Обоснование технологических параметров временно нерабочих бортов карьеров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.22, кандидат технических наук Вокин, Владимир Николаевич

• Вокин, Владимир Николаевич
• кандидат технических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат технических наук Вокин, Владимир Николаевич

ВВЕДЕНИЕ 5 1 .АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИИ ФОРМИРОВАНИЯ И РАСКОНСЕРВАЦИИ ВРЕМЕННО НЕРАБОЧИХ БОРТОВ

КАРЬЕРОВ. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ 11 1.1 .Изучение опыта разработки карьеров с использованием временно нерабочих бортов

1.2. Характеристика особенностей формирования и расконсервации временно нерабочих бортов карьеров

1.3. Характеристика основных факторов по объектам исследования 31 1.3.1 .Горно-технические-факторы 32 1.3.2.Технологические факторы 38 1.3.3 .Систематизация основных факторов, структура работы

1.4. Анализ современного состояния исследований, связанных с формированием и расконсервацией временно нерабочих бортов

1.5. Цель, задачи и методы исследований

2.ИССЛЕД0ВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА ПАРАМЕТРЫ ВРЕМЕННО НЕРАБОЧИХ БОРТОВ

2.1 .Исследование состояния берм временно нерабочих бортов карьеров

2.1.1 .Методика получения исходных данных по состоянию откосов и берм '

2.1.2. Изучение состояния откосов уступов и берм бортов

2.1.3. Исследование динамики параметров берм временно нерабочих бортов

2.2. Натурные исследование параметров движения кусков породы по откосам и бермам бортов

2.3. Лабораторные исследования параметров траекторий движения кусков породы на макете

2.3.1 .Методика проведения экспериментов на макете

2.3.2.Обобщение результатов лабораторных исследований 90 2.4.0ценка влияния параметров БВР на объемы сброса породы при расконсервации бортов 94'

2.5.Выводы

3 .МЕТОДЫ РАСЧЕТОВ ПАРАМЕТРОВ ВРЕМЕННО НЕРАБОЧИХ

БОРТОВ, ВЫБОР РАСЧЕТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

3.1 .Методика расчета параметров берм временно нерабочих бортов

3.1.1 .Расчет траекторий движения кусков породы с откосов

3.1.2. Апробоция расчетных характеристик на карьерах

3.1.3 .Обоснование параметров защитных волов на бермах

3.2.Методика обоснования технологических параметров временно нерабочих бортов

3.2.1.Экономико-математическая модель оптимизации параметров временно нерабочих бортов 124 3.2.2.Анализ и оценка влияющих факторов методом численного моделирования

3.3.Выводы

4.АПР0БАЦИЯ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАРШЙ

НА КАРЬЕРАХ 138 4.1.Обоснование технологических параметров временно нерабочих бортов

4.1.1 .Расчет параметров предохранительных берм

4.1.2.Расчет параметров транспортных берм

4.2. Формирование профилей временно нерабочих бортов карьеров

4.3. Методика расчета опасных зон при расконсервации временно нерабочих бортов с применением БВР

4.4.ВЫВОДЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование технологических параметров временно нерабочих бортов карьеров»

В современных экономических условиях, на большинстве карьеров заметна тенденция поэтапного ведения горных работ с минимальными рабочими плош;адками, временной консервацией участков рабочей зоны, формированием высоких уступов. Развитие горных работ зонами концентрации с применением временно нерабочих бортов позволяет стабилизировать ежегодные объемы вскрыши при заданных годовых объемах добычи руды и снизить текущую себестоимость горных работ за счет уменьшения коэффициента вскрыши. В Красноярском крае и Хакасии подобными карьерами, являются: Мазульский, Курагинский, Восточный, Сорский и Кия-Шалтырский. Высота временно нерабочих бортов на них варьирует от 50 до 120 м, а уступов от 10 до 50 м.

Анализ практики поэтапной отработки карьеров показывает, что в период эксплуатации углы откосов временно нерабочих бортов практически равны углам погашения бортов карьеров, а уступов - углам рабочих уступов. В результате с течением времени, предохранительные бермы оказываются заваленными обрушенными породами, частично осыпаются, формируя высокие откосы бортов (уступов). Топография таких бортов затрудняет горные работы на нижних горизонтах, так как горно-транспортное оборудование работает в особо стесненных условиях, под высокими бортами, а при расконсервации значительная часть развалов взорванных пород попадает на нижние бермы и горизонты. Это нарушает соразмерность развития горных работ на смежных уступах и, как следствие, требует дополнительных затрат для поддержания производственной мощности карьера. Кроме этого, участки временно нерабочих бортов являются потенциально опасными для ведения горных работ из-за опасности падения кусков породы (нередки случаи скатывания кусков породы с их откосов на рабочие уступы и проезжую часть автодорог. приводящие к созданию аварийных ситуаций при работе горно-транспортного оборудования).

