Обоснование проектных решений и характеристик судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с учетом обеспечения доминирующих факторов технической безопасности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, доктор наук Кочнев Юрий Александрович

• Кочнев Юрий Александрович
• доктор наук
• 2023

Оглавление диссертации доктор наук Кочнев Юрий Александрович

Введение

1 Транспортный флот смешанного (река-море) плавания и проектные задачи обеспечения его безопасности

1.1 Общая характеристика безопасности судна

1.2 Формализация понятия «безопасность». Потенциал безопасности

1.3 Анализ исследований, отражающих проектные решения по обеспечению безопасности судна

1.4 Математическая модель определения элементов грузового судна в задаче исследовательского проектирования

1.5 Постановка задачи обоснования проектных решений с учетом повышения потенциала технической безопасности судна

2 Проектная оценка остойчивости и непотопляемости в задаче синтеза потенциала безопасности

2.1 Разработка методики назначения наименьшего надводного борта судна из условия запаса плавучести

2.2 Анализ минимального надводного борта судна

2.3 Постановка частной задачи обеспечения запаса остойчивости судна

2.4 Систематизация факторов влияющих на остойчивость

2.5 Аналитическое представление нормируемых и не нормируемых (эксплуатационных) факторов

2.6 Диаграмма остойчивости судна находящегося в условиях волнения

2.7 Обоснование величины запаса остойчивости

3 Оптимизация расположения помещений в надстройки грузового судна для повышения его безопасности

3.1 Постановка задачи оптимизации надстройки

3.2 Формализация требований к судовым помещениям

3.3 Математическая модель надстройки

3.4 Алгоритм и программная реализация оптимизации расположения помещений в надстройке

3.5 Тестовое моделирование судовой надстройки

4 Обоснование характеристик подсистемы «якорное устройство» в задаче повышения потенциала безопасности

4.1 Математическая модель судового якоря повышенной держащей силы

4.2 Разработка методики обеспечение самобалансировки якоря

4.3 Разработка теоретических основ моделирования и расчёта держащей силы якоря

4.4 Анализ элементов и характеристик судового якоря

5 Методика обоснования потенциала безопасности судна

5.1 Интегральный критерий потенциала безопасности судна

5.2 Анализ уровня потенциала безопасности

5.3 Динамический потенциал безопасности судна

6 Методология оптимизации проектных элементов судна с учетом доминирующих факторов потенциала безопасности

6.1 Математическая модель выбора элементов грузового судна на основе экономического критерия

6.2 Оптимизации главных элементов с интервальной неопределённостью параметров технических решений

Заключение

Список литературы

Приложение I. Методика расчёта времени эвакуации экипажа с судна

Приложение II. Справочные данные

Приложение III. Исследования держащей силы моделей якоря

Приложение IV. Диаграмма статической остойчивости

Приложение V. Элементы судов, используемые при исследовании

Приложение VI. Исследование чувствительности и устойчивости математической модели планировки надстройки

Приложение VII. Анализ влияния нормируемых и не нормируемых

(эксплуатационных) факторов на остойчивость существующих судов

Приложение VIII. Патенты на полезную модель и свидетельства о

регистрации Программы ЭВМ

Приложение IX. Акты внедрения результатов докторской диссертации

Введение

Актуальность темы исследования.

Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года [215] ставит актуальную задачу обеспечения «безопасности перевозки и сохранности груза» и «повышения качества транспортных услуг в части комфортности и безопасности перевозок с минимизацией негативного воздействия на окружающую среду при сохранении ценовой доступности перевозок». Таким образом декларируется «безопасность» в широком смысле определения этого понятия, для всех возможных потребителей транспортных услуг. В целях её обеспечения, в соответствии с Федеральным законом о техническом регулировании [248] разрабатываются технические регламенты (ТР), устанавливающий различные виды безопасности: биологическую, электромагнитную, взрывобезопасность, техническую и др. Для их выполнения разработаны технические нормы, которые содержатся в правилах, нормативных актах и стандартах различных уровней.

Уровень безопасности судов, в том числе внутреннего и смешанного (река-море) плавания, в части обеспечения мореходных качеств, и, прежде всего, остойчивости, непотопляемости, прочности и др. закладывается на начальных этапах проектирования при обосновании главных проектных элементов с дальнейшим его подтверждением и уточнением на последующих стадиях проекта в соответствии с нормами и требованиями Российского Классификационного общества (РКО), в Уставе которого в качестве одной из целей деятельности указано «обеспечение технической безопасности плавания судов».

Обоснование и выбор проектных элементов и, прежде всего, главных размерений, водоизмещения, параметров формы корпуса производиться вариантным методом на основе решения оптимизационных задач при достижении наибольшего экономического эффекта. Усложнение судна как технического объекта, повышение его стоимости, сокращение времени проектирования в общей

продолжительности жизненного цикла требует создания более совершенного нормативного и проектного обеспечения разработки проекта, повышения качества деятельности в области коммерческой эксплуатации флота, а также необходимости совершенствования сравнительной оценки судна, не только с точки зрения экономических показателей качества, но и с учетом обеспечения безопасной технической эксплуатации плавания судна.

Нарушение условий безопасной технической эксплуатации, вплоть до гибели судна, может быть объективно обусловлено, в том числе, степенью адекватности методик расчёта требований к перечисленным мореходным качествам. Практика их нормирования показывает, что направления для совершенствования положений классификационных обществ имеют место, особенно с учетом новых знаний в кораблестроительной науке, применения современных методов исследования, в том числе с использованием математического моделирования, программирования и численного анализа. С другой стороны различия между фактическими и усреднёнными искусственно сконструированными условиями эксплуатации, косвенно учитываемые в методиках, могут достигать величин, существенно превышающих усреднённые. Не учет этого в отдельных случаях может приводить к развитию аварийной ситуации.

Имеющиеся нормы классификационных обществ определяют техническую безопасность судна, как факт выполнения предписаний Правил к остойчивости, прочности, непотопляемости и т.д., без дифференцированного показателя, характеризующего уровень их отстояния от предельных значений, то есть величины их запаса. При этом при обосновании проектных элементов и характеристик, в частности в задачах оптимизации, чувствительность экономического критерия по варьируемым параметрам в некотором диапазоне их изменения оказывается не значительной, но при этом может существенно изменяться величина запаса мореходных качеств, то есть показатель безопасности технической эксплуатации этих судов, что может быть важно в масштабе жизненного цикла судна при возможных разнообразных условиях его эксплуатации. Однако оценивать такую безопасность по отдельным структурным

единицам и качествам, не вводя единый критерий, который позволял бы сравнивать близкие по экономическому критерию варианты судна, невозможно. Ни в одном из рассмотренных нормативных актов и Правил [210, 244, 248, 215] не предлагается комплексный показатель, позволяющий оценивать техническую безопасность судна с этих позиций в целом. В связи с этим возникает актуальная задача разработки методики представления интегрального показателя технической безопасности судна и, соответственно, методологии комплексной оптимизации, учитывающей не только экономическую эффективность судна, но и потенциал его технической безопасности, как плавучего инженерного объекта. Разработка методики решения этих новых задач, рассмотренных в диссертации, является современной и актуальной.

Степень разработанности, выбранной темы.

Теоретической базой исследования являются труды отечественных и зарубежных учёных в области проектирования судна в целом, а также обоснования его отдельных элементов с учетом обеспечения показателей остойчивости, непотопляемости, характеристик якорного устройства и жилой надстройки. Необходимо отметить большой вклад Ашика В.В., Бронникова А.В., Гайковича А.И., Грамузова Е.М., Егорова Г.В., Зуева В.А., Никитина Н.В., Пашина В.М., Родионова А.А., Роннова Е.П., Скороходова Д.А., Стариченкова А.Л., Тимофеева О.Я., Харченко Ю.А., Ярисова В.В. и др в разработку рассматриваемой темы.

Диссертационная работа в наибольшей степени посвящена решению внутренней задачи проектирования судна, а именно обоснованию элементов и характеристики его отдельных подсистем.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование проектных решений и характеристик судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания с учетом обеспечения доминирующих факторов технической безопасности»

Цель работы.

Обоснование и совершенствование методов комплексной оптимизации с оценкой технической безопасности судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания.

В качестве объектов исследования выбраны методы и способы проектного обоснования характеристик технической безопасности судов смешанного (река-море) плавания.

Предмет исследования включает характеристики остойчивости, плавучести, непотопляемости, якорного устройства, надстройки и комплексного потенциала безопасности судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания.

Задачи работы.

Для достижения цели работы решались следующие задачи:

• разработка математической модели судна, описывающей взаимосвязь между главными размерениями и другими проектными элементами, характеристиками и качествами судна (остойчивость, плавучесть и т.д.), с учётом обоснования его безопасности в различных условиях жизненного цикла, как плавучего технического объекта, уровень которых необходимо обеспечивать на этапе исследовательского проектирования;

• разработка методики назначения запаса плавучести, регламентированием минимальной величины надводного борта судна при типовых размерах его отсеков;

• обоснование величины запаса остойчивости судна внутреннего и смешанного (река-море) плавания;

• разработка методики оптимизации размещения помещений в надстройке судна, обеспечивающей минимальное время эвакуации человека с судна;

• обоснование характеристики «лёгкого» якоря, по условию достижения его наибольшей держащей силы, обеспечивающей гарантированную безопасность якорной стоянки, сокращение времени проведения и безаварийность «якорных» операций;

• разработка методики прогнозирования держащей силы якоря;

• разработка методики расчёта потенциала безопасности судна;

• разработка методики оптимизации судна с учетом его потенциала безопасности при интервальных значениях параметров технических решений

обеспечивающего повышение мореходных качеств в течении всего жизненного цикла судна.

Научную новизну работы составляют:

• сформулировано понятие потенциала безопасности судна внутреннего и смешанного (река-море) плавания;

• результаты экспериментального исследования влияния характеристик судового якоря с различной геометрией на его держащую силу;

• нормативные значения высоты надводного борта судна со стандартными размерами отсеков, обеспечивающие требуемый запас плавучести на начальных этапах проектирования;

• методика расчета коэффициента запаса остойчивости судна;

• методика расчёта потенциала безопасности.

Теоретическая значимость работы заключается в следующем:

• систематизированы нормируемые и не нормируемые (эксплуатационные) факторы, влияющие на уровень остойчивости судна;

• показаны условия обеспечения самобалансировки судового якоря;

• предложено решение по расчёту потенциала безопасности на основе обеспечения уровня мореходных качеств.

Практическая значимость заключается в том, что полученные результаты можно использовать при проектировании или сравнительном анализе судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания для повышения их технической безопасности.

Предложенные методики назначения надводного борта и оценки уровня остойчивости с учетом нормируемых и не нормируемых (эксплуатационных) факторов использовались при разработке норм Российского Классификационного Общества (до 2022 года Российского Речного Регистра) при выполнении научно-исследовательских работ по темам соответственно

• «Обоснование наименьшего надводного борта судов смешанного (река-море) плавания, не совершающих международные рейсы»;

• «Обоснование запаса остойчивости судов внутреннего, смешанного (река-море) и прибрежного плавания»;

• «Разработка требований Российского Речного Регистра к комбинированным грузовым судам».

Исследования, выполненные в части судовых якорей, использованы при разработке для ООО «Метмаш» технических условий и рабочей конструкторской документации на якоря повышенной держащей силы сбалансированные (ПДСБ) (патент на полезную модель №185142 «Якорь сбалансированный» и №217335 «Якорь повышенной держащей силы сбалансированный») и якоря AR-14 массами от 135 до 10650 кг.

Разработанные методики используются в учебном процессе ФГБОУ ВО «ВГУВТ» при изучении дисциплины системы автоматизированного проектирования судов, исследовательское проектирование судов и выполнение выпускных квалификационных работ (программа для ЭВМ № 2023616566 OptimaCS).

Методология и методы исследования.

Решение рассмотренных в диссертации задач осуществлялось с использованием:

• методов математического моделирования при разработке проекта судна;

• методов математической статистики и анализа данных;

• методов многофакторного регрессионного анализа;

• математического моделирования при разработке проекта грузового судна;

• математического моделирования посадки судна при затоплении отсеков;

• геометрического твердотельного моделирования взаимодействия сил тяжести и поддержания;

• физического моделирования сопротивления судового якоря движению в грунте;

• математического моделирования №-трудной задачи размещения помещений и кратчайшего движения членов экипажа в надстройке.

Положения, выносимые на защиту:

• методика расчёта надводного борта судна из учета запаса плавучести;

• методика расчёта коэффициента запаса остойчивости;

• методика проектирования надстройки судна с учетом требований по времени эвакуации людей с судна;

• методика моделирования и определения держащей силы судового якоря;

• методика расчёта потенциала безопасности судна;

• методика оптимизации элементов судна с интервальными параметрами технических решений.

Степень достоверности.

Основные теоретические положения и исходные допущения характеризуются непротиворечивостью, подтверждены данными численных и модельных экспериментов, а также существующей практикой проектирования и эксплуатации судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Расчётные методы проверялись систематическими расчётами для грузовых судов. Эти методы ориентированы на обеспечения безопасной эксплуатации и снижения числа или последствий аварий.

Апробация результатов.

