Организационно-экономический механизм промышленно-транспортной интеграции в производственной инфраструктуре региона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Русаков, Андрей Станиславович

• Русаков, Андрей Станиславович
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Русаков, Андрей Станиславович

Введение.

1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Роль, место и основные проблемы промышленного железнодорожного транспорта в формировании региональной транспортной инфраструктуры

1.2. Концептуальная основа исследования региональной системы промышленного железнодорожного транспорта.

1.3. Теоретические предпосылки формирования экономического критерия транспортных систем.

2. УПРАВЛЕНИЕ МЕЖОТРАСЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИЕЙ НА ОСНОВЕ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

2.1. Теоретико-методическая концепция и система моделей управления региональной транспортно-экономической интеграцией на основе развития региональной системы промышленного железнодорожного транспорта.

2.2. Организационно-экономические отношения межотраслевого и межсубъектного взаимодействия промышленного железнодорожного транспорта в регионе.

2.2.1. Применение принципов логистики и маркетинга к организации промышленного железнодорожного транспорта региона.

2.2.2 Регулирование расчетно-платежных отношений в региональной системе промышленного транспорта.

2.2.3 . Модель регулирования спроса на промыгиленно-транспортные операции с энергетическим углем в топливно-транспортной системе региона.

3. ОБОСНОВАНИЕ РЕШЕНИЙ ПО РАЗВИТИЮ И РАЗМЕЩЕНИЮ РЕГИОНАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

3.1. Модели формирования и территориальной организации ресурсов региональной системы промышленного железнодорожного транспорта

3.1.1 Разработка методов формирования и обновления парка транспортно-технологических машин сетевого предприятия промышленного транспорта.

3.1.2. Использование методов транспортного районирования для размещения объектов промышленного железнодорожного транспорта.

3.2. Оптимизация региональной системы промышленного железнодорожного транспорта по экономическому критерию.

3.3. Обоснования капитальных проектов в региональной системе промышленного железнодорожного транспорта по экономическому критерию.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономический механизм промышленно-транспортной интеграции в производственной инфраструктуре региона»

Актуальность темы исследования определяется необходимостью изучения закономерностей воспроизводства отраслей региональной производственной инфраструктуры в современных условиях. Одним из важнейших условий эффективного развития экономики региона является сохранение и наращивание потенциала таких отраслей, в частности, регионального промышленного железнодорожного транспорта.

Главная цель проводимой политики структурного реформирования транспорта - полное удовлетворение потребностей общества в транспортных услугах, повышение качества транспортного обслуживания при последовательном уменьшении нагрузки транспортных затрат на экономику. Такая цель достигается за счет технической и технологической модернизации транспорта, совершенствования организации и интенсификации его деятельности, повышения согласованности стратегических решений в сфере транспорта со стратегиями нетранспортных хозяйствующих субъектов и целями государства. Все эти процессы получают наиболее комплексное выражение в промышленно-транспортной интеграции, которая имеет значительный потенциал воздействия на социально-экономические системы. В то же время, интеграция создает дополнительные предпосылки к эффективному развитию транспортной инфраструктуры. Поэтому совершенствование организационно-экономического механизма взаимодействия предприятий транспорта с обслуживаемыми субъектами, его настройка на критерии эффективного социально-экономического развития страны и регионов представляет собой актуальное направление науки и хозяйственной практики.

Степень разработанности проблемы.

Региональный уровень организации производительных сил, региональные системы, в том числе инфраструктурные системы в последние годы все в большей степени становятся приоритетным объектом экономических исследований. Транспортную инфраструктуру региона в целом и в том числе промышленный железнодорожный транспорт необходимо рассматривать как важный фактор размещения и развития производительных сил. Необходимо построить надежный организационно-экономический механизм создания и использования транспортного ресурса в хозяйстве региона. Потенциал роста эффективности деятельности промышленного железнодорожного транспорта связан с возможностями его воздействия на усиление интеграции технологически сопряженных производств, ускорение производственно-транспортных циклов. В региональной транспортной системе именно промышленный железнодорожный транспорт в первую очередь воздействует на сопряженные с ним предприятия сферы производства и обращения.

Теории управления региональным развитием и размещением производительных сил, эффективности в экономических системах различного уровня разработаны в трудах А.Г. Аганбегяна, Е.Г. Анимицы,

A.И. Анчишкина, Д.М. Гвишиани, А.Г. Гранберга, JI.M. Капустиной, H.H. Колосовского, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лексина, Д.С. Львова, Т.Г. Морозовой H.H. Некрасова, Н.Я. Петракова, А.И. Татаркина, O.A. Романовой, Н.П. Терешиной, А.Н. Швецова и других ученых — экономистов.

