Оптимизация и управление складом запасных частей на предприятиях обслуживающих и эксплуатирующих АТС тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Терских Виктор Михайлович

• Терских Виктор Михайлович
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Терских Виктор Михайлович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Обзор исследований в области управления складами запасных частей

1.2 Обзор существующих логистических систем и программ

для ЭВМ

1.3 Проблемы управлением складом запасных частей на предприятиях, обслуживающих и эксплуатирующих АТС

1.4 Выводы по первой главе, постановка цели и задач исследования 37 ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОПТИМИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЮ СКЛАДОМ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

2.1 Закономерности и особенности формирования потребности в запасных частях на предприятиях обслуживающих и эксплуатирующих АТС

2.2 Основные концепции и модели теории управления запасами

2.3 Технологический процесс управления складом запасных частей

2.4 Методы классификации запасных частей на складе

2.5 Показатели эффективности управления складом

2.6 Стратегии, критерии и целевые функции системы управления складом запасных частей

2.7 Выводы по второй главе 75 ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Методика моделирования потребности в запасных частях на основе функции смеси вероятностных распределений и методика оценки достоверности полученных результатов

3.2 Методика имитационного моделирования процесса функционирования склада запасных частей

3.3 Методика определения оптимальных значений параметров системы

управления складом запасных частей

3.4 Методика выбора модели управления складом

3.5 Методика проверки адекватности имитационной модели склада

3.6 Выводы по третьей главе 92 ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ, ВОЗМОЖНОСТИ ИХ ПРАКТИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ И ИХ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

4.1 Результаты моделирования потребности в запасных частях и оценки достоверности полученных результатов

4.2 Результаты выбора модели управления складом

4.3 Результаты имитационного моделирования процесса функционирования склада запасных частей

4.4 Результаты проверки адекватности имитационной модели склада

4.5 Экономическая эффективность результатов исследования

4.6 Выводы по четвертой главе 116 ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 117 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 119 ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оптимизация и управление складом запасных частей на предприятиях обслуживающих и эксплуатирующих АТС»

Актуальность темы диссертации

Современные автотранспортные средства (АТС) являются сложными техническими объектами, состоящими в среднем из 70 тысяч элементов, имеющих разные показатели надежности. Своевременное удовлетворение возникающей потребность в их периодической замене в условиях эксплуатации, непосредственно влияет на ее качество. Однако, существующие системы управления складом запасных частей на предприятиях, обслуживающих и эксплуатирующих автомобильный транспорт, имеют ряд недостатков. Зачастую, склады переполнены одними деталями при дефиците других. Как правило, это связано с тем, что человек, принимающий решения, во-первых, не видит как изменение того или иного параметра отражается на всей системе управления наполнением склада, во-вторых, не может точно прогнозировать потребность в запасах, в силу чего его действия носят эвристический характер. Это происходит в силу отсутствия научно обоснованных эффективных методик управления складом автомобильных запасных частей, учитывающих особенностей возникновения потребности в них. А так же отсутствия инструментов регулирования между параметрами системы управления складом, управляющими воздействиями на нее и показателями эффективности его работы.

Возникающее противоречие между повышением эффективности процесса обеспечения предприятий запасными частями, с одной стороны, и стремлением снизить издержки связанные с их хранением, с другой, обуславливает проблему, на решение которой направлена данная работа. Поэтому исследование направленное на повышение эффективности работы предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих АТС на основе минимизации затрат, связанных с хранением запасных частей на складе и снижения их дефицита, является актуальной научной задачей.

В последнее десятилетие в РФ отмечается устойчивая тенденция роста автомобильного парка. Ежегодно численность автомобилей возрастает на 6—7 %.

По данным ГИБДД на начало 2014 года число легковых автомобилей в России составляет более 40,9 млн ед. На январь 2015 на тысячу россиян приходилось 284 легковых автомобиля, а в январе 2014 этот показатель составлял 274 авто.

Сложившийся в начале 90-х годов стихийный рынок автомобильного транспорта с каждым годом становится все более цивилизованным, установились постоянные связи между его участниками. В связи с ростом покупательной способности населения отмечается постоянное увеличение спроса на новые и подержанные автомобили, что, в свою очередь, приводит к росту рынка услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей.

В настоящее время, в одном только Красноярске, функционируют около 1000 предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих автотранспортные средства. Около 10 % из них специализируются на обслуживании автомобилей только импортного производства, к ним также относятся официальные дилеры предприятий-изготовителей автомобилей. Дилерские сети ведущих предприятий-изготовителей активно развиваются, и каждая из них состоит в настоящее время из 3—5 предприятий.

Необходимым условием существования качественного сервиса является эффективная организация его материально-технического обеспечения. Из большого количества подсистем материально-технического обеспечения необходимо выделить следующие подсистемы:

- обеспечение оптимальных запасов запасных частей и материалов и методов их пополнения;

- совершенствование процессов заказа, приобретения и доставки комплектующих изделий и материалов.

Неудовлетворительная работа данных подсистем материально-технического обеспечения предприятия автосервиса приводит:

- к простоям автомобилей в ремонте, что затрудняет работу производственной зоны и ведет к необходимости выделения все больших помещений для хранения

автомобилей, ожидающих запасные части. Время нахождения на станции таких автомобилей может достигать 3—4 недели;

- к росту очередей на обслуживание.

- к росту числа отказов клиентам в обслуживании ввиду отсутствия запасных частей;

- к снижению конкурентоспособности предприятия на рынке и снижению популярности отдельных марок автомобилей.

Для решения вопросов обеспечения предприятия запасными частями необходима разработка эффективной методики определения потребности в запасных частях для предприятий автосервиса, входящих в состав дилерской сети, а также определения оптимальных способов управления запасами на таких предприятиях. Актуальность этих вопросов остается высокой в связи с постоянно изменяющимися условиями рынка и новыми подходами к организации материально- технического обеспечения.

Рабочей гипотезой являлось предположение о том, что эффективность предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих АТС можно значительно повысить, если управлять складом на основе функции спроса на запасные части, а также закономерностей между стоимостью их запаса и уровнем их дефицита.

Цель исследования: повышение эффективности работы предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих АТС на основе минимизации затрат, связанных с хранением запасных частей на складе и снижения их дефицита.

Объектом исследования является процесс обеспечения запасными частями предприятий обслуживающих и эксплуатирующих АТС.

Предмет исследования: закономерности, влияющие на эффективность управления складом запасных частей предприятий обслуживающих и эксплуатирующих АТС.

Методы исследования: математическая статистика и теория вероятностей; математический анализ; системный анализ; теория массового обслуживания;

теория управления; математическое и имитационное моделирование; логистика; теория очередей и управления запасами.

Научная новизна:

- предложен измеритель потребности в автомобильных запасных частях на предприятиях автотранспортного комплекса как функции смеси вероятностных распределений;

- выявлена зависимость между затратами ресурсов и эффективностью системы обеспечения запасными частями предприятий обслуживающих и эксплуатирующих АТС;

- разработана математическая модель управления складом запасных частей, позволяющая определять момент, структуру и объем заказа на его пополнение для максимально эффективного использования складских ресурсов и адаптированная для решения задач минимизации издержек, достижения заданного уровня дефицита или финансовых вложений.

Практическая значимость работы.

Внедрение результатов диссертационной работы в технологический процесс управления складом запасных частей позволяет повысить эффективность предприятий обслуживающих и эксплуатирующих АТС, минимизировать затраты ресурсов и потери, а так же степень удовлетворенности потребителей.

