Определение зоны максимальной эффективности потребления лизинговых услуг тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мельниченко, Александра Сергеевна

• Мельниченко, Александра Сергеевна
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мельниченко, Александра Сергеевна

Введение.

1. Исследование лизинга как услуги в современных условиях.

1.1. Развитие лизинговой услуги как экономической категории. в России и за рубежом.

1.2. Особенности применения различных схем лизинга для потребителей лизинговой услуги.

1.3. Состояние и тенденции развития российского рынка лизинговых услуг.

2. Теоретические, методические и законодательные основы оценки эффективности использования лизинговых услуг для потребителя.

2.1. Обзор отечественного и зарубежного опыта при оценке эффективности лизинга.

2.2. Особенности оценки эффективности лизинга лизингополучателем на автотранспорте.

2.3. Разработка методики оценки эффективности лизинга лизингополучателем на автотранспорте.

3. Определение зоны эффективности лизинговой услуги на автотранспорте

3.1. Разработка экономико-математической модели финансовых схем приобретения транспортных средств.

3.2. Алгоритм и информационная база для оценки лизинга и кредита при приобретении автотранспортных средств.

3.3. Исследование зоны эффективного применения лизинга на автотранспорте.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Определение зоны максимальной эффективности потребления лизинговых услуг»

Актуальность исследования. Старение парка подвижного состава и увеличение объемов перевозок ставит перед предприятиями и организациями проблему приобретения автотранспортных средств, а их высокая стоимость и отсутствие свободных денежных ресурсов заставляют искать новые варианты привлечения инвестиций.

В настоящее время в России сложилось положение, согласно которому срок фактической службы автотранспортного средства определяется с учетом экономических интересов конкретной фирмы или предприятия. В настоящее время на Дальнем Востоке 80-86 % автотранспортных средств, находящихся на балансе предприятий, находится за пределами амортизационных периодов.

Лизинг в его современном понимании, как альтернатива банковскому инвестиционному кредитованию в России, начал развиваться совсем недавно -в начале 90-х гг. Мировой опыт лизинговой деятельности имеет более чем сорокалетнюю историю. В настоящее время в России удельный вес лизинга в общем объеме инвестиций в производство, по оценке различных авторов, не превышает 1,5 %, а по данным рейтингового агентства «Эксперт Ра» его доля в 2006 г. составила 2 % в ВВП. В зарубежной практике этот показатель достигает 25-30 %.

Акцент заинтересованности в лизинге смещается на лизингополучателя. Эффективность лизинговых услуг необходимо определять для отдельно взятого потребителя - конкретного автотранспортного предприятия. В настоящее время вопрос оценки эффективности лизинга со стороны лизингополучателя с учетом специфики его деятельности не проработан ни в теоретическом, ни в практическом аспекте.

Цель работы. Определение зоны экономически целесообразного использования лизинговых услуг лизингополучателем при приобретении подвижного состава автомобильного транспорта с учетом специфики деятельности конкретного предприятия.

В соответствии с намеченной целью в работе ставятся и решаются следующие задачи:

- исследование рынка лизинговых услуг и основных тенденций его развития, уточнение видов, преимуществ и недостатков лизинговых услуг, механизма проведения и понятийного аппарата лизинговой сделки, выделение этапов развития лизинга;

- обобщение теоретических и практических основ отечественного и зарубежного опыта по оценке эффективности лизинговых услуг;

- выявление отраслевых особенностей применения лизинговых услуг, проведение анализа применяемых в автотранспортной отрасли вариантов финансирования при обновлении подвижного состава;

- создание методики, разработка и проверка экономико-математической модели, оценка возможности эффективного использования лизинговой услуги конечным потребителем с учетом налоговой политики предприятия и специфики отрасли;

- выбор и обоснование области использования лизинговых услуг, установление и исследование основных факторов, оказывающих влияние на экономическую эффективность лизинговых услуг, разработка рекомендаций по применению лизинга в практике работы автотранспортных предприятий.

Объектом исследования служат лизинговые услуги, используемые автотранспортными предприятиями для обновления подвижного состава.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в связи с потреблением лизинговых услуг лизингополучателями - автотранспортными предприятиями.

Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались методы экономического и логического анализа, синтеза, сравнения и обобщения, системного подхода, экономико-математического моделирования, табличная и графическая интерпретация.

В качестве методологической и информационной базы исследования приняты соответствующие положения экономической теории управления; законодательные акты Российской Федерации; материалы и методические разработки Министерства финансов РФ, Министерства экономического развития и торговли РФ; исследования отечественных и зарубежных ученых по проблемам осуществления лизинговых операций и по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта; материалы научных конференций и семинаров; статистические данные по лизингу Группы по развитию лизинга Международной Финансовой Корпорации (МФК), рейтингового агентства «Эксперт Ра», Российской Ассоциации лизинговых компаний «РОСЛИЗИНГ»).

Теоретико-методологической основой исследования послужили работы отечественных ученых В. А. Горемыкина, Р. Г. Ольховской, Л. Прилуцкого, Е. Н Чекмаревой, В. Штельмах, посвященные изучению методов расчета лизинговых платежей, и В. Д. Газмана, В. А. Горемыкина, Н. 3. Гольдштейна, В. А. Ивашкина, А. В. Касимова, И. Б. Киселева, Д. В. Лелецкого, М. И. Лещенко, Д. И. Овчарова, В. А. Шатравина по сравнительной эффективности лизинга, а также зарубежных исследователей рынка лизинга Р. Брейли, Альфреда М. Кинга, Д. Котлера, С. Майерса. Кроме того, использовались разработки ведущих специалистов в области автомобильного транспорта 3. И. Аксеновой, А. П. Анисимовой, С. В. Домниной, В. А. Гудкова, Л. Б. Миротина, М. П. Улицкого. На формирование авторской позиции в вопросах закономерностей и особенностей развития лизинга в экономике Дальнего Востока оказали влияние исследования А. В. Губенко, А. Н. Демьяненко, А. Е. Зубарева, Р. Г. Леонтьева, А. Н. Смелика, М. М. Третьякова, М. В. Фроловой.

Элементы научной новизны содержит разработанная автором методика оценки эффективности лизинговых услуг, выражающаяся в возможности:

- рассмотрения эффективности лизинговых услуг с точки зрения потребителя;

- выявления влияния основных факторов: учетной политики предприятия, интенсивности эксплуатации транспортного средства и рентабельности основной деятельности предприятия при фиксированной цене лизинговых услуг - на эффективное использование лизинговых услуг потребителем;

- учета всех действующих на автотранспорте налоговых систем и возможной налоговой политики предприятия;

- учета вероятного диапазона условий эксплуатации автотранспортных средств на предприятии;

- установления зависимости между способом уплаты, составом лизинговых платежей и эффективной лизинговой ставкой.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что на базе теоретических положений и аналитических оценок, сформулированных в работе, разработан и обоснован метод оценки эффективности лизинговых услуг для автотранспортных предприятий.