В связи с этим формирование и расконсервация временно нерабочих бортов на действующих рудных карьерах требует обоснованной оценки их конструктивных особенностей, с целью обеспечения эффективного и безопасного производства горных работ. Для этого необходимы разработка методик расчета параметров откосов и берм, оптимизация профилей временно нерабочих бортов, обоснование интенсивности и технологических схем их расконсервации по локальным зонам.

Изложенные выше обстоятельства предопределяют актуальность и своевременность проведенных исследований.

Цель работы состоит в установлении закономерностей, необходимых для обоснования технологических параметров формирования и расконсервации временно нерабочих бортов карьеров, при углубочных системах разработки месторождений с применением автотранспорта.

Идея работы. Обоснование рациональных параметров временно нерабочих бортов карьеров при формировании должно базироваться на комплексной оценке динамики ширины берм, свойств пород, цены руды, интенсивности углубки и объемов горной массы, сбрасываемых взрывами, требований промышленной безопасности при последующей расконсервации.

Задачи исследования.

1 .Исследовать топографию временно нерабочих бортов действующих карьеров, проанализировать динамику изменения ширины берм и формирования осыпей на их откосах по локальным зонам.

2.Провести промышленные и лабораторные эксперименты по определению параметров траекторий падения кусков породы с уступов временно нерабочих бортов.различной конструкции.

3 .Разработать методы расчета определения ширины размеров берм и элементов заградительных сооружений обеспечивающих безопасность горных работ по местам их устройства.

4. Разработать методику расчета безопасных расстояний по разлету кусков породы при взрывных работах в зонах откосов временно нерабочих бортов.

5. Разработать методику оптимизации профилей временно нерабочих бортов карьеров при формировании и расконсервации по локальным зонам с учетом влияющих факторов.

6. Провести апробацию и внедрение разработанных методик и рекомендаций в условиях действующих карьеров.

Методы исследований.

Анализ и обобщение литературных источников и технико-экономических показателей карьеров; лабораторные эксперименты на макете и промышленные в натурных условиях; методы математической статистики и факторного анализа; математическое и экономико-математическое моделирование.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Ширина берм варьирует по высоте и длине временно нерабочего борта и их следует рассчитывать с учетом срока службы, используя параболические зависимости и показательные - при изменении прочностных свойств пород.

2. Транспортные бермы на временно нерабочем борту и рабочие площадки под ним должны иметь заградительные сооружения, препятствующие падению кусков породы на них, а расчет их параметров следует выполнять с учетом траектории движения кусков породы, обусловленной конфигурацией борта и его геометрическими размерами.

3. Угол откоса временно нерабочего борта на стадии проектирования необходимо определять с учетом технологических схем расконсервации, путем решения двойной вариационной задачи, включающей обоснование его технологических параметров и формы, безопасной по условиям падения кусков породы на рабочие площадки.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в работе, подтверждаются: данными натурных экспериментальных замеров движения кусков породы по откосам бортов; представительным объемом лабораторных экспериментов; лабораторными исследованиями на геометрически и физически подобном макете борта; обширными статистическими материалами по работе карьеров; обработкой полученных результатов с использованием критериев адекватности при исследованиях; практической проверкой правильности разработанных методик и рекомендаций.

Научная новизна.

Доказано, что ширина берм, составляюпдих основу конструкций временно нерабочих бортов, является переменной величиной, меняющейся по глубине и длине бортов по параболическим зависимостям с увеличением срока службы и по показательным с увеличением прочностных свойств пород. При этом она должна уменьшаться наиболее интенсивно в первые 2-3 года в породах средней крепости и 4-5 лет в крепких.

Установлено, что ширина берм временно нерабочих бортов должна рассчитываться с учетом вероятных траекторий падения кусков породы в результате осыпей и взрывных работ. Применение защитных валов на бермах позволяет увеличить высоту откосов бортов в 1,5-2 раза с сохранением безопасных условий ведения горных работ. При этом под откосом сложенным крепкими породами высотой более 20 м на берме дополнительно должна отсыпаться амортизирующая "подушка" толщиной до 0,5-0,7 м для уменьшения высоты отскока кусков породы от площадки бермы.

Установлено, что целесообразные углы откосов временно нерабочих бортов на карьерах, разрабатывающих крутопадающие месторождения с применением экскаваторно-автомобильных комплексов, определяются темпами углубки и объемами сброса породы относительно высоты борта, а также ценной руды. При этом с уменьшением ценны руды значение угла откоса относительно проектного может быть уменьшено, а с увеличением темпа углубки - увеличено.

