Определение параметров системы наполнения судоходного шлюза с дополнительным пуском воды поверх ворот тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.07, кандидат технических наук Рябов, Георгий Георгиевич

• Рябов, Георгий Георгиевич
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рябов, Георгий Георгиевич

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Современное состояние вопроса

1.1. Параметры судоходного шлюза

1.2. Классификация систем питания водой камер шлюзов

1.3. Система наполнения камеры судоходного шлюза с дополнительным

пуском воды поверх ворот

Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. Определение гидравлических характеристик системы наполнения с дополнительным пуском воды поверх ворот

2.1. Основные положения гидравлического расчета

2.2. Лабораторные исследования пропускной способности водопропускных отверстий системы наполнения

2.2.1 Цели и задачи гидравлических исследований

2.2.2 Описание экспериментальной установки

2.2.3 Методика исследований и измерительные приборы

2.2.4 Методика обработки лабораторных данных

2.2.5 Результаты опытов и их анализ

2.3. Уточнение методики гидравлического расчета

Выводы по главе 2

ГЛАВА 3.Определение условий стоянки судов в камере судоходного шлюза

3.1. Основные положения расчета гидродинамического воздействия потока на шлюзуемые суда

3.2. Гидравлические исследования условий стоянки одиночного судна в камере судоходного шлюза

3.2.1. Цели и задачи исследований

3.2.2. Описание конструкций модели шлюза и судна

3.2.3. Методика исследований и измерительная аппаратура

3.2.4. Методика обработки лабораторных данных

-3-.2-5:—Результаты-опытовиих-анализ

3.3. Сравнительный анализ результатов теоретических и

экспериментальных исследований

Выводы по главе 3

Глава 4. Разработка рекомендаций по выбору параметров рассмотренной системы наполнения шлюза

4.1. Методика определения параметров рассмотренной системы наполнения

4.2. Технико-экономический анализ рассмотренной системы

наполнения

Выводы по главе 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Литература

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Определение параметров системы наполнения судоходного шлюза с дополнительным пуском воды поверх ворот»

Введение

-Российской"Федерацииркяк и ЁО всех развитых аранахг транспорт---

занимает важнейшее место среди базовых отраслей народного хозяйства. Развитие экономики страны не представляется возможным без совершенствования транспортной системы в целом. Это относится ко всем видам транспорта, немаловажную роль среди которых играет водный.

Современное развитие экономики страны требует модернизации инфраструктуры объектов внутреннего водного транспорта с целью улучшения эксплуатационных характеристик и повышения его конкурентоспособности.

Обеспечение необходимой интенсивности перевозок грузов и пассажиров необходимо решать путем уменьшения или даже удаления «узких мест» и проблем внутренних водных путей, среди которых можно перечислить следующие:

• наличие лимитирующих участков, снижающих пропускную способность внутренних водных путей Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации (однониточные шлюзы Волго-Балтийского водного пути на р. Свирь и северном склоне Волго-Балтийского канала, Городецкий шлюз на р. Волге, однониточные шлюзы Волго-Донского судоходного канала и др.) и не позволяющих реализовать ее транзитный потенциал, и, как следствие, снижающих конкурентоспособность водного маршрута;

• пониженный уровень безопасности гидротехнических сооружений в связи с их неудовлетворительным техническим состоянием;

• необходимость в обновлении и оптимизации флота по отдельным бассейновым управлениям и др.

Уже сейчас в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010—2015 г.г.)» реализуется целый комплекс мероприятий, решающих часть обозначенных проблем, что, безусловно, положительно сказывается на

развитии и повышении конкурентоспособности внутреннего водного транс-порта.-^^—........................... - ^ ^ —

Важнейшую роль в инфраструктуре внутреннего водного транспорта играют судоходные шлюзы, от работы которых во многом зависят объемы перевозимых грузов. Ограничения пропускной способность всего одного сооружения шлюзованной системы приводит к ограничениям перевозки грузов на всем протяжении водного пути.

Пропускная способность шлюзованных водных путей во многом зависит от технических характеристик шлюзов, простоев шлюзов в ожидании подхода судов с рейдов, неравномерности подхода флота к шлюзам, структуры флота, организации пропуска судов и других факторов.

Среди множества технических решений, позволяющих ускорить процесс шлюзования, одним из перспективных является использование схемы наполнения с дополнительным пуском воды поверх ворот. Исследования А. М. Гапеева и В. А. Кривошея показали, что данное техническое решение позволяет увеличить пропускную способность шлюза не менее чем на одно судно в сутки, что является особенно актуальным в период интенсивного грузопотока, когда имеют место простои флота до А—5 суток.

