Обоснование требований к подвижному составу карьерного автомобильного транспорта с учетом экологических ограничений: На примере Итакпе, Нигерия тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Хассан Мудатир Абдулсалам

• Хассан Мудатир Абдулсалам
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Хассан Мудатир Абдулсалам

Введение

Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Транспортные системы открытых карьеров

1.1.1 Технологии транспортировки горной массы с разной глубины карьера.

1.1.2 Транспортные коммуникации карьерного автомобильного транспорта.

1.2 Воздействие открытых карьеров на окружающую среду.

1.3 Критерии оценки функционально-экологической эффективности работы карьерного транспорта

1.4 Цель и задачи исследования

Глава 2. Методика расчета функционально-экологических и экономических показателей работы карьерного автомобильного транспорта

2.1 Групповые свойства и экологически значимые показатели работы карьерного автомобильного транспорта

2.1.1 Погрузочно-автотранспортных комплексов (ПАК)

2.1.2 Дорога

2.2 Методика расчета основных функционально-экологических и экономических показателей КАТС

2.2.1 Расчет скорости движения автосамосвалов

2.2.2 Расчет продолжительности рейса, сменной производительности парка автосамосвалов и сменной производительности экскаваторно-автомобильного комплекса

2.2.3 Расчет расхода горюче-смазочных материалов совокупностью погрузочно-разгрузочных и автотранспортных средств

2.2.4 Расчет списочного количества автомобилей; минимального, безопасного расстояния между двумя движущимися друг за другом автосамосвалами и пропускной способности дороги

2.2.5 Расчет выбросов вредных веществ в атмосферу

2.2.6 Расчет водопотребления, валовых сбросов в водоемы и отвода земельных участков под отвалами

2.2.7 Расчет геометрических параметров карьера

2.2.8 Расчет аэрологических показателей карьера

2.2.9 Расчет капитальных и эксплуатационных затрат

Глава 3. Характеристики карьера Итакпе (Нигерия) как объекта исследования

3.1 Общие сведения

3.2 Природно-климатические особенности местности

3.3 Состояние и развитие транспортной системы карьера

Глава 4. Методика обоснования требований к подвижному составу автотранспорта карьеров (на примере Итакпе,

Нигерия). Результаты исследования.

4.1 Выбор интегральных критериев оценки эффективности работы КАТС и обоснование порядка их использования при решении оптимизационных задач

4.2 Моделирование работы автотранспортной системы карьеров с учетом экологических ограничений, решение оптимизационных задач

4.2.1 Оценка уровня функционально-экологической 93 безопасности КАТС карьеров Итакпе

4.2.2 Минимум приведенных затрат

4.3 Влияние разных факторов на уровень функционально-экологической безопасности КАТС (на примере Итакпе, Нигерия).

4.3.1 Влияние глубины карьера на уровень функционально- 105 экологической безопасности КАТС

4.3.2 Влияние других факторов на уровень функционально-экологическую безопасность КАТС

4.4 Обоснование требований к подвижному составу автотранспорта карьеров (на примере Итакпе, Нигерия) 118 Основные результаты и выводы 122 Список литературы 124 Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование требований к подвижному составу карьерного автомобильного транспорта с учетом экологических ограничений: На примере Итакпе, Нигерия»

Развитие большинства стран мира тесно связано с добычей и переработкой минерального сырья. Наиболее распространенным способом разработки полезных ископаемых является открытый способ. При такой технологии помимо комплексной механизации горных работ, улучшения условий труда, управления состоянием горных пород и т.д., большое значение имеет уменьшения себестоимости транспортирования горной массы. Кроме того, очень важно учитывать воздействие карьерной автотранспортной системы КАТС на окружающую среду поскольку с ростом производственной мощности карьера влияние экологических аспектов функционирования автотранспорта в нем возрастает.

Общая тенденция развития открытого способа добычи полезных ископаемых выражает себя в интенсификации работ с ростом глубины разработок, что обусловливает увеличение количества горной техники. В отличие от других производственных процессов для транспорта карьера характерна многогранная динамичность. Рост добычи горных пород и глубины карьера вызывает не только количественное пополнение парка, но и постоянное изменение технологии и метода организации производства, что приводит к существенному увеличению себестоимости транспортирования.