Основные результаты работы докладывались на

• 14-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2012»;

• 15-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2013»;

• 16-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2014»;

• 17-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2015»;

• 18-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2016»;

• 19-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2017»;

• 22-ом международном научно-промышленном форуме «Великие реки -2020»;

• Современные технологии в кораблестроительном и авиационном образовании, науке и производстве. Всероссийской научно-практической конференции, посвященной 105-летию со дня рождения Р.Е. Алексеева;

• 1-ом Международном форуме «Транспорт. Горизонты развития»;

• 2-ом Международном форуме «Транспорт. Горизонты развития»;

• VI Всероссийская конференция с международным участием «ПОЛЯРНАЯ МЕХАНИКА»;

• 3-ем всероссийском форуме с международным участием «Транспорт. Горизонты развития».

Публикации. Всего по теме диссертации опубликовано в открытой печати 48 работ, из них 25 публикации в ведущих рецензируемых журналах, рекомендованных ВАК Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, в том числе с категорией «К1» и «К2» - 9, и в журнале рецензируемым в WoS - 4, 2 патента на полезную модель и 2 свидетельства о регистрации программы для ЭВМ.

Диссертация состоит из 6 глав, введения, заключения, списка литературы и приложений общим объёмом 331 стр.. Объём основного текста 223 стр., в том числе 31 таблица и 71 рисунок. Приложение содержит 60 стр. В списке литературы 257 наименование.

1 Транспортный флот смешанного (река-море) плавания и проектные задачи обеспечения его безопасности

1.1 Общая характеристика безопасности судна

По состоянию на 2021 год в эксплуатации находилось чуть более 1000 сухогрузных судов [106; 107; 211], и только 21% из этого числа можно условно считать новыми, то есть возрастом менее 20 лет. Однако, как указано в работе [5], пик аварийности приходится именно на суда с возрастом в 19-24 года. То есть, несмотря на то что судно можно считать относительно новым, и, например, в соответствии с Правилами РКО оно не подлежит ежегодной дефектации корпуса, с целью установления остаточных толщин и опасных дефектов, риск аварий и инцидентов на нём высок. Соответственно для снижения аварийности судов необходимо иметь такой уровень элементов и характеристик, чтобы он на протяжении этапов жизненного не снижался ниже безопасного уровня.

Эксплуатация судов неизбежно сопряжена с их аварийностью, которая в наиболее худших случаях приводит к гибели людей и потере груза. Росморречнадзор публикует сведения об аварийности на море и на внутренневодных путях [44]. Сводные данные по количеству аварий для морских судов, судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания для периода с 2014 по 2021 годы приведены в Таблицах 1.1 и 1.2.

Таблица 1.1 - Аварии с судами торгового мореплавания по годам

Год 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Всего аварийных случаев 45 72 82 84 67 46 30 33

Танкер - - - 7 14 5 9 3

Сухогруз - - - 15 24 18 12 11

Пассажирский 1 5 1 1 5 3 2 2

Атомный лихтеровоз - - - 0 0 0 1 0

НИС - - - 0 0 2 1 1

Самоходный плавкран - - - 0 2 1 1 0

Ролкер (RORO) - - - 0 0 0 0 1

Земснаряд - - - 0 1 1 0 1

Буксир - - - 14 13 9 3 10

Ледокол - - - 1 3 1 1 0

Плашкоут - - - 2 1 0 0 2

Рейдовый катер - - - 0 0 0 0 1

Маломерное судно - - - 1 1 3 0 1

Транспортный рефрижератор - - - 3 0 2 0 0

Лоцманский катер - - - 2 1 0 0 0

Очень серьезные аварии 1 5 4 8 3 7 3 2

Самоходный плавкран - - - - 0 0 1 0

Пассажирские суда 0 5 - - - - - -

Танкер - - - 1 0 2 1 0

Буксир - - - 1 2 3 1 2

Сухогруз - - - 0 1 0 0 0

Лоцманский катер - - - 1 0 0 0 0

Ледокол - - - 1 0 0 0 0

Маломерное судно - - - 1 0 0 0 0

Аварии 44 67 78 76 64 39 27 31

Аварии, связанные с гибелью людей и травматизмом - - - - 4 11 3 4

Год 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Погибших в прямой связи с эксплуатацией судна, человек 4 86 22 22 6 16 5 3

Самоходный плавкран - - - 0 0 1 2 0

Сухогруз - - - 1 3 1 0 2

Буксир - - - 1 2 3 0 1

Танкер - - - 1 0 7 3 0

Пассажирское судно - - - 2 0 3 - -

Исследовательское судно - - - 0 0 1 - -

Лоцманский катер - - - 2 1 0 0 0

Получивших тяжкий вред, причинённый здоровью в прямой связи с эксплуатацией судна, человек - 1 5 6 0 0 1 1

Таблица 1.2 - Аварии с судами на внутренних водных путях

Год 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Количество аварий 4 7 6 5 1 7 1 0

Из них: баржебуксирный состав 0 0 0 1 0

сухогруз - - - 1 1 0 0 0

маломерное судно - - - 2 0 1 0 0

патрульный катер - - - 0 0 1 0 0

пассажирский т/х - - - 0 0 2 0 0

танкер - - - 0 0 1 0 0

стоечное судно - - - 0 0 1 0 0

Буксир - - - 2 0 0 0 0

Инцидентов 108 86 99 82 115 120 111 119

Количество погибших 3 5 2 2 1 3 2 0

Количество травмированных 5 0 3 0 0 2 0 0

Пик аварийности на море пришелся на 2016 и 2017 годы, а затем снижался до 2020, оставшись примерно на том же уровне и в 2021. При этом доля аварий с грузовыми судами (сухогруз и танкер) составляет от 26% до 70% от их общего числа, а доля серьезных аварий с ними достигает почти 20%.

Последние в абсолютном исчисление составляют одну две аварии в год, что является положительным фактом, но указывает на наличие проблем с обеспечением безопасности грузового морского судоходства, особенно учитывая тот факт, что до 60% погибших приходятся именно на грузовые суда.

Распределение числа аварий по годам для судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания приведено на Рисунке 1.1, из которого видно, что их общее число, за исключением 2019 года снижалось, и в 2021 году отсутствовало полностью. Близкая картина наблюдается и среди числа погибших.

Число аварий 7 6 5 4 3 2 1 0

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Год Рисунок 1.1 - Распределение числа аварий по годам на судах внутреннего

водного транспорта

Виды и количество аварий, распределённые по годам, приведены в Таблицах 1.3 и 1.4.

Таблица 1.3 - Количество аварий на море по видам

Виды АС 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Навигационные, всего 21 26 32 23 41 19 15 22

из них:

Навал 5 4 8 4 10 4 2 3

столкновение 2 1 3 6 9 2 7 5

посадка на мель 8 15 17 10 17 11 3 11

касание грунта 1 0 1 0 0 0 0 1

столкновение с притопленным предметом 2 0 1 3 2 1 2 2

повреждение объекта морской инфраструктуры 1 1 1 0 1 0 1 0

намотка на винт 0 0 0 0 0 1 0 0

Ледовые повреждения 1 0 0 0 2

Технические

всего 22 38 29 45 46 46 30 27

из них:

лишение возможности движения 17 27 23 0 0 20 20 20

повреждение корпуса судна 2 7 1 3 1 4 2 2

взрывы, пожары 2 4 5 7 9 4 4 2

потеря остойчивости, плавучести - - - 3 6 3 4 3

Повреждение судовых устройств и механизмов 1 0 - 32 30 0 0 0

Гибель человека, случаев 1 6 15 9 40 14 11 17

Получение ТТП, случаев - 1 3 5 4 1 3 2

Потеря буксируемого объекта 1 1 3 2 0 2 1 2

ИТОГО 82 84 103 67 60 70

Таблица 1.4 - Количество аварий на ВВП по видам

Год 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

1.Транспортных происшествий 1.1 Всего 112 93 105 87 116 127 112 119

1.2 Аварий 4 7 6 5 1 7 1 0

1.3 Инцидентов 108 86 99 82 115 120 111 119

2. Транспортных происшествий по видам 2.1 Столкновение 7 11 9 7 11 46 4 13

2.2 Затопление 7 9 2 7 3 23 4 3

2.3 Удар 50 37 46 33 48 40 40 55

2.4 Повреждение ГТС 8 12 9 8 11 8 20 19

2.5 Посадка на мель 40 23 34 29 37 10 43 28

2.6 Другие - 1 5 3 6 0 1 1

Погибли 3 5 2 2 1 3 2 0

Получили ТТП 5 0 3 0 0 2 0 0

Распределение транспортных происшествий (ТП) в зависимости от их вида и года возникновения приведены на рисунке 1.2. Анализ показывает, что наиболее частыми ТП являются столкновение, удар и посадки на мель, которые составляют до 36%, 46% и 38% соответственно. Высокая доля столкновений приходится только на 2019 год, в остальных случае частота его возникновения не превышает 10%. В то же время несмотря на то, что затопление судна лежит в диапазоне 2... 18% оно может оказывать наиболее сильные последствия на потерю груза и гибель членов экипажа.

Число ТП 60

50 40 30 20 10

г п ттп"' гр ш I

0 I I I I I I I I

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Год

■ Столкновение ■ Затопление ■ Удар

■ Посадка на мель ■ Другие ■ Повреждение ГТС

Рисунок 1.2 - Транспортные происшествия по видам

Анализ показывает, что важной проблемой смешанных (река-море) грузовых перевозок является обеспечение высокого уровня безопасности, основными компонентами которого являются [50; 55]:

• навигационный, направленный на снижение столкновений, посадок на мель, потерь остойчивости и т.п.,

• технический, включающий в себя комплекс мер по соблюдению правил при проектировании, поддержанию в рабочем состоянии оборудования и т.д.

Соблюдение требований по эксплуатации классифицированного судна в целом, его систем и оборудования, а также высокие компетенции моряков являются основными факторами, от которых зависит уровень безопасности судна.

В работах [103; 105] приведена идентификация опасностей для судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания, состоящие из: опасностей, связанных с техническим состоянием корпуса, машин, механизмов и систем судна; опасностей, связанных с нарушениями технологии перевозки груза; и опасностей, связанных с действиями судовладельца, береговых операторов и экипажа. Авторами так же приводится ранжирование опасностей для судов смешанного (река-море) плавания:

• нарушение непроницаемости корпусных конструкций;

• нарушение технологии, навигационные ошибки, столкновения, некачественная работа береговых служб;

• пропуски дефектов при обследовании состояния корпуса, ошибка прогнозов, нарушение правил технической эксплуатации судна экипажем;

• нарушение «Инструкции по загрузке», нарушение ограничений, посадки на мель, перегруз, эксплуатация при негодном транспортном средстве.

Для снижения частот возникновения опасных ситуаций и их общего количество, необходимо иметь понятие, как именно развивается любая из них, а, следовательно, иметь возможность предпринимать упреждающие действия для снижения последствий или полной их ликвидации. Стандартизованная схема возникновения аварии на водном транспорте приведена на рисунке 1.3 [122].

На этапе обоснования главных размерений судна проектант может оказывать влияние на большинство определяющих пунктов схемы рисунка 1.3. Так закладывая повышенные запасы надёжности, прочности и т.п. он снизит вероятность отказа судовых технических систем, тем самым повысив их способность противостоять усложнениям условий плавания, в том числе от внешнего воздействия (ветра, качки, слеменга и т.д.), влияние на аварийные ситуации ошибочных действий экипажа, вызванных его не достаточной компетентностью. Противостоять развитию пожара и повреждению элементов судна возможно рациональным применением судостроительных материалов и конструкций на уровне, не ниже рекомендованных надзорными организациями. Таким образом «правильные» инженерные решения при учтенных специалистом внешних факторах, позволяют, двигаясь по схеме рисунка 1.3, привести судно к восстановлению нормальных условий плавания, даже в том случае, если они больше нормативных.

В случае развития аварии решения, повышающие качество эвакуации экипажа, так же будут направлены на повышение безопасности судна как социотехнического объекта.

Рисунок 1.3 - Схема возникновения аварии на водном транспорте [122]

Основные задачи обеспечения безопасности судоходства в целом могут быть сформулированы следующим образом [235]:

• определение угроз безопасности;

• оценка уязвимости объектов инфраструктуры;

• нормативное правовое регулирование в области безопасности;

• категорирование объектов инфраструктуры порта;

• разработка и реализация мер в области обеспечения безопасности;

• подготовка специалистов в области обеспечения безопасности;

• осуществление контроля и надзора в области обеспечения безопасности;

• разработка и реализация требований безопасности;

• информационное, материально-техническое и научно-техническое обеспечение безопасности.

В частной задаче обеспечения безопасности судна на этапе проектирования можно выделить два вида подзадач:

• в целях совершенствования процесса проектирования (модернизации), строительства и эксплуатации судна - оптимизации конструктивных решений и эксплуатационных характеристик по критериям безопасности;

• в целях объективизации оценок и критериев судна при анализе судов -свертывания частных показателей безопасности судна в один общий критерий.