Практическая значимость работы:

-разработана методика расчета элементов породных заградительных валов со стороны откосов на предохранительных и транспортных бермах с учетом наиболее опасных траекторий падения кусков породы с верхних горизонтов;

••предложена методика расчета безопасных расстояний по разлету кусков породы при взрывных работах в зонах откосов временно нерабочих бортов;

-разработаны методы расчета элементов различных типов берм по их назначению и сроку службы с учетом безопасности горных работ;

-разработана методика оптимизации профилей временно нерабочих бортов карьеров при формировании и расконсервации по локальным зонам;

-предложены конструктивные решения по устройству "улавливающих" берм на временно нерабочих бортах, обеспечивающих повышение безопасности горных работ при различных технологических схемах расконсервации.

Личный вклад автора состоит в:

-исследовании состояния откосов уступов, берм и осыпей на временно нерабочих бортах карьеров в динамике;

-проведении натурных и лабораторных экспериментальных исследований и теоретической оценке траекторий движения кусков породы по борту с учетом изменения их конструктивных элементов;

-разработке методики оценки целесообразных углов откосов, временно нерабочих бортов при расконсервации в зонах подработанных добычными работами;

-разработке методики.расчета безопасных расстояний по разлету кусков породы при ведении взрывных работ при расконсервации временно нерабочих бортов;

-разработке и внедрении методики расчета параметров породных заградительных валов на бермах и рабочих площадках.

Реализация результатов работы. Результаты исследований, связанные с обоснованием параметров берм и заградительных породных валов на бермах временно нерабочих бортов, а также новая конструкция "улавливающей" бермы положены в основу проекта транспортных берм технологических автодорог Курагинского карьера. Основные положения методик и рекомендаций приняты при выполнении НИР "Разработка календарного плана и технологии горных работ на Кия-Шалтырском карьере".

Разработанные методики реализованы в виде программных средств, внедрены в учебный процесс и используются при экспертизах промышленной безопасности карьеров.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались: на международной конференции «Передовые технологии и технико-экономическая политика освоения месторождений в XXI веке» в 2000г.; 8-ой Международной специализированной выставке технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг 2001» в 2001г.; всесоюзных конференциях «Перспективные материалы, технологии, конструкции, экономика» в 2000 и 2001 г.г.; на 17-ом Международном симпозиуме «Применение ЭВМ и математических методов в горном деле» в 1982 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 9 статей и получено одно авторское свидетельство (№1453010, 1988 г.).

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, содержит 196 страниц, 61 рисунков, 18 таблиц, список литературы из 132 наименований и приложений.

Заключение диссертации по теме «Геотехнология(подземная, открытая и строительная)», Вокин, Владимир Николаевич

4.4.Выводы

-устраивать на бермах "улавливающие" сооружения, основу которых составляет амортизацирущая подушка из щебня (отсевом) толщиной не менее 0,5 м и шириной до 9 м с валом высотой до 1,6 м;

- на предохранительных бермах и рабочих площадках со стороны откосов устраивать заградительные породные валы высотой 0,63-1,0 м при высоте борта до 25 м и высотой 1,3-1,8 м при высоте борта от 25 до 60 м;

-на транспортных бермах вдоль обочин дорог на расстоянии более 8 м от борта устраивать заградительные валы высотой 0,75-0,9 м.

4.4.2. На карьерах с крепкими породами для обеспечения безопасности горных работ под бортами высотой до 70-100 м рекомендуется оставлять промежуточную берму с породным валом высотой 1,8-2,3 м, а под бортом устраивать улавливающий породный вал высотой до 2,0-1,5 м на расстоянии 20-30 м от борта.

4.4.3. Разработана методика расчета безопасных расстояний по разлету кусков породы при взрывных работах в зонах откосов временно нерабочих бортов, которая прошла апробацию в условиях Мазульского и Кия-Шалтыского карьеров.

4.4.4. Использование разработанных рекомендаций при проектировании технологических автодорог на Курагинском и планировании горных работ на Кия-Шалтырском карьерах, позволило привести в соответствие с требованиями промышленной безопасности эксплуатацию горно-транспортного оборудования, обосновать параметры формирования временно нерабочих бортов при дальнейшей разработке месторождений и получить расчетный экономический эффект около 3,9 млн. руб в год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе дано новое решение актуальной научно-технические задачи по обоснованию технологических параметров временно нерабочих бортов при поэтапной разработке месторождений на основе установленных взаимосвязей влияющих факторов, обеспечивающих применение эффективных и безопасных технологий разработки карьеров.

Основные научные результаты и выводы заключаются в следующем:

1. На основе исследования состояния временно нерабочих бортов на действующих карьерах доказано, что ширина составляющих их берм является переменной величиной. При этом с позиций промышленной безопасности по фронту бортов формируются опасные зоны. Установлено, что изменение ширины берм и осыпей по фронту борта описывается полиномами 4-5 степени, большинство распределений плотности средних значений ширины берм близко к нормальному закону, а ширины осыпей - к экспоненциальному. Корреляция между шириной берм и осыпей, образованных в результате ее разрушения увеличивается прямо пропорционально в течение всего времени только для пород средней крепости.