Сложившаяся практика формирования карьерных транспортных систем в основном не учитывает уровень их воздействия на окружающую среду, что приводит к неблагоприятным условиям работы персонала и в конечном итоге может привести к значительным потерям. С неблагоприятными условиями труда связан высокий уровень профессиональных заболеваний и потерь трудоспособности.

Актуальность работы. Все вышеуказанные факты подтверждают, что тема, связанная с обоснованием требований к подвижному составу автотранспорта карьера с учетом экологических ограничений, актуальна.

Целью работы является выбор рациональной в эколого-экономическом смысле структуры парка и характеристик автомобилей для условий конкретного карьера путем определения функционально-экологической эффективности использования той или иной автотранспортной системы, оценки влияния на неё различных инженерно-технических и организационных мероприятий.

Методы исследования: Для решения поставленных задач в работе использовались: методы теории открытой разработки; методы теории выбора и принятия решений; методы технико-экономического анализа; методы оценки воздействия на окружающую среду транспортных объектов.

Объект исследования - автотранспортная система карьеров на примере карьера Итакпе (Нигерия).

Научная новизна работы:

• выявлены значимые функционально-экологические показателей работы карьерной автотранспортной системы;

• разработана методика оценки значений функционально-экологических и экономических показателей использования АТС в карьерах;

• выбраны интегральные критерии оценки эффективности работы КАТС и обоснован порядок их использования;

• моделирована работа автотранспортной системы открытых карьеров с учетом экологических ограничений и решены оптимизационные задачи;

• обоснованы требования к подвижному составу автотранспорта карьеров (на примере Итакпе, Нигерия).

Практическая значимость результатов диссертационной работы Разработанная методика позволяет определить оптимальные варианты комплектации карьерной автотранспортной системы на базе учета значимых функционально-экологических показателей работы КАТС и управлять процессом их эксплуатации. Методика может быть использована для решения задач при проектировании и планировании развития автотранспортных систем конкретных карьеров с последующим внедрением результатов и получения прогноза затрат, связанных с эксплуатацией конкретного варианта КАТС.

Реализация работы. Результаты исследования использованы при проектировании автотранспортной системы карьера Итакпе (Нигерия).

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на 5-ой Международной научно-технической конференции МАДИ (ГТУ) в 2001 году «Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе», научно-технической конференции в 2003 году «Луканинские чтения. Пути решения экологических проблем в автотранспортном комплексе», заседании кафедры инженерной экологии МАДИ (ГТУ) (2001, 2002, 2003 гг.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы 3 печатные работы. На защиту выносятся:

• Методики и результаты функционально-экологических и экономических показателей работы карьерного автомобильного транспорта.

• Имитационная модель работы карьерной автотранспортной системы, критерии оптимизации и результаты выбора оптимального из ряда вариантов КАТС применительно к конкретному объекту по мере увеличения глубины карьера во времени.

• Рекомендации по обоснованию требований к подвижному составу автотранспорта карьеров и условиям его функционирования.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Хассан Мудатир Абдулсалам

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Выявлено, что формирование требований к подвижному составу карьерной автотранспортной системы должно осуществляться с учетом воздействия ее с окружающей средой (загрязнение воздуха в карьере, изъятие площадей территории, водопотребление, истощение энергоресурсов - потребление моторного топлива и масел) и динамики изменения такого воздействия по мере углубления карьера.

2. Установлены значимые функционально-экологические показатели работы карьерной автотранспортной системы и их измерители, которые представлены в виде иерархической трехуровневой структуры измерителей. На нижнем уровне - 51 одиночный показатель, на среднем - 20 измерителей групповых свойств, которые, в свою очередь, сгруппированы в 5 обобщенных измерителей работы автотранспортной системы.

3. Разработана методика оценки значений одиночных функционально-экологических и экономических показателей использования АТС в карьерах, отличающаяся тем, что она учитывает влияние на эти показатели горно-технических условий, условий движения, характеристик дорог. Транспортные средства рассматриваются в ней не как одиночные объекты, а в совокупности, т.е. в рамках автотранспортной системы карьера.