Практическая значимость. Определены граничные условия экономически эффективного применения лизинговых услуг на примере автотранспортной отрасли. Предложенная нами методика по определению эффективности лизинговых услуг позволяет быстро выполнять расчеты для отдельно взятого предприятия в конкретных условиях эксплуатации, под реальную лизинговую сделку с учетом рыночных факторов, что будет способствовать росту темпов развития предприятия-лизингополучателя. Разработанное в ходе исследования программное обеспечение позволяет предприятиям анализировать различные варианты финансирования проектов и выбирать из них наиболее целесообразные.

Реализация результатов. Разработанная методика принята к внедрению в Хабаровской краевой ассоциации автотранспортников «Хабаровскавто». Результаты диссертационной работы используются в Тихоокеанском государственном университете при изучении дисциплин «Экономика отрасли», «Экономика автотранспортного предприятия», «Основы логистики», «Транспортное право» для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте».

Апробация работы. Основные положения и результаты работы изложены: на 44-й научно-технической конференции студентов и аспирантов ХГТУ (Хабаровск, 2004); межрегиональной научно-практической конференции «Автомобильный транспорт Дальнего Востока и Сибири-2004» (Хабаровск, 2004); III международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2004); Четвертой международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 2005); в «Вестнике Красноярского государственного технического университета. Выпуск 39. Транспорт» (Красноярск, 2005); на IV международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2006); Третьей межрегиональной научно-практической конференции (с международным участием) «Автомобильный транспорт Дальнего Востока-2006» (Хабаровск, 2006); заседаниях кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» ХГТУ в 2003-2006 гг.; в научно-практическом и теоретическом журнале «Финансы и кредит» (Москва. 2007. № 15).

На защиту выносятся:

- результаты исследования тенденций развития рынка лизинговых услуг в России;

- методика и экономико-математическая модель оперативной оценки эффективности лизинговых услуг в автотранспортных предприятиях;

- результаты исследования областей использования лизинговых услуг для автотранспортных предприятий.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 работ общим объемом 3,22 печатных листа.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованных источников, включающего 196 наименований, 32 приложений, 38 рисунков, 11 таблиц. Общий объем работы 160 страниц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мельниченко, Александра Сергеевна

Основные выводы относительно результатов разработки методики оценки эффективности использования лизинговых услуг для потребителя следующие:

1. Проведя анализ существующих методик оценки эффективности инвестиций и лизинга, мы выделили их значительные недостатки:

- не рассмотрен вопрос эффективность лизинга со стороны лизингополучателя;

- расчеты для определения эффективности ведутся не за весь срок службы объекта лизинга (в основном ограничиваются периодом действия договора лизинга);

- не упоминаются применяемые лизингополучателем налоговые режимы (предполагается, что это общая система налогообложения);

- не рассматриваются специфика отраслевой деятельности лизингополучателя: организационно-экономические и технологические особенности, объективные и субъективные факторы развития лизинговой деятельности (средний показатель рентабельности отрасли, физический и моральный износ объектов, коэффициенты ввода и выбытия объектов, наличие или отсутствие государственной поддержки и регулирования);

- не обращается внимание на конкретные условия работы предприятия (соотношения цены и себестоимости, величина рентабельности для конкретного вида перевозок: грузовые, пассажирские, городские, пригородние, междугородние, международные, наличие спроса на перевозки) и устоявшиеся условия работы автотранспортного средства (маршрут, вид груза, режим сменности, коэффициент использования парка).

2. Инвестиционные проекты, где рассматривается альтернатива приобретения оборудования на условиях лизинга, требуют особого подхода при определении ключевых показателей эффективности. В разрабатываемой методики нами предлагается использовать следующие методы и критерии оценки эффективности лизинга:

- метод чистых дисконтируемых потоков (ЧДП) - для определения сравнительной экономической эффективности при различных вариантах эксплуатации транспортного средства и (или) при различных схемах приобретения автомобиля;

- метод реальных чистых потоков (ЧП), остающихся в распоряжении предприятия (чистая прибыль и амортизация) - для определения абсолютной экономической эффективности лизинга - расчет периода окупаемости.

Обозначены принципы оценки при определении эффективности лизинга в условиях рыночной экономики.

3. Нами сформулированы методические основы оценки эффективности использования лизинга:

- период рассмотрения денежных потоков равен сроку службы транспортного средства;

- существующая налоговая политика предприятия - лизингополучателя: применяемая налоговая система, способ начисления амортизации, коэффициент ускорения амортизации;

- специфика отраслевой деятельности, организационно-экономические и технологические особенности (интенсивность эксплуатации транспортного средства), объективные и субъективные факторы развития лизинга, сложившиеся обычаи деловой практики;

- возможность использования данных по конкретному автотранспортному предприятию с учетом условий работы подвижного состава;

- используются дискретные и непрерывные формы представления денежных потоков;

- рассматривается влияние параметров внешней среды: конъектура рынка транспортных услуг, законодательство и практика его применения;

- учет влияния факторов происходит в зависимости от степени важности.

4. Одним из основных влияющих показателей на эффективность лизинга принимаем интенсивность эксплуатации транспортного средства. Интенсивность эксплуатации транспортного средства - комплексная характеристика изменения режима работы автомобиля в процессе его эксплуатации в устоявшихся условиях работы (конкретные эксплуатационные показатели организации перевозок) и параметрах среды. Интенсивность эксплуатации транспортного средства можно оценить количественно - она выражается в авточасах (АЧ) работы автомобиля за определенный период времени. При определении АЧ за месяц, учитывается режим работы транспортного средства, посредством технико-эксплуатационного показателя -времени в наряде (Тн), и коэффициент использования парка (аисп). Каждому режиму работы предприятия (одно-, двух-, трехсменные) соответствует некоторое значение времени в наряде, и соответственно, так как коэффициент выпуска остается постоянным, значение авточасов работы автомобиля.

3. Определение зоны эффективности лизинговой услуги на автотранспорте

3.1. Разработка экономико-математической модели финансовых схем приобретения транспортных средств

По нашему мнению, всю зону возможного использования лизинговых услуг АТП можно поделить на три составляющие:

- зона гарантированного эффекта;

- зона неопределенности;

- зона невыгодности лизинга.

Благодаря государственной поддержке лизинговая схема приобретения оборудования пользуется налоговыми льготами. Таким образом, можно предположить, что при использовании налоговых режимов, предполагающих уплату налогов с прибыли (ОБСН и УСНЧД) эффективной окажется лизинговая схема приобретения оборудования. Зона гарантированного эффекта лизинга ЧП>0, шиз<1кр.

При значительном завышении лизинговой ставки предприятие попадает в зону гарантированной неэффективности лизинга. Значительным мы будем считать завышение в два раза и более по сравнению с кредитной. Зона гарантированной неэффективности лизинга ЧП<0.

Наиболее перспективным для анализа является зона неопределенности, большинство реальных условий по лизинговым договорам попадают в эту переходную зону. Достижение эффекта по лизингу при данных условиях носит характер неопределенности и будет завесить от множества факторов.

