Оптимизация транспортного обслуживания региона: На примере завоза грузов в Республику Саха (Якутия) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Сергеева, Татьяна Сергеевна

• Сергеева, Татьяна Сергеевна
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Сергеева, Татьяна Сергеевна

Введение

1. АНАЛИЗ И ПОСТАНОВКА ПРОБЛЕМ ТРАНСПОРТНОГО 7 ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ ПО ЗАВОЗУ ГРУЗОВ

1.1. Характеристика республики и ее хозяйственно-экономических 7 связей

1.2. Анализ и характеристика хозяйственных и транспортных проблем 14 предприятий и организаций Республики Саха (Якутия)

1.3. Анализ материально-технической базы транспорта

1.4. Анализ методологии решения региональных проблем транспорт- 30 ного обслуживания предприятий и организаций Республики Саха (Якутия)

1.5. Анализ существующих методов расчета экономической эффек- 36 тивности

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА ЛОГИСТИ- 44 ЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ ЗАВОЗА ГРУЗОВ ПОТРЕБИТЕЛЯМ

2.1 .Постановка экономико-математической модели

2.2. Разработка экономико-математической модели

2.3. Разработка требований к научно-методическим основам расчета 51 технологических коэффициентов матрицы экономико-математической модели

3. РАЗРАБОТКА ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ 54 НАВИГАЦИОННОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТА (ЭММ) 4 3.1. Обоснование и постановка ЭММ

3.2. Разработка ЭММ оптимизации использования флота в навигацию

3.3.Вопросы реализации ЭММ по оптимизации использования флота 62 на навигацию

4. ИССЛЕДОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ ДЕКОМПОЗИЦИИ ОБЩЕЙ 64 ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ РЕГИОНАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИИ ЗАВОЗА ГРУЗОВ ПОТРЕБИТЕЛЯМ И ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ОПТИМИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ФЛОТА НА НАВИГАЦИЮ В ЛОРП

4.1 .Область эффективного применения различных схем доставки гру- 64 зов

4.2. Исследование и разработка методов расчета полных затрат

4.3. Декомпозиция комплексной экономико-математической модели 82 оптимизации регионального завоза грузов и оптимизации использования транспортного флота ЛОРП

4.3.1. Декомпозиция комплексной экономико-математической модели 82 оптимизации регионального завоза грузов

4.3.2. Декомпозиция комплексной экономико-математической модели 86 оптимизация использования транспортного флота ЛОРП

4.4. Оценка финансового положения и разработка рекомендаций по 87 повышению платежеспособности ЛОРП

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация транспортного обслуживания региона: На примере завоза грузов в Республику Саха (Якутия)»

Актуальность поставленной проблемы обусловлена тем, что Республика Саха (Якутия) расположена на северо-востоке Азиатского материка, по площади занимает пятую часть Российской Федерации, а по плотности наземного транспорта на 1000 км2 территории находится на последнем месте в РФ.

Экономика республики имеет гипертрофированную сырьевую направленность со слабым развитием производственной и социальной структур. Инфраструктурные отрасли, направленные на жизнеобеспечение населения товарами и продуктами собственного производства, в общем объеме производства занимают крайне малую долю.

Проблемы материально-технического обеспечения (МТО) развития производительных сил республики тесно взаимосвязаны с работой транспортного комплекса, поскольку 80% всех грузов, необходимых для жизнеобеспечения республики, завозятся из-за ее пределов, а доля транспортных затрат при се-зонно работающих трассах, значительных расстояниях, а также многочисленных перевалках достигают 80% и выше.

Стремление сократить высокую долю транспортных расходов в себестоимости конечной продукции при завозе грузов в республику неизбежно приводит к поиску развития круглогодичных транспортно-экономических связей, сокращению сезонности, совершенствованию действующей системы материально-технического обеспечения путем оптимизации маршрутов грузоперевозок, обоснованию рациональных типов подвижного состава, новых видов транспортных средств, оптимизации транспортных процессов, а также совершенствованию организационных структур управления.

В республике работают все виды транспорта. Однако, транспортная сеть развита слабо, функционирует в основном сезонно, а круглогодичные транс-портно-экономические связи находятся в стадии начального развития.

Основным видом транспорта для перевозки массовых грузов и большой доли грузов производственно-технического назначения и товаров народного потребления является речной.

