Обоснование конструктивно-технологических параметров противофильтрационного экрана эксплуатируемых подтопленных насыпей дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Семашкин, Константин Владимирович

• Семашкин, Константин Владимирович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Семашкин, Константин Владимирович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ, СТРУКТНАЯ СХЕМА МЕТОДИКА ИССЛЕДОВНИЯ

1.1. Причины подтопления эксплуатируемых дорожных

насыпей и механизм образования в них повреждения

1.2. Методы и способы обеспечения устойчивости подтопленных глинистых насыпей в период эксплуатации

1.3. Цели и задачи, структурная схема и методика исследования 29 ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ПРОТИВОФИЛЬТРАЦИОННОГО ЭКРАНА С ОПТИМАЛЬНЫМИ КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПАРАМЕТРАМИ В ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ПОДТОПЛНЕННЫХ НАСЫПЯХ ДОРОГ

2.1. Теоретические предпосылки обеспечения устойчивости подтопленных насыпей

2.2. Математическое моделирование фильтрации в подтопленных насыпях дорог с противофильтрационным экраном

2.3 Конструктивно-технологические решения противофильтра-ционного экрана

2.4 Оптимизация конструктивно-технологических параметров

ПФ экрана

2.5 Оценка долговечности устройства ПФ экрана управляемым защелачиванием грунта

2.6 Геоэкологическая безопасность обработки глинистых грунтов раствором гидроксида натрия

2.7. Выводы к главе 2

ГЛАВА 3. ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЛИЯНИЯ ЗАЩЕЛА-ЧИВАНИЯ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ НА ИХ ВОДОПРОНИЦАМОСТЬ. 83 3.1. Предпосылки снижение водопроницаемости глинистых

грунтов защелачиванием

3.2. Характеристика материалов и методика исследования

3.3. Влияние концентрации гидроксида натрия на коэффициент фильтрации глинистого грунта

3.4. Выводы к главе 3

ГЛАВА 4. ОПЫТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ФРАГМЕНТА ПРОТИВО-ФИЛЬТРАЦИОННОГО ЭКРАНА И РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ ДОСТОВЕРНОСТИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ

4.1. Обследование поврежденного подтоплением участка дорожной насыпи на 39-том км автодороги Омск - Кормиловка

4.2. Обоснование конструктивных параметров противофильт-рационного э крана

4.3. Технология устройства фрагмента противофильтрационно-

го экрана

4.4. Результаты обследование опытного строительства фрагмента противофильтрационного экрана

4.5. Выводы к главе 4

ГЛАВА 5. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ С ОЦЕНКОЙ ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

5.1. Основные положения методических рекомендаций по обеспечению устойчивости эксплуатируемых дорожных

насыпей из глинистых грунтов управляемым защелачиванием

5.2. Технико-экономическая эффективность обоснованного способа обеспечения устойчивости подтопленных насыпей

5.3. Выводы к главе 5

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Библиографический список

Приложения:

Приложение А. Акт о передачи методических рекомендаций

для использования в учебном процессе

Приложение Б. Акт о передаче методических рекомендаций в

ОАО «Омский Союздорнии»

Приложение В. Программа инженерно-геологического обследования опытного участка фрагмента ПФ экрана

Приложение Г. Техническое решение устройства ПФ экрана в насыпи на 39 км автомобильной дороги Омск-

Кормиловка

Приложение Д. Смета на устройство ПФ экрана дорожной насыпи на 39-км автомобильной дороги Омск-Кормиловка

Приложение Е. Акт устройства фрагмента ПФ экрана на 39 км

автомобильной дороги Омск-Кормиловка

Приложение Ж. Паспорта стандартного химического анализа воды после строительства опытного участка фрагмента ПФ экрана

Приложение И. Категории технического состояния дорожных насыпей

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование конструктивно-технологических параметров противофильтрационного экрана эксплуатируемых подтопленных насыпей дорог»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность диссертационной работы заключается в практики в упреждающем мероприятии, направленному на обеспечение устойчивости эксплуатируемой подтопленной дорожной насыпи без ограничения движения автотранспорта по поврежденному участку дороги.

Дорожная насыпь может быть подвержена подтоплению по причине изменения гидрологических и гидрогеологических условий прилегающей территории.

Дефектность строительства дорожных насыпей достигает 10 %, её природа может быть конструктивной, производственной, технологической и эксплуатационной. Дефекты, оказывающие влияние на показатели устойчивости эксплуатируемой насыпи, создают риск развития ее повреждений.

Для оценки эксплуатационной надежности подтопленной дорожной насыпи необходима ее диагностика, позволяющая применять те или иные упреждающие мероприятия, снижающие риск развития повреждения и обрушения.

Одним из упреждающих мероприятий, обеспечивающих устойчивость эксплуатируемой подтопленной дорожной насыпи, находящейся в ограниченно работоспособном состоянии является противофильтрационный экран (ПФ).

Обоснование конструктивно-технологических параметров ПФ экрана эксплуатируемых подтопленных дорожных насыпей является актуальным.

Степень разработанности. Современные способы снижения фильтрации в теле дорожной насыпи либо не применимы для глинистого грунта, либо трудновыполнимы в условиях эксплуатации подтопленной насыпи без ограничения движения автотранспорта. Устройство ПФ экрана современными способами, как правило, не позволяет выполнить работы в период эксплуатации дороги из-за возникновения риска обрушения обводненной части насы-

пи. Устройство водоупорной одежды со стороны подтопленного откоса возможно в зимнее время.

Основная идея работы заключается в обосновании оптимальных конструктивно-технологических параметров конструкции ПФ экрана в трехмерной постановке, обеспечивающего устойчивость эксплуатируемых подтопленных насыпей дорог. Устройство экрана, в отличие от известных способов, эффективно снизит фильтрацию воды через насыпи и повысит их устойчивость. При этом переменная проницаемость ПФ экрана при минимальной стоимости его устройства обеспечит равномерный расход воды через тело насыпи.

Объектом исследования является подтопленная насыпь дороги из глинистого грунта с ПФ экраном в процессе ее эксплуатации на водоупорном основании.

Предмет исследования - конструктивно-технологические параметры ПФ экрана, обеспечивающие с минимальной стоимостью устойчивость эксплуатируемой подтопленной насыпи.

Цель диссертационного исследования - повышение эффективности обеспечения устойчивости подтопленных насыпей из глинистого грунта.

Для достижения цели в работе поставлены следующие задачи:

• обосновать численным моделированием фильтрации через тело насыпи с ПФ экраном, его конструкцию с переменной проницаемостью в трехмерной постановке; оптимизировать по стоимости его конструктивно-технологические параметры;

• исследовать изменения коэффициента фильтрации глинистых грунтов, обработанных раствором гидроксида натрия;

• апробировать на опытном участке комплексную методику георадиолокационного инженерно-геологического обследования подтопленной насыпи с последующей оценкой ее геотехнического состояния для применения упреждающих мероприятий по снижению риска ее повреждения и разрушения;

• разработать методические рекомендации по обеспечению устойчивости откосов эксплуатируемых подтопленных дорожных насыпей из глинистых грунтов управляемым защелачиванием с технико-экономической оценкой их эффективности.

Научная новизна результатов работы заключается:

• в обосновании конструкции ПФ экрана с переменным фильтрационным сопротивлением в трехмерной постановке и оптимизацией по стоимости его конструктивно-технологических параметров;

• оценке влияния растворов гидроксида натрия с концентрацией более 1н и числа пластичности глинистых грунтов на их коэффициент фильтрации.

Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в конструктивно-технологическом подходе к проектированию ПФ экранов с переменным фильтрационным сопротивлением в трехмерной постановке. Сущность конструктивно-технологического подхода состоит в разработке конструкции ПФ экрана с оптимальными параметрами с учетом технологических возможностей применяемого способа, позволяющего достигнуть эти параметры.

Практическая значимость работы состоит:

• разработке эффективных в технико-экономическом отношении методических рекомендаций по обеспечению устойчивости подтопленной дорожной насыпей управляемым защелачиванием;

• в ФГБОУ ВПО «Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии» (СибАДИ) в учебном процессе на факультете «Автомобильные дороги и мосты».

• в проекте на устройство ПФ экрана управляемым защелачиванием грунтов основания резервуара под нефтепродукты;

Методология и методы исследования: теории водно-теплового режима и механики земляного полотна; физико-химическое влияние растворов

7

гидроксида натрия высоких концентраций (н > 1 н) на коэффициент фильтрации глинистого грунта, основы численного моделирования фильтрации в капиллярно-пористых средах и решения оптимизационных задач, теории вероятностей и математической статистики, планирования эксперимента.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций диссертационной работы обусловлена: согласованностью результатов лабораторных и экспериментальных исследований, математического моделирования и натурных наблюдений; использованием сертифицированного георадарного оборудования и лицензионного программного обеспечения для обработки радарограмм; достижением допустимой погрешности численных фильтрационных расчетов.

Положения, выносимые на защиту:

• конструкция ПФ экрана с переменным фильтрационным сопротивлением в трехмерной постановке в теле дорожной насыпи, обеспечивающая ее эксплуатационную надежность и минимальную стоимость;

• закономерность снижения коэффициента фильтрации глинистых грунтов с числом пластичности от 5 до 21, обработанных раствором гидроксида натрия ЫаОН с концентрацией от 2,5 до 7,5 н.

Личный вклад автора состоит: в численном моделировании фильтрации в дорожной насыпи с ПФ экраном в трехмерной постановке; исследовании влияния растворов гидроксида натрия на коэффициент фильтрации глинистых грунтов; участии в опытных работах по устройству фрагмента ПФ экрана; методике обоснования оптимизации конструктивно-технологических параметров ПФ экрана и разработке методических рекомендаций по обеспечению устойчивости эксплуатируемых подтопленных дорожных насыпей; формулировании цели и задач исследования и заключения.

Апробация работы проведена на следующих конференциях:

XV международной научно-технической конференции «Математическое и

компьютерное моделирование в решении задач строительства, техники,

управления и образования» (г. Пенза, декабрь 2011 г.); Международной на-

8

учно-практической конференции «Современные проблемы строительных конструкций и сооружений», посвященной 20-летию Независимости Республики Казахстан (г. Алматы, 24 - 25 ноября 2011 г.); Научно-практической конференции, посвященной Дню Российской науки (г. Омск, 8 февраля 2012 г.); Международной научно-практической конференции, посвященной 200-й годовщине победы России в Отечественной войне 1812 г., «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» (г. Пермь, 26-28 апреля 2012 г.); Международном конгрессе "Архитектура. Строительство. Транспорт. Технологии. Инновации" (г. Омск, 1-3 октября 2013 г.).

Публикации. Основные результаты исследований отражены в 9 публикациях, в том числе 3 - в изданиях, включенных в перечень ВАК РФ.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка и 8 приложений. Результаты исследования изложены на 136 страницах основного текста, включающего 53 рисунка, 26 таблиц, библиографию из 147 наименований; объем приложения - 21 страницы.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ, СТРУКТУРНАЯ СХЕМА И МЕТОД ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Причины подтопления эксплуатируемых дорожных насыпей и механизм развития в них повреждения

Земляное полотно, как важнейший элемент автомобильной дороги, по прочности, устойчивости и состоянию должно обеспечивать безопасное и плавное движение автомобильного транспорта. Обеспечение надежной устойчивости и прочности во все времена года, вне зависимости от сезонных неблагоприятных условий погоды, свойств отдельных грунтов, климатических и гидрогеологических условий различных географических зон, а так же безопасность и непрерывности движения транспорта есть основное эксплуатационное требование к земляному полотну [35, 36, 37, 39, 41, 44, 55, 60, 72, 92, 124, 128].

Земляное полотно автомобильной дороги является геотехнической (техно-природной) системой, которая, находясь во взаимодействии с геологической средой, воспринимает природные воздействия и транспортные нагрузки. В процессе жизненного цикла земляного полотна в нем возникают повреждения, снижающие его эксплуатационную надежность [10, 41, 51, 55, 60, 126, 131, 132].

Подтопление дорожной насыпи создает риск возникновения, и развития повреждений и как следствие потери устойчивости ее отдельных элементов. Опасность критического подтопления дорожной насыпи обусловливается рядом причин в процессе их жизненного цикла. В период изысканий - это не-доизученность прилегающей территории в геологическом и гидрогеологическом отношениях; проектирования - недоучет возможного влияния насыпи на прилегающую территорию; строительства - дефекты возведения насыпи; эксплуатации - отступления от правил технической эксплуатации дороги и экс-

тремальные природно-климатические воздействия и транспортные нагрузки [129, 130, 131].

Дорожная насыпь может быть подвержена критическому подтоплению в результате изменения гидрологических и гидрогеологических условий прилегающей территории; в частности: изменения стока поверхностных вод в результате техногенной деятельности; изменения направления движения грунтовых вод в результате устройства подземных коммуникаций и сооружений; возведения дорожной насыпи без водоотводных сооружений, в местах потенциально подверженных подтоплению; затрудненности устройства эффективного поверхностного водоотвода на равнинных территориях с малыми продольным и поперечным уклонами; воздействия природно-опасных явлений, связанных с таянием снега и обильными дождями.

К подтопленным можно отнести насыпи: расположенные на подходах к инженерным сооружениям (мосты и трубы); периодические затопляемые и переливные; пролегающие в условиях третьего типа местности; пересекающие искусственные или естественные водные преграды; расположенные в прибрежной полосе водоемов.

Предпосылки появления повреждений насыпи в результате подтопления:

• изменение физико-механических свойств грунта насыпи;

• гидродинамическое воздействие воды.

Рассмотрим подробнее механизм появления повреждений в подтопленной дорожной насыпи. По мере обводнения грунта изменяются его физико-механические свойства. В глинистых грунтах при увеличении обводнения несущая способность и устойчивость уменьшается, частицы грунта приобретают подвижность. Плотностью и влажностью грунта обуславливается его консистенция, от которой зависит устойчивость и прочность грунта [60, 124, 125].

Влажность связного грунта оказывает большое влияние на силу сцепления между частицами грунта. На усилие сцепления и на увеличение его устойчивости влияет поверхностное натяжение водных пленок. Но при значительном

обводнении связного грунта происходит его набухание, размеры пор увеличи-

11

ваются, поверхностное натяжение пленочной воды уменьшается, сцепление и внутреннего трения грунта между частицами, и устойчивостью его понижается [108, 124, 126].

Воздействие воды является одной из основных причин возникновения повреждения насыпи дороги, которое оказывает на грунт разрушительное действие. Напитывая грунт, вода уменьшает его плотность, размягчает, уменьшает силу сцепления между частицами и силу внутреннего трения, перемещает частицы грунта, уменьшает прочность грунта и его несущую способность, оказывает на грунт гидростатическое и гидродинамическое давление [41,60, 72].