Результаты исследований комплексных транспортных проблем, взаимодействия подсистем транспортного комплекса, совершенствования транспортного обслуживания, оптимизации развития транспорта в регионах, управления транспортом на основе эффективных экономических механизмов представлены в трудах Е.Б. Айзенберга, В.М. Акулиничева, Б.И. Алибекова,

B.Н. Апатцева, В.И. Арсенова, Е.В. Архангельского, В.В. Багиновой, К.А. Бернгарда, A.B. Болотина, М.М. Болотина, Г.В. Бубновой, В.Н. Бугроменко, В.А. Буяновой, В.И. Галахова, В.Г. Галабурды, И.Э. Гимади, H.H. Громова, В.П. Клепикова, П.В. Куренкова, A.B. Кутыркина, Б.М. Лапидуса, В.Н. Лившица, Э.А. Мамаева, В.А. Макеева, В.М. Николашина, Л.А. Мазо, М.Б.

Петрова, В.А. Персианова, A.A. Смехова, C.B. Трофимова, С.М. Резера и других ученых.

Однако недостаточно исследованной остается проблема комплексной оценки эффективности развития транспортных систем регионального уровня, обоснования решений по наращиванию и размещению ресурсов региональной транспортной системы для обеспечения экономики региона, особенно применительно к промышленному железнодорожному транспорту. Сложности в реализации целостных проектов в рамках географически распределенных производственных систем обусловлены размерностью задачи и их воздействием на совокупные результаты как самих этих систем, так и сопряженных с ними. Требуют дальнейших исследований организационно-экономические отношения взаимодействия транспортных систем с обслуживаемыми субъектами, особенно в аспекте развития промышленно-транспортной интеграции.

Объектом исследования выступает региональная система промышленного железнодорожного транспорта как элемент производственной инфраструктуры регионального хозяйства.

Предмет исследования — организационно-экономические отношения развития региональной системы промышленного железнодорожного транспорта как основы региональной промышленно-транспортной интеграции.

Цель диссертационного исследования состоит в обосновании теоретико-методологической основы и методической разработке элементов организационно-экономического механизма промышленно-транспортной интеграции на основе развития региональной системы промышленного железнодорожного транспорта по критерию экономической эффективности.

Для достижения цели автором были поставлены следующие задачи:

-обоснование экономической концепции функционирования и развития региональной системы промышленного железнодорожного транспорта как элемента региональной производственной инфраструктуры и усиления ее воздействия на процессы транспортно-экономической интеграции в хозяйстве региона;

-развитие организационно-экономического механизма межотраслевого и межсубъектного взаимодействия на основе регулирования транспортных издержек и расширения услуг системы промышленного железнодорожного транспорта в регионе;

-разработка подхода, модели и методики эффективного использования общесистемного производственного ресурса на территориально рассредоточенных объектах региональной промышленно-транспортной системы на примере формирования и распределения парка транспортно-технологических машин;

-адаптация экономического критерия для учета системных особенностей регионального промышленного железнодорожного транспорта при сравнении вариантов вложений в его территориально рассредоточенные объекты.

Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых в области управления экономическими системами, принятия решений, системного анализа и экономического прогнозирования, региональной экономики и экономики транспортных систем, теории экономических измерений. Исследование опирается на системный и воспроизводственный подход. Используются методы структурно-функционального анализа, балансовый метод, экономико-статистическое моделирование, кластерный анализ и другие методы экономических исследований.

Информационная база исследования включает материалы государственной, ведомственной и корпоративной отчетности и статистики, нормативные акты, прогнозные, аналитические, фактологические и концептуальные материалы, содержащиеся в специальной научной литературе и базах данных.

В процессе диссертационного исследования получены следующие результаты, содержащие элементы научной новизны:

1. Предложена авторская концепция развития региональной системы промышленного железнодорожного транспорта на основе технологического сопряжения обслуживаемых ей межотраслевых комплексов в целях наращивания экономической отдачи от использования регионального транспортного ресурса.

2. Разработан подход к анализу региональных транспортных потребностей и методика управления спросом на услуги региональной системы промышленного железнодорожного транспорта на основе моделей межотраслевого и межсубъектного взаимодействия в регионе.

3. Предложены модель и методика формирования и территориального распределения парка транспортно-технологических машин в региональной системе промышленного железнодорожного транспорта.

4. Уточнены методические основания экономического сравнения вариантов развития промышленно-транспортной инфраструктуры региона, учитывающего влияние распределения ее ресурсов по отдельным объектам на эксплуатационные издержки региональной системы промышленного железнодорожного транспорта в целом.

Практическая значимость исследования обусловлена возможностью использования методических положений и рекомендаций диссертации при разработке транспортной стратегии регионов, программ и схем развития и размещения транспортной инфраструктуры регионов. Предложенные методики непосредственно применимы для экономического обоснования мероприятий, повышающих производительную силу и технический уровень региональных систем промышленного железнодорожного транспорта.

Материалы диссертации могут быть использованы в вузах в преподавании региональной экономики, транспортно-экономических дисциплин, организации и планирования производства и др.