Руководителям и управленческому персоналу предприятий обслуживающих и эксплуатирующих АТС выявленные закономерности позволяют без сложных вычислений и моделирования определять минимально необходимые финансовые вложения в склад запасных частей, при которых уровень дефицита не превышает заданного значения.

Достоверность полученных результатов:

- подтверждается тем, что полученные в работе результаты не противоречат результатам предыдущих исследований в данной области;

- обоснована адекватностью математических моделей, в которых приняты корректные допущения, соответствующие реальным процессам на предприятиях, обслуживающих и эксплуатирующих АТС;

- подтверждается совпадением в допустимых пределах теоретических и экспериментальных данных полученных на предприятиях, обслуживающих автомобильный транспорт.

Реализация результатов работы.

Результаты проведенных исследований внедрены на предприятиях «Техавтоцентр» и «ФОРАВТО» г. Красноярска.

Положения, выносимые на защиту:

- величина потребности в запасных частях на предприятиях, обслуживающих и эксплуатирующих АТС, является функцией смеси вероятностных распределений;

- эффективность технологического процесса управления складом автомобильных запасных частей можно существенно повысить, если учитывать функцию спроса на запасные части, а также закономерности между стоимостью их запаса и уровнем их дефицита;

- между величинами среднего запаса (n) и дефицитом (d) на складе

автомобильных запасных частей существует экспоненциальная зависимость вида

n = а ■ ехр(Ъ ■ d) .

;

- имитационная математическая модель, учитывающая выявленные зависимости между параметрами эффективности, а также закономерности формирования потребностей, делает управление складом запасных частей более эффективным.

Апробация работы.

Основные положения работы доложены: на международной конференции «International scientific conference of Czech and Slovak university departments and institutions dealing with the research of combustion engines» (Розтоки—Прага, Чехия, 2012); на VI и VIII Всероссийских научно-технических конференциях «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2009 и 2014 г.г.); на VII Всероссийской научно-технической конференции «Политранспортные системы» (Красноярск, 2010 г.); на I и II Всероссийских научно-технических конференциях «Авиамашиностроение и транспорт Сибири» (Иркутск, 2011 и 2012 гг.); на

Всероссийской научно-практической конференции «Молодежь и наука: начало XXI века» (Красноярск, 2012 г.), на научно-техническом семинаре кафедры Автомобильного транспорта ИрНИТУ в декабре 2015 г.

Публикации.

По результатам исследования опубликовано 1 5 научных статей, в том числе 5 — в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, получены патент на полезную модель и свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ.

Структура и объем работы.

Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих результатов и выводов, списка использованных источников и приложения. Объем диссертации составляет 1 07 страниц машинописного текста, содержит 9 таблиц и 49 рисунков, список использованных источников из 103 наименований и приложение.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Обзор исследований

Проблема управления запасами вызвала особый практический интерес, начиная со второй половины 1920-х годов XX в.. До становления и развития профессиональной логистики в 1970-х годах в этой области научных знаний были получены и разработаны многие методики управления запасами, названные впоследствии классическими. Как правило, изначально данные разработки велись как чисто математические. Общепринято считать, что теория управления запасами одна из отраслей математики. Именно благодаря математике, на сегодняшний день имеется описанная логика движения запаса и методика моделирования состояния системы управления запасами.

Содержание склада автомобильных запасных частей связано с большими финансовыми и управленческими издержками, но от него напрямую завит эффективность работы предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих АТС. Отсутствие требуемой запасной части на складе приводит к простоям автотранспортной техники, сокращению объема продаж и снижению лояльности клиентов к данной организации. Но и избыточный объем запасов снижает показатели эффективности работы компании: растет площадь склада, происходит дополнительное омертвление капитала, снижается оборачиваемость средств и растут затраты на хранение и обслуживание запаса. Кроме того, хранящиеся на складе детали могут прийти в негодность или стать неликвидными. Сам по себе склад автомобильных запасных частей — концентратор издержек, поэтому его сокращение всего на несколько процентов способствует куда более значительному повышению прибыльности.

Рассмотрением вопросов совершенствования различных сторон управления запасами, занималось большое число отечественных и зарубежных ученых и специалистов-практиков. Среди представителей отечественной школы видное

место занимают труды Б.А. Аникина, Г.Л. Бродецкого, A.M. Гаджинского, P.A. Радионова, В.А. Сакович и др. [14, 20, 76]. За рубежом проблемами управления запасами и сопутствующими вопросами занимались Р. Боутеллир, М. Кристофер, М. Линдере, X. Фирон, Дж. Хедли, Дж. Шрайбфедер [93, 98]. В создание математического аппарата управления запасами большой вклад внесли такие ученые, как Н.Ш. Кремер, Ю.М. Неруш, Ю.И. Рыжиков, Р. Стэнсфилд, М. Эддоус [43, 66, 74, 75] и др. Данными авторами предложено ряд методик и моделей, характеризующих управление отдельными сторонами системы запасов. Однако, для обеспечения эффективного управления складом запасных частей предприятий, обслуживающих и эксплуатирующих АТС, необходима модель управления, которая позволила бы системно охватить все стороны вопроса, связанного с управлением запасами, с учетом специфики данной отрасли производства, при этом, объединяющая в себе все существующие разработки.

Следует отметить, что проблемами обеспечения автомобильными запасными частями занимались многие отечественные ученые, в частности, Ф.Н. Авдонькин, Н.Ф. Билибина, В.В. Волгин, Б.Л. Геронимус, А.Г. Зарубин, Н.С. Захаров, Н.И. Иващенко, Е.А. Индикт, К.В. Инютина, В.И. Карагодин, Г.В. Крамаренко, Е.С. Кузнецов, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, Г.М. Напольский, О.Ф. Пославский, Н.В. Семенов, В.И. Сергеев, Р.Г. Хабибуллин, С.А. Уваров, A.M. Шейнин, В.А. Щетина и др. [2, 3, 18, 26, 28, 42, 45,46, 51, 52, 53, 54, 62, 63, 64, 70, 79, 80,89, 91, 93, 94, 99]. Но большинство из этих исследований и разработок были выполнены в условиях планово-централизованной экономики. Несмотря на достигнутые результаты, при сегодняшней экономической ситуации в стране, требуется дальнейшее проведение исследований в данной области.

Вопросами управления запасами и спецификой складской деятельности станций технического обслуживания (СТО) автомобилей занимался Л.Б. Миротин. В его работах [62, 63, 64] предлагаются методы снабжения запасными частями СТО, в том числе автомобилей иностранного производства. Затрагиваются вопросы: экономичного размера заказа; анализа спроса на

запасные части, деление номенклатуры запасных частей на группы методом АВС-и XYZ-анализов; принятие решений в условиях неравномерного спроса.

В своих работах В.В. Волгин [18] детально рассматривает особенности предоставления услуг по ремонту автотранспортной техники и снабжения запасными частями в условиях внутреннего и внешнего рынка с учетом информации и практики зарубежных продуцентов автомобилей, их дистрибьюторов и дилеров, специфики российского рынка, а также многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частями на внешнем рынке. Он определил, что основной расход запасных частей за первый девятилетний период эксплуатации приходится на период между вторым и седьмым годами.

В работах [74, 75] известного ученого, стоящего у истоков отечественной школы теории управления запасами, Ю.И. Рыжикова, рассматривается проблема управления запасными частями с точки зрения теории массового обслуживания. В своих работах автор разработал ценные практические рекомендации по оптимизации сложных систем снабжения, снижению времени обслуживания, ликвидации избыточных запасов.