4. Разработана система критериев интегральной оценки эффективности работы КАТС, состоящая из двух составляющих: уровня функционально-экологической безопасности КАТС и приведенных затрат. Предложен алгоритм использования этой системы для решения оптимизационных задач по развитию карьерного автомобильного транспорта.

5. Разработана методика оценки функционально-экологической безопасности (ФЭБ) карьерной автотранспортной системы, позволяющая оценить изменение значений ее основных показателей работы (скороста движения, продолжительности рейса, расхода топлива, производительности, численности парка и других), а также комплексного воздействия автотранспорта на окружающую среду с учетом увеличения глубины карьера.

6. Оценен уровень ФЭБ 25 вариантов карьерных автотранспортных систем для железорудного карьера Итакпе, Нигерия при увеличении его глубины с 17 до 338 м, который изменялся от 1,08 до 2,395. Для четырех вариантов с наибольшим уровнем ФЭБ (более 1,5) оценивались приведенные затраты. Оптимальным считается вариант, у которого эти затраты минимальны. Это карьерная автотранспортная система, состоящая из автосамосвалов CAT 777 в комплексе с экскаваторами CAT 5110, причем численность парка автосамосвалов возрастает по мере увеличения глубины карьера с 42 до 157 единиц. Для этой системы рассматривались возможности повышения уровня ФЭБ при использовании мероприятий инженерной защиты. Установлено, что использование нейтрализаторов на автосамосвалах увеличивает эффективность на 13%, искусственная вентиляция рабочей зоны карьера - на 12%. Эффект от пылеподавления, используемого в карьере Итакпе, увеличивает уровень безопасности только на 1,2%.

7. Установлено, что по мере увеличения глубины карьера уровень функционально-экологической безопасности оптимального варианта автотранспортной системы снижается на 17% (с 2,08 до 1,73). Причем по условиям превышения ПДКмр в рабочей зоне (на дне карьера) даже с применением указанных выше мер инженерной защиты его целесообразно использовать до глубины карьера 220 м. На основании полученных результатов сформированы требования к подвижному составу карьерного автомобильного транспорта, применительно к карьерам Итакпе, Нигерия с учетом экологических ограничений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Хассан Мудатир Абдулсалам, 2004 год

1. Авен О.И., Ловецкий С.Е., Моисеенко Г.Е. Оптимизация транспортных потоков. М.: Наука, 1985. - 215с.

2. Автомобильные дороги в экосистемах (проблемы взаимодействия)/

3. Д.Н. Кавтарадзе, Л.Ф. Николаева, Е.Б. Поршнева, Н.Б. Фролова. -М.:Че Ро, 1999.

4. Автомобильные дороги: Безопасность, Экологические проблемы,

5. Экономика Российско-германский опыт под ред. В.Н. Луканина.- М.: Логос, 2002. 607с.

6. Автотранспортные потоки и окружающая среда / В.Н. Луканин, А.П.

7. Буслаев, Ю.В. Трофименко, М.В. Яшина: Под ред. В.Н. Луканина.- М.: ИНФРА-М, 1998.

8. Андросов А.Д. Технология разработки глубоких карьеров Якутии.

9. Новосибирск: «Наука» Сибирская издательская фирма РАН. 1996.

10. Анистратов Ю.И. Технологические процессы открытых горныхработ.: Учеб. для вузов. М.: Недра, 1995. - 351 с.

11. Арсентьев А.И. Законы формирования рабочей зоны карьера. Л.:1. ЛГИ, 1986.-52с.

12. Асайнов К.А. Оптимизация структуры парка подвижного составакарьерного автомобильного транспорта с учетом санитарно-экологических требований. Дисс. канд. техн. наук. Москва, 1999.

13. Белоусов В.И. Способы интенсификации и управления естественным воздухообменом карьеров. М.: Институт проблем использования природных ресурсов и экологии, 1991.

14. Бересневич П.В., Михайлов В.А., Филатов С.С. Аэрология карьеров:

15. Справочник. М: Недра, 1990.

16. Битколов Н.З. , Медведев И.И. Аэрология карьеров. М: Недра,1992.

17. Бодров С.С., Пермяков Р.С. Оценка воздействия горных предприятий на окружающую среду // Горный журнал. 1997. - № 1. - С. 50-53.

