Обоснование планировочных решений объектов инфраструктуры автомобильных дорог: На примере автозаправочных станций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Перфильев, Сергей Александрович

• Перфильев, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Перфильев, Сергей Александрович

Введение.

Глава 1. Постановка проблемы. Цель и задачи исследования.

1.1. Автомобильный транспорт и загрязнение окружающей среды.

1.2. Экологическая опасность АЗС.

1.3. Характеристика автозаправочных станций.

1.4. Технологический процесс заправки автомобилей.

1.5. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Анализ планировочных решений АЗС.

2.1. Анализ влияния планировочного решения заправочной зоны АЗС на длину пути движения автомобилей и водителей в процессе заправки автомобиля топливом.

2.2. Анализ влияния планировочных решений АЗС на время заправки автомобиля.

2.3. Оценка способов расстановки ТРК на АЗС.

2.4. Выводы по 2-й главе.

Глава 3. Анализ технологического процесса заправки автомобилей топливом.

3.1. Изучение суточного режима работы АЗС.

3.2. Определение количества топлива, заливаемого в баки автомобилей.

3.3. Продолжительность заправки топлива в баки автомобилей.

3.4. Продолжительность открытого состояния топливных баков автомобилей.

3.5. Влияние дальности передвижения водителя на продолжительность открытого состояния горловины топливных баков автомобилей.

3.6. Выводы по 3-й главе.

Глава 4. Оценка уровня загрязнения атмосферного воздуха на АЗС.

4.1. Оценка фактического уровня загрязнения атмосферного воздуха на АЗС.

4.2. Оценка АЗС как источника выбросов.

4.3. Оценка количества (объема) выбросов в заправочной зоне АЗС.

4.4. Выводы по 4-й главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование планировочных решений объектов инфраструктуры автомобильных дорог: На примере автозаправочных станций»

Актуальность темы. В связи с исключительно быстрым развитием автомобильного транспорта в Российской Федерации достаточно остро стоит вопрос о его отрицательном воздействии на природную среду. Одними из наиболее экологически опасных объектов автотранспорта являются АЗС, численность которых в РФ уже сейчас превышает 30 тысяч. Ежегодно число заправок автомобилей исчисляется несколькими миллиардами.

В процессе эксплуатации АЗС происходит загрязнение окружающей среды загрязняющими веществами. Считается, что доля АЗС в общей эмиссии загрязнения атмосферного воздуха крупных городов составляет 5-8 %. При этом до 40% выбросов составляют продукты испарения топлива из бензобаков заправляемых машин, до 40% продукты испарения из резервуаров. Оставшиеся 20% выбросов составляют выхлопные газы двигателей автомобиля при их движении по территории АЗС.

Объем выбросов только некоторых компонентов отработавших газов (СО, СХНУ, NOx) и только от автомобилей на АЗС в настоящее время оценивается в 73-78 тыс. тонн. В ближайшие годы предполагается увеличение автомобильного парка и, как следствие, дальнейшее увеличение объема выбросов на АЗС.

Значительный объем выбросов на АЗС заставляет постоянно повышать их техническое совершенство. В первую очередь это проявляется в техническом усовершенствовании резервуаров и топливораздаточных колонок (ТРК). Однако техническое совершенство резервуаров для хранения топлива, топливоподающих систем не ликвидирует выбросов загрязняющих веществ, т.к. не решается вопрос выбросов от автомобилей.

Количество выбрасываемых от автомобилей загрязнителей на территории АЗС зависит от многих факторов: от режима работы двигателей (при движении автомобиля или в режиме ожидания, т.е. на холостом ходу), продолжительности открытого состояния горловин бензобаков (а это зависит от планировки АЗС и организации процесса заправки автомобилей топливом). Воздействующим на природу фактором является и изъятие территории для АЗС, площадь которой зависит от планировочного решения АЗС, особенностей размещения всех ее технологических объектов.

Однако эти факторы до настоящего времени остаются без должного внимания строителей АЗС и природоохранных служб.

Цель работы. Разработка рекомендаций по планировке АЗС с целью минимизации их вредного воздействия на окружающую среду.

Объектом исследования являются автозаправочные станции с различными планировочными решениями.

Научная новизна работы заключается в: проведении анализа планировочной структуры АЗС, технологического процесса заправки автомобилей топливом и разработке классификации планировочных решений АЗС.

- установлении зависимости: объемов выбросов загрязняющих веществ, компонентов отработавших газов двигателей автомобилей, осуществляющих заправку топливом, продуктов испарения топлива при заправке и затрат времени на заправку от планировочных характеристик заправочной зоны АЗС.

- установлении несоответствия расчетной схемы, рекомендованной общегосударственным нормативным документом для расчета объемов выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух (ОНД-86), фактическим условиям выбросов этих веществ на территории АЗС.