1.2 Формализация понятия «безопасность». Потенциал безопасности

Наиболее общие требования к безопасности судна в целом изложены в Техническом регламенте (ТР) о безопасности объектов внутреннего водного транспорта [244], который предъявляет требования к видам безопасности: биологической; взрывобезопасности; гидрометеорологической; механической; пожарной; термической; химической; электрической; электромагнитной; экологической; единству измерений и другим видам безопасности, к которой применимы требования ТР.

Однако сам термин «безопасность» раскрывается в Федеральном законе о техническом регулировании [248] как «безопасность продукции и связанных с ней процессов производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации (далее - безопасность) - состояние, при котором отсутствует недопустимый риск, связанный с причинением вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений».

Таким образом, определяющим понятием безопасности судна является отсутствие недопустимого риска. Риск - это вероятность причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений с учетом тяжести этого вреда [248]. Допустимый риск - установленные проектантом значения рисков, отвечающие фактически достигаемому уровню, который должен быть обеспечен при проектировании, изготовлении, эксплуатации и утилизации с учетом технических и экономических возможностей проектанта, изготовителя и эксплуатанта [244]. Соответственно, недопустимый риск - это обратное определение, которое отсутствует в нормативной документации.

Осуществление деятельности по соответствию судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания требованиям [244] ведёт Российское Классификационное Общество, целью деятельности которого является «... обеспечение технической безопасности плавания судов. ».

Несмотря на неоднократное упоминание термина «безопасность судна» точного его определения автору установить не удалось, что требует его введения для настоящей работы. В терминологии Федерального законодательства оно может быть сформулировано следующим образом:

Безопасность судна - состояние судна самого и связанных с ним процессов его производства, эксплуатации, хранения и утилизации, при которых вероятность причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений с учетом тяжести этого вреда не превышает установленного проектантом значения с учетом технических и экономических возможностей самого проектанта, изготовителя и эксплуатанта.

Из анализа как имеющихся, так и предложенного определения можно выделить два существенных недостатка:

• так как риски рассчитываются на основе совершённых процессов, можно предположить, что не учитываются возможные случайные факторы системы судно-окружающая среда (ошибки экипажа, неточности принятых методик прогнозирования и т.п.), которые могут существенно отличаться от расчётных значений;

• допускается наличие риска, обусловленного техническими и экономическими обстоятельствами, устанавливаемыми не нормативно, а проектантом.

Второй недостаток, с точки зрения разработчика можно исключить, так как проектирование, строительство и эксплуатация судна ведётся под наблюдением классификационного общества, которое и устанавливает технические требования к объекту. Выполнение последних перекладывает роль назначения уровня риска с проектанта на контролирующий орган.

Однако неявно назначенный риск по техническим решениям на судне в большинстве случаев основывается на данных по построенным и эксплуатирующимся судам, то есть первый указанный недостаток все же имеет место.

Снизить вероятность наступления неблагоприятных последствий можно за счёт искусственного завышения проектантом технических требований, учетом возможного случайного значения внешних и внутренних факторов системы судно - окружающая среда в явном и не явном виде.

Уровень превышения характеристик судна в целом или его отдельных элементов над такими искусственно завышенными требованиями, можно рассматривать как некоторый запас по риску, и, соответственно, показатель безопасности судна. Однако так как непосредственно риск, являющийся неотъемлемой основой понятия «безопасность», в работе не рассчитывается, далее будем использовать термин «потенциал безопасности» (ПБ), который может быть выделен на всех этапа жизненного цикла судна.

Близкий термин - «потенциал живучести» применён в [114], где он рассматривается с точки зрения автоматизации организационных работ по борьбе за живучесть кораблей ВМФ.

В статье [100] рассматривается потенциал работоспособности большой технической системы на примере автомобильного транспорта, которая определяет рассматриваемый термин как «сложную функцию, характеризующую изначально заложенный в конструкцию объекта уровень работоспособности и последующий в течение срока эксплуатации технических систем совокупный вклад ремонтных воздействий, технического обслуживания с целью нейтрализации старения системы и обеспечения ее работоспособного состояния». Аналогичный подход к машиностроению в целом рассмотрен, например, в [257].

В настоящей работе математически потенциал безопасности судна, для произвольной характеристики определяется в виде

Кр

ПБ = р

^пр'

где Яр, - расчётное значение характеристики судна;

^пр - предельное значение характеристики судна, учитывающее возможные случайные отклонения внешних и внутренних факторов системы «судно -окружающая среда».

Методики для получения расчётных характеристик судна в большинстве своем имеют хорошо разработанную и апробированную базу и не требуют дополнительных обоснований. Предельные значения характеристик судна, при которых может развиваться авария или дальнейшая эксплуатация судна становиться невозможной, в большинстве случаев, не определены.

Представляя судно как сложную систему с множеством связей между отдельными её элементами или подсистемами, такими как корпус, надстройка, и т.д., можно выделить частные показатели потенциала безопасности, которые в конечном итоге совместно будут характеризовать общую безопасность судна, через её потенциал.

К элементам и характеристикам, формирующим частные ПБ, в настоящей работе отнесены характеристики плавучести, остойчивости, внутреннего расположения помещений в надстройке и элементы судового якоря.

1.3 Анализ исследований, отражающих проектные решения по обеспечению безопасности судна

Разрабатываемые в диссертации вопросы относятся к частным показателям качества основных подсистем судна (при его представлении как сложной системы с множеством элементов и связей между ними), а не к понятию «безопасность», которое, как правило, включает вопросы безопасности судоходства, то есть прямой эксплуатации судна без связи с мореходными качествами. Выбранной тематике посвящены работы Ашика В.В., Бронникова А.В., Гайковича А.И., Грамузова Е.М., Егорова Г.В., Зуева В.А., Никитина Н.В., Родионова А.А., Роннова Е.П., Скороходова Д.А., Стариченкова А.Л., Тимофеева О.Я., Харченко Ю.А., Ярисова В.В. и др.

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Кочнев Юрий Александрович, 2023 год

Список литературы

1 ABS. Rules for building and classing. Marine vessels. January 2021. PART 3. Hull construction and equipment - 556p.

2 Apostolos Papanikolaou, Rainer Hamann, Byung Suk Lee, Christian Mains, Odd Olufsen, Dracos Vassalos, George Zaraphonitis, GOALDS-Goal Based Ship Stability & Safety Standards, Procedia - Social and Behavioral Sciences, Volume 48, 2012, Pages 449-463, doi.org/10.1016/j.sbspro.2012.06.1024

3 Basel Convention, Technical Guidelines for the Environmentally Sound Management of the Full and Partial Dismantling of Ships (hereafter referred to as 'BC TG'), Section 4.5, pp. 63-64 and Section 6.2, pp. 84-88.

4 Coons S.A. Surfaces for computer-aided design of space forms.

5 Curry R. Merchant ship losses 1934-1993: an overview // RINA Transaction. London, RINA, 1995. P. 1-50.

6 Danial Khojasteh, Sasan Tavakoli, Abbas Dashtimanesh, Azam Dolatshah, Luofeng Huang, William Glamore, Mahmood Sadat-Noori, Gregorio Iglesias. Numerical analysis of shipping water impacting a step structure. Ocean Engineering, Volume 209, 1 August 2020, 107517, https://doi.org/10.1016Zj.oceaneng.2020.107517

7 Ellie Moore, Stuart K. Haigh, Geoffrey N. Eichhorn, Anchor penetration depth in sandy soils and its implications for cable burial, Ocean Engineering, Volume 235, 1 September 2021, DOI: https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2021.109411

8 F. W. J. Olver, D. W. Lozier, R. F. Boisvert, and C. W. Clark, eds., NIST Handbook of Mathematical Functions, Cambridge University Press, 2010.

9 Geometrical modeling of the inertial unfolding of a multi-link pendulum in weightlessness / L. Kutsenko, O. Shoman, O. Semkiv [et al.] // Eastern-European Journal of Enterprise Technologies. - 2017. - Vol. 6. - No 7(90). - P. 42-50. - DOI 10.15587/1729-4061.2017.114269. - EDN YKXTIQ.

10 Greco, J. Easy-to-use modeler is smart, powerful / J. Greco, P. Dvorak // Machine Design. - 2000. - Vol. 72. - No 5. - P. 218-219. - EDN DEZTPN.

11 Hasanudin, Jeng-Horng Chen, Modification of the Intact Stability Criteria to Assess the Ship Survivability from Capsizing, Procedia Earth and Planetary Science, Volume 14, 2015, Pages 64-75, doi.org/10.1016/j.proeps.2015.07.086

12 Hyun-Kyoung Shin, Byoung-Cheon Seo, Jea-Hoon Lee, Experimental study of embedding motion and holding power of drag embedment type anchor on hard and soft seafloor, International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering, Volume 3, Issue 3, September 2011, p. 193-200, DOI: doi.org/10.2478/IJNA0E-2013-0062

13 ILO, Safety and health in shipbreaking, guidelines for Asian countries and Turkey, 2004 (hereafter referred to as 'ILO SHG'), Section 4.6, p. 32 and Section 16, pp. 128-133.

14 Imgyu Kim, Hyuncheol Kim, Daejun Chang, Dong-Ho Jung, Hong Gun Sung, Sang-Kyun Park, Byung Chul Choi, Emergency evacuation simulation of a floating LNG bunkering terminal considering the interaction between evacuees and CFD data, Safety Science, Volume 140, August 2021, DOI: https://doi.org/10.1016/j.ssci.2021.105297

15 IMO 1238:2007 Guidelines for evacuation analysis for new and existing passenger ships. MSC.1/Circ 1238 - p 46.

16 Jonghun Lee, Byung Chul Kim, Won-Sun Ruy, Ik Seung Han. Parametric optimization of FPSO hull dimensions for Brazil field using sophisticated stability and hydrodynamic calculations. International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering, Volume 13, 2021, Pages 478-492, https://doi.org/10.1016/j.ijnaoe.2021.06.004

17 Jonghun Lee, Won-Sun Ruy. Multi-objective parametric optimization of FPSO hull dimensions. International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering, Volume 13, 2021, Pages 734-745, https://doi.org/10.1016/j.ijnaoe.2021.10.002

18 Kochnev Y. Indicators of the critical state of the ship's stability/ Y. Kochnev, E. Ronnov, I. Gulyaev // Journal of Physics: Conference Series 2131 (2021) 052057

19 Libura, M. Integer Programming Problems with Inexact Objective Function / M. Libura // Control and Cybernetic. - 1980. - Vol. 9, No. 4. - P. 189-202.

20 Longuet-Higgins Michael S. The statistical analysis of a random, moving surface // Philosophical Transactions of the Royal Society of London A: Mathematical,

Physical and Engineering Sciences. 1957 Т. 249, № 966 С. 321-387.

21 Lozowicka, D. The Concept of Safe Evacuation From Sea Faring Vessels at the Port of Szczecin in Circumstances Occasioned by Terrorist Threats during Mass Events / D. Lozowicka, M. Kaup // Bezpieczenstwo i Technika Pozarnicza. - 2016. - Vol. 43. -No 3. - P. 161-172. - DOI 10.12845/bitp.43.3.2016.14. - EDN YLLQZH.

22 M. Azadi, A. Dadashi, S.Dezianian, M.Kianifar, S.Torkaman, M.Chiyani. High-cycle bending fatigue properties of additive-manufactured ABS and PLA polymers fabricated by fused deposition modeling 3D-printing. Forces in Mechanics Volume 3, September 2021, 100016. DOI: https://doi.org/10.1016/j.finmec.2021.100016

23 Makutin, E. Fastship's flexibility in designing marine structures / E. Makutin, A. Mikhaylova // Achievements and prospects of innovation and technology, 29 апреля 2021 года, 2021. - P. 361-366. - EDN UPAOEZ.

24 Marina Balakhontceva, Vladislav Karbovskii, Serge Sutuloa, Alexander Boukhanovsky, Multi-agent Simulation of Passenger Evacuation from a Damaged Ship under Storm Conditions, Procedia Computer Science, Volume 80, 2016, Pages 24552464, DOI: https://doi.org/10.1016/j.procs.2016.05.547

25 Michio Ueno, Analysis of Holding Force Limit and Provision against Dragging Anchor 2022, Journal of Waterway, Port, Coastal and Ocean Engineering.

26 Modeling the manifestations of the human factor of the maritime crew / P. S. Nosov, I. V. Palamarchuk, M. S. Safonov, V. I. Novikov // Наука та прогрес транспорту. - 2018. - No 5(77). - P. 82-92. - DOI 10.15802/stp2018/147937.

27 Nam-Kyun IM, Hun CHOE, A quantitative methodology for evaluating the ship stability using the index for marine ship intact stability assessment model, International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering 13 (2021) 246-259, doi.org/10.1016/j.ijnaoe.2021.01.005

28 Nonlinear Ship Motions and Wave-Induced Loads by a Rankine Method / D.Kring, Y.-F.Huang, P.Sclavounos, T.Vada, A.Braathen // Twenty-First Symposium on Naval Hydrodynamics, 1997 - p. 45-62

29 Norwegian Petroleum Directorate Guidelines relating to loads and load effect. - August, 1996.

30 Paulling J. The transverse stability of a ship in a longitudinal seaway. Journal of a ship research. - Vol. 4. - №4, 1961. - p.37-49.