К ним в первую очередь следует отнести применяемую на предприятии налоговую систему, интенсивность эксплуатации транспортного средства, рентабельность перевозок, ставку процентов за кредит, ставку по лизингу, способ уплаты, периодичность и состав лизинговых платежей (процент аванса, страхование), балансодержатель объекта лизинга, срок кредитного и лизингового договоров, срок эксплуатации транспортного средства. Большинство этих параметров в течение рассматриваемого срока сравнения (срока эксплуатации транспортного средства) вариантов финансовых сделок могут изменяться в очень значительных пределах.

Необходимо так же учитывать, что некоторые переменные находятся в зависимости друг от друга, например, ставка лизинговых платежей и ставка процентов за кредит находится в зависимости от средней стоимости ссудного капитала, и поэтому отсутствие учета зависимости между ними может привести к заметным искажениям результатов моделирования.

Наибольшее значение при сравнении лизинга и кредита будет иметь применяемая на автотранспортном предприятии налоговая система. При равных начальных условиях лизинг выгоден при тех налоговых схемах, где производится уплата налогов с прибыли (общая налоговая система и УСНЧД). За счет отнесения лизинговых платежей на себестоимость, происходит снижение налогооблагаемой прибыли, тем самым достигается экономия на налогах (налога на прибыль при ОБНС и единого налога с чистого дохода при УСН).

При этом необходимо учитывать, что рост себестоимости приводит к снижению рентабельности при фиксированных рыночных ценах на услуги автотранспорта. Показатель рентабельности не должен опускаться ниже определенного значения, иначе это приведет к невозможности выплат лизинговых платежей.

Кредит более выгоден при тех налоговых режимах, где налоговые и амортизационные преимущества лизинга не применяются, а скорее обращаются в его недостатки за счет завышенной стоимости по отношению к кредиту. При УСНВВ и ЕНВД предприятие не заинтересовано в увеличении себестоимости перевозок, так как это никоим образом не приведет к занижению налоговой нагрузки. А механизм ускоренной амортизации при лизинге не существенен, так как амортизация при данных режимах не начисляется.

Выбор сферы применения лизингового механизма для технического перевооружения автотранспортных предприятий, связан с технико-экономическими особенностями и недостатками эксплуатации транспортных средств [37,51,118]. К основным из них следует отнести:

- высокий уровень физического и морального износа транспортного парка;

- недостаточная единичная мощность и производительность транспортных средств;

- высокая цена приобретения и существенные затраты на транспортировку до АТП;

- высокий уровень затрат на эксплуатацию автомобильного транспорта.

Анализ указанных особенностей позволил сформулировать следующие требования к объектам лизинговых операций:

- выбор ТС, имеющих высокий уровень ремонтопригодности и требующих минимальных затрат на техническое обслуживание и ремонт;

- выбор таких ТС, прейскурантная цена которых является наименьшей при одинаковой надежности и долговечности их функционирования [10].

Для положительного использования лизинга необходим серьезный финансовый анализ, включающий отбор наиболее эффективных объектов лизинговых сделок, определение оптимальных размеров лизинговых платежей и других условий их реализации [103, 141, 154, 188].

Проведение оценки экономической эффективности лизинговой схемы финансирования приобретения техники для организации целесообразно проводить в три этапа: первый этап - анализ возможности применения всех альтернативных лизингу источников финансирования приобретения транспортных средств; второй этап - оценка экономической эффективности лизинговой схемы финансирования приобретения транспортных средств на основе сравнительного анализа; третий этап - анализ видов эффекта от применения лизинговой схемы финансирования (если он есть) для последующего воздействия на него с целью увеличения.

Проведение первого этапа оценки для автотранспортных организаций не представляет собой сложности. Приобретение транспортных средств может быть профинансировано за счет двух источников - собственного и заемного капитала.

Из анализа собственных источников финансирования транспортных организаций следует, что основные из них либо сильно ограничены в объеме либо трудно мобилизуемы. По этим причинам собственные источники не могут служить альтернативой лизинговой схемы финансирования.

К заемным источникам, которые могут рассматриваться как альтернатива лизингу относятся только долгосрочный банковский кредит. Поэтому результатом первого этапа оценки эффективности лизинга для транспортной организации является необходимость проведения сравнения лизинговой схемы с кредитной.

Современное состояние экономики и условия работы транспортных организаций предъявляют определенные требования ко второму этапу оценки эффективности лизинга, которые заключаются в следующем:

- максимально полном учете всех факторов, оказывающих влияние на сравниваемые схемы финансирования;

- в рассмотрении всего периода времени, равного экономически целесообразному сроку службы транспортных средств;

- в применении современных финансовых методов измерения эффективности схем финансирования.

Изучению проблем оценки эффективности проектов посвящен ряд трудов зарубежных и отечественных экономистов [78, 106, 112], из которых следует, что в условиях рыночной экономики оценка лизинга должна производиться на основе единых принципов. Эти принципы можно объединить в три группы (таблица 3.1).

Заключение

Выполненные исследования позволили разработать и обосновать методику оперативной оценке экономической эффективности лизинговых услуг при приобретении подвижного состава на автомобильном транспорте. Разработанная методика позволяет рассчитать и повысить эффект от применения лизинговой или кредитной схемы в современных рыночных условиях. Представленная работа содержит следующие выводы и результаты исследования:

1. Понятие лизинга как правовое, так и экономическое в течение длительного периода времени остается спорным. По нашему мнению при определении вида деятельности, к которой относится лизинг, необходимо учитывать его сложную структуру. Лизинговые отношения можно рассматривать как услугу, предоставляемую лизинговыми компаниями. Лизингодатель оказывает лизингополучателю финансовую услугу: приобретает за полную стоимость у поставщика имущество в собственность, а затем лизингополучатель возмещает эту стоимость периодическими платежами. Лизинг обладает всеми четырьмя основными характеристиками услуги: неосязаемость, неотделимость, изменчивость и невозможность хранения.

2. Наиболее популярным объектом лизинга является грузовой и пассажирский автотранспорт: около 90 % лизинговых компаний имеют сделки с этими объектами. Уровень спроса на грузовой и пассажирский автотранспорт лизинговые компании оценивают как наиболее высокий, но он в полной мере не изучен.

3. Под лизинговыми платежами понимается общая сумма платежей по договору лизинга за весь срок действия договора, выплачиваемая лизингополучателем лизингодателю. То есть это цена лизинговой услуги, которая имеет свою себестоимость и рыночную цену, складывающуюся из себестоимости и комиссионного вознаграждения лизингодателя, формируемого под воздействием спроса и предложения. По нашему мнению, эффективная лизинговая ставка должна показывать фактическое удорожание сделки, это отношение удорожания объекта лизинга за весь период договора к цене приобретения объекта.

4. Проведя анализ существующих методик оценки эффективности лизинга, выявлено, что не разработан вопрос эффективности лизинга со стороны лизингополучателя. Рассматриваются не все налоговые системы, не учтены специфика отраслевой деятельности и конкретные условия работы предприятия, сравнение ведется не за весь срок эксплуатации, а за период действия договоров лизинга и кредита, что искажает полученный эффект.

