Обоснование условий эффективного судоходства на внутренних водных путях с ограниченными параметрами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.19, кандидат технических наук Мирошниченко, Степан Кондратьевич

• Мирошниченко, Степан Кондратьевич
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мирошниченко, Степан Кондратьевич

Введение

1 Предпосылки развития судоходства в Верхне-Иртышском бассейне

1.1 Роль внутреннего водного транспорта в транспортной системе Республики Казахстан

1.2 Условия и показатели работы внутреннего водного транспорта

1.3 Перспективы грузовых перевозок в бассейне

2 Научно-методические основы обеспечения судоходных условий

2.1 Модели оптимизации речных систем

2.2 Анализ и моделирование русловых потоков

2.3 Влияние русловых процессов на состояние судоходных условий

2.4 Обоснование габаритов судового хода

3 Эффективность судоходства на внутренних водных путях с ограниченными габаритами

3.1 Постановка задачи эффективной эксплуатации грузового флота

3.2 Условия эффективного использования грузового флота

3.3 Обоснование основных параметров судов

4 Направления повышения эффективности грузовых перевозок

4.1 Рекомендации по улучшению судоходных условий в бассейне Верхнего Иртыша

4.2 Организация перевозок и работы флота

4.3 Альтернативные пути развития судоходства

4.4 Результаты исследования и научные рекомендации 132 Заключение 137 Список литературы 140 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование условий эффективного судоходства на внутренних водных путях с ограниченными параметрами»

Актуальность темы исследования. Внутренние водоемы, прежде всего реки, используются как пути сообщения с глубокой древности. С развитием сухопутных видов транспорта и авиации значение внутренних водных путей изменилось, они перестали быть главенствующими в установлении транспортных связей, однако их роль по-прежнему высока, в том числе, на территории Казахстана.

Вместе с тем без постоянного поддержания судоходных условий существующей сети водных путей обширного азиатского региона, включающего Сибирь и Дальний Восток, грозит резкое сокращение. Из более чем 45 тыс. км путей с гарантированными габаритами почти половина (48 %) приходится на пути V-VII классов (местного значения), с глубиной до 1,5 м. Именно водные пути с ограниченными паромерами дают возможность осуществлять грузовые и пассажирские перевозки в глубинные районы, не имеющие других путей сообщения.

Регулярное судоходство на верхнем Иртыше осуществляется более двух столетий. Наибольшего уровня речные грузовые перевозки достигли в 80-х гг. XX в. Этому способствовала реализация мероприятий по улучшению судоходных условий на внутренних водных путях на основе глубокого анализа гидрологического режима, особенностей морфологического и геологического строения русла и поймы, а также планируемого роста объемов перевозок и пополнения технических средств.

С начала 90-х гг. XX в. наблюдается резкое снижение объемов грузовых перевозок, однако в последние годы в Республике Казахстан наблюдается очевидный экономический подъем. Дальнейшее социально-экономическое развитие страны тесно связано с развитием транспортных связей, в том числе, в Верхне-Иртышском бассейне.

Требуется в новых социально-экономических условиях, связанных с изменением форм собственности и хозяйствования, резким падением потребностях в перевозках массовых грузов, рассмотреть комплексные задачи развития судоходства и повышения его эффективности. Актуальность этих задач тем более велика, что в Верхне-Иртышском бассейне 53 % путей имеют гарантированные габариты не выше 105 см, проектные и дноуглубительные работы не проводились свыше 15 лет, разорваны многолетние связи практических работников и научных коллективов, занимающихся исследованиями условий эффективного судоходства.

В условиях Советского Союза разработано немало мероприятий, комплексных программ, рекомендаций по транспортному использованию внутренних водных путей с ограниченными параметрами (малых рек). После обретения Россией и Казахстаном государственной самостоятельности многолетнее сотрудничество в области речного судоходство оказалось под угрозой и требует скорейшего возобновления.