Практическая ценность работы заключается в разработке рациональных планировочных решений АЗС и методов заправки топливом автомобилей, обеспечивающих минимизацию объемов вредных выбросов от автомобилей и затрат времени на их заправку, уменьшение площади территории, занимаемых АЗС.

Реализация результатов работы: осуществлена при составлении раздела «Влияние дорожного хозяйства на окружающую среду» государственного доклада «О состоянии природной среды в Российской Федерации» в 2001 и 2002 г.г.; при написании учебного пособия «Охрана природной среды при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог» (с грифом МО РФ; авторы: М.В.Немчинов, В.Г.Систер, В.В.Силкин); при составлении ОДН 218.5.016-02 «Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги» (Минтранс РФ, 2003).

Апробация работы. Основные положения работы докладывались и обсуждались на 60 (2002 г.), 61 (2003 г.) и 62 (2004 г.) научно-исследовательских конференциях МАДИ(ГТУ), межрегиональной конференции в Вологодском государственном техническом университете (2003 г.).

Публикации. По результатам исследований опубликовано пять печатных работ, в которых отражены все основные положения диссертации:

1. Перфильев С.А. Разработка классификационных признаков АЗС на автомобильных дорогах с позиции экологической опасности. Сб. науч. трудов МАДИ(ГТУ) "Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: задачи и решения", Москва 2001.

2. Немчинов М.В., Перфильев С.А. Оценка экологической опасности АЗС в городах и на автомобильных дорогах. Сб. науч. трудов Вологодского государственного технического университета. Вологда 2003г.

3. Немчинов М.В., Перфильев С.А. Совершенствование планировочного решения заправочной зоны АЗС. Сб. научных трудов Вологодского государственного технического университета. Вологда 2003г.

4. Немчинов М.В., Рудакова В.В., Перфильев С.А. и др. "Пособие дорожного мастера по охране окружающей среды" (Минтранс РФ, 2003).

5. ОДН 218.5.016-02 "Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги" (Минтранс РФ, 2003). (Коллектив авторов, включая Перфильева С.А.).

На 'защиту выносится:

Результаты исследований влияния планировочных характеристик заправочной зоны АЗС на объемы выбросов загрязняющих веществ от заправляющихся автомобилей и на затраты времени на их заправку.

- Результаты анализа технологического процесса заправки автомобилей топливом.

- Результаты оценки уровня загрязнения атмосферного воздуха на

АЗС.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, 1 приложений. Текст диссертации изложен на 141 страницах, содержит 35 рисунка и 39 таблиц. Список литературы включает 130 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Перфильев, Сергей Александрович

5.1. Общие выводы по диссертации.

1. Установлено что длина пути движения автомобилей в пределах заправочной зоны АЗС и длина пути движения водителей от ТРК до кассы и обратно влияет на количество выбросов вредных веществ и на время заправки автомобиля. Рассмотрены группы АЗС с 2-6 ТРК. Установлена математическая зависимость влияния планировки и времени заправки автомобилей T=f(L)=aL2+bL+c

2. Посредством натурных обследований проведенные измерения загрязнения воздушной среды показали, что превышено ПДК для углеводородов до 30 раз. АЗС представляют высокую экологическую опасность. Установлены причины повышенного загрязнения воздуха углеводородами.

3. Выявлено два метода организации процесса заправки автомобилей топливом. 1 Оплата за топливо происходит после того, как водитель вставляет заправочный кран ТРК в горловину топливного бака. Для этого он ее открывает. И лишь после этого идет к кассовому зданию, производит оплату, возвращается обратно к ТРК и включает заправочный кран (т.е. начинается процесс заливки топлива). Все это время горловина топливного бака остается открытой и через нее происходит испарение углеводородов. 2 после подъезда к ТРК водитель сразу идет к кассовому зданию, производит оплату и возвращается к ТРК. И только сейчас водитель открывает горловину топливного бака и вставляет в нее заправочный кран и начинает заливать топливо. Изменение способа организации работы АЗС с 1 на 2 позволяет резко сократить объемы выбросов загрязняющих веществ.

4. Разработаны рекомендации по совершенствованию технологии заправки автомобилей, планировки автозаправочных станций, позволяющие на 5-10% (в зависимости от числа ТРК в заправочной зоне) уменьшить продолжительность заправки автомобилей и объем выбросов загрязняющих веществ.

5. Вероятный социально-экономический эффект от совершенствования планировочной структуры заправочной зоны оценивается в 227,08 млн. рублей в год.

5.2. Рекомендации по совершенствованию планировки заправочной зоны и организации работы АЗС с целью совершенствования их работы и минимизации объемов загрязняющих веществ, компонентов отработавших газов автомобильных двигателей.

1. Организация продаж топлива по принципу "сначала оплата, затем заливка топлива" таким образом, чтобы горловина бензобака открывалась только перед непосредственной заливкой топлива.