5. С учетом принципов оценки эффективности лизинга в условиях рыночной экономики для лизингополучателя нами были разработаны и апробированы методика и экономико-математическая модель денежных потоков для различных схем приобретения подвижного состава.

6. Наибольшее значение при использовании лизинговой услуги имеет применяемая на автотранспортном предприятии налоговая система. При равных начальных условиях лизинг выгоден при тех налоговых схемах, где производится уплата налогов с прибыли (общая налоговая система и упрощенная налоговая система с чистого дохода). Лизинг не рекомендуется использовать при применении упрощенной налоговой системы с валовой выручки и единого налога на вмененный доход, так как при наличии альтернативного кредита лизинг всегда менее выгоден при существующем соотношении кредитных и лизинговых ставок.

7. Рентабельность перевозок напрямую зависит от интенсивности эксплуатации транспортного средства, а вместе они непосредственно влияют на эффективность лизинговой услуги. При низких показателях рентабельности (менее 10 % при применении общей налоговой системы и менее 25-50 % при специальных) приобретение подвижного состава экономически неэффективно, но может быть оправданно постановкой иных задач, неэкономического характера. Эффект по лизингу по сравнению с кредитом достигается при повышенной сменности эксплуатации (двух и трехсменный режимы работы).

8. Необходимо учитывать балансодержателя объекта лизинга, способ, периодичность уплаты, метод начисления и состав лизинговых платежей (аванс, выкупная цена, страхование, дополнительные услуги, кредит) при определении эквивалентных ставок.

При общей налоговой системе за счет учета имущества на балансе лизингодателя можно повысить эффект лизинга по сравнению с учетом на балансе лизингополучателя в несколько раз, при учете на балансе лизингодателя выгоднее включать страхование в состав лизинговых платежей. А при учете на балансе лизингополучателя выгоднее включать страхование КАСКО, а ОСАГО производить самому АТП. При специальных налоговых системах максимальный эффект лизинга достигается при учете на балансе лизингополучателя.

При неравных лизинговых выплатах предпочтителен вариант с учетом сезонность транспортных работ, невыгоден график платежей с уменьшающимися размерами (ускоренные).

9. В настоящее время распространенными являются условия лизинга, когда балансодержателем является лизингополучатель, страхование включено в лизинговые платежи. Равноэффективны кредит и лизинг становятся, в зависимости от рентабельности и интенсивности эксплуатации, в районе ставки вознаграждения лизинговой компании: при общей системе налогообложения лизингополучателя 4-7 % (<отношение эффективной ставки лизинга к кредитной 1,13-1,32); при упрощенной налоговой системе с чистого дохода 12-18 % (отношение эффективных ставок 1,62-1,99); при упрощенной налоговой системе с валовой выручки и ЕНВД ставка по лизингу должна быть ниже, чем по кредиту (отношение эффективных ставок 0,89-0,88), то есть при этих налоговых системах всегда выгоден кредит по отношению к лизингу.

10. Отрицательным моментом специальных налоговых систем является отсутствие четко выраженной амортизационной политики государства. В настоящее время лизинговая схема по отношению к кредитной заведомо не эффективна при специальных налоговых системах.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мельниченко, Александра Сергеевна, 2007 год

1. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий / З.И. Аксенова. М., 1980. - 288 с.

2. Анализ деятельности российских лизинговых компаний Электронный ресурс. / Международная финансовая корпорация (МФК). -Электрон, дан. М., 1998 - 2002. - Режим доступа: http//www.leasing.ru.

3. Анисимова А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: учеб. пособие / А.П. Анисимова, В.К. Юфип. М., 1986.-248 с.

4. Балицкий Е. Эффективность инвестиций в открытой экономике / Е. Балицкий // Мировая экономика и международные отношения. 1996. - № 9-С. 40-49.

5. Банковское дело / О. И. Лаврушина и др.. М., 1998. - 354 с.

6. Барбакадзе М. Берите технику в долг / М. Барбакадзе, И. Теляницкий //Риск. 1995.-№ 1.-С.40-45.

7. Барчуков А.В. Новые императивы развития транспорта Дальнего Востока РФ: финансовый менеджмент, инвестиции: Научное издание / А.В. Барчуков, Р.Г. Леонтьев. 2003. - 278 с.

8. Бездубный М. Финансовый менеджмент / М. Бездубный, В. Перов. -1993.-245 с.

9. Белов В. Стоит ли банкам заниматься лизингом / В. Белов // Бизнес и банки.- 1995.-№34.-С.4.

10. Беляев В. Рынку грузовых перевозок требуется новая техника / В. Беляев // Авиарынок. 1998. - № 2. - С. 13-25.

11. Беляков А. Расчет рентабельного подвижного состава в зависимости от интенсивности эксплуатации / А. Беляков // Международные автомобильные перевозки. 1996. -№ 1. - С. 36-37.

12. Блум Д. А. Правовое регулирование лизинга в России / Д.А. Блум // Инвестиции в России. 1998. - № 2. - С. 15-19.

13. Блум Д. Анализ новой амортизационной политики в России / Д. Блум, В. Газман // Лизинг-ревю. 1998. - № 3-4.

14. Борисов Б.А. Автотранспортные средства / Б.А. Борисов М, 1996528 с.

15. Боукетт Г. Лизинг в России: о чем говорят цифры / Г. Боукетт // Лизинг-ревю.- 1999.-№ 11/12.-С.15-18.

16. Брейли Р. Принципы корпоративных финансов: Пер. с англ. / Р. Бейли, С. Майерс. М., 1997. - 1120 с.

17. Бронштейн Л.А. Анализ работы автотранспортных предприятий / Л.А. Бронштейн, Я.М. Ройтман. М., 1973. - 81 с.

18. Будрина Е.В. Маркетинг транспортных услуг: учеб. пособие / Е.В. Будрина, С.Г. Божук. СПб., 1995.- 109 с.

19. Бутенина Н. Лизинг в Великобритании / Н. Бутенина // Лизинг-ревю-2000.-№3/4.-С.27-31.

20. Бухгалтерский, валютный и инвестиционный аспекты лизинга М., 1994. - 84 с.

21. Быкова С. Проблемы развития лизинговых операций коммерческих банков / С. Быкова // Финансовая газета 1998. - № 24. - С.10-16.

22. Васильев Н.М. Лизинг: организация, нормативно-правовая основа, развитие / Н.М. Васильев, С.Н. Катырин, Л.Н. Лепе М., 1997. - 45 с.

23. Васильева Е.В. Особенности бухгалтерского учета и налогообложения лизинговых операций / Е.В. Васильева // Налоговый вестник. 2001. - N 5. - С. 21-27.

24. Виленский П.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов: теория и практика / П.Л. Виленский, В.Н. Лившиц, С.А. Смоляк М., 2001 -832 с.

