Организационно-экономические основы формирования дорожной сети в контексте регионального развития тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Солодкий, Александр Иванович

• Солодкий, Александр Иванович
• доктор экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор экономических наук Солодкий, Александр Иванович

Введение.

Глава 1. Пространственная организация автомобильного транспорта в контексте регионального развития.

1. Автотранспорт и региональное развитие.

2. Формирование региональных систем автомобильного транспорта.

Глава 2. Проблемы и перспективы развития дорожного хозяйства России.

1. Дорожное хозяйство России: современное состояние.

2. Современные проблемы развития автомобильного транспорта.

3. Цели, задачи и мероприятия по реформированию дорожного хозяйства.

4. Принципы и методы разработки программ развития дорожной сети.

Глава 3. Современное состояние и проблемы развития автомобильно-дорожного комплекса в Северо-Западном регионе.

1. Основные факторы развития транспортного комплекса региона.

2. Современное состояние транспортного комплекса региона.

3. Дорожная сеть региона: современное состояние и проблемы развития.

Глава 4. Перспективы развития автомобильно-дорожного комплекса в Северо-Западном регионе России.

1. Перспективы развития транспортного комплекса региона.

2. Транспортно-экономическое районирование Северо-Западного региона.

3. Перспективы развития региональной дорожной сети.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические основы формирования дорожной сети в контексте регионального развития»

Актуальность темы исследования. Дорожное хозяйство России является одним из основных элементов транспортной инфраструктуры, который обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и перемещение товаров и услуг. Наличием и состоянием сети автомобильных дорог общего пользования определяется территориальная целостность и единство экономического пространства РФ.

Становление рыночных отношений в российской экономике, формирование рынка автотранспортных услуг с развитием предпринимательства и конкуренции изменили условия функционирования автомобильного транспорта. Эффективность работы автотранспорта непосредственно зависит от уровня содержания и развития сети автомобильных дорог. Согласно положениям Транспортной стратегии РФ развитие дорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развития страны и обеспечивать потребности в перевозках в соответствии с ростом автомобилизации.

Из-за несоответствия уровня развития дорожной сети спросу на автомобильные перевозки хозяйство и население страны несут значительные экономические потери. Россия существенно отстает от ведущих зарубежных стран по показателям подвижности населения, скорости доставки грузов, плотности и качеству дорожной сети, что приводит к снижению конкурентоспособности отечественных производителей, высокой доле транспортной составляющей в себестоимости продукции, сдерживанию роста производительности труда и объемов инвестиций.

Отставание в развитии автомобильных дорог и плохое состояние отдельных участков дорожной сети, перегрузка дорог у важнейших транспортных узлов выступают факторами, сдерживающими развитие ряда городов, регионов и национальной экономики в целом.

Степень разработанности проблемы. Проблемы развития транспортных коммуникаций широко исследуются с различных позиций и точек зрения. Вопросам развития транспортной инфраструктуры посвящены исследования П.Я Бакланова, О.В. Белого, В.Н., Буг-роменко, А.П. Васильев, С.Д. Воронцовой, В.Г. Галабурды, Г.А Гольца, Е.М. Лобанов, О.С Пчелинцева, Д.С. Романова, И.А Соболя, А.И. Чистобаева, С.И. Яковлевой, а также К. Кларка, Р.Д. Кновлеса, У. Корвера, JI. Харрела, Б.С. Хоулома. Проблемы формирования единой транспортной системы рассмотрены в трудах И.В. Кочетова, И.В Никольского, H.A. Троицкой, А.Б. Чубукова. Теоретические и методические аспекты изучения и построения транспортных магистралей и сетей освещены в работах Ф.М. Кацмана, А.Е. Королевой, П.М. Поляна, С.А. Тархова. Современные тенденции в развитии транспорта, логистики и организации перевозок исследовали А.Э. Горев, Ю.А. Кулик, Ю.Г. Липец, B.C. Лукинский, В.А. Пуляркин, С. Б. Шлихтер.

Вопросы формирования транспортного комплекса в контексте регионального развития нашли отражение в трудах ведущих специалистов в области региональной экономики и экономической географии. Особо в этом отношении заслуживают быть отмеченными работы Н.Т. Агафонова, Ю.Н. Гладкого, Ю.Д. Дмитревского, А.Е. Карлика, H.H. Колосовского, Г.М. Лаппо, О.П. Литовки, И.М. Маергойза,

A.Н. Петрова, А.Е Пробста, В.М. Разумовского, Б.Б. Родомана, А.И. Трейвиша, С.А. А.А.Ткаченко, Э.Л. Файбусовича, A.M. Ходачека,

B.М. Ходачека, М.Д. Шарыгина, В.Е. Шувалова.

Несмотря на несомненные достижения в области теории и методики развития транспортной инфраструктуры, все еще остаются недостаточно исследованными вопросы экономики и организации региональных дорожных систем. Фундаментальные научные разработки по этой проблематике практически отсутствуют. Выделение дорожных систем в обособленный объект исследования региональной экономики обусловлено их важнейшими функциями в региональном развитии, спецификой формирования и эксплуатации.

Все вышеизложенное определило цель диссертационного исследования, которая состоит в разработке организационно-экономических основ развития дорожной сети.

