СПб.: СПбУЭИФ, 1993. - 276 с.

54. Проценко, О.Д. Логистика и управление цепями поставок - взгляд в будущее: макроэкономический аспект / О.Д. Проценко, И.О. Проценко. - Москва: Дело, 2012. - 191 с.

55. Пятинкин, С.Ф. Развитие кластеров: сущность, актуальные подходы, зарубежный опыт / С.Ф. Пятинкин, Т.П. Быкова. - Минск: «Тесей», 2008. - 72 с.

56. Робсон, М. Реинжиниринг бизнес-процессов: практическое руководство / М. Робсон, Ф. Уллах; пер. с англ. под ред. Н.Д. Эриашвили. - М.ЮНИТИ- ДАНА, 2013. - 222 с.

57. Садовский, В.Н. Основания общей теории систем. Логико-методологический анализ / В.Н. Садовский. - М.: Наука, 1974. - 280 с.

58. Сергеев, В.И. Логистические системы мониторинга цепей поставок: Учебное пособие / В.И.Сергеев, И.В. Сергеев. - М.: Инфра-М, 2003. - 172 с.

59. Сергеев, В.И. Методологические принципы формирования региональных транспортно-логистических систем / В.И. Сергеев. - М.: Брандес, 1997. - 470 с.

60. Смирнова, Е.А. Управление цепями поставок: учебное пособие / Е.А. Смирнова. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2009. - 120 с.

61. Шелобаев, С.И. Экономико-математические методы и модели: Учебное пособие для вузов / С.И. Шелобаев. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 287 с.

Периодические источники

62. Александрова, Г.Н. Проблема референциальной соотнесенности внутренней формы и лексико-семантических трансформаций языковой единицы / Г.Н. Александрова // Вестник Самарского государственного университета. - 2005. - Вып. 1. - С. 272-278.

63. Адамов, Н.А. Логистические цепи поставок и методы их формирования в строительстве / Н.А. Адамов, А.В. Кеменов // Российский экономический интернет-журнал. - 2013 - № 3. - С. 2.

64. Альбеков, А.У. Формирование логистического вектора развития региона на основе зеленой экономики / А.У. Альбеков, А.А. Полуботко // Логистический потенциал Санкт-Петербурга в формировании инновационной экономики: сборник тезисов докладов международной научно-практической конференции. 01-02 декабря 2016 г. / Отв. ред. В.В. Щербаков. - СПб.: Санкт-Петербургский государственный экономический университет, 2016. - С. 12-17.

65. Алимусаев, Г.М. Проблемы управления кластерными образованиями в транспортно-логистическом комплексе / Г.М. Алимусаев, А.Г. Султанов // Российский экономический интернет-журнал. - 2016. - № 3. - С. 2.

66. Белевцов, С.П. Управление устойчивым развитием логистической системы строительной организации / С.П. Белевцов // Инженерный вестник Дона. - 2011. -№ 4. - С. 111-120.

67. Борисова, В.В. Логистические организационные формы кластерного типа / В.В. Борисова // Современный менеджмент: проблемы и перспективы: материалы XI международной научно-практической конференции. 07-08 апреля 2016 г. / Отв. ред. А.Е. Карлик. - СПб.: Санкт-Петербургский государственный экономический университет, 2016. - С. 439-444.

68. Борисова, В.В. Логистические кластеры как инструмент экологического развития территории / В.В. Борисова // Вестник факультета управления СПбГЭУ.

- 2017. - № 1-1. - С. 359-361.

69. Брынцев, А.Н. Риски логистических провайдеров в цифровой экономике / А.Н. Брынцев // РИСК. - 2017. - № 2. - С. 16-19.

70. Бушуева, М.А. Синергия в кластере / М.А. Бушуева // Науковедение. - 2012.

- № 4. - С.31-36.

71. Вартазарова, А.Э. Риски логистического индустриального парка / А.Э. Вартазарова // Логистика. - 2018. - № 2. - С. 48-51.