Организация работы АЗС по этой схеме возможна по следующим вариантам: а) При отсутствии сотрудников АЗС - заправщиков у ТРК. В этом случае водитель после подъезда и остановки у ТРК должен сначала пройти к кассовому зданию, оплатить топливо и лишь после возвращения к ТРК открыть горловину бензобака, вставить в нее заправочный пистолет и обеспечить максимально возможную (по условиям вероятности выплескивания) скорость заливки топлива. После окончания заливки топлива горловина должна быстро закрываться. Для организации таких действий на каждой ТРК должна быть помещена инструкция для водителей, а оператор АЗС должен следить за ее выполнением. б) При наличии заправщиков у ТРК. В этом случае водитель после подъезда и остановки у ТРК идет к кассовому зданию, производит оплату за топливо, а сотрудник АЗС (заправщик) только после того, как будет произведена оплата, открывает горловину бензобака и начинает заливку топлива. После окончания заливки топлива горловина должна быстро закрываться.

2. Длина пути движения автомобилей и водителей в пределах заправочной зоны АЗС должна быть минимальной. Это требование обеспечивается применением схем планировки заправочной зоны: а) При 2 ТРК наиболее целесообразен - вариант №1, в котором ТРК расположены последовательно при боковом размещением кассового здания.

СО О о со

ТРК

ТРК

Длина пути автомобиля в заправочной зоне сокращается до

24%, длина пути движения водителя до 48,7% по сравнению с другими схемами планировки.

Экономия времени на одну заправку одного легкового автомобиля в среднем составляет Рекомендуемая схема планировки д0 20 с. заправочной зоны (вариант №1) б) При 3 ТРК рекомендуются варианты схемы планировки №6 и 8, в которых все ТРК расположены в одну линию, а кассовый зал размещен перед ней. ТРК могут быть расположены под углом 60° (вариант №6) или 90° (вариант №8) к линии размещения ТРК. При варианте №6 длина пути движения автомобиля в заправочной зоне сокращается до 9%, длина пути водителя до 65% по сравнению с другими схемами планировки. При варианте №8 - соответственно, на 14,5% и 85%. Экономия времени: при варианте №6 -17 с, при варианте №8 - 20 с.

Рекомендуемая схема планировки заправочной зоны (вариант №6)

Рекомендуемая схема планировки (вариант №8) в) При 4 ТРК - рекомендуется вариант №11, при котором ТРК расположены в одну линию под углом в 60°относительно линии их размещения, кассовый зал размещен перед ней.

Рекомендуемая схема планировки (вариант №11)

Длина пути автомобиля в заправочной зоне сокращается до 10%, длина пути движения водителя до 71% по сравнению с другими схемами планировки. Экономия времени -до 20 с. г) При 5 ТРК - рекомендуется вариант №17: ТРК расположены в одну линию под углом в 60'относительно линии их размещения, кассовый зал размещен перед ней.

Длина пути автомобиля в заправочной зоне сокращается до 1,5% по сравнению с другими схемами Рекомендуемая схема планировки (вариант №17) планировки.

Экономия времени до 1 с. д) При 6 ТРК - рекомендуется вариант №24: ТРК расположены в одну линию под углом в безотносительно линии их размещения, кассовый зал размещен перед ней.

Рекомендуется схема планировки (вариант №24). е) При числе ТРК на АЗС, равном 6 и более, следует рассматривать вариант строительства (организации) двух и более кассовых зданий, при соблюдении рекомендаций, изложенных в п.п. а-д.

5.3. Экономическая оценка рекомендаций по совершенствованию планировки заправочной зоны АЗС и организации продажи

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Перфильев, Сергей Александрович, 2004 год

1. Александровская Н.Д., Бурченков Л.Ф. и др. Нефтяная промышленность, приоритеты научно-технического развития. // М.: ТОО «Рарогъ», 1996.-240С.

2. Бабков В.Ф. «Дорожные условия и безопасность движения». //М. Транспорт, 1970, 256с.

3. Беляев А.Ю. Оценка влияния автозаправочных станций (АЗС) на геологическую среду. Автореф. дисс. кандидата техн. наук, М.: МГСУ, 2000Г.-16 с.

4. Беспамятное Г.П. и др. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе и воде. // Л.: Химия. 1975.

5. Бондарь В.А. «Операции с нефтепродуктами. Автозаправочные станции»

6. Буголовский Н.Р. и др. Об оптимальной нагрузке автозаправочной станции. // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. - 1976. - с.25-27.

7. В.П. Подольский, В.Г. Артюхов, B.C. Турбин, А.Н. Канищев «Автотранспортное загрязнение придорожных территорий» Воронеж Издательство Воронежского государственного университета, 1999 -264с.

8. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе. Справочникам.: Статистика. 1979. -448 с.