При одностороннем подтоплении в результате фильтрации воды из водоема, грунт верхового откоса оказывается обводнен. Часть грунта, находящийся ниже кривой депрессии 4 обладает пониженными механическими характеристиками, в отличии от грунта выше кривой депрессии [65]. Оползание откосов обычно связано с преобладанием сдвигающих касательных напряжений над силами сопротивления грунта сдвигу. Касательные напряжения на откосах земляного полотна возникают под действием собственного веса грунта, подвижной или какой-либо другой дополнительной нагрузки на откосе и давления воды, фильтрующейся через грунт откоса [35, 36, 39].

Сопротивление грунта сдвигу обуславливается силами внутреннего трения и сцепления. Если значение угла внутреннего трения ср>0, то силы трения в грунте откоса возникают в результате собственного веса грунтовой толщи. В этом случае сдвиг будет происходить по площадкам, сливающимся в пределе в некоторую криволинейную поверхность скольжения, которая в условиях плоской задачи имеет на чертеже вид линии скольжения. Основными предпосылками образования оползня является появление продольных трещин отрыва откоса 6 (рис. 1.1.3) [125, 126].

В результате фильтрации воды из водоема через тело насыпи на низовом откосе появляется зона высачивания воды 5. Под действием образовавшегося уклона кривой депрессии 3 развивается движение фильтрующейся воды, при-

Рис. 1.1.1. Схема повреждения низового откаса (слева) и верхового откоса (справа) подтоплением: 1 - дорожная насыпь; 2 -основание; 3 - водоем; 4 - кривая депрессии; 5 - поверхность сползания; б - продольная трещина отрыва откоса; 7 - участок

суффозии основания откоса насыпи (участок высачивания).

В каждой точке фильтрующей дорожной насыпи гидродинамическое давление направлено по касательной к кривой депрессии Д1, проходящей через данную точку. Гидродинамическое давление может производить перегруппировку мелких зерен грунта и вынос их. Так возникает явление суффозии. Механизм суффозионного размыва, который иногда называется так же фильтрационной прочностью, состоит из гидромеханического воздействия на частицы, ослабление структурных связей и выносе отдельных частиц из грунта вместе с фильтрационным потоком. Она приводит к увеличению пористости грунта и даже образованию в нем относительно крупных полостей. С увеличением пористости грунта ухудшаются его механические свойства: увеличивается сжимаемость, уменьшается сопротивление сдвигу. Под влиянием суффозионного частиц грунта происходят сначала небольшие просадки, а затем оползание откоса [125].

При резком снижении уровня воды при подтоплении, в дорожной насыпи, насыщенной водой, возникает гидравлическое давление, которое направлено изнутри насыпи к откосам параллельно кривой депрессии. Это может так же привести к оползанию откосов или полному разрушению насыпи.

1.2 Методы и способы обеспечения устойчивости подтопленных глинистых насыпей в период эксплуатации

Воздействие воды является одной из основных причин образования повреждений земляных сооружений. По результатам инженерно-геологического обследования устанавливается категория технического состояния поврежденной насыпи (Приложение Ж) и назначается упреждающее мероприятие для обеспечения ее эксплуатационной надежности. В зависимости от категории технического состояния насыпи с целью обеспечения ее устойчивости необходимо устранить причину образования повреждения, отвести воду от насыпи при помощи водоотводных сооружений. В условиях не-

возможности отвода вод от тела насыпи, необходимо ограничить фильтрацию воды через тело насыпи [39].

При достижении насыпи категории технического состояния «недопустимое» или «аварийное» необходимо снизить расход воды, фильтрующейся через тело насыпи, посредством устройства противофильтрационного (ПФ) экрана (рис. 1.2.1). Это позволит значительно уменьшить участок высачивания воды на низовом откосе, что в свою очередь снизит вероятность оползания низового откоса, а так же повысит устойчивость подтопленного верхового откоса [14].

Рис. 1.2.1. Схема подтопленной дорожной насыпи с противофильтрационным экраном: 1 - дорожная насыпь; 2 - основание; 3 - водоем; 4 - противофильтрационный экран; 5 и 6 - кривая депрессия до и после устройство перегородки

Классификация способов снижения фильтрации в земляных сооружениях:

1. по применяемым материалам:

• полимерные рулонные материалы;

• цементный раствор;

• гашеная известь;

• карбамидные смолы:

• кремнефтористоводородная кислота;

• лигносульфонатный раствор.

2. по способу производства работ:

• инъекционные;

• устройство прорези (для рулонных материалов);

• «стена в грунте»;

• клинкеризация;

3. по периоду производства работ:

• в период строительства;

• в период эксплуатации;

4. по влиянию на движение автотранспорта:

• полное закрытие движения;

• без закрытия движения;

• частичное закрытие движения.

Применение полимерных рулонных материалов. Данный метод применяется для устройства противофильтрационных экранов и диафрагм в теле земляных сооружений с целью ограничения или полного прекращения в них фильтрации, выполняется на этапе нового строительства. Полимерные про-тивофильтрационные диафрагмы и завесы представляют собой вертикальные стены, выполненные из полимерных полотнищ, проходящие от верха земляного сооружения или поверхности грунта до водоупорного слоя. По технологии производства работ необходимо устройство в теле земляного сооружения прорези (траншеи), в которую укладывают приготовленные полимерные полотнища .[90]

По конструкции и условиям работы противофильтрационные экраны могут быть:

• непогребенные — без защитного слоя;

• однослойные с одним противофильтрационным элементом в виде полимерного полотнища и защитным слоем над ним;

• двухслойные: с двумя полимерными противофильтрационными элементами и защитным слоем над ними;

• комбинированные: с одним полимерным противофильтрационным элементом и противофильтрационным грунтовым или бентонитовым элементом над ним.

ПФ экран без защитного слоя (непогребенные) выполняются там, где нет опасности повреждения полимерного полотнища в процессе эксплуатации (льдом). Однослойный экран включает: подстилающий слой грунта; противо-фильтрационный элемент, представляющий собою соединение из рулонных изделий полимерное полотнище; защитный слой из грунта толщиной не менее 0,3 м. Двухслойный экран состоит из двух слоев полимерных материалов, разделенных дренажным слоем. Двухслойный экран применяется в наиболее ответственных случаях, для исключения опасности попадания в грунтовые воды токсичных веществ. При этом токсичные вещества, профильтровавшиеся через верхний противофильтрационный элемент, в случае наличия в нем дефектов, удаляется через дренажный слой [90].

До укладки в траншею отдельных полос пленки составляются в «карты» требуемой ширины. Длина карт принимается больше глубины траншеи на 1,5 - 2,0 м с тем, чтобы устроить в нижнем конце карты карман, в который укладывается груз, обеспечивающий необходимое натяжение карты, опущенной в траншею. Верхний конец карты длиной около 1 м повернут вдоль поверхности земли и пригружен. Карты навешиваются на стенки траншеи внахлестку с перепуском 0,5 до 1 м в зависимости от глубины траншеи и гладкости стен. Пленка необходимой длины намотана на нижний барабан, на конце ее имеется карман и груз (рис 1.2.1).

Верхний конец пленки перед ее опусканием в траншею расстилают на бровке и пригружают. Сматывают трос с верхнего барабана, опускают нижний конец барабана, с которого сматывается карта пленки. При достижении дна нижний барабан освобождается от намотанной на нем карты, натянутой грузом, уложенным в карман карты в нижнем ее конце. Наматывая трос на верхний барабан, поднимают нижний барабан, освободившийся от пленки,

после чего приступают к заполнению траншеи грунтом, соблюдая меры предосторожности для того, чтобы не повредить пленку [90].

Устройство противофильтрационного экрана из полимерным рулонных материалов возможно этапе нового строительства дорожной насыпи. В момент подтопления дорожной насыпи грунты ее находятся в обводненном состоянии. Поэтому устройство прорези на обочине подтопленного откоса для укладки полимерной пленки создает риск обрушения откоса. Установка тяжелой техники на обочину подтопленного откоса может привести к ее опрокидыванию в водоем.

