Обоснование параметров и разработка технологии двухкомпонентного тампонажа закрепного пространства при щитовой проходке тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.22, кандидат наук Викулин, Андрей Михайлович

• Викулин, Андрей Михайлович
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Викулин, Андрей Михайлович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СХЕМ ТАМПОНАЖА ЗАКРЕПНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ ЩИТОВОЙ ПРОХОДКЕ ТОННЕЛЕЙ

1.1 Тампонаж закрепного пространства при щитовом способе проходки тоннелей

1.2 Анализ применяемых растворов и технологических схем их нагнетания

1.3 Анализ методов определения основных технологических параметров тампонажа закрепного пространства

1.4 Анализ физических свойств тампонажного раствора

Выводы и постановка задач диссертационных исследования

ГЛАВА 2. ЛАБОРАТОРНЫЕ И СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ ФИЗИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ДВУХКОМПОНЕНТНОГО ТАМПОНАЖНОГО РАСТВОРА И ТЕХНОЛОГИИ ЕГО НАГНЕТАНИЯ

2.1 Программа лабораторных и стендовых испытаний

2.2 Методика проведения лабораторных исследований свойств тампонажного раствора

2.3 Методика проведения стендовых испытаний свойств разработанного двухкомпонентного тампонажного раствора и технологии его нагнетания

2.4 Результаты лабораторных исследований физических свойств тампонажного раствора и их анализ

2.5 Результаты стендовых испытаний

Выводы по 2 главе

ГЛАВА 3. ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ И РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДВУХКОМПОНЕНТНОГО ТАМПОНАЖА ЗАКРЕПНОГО ПРОСТРАНСТВА

3.1 Выбор схемы тампонажа

3.2 Обоснование технологических параметров двухкомпонентного тампонажного раствора

3.3 Методика определения давления закаченного за обделку двухкомпонентного тампонажного раствора

3.4 Разработка технологии двухкомпонентного тампонажа закрепного

пространства

Выводы по 3 главе

ГЛАВА 4. ВНЕДРЕНИЕ РАЗРАБОТАННОГО ДВУХКОМПОНЕНТНОГО ТАМПОНАЖНОГО РАСТВОРА И ТЕХНОЛОГИИ ЕГО НАГНЕТАНИЯ И ОЦЕНКА ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

4.1 Опыт практического применения разработанного двухкомпонентного тампонажного раствора и технологии его нагнетания за обделку

4.2 Технико-экономическое сравнение применения однокомпонентной и

предлагаемой двухкомпонентной технологий тампонажа

Выводы по 4 главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Приложение А. Результаты лабораторных испытаний двухкомпонентного

тампонажного раствора

Приложение Б. Патент на изобретение

Приложение В. Акты по результатам применения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование параметров и разработка технологии двухкомпонентного тампонажа закрепного пространства при щитовой проходке»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. В современном мире рост и развитие крупных городов неразрывно связан с активным освоением подземного пространства. В Москве, например, в соответствии с постановлением правительства к 2020 году протяженность одних только линий метрополитена планируется увеличить на 150 км. Помимо линий метрополитена подземная инфраструктура включает в себя такие ответственные и протяженные сооружения, как кабельные и канализационные коллекторы, автодорожные тоннели и т.д.

Строительство подобных сооружений, как правило, ведется с применением механизированных тоннелепроходческих комплексов (ТПМК). Одной из особенностей применения данных комплексов является образование в процессе проходки между внешней поверхностью обделки и породным массивом так называемого технологического зазора. Размер технологического зазора может достигать 370 мм, что составляет от 3 до 16% от внутреннего объема тоннеля. При этом подобные сооружения зачастую строятся в районах с уже сложившейся инфраструктурой, пересекают или располагаются в непосредственной близости от действующих транспортных магистралей, напорных газо- и водопроводов, кабельных и канализационных коллекторов, т.е. в условиях, когда малейшее смещение уровня земной поверхности может привести к катастрофическим последствиям.

Осадки, возникающие при проходке тоннелей с помощью ТПМК можно разделить на 4 группы: это осадки, возникающие перед забоем щита; осадки, проявляющиеся на уровне оболочки щита; осадки, возникающие из-за неправильного или несвоевременного тампонажа закрепного пространства, а также долговременные осадки, реализующиеся после удаления ТПМК на значительное расстояние. При этом согласно исследованиям, проведенных рядом авторов, до 70% осадок дневной поверхности (от суммарного их числа), возникающих в результате щитовой проходки, являются следствием некачественного или несвоевременного тампонажа заобделочного пространства. При применении однокомпонентных систем тампонажа данное явление главным образом

связано с невозможностью регулировать сроки схватывания тампонажного раствора в строго заданных временных рамках. Управление сроками схватывания предусмотрено в двухкомпонентных системах тампонажа путем смешивания долгосхватывающегося (до 3-х суток и более) тампонажного раствора с ускорителем схватывания. Возможность оперативного регулирования свойств тампонажного раствора является особенно актуальной задачей при условии того, что скорости проходки могут значительно изменяться в зависимости от гидрогеологических условий (от 1 метра в сутки и менее до 10 и более).

На сегодняшний день отсутствуют механизмы управления такими параметрами двухкомпонентных растворов, как время гелеобразования и время потери пластичности. Невозможность оперативного управления свойствами там-понажных растворов зачастую ведет к выводу из строя тампонажного оборудования в результате его забивки и, как следствие, к остановке проходки. Остановка проходки в свою очередь влечет за собой целый ряд расходов (амортизационных, расходов на утилизацию тампонажного раствора, расходов на ремонт оборудования и прочих), которые в итоге увеличивают конечную стоимость строительства.

Помимо управления физическими свойствами тампонажных растворов нерешенным остается вопрос, связанный с распределением давления нагнетаемого за обделку раствора применительно к двухкомпонентным системам. Чрезмерно высокое давление нагнетания приводит к вспучиванию дневной поверхности, фильтрации раствора через хвостовые уплотнения внутрь щитового комплекса и вытеканию раствора на поверхность или в забой. Это может вызвать повреждения элементов обделки, деформацию конструкций щита и другие нежелательные последствия. Слишком низкое давление нагнетания приводит к неполному и неравномерному заполнению раствором технологического зазора и тектонических пустот, что вызывает смещение кольца обделки, осевое смещение тоннеля, способствует просадкам поверхности и седиментации закаченного за обделку раствора с последующим образованием пустот, требующих повторного заполнения.

Применяемые в настоящее время на практике тампонажные растворы в сочетании с технологиями их нагнетания имеют как свои достоинства, так и ряд существенных недостатков. Одним из самых существенных недостатков является невозможность повторного использования одних и тех же инъекционных отверстий для продолжения нагнетания тампонажного раствора после остановки проходки на срок более 30-60 минут. В результате образуются пустоты за обделкой тоннеля и увеличиваются сроки строительства.

В связи с этим обоснование параметров и разработка технологии двух-компонентного тампонажа закрепного пространства при щитовой проходке являются актуальной научной задачей.

Целью диссертации является обоснование и разработка технологии двухкомпонентного тампонажа закрепного пространства, что в совокупности обеспечивает увеличение темпов строительства и уменьшение стоимости там-понажных работ по сравнению с однокомпонентной технологией.

Идея работы заключается в замене неуправляемой однокомпонентной технологии тампонажа закрепного пространства на управляемую двухкомпо-нентную, основанную на оперативном регулировании пропорции подачи тампонажного раствора и ускорителя схватывания.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Установлено, что изменение скорости проходки щитового комплекса находится в обратно пропорциональной зависимости от времени потери пластичности, которое при смешивании тампонажного раствора с ускорителем схватывания в пропорциях соответственно от 30:1 до 2:1 находится в обратно пропорциональной зависимости от количества ускорителя схватывания; при этом с уменьшением текущей скорости проходки количество ускорителя схватывания требуется уменьшать, а при увеличении скорости - увеличивать; в случае остановки щитового комплекса поддержание давления за обделкой осуществляется нагнетанием тампонажного раствора без ускорителя схватывания.