Поставленная цель обусловила следующие задачи исследования:

- исследовать значение и функции автотранспортного комплекса в современной экономике;

- проанализировать влияние автомобильного транспорта на региональное развитие;

- определить соотношения между формами организации производства и видами транспорта; исследовать современные особенности транспортно-географического районирования и районообразующие функции транспортного фактора в новых экономических условиях;

- исследовать условия и особенности формирования региональных транспортно-логистических систем, место и функции автомобильного транспорта в указанных системах;

- проанализировать современное состояние и проблемы развития дорожного хозяйства РФ;

- проанализировать глобальные тенденции развития автотранспорта и их проявления в транспортном комплексе РФ; разработать теоретические и методические основы формирования стратегии развития дорожного хозяйства на федеральном и региональном уровнях и механизмов ее реализации; определить институциональные условия, необходимые для осуществления эффективного управления развитием дорожной сети; разработать систему показателей пространственной статистики, характеризующих транспортное (автотранспортное) обеспечение регионального развития.

Предметом исследования являются проблемы формирования дорожной сети на федеральном и региональном уровнях

Объект исследования — дорожная сеть России, рассмотренная на федеральном и региональном уровнях. В качестве объекта исследования регионального уровня выбран Северо-Западный регион России (СЗР), характеризующийся огромной территорией и большой протяженностью коммуникаций, существенными различиями природного и социально-экономического характеров. При этом были также приняты во внимание особенности геополитического положения СЗР, его стратегическое значение и функции в общероссийской народнохозяйственной системе.

Теоретико-методологическую основу исследования составили фундаментальные труды отечественных и зарубежных экономистов, специалистов в области региональной экономики, экономики и организации автомобильного транспорта, экономической географии и территориального планирования.

Теоретические положения диссертации разработаны на междисциплинарной основе, с позиций проблемного подхода. Исследование отдельных вопросов осуществлялось с использованием структурно-функционального анализа, различных видов моделирования и логических построений, типологий и классификаций.

Информационную основу исследования составили материалы Госкомстата и нормативно-правовые документы РФ, президентская программа «Дороги России», прогнозы развития экономики и транспортного комплекса РФ, Северо-Западного федерального округа (СЗФО), программы социально-экономического развития входящих в его состав субъектов РФ, отчетные документы органов управления автомобильными дорогами, материалы диагностики автомобильных дорог субъектов СЗФО, предпроектные и проектные документы по развитию сети дорог субъектов РФ.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработанных автором теоретических и методических основах развития региональных дорожных сетей в социально-экономических территориальных системах различного таксономического уровня, формирования и реализации региональной дорожной политики. Наиболее существенные новые научные результаты, полученные в процессе диссертационного исследования, заключаются в следующем:

1. Разработаны теоретические основы формирования стратегии развития дорожной сети и предложен инструментарий ее реализации.

2. Разработаны методические рекомендации по совершенствованию системы стратегического планирования развития дорожной сети региона.

3. Предложены дефиниция и содержание понятия «региональная транспортно-логистическая система».

4. Разработаны теоретические и методические основы проблемного подхода к транспортно-экономическому районированию.

5. Разработаны теоретические и методические основы формирования региональных программ развития дорожной сети и механизмов их реализации.

6. Разработаны основные положения региональной дорожной инвестиционной политики.

7. Разработаны теоретико-методические основы определения целевых показателей развития дорожного хозяйства и система показателей для федеральной и региональной программ развития дорожной сети.

8. Предложена развернутая система программных мероприятий по развитию и совершенствованию дорожной сети СЗР.

Теоретическая и практическая значимость работы: Разработан новый теоретико-прикладной подход к формированию дорожной стратегии в контексте регионального развития. Теоретические и методические положения диссертации доведены до стадии, предполагающей их внедрение в практику территориального планирования.

Результаты исследования могут быть использованы при разработке стратегий регионального развития, стратегий и программ развития региональных дорожных сетей, а также при формировании дорожной политики на федеральном и региональном уровнях, проектировании дорог и управлении региональными дорожными комплексами.

Апробация результатов исследования. Результаты исследования на различных этапах научной деятельности соискателя были отражены в публикациях, научных докладах на международных, всероссийских и отраслевых конференциях, совещаниях и симпозиумах (список приведен ниже), а также в научно-практических отчетах и методических разработках, часть которых уже нашла практическое применение в региональных программах дорожного строительства.

Конференции, конгрессы, совещания, симпозиумы:

- Всесоюзная конференция «Совершенствование сети автомобильных дорог в зоне мелиорируемых земель Нижнего Поволжья». Волгоград, 1985.

- VIII Всесоюзное совещание специалистов-дорожников. Москва,

- Международная научно- практическая конференция «Организация и безопасность движения в крупных городах». Санкт-Петербург, 1995.

- 2-я международная научно- практическая конференция «Организация и безопасность движения в крупных городах». Санкт-Петербург, 1996.