Анализ отечественных и зарубежных источников показал, что имеющиеся исследования не позволяли определить оптимальные геометрические и гидравлические параметры системы наполнения с дополнительным пуском воды поверх ворот. Этот факт являлся препятствием для внедрения указанной системы наполнения при комплексной реконструкции судоходных шлюзов в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)». Положительное решение о внедрении данной системы наполнения возможно было только после проведения специальных гидравлических исследований и разработки на их основе методики подбора основных параметров системы наполнения.

В рамках данной работы изучение предлагаемой системы наполнения осуществлялось путем проведения лабораторных исследований нескольких

вариантов конструкций ворот, разработки алгоритма гидравлического расче-та-системытгаполнеггаягэкспериъгентэдш^

одиночного судна в процессе наполнения и обоснования методики расчета гидродинамического воздействия потока воды на судно.

Уточненный алгоритм гидравлического расчета судоходного шлюза с дополнительным пуском воды поверх ворот был использован при разработке программы T-GIDRO.exe, которая позволяет полностью автоматизировать процесс вычисления гидравлических характеристик системы наполнения, задав основные параметры камеры шлюза, ворот и порога верхней головы судоходного шлюза.

В ходе исследований был также разработан алгоритм определения параметров предлагаемой системы наполнения с дополнительным пуском воды поверх ворот, а также выполнен расчет технико-экономического обоснования внедрения предлагаемой системы наполнения.

Автор считает своим долгом выразить признательность и благодарность коллективу кафедры Гидротехнических сооружений ФГБОУ ВПО «ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова», лично ее заведующему — К. П. Моргунову, профессору П. А. Гарибину, профессору А. М. Гапееву, профессору В. В. Клюеву, доценту С. А. Головкову и зав. лабораторией им. проф. В. Е. Тимонова — Б. В. Коленко за советы и ценные консультации, оказанные ими в процессе работы над диссертацией.

Заключение диссертации по теме «Гидротехническое строительство», Рябов, Георгий Георгиевич

Выводы по главе 4

На основании проведенных лабораторных и теоретических исследований была предложена методика определения параметров системы наполнения судоходного шлюза с пуском воды поверх ворот, состоящая из следующих основных этапов:

1. Определение параметров подсистемы подачи воды в камеру судоходного шлюза.

2. Определение параметров подсистемы гашения энергии потока воды и равномерного распределения скоростей по живому сечению камеры шлюза.

При определении параметров подсистемы подачи воды в камеру шлюза рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

• Определить длину струенаправляющего козырька /к из конструктивных соображений, а также обеспечения максимальной пропускной способности нижнего водопропускного отверстия;

• Принять к рассмотрению четыре варианта профиля струенаправляющего козырька с тремя углами наклона напорной грани, а также криволинейную форму, для которых по первому пику гидродинамической силы предварительно определить скорости опускания ворот.

• Задаться величиной превышения верха ворот над уровнем воды в верхнем бьефе яв. в соответствии с рекомендациями [97].

• Для принятых вариантов ворот с известными /к, ак и ав выполнить проверку условий стоянки судна в процессе наполнения камеры шлюза и подобрать оптимальные скорости движения ворот. После подборки оптимальной скорости опускания ворот при превышении обратного пика гидродинамической силы нормативного значения подобрать оптимальный режим путем остановки ворот и (при необходимости) повышением отметки гребня ворот.

• Выбрать оптимальную из рассмотренных четырех вариантов форму ворот с подобранным режимом движения в процессе наполнения путем сравнения суммарного времени наполнения камеры судоходного шлюза и времени, затрачиваемого на опускание ворот в судоходное положение (на открытие ворот).

• В зависимости от принятой формы струенаправляющего козырька сконструировать порог верхней головы шлюза таким образом, чтобы обеспечивался свободный выход потока воды в камеру гашения и минимальная величина отрыва струи, для чего длину консоли порога назначить равной /п = 4 + 0,50 м, а угол наклона низовой грани порога равным ап - ак, но не менее 45°.

Конструирование камеры гашения энергии потока воды рекомендуется осуществлять в следующей последовательности:

• Состав необходимых элементов камеры гашения, их взаимное расположение и определение длины успокоительного участка камеры шлюза при проектных проработках необходимо определять путем проведения гидравлических лабораторных исследований, например, на фрагментарных моделях индивидуально для каждого сооружения.

• На стадии предпроектных проработок рекомендуется использовать методику, разработанную A.M. Гапеевым для традиционных схем наполнения из-под плоских ворот.

• Устройство гасительного экрана в рассмотренной системе наполнения считается нерациональным, поскольку роль гасительного экрана выполняет стенка падения верхней головы камеры шлюза.

• Вследствие отсутствия гасительного экрана традиционная форма разделительных бычков может быть модифицирована с целью сокращения объемов бетона.