2. Вязкость двухкомпонентного тампонажного раствора при смешивании его с ускорителем схватывания находится в прямой кубической зависимости от времени, отсчет которого начинается с момента смешивания тампонажного рас-

твора с ускорителем схватывания и заканчивается в момент образования там-понажного камня из гелеобразного материала.

3. Установлено, что регулирование вязкости и сроков схватывания двухкомпо-нентного тампонажного раствора позволяет обеспечивать непрерывную технологию нагнетания, увеличивая скорость проходки в 1,3 раза по сравнению с применяемой однокомпонентной технологией.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверяадаются:

- значительным объемом экспериментальных исследований (более 300 экспериментов по управлению свойствами двухкомпонентного тампонажного раствора);

- использованием сертифицированного лабораторного оборудования и стандартизированных экспериментальных методов исследования свойств двухкомпонентного тампонажного раствора и тампонажного камня;

- качественной согласованностью теоретических положений распределения давления нагнетаемого за обделку двухкомпонентного тампонажного раствора с собственными экспериментальными данными и данными других исследователей;

- положительным результатом внедрения разработанного двухкомпонентного тампонажного раствора в сочетании с предложенной технологией его нагнетания за обделку при строительстве второго эскалаторного тоннеля станции метро «Марьина роща» Московского метрополитена;

- наличием патента Российской Федерации на изобретение (№2476675).

Научная новизна работы заключается в учете влияния физических

свойств применяемого двухкомпонентного тампонажного раствора на параметры технологии его нагнетания, а также в установлении способов управления данными свойствами.

Научное значение работы состоит в определении закономерностей изменения физических свойств двухкомпонентного тампонажного раствора в зависимости от задаваемых параметров технологии нагнетания.

Практическое значение работы состоит:

- в разработке способа сооружения подземной выработки при щитовой проходке тоннеля (патент на изобретение №2476675);

- разработке «Технологического регламента на приготовление и контроль качества тампонажного раствора для нагнетания за обделку эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» при его проходке ТПМК RME430SE фирмы Lovât»;

- снижении более чем в 4 раза стоимости выполнения тампонажных работ по сравнению с однокомпонентной технологией.

Реализация выводов и рекомендаций работы. Результаты исследований внедрены при разработке технологического регламента на приготовление и контроль качества тампонажного раствора для нагнетания за обделку эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» Московского метрополитена при его проходке ТПМК RME430SE фирмы Lovât. Положительный эффект от применения предложенной автором технологии подтверждается двусторонними актами между ЗАО «Триада-Холдинг» и ЗАО «Управление механизации Мосмет-ростроя».

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на международной конференции «Российский опыт и развитие инновационных технологий при строительстве тоннельных объектов в г. Сочи» (Сочи, 2011), на 4 международной конференции «Проектирование, строительство и эксплуатация комплексов подземных сооружений» (Екатеринбург, 2013), на научных семинарах кафедры «Строительство подземных сооружений и шахт» МГГУ (2010-2013 гг.).

Публикации. Основные выводы и результаты диссертации отражены в 6 публикациях автора, в т.ч. 1 патенте на изобретение и 4 статьях, опубликованных в рецензируемых журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы из 182 наименований, 3 приложений, 77 рисунков и 56 таблиц.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СХЕМ ТАМПОНАЖА ЗАКРЕПНОГО ПРОСТРАНСТВА ПРИ ЩИТОВОЙ ПРОХОДКЕ ТОННЕЛЕЙ

1.1 Тампонаж закрепного пространства при щитовом способе проходки

тоннелей

Известно, что общая стоимость строительства тоннелей складывается из затрат на их сооружение и расходов на ликвидацию аварий и других непредвиденных негативных явлений, возникающих в процессе строительства. Вопросу совершенствования тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) постоянно уделяется внимание специалистами стран, имеющих скоростной подземный электротранспорт. В настоящее время всемирно известные фирмы: Herrenknecht, Lovât, Robbins, Kawasaki, Mitsubishi - выпускают ТПМК, способные с высоким уровнем безопасности для работающего персонала проходить тоннели различного назначения практически в любых гидро- и горногеологических условиях, а также различного диаметра (от микрощитов диаметром 150 мм до 15 метров и более). Однако практика работы с использованием вышеупомянутых проходческих комплексов с различными активными пригрузами показывает, что вопросы совершенствования тоннелепроходческой техники и технологии производства работ еще существуют и требуют своего решения [1,2].

Отечественное транспортное тоннелестроение, постоянно развивающееся в русле мировых тенденций, в настоящее время представляет собой отрасль строительства, оснащенную самым современным высокопроизводительным оборудованием и механизмами от лучших мировых производителей. Благодаря высокой квалификации инженерно-технического персонала строек, проектировщиков и научному сопровождению с использованием этой техники были успешно реализованы сложнейшие даже по мировым меркам проекты строительства уникальных комплексов: Лефортовские и Серебряноборские тоннели в Москве, тоннели трассы «Адлер - Красная Поляна» в Сочи, восстановление линии метро на участке «размыва» в Санкт-Петербурге, реконструкции железнодорожных тоннелей в Сибири и на Дальнем Востоке и т. п. [3].

При этом основным способом строительства тоннелей в районах с плотной застройкой и на охраняемых природных и исторических территориях в городах бесповоротно становится закрытый способ на мелком заложении с применением ТПМК и конструкции крепи из сборных элементов. Это объясняется тем, что при строительстве метро мелкого заложения (5-15 метров от уровня земной поверхности) его стоимость в 2-2,5 раза дешевле глубокого заложения (30-40 и более метров). Однако, известно, что при строительстве метро глубокого заложения, при определенных условиях (значительная глубина заложения, высокий коэффициент разрыхления пород, отсутствие способности их к сводо-образованию и т.п.) может проявляться эффект самозабучивания и ослабление проявления деформации грунтов к поверхности. В то время как при строительстве метро мелкого заложения более рельефно ощущается влияние деформации грунтов, окружающих ТПМК, на близрасположенные на поверхности здания, сооружения и подземные инженерные сети [1, 4, 5].

Одной из особенностей строительства тоннелей при щитовом способе проходки является монтаж обделки будущего сооружения под защитой оболочки ТПМК. При этом между наружной поверхностью сборной обделки и окружающим ее грунтовым массивом остается так называемый технологический зазор шириной 60-370 мм [6-13 ]. Размеры данного зазора зависят от ряда факторов, таких как толщина оболочки щита, конструкция щеточных уплотнений, перебор грунта в забое, эллиптичность колец обделки, радиус закругления трассы тоннеля и прочих. Образовавшийся технологический зазор должен по мере проходки заполняться в кратчайший срок тампонажным раствором (рис. 1). Только после качественного однородного заполнения технологического зазора тампонажным раствором кольцо обделки вступает в совместную работу с окружающим грунтовым массивом [14-17].

Зазор, образующийся из-за переборов грунта I! конусности 111МК

Щеточные уплотнения

Оболочка ТПМК

Линия подачи раствора

Линия подачи уплотнительной смазки

Свежий раствор

Породный

Т ампонажный камень

Рис. 1. Принципиальная схема тампонажа закрепного пространства при сооружении тоннелей с помощью ТПМК [8]

При этом различают первичное и контрольное нагнетание. Первичное заполнение строительного зазора между обделкой сооружения и породным массивом тампонажным раствором производится в процессе строительства после освобождения колец обделки из-под юбки щита. Контрольное нагнетание производится с отставанием 20-50 и более метров от забоя.

Нагнетаемый за обделку тампонажный раствор выполняет ряд важных функций [6, 8, 15, 16, 18-30 ]:

1. Обеспечение равномерного контакта обделки тоннеля с грунтовым массивом: качественное заполнение технологического зазора обеспечивает совместную работу обделки с окружающим грунтом, предотвращая развитие горного давления, и способствует более равномерному его распределению по контуру обделки.