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения и результаты исследования докладывались на нескольких международных и всероссийских конференциях, в том числе на Международной научно-технической конференции «Уралтранс-2006», отраслевых и региональных совещаниях. Методические положения и рекомендации используются в практической деятельности ряда региональных организаций промышленного железнодорожного транспорта. Имеются соответствующие справки. По теме диссертации автором опубликовано 9 работ, общим объемом 7,0 п.л., из них 3 статьи в реферируемых журналах «Экономика региона» и «Транспорт Урала».

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Русаков, Андрей Станиславович

Заключение

1. На основании исследования комплекса организационно-экономических отношений и механизмов взаимодействия региональной системы промышленного транспорта с хозяйством региона в работе сделан вывод об определяющем значении технологического фактора в организации и управлении данной системы. Технологически сопряженные структуры производства выступают в качестве источника региональных транспортных потребностей в виде потоков «ресурс - переработка - конечный продукт». Управление транспортными затратами в таких цепях позволяет усилить воздействие транспортной системы на экономику региона, повышая отдачу транспортного ресурса и способствуя экономической интеграции специализированных производств. В этих процессах объективно возрастает роль промышленного железнодорожного транспорта, развитие которого должно идти в направлении комплексности обслуживания, в частности, на основе интегрированных транспортных компаний.

2. Основываясь на свойстве межотраслевой сопряженности грузообразующих производств в диссертации ставится вопрос о стратегии управления региональной системой ПЖТ с применением маркетинговых и логистических принципов.

В качестве одного из механизмов реализации такой стратегии предложена концепция системного стратегического маркетинга для региональной системы промышленного железнодорожного транспорта. Ее особенность - разрешение противоречивого двойственного положения железнодорожного, в том числе промышленного транспорта: с одной стороны, жесткая зависимость от платежеспособного спроса, который обусловлен технологической сопряженностью и спросом на конечный продукт технологических совокупностей, а с другой, существенный потенциал положительного воздействия на уровень транспортно-экономической интеграции. Он достигается за счет целостности, динамики и

146 эффективности этих совокупностей при встраивании транспортных услуг в систему «ресурс — переработка - продукт». В диссертации рассмотрены модели, развивающие и адаптирующие методику грузового маркетинга к деятельности промышленного железнодорожного транспорта. Роль промышленного транспорта в этой сфере заключается в развитии его услуг, спрос на которые определяется ростом отдачи транспортных затрат по всему циклу управления ими. Обоснован ряд рекомендаций по совершенствованию взаимодействия организаций промышленного транспорта с грузообразующими предприятиями при обретении ими черт транспортно-логистических компаний и расширении спектра предоставляемых услуг. В частности, подробно рассмотрен подход к управлению расчетно-платежными отношениями.

3. В работе предложен способ экономического обоснования формирования и территориального распределения парка транспортно-технологических машин в региональной системе промышленного железнодорожного транспорта. Это одна из задач, вытекающая из системной природы транспорта, вызывающей необходимость распределения общесистемных ресурсов по элементам системы. Для промышленного железнодорожного транспорта характерна работа на территориально рассредоточенных объектах. Поэтому существенное значение имеет эффективное распределение совокупного паркового ресурса по участкам работы. Предложена методика оценки потребности в ресурсе транспортно-технологических машин на рассредоточенных объектах.

4. Разработан специфический механизм расчета экономического критерия, учитывающий особенности больших систем транспорта, выводимый из оптимизационной задачи привлечения ресурсов в РТС. Раскрыты особенности экономических обоснований вложений в транспортную систему: многокритериальность ее развития может быть отражена в экономическом критерии дополнительными видами затрат и результатов, порождаемых дополнительными критериями, например, в форме предотвращенного ущерба; в силу первичности совокупной транспортной потребности на территории обслуживания для развития системы возникает самостоятельная задача сравнительной эффективности вложений в элементы системы; изменение текущих издержек по функционированию всей системы зависит от вложений в отдельные ее объекты, что порождает необходимость по-разному осуществлять межвременное приведение текущих и капитальных затрат.

Выведены коэффициенты, отражающие приростные эффекты капитальных вложений отдельных объектов и текущих затрат разных лет, зависящих от этих вложений. Показано, что именно они наиболее адекватно осуществляют межвременное приведение затрат различных периодов осуществления транспортных проектов и программ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Русаков, Андрей Станиславович, 2007 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. - М.: Желдориздат, 2001. - 329 с.

2. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. -М.: Советское радио, 1972.

3. Акофф Р., Эмери Ф. О целеустремленных системах. Пер. с англ. -М.: Советское радио, 1974. -272 с.

4. Аксенов И .Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. -М.: Наука, 1985.

5. Акулиничев В.М. Железнодорожные станции и узлы промышленного транспорта. -М.: Транспорт, 1986.

6. Алаев Э.Б. Экономико-географическая терминология. М.: Мысль,1977.

7. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер. с англ. М.: Экономика, 1986.

8. Анчишкин А.И. Наука техника - экономика. - М.: Экономика,1988.