9. Временные экологические требования при проектировании,строительстве и эксплуатации автозаправочных станций Правительство Москвы от 24 мая 1999 г. № 457-РП

10. Г.Е. Голубев « Автомобильные стоянки и гаражи в застройке городов» Москва «Стройиздат» 1988

11. Г.И. Ивченко, В.А. Каштанов, И.Н. Коваленко Теория массового обслуживания : Учеб. пособие для вузов.- М.: Высшая школа, 1982.-256с.

12. Г.М. Напольский «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания» // Транспорт 1993

13. Газета «Авто Ревю» №21, 2002

14. Гарбер М.М. «Автоматические колонки для АЗС» 1971г. Транспорт 117 с.

15. Гаскаров Д.В., Шаповалов В.И. Малая выборка// М.: Статистика. -1978.-248 с.

16. Гнеденко Б.В. Введение в теорию массового обслуживания. 1987 Наука Москва

17. ГОСТ 17.2.3.02-78. Охрана природы. Правила установления допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями.

18. Государственный доклад «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1998 году», М.: Государственный центр экологических программ, 1999. 583с.

19. Государственный доклад «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 1999 году», М.: Государственный центр экологических программ, 2000. 580 с.

20. Государственный доклад «О состоянии окружающей природной среды Российской Федерации в 2000 году», М.: Государственный центр экологических программ, 2001. 336 с.

21. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Зайцев В.В. «Моделирование воздействия автозаправочных станций на окружающую среду при их строительстве и эксплуатации»

22. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Рудакова В.В. «Обеспечение экологически безопасных условий производства катионных битумных эмульсий» Москва 1999г.

23. Дмитриев И.А. «Оборудование АЗС» М. Транспорт 1968г.

24. Дополнение к методике проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий, утверждено Минтранс России, 1992 г.

25. Дружинин Н.К. Выборочное наблюдение и эксперимент ( Общие логические принципы организации )// М.: Статистика. 1977. - 176 с.

26. Журнал «Автомобильные дороги» №4 1999 г.

27. Журнал «АЗС: эксплуатация, экономика и учет №1 2002г.

28. Журнал «Российская Федерация сегодня» №3 2001 г.

29. Журнал автомобильный транспорт №5 2000г стрЗ

30. Журнал АЗС: эксплуатация, экономика и учет.№7 июль 2000г №2 август 1999г. №3 сентябрь 1999.

31. Зоря Е.И., Коваленко В.Г., Прохоров А.Д. «Техническая эксплуатация АЗК» Москва 2001

32. Инструкция о порядке рассмотрения и экспертизы воздухоохранных мероприятий и выдачи разрешений на выброс загрязняющих веществ в атмосферу по проектным решениям, ОНД-86, М., Гидрометеоиздат, 1984г.

33. Итоги науки и техники. Серия "Автомобильный и городской транспорт" т-19 "Снижение экологических нагрузок на окружающую среду при работе автомобильного транспорта". Под ред. В.Н. Луканина. М, ВИНИТИ, 339 с.

34. Какуберия Т.Н. Буголовский Н.Р. и др. Об оптимальной нагрузке автозаправочной станции // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. - 1976. №2. - с.29-31.

35. Кантор Ф.М. и др. Размещение топливораздаточных колонок на АЗС // М.: Городское хозяйство Москвы. 1977. - №6. - с.36-38.

36. Кантор Ф.М. Петлах А.А. «Оценка пропускной способности сети АЗС города Москвы» // М.: Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1978. № 1,- с.24-27.

37. Кантор Ф.М. Юсупов И.Ю. Научные основы развития сети автозаправочных станций //Ташкент: «Фан». 1981. - 112 с.

38. Кантор Ф.М., Абдурахманов А.А. Модель автозаправочной станции и действующие при её эксплуатации факторы // М.: ВНИИОЭНГ. -Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1978. - № 10. -с.41-45.

39. Кантор Ф.М., Мигдалов В.Н., Прохоров А.Д. Решение задачи оптимального размещения автозаправочных станций на территории экономического района // М.: Государственный фонд алгоритмов и программ № 11003363. 1979. - 12с.

40. Кербалиев А.И., Меликов А.З., Владимирский А.И. Математическая модель процесса отпуска нефтепродуктов на автозаправочных станциях // М.: Известия вузов. Нефть и газ. - 1988. -№12. с.77-81.

41. Коваленко В.Г. Мещанинов А.Ю. «Автомобильные цистерны для дорожных перевозок опасных грузов» М. 2001 г.

42. Козак М.М., Матюнин В.Г. Анализ работы АЗС как системы массового обслуживания // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. - 1973. - №6.- с.28-30.

43. Козак М.М., Матюнин В.Г. применение теории массового обслуживания для определения основных параметров АЗС // М.: ВНИИОЭНГ.- Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. -1973. №5.-с.28-30.

44. Кокрен У. Методы выборочного исследования// М.: Статистика. -1976.-440 с.

45. Кременец Ю.А. «Технические средства организации дорожного движения» М.: Транспорт, 1990.-255с.