• Устройство сплошной плиты перекрытия над камерой гашения не рекомендуется на основании проведенных В.А. Кривошеем исследований, поскольку разделение потока поступающего путем перелива и потока воды, поступающего из-под ворот, приводит к ухудшению условий стоянки судов в камере шлюза в процессе ее наполнения.

• В камере гашения для более эффективного гашения энергии потока воды рекомендуется устройство водобойного колодца, глубину которого предварительно можно выбрать в пределах от 2,0 до 4,0 м.

• Устройство балочной решетки рекомендуется выполнять с неравномерном шагом балок, увеличивающимся от днища камеры шлюза к верху в соответствии с предлагаемой A.M. Гапеевым методикой.

В результате внедрения системы наполнения на шести шлюзах северного склона ВБК может быть достигнут экономический эффект в размере 35 940 тыс. руб., который обеспечивается за счет сокращения:

• времени при наполнении камеры шлюза и при опускании ворот в судоходное положение; простоев флота перед шлюзами;

• расходов на текущий ремонт гасительного экрана.

131

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе систематизации научно-технических и проектно-конструкторских разработок, а также анализа результатов эксплуатации действующих крупногабаритных шлюзов с системой наполнения из-под плоских подъемно-опускных ворот выявлено, что конструкции верхних голов указанных сооружений позволяют внедрить предлагаемую систему наполнения без существенных изменений бетонных частей сооружений в рамках очередной замены металлоконструкций верхних основных ворот.

Сопоставительный анализ результатов лабораторных исследований предлагаемой системы наполнения и системы наполнения из-под плоских подъемно-опускных ворот показал эффективность применения первой. Использование системы наполнения камеры шлюза с дополнительным пуском воды поверх ворот сокращает процессы наполнения камеры шлюза и опускания ворот в судоходное положение. Например, для шлюзов № 1—6 ВБК сокращение времени одного шлюзования будет не менее 3,5 мин (8 %), а общий экономический эффект составит около 35,94 млн. руб/год.

В ходе выполнения данной работы были получены следующие основные результаты:

1. Уточнена методика гидравлического расчета системы наполнения с дополнительным пуском воды поверх ворот. Решение данной задачи базировалось на определении основных форм оголовка и струенаправляющего козырька ворот для предлагаемой системы наполнения и получении для них экспериментальным путем коэффициентов расхода и подтопления. Эмпирические зависимости были заложены в алгоритм гидравлического расчета.

2. Выполнен анализ и даны рекомендации по использованию существующих методов расчета гидродинамического воздействия потока воды на судно в процессе шлюзования. Оценку гидродинамической силы в процессе наполнения камеры шлюза рекомендуется выполнять с использованием существующей теории, разработанной коллективом ученых под руководством О.Ф. Васильева. Применимость данной теории для расчета судоходных шлюзов с системой наполнения с дополнительным пуском воды поверх ворот была подтверждена результатами выполненных лабораторных исследований.

3. Разработан алгоритм определения параметров предлагаемой системы наполнения. Алгоритм определения параметров включает в себя решение двух задач: а — определение параметров подсистемы подачи воды в камеру судоходного шлюза; б — определение параметров подсистемы гашения энергии потока воды и равномерного распределения скоростей по живому сечению камеры шлюза. С использованием разработанного алгоритма можно определять оптимальные параметры предлагаемой системы наполнения, при которых время, затрачиваемое на шлюзование судов, будет минимальным.

133

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рябов, Георгий Георгиевич, 2013 год

Литература

1. А. с. 1013564. Устройство для швартовки судов в камере судоходного шлюза / Зиневич Д. И., Клюев В. В., Бутин В. П. — Опубл.: Б. И., 1983. — № 15.

2. А. с. 1402639. Швартовное устройство камер шлюза / Шведов В. Л., Баланин В. В., Бутин В. П., Николаев Н. П. — Опубл.: Б. И., 1988. — № 22.

3. А. с. 1466983. Буксир для провозки судов через шлюзы / Аганов А. А., Бутин В. П., Колосов М. А., Шведов В. Л. — Опубл.: Б. И., 1989. — № 11.

4. А. с. 867995. Судоходный шлюз / Кустанович А. С., Агранов А. 3., Яненко А. П., Васильев О. Ф., Романов Е. М., Атавин А. А. — Опубл.: Б. И., 1981. —№36.

5. А. с. 977567. Устройство для ввода плавучих средств в камеру су-допропускного сооружения / Бутин В. П., Зиневич Д. И., Клюев В. В., Северов Л. Ф., Дейч И. М. — Опубл.: Б. И., 1982. — № 44.

6. Атавин А. А. Гидравлические расчеты судопропускных сооружений: учеб. пособие / А. А. Атавин, О. Ф. Васильев. — Новосибирск: изд. НИ-СИ им. В. В. Куйбышева, 1986. — 82 с.