72. Вартазарова, А.Э. Бизнес-процессы логистического индустриального парка транзитного региона / А.Э. Вартазарова // Российский экономический интернет-журнал. - 2018. - № 1. - Режим доступа: http://www.e-rej.ru/Articles/2018 /Vartazarova.pdf.

73. Вартазарова, А.Э. Создание Воронежского логистического индустриального парка / А.Э. Вартазарова // Логистика. - 2018. - № 3.- С. 38-41.

74. Вартазарова, А.Э. Логистический сервис транзитного региона: состояние и перспективы / А.Э. Вартазарова // Материалы V Международной научно-практической конференции «Общество и экономическая мысль в XXI веке: пути

развития и инновации», 20 апреля 2017 г. - Воронеж: Воронежский филиал РЭУ им. Г.В. Плеханова, 2017. - С. 362-365.

75. Вартазарова, А.Э. Логистический индустриальный парк как инструмент повышения логистического сервиса в региональной цепи поставок / А.Э. Вартазарова // Логистика. - 2017. - № 9. - С. 42-45.

76. Вартазарова, А.Э. Принципы проектирования региональной логистической инфраструктуры с логистическим индустриальным парком / А.Э. Вартазарова // РИСК. - 2017. - № 3. - С. 13-15.

77. Вартазарова, А.Э. Логистические индустриальные парки как организационная форма экологических технологий товародвижения в региональных цепях поставок / А.Э. Вартазарова, Е.И. Макаров // Инновационные достижения зеленой логистики: международный опыт и российская практика: материалы международной научно-практической конференции, 19-20 октября, 2017 г. - Ростов н/Д: Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ), 2017. - С.63-66.

78. Васенев, С.Л. Мониторинг процессов аутсорсинга и субконтрактации в экономике России / С.Л. Васенев // Современные проблемы экономики и управления. - 2012. - № 2 (02).

79. Власова, Н.Ю. Особенности формирования индустриально-инновационной инфраструктуры территорий / Н.Ю. Власова // Известия Уральского государственного экономического университета. - 2013. - № 6 (50). - С. 87-93.

80. Володина, Е.В. Глобализация и логистика: проблемы и пути их решения / Е.В. Володина, И.В. Карпова // Логистика в портфеле ресурсов импортозамещающей индустриализации: антикризисные стратегии роста и развития в условиях санкционных ограничений: материалы международного научно-практического XI Южно-Российского логистического форума. 23-24 октября, 2015 г. / Отв. ред. А.У. Альбеков. - Ростов-н/Д: РГЭУ (РИНХ), 2015. - С. 63-66.

81. Воронин, А.В. Опыт формирования моделей, методов и алгоритмов комплексного планирования и управления материальными потоками в многоуровневых территориально распределенных транспортно-производственных системах / А.В. Воронин // Инженерный вестник Дона. - 2012. - № 2.

82. Гамов, А.Н. Классификация условий формирования транспортно-логистических кластеров, находящихся на пересечении международных

транспортных коридоров / А.Н. Гамов // РИСК. - 2014. - № 1. - С. 89-93.

83. Гамов, А.Н. Оценка рисков функционирования транспортно-логистического кластера / А.Н. Гамов, Е.И. Макаров // РИСК. - 2014. - № 1. - С.85-88.

84. Гамов, А.Н. Взаимосвязь между статической и динамической устойчивостью системы / А.Н. Гамов // Региональные проблемы преобразования экономики. - 2014. - № 1 (39). - С. 59-63.

85. Гамов, А.Н. Моделирование функциональной структуры транспортно-логистического кластера Воронежской области / А.Н. Гамов // Аспирант и соискатель. - 2014. - № 1 (79). - С. 67-73.

86. Гамов, А.Н. Исследование транзитного потенциала Воронежской области в рамках формирования транспортно-логистического кластера / А.Н. Гамов // Научный Вестник Воронежского ГАСУ. - 2013. - № 11. - С. 69-74.

87. Гамов, А.Н. Анализ бизнес-среды формирования транспортно-логистических кластеров, находящихся на пересечении международных транспортных коридоров / А.Н. Гамов // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. - 2013. - № 3. - С. 115-120.