31 Pawlowski, J.. A nonlinear theory of ship motion in waves. 2010

32 Qimiao Xie, Shanshan Li, Chao Ma, Jinhui Wang, Jiahao Liu, Yu Wang. Uncertainty analysis of passenger evacuation time for ships' safe return to port in fires using polynomial chaos expansion with Gauss quadrature. Applied Ocean Research, Volume 101, August 2020, DOI: https://doi.org/10.1016/j.apor.2020.102190

33 Regulation (EU) No 1257/2013 of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on ship recycling and amending Regulation (EC) No 1013/2006 and Directive 2009/16/EC. - Режим доступа: http://www.safety4sea.com/images/media/pdf/EU_Ship-Recycling-Regulation.pdf. (дата обращения 18.02.2023)

34 Resolution A.962(23) IMO Guidelines on Ship Recycling - Режим доступа: https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Ship-Recycling.aspx. (дата обращения 18.02.2023)

35 Resolution MEPC.210(63)-2012. Guidelines for Safe and Environmentally Sound Ship Recycling. - Режим доступа: http://www. imo .org/en/OurWork/Environment/ShipRecycling/Documents/210(63).pdf. (дата обращения 18.02.2023)

36 RINA. Rules for the Classification of Ships. Part B. Hull and Stability. Effective from 1 January 2017 - p105

37 Schmidt, M. D. (2017). "Zeta series generating function transformations related to polylogarithm functions and the k-order harmonic numbers" (PDF). Online Journal of Analytic Combinatorics (12).

38 Technical guidance note under Regulation (EU) No 1257/2013 on ship recycling. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A52016XC0412%2801 %29 (дата обращения -02.07.2019).

39 Yuldashev, Z. Kh. Problem of distribution of acreage and resources at the interval non-determination of parameters / Z. Kh. Yuldashev, A. A. Ibragimov, P. J.

Kalkhanov // Problems of Computational and Applied Mathematics. - 2018. - No. 1(13). - P. 70-76.

40 Yuxiao Ren, Wei Guo, Yandi Wang, Xin Gao, Daokun Zhuang, ShuwangYan, Kinematic trajectory analysis of dragging hall anchor in sand. Ocean Engineering, Volume 247, 1 March 2022, DOI: https://doi.org/10.1016/j.oceaneng.2022.110699

41 Агапова, Е. Г. Задачи коммивояжера при оптимизации маршрутного пути / Е. Г. Агапова, Т. М. Попова // International Journal of Advanced Studies. - 2019. - Т. 9. - № 4. - С. 7-10. - DOI 10.12731/2227-930X-2019-4-7-10.

42 Алешин, А. А. Применение метода оптимизации маршрута судна в ледовых условиях с точки зрения системы управления безопасностью / А. А. Алешин, С. С. Кубрин // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2022. - Т. 14, № 4. - С. 546-554. -DOI 10.21821/2309-5180-2022-14-4-546-554.

43 Алферьев, М.Я. Теория корабля. М.: Транспорт, 1972. - 448 с.

44 Анализ и состояние аварийности [Электронный ресурс] / https://sea.rostransnadzor.gov.ru/funktsii/rassledovanie-transportny-h-proisshes/analiz-i-sostoyanie-avarijnost (Дата обращения 13.07.2022)

45 Анисимов, Н.Ф. Проектирование литых деталей. Справочник / Б.Н. Благов, Н.Ф. Анисимов. - М.: Машиностроение, 1967. - 275с.

46 Анкудинов, О. С. Применение метода наискорейшего спуска для расчета непотопляемости судна / О. С. Анкудинов, С. В. Сочинский // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 2015. - №2 89-2(373-2). - С. 19-24.

47 Ашик, В.В. Проектирование судов. Учебник. - Л.: Судостроение, 1985. -

320 c.

48 Балахонцева, М. А. Мультиагентное моделирование процессов эвакуации с аварийного судна в штормовых условиях: дисс. канд. техн. наук.: 05.13.18 / Балахонцева Марина Андреевна; СПНИУИТ,МиО; науч.рук А.В. Бухановский -СПб., 2015. - 109с.

49 Балахонцева, М. А. Мультиагентное моделирование процесса эвакуации

пассажиров аварийного судна в штормовых условиях / М. А. Балахонцева, А. В. Бухановский // Известия высших учебных заведений. Приборостроение. - 2015. -Т. 58. - № 8. - С. 614-620. - DOI 10.17586/0021-3454-2015-58-7-614-620.

50 Безопасность мореплавания [Электронный ресурс] / http://sailroad.ru/artide/bezopasnostmoreplavaniya (дата обращения 13.07.2022)

51 Бендус, И. И. Применение формализованной оценки безопасности (ФОБ), как метода получения новых норм безопасности на море / И. И. Бендус // Практическая подготовка в морском образовании : Сборник трудов региональной научно-практической конференции, Керчь, 16-17 ноября 2017 года / Под общей редакцией Е.П. Масюткина. - Керчь: ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет», 2017. - С. 164-168.

52 Бенин, А. В. Планирование эксперимента / А. В. Бенин, В. В. Гарбарук ; А. В. Бенин, В. В. Гарбарук; Федеральное агентство ж.-д. трансп., Федеральное гос. образовательное учреждение высш. проф. образования "Петербургский гос. ун-т путей сообщ.". - Санкт-Петербург : ПГУПС. - 2010. - 89 с. - ISBN 978-5-7641-02603.

53 Бимбереков, П. А. Анализ формулировки термина "остойчивость" судна / П. А. Бимбереков // Речной транспорт (XXI век). - 2020. - № 3(95). - С. 26-28.

54 Благовещенский С.Н., Холодилин А.Н. Справочник по статике и динамике корабля. В двух томах. Изд. 2-е, перераб. и доп. Том 1. Статика корабля. - Л. Судостроение, 1976. - 336 с.

55 Боран-Кешишьян, А. Л. Анализ аварийности на судах отечественного флота: состояние, причины, тенденции, необходимые меры / А. Л. Боран-Кешишьян, А. Н. Томилин, Р. Р. Туктаров // Эксплуатация морского транспорта. -2021. - № 4(101). - С. 11-19. - DOI 10.34046/aumsuomtl01/3.

56 Борисов, Р. В. Безопасность судна, качающегося под действием нерегулярных ветра и волн / Р. В. Борисов, А. А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2022. - № 2-2(56). - С. 22-28. - DOI 10.37220/MIT.2022.56.2.037.

57 Борисов, Р. В. О разработке проекта требований правил Регистра

Судоходства в части ограничений слеминга и оголения винта / Р. В. Борисов, А. А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2021. - № 2-3(52). - С. 48-52. - DOI 10.37220/MIT.2021.52.2.033.

58 Борисов, Р. В. О разработке проекта требований правил Регистра Судоходства в части ограничения заливаемости / Р. В. Борисов, А. А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2021. - № 3-1(53). - С. 18-24. - DOI 10.37220/MIT.2021.53.3.002.

59 Борисов, Р. В. О разработке проекта требований правил Регистра Судоходства в части ограничения ускорений / Р. В. Борисов, А. А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2021. - № 4-2(54). - С. 15-20. - DOI 10.37220/MIT.2021.54.4.062.

60 Борисов, Р. В. О разработке проекта требований правил РС в части ограничений продольной качки / Р. В. Борисов, А. А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2020. - № 3-1(49). - С. 15-20. - DOI 10.37220/MIT.2020.49.3.002.

61 Борисов, Р. В. Формирование критерия погоды с учетом нерегулярности ветра и волн / Р. В. Борисов, А. А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2016. - № 4-1(34). - С. 87-92.

62 Борисов, Р.В. Предложения по корректировке сил давления ветра при нормировании остойчивости судов / Р.В. Борисов, А.А. Лузянин // Морские интеллектуальные технологии. - 2019. - № 1-1(43). - С. 16-21.

63 Бородай, И.К. Современное состояние исследований по проблеме опрокидывания не повреждённых судов в штормовых условиях / И.К. Бородай, Н.Н. Рахманин // Приложение к докладу технического комитета на 14 Международной конференции опытовых бассейнов (МКОБ), 1975

64 Бородай, И.К. Статистические характеристики остойчивости и вероятность опрокидывания судов при движении произвольным курсом на нерегулярном волнении. В сб.: Теоретические и практические вопросы остойчивости и непотопляемости. - Л.: Транспорт, 1968. - с. 21-48.

65 Борьба с авариями морских судов от потери остойчивости / Л. Р. Аксютин.

- Л. : Судостроение, 1986. - 158 c.

66 Бураковский, Е. П. К вопросу о сценарии гибели судов во время шторма вследствие захвата волной их носовой оконечности / Е. П. Бураковский, П. Е. Бураковский // Морские интеллектуальные технологии. - 2017. - № 4-2(38). - С. 27-33.

67 Бураковский, Е. П. Сценарии гибели нефте-рудовоза MV "Derbyshire" / Е. П. Бураковский, П. Е. Бураковский // Морские интеллектуальные технологии. -2017. - № 3-1(37). - С. 17-22.

68 Бураковский, П. Е. Исследование остойчивости судна в условиях захвата волной носовой оконечности / П. Е. Бураковский // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2018. - № 2. - С. 7-13. - DOI 10.24143/2073-1574-2018-2-7-13.

69 Бусленко, Н.П. Моделирование сложных систем. - М. Наука, 1988 - с.400.

70 Вай Ян Вин Хтве Оценка обеспечения безопасности судна на начальных стадиях проектирования. Диссертация на соискание степени кан. тех-х наук по специальности 05.08.03 «Проектирование и конструкция судов». - Санкт-Петербург, 2021 - с.210.

71 Вальдман, Н. А. Анализ современных проектных решений по обеспечению безопасной эксплуатации плавучей добывающей установки для хранения и отгрузки углеводородов (FPSO) / Н. А. Вальдман, Д. М. Яковлев // Морской вестник. - 2011. - № 1(37). - С. 80-83.

72 Валяев, А. В. Упреждающий мониторинг аварийной ситуации речного водоизмещающего судна / А. В. Валяев, Е. А. Лукина // Информационные системы и технологии - 2019: Сборник материалов XXV Международной научно-технической конференции, Нижний Новгород, 19 апреля 2019 года. - Нижний Новгород: Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, 2019. - С. 740-744.

73 Велданов, В.А. Возможности моделирования проникания тел в грунтовые среды / В.А. Велданов, А.Ю. Даурских, А.С. Корнейчик, М.А. Максимов // Инженерный журнал: наука и инновации. - 2013 - №9. режим доступа: URL:

http://www.engjournal.ru/catalog/machin/rocket/947.html - БОГ 10.18698/2308-60332013-9-947

74 Виноградов, В. Н. Анализ влияния случайных параметров судна на управляемость и безопасность / В. Н. Виноградов, Н. В. Ивановский, Д. А. Новоселов // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. -2018. - № 55. - С. 169-181.

75 Виноградов, В.Н. Анализ влияния случайных параметров судна / В. Н. Виноградов, Н. В. Ивановский, Д. А. Новоселов // Морские технологии: проблемы и решения - 2018 : сборник трудов по материалам научно-практических конференций преподавателей, аспирантов и сотрудников ФГБОУ ВО «КГМТУ», Керчь, 16-27 апреля 2018 года / Федеральное агентство по рыболовству; Керченский государственный морской технологический университет. - Керчь: ФГБОУ ВО «Керченский государственный морской технологический университет». - 2018. - С. 88-105.

76 Волков, Б. Н. Применение вероятностных методов для нормирования непотопляемости морских судов / Б. Н. Волков // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 1970. - № 263. - С. 3-30.

77 Газеев, Н. Х. О методах корректировок ставок платежей за пользование природными ресурсами и загрязнение окружающей среды / Н. Х. Газеев // Вестник казанского технологического университета. - 2014. - Т. 17, № 17. - С. 248-251.

78 Гайкович, А. И. Использование опыта проектанта в системах автоматизированного проектирования и искусственного интеллекта / А. И. Гайкович, С. И. Лукин, О. Я. Тимофеев // Морские интеллектуальные технологии. - 2021. - № 4-2(54). - С. 89-95. - БО1 10.37220/М1Т.2021.54.4.072.

79 Гайкович, А. И. Подход к оценке безопасности судна по остойчивости на начальных стадиях проектирования / А. И. Гайкович, Н. В. Никитин, Вай Ян Вин Хтве // Морские интеллектуальные технологии. - 2019. - № 3-2(45). - С. 81-86.

80 Гайкович, А. И. Основы теории проектирования сложных технических систем. СПб.: НИЦ "МОРИНТЕХ", 2001. 432 с

81 Гайкович, А.И. Теория проектирования водоизмещающих кораблей и судов. В 2 т. Т1. Описание системы «Корабль». - СПб.: изд. НИЦ МОРИНТЕХ, 2014 - 819с., 660рис., 154 табл., 766 формул, 688 ссылок.

82 Гирин, С. Н. К вопросу нормирования общей прочности судов смешанного плавания с классом Российского Речного Регистра / С. Н. Гирин, А. М. Фролов // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. -2004. - № 10. - С. 93-100.

83 Гирин, С. Н. О назначении коэффициентов запаса при проверке общей прочности судов смешанного плавания по методу предельных моментов / С. Н. Гирин, А. М. Фролов // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2004. - № 10. - С. 100-109.

