Обоснование организационной структуры управления вагоноремонтным производством на железнодорожном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Юдин, Евгений Васильевич

• Юдин, Евгений Васильевич
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Юдин, Евгений Васильевич

Содержание

Введение

Глава 1. Вагоноремонтное производство как составляющая отраслевой промышленной инфраструктуры

1.1. Инфраструктурное обеспечение производственной деятельности

1.2. Теоретические аспекты формирования отраслевой инфраструктуры

1.3. Вагоноремонтное производство как система промышленной инфраструктуры

1.4. Теоретический анализ рынка услуг промышленной инфраструктуры на транспорте

Глава 2. Модернизация организационно-экономических отношений в системе ремонтного производства на транспорте

2.1. Особенности производственной и организационной структуры предприятий по ремонту подвижного состава

железнодорожного транспорта

2.2. Исследование состояния системы вагоноремонтного производства на железнодорожном транспорте России

2.3. Характеристика тенденций развития предприятий промышленной инфраструктуры на железнодорожном транспорте

2.4. Анализ модели корпоративного управления промышленной инфраструктурой по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта

2.5. Реструктуризация корпоративных объединений однородных объектов отраслевой промышленной инфраструктуры

2.6. Оценка эффективности выделения подразделений производственной инфраструктуры для самостоятельной хозяйственно-экономической деятельности

Глава 3. Обоснование стратегических направлений модернизации предприятий промышленной инфраструктуры железнодорожного транспорта (на примере завода-филиала ОАО «РЖД» МВСЗ им. Войтовича)

3.1 Организационно-экономическая характеристика производственной деятельности Завода-филиала ОАО «РЖД» МВСЗ им. Войтовича

3.2. Экономический выбор направлений организационной модернизации МВСЗ им. Войтовича

3.3.Моделирование формирования технологических потоков ремонтного производства

3.4. Обоснование мероприятий совершенствования технологической и

управленческой систем МВСЗ им. Войтовича

Заключение

Список литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование организационной структуры управления вагоноремонтным производством на железнодорожном транспорте»

Введение

Актуальность темы исследования. Современное транспортное производство базируется на комплексном взаимодействии участников перевозочного процесса, как реализующих перевозку грузов и пассажиров, так и осуществляющих вспомогательные и обслуживающие виды деятельности. Элементы, обеспечивающие бесперебойное

функционирование производственно-экономической системы, образуют производственную инфраструктуру. Насущная потребность скоординированного развития промышленности и транспорта в процессе рыночных преобразований обусловила необходимость превращения производственных инфраструктурных подразделений из вспомогательных систем в самостоятельные организации. Особенно ярко эта тенденция проявилась в сфере транспорта, в рамках которого сложилась и продолжает существовать сеть авто-, локомотиво-, вагоно-, судо- и авиаремонтных заводов. Так, в системе железнодорожного транспорта их насчитывается более восьми десятков с числом работающих более 70 тыс. чел.

В течение последнего десятилетия происходило моральное и физическое старение основных средств железнодорожного транспорта, увеличивался дефицит средств на капитальный ремонт основных средств железнодорожного транспорта. Более всего изношена активная часть основных средств, а именно подвижной состав. Так, степень износа электровозов по состоянию на 01.01.2010 г. составила 65,4%, а тепловозов -73,2%. Грузовые вагоны изношены на 58%. Средний истекший срок полезного использования электровозов превышает 20 лет, тепловозов - 18 лет. Следует отметить, что за пределами нормативных сроков полезного использования находится более 20% основных средств отрасли, в том числе 22% электровозов, 30% тепловозов и 17% грузовых вагонов.

Кроме того, серьезной проблемой является и высокая доля морально устаревших основных средств. Большинство локомотивов и вагонов

спроектировано в соответствии с требованиями прошлого столетия (1960— 1970-е гг.). В связи с этим издержки на ремонт отечественного подвижного состава существенно превышают показатели западных аналогов. Учитывая безусловный приоритет безопасности перевозок, ремонтное производство железнодорожного транспорта может выступать актуальным и адекватным объектом для исследования проблем функционирования организаций отраслевой производственной инфраструктуры, разработки подходов и методов управления их развитием.

Степень разработанности темы исследования. В основу результатов работы положены теоретические и методологические исследования в области экономики и управления на транспорте и в промышленности. Фундаментальные положения, составляющие базис науки управления в аспекте изменений организации деятельности транспортных и промышленных предприятий в процессе их развития, были сформированы отечественными учеными А.Г. Аганбегяном, В.А. Афанасьевым, A.A. Беляевым, JI.T. Гиляровской, Г.А. Смирновой, A.M. Смолкиным, В.О. Мосейко, Г.Х. Поповым, А.И. Пригожиным, B.C. Рапопортом, В.Н. Федотовым и другими, а также зарубежными исследователями Р. Брейли, Р. Дафтом, Т. Питерсом, Е. Портером, Д. Стопфордом, Г. Минцбергом, Дж.Л. Гибсоном, Д. Пью, И. Фишером и др. При выполнении работы использовались результаты научных исследований специалистов в области экономики железнодорожного транспорта и управления транспортной промышленностью: А.П. Абрамова, В.А. Козырева, В.Г. Галабурды, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, О.В. Ефимовой, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терёшиной, Л.В. Шкуриной, А.Д. Шишкова, P.M. Царева и

др.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в научном обосновании принципов, методов и способов управления организациями по ремонту подвижного состава железнодорожного

транспорта в условиях развития конкуренции, а также направлений их модернизации.