Гидрографическая сеть республики разнообразна. На территории Якутии сотни тысяч рек. Шестнадцать рек имеют протяженность более 1 тыс км. Ленское объединенное речное пароходство (ЛОРП) одно го самых крупных на территории Сибири и Дальнего Востока. Река Лена с ее притоками занимает ведущее положение в транспортном обеспечении республики. Всего за четыре с небольшим месяца флот Лены обслуживает большую часть территории Якутии и обеспечивает народное хозяйство республики различными грузами в объеме годовой потребности. В Заполярье речному транспорту в настоящее время нет альтернативы на перевозках грузов.

Объектом исследования является речной транспортный комплекс РС (Я), предметом исследования - технология, организация, управление перевозками и работой флота.

Целью диссертационной работы является оптимизация транспортного обслуживания предприятий и организаций РС (Я). Суть исследований заключается: в создании системы оптимального использования речного флота для обеспечения материально-технического снабжения предприятий и населения РС (Я) В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решены следующие задачи:

- разработана комплексная экономико-математическая модель региональной оптимизации завоза грузов потребителям;

- разработана комплексная экономико-математическая модель использования транспортного флота ЛОРП на навигацию;

- определена область применения различных видов транспорта для завоза грузов в РС (Я);

- выполнены исследования и разработана методика расчета полных затрат на доставку грузов и построена номограмма для их расчета.

- в результате декомпозиции комплексной ЭММ разработаны однопро-дуктовые экономико-математические модели.

При решении поставленных задач изучался и использовался передовой отечественный и зарубежный опыт.

Теоретической основой работы являются общие закономерности научного познания применительно к исследуемой проблеме. В процессе работы был использован широкий круг научных исследований, характеризующих производственно-финансовую деятельность транспортного обеспечения северовосточного региона России. В основу методик выполненных расчетов положен комплексный, системный подход, экономико-математические модели и методы поиска оптимальных решений.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем: обоснованы оптимальные схемы завоза грузов в РС (Я) и технологические схемы оптимизации использования флота с учетом сложных климатических и гидрологических условиях северо-востока с резкими перепадами судоходных глубин в разные периоды навигации. Предложена новая методика расчета полных затрат по доставке грузов в РС (Я). На этой научно-методической базе, впервые для РС (Я) решены следующие задачи:

- разработана математическая модель, адекватно отражающая физическую сущность процесса доставки грузов в республику;

- разработана математическая модель оптимального использования флота ЛОРП на навигацию где впервые учтена вся специфика работы флота в бассейне р. Лены;

- даны методические рекомендации по декомпозиции, т.е. сокращению числа переменных и уравнении комплексных экономико-математических моделей, разработаны однопродуктовые ЭММ для чего:

- разработана методика расчета пороговых затрат для каждого вида транспорта и района завоза грузов;

- разработана методика расчета полных затрат и номограмма для их определения.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Сергеева, Татьяна Сергеевна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данная диссертационная работа посвящена решению проблем транспортного обслуживания РС(Я). В составе работы предложены методики решения важнейших задач завоза груза в регион и оптимизация использования транспортного флота ЛОРП. В том числе:

1. Выполнены исследования по обоснованию актуальности решаемых проблем и задач. Выполнена научно-исследовательская работа по заказу правительства Республика Саха (Якутия).

2. На основе анализа производства и потребления предприятий республики, транспортно-экономического баланса определены хозяйственные и транспортные проблемы региона на основе которых поставлены цели и задачи данной диссертации.

3. Разработана, основанная на принципах логистики комплексная экономико-математическая модель процесса доставки грузов в Республику Саха (Якутия).

5. Выполнена постановка и разработана экономико-математическая модель оптимизации использования транспортного флота ЛОРП на навигацию. Модель использовалась при выполнении хоздоговорной темы по договору ВГАВТ с ЛОРП.

6. Исследованы проблемы эффективного использования различных схем доставки грузов в РС (Я) с целью сокращения числа переменных и уравнений комплексной экономико-математической модели по внешнему завозу грузов в Республику Саха (Якутия). Как результат разработав методика определения пороговых затрат на доставку груза в регион.