В исследованиях A.M. Шейнина [94] впервые приведено формализованное описание функционирования системы обеспечения запасными частями, уточняющее функции ее элементов и раскрывающее связи между ними. Разработан метод построения обратной связи в системе на основе прогнозов потребности в запасных частях с учетом решаемых задач и информационных возможностей отдельных элементов системы.

Коллектив авторов Щетина В.А., Лукинский B.C., Сергеев В.И. в своих исследованиях [51, 52, 53, 54] занимались вопросами развития новых подходов к управлению снабжением и сбытом запасных частей. Их работы посвящены совершенствованию методов планирования потребности в запасных частях и управления оборотным фондом запасных частей.

А.Г. Зарубин [26] разработал совокупность приемов и методов определения потребности в запасных частях, адаптированных к дилерской форме организации фирменного технического сервиса: метод экономического анализа, в том числе

экономико-математический и экономико-статистический; метод сравнительного анализа, монографический и расчетно-аналитический методы, методы маркетинговых исследований. Так же им был предложен методологический подход к прогнозированию потребности в запасных частях с учетом экономических факторов, определяющих спрос на запасные части; разработана математическая модель определения потребности в запасных частях дилерских предприятий с учетом рыночного спроса; разработаны теоретические основы оптимизации номенклатуры запасных деталей, поставляемых на дилерские предприятия.

К одной из основополагающей работ в области управления запасами в зарубежной литературе можно отнести работу Дж. Хедли [93]. В ней автор структурировал систему управления запасами и представил в ней следующие, хорошо проработанные модели и методы: модели оперативного управления при случайном спросе, в том числе в системе с периодическими проверками; динамические модели управления; модели управления запасами в течение одного периода; методы динамического программирования для анализа моделей установившегося состояния. Большое внимание уделено практическому использованию представленных моделей.

Вопросами управления складом запасных частей занимался и выдающийся ученый в области технической эксплуатации Е.С. Кузнецов. [45, 46] Система материального-технического обеспечения автомобильного транспорта рассматривается им как часть системы технического обслуживая и ремонта с соответствующей спецификой управления.

Систематизации накопленных знаний в области управления запасами посвящен труд А.Н. Стерлиговой [82]. В нем изложены все основные существующие модели управления запасами; классификация запасов по группам; методы определения объема потребности в запасе и расчет оптимального размера заказа.

Модификацией моделей управления запасами успешно занимался Г.Л. Бродецкий [14]. Им описаны модели управления запасами при использовании

заемных средств, модели учета скидок, модели планирования дефицита, модели учета ограничений на размер капитала при оптимизации систем управления запасами.

Вопросами политики управления запасами занимался Ю.М. Неруш [66]. Его работа посвящена видам запасов и критериям их оптимизации, системам управления запасами и расчетам их параметров.

Методами организации складских процессов с подробным описанием складски операций, системами управления запасами, а так же методами нормирования и анализа состояния запасов занимались Н.А. Майзнер, М.Ю. Николаева [57].

В монографии В.А. Сакович [76] показал возможность широкого применения математических моделей управления запасами в материально-техническом снабжении, промышленности и строительстве, в торговле и в управлении основным производством. Но данные модели рассчитаны на планово-централизованный подход к промышленности, строительству, материально-техническому снабжению и торговли.

В своей работе [48] В.В. Кукушкин оценивал влияние системы управления запасными частями на показатели работы автотранспортных предприятий и постарался дать количественную оценку факторов, определяющих расход запасных частей; так же он предложил общую методику расчета запасных частей. Предлагаемый им метод расчета потребности в запасных частях основан на асимптотических соотношениях теории восстановления, предполагающий наличие больших выборок и предназначен для крупных автотранспортных предприятий с небольшой разномарочностью подвижного состава. Для предприятий с небольшим количеством автомобилей разработана методика, включающая моделирование потока отказов детали. Сущность методики сводится к оценке стабильности (однородности) результатов моделирования, что позволяет оценить точность расчета количества запасных частей для данной группы автомобилей и заданных условий эксплуатации или определить количество автомобилей, при котором достигается заданная точность расчета путем

последовательного увеличения объема выборки. В настоящее время автомобильные дилеры не ведут статистику отказов, большинство автомобилей принадлежат частным владельцам и не привязаны к конкретному предприятию. Все это в полной мере относится и к магазинам продаж запасных частей. Поэтому метод на основе теории восстановления на практике сильно ограничен в использовании.

Ю.В. Малевич в своем исследовании [60] уделила внимание разработке системы управления обеспечением автотранспортных предприятий запасными частями методами экономического анализа, элементами экономико-математического моделирования и теории вероятности, основами теории логистики, методами организации материально-технического снабжения. Основными причинами дефицита были названы: трудности поиска оригинальных запасных частей в силу разномарочности подвижного состава, изменение номенклатуры запасных частей в связи с большим сроком эксплуатацией автомобилей, высокие цены на запасные части. Дальнейшее совершенствование системы, по мнению автора, должно базироваться на логистическом подходе, обеспечивающем единство снабжения, производства и сбыта, управления материальными ресурсами. Выходом из данной ситуации представляется поиск посреднических структур, которые взяли бы на себя выполнение всех функций по распределению и продаже запасных частей. Для чего в работе предложена модель выбора участников процесса товародвижения. Критике подвергается модель экономически целесообразного размера ввиду того, что точка заказа, так же как и максимальный запас деталей на складе не являются фиксированными величинами, а расходы, учитываемые в основной расчетной модели, являются величинами переменными. Поэтому в диссертационной работе предложен вероятностный подход к определению экономически целесообразного размера заказа, основанный на определении оптимального размера заказа с помощью среднеквадратического отклонения и с учетом интервала затрат заданной вероятности. Определение оптимального размера заказа на основе

среднеквадратического отклонения, предлагаемое Ю.В. Малевич, имеет ряд недостатков, описанных во второй главе данной работы.

А.Г. Кардашев исследовал [30] повышение эффективности управления запасами ремонтного предприятия за счет создания автоматизированной системы управления, обеспечивающей оптимальное снабжение запасными частями при нестабильном спросе и ограничениях на объем хранимых запасов. Выполненный в работе анализ статистических данных спроса на запчасти на ремонтном предприятии показал аддитивную структуру потока заявок, состоящую из линейного тренда, сезонной компоненты и случайного пуассоновского процесса. Предложена система осуществляющая компенсацию случайных возмущающих воздействий по спросу на запасные части и стабилизацию объема запаса на складе. На основе теории неантагонистических матричных игр в работе решается задача оптимального управления запасами склада при пуассоновском распределении спроса на запасные части, обеспечивающая гарантированный минимум непроизводственных затрат ремонтному предприятию. Предложено решающее правило выбора оптимальных стратегий управления запасами и алгоритм их адаптации к изменениям параметров пуассоновского распределения спроса на запасные части. Продолжением данных исследований стало разработанная автором теория не о простом пуассоновском распределении спроса на запасные части, а представлении спроса как функции смеси вероятностных распределений, что делает прогноз потребности в запасных частях более универсальным.

Факторы, влияющие на потребность станций технического обслуживания автомобилей в запасных частях (на примере Saab), а именно, сезонность спроса, возраст автомобильного парка и рыночная конъюнктура — так же исследовал А.В. Агафонов в работе [4]. Предложенная им методика определения потребности в запасных частях основана на определении оптимального размер заказа по критерию минимизации издержек на хранение запаса на основе формулы Вильсона является давно устаревшей. Учет упущенных продаж запасных частей базируется на реальных показателях потребности с учетом вероятности

приобретения деталей клиентом СТОА. А адаптированная им математическая модель прогнозирования потребности дилерской СТОА в запасных частях определяет номенклатуру деталей и их количество для более полного удовлетворения клиентов в ТО и ремонте автомобиля с первого предъявления. В большинстве случаев, на практике метод прогнозирования потребности в запасных частях, основанный на построении тренда, с учетом сезонных колебаний, даже с учетом упущенных продаж не обладает достаточной точностью, по причинам указанным ниже.