9. Арзамасцев Д.А. Задача сравнительной эффективности капитальных вложений для динамических систем // Экономика и математические методы, 1974. Т. X. Вып. 6. С. 1186 - 1199.

10. Арзамасцев Д.А. О нормативных коэффициентах и применении метода Лагранжа в задаче сравнительной эффективности капиталовложений для статической системы // Математические методы в экономических исследованиях. -М.: Наука, 1974. С. 128 - 137.

11. Артынов А.П., Кондратьев Г.А. Управление взаимодействием транспортных систем. М.: Наука, 1986. - 198 с.

12. Артынов А.П., Скалецкий В.В. Автоматизация процессов планирования и управления транспортными системами. М.: Наука, 1980.

13. Афанасьев JI.П., Островский H.B. ЕТС и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984.

14. Батурин А.П. Оптимизация развития линейных транспортных систем. -М.: Транспорт, 1991.

15. Беллман Р., Заде Л. Применение решений в расплывчатых условиях // Вопросы анализа и процедуры принятия решений. М.: Мир, 1976.

16. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993. - 415 с.

17. Белый О.В. Транспортные сети России (системный подход, управление, проектирование), СПб: Санкт-Петербургский гос. университет водных коммуникаций, 1999.

18. Беренс В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций: Пер. с англ. М.: Инфра-М, 1995. - 528 с.

19. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов. М.: ЮНИТИ, 1997.

20. Бляхман Л.С. Экономика, организация управления и планирование научно-технического прогресса. М.: Высшая школа, 1991.

21. Богданов A.A. Всеобщая организационная наука. Т. 1, 2. Изд. 3-е. -М.: Книга, 1925.

22. Боголепов В.П. О состоянии и задачах развития общей теории организации // Организация и управление. М.: Наука, 1968.

23. Борисов В.Н. Машиностроительный комплекс в воспроизводствен-ном процессе: методология, инструментарий анализа и прогнозирования. Автореферат дис. д. э. н. М.: ИНП РАН, 2000. - С. 11.

24. Брайловский Н.Л., Грановский Б.Н. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1978.

25. Бурков В.Н., Кондратьев В.В. Механизмы функционирования организационных систем. -М.: Наука, 1981. 383 с.

26. Бусленко Н.П., Калашников В.В., Коваленко И.Н. Лекции по теории сложных систем. — М.: Советское радио, 1973. 408 с.

27. Валдайцев C.B., Горланов Г.В. Эффективность ускорения научно-технического прогресса. Л.: Изд-во ЛГУ, 1990.

28. Величко В.И., Сотников Е.А., Горбунов Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания при перевозках грузов по железным дорогам России. -М.: Интекст, 2001.

29. Вельможин A.B. Теория транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998.

30. Веников В.А. О методах решения многокритериальных оптимизационных задач электроэнергетики с неопределенными величинами // Электричество, 1987. № 2. С. 1 - 7.

31. Веников В.А. Теория подобия и моделирования. 2-е изд. - М.: Высшая школа, 1976. - 479 с.

32. Веников В.А., Астахов Ю.Н. Применение теории подобия при анализе развития энергосистем во времени // Научные доклады высшей школы, сер. Энергетика, 1959. № 2. С. 325 - 333.

33. Вентцель Е.С. Введение в исследование операций. М.: Советское радио, 1984.

34. Вечканов B.C., Вечканов Г.С. Ускорение и эффективность производства. Л.: ЛГУ, 1989.

35. Вилкас Э.И., Майминас Е.З. Решения: теория, информация, моделирование. М.: Радио и связь, 1981. - 328 с.

36. Висков Д.А., Винокуров Л.Л. Концепция создания типовой дорожной системы. М.: ОЦРВ МПС РФ, 2000.

37. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. Человек, стратегия, организация, процесс. М.: МГУ, 1995.

38. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. — М.: Транспорт, 1996. -191 с.

39. Гиг Дж. Ван Прикладная общая теория систем. М.: Мир, 1981.733 с.

40. Гимади И.Э. Экономико-математическое моделирование территориальных систем: регион, отрасль, предприятие. Екатеринбург: ИЭ УрО РАН, 2002.-387 с.

41. Глазьев С. Ю. Экономическая теория технического развития. -М.: Наука, 1990.

42. Глушков В.М. Основные принципы построения автоматизированных систем организационного управления // Управляющие системы и машины. 1972. № 1.

43. Горский JI.K. Экономическая стратегия формирования системы транспортно-технологического обеспечения нефтедобычи / Институт управления на транспорте. М.: ГУ У, 1998. - 322 с.

44. Гранберг А.Г, Основы региональной экономики. М.: ГУ ВШЭ, 2000. - 495 с.

45. Дегтяренко В.Н. Транспортные узлы промышленных районов. -М.: Стройиздат, 1974.

46. Денисов A.A., Колесников Д.Н. Теория больших систем управления. Л.: Энергоиздат, 1982. - 287 с.