88. Гамов, А.Н. Организационно-экономические предпосылки формирования модели устойчивости транспортно-логистического кластера / А.Н. Гамов // Управление экономическими системами. - 2014. - № 2.

89. Гамов, А.Н. Моделирование статической устойчивости транспортно-логистического кластера / А.Н. Гамов // Управление экономическими системами. - 2014. - № 3.

90. Гарнов, А.П. Финансовые, материальные и информационные потоки: точка взаимодействия в логистике / А.П. Гарнов, Н.С. Киреева // РИСК. - 2017. - № 2. -С. 48-51.

91. Герами, В.Д. Логистические центры: международная терминология и классификация / В.Д. Герами // Логистика сегодня. - 2013. - № 1. - С. 2-7.

92. Герами, В.Д. Системообразующий эффект реализации концепции логистических центров в России / В.Д. Герами // Логистика. - 2013. - № 1. - С. 4446.

93. Герами, В.Д. Системный подход к формированию опорной сети логистических центров в России / В.Д. Герами, А.В. Колик // Безопасность логистических систем и цепей поставок в Евразийском экономическом пространстве: материалы Международного круглого стола. 23 ноября 2015 г. / Под ред. Т.М. Степанян. - М.: МАКС Пресс, 2016. - С. 71-78.

94. Гусев, С. А. Мониторинг состояния устойчивого развития промышленного предприятия / С. А. Гусев // Вестник Челябинского государственного университета. - 2012. - № 24 (278). - С. 83-88.

95. Гусев, С.А. Кластерный подход в интегрированных логистических системах / С.А. Гусев, В.С. Маросин // Решетневские чтения. - 2016. - Т. 2. - № 20. -С. 413-414.

96. Джавадова, Ю.В. Факторы и принципы оптимизации логистических бизнес-процессов кластеров строительной индустрии / Ю.В. Джавадова // Российское предпринимательство. - 2013. - № 7 (229). - С. 33-40.

97. Джавадова, Ю.В. Экономический и институциональный потенциал регионов - основа эффективного функционирования региональных кластеров (на примере Воронежской области) / Ю.В. Джавадова, А.Н. Гамов // Инженерный вестник Дона. - 2012. - № 4.

98. Джавадова, Ю.В. Логистическая интеграция - инновационный путь развития кластеризации строительной отрасли Воронежской области / Ю.В. Джавадова, А.Н. Гамов // Вестник Воронежского ГАСУ. - 2012. - № 1 (10). -С. 171-176.

99. Джавадова, Ю.В. Факторы формирования и функционирования кластера промышленности строительных материалов / Ю.В. Джавадова, А.Н. Гамов // Современный научный вестник. - 2012. - № 21 (133). - С. 40-44.

100. Джавадова, Ю.В. Особенности формирования регионального кластера промышленности строительных материалов / Ю.В. Джавадова, Е.И. Макаров // Научный Вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. - 2013. - № 11. - С. 96-100.

101. Джавадова, Ю.В. Расчет социально-экономического эффекта оптимизации логистических бизнес-процессов кластера строительной индустрии (на примере Воронежской области) / Ю.В. Джавадова, Е.И. Макаров // Научный Вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. -2013.- № 11. - С. 80-85.

102. Добронравов, А.Н. Субконтрактация и аутсорсинг / А.Н. Добронравов // Финансовый менеджмент. - 2003. - № 3.

103. Дыбская, В.В. Эффективность складского хозяйства / В.В. Дыбская // РИСК. - 2000. - № 5. - С. 31-38.

104. Дыбская, В.В. Проблемы межорганизационной координации в цепи поставок и эффект «хлыста» / В.В. Дыбская // Логистика. - 2012. - № 12. - С. 24-27.

105. Дыбская, В.В. Рынок логистических услуг России в условиях рецессии /

B.В. Дыбская // Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - № 6 (71). -

C. 8-15.

106. Дыбская, В.В. Инновационные логистические стратегии и их влияние на разработку сети распределения / В.В. Дыбская, П.А. Сверчков // Креативная экономика. - 2017. - Т. 11. - № 5. - С. 609-624.