84 Голубева, Е. В. Алгоритм решения основного вопроса непотопляемости с учетом модели затопления герметичных водонепроницаемых отсеков надводного корабля через пробоины / Е. В. Голубева // Программные продукты, системы и алгоритмы. - 2014. - № 3. - С. 3.

85 Гордеев, Э. Н. Об исследовании устойчивости математических моделей и геометрических конфигураций / Э. Н. Гордеев // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия Приборостроение. - 2015. - № 5(104). - С. 61-74.

86 ГОСТ 25496-82 Якоря повышенной держащей силы. Технические условия. Дата введения 01.01.1984 / Введен в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 04.11.82 N 4152, М.: ИПК Издательство стандартов, 2004 год - 12с.

87 ГОСТ 761-74 (СТ СЭВ 1843-79). Государственный стандарт союза ССР. Якоря холла. Конструкция и основные размеры. Дата введения 01.01.1976 / ПЕРЕИЗДАНИЕ (октябрь 1997 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6, утвержденными в мае 1978 г., марте 1980 г., июле 1982 г., марте 1984 г., мае 1988 г., марте 1990 г. (ИУС 6-78, 5-80, 11-82, 7-84, 8-88, 6-90), М.: ИПК Издательство стандартов, 1998 год - 8с.

88 Грибов, К. В. Возможности применения нейросетевых технологий при

проектировании корпуса судна / К. В. Грибов, А. А. Гутник, М. Б. Малявкина // Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - № 3-1(41). - С. 84-93.

89 Гультяев, В. И. Сопротивление материалов / В. И. Гультяев; Тверской государственный технический университет. - Тверь : Тверской государственный технический университет, 2020. - 196 с. - ISBN 978-5-7995-1081-7.

90 Гуляев, И. А. Влияние параметров оптимизационной модели на основные характеристики архитектурно-конструктивного типа комбинированного судна / И. А. Гуляев, Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев // Научные проблемы водного транспорта. -2022. - № 72. - С. 15-29. - DOI 10.37890/jwt.vi72.275.

91 Гуляев, И. А. Математическая модель расчёта массы металлического корпуса комбинированного судна / И. А. Гуляев, Ю. А. Кочнев, Е. П. Роннов // Научные проблемы водного транспорта. - 2020. - № 63. - С. 48-54. - DOI 10.37890/jwt.vi63.75.

92 Гуляев, И. А. Оптимизация комбинированного судна типа танкер/площадка на основе имитационного моделирования / И. А. Гуляев, Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев // Научные проблемы водного транспорта. - 2022. - № 71. -С. 29-45. - DOI 10.37890/jwt.vi71.249.

93 Давыдов В.В., Маттес Н.В., Сиверцев И.Н., Трянин И.И. Прочность судов внутреннего плавания. Справочник. - М. Транспорт, 1978. - 520с.

94 Давыдова, С.В. Анализ современных тенденций и обобщение опыта автоматизированного формирования общего вида // Вестник волжской государственной академии водного транспорта, №31, 2012 - с. 41-44

95 Давыдова, С.В. Оптимизация проектирования надстроек сухогрузных судов внутреннего плавания: Дис. кан. техн. наук (05.08.03) / Волжская Государственная Академия Водного Транспорта - Н.Новгород, 1996 - 147 с.

96 Давыдова, С. В. Анализ расчетов при создании теоретического чертежа буксира интерполяционным методом / С. В. Давыдова, И. В. Андриянов // Научные проблемы водного транспорта. - 2021. - № 67. - С. 24-32. - DOI 10.37890/jwt.vi67.191.

97 Данилин, Д. А. К вопросу о назначении минимальной высоты надводного

борта судов внутреннего плавания / Д. А. Данилин // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2004.- № 8. - С. 23-24.

98 Данилин, Д. А. Определение минимальной высоты надводного борта судов внутреннего плавания в случае отсутствия стандартной седловатости / Д. А. Данилин, Е. П. Роннов // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2004. - № 10. - С. 118-122.

99 Данилин, Д. А. Условия определения надбавок к минимальной высоте надводного борта / Д. А. Данилин // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2004. - № 10. - С. 115-118.

100 Дехтеринский, Л.В. Прогнозная оценка надежности технических систем на этапе проектирования / Л. В. Дехтеринский, В. А. Зорин, С. Б. Норкин, А. П. Павлов // Вестник Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета). - 2004. - № 2. - С. 41-47.

101 Динамика океана. Учебник / под ред. Ю.П. Доронина. - Л.: Гидрометеоиздат, 1980. - 304 с.

102 Европейский стандарт, устанавливающий технические требования для судов внутреннего плавания (ЕС-ТТСВП) (Вместе с инструкциями по применению технического стандарта по ESI-III-7 включительно) - 415 с

103 Егоров, Г.В. Исследование риска эксплуатации отечественных речных судов / Г В Егоров, А Г Егоров // Морской вестник. - 2011. - № 3(39). - С. 93-99.

104 Егоров, А. Г. Оценка массы корпуса грузовых судов внутреннего и смешанного плавания на стадии эскизного проектирования / А. Г. Егоров // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова.

- 2015. - № 89-2(373-2). - С. 175-190.

105 Егоров, А. Г. Формализованная оценка безопасности судов внутреннего и смешанного (река - море) плавания / А. Г. Егоров // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова.

- 2012. - № 67(351). - С. 41-54.

106 Егоров, Г.В. Прогноз состава флота судов смешанного "река-море" плавания до 2025 года с определением наиболее востребованных типов судов / Г.

В. Егоров, А. Г. Егоров // Труды Крыловского государственного научного центра. - 2018. - № S2. - С. 169-178. - БО1 10.24937/2542-2324-2018-2-8-1-169-178.

107 Егоров, Г. В. Современные тенденции в развитии сухогрузного флота ограниченного морского, смешанного и внутреннего плавания / Г. В. Егоров, А. Г. Егоров // Труды Крыловского государственного научного центра. - 2020. - № 4(394). - С. 158-168. - БО1 10.24937/2542-2324-2020-4-394-158-168.

108 Егоров, Г.В. Сухогрузные суда «волго-дон макс» класса с пониженным надводным габаритом / Г.В. Егоров, Н,В, Автутов // Вюник ОНМУ. - Одеса: ОНМУ, 2013. - Вип. 1 (37). - С. 124-151.

109 Емельянов, М. Д. Применение условных рисков для оценки безопасности морских судов / М. Д. Емельянов // Транспорт Российской Федерации. - 2009. - № 3-4(22-23). - С. 40-45.

110 Ершов, А. А. Повышение безопасности современных и перспективных судов / А. А. Ершов, С. Ю. Развозов, А. А. Мальков // ПРОБЛЕМЫ и ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ науки : сборник статей Международной научно-практической конференции : в 5 ч., Тюмень, 26 декабря 2018 года. Том Часть 3. - Тюмень: Общество с ограниченной ответственностью "ОМЕГА САЙНС", 2018. - С. 88-91.

111 Жбанова, Н. Ю. Программная реализация алгоритма Дейкстры при графоструктурном моделировании организационных систем с использованием метаграфов / Н. Ю. Жбанова, А. И. Мирошников // Моделирование, оптимизация и информационные технологии. - 2020. - Т. 8. - № 2(29). - БО1 10.26102/23106018/2020.29.2.008.

112 Жибоедов, В. В. Влияние безразмерных параметров формы корпуса на диаграмму статической остойчивости проектируемого судна / В. В. Жибоедов, А. В. Кузьмина, А. И. Раков // Вюник СевНТУ. - 2011. - № 119. - С. 178-185.

113 Захарова, В.В. Концепция «Электронного паспорта флота» для совершенствования технологической подготовки судоремонтного производства / В.В. Захарова, Е.Г. Бурмистров // Труды ХУ-го конгресса Международного научно-промышленного Форума «Великие Реки». - 2013. - С. 98-104.

114 Зварич, И.М. Потенциал живучести кораблей ВМФ / И. М. Зварич, С. Л. Лобанов, Д. А. Бледнов, А. П. Цапков // Морской сборник. - 2021. - № 3(2088). - С. 34-39.

115 Зернов, М. М. Способ и алгоритмы реализации генетического оператора рекомбинации на основе турнирной стратегии со случайным исходом / М. М. Зернов, А. А. Картавенков // Международный журнал информационных технологий и энергоэффективности. - 2020. - Т. 5. - № 3(17). - С. 11-20.

116 Зинченко, Е.А. Совершенствование правил Российского морского регистра судоходства в части безопасной перевозки смещающихся грузов / Е.А. Зинченко, В.В. Ярисов // Инновационные технологии машиностроения в транспортном комплексе : Материалы XI Международной научно-технической конференции ассоциации технологов-машиностроителей, Калининград, 10-13 сентября 2019 года. - Калининград: Балтийский федеральный университет имени Иммануила Канта, 2020. - С. 311-324.

117 Зорин, А. А. Многокритериальная оптимизация судовых устройств и их элементов / А. А. Зорин, Д. А. Миролюбов, В. В. Кузнецова // Научные проблемы водного транспорта. - 2022. - № 71. - С. 46-53. - 001 10.37890^.у171.250.

118 Зыонг, В. Т. Исследование характеристик остойчивости современных среднетоннажных рыболовных судов наливного типа / В. Т. Зыонг // Известия КГТУ. - 2019. - № 54. - С. 178-186.

119 Зяблов, О. К. Автоматизированное формирование отчёта по дефектации судна с использованием графо-математической модели корпуса / О. К. Зяблов, Ю. А. Кочнев, И. Б. Кочнева // Вестник волжской государственной академии водного транспорта. - 2019. - № 59. - С. 62-69.

120 Зяблов, О. К. Концепция автоматизированной подготовки ремонтной документации / О. К. Зяблов, Ю. А. Кочнев, И. Б. Кочнева // Морские интеллектуальные технологии. - 2020. - № 4-1(50). - С. 69-74. - Б01 10.37220/М1Т.2020.50.4.008.

121 Зяблов, О. К. Роботизированная дефектация корпусов судов / О. К. Зяблов, Ю. А. Кочнев // Великие реки - 2020: Труды 22-го международного научно-

промышленного форума, Нижний Новгород, 27-29 мая 2020 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2020. - С. 26.

122 Имитационная модель оценки безопасности водного транспорта / В. Ю. Каминский, Д. А. Скороходов, А. Л. Стариченков, Н. В. Никитин // Морские интеллектуальные технологии. - 2021. - № 4-1(54). - С. 20-27. - Б01 10.37220/М1Т.2021.54.4025.

123 Ипатовцев Ю.Н., Короткин Я.И. Строительная механика и прочность корабля. Учебник. - Л.: Судостроение, 1991. - 228с.

124 Кадыров, А.С. Применение методов теории подобия и размерностей при моделировании процесса вращения фрезерного рабочего органа в среде глинистого тиксотропного раствора / А.С. Кадыров, Ж.Ж. Жунусбекова, В.С. Смагина, Б.С. Жумабаев // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований №6, 2015 - с. 31-37

125 Калугин, Ю. Б. Решение двухкритериальной задачи методом пропорциональных уступок для критериев разной значимости / Ю. Б. Калугин // Специальная техника и технологии транспорта. - 2019. - № 4(42). - С. 85-89.

126 Канифольский, А.О. Термин «быстроходное малое судно прибрежного плавания» / А.О. Канифольский // Зб. наук. праць ОНМУ. — Одеса: ОНМУ, 2010. — № 29. — С. 17-25.

127 Канифольский, А. О. Запас плавучести носовой части малотоннажного быстроходного однокорпусного судна / А. О. Канифольский // Вюник СевНТУ. -2012. - № 132. - С. 119-121.

128 Кизилов, Д. И. Методология комплексной оценки живучести судов в процессе их проектирования: специальность 05.08.03 "Проектирование и конструкция судов": диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Кизилов Дмитрий Иванович. - Санкт-Петербург, 2000. - 233 с.

129 Конфигурация электронного паспорта судна / А. Э. Тимин, Е. В. Филиппов, В. В. Огнева, Е. Г. Бурмистров // Вестник волжской государственной академии водного транспорта. - 2017. - № 51. - С. 64-68.

130 Копейкин, Н. Н. Особенности требований к спасательным судам МЧС России в части якорных устройств / Н. Н. Копейкин, С. В. Савосько // Пожарная и техносферная безопасность: проблемы и пути совершенствования. - 2021. - № 1(8). - С. 212-216.

131 Копылов, В. Р. Столкновения судов - причины и последствия / В. Р. Копылов // Комплексные исследования в рыбохозяйственной отрасли: материалы VII Международной научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых, Владивосток, 26 ноября 2021 года / Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет. - Владивосток: Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет, 2022. - С. 319-322.

132 Королев, А. Д. Математические основы непотопляемости кораблей / А. Д. Королев, А. Брагим // Молодежь XXI века: шаг в будущее: Материалы XIX региональной научно-практической конференции. В 3-х томах, Благовещенск, 23 мая 2018 года. - Благовещенск: Дальневосточный государственный аграрный университет, 2018. - С. 39-40.