Степень изученности проблемы. Комплексные задачи рациональной организации судоходства на внутренних водных путях рассматривались в трудах докторов наук В.В.Звонкова, А.А.Союзова, С.П.Арсеньева,

B.М.Бунеева, Г.И.Ваганова, В.Ф.Воронина, В.В.Вьюгова, К.А.Гаринова, О.И.Гордеева, В.П.Зачесова, В.Н.Захарова, В.Л.Зюзина, А.Г.Малышкина, И.А.Рагулина, Л.М.Рыжова, В.И.Савина, кандидатов технических наук

C.Н.Масленникова, В.А.Минеева, В.И.Минеева, В.С.Никифорова, В.И.Фомина, Н.А.Юмина, И.И.Яновского и др. В работах К.В.Гришанина, М.А.Великанова, Н.Е.Кондратьева, Н.И.Маккавеева, И.В.Попова, Н.А.Ржаницына, Р.С.Чалова и др. заложены основы теории русловых процессов как составной части общего знания о реках. Вопросы изучения и улучшения судоходных условий на водных путях с ограниченными параметрами рассматривали В.М.Ботвинков, Г.Л.Гладков, В.В.Дегтярев, А.В.Кабанов, С.Н.Коротков, В.М.Селезнев, В.А.Седых и др. Вместе с тем возникает необходимость дальнейшего совершенствования методов обоснования и путей повышения эффективности речного судоходства.

Цель работы: разработка методов обоснования условий эффективного судоходства на внутренних водных путях с ограниченными габаритами и практическая их реализация в Верхне-Иртышском бассейне.

Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи: рассмотреть предпосылки развития судоходства на внутренних водных путях с ограниченными параметрами; исследовать условия эффективного судоходства во взаимосвязи путевых и судоходных факторов; определить рациональные схемы использования грузового флота на внутренних водных путях с ограниченными параметрами; обосновать программу улучшения и поддержания судоходных условий; разработать мероприятия по повышению эффективности грузовых перевозок и предложения по их реализации.

Объектом исследования являются технология, организация и управления перевозками и работой флота.

Область исследования - организация речных сообщений и системы управления транспортным процессом, транспортная логистика.

Предмет и методы исследования. Предмет исследования: научные положения и методы обоснования условий эффективной организации грузовых перевозок по внутренним водным путям с ограниченными параметрами. Теоретико-методологической базой исследования явились системный подход и результаты исследований условий эффективного судоходства в целях рациональной организации грузовых перевозок и работы речного флота. В ходе исследования применялись методы изучения, анализа и моделирования русловых процессов, экономико-математические модели и методы обоснования оптимальных решений.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем: использован системный анализ и комплексный подход к обеспечению условий эффективного судоходства; предложена методика качественной оценки и прогноза влияния русловых процессов на условия судоходства; разработан практический метод обоснования рациональных путевых габаритов; предложена методика обоснования границ эффективной эксплуатации грузового флота на водных путях с ограниченными параметрами. На защиту выносятся: методика качественной оценки и прогноза влияния характеристик русловых процессов на условия судоходства; метод обоснования параметров улучшения судоходных условий на лимитирующих участках внутренних водных путях; методика обоснования схемы эффективной эксплуатации грузового флота на водных путях с ограниченными параметрами; рациональная организация грузовых перевозок в Верхне-Иртышском бассейне; оценка эффективности рекомендаций по организации судоходства. Практическая значимость и реализация работы. Результаты работы могут быть использованы в решении практических задач улучшения судоходных условий и повышения эффективности грузовых перевозок на внутренних водных путях с ограниченными параметрами. Основные положения диссертации нашли отражение в программе улучшения и поддержания судоходных условий, реализованы в деятельности Республиканского казенного Восточно-Казахстанского предприятия водных путей по поддержанию и улучшению судоходных условий на участке р. Иртыш от пристани Буран до пристани Шульбинка протяженностью 800 км.

Апробация работы. Результаты выполненных исследований получили одобрение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и рекомендованы к применению. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-технической конференции ФГОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта» (Новосибирск, 2007), на межрегиональной научно-практической конференции «Роль науки и образования в развитии водного транспорта» (Красноярск. 2005), на международной научно-практической конференции «Образование и наука: опыт и перспективы сотрудничества Казахстана и России» (Республика Казахстан, г. Семей, 2008).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 научных работ, из них две - в рецензируемом журнале.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация водного транспорта, судовождение», Мирошниченко, Степан Кондратьевич

Основные результаты исследований докладывались на производственных совещаниях, научно-практических конференциях, опубликованы в 10 научных работах:

1 Мирошниченко С.К. Условия и показатели перевозок грузов в Верхне-Иртышском бассейне /Мирошниченко С.К. //Современные тенденции развития транспортного комплекса Сибири. Сб. научн. тр./Новосибирск: НГАВТ, 2004.-С. 13-17.