В соответствии с поставленной целью основными задачами исследования являются:

обоснование инфраструктурной роли ремонтных организаций в современных хозяйственных системах, выявление особенностей их развития;

оценка места, современного состояния и тенденций развития отечественных организаций по ремонту железнодорожного подвижного состава;

- выявление на основе комплексного анализа технологических, организационных и экономических особенностей различных форм функционирования организаций технического сервиса как объектов управления;

разработка научно обоснованных принципов, методов и способов управления организациями по ремонту подвижного состава, позволяющих обеспечить реализацию программ их модернизации.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования являются организации по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта как инфраструктурные промышленные системы.

Предметом исследования выступают управленческие отношения, возникающие в процессе развития и модернизации систем технического сервиса.

Методы исследования. В работе использовались методы системного анализа, обобщений и аналогий, структурно-функциональный макро- и микроэкономический анализ. Эмпирической базой исследования послужила отчетность ОАО «РЖД» и его вагоноремонтных заводов, данные Росстата РФ.

Научная новизна диссертации состоит в том, что впервые на основе исследования организации ремонтного производства, обоснования

принципов и методов управления инфраструктурными организациями обоснованы подходы к управлению развитием и модернизацией организаций по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта. При этом получены следующие научные результаты:

- уточнены понятие, сущность и содержание отраслевого инфраструктурного производства, выявлена специфика отраслевой инфраструктурной промышленности, ее генезиса, при этом выделено два направления функционирования инфраструктурного производства: обеспечение средствами технологического оснащения и аксессуарами; промышленный ремонт средств технологического оснащения;

- обоснована необходимость организационной модернизации существующих корпоративных структур в системе ремонта подвижного состава железнодорожного транспорта и предложены модели их реструктуризации;

- обоснованы стратегические направления модернизации организаций по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта;

- предложены перспективные направления развития взаимоотношений организаций по ремонту подвижного состава с собственниками вагонов, позволяющие модернизировать системы инфраструктурного производства железнодорожного транспорта на принципах комплексного технического сервиса.

Практическая значимость. Разработан комплекс стратегических и тактических направлений организационно-экономических трансформаций, позволяющий модернизировать систему ремонтного производства железнодорожного транспорта.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальности ВАК. Исследование выполнено в рамках специальности 08.00.05. - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами -транспорт), что соответствует п. 15.80 «Экономический анализ деятельности

предприятий и организаций различных видов транспорта, выполняемый на уровне транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др.», п. 15.83 «Экономическое обоснование систем управления на транспорте», п. 15.86 «Исследование экономической эффективности новых форм и способов организации перевозок, транспортного строительства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава» паспорта специальностей ВАК «Экономические науки».

Апробация работы. Основные результаты работы были доложены и получили положительную оценку на межвузовских и всероссийских научно-практических конференциях «Технологический, технический и информационный сервис как базовые факторы модернизации производства» (Кострома, КГУ им. H.A. Некрасова, 2006, 2007 гг.); расширенном заседании кафедры организации производства и сервиса КГУ им. H.A. Некрасова, 2010 г.; семинаре по проблемам управления в социальных и экономических системах КГУ им. H.A. Некрасова, 2009, 2010 гг.

Публикации. По теме диссертации опубликованы восемь научных работ общим объемом 4,2 п.л. (авторский вклад - 2,8 п.л.), в том числе шесть статей в ведущих рецензируемых журналах и изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией России объемом 3,8 п.л. (авторский вклад - 2,6 п.л.).

Структура диссертационной работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы. Текст диссертации изложен на 144 страницах, содержит 17 рисунков и 26 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Юдин, Евгений Васильевич

Заключение

Ремонтное производство на железнодорожном транспорте является самостоятельной, неотъемлемой частью производственного процесса железнодорожного транспорта, обеспечивающее постоянное и качественное поддержание, восстановление и продление срока службы эксплуатируемого подвижного состава. В соответствии с принятой на железнодорожном транспорте классификацией, линейные и промышленные предприятия железных дорог в совокупности составляют ремонтную базу отрасли. С позиций теории экономики и управления данные предприятия реализуют инфраструктурные функции, поэтому их систему рационально обозначить термином производственная инфраструктура железнодорожного транспорта.

Ремонтоемкость отечественного подвижного состава существенно превышает показатель западных аналогов. Учитывая безусловный приоритет безопасности перевозок, ремонтное производство железнодорожного транспорта может выступать актуальным и адекватным объектом для исследования проблем функционирования предприятий отраслевой производственной инфраструктуры. Кроме того для ремонтного производства характерен ряд особенностей обусловленных конструктивным отличием и разнообразием ремонтируемых технических объектов, что предопределяет неустойчивость объемов ремонта, потребностей в материалах и трудовых затратах в организации производственного процесса.