А.С. Гришин внес свой вклад в работе [23] в разработку классификации факторов, влияющих на потребность предприятий автосервиса в запасных частях, оценку влияния данных факторов на потребность в запасных частях, разработку методических принципов выбора математических моделей для прогнозирования потребности в запасных частях. Особенностями своей работы автор отметил возможность проведения расчетов с помощью стандартных пакетов прикладных компьютерных программ, и то, что комплекс построенных моделей прогнозирования включает в себя: регрессионную модель прогнозирования, адаптивную модель прогнозирования и модель прогнозирования на основе гармоник ряда Фурье, а также прогнозы, полученные с помощью построенных математических моделей. Результаты практических расчетов с использованием пакетов прикладных программ и их анализ показали, что MS Excel наиболее прост в применении и совместим с программным обеспечением предприятия. Он обеспечивает наиболее точный результат при проведении корреляционно-регрессионного анализа, а STADIA6.3 целесообразно использовать при комплексном анализе статистических данных о факторах, влияющих на потребность в запасных частях. MS Excel позволяет прогнозировать потребность лишь на основе корреляционно-регрессионного анализа, которого недостаточно в таком сложном случае, как управление складом запасных частей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Терских Виктор Михайлович, 2016 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абдулазар, Л. Лучшие методики применения Excel в бизнесе / Л. Абдулазар. — Пер. с англ. — М.: Издательский дом "Вильяме", 2006. — 464 с.: ил. — Парал. тит. англ.

2. Авдонькин, Ф. Н. Планирование расхода запасных частей на ремонт автомобильных ДВС / Ф. Н. Авдонькин // Двигателестроение, 1988. — № 10. С. 29—30.

3. Авдонькин, Ф. Н. Планирование затрат на запасные части / Ф. Н. Авдонькин, А. И. Малышев // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта. Саратов: из-во Сарат. политехи, ин-т, 1983. — С. 3—11.

4. Агафонов, А. В. Определение потребности дилерских станций технического обслуживания автомобилей в запасных частях и повышение эффективности управления запасами : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Агафонов Алексей Валентинович. — М., 2003. — 221 с.

5. Айвазян, С. А. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное изд. / С. А. Айвазян, И. С. Енюков, Л. Д. Мешалкин. — М.: Финансы и статистика, 1983. — 471 с.

6. Айвазян, С. А. Прикладная статистика: Классификации и снижение размерности: Справ, изд. / С. А. Айвазян, В. М. Бухштабер, И. С. Енюков, Л. Д. Мешалкин; под ред. С. А. Айвазяна. — М.: Финансы и статистика, 1989.— 607 с: ил.

7. Акоф, Р. Основы исследования операций / Р. Акоф, М. Сасиени. — М.: Мир, 1971. — 124 с.

8. Алесинская, Т. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления / Т. В. Алесинская. — Таганрог : Изд-во ТРТУ, 2004. — 119 с.

9. Алифанов, А. Л. Северные районы. Потребность в ремонтных комплектах автомобилей / А. Л. Алифанов // Автомобильная промышленность, 1997. — № 12. — С. 20—22.

10. Ануфриев, И. Е. МАТЬАБ 7 / И. Е. Ануфриев, А. Б. Смирнов, Е. Н. Смирнова. — СПб.: БХВ-Петербург, 2005. — 1104 с.

11. Аринин, И. Н. Ошибки прогнозирования при определении потребности в автомобильных запасных частях / И. Н. Аринин, А. А. Плеханов // Наука и технологии. Труды XXIII Российской школы. Москва, 2003. — С. 360—362.

12. Беляев, Ю.А. Дефицит, рынок и управление запасами / Ю.А. Беляев.

— М.: Ун-т дружбы народов, 1991. — 228 с.

13. Бережная, Е. В. Математические методы экономических систем: учеб. пособие / Е. В. Бережная, В. И. Бережной. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Финансы и статистика, 2006. — 432 с.

14. Бродецкий, Г. Л. Управление запасами: учеб. пособие / Г. Л. Бродецкий. — М.: Эксмо, 2008. — 352 с.

15. Бусленко, Н. П. Моделирование сложных систем / Н. П. Бусленко. — М.: Наука, 1978. — 400 с.

16. Вентцель, А. Д. Курс теории случайных процессов / А. Д. Вентцель.

— 2-е изд., доп. — М.: Наука. Физматлит, 1996. — 399 с.

17. Войнов, И. В. Моделирование экономических систем и процессов. Опыт построения АМБ-моделей: Монография / И. В. Войнов, С. Г. Пудовкина, А. И. Телегин. — Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2002. — 392 с.

18. Волгин, В. В. Автомобильный дилер. Текст. : практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей / В. В. Волгин. — М. : Ось-89, 1997. — 224 с.

19. Волков, И. К., Случайные процессы: учеб. для вузов / И. К. Волков, С. М. Зуев, Г. М. Цветкова; под ред. В. С. Зарубина, А. П. Крищенко. — М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1999. — 448 с.

20. Гаджинский, А. М. Современный склад. Организация. Технологии, управление и логистика: учеб.-практическое пособие / А. М. Гаджинский. — М.: ТК Велби, Изд-во: Проспект, 2005. — 176 с.

21. Галушко, В. Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В. Г. Галушко. — Киев: Вища школа, 1976. — 232 с.

22. Грачева, М. В. Моделирование экономических систем: учебник для студентов, обучающихся по специальностям экономики и управления / Под ред. М. В. Грачевой, Л. Н. Фадеевой, Ю. Н. Черемных. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. — 351 с.

23. Гришин, А. С. Разработка методики прогнозирования потребности предприятий автосервиса в запасных частях : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Гришин Александр Сергеевич. — М., 2005 — 153 с.

24. Дажин, В. Г Методика расчёта потребностей в запасных частях / В. Г. Дажин // Автомобильная промышленность, 1979. — № 10. — 912 с.

25. Завадский, Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта методом имитационного моделирования / Ю. В. Завадский — М.: Транспорт, 1977. — 72 с.

26. Зарубин, А. Г. К вопросу определения потребности в запасных частях // А.Г. Зарубин, П.Л. Чернобродов // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. — М.: Транспорт, 1973. — № 1. — С. 28—37.

27. Ивахненко, А. А. Аналитико-имитационное моделирование технологических процессов движения запасных частей и комплектующих в дилерской сети предприятий автомобильной промышленности с использованием сетей массового обслуживания : дис. ... канд. техн. наук : 05.13.06 / Ивахненко Андрей Андреевич. — М., 2013. — 174 с.

28. Иващенко, Н. И. К методике определения числа изделий оборотного фонда / Н. И. Иващенко, В. А. Трикозюк, А. А. Тесяж // Автомобильная промышленность, 1976. — №4. — С. 4—5.

29. Калачанов, В. Д. Экономическая эффективность внедрения информационных технологий: учебное пособие / В. Д. Калачанов, Л. И. Кобко — М.: МАИ, 2006. — 180 с.

30. Кардашев, А. Г. Автоматизированная система оптимального управления запасами ремонтного предприятия : дис. . канд. техн. наук : 05.13.06 / Кардашев Алексей Генрихович. — М., 2002 — 133 с.