133 Коронатов, В.А. Дополнения к элементарной теории проникания твердого тела в грунтовые среды при однократном и многократном ударе // СИСТЕМЫ. МЕТОДЫ. ТЕХНОЛОГИИ, 2021, №2(50) - с 42-50, БО1: 10.18324/2077-5415-2021 -2-42-50

134 Коростелев, И. Ф. Столкновение судов и их причины / И. Ф. Коростелев // Научные труды Дальрыбвтуза. - 2012. - Т. 25. - С. 69-74.

135 Котов, В.Л. Численное моделирование плоскопараллельного движения конических ударников в грунтовой среде на основе модели локального взаимодействия / В.Л. Котов, А.Ю. Константинов // Вычислительная механика сплошных сред. 2014 - т7. №3 - с. 225-233

136 Кочнев, Ю.А. Динамический потенциал безопасности / Ю.А. Кочнев // Речной транспорт (XXI век). - 2023. - №2. - с. 47-48

137 Кочнев, Ю.А. Оптимизация расположения помещений в надстройке грузового судна / Ю.А. Кочнев // Вестник Инженерной школы Дальневосточного

федерального университета. - 2023. № 2(55). С. 26-35.

138 Кочнев, Ю. А. Анализ уровня запаса остойчивости судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания / Ю. А. Кочнев, Е. П. Роннов // Вестник Инженерной школы Дальневосточного федерального университета. - 2022. - № 3(52). - С. 37-46. - БО! 10.24866/2227-6858/2022-3/37-46.

139 Кочнев, Ю. А. Декомпозиция структуры надстройки грузового судна и формализация предъявляемых к ней требований / Ю. А. Кочнев // Труды 19-го международного научно-промышленного форума "Великие реки-2018": Труды международного научно-промышленного форума. Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов, специалистов и студентов, Волжский, 15-18 мая 2018 года. -Волжский: Волжский государственный университет водного транспорта, 2018.

140 Кочнев, Ю. А. Диаграмма статической остойчивости судна, находящегося в условиях волнения / Ю. А. Кочнев // Научные проблемы водного транспорта. - 2021. - № 66. - С. 36-42. - DOI 10.37890^.^66.159.

141 Кочнев, Ю. А. Испытания модели судового якоря / Ю. А. Кочнев, С. Д. Костерина // Транспорт. Горизонты развития: Труды 2-го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 07-09 июня 2022 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2022. - С. 86.

142 Кочнев, Ю. А. Исследования запаса остойчивости судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания / Ю. А. Кочнев, Е. П. Роннов // Транспорт. Горизонты развития: Труды 2-го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 07-09 июня 2022 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2022. - С. 85.

143 Кочнев, Ю. А. Математическая модель расчета массы танкера смешанного (река-море) плавания / Ю. А. Кочнев // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - 2010. - № 1. - С. 7-12.

144 Кочнев, Ю. А. Механизация инструментального контроля

технического состояния корпусов судов / Ю. А. Кочнев, О. К. Зяблов // Транспорт. Горизонты развития: Труды 1 -го Международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород - Новосибирск, 25-28 мая 2021 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта (ФГБОУ ВО "ВГУВТ"), 2021. - С. 48.

145 Кочнев, Ю. А. Нормирование запаса остойчивости в международных и национальных требованиях / Ю. А. Кочнев, Е. П. Роннов, И. А. Гуляев // Современные технологии в кораблестроительном и авиационном образовании, науке и производстве : Сборник докладов Всероссийской научно-практической конференции, посвященной 105-летию со дня рождения Р.Е. Алексеева, Нижний Новгород, 16-17 декабря 2021 года. - Нижний Новгород: Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева, 2021. - С. 24-27.

146 Кочнев, Ю. А. Обеспечение запаса плавучести судов смешанного (река-море) плавания с целью предотвращения загрязнения водных бассейнов рек / Ю. А. Кочнев, Е. П. Роннов // Великие реки' 2017 : труды научного конгресса 19 -го Международного научно-промышленного форума: в 3 томах, Нижний Новгород, 16-19 мая 2017 года / Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет. Том 1. - Нижний Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, 2017. - С. 317-320.

147 Кочнев, Ю. А. Обоснование целесообразности утилизации судна / Ю. А. Кочнев, И. Б. Кочнева // Научные проблемы водного транспорта. - 2020. - № 65. - С. 54-59. - Б01 10.37890/]^.У165.127.

148 Кочнев, Ю. А. Определение держащей силы судовых якорей на основе модельных испытаний / Ю. А. Кочнев // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. - 2022. - № 68-69. - С. 43-50.

149 Кочнев, Ю. А. Определение элементов и характеристик "малых" танкеров на начальных стадиях проектирования / Ю. А. Кочнев // Вестник волжской государственной академии водного транспорта. - 2010. - № 28. - С. 2634.

150 Кочнев, Ю. А. Оптимизация элементов танкера на ранней стадии

проектирования / Ю. А. Кочнев // Труды НГТУ им. Р.Е. Алексеева. - 2010. - № 4(83). - С. 166-173.

151 Кочнев, Ю. А. Особенности назначения надводного борта судов смешанного плавания из условия запаса плавучести / Ю. А. Кочнев, Е. П. Роннов // Проблемы использования и инновационного развития внутренних водных путей в бассейнах великих рек: Труды международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 17-20 мая 2016 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2016. - С. 5.

152 Кочнев, Ю. А. Оценка и учет материалов для безопасной и экологически рациональной утилизации судна / Ю. А. Кочнев, И. Б. Кочнева // Морские интеллектуальные технологии. - 2019. - № 2-2(44). - С. 10-15.

153 Кочнев, Ю. А. Оценка объемов образования отходов металла при утилизации судна / Ю. А. Кочнев, И. Б. Кочнева // Научные проблемы водного транспорта. - 2021. - № 68. - С. 81-87. - DOI 10.37890/jwt.v68.211.

154 Кочнев, Ю. А. Потенциал безопасности грузового судна / Ю. А. Кочнев // Вестник Инженерной школы Дальневосточного федерального университета. -2022. - № 4(53). - С. 32-41. - DOI 10.24866/2227-6858/2022-4/32-41.

155 Кочнев, Ю. А. Прогнозирование сопротивления движению грузовых комбинированных судов в задаче их оптимизации / Ю. А. Кочнев, И. А. Гуляев // Великие реки - 2020: Труды 22-го международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 27-29 мая 2020 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2020. - С. 27.

156 Кочнев, Ю.А. Анализ элементов и характеристик «малых» танкеров // 11-й международный научно-промышленный форум «Великие реки '2009». Труды конференции. Том 2. - Н.Новгород: ННГАСУ 2010. - с.300-302.

157 Кочнев, Ю.А. Взаимосвязь требований и характеристик настроек нефтеналивных танкеров смешанного плавания / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // 11-й международный научно-промышленный форум «Великие реки '2009». Труды конференции. Том 2. - Н.Новгород: ННГАСУ 2010. - с.298-300.

158 Кочнев, Ю.А. Декомпозиция структуры надстройки грузового судна и

формализация предъявляемых к ней требований // Труды 19-го международного научно-промышленного форума «Великие реки - 2018». Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов и студентов «Проблемы использования и инновационного развития внутренних водных путей в бассейнах великих рек». Выпуск 7, 2018 г.

159 Кочнев, Ю.А. Имитационный анализ поведения модели якоря повышенной держащей силы / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // Труды 17-го международного научно-промышленного форума «Великие реки - 2015». Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов, специалистов и студентов «Проблемы использования и инновационного раз- вития внутренних водных путей в бассейнах великих рек». Том 1. - Н. Новгород: Изд-во ФГБОУ ВО «ВГУВТ», 2015.- с. 399-400.

160 Кочнев, Ю.А. Использование математических методов для обоснования главных элементов сухогрузных судов // Труды 14-го международного научно-промышленного форума «Великие реки - 2012». Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов, специалистов и студентов «Проблемы использования и инновационного раз- вития внутренних водных путей в бассейнах великих рек». Том 1.- Н. Новгород: Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ» - 2012 - с.288-290.

161 Кочнев, Ю.А. Математическая модель проектирования корпуса танкера / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // 12-й международный научно-промышленный форум «Великие реки '2010». Труды конференции. Том 2. - Н.Новгород: ННГАСУ 2011. - с. 314-316.

162 Кочнев, Ю.А. Математическая модель проектирования надстройки грузового судна / Ю.А. Кочнев // Речной транспорт (XXI век). - 2022. - № 2(102). - С. 45-48.

163 Кочнев, Ю.А. Математическая модель судового якоря / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // Морские интеллектуальные технологии С.Пб - №4(42) 2018 с. 23-28

164 Кочнев, Ю.А. Методика расчёта массы металлического корпуса танкера смешанного (река-море) плавания / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // Научные

проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока, Новосибирск. -2010. № 1.-с.114-118.

165 Кочнев, Ю.А. Обоснование высоты борта наливного судна смешанного (река-море) плавания на начальных стадиях проектирования / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // Научные проблемы водного транспорта. - 2022. - №4(73). - с.57-66. -DOI 10.37890/jwt.vi73.329

166 Кочнев, Ю.А. Обоснование модели расчёта ходкости судна / Ю.А. Кочнев // 12-й международный научно-промышленный форум «Великие реки '2010». Труды конференции. Том 2. - Н.Новгород: ННГАСУ 2011. - с. 300-302.

167 Кочнев, Ю.А. Оптимизация характеристик комбинированного судна типа танкер/площадка / Ю.А. Кочнев, И.А. Гуляев, Е.П. Роннов // Транспорт. Горизонты развития. 2022: Материалы международного научно-практического форума. ФГБОУ ВО «ВГУВТ». - 2022. - URL: Шр://вф-река-море.рф/2022/5_11^

168 Кочнев, Ю.А. Применение аддитивных технологий при исследовании взаимодействия судового якоря с грунтом / Ю.А. Кочнев, И.Б. Кочнева, С.Д. Костерина // Речной Транспорт (XXI век) М. - 2021.-№4(100) - с. 55-57.

169 Кочнев, Ю.А. Применение цифровых прототипов при проектировании якоря повышенной держащей силы / Ю.А. Кочнев, Е.П. Роннов // Труды 15-го международного научно-промышленного форума «Великие реки - 2013». Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов, специалистов и студентов «Проблемы использования и инновационного раз- вития внутренних водных путей в бассейнах великих рек». Том 1.- Н. Новгород: Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ» - с. 386-391

170 Кочнев, Ю.А. Расширение возможностей AutoCad для применения на начальных этапах проектирования // Труды 14-го международного научно-промышленного форума «Великие реки - 2012». Материалы научно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, аспирантов, специалистов и студентов «Проблемы использования и инновационного развития внутренних водных путей в бассейнах великих рек». Том 1.- Н. Новгород: Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ» - 2012 - с. 291-293

171 Кочнева, И. Б. Определение элементов системы нормативных документов для обеспечения безопасности при утилизации судов / И. Б. Кочнева // Великие реки'2016 : Труды научного конгресса 18-го Международного научно-промышленного форума: в 3-х томах, Нижний Новгород, 17-20 мая 2016 года / Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет; ответственный редактор А. А. Лапшин. Том 1. - Нижний Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, 2016. - С. 325-326.

172 Кочнева, И. Б. Учет необходимых материалов на различных этапах жизненного цикла судна / И. Б. Кочнева, Ю. А. Кочнев // Речной транспорт (XXI век). - 2019. - № 2(90). - С. 49-51.

173 Критерии и количественно-качественные показатели для оценки живучести и безопасности кораблей / О. Алешин, С. Андрющенко, В. Москаленко [и др.] // Морской сборник. - 2012. - № 8(1985). - С. 38-42.

174 Критерий комплексной безопасности плавучих нефтегазовых платформ / Ю. А. Харченко, А. И. Гриценко, Г. Э. Атаян, А. Ю. Мелехова // Вестник Ассоциации буровых подрядчиков. - 2019. - № 1. - С. 45-48.

175 Кузнецов, Г. П. Особенности размещения на судне шахты для спуска подводного аппарата / Г. П. Кузнецов, И. Н. Булдаков // Труды Крыловского государственного научного центра. - 2019. - № 3(389). - С. 95-102. - DOI 10.24937/2542-2324-2019-3-389-95-102.

176 Кукуи, Ф. Д. Управление состоянием безопасности судна с минимизацией рисков / Ф. Д. Кукуи, А. С. Поляков, Д. А. Скороходов // Природные и техногенные риски (физико-математические и прикладные аспекты). - 2013. - № 3(7). - С. 53-60.

177 Левин, В. И. Задача решения уравнения в интервальной постановке / В. И. Левин // Вестник тамбовского университета. Серия: естественные и технические науки. - 2017. - Т. 22, № 5-2. - С. 1172-1178. - DOI 10.20310/18100198-2017-22-5-1172-1178.

178 Левин, В.И. Устойчивость решения задач оптимального

проектирования систем с интервальными параметрами / В. И. Левин // Радиоэлектроника, информатика, управление. - 2013. - № 2(29). - С. 64-70.

179 Левин, В.И. Сравнение интервалов и оптимизационные задачи с интервальными параметрами / В.И. Левин // Радюелектрошка, шформатика, управлшня. - 2001. - №2 - с. 57-62

180 Литонов, О. Е. Применение методики формализованной оценки безопасности к вопросу движения судов по узким коридорам / О. Е. Литонов // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 2008. - № 41(325). - С. 85-99.