7. Атавин А. А. Гидродинамические процессы в судопропускных сооружениях / А. А. Атавин, О. Ф. Васильев, А. П. Яненко. — Новосибирск: Наука, 1993. —98 с.

8. Атавин А. А. Исследование гидромеханических процессов, возникающих при работе наклонного судоподъемника Красноярского гидроузла / А. А. Атавин, О. Ф. Васильев, В. П. Сапцин // Тр. Гидропроекта им. С. Я. Жука. —1978. —№62.

9. Атавин А. А. О гидродинамическом воздействии на судно, совершающее колебания в камере судоподъемника / А. А. Атавин, В. П. Сапцин // Изв. Вузов. Сер. «Строительство и архитектура». — 1966. — № 5.

10. Атавин А. А. О гидродинамическом воздействии на судно, совершающее колебания в камере судоподъемника / А. А. Атавин, В. П. Сапцин // Изв. Вузов. Сер. «Строительство и архитектура». — Новосибирск, 1966. — №5.

11. Атавин А. А. Численные методы расчета связанных колебаний воды и судов в шлюзах и наклонных судоподъемниках. Определение силового воздействия на судно / А. А. Атавин, О. Ф. Васильев // Изв. СО АН СССР / Серия «Техн. науки». — 1964. — № 6, вып. 2.

12. Баланин В. В. О рациональной компоновке подходов к шлюзам / В. В. Баланин // Водные пути и гидротехнические сооружения: сб. науч. тр. / Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1978. — Вып. 162. — С. 11-21.

13. Баланин В. В. Судоходные гидротехнические сооружения. / Речной транспорт / В. В. Баланин. — М., 1983. — № 11. _ с. 40^11.

14. Баланин В. В. Усовершенствовать швартовку судов в камерах судоходных шлюзов / В. В. Баланин, М. А. Карасин // Речной транспорт. — М., 1963. —№7. —С. 52-53.

15. Бутин В. 77. Отбойно-швартовное устройство: сб. экспресс-информ. / В. П. Бутин; ЦБНТИ МРФ РСФСР // Речной транспорт. — М., 1988. — Вып. 13(1176).

16. Василевский В. 77. Проектирование режима работы причально-наводочного устройства с поперечным перемещением судна, управляемого береговым механизмом: сб. науч. тр. /В. П. Василевский, Н. К. Юдин; Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1990. — С. 40-47.

17. Василевский В. 77. Сокращение времени наполнения шлюза за счет опускания затвора в судоходное положение при остаточном напоре на камеру / В. П. Василевский // Совершенствование технической эксплуатации, проектирования и расчета ГТС и технологи путевых работ на реках: сб. науч. тр. / Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1990. — С. 32-39.

18.Васильев О. Ф. Задачи гидродинамического расчета наклонных судоподъемников / О. Ф. Васильев // Изв. АН СССР. Сер. «Энергетика и автоматика». — 1959. — № 2.

19. Васильев О. Ф. О приближенном анализе колебаний поверхности воды и условий отстоя судов в шлюзах / О. Ф. Васильев // Изв. АН СССР / Сер. «Энергетика и автоматика». — 1959. — № 1.

20. Васильев О. Ф. Приближенные дифференциальные уравнения колебаний воды в судовозных камерах наклонных судоподъемников и камерах шлюзов с сосредоточенными системами наполнения / О. Ф. Васильев // Научные доклады высшей школы. Сер. «Строительство». — 1958. — № 2.

21. Васильев О. Ф. Приближенные уравнения колебаний воды и судна в камере транспортного судоподъемника / О. Ф. Васильев // Изв. АН СССР. Сер. «Механика и машиностроение». — 1961. — № 3.

22. Васильев О. Ф. Приближенные уравнения связанных колебаний воды и судна в камерах судоподъемников и шлюзов / О. Ф. Васильев // Доклады АН СССР. — 1965. — Т. 38, № 6.

23. Васильев О. Ф. Присоединенная масса жидкости для судна, совершающего колебания в камере судоходного сооружения / О. Ф. Васильев // Прикладная механика и теоретическая физика. — 1961. — № 3.

24. Васильев О. Ф. Решение уравнений связанных колебаний воды и судна в камере наклонного судоподъемника / О. Ф. Васильев // Изв. АН СССР. Сер. «Механика и машиностроение». — 1961. — № 4.

25. Веников В. А. Теория подобия и моделирования: учеб. пособие для вузов / В. А. Веников. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Высш. шк., 1976. — 479 с.

26. Гапеев А. М. Влияние отдельных элементов верхней головы шлюза на гидравлические параметры потока / А. М. Гапеев // Гидротехнические сооружения и путевые работы на внутренних водных путях для судоходства: сб. науч. тр. / Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1984. — С. 148-155.