7. Выполнено обоснование критериев решения комплексной экономико-математической модели. Разработана методика расчета полных затрат и номограмма дня их определения работниками пароходств и министерства транспорта, связи и информатики РС (Я).

9. Проведены, практические расчеты по всем, исследуемым, вопросам. Результаты расчетов используются в практической работе ЛОРП.

1 О Разработаны мероприятия по повышению, платежеспособности ЛОРП.

Главный результат выполненных исследований для экономики республики заключается в преобразовании системы , материально-технического обеспечения и оптимизации использования транспортного флота судоходных компаний, базирующиеся, на разработке математического и информационного обеспечения планово-производственных и экономико-финансовых расчетов системы транспортного обслуживания. Выполненные исследования полностью вписываются в рамки целевой программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)» и позволяют решать проблемы сбалансированности, эффективности функционирования транспортной системы РС (Я).

Результаты выполненных и приведенных в диссертации исследований автора нашли применение в практической работе Министерства транспорта, связи и информатики РС(Я), ЛОРП, используются на кафедре «Управление транспортом», «Учет, анализ и аудит» ВГАВТ, применяются в учебных дисциплинах «Разработка управленческих решений», «Технико-экономический анализ деятельности^ предприятия» для^ студентов специальности 0611 «Менеджмент организации».

Основные положения были доложены на конференциях, научных семинарах Волжской Государственной академии водного транспорта, Новосибирской Государственной академии водного транспорта и ее Якутского фи^ лиала, Якутского филиала Сибирского отделения Российской академии транспорта, министерства транспорта, связи и информатики РС(Я), ОАО Ленское объединенное речное пароходство и получили одобрение. y-t

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Сергеева, Татьяна Сергеевна, 2004 год

1. Аникин A.A., Федоров Л.С., Наймарк Ю.Ю. и др. Логистика: учебное пособие М: Инфра-М, 1997 - 327 с.

2. Антикризисное управление. Учебник под ред. Короткова Э.М М.: Инфра, 2000.- 432 с.

3. Антикризисное управление. Учебное пособие под ред.Минаева Э.С. и Панагушина В.П.—М.: «Издательство Приор», 1998. — 430 с.

4. Афанасьев Л Л., Островский Н.Б.Дукерберг. Единая транспортная система и автомобильные перевозки.- М.: Транспорт, 1984.- 333 с.

5. Бажан П.И., Вайсблат Б.И., Трянин И.И. «Основы научных исследований на речном транспорте». Горький: Волго-Вятское кн. Изд-во. 1990.

6. Банкротство предприятий. Список нормативных документов с комментариями. М.: Агентство «Бизнес Информ», 1996

7. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов: Пер. с англ. — М: Транспорт, 1990.- 279 с.

8. Блох Л.С. Практическая номография. Высшая школа, М., 1971.- 328 с.

9. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным.- М: Транспорт, 1978. — 191 с.

10. Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку. НГАВТ. Новосибирск, 1996.- 190 с.

11. Винников В.В. и др. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта М: Транспорт, 1991.

12. Витии А.Г. Инвестирование в инфраструктуру экономики США: стимулы эффективности (краткий обзор американских исследований). -М.: ВНИИСИ, вып.11,1989.

13. Воронин В.Ф. Экономика водного транспорта (конспект лекций), изд-е ВГАВТ., Н.Новгород, 1993.

14. Воронин В.Ф., Жмачинский В.И., Новиков A.B., Фирфаров Е.А. Экономика и менеджмент на водном транспорте. Н.Новгород, 1994.

15. Гавра Д. Л. Основы номографии с примерами из машиностроения. М.: Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы., 1962.-162 с.

16. Глаголев H.A. Курс номографии. Высшая школа, М, 1961,- 168с.

17. Громовой Э.П. Математические методы и модели в планировании и управлении на морском транспорте. —М., 1979.- 360 с.

18. Давыдов С.П. и др. Экономика водного транспорта. -М.: Транспорт, 1991.

19. Ефимова O.A. Как анализировать финансовое состояние предприятия. -М.: перспектива, 1995

20. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкии А.Г. Организация работы речного флота. — М.: «Транспорт». 1994.

21. Зачесов В.П., Филоненко В.Г. Транспорт Якутии. Новосибирск. Сибирское соглашение. 2000.- 316 с.

