Организационно-экономические аспекты технического обеспечения сельскохозяйственных товаропроизводителей на основе лизинговых отношений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Лемякин, Алексей Владимирович

• Лемякин, Алексей Владимирович
• кандидат экономических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Лемякин, Алексей Владимирович

Введение.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ТОВАРОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ НА ОСНОВЕ ЛИЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ.

1.1. Роль лизинговых отношений в формировании системы технического обеспечения средствами производства.

1.2. Сущность лизинга и особенности его функционирования в современных условиях.

1.3. Концептуальные подходы к развитию системы лизинговых отношений в АПК.

2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ЛИЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ В АПК.

2.1. Зарубежный опыт лизинга сельскохозяйственной техники.

2.2. Организация лизинговых отношений в АПК России.

2.3. Анализ формирования условий поставки сельскохозяйственной техники на основе финансового лизинга в Волгоградской области

3. ИНСТРУМЕНТАРНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И НОРМАТИВНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЛИЗИНГА. 12з

3.1. Координация действий по формированию контрактов в лизинговых отношениях.

3.2. Организация технического сопровождения сельскохозяйственной техники, поставляемой по лизингу.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические аспекты технического обеспечения сельскохозяйственных товаропроизводителей на основе лизинговых отношений»

Актуальность темы исследования обусловлена необходимостью объективной оценки состояния агротехнического потенциала АПК и его развития на основе лизинговых отношений в условиях недостаточной платежеспособности сельскохозяйственных товаропроизводителей.

Хозяйственные реформы и структурная перестройка экономики страны особенно болезненно отразились на состоянии материальной базы АПК. За годы реформ машинно-тракторный парк страны сократился, достигнув порога угроз выполнению сельскохозяйственных работ с соблюдением технологических требований. Инвестиционная политика не обеспечивает условия технического переоснащения отраслей агропромышленного комплекса. Остановлены многие предприятия тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, значительно ослаблена система технического сервиса. Только производство и поставка современной техники позволят применить новые технологии, повысить эффективность сельскохозяйственного производства. Существующая экономическая ситуация благоприятствует развитию новых форм экономических отношений и перспективного направления скорейшего обновления качественного потенциала АПК - лизинга сельскохозяйственной техники. Многолетний зарубежный опыт позволяет лизинговым отношениям играть важную роль в формировании системы технического обеспечения средствами производства. Практика формирования и развития лизинговых отношений в нашей стране свидетельствует, что консолидация капитала (государственной поддержки, заводов-изготовителей, лизинговых компаний и сельхозтоваропроизводителей), интегрированные отношения взаимодействия в межфирменном альянсе участников обеспечивают им дополнительное стимулирование. Однако аспекты устойчивости и большей, нежели при разрозненном функционировании, эффективности, в силу недостаточной проработанности механизма стратегических альянсовых процедур остаются проблемными. Вопросы несовпадений тактических интересов участников (организационных, финансовых, управленческих, производственнотехнологических, правовых) приобретают особую актуальность. Расширяется научный интерес к проблемам развития лизинговых отношений.

Степень научной разработанности проблемы. Основоположниками исследования сущности лизинговых отношений, их анализа и базовых концепций современной теории лизинга являются Н.Н.Внукова, В.Д. Газман, Т. Кларк, О.В. Ольховников, В. Хойер.

Научная основа внедрения лизинга в АПК представлена работами В.А. Алферьева, Н.А. Дорофеевой, A.G. Естропова, В.Я. Лимарева.

Освещение особенной развития лизинговых отношений в экономике России в современных условиях, а также основных направлений формирования и активизации деятельности организационных, экономических и правовых систем проводится в трудах отечественных экономистов П.А. Андреева, В.М. Баутина, С.И. Горбунова, В.М. Джуха, Ю.Г. Ионовой, А.В. Караваева, Ю.А. Козенко, А.В. Козлова, Н.М. Коршунова, А.П. Корольковой, Т.А. Красевой, Е.А. Пучина, В.А. Семейкина.

Региональные проблемы оценки лизинговых отношений, их влияния на укрепление производственного потенциала АПК рассматриваются в научных публикациях З.Н. Козенко, К.Э. Лайкам, А.А. Литвиновой, В.А. Шабашева.

Несмотря на сходство точек зрения большинства авторов в оценке несомненных потенциальных возможностей лизинговых отношений в развитии агротехнического потенциала АПК в условиях рынка, повышении эффективности деятельности субъектов лизинга, широта и неоднозначность проблем формирования и функционирования системы лизинга, их актуальность применительно к материально-техническому обеспечению и технологическому сопровождению новой и подержанной техники обусловили необходимость проведения исследования со следующей целевой направленностью и задачами.

Цели и задачи исследования. Целью диссертационной работы является выявление потенциальных возможностей и разработка научно обоснованных предложений по повышению эффективности функционирования системы лизинга новых средств производства и подержанной техники.

В соответствии с целью работы были поставлены следующие задачи:

- проанализировать зарубежный и отечественный опыт и региональные особенности функционирования системы лизинга, противоречивость современных подходов к правовому и финансовому обеспечению устойчивости и эффективности лизинговых отношений;

- выявить основные тенденции влияния лизинговых отношений на сохранение и развитие агротехнического потенциала сельского хозяйства;

- обосновать результаты мониторинга в механизме усиления влияния организационно-экономических финансовых и правовых факторов на развитие лизинговых отношений;

- определить возможности и обосновать необходимые условия координации действий по формированию контрактов в лизинговых отношениях;

- провести сравнительную оценку приоритетности лизинговых, страховых компаний и лизингополучателя;

- разработать практические рекомендации по повышению эффективности развития лизинговых отношений на рынке подержанной техники и определить приоритетные направления организации технического сопровождения сельскохозяйственной техники, поставляемой по лизингу.

Объект исследования - процессы развития совместной деятельности субъектов лизинговых отношений.

Предмет исследования - отношения между экономическими субъектами системы лизинга по поводу формирования и развития межфирменного стратегического альянса лизинговых отношений.

Методологической, теоретической и эмпирической основной диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых, исследовавших закономерности развития лизинга техники в сельском хозяйстве, представляющих различные экономические школы и направления по теории и практике управления обеспечением сельскохозяйственных товаропроизводителей средствами производства на условиях лизинга.

Информационную базу исследования составили законы и нормативные акты Президента и Правительства Российской Федерации, субъектов Федерации и Администрации Волгоградской области, регулирующие организацию и развитие лизинговых отношений, а также материалы и официальные экономико-статистические данные Госкомстата РФ и Волгоградской области, ежегодные аналитические обзоры деятельности системы агролизинга России и Волгоградской области результаты собственных наблюдений и обоснований автора по проблемам технического обеспечения сельхозтоваропроизводителей на основе лизинговых отношений.

Методы исследования. При реализации цели и задач исследования автор в рамках системно-воспроизводственного подхода использовал совокупность методов и приемов экономического исследования: структурно-функциональный, монографический, экономико-статистический, расчетно-конструктивный, функционально-стоимостной, графический и экспертных оценок.

Диссертационная работа выполнена в рамках п.15.33 «Государственная поддержка и регулирование агропромышленного производства, предприятий и отраслей сельского хозяйства» и п. 15.34 «Обоснование прогнозных сценариев развития агропромышленного комплекса, предприятий и отраслей сельского хозяйства» паспорта специальностей ВАК РФ (экономические науки) по специальности 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством.

Научная новизна диссертационной работы заключается в комплексном подходе к разработке концепции формирования системы лизинга новых средств производства и подержанной техники для сельскохозяйственных товаропроизводителей и разработке научно-обоснованных предложений по повышению эффективности ее функционирования.

Конкретное приращение научного знания характеризуется следующими положениями:

- обоснована необходимость комплексного подхода к исследованию возможностей системы лизинговых отношений в сохранении (лизинг подержанной техники) и развитии агротехнического потенциала (лизинг новой техники) в условиях рынка;

- раскрыта и обоснована сущность системы лизинговых отношений в рамках межфирменного стратегического альянса — институционального соглашения, реально действующего в конкретной среде экономических условий, обеспечивающего синергетический эффект от сбалансирования интересов участников альянса (заводов-изготовителей средств производства, заводов-поставщиков узлов и агрегатов техники, службы сбыта и технологического сопровождения);

- предложен инструментарно-методический подход к построению лизинговых отношений на основе верификации прогноза (совокупности методов и процедур, направленных на оценку достоверности, вероятности прогноза или на проверку его обоснованности), формируемых в рамках лизинговой системы, направленных на обеспечение добровольного выбора, который приносил бы выгоду всем сторонам лизинговых отношений;

- раскрыты содержание и структура трансакционных издержек лизинговых операций в межфирменном альянсе как совокупности издержек рыночного, контрактного, внутриорганизационного типа экономических отношений, что способствует снижению издержек оппортунистического поведения участников лизинговых отношений;

- обоснованы основные направления диверсификации лизинговой деятельности в сельском хозяйстве, позволяющие определить источники поступления средств производства на рынок подержанной техники (крупные агрофирмы, агрохолдинги, предприятия-банкроты и возможные расторжения договоров поставки техники по лизингу), выполнит восстановление подержанной техники и сопровождение ее на вторичный рынок на условиях лизинга.