181 Лобанов, С. Л. Об оценке свойств поврежденного корабля / С. Л. Лобанов, Д. А. Бледнов, М. А. Смидюк // Военная мысль. - 2015. - № 7. - С. 38-45.

182 Луговский В.В. Нелинейные задачи мореходности корабля. - Л.: Судостроение, 1966. - 236с.

183 Май Куок Чыонг. Регрессионные формулы для вычисления критических возвышений центра тяжести маломерных рыболовных судов Вьетнама / Май Куок Чыонг, Ю. Л. Маков // Морской вестник. - 2010. - № 2(34). -С. 85-88.

184 Май Куок, Ч. Методика выбора элементов маломерных рыболовных судов Вьетнама с позиций обеспечения их мореходных качеств / Ч. Май Куок, В. П. Иванов // Известия КГТУ. - 2010. - № 18. - С. 204-209.

185 Мебрахту, Д. А. Количественная статистическая оценка риска проведения морских операций / Д. А. Мебрахту, О. Я. Тимофеев // Научно -технический сборник Российского морского регистра судоходства. - 2021. - № 6465. - С. 134-144.

186 Международный кодекс остойчивости судов в неповрежденном состоянии 2008 года (кодекс ОСНС 2008 года). Резолюция МБС.267(85) (3-е издание, дополненное). С-Петербург.: ЦНИИМФ, 2009 - 242с

187 Моделирование напряженно-деформированного состояния магистрального трубопровода с учетом реальных внутренних дефектов / П. В. Бурков, В. П. Бурков, С. Н. Николаенко, В. Ю. Тимофеев // Вестник Кузбасского

государственного технического университета. - 2021. - № 1(143). - С. 80-86. - DOI 10.26730/1999-4125-2021-1-80-86.

188 Мокряк, А. В. Основные причины пожаров и взрывов на морских судах / А. В. Мокряк // MODERN SCIENCE. - 2022. - № 1-2. - С. 395-397.

189 Москаленко, М. А. Вероятностные оценки конструктивной безопасности морских судов и судов смешанного плавания / М. А. Москаленко, В. М. Москаленко // Высокие технологии и инновации в науке: сборник избранных статей Международной научной конференции, Санкт-Петербург, 27 сентября 2021 года. - Санкт-Петербург: Частное научно-образовательное учреждение дополнительного профессионального образования Гуманитарный национальный исследовательский институт «НАЦРАЗВИТИЕ», 2021. - С. 103-111.

190 Москаленко, М. А. Методологические подходы к проектированию морских транспортных судов с использованием математических моделей комплексного показателя и оценок риска / М. А. Москаленко, И. Б. Друзь, В. М. Москаленко // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2020. - Т. 12. - № 5. - С. 906-914. - DOI 10.21821/2309-5180-2020-12-5-906-914.

191 Москаленко, М. А. Формализованная модель для оценки рисков потери конструктивной безопасности морских судов / М. А. Москаленко, В. М. Москаленко // Техническая эксплуатация водного транспорта: проблемы и пути развития : Материалы международной научно-технической конференции: в 2-х частях, Петропавловск-Камчатский, 17-19 октября 2018 года / Ответственный за выпуск О.А. Белов. - Петропавловск-Камчатский: Камчатский государственный технический университет, 2019. - С. 54-57.

192 Наумов, В. С. Перспектива нормативно-правового регулирования безопасной утилизации судов / В. С. Наумов, И. Б. Кочнева // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова. - 2014. - № 4(26). - С. 32-37.

193 Нечаев, Ю. И. Концепция динамической непотопляемости - от классической модели к новой интерпретации / Ю. И. Нечаев, О. Н. Петров //

Морские интеллектуальные технологии. - 2018. - № 4-1(42). - С. 198-205.

194 Никитин, Н.Н. Курс теоретической механики. Учеб. для машиностроит. и приборосроит. спец. вузов. - 5е изд. перераб. и доп. - М.: Высш. шк., - 1990. - 607с.

195 Никитин, Е. В. Некоторые проблемы обеспечения живучести кораблей и судов Военно-морского Флота / Е. В. Никитин // Военная мысль. - 2016. - № 9. -С. 38-42.

196 Об утверждении Методики исчисления размера вреда, причиненного водным объектам вследствие нарушения водного законодательства [Электронный ресурс]: Приказ Минприроды России от 13.04.2009 N 87. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс». (дата обращения 18.02.2022)

197 Обоснование надводного борта кранового несамоходного судна "открытого" типа расчетным моделированием качки и заливаемости / Г. В. Егоров, М. А. Кутейников, И. Ф. Давыдов [и др.] // Морской вестник. - 2018. - № 1(65). -С. 27-32.

198 Обоснование проектных характеристик надстроек на ранних стадиях проектирования средних рыболовных судов / А. В. Дектярев, С. В. Дятченко, В. А. Коробчинский, В. Н. Морозов // Известия КГТУ. - 2019. - № 54. - С. 154-165.

199 Окулов, В. И. Проблемы качественной подготовки экипажей к борьбе за живучесть судна / В. И. Окулов, С. В. Заяц // Научные труды SWorld. - 2015. -Т. 1. - № 2(39). - С. 71-78.

200 Окулов, В. И. Утилизация судов / В. И. Окулов, И. А. Пуляев, И. В. Чайковский // Научный взгляд в будущее. - 2018. - Т. 1, № 10. - С. 66-75. - DOI 10.30888/2415-7538.2018-10-01-028.

201 Осокин, М. В. Способ определения момента инерции ватерлинии для оценки остойчивости судна на волнении / М. В. Осокин, Р. С. Хвостов // Речной транспорт (XXI век). - 2020. - № 3(95). - С. 40-43.

202 Пашин, В.М. Оптимизация судов / В.М. Пашин. - Л.: Судостроение, 1983. - 296 с.

203 Пенский, О.Г. Сопряжённые модели проникновения твердых тел //

Известия высших учебных заведений. Поволжский регион. Технические науки. №1, 2007 - с 151-161

204 Петров, О. Н. Динамическая непотопляемость: интерпретация на основе концепции мягких вычислений / О. Н. Петров // Международная конференция по мягким вычислениям и измерениям. - 2019. - Т. 1. - С. 82-85.

205 Петров, О. Н. Модифицированная система итерированных функций в задачах динамической непотопляемости судов / О. Н. Петров // Материалы XI Международной конференции по неравновесным процессам в соплах и струях (NPNJ'2016), Алушта, 25-31 мая 2016 года / Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет). - Алушта: Издательство МАИ, 2016. - С. 451-453.

206 Подиновский, В. В. Количественная важность критериев и аддитивные функции ценности / В. В. Подиновский // Журнал вычислительной математики и математической физики. - 2013. - Т. 53. - № 1. - С. 133. - DOI 10.7868/S0044466913010092.

207 Полищук Н.Н., Лоскутов П.В., AutoLisp и VisualLisp в среде AutoCad. - СПб. БХВ Петербург, 2006 - 906с.

208 Поляков, Ю. Н. Проектирование общего расположения судна на ЭВМ VAX / Ю. Н. Поляков, О. В. Смирнова // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 1997. - Т. 4. - С. 6075.

209 Пономаренко, А. П. Рассмотрение возможности использования математических моделей задач раскроя-упаковки для размещения плоских взаимно ориентированных объектов в заданных областях относительно отрасли строительства и архитектуры / А. П. Пономаренко, С. С. Ковальчук // Научные труды винницкого национального технического университета, №2, 2016 - с.32-37

210 Правила классификации и постройки судов. Режим доступа: https://www.rivreg.ru/assets/Uploads/izveshenia/Rossiyskiy-Rechnoy-Registr.-PRAVILA-2019.-May-2021.pdf (дата обращения 09.03.2023)

211 Преснов, С. В. Текущее состояние транспортного флота центрального

региона России / С. В. Преснов, Ю. А. Кочнев // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2016. - № 48. - С. 142-146.

212 Проверка судна типа малого рыболовного бота на статическое воздействие буксирного каната / Е.А. Чуреев, И.И. Николаев, Д.В. Злыгостев, И.В. Якута // Известия КГТУ. - 2020. - № 56. - С. 181-190.

213 Проектирование спасательных и пожарных судов [Текст] / А. Н. Гурович, А. А. Родионов. - Ленинград : Судостроение, 1971. - 284 с. : ил.; 22 см.

214 Разработка теоретических положений проектирования судовых надстроек промысловых судов с обеспечением норм вибрации / С. В. Дятченко, А. П. Иванов, С. В. Тананыкин, В. А. Шабанов // Инновации в науке, образовании и бизнесе-2014 : Труды XII Международной научной конференции, Калининград, 15-17 октября 2014 года / Под редакцией В.А. Волкогона. - Калининград: Калининградский государственный технический университет, 2014. - С. 275-277.

215 Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года №3363-р "Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года" [Режим доступа]: https://mintrans.gov.ru/documents/8/11577 (дата обращения 9.01.2023)

216 Рекомендации, касающиеся технических предписаний для судов внутреннего плавания. Дунайская комиссия. Будапешт, 2014 - 366с

217 Решение задачи оптимизации рамных конструкций с помощью программного комплекса "AUTODESK INVENTOR" / С. В. Трескин, Н. Н. Новиков, Е. Ю. Дульский, П. Ю. Иванов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2021. - № 2(70). - С. 10-17. - DOI 10.26731/1813-9108.2021.2(70).10-17.

218 Роннов, Е. П. Анализ влияния на минимальную высоту надводного борта геометрических характеристик корпуса судна / Е. П. Роннов, С. В. Давыдова // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2007. - № 22. - С. 29-36.

219 Роннов, Е. П. Анализ запаса остойчивости судна внутреннего и смешанного (река-море) плавания / Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев, И. А. Гуляев //

Морские интеллектуальные технологии. - 2020. - № 4-1(50). - С. 56-60. - DOI 10.37220/MIT.2020.50.4.006.

220 Роннов, Е. П. Методические основы нормирования минимальной высоты надводного борта судов внутреннего плавания / Е. П. Роннов, С. В. Давыдова // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. -2010. - № 28. - С. 82-86.

221 Роннов, Е. П. Обоснование условия самобалансировки якоря повышенной держащей силы / Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2016. - № 47. - С. 98-103.

222 Роннов, Е. П. Основные положения методики расчета наименьшего надводного борта / Е. П. Роннов, С. В. Давыдова, В. М. Шмаков // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2015. - № 44. - С. 188192.

223 Роннов, Е. П. Особенности задачи оптимизации проектных характеристик комбинированных судов / Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев, И. А. Гуляев // Речной транспорт (XXI век). - 2022. - № 1(101). - С. 54-56.

224 Роннов, Е. П. Особенности обеспечения эксплуатационных качеств судового якоря / Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2019. - № 60. - С. 97-103.

225 Роннов, Е. П. Эксплуатационная оценка конструктивных элементов сбалансированных якорей повышенной держащей силы / Е. П. Роннов, Ю. А. Кочнев // Великие реки-2019: Труды 21-го международного научно-промышленного форума, Нижний Новгород, 14-17 мая 2019 года. - Нижний Новгород: Волжский государственный университет водного транспорта, 2019. - С. 27.

226 Роннов, Е.П. Моделирование судостроительных изделий с использованием технологии «цифрового прототипа» / Е.П. Роннов, Ю.А. Кочнев // Судостроение. - 2014. - №3 - с. 29-30.

227 Ропштейн, А.П. Интеллектуальные технологии идентификации: нечёткая логика, генетические алгоритмы, нейронные сети /А.П. Ропштейн -

ВИННИЦА: УНИВЕРСУМ-Винница, 1999. - 320 с

228 Российский Морской Регистр. Правила классификации и постройки морских судов. 4III. Устройства, оборудования и снабжения. С.-П.,2023. - URL: https://lk.rs-class.org/regbook/getDocument2?type=rules3&d=E31FE0AE-3FBC-42EA-AA77-6E6CE6FCD814&f=2-020101-174-3 (дата обращения 30.07.2023)

229 Руководство ИМО по разделке судов: Резолюция А.962(23) ИМО. -СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2004. -136 с.

230 Санитарные правила и нормы СанПиН 2.5.2-703-98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания» / утв. постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 30 апреля 1998 г. № 16

231 Седов, Л.И. Методы подобия и размерности в механике. 8-е изд., перераб. М.: Наука, 1977. - 440 с.

232 Семенов, Н. А. Определение весовых коэффициентов для аддитивной фитнес-функции генетического алгоритма / Н. А. Семенов, В. К. Иванов, Д. С. Думина // Программные продукты и системы. - 2020. - № 1. - С. 47-53.

233 Семионичев, Д. С. Практические аспекты применения первого этапа формализованной оценки безопасности в судостроении. Методы анализа опасности и риска / Д. С. Семионичев // Труды Центрального научно -исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 2009. - № 49(333). -С. 149-158.

234 Сизов, В.Г. Теория корабля. Учебн. пособ. / Одесск. национальн. морская акад. - Одесса: ФЕНЖС, 2003 - 284с.

235 Скороходов, Д. А. Принципы и категории обеспечения безопасности мореплавания / Д. А. Скороходов, Л. Ф. Борисова, З. Д. Борисов // Вестник МГТУ. Труды Мурманского государственного технического университета. - 2010. - Т. 13. - № 4-1. - С. 719-729.