а б

Рис. 1.2.2. Схема устройства противофильтрационного экрана из полимерной пленки в вертикальной прорези (а - общий вид с боку; б - разрез) 1 - карта пленки; 2 - верхний барабан; 3 - при-грузка верха карты; 4 - переставной мостик; 5 - трос; 6 - нижний барабан; 7 - груз.

Химическое закрепление глинистых грунтов. Химическое закрепление грунтов начало развиваться с 1931 г., Б.А. Ржаницыным. В первый период разработка химических способов закрепления грунтов была основана на ис-

пользовании неорганического полимера — силиката натрия, для макропористых лессовых грунтов. В дальнейшем разработка химических способов закрепления грунтов велась по пути создания гелеобразующих растворов, которые представляли собой смесь раствора силиката натрия небольшой плотности с отверждающими растворами кислот и солей.. В связи с развитием химии органических полимеров были проведены большие исследования по использованию выпускаемых химической промышленностью смол для закрепления грунтов. Наиболее доступной для применения оказалась мочеви-ноформальдегидная (карбамидная) смола. В качестве отвердителя использовали соляную и щавелевую кислоты. Однако некоторая токсичность, обусловленная выделением свободного формальдегида в момент разработки закрепленного массива, т. е. при проходке тоннеля или вскрытии котлована, ограничивала применение способа смолизации. В результате лабораторных исследований удалось значительно уменьшить выделение свободного формальдегида. Это несколько снизило прочность закрепления, но позволило применять смолизацию при проходке подземных выработок [38, 81, 93, 94, 96, 114, 125, 137, 138].

В области химического закрепления глинистых и илистых грунтов были проведены исследования с применением химических растворов и постоянного электрического тока. Изучение процессов электроосмоса в глинистых грунтах позволило разработать способ осушения котлованов в этих грунтах, что дает возможность закладывать фундаменты в них «насухо». Что касается улучшения строительных свойств грунтов путем воздействия на них постоянного электрического тока, то этот способ находит очень ограниченное применение в строительстве—главным образом для придания устойчивости склонам выемок [96, 125, 137, 138].

Учитывая все возрастающую потребность в повышении прочностных свойств слабых глинистых и илистых грунтов, в лаборатории с 1975 г. ведутся разработки буросмесительного способа закрепления таких грунтов.

Существует несколько химических способов закрепления грунтов: цементация, глинизация, битумизация, силикатизация, смолизация, электрохимическое закрепление и буросмесительное для создания цементогрунта. В подтопленных насыпях необходимо создание надежного земляного упора для обеспечения устойчивости откоса, а так же превращение грунтов дорожной насыпи в водонепроницаемый массив. Проникание грунтовых вод через укрепленный массив прекращается и в насыпи создается водонепроницаемая перемычка, которая не только изменяет направление потока грунтовых вод, но действует в то же время как подпорная стена для поддержания земляных масс, лежащих с верховой ее стороны; с низовой же стороны водонепроницаемой перемычки земляные массы, огражденные от притока грунтовых вод, должны обсыхать и в результате должны приобрести устойчивость.

В 70-х годах Волоцкой Д.В. подготовил Руководство [96] в котором предложил закреплять глинистые грунты, помимо известных, растворами крем-нефтористоводородной кислотой и лигносульфонатным раствором. Закрепление лигносульфонатами производится путем нагнетания растворов, являющимися отходами целлюлозно-бумажной промышленности (сульфитно-спиртовой барды, сульфитно-дрожжевой бражки и др.), с отвердителями. Эффективному закреплению подвергаются супесчаные и суглинистые грунты с коэффициентом фильтрации 0,1-0,05 м/сут. В результате закрепления в порах грунта образуется водостойкий и прочный гель, снижающий фильтрацию.

Цементация грунта производится цементным раствором, который нагнетается насосом через инъекционные буровые трубы в поры и трещины грунта. Одновременно с нагнетанием раствора производится через особую буровую трубу откачка грунтовых вод, до тех пор, пока не будет выходить вода, замутненная цементом. После затвердения раствора грунт превращается в водонепроницаемый монолит [81, 93].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Семашкин, Константин Владимирович, 2013 год

Библиографический список

1. Азис X. Математическое моделирование пластовых систем / X. Азис, Э. Сеттари: пер. с англ. - М.: Недра, 1982. - 407 с.

2. Ананьев В.П. Инженерная геология в дорожном строительстве/ В.П. Ананьев, А.Д. Потапов - М.: Высшая школа, 2005. - 575 с.

3. Аравин В.И. Фильтрационные расчеты гидротехнических сооружений / В.И. Аравин, С.Н. Нумеров. - M.-JL: Госстройиздат, 1955. - 292 с.

4. Бондарь А.Г. Планирование эксперимента в химической технологии / А.Г. Бондарь, Г.А. Стасюха. - Киев.: Вища школа, 1976. - 120 с.

5. Бреслер Э. Солончаки и солонцы. Принципы. Динамика. Моделирование / Э. Бреслер, Б.Л. Макнил, Д.Л. Картер: пер. с англ. - Л.: Гидрометеоиз-дат, 1987.-296 с.

6. Брилинг И.А. Фильтрация в глинистых породах / И.А.Брилинг. - М., 1984,- 57с.

7. Брилинг И.А. Характер миграции влаги в водонасыщенных и неводона-сыщенных глинистых породах / И.А.Брилинг //Влияние поровых вод на физико-механические свойства пород. Киев: Наук, думка, 1974. С.33-40.

8. Брилинг И.А.Оценка распространения щелочных растворов в глинистых породах / И.А.Брилинг и др. // Инженерная геология, 1987, №2. С. 37-45.

9. Бронштейн И.Н. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. - М.: Наука, 1986. - 544 с.

10. Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения/ А.П. Васильев, В.М. Сиденко. - М.: Транспорт, 1990. -304 с.

11. Веригин H.H. Методы определения фильтрационных свойств горных пород / Н.Н.Веригин. М.: Госстройиздат, 1962. - 178с.

12. Веригин H.H. Нагнетание вяжущих растворов в горные породы в целях повышения прочности и водонепроницаемости оснований гидротехниче-

ских сооружений / Н.Н.Веригин // Известия академии наук СССР, 1952, №5. С. 674-687.

13. Веригин H.H. Потери на фильтрацию и подпор грунтовых вод в каналах и водохранилищах СССР // Прогноз подтопления и проектирования мероприятий по его предотвращению. - М.: ВНИИ ВОДГЕО, 1986. - С. 5-8.

14. Водопонижение в строительстве / A.B. Емельянов, Д.Б Клейман, И.К. Станченко и др. - М.: Изд-во Стройиздат, 1971. - 186 с.

15. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях / В.А.Вознесенский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1981. - 263 с.

16. Волков Ф.Е. Изменение состава и физико-механических свойств глинистых грунтов в результате взаимодействия с растворами щелочи (гидроокиси натрия): автореф. дис. канд. геол.-мин. наук: 04.00.07 / Ф.Е.Волков; науч. рук. С.Д.Воронкевич, Р.И.Злочевская. МГУ. - М., 1977. - 24с.

17. Волков Ф.Е. Новый химический способ закрепления водонасыщенных лессовых и глинистых пород - «защелачивание» / Ф.Е.Волков, Р.И.Злочевская // Инженерная геология, 1988, №1. С. 15-29.

18. Волков Ф.Е. О взаимодействии глинистых минералов с растворами щелочи / Ф.Е.Волков, Р.И.Злочевская, С.Д.Воронкевич // Вестник МГУ. Сер. геол., 1976, №3. С. 87-95.