47. Джонсон Р., Каст Ф., Розенцвейг Д. Системы и руководство. (Теория систем и руководство системами). Пер. с англ. Изд. 2-е, дополн. -М.: Советское радио, 1971. 647 с.

48. Джонстон Дж. Эконометрические методы. М.: Статистика, 1980.-448 с.

49. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.: Статистика, 1987.-351 с.

50. Дунин-Барковский И.В., Смирнов Н.В. Теория вероятностей и математическая статистика в технике (общая часть). -М.: Гостехиздат, 1955.

51. Дункан Дж. Основополагающие идеи в менеджменте. Уроки основоположников менеджмента и управленческой практики. Пер. с англ. М.: Дело, 1996.-270 с.

52. Единая транспортная система / Под ред. В.Г. Галабурды. — М.: Транспорт, 1996. 295 с.

53. Жевнеров В.А. Потоковые системы: моделирование и оптимизация. М.: Наука, 2002. - 198 с.

54. Железнодорожные станции и узлы / Под ред В.Г. Шубко и Н.В. Правдина. М.: УМК МПС РФ, 2002. - 368 с.

55. Закон Рф «О железнодорожном транспорте в Российской Феде-реции» № 17-ФЗ от 10 января 2003 г.

56. Звонков В.В. Теоретические основы эксплуатации транспорта (во взаимосвязи основных его видов). BIO частях. JL: Изд. АН СССР, 1949.

57. Иловайский Н.Д., Король В.А. Маркетинг в перевозках грузов. -М.: Транспорт, 1995. 248 с.

58. Имитационное моделирование систем энергетики / Д.А. Арзамасцев, В.Р. Елохин, Л.Д. Криворуцкий и др. Иркутск: СЭИ, 1984. - 156 с.

59. Инвестиции в России. Статсборник. М.: ГКС РФ, 2003.

60. Интриллигатор М. Математические методы оптимизации и экономическая теория. -М.: Прогресс, 1975.

61. Информационные технологии на железнодорожном транспорте / Под ред. Э.К. Лецкого, Э.С. Поддавашкина, В.В. Яковлева. М.: УМК МПС РФ, 2000. - 680 с.

62. Казанцев С.В. Оценка направлений НТП в методологии народнохо-зяйственного планирования. Новосибирск: Наука, 1989. - 328 с.

63. Канторович Л.В., Вайнштейн А.Л. Об исчислении нормы эффективности на основн однопродуктовой модели хозяйства // Экономика и математические методы. 1967. Т. III. Вып. 5. - С.937 - 946.

64. Канторович J1.B., Горстко А.Б. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. - 232 с.

65. Кендалл М., Стюарт А. Многомерный анализ и временные ряды. -М: Наука, 1981.-200 с.

66. Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях предпочтения и замещения. М.: Радио и связь, 1981. - 560 с.

67. Классификация и кластеры / Пер. с англ. // Под ред. Дж. Райзи-на. М.: Мир, 1980.-389 с.

68. Клейнен Дж. Статистические методы в имитационном моделировании. -М.: Статистика, 1978. Вып. 1, 2.

69. Князева E.H., Курдюмов С.П. Законы эволюции и самоорганизации сложных систем. -М.: Наука, 1994.

70. Кобринский Н.Е., Майминас Е.Э., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика. М.: Экономика, 1982.

71. Ковалевски С. Научные основы административного управления. -М.: Экономика, 1979.

72. Когут А.Е. Экономическая метрология. Л.: Наука, 1990.

73. Колесников Б.И. Социально-экономическая стратегия на железнодорожном транспорте в современных условиях. Екатеринбург: СВ-96, 1997.- 172 с.

74. Комаров A.B. Теория комплексной эксплуатации видов транспор-та // Транспорт: наука, техника, управление / ВИНИТИ- 1995, № 10, 11, 12.

75. Котарбиньский Т. Праксеология, Избранные произведения. М.,1963.

76. Кочетков А.И., Никешин С.Н., Рудаков Ю.П. Управление проектами. СПб: ДваТрИ, 1993. - 446 с.

77. Кочетов И.В. Общесистемная постановка некоторых методических проблем построения ETC // Труды ЦНИИЭВТ. 1977. Вып. 138. -С. 6-34.

78. Критерии и показатели социально-экономической эффективности новой техники / По ред. М.А. Виленского. М.: Наука, 1982.

79. Крыжановский Г.А., Шашкин В.П. Управление транспортными системами. СПб: Северная звезда, 2001.

80. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовы-им перевозками в транспортных системах. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 275 с.

81. Кулополос Т.М. Необходимость Workflow. Решения для реального бизнеса. Пер. с англ. М.: Весть-Метатехнология, 2000. - 384 с.

82. Курбатова A.B. Прогнозирование развития транспортной системы: идеология, инструментарий, расчеты. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2000. - 185 с.

83. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика, логистика, управление. Самара: СамГАПС, 2002. - 633 с.