25. Вишнепольский К. Сколько нам нужно для счастья / К. Вишнепольский, Д. Добров // Деньги 1998. - № 48. - С. 7-13.

26. Газман В. Гарантии для участников лизинговых операций /

27. B. Газман//Хозяйство и право 1996-№11-С.47-56.

28. Газман В. Д. Рынок лизинговых услуг / В.Д. Газман М., 1999. - 376с.

29. Газман В. Лизинг в зеркале статистики / В. Газман // Лизинг-ревю. -1999.-№7-8.-С.2.

30. Газман В. Лизинг в малом предпринимательстве: организационно-правовое обеспечение / В. Газман // Хозяйство и право. 1998. - № 7-8. - С.9.

31. Газман В. Лизинг становится лучшим способом продажи оборудования / В. Газман // Финансовые известия 1997. - № 18. - С.5-9.

32. Газман В. Метод расчета платежей по лизингу, обеспечивающий безубыточность деятельности лизингодателя / В. Газман // Лизинг ревю-1998.-№1-2.-С. 7.

33. Газман В. Новые возможности лизинга для малого предпринимательства / В. Газман // Лизинг-ревю 2000. - №3-4 - С.5.

34. Газман В. Организационные предпосылки реформирования лизингового законодательства / В. Газман // Лизинг-ревю- 1999. №3—41. C.16.

35. Газман В.Д. Лизинг: теория, практика, комментарии /В. Газман М., 1997.-416 с.

36. Гайнетдинов М. Лизинг выгодная форма предпринимательства / М. Гайнетдинов // Хозяйство и право - 1994. - №5 - С.30-40.

37. Герасимов В. Лизинг не панацея от всех бед, но. / В. Герасимов // Риск.- 1995.-№2-3.-С.37.

38. Геронимус Б.Л. Вопросы оптимизации планирования на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус // Проблемы развития автомобильного транспорта. 1977.- С. 83-108.

39. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус. М., 1977. - 160 с.

40. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б.Л. Геронимус, Л.В. Цапфин.-М., 1982.- 192 с.

41. Глоссарий по статистике транспорта / АСМАП. М., 1994. - 22 с.

42. Гольдштейн Н.З. Об эффективности лизинга для предприятий-лизингополучателей / Н.З. Гольдштейн // Управление капиталом 1998. - №7. -С. 116-121.

43. Горемыкин В.А. Лизинг. Практическое учебно-справочное пособие / В.А. Горемыкин -М., 1997.-384с.

44. Горемыкин В.А. Основы технологии лизинговых операций / В.А. Горемыкин М., 2000. - 432 с.

45. Горизонтов Д. Лизинг инструмент богатых и бедных / Д. Горизонтов // Риск.- 1995.- №5-6.- С.22.

46. Горский Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ / Л.К. Горский М. - СПб., 1995. - 278 с.

47. Гражданское и торговое право капиталистических государств / Е.А.Васильев и др.. 2-е изд., перераб. и доп. - М., 1992. - 341с.

48. Гражданское право часть вторая / А.П. Сергеев и др.. М., 1998. -435с.

49. Грумондз А.В. Оценка эффективности инвестиций при финансовом лизинге авиационной техники / А.В. Грумондз Электронный ресурс. / Труды МАИ. Электрон. дан. - М., 2002. - Режим доступа: http//www/promagroleasing.com

50. Губенко А.В. Дальний Восток России: Экономическое обозрение, Издание второе, переработанное и дополненное / А.В. Губенко. -Хабаровск, 1995. 165 с.

51. Губенко А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона / А.В. Губенко. Хабаровск, 2000. - 283 с.

52. Гудков В. А., Теория транспортных процессов и систем: Учебник для вузов / В.А. Гудков, А. В. Вельможин, Л.В. Миротин М., 1998. - 167 с.

53. Гудков В. А., Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. М., 1997. - 254 с.

54. Гуккаев В.Б. Лизинг. Правовые основы, учет, налогообложение / В.Б. Гуккаев. М., 2002. - 213 с.

55. Гусаков Б.И. Как избежать парадоксов / Б. И. Гусаков, А.О. Левкович // Финансы, учёт, аудит. 2002. - №2 - С. 54-56.

56. Гусаков Б.И. Экономическая эффективность инвестиций собственника /Б.И. Гусаков.-М., 1998.-216с.

57. Домнина С.В. Методические рекомендации по определению затрат на перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении / С.В. Домнина.-М., 1993.-51 с.

58. Домнина С.В. Приобретение подвижного состава на условиях лизинга / С.В. Домнина. М., 1995. - 52 с.

59. Домнина С.В. Рекомендации по проведению лизинговых операций на автомобильном транспорте / С.В. Домнина, Т.А. Толмаджева. М., 1993. - 22 с.

60. Дорожкина Н.П. Лизинг или кредит: как производителю выгоднее приобрести оборудование / Н.П.Дорожкона // Технологии лизинга и инвестиций 2000. - №1-2. - с. 68.

61. Евстратов А. Лизинговые операции в зарубежной коммерции / А. Евстратов // Материально-техническое снабжение 1990.- №1- С.91-98.

62. Жарков Д. Методика оценки эффективности применения лизинга и банковского кредита для финансирования обновления основных средств / Д. Жарков // Лизинг-ревю.- 1999.- №9-10.- С.8.

63. Жуков В.Н. Развитие международного лизинга в России / В.Н. Жуков // Международный финансовый бизнес в России 1996. -№3. - С.34-36.

64. Закон «О банках и банковской деятельности в РФ»: офиц. текст: по состоянию на 10 мая 1996 г. / М-во юстиции Рос. Федерации. М., 1996. - 121 с.

65. Заргано М.Г. Эффективность лизинга при обновлении основных фондов (на примере региональной авиакомпании) / М.Г. Зергано // Финансовый менеджмент. 2004. - №2. - с. 21-24.

66. Заусаев В.К. Социально-экономическое развитие Дальнего Востока в условиях формирования рыночных отношений / В.К. Заусаев, Н.И. Леденев, С.П. Быстрицкий. Хабаровск, 1999. - 209 с.

67. Захаров В. Дешево не всегда выгодно / В. Захаров // Международные автомобильные перевозки. - 1996. -№ 1. - С. 30-31.

68. Зубарев А. Е. Вопросы стабилизации экономики региона / А.Е. Зубарев // Социально-экономические проблемы развития Дальнего Востока России в системе АТР: Сб. научн. тр. Хабаровск, 1997. - С. 67 - 73.

69. Зубарев А. Е. Качество продукции в условиях экономической реформы: теоретические аспекты и опыт КНР: Монография / А.Е. Зубарев. -СПб., 1992.-173 с.

70. Зубарев А.Е. Совершенствование планирования транспортных услуг в условиях рынка / А.Е. Зубарев, Т.Н. Николаева // Проблемы перехода к рыночной экономике: Сб. научн. тр. Хабаровск, 1994. - С. 55 - 61.