2. Доказано, что ширина берм, составляющих основу конструкций временно нерабочих бортов, изменяется закономерно по глубине и длине бортов: по параболическим зависимостям с увеличением срока службы и по показательным с увеличением прочностных свойств пород. При этом она уменьшается наиболее интенсивно в первые 2-3 года в породах средней крепости и 4-5 лет в крепких. Полученные эмпирические зависимости позволяют определять интенсивность осыпания берм с течением времени и выделять наиболее опасные зоны борта по осыпям при дальнейшей разработке месторождения с формированием временно нерабочих бортов.

3. На основе данных промышленных и лабораторных экспериментов разработаны аналитические зависимости, позволяющие с достаточной степенью точности определить дальности выкатывания кусков породы на берму, падения кусков породы при отражении от откоса и после скатывания по берме, полета кусков породы после отскока при падении на берму с учетом, высоты и углов откосов уступов, скоростей падения, углов отражения от откоса уступа или бермы, а так же полученных значений коэффициентов трения качения кусков породы по бермам, откосам и дну карьера.

4. Разработана методика расчета элементов породных валов для ограждения предохранительных и транспортных берм со стороны откосов с учетом параметров траекторий падения кусков породы с верхних горизонтов. Применение ограждающих валов на бермах позволяет увеличить высоту откосов бортов в 1,5-2 раза с сохранением безопасных условий ведения горных работ. При высоте откоса более 20 м на берме дополнительно должна отсыпаться амортизирующая "подушка" для уменьшения высоты отскока кусков породы от площадки бермы.

5. Предложена методика обоснования технологических параметров временно нерабочих бортов карьеров по локальным зонам с учетом влияющих факторов. Установлено, что целесообразные углы откосов временно нерабочих бортов на карьерах, разрабатывающих крутопадающие месторождения с применением экскаваторно-автомобильных комплексов, определяются темпами углубки и объемами сброса породы на рабочие площадки, а также ценой руды. Рациональный профиль таких бортов на стадии проектирования необходимо определять путем решения двойной вариационной задачи, включающей обоснование его технологических параметров при расконсервации и формы, безопасной по условиям падения кусков породы на рабочие площадки.

6. Разработана методика расчета безопасных расстояний по разлету кусков породы при взрывных работах в зонах откосов временно нерабочих бортов, которая прошла апробацию в условиях Мазульского и Кия-Шалтыского карьеров.

463

7.Использование разработанных рекомендаций при проектировании технологических автодорог на Курагинском и планировании горных работ на Кия-Шалтырском карьерах, позволило привести в соответствие с требованиями промышленной безопасности эксплуатацию горнотранспортного оборудования, обосновать параметры формирования временно нерабочих бортов при дальнейшей разработке месторождений и получить расчетный экономический эффект около 3,9 млн. руб в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Вокин, Владимир Николаевич, 2001 год

1. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. - 280 с.

2. Антоненко Л.К., Зотеев В.Г. Специальная технология погашения скальных уступов глубоких карьеров //Горный журнал. 1983. - №5. - С. 18-19.

3. Антоненко Л.К., Зотеев В.Г. Опыт применения специальной технологии за-откоски скальных уступов в СССР и за рубежем: Обзор. Сер. Горнорудное производство. М.: Черметинформация, 1986. - №1 - 27с.

4. Арсентьев А.И. Вскрытие и системы разработки карьерных полей. М.: Недра, 1981.-278 с.

5. Артемьев Б.В., Винокуров В.А., Кавыршин A.B. Параметры ограждающих валов карьерных автодорог // Безопасность труда в промышленности. -1997.-№4.-С. 44.

6. Аршинов С.С. Параметры горных работ при оставлении временного нерабочего борта // Проблемы понижения горных работ на карьерах Заполярья. -Апатиты: Кольский филиал АН СССР, 1975. С. 26-32.

7. Бабаянц Г.М. Формирование постоянных и временно нерабочих бортов глубоких карьеров // Горный журнал. 1989. - №12. - С. 17-18.

8. Белозеров В.И. Экономическая оценка способов заложения транспортных берм в карьере // Сборник трудов: Экономические исследования в горной промышленности. -. М.: Недра, 1975 Вьш.1. - С.130-132.

9. Ю.Бирюков A.B., Ташкинов A.C., Шелепов В.В. Гранулометрия и процессы дробления: Учебное пособие.- Кемерово: Кузбас.гос. техн. ун-т, 1999.- 55 с.

10. И.Богомолов C.B. Обоснование ширины карьерных дорог с учетом параметров экскаваторно-автомобильных комплексов // Проблемы открытой добычи угля в Кузбассе. Кемерово, 1990. - С.49-57.

11. Борисов И.В., Фандикова Т.П., Богомолов СВ. К вопросу контроля эксплуатационного состояния технологических автодорог // Проблемы открытой добычи угля в Кузбассе. Кемерово: Родник, 1990. - С. 61-67.