107. Евтодиева, Т.Е. Логистические кластеры: сущность и виды / Т.Е. Евтодиева // Экономические науки. - 2011. - № 4 (77). - С. 78-81.

108. Индустриальные парки: настоящее и будущее // Склад и техника. - 2007. -№ 12.

109. Калинина, Н.М. Экономическая безопасность региона: сущность, угрозы и меры обеспечения / Н.М. Калинина // Сибирский торгово-экономический журнал. - 2010. - № 10. -С. 17-23.

110. Карх, Д.А. Логистические услуги в цепи поставок: проблемы и перспективы / Д.А. Карх, В.А. Лазарев, И.С. Кондратенко // Известия Уральского государственного экономического университета. - 2017. - № 3 (71). - С. 130-141.

111. Кизим, А.А. Составляющие безопасности территории в развитии интернационализированных предприятий (производств): региональный аспект / А.А. Кизим, В.В. Задорожняя // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2012. - № 4 (145). - С. 10-18.

112. Кизим, А.А. Импортозамещение в организационно-экономических аспектах маркетинга и логистики / А.А. Кизим, Е.А. Ермакова, Д.В. Замуруев // Экономика устойчивого развития. - 2016. - № 2 (26). - С. 165-173.

113. Кизим, А.А. Перспективы развития рынка транспортно-логистических услуг в условиях экономической рецессии / А.А. Кизим, А.Ю. Славинская // Экономика устойчивого развития. - 2016. - № 2 (26). - С. 183-189.

114. Кирясов, А.С. Формирование эффективной транспортно-логистической системы регионального уровня на основе концепции устойчивого развития / А.С. Кирясов // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2012. - № 4 (68) - С. 299-303.

115. Кирясов, А.С. Методические аспекты формирования устойчивой системы городского общественного транспорта / А.С. Кирясов, В.Н. Трегубов // Наука и бизнес: пути развития. - 2013. - № 5. - С. 36-41.

116. Козлова, Е.А. Оценка рисков информационной безопасности с помощью метода нечеткой кластеризации и вычисления взаимной информации [Текст] /

Е. А. Козлова // Молодой ученый. - 2013. - № 5. - С. 154-161.

117. Кульшикова, Э.С. Эффективное использование международных транспортных коридоров и развитие транспортно-логистической системы Казахстана / Э.С. Кульшикова, М.К. Шуренов // Вестник КазНИТУ. - 2012. - № 3 (91). - С. 152-156.

118. Латыпова, А.Р. Субконтрактация как форма кооперации и ее роль в инновационном процессе / А.Р. Латыпова. - Вопросы экономики. - 2008. - №1. - С. 48-53.

119. Лукинский, В.В. Анализ логистических издержек и затрат на запасы в промышленно развитых странах и в Российской Федерации / В.В. Лукинский // Вестник ИНЖЭКОНА. - 2008. - № 3 (22). - С. 303-305.

120. Лукинский, В.В. Управление транспортировкой в цепях поставок внешнеторговых грузов / В.В. Лукинский, А.А. Носков, И.А. Пластуняк // Вестник ИНЖЭКОНа. - 2011. - № 7 (50). - С. 210-219.

121. Лукинский, В.С. Интегрированное управление цепями поставок: теории, модели и методы / В.С. Лукинский, Ю.Н. Панова, А.В. Стримовская // Логистика и управление цепями поставок. - 2017. - № 3 (80). - С. 40-56.

122. Лукинский, В.С. Выбор вариантов цепей поставок в мультимодальном сообщении / В.С. Лукинский, А.В. Стримовская // Мир транспорта. - 2016. -Т. 14. - № 1 (62). - С. 80-89.

123. Макаров, Е.И. Региональные логистические индустриальные парки как новая форма индустриальных парковых проектов / Е.И. Макаров, А.Э. Вартазарова // Экономика и предпринимательство. - 2017. - №7 (84). -С. 985-989.