18. Борьба с пылеобразованием на карьерных автодорогах нефтянымивяжущими материалами/ А.П. Зиновьев, А.Н. Купин, П.Л. Ольков, Г.Г. Максимов. Уфа: Башкирское книжное издательство, 1990.

19. Васильев М.В. и др. Пути повышения эффективности большегрузных автосамосвалов при комбинированных схемах. М.: Недра, 1981.

20. Васильев М.В. Комбинированный транспорт на карьерах. М.: Недра, 1975.

21. Васильев М.В. Транспорт глубоких карьеров. М.: Недра, 1983.

22. Васильев М.В., Смирнов В.П., Котяшев А.А. Выбор рациональноготипа автосамосвала для конкретных условий эксплуатации. Метод. Указ. // Тр. ИГД МЧМ СССР.- Свердловск, 1977. 50 с.

23. Васильев М.В., Яковлев В.Л. Научные основы проектирования карьерного транспорта. М.: Наука, 1972. -202с.

24. Велможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспортныхпроцессов и систем. М.: Транспорт, 1998.

25. Воробейчик Е.Л., Садыков О.Ф., Фарафонтов М.Г. Экономическоенормирование техногенных загрязнений наземных экосистем (локальный уровень). Екатеринбург: УИФ "Наука", 1994.

26. Воронцов А.П. Рациональное природопользование. М.: Тандем,2000. 303 с.

27. Высокопроизводительные глубокие карьеры/М.Г. Новожилов, А.Ю.

28. Дриженко, A.M. Маевский и др.; Под ред. М.Г. Новожилова. М.: Недра, 1984.- 188 с.

29. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование грузопотока. М.:1. Транспорт, 1985. 256с.

30. Галкин В.А. Технологические основы проектирования ипланирования грузопотоков на рудных карьерах с автомобильным транспортом: Дисс. д-ра техн. наук. Магнитогорск, 1987. - 290 с.

31. Гетопанов В.Н. и др. Горные и транспортные машины и комплексы.-М.: Недра, 1991.

32. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающейсреде. М.: ООО "Транс дорнаука", 1997.

33. Защита атмосферы от промышленных загрязнений: Справочник вдвух частях / Пер. с англ./ Ред. Колверт С., Инглунд Г.М. М.: Металлургия, 1988.

34. Звонов В.А. Образование загрязнений в процессах сгорания.

35. Луганск: Изд-во Восточноукраинского государственного университета,1998.

36. Звонов В.А., Кутенев В.Ф., Заиграев JI.C., Козлов А.В., Азарова Ю.В.

37. Методика сравнительной оценки эффективности применения различных методов снижения токсичных выбросов ДВС // Проблемы конструкции двигателей и экология: Сб. науч. тр. / НАМИ. М.: -1998. С. 98- 104.

38. Зырянов Н.В., Зырянов И.В. Исследование скоростных режимовдвижения карьерных автосамосвалов в различных дорожных условиях // Цветная металлургия. 1994. - №2. - С. 24-26.

39. Зырянов И.В. Перспективы использования карьерных автосамосвалов // Горный журнал. 1997. - № 3. - С. 43-47.

40. Казарез А.Н., Кулешов А.А. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией. М.: Недра, 1988. -66с.

41. Конорев М.М. Снижение токсичности отработавших газов карьерных автосамосвалов // Горный вестник -1996. № 4. - С. 77-80.

42. Котяшев А.А., Павлов А.И., Онуфриева Г.А. Развитие цикличнопоточной технологии на открытых горных разработках за рубежом М.: Институт «Черметинформация». 1989. - 54 с. (Обзорная информация)

43. Кудрявцев А.А., Васильев М.В., Смирнов В.П. Строительство, ремонт и обслуживание дорог на карьерах. Свердловск: Цветме-тинформация, 1971.

44. Кулешов, А А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта: Справочник. Часть 1. СПБ.: Санкт-Петербургский горный ин-т, 1994. -230 с.

45. Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта: Справочник. Часть 2. СПБ.: Санкт-Петербургский горный ин-т, 1995. - 203 с.