12. Борисов Д.В. Определение направления углубки при поэтапном развитии горных работ в карьере: Дис. на соиск. уч. ст. канд.техн.наук. Санкт-Петербург: ГГИ им. Г.В. Плеханова, 2000. - 127 с.

13. И.Букринский В.А., Михайлов A.B. Изучение связи трещиноватости с тектоническими структурами горных пород. М.: 1963. - 99 с.

14. Буровзрывные работы на угольных разрезах / Н.Я. Репин, В.П. Богатырев, В.Д. Буткин и др. М.: Недра, 1987. - 254 с.

15. Буткевич Г.Р. О высоких уступах на нерудных карьерах // Горный журнал. -2000.-№2.-С. 15-17.

16. Васильев М.В., Вереса Ф.И., Траур И.Ф. Опыт открытой разработки рудных месторождений США. М.: Недра, 1981. - 154 с.

17. Васильев М.В., Яковлев В.Л. Научные основы проектирования карьерного транспорта. М.: Наука, 1972. - 202 с.

18. Васильев М.В., Попов В.М., Субботин А.Н. Определение рациональной ширины карьерных автодорог // Труды ин-та / ГТИ УФАН СССР. Свердловск, 1960. - Вып. 55. - С. 61-70.

19. Винокуров В.А. Обоснование главных параметров постоянных внутрикарь-ерных автомобильных дорог: Дис. на соиск. уч. ст. канд.техн.наук. -Красноярск: ГАЦМиЗ, 1999. 197 с.

20. В0КИН В.Н. Исследование главных параметров предохранительных берм временных бортов карьеров // Передовые материалы, технологии, конструкции, экономика: Науч. тр. /Под ред. В.В. Стацуры. Красноярск: ГАЦМиЗ, 2001 .-Вып.7.-С. 312-313.

21. А.С. 1453010 СССР МКИ"Л Е21 С47/00/ Комплекс для разработки и погрузки горных пород / .Вокин В.Н., Кисляков В.Е., Парнак Ю.В Заявка №4178757, заявл. 08.01.87, опубл. 23.01.89. Бюл. №3.-3с.: ил.

22. Вокин В.Н. Конструктивные особенности временных бортов на карьерах // Материалы 8-ой Международной специализированной выставки технологий горных разработок «Уголь России и Майнинг 2001». Новокузнецк, 2001. -С. 67-68.

23. Вокин В.Н., Селиванов A.B. Дискуссия к докладу "Условия промышленного применения экономических методов" // Применение ЭВМ и математических методов в горном деле: Труды 17-го Международного симпозиума. М.: Недра, 1982.-С245.

24. Волегов Б.М., Андреева В.И. Применение мобильного оборудования при расконсервации временно нерабочего борта в карьере //Горный журнал, 1992.- №6.- С.28.

25. Временное положение о порядке и контроле ведения горных работ в опасных зонах на разрезах Кузбасса/НФ "КУЗБАСС-НИИОГР"; КузГТУ. Кемерово, 1999.-28С.

26. Временные типовые технологические схемы ведения горных работ для сложноструктурных месторождений Кузбасса: Утв. Минуглепромом СССР 26.01.1977 г. Кемерово :НИИОГР, Кузнецкий филиал, 1976. -54 с.

27. Галкин В.А., Довженок A.C., Сидоренко В.Н. Энергозатраты на транспортирование пород карьерными автосамосвалами // Изв. Вузов. Горный журнал. -1987.-№7.-С. 62-65.

28. Галкин В.А., Караулов Г.А., Сидоренко В.Н. Горизонтальный эквивалент вертикальных перемещений пород карьерными автосамосвалами//Изв. вузов. Горн, журнал.-1983.- №7.- С .14-18.

29. Галустьян Э.Л., Иоффе A.M., Шеметов П.А. Обеспечение устойчивости откосов нерабочих уступов на участках расположения крутой конвейерной транщеи // Горный журнал.-1992 .-№7.-С. 19-21.

30. Галустьян Э.Л. Прогнозирование деформаций карьерных уступов //Горный журнал.-1989 .-№8.-0.22-25.

31. Галустьян Э.Л. Устойчивость бортов и отвалов нагорных карьеров //Горный журнал.-1991 .-№8.-0.27-31

32. Возможности корректировки параметров бортов и уступов в действующем глубоком карьере / Э.Л. Галустьян, В.Ф. Зайцев, В.И. Заярный и др.//Горный журнал.-1992 .-№12.-С.17-21.

33. Горщенин С.Ф., Белозеров В.И. Сравнение горизонтального и вертикального • эквивалента перемещения грузов//Горный журнал.- 1964.- №7, -С. 10-12.

34. Гудман Р. Механика скальных массивов.- М.: Стройиздат, 1987. 232 с.