27. Гапеев А. М. Гидравлический расчет комбинированной головной системы наполнения камеры судоходного шлюза / А. М. Гапеев // Высшее образование в современных условиях / СПГУВК. — СПб., 1998.

28. Гапеев А. М. Кинематические особенности движения потока в камерах гашения при наполнении из-под плоских подъемно-опускных ворот: тез. докл. / А. М. Гапеев // Высшее образование в современных условиях / СПГУВК. — СПб., 1996. — Ч. II. — С. 170-172.

29. Гапеев А. М. Обоснование системы наполнения камеры судоходного шлюза «Дубой» Днепро-Бугского канала / А. М. Гапеев, Г. Г. Рябов // Сб. науч. тр., посвящ. 100-летию со дня основания гидротехнической лаборатории им. проф. В. Е. Тимонова / ФГОУ ВПО СПГУВК. — СПб., 2007 — С. 84-95.

30. Гапеев А. М. Совершенствование эксплуатационных качеств судоходных шлюзов с головной системой питания: автореф. дис. ... д-ра техн. наук / А. М. Гапеев; СПГУВК. — СПб., 1999. — 42 с.

31. Гарибин П. А. Судоходные шлюзы для регионов с дефицитом водных ресурсов / П. А. Гарибин, С. В. Ларионов, С. А. Головков. — СПб.: СПГУВК, 2009. — 320 с.

32. Гидродинамические аспекты нештатных и аварийных ситуаций на гидротехнических сооружениях: монография / A.A. Атавин, В.И. Букреев, О.Ф. Васильев, В.В. Дегтярев {мл.), А.П. Яненко; под ред. д. т. н., профессора В.В. Дегтярева (мл.). — Новосибирск: НГАСУ (Сибстрин), 2009. — 327 с.

33. Гидроэнергетика и комплексное использование водных ресурсов СССР / под ред. П. С. Непорожнего. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Энер-гоиздат, 1982. — 560 е., с ил.

34. Головков С. А. Распределение воды в судоходных шлюзах. Научное издание / С. А. Головков, П. А. Гарибин, А. М. Гапеев. — СПб.: СПГУВК, 2009. —154 с.

35. Головков С. А. Улучшение эксплуатационных показателей шлюзов со сложными системами питания: дис. ... канд. техн. наук / С. А. Головков; СПГУВК. — СПб., 2000. — 170 с.

36. Гулидов С. В. Исследование условий отстоя плотов в шлюзах с головной системой питания: автореф. дис. ... канд. техн. наук / С. В. Гулидов. — Л.: ЛТА им. С. М. Кирова, 1957.

37. Гулидов С. В. Условия отстоя плотов в шлюзах с головной системой питания / С. В. Гулидов // Тр. ЛТА. — Л.: ЛТА, 1957. — № 77.

38. Зегжда А. П. Теория подобия и методика расчета гидротехнических моделей / А. П. Зегжда. — М.: Госстройиздат, 1938.

39. Избаш С. И. Основы лабораторно-опытного дела в гидротехнике / С. И. Избаш // ОНТИ. — 1938.

40. Инструкция по исследованию гидравлического режима и условий стоянки судов при шлюзовании. — Л.: ЛИВТ, 1963.

41. Исследования режимов работы причально-наводочного устройства, управляемого судном с целью сокращения времени на вход судна и выход из нее. / В. В. Баланин [и др.] // Интенсификация использования судоходных и портовых ГТС, организация и проведение путевых работ: сб. науч. тр. / Ле-нингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1989. — С. 14-30.

42. Карает М. А. Выбор режимов наполнения и опорожнения шлюзов с головной системой питания по условиям отстоя судов в камере: автореф. дис. ... канд. техн. наук / М. А. Карасин. — Л.: ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева, 1968.

43. Карасин М. А. Приближенный расчет гидродинамических воздействий на суда в камерах шлюза с головной системой питания / М. А. Карасин // Известия ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева. — Л.: Энергия, 1967. — Т. 83.

44. Качановский Б. Д. Гидравлика судоходных шлюзов / Б. Д. Качанов-ский. — М.: Речиздат, 1951. — 265 с.

45. Клюев В. В. Исследования транзитных попусков воды через судоходный шлюз / В. В. Клюев // Работа транспортного флота на водных путях: сб. науч. тр./ Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1982. — С. 164—174.

46. Клюев В. В. Повышаем безопасность пропуска судов / В. В. Клюев // Речной транспорт. — М., 1975. — № 3. — С. 40-41.

47. Клюев В. В. Ускорение пропуска судов через шлюзы / В. В. Клюев // Речной транспорт. — М., 1981. — № 11. — С. 36-38.

48. Колосов М. А. Критерии безопасности судоходного шлюза / М. А. Колосов // Внутренние водные пути России: науч.-техн. конф. — СПб., 1998. — С. 69-71.