22. Иванов В.М., Кожухарь В.И. Комплексная экономико-математическая модель обоснования годового плана перевозок и их технического обеспечения. ЦНИИЭВТ. М.: Транспорт, 1988

23. Игнатов В.Г., Бутов В.И. Регионоведение (экономика и управление). Учебное пособие.- М: Тесса, 2000, 416 с.

24. Кафтанюк A.A., Гаврильев И.А. Методика оценки области эффективного применения воздушного транспорта. Сборник научных трудов. Якутск: ЯНЦ СО РАС, 1994.-120 с.

25. Кейнс Дж.М. Избранные произведения.- М.: Экономика, 1993.

26. Кейнс Жд.М Общая теория занятости, процента и денег. — М.: Иностранная литература, 1949.

27. Ковалев А.П. Финансовый анализ и диагностика банкротств. Учебное пособие Минэкономики РФ. —М.: Экономическая академия, 1994.

28. Кожухарь В.И., Минеев В. А. Методические рекомендации по прогнозированию экономического развития и текущего функционирования речного пароходства. Якутский научный центр СО АН СССР, Якутск, 1991.-92 с.

29. Кожухарь В.И., Сергеева Т.С. Отчет по НИР «оптимизация завоза грузов в республику Саха (Якутия), ЯФ СО АРТФ, 1998.-153 с.

30. Кожухарь В.И., Сергеева Т.С. Планирование завоза грузов в северные регионы с участием речного транспорта. Доклад на Международнбм конгрессе «Великие реки 2001»,2001.

31. Кожухарь В.И., Сергеева Т.С. Разработка управленческого решения. Консп.лекций.Н-Новгород, 2000.-102 с.

32. Кугаевский A.A., Гаврильев И.А. Методика оценки области эффективного применения воздушного транспорта. Сборник научных трудов. Якутск: ЯНЦ CA РАН, 1994.- 112 с.

33. Левит Б.Ю., Лившиц Б.Н. Нелинейные сетевые транспортные задачи. — М., 1092,- 140 с.

34. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании.- М.: Экономика, 1983. — 223 с.

35. Лившиц В.Н. Системный анализ экономический процессов на транспорте М.: Транспорт, 1986.- 240 с.

36. Любупшн Н.П., Лещева В.Б., Дьякова В.Г. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия.- М:Юнити, 2000.- 471 с.

37. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве технике, изобретений и рационализаторских предложений. — М.: Экономика, 1978 —

38. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса Утверждены постановлением Госкомитета СССР по науке и технике и президиумом Академии наук СССР от 3.03.98, № 60/12.

39. Микерин Г.Н. Методология и практика оценки эффективности хозяйственных мероприятий. Экономика и математические методы. Т.19, вып.4, 1983.

40. Михалевич B.C., Бакаев A.A., Петухов B.C. и др. Экономико-математическое моделирование деятельности флота и портов. — М.: Транспорт, 1968 287 с.

41. Мовшович С.Н. и др. Об исчислении норм эффективности на основе оптимального планирования. Экономика и математические методы, т. 10, вып.4,1974.

42. Народнохозяйственный комплекс региона: современное состояние и тенденции развития. Сб. научнлр., Якутск, изд-во ЯНЦ СН СССР, 1991.

43. Некрасов H.H. Транспорт — ключевая проблема развития производительных сил Севера — АН СССР. Проблемы Севера, вып. 20. М: Транспорт, 1979.

44. Никольский И.В., Тоняев В.И., Ляхов КС. География водного транспорта СССР, М.: 1983. -215 с.

45. Отчет по НИР ХМАО. Программа развития водного транспорта Ханты-Мансийского автономного округа на 2002 — 2010г.г. Подпрограмма «грузовые перевозки» Том ГР-2 Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности воднотранспортных предприятий.

46. Патлах Д.И. Универсальная вычислительная номограмма Машиностроение. М., 1981.

47. Платов Ю.И. Методика расчета экономической эффективности (бизнес-план) использования новых типов транспортных судов. Отчет

48. НИР с научно-производственным центром «Прогресс» АТРФ. Н.Новгород, 1996.

49. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта /Под ред. Л.В Кантаровича, В.Н.Лившица.- М: Наука, 1982.- 328 с.