236 Соловьев, А. В. О выборе якорного снабжения судов внутреннего плавания / А. В. Соловьев, Е. В. Зеличенко, И. В. Голубев // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2019. - № 58. - С. 69-76.

237 Сперанский, Д. В. Некоторые задачи теории дискретных линейных

систем в интервальной постановке / Д. В. Сперанский, Ю. В. Куприянова // Известия Саратовского университета. Новая серия. Серия: Математика. Механика. Информатика. - 2005. - Т. 5, № 1. - С. 129-137. - DOI 10.18500/1816-9791-2005-51-129-137.

238 Справочник по теории корабля: в трех томах. Том 2. Статика корабля. Качка судов / под ред. Я.И. Войткунского. - Л. Судостроение, 1985. - 440с.

239 Справочные данные по режиму ветра и волнения Баренцева, Охотского и Каспийского морей. Российский морской регистр судоходства, С.-Петербург, 2003 - 214 с.

240 Столкновения судов транспортного флота: статистика, причины, пути снижения негативного влияния "человеческого фактора" / А. Н. Томилин, А. Л. Боран-Кешишьян, С. Н. Томилина, Р. Р. Туктаров // Эксплуатация морского транспорта. - 2022. - № 3(104). - С. 72-81. - DOI 10.34046/aumsuomt104/11.

241 Судовые устройства: Справочник / под.ред. Александрова М.Н. - Л.: Судостроение, 1987 - 656 с.

242 Суслов, А.Н. Геометрическое моделирование в системах проектирования и эксплуатации судна: Дис. доктора техн. наук (05.08.03) / Санкт-Петербургский морской технический университет - С-Пб, 1998 - 254 с.

243 Тан, С. У. Проектирование сухогрузного судна от 5000 тонн до 10000 тонн с применением компьютерного моделирования / С. У. Тан, И. Н. Журбина // Научно-техническое творчество аспирантов и студентов : Материалы 47-й научно-технической конференции студентов и аспирантов, Комсомольск-на-Амуре, 10-21 апреля 2017 года / Ответственный редактор Э.А. Дмитриев. - Комсомольск-на-Амуре: Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет, 2017. - С. 1052-1054.

244 Технический регламент о безопасности объектов внутреннего водного транспорта (с изменениями 6 августа 2020 года) Постановление Правительства РФ от 12 августа 2010 г. N 623 // Гарант :[сайт]. - URL:: https://base.garant.ru/199131/

245 Технологические аспекты очистки внутренних водных путей от крупногабаритных отходов судоходства / Наумов В.С., Бурмистров Е.Г., Кочнева

И.Б. // Сборник трудов Всероссийской научно-практической конференции «Современные научные исследования: актуальные проблемы и тенденции». -Омск: ОИВТ (филиал) ФГБОУ ВО «СГУВТ», 2019.- с. 165-168.

246 Устинов, С. А. Способы оптимизации общего расположения судна в процессе проектирования / С. А. Устинов, З. С. Каченовская // Управление инновационным развитием Арктической зоны Российской Федерации : Сборник избранных трудов по материалам Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, Северодвинск, 14-16 сентября 2017 года / Составители Е.Н. Богданова, И.Д. Нефедова. - Северодвинск: Общество с ограниченной ответственностью "Консультационное информационно-рекламное агентство", 2017. - С. 278-281.

247 Фарниев, А.С. Анализ свойств материалов, используемых в аддитивных технологиях, и особенности их влияния на формирование внутренних резьб / А.С. Фарниев, П.А. Новиков // ВЕСТНИК СОВРЕМЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, 2020, №3(19) - с. 42-46

248 Федеральный закон "О техническом регулировании" от 27.12.2002 № 184-ФЗ (редакция от 23.06.2014). Францев, М. Э. Проектные обоснования создания надстройки из композитов для пассажирского судна на подводных крыльях с использованием способа параметрического проектирования / М. Э. Францев // Труды НГТУ им. Р.Е. Алексеева. - 2016. - № 1(112). - С. 211-221.

249 Худяков, Л.Ю. Исследовательское проектирование кораблей. - Л.: Судостроение, 1980. - 240 с.

250 Цыпышева, А. Д. Формализованная оценка безопасности / А. Д. Цыпышева // Вестник Морского государственного университета. - 2011. - № 34. -С. 77-84.

251 Чеканин, В.А. Алгоритмы размещения и удаления ортогональных многогранников произвольной размерности в задачах раскроя и упаковки // Вестник МГТУ «СТАНКИН», №3, 2019 - с. 77-81

252 Чижиумов, С. Д. Математическая модель динамики судна на волнении / С. Д. Чижиумов // Ученые записки Комсомольского-на-Амуре государственного

технического университета. - 2010. - Т. 1. - № 1. - С. 132-139.

253 Чиркова, А. В. Многокритериальная оптимизация функций большой размерности с помощью генетических алгоритмов с вещественным кодированием / А. В. Чиркова // Интеллектуальные системы в производстве. - 2007. - № 2(10). -С. 72-84.

254 Шарков, Н. А. Анализ и синтез иерархически-интегрированных человеко-машинных комплексов управления морской техникой в аварийных условиях на базе интеллектуальных технологий / Н. А. Шарков // Труды Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова. - 2010. - № 54(338). - С. 49-76.

255 Шахнов, И. Ф. Задача ранжирования интервальных величин при многокритериальном анализе сложных систем / И. Ф. Шахнов // Известия Российской академии наук. Теория и системы управления. - 2008. - № 1. - С. 37-44.

256 Шмаков, В. М. Обоснование высоты надводного борта судов внутреннего плавания по условию заливаемости / В. М. Шмаков // Вестник Волжской государственной академии водного транспорта. - 2007. - № 22. - С. 86-95.

257 Шумов, Д. В. Методические основы построения рациональной системы технического обслуживания машин предприятий фабрик-прачечных / Д. В. Шумов // Электротехнические и информационные комплексы и системы. - 2011. - Т. 7. -№ 4. - С. 55-58.

Приложение I. Методика расчёта времени эвакуации

экипажа с судна

Таблица П1.1 - Начальный удельный поток и начальная скорость людей при эвакуации

Тип помещения Начальная плотность, Э, чел/м2 Начальный удельный поток, Бб, чел/мс Начальная скорость людей, Б, м/с

0 0 1,2

0,5 0,65 1,2

Коридор 1,9 1,3 0,67

3,2 0,65 0,2

>3,5 0,32 0,1

Таблица П1.2 - Значение максимального удельного потока

Тип помещения Максимальный удельный поток Fs (чел/(мс))

Лестницы (движение вниз) 1,1

Лестницы (движение вверх) 0,88

Коридоры 1,3

Дверные проемы 1,3

Таблица П1.3 - Значение удельного потока и скорости при эвакуации

Тип помещения Удельный поток, Fs, чел/мс Скорость людей, S, м/с

Лестница (движение вниз) 0,0 1,0

0,54 1,0

1,1 0,55

Лестница (движение вверх) 0,0 0,8

0,43 0,8

0,88 0,44

Коридор 0,0 1,2

0,65 1,2

1,3 0,67

Время эвакуации

t3 = (S + y)tj, где S - поправочный коэффициент противотока людей; у - поправочный коэффициент на время эвакуации (день, ночь, первичная, повторная);

tj - время движение людей, определяемое

tj tp + td esk + ts ir + tass emi)iy,

где tp - время, необходимое для прохода всех человек через рассматриваемую точку;

tdesk - время движения по палубе от самой дальней точки до трапа; tstair- время посадки в средства эвакуации; tassетыу - время движения от трапа до мест сбора при эвакуации. Время, для прохода через рассматриваемую точку

N

1 p~FC'

где N - число человек, проходящих через точку в единицу времени; Fc - расчётный поток людей, равный

¥с = ШС,

Рб - удельный проход человек через точку;

Шс - ширина прохода в свету.

Время прямого движения е5к, га 1Г, 1а55етыу определяется как частное от длины пути (Ьйу) на скорость движения человека (уйу).

_ ^йу

ЧеБк, Ьа^аББетЫу ~ ■

Алгоритм расчёта времени эвакуации

• Схематизация путей эвакуации.

• Расчёт плотности людей в начале каждого пути. В случае выхода нескольких помещений в коридор считается, что экипаж покидает все помещения одновременно. Из общественных помещений эвакуация начинается одновременно всех присутствующих членов экипажа. Если помещение имеет несколько выходов, то поток пропорционален ширине выхода.

• Расчёт начального удельного потока.

• Определение расчётного потока людей. [15].

Приложение II. Справочные данные

Таблица ПП.1 - Коэффициент сопротивления стали по различным типам грунта

Вид грунта Коэффициент трения

минимальный максимальный средний

Песок 0,40 0,44 0,42

Гравий 0,42 0,45 0,44

Галька 0,50 0,52 0,51

Камень-валун 0,40 0,42 0,41

Плита-ракушечник 0,53 0,58 0,56

Гладкая плита 0,71 0,78 0,75

Глина (ил) 0,20 0,40 0,35

Глина с песком 0,25 0,43 0,39

Таблица ПП.2 - Характеристики ЛБ8 пластика

Характеристика Ед. изме рения Значе ние Характеристика Ед. изме рения Значе ние

Температура плавления °С 210 Прочность на разрыв МПа 22

Температура размягчения °С 100 Модуль упругости при растяжении ГПа 1,6

Температура эксплуатации изделия °С -40 +80 Модуль упругости при изгибе ГПа 2,1

Температура стеклования °С 105 Плотность г/см3 1,1

Твердость по Роквелу Я110 Точность печати % 1,0

Относительное удлинение при разрыве % 6 Усадка при изготовлении изделия % до 0,8

Прочность на изгиб МПа 41 Влагопоглащение % 0,45

Таблица ПП.3 - Характеристики Ри пластика

Характеристика Ед. изме рения Значе ние Характеристика Ед. изме рения Значе ние

Температура плавления °С 175 Прочность на разрыв МПа 57,8

Температура размягчения °С 60 Модуль упругости при растяжении ГПа 3,3

Температура эксплуатации изделия °С -30 +50 Модуль упругости при изгибе ГПа 2,3

Температура стеклования °С 65 Плотность г/см3 1,25

Твердость по Роквелу Я90 Точность печати % 0,1

Относительное удлинение при разрыве % 3,8 Усадка при изготовлении изделия % 0

Прочность на изгиб МПа 55,3 Влагопоглащение % 0,5

Таблица ПП. 4 - Максимальная скорость ветра м/с в морях, в которых

допускается эксплуатация судов с классом М-СП 3,5

Море Лет

1 5 10 25 50 100

Балтийское (Район 1) 30,2 34,6 36,5 39,1 41,1 43,1

Балтийское (Район 2) 28,3 32,8 33,9 36,2 37,9 39,7

Балтийское (Район 3) 28,8 32,1 33,7 35,8 37,5 39

Балтийское (Район 4) 28,4 31,3 32,7 34,0 35,2 36,4

Балтийское (Район 5) 28,8 32,6 34,3 36,5 38,2 39,9

Балтийское (Район 6) 27,4 31,0 32,6 34,7 36,3 38,0

Балтийское (Район 7) 24,1 27,4 28,8 30,8 32,6 33,5

Черное (Район 1) 28,7 31,1 32,2 33,6 34,7 35,8

Черное (Район 2) 31,7 35,1 36,6 38,6 40,1 41,6

Черное (Район 3) 25,4 28,4 29,7 31,4 32,8 34,1

Черное (Район 4) 28,4 31,5 32,8 34,6 36,0 37,4

Черное (Район 5) 22,4 24,9 26,0 27,4 28,5 29,6

Азовское 29,6 30,0 31,4 33,2 34,6 36,0

Баренцево (Район 1) 33,2 37,3 39,0 41,4 43,2 45,1

Баренцево (Район 2) 34,0 38,7 40,7 43,3 45,5 47,6

Баренцево (Район 3) 34,6 38,7 40,4 42,8 44,6 46,4

Баренцево (Район 4) 32,4 37,0 39,3 41,8 43,8 46,0

Баренцево (Район 5) 29,6 33,1 34,6 36,7 38,2 39,8

Каспийское (Район 1) 30,3 34,6 36,5 39,0 40,9 42,8

Каспийское (Район 2) 29,9 33,2 34,6 36,6 38,1 39,8

Каспийское (Район 3) 26,2 30,5 32,3 34,8 36,7 38,7

Японское 30,7 32,6 33,9 35,5 36,7 38

Карское 24,6 27,8 29,9 32,6 34,7 36,7

Максимум 34,6 38,7 40,7 43,3 45,5 47,6

Общий максимум 47,6

Приложение III. Исследования держащей силы моделей

якоря

Таблица П III. 1 - Элементы моделей якоря

Параметр Раз мер ност ь Якоря

1 2 3 4 5 6 7 8

Масса якоря кг 135 135 135 135 135 135 135 135

1/Ъ 2,20 3,24 2,20 3,24 2,20 3,24 2,20 3,24

К/1 0,87 0,87 1,02 1,02 0,87 0,87 1,02 1,02

т = т/1Ък 898 898 898 898 1275 1275 1275 1275