Теоретическая значимость исследования состоит в научном обосновании методических основ анализа проблем формирования и функционирования системы лизинговых отношений с целью сохранения и развития агротехнического потенциала, которое уточняет и дополняет имеющиеся теоретические исследования по созданию и дельнейшему развитию структур аграрного лизинга с учетом особенностей функционирования различных форм интеграции деятельности межфирменного стратегического альянса лизинга.

Практическая значимость работы состоит в возможности использования результатов исследования при выработке стратегии организации и развития структуры лизинговых отношений в современных условиях. Материал диссертации может быть использован при разработке инструментария методического обеспечения учебного процесса в преподавании дисциплин «Планирование и прогнозирование развития АПК», «Экономическая оценка инвестиций», а также при чтении спецкурсов «Инфраструктура АПК», «Статистика рынка товаров и услуг» в высших учебных заведениях.

Апробация работы. Результаты и выводы диссертационного исследования докладывались в порядке обсуждения на Всероссийских и международных научно-практических конференциях в г. Волгограде, г. Пензе, г. Рос* тове-на-Дону, г. Москве. Использованы при адаптации методик, разработанных ОАО «Росагролизинг» (отбора лизинговой, страховой компаний, лизин гополучателя), к условиям Волгоградской области специалистами ОАО «Волгоградагролизинг» при участии автора.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 научных работ общим объемом 2,45 п.л.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 3 глав, 8 параграфов, заключения, библиографии и 15 приложений. Материал изложен на 220 страницах машинописного текста, иллюстрирован 12 рисунками, 19 таблицами. Список литературы содержит 148 наименований, в т.ч. 5 иностранных авторов.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Лемякин, Алексей Владимирович

Выводы. 1. Особое место отведено исследованию моделирования контрактных отношений в условиях межфирменного стратегического альянса, каким автор видит лизинговые отношения. Опираясь на экономическую теорию трансакционных издержек, то есть новую институциональную экономическую теорию, выработан подход по понимаю функций контрактации в экономике, существа препятствий движению контрактного процесса, роли рисков, их страхования и судов в контрактном процессе способствует пониманию, объяснению и прогнозу фактического контрактного поведения.

2. Выделение контрактной формы экономических отношений показывает, что контракт представляет собой институциональные рамки реализации межфирменных рыночных отношений в условиях целеполагания на создание стратегического совместного конкурентного преимущества при неизбежном сохранении индивидуальных интересов, долгосрочности отношений.

3.2. Организация технического сопровождения, сельскохозяйственной техники поставляемой по лизингу

При заключении договоров лизинга особое внимание должно уделяться качеству и комплектности поставляемого оборудования, наличию сертифицированных сервисных центров в регионах эксплуатации и способам устранения неисправностей в гарантийный период, организации системы контроля за своевременностью, комплектностью и качеством поставляемой техники и ее гарантийным и сервисным сопровождением.

Качество выпускаемых средств производства не всегда отвечает требованиям ГОСТ, технической и нормативной документации. Около 30% переданной в лизинг техники в течение гарантийного срока в 2002 и 2003 годах имели отказы и дефекты, что приводит к длительным простоям, финансовым потерям лизингополучателей. В значительной мере бюрократические переписки, незнание нормативных актов по приемке продукции объясняются нечетким знанием теории и практики контрактных отношений.

В 2004 г. наметилась положительная тенденция к урегулированию отношений между изготовителем, покупателем и пользователем техники, что сказалось на качестве выпускаемой продукции, развитии сети сервисных центров и сокращении сроков ее простоя. Для обеспечения комплексного гарантийного обслуживания техники ОАО «Волгоградагролизинг» разработаны и заключены гарантийные договоры с ее поставщиками. Заключение указанных договоров позволило установить по всем видам техники единую систему рекламационной работы, что, в свою очередь, способствовало сокращению сроков устранения неисправностей и простоев.

Однако, анализ претензий и рекламаций, поступивших в адрес лизингодателя показал, что принятые заводами-изготовителями меры еще недостаточны для выполнения своих обязательств по выполнению уста-. новленных Гражданским кодексом РФ (ст.ст. 469-477) требования в частив гарантии и качества на поставляемую технику и комплектующих к ней.

Заводами-изготовителями реализовано две схемы технического сопровождения техники в гарантийный период эксплуатации. Согласно первой схемы поддержание техники в работоспособном состоянии осуществляется силами выездных бригад гарантийных служб заводов-изготовителей (поставщика). К ним относятся: ПО «Минский тракторный завод», «Техав-тотранс Орел ГТУ», «Кировец-Ландтехник», «Евротехника», «Тихвинский тракторный завод», ФК «Агро», ЗАО «Петербургский тракторный завод».

Этот вариант предполагает следующий порядок работы: при выходе из строя техники конечный потребитель (сублизингополучатель) обращается в органы государственного технического надзора, с участием которого оформляется рекламационный акт, направляемый через сублизингодателя на завод-изготовитель. Заводом решаются вопросы о необходимости командирования требуемых специалистов к местам эксплуатации техники. Необходимые для замены комплекты запасных частей доставляются специалистами, направляемыми для проведения ремонтных работ.

Следует обратить внимание на то, что ремонтные работы при этой схеме фактически проводятся силами конечных потребителей-сублизингополучателей, у которых нет высококвалифицированных специалистов по ремонту современной техники. Срок устранения таких неисправностей и дефектов значительно возрастает за счет длительных согласований между заводом-изготовителем техники и поставщиком комплектующих.

Проведенные нами исследования показали, что в большинстве случаев отказов в гарантийный период обращение конечных потребителей (сублизингополучателей) на заводы-изготовители техники по отказам, как правило, ограничиваются выдачей разрешения на вскрытие отказавших узлов. При этом замена вышедших из строя дефектных частей осуществляется, в основном, за счет конечного потребителя (сублизингополучателя). Отсутствие в регионах организаций, осуществляющих гарантийное сервисное обслуживание техники и запасов необходимых запасных частей, с учетом сезонности использования, приводит не только к дополнительным расходам конечных потребителей на содержание техники, но и убыткам по причине ее простоя.

Причиной возникновения такой схемы технического сопровождения техники является отсутствие у заводов-изготовителей должного понимания о необходимости выполнения выданных ими гарантийных обязательств. Обеспечение различного рода гарантий оказывает свое положительное воздействие на общую интегральную оценку лизинговых отношений. Широко распространенной формой предоставления гарантий является гарантия завода-изготовителя.

Потребитель с большой охотой приобретает машину с весомыми гарантиями, так как уверен, что в случае отказа дефект будет устранен фирмой качественно и в срок. На современном этапе потребитель готов согласиться с более высокой ценой на машину хорошего качества изготовления и гарантированного обслуживания. Однако, научные исследования и практика в нашей стране показывают несоответствие уровня надежности тракторов и другой техники требованиям сельскохозяйственного производства.

Понятие «гарантийные обязательства, гарантийный срок» в нашей стране были закреплены в нормативных документах принятием постановления Совета Министров СССР от 23 сентября 1952 года «Об усилении борьбы с выпуском недоброкачественной и некомплектной продукции». В этом постановлении Совет Министров возложил на органы, разрабатывающие и утверждающие стандарты, обязанность включать в стандарты разделы по гарантийным обязательствам изготовителя. Стандартами предусматривалось установление заводского гарантийного срока, в течение которого изготовитель обязан безвозмездно заменяться или ремонтировать восстановленную продукцию (57, 58, 59).

Информация по отказам используется фирмой для улучшения качества своей продукции, что позволяет своевременно принимать соответствующие меры в случае допущения просчетов в конструкции, технологии изготовления и сборки. Расширение числа изделий, на которые стал устанавливаться гарантийный срок, увеличение календарной продолжительности гарантийного срока и величины гарантийной наработки изделия, максимальное соответствие гарантийного обязательства запросам потребителя в соответствии с концепцией маркетинга - системы управления, ставящей во главу угла максимальное удовлетворение запросов потребителя в рамках имеющегося платежеспособного спроса, являются весьма важными средствами привлечения покупателя.

Производитель, опирающийся в своей практике гарантирования на высокое качество продукции, могущий дать наибольшую величину гарантайного срока, наиболее выгодные для потребителя его продукции условия гарантии, получает возможность реализовать на практике свое экономическое преимущество, то есть воплотить свое лидирующее положение в области технологии и передового опыта по повышению уровня качества продукции в своей конкретный экономический успех, опережая конкурентов по уровню качества продукции.

Таким образом, величина гарантийного срока является таким показателем, при помощи которого можно было сравнивать уровень производства продукции однотипных фирм, оценивать степень технического совершенства определенной модели средств производства по сравнению с аналогичными.

Величина гарантийного срока и условия гарантийных обязательств являются объектом пристального внимания потребителя и конкурирующих фирм, что служит толчком к дальнейшему совершенствованию производства, значительному улучшению качества продукции.