2 Мирошниченко С.К. Постановка задачи эффективной эксплуатации грузового флота в Верхне-Иртышском бассейне /Мирошниченко С.К. //Проблемы развития транспортной системы Сибири. Сб. научн. тр./Новосибирск: НГАВТ, 2005. - С.89-92.

3 Мирошниченко С.К. Внутренний водный транспорт в транспортной* системе республики Казахстан /Мирошниченко С.К., Уандыков Б.К. //Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, 2004.- № 1. - С.

4 Мирошниченко С. К. Мероприятия по улучшению судоходных условий на водных путях Верхне-Иртышского бассейна /Мирошниченко С. К. //Вестник Академии транспорта и коммуникаций им. Тынышпаева. № 2(33). - Алматы, 2005. - С. 190-195.

5 Мирошниченко С. К. Перспективы развития перевозок грузов водным транспортом Верхне-Иртышского бассейна /Мирошниченко С. К. //Транспорт и дороги Казахстана № 2 (20). - Астана, 2005. С. 18-21.

6 Мирошниченко С. К. Повышение эффективности перевозок грузов в Верхне-Иртышском бассейне. //Роль науки и образования в развитии водного транспорта. - Красноярск. 2005. - С. 16-18.

7 Мирошниченко С.К. Обоснование рациональной схемы грузовых перевозок в Верхне-Иртышском бассейне /Мирошниченко С. К. //Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, 2006. - № 2.- С. 26-29.

8 Мирошниченко С.К. Перспективы грузовых перевозок на Верхнем Иртыше /Мирошниченко С. К. // Речной транспорт. М.,2007. - № 1- С. 6365.

9 Мирошниченко С.К. Улучшение судоходных условий на Верхнем Иртыше /Мирошниченко С.К., Петренко Г.П., Дегтярев В.В., Зачесов В.П., Никифоров B.C. /Речной транспорт. М., 2007. - № 3. - С. 63-65.

10 Мирошниченко С.К. Опыт сотрудничества в изучении судоходных условий водных путей Восточного Казахстана /Дегтярев В.В., Никифоров B.C. Мирошниченко С.К., Петренко Г.П. // Материалы Межд. научно-практ. конф. «Образование и наука: опыт и перспективы сотрудничества Казахстана и России». Семей-Казахстан, 2008. - Т.2, с. 437-438.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации дано обоснование условий эффективного судоходства на внутренних водных путях с лимитирующими по габаритам судового хода участками и получены следующие результаты.

1 Рассмотрены предпосылки развития судоходства на примере ВерхнеИртышского бассейна.

2 К конкретным условиям и задачам исследования русловых процессов адаптирован метод создания цифровой трехмерной модели русла на основе средств спутниковой геодезии.

3 Исследованы условия эффективного судоходства во взаимосвязи путевых и эксплуатационных факторов.

4 Предложена схема комплексного исследования и прогноза состояния судоходных условий в зависимости от руслоформирующих факторов.

5 На основе типизации русловых процессов осуществлена классификация затруднительных участков с точки зрения обеспечения судоходных условий и разработаны рациональные схемы улучшения путевых условий.

6 Представлена экономико-математическая модель и обоснованы условия эффективного судоходства на водных путях с ограниченными параметрами.

7 Определены параметры и границы эффективной эксплуатации грузового флота на внутренних водных путях с ограниченными габаритами применительно к перспективным данным по Верхне-Иртышскому бассейну.

8 Разработаны мероприятия по повышения эффективности судоходства и предложения по их реализации.

9 Эффект от реализации рекомендаций автора диссертационной работы, включенных в соответствующие региональные программы, заключается в следующем: повышение объема производства в регионе вдвое к 2010 г.; экономия народнохозяйственных издержек на доставке в 1,5 раза; снижение текущих издержек по доставке одной тонны груза на 15 %.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мирошниченко, Степан Кондратьевич, 2009 год

1. Арсеньев С.П. Научно-методические основы развития перевозочныхсредств внутреннего водного транспорта: Автореф. дисс. . д-ра техн. наук.-М.: 1968 .-38 с.