2. Своевременное заполнение пустот за обделкой способствует предотвращению осадок вышележащего грунтового массива и земной поверхности. Обычно объем технологического зазора при выполнении работ современными ТПМК колеблется в диапазоне от 3 до 16 % от внутреннего объема тоннеля [6, 15, 16,21, 31], поэтому незаполненный технологический зазор может стать причиной негативного воздействия на близрасположенные здания и сооружения. По некоторым данным [32-40 ], до 50-70% осадок земной поверхности, образующихся в результате щитовой проходки, являются следствием некачественного тампонажа закрепного пространства.

3. Удержание колец обделки в проектном положении при передвижении тоннеле-проходческого комплекса. Щитовые комплексы при движении опираются домкратами на смонтированные в хвостовой части кольца крепи. Однако, если технологический зазор заполнен жидким, не схватившимся раствором, кольцо крепи под действием силы тяжести в сухих грунтах, или силы Архимеда в обводненных грунтах и нагрузки от домкратов может просесть или всплыть соответственно, что может привести к образованию «порогов» между кольцами обделки (рис. 2), произвольному изменению направления трассы тоннеля и повредить блоки обделки (рис. 3). При этом оказывается аномально высокое давление на нижние / верхние щетки ТПМК и в то же время возможно вытекание тампонаж-ного раствора в верхних / нижних контактных щетках кольца. Кроме того, для замены поврежденных щеток щита необходимы специальные меры по эксплуатационному обслуживанию, очень сложные и требующие массу времени и наличие необходимых технологических зазоров.

Рис. 2. Образование порогов между _ „ , -

г ^ Рис. 3. Повреждение блока обделки

кольцами обделки тоннеля

4. Восприятие нагрузок от технологических платформ, расположенных за юбкой щита. В состав современных тоннелепроходческих комплексов входит непосредственно сам щит и технологические платформы, расположенные сразу за ним. На этих платформах находится оборудование для тампонажа закрепного пространства (накопительные емкости, насосная станция и т.п.), операторская и прочее оборудование. Перемещается технологическая платформа по свежеуло-женным кольцам обделки тоннеля вслед за щитом с отставанием в несколько метров, поэтому состав тампонажного раствора должен быть подобран с учетом скоростей проходки для обеспечения достаточной прочности тампонажного камня к моменту надвижения технологической платформы.

5. По заявлению специалистов [41], до 95% подземных и заглубленных сооружений имеют отказы гидроизоляции на ранней стадии эксплуатации объекта, которые способствуют преждевременному износу железобетонных конструкций. В этой связи нагнетаемый раствор служит антикоррозионной и гидроизоляционной оболочкой, способствующей повышению долговечности сооружения в случае, когда уплотнительная резиновая прокладка рабо-

тает неэффективно (по причине повреждения при монтаже блоков, из-за наличия «порогов» между кольцами обделки и т.п. (рис. 4) [42, 43]).

Скол края блока Ушготаггспыия

Однако необходимо понимать, что тампонажный раствор не выполняет функцию полноценной гидроизоляции, а лишь дополняет ее [1, 8]. За гидроизоляцию тоннеля отвечают сами блоки (качество их изготовления, марка бетона по водонепроницаемости, плотность бетона и т.д.) и резиновые уплотнения в стыках. Иными словами, наличие протечек в тоннеле напрямую связано с качеством блоков обделки и резиновых уплотнений, с качеством монтажа блоков [44-46], и никоим образом не говорит о некачественном тампонаже закрепного пространства.

Как отмечалось ранее, контрольное нагнетание производят водоцементным раствором (подробнее см. табл. 1 [19]) с отставанием 25 - 50 и более метров от забоя [47-54 ]. Целью работ является заполнение пустот, оставшихся после первичного нагнетания, и усадочных трещин в затвердевшем растворе. Однако учитывая тот факт, что в качестве контрольного нагнетания рекомендуется применять чистый цемент с водой в пропорции 1:1, имея даже незначительный опыт работы с цементными вяжущими можно однозначно сказать, что такой состав дает просто колоссальную усадку [55], что сводит саму идею контрольного нагнетания на нет. Это говорит о необходимости разработки расширяющегося тампонаж-ного раствора, применение которого позволило бы исключить саму необходимость контрольного нагнетания.

резиновая прокладка деформиро ванна

концентрация напряжений от домкратов

Порог

Рис. 4. Пример неправильного монтажа блоков обделки

Выбор состава тампонажното раствора осуществляют в зависимости от гидрогеологических условий и принятой технологии нагнетания раствора за обделку тоннеля.

В настоящее время в практике отечественного и зарубежного подземного строительства с применением тоннелепроходческих комплексов для заполнения зазора между обделкой тоннеля и грунтовым массивом применяются одно-компонентные и двухкомпонентные тампонажные растворы. Данные растворы в зависимости от гидрогеологических условий, предполагаемых скоростей проходки и ряда других факторов могут нагнетаться как через специальные отверстия, расположенные в блоках тоннельной обделки, так и через инъекционные отверстия, расположенные в хвостовой части (юбке) щита [56, 57].

Кроме этого в различных литературных источниках [58-65 ] упоминаются трехкомпонентные тампонажные растворы, в состав которых помимо цементного раствора и жидкого стекла также входит пенный реагент, позволяющий в результате получить тампонажный камень по своей структуре сходный с безе. В зависимости от применяемой технологии вместо пенного реагента может применяться сжатый воздух.

Трехкомпонентная система тампонажа закрепного пространства не нашла практического применения ввиду высокой сложности ее реализации по сравнению с одно- и двухкомпонентными системами, поэтому в данной работе автором не рассматривается.

Вопросами строительства тоннелей с применение механизированных тоннелепроходческих комплексов занимались: Власов С.Н., Клорикьян В.Х., Меркин В.Е., Нигматуллин В. С., Панкратенко А. Н., Протосеня А. Г., Самойлов В.П., Федунец Б. И., Ходош В.А., Щекудов Е.В, Bezuijen А., Herrenknecht M., Lovât R., Peila D., Pelliza S., Talmon A.M., Thewes M. и др.

В горном деле вопросами тампонажа в разное время занимались: Дуда Е.Г., Заславский Ю.З., Комаров Г.И., Росстальной Е.Б., Трупак Н.Г., Хямяляйнен В.А. и др.

Подбором и оптимизацией состава тампонажного раствора занимались: Гиренко И. В., Закоршменный А. И., Немков С. А., Куликов Ю. Н., Сара-беев В. Ф. и др.

Моделированием процесса тампонажа закрепного пространства в разное время занимались: Akagi H., Bezuijen A., Bolton M.D., Fangle Peng, Feddema A., Han Yuewang, Hashimoto T., Jafari M.R., Kasper T., Komiya К., Shaoming Liao, Soga К., Swoboda G., Talmon A.M., Yun Bai, Yuan Xiaohui, Zhiren Dai, Zhong Xiaochun и другие.

Однако в работах данных авторов не учтены особенности строительства тоннелей с применением двухкомпонентной системы тампонажа в сильно изменяющихся геологических условиях по трассе тоннеля, в результате чего значительно меняется скорость проходки. При этом под скоростью проходки подразумевается среднемесячная скорость. Данная величина является усредненной и не отражает такие важные параметры, как скорость проходки одной заходки и время, затрачиваемое на монтаж кольца обделки. Исходя из данных практики, во время проходки существует множество остановок, связанных с техническими неполадками оборудования, которые избежать просто невозможно. По этой причине применение двухкомпонентных систем, разрабатываемых под техническую производительность ТПМК, является весьма проблематичным. В результате главной проблемой является преждевременное гелеобразование и схватывание тампонажного раствора с последующей забивкой тампонажного оборудования и инъекторов, что в свою очередь значительно увеличивает риски просадки земной поверхности и увеличивает сроки и стоимость строительства.

Кроме того в отличие от однокомпонентных систем, неизученным остается вопрос моделирования процесса двухкомпонентного тампонажа закрепного пространства, имеющего ряд существенных особенностей, отличающего его от однокомпонентных систем.