- Международный конгресс "Маркетинг и проблемы информатизации предпринимательства". Санкт-Петербург, 1996

- Материалы международного конгресса «К бизнесу через качество». Санкт-Петербург, 1995

- Симпозиум ТРАНСТЕК 98. Санкт-Петербург, 1998

- Четвертая международная конференция «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах». Санкт-Петербург, 2000

- Международная конференция «Перспективы развития транспортной инфраструктуры». Санкт-Петербург 2001

- Международная конференция «Транспорт и международный транзит - стратегический фактор XXI века». Санкт-Петербург, ЛенЭКСПО, 2002

- Научная конференция по транспорту. Санкт-Петербург, СПбГАСУ ,

2003

- 2-я Международная научная конференция «Производственная инфраструктуры в стационарной и нестационарной экономике». Санкт-Петербург, 2003

- III Международная научно-практическая конференция «Экологическая безопасность автотранспортного комплекса: передовой опыт России и стран Европейского союза». Санкт-Петербург, 2005.

- Конференция «Частно-государственное партнерство в России: финансирование проектов в условиях международной конкуренции». Москва, КПМГ ,2006

- Международный Форум «Государственно-частное партнерство: новые возможности для развития бизнеса», Москва, 2006

- Конференция «Транспортные инвестиционные проекты: теория и практика». Москва, СОПС, 2006

- Третья международная конференция «Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике». Дубна, Московская область 2008

Публикации. По теме диссертации опубликовано 47 печатных работ общим объемом 59,15 п.л., в том числе 5 монографий и 7 статей в журналах, рекомендованных ВАК России.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Солодкий, Александр Иванович

Заключение

Исследование организационных и экономических проблем формирования дорожной сети, проведенное в контексте регионального развития, позволяет сделать следующие выводы:

1. Анализ складывающихся в транспортной сфере тенденций приводит к выводу о нарастающем доминировании автомобильного транспорта в пассажирских и грузовых перевозках. Он безраздельно господствует в местных и региональных транспортных системах. Благодаря высокому вкладу в ВВП автомобильно-дорожный комплекс становится одним из ключевых факторов развития экономики страны. Автомобильно-дорожному комплексу принадлежит и одна из главных ролей в выравнивании региональных уровней социально-экономического развития. Дорожная сеть определяет состояние региональных рынков и возможность их интеграции в общероссийское и мирохозяйственное экономические пространства. Изменение образа жизни населения и связанный с ним процесс автомобилизации существенно повышает значимость автомобильных дорог.

2. Неудовлетворительное состояние значительной части автомобильных дорог и несоответствие конфигурации дорожной сети структуре грузопотоков негативно сказывается на выполнении автотранспортом своих социальных и экономических функций. Неравномерность пространственной структуры дорожной сети сдерживает выравнивание уровней социально-экономического развития субъектов РФ, тормозит формирование региональных рынков, усугубляет проблемы в социальной сфере. Из-за отсутствия круглогодичной связи по дорогам с твердым покрытием существенно сокращается численность населенных пунктов и сельского населения.

Проходящие по территории СЗР транспортные магистрали, носят на большем протяжении преимущественно транзитный характер. Пересекаемые ими районы не используют свой транзитный потенциал из-за неконкурентоспособности и недостаточного развития местных рынков. Последнее обстоятельство в значительной мере является результатом слабого развития региональных дорожных сетей, отсутствия во многих районах непосредственных связей между центром и периферией, а иногда и между соседними населенными пунктами.

3. Огромная территория России, растянутость ее коммуникаций обусловливают необходимость развития скоростных магистралей. Из-за отставания в развитии автомобильных магистралей в составе международных транспортных коридоров (МТК), исчерпания пропускной способности и высокой степени износа значительной части дорог в настоящее время не в полной мере реализуется имеющийся транзитный потенциал и выгодное географическое положение страны в целом и ряда ее регионов, включая СЗР, в частности. Низкая пропускная способность автодорожных подходов к транспортным терминалам и автомобильным пунктам пропуска на границе препятствует развитию международных перевозок с соседними странами, привлечению транзитных грузов на транспортные коммуникации России, снижению транспортных издержек и ускорению товародвижения.

В условиях активизации международного сотрудничества и роста транспортных потоков имеющийся дисбаланс в развитии дорожной сети может привести к эффекту «транспортной горловины» и, вследствие этого, экономической изоляции ряда территорий нашей страны.

Наблюдается значительное отставание в развитии дорожной сети от темпов автомобилизации страны. Темпы дорожного строительства сегодня намного ниже роста автомобильного парка страны. Если в ближайшие годы отставание в развитии дорожной сети от темпов автомобилизации страны продолжится, то к 2015 году обстановка на автодорогах страны станет кризисной.

4. Проведенный анализ состояния дорожной сети свидетельствует о необходимости реформирования дорожного хозяйства. Для реформирования дорожного хозяйства необходимо прежде всего изменение подходов к формированию программных документов развития дорожной сети. Сложившаяся система планирования, финансирования и выполнения дорожных работ не ориентирована на удовлетворение потребностей пользователя, на достижение высоких транспортно-эксплуатационных показателей дорожной сети, а направлена на освоение выделенных ресурсов, зачастую без проведения должного контроля их эффективного использования.

Вместо традиционного планирования, исходя из достигнутого уровня финансирования отрасли, необходимо перейти к развитию дорожной сети на основе долгосрочной целевой программы развития автомобильных дорог России с привлечением финансовых ресурсов из различных источников. Необходимо и изменение методических подходов к формированию программ развития дорожной сети, которые должны разрабатываться с ориентацией на достижение конкретных измеримых результатов деятельности государственных органов управления в сфере дорожного хозяйства.