31. Катаргин, В. Н. Разработка стратегии формирования склада запасных частей автомобильного дилера / В. Н. Катаргин, В. М. Терских // Инновации в

транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды: материалы международной научно-практической конференции. Пермь: Изд-во ПНИПУ. — 2010. — Том 1. — С. 294—300.

32. Катаргин, В. Н. Управление складом запасных частей автомобильного дилера / В. Н. Катаргин, В. М. Терских // Политранспортные системы Сибири: Материалы VII Всероссийской научно-технической конференции. Новосибирск: Изд-во СГУПСа. — 2010. — С. 281—289.

33. Катаргин, В. Н. Особенности управления складами автомобильных дилеров Сибирского региона / В. Н. Катаргин, В. М. Терских // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: материалы IV Международной научно-практической конференции. Пенза: РИО ПГСХА. — 2011. — С. 87—90.

34. Катаргин, В. Н. Анализ оптово-розничного склада запасных частей отечественных автомобилей / В. Н. Катаргин, В. М. Терских, Д. С. Гастюшкин // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: материалы IV Международной научно-практической конференции. Пенза: РИО ПГСХА. —2011. — С. 91—94.

35. Катаргин, В. Н. Модели структуризации данных по хранению запасных частей отечественных грузовых автомобилей с помощью пакетов прикладных программ / В. Н. Катаргин, В. М. Терских, Д. С. Гастюшкин // Авиамашиностроение и транспорт Сибири: сб. статей II Всероссийской научно-практической конференции, приуроченной ко Дню космонавтики. Иркутск: Изд-во ИрГТУ. — 2012. — С. 92—96.

36. Катаргин, В. Н. Классификация задач управления складами автомобильных запасных частей / В. Н. Катаргин, В. М. Терских // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе: материалы международной научно-практической конференции. Под. ред. М. Ю. Петухова. Пермь: Изд-во ПНИПУ. — 2013. — Том 1. — С. 89—93.

37. Катаргин, В. Н. Интеллектуальная технология управления складом запасных частей грузовых автомобилей / В. Н. Катаргин, В. М. Терских //

Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника», 2013. № 8. — С. 5—7.

38. Катаргин, В. Н. Оптимизация процессов управления складом автомобильных запасных частей / В. Н. Катаргин, В. М. Терских // Международный научно-технический журнал «Транспорт на альтернативном топливе». — 2014. — № 3. — С. 61—66.

39. Кибзун, А. И. Теория вероятностей и математическая статистика. Базовый курс с примерами и задачами: Учебн. пособие / А. И. Кибзун, Е. Р. Горяинова, А. В. Наумов, А. Н. Сиротин. — М.: ФИЗМАТЛИТ, 2002. — 224 с. — ISBN 5-9221-0231-1.

40. Князьков, А. Н. Применение моделирования при управлении складскими запасами / А. Н. Князьков, Ю. Н. Махнов // Политранспортные системы: Материалы IV Всероссийской научно-практической конференции. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2006. — Ч. 1.— С. 156—161.

41. Кобылев, Н. В. Основы имитационного моделирования сложных экономических систем: учеб. пособие / Н. В. Кобылев. — М.: Дело, 2003. — 336 с.

42. Крамаренко, Г. В. Расчет потребности в запасных частях / Г. В. Крамаренко, Е. И. Кривенко // Автомобильный транспорт. — 1982. — № 2. — С. 36—38.

43. Кремер, Н. Ш. Исследование операций в экономике: учеб. пособие для вузов / Н. Ш. Кремер, Б. А. Путко, И. М. Тришин, М. Н. Фридман; под ред. проф. Н. Ш. Кремера. — М.: ЮНИТИ, 2003. — 407 с.

44. Ктбзун, А. И. Теория вероятности и математическая статистика. Базовый курс с примерами и задачами: учеб. пособие / А. И. Ктбзун Е. Р. Горяинова, А. В. Наумов, А. Н. Сиротин. — М.: ФИЗМАТЛИТ, 2002. — 224 с.

45. Кузнецов, Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов, 4-е изд., перераб. и дополн. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. — М.: Наука, 2001. — 535 с.

46. Кузнецов, Е. С. Управление техническими системами: Учебное пособие / Е. С. Кузнецов. — МАДИ (ТУ). — М., 1997. — 202 с.

47. Кузнецов, Б.К. Применение расчетных математических методов при определение потребности в запасных частях к автомобиля / Б.К. Кузнецов // Труды института НИИУАвтопром. Киев, 1979. Вып. 3. — С. 99—104.

48. Кукушкин, В. В. Методические основы совершенствования управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий : дис. ... канд. эконом. наук : 08.00.05 / Кукушкин Владимир Васильевич. — СПб., 1997. — 131 с.

49. Курзенев, В. А. Основы математической статистики для управленцев: учеб. пособие / В. А. Курзенев. — СПб.: Изд-во СЗАГС, 2005. — 208 с.

50. Лоу, А. Имитационное моделирование / А. Лоу, В. Кельтон. — Классика СБ. 3-е изд. — СПб.: Питер; Киев: Издательская группа БНУ, 2004. — 847 с.: ил.

51. Лукинский, В. С. Прогнозирование надежности автомобилей / В. С. Лукинский, Е. И. Зайцев. — Л. : Политехника, 1991. — 224 с.

52. Лукинский, Б. С. Совершенствование методов расчета потребности в запасных частях к автомобильным двигателям / Б. С. Лукинский, В. И. Сергеев // Двигателестроение. — 1982. — №5. — С. 43—47.

53. Лукинский, Б. С. Определение потребности в запасных частях для ПО «Совинтер-автосервис» / Б. С. Лукинский, В. И. Сергеев, Г. Ф. Фастовцев, А.Е. Трубицин, В. Т. Шугалей // Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей: Экспресс-информ. — 1983. — №10. — С. 8—34.

54. Лукинский, Б. С. Совершенствование системы сложения и резервирования на автомобильном транспорте / В. С. Лукинский, В. И. Сергеев, Г. Ф. Фастовцев, А. Е. Трубицен. — М.: Рукопись деп. В ВИНИТИ. — 1984. — № 8. — 82 с.

55. Луконин, А. Ю. Система управления товарными запасами фирмы на основе оценки коммерческих рисков : дис. ... канд. техн. наук : 05.13.01, 05.13.06 / Луконин Антон Юрьевич. — Ростов-на-Дону, 2008. — 175 с.

56. Львовский, Е. Н. Статистические методы построения эмпирических формул: учеб пособие / Е. Н. Львовский. — М.: Высш. школа, 1982. — 224 с.

57. Майзнер, Н. А. Складская логистика: учеб. пособие / Н. А. Майзнер, М. Ю. Николаева. — Владивосток. Изд-во ТГЭУ, 2006. — 180 с.

58. Максимей, И. В. Математическое моделирование больших систем / И. В. Максимей. — Минск: Вышэйшая школа, 1985. — 119 с.

59. Максимей, И. В. Имитационное моделирование на ЭВМ / И. В. Максимей. — М.: Радио и связь, 1988. — 232 с.

60. Малевич, Ю. В. Организация обеспечения автотранспортных предприятий запасными частями на основе логистического подхода : дис. ... канд. эконом. наук : 08.00.05 / Малевич Юлия Валерьевна. — СПб., 2001. — 122 с.

61. Мироновский, Л. А. Введение в МАТЬАБ: учеб. пособие в 3 ч. / Л. А. Мироновский, К. Ю. Петрова. — ГУАП. — СПб., 2006. — 164 с.

62. Миротин, Л. Б. Транспортная логистика : Учебник для вузов / Л. Б. Миротин. — М.: Изд-во Экзамен, 2005. — 512 с.