49. Комарова Н. Р. Улучшение эксплуатации судоходных шлюзов с распределительными системами питания: автореф. дис. ... канд. техн. наук / Н. Р. Комарова. — СПб., СПГУВК, 1996. — 26 с.

50. Комиссаров Н. Особенности маневрирования при проводке судна через шлюз с большим коэффициентом стесненности камеры корпусом судна / Н. Комиссаров, М. Чуркин // Речной транспорт. — 1967. — № 2. — С. 4042.

51. Кононов В. В. Теоретические и экспериментальные исследования условий стоянки судов в шлюзах с головной затопленной системой питания и выбор оптимальных режимов наполнения: дис. ... канд. техн. наук / В. В. Кононов. — Л., 1975.

52. Кривошей В. А. Увеличение пропускной способности судоходных шлюзов с головной системой питания: автореф. дис. ... д-ра техн. наук / В. А. Кривошей; СПГУВК. — М.: МГАВТ, 2000.

53. Кякк В. А. Распределительные системы питания судоходных шлюзов. Сравнительные показатели по условиям отстоя шлюзующихся судов / В. А. Кякк. — М.; Л.: Госэнергоиздат: ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева, 1963.

54. Кякк В. А. Сравнительные и эксплуатационные показатели различных типов распределительных систем питания / В. А. Кякк // Сб. докл. по гидротехнике. — М.: Госэнергоиздат, 1961. — Вып. II.

55. Лабораторные и натурные исследования режимов транзитных попусков воды с целью ускорения судопропуска: отчет о НИР / Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1981. — № ГР 81103064. — 68 с.

56. Лавриновский М. С. Определение условий стоянки толкаемых составов в камерах шлюзов с головной системой питания: дис. ... канд. техн. наук / М. С. Лавриновский.— СПб.: СПГУВК, 1999.

57. Лавриновский М. С. Оценка условий стоянки толкаемых составов в камерах судоходных шлюзов / М. С. Лавриновский // Науч.-метод. конф.: тез. докл. — СПб.: СПГУВК, 1998. — Ч. II.

58. Лавриновский М. С. Приближенная оценка условий стоянки толкаемых составов при наполнении камер шлюзов с головной системой питания / М. С. Лавриновский // Экономика и управление речным транспортом: сб. науч. тр. — СПб.: СПГУВК, 1999.

59. Лавриновский М. С. Численные методы решения системы уравнений совместных колебаний воды и толкаемого состава в камере судоходного шлюза / М. С. Лавриновский // Науч.-метод. конф.: тез докл. — СПб: СПГУВК, 1998. —Ч. II.

60. Левачев С. Н. Пути повышения безопасности гидротехнических сооружений / С. Н. Левачев // Обеспечение безопасности и надежности водных путей и гидротехнических сооружений: материалы науч.-техн. совещ. — Волжский, 2002. — С. 2.

61. Леей И. И. Моделирование гидравлических явлений / И. И. Леви // Энергия. — 1967. — 210 с.

62. Липатов И. В. Совершенствование процесса судопропуска через шлюзы (на примере шлюзов Городецкого района гидросооружений): авто-реф. дис. ... канд. техн. наук / И. В. Липатов. — СПб.: СПГУВК 1996. —24 с.

63. Маккавеев В. М. Гидравлика / В. М. Маккавеев, И. М. Коновалов. — Л.; М.: Речиздат, 1940. — 642 с.

64. Маккавеев В. М. Гидромеханические процессы, сопровождающие шлюзование судов и методология лабораторных исследований / В. М. Маккавеев // Тр. Гидротехн. лаб. — Л.: ЛИИПС, 1930. — Вып. X.

65. Мелконян Г. И. Гидравлическое исследование процесса ввода судна в камеру шлюза / Г. И. Мелконян, В. В. Дорофеев // Интенсификация использования судоходных и портовых ГТС и повышение качества путевых работ по улучшению судоходных условий: сб. науч. тр. / Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л., 1987. — С. 33^3.

66. Методика приближенного расчета оптимальных, по условиям отстоя судов в камере, режимов наполнения и опорожнения шлюзов с головной системой питания // Технический отчет / рук. темы М. А. Карасин. — Л.: ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева, 1966.

67. Методы исследования, применяющиеся в научной деятельности [сайт В. В. Дьяконова]. Адвокатура и юриспруденция [Электронный ресурс]. Электрон, дан. Режим доступа: http://diakonov.rU/l/ScienceMet.html (дата обращения: 26.02.2011).

. у

68. Михайлов А. В. Внутренние водные пути: учебник для вузов / А. В. Михайлов. — М.: Стройиздат, 1973. — 328 с.

69. Михайлов А. В. Головные системы питания судоходных шлюзов / А. В. Михайлов; Минречфлот СССР. — М., 1951. — 172 с.