84. Ламин В.Л. Глобальный трек: развитие транспортных систем на востоке. Екатеринбург: УрО РАН, 1999.

85. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: МГУ, 2000. - 288 с.

86. Леонтьев В.В. Межотраслевая экономика: Пер. с англ. М.: Экономика, 1997.

87. Леонтьев Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системы. М.: Наука, 1987.

88. Лопатников Л.Н. Краткий экономико-математический словарь. -М.: Наука, 1979.-359 с.

89. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2002. - 280 с.

90. Лурье А.Л. О расчетах нормы эффективности и об однопродук-товой модели народного хозяйства // Экономика и математические методы. -Т. V. Вып. 3- С. 366 377.

91. Львов Д.С. Эффективное управление техническим развитием. -М.: Экономика, 1990.

92. Львов Д.С. Экономика развития. М.: Экономика, 2002. - 511 с.

93. Львов Д.С., Глазьев С.Ю. Теоретические и прикладные аспекты управления НТП // Экономика и математические методы. Т. XXIII, вып. 3. -1987.

94. Мазуров В.Д. Плохо формализуемые задачи планирования технико-экономических систем. Свердловск: Средне-Уральское книжное издательства, 1983. - 65 с.

95. Маликов О.Б. Деловая логистика. СПб: Политехника, 2003.223 с.

96. Маркс К. Экономические рукописи 1857 1859 гг. - Ч. 2 // Соч. 2-е изд. - Т. 46. 4.2. - М.: Политиздат, 1978.

97. Мелентьев Л.А. Системные исследования в энергетике. М.: Нау-ка, 1983.-455 с.

98. Матрусов Н.Д. Региональное прогнозирование и региональное развитие России. М.: Наука, 1995.

99. Межотраслевые предприятия промышленного железнодорожного транспорта / Дегтяренко В.Н., Пахомов Г.Н., Чубаров С.Д. М.: Транспорт, 1974.

100. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. М.: Мир, 1973.

101. Методика определения эффективности капитальных вложений / Ин-т экономики АН СССР. Отв. Ред. Т.С. Хачатуров. М.: Экономика, 1990.

102. Методические рекомендации по комплексной оценке мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса / ГКНТ СССР,-М., 1988.

103. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1999. - 306 с.

104. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования: Официальное издание / Минэкономики РФ, Госстрой РФ, Минфин РФ, Госкомпром РФ / 31.03.1994 г. № 7-12/47.-М., 1994.

105. Министерство путей сообщения РФ. Технология проведения маркетинговых исследований в области железнодорожных перевозок грузов: Указание № 141у от 29 мая 2000 г. М.: МПС, 2000.

106. Михалевич B.C., Волкович B.JI. Вычислительные методы исследования и проектирования сложных систем. М.: Наука, 1982. - 286 с.

107. Модели в географии / Под ред. Р. Чорли, П. Хаггета. Пер. с англ. -М.: Прогресс, 1971. 380 с.

108. Моисеев H.H. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.-488 с.

109. Моисеев H.H. Элементы теории оптимальных систем. М.: Наука, 1975.

110. МПС РФ. Концепция развития структурной реформы железнодорожного транспорта. М., 2000.

111. МПС РФ. Свердловская железная дорога. Методика оценки инвестиционных проектов на предприятиях Свердловской железной дороги / Указание № В-1024у от 31 августа 1998.

112. Мучник B.C., Голланд Э.Б. Экономические проблемы современного научно-технического прогресса. Новосибирск: Наука, 1984.

113. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений. Пер. с нем. М.: Мир, 1990. - 206 с.

114. Натовский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента произ-водственно-коммерческих систем. Калуга: Манускрипт, 2002. - 336 с.

115. Налимов В.В., Голикова Т.И. Логические основания планирования эксперимента. М.: Металлургия, 1981. - 152 с.

116. Налимов В.В., Чернова Т.И. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. -М.: Наука, 1965. 340 с.

117. Никайдо X. Выпуклые структуры и математическая экономика: Пер. с англ. М.: Мир, 1972.

118. Новожилов В.В. Измерение затрат и результатов при оптимальном планировании. -М.: Экономика, 1967. 376 с.

119. Нутенко Л.Я. Математические методы членения территориально-хозяйственной системы. М.: ЦЭМИ АН СССР, 1971. - 52 с.

120. Образцов В.Н. К вопросу комплексной теории транспорта // Извес-тия АН СССР. Отделение технических наук, 1945. № 10 - 11.

121. Оптнер Л.И. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. М.: Советское радио, 1969.

122. Организационно-экономическое обеспечение качества технологи-ческих систем: Рекомендации Всесоюзной научно-практической конференции / ВДНХ СССР. М.: ВНИИС Госстандарта СССР, 1990.

123. Организационно-экономическое обеспечение управления качеством создания технологических систем: Отчет о НИР / ВНИИС Госстандарта СССР, 1989.