124. Макаров, Е.И. Организационно-экономические условия устойчивого и эффективного функционирования Воронежского логистического индустриального парка / Е.И. Макаров, А.Э. Вартазарова // Экономика и предпринимательство. - 2017. - № 9(ч.1). -С. 659-662.

125. Макаров, Е.И. Исследование и классификация факторов обеспечения устойчивого функционирования транспортно-логистического кластерного образования / Е.И. Макаров, А.Н. Гамов // Экономика и предпринимательство. -

2013. - № 12-3 (41-3). - С. 523-526.

126. Макаров, Е.И. Исследование факторов устойчивости регионального транспортно-логистического кластера / Е.И. Макаров, А.Н. Гамов // Логистика. -

2014. - № 2. - С. 30-32.

127. Макаров, Е.И. Риски функционирования транспортно-логистического кластера транзитного региона / Е.И. Макаров, А.Н. Гамов // Логистика. - 2014. -№ 3 (88). - С. 48-52.

128. Макаров, Е.И. Моделирование динамической устойчивости транспортно-логистического кластера транзитного региона / Е.И. Макаров, А.Н. Гамов // Региональные проблемы преобразования экономики. - 2014. - № 2 (40). - С. 95-103.

129. Макаров, Е.И. Исследование условий структурно-функциональной устойчивости транспортно-логистического кластера / Е.И. Макаров, А.Н. Гамов // Аспирант и соискатель. - 2014. - № 1 (79). - С. 74-78.

130. Макаров, Е.И. Социально-экономическая эффективность формирования Воронежской региональной транспортно-логистической системы / Е.И. Макаров, Ю.И. Ярославцева // Инженерный вестник Дона. - 2011. - Т. 18. - № 4. - С. 177-183.

131. Макаров, Е.И. Прогнозирование устойчивости логистической системы / Е.И. Макаров // Логистика. - 2005. - № 2. - С. 15.

132. Макаров, Е.И. Проектирование структуры цепей поставок в кластере строительной индустрии в рамках субконтрактации / Ю.В. Джавадова, Е.И. Макаров // Логистика. - 2013. - № 9. - С. 34-36.

133. Макаров, Е.И. О некоторых аспектах проблемы создания регионального логистического индустриального парка / Е.И. Макаров, В.В. Шалин // Логистика.

- 2015. - № 11. - С. 34-37.

134. Макаров, Е.И. Расчеты характеристик уровня системности в транспортно-логистическом кластере / Е.И. Макаров, А.Н. Гамов // Инженерный вестник Дона.

- 2014. - № 1. - С. 13.

135. Материалы VII Международной научно-практической конференции «Современная экономика: концепция и модели инновационного развития» посвященной 108-й годовщине образования РЭУ им. Г.В. Плеханова, 19 февраля 2015 г., Москва, 2015.

136. Мешков, А.А. Концепция управления качеством транспортных услуг / А.А. Мешков // Scientific discoveries. Proceedings of articles the international scientific conference. 28-29 января 2016 г. / Editors prof. E.Ja. Orehova, T.M. Jel'dieva, L.P. Peretjatko. - Киров: Международный центр научно-исследовательских проектов, 2016. - С. 138-148.

137. Миротин, Л.Б. Повышение эффективности грузовых перевозок на основе создания устойчивой транспортно-логистической системы модульного типа для высокоскоростной обработки и доставки грузов / Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов,

П.В. Степанов, П.Г. Трегубов // Вестник МАДИ. - 2013. - № 3. - С. 61а-65.

138. Миротин, Л.Б. Логистические системы и технологии перевозочного процесса на транспорте, основанные на логистике / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев // Транспорт: наука, техника, управление. - 1993. - № 1. - С. 12-19.

139. Морозова, И. В. Перспективы создания логистических индустриальных парков в Украине / И. В. Морозова, М. Е. Перепичко // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. - 2013. - № 3 (3). - С.4-9.

140. Муратов, А.С. Синергизм организации в «фокусе» гармонизационного подхода / А.С. Муратов // Управление экономическими системами. - 2012. - № 2 (38). - С. 34.