1.2 Анализ применяемых растворов и технологических схем их нагнетания

1.2.1 ОДНОКОМПОНЕНТНЫЕ ТАМПОНАЖНЫЕ РАСТВОРЫ

Применяемые в настоящее время в мире однокомпонентные тампонаж-ные растворы на основании выполненного автором анализа литературных источников [8, 9, 66-68 ] можно разделить на следующие виды:

1) растворы на цементной основе, которые в свою очередь делятся на так называемые активные системы и системы пониженной активности;

2) бесцементные растворы (инертные системы).

1. Растворы на цементной основе. При щитовом способе проходки тоннелей еще в бытность СССР для заполнения строительного зазора традиционно использовались однокомпонентные растворы, приготавливаемые из портландцемента, строительного песка, водоудерживающих (бентонит) и пластифицирующих (лигносульфонат и суперпластификатор С-3) добавок, в соответствии с ведомственным нормативным документом ВСН 132-92 [19], разработанным в отделении «Тоннелей и метрополитенов» научно-исследовательского института транспортного строительства ЦНИИС [69].

Ввиду относительной простоты состава и технологического оборудования, необходимого для нагнетания, однокомпонентные тампонажные растворы получили широкое распространение в практике отечественного и зарубежного тоннелестроения и используются по сей день при строительстве тоннелей различного назначения.

Состав раствора устанавливают в соответствии с материалом обделки и предполагаемыми гидрогеологическими условиями по трассе будущего тоннеля [13]. Например, для нагнетания за чугунную обделку рекомендуется состав це-ментно-песчаного раствора 1:3, а за сборную железобетонную - 1:2 (подробнее см. табл. 1 [19]). Для повышения плотности и водонепроницаемости тампонаж-ного камня, снижения расхода цемента, регулирования сроков схватывания, уменьшения усадки при твердении, а также для улучшения технологических свойств раствора (подвижности, нерасслаиваемости и др.), в нагнетаемые рас-

творы вводят различные мелкодисперсные заполнители и химические добавки (в виде отдельных компонентов или их сочетаний), которые обеспечивают эти требования (подробнее см. приложение 2 [19], а также главу 4 и приложение 2 [70]).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Викулин, Андрей Михайлович, 2014 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Нигматулин В. С., Нигматулин И. В., Галиев И.Х. Городскому подземному электротранспорту нет альтернативы // Известия КазГАСУ, 2009, №1(11).- С. 322-325.

2 Макаревич Г.В. Щиты с грунто- и гидропригрузом // Метро и тоннели, 2004, №1. - С. 22-25.

3 Меркин В.Е. В духе времени // Строительная техника и технологии, 2010, №5. - С. 84-87.

4 Бочаров С. В. Первый тоннель в Москве, пройденный ТПМК с грунтовым пригрузом забоя // Метро и тоннели, 2003, №1. - С. 6-7.

5 Бочаров С. В. Сооружение тоннелей Бутовской линии с помощью тоннеле-проходческого комплекса фирмы «Lovat» // Метро и тоннели 2002, №3. - С. 8-9.

6 Shirlaw, J.N., Richards, D.P., Raymond, P. & Longchamp, P. (2004). Recent Experience in Automatic Tail Void Grouting with Soft Ground Tunnel Boring Machines. Proceedings of the 30th ITA-AITES World Tunnel Congress, Singapore. Published in Tunnelling and Underground Space Technology Vol. 19, No. 4-5, July-September Issue.

7 Bappler K. Tunnelling with Slurry TBM's (Mixshields) // University of Texas at Austin, February 21, 2007 (http://www.powershow.com)

8 Peila D., Borio L., Pelizza S. The Behaviour of a Two-Component Backfilling Grout Used in a Tunnel-Boring Machine // ACTA Geotechnica Slovenica, 2011/1, pp. 5-15.

9 Thewes M., Budach C. Grouting of the Annular Gap in Shield Tunnelling - An Important Factor for Minimisation of Settlements and Production Performance // Proceedings of the ITA-AITES World Tunnel Congress 2009 "Safe Tunnelling for the City and Environment", Budapest, 23-28 May 2009.

10 Henn R.W. AUA Guidelines for Backfilling and Contact Grouting of Tunnels and Shafts // ASCE Press 2003, p. 251.

11 Babendererde S. Selection and Evaluation of Tunnelling Method for Different Geotechnical Conditions // Privat Seminar, Athen, Greece, 2001

12 Панкратов M. С. Механизированные тоннелепроходческие комплексы // Мосметрострой, 2012

13 Елтаев B.C. Обеспечение безопасности зданий при скоростной проходке тоннелей щитовым способом // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, 2013.

14 Викулин A.M., Закоршменный А.И., Немков С.А. Выбор и обоснование состава и технологии нагнетания тампонажного раствора за обделку тоннеля // Строительная геотехнология: Сборник статей - 2010 г. Отдельный выпуск Горного информационно-аналитического бюллетеня (научно-технического журнала). - 2010. - № ОВ6. -392 с. -М.: Издательство «Горная книга.». - С. 268-278.

15 Bezuijen A., Zon W.H. van der, Talmon A.M. Laboratory Testing of Grout Properties and Their Influence on Backfill Grouting // Underground Space Use: Analysis of the Past and Lessons for the Future - Erdem & Solak (eds). Taylor & Francis Group, London, 2005, pp. 941-947.

16 Bezuijin A., Talmon A.M. Grout Properties and Their Influence on Back Fill Grouting // Proceedings of the Symposium on Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground, Amsterdam, 2006, pp. 187-195.

17ITA WG Mechanized Tunnelling // Mechanized Tunnelling: Recommendations and Guidelines for Tunnel Boring Machines (TBMs) // Published in "Recommendations and Guidelines for Tunnel Boring Machines (TBMs)", 2000, pp. 1-118.

18 Строительство тоннелей и метрополитенов [Текст] : учеб. пособие для техникумов / Д. М. Голицынский, Ю. С. Фролов, Н. И. Кулагин, П. Т. Ленец. - М. : Транспорт, 1989. - 319 с.

19 ВСН 132-92. Правила производства и приемки работ по нагнетанию растворов за тоннельную обделку // ЦНИИС. - М., 1993.

20 Bappler, K. (2008). Entwicklung eines Zweikomponenten-Verpressystems fur Ringspaltverpressung beim Schildvortrieb, Taschenbuch fur den Tunnelbau 2008, Verlag Gluckauf GmbH, Essen, 263-304.

21 Guglielmetti V., Grasso P., Mahtab A. and Xu S. Mechanized Tunnelling in Urban Areas: Design Methodology and Construction Control // Taylor & Francis Group, London, UK, 2007, - 507 p.

22 Japan Society for Civil Engineering // Standard Specification for tunneling, JSCE ed., Tokyo, 2006.

23 Peila D., Schulkins L. Soil Conditioning and Backfill Grout // ITA/AITES -Training Course. Tunnel Engineering, Budapest, 2009.

24 Benson Bin-Chen Hsiung, Kuan-Lin Lu. A Bored Tunnel on Kaohsiung Rapid Transit System, Contract CR2 // Journal of GeoEngineering, Vol. 3, No. 1, pp. 33-40, April 2008.

25 Obayashi H. Tunnel Excavation with Shield Machine for Bangkok Ground Condition // International Symposium on Underground Excavation and Tunnelling 2-4 February 2006, Bangkok, Thailand, pp. 207-212

26 Crow M., Holzhauser J. Performance of Four EPB-TBMs Above and Below the Groundwater Table on the ECIS Project, Los Angeles, CA, USA // Proc. of the RETC Conference 2003 in New Orleans, Society for Mining, Metallurgy and Exploration, Littleton (2003), pp. 905-926.

27 Thewes M. TBM drives in soft ground: Face stability and annular grouting // ITA/AITES - Training course: Tunnel engineering. Budapest, 23.05.2009.

28 Vinai R., Oggeri C., Peila D. Soil conditioning of sand for EPB applications: A laboratory research // Tunnelling and Underground Space Technology 23(3) (2007) pp. 308-317.

29 Vinai R., Borio L., Peila D., Oggeri C., Pelizza S. Soil conditioning for EPBMs // Tunnels and Tunnelling International, December 2008, pp. 25-27.