50. Пьяных С.М. экономико-математические методы олггимального планирования работы речного транспорта. — М: Транспорт, 1988 255 с.

51. Рагулин И.А. Концепция развития транспортного комплекса Сибири (речной транспорт). — Новосибирск.2001.

52. Рыжов Л.М., Уртминцев Ю.Н., Щепетова В.Н. Обоснование оптимальных параметров судогрузовой линии. В сб.: «Математические методы и модели в АСУ водного транспорта». Тезисы докладов Всесоюзной научно-технической конференции. М., 1981.

53. Рынок и логистика /Под ред. М.П.Гордона — М.: Экономика,1993. — 143 с.

54. Савин В.И. Математические методы оптимального планирования работы флота и портов. — М.: Транспорт, 1969. — 166 с.

55. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. — Минск.: ИП «Экоперспектива», 1998. — 498 с.

56. Самуэльсон П.А. Экономика Вводный курс. -М: Экономика, 1964.

57. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика Основы теории. СПб.: год-во «Союз»,2001.

58. Сергеева Т.С. Методика декомпозиции экономико-математической модели оптимизации регионального завоза грузов. Н.Новгород, тр. ВГАВТ, вып.296, 2001.

59. Сергеева Т.С. Научно- методические основы анализа финансово-экономических показателей. ^.Новгород, тезисы докл. Научно-методическая конференция ПП^, 2000.

60. Сергеева Т.С. Разработка методики расчета полных затрат по доставке грузов в регионы. Н.Новгород, тр. ВГАВТ, вып.296,2001.

61. Сергеева Т.С. Разработка научно-методических вопросов оценки области эффективного применения различных видов транспорта. Pi-Новгород. Тр.ВГАВТ №287,2000, 67-75.

62. Сергеева Т.С. Разработка экономико-математической модели оптимизации завоза грузов потребителям. ИНовгород, тр. ВГАВТ, вып 296,2001.

63. Сибречпроект. Транспортно-экономические расчеты по определению издержек по внешнему завозу грузов в Республику Саха (Якутия) в условиях выхода железной дороги в район г. Якутска. — Новосибирск, 1995.

64. Смехов A.A. Основы транспортной логистики: Учебник для студентов вузов. —М.: Транспорт, 1995.- 197 с.

65. Телегшг А.И., Ничепорук О.И. и др. Качество и эффективность перевозок сухогрузов. Методы и результаты исслендований за 1970 — 2000 годы. Монография.: 2002. 299 с.

66. Теория и практика антикризисного управления. Под ред. Беляева С.Г., Кошкина В.И. -М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1996.

67. Транспортная политика, экономическое образовшше. Мин-во транспорта РФ, СПб., 2000.- 189 с.

68. Федоренко Н.П. и др. Экономическая эффективность хозяйственных мероприятий. Экономика и математические методы. Т. 19, вып.6, 1983.

69. Федотова МА. Как оценить финансовую устойчивость предприятия? «Финансы», 1995, №6.

70. Филоненко В.Г. организация транспортной сети и совершенствование системы материально-технического снабжения в Республике Саха (Якутия). Новосибирск, 1998.-52с.

71. Философов JL. Как оценить предприятие? «Реформа», 1992, №10.

72. Финансы по ред.Ковалевой A.M., М.% финансы и статистика, 1997.

73. Хайт Э.Н. Определение экономической эффективности мероприятий НТП. Эксплуатация железнодорожного транспорта, № 12,1990.1. РЗ

74. Хачатуров Т.С. Еще раз об эффективности капитальных вложений. — Вопросы экономики, 1983, №3.

75. Хованский Г.С. Основы номографии., наука, 1976.- 152 с.

76. Холл А.Д. Опыт методологии для системотехники. — М: Советское радио, 1975.

77. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа. М.: Инфра, 1999,-208 с.

78. Экспертная диагностика и аудит финансово-хозяйственного положения предприятия. /Практическое пособие для руководителей, бухгалтеров и финансистов предприятий, аудиторов и работников банков.- М.: Перспектива.

79. Юмин Н. А, ЗачесовВ.П., Минеев В.А., Кожухарь В.И. Организация перевозок и управление работой флота в пароходствах Восточных бассейнов, часть И Якутск. 1992. —156 с.