46. Кременец Ю.А., Печерский М.П. «Технические средства регулирования дорожного движения» Москва «Транспорт» 1981.-252с.

47. Кузнецов А.С., Белов Н.В. «Малые предприятия автосервиса» 1999г. Москва

48. Кузнецов Е.С. «Проблемы и методы обеспечения экологической безопасности» Вып.1 1998г.

49. Л.Л. Афанасьев, Б.с. Колясинский, А.А. Маслов «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей» (альбом чертежей) «Транспорт» Москва 1969г

50. Луканин В.Н. и другие «Автотранспортные потоки и окружающая среда. 1998г. Москва

51. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. «Промышленно-транспортная экология» М. 2001г.

52. МАДИ(ГТУ) Международная ассоциация автомобильного и дорожного образования (МААДО) Международный центр труда. Российская автотранспортная энциклопедия. Техническая эксплуатация и ремонт автотранспортных средств. Том 3 М.: 1998.

53. Марчук Г.И. Математическое моделирование в проблеме окружающей среды. М.: Наука, 1982. 320 с.

54. Методика Определения массы выбросов загрязняющих веществ автотранспортными средствами в атмосферный воздух. М. 1993г.

55. Методика по определению выбросов вредных веществ в атмосферу на предприятиях Госкомнефтепродукта РСФСР, Астрахань, 1988г.

56. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники (расчетным методом) Министерство Транспорта Российской Федерации 1998г.

57. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для станций технического обслуживания, утверждена Минтранс РФ, 1992г.

58. Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники. 1998г.

59. Методика расчета выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М. Минтранс РФ, 1997. -54 с.

60. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. ОНД-86. Л, Гидрометиоиздат, 1987. 94 с.

61. Министерство Транспорта Российской Федерации методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях Москва 1997.

62. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автомобильных предприятий и станций технического обслуживания// М.: Транспорт. -1985.-231 с.

63. Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность серияи «Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья» Выпуск №5 Перспективные методы сокращения потерь нефтепродуктов от испарения в резервуарах. И.Г. Блинов, В.В. Герасимов и др.

64. НПБ 111-98 Нормы пожарной безопасности «Автозаправочные станции» (Требования пожарной безопасности) Дата введения 199805-01

65. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП 01, 01, Концерн Росавтотранс, 1991 г.

66. Осипов Г.В., Коваленко Ю.П. Методика и техника статистической обработки первичной социологической информации// М.: Наука. -1968.-327 с.

67. Паспорт типовых проектов АЗС на 500, 750, 1000 авт. в сутки 1957г.

68. Пектемиров Г.А., Сердюков И.П. «Автозаправочные станции и их размещение на дорогах // М.: Автомобильные дороги. 1966. - №6.-с.12-14.

69. Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух. -С.-Петербург: НИИ Атмосферы, Фирмы "Интеграл", 2000.

70. Плитман И.Б. Планировочные решения и технологические схемы автозаправочных станций // М.: ЦНИИТЭнефтепром. Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. - 1973.- с.34.

71. Плитман И.Б. Справочное пособие для работниковавтозаправочных и автомобильных газонаполнительных станций: 2-е изд., перераб. и доп. М.: Недра, 1990. - 156 е.: ил.

72. Подольский В.П. Классификация и определение затрат на существование природоохранных мероприятий //Экологический вестник Черноземья. Воронеж. 1995. Вып. 1. С. 65-67.

73. Подольский В.П., Турбин B.C., Канищев А.Н. Прогнозирование транспортного загрязнения зоны влияния автодорог // Сб. науч. Трудов В ГАС А. 1998. с. 24-27.

74. Пособие по составлению раздела проекта (рабочего проекта) «Охрана окружающей природной среды» к СНиП 1.02.01-85. М., Госстрой СССР. ЦНИИПроект, 1989. 181 с.

75. Приказ № 62 от 26.04.86г. Госкомнефтепродукта СССР «Об утверждении норм естественной убыли нефтепродуктов при приеме, хранении, отпуске и транспортировании».

76. Прохоров Д.А. «Разработка методов управления проектами развития сети АЗС» диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Москва, 2000г.

77. Рекомендации по оформлению и содержанию проекта нормативов ПДВ в атмосферу для предприятий. Госкомгидромет. Н., 1987г.

78. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автодорог и мостовых переходов. М.: ГипродорНИИ, 1995. 123 с.

79. Рид Р., Шервуд Т. Свойства газов и жидкостей.//М.: Химия. 1971.

80. Российская автотранспортная энциклопедия (Практические рекомендации и нормативная база) Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств, том 3 2000г.

81. Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов дорожного хозяйства.

82. Руководящий документ. Методика расчета мощности выброса в атмосферу нефтебаз из групп резервуаров типа РВС. Уфа, 1991г.

83. Руководящий документ. Методические указания. Регулирование выбросов при неблагоприятных метеорологических условиях. РД53.04-52.85.89. САНПИН 2.2.1/2.11.1031-01

84. Сборник законодательных нормативных документов для экспертизы воздухо-охранных мероприятий. Л., Гидрометеоиздат, 1986г.