70. Михайлов А. В. О неустановившемся движении воды в камерах шлюзов и его влиянии на условия отстоя судов / А. В. Михайлов // Гидравлика сооружений и динамика речных русел. — М.: Изд-во АН СССР, 1959.

71 .Михайлов А. В. Определение гидродинамических усилий, испытываемых судами в камерах шлюзов, путем решения уравнений неустановившегося движения воды / А. В. Михайлов // Тр. Гидропроекта. — М., 1959. — Сб. 2.

72. Михайлов А. В. Судоходные шлюзы / А. В. Михайлов. — М.: Транспорт, 1966.

73. Михайлов А. В. Теория и методика гидравлического расчета шлюзов с учетом неустановившегося движения воды в камерах и подходах: автореф. дис. ... д-ра техн. наук / А. В. Михайлов. — М.: МИСИ им. В. В. Куйбышева, 1957.

74. Налимов В. В. Теория эксперимента / В. В. Налимов. — М.: Наука, 1971. —208 с.

75. Нецо И. Д. Хидравличен режим на корабоплавателни шлюзове: автореф. дис. ... канд. техн. наук / И. Д. Нецо. — Болгария, София, 1976. — 19 с.

76. Новиков А. М. Методология / А. М. Новиков, Д. А. Новиков. — М.: Синтег, 2007. — 663 с.

77. Онипченко Г. Ф. Условия захода судов в шлюзы изменились / Г. Ф. Онипченко // Речной транспорт. — 1973. — № 9. — С. 40-41.

78. Орлов В. Т. Основы теории размерностей и подобия. Моделирование гидравлических явлений / В. Т. Орлов. — Л.: ЛПИ им. М. И. Калинина, 1990. —83 с.

79. Панчурин Н. А. Конспект лекций по теории подобия и гидравлическому моделированию / Н. А. Панчурин. — Л.: ЛИВТ, 1966. — 96 с.

80. Пат. 108602. Система контроля технического состояния строительных сооружений / Балонин Н. А., Гарибин П. А., Марлей В. Е., Рябов Г. Г.

81. Пат. 1723256. Судоходный шлюз / Кривошей В. А.

82. Пат. 2044828. Головная система питания судоходного шлюза / Кривошей В. А.

83. Перегудов Ф. И. Введение в системный анализ / Ф. И. Перегудов, Ф. П. Тарасенко. — М.: Высш. шк., 1989. — 320 с.

84. Рябов Г. Г. Гидравлические исследования головной системы наполнения камеры судоходного шлюза с дополнительной подачей воды поверх опускных ворот / Г. Г. Рябов // Речной транспорт (XXI век). — 2011. — № 5 (53). —С. 68-74.

85. Рябов Г. Г. Исследование условий стоянки одиночного судна в процессе наполнения камеры судоходного шлюза с дополнительной подачей воды поверх опускных ворот / Г. Г. Рябов // Журнал университета водных коммуникаций.—2011.—4 (12). — С. 8-16.

86. Рябов Г. Г. Лабораторные исследования вакуумного водослива практического профиля как составной части головной комбинированной системы наполнения шлюза / Г. Г. Рябов // Материалы Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. 100-летию гидротехнической лаборатории им. проф. В. Е. Тимонова / под ред. Г. Л. Гладкова, К. П. Моргунова. — СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2008. — С. 41-47.

87. Рябов Г. Г. О гидравлическом расчете головной комбинированной системы наполнения камеры судоходного шлюза / Г. Г. Рябов // Материалы Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. 100-летию гидротехнической лаборатории им. проф. В. Е. Тимонова / под ред. Г. Л. Гладкова, К. П. Моргунова. — СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2008. — С. 85-96.

88. Рябов Г. Г. Обоснование целесообразности применения головной комбинированной системы наполнения камер судоходных шлюзов / Г. Г. Рябов // Водные пути, гидротехнические сооружения, портовая техника, электромеханика, судостроение и судоремонт: тр. науч.-техн. конф. молодых на-

уч. сотр. СПГУВК, 1-7 июня 2005 г. — СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2005. — T. I. — С. 25-27.

89. Рябов Г. Г. Определение высоты рабочего затвора при комбинированном способе подачи воды в камеру судоходного шлюза с головной системой питания / Г. Г. Рябов // Сб. науч. тр., посвящ. 100-летию со дня основания гидротехнической лаборатории им. проф. В. Е. Тимонова. — СПб.: СПГУВК, 2008. — С. 280-285.

90. Рябов Г. Г. Пример гидравлического расчета головной комбинированной системы наполнения судоходного шлюза: тез. докл. / Г. Г. Рябов // Высокие технологии, фундаментальные и прикладные исследования, промышленность: сб. тр. IV Междунар. науч.-практ. конф. «Исследование, разработка и применение высоких технологий в промышленности», 2-5 ноября 2007 г., Санкт-Петербург / под ред. А. П. Кудинова, Г. Г. Матвиенко.— СПб., 2007. —С. 300-302.