В современных условиях, как выявлено в результате наблюдения и опроса предприятий - потребителей сельскохозяйственной техники необходимые запасные части для поддержания работоспособности техники в гарантийный период эксплуатации отсутствуют, не налажена четкая организация взаимодействия с поставщиками комплектующих и запасных частей и, соответственно, отсутствуют механизмы реализации своих обязательств на гарантийную технику, выполнение гарантийных обязательств заводами-изготовителями возложено на конечных потребителей техники и выполняются за их счет.

Вторая схема предполагает обеспечение гарантийных обязательств заводов-изготовителей силами сервисных центров по обслуживанию техники. В настоящее время такая схема реализована ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш», ПО «Красноярский завод комбайнов», ОАО «Тракторная компания ВгТЗ», РУП «Гомсельмаш», ОАО «Таганрогский комбайновый завод», ОАО «КаМАЗ», РУП «МАЗ» и, частично, ЗАО «Петербургский тракторный завод».

Необходимо отметить, что в 2004 году заводами достигнуты значительные успехи в развитии своих сервисных центров, их техническом оснащении и подборе квалифицированных специалистов. Так, в течение 2003-2004 гг. ОАО «Тракторная компания «Волгоградский тракторный завод» организовало 39 сервисных центров, в то время как в 2002 году они отсутствовали. Работы по заключению договоров на гарантийное и сервисное обслуживание продолжается. Сервисная сеть ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» состоит из 53 сервисных центров, действующих в регионах преимущественного использования этих комбайнов. Сервисная сеть ПО «Красноярский комбайновый завод» включает в себя 50 сервисных центров. ЗАО «Петербургский тракторный завод» в течение 2004 года значительное активизировало работу по формированию собственной сервисной сети. Для этих целей заключены договоры с 5 сервисными центрами на обслуживание тракторов. Однако основной, схемой обеспечения гарантийных обязательств остается так называемый метод использования выездных бригад.

При реализации второй схемы, то есть обеспечения гарантийных обязательств сервисными центрами, применяется следующий порядок гарантийного сервисного обслуживания техники: заключается договор с сервисным центром на гарантийное обслуживание. Особое внимание обращается на возможность и способность сервисного центра осуществлять гарантийное сервисное обслуживание техники по таким критериям как наличие производственных мощностей для проведения досборки и ремонта техники, наличие подъездных путей и специального оборудования для раз-грузочно-погрузочных работ и подвижных средств для проведения диагностических и ремонтных работ, наличие необходимого количества запасных частей и складских помещений для их хранения, квалификация осуществляющих гарантийное сервисное обслуживание специалистов.

После приобретения техники потребитель обращается в сервисный центр, где составляется акт о постановке техники на гарантийный учет, заполняется талон сервисной книжки, который затем высылается на завод-изготовитель в качестве подтверждающего документа.

Оплата услуг за гарантийное сервисное обслуживание техники производится заводом-изготовителем (поставщиком) из расчета количества поставленной в этом сервисном центре на учет техники. Средние размеры выплат за гарантийное и сервисное обслуживание техники по заводам, без учета стоимости досборочных работ и предпродажной подготовки, составляют в среднем от 1,1% до 2,5% от стоимости модификаций техники. Расчеты за оказание услуг по гарантийному обслуживанию техники в отдельных случаях могут производиться и запасными частями.

Специалистами ОАО «Росагролизинг» при участии автора был проведен углубленный анализ существующей организации поставок техники, запасных частей, а также ее технического сопровождения показал, что большинство заводов-изготовителей и поставщиков разработали и внедрили только отдельные мероприятия по реализации гарантийных обязательств, позволяющие обслуживать технику далеко не в полном объеме.

В настоящее время большей частью заводов-изготовителей разработано и применяется три программы - дилерская программа, направленная на совершенствование методов работы с агентами по реализации техники, аналогичная программа по реализации запасных частей к ней и программа гарантийного сервисного обслуживания.

Проведенный нами анализ работы заводов показал, что указанные программы имеют между собой только условную связь. Поставка запасных частей на закупаемую ОАО «Росагролизинг» технику при постановке ее на гарантийный учет не подкреплена необходимым запасом запасных частей и при выходе ее из строя сервисный центр будет вынужден использовать свои профессиональные навыки в доказательстве конечным потребителям фактов нарушения ими правил эксплуатации и вынуждать проводить ремонт за счет конечного потребителя или для снижения затрат закупать неоригинальные запасные части. Таким образом, можно сделать вывод об остаточном принципе обслуживания техники, поставляемой в лизинг и обслуживающейся в гарантийный сервисных центрах у дилеров.

По нашему мнению, основной причиной такого положения дел стало необоснованное стремление заводов-изготовителей любой ценой снизить затраты на гарантийное и сервисное обслуживание произведенной ими техники. На наш взгляд, эффективной работе системы гарантийного обслуживания поставляемой в лизинг сельскохозяйственной техники через сервисные центры препятствуют такие недостатки, как недостаточное количество гарантийных сервисных центров по обслуживанию сельскохозяйственной техники; отсутствие современной материально-технической базы для проведения капитальных ремонтов техники; недостаточное экономическое стимулирование сервисных центров за качественное поддержание принятой на учет техники на протяжении всего срока ее эксплуатации по лизингу; отсутствие в регионах эксплуатации техники достаточного для ее гарантийного обслуживания количества оригинальных запасных частей, а также несвоевременность их поставок в гарантийные сервисные центры; отсутствие оперативного реагирования на потребности сервисных центров в запасных частях и различном оборудовании; отсутствие комплексного подхода заводов-изготовителей к формированию сети сервисных центров в регионах эксплуатации производимой ими техники.

Другим не менее важным направлением диверсификации лизинговых отношений является лизинг подержанной техники. Крупные предприятия, агрофирмы, имеют возможность приобретать новую производительную, технику, системы машин отечественного и зарубежного производства. В результате имеющаяся подержанная техника становится для них лишней. Другим источником подержанной техники являются сельскохозяйственные предприятия-банкроты. Кроме того, подержанная техника освобождается и возвращается к лизингодателю в результате расторжения договоров лизинга.

Рынок подержанной техники в условиях дифференциации сельхозтоваропроизводителей возникает как закономерное явление. Он имеет свой механизм функционирования, свой инструментарий регулирования экономических отношений самостоятельных товаропроизводителей, выступающих рыночными контрагентами и обменивающих свои товары в условиях конкуренции.

Для решения этих задач необходимо создание соответствующей иженерно-технической и сервисной сферы АПК, которая позволит формирование комфортного и контролируемого производственного и коммерческого пространства с балансом спроса и предложения; развитие инфраструктуры с возможностью использования существующей ремонтно-технической базы; создание инструмента государственного и регионального регулирования рынка ремонтно-технических услуг и лизинговых отношений; создание внутренней, региональной и межрегиональной информационно-маркетинговой сети; организацию современной технологической и информационной сервисной сети; адаптацию мирового опыта функционирования агросервисных предприятий и лизинга подержанной техники.

Разработанная нами схема структуры, формирования, регулирования включает организацию ремонтно-технических услуг по восстановлению машин перед выходом на рынок подержанной техники и техническое сопровождение ее на период гарантии ремонтного предприятия и на срок договора с лизинговой компанией (рис. 12).

Комплексное решение ряда организационных, технических, технологических задач позволит изыскать пути максимального использования имеющихся резервов сохранения средств производства в условиях острого дефицита сельскохозяйственной техники, ее интенсивного старения,

Рис. 12. Организация поставки подержанной техники и ее технического сопровождения на условиях лизинга

Источник: авторск. по результатам теоретического анализа снижения надежности. Одной из важных мер является создание сети региональных рынков по купле-продаже подержанной техники - мера, проверенная многолетним опытом развитых стран, где рынок подержанной техники является важным резервом сохранения технического потенциала сельских товаропроизводителей. В США и странах ЕС на один новый трактор приходится 3-4 подержанных. М.А. Халфин отмечает, что на рынок подержанной техники поступают тракторы со сроком службы 4-5 лет при средней годовой наработке 1000 мото-ч. или сроком службы 6-7 лет при годовой наработке 500-1000 мото-ч.; зерноуборочные комбайны со сроком службы 3-4 года при сезонной наработке 400-800 га или до 8 лет при сезонной наработке 200-300 га. После качественного предпродажного обслуживания и ремонта техника реализуется через дилерскую систему.

Опыт США, Англии, Германии и других западных стран показывает, что наибольшим спросом пользуются тракторы сроком службы 3-5 лет с наработкой до 3000 мото-ч. Цена этих машин более чем на 50% ниже новых. Стоимость подержанных машин снижается с увеличением возраста техники и среднее ее значение остается не менее 30 % от первоначальной стоимости машины.

Более половины механизированных работ в фермерских хозяйствах многих западных стран выполняется подержанными машинами со сроками службы от 7 до 15 лет и более. Новую технику в основном приобретают экономически крепкие хозяйства, которые через 3-5 лет использования через дилерскую систему реализуют ее менее обеспеченным хозяйствам.