71. Зубарев А.Е. Формирование системы финансово-экономической самостоятельности и ответственности региона / А.Е. Зубарев // Социально-экономические проблемы развития Дальнего Востока России в системе АТР: Сб. научн. тр. Хабаровск, 1997. - С. 35 - 37.

72. Иллафеева М.В. Методология оценки эффективности лизинговых операций / М.В. Иллафеева // Финансы и кредит 2003. - №2. - С. 15-27.

73. Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта: офиц. текст: по состоянию на 29 авг. 1995г. / М-во транспорта Рос. Федерации. М., 1995. - 35 с.

74. Кабатова Е.В. Лизинг: понятие, правовое регулирование, международная унификация / Е.В. Кабатова. М., 1991. - 345 с.

75. Кабатова Е.В. Лизинг: правовое регулирование, практика / Е.В. Кабатова. М., 1997. - 432 с.

76. Карп М.В. Финансовый лизинг на предприятии / М.В. Карп, Р.А. Махмутов, Е.М. Шабалин. М., 1998. - 276 с.

77. Касимов А.В. Лизинговые услуги для предприятий АПК / А.В. Касимов // Экономика сельскохозяйственных и промышленных предприятий-1992.-№9.-с. 15-19.

78. Кашкин В. Российский рынок лизинга: спрос превышает предложение / В. Кашкин // Финансовый директор 2003. - №3. - С.11-15.

79. Кинг Альфред М. Тотальное управление деньгами = Total cash management: Комплексная система прогнозирования и оптимизации денежных потоков: Пер. с англ./ Альфред М. Кинг. СПб., 1999. - 448 с.

80. Киркоров А. Методы определения эффективности финансового лизинга по сравнению с кредитом / А. Киркоров // Лизинг-ревю. 2000. - № 5-6.-С. 30.

81. Комаров В.Ф. Аренда. Лизинг. Фирменный сервис / В.Ф. Комаров, Е.В. Колуга, А.Т. Юсупова. Новосибирск, 1991. - 129 с.

82. Конвенция о межгосударственном лизинге (по СНГ): офиц. текст: по состоянию на 25 нояб. 1998 г. / М-во юстиции Рос. Федерации. М., 1998. - 21 с.

83. Конвенция УНИДРУА о международном финансовом лизинге: офиц. текст: по состоянию на 28 мая 1988 г. / ЕЭКООН Оттава, 1988. - 13 с.

84. Копылов Ю.М. Глобализм и общественно-экономические трансформации в региональном измерении: Научное издание / Ю.М. Копылов, Р.Г. Леонтьев. Хабаровск, 2003. - 279 с.

85. Котлер Д. О рынке лизинга / Д. Котлер // Маркетинг. 1994- №3-С.72-75.

86. Кузнецов Ф.Н. Экономическая эффективность лизинга / Ф.Н. Кузнецов, А.А. Рябцев // 10 лет кафедре «Экономики и управления встроительстве»: научные труды коллектива кафедры Выпуск 2 /1. МГСУ.-М., 1999.-89 с.

87. Кузьминова A.JI. Оценка и управление эффективностью лизинга как инструмента производственных инвестиций: дис. . канд. экон. наук / Кузьминова Анастасия Леонидовна. Челябинск, 2000. - 180 с.

88. Курбангалеева О. А. Автотранспорт на предприятии / О.А. Курбангалеева. М., 2004. - 288 с.

89. Левкович А.О. Количественная оценка экономической эффективности инвестиций / А.О. Левкович // Главный бухгалтер 2000. - № 38. - С. 73-79.

90. Лелецкий Д. В. Проект документов о лизинге Электронный ресурс. / Д.В. Лелецкий. Электрон, дан. - М., 2006. - режим доступа: http//www.leasing.jump.ru и http//www. windoms.sitek.net/~leasing.

91. Лелецкий Д. Проблемы налоговой политики в отношении лизинга / Дмитрий Лелецкий // Лизинг ревю.- 1999.-№7-8.- С. 15.

92. Лелецкий Д.В. Лизинг или кредит. Финансирование инвестиций Электронный ресурс. / Д.В. Лелецкий. Электрон, дан. - М., 2006. - Режим доступа: http//www.unlease.ru.

93. Леонтьев Р. Г. Оргструктура и методы управления транспортным обеспечением народнохозяйственного комплекса региона: дис. . д-ра эконом, наук в форме науч. доклада / Р.Г. Леонтьев. Хабаровск, 1990. - 88 с.

94. Леонтьев Р.Г. Новые задачи развития транспорта Дальнего Востока и Забайкалья: аспекты, корректировка Федеральной программы / Р.Г. Леонтьев // Бюллетень транспортной информации. Хабаровск, 2001. - С.23-25.

95. Леонтьев Р.Г. Формирование единой транспортной системы (программно-целевой подход) / Р.Г. Леонтьев М.,1987. - 152 с.

96. Лещенко М.И. Лизинг на транспорте. Учебное пособие / М.И. Лещенко, А.В. Лещенко, М.М. Соседов. М., 2001. - 256 с.

97. Лещенко М.И. Основы лизинга. Учеб. пособие / М.И. Лещенко. М., 2000.-336 с.

98. Лещенко М.И. Рынок лизинговых услуг для предприятий технического сервиса: учебн. пособие / М.И. Лещенко, В.И. Сарбаев. М., 2001.-19 с.

99. Лизинг в вопросах и ответах (Практическое руководство по лизингу для предпринимателей) / С.А. Силинг и др.. СПб, 1999. - 147 с.

100. Лизинг для малых предприятий: Методические материалы и документы / B.C. Штерн и др.. М., 1996. - 303 с.

101. Лизинг. Нормативные документы, методические рекомендации М., 1996.-55 с.

102. Лимитовский М.А. Основы оценки инвестиционный и финансовых решений / М.А. Лимитовский. М., 1996. - 387 с.

103. Липатова Л. Лизинг: схемы, методики, условия. Образование правовой базы / Л. Липатова. // Лизинг ревю - 1996. - № 3-4- С.7.

104. Липсиц И.В. Инвестиционный проект / И.В. Липсиц, В.В. Косов. М., 1996.-265 с.

105. Лукасевич И.Я. Анализ финансовых операций: методы, модели, техника вычислений / И.Я. Лукасевич. М., 1998 - 400 с.

106. Макконел К. Экономикс: Принципы, проблемы и политика / К. Макконел, С. Брю. М., 1992. - 399 с.

107. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. 2-я ред. - М., 2000. - 421 с.

108. Методические рекомендации по расчету лизинговых платежей: офиц. текст: по состоянию на 04 сент. 1996 г. / М-во экономики Рос. Федерации. -М, 1996.-5 с.

109. Методология и практика оценки инвестиционных лизинговых проектов: Методическое пособие. / М. В. Фролова и др.. Хабаровск, 2001. -193 с.

110. Минакир П.А. Экономическое развитие региона: программный подход / П.А. Минакир. -М., 1988. 224 с.