5. В процессе обслуживания грузопотоков и пассажиропотоков развивается интеграция различных видов транспорта, объектов транспортной и логистической инфраструктуры и производств, что ведет к формированию региональных (территориальных) транспортно-логистических систем - пространственных совокупностей средств и путей сообщения, функционально объединенных логистическими структурами. К основным факторам, определяющим формирование РТС, относятся: отраслевая и территориальная структуры хозяйства, направленность и характер основных внутрирайонных и межрайонных производственно-экономических и социальных связей; особенности системы расселения, геополитическое положение региона. Природные факторы (за исключением так называемых экстремальных территорий) оказывают все меньшее влияние на развитие РТС и могут лишь в определенной мере воздействовать на формирование их структуры и эксплуатационный режим транспортировки грузов и пассажиров.

Системоформирующие функции в РТС практически повсеместно выполняет автомобильный транспорт, обеспечивающий самые разнообразные связи на разных иерархических уровнях пространственной организации экономики.

Стратегия развития РТС должна формироваться в тесной увязке со стратегией регионального развития и способствовать реализации таких стратегических задач, как эффективное использование транзитного потенциала, распространение инноваций, развитие форм организации производства, производственного комплексообразования и экономической кластеризации, формирование местных рынков и усиление их связей с внешними рынками, повышение конкурентоспособности региона.

6. Пространственные диспропорции в уровнях развития экономики и транспортной инфраструктуры существенно затрудняют разработку стратегии развития РТС, особенно в северных, включая СЗР, и восточных регионах РФ. Для таких регионов с их огромной территорией, неравномерно развитой транспортной инфраструктурой, разнообразием природных и социально-экономических условий строительства и эксплуатации дорог и транспортных средств, стратегия развития РТС должна в максимальной степени учитывать внутрирегиональные различия и территориальные интересы. С этой целью необходимо использовать транспортно-экономическое районирование, позволяющее оценить с достаточной степенью объективности условия и перспективы формирования грузо- и пассажиропотоков, условия развития транспортной инфраструктуры, целесообразность применения и функции отдельных видов транспорта в конкретных местных условиях.

7. Проведенные в процессе диссертационного исследования транс-портно-экономическое районирование Северо-Западного региона и анализ его опорной сети показали, что существующее начертание сети федеральных дорог не удовлетворяет растущим потребностям региона. Особенно в неблагоприятных условиях находятся субъекты РФ, входящие в североЗападный и Северо-Восточный районы, внутрирайонные и внешние транспортно-экономические связи которых с другими субъектами СевероЗападного и Центрального районов России осуществляются с большим перепробегом автотранспорта. Отсутствие широтных магистралей сдерживает развитие автомобильных перевозок, оказывает негативное воздействие на социально-экономическое развитие СЗР, затрудняет его интеграцию с другими регионами России. На устранение этих и других недостатков направлена предложенная в диссертации развернутая система мероприятий, реализация которой позволит повысить конкурентоспособность экономики СЗР занять его транспортному комплексу в перспективе доминирующее положение в Баренц-Балтийском регионе.

Изложенные в диссертации теоретические и методические основы формирования программ развития дорожной сети были использованы в разработанных под руководством автора подпрограммах «Автомобильные дороги» в составе Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848 и целевой программы «Развитие транспортной системы России (20102015 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 года № 377 и разработанной по заказу Государственной службы дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ «Программы модернизации и развития автомобильных дорог СевероЗападного федерального округа «Дороги Северо-Запада».

Начало экономического подъема после кризисов и дальнейшее развитие экономики, как правило, сопровождались быстрым развитием сети автомобильных дорог, автомобильной промышленности и всего автомобильно-дорожного комплекса. Реализация федеральной и региональных программ модернизации и развития дорожной сети будет способствовать экономическому росту, активизации внешних и внутренних связей и повышению эффективности функционирования транспортного комплекса России.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Солодкий, Александр Иванович, 2009 год

1. Автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации (справочник о наличии и протяженности по состоянию на 01.01.2005 года), М., ФГУ «Дороги России», 2005 г.

2. Алаев Э.Б. Социально-экономическая география. Понятийно-терминологический словарь. М.: Мысль, 1983.

3. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М.: Высшая школа, 1991.

4. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б. Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1984.

5. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: учеб. пособие / В. Ф. Бабков. 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1993.

6. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1 и 2.- М.: Транспорт, 1987.

7. Белый О.В. Фундаментальные научные проблемы развития транспорта // Актуальные проблемы транспорта: Сб. н.-т. трудов. Т.З. СПб, 2002.

8. Блатнов М. Д. Основы управления системой городского пассажирского транспорта/Проблемы развития систем городского пассажирского транспорта. Л., 1984.

9. Бугроменко В.Н., Мясоедова Е.Г., Староселец А.Ю. Транспорто и устойчивое развитие региона во имя благосостояния каждого (Белаякнига Департамента транспорта и связи Администрации Архангельской области) М.: Эпифания, 2000г.

10. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах М.: Наука, 1987.