35. Демин A.M. Проблема предупреждения деформаций открытых горных выработок и отвалов//Горный журнал.-1994 .-№7.-С.20-23.

36. Дополнения к типовым технологическим схемам ведения горных работ на угольных разрезах. Обоснование целесообразности применения на разрезах4С8технологических схем разработки высоких вскрышных уступов слоями/НФ "КУЗБАСС-НИИОГР. М, 1996 - 35с.

37. Драбчук Ю.В. Расчет параметров контурного взрывания при выемке руды //Горный журнал. 2000.- №2.- С. 16.

38. Единые правила безопасности при взрывных работах / Госгортехнадзор РФ-М.:НПООБТ. 1992.-217С.

39. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режимы движения транспортных средств. М.: Высшая школа, 1972.-110 с.

40. Ильин С А. Нагорные карьеры мира. Часть 1. Нагорные карьеры дальнего зарубежья. М.: ИАЦ ГН, 1993.- 224 с.

41. Инструкция о порядке утверждения мер охраны зданий, сооружений и природных объектов от вредного влияния горных разработок: Утв. Госгортех-надзором России 28.03.96.- М., 1996 28с.

42. Инструкция по наблюдениям за деформациями бортов, откосов уступов и отвалов на карьерах и разработке мероприятий по обеспечению их устойчи-ВОСТИ/ВНИМИ.-Л, 1971 -188с.

43. Инструкция по производству маркшейдерских работ/ВНИМИ. М.: Недра, 1987.-240С.

44. Инструкция по расчету устойчивости бортов разрезов при их ликвидации и обеспечению сохранности прилегающих к разрезам территорий.-Л. ВНИМИ, 1972,-187с.

45. Инструкция по изучению инженерно-геологических условий месторождений твердых полезных ископаемых при их разведке М.: Недра, 1975.-56с.

46. Итаров Ю.К., Кутузов Б.Н. Взрывная технология разработки нагорных месторождений крутыми слоями //Горный журнал. 1990.- №2.- С21-23.

47. Калашников А.Т., Щупановский В.Ф., Копылов В.Л. Обоснование оптимальной конструкции рабочего борта карьера по мягким вскрышным породам //Горный журнал.-1996 .-№3 .-С. 18-21.

48. Камнеулавливающие барьеры для защиты глубоких горизонтов / Н.П. Бого-дяне, В.Г. Зотеев, В.В. Комаров и др.//Безопасность труда в промышленно-сти.-1975. -№3 .-С. 13-14.

49. Качан А.Ф. Определение зависимости грузооборота карьерного транспорта от глубины карьера при помощи эквивалента вертикального тонно-километра// Горный журнал.-1975.- №11,-С. 29-30.

50. Кащпар Л.Н., Фидель P.A. Технология разработки пород драглайнами с погрузкой на транспорт в глубоких карьерах //Горный журнал. 1995.- №10.-С.9.

51. Ким Д.Н., Сапожников В.Т. Способы отработки уступов на контуре погашения в разнообразных структурных условиях //Горный журнал.-1986 .-№12.-С.24-26.

52. Корнилков СВ., Беляев В.Л. Технологические схемы ведения горных работ в стесненных условиях // Известия Уральской гос. Горно-геологической академии. Сер.: Горное дело. 2000.- Вып. 11. - с. 279-282.

53. Косолапов А.И., Вокин В.Н., Повышение безопасности горных работ в подработанных зонах временных бортов карьеров.//Передовые материалы, технологии, конструкции, экономика: Науч. тр/Под ред. В.В. Стацуры. Красноярск: ГАЦМиЗ, 2001. -Вьш.7 - С. 314-315.

54. Кулешов A.A., Тымовский Л.Г. Эксплуатация карьерного транспорта в условиях Севера. М.: Недра, 1973. - 144 с.

55. Кутузов Б.Н., Копылов В.Л., Куликов B.C. Дифференциальная модель развития прямолинейного фронта горных работ уступа карьера //Горный журнал. -1989.-№12.-0.9.

56. Линев В.П. Определение параметров рабочей зоны карьера с участками временно нерабочего борта//Горный журнал.-1986 .-№5.-0.15-17.

57. Лукин Ю.Г., Саканцев М.Г. Выбор параметров автомобильных дорог при проектировании открытых горных работ//Тр. УНИПРОМЕДЬ. 1977, №20.-С.41-44.

58. Макеев А.Ю. Определение параметров транспортных берм в карьере с учетом безопасности работы автосамосвалов//Черная металлургия. 1992.- №6 -С. 19-20.

59. Макеев А.Ю. Рациональное применение предохранительных ограждений на карьерных автодорогах//Известия вузов:Горный журнал.-1983. №8.-С.14-17.

60. Макев А.Ю., Сивков М.Н., Знаменская Н.М. Степень безопасности участков карьерных автодорог с предохранительным породным валом//Известия вузов: Горный журнал. 1984. №4. - С.48-50.