Сфера деятельности отраслевой инфраструктуры должна рассматриваться как рынок продуктов (услуг) производственного назначения. Характерными особенностями его является то, что покупателей мало и они крупные; спрос на инфраструктурные продукты/услуги может резко меняться, так как зависит от первичного спроса на продукцию соответствующей отрасли; мотивы покупки рациональные, покупатели имеют профессиональную подготовку, объем закупок достаточно крупный. Теоретической моделью, наиболее походящей для рынка отраслевой промышленной инфраструктуры является олигополия, однако он может иметь и черты олигопсонии или даже монопсонии, когда отрасль-потребитель представляет собой монополию. Наиболее распространенными являются варианты олигополии «лидерство цены доминантной фирмы», «модель ломанной кривой спроса», а так же «картельное соглашение».

Проведенный анализ уровня развития ремонтного производства, а так же рынка услуг по ремонту, модернизации и эксплуатационному обслуживанию железнодорожного подвижного состава РФ подтверждает отсутствие реальной конкуренции в этом секторе, в связи с доминирующим положением ОАО «РЖД».

Действительно, ремонтные заводы, находящиеся и сейчас в системе железнодорожного транспорта получая гарантированные заказы, экономически не заинтересованы в снижении себестоимости ремонтного производства, его совершенствовании и развитии. Корпоративный характер ремонтного производства, в данном случае, предопределяет особо тесные связи с «внешней» средой — железнодорожным транспортом, который в современных условиях неразрывно административно и экономически связан с ремонтным производством. В условиях отсутствия конкуренции у вагоноремонтных заводов нет стимулов к повышению качества и снижению стоимости своих услуг. Предприятия по ремонту подвижного состава и ОАО «РЖД», как основной заказчик и собственник, находятся во взаимной зависимости друг от друга, что противоречит их экономическим интересам. Как собственник ОАО «РЖД» заинтересовано в повышении эффективности своих активов, а как заказчик в минимизации стоимости и повышении качества потребляемых услуг. Естественным результатом этого является неэффективность исполнения этих двух функции. Предприятию по ремонту подвижного состава компенсируются все необходимые расходы, в том числе связанные с простоем подвижного состава. А поскольку выделенные активы для ОАО «РЖД» непрофильный бизнес, то и управление ими осуществляется по остаточному принципу

В этих условиях необходима модернизация системы промышленной инфраструктуры на транспорте. Реформирование следует проводить на основе реструктуризации, предполагающей сочетание юридической самостоятельности и сохранения функций филиала, объединение ряда наиболее «крепких» в финансовом отношении заводов в корпорацию как дочернее предприятие ОАО «РЖД», перевод ряда заводов в статус также дочерних и оставлением остальных в качестве филиалов.

Проведенная апробация показала, что предприятия по ремонту железнодорожного подвижного состава получившие самостоятельность (ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод») показывают лучшие финансовые результаты деятельности, нежели входящие в корпорацию (завод филиал ОАО «РЖД» по модернизации и строительству вагонов им. Войтовича).

Для Московского вагоностроительного завода им. Войтовича, обоснованна диагностической функции учитывающая стадию жизненного цикла отрасли и его положение в отрасли, которая показала, что возможными рациональными направлениями развития завода выступают: концентрация усилий по увеличению доли рынка с увеличением производства. Объективно приемлемыми мерами для достижения данных целей являются поиск путей повышения эффективности бизнеса (прежде всего через совершенствование технологий и совершенствование управления), поиск путей снижения себестоимости продукции.

Основным организационным направлением повышения эффективности деятельности МВСЗ может стать перенос его объектов производственного назначения из Москвы, что позволит существенно снизить текущие накладные расходы. Однако, сам по себе перенос не позволит устранить противоречия сложившихся организационно-экономических отношений с требованиями рынка. На наш взгляд его следует дополнить системой мер предусматривающих модернизацию данных отношений - в частности перевода МВСЗ из статуса завода-филиала ОАО «РЖД» в статус акционерных обществ (возможно с определяющей долей ОАО «РЖД»). Для реализации данного решения, обоснованы необходимые направления управленческих действий (в частности по изменения организационной структуры управления, подготовки элементов маркетинговой стратегии предприятия и т.д.).

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Юдин, Евгений Васильевич, 2012 год

Список литературы

1. Толковый словарь иностранных слов /Под ред. Л.П. Крысина, - М., 1998. -858с.

2. Большой экономический словарь / М.Ю. Агафонова, А.Н. Азрилиян, С.И. Дегтярев/ Под ред. А.Н. Азрилияна. - М.: Фонд «Правовая культура», 1994. - 528 с.

3. Гукова A.B. Производственная инфраструктура в экономике региона. Дисс. ... канд. экон. наук. - Волгоград, 1999.