63. Миротин, Л. Б. Логистические системы и технологии перевозочного процесса, основанные на логистике / Л. Б. Миротин, Ы. Ташбаев // Транспорт: наука, техника, управление: Сборник обзорной информации. — 1993. — № 2.

— С. 12—19.

64. Миротин, Л. Б. Логистика: обслуживание потребителей / Л. Б. Миротин. — М.: ИНФРА-М, 2002. — 188 с.

65. Монден, Я. «Тойота», методы эффективного управления / Я. Монден.

— М.: Экономика, 1989. — 289 с.

66. Неруш, Ю. М. Логистика: учеб. / Ю. М. Неруш. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2006. — 520 с.

67. Организация складского учета / Под общей ред. В. В. Семенихина. — М.: Изд-во Эксмо. 2006. — 80 с.

68. Пат. 131873. Российская Федерация, на полезную модель, кл. 00 Щ 3/00. Стенд для ресурсных испытаний деталей / А. А. Шайхадинов, В. М. Терских, В. Н. Катаргин // Заявка 2013110992/28; заявлено 12.03.2013; опубл. 27.08.2013, Бюл. № 24.

69. Плеханов, А. А. Прогнозирование потребности автотранспортных предприятий в запасных частых на основе автоматизированной информационной технологии : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Плеханов Александр Александрович. — Владимир, 2006. — 206 с.

70. Пославский, О. Ф. Методы расчета числа запасных частей / О. Ф. Пославский. — М.: Знание, 1977. — 48 с.

71. Прохоров, С. А. Математическое описание и моделирование случайных процессов / С. А. Прохоров. — Самарский государственный аэрокосмический университет, 2001. — 209 с.

72. Рыбников, А. И. Система управления предприятием типа ERP / А. И. Рыбников. — М.: Азроконсалт, 1999. — 214 с.

73. Рыбников, А. И. Система управления предприятием типа MRPII / А. И. Рыбников. — М.: Азроконсалт, 1999. — 134 с.

74. Рыжиков, Ю. И. Теория очередей и управление запасами / Ю. И. Рыжиков. — СПб.: Питер, 2001. — 384 с.

75. Рыжиков, Ю. И. Управление запасами / Ю. И. Рыжиков. — М: Наука, 1969. — 344 с.

76. Сакович, В. А. Модели управления запасами / В. А. Сакович. — Минск: Наука и техника. — 1986. — 319 с.

77. Самарский, А. А. Математическое моделирование: Идеи. Методы. Примеры / А. А. Самарский, А. П. Михайлов. — 2-е изд., испр. — М.: ФИЗМАТ ЛИТ, 2005. — 320 с.

78. Свидетельство о гос. регистрации программы для ЭВМ 2013615129. Расчет параметров стенда для ресурсных испытаний деталей / В. М. Терских, А. А. Шайхадинов // Заявка 2013612763. Дата поступл. 08.04.2013. Зарегистр. 29.05.2013.

79. Семенов, Н. В. К вопросу обеспечения автотранспортных предприятий запасными частями к автомобилям / Н. В. Семенов, А. Ф. Курочкин, Б. К. Барсуков // Повышение эксплуатационной надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1976. — Вып. 2. — С. 100—113.

80. Сергеев, В. И. Анализ метода расчета количества запасных частей к автомобилям. Совершенствование хозяйственного механизма на автомобильном транспорте / В. И. Сергеев, В. С. Лукинский // Л: ЛИЭИ. — 1981. — С. 65—78.

81. Советов, Б. Я., Моделирование систем: Учебник для вузов / Б. Я. Советов, С. А. Яковлев. — М.: Высш. шк., 2001. — 343 с.

82. Стерлигова, А. Н. Управление запасами в целых поставок: учебник / А. Н. Стерлигова. — М.: ИНФРА-М, 2008. — 430 с.

83. Терехин, В. В. Моделирование в системе МАТЬАБ: учеб. пособие в 2 ч. / В. В. Терехин. — Кемеровский государственный университет. Новокузнецк: Кузбасвузиздат, 2004. — 376 с.

84. Терских, В. М. Методика создания автоматизированной системы обеспечения запасными частями на предприятиях обслуживающих автомобильный транспорт / В.М. Терских // Молодежь и наука: сборник материалов VIII Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященной 155-летию со дня рождения К. Э. Циолковского [Эл. ресурс] № заказа 7880/отв. ред. О.А. Краев — Красноярск: Сиб. федер. ун-т. — 2012.

85. Терских, В. М. Оценка спроса на автомобильные запасные части на основе модели смеси вероятностных распределений / В. М. Терских, В. Н. Катаргин // Вестник ИрГТУ. — 2014. — № 4. — С. 110—114.

86. Терских, В. М. Автоматизация технологических процессов обеспечения запасными частями автотранспортных предприятий / В. М. Терских, В. Н. Катаргин, А. А. Пьяных, Н. Т. Писаренко // Технический журнал «Грузовик: транспортный комплекс, спецтехника». — 2016. — № 2. — С. 37—44.

87. Терских, В. М. Оценка показателей эффективности управления складом автомобильного дилера / В. М. Терских, В. Н. Катаргин, А. А. Пьяных, Н. Т. Писаренко // Вестник ИрГТУ. — 2016. — № 2. — С. 115—123.

88. Федеральное государственное бюджетное учреждение «Федеральный институт промышленной собственности». ЦЕЬ:

http://www1.fips.ru/wps/wcm/connect/content ги/ги/Бой/ (дата обращения: 20.09.2015).

89. Федотов, А. И. Методика подготовки диссертации: Учебно-методическое пособие / А. И. Федотов. — ИрГТУ. Иркутск, 2014. — 118 с.

90. Фетисов, П. Б. Управление запасами запасных частей автотранспортных средств, выполняющих перевозку строительных грузов : дис. ... канд. техн. наук : 05.22.10 / Фетисов Павел Борисович. — М., 2013. — 246 с.

91. Хабибуллин, Р. Г. Совершенствование системы фирменного обслуживания автомобильной техники путем использования информационных технологий / Р. Г. Хабибуллин, И. В. Макарова // Вестник МАДИ. М., 2007. — Выпуск 2. — С. 71—84.

92. Хабибуллин, Р. Г. Повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно-технических разработок : дис. ... доктора техн. наук : 05.22.10 / Хабибуллин Рифат Габдулхакович. — Орел, 2012. — 483 с.

93. Хедли, Дж. Анализ систем управления запасами / Дж. Хедли, Т. Уайтин. — Перев. с англ., главная редакция физико-математической литературы. М. : изд-во «Наука». — 1969. — 512 с.

94. Шейнин, В. А. Методы нормирования расхода запасных частей для автомобилей: Конструкция автомобилей / В. А. Шейнин // М: НИИавтопром, 1976. — № 6. — С. 51—56.

95. Шеннон, Р. Имитационное моделирование систем — искусство и наука / Р. Шеннон. — М.: Мир, 1978. — 418 с.

96. Шилова, Ж. П. Управление товарными запасами в торговле : дис. ... канд. эконом. наук : 08.00.05 / Шилова Жанна Павловна. — Новосиб., 2001. — 172 с.

97. Шимко, П. Д. Оптимально управление экономическими системами: учеб. пособие / П. Д. Шимко. — СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2004. — 240 с.

98. Шрайбфедер, Дж. Эффективное управление запасами / Джон Шрайбфедер. Пер. с англ. — 2-е изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. — 304 с.

99. Щетина, В. А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте / В. А. Щетина, B. C. Лукинский, В. И. Сергеев. — М: Транспорт, 1988. — 112 с.