Следует обратить внимание на то, что находит сбыт и техника низкого технического состояния. Ее приобретают специализированные фирмы по разборке изношенной техники на запасные части. В нашей стране это один из значимых путей сохранения агротехнического потенциала в условиях экономического кризиса, так как бесценный опыт ремонта узлов, агрегатов и восстановления деталей был накоплен в системе «Союзсельхоз-техника». ГОСНИТИ были предложены два метода восстановления годности машин — полный и агрегатный. Полный метод основаны на сложном технологическом процессе полного или почти полного восстановления работоспособности и заданного ресурса машины в целом и всех ее элементов путем осуществления ремонта полнокомплектных машин. Агрегатный метод основан на технологическом процессе частичного восстановления работоспособности машин (восстановление технического ресурса отдельных элементов) путем замены отдельных менее долговечных агрегатов, узлов и деталей и выполнения несложных ремонтных операций.

Агрегатный метод ремонта в силу высокой экономической эффективности и ряда других достоинств получил широкое распространение. Он использовался в двух, вариантах: в порядке кооперированных поставок агрегатов и узлов узкоспециализированными предприятиями на комплектацию предприятиям, занятым ремонтом полнокомплектных агрегатов и машин, второй — поставка сельхозтоваропроизводителям агрегатов и узлов через технические обменные пункты для проведения текущего ремонта машин, т.е. когда машина в целом на ремонт не ставится. Ремонт сменяемых агрегатов, узлов и деталей осуществлялся на специализированных предприятиях.

ГОСНИТИ разработаны принципы индустриальных методов ремонта техники, применимые в условиях специализированных ремонтных предприятий, которые характеризуются высоким уровнем концентрации и кооперации производства, массовостью ремонта узкой номенклатуры объектов с максимально расчлененным на операции технологическим процессом, многократной повторяемостью операций и специализацией работ по участкам и рабочим местам, поточностью и непрерывностью производственных процессов в пространстве и во времени, высоким уровнем механизации работ.

В системе «Сельхозтехника» более половины общего количества ремонтных предприятий были специализированными. На их долю уже с 1970 г. приходилось около 60% выполняемого предприятиями системы объема ремонтных работ. В частности, имелись предприятия и специализированные цехи по ремонту топливной аппаратуры, гидросистем, восстановлению деталей и др.

Резкое повышение производительности ремонтных работ, эффективности ремонтного производства, качества и ресурса ремонтируемых объектов было достигнуто путем дальнейшей концентрации производства, доведения программы ремонтных предприятий до уровня предприятий промышленного типа; углубления специализации и кооперирования производства, широкого внедрения ремонта агрегатов и узлов машин на принципах поточности и непрерывности производственных процессов, централизованному восстановлению изношенных деталей.

На основе общей теории проектирования технологических процессов были созданы теории процессов разборки машин и очистки составных частей от трудноотделимых загрязнений, скорректированы значения допустимых и предельных параметров состояния деталей и сопряжений, применяемых при дефектации с нормализацией зазоров и натягов, обоснованы теории процессов сборки агрегатов из деталей, бывших в эксплуатации, с обеспечением размерных цепей, использована техническая документация заводов-изготовителей на контрольно-приработочные операции, процессы балансировки вращающихся узлов, окраски и испытания машин и т.д.

В 70-х годах в стране было реконструировано 95% цехов и предприятий по восстановлению изношенных деталей. К 1980 г. объем восстановления изношенных деталей достиг 340 млн. руб.

Организация специализированного ремонта машин, их узлов и агрегатов на предприятиях «Сельхозтехники», оснащенных современным ре-монтно-техническим оборудованием, усиление роли службы технического контроля, переход многих специализированных предприятий по почину саратовских предприятий на бездефектный выпуск продукции* с первого предъявления позволили значительно улучшить качество ремонта, повысить технический ресурс отремонтированных машин, узлов, агрегатов, увеличить гарантийные сроки их работы после ремонта в 1,5 раза. Специализированные предприятия системы, занятые ремонтом тракторов, автомобилей, комбайнов, двигателей, дизельной топливной аппаратуры, агрегатов гидросистем, электрооборудования, в основном перешли на выпуск продукции с повышенным моторесурсом. Темпы роста ремонта агрегатов значительно опережали темпы роста ремонта полнокомплектных машин.

Ремонт узлов и агрегатов на специализированных предприятиях создавал условия для снижения затрат труда на текущем ремонте в мастерских сельхозтоваропроизводителя, ускорения процесса выхода из ремонта.

Была создана разветвленная сеть технических обменных пунктов, строго соблюдавших установленных порядок доставки ремонтного фонда щ от пункта до ремонтного предприятия и обратно за счет «Сельхозтехники». Созданные в зонах обслуживания специализированных предприятий технические обменные пункты явились надежной формой посредничества между специализированными мастерскими и хозяйствами. В их распоряжение выделялся необходимый обменный фонд узлов и агрегатов в пределах 7% от общей программы ремонтного предприятий: С помощью этих пунктов хозяйствам представилась возможность вести обмен требующих ремонта тракторов, их узлов и агрегатов на отремонтированные.

Организация работы технических обменных пунктов сократила сроки нахождения техники в ремонте, снижались затраты на транспортировку ремонтного фонда и отремонтированных машин. Технические обменные пункты позволяли обеспечить более равномерную загрузку и ритмичную работу специализированных мастерских и заводов, сокращение сроков освоения производственных мощностей, вовлечение наибольшего количества ремонтного фонда, концентрацию ремонтного производства, повысить качество ремонта. Главное — повысилась оперативность в удовлетворении запросов товаропроизводителей в отремонтированной технике, что обеспечивало лучшее использование имеющихся машин. Номенклатура восстанавливаемых деталей — до 300 наименований. Восстанавливались наиболее массовые, дорогостоящие и точные детали сельскохозяйственной техники. ГОСНИТИ создал принципиально новые методы восстановления деталей - газопламенное напыление порошковых металлов, электроимпульсная и электроконтрактная наплавка ленты, электромеханическая обработка и др., технологические процессы восстановления деталей свыше 500 наименований, а также создал необходимое для этого технологическое оснащение, насчитывающее более 500 наименований. Восстановленные детали были значительно дешевле новых. В целом по стране на один ремонт трактора в среднем на 30-40% меньше новых запасных частей. Срок службы восстановленных деталей не ниже новых, а таких, как плунжерные пары, поршневые пальцы и некоторых других, даже выше. Стоимость их составляла 50-70% от стоимости новых.

В системе «Союзсельхозтехника» к 1970 г. были созданы крупные цеха и участки по восстановлению изношенных деталей с использованием современного высокотехнологичного оборудования, в том числе 117 цехов с объемом работ от 201 тыс. до 500 тыс. руб. и 30 цехов - свыше 50Г тыс. руб. В 1971-1975 гг. созданы предприятия с объемом восстановления деталей 2 млн. руб. в год и более. Это позволило высвободить значительные производственные мощности, занятые изготовлением новых запасных частей (35).

Для восстановления деталей были внедрены: автоматическая наплавка под слоем флюса; сварка в среде углекислого газа; вибродуговая наплавка; наращивание изношенных поверхностей методом гальванических покрытий (хромированием, осталиванием); нагрев деталей ТВЧ; восстановление деталей пластической деформацией, составами на основе эпоксидных смол, нанесением тонкослойных полимерных покрытий газопламенным напылением, покрытий литьем под давлением и прессованием, склеиванием синтетическими клеями. Применялась расточка посадочных гнезд в корпусных базисных деталях (блоках, задних мостах и др.) на универсальных горизонтально-расточных станка. Централизованное восстановление деталей давало ощутимый экономический эффект, в масштабах страны он составлял не менее 120 млн. руб. в год.

Значительная часть ремонтно-технологического потенциала сохранена в регионах России и может быть использована для ремонта подержанной техники, восстановлении узлов и деталей в условиях лизинговых отношений. Это значительный резерв в сохранении и использовании агротехнического потенциала страны. Он позволяет существенно увеличить фактические сроки службы машин, сохранить стабильность технического потенциала сельхозтоваропроизводителей. К примеру, срок службы тракторов в США достигает до 31 года, Канаде - 24,5, Франции - 22,4, а в РФ не превышает 8-9 лет. Средние фактические сроки службы зерноуборочных комбайнов в Канаде составляют 38,3; США - 23,5; Франции — 19,7, а в РФ-7,7 лет (126).

Специалистами ГОСНИТИ и МГАУ разработаны нормативно-методические основы определения остаточной стоимости подержанных, а также подготовленных для продажи машин и другие организационно-методические документы для создания рынка подержанной техники.

Наиболее приемлемыми организациями для реализации подержанных машин являются малые предприятия различной формы собственности, торговые дома производственно-коммерческих фирм. Такие торговые дома созданы и успешно функционируют в Республике Татарстан и Мордовии, г. Рязани при объединении «Агропромтехснаб», в Кимрском объединении «Агропромтехснаб», на базах облагроснабов Ярославской, Калужской, Ленинградской и Волгоградской областей.