4. Игнатьев A.M., Игнатьев С.И., Крутик А.Б. Госпредприятие: регулирование деятельности и инфраструктура / Под науч. ред. Проф. Крутика А.Б. - СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 161 с.

5. Серов Е.В. Некоторые методические вопросы планирования региональной инфраструктуры // Проблемы развития производственной инфраструктуры: Тез. докл. Первого Всесоюзного семинара. - М.: 1981. - С. 211-214.

6. Солюс Т.П. Роль инфраструктуры в современном капиталистическом воспроизводстве // Тезисы основных докладов и выступлений на научной конференции по теме: «Инфраструктура и роль в современном капиталистическом производстве». -М.: Фин. Ин.-т, 1969. - С. 22-32.

7. Задорина И.Н. Производственные технологические услуги как объект структурной и территориальной локализации в системе модернизации производства: Материалы Всероссийской науч.-практ. конф. / И.Н. Задорина, Г.М. Травин, В.А. Токарев. - Кострома, КГУ им. H.A. Некрасова, 2006. - С. 6-10.

8. Кушелевич Е.И. Филонович С.Р. Модели жизненных циклов организаций. В кн. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: век XX - век XXI. М.: Экономист, 2004. - С. 304-320

9. Грейнер Л. Эволюция и революция в процессе роста организаций // Вестник СПбГУ.Серия: Менеджмент, 2002. - №4 - С. 76-92

10. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент. - М. Инфра-М; Новосибирск : Сибирское соглашение, 1999. - 288 с.

11. Сио K.K. Управленческая экономика: Пер. с англ. - М.: ИНФРА-М, 2000. -671с.

12. Крутик А.Б., Муравьев А.И. Антикризисный менеджмент: Превентивные методы управления. - С.Пб.: Питер, 2001. - 432 с.

13. Ефимова О.В. Анализ и планирование отраслевых пропорций ремонтного производства / О.В. Ефимова // Экономика железных дорог. -2002.-№12.

14. Бахановский В.И. Легкая промышленнсть страны: состояние и направление развития // Текстильная промышленность. - 2001. - №1. - С. 29 -31.

15. Привалов диссертация

16. Ковальский П.Г., Травин М.М. О развитии производственных услуг технического сервиса.//Современные наукоёмкие технологии и перспективные материалы текстильной и легкой промышленности: Материалы международной научно-технической конференции (Прогресс -2000), Иваново, ИвГТА, 2000 г. - С. 165-167.;

17. Бабаев Б.Д. Экономика (экономическая теория).- Иваново: 1995.- 208с.

18. Большая книга по экономике. - М.: Тера-Тегга, 1997. - 400с.

19. Борисов Е.Ф. Экономическая теория. - М.: Юрист, 2000. - 380с.

20. Привалов В.Н., Травин Г.М., Ковальский П.Г. Оценка потенциала и емкости рынка текстильной технологической оснастки // Вестник КГУ им. H.A. Некрасова. - 2003, - №2, - С. 24-27.

21. Пищиков В.Д., Розанов А.Ф. Текстильное машиностроение в России: Состояние, проблемы, перспективы // Текстильная промышленность. - 2001. - №6.

22. Привалов В.Н., Ковальский П.Г. Структура и характеристика отрасли производства технологической оснастки // Известия Ивановского отделения Петровской академии наук и искусств. Секция технических наук. Иваново: ИГТА, 2004. - С.179-183.

23. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.

24. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.

25. Ковальский П.Г. Организационно-технические основы эксплуатации и сервиса технологической оснастки текстильных машин: дисс. ... канд. техн. наук / П.Г. Ковальский - Кострома, 2002.-160 с.

26. Автономов B.C. История экономических учений [текст] / B.C. Автономов. - М.: Инфра, 2000. - 784с.

27. Галабурда В.Г. Значение мониторинга в реализации стратегии развития корпорации / В.Г. Галабурда. // Экономика железных дорог. - 2005. - №3. -С. 60.

28. Задорина И.Н. Системный анализ места производственных технологических услуг в промышленном комплексе. / И.Н. Задорина, Г.М. Травин, В.А. Токарев // Вестник КГУ им. H.A. Некрасова: Системный анализ. Теория и практика. - Кострома, 2008. - №1. - с.16-19.

29. Ковалев В.В. Финансовый анализ. - М.: Финансы и статистика, 1997. -582с.

30. Михайлов Г.А. Межотраслевые предприятия производственных услуг. / Г.А. Михайлов O.A. Симонов, П.Н. Хиленко / Киев: Техника, 1987. - 101с.

31. Дишер Р. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава сторонними компаниями. // Железные дороги мира. - 2005. - №10 - с. 42-44.

32. Егорова Т.А. Организация производства на предприятиях машиностроения. - СПб.: Изд-во Питер, 2004. - 380с.

33. Ижорский A.C. Модернизация в сфере услуг // Маркетолог. - 2007. - № 52. - с.64.

34. Основные проблемы экономики железнодорожного транспорта / под ред. Б.И. Шафиркина. - М.: Транспорт, 1973. - 208 с.

35. Российский статистический ежегодник: Стат. сб. / Госкомстат России. М.: Прогресс, 2006. - 600с.