11. Бюджетный кодекс Российской Федерации от 31.07.1998 №145-ФЗ

12. Бюджетный кодекс Российской Федерации в части регулирования бюджетного процесса и приведении в соответствие с бюджетным законодательством Российской Федерации отдельных законодательных актов Российской Федерации»

13. Варламов Н.В., Панибратов Ю.П., Симановский A.M., Солодкий А.И., Шакиров Р.Б., Яковлев В.А. Теоретические основы организации и проведения подрядных торгов в строительстве и городском хозяйстве: Монография. М: ЦНТИ, 2000.

14. Варламов Н.В., Панибратов Ю.П., Симановский A.M., Солодкий А.И., Шакиров Р.Б., Яковлев В.А. Организация и проведение подрядных торгов на объекты и услуги в строительстве и городском хозяйстве: Учебник. М: Изд-во Ассоциации строительных вузов, 2000.

15. Васильев А. П. Управление движением на автомобильных дорогах / А. П. Васильев, М. И. Фримштейн. — М.: Транспорт, 1979.

16. Васильев А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения : учеб. для вузов / А. П. Васильев, В. М. Си-денко; под ред. А. П. Васильева. М.: Транспорт, 1990.

17. Васильев Е. М. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Е. М. Васильев, В. Н. Игудин. М.: Транспорт, 1987.

18. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения /А. П. Буслаев и др. ; под ред. В. М. Приходько. М. : Мир, 2003.

19. Воронцова С.Д., Петров A.B., Солодкий А.И. Дороги Северо-Запада: перспективы развития: Монография. СПб: НИПИ ТРТИ, 2001.

20. Воронцова С.Д., Солодкий А.И. Формирование транспортной политики города в условиях становления рыночной экономики // Проблемы экономического развития Северо-Западного региона России. Сборник статей. СПб: ИСЭП, 1999.

21. Воронцова С.Д., Солодкий А.И. Целевые программы в дорожной отрасли // Информационно-аналитическое издание дорожной отрасли Архангельской области «Дороги Поморья 2005». Архангельск: Издательский дом «Бизнес-Медиа» 2000.

22. Воронцова С.Д., Солодкий А.И. Проблемы развития автомобильных дорог Северо-Западного федерального округа // Дорожная держава. -2007. -№3.

23. Временные правила организации на платной основе федеральных автомобильных дорог и дорожных объектов (утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 27.08.1999 г. №973)

24. География, общество, окружающая среда. Том V. География социально-экономического развития / Под ред. проф. А.И. Алексеева и проф. Н.С. Мироненко. М.: Издательский Дом «Городец», 2004.

25. Гладкий Ю.Н., Чистобаев А.И. Основы региональной политики. -Спб.: Изд-во Михайлова В.А., 1998г.

26. Гольц Г.А., Соболь И.А. Экологические факторы повышения эффективности территориальных транспортных систем // Географические аспекты взаимодействия общества с природой. Тез. докл. к X съезду РГО / СПб: Изд-во РГО.

27. Гольц Г.А. Транспорт и расселение. М.: Наука, 1981.

28. Гольц Г.А., Филина В.Н. Транспорт, экономика, экология: тенденции взаимосвязанного развития // Проблемы прогнозирования.-1999.-№1.

29. Горев А.Э. Объектно-ориентированный подход в управлении транспортно-логистическими системами (статья) // Проблемы современной экономики, № 4(12), 2004

30. Горев А.Э. Модели управления логистическими системами// Логистика, № 1, 2005

31. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, одобренная постановлением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 1999 года № 438.

32. Государственная транспортная политика РФ. Концепция // Автомобильный транспорт.-1998.-№ 1.

33. Гражданский кодекс Российской Федерации 4.1, от 30.11.1994 г. №51-ФЗ; ч.2 от 26.01.1996 г. №14-ФЗ

34. Гранберг А.Г.Основы региональной экономики: Учебник для вузов. — М.: ГУ ВШЭ, 2000.

35. Джонсон, Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. — М. : Издательский дом "Вильяме", 2002. Джонсон Дж. С. И др. Современная логистика. М.: Издательский дом «Вильяме», 2002.

36. Донченко В. В. К вопросу о разработке и реализации единой государственной политики в области организации дорожного движения / В. В. Донченко, Ю. И. Кунин, Д. М. Казьмин // Транспортная безопасность и технологии (журнал-каталог). — 2007. № 3.

37. Единая транспортная система / Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996.

38. Зырянов В. В. Методы формирования региональных транспорт-но-логистических систем : учеб. пособие для вузов / В. В. Зырянов. В. П. Миронюк, А. В. Шабанов. Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2004.

39. Изменения в территориальных структурах хозяйства и расселения

40. Дальнего Востока при переходе к рыночной экономике/ Бакланов П.Я., Романов М.Т., Мошков A.B. и др. Владивосток: ДВО РАН, 1996

41. Кацман Ф.М., Королева Е.А. Нормативно-правовые и организационные проблемы транспортных коридоров как элементов мировой логистической системы//Актуальные проблемы транспорта: Сб н.-т. трудов. Т.ЗСПб: РАТ, 2001.

42. Кацман Ф.М., Королева Е.А. Функционирование международных и национальных транспортных коридоров. СПб: СПГУВК, 2002.

43. Кларк К. «Транспорт создатель и разрушитель города» - М.: 1958

44. Концепция административной реформы в Российской Федерации в 2006-2008 годах, одобренная распоряжением Правительства Российской Федерации от 25 октября 2005 г. № 1789-р;

45. Концепция Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 г. (Минтранс РФ, 2003 г.).