19. Волков Ф.Е. Опыт усиления лессового основания памятника архитектуры защелачиванием / Ф.Е Волков, Л.Н.Гера // Инженерно-геологические проблемы урбанизированных территорий: Материалы международного симпозиума. -Екатеринбург: Аква-Пресс, 2001.-С.715-722.

20. Волков Ф.Е. Повышение несущей способности глинистого основания зданий защелачиванием / Ф.Е.Волков, А.Н.Пискунов // Усиление оснований и фундаментов существующих зданий: Тр. Уфимского НИИпромстроя. - Уфа, 1990.-С. 82-94.

21. Волков Ф.Е. Роль растворов едкой щелочи в процессе формирования микроструктуры грунтобетона / Ф.Е.Волков // Строительные материалы, 2003, №10. -С. 44-46.

22. Волков Ф.Е. Укрепление водонасыщенного лессовидного суглинка основания строящегося жилого дома защелачиванием / Ф.Е.Волков, А.Н.Пискунов // Усиление оснований и фундаментов существующих зданий: Тр. Уфимского НИИпромстроя. - Уфа, 1990. - С.66-78.

23. Воронкевич С.Д. Основы технической мелиорации грунтов / С.Д.Воронкевич,- М.: Научный мир, 2005. - 504с.

24. Воскобойников Ю.Е. , Тимошенко Е.И. Математическая статистика / Ю.Е. Воскобойников, Е.И. Тимошенко, учеб. пособ. - Новосибирски: Изд-во, НГАСУ, 2005.- 125 с.

25. Гавич И.К. Теория и практика применения моделирования в гидрогеологии / И.К. Гавич. - М.: Недра, 1980. - 359 с.

26. Гидротехнические сооружения / Г.В. Железняков, Ю. А. Ибад-заде, П.Л. Иванов и др.: ред. В.П. Недрига. -М.: Стройиздат, 1983. - 543 с.

27. Гидротехнические сооружения / М.М. Гришин: ч. 1, учеб. пособие для студентов вузов. - М.: Высш. шк, 1979. - 615 с.

28. Гидротехнические сооружения. Проектирование и расчет / И.И. Кириенко, Ю.А. Химерик: учеб. пособие. - К.: Вища шк., 1987. - 253 с.

29. Гирдидов А.Д. Техническая механика жидкости и газа / А.Д. Гирди-дов. - СПб.: Изд-во СПбГТУ, 1999. - 395 с.

30. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов / М.Н. Гольдштейн. - 2-е изд., перераб. - М.: Строительство, 1971. - 369 с.

31. Гольцов Ю.Я., Гольцова М.Ю. Плотина из грунтовых материалов. Математическая модель фильтрационных расчетов // Труды ВНИИГиМ, 2007. №3. С. 31-35.

32. ГОСТ 2263-79 Натр едкий технический. Технические условия.

33. ГОСТ 25584-90 Грунты. Метод лабораторного определения коэффициента фильтрации.

34. ГОСТ 9179-77 Известь строительная. Технические условия.

35. Грицык В.И. Возможные деформации земляного полотна: Альбом/ В.И. Грицык. - М.: Маршрут, 2003. - 64 л.

36. Грицык В.И. Противодеформационные конструкции железнодорожного полотна: Альбом/ В.И. Грицык. - М.: Маршрут, 2004. - 96 л.

37. Грицык В.И. Расчеты земляного полотна железных дорог / В.И. Грицык: учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта. - М.: УМК МПС, 1998. - 520 с.

38. Грунтоведение / В.Т. Трофимов, В.А. Королев, Е.А. Вознесенский и др.: ред. В.Т. Трофимов: 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд-во МГУ, 2005. -1024 с.

39. Грушевой Н.Г. Деформация насыпей/ Н.Г. Грушевой. - М.: Трансжел-дориздат, 1959. - 220 с.

40. Грушман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистики / В.Е. Грушман. 9 - изд.. - М. «Высшая школа». 2004. - 407 с.

41. Гурьев Т.А. Строительство автомобильных дорог. 41. Дефекты, повреждения и разрушения земляного полотна автомобильных дорог/ Т.А. Гурьев. - Архангельск, 1997. - 16 с.

42. Данильев С.М. Обоснование методики георадиолокационных исследований зон деструкции инженерно-геологических объектов:, дисс. канд. геол.- минерал наук: 25.00.10 / С.М. Данильев; науч. рук. В.В. Глазунов. СПГГУ,-СПб., 2011,- 133 с

43. Дэвис С. Гидрогеология / С. Дэвис, Р. де Уист: том 2, пер. с англ. - М.: Мир, 1970.-255 с.

44. Евгеньев И.Е. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах/ И.Е. Васильев, В.Д. Казарновский- М.:Транспорт, 1976. - 271 с.

45. Жернов И.Е. Моделирование фильтрационных процессов / И.Е. Жернов, И.Н. Павловец. - К.: Вища шк, 1976. - 192 с.

46. Жиленков В.Н. Водопроницаемость экранов из глинистых грунтов (опытные исследования) // Фильтрационные исследования и расчеты при про-

ектировании гидротехнических сооружений. Материалы всесоюз. науч. - тех. совещаний. Нарва, 18-20 мая 1982.-Л., 1983.-С. 119-127.

47. Зазимко В.Г. Оптимизация свойств строительных материалов / В.Г.Зазимко. -М.: Транспорт, 1981. - 103с.

48. Зайдельман Ф.Р. Мелиорация почв / Ф.Р. Зайдельман: 3-е изд. испр. и доп. - М.: Изд-во МГУ, 2003. - 448 с.

49. Зарецкий Ю.К. Статика и динамика грунтовых плотин / Ю.К. Зарец-кий, В.Н. Ломбардо. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 256 с.

50. Зедгинидзе И.Г. Планирование эксперимента для исследования многокомпонентных систем / И.Г.Зенгинидзе. - М.: Наука, 1976. - 390с.

51. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях/ ред. A.A. Малышева - М. Транспорт, 1974. - 285 с.

52. Злочевская Р.И. Взаимодействие глинистых и лессовых пород с концентрированными щелочными растворами. Часть I. Химическое преобразование состава пород / Р.И.Злочевская и др. // Инженерная геология, 1990, №2. С. 33-51.

53. Злочевская Р.И. Связанная вода в глинистых грунтах / Р.И.Злочевская. - М., изд. Московского университета, 1969. - 176с.

54. Иванов П.Л. Грунты и основания гидротехнических сооружений / П.Л. Иванов: учеб. пособие для гидротех. спец. вузов. - М.: Высш. шк., 1985. — 352 с.

55. Инженерная геология для строителей железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. транспорта/ Д.И. Шульгин, и др.; ред.: Д.И. Шульгина, В.А. Под-вербного. - М.: Желдориздат, 2002. - 514 с.

56. Информатика поиска управленческих решений / М.А. Кораблин. - М.: СОЛОН-Пресс, 2003. - 192 с.

57. Исследование фильтрационного и температурно-фильтрационного режимов плотин и оснований / H.A. Анискин. - М.: Изд-во МГСУ, 2008. - 19 с.

58. Истомина B.C. Буренкова В.В., Мишурова Г.В. Фильтрационная прочность глинистых грунтов. - М.: Стройиздат, 1975. - 220 с.

59. Колесников B.C. Возведение подземных сооружений методом стена в грунте. Технология и средства механизации: учеб. пособ. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 1999.- 144 с.

60. Крицкий М.Я., О классификации дефектов земляного полотна автомобильных дорог/ М.Я Крицкий, В.Н. Шестаков// Вестник СибАДИ. - Омск, 2007.-Вып. 5-С. 69-76.