61. А.С. 1265331 СССР, МКИА в 22-03. Транспортный уступ карьера / Макеев А.Ю., Хохряков B.C., Прокофьев В.П., Беляев М.А., Хмелев А.П., Кодаков Г.А., Ададуров В.Н. опубл. в Б.И., 1986, № 39. 4с.: ил.

62. Малюшицкий Ю.Н. Условия устойчивости бортов карьеров. Киев.: Изд-во АН СССР, 1957.-269с.

63. Математическая статистика.: Учебник/ В.М. Иванова, В.Н. Калинина, Л.а. Нешумова и др.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Высшая школа, Л.А 1981.371 с.

64. Мельников Н.В. Краткий справочник по открытым горным работам. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1982. - 414 с.

65. Мельников Н.В., Реентович Э.И., Симкин Б.А. и др. Теория и практика открытых разработок.- 2-е изд. пере раб. и доп.- М.: Недра, 1979.- 636 с.

66. Методические указания по определению углов наклона бортов, откосов уступов и отвалов строящихся и эксплуатируемых карьеров/Всесоюз. научно-исслед. ин-т горной механики и маркшейдерского дела (ВНИМИ).-Л., 1972.165 с.

67. Методические указания по определению углов наклона бортов, откосов уступов и отвалов строящихся и эксплуатируемых карьеров/ ВНИМИ.-Л, 1972.-163С.

68. Методические указания по наблюдениям за деформациями бортов разрезов и отвалов, интерпретации их результатов и прогнозу устойчиво-сти/ВНИМИ.-Л., 1987.-118с.

69. Методические указания по расчету устойчивости и несущей способности от-валов/ВНИМИ.-Л., 1987.-126с.

70. Методическое пособие по изучению инженерно-геологических условий угольных месторождений, подлежащих разработке открытым способом М: Недра, 1986.-112с.

71. Миронов П.С. Взрывы и сейсмобезопасность сооружений . -М. : Недра, 1973.-167 с.

72. Михайлов В.А., Киптилый Н.С. Особенности эксплуатации карьерных автомобильных дорог//Разработка рудных месторождений: Респ. межвед. научно-технический сборник. М., 1977.- Вып. 23.- С.37-41.

73. Мосинец В.Н. Дробящее и сейсмическое действие взрыва в горных породах ~М.: Недра, 1976.-270 с.

74. Налимов В.В., Чернова H.A. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965. 190 с.

75. Насонов Н.Д. Моделирование горных процессов. М.: Недра, 1978. - С. 828, 36-50.

76. Нгуен Тхан Туан. Внедрение взрыво-механизированной подвалки известняка на карьере Тчан-кэн // Горный журнал. 1991. - №6. - С. 58-60.

77. Нормы технологического проектирования горнодобывающих предприятий черной металлургии с открытым способом разработки: Утв. МЧМ СССР 11.03.86.- Л.: Гипроруда, 1986.- С. 82-84.

78. Певзнер М.Е., Мозжухин A.B., Федоров Ю.И., Архипов СЕ. Безопасность ч горных работ при разработке месторождений нагорного типа//Горный журнал. 1991. - №2. С.17-18.

79. Повышение эффективности взрьюных работ на разрезах Кузбасса/А.С. Таш- : кинов, В.И. Кузнецов, A.B. Бирюков и др.-Кемерово: Кемеровское кн. изд-во, 1989.-166 с.

80. ПОПОВ В.Н., Байков Б.Н. Технология отстройки бортов карьеров. -М.: Недра, ' 1991.-252 с. •

81. Попов И.И., Окатов Р.П., Низаметдинов Ф.К. Механика скальных массивов и устойчивость карьерных откосов. -Алма-Ата: Наука, 1986.-255 с.

82. Потапов М.Г., Биденко A.B., Белозеров В.И. Эксплуатация карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности: Обзор ЦНИЭИуголь.- М., 1985.-41 с.

83. Правила обеспечения устойчивости бортов на угольных разрезах.- СПб.: ВНИМИ, 1998.- 163с.

84. Проект технологических карьерных дорог Курагинского щебеночного за- ' вода / Руководитель Косолапов А.И.- Красноярск: ГАЦМиЗ, 2000.- 53 с.

85. Прокопенко В.И., Добрынин A.B. Повышение надежности работы карьеров путем опережения вскрышных уступов//Известия вузов: Горный журнал. -1995.-№9.-0.26-29.

86. Разработка календарного плана и технологии горных работ на период до 2008 г. для отработки Кия-Шалтырского нефелинового рудника / Руководитель Косолапов А.И.-Красноярск: ГАЦМиЗ, 1999.-49 с.

87. Рахимов В.Р., Аввакумрв А.Л. Отработка месторождений крутыми слоями в условиях отставания вскрышных работ /ЛАорный журнал.-1997 .-№7.-С.30-33.