36. Россия в цифрах: Крат. стат.сб./Госкомстат России.-М.: Финансы и статистика", 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008.

37. Жуков А.Д. О третьем этапе реформирования железнодорожной отрасли / А.Д. Жуков, В.И. Якунин // Экономика железных дорог. - 2005. -№12.-С. 6.

38. Глазкова Т.И. Управление затратами и результатами хозяйственной деятельности заводов МПС России по ремонту подвижного состава. [Текст]: дис. ... канд. эконом, наук, защищена число, месяц, год - М., 2002. - 192с.

39. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ) / Б.М. Лапидус. - М.: Изд-во МГУ, 2000. - 288 с.

40. Лапидус Б.М. ОАО «Российские железные дороги»: подходы к стратегии развития / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2004. - №1. - С. 11.

41. Левитин И.Е. О задачах по обеспечению эффективной и устойчивой работы транспортного комплекса / И.Е. Левитин // Экономика железных дорог. - 2005. - №6. - С. 10.

42. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте / Л.А. Мазо. - М.: Изд-во МЭИ, 2000. - 268 с.

43. Волков B.C. Резервы повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта / B.C. Волков. // Железнодорожный транспорт. - 2004. - №4.

44. Ковшова М.М. Методические подходы к исследованию конкуренции на рынке грузовых перевозок / М.М. Ковшова // Железнодорожный транспорт. -2004.- №5.

45. Кожевников P.A. Экономическая безопасность железнодорожной отрасли. / P.A. Кожевников, Е.В. Виноградов // Экономика железных дорог. -

2004. - №4. - С. 20.

46. Макеева Е.З. Оптимизация производственных показателей ремонтных заводов - филиалов ОАО «РЖД» / Е.З. Макеева // Экономика железных дорог. - 2005. - №7. - С. 20.

47. Мачерет Д.А. Работа железнодорожного транспорта: макроэкономический аспект / Д.А. Мачерет. // Железнодорожный транспорт. - 2006. - №2.

48. Мачерет Д.А. Управление транспортной деятельностью с учетом экономической конъюнктуры / Д.А. Мачерет // Экономика железных дорог. -

2005.-№4. -С. 21.

49. Основные проблемы экономики железнодорожного транспорта / под ред. Б.И. Шафиркина. - М.: Транспорт, 1973. - 208 с.

50. Жильцов Е. Н. Основы хозяйственного механизма в сфере услуг. М.: Изд-во МГУ, 1999. - 420с.

51. Лапидус Б.М. Интеграция ОАО «РЖД» в европейскую транспортную систему / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2005. - №8. - С. 9.

52. Лапидус Б.М. ОАО «Российские железные дороги»: подходы к стратегии развития / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2004. - №1. - С. 11.

53. Лапидус Б.М. Организация работы железных дорог в условиях участия в перевозочном процессе частных компаний-операторов / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2005. - №10. - С. 9.

54. Мачерет Д.А. Стратегия развития ОАО «РЖД» с позиции зарубежного опыта / Д.А. Мачерет // Экономика железных дорог. - 2005. - №1. - С. 47.

55. Мачерет Д.А. Управление транспортной деятельностью с учетом экономической конъюнктуры / Д.А. Мачерет // Экономика железных дорог. -2005.-№4. -С. 21.

56. Отраслевое исследование: «Железнодорожное машиностроение: производство и конъюнктура рынка грузового подвижного состава - 2009». [Электронный ресурс]. Агентство «ИНФОЛайн» - Режим доступа: http://www.advis.ru/

57. Ефимова О.В. Планирование ремонтного производства железнодорожного транспорта от методологии до технологии / О.В. Ефимова. - М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 144 с.

58. Полякова И. Стратегия эволюции. // Транспорт России. - 10.08.2006г. -№ 32 (424).

59. Ефимова, О.В. Оценка качества реализации экономической стратегии ремонтных заводов МПС России / О.В. Ефимова, Л.П. Левицкая, C.B. Палкин // Экономика железных дорог. - 2000. - №9.

60. Об утверждении порядка проведения анализа и оценки состояния конкурентной среды на товарных рынках: приказ МАП РФ, 20 декабря 1996 г. №169 (ред. от 25.04.2006) // Российские вести. - 1997. - №23. -6 февраля.

61. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ) / Б.М. Лапидус. - М.: Изд-во МГУ, 2000. - 288 с.

62. Кондратенко А.Н. Новые технологии при ремонте подвижного состава / А.Н. Кондратенко, Ю.Г. Фролов //Железнодорожный транспорт-2006. -№4.

63. Ершова Е.С. Методические подходы к решению стратегической задачи ОАО «РЖД» по оптимизации себестоимости ремонта подвижного состава и объектов инфраструктуры. // Вестник ВНИИЖТ. - 2006. - № 2.

64. О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте: постановление Правительства Российской Федерации, 18 мая 2001 г. №384 (ред. от 20.12.2004) // Собрание законодательства Российской Федерации. -2001.-№23.-Ст. 2366.