61. Левчановский Г.Н. Укрепление грунтов известью в дорожном и аэродромном строительстве / Г.Н.Левчановский, Л.А.Марков, Г.А.Попандопуло,-М.: Транспорт, 1977. - 149с.

62. Лейбензон Л.С. Движение газа в пористой среде // Нефтяное и сланцевое хозяйство. - 1929. - № 10. - С. 497 - 519.

63. Леонович И.И. Механика земляного полотна / И.И. Леонович, Н.П. Вырко. - Минск: Наука и техника, 1975. - 232 с.

64. Ломакин Е.А. Численное моделирование фильтрации / Е.А. Ломакин, В.А. Мироненко, В.М. Шестаков. - М.: Недра, 1988. - 233 с.

65. Ломтадзе В.Д. Инженерная геология. Инженерная геодинамика / В.Д. Ломтадзе. - Л.: Недра, 1977. - 479 с.

66. Макеева Т.Г. Особенности фильтрации и динамической сорбции щелочных растворов в глинистых грунтах / Т.Г.Макеева и др. // Геоэкология, 1994, №2. С. 85-103.

67. Методические рекомендации по ликвидации пучинообразования глинистых грунтов земляного полотна способом управляемого защелачивания. Омск. :СибАДИ, 2011 - 30 с

68. Методические рекомендации по применению георадаров при обследовании дорожных конструкций. - М.: РОС АВТО ДОР, 2003. - 37 с.

69. Методы оптимизации в примерах и задачах: учеб. пособие / A.B. Пантелеев, Т.А. Летова. - 2-е изд. исправл. - М.: Высш. шк., 2005. - 544 с.

70. Могилевич В.М. Влияние солей натрия на прочность суглинистого цементогрунта/ В.М.Могилевич, Л.И.Кайманова. // Вопросы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Выпуск З.-Омск: Западно-сибирское книжное издательство, 1972. -С.63-68.

71. Морозов С. С, Васильева В. И., Дьячкова Н. Г. Изменение микроагрегатного состава и физико-механических свойств грунтов при взаимодействии с растворами, солей, кислот и щелочей.-В сб. «Вопросы инженерной геологии и грунтоведения», МГУ, 1968, с. 387—401.

72. Мулюков, Э. И. Исследование щелочного набухания и последствия защелачивания глинистых грунтов оснований / Э. И. Мулюков // Основания, фундаменты и механика грунтов. -2008. - N 5. - С. 21-23.

73. Недрига В.П. Расчет пространственной фильтрации в земляных плотинах на участке их примыкания к бетонным сооружениям с учетом водопроницаемости противофильтрационной диафрагмы / В.П. Недрига. - М.: Изд-во ВОДГЕО, 1959,- 118 с.

74. Опыт применения современного геофизического оборудования при проведении изысканий на объектах российских железных дорог / В.В. Монахов // Перспективы развития инженерных изысканий в строительстве в российской федерации: материалы третей общероссийской конференции изыскательских организаций 20-21 декабря 2007 г. - М.: ОАО ПНИИС, 2008. - С. 279-285.

75. Орлов Д.С. Химия почв / Д.С.Орлов, Л.К.Садовников, Н.И.Суханов.-М.: Высшая школа, 2005. - 558с.

76. Павилонский В. М. Метод определения коэффициента фильтрации глинистых грунтов. Труды института «ВОДГЕО», вып. 7, М, 1964, с. 59—79

77. Павилонский В.М. Изменение проницаемости суглинка при длительной фильтрации растворов едкого натра / В.М.Повилонский // Труды Во-дГЕО, 1977, выпуск 68. - С.3-14.

78. Першин М.Н. Укрепление переувлажненых глинистых грунтов комплексными соединениями на основе отходов химических предприятий/

М.Н.Першин, И.С.Масленников //Новое в разработке комплексных методов укрепления грунтов при строительстве автомобильных дорог. СоюзДорНИИ. -М., 1984.-133с.

79. Планирование и организация измерительного эксперимента / Е.Т. Володарский, Б.Н. Малиновский, Ю.М. Туз. - К.: Вища шк. Головное изд-во, 1987.-280 с.

80. Полубаринова-Кочина П.Я. Теория движения грунтовых вод / П.Я. Полубаринова-Кочина. - М.: Изд-во Технико-теоретической литературы, 1952.-677 с.

81. Пособие к СНиП 3.02.01-83: Пособие к по химическому закреплению грунтов инъекцией в промышленном и гражданском строительстве. - М.: Стройиздат, 1986. - 93 с.

82. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог: (взамен ВСН 6-90): ОДН 218.0.006-2002: утв. М-вом автомоб. Транспорта: ввод. В действ с 03.10.02. - М.: Росавтодор, 2002. - 138 с.

83. Практикум по эконометрике: учеб пособие / И.И. Елисеева, C.B. Ку-рышева, Н.М. Гордиенко и др., под ред. И.И. Елисеевой. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 192 с.

84. Принятия решений с помощью Excel / A.A. Минько. - М.: Эксмо, 2007. - 240 с.

85. Проектирование грунтовых плотин: учеб. пособие / A.JI Гольдин, JI.H. Рассказов. - М.: Изд-во АСВ, 2001. - 384 с

86. Противооползневые конструкции на автомобильных дорогах / В.Д. Браславский и др. - М.: Транспорт, 1985. - 301 с.

87. Рассказов JI.H., Анискин H.A. и др. Фильтрация в грунтовых плотинах в плоской и пространственной постановке // Гидротехническое строительство. 1989. №11. С. 26-32.

88. Реклейтис Г. Оптимизация в технике / Г. Реклейтис, А. Рейвиндран, К. Рэгсдел: книга 1, пер. с англ. - М.: Мир, 1986. - 349 с.

89. Реклейтис Г. Оптимизация в технике / Г. Реклейтис, А. Рейвиндран, К. Рэгсдел: книга 2, пер. с англ. - М.: Мир, 1986. - 320 с.

90. Рекомендации по проектированию и строительству противофильтра-ционных устройств из полимерных рулонных материалов. - СПб, ООО ГИД-РОКОР, 2001.-20 С.

91. Рекомендации по укреплению глинистых грунтов оснований зданий и сооружений защелачиванием. - Уфа: БашНИИстрой, 2005. - 35 с.

92. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / А.П. Васильев и др.; ред. А.П. Васильева. - М.: Транспорт, 1989. -287 с.

93. Ржаницын Б.А. Химическое закрепление грунтов в строительстве/ Б.А. Ржаницын,- М.: Стройиздат, 1986.-264с.

94. Рубцов И.В. Закрепление грунтов земляного полотна автомобильных и железных дорог/ И.В.Рубцов, В.И.Митраков, О.И.Рубцов. -М.: АСВ, 2007.184 с.

95. Руководство по лабораторной оценке строительных свойств глинистых грунтов при взаимодействии со щелочными и кислыми растворами / ПНИИИС - М.: Стройиздат, 1987. - 56с.

96. Руководство по обеспечению устойчивости откосов земляного полотна автомобильных дорог химическим способом: утв. Минавтодором РСФСР от 06.06.1980 №19, - М., 1982,-42с.

97. Рыжков Ю.И. Работа над диссертацией по техническим наукам / Ю.И. Рыжков. - СПб.: БХВ-Петербург, 2005. - 496 с.