85. Сборник методик по определению концентраций загрязняющих веществ в промышленных выбросах. Л., Гидрометиоиздат, 1987г. -270 с.

86. Смыковский А.В. . «Методы технико-экономического обоснования строительства внеуличных пешеходных переходов» автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Москва, 2003 г. 21 с.

87. СНиП 1.02.01-85 Пособие по составлению раздела проекта (рабочего проекта) «Охрана окружающей природной среды».

88. СНиП 11-93-74 Предприятия по обслуживанию автомобилей.

89. СНиП 2.04.03-85 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения».

90. СНиП 2.04.03-85 «Канализация. Наружные сети и сооружения». В. М. Молоков, В. Н. Шифрин. Очистка поверхностного стока с территории городов и промышленных площадок.

91. СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» // М.: Стройиздат. -1986.-56с.

92. СНиП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М. 1989г.

93. СНиП 2.11.03-93 Склады нефти и нефтепродуктов М. 1993г.

94. Сорокин В.И. Случайные процессы на транспорте: Учебное пособие /Липецкий государственный технический университет. Липецк, 1999. 192 с.

95. Судо М. М. нефть и горючие газы в современном мире. М.: Недра 1984г.

96. Т.М. Метсон, У.С. Смит, Ф.В. Хард «Организация движения» // Автотрансиздат Москва 1960г.

97. Технические страницы / журнал «автопилот»/ апрель 2001 №4 (85) «Хороший бензин»

98. Типовые альбомы АЗС ПО «Петронефтьспецконструкция» г. Санкт-Петербург 2002г.

99. Типовые проекты ЗАО «Конструкция» М. 2000 г.

100. Юб.Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах ВСН-25-86 Москва «Транспорт» 1998

101. Уорк К., Уорнер С. Загрязнение воздуха: источники контроля. М.: Мир, 1980. 539 с.

102. Физическая энциклопедия/Гл. ред. А. М. Прохоров. Ред. Кол. Д. М. Алексеев, А. М. Балдин, А. М. Бонч-Бруевич, А. С. Боровик-Романов и др. М.: Сов. энциклопедия. Т. II. Добротность -Магнитооптика. 1990. 703 е., ил.

103. Физическая энциклопедия/Гл. ред. А. М. Прохоров. Ред. Кол. Д. М. Алексеев, А. М. Балдин, А. М. Бонч-Бруевич, А. С. Боровик-Романов и др. М.: Сов. энциклопедия. Т. II. Добротность - Магнитооптика. 1990. 703 е., ил.

104. Ю.Филатов Л.Г., Царенко A.M. Основы экологического материаловедения (теория и практика) Сумы: Издательско-производственное предприятие «Мр1я-1», 2000. -532с.

105. Ш.Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация и экологическая безопасность автомобильного транспорта// МАДИ(ГТУ) 2001г.

106. Хабаров А.С. Повышение эффективности функционирования региональных сетей автозаправочных станций// Москва 1992г.

107. ИЗ.Хакушаков З.Б., Пинский В.М. Автозаправочные станции. М.: Недра, 1980.

108. Халушаков З.Б. Автозаправочные станции за рубежом. Обзор зарубежной литературы. // М.: ВНИИОЭНГ. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. - 1970.-101 с.

109. Халушаков З.Б. Автозаправочные станции// М. Недра 328 стр. 1980г.

110. Иб.Цимблер Ю.А., Черникин В.И. Потери нефтепродуктов от испарения из подземных резервуаров.//М.: Нефтяное хозяйство. -1960.-№9.-с.52-58.

111. Червякова Т.И. Совершенствование дорожных условий на основе экологической оценки воздушного бассейна на примагистральных территориях: Автореф. Дис. канд. техн. Наук. Киев: КАДИ, 1988. 24 с.

112. Энциклопедический словарь юного физика / Э61 Сост. В. А. Чуянов. М.: Педагогика, 1984. - 352 е., ил.

113. Энциклопедический словарь юного физика/Э61 Сост. В. А. Чуянов. М.: Педагогика, 1984. - 352 е., ил.120. «ITS INTERNATIONAL» January/Febrary 2003 page 8

114. DR. SC. OEC. HEINRICH SCHWARZ STICHPROBENVERFAHREN EIN LEITFADEN ZUR ANWENDUNG STATISTISCHER SCHATZVER FAHREN VERLAG DIE WIETSHAFT BERLIN 1975.