124. Основы взаимодействия железнодорожного с другими видами транспорта / В.В. Повороженко и др. М.: Транспорт, 1986.

125. Основы построения транспортных узлов / Под ред. С.В. Забелина.-М.: Инфра-М, 1998.

126. Павлович В.Е. Тенденции и проблемы развития магистральных и промышленных транспортных систем. Самара: СамИИТ, 1999.

127. Парфенов В., Федорова Е. Международные транспортные коридоры в России // Логистика. 2000. - №6.

128. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. Введение в системный анализ. -М.: Высшая школа, 1989.

129. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

130. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учебник. М.: Росконсульт, 1999. - 576 с.

131. Подиновский В.В., Ногин В.Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. М.: Наука, 1982. - 254 с.

132. Полянский В.М. Имитационное моделирование транспортных систем: Уч. пособие. СПб: С-Петербургский гос. университет водных коммуникаций, 1998.

133. Поспелов Г.С., Ириков В.А. Программно-целевое планирование и управление (введение). М.: советское радио, 1976.

134. Поспелов Г.С., Ириков В.А., Курилов А.Е. Процедуры и алгоритмы формирования комплексных программ. М.: Наука, 1985.

135. Поттгофф Г. Учение о транспортных потоках. М.: Транспорт,1975.

136. Правительство РФ. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте / МП-92 (1), 5 апреля 2001.

137. Проблема эффективности в современной науке / Под ред. А.Д. Урсула. Кишинев: Штиница, 1985.

138. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации / Минтранс РФ, ФДС РФ. М., 1994.

139. Продажа продукции производственно-технического назначения крупными и средними предприятиями Свердловской области в 2002 г. Стат-сборник 08021 Свердлоблком стата. Екатеринбург, 2003.

140. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (проблемы, поиски, решения). -М.: Нефть и газ, 1994. 102 с.

141. Промышленный транспорт / Под ред. А.Т. Дерибаса. М.: Транспорт, 1974.

142. Пузыревский Л.С. Основы организационного проектирования. -Л.: ЛГУ, 1975.- 127 с.

143. Рассохин В.В. Механизм внедрения достижений науки. М.: Нау-ка, 1985.

144. Растригин Л.А. Современные принципы управления сложными объектами. -М.: Советское радио, 1980.

145. Региональная стратегия устойчивого социально-экономического роста / Под ред. А.И. Татаркина. Екатеринбург: УрО РАН, 1998.

146. Резер С.М. Управление транспортным комплексом. М.: Наука, 1988.-328 с.

147. Ригсс Дж. Производственные системы: планирование, анализ, контроль. -М.: Прогресс, 1972.

148. Рихтер К.Ю. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт, 1982.

149. Розен В.В. Цель оптимальность - решение. Математические модели принятия оптимальных решений. -М.: Радио и связь, 1981. - 169 с.

150. Розенберг В.Я., Прохоров А.П. Что такое теория массового обслуживания. М.: Советское радио, 1966. - 256 с.

151. Романов В.Н. Системный анализ для инженеров. Спб, 1998.

152. Россия в цифрах. Официальное издание / ГКС РФ. М., 1993.

153. РФ. Правительство. Концепция государственной транспортной политики Российской Федерации. / Пост. № 1143 от 8 сентября 1997 г. М., 1997.

154. РФ. Правительство. Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта / Пост. № 448 от 15 мая 1998 г. М., 1998.

155. Сай В.М. Формирование организационных структур управления. M.: ВИНИТИ, 2002. - 437 с.

156. Самуйлов В.М. Методология и технология формирования модулей функционального соответствия для повышения эффективности организации производства на железнодорожном транспорте Екатеринбург: УрГУПС, 1999.-227 с.

157. Самуйлов В.М., Щербинин В.Е., Корзунин Г.С., Петров М.Б. Организационно-экономическое обеспечение развития неразрушающего контроля в промышленности. Свердловск: УрО АН СССР, 1991 - 133 с.

158. Санто Б. Инновация как средство экономического развития: Пер. с венгер. М.: Прогресс, 1990.

159. Сербенюк С.Н. Применение моделей факторного и компонентного агализа для картографирования географических комплексов. Калинин: Калининский политехнический институт, 1972. - 92 с.

160. Серегина С.Ф. Роль государства в экономике. Синергетитиче-ский подход. М.: Дело и Сервис, 2002.

161. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998.

162. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.-200 с.

163. Социально-экономические проблемы России. Справочник / Под ред. П.С.Филиппова, Т.М. Бойко. СПб: Норма, 2001.

164. Спицнадель В.Н. Теория и практика принятия оптимальных решений. СПб: Бизнес-пресса, 2002. - 395 с.

165. Стабин И.П., Моисеева B.C. Автоматизированный системный анализ. М.: Машиностроение, 1984. - 310 с.

166. Стефанов Н., Симеонова Н., Костов К. И др. Программно-целевой подход в управлении. Иеория и практика. Пер. с болг. М.: Прогресс, 1975.- 199 с.