98. Сабитова Т.А. Анализ надежности и устойчивости откосов грунтовых насыпей автодорожных сооружений: дисс., канд. техн. наук.: 05.23.11 / Сабитова Т.А.; науч. рук. А.Н. Богомолов. ВолгГАСУ. - Волгоград., 2007. - 114 с

99. Самойленко А.Б. Разработка технологии снижения пучинообразова-ния глинистых грунтов земляного полотна управляемым защелачиванием:. дисс. канд. техн. наук: 05.23.11 / Самойленко А.Б; науч. рук. В.Н. Шестаков. СибАДИ. - Омск., 2012. - 127 с

ЮО.Семашкин К.В. Изменение коэффициента фильтрации глинистых грунтов после их обработки растворами ИаОН / К.В. Семашкин, В.Н. Шеста-ков // Вестник СибАДИ. 2012. - №2 (24) - С. 73-78*

101. Семашкин К.В. Обеспечение устойчивости эксплуатируемой подтопленной насыпи на 39-том километре автомобильной дороги Омск - Корми-ловка / К.В. Семашкин, В.Н. Шестаков, В.И. Сологаев // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе. Модернизация в сфере эксплуатации, строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры: Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 200-й годовщине победы России в Отечественной войне 1812 г., 26 - 28 апреля 2012 г. - Пермь, 2012. - Том. 3. - С. 196-204

102. Семашкин К.В. Устройство противофильтрационного экрана способом управляемого защелачивания глинистого основания резервуара под нефтепродукты / К.В. Семашкин, В.Н. Шестаков // Материалы Международного конгресса "Архитектура. Строительство. Транспорт. Технологии. Инновации", 1 - 3 октября 2013 г. - Омск, 2013. - С. 361 - 367.

103. Семашкин К.В. Оптимизация параметров экрана с управляемым коэффициентом фильтрации / К.В. Семашкин // Современные проблемы строительных конструкций и сооружений» посвященной 20-летию Независимости Республики Казахстан: Материалы международной научно-практической конференции 2011 г., 24-25 ноября 2011 г., Алматы, 2011 г. С 242 - 247.

104. Семашкин К.В. Практика инженерно-геологического обследования подтопленной дорожной насыпи методом георадиолокации // Вестник Вол-гогр. гос. архит.-строит. ун-та. Сер.: Стр-во и архит. 2013. Вып. 30 (49). С. 320 -327*.

105. Семашкин К.В. Способ обеспечения прочности и устойчивости насыпи автомобильной дороги в условиях затрудненного водоотвода / К.В. Семашкин // Труды молодых ученых, аспирантов и студентов: Межвузовский сборник 2012 г Омск, 2012 г. - Выпуск №9. С 236-240

106. Семашкин К.В. Устройство противофильтрационного экрана в эксплуатируемых подтопляемых земляных насыпях управляемым защелачивания грунта / К.В. Семашкин // Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета, серия «Строительство и архитектура». 2011,-№4 (24)-С. 137-144*

107. Семашкин К.В. Численное моделирование фильтрации воды через подтопленную насыпь дороги с противофильтрационным экраном / К.В. Семашкин // Математическое и компьютерное моделирование в решении задач строительства, техники и управления образования: Материалы XV международной научно-технической конференции декабрь 2011 г., - Пенза, 2011 г. -С.171 - 176

108. Сергеев Е.М. Инженерная геология / Е.М. Сергеев. - изд. 2-е. - М.: Изд-во МГУ, 1982. - 248 с.

109.СП 39.13330.2012 Плотины из грунтовых материалов. Актуализированная редакция СНиП 2.06.05-84*

110. СП 103.13330.2012 Защита горных выработок от подземных и поверхностных вод актуализированная редакция СНиП 2.06.14-85.

111.СП 116.13330.2012 Инженерная защита территории, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 22-02-2003 Москва 2012

112.СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85.

113. СП 13-102-2003. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений.

114. Соколовский А.Н. Новый метод борьбы с фильтрацией почв при постройке водоемов и других сооружений / А.Н. Соколовский. - М.: «СЕЛЬ-ХОЗГИЗ» -М, 1941.-30 с.

115.Сологаев В.И. Влияние несовершенных свайных фундаментов на фильтрацию грунтовых вод // Прогноз подтопления и проектирования мероприятий по его предотвращению. - М.: ВНИИ ВОДГЕО, 1986. - С. 151 - 154.

133

116. Сологаев В.И. Влияние свайных оснований на фильтрационный поток из водоемов // Прогноз подтопления и проектирования мероприятий по его предотвращению. - М.: ВНИИ ВОДГЕО, 1986. - С. 69 - 74.

117. Сологаев В.И. К определению проницаемости грунта около забивных свай // Изв. Вузов. Строительство и архитектура. - 1991. - №1. - С. 110-112.

118. Сологаев В.И. Расчет подтопления застраиваемых территорий с учетом влияния свайных оснований: Дис...канд. техн. наук. - М.: ВНИИ ВОДГЕО, 1987.-242 с.

119. Сологаев В.И. Фильтрационные расчеты и компьютерное моделирование при защите от подтопления в городском строительстве: Монография. -Омск, 2002.-416 с.

120. Способ ликвидации пучинообразования дорожной конструкции управляемым защелачиванием грунта: ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ №2407859/ А.Б.Самойленко, В.М.Глушков, В.Н.Шестаков; №2009121985, за-явл. 08.06.2009г., опубл. 27.12.2010г.

121. Справочник по гидравлическим расчетам / П.Г. Кисилев: изд. 4-е, пе-рераб. и доп. - М.: Энергия, 1972. - 308.

122. Справочник по общестроительным работам. Основания и фундаменты / ред. М.И. Смородинова. - М.: Стройиздат, 1974. - 373 с.

123. То Ван Тхань. Влияние водопроницаемости грунтов тела и основания плотины на параметры фильтрационного потока (плоская и пространственная задачи):, дисс. канд. техн. наук: 05.23.07 / То Ван Тхань; науч. рук. Л.Н. Рассказов. МГСУ. - М., 2004. - 225 с.

124. Фришман М.А. Земляное полотно железных дорог / М.А. Фришман, И.Н. Хохлов, В.П. Титов. - М.: Транспорт, 1972. - 252 с.

125. Фролов М.А. Меры обеспечения устойчивости земляных масс и сооружений / М.А. Фролов. - М.: Гострансжелдориздат. 1949. - 364 с.

126. Хархута Н.Я. Деформации грунтов дорожных насыпей / Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев. - М.: Автотрансиздат, 1957. - 74 с.

127. Холодное В.А. Системный анализ и принятие решений. Компьютерное моделирование и оптимизация объектов химической технологии в Mathcad и Excel / В.А. Холодное, В.П. Решетиловский, М.Ю. Лебедева и др: учеб. пособие. - СПб.: СПбГТИ(ТУ), 2007. - 425 с.

128.ЦП-544. Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути: утв. 30.09.98 В.Т. Семенов. - М.: Транспорт, 2000. - 93 с.

129.Цытович H.A. Механика грунтов / H.A. Цытович: 4-е изд., перераб. и доп. - М.: СГИ, 1963.-637 с.

130. Чаповский Е.Г. Инженерная геология / Е.Г. Чаповский: учеб. пособие для студентов геолог, спец. вузов. - М.: Высш. шк., 1975. - 296 с.

131. Черноусое С.И. Основы инженерной геологии для транспортных строителей / С.И. Черноусов: учеб. пос. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2007.-214 с.

132.Чибизов Г.А. Содержание земляного полотна / Г.А. Чибизов. - М.: Транспорт, 1964. - 190 с.

133.Чугаев P.P. Подземный контур гидротехнических сооружений / P.P. Чугаев. - 2-е изд., перераб. - Л.:Энергия, 1984. - 232 с.