По стране за 1991-1995 г. выбытие тракторов в среднем за год составило менее 5%, а в 1996 г. превысило 12%; зерноуборочных комбайнов соответственно менее 6% и 9-11% в год. При таких темпах выбытия техники через несколько лет сельские товаропроизводители могут практически лишиться всей техники, произойдет деиндустриализация сельского хозяйства, несущая катастрофические последствия. Из мер, позволяющих сократить темпы выбытия машинно-тракторного парка в АПК, основной является использование современных инновационных нанотехнологий. Впервые о них заявил в начале 1986 г. с трибуны XXVII съезда КПСС Генеральный секретарь КПСС М.С. Горбачев. Он говорил о необходимости широкого внедрения в народном хозяйстве «эффекта безизносности», открытого советскими учеными в пятидесятые годы XX века, но фактические заблокированного чиновниками из Миннефтехимпрома СССР. В то время американская компания "Entech Corp" в рамках абсолютно закрытой программы по созданию самолета-невидимки «Stealth» уже закончила разработку антифрикционного кондиционера металла «Energy release (ER)» («освобождающих энергию»). «Energy release» - это желеобразное вещество, содержащее комплекс органических и синтетических компонентов.

По данным центра лазерной технологии при институте общей физики РАН, отмечено образование на трущихся поверхностях сервовентной пленки из чистого железа. Установлено, что толщина этой пленки в 2000 раз меньше человеческого волоса. Этого достаточно, чтобы перевести протекание процесса трения в режиме безизносности.

Научно-производственная компания LT — Лаборатория триботехно-логии (г. Зеленоград) разработала и выпустила аналог данного приоритета рекондиционного металла «Fenom», который в настоящее время интенсивно продвигается на автомобильный рынок и входит в целую группу различных продуктов для автохимии.

На рынке автохимии имеется также кондиционер металла SUPER DURA LUBE - продукт, синтезированный в США в лаборатории NASA (национальное аэрокосмическое агентство). Он также служит для преобразования поверхностных структур металла благодаря способности ионизированных молекул внедряться в кристаллическую решетку металла в зоне трения.

ООО «Руслана» (г. Новосибирск) выпускает на потребительский рынок защитно-восстановительный комплекс ЗВК «Реагент 2000»,' предназначенный для защиты от износа, улучшения и восстановления технических параметров узлов и агрегатов, защищает трущиеся детали не только от технического износа, но и от нежелательных химических реакций внутри металла, создает на всех трущихся поверхностях защитно-восстановительное алмазно-органическое покрытие.

ЗВК Реагент 2000 «Супердрайв» способен создавать защитно-восстановительный слой, компенсируя выработку, нормализуя технологические параметры, .увеличивает компресиию, стабилизирует давление масла, улучшает сгорание топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Одно-, двухкратное применение ЗВК Реагент 2000 «Супердрайв» увеличивает срок службы двигателя, позволяет сэкономить от 5 до 25% топлива на 100 км пути и затраты на один капитальный ремонт двигателя при правильной его эксплуатации.

По данным открытой информации холдинговая компания А

ФОРСАН» в настоящее время применяет собственный метод получения триботехнического состава, получившего название «ФОРСАН». Разработана и применяется технология обработки этим составом практически любых механизмов, детали которых сделаны из черного металла и имеют поверхности трения. Для работников сельского хозяйства особенно важно то, что синтезатор металлов «ФОРСАН» предназначен для проведения восстановительного ремонта машин и механизмов в режиме штатной эксплуатации путем образования и наращивания металлокерамического слоя на поверхности пар трения. Он совместим с любым типом штатных масел, в химические реакции с ними не вступает и не меняет их свойства. В двигателях внутреннего сгорания коэффициент трения уменьшается в среднем в 10 раз, значительно увеличивается срок службы агрегатов и механизмов (в 10 и более раз). За счет увеличения компрессии в цилиндрах, улучшения динамической характеристики двигателя, мощность возрастает на 10-15 % от начальной, расход топлива уменьшается на 10-15 %, в механизмах, прошедших обработку, срок службы масла увеличивается в пять и более раз, раз, за счет свойств новой образовавшейся поверхности трения снижается вибрация и шумы, облегчается процесс «холодного пуска» двигателя, кроме того, двигатель становится менее требовательным к качеству масла и бензина (76).

За счет оптимизации и ускорения процесса сгорания топлива токсичность попадающих в атмосферу вредных веществ снижается в несколько раз.

Благодаря применению ФОРСАН значительно снижаются эксплуатационные расходы, не только восстанавливается работоспособность изношенной техники, но и сокращаются затраты товаропроизводителей, что особенно важно в условиях финансового оздоровления.

Представительства холдинговой компании ФОРСАН начинают работать в регионах Российской Федерации, в т.ч. и в Волгоградской области. Важно не упустить время и использовать достижения отечественной науки в системе мер по повышению эффективности работы машинно-тракторного парка, предотвращению банкротства коллективных хозяйств и фермеров.

По мере наращивания объемов производства компонентов для синте-зации металлов «ФОРСАН» сфера его применения будет также приоритетна и для обработки новой техники на сервисных пунктах, что повысит эффективность лизинговых операций, ускорение обновления парка машин отечественными тракторами, комбайнами и другой сельскохозяйственной техникой.

Инициатива в этом направлении безусловно должна быть за региональными органами управления, их инженерными и консалтинговыми службами, так как это обеспечивает сокращение потребности в нефтепродуктах и запасных частях.

Вывод. 1. Качество выпускаемой техники не всегда отвечает требованиям ГОСТ, около 30% переданных в лизинг машин в течение гарантийного срока имеет отказы. Анализ претензий и рекламаций, поступивших в адрес лизингодателя, показал, что принятые заводами-изготовителями меры недостаточны. Работы по устранению дефектов фактически проводятся силами конечных потребителей — сельхозтоваропроизводителей, которые не имеют высококвалифицированных специалистов по ремонту современной техники. Отсутствие в регионах организаций, осуществляющих гарантийное сервисное обслуживание техники и запасов необходимых запасных частей, с учетом сезонности использования, приводит не только к дополнительным расходам конечных потребителей на содержание техники, но и убыткам по причине ее простоя.

2. В современных условиях, как выявлено в результате наблюдения и опроса предприятий — потребителей сельскохозяйственной техники необходимые запасные части для поддержания работоспособности техники в гарантийный период эксплуатации отсутствуют, не налажена четкая организация взаимодействия с поставщиками комплектующих и запасных частей, и, соответственно, отсутствуют механизмы реализации своих обязательств на гарантийную технику, выполнение гарантийных обязательств заводами-изготовителями возложено на конечных потребителей техники и выполняется за их счет.

3. При реализации обеспечения гарантийных обязательств сервисными центрами заводов-изготовителей техники после ее приобретения потребитель обращается в сервисный центр. Оплата услуг за гарантийное сервисное обслуживание машин производится заводом-изготовителем (поставщиком) из расчета количества поставленной в этом сервисном центре на учет техники.

4. В настоящее время большей частью заводов-изготовителей разработано и применяется три программы - дилерская программа, направленная на совершенствование методов работы с агентами по реализации техники, аналогичная программа по реализации запасных частей к ней и программа гарантийного сервисного обслуживания. Проведенный нами анализ работы заводов показал, что указанные программы имеют между собой только условную связь и сделан вывод об остаточном принципе обслуживания техники, поставляемой в лизинг и обслуживающейся в гарантийных сервисных центрах у дилеров. Эффективной работе системы гарантийного обслуживания поставляемой в лизинг сельскохозяйственной техники через сервисные центры препятствуют недостаточное количество гарантийных сервисных центров, слабое экономическое стимулирование за качественное поддержание техник на протяжении всего срока ее эксплуатации по лизингу, отсутствие запасных частей, несвоевременность их поставок в гарантийные сервисные центры.

5. Разработанная с участием автора схема организации технического сопровождения сельскохозяйственной техники позволит наладить тесное взаимовыгодное сотрудничество между лизингодателями, лизингополучателями и заводами-изготовителями.

6.Важным направлением диверсификации лизинговых отношения является лизинг подержанной техники. Более половины механизированных работ в фермерских хозяйствах многих западных стран выполняется подержанными машинами со сроками службы от 7 до 15 и более лет. Опыт западных стран показывает, что наибольшим спросом пользуются тракторы сроком службы 3-5 лет. Специализированные фирмы по разборке машин приобретают технику с высокой степенью изношенности на запасные части.В нашей стране это один из значимых путей сохранения агротехнического потенциала, так как в системе «Союзсельхозтехника» был накоплен бесценный опыт ремонта узлов, агрегатов и восстановления деталей.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. За годы экономического кризиса значительно обострились проблемы материально-технического оснащения сельскохозяйственного производства. На 1000 га пашни в России приходится 6 тракторов, в то время как в США -36, в Великобритании - 85. Комбайнов в нашей стране в пять-шесть раз меньше нормы. Индустриализация сельского хозяйства сменилась деиндустриализацией из-за резкого сокращения ресурсного потенциала сельскохозяйственных товаропроизводителей. Низкая платежеспособность сельских товаропроизводителей, диспаритет цен, инвестиционная политика и финансово-кредитная система, ослабленность системы технологического сервиса привели к снижению выпуска сельскохозяйственной техники.