2. Ботвинков В.М. Проектирование дноуглубительных и выправительных работ на малых реках. Новосибирск, 1995. - 90 с.

3. Бунеев В.М. Формирование рациональной структуры транспортного флота. Новосибирск, 1997. - 187 с.

4. Бунеев В.М., Рагулин И.А. Стратегия формирования рациональной структуры технических средств речного транспорта: Методы обоснования, инвестиции и финансирование. Новосибирск: Сибирское соглашение, 2002. - 184 с.

5. Бутов A.C. Методологические основы комплексной системы текущего и оперативного планирования работы флота:. Автореф. дисс. . д-ра техн. наук.-М. 1990.- 54 с.

6. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным: Учеб. пособие для ин-тов водн. трансп. Изд. 2-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1978. - 192 с.

7. Быков Г.С. Вопросы экономики речного транспорта в условиях перехода к рынку. Новосибирск, 1996. - 190 с.

8. Ваганов Г.И. Эксплуатация секционных составов. М.: Транспорт, 1974. -192 с.

9. Великанов М.А. Динамика русловых потоков. Том второй. Наносы и русло. М., 1955.-316 с.

10. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 3-е изд., перераб. и доп. М.: ИВЦ «Маркетинг», 2000. - 375 с.

11. Гаринов К.А. Планирование и анализ работы флота. М.: Транспорт, 1979.- 144 с.12Глоденис Т.В. Методика типизации вновь осваиваемых водных путей. Труды НИИВТ//Эксплуатация речного транспорта

12. Сибири/Новосибирск, 1985. С.47-51

13. Глоденис Т.В. Классификация характеристик транспортных потоков по физическим аналогам Труды НИИВТ//Совершенствование эксплуатационной работы в пароходства восточных бассейнов/Новосибирск, 1993. С.25-31

14. Гордеев О.И. Судоходная классификация крутых поворотов рек. Труды НИИВТ//Повышение эффективности путевых работ в Восточных бассейнах//Новосибирск,1985. С.20-25

15. Гордеев О.И. Управление толкаемыми составами в речных условиях. Учебное пособие. Новосибирск, 2005. 121 с.

16. Готлиб Я.Л., Кузьмин И.А., Раззоренов Ф.Ф., Сокольников Н.М. Натурные гидрологические исследования при проектировании ГЭС. Л., 1971,-268 с.

17. Гришанин К.В., Дегтярев В.В., Селезнев В.М. Водные пути. М., 1986. -400 с.

18. Гришанин К.В., Сорокин Ю.Н. Гидрология и водные изыскания. Учебник для вузов / под редакцией Гришанина K.B. М., 1982, - 212 с.

19. Дегтярев В.В. Улучшение судоходных условий сибирских рек. М., 1987,- 176 с.

20. Дегтярев В.В. Селезнев В.М., Фролов Р.Д. Водные пути: Учебник для вузов.-М., 1980,-328 с.

21. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкии А.Г. Организация работы речного флота. М.: Транспорт, 1994. 287 с.

22. Зачесов В.П., Филоненко В.Г. Технология и организация перевозок на речном транспорте. Новосибирск, 2004.- 399 с.

23. Зачесов В.П. Системный подход в решении эксплуатационно-экономических задач речного транспорта в условиях научно-технического прогресса //Организация перевозок и работы флота на малых реках Сибири: Сб. научн. тр. /НИИВТ. Новосибирск, 1986. с. 5-12

24. Зачесов В.П. Методика обоснования замены и пополнения технических средств речного транспорта //Совершенствование работы флота в пароходствах Сибири. Сб. научн. тр. /Новосибирск. НГАВТ, 1984. - С. 3-13.

25. Зачесов В.П., Рагулин И.А. Основные направления развития водного транспорта Сибири и Дальнего Востока в современных условиях// Проблемы развития транспортного комплекса Сибири: Сб. научн. тр./ НГАВТ. — Новосибирск, 2000. с. 4-11

26. Зачесов В.П., Рагулин И.А. Экономическая география воднотранспортных бассейнов Сибири и Дальнего Востока. — Новосибирск, 2001. —С. 117-155.

27. Зачесов В.П., Яновский И.И. Речной транспорт Иртыша. Омск, 1996. -184 с.