88. Ржевский В.В. Открытые горные работы: В 2 томах. М.: Недра, 1985.-Т.2.- 558 с

89. Ржевский В.В., Новик Г.Я. Основы физики горных пород. М.: Недра, 1978.-390 с.

90. Ржевский В.В., Анистратов Ю.И., Ильин CA. Открытые горные работы в сложных условиях. М.: Недра, 1964.- 294 с.

91. Ржевский B.B. Научные основы проектирования карьеров. М.: Недра, 1977.-598 с.

92. Ройнишвили Н.М. Защита железнодорожного пути от горных обвалов и осыпей.-М.: Транспорт, 1973 .-304 с.

93. ПО. Симаков В.А. Основы постановки научных исследований в горнорудной промышленности. М.: МГРИ, 1971. - С. 46-63, 71-79, 87-92.

94. Синьчковский В.Н., Капустин В.П., Вокин В.Н. Открытые горные рабо- • ты. Основы технологии и механизации: Учебное пособие. Красноярск: ГАЦМиЗ, 1996.-200С.

95. Синьчковский В.Н., Капустин В.П., Вокин В.Н. Открытые горные работы. Разработка горизонтальных и пологих месторождений: Учебное пособие. Красноярск: ГАЦМиЗ, 1998. - 164 с.

96. СНиП 2.05.02-85. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. Госстрой СССР.-М.: Стройиздат, 1986.

97. СНиП 2.05.07-91 Строительные нормы и правила. Промышленный транспорт. Госстрой РФ М.: 1991.

98. Справочник. Открытые горные работы/К.Н. Трубецкой, М.Г. Потапов, К.Е. Виницкий, H.H. Мельников и др. М.: Горное бюро, 1994. - 590 с.

99. Таблицы планов эксперимента для факториальных и полиномиальных моделей (справочное издание)/Сост. В.В. Налимов. М.: Металлургия, 1982. -752 с. V

100. Торов B.C. Оптимизация параметров карьерных автомобильных дорог// Сборник науч.тр./ ин-та ИГД МЧМ СССР. 1984. - Вып.74. - С.36-39.

101. Ташкинов A.C. Проектирование взрывных работ: Учебное пособие. Кемерово: Изд-во КузПИ, 1982,-108 с.

102. Технология открытой разработки месторождений полезных ископаемых; Часть 2. Технология и комплексная механизация открытых рахработок / М.Г. Новожилов, B.C. Хохряков, Т.Д. Пчелкин, B.C. Эскин; Под ред. М.Г. Новожилова.-М.: Недра, 1971. -552 с.

103. Типовая инструкция по безопасному проведению массовых взрывов на земной поверхности/Госгортехнадзор РФ.-М.:НПО ОБТ, 1993.-23с

104. Типовые технологические схемы ведения горных работ на угольных раз-резах/НИИОГР.-Челябинск, 1991 .-350с.

105. Токмурзин О.Т., Ипалаков Т.Т. Упрощенные методы определения предельного значения высоты выпуклого и плоского профиля откосов и оценка их устойчивости //Изв. Вузов. Горный журнал.-Т979.-№5- С.29-34.

106. Томаков П.И. Интенсификация использования оборудования на карье-рах.-М.: Недра, 1980.-219 с.

107. Фисенко Г. Л. Устойчивость бортов карьеров и отвалов.-М.: Недра, 1965.378 с.

108. Трубецкой К.Н., Сидоренко И.А., Сеинов Н.П., Самородов Ю.П. Технология Отработки вскрыщи высокими уступами с применением экскаваторов-кранлайнов //Горный журнал. 2000. - №3. - С.32-33.

109. Халманов Х.Ж. Трещиноватость массива пород как элемент технологии разработки //Горный журнал. 1994. - №4. - С.38.

110. Хартман К., Лецкий Э., Шефер В. и др. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов. М.: Мир, 1977. 552 с.

111. Хохряков В. С. Проектирование карьеров. М.: Недра, 1992 - 383 с.

112. Хохряков B.C. Оценка эффективности инвестиционных проектов открытых горных разработок: Учебное пособие. Екатеринбург: Изд-во УГГГА, 1996.- 180 с.

113. Чашников В.В. О форме кусков железистых кварцитов Оленегорского рудника//Проблемы понижения горных работ на карьерах Заполярья.-Апатиты: Кольский филиал АН СССР, 1975. С. 45-50.

114. Черниговский A.A. Применение направленного взрыва в горном деле и строительстве. -М.: Недра, 1976.- 319 с.

115. Экономика охраны труда на угольных предприятиях / Павлов А.Ф., Гал-дилова Г.Г., Зайденварг A.B. Кемерово: НЦ ВостНИИ, 1998.- 49 с.

116. Результаты обработки маркшейдерских данных по предохранительным бермам1. Мазульского карьера