65. Максакова E.H. Технология локомотивостроения: учебник для вузов ж.-д. транспорта - Брянск: Изд. БГТУ, 2007 - 546с.

66. Скорик О.В. Повышение надежности ремонтной базы железнодорожного транспорта / О.В. Скорик // Экономика железных дорог. -2005.-№9.-С. 47.

67. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта. - М.: У МО МПС России, 2001. - 596с.

68. Инструкция «По планированию, учёту и калькулированию себестоимости промышленной продукции на предприятиях железнодорожного транспорта». - М: МПС РФ, 1994.

69. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон, 10 января 2003 г. №17-ФЗ (ред. от 07.07.2003) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2003. - №132. - С. 169.

70. О Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)»: постановление Правительства Российской Федерации, 5 декабря 2001 г. №848 (ред. от 31.05.2006) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2001- №51. - Ст. 4895.

71. Докучаев М.В. Российский корпоративный бизнес: проблемы управления, стратегия развития.М.: Acdemia, 2003. - 384 с.

72. Утверждая научные принципы управления интегрированными корпорациями (ответы президента МАКУ, д.э.н., проф. Ю.Б. Винслава на вопросы читателей) // Российский экономический журнал. - 2001. - №10 - С. 3-26.

73. Гнатко B.C., Пефтиев В.И. Корпорации в трансформирующемся мире: концептуальные поиски. Ярославль, Электро-Сервис, 2005. — 163 с.

74. Фут Н. Роль корпоративного центра / Н. Фут, Д. Хенсли, JI. Эндсберг, Р. Моррисон // The Мс Kinsey Staff Paper (Вестник Мс Kinsey). - 1990. - №48.

75. Потемин С.Б., Травин Г.М. Моделирование системы корпоративного управления / Вестник КГУ им. H.A. Некрасова. Системный анализ. Теория и практика. - 2008. - №2. - С. 9-13.

76. Динамика корпоративного развития / В.Ж. Дубровский, O.A. Романова, А.И. Татаркин, И.Н. Ткаченко. - М.: Наука, 2004. - 502 с.

77. Управленческий учет: Учебное пособие / Под ред. А.Д. Шеремета. — М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2000. — 512 с.

78. Царев P.M. Экономика заводов по ремонту подвижного состава / P.M. Царев, К.Х. Салатов, А.Д. Шишков. - М.: Транспорт, 1989. - 368 с.

79. Финансовая газета №47-48 (363-364), 1998г.

80. Беркович М.И. Макроэкономическая дестабилизация и отраслевой кризис. - Кострома: Изд-во КГТУ. - 1997.- 272 с.

81. Концепция реформирования заводов по ремонту пассажирского подвижного состава, производству запасных частей к нему и создания на их основе дочерних обществ ОАО «Российские железные дороги» (проект). М, 2004. - 45с

82. Абрамов А.П. Внетранспортный эффект работы железных дорог / А.П. Абрамов, В.Г. Галабурда // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 3.

83. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки / А.П. Абрамов. - М.: Транспорт, 1974. - 256 с.

84. Авдеенко В.Н. Производственный потенциал промышленного предприятия [текст] / В.Н. Авдеенко, В.А. Котлов. - М.: Экономика, 1989. -240с.

85. Автономов B.C. История экономических учений [текст]/ B.C. Автономов. - М.: Инфра, 2000. - 784с.

86. Айрапетян М.С. Зарубежный опыт использования государственно-частного партнерства [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.wbase.duma.gov.ru/

87. Акбердина P.A. Система экономики и планирования ремонтного производства на машиностроительных предприятиях / P.A. Акбердина. -Свердловск: Изд-во Уральского университета, 1990. - 200с.

88. Алексеев A.A. Маркетинговые исследования рынка услуг: Учеб. пособие /A.A. Алексеев. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998. - 130с.

89. Балалаев, С.А. Определение необходимого уровня качества транспортных услуг / С.А. Балалаев, О.В. Григоренко // Экономика железных дорог. - 2005. - №3. - С. 24.

90. Балалаев С.А.. Сегментирование рынка грузоперевозок на железнодорожном транспорте / С.А. Балалаев // Экономика железных дорог. -2004.-№5.-С. 59.

91. Бабаев Б.Д. Экономика (экономическая теория).- Иваново: 1995.- 208с.

92. Бастиа Ф. Экономические гармонии. Избранное / Ф. Бастиа. - М.: Эксмо, 2007. - 1200с.

93. Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практики. / В.И. Беляев. - М.: Кно.Рус., 2005. - 672с.

94. Беляевский И. Статистика рынка товаров и услуг. - М.: Финансы и статистика. - 2002. - 654с.

95. Бем-Баверк Е, Основы теории ценности хозяйственных благ. / Е. Бем-Баверк.-Л., 1929.-300с.

96. Бехтерев В.Д. Основы организации вагонного хозяйства / В.Д. Бехтерев. -М.: Трансжелдориздат, 1962.

97. Блауг М. Экономическая мысль в ретроспективе. / М. Балуг. - М.: Дело ЛТД, 1994.-720с.