100. Щёголев, В. М. Совершенствование механизма рационального управления производственными запасами : на примере ОАО «АВТОВАЗ» : дис. ... канд. эконом. наук : 08.00.05 / Щёголев Владислав Михайлович. — Тольятти, 2007. — 220 с.

101. Katargin, V. N. Technique of creating an automatic control system to control stocks at the official automobile dealers' enterprises / V. N. Katargin, V. M. Terskikh // Politechniki Krakowskiej: Technical transaction (Mechanics). — 2012. — Vol. 4, Issue 9. — Р. 181—186.

102. Katargin, V. N. Technique of Creating an Automatic Control System to Control Stocks at the Official Automobile Dealers Enterprises / V. N. Katargin, V. M. Terskikh // Proceedings of 17th International Conference Transport Means 2013 / Kaunas University of Technology, Lithuania: ISSN 1822-296 X. — 2013. — P. 317—321.

103. Greenwood, P. E. A Guide to Chi-Squared Testing / P. E. Greenwood, M. S. Nikulin. — John Wiley & Sons, Inc. 1996. — 280 p.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Таблица П1

Результаты имитационного ^ моделирования __

№ Наименование a b t а u v vA2 Kt,a

1 лампа габаритная А-24-5-1 (540 шт в уп) 458,7 -0,0333 7 0,01 20,64 2,04 4,16 5,34

2 шайба d 10 медная 802,3 -0,0305 7 0,01 19,86 3,11 9,66 4,18

3 лампа поворотная А24-21-3 572,3 -0,0314 7 0,01 19,70 2,42 5,84 4,97

4 фильтр топливный Энгельс 392,9 -0,0323 7 0,01 19,11 2,16 4,65 4,43

5 пр-ка коллектора выпускных газов 401,8 -0,0322 7 0,01 18,90 2,17 4,73 4,50

6 шайба форсунки 1101,3 -0,0319 7 0,01 17,86 3,50 12,28 5,02

7 шайба d 14 медная 909,3 -0,0344 7 0,01 17,78 3,32 11,01 4,65

8 пр-ка коллектора (домик) 406,4 -0,0329 7 0,01 17,68 2,10 4,43 5,19

9 ролик 5,5x15,8 (на вторичный вал ) 1136,2 -0,0348 7 0,01 17,22 3,96 15,68 4,21

10 накладка тормозная 53205 6957,0 -0,0359 7 0,01 17,01 9,61 92,31 4,43

11 болт карданный малый М14х1,5х40 362,7 -0,0301 7 0,01 16,84 2,02 4,10 5,26

12 гайка колесная усиленная 429,0 -0,0349 7 0,01 16,80 2,55 6,52 3,92

13 фильтр масляный ЕВРО 003 2145,7 -0,0344 7 0,01 16,69 5,31 28,22 4,56

14 гайка М12 1163,6 -0,0328 7 0,01 16,55 4,00 16,00 4,39

15 пр-ка крышки клапанов 644,1 -0,0294 7 0,01 16,45 2,95 8,72 4,49

16 клипса ЕВРО 938,8 -0,0337 7 0,01 16,32 3,38 11,40 5,05

17 ролик игольчатый 3x13,8-1,5 сателлита колесной передачи МАДАРА 3928,0 -0,0366 7 0,01 15,98 7,40 54,80 4,49

18 кольцо форсунки 459,6 -0,0347 7 0,01 15,67 2,48 6,16 4,76

19 гайка М10 716,5 -0,0341 7 0,01 15,40 3,44 11,86 3,92

20 клипса 3029,3 -0,0315 7 0,01 14,96 6,74 45,44 4,46

21 болт карданный большой М16х1,5х42 284,8 -0,0339 5 0,05 14,90 2,30 5,31 3,60

22 шпилька колесная М18х1,5х25х40 397,2 -0,0317 5 0,05 14,80 2,77 7,70 3,49

23 кольцо фторопластовое 484,1 -0,0331 5 0,05 14,39 3,11 9,65 3,49

24 гайка М10х1,25 коллектора (медная) 489,4 -0,0347 5 0,05 14,24 3,09 9,55 3,60

25 фильтр воздушный ЕВРО 257,4 -0,0347 5 0,05 13,68 2,12 4,50 4,18

26 фильтр масляный Энгельс 267,2 -0,0317 5 0,05 13,45 2,59 6,72 2,96

27 толкатель клапана Cummins 6ISBE 417,7 -0,0306 5 0,05 13,35 3,07 9,42 3,32

28 гайка колесная 4308 402,5 -0,0324 5 0,05 13,24 2,87 8,26 3,68

29 гайка колесная ЕВРО 564,7 -0,0331 5 0,05 13,10 3,52 12,42 3,47

30 накладка тормозная 522,9 -0,0323 5 0,05 12,73 3,72 13,87 2,96

31 втулка (грибок) фтор-силикон 568,4 -0,0329 5 0,05 12,24 3,96 15,68 2,96

32 втулка 844,5 -0,0349 5 0,05 12,04 4,51 20,36 3,45

33 кольцо втулки 505,4 -0,0355 5 0,05 12,03 3,47 12,07 3,48

34 лампа щитковая А24-4 523,9 -0,0322 5 0,05 11,96 3,45 11,92 3,68

35 пр-ка головки блока ЕВРО сталь каркас зел Строймаш 152,7 -0,0328 5 0,05 11,91 2,13 4,55 2,82

36 гайка М 8 673,0 -0,0327 5 0,05 11,87 4,03 16,22 3,49

37 сальник 142x168x16 задней ступицы ЕВРО 273,4 -0,0339 5 0,05 11,19 2,72 7,41 3,30

38 ролик 2x11,8 1293,2 -0,0319 5 0,05 11,13 5,75 33,01 3,52

39 гравер d12 267,6 -0,0331 5 0,05 11,02 2,77 7,70 3,15

40 гайка М16 328,9 -0,0321 5 0,05 10,57 2,96 8,77 3,55

41 кольцо масленое (Строймаш) 283,6 -0,0322 9 0,2 10,53 2,85 8,14 3,31

Продолжение таблицы П1

№ Наименование а Ъ г а и V vЛ2 Кг, а

42 фильтр масляный ЕВРО аналог металлического 237,8 -0,0339 9 0,2 10,26 2,66 7,05 3,29

43 шайба d 12 медная 1637,9 -0,0324 9 0,2 9,94 7,57 57,28 2,88

44 болт карданный нов.обр. М10х35 в сб. 699,7 -0,0351 9 0,2 9,87 4,60 21,20 3,34

45 рк топливного фильтра КАМРТИ 3 позиции 289,0 -0,0316 9 0,2 9,81 2,87 8,24 3,57

46 гравер d10 316,9 -0,0326 9 0,2 8,28 3,43 11,79 3,25

47 пр-ка крышки клапанов ЕВРО 126,8 -0,0303 9 0,2 8,23 2,31 5,36 2,88

48 лампа фары галогеновая (Маяк) 70/75 216,8 -0,0335 9 0,2 8,12 2,75 7,56 3,53

49 накладка тормозная сверленная 712,1 -0,0332 9 0,2 8,10 5,00 25,01 3,51

50 пр-ка полуоси 209,6 -0,0308 9 0,2 8,00 2,87 8,21 3,19

51 накладка тормозная 6520 3716,1 -0,0314 9 0,2 7,97 12,64 159,87 2,92

52 заклепка тормозная МАДАРА 8х16 1436,3 -0,0332 9 0,2 7,89 7,99 63,86 2,85

53 прижим задний 221,0 -0,0331 9 0,2 7,77 2,83 8,03 3,54

54 предочиститель воздушного фильтра ЕВРО 209,0 -0,0304 9 0,2 7,66 3,00 9,03 3,02