46. Концепция реформирования бюджетного процесса в Российской Федерации, одобренная постановлением Правительства Российской Федерации от 22.05.2004 № 249

47. Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г.№ 1662-р

48. Концепция управления государственным имуществом и приватизации в Российской Федерации, одобренная постановлением Правительства Российской Федерации от 9 сентября 1999 г. № 1024.

49. Концепция Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 октября 2005 г. № 17071. Р

50. Котиков Ю.Г. Основы системного анализа транспортных систем: Учебное пособие. СПб: СПбГАСУ, 2001.

51. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Учебное пособие. СПб: СПбГАСУ, 2000.

52. Кочетов И.В. Общесистемная постановка некоторых методических проблем построения ETC /Труды ЦНИИЭВТ. 1977. Вып. 13 8.

53. Кравченко Е. А. Транспортный комплекс России / Е. А. Кравченко. Краснодар :Краснодаризлат, 2004.

54. Кулик Ю.А. Новые условия хозяйствования на автомобильном транспорте (Возможности, резервы и их использование). Учебное пособие,- СПб., СЗПИ, 1988.

55. Кулик Ю.А., Нефедова Н.А. Хозяйственный расчет и аренда на автомобильном транспорте: (Проблемы и опыт)/ Сев.-Зап. Заоч. политехи. Ин-т. JL: СЗПИ, 1990.

56. Курбатова А. В. Управление транспортными потоками в России и за рубежом(история, современное состояние и перспективы) : учеб. пособие / А. В. Курбатова. М. : Гос.ун-т упр., 2001.

57. Курганов В. М. Логистические транспортные потоки : учеб.-практ. пособие / В. М.Курганов. М. : Дашков и К°, 2003.

58. Ленинградская область», статистический ежегодник Петростат, 2007.

59. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986.

60. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: Финансы и статистика, 2000.

61. Лукинский B.C. и др. Логистика в примерах и задачах. Уч. пособие -М.: Финансы и статистика, 2007.

62. Майергойз И.М. Методика мелкомасштабных экономико-географических исследований. М.: МГУ, 1981

63. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. М.: Изд-во «Экономика», 2000.

64. Миротин Л. В. Системный анализ в логистике : учеб. для вузов / Л. Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев. М. : Экзамен, 2004.

65. Модели и методы теории логистики. Под ред. В.С.Лукинского. -СПб.: Питер, 2003.

66. Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

67. Наталья Станкевич, Наваид Кюреши и Цезарь Кейроз Содержание и улучшение дорожной инфраструктуры с помощью контрактов, основанных на показателях качества работ. ВСЕМИРНЫЙ БАНК, г. ВАШИНГТОН, США: Транспортный бюллетень. TN-27 ,Сентябрь 2005

68. Никольский И.В. География транспорта СССР. М., Изд-во МГУ, 1978.

69. Олещенко Е.М., Горев А.Э. Грузоведение: Учебное пособие М.: Издательский центр «Академия», 2004.

70. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В.Н.Лившица. М.: Транспорт, 1992.

71. О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 года)» Постановление РФ от 5 декабря 2001 г.№848.

72. Перечень поручений Президента Российской Федерации по итогам заседания Президиума Государственного Совета Российской Федерации 13 ноября 2007 г. по вопросам развития транспортного комплекса.

73. Полян П.М. Теоретические и методические аспекты изучения магистралей и полимагистралей // Известия АН СССР, Сер. географ. 1979. №1

74. Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации (утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 г. №395)

75. Положение о Федеральном дорожном агентстве (утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 23.07.2004 г. №374)

76. Положение об оценке эффективности инвестиционных проектов при размещении на конкурсной основе централизованных инвестиционных ресурсов бюджета РФ. Постановление Правительства РФ от 22 ноября 1997 7. № 1470

77. Положение об Управлении строительства и проектирования автомобильных дорог Федерального дорожного агентства (утверждено Приказом Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации от 07.12.2006 г. №153)

78. Положение об управлении эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства (утверждено Приказом Федерального дорожного агентства от 06.09.2004 г. №ВБ-44)

79. Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 г. №398)

80. Положение о формировании перечня строек и объектов для федеральных государственных нужд и их финансировании за счет средств федерального бюджета (утверждено Постановлением Правительства РФ от 11.10.2001 №714)

81. Постановление Правительства РСФСР от 24.12.1991 г. № 61 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации» (в редакции, измененной Постановлением Правительства РФ от 11.04.2006 г. № 209)

82. Постановление Правительства РСФСР от 24 декабря 1991 г. N 62 «Об утверждении перечней федеральных дорог РСФСР»

83. Постановление Правительства Российской Федерации от 23.11.2005 г. №694 «Об инвестиционном фонде Российской Федерации»

84. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.06.2005 г. №406 «О закреплении федеральных автомобильных дорог общего пользования в оперативном управлении федеральных государственных учреждений»

85. Приказ Российского дорожного агентства от 22.10.1999 г. №158 «О реформировании учреждений, осуществляющих реализацию государственной дорожной политики на территории субъектов Российской Федерации и управление федеральными автомобильными дорогами»

86. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период / Под ред. В.Н. Лившица. М.: «Фолиум», 1996.