28. Звонков В.В. Комплексная типизация технических средств внутреннего водного транспорта. М.: Изд-во Минречфлота СССР, 1948. - 175 с.

29. Звонков В.В. Теоретические основы эксплуатации транспорта (во взаимосвязи основных его видов). Ч. IV. Л., 1950. - 75 с.

30. Знаменская Н.С. Гидравлическое моделирование русловых процессов. Л.: Гидрометеоиздат, 1992. 240 с.

31. Зюзин В.Л., Федюшин В.М. Организация и управление работой транепортно-технологических систем на перевозках грузов речным транспортом. Н.Новгород, 1993. - 144 с.

32. Избаш О.В., Халдре Х.Ю. Гидравлика перекрытия русел рек М., 1954. 208 с.

33. Коваленко В.А. и др. Гидрологическое моделирование 391 с.

34. Кожухарь В.И. Проблема совершенствования теории технического планирования на речном транспорте. Автореф. дисс. д-ра техн. наук. Горький, 1988.-44 с.

35. Кондратьев А.Н. Русла равнинных рек. Решение некоторых гидролого-морфологических противоречий с помощью приёмов решения научных задач. СПб., 1999, 112 с.

36. Кондратьев Н.Е., Попов И.В., Снищенко Б.Ф. Основы гидроморфологической теории руслового процесса. Л., Гидрометеоиздат, 1982, 272 с.

37. Коротков С.Н. Двумерная теория движения судна на мелководье. Новосибирск, 1995. 114 с.

38. Котов Е.Е. Совершенствование использования флота на перевозках грузов в региональной судоходной компании: Автореф. дисс. . канд. техн. наук / ВГАВТ. Н.Новгород, 1997 - 22 с.

39. Лесюков В.А. Теория и устройство судов внутреннего плавания: Учебник. М.: Транспорт, 1982. - 303 с.

40. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. 240 с.

41. Логистика Сибири/Под ред. В.П.Зачесова и В.С.Никифорова. -Новосибирск: НГАВТ, 2003. 156 с.

42. Масленников С.Н. Оптимизация эксплуатационных характеристик флота на вновь осваиваемых водных путях Сибири и Дальнего Востока: Дисс. канд. техн. наук. Новосибирск, 1990. - 131 с.

43. Методика определения эффективности капитальных вложений. 4-е изд. М.: Наука, 1990.-24 с.

44. Михайлов В.Н., Добровольский А.Д., Добролюбов С.А. Гидрология: Учебник для вузов. М., 2005. - 463 с.

45. Никифоров B.C. Оптимизация развития и размещения материально-технической базы обслуживания флота//Повышение качества и эффективности перевозок речным транспортом. Сб. научн. тр. /Горький. -ГИИВТ, 1991. С. 3-20

46. Никифоров B.C. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика: Учебн. пособие. Москва, 2007. - 272 с.

47. Никифоров B.C. Логистика и управление грузовыми перевозками /Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2004, № 1. - С. 56-59.

48. Никифоров B.C. Управление грузовыми перевозками: принципы, стандарты, технологии. Новосибирск, 2004. — 205 с.

49. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Е.М.Васильева, Р.В.Игудин, В.Н.Лившиц и др. Под ред. В.Н.Лившица. -М.: Транспорт, 1987. 208 с.

50. Оптимизация функционирования и развития речных транспортных систем /В.С.Никифоров, В.П.Носов, М:Ф.Скомаров, Ю.А.Субботин и др.; Под ред. В.С.Никифорова. Новосибирск, 1995. - 259 с.

51. Померанцева Д. П., Прусевич Л. С. Влияние сброса сточных вод на зоопланктон и зообентос некоторых водоёмов системы р. Оби. Современные проблемы гидробиологии Сибири. Томск. 2001).

52. Попов И.В. Деформации речных русел и гидротехническое строительство. -Л., 1965.-328 с.

53. Практикум по гидрологии, гидрометрии и регулированию стока. / Овчаров Е.Е., Захаровская H.H., Прошляков И.В. и др.; Под редакцией Овчарова Е.Е. М., 1988, - 224 с.

54. Путевые работы на судоходных реках. Справочное пособие. Седых А.И., Чернышов Ф.М., Кабанов A.B. М.,1978, - 328 с.