141. Некрасов, А.Г. Интегрированная логистическая поддержка в жизненном цикле наукоемкой продукции / А.Г. Некрасов, К.И. Атаев // Вестник транспорта. -2016. - № 8. - С. 13-14.

142. Новиков, Д.Т. Зачем нужна социально-ориентированная логистика / Новиков Д.Т. // Логистика.- 2014. - № 9 (94). - С. 62-65.

143. Олисаева, Л.Г Механизм взаимодействия государства и предпринимательства на основе инфраструктурного транспортно-логистического кластера / Л.Г. Олисаева // РИСК. - 2012. - № 1. - С. 27-33.

144. Печаткин, В.В. Формирование и развитие кластеров в регионах России: ключевые проблемы и пути их решения (на примере Республики Башкортостан) / В.В. Печаткин // Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз. - 2012. - № 1. - С. 68-76.

145. Прокофьева, Т.А. Развитие логистической инфраструктуры -стратегическое направление реализации транзитного потенциала России / Т.А. Прокофьева // Вестник транспорта. - 2016. - № 3. - С. 2-8.

146. Проценко, И.О. Современные системы управления складской деятельностью - актуальное направление логистики предприятия / И.О. Проценко, Д.В. Лайков // РИСК. - 2016. - № 1. - С. 78-80.

147. Проценко, И.О. Актуальные аспекты управления складом в условиях экономической нестабильности / И.О. Проценко, Д.В. Лайков // Логистика в портфеле ресурсов импортозамещающей индустриализации: антикризисные стратегии роста и развития в условиях санкционных ограничений: материалы международного научно-практического XI Южно-Российского логистического форума. 23-24 октября 2015 г. / Отв. ред. А.У. Альбеков. - Ростов-н/Д: РГЭУ (РИНХ), 2015. - С. 130-135.

148. Степанов, В.И. Современный подход к содержанию и сущности понятия инфраструктуры / Степанов В.И., Рыкалина О.В. // Вопросы региональной экономики. - 2012. - Т. 12. - № 3. - С. 112-120.

149. Теренина, И.В. Основные характеристики процесса управления рисками в логистических системах / И.В. Теренина // Строительство-2015: современные проблемы строительства: материалы международной научно-практической конференции. 16-17 мая, 2015 г. - Ростов-н/Д: ФГБОУ ВПО Ростовский государственный строительный университет, 2015. - С. 224-226.

150. Ускова, Т.В Развитие региональных кластерных систем / Т.В. Ускова // Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз. - 2008. -№ 1. - С. 92-104.

151. Ханнанова, Р.Т Оценка и прогнозирование рисков в кластерной модели регионального развития / Р.Т. Ханнанова // Российское предпринимательство. -2011. - № 3 (180). - С. 165-169.

152. Хасанов, Р.Х. Синергетический эффект кластера / Р.Х. Хасанов // Проблемы современной экономики. - 2009. - № 3 (31).

153. Хорев, А.А. Угрозы безопасности информации / А.А. Хорев // Специальная техника. - 2010. - № 1. - С. 50-63.

154. Христофорова, Л.В. Субконтрактинг как экономическая категория и особый элемент «новой экономики» / Л.В. Христофорова // Проблемы современной экономики. - 2008. - № 3 (27).

155. Шалин, В.В. К вопросу о роли логистического обеспечения инфраструктуры технопарков / В.В. Шалин // Инновационные технологии в системе высшего образования: материалы II научно-практической конференции. 25 ноября, 2014 г. - Махачкала, 2014.

156. Шаповалова, И.М. Интеграция логистики глобальных цепей поставок в условиях экономических ограничений / И.М. Шаповалова // Аудит и финансовый анализ. - 2016. - № 2. - С. 313-315.

157. Шеховцов, Р.В. Конфигурирование целей и задач логистики в условиях глобализации экономики / Р.В. Шеховцов // Научная мысль Кавказа. - 2003. - № 2

(43).

158. Шеховцов, Р.В. Конкурентоспособность региона: вопросы методологии исследования / Р.В. Шеховцов // Финансовые исследования. - 2016. - № 3 (52). -С. 94-104.