30 Wittke W., Erichsen C., Gattermann J. Stability Analysis and Design for Mechanized Tunnelling // WBI, Felsbau GmbH, Aachen, 2006.

31 Leca E., Leblais Y., Kuhnhenn K. Underground Works in Soils and Soft Rock Tunneling // Int. Conf. On Geotech. and Geolog. Eng., Melbourne, 1997, Vol. 1, pp. 220-268.

32 Moll Z.C., Daniel H. Ju and Hwang R.N. Ground Movements Around Tunnels in Soft Ground // Proceedings of Symposium on Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground, April 15-17, 1996, London, UK, pp. 725-730.

33 Hulme T.W., Shirlaw S.N., Hwang R.N. Settlements During the Underground Construction of the Singapore MRT // Proc. 10th Southeast Asian Geotechnical Conference, 16-20 April, 1990, Taipei, Taiwan.

34 Moh Z.C., Hwang R.N. Underground Construction of Taipei Transit Systems // Keynote Speech, 11th Southeast Asian Geotechnical Conference, 5-8 May, 1993, Singapore.

35 Leca E., New B. Settlements Induced by Tunneling in Soft Ground // Tunnelling and Underground Space Technology, 2007, № 22, pp. 119-149.

36 Moss N.A., Bowers K.H. The Effect of New Tunnel Construction Under Existing Metro Tunnel // Proc. 5th International Symposium: Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground, Amsterdam, pp. 45-50.

37 Juang Xinliang, Cui Yi, Li Yuan, et al. Measurement and Simulation of Ground Settlements of Tianjin Subway Shield Tunnel Construction // Chinese Journal of Rock and Soil Mechanics, 2005,26(10), pp. 1612-1616.

38 Чеботаев B.B., Щекудов E.B. Расчеты деформаций земной поверхности и оснований инженерных сооружений при строительстве тоннелей // Труды конференции «Тоннельное строительство России и стран СНГ в начале века: опыт и перспективы». -М. ТА Инжиниринг, 2002.

39 Чеботаев В.В., Щекудов Е.В. Прогноз осадки поверхности при сооружении Лефортовского автодорожного тоннеля // Труды конференции «Строительство и эксплуатация транспортных сооружений в районах развития опасных геологических процессов». М.: МИИТ, 2003.

40 Чеботаев В.В., Андриянов А.Г., Щекудов Е.В. Прогнозирование деформаций грунтового массива при сооружении тоннелей щитами с активным пригрузом забоя (на примере Серебряноборских тоннелей) // Метро и тоннели, №2. -М., 2007, -С. 38-39.

41 Шилин А.А., Зайцев М.В., Золотарёв И.А., Ляпидевская О.Б. Гидроизоляция заглубленных и подземных сооружений при строительстве и ремонте: учебное пособие - Тверь: Изд-во «Русская торговая марка», 2003. - 400 с.

42 Babendererde L.H. ТВМ Drives in Soft Ground - Weak Points in Process Engineering and Their Consequences // Proceedings of the World Tunnel Congress .99, Oslo, Norwegen, Challenges for the 21st Century, Balkema, Rotterdam,Vol.2, pp. 811-815

43 Gruebl F. Segmental Rings (Critical Loads and Damage Prevention) // International Symposium on Underground Excavation and Tunnelling 2-4 February 2006, Bangkok, Thailand, pp. 9-19.

44 Закоршменный А.И. Разработка способов оценки и повышения водонепроницаемости железобетонных конструкций подземных сооружений // Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Москва, 2008.

45 Боликов В.Е. Причины разрушения подземных канализационных коллекторов и разработка мер по обеспечению их устойчивости // Геомеханика в горном деле: Доклады международной конференции 19-21 ноября 2002 г. - Екатеринбург: ИГД Ур ОРАН, 2002.

46 Сашурин АД. Современная геодинамика и техногенные катастрофы // Геомеханика в горном деле: Доклады международной конференции 19-21 ноября 2002 г. - Екатеринбург: ИГД УрОРАН, 2002.

47 Шахтное и подземное строительство: Учеб. для вузов - 2-е изд., перераб. и доп.: В 2 т. / Б.А. Картозия, Б.И. Федунец, М.Н. Шуплик и др. - М.: Изд-во Академии горных наук, 2001. - Т. II. - 582 е.: илл.

48 СП 32-105-2004. Метрополитены

49 Строительство метрополитенов: [Учеб. для проф. обучения рабочих на пр-ве] / С. Н. Власов, В. В. Торгалов, Б. Н. Виноградов ; Под ред. С. Н. Власова, 277,[1] с. ил. 22 см, М.: Транспорт, 1987.

50 Maidl В.; Herrenknecht М.; Anheuser L. // Mechanised Shield Tunnelling, Ernst & Sohn Verlag, Berlin, 1996.

51 Филиппов B.B. Тоннели, сооружаемые щитовым и специальными способами: Учеб. пос. — М.: РГОТУПС, 2004. —212 с.

52 Храпов В.Т., Демешко Е.А., Наумов С.Н. / Тоннели и метрополитены. Учебник для вузов / Под ред. В.Г. Храпова. - М.: Транспорт, 1989. - 383 с.

53 Клорикрян В.Х, Ходош В.А. / Горнопроходческие щиты и комплексы. - М.: Недра, 1977.-326 с.

54 Волков В.П., Храпов В.Т. и др. / Тоннели и метрополитены. - М.: Транспорт, 1975.-552 с.

55 Закоршменный И.М., Романов А.А. Проблема разработки и применения новых технических решений для гидроизоляции тоннелей метрополитена // Строительная геотехнология: Сборник статей - 2010 г. Отдельный выпуск Горного информационно-аналитического бюллетеня (научно-технического журнала) Mining Informational and analytical bulletin (scientific and technica journal). -2010. - № OB6. -392 с. - M.: Издательство «Горная книга.». - С. 164-172.

56 Feddema A., Moller М., Zon W.H., Hashimoto Т. ETAC Two-Component Grout Field Test at Botlek Rail Tunnel // Modern Tunneling Science and Technology, Swets & Zeitlinger, 2001, pp.809-815.

57 Власов C.H., Меркин B.E., Демешко E.A., Щекудов Е.В. Рекомендации по применению тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) с активным пригрузом забоя при строительстве тоннелей в сложных инженерно-геологических условиях. ТА Инжиниринг. - М., 2004.

58 United States Patent №5645375 // Method and apparatus for grouting of tunnel liners. July, 1997.

59 United States Patent №5803665 // Method and apparatus for continuous production of quick-setting foamed cement grout with selectively adjustable proportions. September, 1998.

60 United States Patent №5141363 // Mobile train for backfilling tunnel liners with cement grout. August, 1992.

61 United States Patent №5063967 // Pumpable cement grout. November, 1991.

62 United States Patent №4984933 // Grouting method and apparatus. January, 1991.

63 United States Patent №4786205 // Environmental water conservation method and apparatus. November, 1988.

64 United States Patent №4419135 // Method of preparing cementitious compositions for tunnel backfill. December, 1983.

65 United States Patent №4063425 // Tunnel driving apparatus. December, 1977.

66 Linger L., Cayrol M., Boutillon L. TBM's backfill mortars - Overview - Introduction to Rheological index // Tailor Made Concrete Structures: New Solutions For Our Society (Proceedings of the International FIB Symposium 2008, Amsterdam, The Netherlands, 19-21 May 2008), pp. 271-276.

67 Specification and Guidelines for the Use of Specialist Products for Soft Ground Tunnelling, EFNARC 2001.

68 Nguyen Due Toan. TBM and Lining - Essential Interfaces // Dissertation submitted to the Politécnico di Torino, Turin, Italy, October 2006.

69 Гиренко И. В. Тампонажный раствор на основе вяжущего «БИРСС ТМ» // Метро и тоннели, 2007, №3 -С. 24-25.

70 Пособие по применению химических добавок при производстве сборных железобетонных конструкций и изделий (к СНиП 3.09.01-85).