167. Столерю JT. Равновесие и экономический рост: Пер. с франц. -М.: Прогресс, 1978.

168. Стратегические приоритеты социально-экономического развития Уральского федерального округа на период до 2010 года: концептуальные основы стабилизации и динамичного обновления. Екатеринбург: УрО РАН, 2001.- 153 с.

169. Татаркин А.И., Шеломенцев А.Г. Конкуренция экономических тео-рий: политические и институциональные аспекты // Интеграция: власть, наука, производство, 2003, № 1. Екатеринбурн: ИЭ УрО РАН, 2003. - С. 611.

170. Тейлор Ф. У. Менеджмент. М.: Контроллинг, 1992. - 137 с.

171. Транспорт и связь в Российской Федерации. Статсборник. М.: ГКС РФ, 2001.

172. Транспортные узлы / Под ред. К.Ю. Скалова. М.: Транспорт, 1996.-508 с.

173. Транспортные узлы капиталистических стран / ИКТП. М.: Изд. АН СССР, 1962.-319 с.

174. Трофимов C.B. Выбор оптимальных методов оперативного управления работой промышленных транспортных систем. Магнитогорск: МГТУ, 2000.

175. Трухаев Р.И. Модели принятия решения в условиях неопределенности. -М.: Наука, 1981. 257 с.

176. Уваров С.А. Логистика. СПб.: Инвест-НП, 1996. - 235 с.

177. Управление организацией / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, H.A. Соломатина. 2-е изд., перераб. И дополн. М.: Инфра-М, 1999.

178. Управление социально-экономическим развитием России: концепции, цели, механизмы / Рук. авт. кол.: Д.С. Львов, А.Г. Поршнев. М.: Экономика, 2002. - 702 с.

179. Урсул А.Д. Информатизация общества. Введение в социальную информатику. -М.: АОН, 1990. 191 с.

180. Усков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами. М.: ГУУ, 1999. - 450 с.

181. Фалмер Р. Энциклопедия современного управления в 5-ти то-мах. Т. 2. Организация как функция управления. М.: ВИПКЭнерго, 1992. - 143 с.

182. Фатхутдинов P.A. Организация производства. М.: Инфра-М, 2001.-671 с.

183. Федоренко Н.П. Вопросы оптимального функционирования экономики. М.: Наука, 1980.

184. Федоренко Н.П., Шаталин С.С., Львов Д.С., Петраков Н.Я. Теория и практика оценки эффективности хозяйственных мероприятий // Вопросы экономики 1983. -№ 11. - С. 110- 121.

185. Форд Л., Фалкерсон Д. Потоки в сетях: Пер. с англ. М.: Мир,1983.

186. Форрестер Дж. Мировая динамика: Пер с англ. М.: Наука, 1978.

187. Хайман Д. Современная микроэкономика: анализ и применение. В 2-х т. Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1992.

188. Хакен Г Информация и самоорганизация (Макроскопический подход к сложным сисиемам). М. Мир, 1991.

189. Хакен Г. Синергетика. Пер. с англ. М.: Мир, 1980.

190. Холл Р. Организации: структуры, процессы, результаты. Пер. с англ. СПб: Питер, 2001. - 509 с.

191. Хачатуров С.Е. Организация производственных систем. Тула: Шар, 1996.-202 с.

192. Хачатуров Т.С. Размещение транспорта. М., 1939. - 719 с.

193. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: Изд. АН СССР, 1959.-587 с.

194. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 469 с.

195. Шеер A.B. Моделирование бизнес-процессов. Пер. с англ., 2-е изд. М.: Весть-Метатехнология, 2000. - 206 с.

196. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука: Пер. с англ. - М.: Мир, 1978. - 422 с.

197. Шухардин C.B., Кузин A.A. Теоретические аспекты современной научно-технической революции. М.: Наука, 1980.

198. Эйрес Р. Научно-техническое прогнозирование и долгосрочное планирование. Пер. с англ. М.: Мир, 1972. — 350 с.

199. Экономика предприятия. / Под ред. Ф. Беа, Э. Дихтла, М. Швайтцера. М.: Инфра-М, 1999. - 927 с.

200. Экономика России в 2000 г. / Госкомстат РФ. М.: Финстатин-форм, 2001.

201. Экономические проблемы развития транспорта / Л.А. Матиа-швили, Д.К. Зотов, Н.К. Раздобудько и др. М.: Транспорт, 1982.

202. Экспертные системы: состояние и перспективы // Под ред. Д.А. Поспелова. М.: Наука, 1989. - 152 с.

203. Эшби У. Введение в кибернетику. М.: ИЛ, 1959.

204. Юдин Д.Б., Голынтейн Е.Г. Задачи и методы линейного програ-мирования. М.: Советское радио, 1964. - 735 с.

205. Явч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса. М.: Прогресс, 1974.-586 с.

206. Янг С. Системное управление организацией. Пер. с англ. М.: Советское радио, 1972. - 455 с.