87. Прогноз развития автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (НЦ КТП, г. Москва, 2003 г.).

88. Проектирование автомобильных дорог. Справочник инженера-дорожника./Под. ред. Г.А. Федотова. М.:Транспорт,1989.

89. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации (Совет по изучению производительных сил, г. Москва, 2003 г.).

90. Программа совершенствования и развития подъездных автомобильных дорог к Большому порту Санкт-Петербурга (НИПИ ТРТИ, г. Санкт-Петербург, 2002 г.).

91. Программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Северо-Запада РФ до 2010 г. с прогнозом до 2020 г. «Дороги Северо -Запада России» (НИПИ ТРТИ, г. Санкт-Петербург, 2000 г.)

92. Программа совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации. Минтранс России. ФДП.-М.Д994

93. Пчелинцев О.С. Региональная экономика в системе устойчивого развития.- М.: Наука. 2004.

94. Разумовский В.М., Солодкий А.И. Транспортный фактор регионального развития: Монография. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2009.

95. Разумовский В.М., Солодкий А.И. Транспортно-логистические системы и региональное развитие // Проблемы современной экономики. -2009. №2 (30).

96. Разумовский В.М. Зарубежный опыт формирования регионального инвестиционного потенциала//Региональная экономика и управление: электр. научн. журн. 2007 . № 2(10)

97. Разумовский В.М. Природопользование. Учебник- СПб. Из-во СПбГУ- 2003.

98. Разумовский В.М. Функциональный потенциал территории и территориальные интересы//Международная конференция «Регионы и глобализация» 20-22 июня 2002 г.: Тезисы докладов. СПб.: Из-во СПбГУЭФ, 2002.

99. Разумовский В.М. Арефьев Н.В.,Баденко В.Л.,Осипов Г.К. и др.Региональные аспекты теории и практики природопользования СПб, СПбГТУ, 2000.

100. Рекомендации по разработке и применению документов технического регулирования в сфере дорожного хозяйства (ОДМ 218.1.001-2005 утверждены Распоряжением Федерального дорожного агентства от 08.07.2005 г. N ОБ-158-p)

101. Региональные программы развития и совершенствования сети автомобильных дорог Ленинградской, Псковской, Кировской областей, Республики Карелия и Ненецкого АО на 20-летний период (НИПИ ТРТИ, Санкт-Петербург, 2000 2002 г.г.).

102. Регионы России, социально-экономические показатели по состоянию на 01.01.2006. Статистический сборник. Росстат, 2007

103. Родоман Б.Б. Поляризованная биосфера. Сборник статей.-Смоленск: Ойкумена.- 2002

104. Роль транспорта в экономике страны постоянно возрастает: Выступление Путина В.В. на Всероссийской научно практической конференции «Транспорт России на рубеже веков» // Автомобильный транспорт.-2000.-С. 17-20

105. Романов Д.С. Формирование логистических центров в территориальной транспортной системе Санкт-Петербурга. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. геогр. наук. На правах рукописи. СПбГУ. Спб., 2006

106. Руководством по оценке пропускной способности. М: Транспорт, 1982

107. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие.- М., Изд-во "Дело и Сервис", 2004

108. Саушкин Ю.Г. Экономическая география: история, теория, методы, практика. М.: Мысль, 1973

109. Сафронов Э. А. Транспортные системы городов и регионов : учеб. пособие для вузов / Э. А. Сафронов. М. : Изд-во Ассоц. строит, вузов, 2005.

110. Сегединов А. А. Проблемы экономики развития инфраструктуры городов / А. А.Сегединов. М. : Стройиздат, 1987.

111. Сильянов В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог иорганизации движения/ В. В. Сильянов. М. : Б. и., 1977.

112. Солодкий А.И. Организационно-экономические основы формирования дорожной сети в контексте регионального развития: Монография. -СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2007.

113. Солодкий А.И., Карпов Б.Н. Календарное планирование строительства и ремонта автомобильных дорог: Монография. М: Транспорт, 1988.

114. Солодкий А.И. Современные проблемы развития дорожной сети России // Проблемы современной экономики. 2008. - №1 (25).

115. Солодкий А.И. Организационно-экономические основы развития дорожной сети субъекта РФ (на примере Псковской области) // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. 2008. - №3 (55).

116. Солодкий А.И Дорожная сеть Северо-Западного региона: современное состояние и проблемы развития // Проблемы современной экономики. 2009. - №2 (30).

117. Солодкий А.И. Дорожная сеть как фактор регионального развития // Вестник Российской Академии естественных наук. 2009. - №2

118. Солодкий А.И. Организационно-экономические и правовые проблемы формирования дорожной сети России // Экономика и управление. -2009. № 5.

119. Солодкий А.И. Приоритетные направления развития дорожной сети Северо-Западного региона РФ М: Изд-во Института системного анализа РАН, 1998.

120. Солодкий А.И. Совершенствование управления инфраструктурой в условиях рыночной экономики // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов. Екатеринбург, 1998.

121. Солодкий А.И. Приоритетные проекты развития автодорожной инфраструктуры Северо-Западного региона России // Дизайн и строительство. -2001.-№2.