111. Налоговый Кодекс Российской Федерации, часть вторая: офиц. текст: по состоянию на 05 авг. 2000 г. / М-во юстиции Рос. Федерации. М., 2000. - 242 с.

112. Непомнящий Е.Г. Инвестиционное проектирование: учебное пособие / Е.Г. Непомнящий. Таганрог, 2003. - 262 с.

113. Овчаров Д.А. Развитие лизинга в рыночной экономике: дис. . канд. эк. наук / Овчаров Дмитрий Александрович. М., 1994. - 97 с.

114. Овчинникова В.Ф. Аспекты лизинга: бухгалтерский, валютный и инвестиционный (перевод с английского) / В.Ф. Овчинникова, С.В. Зубина. -М., 1994.-65 с.

115. Овчинникова В.Ф. Лизинг и коммерческий кредит (перевод с английского) / В.Ф. Овчинникова, С.В. Зубина. М., 1994. - 43 с.

116. Ольховская Р.Г. Метод расчета платежей по лизингу, обеспечивающий безубыточность деятельности лизингодателя / Р.Г. Ольховская // Лизинг ревю. - 1998. - № 1-2. - С 5.

117. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / М.П. Улицкий и др.. М., 1994. - 328 с.

118. Отнюкова Г. Финансовая аренда (лизинг): комментарий документов / Г. Отнюкова // Закон. 1994.- №10 - С.23-27.

119. Павлодский Е.А. Банковский лизинг / Е.А. Павлодский // Законодательство и экономика. 1994-№5-6 - С.11.

120. Палий В.Ф. Учет лизинговый операций / В.Ф. Палий, В.В. Палий // Бух.учет. 1996.-№9.- С. 13-17. - С. 7.

121. Панова М. Скользящие цены и возвратный лизинг / М. Панова // Экономика и жизнь. 2002 - №52 - С.З -А.

122. Питере Т. В поисках эффективного управления / Т. Питере, Р. Уотермен. М., 1986. - 320 с.

123. Плетнева Н.Г. Стратегия развития автотранспортного предприятия с использованием лизинговых операций / Н.Г. Плетнева, И.М. Заметалин, В.Н. Молов // Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ: сб. науч. тр. / СПбГИЭА. СПб., 1995. - С. 59-62.

124. Положение о лицензировании лизинговой деятельности в Российской Федерации (Утв. Постановлением Правительства РФ от 26.02.96 №167) // Экономика и жизнь 1996 - №19. - с.6-9.

125. Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации ПБУ 6/01: офиц. текст: по состоянию на 30 март. 2001 г. / М-во финансов Рос. Федерации. М., 2001. - 74 с.

126. Постановление «О государственной поддержке развития лизинговой деятельности в РФ»: офиц. текст: по состоянию на 27 июня 1996 г. / Правительство Рос. Федерации. М., 1996. - 24 с.

127. Постановление «О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы»: офиц. текст: по состоянию на 01 янв. 2002 г. / Правительство Рос. Федерации. М., 2002. - 21 с.

128. Постановление «О развитии лизинга в инвестиционной деятельности»: офиц. текст: по состоянию на 29 июня 1996 г. / Правительство Рос. Федерации. М., 1996. - 13 с.

129. Постановление «Об организации обеспечения АПК машиностроительной продукцией на основе долгосрочной аренды (лизинга)»: офиц. текст: по состоянию на 16 июня 1994 г. / Правительство Рос. Федерации. -М, 1994.-13 е.

130. Приказ «Об утверждении методических рекомендаций применению главы 25 «Налог на прибыль организаций» части второй Налогового кодекса»: офиц. текст: по состоянию на 26 февр. 2002 г. / М-во налогов и сборов Рос. Федерации. М., 2001. - 74 с.

131. Приказ «Указания об отражении в бухгалтерском учете операций по договору лизинга»: офиц. текст: по состоянию на 17 февр. 1997 г. / М-во финансов Рос. Федерации. М., 1997. - 6 с.

132. Прилуцкий JI. Виды лизинга и их особенности / JI. Прилуцкий // Деловой партнер.- 1996-№5 -С.14-17.

133. Прилуцкий JI. Итоги деятельности российской лизинговой отрасли в 1996 году / JI. Прилуцкий // Лизинг-ревю. 1997. - №4. - С. 13-14.

134. Прилуцкий Л. Лизинговый бизнес в Европе / Л. Прилуцкий // Деловой партнер. 1996 №9- С.28-32.

135. Прилуцкий Л. Состояние и перспективы развития мирового лизингового рынка / Л. Прилуцкий // Деловой партнер 1996-№7 - С.20-24.

136. Прилуцкий Л. Техника лизинговых операций / Л. Прилуцкий // Фин.газ. Регион. Вып.- 1996.-№5.-С.15.

137. Прилуцкий Л. Помощь в расчете лизинговых платежей / Л. Прилуцкий // М.: Лизинг курьер, 1999 г. - № 6 (6).

138. Пристром Е. Преимущества лизинга / Е. Пристром // Консультант.-1999.-№10.-С. 61-64.

139. Рид Э. Коммерческие банки (перевод с английского) / Э. Рид м др.. -М., 1993.-342 с.

140. Россия в цифрах: Крат. стат. сб. / Госкомстат России. М., 1996. - 400с.

141. Рубченко М. Детские болезни. Становление лизинговой индустрии в России крайне мало зависит от предоставления налоговых льгот / М. Рубченко // Эксперт.- 1998. №2. - С. 18-19.

142. Русакова Е. Обновить основные фонды поможет лизинг / Е. Русакова // Экономика и жизнь, 2005- №41- С. 12.

143. Семенов Игорь. 10 лет российскому лизингу / Игорь Семенов // Экономика России: XXI век 2003г. - № 10. - с. 17-21.

144. Сергеева Т. Ю. Методы и схемы оптимизации налогообложения: практическое пособие / Т.Ю. Сергеева-М., 2005. 176 с.

145. Толстошеин И. Финансовый лизинг: Целью оправдывайте средства / И. Толстошеин, В. Фонарев // Деньги. 1995 - №4 - С.18-20.

146. Третьяков М.М. Факторы и проблемы оценки инвестиционной привлекательности региона / М.М. Третьяков // Материалы международной научно-практической конференции 23 25 ноября 1999 г.: В 3 ч. Ч. 3. -Хабаровск, 2000. - С. 26 - 32.

147. Уварин Н.Л. Лизинг / Н.Л. Уварин. -М., 2001. 83 с.

148. Угольникова Е.В. История договора лизинга / Е.В. Угольнокова // Гражданин и право. 2002. - №11/12. - С. 8.

149. Указ Президента РФ от 17.09.94 №1929 «О развитии финансового лизинга в инвестиционной деятельности» //Собрание законодательства РФ 1994-№2.- С.2463.

150. Улицкий М.П. Методические рекомендации по выбору способа инвестирования для предприятий, выполняющих международные автомобильные перевозки / М. П. Улицкий, Е.Ф. Тихомиров. М., 1994. - 24 с.