46. Кулешов А.А. Теоретические основы высокоэффективной эксплуатации мощных систем карьерного автотранспорта: Дисс. д-ра техн. наук. М.: МГИ, 1982. - 298 с.

47. Кулешов А.А. Экологические проблемы эксплуатации дизельнойтехники на карьерах и пути ее решения // Горный журнал. 1994. -№1. С. 35-40.

48. Кулешов А.А. Мощные экскаваторно-автомобильные комплексыкарьеров. М.: Недра, 1980. - 317с.

49. Кулешов А.А., Зырянов Н.В. Расчет трудоемкости и стоимости технического обслуживания и ремонта автосамосвалов грузоподъемностью 75 т и более с помощью ЭВМ: Учеб. пособие. JI.: Л.Г.И., 1991.23с.

50. Кутенев В.Ф., Свиридов Ю.Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и путь оптимального решения их // Двигателе-строение. -1990. № 10.

51. Кучур С.С. Разработка и использование вероятностных математических моделей в задачах технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие по курсу «Научные исследования и моделирование процессов обслуживания и ремонта». Мн.: БГПА, 1997. - 88с.

52. Лель Ю.И. Методы расчета параметров устойчивой работы автотранспорта глубоких карьеров. Дисс. д-ра техн. наук. Екатеринбург. 1999.

53. Луканин В.Н., Льотко В., Хачиян А.С. Применение альтернативныхтоплив в двигателях внутреннего сгорания. М.: МАДИ (ТУ) 2000.-310с.

54. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. М.: Высшая школа 2001, - 296 с.

55. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта // Итоги науки и техники. Автомобильный транспорт. Том 19. М.: -ВИНИТИ, 1996. 340 с.

56. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Экологически чистаяэнергоустановка: понятие и количественная оценка // Итоги науки и техники. ВИНИТИ. Сер. Автомобильный и городской транспорт. 1994. Т. 18.

57. Луканин В.Н., Хачиян А.С., Федоров В.М., Водейко В.Ф., Шишлов

58. И.Г., Хамидуллин Р.Х. Результаты исследования двигателей КамАЗ, питаемых природным газом // Тр. / ГМЦ НАМИ. Юбилейный выпуск 1998.

59. Лукинский B.C., Марышев Р.А. Подвижной состав автомобильноготранспорта. Часть II. Санкт-Петербург: ИНЖЭКОН, 2002. - 107с.

60. Малыгин Е.Н., Арзамасцев А.А., Кранянский М.Н. Приемы программирования на языке Quick Basic. Тамбов: Издательство "Тамбовский гос. Университет", 1997. - 32с.

61. Мельников Н.Н. Моделирование процессов и технологии горныхразработок: Учеб. пособ. -М.: Изд. МГИ, 1987. -79с.

62. Мельников Н.В. Будущее горной науки и горнодобывающей промышленности // Сб. научн. тр. / ЛГИ. Л., 1975. Т. 67. С.115 122.

63. Мельников Н.В., Потапов М.Г., Виницкий К.Е. Основы поточнойтехнологии открытой разработки месторождений. М.: Наука, 1962. - 175с.

64. Методика определения массы выбросов загрязняющих веществавтотранспортными средствами в атмосферный воздух. М.: НИИАТ, 1993.

65. Методика определения предотвращенного экологического ущерба

66. М.: / Государственный комитет Российской федерации по охране окружающей среды. 1999. 39с.

67. Методика расчета вредных выбросов (сбросов) и оценка экологического ущерба при эксплуатации различных видов карьерного транспорта. М.: Институт горного дела им. А.А. Скочинского, 1994.-52с.

68. Методические указания по определению экономической эффективности применения непрерывных и новых специализированных видов транспорта в народном хозяйстве / ИКТП. М.: ИКТП, 1984.

69. Мизернюк А.В. Интенсификация воздухообмена глубоких карьеровсевера комбинированным способом. Автореф. дис. канд. техн. наук / С.П.Б., 2000. 33с.

70. Мирзаев Г.Г., Иванов Б.А. и др. Экология горного производства.1. М.: Недра, 1991.

71. Михайлов В.А. и др. Борьба с пылью на рудных карьерах. М.: Недра, 1981.