98. Большая книга по экономике. - М.: Тера-Тегга, 1997. - 400с.

99. Борисов Е.Ф. Экономическая теория. - М.: Юрист, 2000. - 380с.

100. Бубнова Г.В. Информационные технологии, системы анализа, оценки прогнозирования и управления работой ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг: учебное пособие / Г.В. Бубнова, М.М. Ковшова, A.M. Тюфаев / под ред. проф. Г.В. Бубновой. - М.: МИИТ, 2005. - 208 с.

101. Булатов A.C., Большакова И.И. Экономика: учеб. пособие. - М.: Юрист, 1999. - 894с.

102. Бэйтсон Д. Управление службой маркетинга. - М.: Инфа, 1995. - 210с. ЮЗ.Васерманис Э.К. Прогнозирование развития сферы услуг. - Рига: Зинатне, 1990. - 425с.

104. Васильева O.E. Эффективность сервисного обслуживания продукции. -М.: Изд. Экономика, 2007. - 175с.

105.Ворачек X. О состоянии «теории маркетинга услуг». // Проблемы теории и практики управления - 2002. - № 1. - С. 30-34.

106. Голубицкая М. Сфера услуг в экономике России: современное положение и перспективы. [Текст] -М.: Изд-во СОПС, 2005. - 185с.

107. Голубков Е. П. Услуги и их значение. // Маркетинг в России и за рубежом. - 2006. - №15. - С. 76-80.

108. Горковенко, А.К. Формирование вагонного парка и обоснование объемов закупки подвижного состава / А.К. Горковенко, Э.Р. Мазаева, A.A. Иванов. // Железнодорожный транспорт. - 2006. - №4.

109. Гражданский Кодекс Российской Федерации. - М.:Проспект,2001.- 416с.

110. Гренроос К. Менеджмент и маркетинг услуг. - М.: Инфа, 2000. - 590с. Ш.Греф Г.О. Активные действия по модернизации экономики - залог повышения её конкурентоспособности. // Проблемы новой политической экономии. - Кострома: Изд-во КГУ им. Н.А.Некрасова, 2005. - №4.-с. 107-112.

112. Грибов В. Д. Бизнес в сфере услуг. - М.: Изд-во МЭГУ, 2004. - 350с.

113. Добрынин А.И. Экономическая теория: (Микроэкономика. Макроэкономика. Мегаэкономика). - СПб.:СПбГУЭФ, 1997. - 480с.

114. Добрынин А.И., Тарасевич JI.C. Экономическая теория. - СПб.: Изд. Питер, 1999. - 542с.

115.Дойл Д. Управление затратами: Стратегическое руководство. - М.: Волтерс Клувер, 2006. - 258с.

116. Долинская М.Г. Маркетинг и конкурентоспособность промышленной продукции / М.Г. Долинская, И.А. Соловьев. - М.: Изд-во стандартов, 1991.-128с.

117. Друкер П. Эффективное управление. - М.: Гранд, 1998. - 312с.

118. Елизарьев Ю.В. Инновационная стратегия ОАО «РЖД» / Ю.В. Елизарьев, А.Е. Филин, М.А. Выгнанова. // Экономика железных дорог. -2005.-№4.-С. 23.

119. Елизарьев Ю.В. Механизмы формирования холдинга «Российские железные дороги» / Ю.В.Елизарьев //Железнодорожный транспорт-2006-№9.

120. Ермишин П.Г. Основы экономической теории. - М.: Инфра, 1999. - 712с.

121. Жильцов Е. Н. Основы хозяйственного механизма в сфере услуг. М.: Изд-во МГУ, 1999. - 420с.

122. Жуков А.Д. О третьем этапе реформирования железнодорожной отрасли / А.Д. Жуков, В.И. Якунин // Экономика железных дорог. - 2005. -№12.-С. 6.

123. Зайцев H.JI. Экономика промышленного предприятия: Учебник. - М.: Инфра, 2002. - 240с.

124. Иванов Н. Н. Менеджмент в сфере услуг: Учеб. пособие. - С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002. - 380с.

125.Ивуть Р.Б. Совершенствование управления ремонтным производством на предприятиях машиностроения / Под ред. Я.А. Гольбина. - Мн.: «Навука i тэхнпса», 1991. - 382с.

126.Иголкин В.Н. Об оптимизации одной системы массового обслуживания II Вопросы механики и процессов управления. - 1992. - № 15.

127. Ижорский A.C. Модернизация в сфере услуг // Маркетолог. - 2007. - № 52. - с.64.

128.Кейнс Дж. Общая теория занятости, процента и денег.- М.: Прогресс, 1978.- 494с.

129. Ковалев А.И. Промышленный маркетинг: В 2-х ч. Ч. 2. - М.: Благовест-В, 2002.-312с.

130. Ковалев В.В. Финансовый анализ.- М.:Финансы и статистика, 1997.-582с.

131. Ковалев В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / В.В. Ковалев, О.Н. Волкова.- М.: ПБОЮЛ М.А. Захаров, 2001. - 424 с.