71 Закоршменный А.И., Немков С.А. Модификация тампонажного раствора при проходке эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» ТПМК фирмы «Lovat» // Строительная геотехнология: Сборник статей. Отдельный выпуск Горного информационно-аналитического бюллетеня (научно-технического

журнала). - 2009. - № ОВ9. -408с. -М.: Издательство «Горная книга». - С. 297302.

72 Richards D.P., Raymond P., Herrenknecht M. Slurry Shield Tunnels on the Cairo Metro // Proceedings, RETC Conference, 1997, Las Vegas, pp. 709-733.

73 Raschilla A., Bartimoccia F. 8M Diameter 7 Km Long Beles Tailrace Tunnel (Ethiopia) Bored And Lined In Basaltic Formations In Less Than 12 Months // Rapid Excavation and Tunneling Conference Proceedings. Englewood, Colorado: Society for Mining, Metallurgy and Exploration (SME), 14-17 June 2009. pp. 1235-1247.

74 Maidl В., Herrenknecht M., Maidl U., G Wehrmeyer. Mechanised Shield Tunnelling, 2nd Edition, Berlin 2011.

75 Hloele T.S., Moletsane K.D. Experiences with the Precast Segmental Lining forthe Mohale Tunnel in Lesotho // Tunnelling and Underground Space Technology, Vol. 19, No. 4, p. 427.

76 Vimalanathan Y.K. Design and Construction of Srisailam Left Bank Canal Tunnel-1 Andhra Pradesh, India // Hong Kong Tunnelling Conference 2009

77 Викулнн A.M. Тампонаж закрепного пространства при щитовом способе проходки тоннелей // Проектирование, строительство и эксплуатация комплексов подземных сооружений: Труды IV международной конференции, г. Екатеринбург, 21-22 мая 2013г. Изд. УГГУ, 2013. 215 с. - С. 45-49.

78 Е.И. Гигиняк Сооружение наклонного хода станции метрополитена с помощью ТПМК фирмы «Херренкнехт» в Санкт-Петербурге // Метро и тоннели, 2009, №5-С. 4-5.

79 Peter Barnett // Construction of bored tunnels in urban areas - Essential techniques for success / http://wiryanto.files.wordpress.com/201 l/07/makalah_9.pdf

80 Hashimoto Т., Brinkman J., Konda Т., Капо Y., Feddema A. Simultaneous Backfill Grouting, Pressure Development in Construction Phase and in the Long-Term // Tunnelling: A Decade of Progress, GeoDelft 1995-2005, Taylor & Francis, London, 2006, pp. 101-107.

81 Robinsos В., Bragard С. Los Angeles Metro Gold Line Eastside Extension - Tunnel Construction Case History // Rapid Excavation and Tunneling Conference 2007 Proceedings, SME 2007, pp. 472-495.

82 Gatti M.C., Cassani G. Ground Loss Control in EPB TBM Tunnel Excavation // Underground Space - The 4th Dimension of Metropolises, 2007, pp. 1141-1146.

83 Немков C.A., Закоршменный А.И., Викулин A.M. Технико-экономическое обоснование рецептуры двухкомпонентного тампонажното раствора в зависимости от необходимых сроков его схватывания за обделкой тоннеля // Промышленное и гражданское строительство, № 5, 2011. - С. 59-61.

84 ТАС Two Component Backfill Grout Injection (http://www.tac-co.com).

85 Технологический регламент контроля качества и приемки работ по нагнетанию растворов за тоннельную обделку при проходке эскалаторного тоннеля станции "Обводный канал", Санкт-Петербург 2009.

86 Технологический регламент на приготовление и контроль качества тампо-нажного раствора для нагнетания за обделку эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» при его проходке ТПМК RME430SE фирмы «Ловат»

87 Технологического регламента на сооружение эскалаторного тоннеля ст. «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена тоннелепроходческим механизированным комплексом RME430SE фирмы «Ловат» с железобетонной водонепроницаемой обделкой из высокоточных блоков 0н/0вн = 10,6/9,4 м

88 Викулин A.M. Обоснование параметров технологии двухкомпонентного тампонажа заобделочного пространства при щитовой проходке // Транспортное строительство, № 8, 2012. - С. 8-11.

89 New service tunnel extended using steel liner plates and innovative grout pumps supplied by ACI. Expansion of the International Airport in Indianapolis, IN, USA // DSI Info, №. 15, 2007-2008 English edition, pp. 98

90 Komiya К., Soga К., Agaki H., Jafari M.R., Bolton M.D. Soil Consolidation Associated with Grouting During Shield Tunneling in Soft Clayey Ground // Geotechni-que, 2001, Vol. 51, No. 10, pp. 835-846.

91 Bezuijen A., Van der Zon W.H. Volume Changes in Grout Used to Fill Up the Tail Void // Underground Space - the 4th Dimension of Metropolises - Bartak, Hrdi-na, Romancov & Zlamal (eds). Taylor & Francis Group, London, 2007, p. 389-394.

92 Закоршменный А.И., Немков C.A. Модификация тампонажного раствора при проходке эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» ТПМК фирмы «Lovat» // Строительная геотехнология: Сборник статей. Отдельный выпуск Горного информационно-аналитического бюллетеня (научно-технического журнала). - 2009. - № ОВ9. -408с. -М.: Издательство «Горная книга». -С. 297302.

93 Технологический регламент на сооружение перегонных тоннелей метрополитена в городе Нижний Новгород между станциями «Московская» и «Горь-ковская» с железобетонной обделкой диаметром 5,8м тоннелепроходческим механизированным комплексом ME 238 SE фирмы «Ловат»

94 Регламент на приготовление и контроль качества тампонажного раствора для нагнетания за обделку при щитовой проходке ТПК «Ловат 238» перегонных тоннелей метрополитена (ПК 18+04 - ПК31+66) в г. Нижний Новгород.

95 Волженский А.В. // «Минеральные вяжущие вещества»: (технология и свойства). Учебник для вузов / А.В. Волженский, Ю.С. Буров, B.C. Колокольников. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1979. - 476с., ил.

96 Mori A., Akagi Н. Effects of Backfilling at Shield Work in Soft Cohesive Soil // Proceedings of the 11th International Conference on Soil Mechanics and Foundation Engineering, San Francisco, 12-16 August 1985, pp. 1667-1670.

97 Zhao T.S. Study on mortar material and application of tail void grouting of slurry shield tunnel // Master's dissertation. Tongji University, 2008. (in Chinese).

98 Liang Junghua. Study on the Proportion of Backfill-grouting Material and Grout Deformation Properties of Shield Tunnel. Master's Dissertation. Nanjing: Hehai Un-eversity, 2006, 5 (in Chinese).

99 Fan Zhao-ping, Yuan Xiao-hui, Han Yue-wang, Zhong Xiao-chun. Deformation Properties of Backfill Grouting in Shied Tunnel // Journal of Civil, Architectural and Environmental Engineering, 2009, 31(5), pp. 65-80. (in Chinese).

100 Yang X.Z. Study on grouting diffusion theory and experiments under static or dynamic loading // Doctor's dissertation. Center South University, 2005. (in Chinese).

101 Хямяляйнен B.A., Пампура B.M. Управление процессом нагнетания тампо-нажных растворов при укреплении породных массивов // Неделя горняка: Материалы науч. конф. "Научно-технические проблемы освоения подземного пространства"/ Моск. гос. горн, ун-т- М., 1998 - С.108-113.

102 Хямяляйнен В.А., Угляница А.В. Рекомендации по определению давлений нагнетания и расхода тампонажных материалов при предварительной цементации трещиноватых горных пород вокруг капитальных горных выработок / Куз-НИИшахтострой- Кемерово, 1984 - 36с.

103 Хямяляйнен В.А., Угляница А.В. Опыт определения давлений нагнетания и расхода тампонажных материалов при предварительной цементации трещиноватых пород вокруг капитальных горных выработок // Строительство предприятий угольной промышленности: Рефераты на картах / ЦНИЭИуголь. - М., 1985.-Вып. 2.-С. 16-17.