72. Моисеев Н.Н., Иванов Ю.П., Столярова Е.М. Методы оптимизации.-М.: Наука, 1978. 265с.

73. Никифоров B.C. Методы оптимизации транспортных систем Новосибирск: / НИИВТ, 1993. 80с.

74. Новожилов М.Г. Основные вопросы открытой разработки на больших глубинах. Автореф. Дис. д-ра. техн. наук / Свердловск , 1954. 30с.

75. Открытые горные работы: справочник. М.: Горное бюро, 1994.590с.

76. Охрана окружающей среды в строительстве: Учебник / В.П. Журавлев и др. М.: Изд-во АСВ, 1995.

77. Павлова, Е.И., Буралев, Ю.В. Экология транспорта. М.: Транспорт,1998. 232с.

78. Персиянов В.А., Слаков К.Б., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 208с.

79. Потхофф Г. Теория массового обслуживания. М.: Транспорт, 1979.- 144с.

80. Похомов В.И. Обоснование рациональных условий организаций организации эксплуатации автомобилей самосвалов в процессе разработки глубоких горизонтов карьеров. Автореф. дис. канд. техн. наук/Киев, 1992.

81. Природный газ как моторное топливо на транспорте/ Ф.Г. Гайнуллин, А.И. Гриценко, Ю.Н. Васильев, JI.C. Золотаревский -М.: Недра, 1986,-255 с.

82. Протасов В.Ф., Молчанов А.В. Экология, здоровье иприродопользование в России. М.: Финансы и статистика, 1995. -С. 373 - 393.

83. Радкевич В.А. Экология. Минск, 1997.

84. Разработка и внедрение технологических основ эффективной эксплуатации транспорта большой грузоподъемности: Отчет о НИР (промежуточный); № ГР 01860118502. / Институт горного дела им. А.А.Скочинского. Люберцы, 1983.- 110с.

85. Ребрин Е.Ю. Моделирование режимов работы карьерного автотранспорта: Дисс. канд. техн. наук. Екатеринбург, 1995.

86. Ржевскии В.В. Процессы открытых горных работ.-М.: Недра 1978.

87. Ржевский В.В., Истомин В.В. Пути решения проблем открытойразработки глубоких горизонтов // Проблемы разработки глубоких карьеров и пути их решения: Тез. докл. Всесоюзн. научн.-техн. конфер. М.: Черметинформация, 1987. - С 2 - 4.

88. Сборник методик по расчету выбросов в атмосферу загрязняющихвеществ различными производствами. JL: Гидрометеоиздат, 1986.- 183с.

89. Силаев В.В. Аэрологические основы проектирования вентиляциикарьеров. Диссертация доктора технических наук. М. 1993.

90. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287с.

91. Симкин Б.А., Бебчук Б.Ц., Хохряков А.В. Оценка последствий техногенного воздействия горного производства на окружающую среду // Горный журнал, 1989. № 3 С. 52 - 54.

92. Смирнов В.П., Котяшев А.А., Лель Ю.И. Эксплуатациябольшегрузного автомобильного транспорта в глубоких карьерах // Всесоюзн. научн. техн. конфер. по карьерному транспорту, 4-я: Труды / ИГД МЧМ СССР. -Свердловск: 1978. - С 99 - 104.

93. Смирнов В.П., Лель Ю.И. Внедрение автосамосвалов особо большойгрузоподъемности на железорудных карьерах. // Горнный журнал. 1986.-№4.-С. 15-18.

94. Соверменные методы эксплуатации дизельных автомобилей вподземных условиях и на глубоких карьерах, снижающие вредное воздействие на окружающую среду / Д. Штурман, X. Шрайбер, Ф.Рихтер, В.И. Комащенко, С.М. Курбатов. М. 1999.

95. Теория и практика выбора транспорта глубоких карьеров / Яковлев

96. В.Л. Новосибирск: Наука. Сибирское отделение, 1989. 240 с.

97. Технологические предпосылки применения большегрузных карьерных автосамосвалов на крутых уклонах / М.В. Васильев и др.// Тр. / ИГД МЧМ СССР. Свердловск: Выпуск № 45. 1975. С. 62-66.