159. Шеховцов, Р.В. Роль инфраструктуры в социально-экономическом

развитии региона / Р.В. Шеховцов, О.С. Авакян // Финансовые исследования. -2017. - № 2 (55). - С. 168-173.

160. Шумаев, В.А. Создание логистических систем в условиях глобализации экономики / В.А. Шумаев, Д.Е. Морковкин // Гуманитарные научные исследования. - 2017. - № 2 (66). - С. 385-388.

161. Шумаев, В.А. Рынок логистических услуг: особенности и проблемы / В.А. Шумаев // Логистика сегодня. - 2017. - № 1. - С. 70-76.

162. Щербаков, В.В. Логистическая компонента политики импортозамещения /

B.В. Щербаков // Логистика - евразийский мост: материалы XI международной научно-практической конференции. 28-30 апреля, 2016 г. -Красноярск: Красноярский государственный аграрный университет. - С. 280-284.

163. Щербанин, Ю. A. Транспорт и экономический рост: взаимосвязь и влияние / Ю. A. Щербанин // Евразийская экономическая интеграция. - 2011. - №3 (12). -

C. 65-78.

Печатные издания на иностранных языках

164. Bell, M.G.H. Transportation Network Analysis / M.G.H. Bell, Y. Iida. - John Wiley & Sons, 1997. - 226 p.

165. Ghiani, G. Introduction to Logistics Systems Planning and Control / G. Ghiani, G. Laporte, R. Musmanno. - 2004. - 377 p.

166. Issa, B. Transport Logistics: The Wheel of Commerce / B. Issa. - Pentland Press (NC), 2010. - 316 p.

167. Langevin, A. Logistics Systems: Design and Optimization by Andre / A. Langevin, D. Riopel. - Springer, 2010.

168. Thompson, J.D. Organizations in action: Social science bases of administrative theory/ J.D. Thompson. - New York: McGraw-Hill, 1967.

Интернет-ресурсы

169. Заседание Совета по науке и образованию: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://kremlin.ru/events/president/news/47196 (Дата обращения: 23.04.2015 г.)

170. Иванов, М. У индустриальных парков большие перспективы: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://promros.ru/magazine/2012/may /maksim-ivanov-u-industrialnyh-parkov-bolshie-perspektivy.phtml. (Дата обращения: 20.05.2015 г.).

171. Индустриальные парки России - перспективы и тенденции развития рынка: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://russiaindustrialpark.ru/industrialnye_parki_rossii_2013_perspektivy_razvitiya (Дата обращения: 20.05.2015 г.).

172. Индустриальные парки России: обзор состояния отрасли: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://hubprom.ru/analytics/articles/942 (Дата обращения:

23.07.2015 г.)

173. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.dist-Fons.ru (Дата обращения: 01.10.2016 г.)

174. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.abireg.ru (Дата обращения:

01.10.2016 г.)

175. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.kommersant.ru (Дата обращения: 01.10.2016 г.)

176. Интернет-ресурсы Режим доступа: www.retailmagazine.ru (Дата обращения: 01.10.2016 г.)

177. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://invest.irkobl.ru/_stock/page /part_10/107/docs/kpi1.pdf (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

178. Интернет-ресурсы. Режим доступа: http://www.ind.kurganobl.ru/assets/files /Technoparki%20v%20rossii.pdf (Дата обращения:17.05.2015 г.).

179. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://russiaindustrialpark.ru/industrial_ parks_trends_problems (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

180. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://russiaindustrialpark.ru /industrialnye_parki_na_karte (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

181. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.glorypower.net/en/ knowledgeshow.asp?ciid=7 (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

182. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.tlp.al (Дата обращения: 15.02.15 г.).

183. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.indospace.in/ (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

184. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.cargocenter.com.uy. (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

185. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://translate.google.ru/translate?hl= ru&sl=en&u=http://www.hinessecurities.com/reits/hines-global-reit/property-portfolio/fm-logistic-industrial-park& (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

186. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.m9park.ru (Дата обращения:

15.02.2015 г.).

187. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.vrn-business.ru/analytics/zachem-voronezhskomu-biznesu-klastery (Дата обращения:

15.02.2016 г.).

188. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.dairynews.ru/news/x5-otkryla-dva-novykh-raspredelitelnykh-tsentra-v-.html (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

189. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.gk-vlk.ru/ (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

190. Интернет-ресурсы Режим доступа: https://sbis.ru/contragents/ 3664224282/366601001 (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

191. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://aerlc.ru/ (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

192. Интернет-ресурсы Режим доступа: https://www.google.ru/maps (Дата обращения: 15.03.2017 г.).

193. Интернет-ресурсы Режим доступа: (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

194. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.invest-in-voronezh.ru/en/ (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

195. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://www.indparks.ru/press/news/2657/ (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

196. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://inmash.org/logistics (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

197. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://riavrn.ru/ (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

198. Интернет-ресурсы Режим доступа: https://rg.ru/2013/06/18/koncepciya-dok.html (Дата обращения: 15.02.2015 г.).

199. Нестеров, С.Ю. Управление и организация грузоперевозок автотранспортным логистическим предприятием: [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://fictionbook.ru/author/s_yu_nesterov/upravlenie_i_organizaciya_gruzoperevozok/r ead_online.html?page=2.(Дата обращения: 22.10.2016 г.)

200. Определение Международной ассоциации научных парков Великобритании: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tpark.ru/07/index07.htm (Дата обращения: 27.07.2015 г.)

201. Определение Общего директората XIII Европейской комиссии: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tpark.ru/07/index07.htm (Дата

обращения: 27.07.2015 г.)

202. Определение Международной ассоциации научных парков: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.tpark.ru/07/index07.htm (Дата обращения: 27.07.2015 г.)

203. Определение Кембриджского университета: [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.tpark.ru/07/index07.htm (Дата обращения: 27.07.2015 г.)

204. Официальный сайт Правительства России: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://government.ru/ (Дата обращения: 23.03.2018 г.).

205. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// www.qks.ru (Дата обращения: 23.03.2018 г.).

206. Официальный сайт Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Воронежской области: [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http:// www.voronezhstat.qks.ru (Дата обращения: 23.03.2018 г.).

207. Положение об университетском технопарке: [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.tpark.ru/33/index33.htm (Дата обращения: 27.07.2015 г.)

208. Понятие, функции и задачи технопарков: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://raexpert.ru/researches/technopark/part1 (Дата обращения: 27.07.2015 г.)

209. Стандарт индустриального парка: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.indparks.ru/ (Дата обращения: 15.02.2016 г.).

210. Стратегии развития транспортно-логистической зоны (ТЛЗ) «Чертовицкое»: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc-rss/1478674 (Дата обращения: 01.10.2016 г.)

211. Субконтрактация (субконтрактинг): общая информация // Региональный центр субконтрактации. Методическое пособие для руководителей региональных центров субконтрактации: [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://www.subcontract.ru/Docum/DocumShow_DocumCode_ABOUT.html]. (Дата обращения: 01.10.2015 г.)

212. Технопарки - важный элемент современной инновационной экономики: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.umpro.ru/index.php? page_id=17&art_id_1=185&group_id_4=58 (Дата обращения: 23.04.2015 г.)

213. Что общего между технопарком «Сколково» и олимпийской сборной: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://sk.ru/technopark/b/ weblog/archive/2015/02/02/chto-obschego-mezhduehnoparkom -skolkovo-i-olimpiyskoy-sbornoy_3f00_.aspx (Дата обращения: 23.04.2015 г.)

214. Интернет-ресурсы Режим доступа: https://lpi.worldbank.org/ (Дата обращения 22.07.2017)

215. Интернет-ресурсы Режим доступа: https://www.rbc.ru/ (Дата обращения 22.07.2017)

216. Интернет-ресурсы Режим доступа: http: // economy.gov.ru (Дата обращения: 06.11.2016)

217. Интернет-ресурсы Режим доступа: http://government.ru/media/files/ 5EgAG7vBB8Y9iKqkhPBaGzh7dAml5Hhz.pdf (Дата обращения: 06.11.2016)