2. Существующая экономическая ситуация в России весьма благоприятствует развитию лизинговых отношений. За счет лизинга разрешаются противоречия между сельскохозяйственными предприятиями и банком, который неохотно предоставляет этим предприятиям кредит, так как не имеет достаточных гарантий возврата инвестиционных средств. Лизинговая операция достаточно выгодна всем участвующим сторонам: сельхозтоваропроизводитель получает кредит, который выплачивается поэтапно, необходимое оборудование и технику; банк - гарантию возврата кредита, так как объект лизинга является собственностью лизингодателя или банка, финансирующего лизинговую операцию, до поступления платежа; предприятие сельхозмашиностроения получает расширения рынка сбыта и соответственно, приток дополнительных финансовых ресурсов. Лизинг позволяет уменьшить единовременные инвестиции в производство в силу его особой экономической природы, объединяющей в себе элементы кредитных, инвестиционных и арендных отношений. Лизинг-это способ финансирования, выгодный предприятию, не располагающему необходимыми средствами для капиталовложений в оснащение средствами производства.

3. Перевод аграрной отрасли на принципиально новую техническую и технологическую основу возможен в существующей экономической ситуации благодаря широкому распространению лизинговых отношений, включающих государственную поддержку посредством формирования устойчивого правового обеспечения, стимулирующего развитие института аграрного лизинга, формирование модели отношений, предусматривающих сбалансированность интересов всех сторон субъектов лизинга, достижение необходимого эффекта агролизинговых отношений в обеспечении производства и вос-производств Лизинг в широком смысле представляет сложный комплекс организационно-экономических отношений, в котором взаимосвязаны отноше-" ния владения, пользования и распоряжения. Совокупность функций, выполняемых лизингом, позволяет определить его как своеобразный вид предпринимательской инвестиционной деятельности.

4. Лизинг - специфическая форма финансирования вложений в основные фонды при посредничестве специализированной лизинговой компании, которая приобретает для третьего лица имущество и отдает ему это имущество в аренду на долгосрочный период, и таким образом, фактически кредитует арендатора. Лизинг является организационной формой предпринимательской деятельности. Как экономическая категория он имеет свое собственное содержание и различные формы проявления, которые можно представить с разной степенью конкретности. По результатам теоретического анализа выявлены основные периоды развития лизинга: зарождение и развитие аналогов лизинговых отношений, развитие институтов использования чужой собственности в законодательстве Великобритании и США; образование самостоятельной лизинговой отрасли финансового рынка.

Аграрный сектор становится привлекательным в инвестиционном отношении, однако роль государства как основного инвестора остается весьма значительной. Лизинг сельскохозяйственной техники становится одним из основных инструментов государственной поддержки сельхозтоваропроизводителей. Принципами осуществляемой государством лизинговой деятельности являются возвратность, срочность, платность и прозрачность. Важнейшими концептуальными подходами формирования и функционирования лизинговых отношений являются: срок лизинга и разделение права собственности и права пользования. Срок лизинга, как правило, приближается к сроку полной амортизации предмета лизинга. Лизингодатель сохраняет за собой право собственности на имущество, передавая права пользования им арендатору. За обладание правом пользования имуществом арендатор производит согласованные с лизингодателем арендные платежи. После окончания срока лизинга объект может быть передан в собственность арендатору, либо остаться в собственности лизингодателя.

5. Исследование опыта лизинговых отношений зарубежных государств показало, что в странах с рыночной экономикой для сельскохозяйственного товаропроизводителя при техническом перевооружении производства усиливается роль и значение лизинговых операций. На долю лизинга в общей сумме капитальных вложений на машины приходится в США до 30%, Австралии, Дании, Испании, Норвегии, Японии 8-10%. В США лизинг превратился в один из основных видов экономического бизнеса. В ряде государств правительственные органы используют лизинг как особую форму поддержки малого бизнеса, создают специальные фонды, предназначенные для компенсации возможных потерь. Часть фирм-производителей сельскохозяйственной техники имеет собственную организацию по кредитованию продажи техники.

6. Основными причинами, сдерживающими развитие лизинговых операций на российском рынке, являются: отсутствие четко структурированной законодательной базы, большое количество различных подзаконных актов; долгосрочный характер вложений, что делает невозможным в современных условиях привлечение коммерческих банков к финансированию лизинговых операций; ограниченный круг надежных, устойчиво работающих предприятий-лизингополучателей; отсутствие механизма предоставления государственных гарантий под крупномасштабные лизинговые проекты; проблемы в сфере налогообложения и бухгалтерского учета.

7. Особое место отведено исследованию моделирования контрактных отношений в условиях межфирменного стратегического альянса, каким автор видит лизинговые отношения. Опираясь на экономическую теорию трансак-ционных издержек, то есть новую институциональную экономическую теорию, выработан подход по пониманию функций контрактации в экономике, существа препятствий движению контрактного процесса, роли рисков, их страхования в контрактном процессе. Выделение контрактной формы экономических отношений показывает, что контракт представляет собой институциональные рамки реализации межфирменных рыночных отношений в условиях целеполагания на создание стратегического совместного конкурентного преимущества при неизбежном сохранении индивидуальных интересов, дол-госрочности отношений.

8. Качество выпускаемой техники не всегда отвечает требованиям ГОСТ, около 30% переданных в лизинг машин в течение гарантийного срока имеет отказы. Анализ претензий и рекламаций, поступивших в адрес лизингодателя, показал, что принятые заводами-изготовителями меры недостаточны. Работы по устранению дефектов фактически проводятся силами конечных потребителей - сельхозтоваропроизводителей, которые не имеют высококвалифицированных специалистов по ремонту современной техники. Отсутствие в регионах организаций, осуществляющих гарантийное сервисное обслуживание техники, и запасов необходимых запасных частей, с учетом сезонности использования, приводит не только к дополнительным расходам конечных потребителей на содержание техники, но и убыткам по причине ее простоя. Разработанная с участием автора схема организации технического сопровождения сельскохозяйственной техники позволит наладить тесное взаимовыгодное сотрудничество между лизингодателями, лизингополучателями и заводами-изготовителями.

9. Важным направлением диверсификации лизинговых отношений является лизинг подержанной техники. Более половины механизированных работ в фермерских хозяйствах многих западных стран выполняется подержанными машинами со сроками службы от 7 до 15 и более лет. Опыт западных стран показывает, что наибольшим спросом пользуются тракторы сроком службы 3-5 лет. Специализированные фирмы по разборке машин приобретают технику с высокой степенью изношенности на запасные части. В нашей стране это один из значимых путей сохранения агротехнического потенциала, так как в системе «Союзсельхозтехника» был накоплен бесценный опыт ремонта узлов, агрегатов и восстановления деталей.

10. Лизинг в силу присущих ему возможностей при активном внедрении может стать мощным импульсом технического перевооружения производства, структурной перестройки российской экономики.

165

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Лемякин, Алексей Владимирович, 2005 год

1. Адамов Н.А., Тилов А.А. Лизинг. - СПб.: Питер, 2005. - 128 с : ил.

2. Алферьев В.П. Пути стабилизации материально-технической базы села // Экономика сельского хозяйства России. - 2000. - №10. - с. 19-20.

3. Андреев П.А., Баутин В.М., Голиков Р.П. и др. Лизинг: общая характеристика, история, применение в аграрном секторе / Минсельхозпрод РФ. -М., 1993.-48 с.

4. Андреев П.А., Баутин В.М., Голиков Р.П. Создание лизинговых предпри- • ятий: Метод. Пособие / Минсельхозпрод РФ. - М., 1994. - 68 с.

5. Астахов A.G., Аронов Э.Л. Организация сервиса сельскохозяйственной техники в развитых капиталистических странах: Обзорная информация / АгроНИИ-ТЭИИТО. М.,1989. 41 с.

6. Ашхотова Ф., Баксанов И. Восстановить технический потенциал агропредприятия // Экономика сельского хозяйства России. 2002. № 11.

7. Барбасов Лизинговые операции с сельскохозяйственной, техникой //АПК: экономика, управление.2001. № 8.

8. Белый Ю. Развивать отношения лизинга // АПК: экономика, управление. 2000. №10.

9. Боев В.Р., Дорофеева Н.А., Корнева Н.Н. Основные направления экономических отношений между сельским хозяйством и отраслями агросерви-са. М.: ВНИЭСХ, 1991. с. 7-15.

10. Борисенко Н, Борисенко А. Сельскохозяйственное машиностроение: условия подъема (на материале по «Ростсельмашу») // Экономист № 1, 2000 с. 60-67.

11. Борхунов Н., Лукашов Н. Цены и аграрный сегмент рынка техники // АПК: экономика и управление. 2002. № 5. •^ 13. Верзилин В. Обеспечение фермерских хозяйств материально-техническими ресурсами // АПК: экономика и управление. 2001, № 1 Г. h>

12. Внукова H.H., Ольховиков O.Bl Мир лизинга. Харьков: Основа, 1994. 224 с.

13. Волков М.К. Влияние определяющих факторов на экономическую эффективность эксплуатации техники // ХХ1П Огаревские чтения: Тезисы докладов научной конференции. Саранск: Изд-во Мордов ун-та, 1995. 37-39.