91. Семанов Н. А. Очертание в плане подходов к шлюзам на судоходных каналах / Н. А. Семанов // Тр. Ленингр. ин-т водного транспорта. — Л.: Транспорт, 1957. — Вып. XXIV.

92. Семанов Н. А. Судоходные каналы, шлюзы и судоподъемники / Н. А. Семанов, H. Н. Варламов, В. В. Баланин. — М.: Транспорт, 1970. — 352 с.

93. Семанов Н. А. Шлюзы для малых рек / Н. А. Семанов. — Л.; М.: Речиздат, 1948. — 156 с.

94. Советский энциклопедический словарь. — М.: Большая российская энциклопедия, 2002.

95. СП 101.13330.2012 (Актуализированная редакция СНиП 2.06.0787*) Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащит-ные сооружения.

96. Справочник по гидравлическим расчетам / под ред. П. Г. Киселева. — М.: Энергия, 1974.

97. СТП 00117794-2-11-95. Механическое оборудование и специальные стальные конструкции гидротехнических сооружений. Система управления

качеством. Основные положения проектирования. — М.: Трест «Гидромонтаж», 1995.

98. Теория подобия и размерностей моделирования / П. М. Алабужев, В. Б. Геронимус, JI. М. Минкевич, Б. А. Шеховцев. — М.: Высш. шк., 1968.

— 208 с.

99. Философский энциклопедический словарь. — М.: Сов. энциклопедия, 1983.

100. Христианович С. А. Неустановившееся движение в реках и каналах / С. А. Христианович // Некоторые новые вопросы механики сплошной среды. — М.; Л.: Изд-во АН СССР, 1938.

101. Чепуренко В. Г. Вычисление погрешностей измерений / В. Г Че-пуренко, В. Г. Нижник, Н. И. Соколова. — Киев: Выща шк., 1978. — 40 с.

102. Чугаев Р. Р. Гидравлика / Р. Р. Чугаев. — Л.: Энергия, 1975. —

552 с.

103. Шрейдер Ю. А. Наука — источник знаний и суеверий / Ю. А. Шрейдер // Новый мир. — 1969. — № 10.

104. Эксплуатационный циркуляр № Г-1/07 по судопропуску и регулированию движения флота в пределах судоходных гидротехнических сооружений. — СПб.: ГБУ «Волго-Балт», 2007.

105. Яненко А.П. Повышение пропускной способности и определение габаритов шлюзованных водных путей: дис. ... д-ра техн. наук / А.П. Яненко.

— Новосибирск, 1994. — с. 120—122.

106. Anvers: I'ecluse de Berndrecth// Rev. nav. — 1989. — 61, №8. — P.

213.

107. Beter H.A. Der Nord-Ostee-Kanal-Bau und Betrieb // Tiefbau-Berufsgenoss. — 1988. — 100, № 4. — P. 204—220.

108. Dumas E., La navigation dans la traversee de Donai et la reconstruction de e'esluse de Darignies sur la derivation de la Seorpe autor de Donai. Travaux, 1961, 45№321.

109. Elder R.A. Reverse Tainter Valve, Paper. / presented at June 1958, ASCE. Conf. At Portland, Oregon.

110. Gapejew A.M., Golowkovb.A., Kolossow M.A., Kononow W.W.. Hydranlische Untersuchungen von Schiffsschleusen. / Kolloquien. -Karlsruhe, April. 1997, c.175-181.

111. Kile Canal//Dredg. and Port conctr. — 1989. — 16, №10. — S.31.

112. Kuhn R. Binnenverkehrswasserbau / Rudolf Kuhn. — Berlin: Ernst, Verlag fur Architektur u. techn. Wiss. — 1985. — P.427.

113. Mokwa M. Mathematical simulation of unsteady motion during filling of a lock chamber / M. Mokwa, W. Szulczewski // Arch, of Hydro-Engineering. — 1992. — № 4. — P. 83—104.

114. Mosse A.H. The Panama Canal: viable waterway for the next centure // Ports and Harbours. — 1987. — 32, № 10. — P. 9—14.

115. Pruff S.W. Design of the Thames barrier // Mar. and Offshore str. maint.—1986.—63.—P.209—222

116. Richardson G. S. Navigation Locks, Gate and Valves / G. S. Richardson 11 Proc. Of ASCE, Febr. — 1964.

117. Zong M., Hydraulic design experiences and practices of navigation locks in China / M. Zong X. Ding; Nanjing Hydraulic Research Institute, Ministry of Water Conservancy and others // Bulleten. — China, Beijing: P.I.A.N.C.: A.I.P.C.N., 1990. —№69.