98. Томаков П.И. Структура комплексной механизации карьеров стехникой цикличного действия. -М.: Недра, 1976. 232с.

99. Трифонов, Ю.В., Горелова, А.А. Основы алгоритмизации и алгоритмические языки Бейсик, Паскаль, СИ. Нижний Новгород: Издательство Нижегородского университета, 1993. 103с.

100. Трофименко Ю.В. Теория экологических характеристик автомобильных энергоустановок: Дисс. д-ра техн. наук. М., 1996.

101. Трубецкой К.Н., Краснянский Г.Л., Хронин В.В. Проектированиекарьеров. М.: Издательство Академии горных наук, Том 1. 2001. 519с.

102. Трубецкой К.Н., Краснянский Г.Л., Хронин В.В. Проектированиекарьеров. М.: Издательство Академии горных наук, Том 2. 2001. 535с.

103. Филатов С.С. О взаимосвязи технологических факторов при разработке глубоких карьеров // Горные науки и промышленность. М.: Недра, 1989.

104. Хачиян А.С. Применение спиртов в дизелях // Двигателестроение.1984. -№8.-С. 30-34.

105. Хачиян А.С., Синявский В.В. ,Федоров В.М. , Хамидуллин Р.Х., Бенаббасси А.К. Анализ результатов расчета характеристик газового двигателя с управляемым наддувом: Сб. науч. тр./ НИИЭПАК МАДИ (ТУ). М., 1997.

106. Хачиян А.С., Синявский В.В., Федоров В.М., Бенаббасси А.К. Моделирование на ЭВМ показателей газового двигателя с наддувом //Повышение эффективности автомобильных и транспортных двигателей: Сб. науч. тр. МАДИ (ТУ) М., 1995.

107. Хохряков B.C. Проектирование и организация работы карьерного автотранспорта. -М.: Госгортехиздат, 1963. 168с.

108. Хохряков B.C. Проектирование карьеров: Учеб. пос. для вузов.- 3-е изд. М.: Недра, 1992. - 383с.

109. Хохряков B.C. Экономико-математическое моделирование и проектирование карьеров. М.: Недра, 1977.

110. Хронин В.В. Проектирование карьеров. М.: Недра, 1993. - 448с.

111. Цыганков Д.А. Методы учета качества окружающей природной среды при обосновании параметров технологического карьерного транспорта. Диссертация канд. техн. наук. М., 1994.

112. Штейн В.Д., Циперфин И.М. Карьерный автомобильный транспорт: Справочник. М.: Недра, 1992.

113. Щербаков Б.М. Оптимизация технологических параметров и выбор оборудования систем подземного транспорта угольных шахт: Автореф. дис. канд. техн. наук/М., 1988. 17с.

114. Яковлев В.Л. Обоснование стратегии формирования транспортных систем глубоких карьеров // Повышение эффективности и надежности транспортных систем железорудных карьеров: Сб. науч. тр. / ИГД МЧМ СССР. Свердловск, 1988. Вып. 85. С. 6 -17.

115. Яковлев В.Л. Теоретические основы выбора транспорта рудных карьеров: Диссертация доктора технических наук. Свердловск: 1978.-421 с.

116. Яковлев В.Л., Витязев О.В. Современное состояние транспортных систем глубоких железорудных карьеров СНГ // Горный журнал, 1996.-№11-12. С. 75-78

117. Яковлев В.Л., Славинский B.C. Определение момента перехода на новый вид транспорта с использованием модели совмещенных функций // Тр./ ИГД Минчермета СССР. 1974. Вып. 43.- С. 21-25

118. Bacon D.M., Bacon N., Moncriff I.D., Walker K.L. The effects of bio-mass fuels on Diesel engine combustion performance. Paper B-22, p.431-439.

119. Mori M. Ethanol blended fuels for Diesel engines. Paper В - 54, p.595 - 602.

120. Moses S.A., Ryan T.W., Zikos W.E. Experiments with Alcohol/Diesel fuel blends in compression ignition engines. Paper B-40, p. 493-501.

121. Naeser D., Bennett K.F. The operation of Dual-Fuel Compression ignition engines utilizing Diesels and Methanol. Paper В - 55, p.603-611.1. Схема исследования