14. Газман В.Д. Лизинг: теория, практика, комментарии. М.: Фонд «Правовая культура», 1997. - 416 с.

15. Газман В.Д. Рынок лизинговых услуг - М.: Фонд «Правовая культура». - 1999.-376 с. Ш' 18. Газман В.Д. Финансовый лизинг. - М.: Фонд «Правовая культура», 2003 г.

16. Герасимова 3. Совершенствовать ценообразование на лизинговую технику // Экономика сельского хозяйства России. - 1999. - № 4. - с. 27.

17. Горбунов С .И. Развитие агротехнического потенциала в условиях рынка: теория, опыт, проблемы / ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ». Саратов, 2004. 324с.

18. Гордеев А. России нужна новая аграрная политика / Экономика с.-х. и пе- рераб. предприятий. - 2000. - № 3. - с. 9-10.

19. Гордеев А. Ускорять научно-технический прогресс, активно внедрять его достижения в агропроизводство // АПК: экономика и управление. 2002. №4.

20. Гражданский кодекс РФ. Части первая, вторая и третья. М.: Юристъ, 2002. 306-307.

21. Гринев В., Гусев В. Смело к делу - но умело! // Сельский кредит, - 1999. №10 с. 22-27.

22. Гритчин П., Макаров А., Пашкалова Н. и др. Лизинг слишком дорогая игрушка для селян. // Агробизнес - Россия: 2004 №4, с. 16-17 # 26. Гуккаев В.Б. Лизинг. Правовые основы, учет, налогообложение. - М.: Главбух, 2002. k^

23. Гукова А.В. Производственная инфраструктура в экономике региона. Автореферат. - Волгоград, 1999.- 24 с.

24. Гумеров P.P. Инвестиционный кризис в АПК: причины, последствия, пути преодоления // Российский экономический журнал. - 2000. - № 2. -С. 45-56.

25. Джуха В.М. Лизинг. - Ростов - н/Д.: Феникс. - 1999. - 320 с.

26. Диваков СВ. Лизинг восстановленной техники//Сельский механизатор. - 2004.-№7.-С. 20-21.

27. Долгушина Ю.Б. Лизинг. - М.: Бератор-Пресс, 2002.

28. Дорофеева Н.А. Организация производственно-технического обслужива- щ. ния многоукладного сельского хозяйства. М.: Петит, 1993 г. 21-40.

29. Евремов Н.А., Кузнецов В.В. Для Вас, крестьяне, фермеры //Сельский механизатор. - 1996. - № 8. - С . 21.

30. Евстратов А. Лизинговые операции в зарубежной коммерции // Матери- ально-техн. Снабжение. - 1990. - № 1. - 90-98.

31. Жолобов А. Лизинг нуждается в поддержке // Сельская жизнь. — 1996. - 3 • окт.

32. Захаров В.А., Козенко З.Н. Ценообразование на факторы производства. Волгоград: Изд-во ВГСХА, 2000. - 42 с.

33. Землякова Г.Л. Новое в законодательстве о лизинге // Экономика с/х и пе- рераб. Предприятий: - 2002 - № 5.

34. Зимин Н.Е. Конкурентный рынок в сфере технического сервиса // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1995. № 5/6. 16-17.

35. Иншаков О.В. Механизм социально-рыночной трансформации и устойчи- щ, вого развития АПК России. Волгоград: Издательство Волгоградского государственного университета, 1995. - 450 с.

36. Ионова Ю.Г. Совершенствование лизинговых взаимоотношений в АПК. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук (специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством). М., 2004

37. История экономических учений (современный этап): Учебник/Под общ. ред. А.Г. Худокормова. - М.: 1ШФРА-М, 1999. - 733 с.

38. Кабатова Е.В. Лизинг: правовое регулирование, практика. М.: ИНФРА-М, 1996. 13-14.

39. Капелюшников Р. Категория трансакционных издержек // Сб. науч. тр. Как это делается: финансовые, социальные и информационные технологии. Вьш.З. - М., 1994.

40. Караваев А.В. Теоретические основы управления лизинговой системой в российской экономике. Саратов: ПАГС, 2004. - 48 с.

41. Кашкин В., Казибеков А. Топ-50 лизинга // Эксперт.2002.№ 48.

42. Кириллов А.В., Петяков В.К., Загородских Б.П. Проектирование предприятий технического сервиса ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ». Саратов, 2001.

43. Ковынев НДС при международном лизинге // Лизинг-курьер.2001.№ 5.

44. Козенко З.Н. Спрос и предложение в механизме рынка 2-е изд., переработанное и дополненное. Волгоград: Изд-во ВГСХА, 1997. -151 с.

45. Козенко З.Н., Зеляковский Е.В., Козенко Ю.А., Литвинова А.А. Производственная инфраструктура аграрной сферы. Волгоград: изд-во ВГСХА, 2001 г., 36 с. #

46. Козенко З.Н., Иванова Н.В. Рыночная трансформация социальной и производственной инфраструктуры агропромышленного комплекса. Волгоград: Изд-во ВГСХА, 2004. - 44 с.

47. Козенко З.Н., Литвинова А.А., Лемякин А.В. Организационно- экономические проблемы технического обеспечения и технологического обслуживания сельскохозяйственных товаропроизводителей.

48. Козенко Ю.А. Формирование механизма антикризисного управления предприятиями АПК: Монография / ВолГУ. - Волгоград, 2002. - 296 с.

49. Козенко Ю.А. Экономические основы системы гарантийных отношений (на примере поставок тракторной техники для АПК) / Диссертация. - М.: 1990.-С. 50-52.

50. Кокорев В. Институциональные преобразования в современной России: Анализ динамик трансакционных издержек // Вопросы экономики. — 1996. -№12.-С. 61-72.

51. Конвенция УНИДРУА о международном финансовом лизинге (Заключена в Оттаве 28.05.88.) // Вестник ВАС РФ. 1998. № 5.

52. Конкин Ю.А. Технический сервис в АПК: проблемы и пути их решения // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1999. № 41 2-6.

53. Кормаков Л., Стопалов МТС. Аренда и прокат техники // Сельский механизатор. 2000. № 4.

54. Королькова А.П. Анализ состояния и развития лизинга сельскохозяйст- . венной техники. - М., Информагротех, 1998. - 84 с.

55. Косенков Р.А. Диагностика качества экономического роста и развития предприятий: Учебное пособие. - Волгоград: Изд-во ВолгПИ, 1988. -112 с.

56. Кошкарев И.А. Развитие регионального зернопродуктового подкомплекса (теория, методология и практика). - М.: ВНИИЭСХ, 2003. - 289 с.

57. Красева Т. Влияние амортизации и процентной.ставки на динамику лизинговых платежей // Экономист. - 2001. - № 12. 56-59.

58. Красева Т.А. Основы лизинга. - Ростов н/д: «Феникс», 2003. - 224 с.

59. Красногир Л .К., Королькова А.П. Реализация сельскохозяйственной техники на основе лизинга // Инж.-тех. обеспечение АПК. - 1995ю - №3. — 21-23.

60. Кулик Г. Главнейшая проблема - техническое оснащ;ение села // Экономика сельского хозяйства России. 1999.№ 5. * 73. Лайкам К.Э. Лизинг в АПК: опыт и перспективы развития/ ВНИИМС. — Рязань, 1995.-53 с.

61. Левкович А.О. Формирование рынка лизинговых услуг. — М.: Изд-во деловой и учебной литературы, 2004.

62. Лезина М. Рынок сельхозтехники в России // Экономика сельского хозяйства России. 2000.№ 1.

63. Лемякин А.В. Использование инновационных нано-технологий на рынке подержанной техники // Вестник АПК Волгоградской области. - 2005. -ф № 4.

64. Лемякин А.В, Организационно-экономические проблемы технического обеспечения и технологического обслуживания сельскохозяйственных товаропроизводителей. // Приложение к Вестнику Ростовского Государственного Университета, Ростов-на-Дону, 2005.

65. Лемякин А.В. Экономическая природа лизинга // Сб. науч. тр. Региональные проблемы устойчивого развития сельской местности. Материалы второй Всероссийской научно-практической конференции. ПГСХА, Пенза, 2005.

66. Лещенко М.И. Основы лизинга. - М.: Финансы и статистика, 2002.

67. Лизинг как инвестиционный механизм: Методические рекомендации ЗАО «Лизинговая компания Сибири». Кемерово, 2002.

68. Лизинг. Экономические и правовые основы: Учеб. пособие для вузов / под ред. проф. Н.М. Коршунова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

69. Лизинг: экономические, правовые и организационные основы: Учеб. пособие для вузов /Под ред. проф. A.M. Тавасиева, проф. Н.М. Коршунова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 320 с.

70. Лимарев В.Я. Лизинг техники - основа государственной поддержки АПК России // Экономика с.-х. и перераб. предприятий. — 2000. - № 12. — 29.

71. Лимарев В.Я; Об эффективности проведения лизинговых поставок машиностроительной продукции в АПК России. - М., 1997. - 5 с.