122. Солодкий А.И, Шокин М.Н. Региональная программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Ленинградской области до 2010г. и с прогнозом на 20-летний период // Дизайн и строительство. -2001.-№ 1.

123. Солодкий А.И. Программа модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года // Экономика. Политика. Инвестиции. 2003. - №11.

124. Солодкий А.И. Приоритетные направления реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации // Транспорт России. 2007. -№2.

125. Солодкий А.И. Государственно-частное партнерство и проекты развития транспортной инфраструктуры // Экономика. Политика. Инвестиции.-2006.-№1 (15).

126. Состояние и проблемы развития транспортной системы Российской Федерации. Материалы всероссийской конференции «Транспортная стратегия России». М.: 2003.

127. Состояние автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (ГП РосдорНИИ, г. Москва, 2003 г.).

128. Социально-экономические положение Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе-декабре каждого года. Статистический ежегодник. СПб.: Петростат, 2007.

129. Ставничий Ю. А. Транспортные системы городов / Ю. А. Ставничий. М. :Стройиздат, 1990.

130. Стейивринк II. А. Оптимизация транспортных систем: пер. с англ. М.: Транспорт, 1981.

131. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года, утвержденная приказом Минтранса России от 31 июля 2006 г. №94

132. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р

133. Стратегия развития транспорта Северо-Западного федерального округа до 2015 года (НИПИ ТРТИ, г. Санкт-Петербург, 2002 г.).

134. Сценарные условия функционирования экономики России на период до 2010-2025 г.г. (Институт экономики переходного периода, г. Москва, 2003 г.).

135. Тархов С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей. Смоленск-Москва: Универсум, 2005.

136. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г., утвержденной Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р

137. Транспортная стратегия Российской Федерации. Материалы всероссийской конференции «Транспортная стратегия России». М.: 2003.

138. Транспортное строительство // Большая энциклопедия транспорта. Том 8. Под редакцией М.Н. Першина, А.И. Солодкого. СПб.: Элмор, 2000.

139. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. М., ACADEMIA, 2004.

140. Указ Президента Российской Федерации от 08.12.1992 г. №1557 «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе»

141. Указ Президента Российской Федерации от 27.06.1998 г. №728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации»

142. Федеральный закон от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»

143. Федеральный закон от 21.07.2005 г. №94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд»

144. Федеральный закон от 08.11.2007 г. №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

145. Федеральный закон от 21.07.2005 г. №115-ФЗ «О концессионных соглашениях»

146. Федеральный закон от 06.10.2003 г. №131-Ф3 «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»

147. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года № 848

148. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 года № 377;

149. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года № 100

150. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2015 годы)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 г. № 377

151. Чистобаев А.И. Транспорт и география // География и хозяйство. Вып. 2. Территориальные транспортные системы: Сб. науч.тр. / JL: ГО СССР, 1988.

152. Шабанов А. В. Методологические основы и модели формирования и управления региональных логистических систем общественного транспорта : дисс. . д-ра экон. наук. -Ростов н/Д, 2002.

153. Шлихтер С.Б. Транспортные системы в территориальной структуре капиталистического хозяйства // Итоги науки и техники ВИНИТИ. Сер. География зарубежных стран. — 1990. Т. 17.

154. Экономическая география мирового хозяйства . XX век. Под общ. ред. Ю.Г. Липеца, В.А. Пуляркина, С. Б. Шлихтера. СП. : Алетейя, 2003.

155. Экономика муниципальных образований Ленинградской области в январе-декабре каждого года. Статистический ежегодник. СПб. Петро-стат, 2007.

156. European Road Statistics 2007. Eurostat, 2008

157. Hoyle B.S. and Knowles R.D. Modern Transport Geography. London: John Wiley & Sons, 1992.

158. Korver W., Harrell L. Definition of European Transport Systems. European Commission. 1999.

159. Methodological Framework of the Integrated Transport System in the Arab Mashreq. United Nations. New York. 2002. P. 21-27. Regional key figures of the Netherlands. Amsterdam: The Central Bureau of Statistics, 2004.

160. Van Klink H.A. and Van den Berg G. С Gateways and intermodalism //Journal of Transport Geography. 1998. V. 6, № 1.

161. Van Klink H.A. The port network as a new stage in port development: the case of Rotterdam // Environment and Planning. 1998. V. A 30, № 1.

162. Van Klink H.A. Crossing borgers in port networks: Towards

163. Cooperation between Rotterdam and ports in the Baltic Rim //Papers presented at the 28th Int. Geogr. Congress, The Hague, 1999. Leipzig: Inst. Landerkunde Leipzig e.V., 1999

164. Zentelin J.L. Les avatars du development durable dans l'amenagement et les transports //Ann. rech, urb.: Plan urbanisme construction architecture. 2000. № 86. P. 39-48

165. НИПИ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ1. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:международные транспортные коридоры:

166. ТРАНССИБ» (ТБ) ответвления

167. ПАНЕВРОПЕЙСКИЙ № 9 (РЕ 9) ответвления

168. СЕВЕР-ЮГ» (N5) ответвленияавтомобильные дороги:- Федеральные- Основные региональные-- Зимники1. Железные дороги

169. Автомобильные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации

170. ПАНЕВРОПЕИСКИИ № 1 (РЕ 1) ответвления