104 Ou C.Y., Cherng J.C. Effect of void closure on ground movement during shield tunneling in sandy soil // Geotechnical Engineering, 1995, Vol. 26, No. 1, p. 173.

105 Nomoto Т., Imamura S., Hagiwara Т., Kusakabe O., Fujii N. Shield tunnel construction in centrifuge // Journal of Geotechnical and Geo-enviornmental Engineering, 1999, ASCE, Vol. 125, № 4, pp. 289-300.

106 Song Tiantian, Zhuo Shunhua, Xu Runze. Mechanism and Determination of Parameters of Synchronous Grouting in Shield Tunneling // Chinese Journal of Underground Space and Engineering, 2007, 4(1), pp. 130-133. (in Chinese).

107 Han Yue-wang, Zhong Xiao-chun, Yu Xing-fu. Experimental Research on the Backfill Grout Deformation and Grout Pressure Dissipation of Shield Tunnel // Chinese Journal of Underground Space and Engineering, 2007, 3(6), pp. 1142-1147. (in Chinese).

108 Ду Цзюнь. Распознавание изображений по результатам зондирования там-понажного раствора в закрепном пространстве тоннеля, сооружаемого щитовым способом, и исследование возможности контроля процесса оседания и седиментации [D], Шанхай: Институт гражданского строительства Университета Тунцзи, 2006г. (Перевод с китайского).

109 Zhu Jianchun, Li Yue, Du Wenku. Research on Shield Machine Construction with Pouring Mortar Simultaneously and Mortar Materials in Beijing Subway [J]. // Construction Mechanization, 2004, 25(11), pp. 26-29.

110 Loganathan N., Poulos H.G. Analytical Prediction for Tunneling-Induced Ground Movements in Clays // Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 1998, 124(9), pp. 846-856.

111 Wang Hui, Li Dayong, Xia Guanghong. Analysis of Problems Arising from and Measures Taken in the Construction of Grouting at the Tail of the Shield Machine // Journal of University of Science and Technology of Suzhou, 2004, 17(1), pp. 40-45.

112 Zhiyong Yang, Hongwei Huang, Dongmei Zhang. Analysis on Ground Deformation Caused by Tunneling of Large-Diameter Tunnel Boring Machine // Deep and underground excavations : proceedings of the GeoShanghai 2010 International Conference, June 3-5, 2010 Shanghai, China, pp. 327-334.

113 Koyama Y. Present Status and Technology of Shield Tunnel Method in Japan // Tunneling and Underground Space Technology, 2003, 18(2/3), pp. 145-159.

114 Swoboda G., Krisha A. Three-Dimensional Numerical Modeling for TBM Tunneling in Consolidated Clay // Tunneling and Underground Space Technology, 1999, 14(3), pp. 327-333.

115 Sakajo S., Yoshimaru T., Kaminura M. Analytical and Geotechnical Consideration on Ground Settlement Induced by Tail Void Closure of Shield Tunnel Construction [C] // Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground. Rotterdam: A.A. Balkema, 1996, pp. 585-590.

116 Kasper T., Meschke G. On the Influence of Face Pressure, Grouting Pressure and TBM Design in Soft Ground Tunneling // Tunneling and Underground Space Technology, 2006, 21(2), pp. 160-171.

117 Bezuijen A., Talmon A. M., Kaalberg F. J., et al. Field Measurements of Grout Pressures During Tunneling of the Sophia Rail Tunnel // Soils and Foundations, 2004, 44(1), pp. 39-48.

118 Hashimoto T. Esperiences in Monitoring in Japan for Shield Tunnels [C] // New Technique of City Transportation Tunnel. Shanghai: Tongji University Press, 2003, pp. 79-96.

119 Bezuijen A., Talmon A.M. Grout the Foundation of a Bored Tonnel // Proc. BGA International Conference on Foundations, Dundee, September 2003, pp. 129-138.

120 Bezuijen A., Talmon A.M. Grout properties and their influence on back fill grouting // Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground: Proceedings of the 5th International Symposium TC28. Amsterdam, the Netherlands, 1517 June 2005, pp. 187-193.

121 Bezuijen A., Talmon A.M. Grouting the Tail Void of Bored Tunnels: the Role of Hardening and Consolidation of Grouts // Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground: Proceedings of the 5th International Symposium TC28. Amsterdam, the Netherlands, 15-17 June 2005, pp. 319-325.

122 Bezuijen A., Talmon A.M. Grout Pressures around a Tunnel Lining, Influence of Grout Consolidation and Loading on Lining // Proc. Underground Space for Sustainable Urban Development (ITA Singapore), 2004, Elsevier.

123 Bezuijen A., Talmon A.M., Hoefsloot F . J . M . Longitudinal Tube Bending Due to Grout Pressures // Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground: Proceedings of the 6th International Symposium (IS-Shanghai 2008), pp. 357-362.

124 Bezuijen A., Talmon A.M. Backfill grouting research at Groene Hart Tunnel // Geotechnical Aspects of Underground Construction in Soft Ground: Proceedings of the 6th International Symposium (IS-Shanghai 2008), pp. 349-355.

125 Zhiren Dai, Yun Bai, Shaoming Liao, Fangle Peng. Study on the Law of Grout Pressure Dissipation in Simultaneous Backfill Grouting During Shield Tunneling in Soft Soils // Proceedings of Geo-Frontiers 2011, pp. 2947-2957.

126 Golaszewski J., Szwabowski J. Influence of Superplasticizers on Rheological Behaviour of Fresh Cement Mortars // Cement and Concrete Research, 2004, №34(2), pp. 235-248.

127 Banfill P.F.G. The Rheology of Fresh Mortars // Mag. Concr. Res. №43 (154), 1991, pp. 13-21.

128 Чугаев P.P. Гидравлика: Учебник для вузов. - 4-е изд., доп. и перераб. - JL: Энергоиздат. Ленингр. отд-ние, 1982. - 672 е., ил.

129 Samuel A., Harbin В. С., Stauber R. L. Modeling of Annular Fluid Pressures in Horizontal Boring // Tunneling and Underground Space Technology, 2007, 22(5/6), pp. 610-619.

130 Мосолов П.П., Мясников В.П. Вариационные методы в теории течений же-стко-вязкопластических сред. М.: Изд-во МГУ, 1971. 114 с.

131 Климов Д.М., Петров А.Г., Георгиевский Д.В. Вязкопластические течения. Динамических хаос, устойчивость, перемешивание. М.: Наука, 2005. 394 с. 132Басниев К. С, Кочина И. Н., Максимов В. М. Подземная гидромеханика: Учебник для вузов. - М.: Недра, 1993. - 416 е.: ил.

133 Идеальная и вязкая жидкости: Учеб. пособие / А.С. Романов, А.В. Семико-ленов, С.Н. Тараненко, А.П. Шахорин. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2008.-64 е.: ил.

134 Гусев В.П. Основы гидравлики. Учебное пособие. - Томск. Изд-во ТПУ, 2009,- 172с.

135 Винников В. А., Каркашадзе Г.Г. Гидромеханика: Учебник для вузов. - М.: Издательство Московского государственного горного университета, 2003. - 302 е.: ил.

136 Вильнер Я.М., Ковалев Я.Т., Некрасов Б.Б. Справочное пособие по гидравлике, гидромашинам и гидроприводам. Под ред. Б.Б. Некрасова. Минск, «Вы-шэйшая школа», 1976. -416 с. с ил.

137 Евдокимов И.Н., Елисеев Н.Ю. Молекулярные механизмы вязкости жидкости и газа. Часть 1. Основные понятия. / Под редакцией проф. В.Б. Нагаева. -М.: РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина, 2005. - 59 с.

138 Гиргидов А.Д. Техническая механика жидкости и газа: Учеб. для вузов. СПб.: Изд-во СПбГТУ, 1999. 395 с.

139 Штеренлихт Д.В. Гидравлика: Учебник для вузов. - М.: Энергоатомиздат, 1984.-640 е., ил.

140 Справочник по гидравлическим расчетам. Под редакцией П.Г. Киселева. Изд. 4-е, переработ, и доп. М., «Энергия», 1972. - 312 с. с ил.