55 пружина тормозная задняя МАДАРА 288,2 -0,0320 9 0,2 7,60 3,38 11,45 3,31

56 муфта трубки d 12 медная 250,4 -0,0351 9 0,2 7,42 3,15 9,93 3,40

57 предочиститель воздушного фильтра ЕВРО 445,0 -0,0344 9 0,2 7,32 4,12 16,94 3,59

58 фильтр воздушный 78,0 -0,0333 9 0,2 7,18 1,82 3,32 3,27

59 гравер d16 212,0 -0,0297 9 0,2 7,10 2,96 8,74 3,42

60 пружина тормозная 680,0 -0,0347 9 0,2 7,03 5,83 33,96 2,85

61 палец рулевой в сб. (вкладыши,пружина,пыльник,гайка) 166,2 -0,0352 11 0,05 6,99 2,31 5,33 4,46

62 гайка колесная 4310 451,3 -0,0318 11 0,05 6,98 3,55 12,59 5,13

63 лампа щитковая А24-1,2 1412,8 -0,0343 11 0,05 6,98 6,41 41,09 4,92

64 гравер d 8 504,0 -0,0351 11 0,05 6,91 3,99 15,93 4,58

65 пр-ка головки блока ЕВРО красная силикон 383,2 -0,0335 11 0,05 6,89 3,44 11,83 4,70

66 заклепка тормозная 6520 8х16 2295,4 -0,0380 11 0,05 6,79 8,59 73,84 4,58

67 шайба d 22 медная 1792,3 -0,0347 11 0,05 6,76 7,65 58,46 4,54

68 шпилька М16х1,5х22х35 полуоси-редуктора 294,3 -0,0337 11 0,05 6,72 3,23 10,42 4,20

69 гайка М14 409,9 -0,0346 11 0,05 6,72 4,14 17,15 3,56

70 распылитель 3312 740 308,4 -0,0340 11 0,05 6,67 3,30 10,87 4,25

71 втулка разжимного кулака (фторопласт) 264,2 -0,0345 11 0,05 6,63 3,05 9,31 4,28

72 лампа противотуманная без проводка ( Маяк) 274,4 -0,0323 11 0,05 6,62 3,36 11,26 3,68

73 втулка коллектора 245,3 -0,0343 11 0,05 6,55 3,04 9,25 4,05

74 шпилька М10х1,25х15х25 патрубка турбокомпрессора 205,0 -0,0338 11 0,05 6,52 2,73 7,43 4,23

75 шайба d 16 медная 1033,0 -0,0315 11 0,05 6,37 6,23 38,76 4,19

76 шайба шестерни полуоси редуктора 285,0 -0,0340 11 0,05 6,35 3,35 11,23 4,00

77 кольцо глушителя 281,9 -0,0366 11 0,05 6,33 3,31 10,97 4,06

78 кольцо масленое 867,8 -0,0321 11 0,05 6,29 5,74 32,98 4,19

79 распылитель 273-20 740.30,740.50 377,3 -0,0344 11 0,05 6,27 3,64 13,24 4,54

80 тавотница малая М10 (пресс-масленка) 454,2 -0,0374 11 0,05 6,27 4,26 18,13 4,00

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ШОР

ОЗ-цесию i: ограниченной от&этс-гвннзстъю

Рисскй, eeuoia. -Kjac-сярс!.

Ул.ьи лет Опгсря 13? 'Г /1ННЖГ112е402У^.'246Ф?001 Pl'CMÖT 40702610331 ?ЯП12031)4

Б ВОСГОЧНО-СдбйСПИПМ FülHKfi

Сбербанк» РослиI/ r.fcacttflpcKE D/1K Э4М0762 ( «смет ЗОЮ IЭ10eOOttrOOOfP"

С Г л Ц, .4 Ь - * i .. I F

SBSBSb I_r~Z£

я№я яша ««а

запасные части

'.wwi.larsuso-kras.ai Ечгк«1:Го»а jkjgLk.rj т.;ЭЯ1)?В5-58.50,2В5.7Б-4Б.265-46-42,26в-03^6

ОКОНХ 7-100 ОКПО 5* 4337342

оквад го w.i

ОГИ-i т??4о:г=«аз

10.02.2014г.

АКТ

о внедрении результатов диссертационного исследования, выполненных Терских Викшром Михайловичем

Мы, нижеподписавшиеся, технический директор ООО «ФОРЛВТО» Ьелковский В.В., главный бухгалтер Васина O.A., начальник отдела продаж Агапов К.А., составили настоящий акт n том, что результаты диссертационного исследования Терских Виктора Михайловича, посвяшеняые повышению эффективности работы предприятий, пбелужинающих и эксплуатирующих АТС на основе минимизации затрат, спячанных с хранением запаенкгх частей на складе и снижения их дефшпиа, позволили повысить уровень качества услуг, предоставляемых нашей компанией.

Разработанные автором рекомендации внедрены в технологический процесс управления складом автомобильных запасных частей на ООО «ФОРАВТО». Ожидаемый эффект от внедрения: 1) по деталям регулярного спроса (группа А по АВС-анализу) — снижение хранимых запасов минимум на 12 %. с 5.5 до млн руб., при одновременном снижении дефицита с 16 % до 11 %; 2) по деталям нерегулярного спроса Орупна В по АВС-анализу) снижение хранимых запасов минимум на 14 %, с 4.8 до 4,1 млн руб.. при

одновременном снижении дефицита с 21 % до 15 %.

■

Технический дирех......■•................-wi В.В.

Начальник отдела

Главный бухгалтер

ТЕХАВТОЦЕНТР

о5и.<аоао: эгэг *.сннсй о'ктстиимсги:

*Г> и м н псч[<мы* АДрОС

ШКИВ, г <рас«оярс«, ул. 2-я Ьряиоан, 1 в* имнкт мяэсвэамдомшт ОГРЧ 1«аг'024М1!1

р.сч м^огтолюыооо?«»

В I|пиосмС-#рссам фн.тх

ОАС Мосавы»г. Ноао:иЬирсг

меч >0101 икг»ооо»оос«17вг ттп'Ът*-. ;У»1|245-5225.255-52*9 опии катддДМДД)п1ц1.П1. <»*к«л1«11|*и

Исх. N»614 ог 21 10 2013

АКТ

о внедрении результатов ;тсс<;р1ацнонного исследовании, выполненных Терских Виктором Михайловичем

Настоящий акт составлен в том, что основные результаты диссертационного исследования Терских В. М. на тему «Оптимизация и управление складом запасных частей ни предприятиях обслуживающих и эксплуатирующих. АТС» внедрены на предприятии ООО «Тсхавтоцентр».

Разработанные автором научно обоснованные рекомендации по созершенствоваиик» методики планирования потребности в запасных частях позволяют снизить затраты, связанные с их на хранением на складе и повысить уровень обслуживания на нашем предприятии.

Ожидаемый экономический эофект от внедрения результатов диссертационного исследования заключается: и увеличении оборачиваемости запасных частей группы А (АБС-анализ) на складе с 2,5 до 4.5 раз п год: в снижении дефицита на них с 11 % до 9 %; н общем сокращении запасов в 1,6 раза. Расчетный ожидаемый экономический эффект составляет примерно 10 % от оборотных средств склада запаспых частей.

Заместитель директора но производству и —}

сервисному обслуживанию ООО «Техакюценгр» _ /В/П. Собко/

Заместитель директора по продажам

запасных частей ООО «Тсхавтоцентр»

/Д. В. Лебедев/

г

КЛМЛ7