132. Козырев В.А. Формирование структуры управления заводом по ремонту подвижного состава / В.А. Козырев, C.B. Палкин // Экономика железных дорог. - 2004. - №1. -С. 69.

133.Корлюгов Ю.Ю. Маркетинг. /Красильников С.А., Романов А.Н / Под ред. А.Н. Романова. - М.: 1996. - 540с. - с. 188

134.Котлер Ф. Маркетинг. Менеджмент: Анализ, планирование, внедрение, контроль. / Пер. с англ. под ред. O.A. Третьяк — СПб.: Изд. «Питер Ком»,

1999.- 896с.

135.Котлер Ф.. Основы маркетинга. /Армстронг Г. и др./ Пер. с англ.; 2-е европ. изд. — М.: Изд. дом «Вильяме», 2001.- 944с.

136.Коуз Р. Фирма, рынок и право. - М.: Дело, 1996.- 445с.

137.Кулибанова В.В. Маркетинг: сервисная деятельность. - СПб: Питер,

2000. - 240с.

138.Майбурд Е.М. Введение в историю экономической мысли. От пророков до профессоров. - М.: Дело, 2000. - 560с.

139. Маршалл А.Принципы экономической науки. - М.: Прогресс. - Т. 2 -1993. - 203 с.

140. Матвеев В.Ф.. Системы массового обслуживания./ В.Ф. Матвеев, В.Г. Ушаков / - М.: Изд-во МГУ, 1984. - 240с.

141.Матэ Э. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. / Э.Матэ, Д. Тиксье / - М.: АО Изд.группа Прогресс, 1993.- 157с.

142. Михайлов Г.А. Межотраслевые предприятия производственных услуг. / Г.А. Михайлов O.A. Симонов, П.Н. Хиленко / Киев: Техника, 1987. - 101с. 143.0 железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон, 10 января 2003 г. №17-ФЗ (ред. от 07.07.2003) // Собрание законодательства Российской Федерации. - 2003. - №132. - С. 169.

144.0 защите конкуренции: Федеральный закон, 26 июля 2006 г. №135-Ф3 // Российская газета. - 2006. - №162. - 27 июля.

145. Об отходах производства и потребления: Федеральный закон РФ от 24.06.1998 г. № 89-ФЗ // Закон, 2000. -№3. - с. 8-11.

146. Об утверждении порядка проведения анализа и оценки состояния конкурентной среды на товарных рынках: приказ МАП РФ, 20 декабря

1996 г. №169 (ред. от 25.04.2006) // Российские вести. - 1997. - №23. -6 февраля.

147. Организация и планирование машиностроительного производства. / под ред. М. И. Ипатова. - М.: Высшая школа, 1988. - 366с.

148. Орлов A.B. Очерки общей экономической теории. Рационалистический подход. - СПб., Изд-во СПбГПУ, 2004. - 141с.

149. Пареная В.А. Прогнозирование банкротства: основные методики и проблемы/Материалы первой всеукраинской научно-практической конференцию.- К.: Украина Наукова, 2001 г. - 56 стр.

150. Пареная В.А., Долгалев И.А. К вопросу о прогнозировании финансового состояния предприятия. - Аналитический банковский журнал, 2002 год №3. Ш.Песоцкая Е. В. Маркетинг услуг. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. - 450с.

152. Поляк Г.Б. История мировой экономики [текст]: учеб. для вузов по экон. спец. / Г. Б. Поляк, А. Н. Маркова. — М.: ЮНИТИ, 1999. — 727 с.

153. Полякова И. Стратегия эволюции. // Транспорт России. - 10.08.2006г. -№ 32 (424).

154. Попов А.И. Экономика, организация и планирование народного хозяйства./ А.И. Попов, А.Н. Королев / - М.: Транспорт, 1968.

155.Рикардо Д. Начала политической экономии и налогового обложения: избранное. - М.: Эксмо, 2009. - 953с.

156. Самуэльсон П. Основания экономического анализа. - СПб.: Экон. шк., 2002. - 604с.

157. Скаржинский М.И Труд в непроизводственной сфере. - М.: Экономика, 1968. - 127с.

158. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов // Антология экономической классики: в 2т. - М.: 1991. Т. 1.

159. Стивенсон В.Дж. Управление производством / Пер. с англ., под общей ред. Ю.В. Шленова.- М.: БИНОМ, 1999.- 927с.

160. Травин Г.М. Научные основы технической эксплуатации текстильных машин: дисс. ... док. техн. наук./ Г.М. Травин. - Кострома, 1987. - 413с.

161.Файоль А. Общее промышленное управление / Пер. с фр.- М.: Контроллинг, 1991. - 388с.

162. Фатхутдинов P.A. Организация производства. - М.: Высшее образование, 2002. - 670с.

163.Харрорд Р. К теории экономической динамики.- М.: Гелиос АРВ, 2006.-160с.

164. Ясин Е.Г. Конкурентоспособность и модернизация российской экономики: Начало пути. // Проблемы новой политической экономии-Кострома: КГУ им. Н.А.Некрасова, 2006. - №2.