141 Хямяляйнен В.А., Макаров Е.Я. Нестационарная фильтрация ньютоновских тампонажных жидкостей // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых - 1990 - №6 - С.95-98.

142 Zheng Y.H. Research on grouts and controllable method of grouting in rock mass of the fissures // Doctor s dissertation. Jilin University, 2005. (in Chinese).

143 Чжэн Юйхуэй. Исследование составов раствора для цементации трещиноватых пород и методов управления процессом цементации [D]. Цзилинь: Инженерно-строительный институт Цзилиньского университета, 2005. (Перевод с китайского).

144 Муравлева Л.В., Муравлева Е.А. Торможение течений вязкопластической среды в каналах // Доклады Академии наук, 2010, том 430, № 3, с. 326-329

145 Басниев К.С., Дмитриев Н.М., Розенберг Г.Д. Нефтегазовая гидродинамика: Учебное пособие для вузов. - М.-Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2005. 544 с.

146 Teubert J. Measuring the Consistency of Concrete Mortar and its Importance to the Workability of Fresh Mortar // Betonw. Fert.tl. -Tech., 1981, №4.

147 R. von Lewandowski, Wo Iter G. Early Stiffening Behaviour of Cement and Concrete // Betonw. Fert.tl. - Tech. №5, 1981, pp. 266-272.

148 Meader U., Kustrerle W., Grass G. The Rheological Behaviour of Cementitious Materials with Chemicaly Different Superplasticizers // Prec. of the International RI-LEM Conference The Role of Admixtures in High Performance Concrete, Monterrey, Mexico, 1999, pp. 357-376.

149 Banfill P. F. G. Rheology of Fresh Cement and Concrete // Rheology Reviews 2006, pp. 61 - 130.

150 F. de Larrard. Concrete Mixture Proportioning // A Scientific Appreach, E&FN SPON, London, 1999.

151 Faroug F., Szwabowski J., Wild S. Influence of Superplasticizers on Workability of Concrete // J. Mater. Civ. Eng., 1999, №11(2), pp. 151-157.

152 Tattarsall G.H., Banfill P.F.G. The Rheology of Fresh Concrete // Pitman Books Limited, Boston, 1983.

153 Yuan Xiaohui, Han Yuewang, Zhong Xiaochun. Pressure Distribution Model of Simultaneous Backfill Grouting of Shield Tunnel // Journal of Southwest Jiaotong University, Vol. 46, № 1, Feb. 2011, pp. 18-23.

154 Dai Z., Bai Y., Peng F., Liao S. Study on Mechanism of Simultaneous Backfilling Grouting for Shield Tunneling in Soft Soils // Deep and Underground Excavations, 2010, pp. 182-190.

155 Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd. (2008). Study and application of single-component slurry, instead of two-component slurry, in simultaneous backfilling grouting in slurry balance shield // Shanghai, (in Chinese)

156 СТО НОСТРОЙ 2.27.19-2011. Освоение подземного пространства. Сооружение тоннелей тоннелепроходческими механизированными комплексами с использованием высокоточной обделки. Москва, 2011.

157 Pellegrini L., Perruzza P. Sao Paulo Metro Project - Control of Settlements in Variable Soil Conditions Through EPB Pressure and Bicomponent Backfill Grout // Rapid Excavation and Tunneling Conference Proceedings. Englewood, Colorado: Society for Mining, Metallurgy and Exploration (SME), 14-17 June, 2009. p. 11371153.

158 Maidl В., Herrenknecht M., Anheuser L. Mechanised Shield Tunnelling, Ernst & Sohn, Berlin, 1995.

159 Pelizza S., Peila D., Bono L., Dal Negro E., Schulkins R., Boscaro A. Analysis of the Performance of Two Component Back-filling Grout in Tunnel Boring Machines Operating Under Face Pressure // Proceedings of ITA-AITES World Tunnel Congress 2010: "Tunnel vision towards 2020", Vancouver ,14-20 May 2010.

160 Peila D., Pelizza S. Back filling // Course in Tunnelling and Tunnel Boring Machine.

161 Peila D., Borio L. Soil Conditioning for EPB Tunnelling // Training Session on Construction Methods for Tunnelling, Buenos-Aires, 22 october 2010.

162 Specification and Guidelines for the Use of Specialist Products for Mechanised Tunnelling (TBM) in Soft Ground and Hard Rock, EFNARC 2005.

163 Han Y., Zhu W., Lui Q., Zhong X. Study on the Influence of Mix Proportioning on Cemented Mortar Engineering Properties for Tail Void Grouting of Shield Tunnel // Deep and Underground Excavations: Proceedings of Sessions of GeoShanghai 2010, June 3-5, 2010, Shanghai, China. ASCE Press 2010, pp. 206-217.

164 Concilia M., Grandori R. New Viola Water Transfer Tunnel // International Congress on Mechanized Tunnelling: Challenging Case Histories. Turin, 16-19 November, 2004, pp. 27-34

165 Kasper, Thomas, Meschke, Gunther. A Numerical Study of the Effect of Soil and Grout Material Properties and Cover Depth in Shield Tunneling // Computers and Geotechnics 33, pp. 234-247.

166 Технологический регламент на приготовление и контроль качества тампо-нажного раствора для нагнетания за обделку эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща» при его проходке ТПМК RME430SE фирмы Lovat.

167 Пособие по проектированию метрополитенов // Государственный проект-но-изыскательский институт «Метрогипротранс» / Утверждено государственной корпорацией «Трансстрой» - М.: Изд-во малое предприятие «Вельти», 1992 г.

168 ГОСТ 30515-97 Цементы. Технические условия.

169 ГОСТ 26798.1-96 Цементы тампонажные. Методы испытаний.

170 ГОСТ 29227-91 Посуда лабораторная стеклянная. Пипетки градуированные. Часть 1. Общие требования.

171 Golaszewski J., Szwabowski J. Influence of superplasticizers on rheological behaviour of fresh cement mortars [J]. Cement and Concrete Research, 2004, 34(2), pp. 235-248.

172 ГОСТ 5802-86 Растворы строительные. Методы испытаний.

173 ГОСТ 22685-89 Формы для изготовления контрольных образцов бетона. Технические условия.

174 Корнеев В. И., Данилов В. В. Растворимое и жидкое стекло. Санкт-Петербург: Стройиздат, СПб., 1996. - 216 е.: ил.

175 ГОСТ 13078-81. Стекло натриевое жидкое. Технические условия.

176 ГОСТ 18481-81 Ареометры и цилиндры стеклянные. Общие технические условия.

177 ГОСТ 28498-90. Термометры жидкостные стеклянные. Общие технические требования. Методы испытаний.

178 ГОСТ 1770-74. Посуда мерная лабораторная стеклянная. Цилиндры, мензурки, колбы, пробирки. Общие технические условия.

179 McGillivary R. Т. Design of Grouting Procedures to Prevent Ground Subsidence Over Shallow Tunnels I I Proc. Grouting and Ground Treatment, New Orleans, 2003, ASCE, pp. 1557-1569.

180 Зафт А.Я., Немков С.А., Кучерова Т.Ю., Викулин A.M. Двухкомпонентная система тампонажа с регулируемыми сроками схватывания и кондиционирование грунтов при строительстве наклонного хода станции метро «Марьина роща» // Транспортное строительство. - 2012. - №4. - С. 21-24.

181 Шилин А. А., Немков С.А., Закоршменный А.И., Викулин A.M., Зафт А .Я., Карпухин М.С., Панкратов М.С. Способ сооружения подземной выработки при щитовой проходке тоннеля // Патент на изобретение № 2476675. Опубликовано 27.02.2013 Бюл. №6.

182Викулнн A.M. Тампонаж закрепного пространства при щитовом способе проходки тоннелей // Проектирование, строительство и эксплуатация комплексов подземных сооружений: Труды IV международной конференции, г. Екатеринбург, 21-22 мая 2013г. Изд. УГГУ, 2013. 215 с. - С. 45-49.