115. M. Dewjatow. R. Kuchler Grundlagen des verkehrswesens teil 2 Wolgograd 2003.

116. National Petroleum News. 1998. - V.90. - №5. - P.124.www.benzokolonka.ru125.www.fireman.ru126.www.mos.ru127.www.motorgas.ru128.www.oilspace.ru129.www.pnsk.ru130.www.students.web.ru

117. ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ1. ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ •

118. Место отбора проб &KIDUO "Т^РР? л/" /'

119. СЗЗ^лег^умасток,тыпроиесс, % работающего оборудования)

120. Дата и время отбора б*. ОС. о£ 7 .5.Цель отбора;;

121. Метеорологические характеристики Р~ РП- . У» ;ские характеристики -гор рт/. сир/, / у &

122. МВВГ,регламентирующие отбор DU& -J?0 ; PJD /ГЗ. /Я6 "

123. S. Средства измерения, применяемые при отоорег cts tesCtcu te <пар Z%.COUL

124. Характеристика источника загрязнения (замеры)10. Данные тома ЩЕВ:

125. Схематический план района отбора пробщ-1ЦЗ• ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

126. Место отбора проб OKUCUO 'T'PfcT и/ /

127. Условия отбора проб Р- ¥£3 &<97. С-&7., °С ;

128. Характер пробы (разовая, средняя)

129. Дата и время отбора проб <о , Об, О?

130. Представитель Департамента /СЛ. 1. J*-? & 3,

131. Наименование ингредиентов Концентрации мг/ м1 ПДК мг/ м Milk'l'lllM. >11 lOlllltl Погрешность II |1\1С|1Г-llllll Метод К'ХЛ, идточки отшгл 1 2 3 -1 5 (» 7 к

132. Мота диоксид £>, о Щ -О, OS" 0.085 1Н Г., 25 % 15 % 12 % фомпкчр. фотометр. фогопкмр. 5.2.1.2 л фогомсгр. 5.2.7.2 *

133. Аю'га оксид J);4. 0.2 0,51. Аммиак -------- 1. Серы диоксид

134. Фенол / / 0,01 25 % фотометр. 5.3.3.4 *

135. Формальдегид -И 0.035 20% фотометр. 5.3.3.7 *

136. Сероводород / / 0,008 25% фотометр. 5.2.7.3 *

137. Гидрохлорид / 0,2 17% фотометр 5.2.3.6 *

138. Серная кислота / 0,3 25 % фотометр. 5.2.7.7 *

139. Пыль, взвешенные вещества • / 0,5 25% гравимет. 5.2.6 *

140. Гидрофторид в пересчете на F / 0,02 23 % фотометр. 5.2.3.2*1. ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ '

141. Место отбора проб 7Г/-J/ УРГ/ wJ'-, T.J -У^/ От, ТРК J)

142. С33гцег,участок,техпроцесс, % работающего оборудования)7>>5- ОКОЛО -Р&СЧЭО£

143. Дата и время отбора (э* Об'- О Л С.5.Цель отбора"

144. Метеорологические характеристики 3 iX-S-ZS ft .CsrTy

145. МВИ,регламентирующие отбор D—SO.

146. Средства измерения, применяемые приотборе■t^i^a^if/jy)^/??^ ^ c/^tCLM

147. Характеристика источника загрязнения (замеры)10. Данные тома ПДВ

148. Схематический план района отбора пробт

149. ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

150. Месго отбора проб Г. f J/ ТР J? Г. J - ' Огу Ф-РК л///т. 3 о&амо рел^р^мьр ag,

151. Условия отбора проб Р- JLtu .рм ■ От. ; ) <о&%

152. Характер пробы (разовая, средняя)

153. Дата и время отбора проб в „ 9,б.Представитель Департамента (3 Pc£JL£f <Ос Т,

154. Наименование ингредиентов Концентрация мг/ м3 пдк мг/ м3 максим. разовая Погрешность измерения Метод КХА, нд1. ТОЧКИ ОТБОРА 1 г.( .Т.* 7.3 :COOf () 7. % IS % ; х фотомс Ц). 5.2.1.3 *1. Азота диоксид 0.085

155. Азота оксид <Ы 0.2 0,01 25 % 15 % \1"» 25 % 20 % фотометр. 5.2.1.5 * фоЮМС! р. 5.2.1.2 * ||||> 1 ()1\|(М р. Л.1.1.1 * фотометр. 5.Д.3.4 * фотометр. 5 J .3.7 *1. Аммиак 1. Серы диоксид Фенол 1. Формальдегид 0.035

156. Сероводород 0,008 25% фотометр. 5.2.7.3 *

157. Гидрохлорид 0,2 17% фотометр 5.2.3.6 *

158. Серная кислота 0,3 25 % фотометр. 5.2.7.7 *

159. Пыль, взвешенные вещества 0,5 25% гравимст. 5.2.6 *

160. Гидрофторид в пересчете на F 0,02 23 % фотометр. 5.2.3.2*

161. ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

162. Место отбора проб G*lS. ШХ. . С&О/Эоггъе.исследования атмосферного воздуха

163. Условия отбора проб Р» /07?/. Огп. /в сС ; 0/<> О * Я Уа

164. Характер пробы (разовая, средняя) fLO^O--фО'З./О ^/С

165. Дата и время отбора пробOct ?.б.Представитель Департамента С^L/^pKLLt^—L (X. S ■ "^7.

166. ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

167. ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ Государственное учреждение "Центр по выполнению работ и оказанию услуг природоохранного назначения"117419, Москва Шаболовка д.46 корп.4 Аттестат аккредитации № РОСС RU.0001.510624 от 29 марта 1999 г.1.Наименование объекта

168. Место отбора проб QUA КО. ObOPO/710.

169. Условия отбора проб А JLW. /277}- СЛ7. , S6"С; l/j-J Ус~! ^

170. Характер пробы (разовая, средняя) ^fy&'ScrJ?. SLC/i.6b&7%o %

171. Дата и время отбора проб Ьг ®<о', сУ^ ?■

172. Представитель Департамента C'SM-V/Center Т.'.3.

173. Наименование нпгрсднснтои К'онцсигршнш 1 4 All / 14 ПД1С г * nil / щ 11(11 poiu-11110 11. Mciom К'.ЧЛ,

174. ТОЧКИ Ш1.<)|'\ nlillvt'llAI. |lil IOIHIII It llUVpn •«•til ИД

175. AHMSI 2 S •1 •> --у tl 1 !'. ({totunit'i p. 5.2.1.Л лдиоксид / 0.0Н5 is

176. Азота оксид 0,4 25 % фотометр. 5.2.1.5 л

177. Аммиак 0.2 15% l|llllllltU

178. Серi.i диоксид «.« 1.' "„ фоЮ!МС1 p. » 1 • л 'l #1 ' \ +фоКИЧС i p. 5.3.3.4 *1. Фонол / 0,01 25 ".'»

179. Формальдегид / / 0.035 20 % фоюмсгр. 5.3.3.7 *

180. Сероводород / 0,008 25% фотометр. 5.2.7.3 *

181. Гидрохлорид / 0,2 17% фотометр 5.2.3.6 *

182. Серная кислота / / / 0,3 25% фотометр. 5.2.7.7 *

183. Пыль, взвешенные вещества / 0,5 25 % гравимет. 5.2.6*

184. Гидрофторид в пересчете на F 0,02 23% фотометр. 5.2.3.2*1. Аналитическая инспекция952 65 851. Протокол №4исследования атмосферного воздуха-UfS

185. ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

186. Место отбора проб SloJi U^L- л

187. Условия отбора проб Р рт. от; ' Ч^-^ёёХ ^т^

188. Характер пробы (разовая, средняя) p^ztUribz^Z^

189. Дата и время отбора проб Яё'зЗёЛ ъ ■/$б.Представитель Департамента(^^Аш^М^Я. //

190. Наименование ингредиентов Концентрация мг/ м3 пдк мг/м3 максим. разовая Погрешность измерения Метод КХА, нд1. ТОЧКИ ОТБОРА 1 2 3 4 5 б 7 8

191. Азота диоксид 0.085 18 % % фотометр. 5.2.1.3 *7

192. Азота оксид / 0,4 25 % фотометр. 5.2.1.5 *

193. Аммиак f / 0.2 15% фотометр. 5.2.1.2 *

194. Серы диоксид / 0,5 12 % фотометр. 5.2.7.2 *

195. Фенол / 0,01 25% фотометр. 5.3.3.4 *

196. Формальдегид / 0.035 20 % фотометр. 5.3.3.7 *

197. Сероводород у -- 0,008 25% фотометр. 5.2.7.3 *

198. Гидрохлорид 0,2 17% фотометр 5.2.3.6 *

199. Серная кислота / 0,3 25 % фотометр. 5.2.7.7 *

200. Пыль, взвешенные вещества / 0,5 25 % гравимет. 5.2.6 *

201. Гидрофторид в пересчете на F / 0,02 23 % фотометр. 5.2.3.2*1. ЙМЙЕ»

202. Министерство образования Российской Федерации

203. МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

204. Почтовый адрес: 123319, Москва, Ленинградский проспект, 64 Телеграфный адрес: Москва, А-319, МАДИ Интернет: http://www.madi.ru

205. Тел.: [phone] ректор Факс:[phone] E-mail: [e-mail]1.-ISAO'/S

206. Проректор по учебной д.т.н., профессор1. П.И.Поспелов-ISO

207. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ1. ЭКОТРАНСПРОМ »г. Москва /У*/92003г.

208. РЕСПУБЛИКА КАЗАХСТАН 480091, г.Алматы, ул. Гоголя 86, тел. [phone] факс [phone] Телеграфный адрес: Алматы, АК "Казжол"

209. Gogol street, Almaty, 480091,

210. REPUBLIC OF KAZAKHSTAN tel. [phone] fax [phone] Telegraphic address: Almaty, JSC "Kazjol"1. Ha № A-4SVf OT 2./0.&J1. СПРАВКА