72. Лимарев В.Я. Поставка сельскохозяйственной продукции на лизинговой основе // Техника и оборуд. для села. - 1997.№ 2. - 37-38.

73. Лимарев В.Я., Ерохин М.Н., Пучин Е.А., Семейкин В.А., ХрамцовСП. Материально-техническое обеспечение АПК. - М.: Известия, 2002. — 464 с.

74. Литвинова А.А., Козенко З.Н. Формирование и регулирование рынка ре- монтно-технических услуг в АПК: Монография / Волгогр. гос. с.-х. акад. -Волгоград, 2005.-146 с.

75. Лукашев Н. Обновление материально-технической базы сельскохозяйственного производства // АПК: экономика, управление. 2004. - № 11. с.13-19.

76. Малафеева М.В. Методология оценки эффективности лизинговых операций // Финансы и кредит. - 2003.-№ 2.

77. Маслова И., Анисимов М. Лизинговый бизнес в США // Экономист, 2002. №8.

78. Матовников М.Ю. Лизинг: новый баланс возможностей и рисков // Бан- ковское дело. - 2002.- № 5.- с. 32-36.

79. Морозова Н.В., Васина И.Г. Расчеты по договорам лизинга. - СПб.: Питер, 2003.

80. Научно-технический прогресс в АПК России - стратегия машинно- технологического обеспечения производства сельскохозяйственной продукции на период до 2010 года. Сборник материалов научной сессии Рое-сельхозакадемии. - М., 2004;-480 с.

81. Нечитайлов Роль лизинга в производстве и использовании техники // АПК: экономика, управление. 2001. №9.

82. О лизинге: Закон РФ от 11 сентября 1998 г. // Российская газета. 1998 г. 5 ноября.

83. О развитии лизинга в инвестиционной деятельности. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г.//Российская газета. № 135, 14.07.1995 г.

84. Овчаров Д.А. Развитие лизинга в рыночной экономике. - М.: МГУ им. Ломоносова. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономический наук (08.00.05), 1994.

85. Овчинникова В.Ф., Зубина СВ. «Аспекты лизинга: бухгалтерский, валютный и инвестиционный» (перевод с английского). - М.: ИСТ-Сервис, 1994.

86. Овчинникова В.Ф., Зубина СВ. «Лизинг и коммерческий кредит (перевод с английского).-М.: ИСТ-Сервис, 1994. 87. Орсик Л.С., Драгайцев В.И. Технико-экономическое обоснование ком- плексов отечественных и зарубежных машин. М.: Эфес, 2003. 111с.

88. Перекрестова Л.В. Финансы и кредит: Учеб; пособие для студ. сред. проф. Учеб. заведений / Л.В. Перекрестова, Н.М. Романенко, СП. Сазонов. -М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 288 с.

89. Петрова И.А. Институциональная природа межфирменного стратегического альянса. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. - Волгоград: Типография «Политехник» ВГТУ,2004.

90. Попов А. Совершенствовать лизинговые отношения // Экономика сель- # ского хозяйства России // № 1. - 2004.

91. Прилуцкий Л. Помощь в расчете лизинговых платежей // Лизинг-курьер. 1999. № 6.

92. Прилуцкий Л.Н. Финансовый лизинг. Правовые основы, экономика, практика.-М.:Ось-89,1997.

93. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. - 4-е изд, перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2005. -480 с.

94. Рид Э., Коттер Р., Гилл Э., Смит Р. Коммерческие банки (перевод с английского). -М.: Прогресс, 1993.

95. Рубаева О., Зубарева И. Техническое обеспечение на основе финансового лизинга // Экономика сельского хозяйства.2003. №8.

96. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК: •• Учеб. - Мы.: Новое знание, 2004. - 736 с. •'. #:>

97. Семейкин B.A. Лизинг восстановленной техники для АПК России // Сельский механизатор. - Ж., 2001. - № 4. - 2 с.

98. Семейкин В.А. Методика: эффективность лизинга новой техники в АПК // Сельский механизатор, - Ж., 2001 г. - № 4. - 2 с.

99. Семейкин В.А., Конкин М.Ю., Лиходедова Н.Н. Проблемы развития лизинга техники в АПК // Тракторы и сельскохозяйственные машины, 2004, №4.

100. Семейкин В.А., Корнеев В.М., ДиваковСВ., Козлов А.В. Технико- экономическое обоснование лизинга восстановленной техники. Методические рекомендации по дисциплине «Материально-техническое обеспечение АПК». -М.:ФГОУВПО МГАУ, 2003. - 32 с.

101. Семейкин В.А., Пучин Е.А., Козлов А.В. Лизинг техники в АПК и тенденции его развития. М.: УМЦ «Триада», 2003. - 63 с.

102. Семенович B.C., Захаров В.А., Козенко З.Н. Структура рынка и поведение фирмы. Волгоград. Изд-во ВГСХА, 2002. - 63 с.

103. Словарь по экономике. Пер. с англ. под ред. П.А. Ватника. СПб: Экономическая школа. 1998.752 с.

104. Сусанян К.Г. Самые выгодные сделки - лизинг, бартер, товарообмен с зарубежными партнерами. М.: Мировой океан: ЭРБАР, 1992 г. 161 с.

105. Тамбовцев В.Л. Введение в экономическую теорию контрактов: Учеб. пособие. - М.:ИНФРА-М, 2004. - 144 с.

106. Ткаченко В.Н. Аграрный лизинг за счет бюджетных средств // Агробизнес - Россия. - 2004. - № 10, с. 28-29.

107. Ткаченко В.Н. Развитие аграрного лизинга за счет бюджетных средств // Экономика с.-х. и перераб. предприятий: - 2003. - № 9.

108. Федеральный закон РФ «О внесении изменений и дополнений в федеральный закон «О лизинге»//Российская газета от 02.02,2002 г.

109. Федеральный закон РФ «О лизинге» от 29.10.1998 г. № 164-ФЗ.

110. Федеральный закон РФ от 8 февраля 1998 года «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге». Свод законов Российской Федерации, 1998 год, № 7, ст. 787.

111. Халфин М.А. Перспективы сохранения технического потенциала АПК России // Машинно-технологические станции. - 2002 - № 2. - 29-32.

112. Харитонова Ю.С. Договор лизинга. М.: Юрайт-М, 2002.

113. Харитонова Ю.С. Законодательство о лизинге в странах Западной Европы и США // журнал «Законодательство», 2002 г - №8.

114. Хойер В. Как делать бизнес в Европе, М.: Прогресс, 1990. 253 с.

115. Чекмарева Е.Н. Лизинговый бизнес. М,: Экономика, 1994.

116. Черноиванов В.И. Инженерно-технический сервис в системе АПК // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1993. № 4, С, 6,

117. Шабашев В.А,, Федулова Е.А., Кошкин А.В, Лизинг (финансовая аренда): основы теории, методические рекомендации по использованию: Учебное пособие, Кемерово: изд-во Кемеровского гос. ун-та, 2003.

118. Шабашев В.А,, Федулова Е.А,, Кошкин А,В. Лизинг:основы теории и практики / под ред, проф, Т.П. Подшиваленко. - М.: КНОРУС, 2004. — 192 с.

119. Шишлянникова О. Договор лизинга глазами лизингополучателя // Лизинг- курьер. 2001. № 2, 3.

120. Шишлянникова О. Договор страхования в рамках лизинговой сделки// Лизинг-курьер. 1999. № 5,

121. Шишлянникова О. Особенности договора купли-продажи предмета ли- _ зинга//Лизинг-курьер. 1999.№4.

122. Шмелев Г.И. Аграрная реформа: вопросы теории и практики/ «Круглый стол» Совета Федерации. Выпуск 13.17 января 2001 г. - 124-133.

123. Шпилько А.В. и др. Эффективность использования зарубежной техники в сельском хозяйстве / А.В. Шпилько, B.C. Суржиков, И.Г. Ушачев, В.И. Драгайцев. М., 2000.

124. Шутьков А.А. Первостепенная национальная проблема // Экономика сельского хозяйства России. - 2000. - № 6.

125. Шутьков А.А. Управление и продовольственная безопасность #' //Экономика сельского хозяйства России. - 2000. - JV» 10. - с.23.

126. Экономический и юридический словарь / под ред. А.Н. Азрилияна. - М.: Институт новой экономики, 2004 - 1088 с.

127. AgricuturalFinanceReview, 1984.Vol.44.-p. 39.

128. Collins. Словарь по экономике. К.Пасс, Б. Лоуз, Л.Дэвис. Пер. с англ. под ред. П.А. Ватника. СПб.: «Экономическая школа», 1998. 752 с.

129. David Taylor. Mastering. Economic and social history.- Macmillan. - 1997. - p. 21-22.

130. Fund William, Subrahmanyam Marti, "Financial Management". - 1987. - №1. - p . 55-59. Ш

131. Leasing and Financiallndemediation.Gomparative Tax advantages. Brick Ivan.

132. Leasing of unoccupied space. Hearing before the Committee on environment and public works United States Senate ninety sixth Congress. Second session, January 25,1980. - Serial 96. - ИЗ7.Washington. - 1980. - p. 34.