55. Пьяных С.М. Экономико-математические методы оптимального планирования работы речного транспорта. М.: Транспорт, 1988.- 253 с.

56. Рагулин И.А. Управление работой речного флота Сибири: проблемы теории и практики. Новосибирск: Сибирская издательская фирма «Наука» РАН, 2003. - 308 с.

57. Расчетное обоснование перспективных схем улучшения судоходных условий на р. Иртыш от г. Омска до г. Ханты-Мансийска. Отчет о НИР. Рук. темы Е.Н.Грачев. НИИВТ, 1989. 189 с.

58. Ржаницын H.A. Руслоформирующие процессы рек. Л.: Гидрометеоиздат, 1985.- 263 с

59. Роннов Е.П.Оптимизация элементов и характеристик грузовых судов внутреннего плавания.//Сб. научн. тр., вып. 229/Горький: ГИИВТ, 1987. -с. 3 91.

60. Русанов Д.К. Критерии выбора экономически эффективных вариантов способов производства//Культура, образование, право: опыт, инновации. Мат. научн. конф. /НГАВТ. Новосибирск, 1996. -С. 133-134

61. Русловые процессы и водные пути на реках Обского бассейна. Под ред. Р.С.Чалова, Е.М.Плескевича, В.А.Баулы. Новосибирск, 2001. 300 с.

62. Русловые процессы и методы их моделирования. Л., «Энергия», 1977. -114 с.

63. Савин В.И. Оптимизация работы флота . М.: Транспорт, 1974. - 210 с.

64. Сибирский научный вестник. /Новосибирский научный центр «Ноосферные знания и технологии» Российской Академии естественных наук. Вып.VII. Новосибирск: Изд. НГАВТ, 2007,471 с.

65. Сибирский научный вестник. /Новосибирский научный центр «Ноосферные знания и технологии» Российской Академии естественных наук. Вып. X. Новосибирск: Изд. НГАВТ, 2004, 250 с.

66. Союзов A.A. Организация работы речного флота. М.: Речной транспорт, 1957.- 516 с.

67. Справочник эксплуатационника речного1 флота/ М.Д.Амусин,,

68. B.С.Бубякин, К.А.Гаринов и др.; Под ред. С.М.Пьяных. М.: Транспорт, 1995.-360 с.

69. Субботин Ю.А. Экономическая оценка использования грузового флота. Дисс. . канд. экон. наук. Новосибирск, 2000. 144 с.

70. Транзитный потенциал Казахстана//Транспорт и дороги, 2005, № 2(20).1. C. 7

71. Фомкинский Л.И., Ерухимович В.И. Метод технико-экономической оптимизации основных параметров сухогрузных теплоходов на ЭВМ //Вопросы технико-экономического обоснования судов речного флота: Сб. научн. тр./ЦНИИЭВТ. М., 1974. - С.З- 61

72. Фролов A.B. Динамико-стохастические модели многолетних колебаний уровня проточных озер. М., 1985. 102 с.

73. Чалов P.C. Географические исследования русловых процессов / Под ред. Н.И. Маккавеева. М., Изд-во МГУ, 1979, 232 с.

74. ЦНИИЭВТ. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений на речном транспорте. М., 1967

75. Эрозионные и русловые процессы. Вып. 4. Под ред. Проф. Р.С.Чалова. М., 2005.-349 с.

76. Юмин Н. А. Эксплуатационно-экономические обоснования основных параметров технических средств речного транспорта. Новосибирск, 1982.- 121 с.

77. Яковченко С.Г. Создание геоинформационных систем в инженерной гидрологии. Автореф. дисс. . д.т.н. Барнаул, 2007. 48 с.

78. Визуализация рельефа в АгсС18 и создание ЗБ моделей местности/ Шр://\у\у\¥^8/ги/Ше8/р 140/22/07/2003 рр1;

79. Проблемы и результаты численного моделирования детальной пространственно-временной структуры гидрологического режима крупной северной реки/ http://www.northernforum.org

80. ГИС и транспорт /http://www.dataplus.ru /arcveuw № 2 (41) 2007

81. Компьютерная модель русловых процессов на участке р. Обь/ http://wwwsibrus.nsc.ru/min/sibrus/rep/rep2008