151. Устимов Игорь. Специфика оценки инвестиционных проектов с лизингом оборудования / Игорь Устимов // Тезисы выступления на Международной практической конференции «Лизинг в России. Состояние и перспективы развития», 2003. С. 45-48.

152. Федеральный закон «О присоединении Российской Федерации к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге»: офиц. текст: по состоянию на 8 февр. 1998 г. / М-во юстиции Рос. Федерации. М., 1998. - 14 с.

153. Федеральный закон «О финансовой аренде (лизинге)» : офиц. текст: по состоянию на 29 окт. 1998 г. / М-во юстиции Рос. Федерации. М., 1998. -51 с.

154. Филатов А.А. Лизинг результат оправдывает действия: налогообложение лизинговых операций / А.А. Филатов // Налоги- 2005-№23.-С.6-7.

155. Финансовый бизнес-план инвестиционного лизингового проекта: Методическое пособие / М.В. Фролова и др.. Хабаровск, 2003. - 256 с.

156. Холт Р. Планирование инвестиций: пер. с англ./ Р. Холт, Б. Барнес. -М., 1994.- 120 с.

157. Ципко В. Финансовый лизинг в России: проблемы и перспективы / В. Ципко // Деловой мир. 2004 - №12 - С.6-7.

158. Чекмарева Е.Н. Лизинговый бизнес / Е.Н. Чекмарева. М., 1993- 125 с.

159. Чекмарева Е.Н. Рекомендации по проведению лизинговых операций / Е.Н. Чекмарева // Хозяйство и право. 1994.-№8 - С. 13-33.

160. Четыркин Е. Лизинговые платежи: общая методика их определения / Е.М. Четыркин // Финансовый бизнес. 1996 - №7 - С. 16-18.

161. Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов / Е.М. Четыркин. М., 1992.- 320 с.

162. Четыркин Е.М. Финансовый анализ производственных инвестиций / Е.М. Четыркин. -М., 1998.-256 с.

163. Чуйко С. Стратегическое направление развития финансового лизинга в России / С. Чуйко // Финансовый бизнес 2003 - №7 - С.10-14.

164. Шатравин. В. А. Эффективность лизинговых операций / В.А. Шатравин. М., 1998. - 112с.

165. Шмаров А. Лизинг: первый опыт лизинговых сделок / А. Шмаров // Эксперт.- 1996.-№Ю С.24-27.

166. Шпиттлер X. Практический лизинг / X. Шпиттлер. М., 1991. - 163с.

167. Штельмах В. Лизинг и банковский кредит на приобретение основных средств: сравнение эффективности / В. Штельмах // Финансы (Россия).- 1999. -№8.-С. 19-21.

168. Штельмах В. Расчет лизинговых платежей исходя из потока денежных средств. Плюсы и минусы / В. Штельмах // Лизинг курьер.- 2000. - №1 (7). -С. 11.

169. Штерн B.C. Лизинг для малых предприятий / B.C. Штерн, Ю.В. Гладикова. М., 1994. - 143 с.

170. Эксперт Ра Электронный ресурс. / Рейтинговой агентство. -Электрон, дан. М., 2006. - Режим доступа: http//www.raexpert.ru.

171. Якушев А.Ж. Новые экономические методы управления на автомобильном транспорте: маркетинг, страхование, лизинг: учеб. пособие / А.Ж. Якушев, В.В. Тулинов. М., 1990. - 112с.

172. Boorsma P.B. Leasing in the public sector, with special reference to the Netherlands / P.B. Boorsma // Publ. finance. Finances publ. Konigstein, 1995. -Vol. 50, N 2. - P. 182-200 Bibliogr.: p. 198-200.

173. Cocheo S. Banking's New Life on Lease / S. Cocheo // ABA Banking Journal-November 1996.-P.40-48.

174. Cohen, Albert H. Long term leases. Problems of taxation, finance and accounting / Albert H. Cohen // Ann Arbor University of Michigan press. 1954. - p. 42-48.

175. Contino R.M. Handbook of Equipment Leasing / R.M. Contino // A Deal Maker's Guide, 2nd ed-New York. 1996. - p. 21-25.

176. DeGraba P. No lease is short enough to solve the time inconsistency problem / P. DeGraba // J. of industr. economics. Oxford, 1994. - Vol. 42, N 4. -P. 361-374 Bibliogr.: p. 374.

177. Federal leasing practices: Hearing before the Subcomm. on oversight of the Comm. on ways a. means // House of representatives, 98 Congr., 1st sess., Febr., 28,1983. Wash.: Gov. print, off., 1983. - III, 195 p - (Ser.; n 98-8).

178. Forgionne G.A. Quantitative Decision Making / G.A. Forgionne -Wadworth Publishing Company, 1986. 213 p.

179. Frame J.D. The New Project management: Tools for an Age of Rapid change/ J.D. Frame // Corporate Reengineering, and other Business Realities. San Francisco, 1994. - p. 161-170.

180. Gutman E., Yagil J. A practical derived lease rate algorithm / E. Gutman; J. Yagil // Management science. Providence, 1993. - Vol. 39, N 12. -P. 1544-1551;

181. Harrington D.R., Wilson B.D. Corporate Financial Analysis, 3rd ed. /

182. D.R.Harrington, B.D. Wilson. Irwin, Inc., 1989. - 145 p.

183. Huber B. Okonomische Analyse von Leasingvertragen. Ztschr. fur Wirtschafts / В.- Huber // Sozialwiss. В., 1994. - Jg. 114, H. 1. - S. 63-80.

184. Hugel R. Geschlossene Immobilienfonds: Interne ZinsfuSmethode und Steuerpotential / R. Hugel // Bank. Koln, 1996. - N 6. - S. 362-367.

185. Leasing and the Pie Approach to Capital Structure / E. Durinck, K. Jansen,

186. E. Laveren, C. Van Hulle // Tijdschrift voor Economic en Management Vol. XXXV, 4. Leuven, 1990. - Jg. 35, N 4. - P. 387-405. - Bibliogr.: p. 404-405.

187. Leslie J. The Portable MBA in Finance and Accounting, 2nd ed. / John Leslie. Livingstone, 1997. - 213 p.

188. Miller, Merton H. Leasing, Buying and the Cost of Capital Services / Miller Merton H., Upton Charles W. // Journal of Finance. June 1976. - №6 - p. 20 -23.

189. Petrolillo P. Leasing e mutuo: un tentativo di analisi finanziaria finalizzata alia scelta della fonte di finanziamento / P. Petrolillo // Riv. bancaria. Milano, 1992. -A. 48, N3.-P. 71-83.

190. Reich R.B. The Work of Nations: Preparing ourselves for 21st Century Capitalism./R.B. Reich. New York, 1991. - 121 p.

191. Reprinted in Financial Decision Making Under Uncertainty / Haim Levy and Marshall Sarnat. eds. - New York, 1977. - 31 p.

192. The Ernst end Young Guide to raising capital / Deniel R Garner., Robert R. Owen, Robert P. Conway. USA, 1991 - 345 c.