134. Чугаев P.P. Расчет устойчивости земляных откосов и бетонных плотин на нескальном основании по методу круглоцилиндрических поверхностей обрушения / P.P. Чугаев. - М.: Изд-во ВНИИГ, 1963. - 75 с.

135.Шашков В.Б Обработка экспериментальных данных и построение эмпирических формул / В.Б. Шашков. Учеб. пособ. Оренбург. Изд-во ГОУ ОГУ, 2005.- 150 с.

136.Шестаков В.Н. Планирование эксперимента в оптимизационных задачах технической мелиорации грунтов / В.Н.Шестаков,- Омск: СибАДИ, 2007. -94с.

137. Ясинецкий В.Г. Организация и технология гидромелиоративных работ / В.Г. Ясинецкий, Н.К. Фенин. - 3-е изд., перераб и доп. - М.: Агропромиздат, 1986.-352 с.

138. Ястребова JI.H. Методы укрепления переувлажненых грунтов органическими вяжущими/Л.Н.Ястребова.- М.: Автотрансиздат, 1962.-32с.

139. Bromhead E.N. The stability of slopes. 1998. 424 pages/

140. Cummings A. and Kelley W.P. - University of California. Expert Station. Technical paper №3. 1923. 26 - 33 p.

141. Duncan J.Michael, Wright G.Stephen. Soil Strength and Slope Stability. Canada.-2005. 295 p.

142.Frost in geotechnical engineering: Int. Symp. VI,2 / Edited by H.Rathmayer. - Espoo: VTT, 1989.

143. Geoteknikk I vegbygging, № 016'92, 2. utgave, Oslo: Trykk -1992,- 418p.

144. Hissink D. International Mitteilungen fur Bodenkunde 1916 and 1922. 185p;

145.Jcheidig A. - Der Loss and seine Technischen Eigenschaften. Steinkapf, 1934. 76 -80 p;

146.Kujala К. Routanousun mallintaminen / K. Kujala. - Oulu:nTielations, 1994- 135p.

147.Ravaska O. Arctic Geotechnics: Course of lectures / О. Ravaska. - Oulu Univ. - 1996. 110-114 p.

УТВЕРЖДАЮ

Проректор работе ФГБС^ К.т.н

воспитательной

бакова

АКТ

о передаче методических рекомендаций Настоящий Акт составлен на предмет передачи кафедрам «Строительство и эксплуатация дорог», «Проектирование дорог», «Инженерная геология, основания и фундаменты» методических рекомендации но обеспечению устойчивости эксплуатируемых подтопленных дорожных насыпей управляемым защелачиванием на 39 страницах, разработанных С1аршим преподавателем кафедры «ИГОиФ» Семашкиным К.В., под научным руководством дл.н., профессора Шестакова В.Н.

Методические рекомендации переданы для использования указанными кафедрами в учебном процессе факультета «Автомобильные доро! и и мосты» СибАДИ.

Заведующие кафедрами: «Строительство и эксплуатация дорог» ' ^ Е.В.Андреева

«] IpocM ирование дорог» O.A. Рычкова

«Инженерная геология, основания п ф>н тчеГиы» Иономареико

Открытое акционерное общество

«Омский СоюзДорНИИ»

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ЭКСПЕРТНЫЙ БАЗОВЫЙ ЦЕНТР ПО СИБИРИ. СЕВЕРО-ВОСТОКУ И ДАЛЬНЕМУ ВОСГОКУ Россия, 644080. г. Омск. пр. Мира. 3 Тел/факс 65-13-55 E-mail: [e-mail]

ИНН 5501094986/КПП 550101001 ОКПО 01393728/ОРГН 1065501052891

№

д0/

от «

ж 2013 г.

УТВЕРЖДАЮ директор роюздорнии» О.Г. Бабак 013 г.

АКТ

о передаче методических рекомендаций Настоящий Акт составлен на предмет передачи ОАО «Омский СоюзДорНИИ» методических рекомендации по обеспечению устойчивости эксплуатируемых подтопленных дорожных насыпей управляемым защелачиванием на 39 страницах, разработанных старшим преподавателем кафедры «ИГОиФ» Семашкиным К.В., под научным руководством д.т.н., профессора Шестакова В.Н.

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(ФГБОУ ВПО СибАДИ)

ПРОГРАММА

инженерно-геологического обследования опытного участка

фрагмента ПФ экрана

Объект опытно-экспериментальных работ: подтопленная насыпь автомобильной дороги на 39 км Омск - Кормиловка Омской области.

Цель работ: проверка эффекта от устройства противофильтрационного экрана переменной проницаемостью в теле насыпи дороги с последующим мониторингом параметров экрана и насыпи.

Необходимо устроить п.э. в дорожной насыпи высотой 7 м, раствором едкого натра различной концентрации (2,5 н) с добавкой 2% извести от массы рабочего раствора.

Снижение фильтрации грунта достигается нагнетанием в него через инъ-екторы раствора гидроксида натрия (каустической соды №ОН). При химическом взаимодействии компонентов грунта и водного раствора гидроксида натрия (каустика) с катализатором (известью) возникают новообразования, снижающие его водонепроницаемость и повышает прочностные свойства.

Работы по устройству противофильтрационного экрана в теле насыпи дороги выполняются в последовательности:

• разметка мест погружения инъекторов;

• погружение инъекторов до проектной отметки;

® приготовление рабочих растворов 2,5 н концентраций гидроксида натрия с плотностями (при температуре 20 °С):

139

1- Р2,5п-1Д1 Г/см3;

• нагнетание растворов в соответствии с проектным положением зон переменной проницаемости экрана;

• извлечение инъекторов из скважин;

• тампонаж скважин;

В целях установления влияние ПФ экрана на фильтрацию воды через дорожную насыпь возведем экран с постоянным фильтрационным сопротивлением (см. табл. 1).

Таблица 1

Характеристики ПФ экрана

№ п/п Номер зоны Концентрация раствора, н Плотность рабоч. раствора рго, г/см3 Радиус нагнетания раствора, м Высота зоны, м

1 Зона №1 2,5 1,11 0,5 6,5

Количество раствора щелочи рабочей концентрации, необходимое для укрепления грунта за одну заходку, определено по формуле:

• зона№1 (¿ = к гг • (2• г +/)•«• о = 3.14• 0.52 (2 0.5 + 1) 0.46 0.7 = 0.506 м3=506 л. где г - радиус нагнетания рабочего раствора №ОН, м;

/ - длина перфорированной части инъектора, м; п - пористость грунта, д.е.;

а - коэффициент насыщения грунта раствором щелочи, принимаемый 0,7; Объем укрепленного грунта за одну заходку составляет:

• зона№1 составляет 1,31 м3;

Таблица 2

Спецификация глубин погружения и объемов раствора

Кол-во инъ- Длина по- Общ. длина Объем р-ра Общий

№ Номер объем рас-

п/п ектор. в п.э., гружения погружения на скв. инъ-

зоны

шт инъект. м инъектор, м екции, л твора, л

1 Зона №1 5,0 7,5 37,5 2024 10120

Таблица 3

Ведомость расхода едкого натра (для приготовления рабочего раствора)

№ п/п

Номер зоны

Концентрация раствора, н

Общий объем раствора, л

Масса кристаллического порошка едкого натра, кг

1

Зона №1

2,5

10120

1012

Таблица 4

Ведомость расхода воды и извести строительной

Масса строи-

№ Общий объем Масса рабоче- Общий объем

п/п Номер зоны тельной извес-

раствора, л го раствора, кг воды, л

- ти, кг

1 Зона №1 10120 11132 223,0 10120

Примечание: высота зоны №1 составляет 7,25 м, показана на схеме расположения инъекторов и зоны укрепления

Таблица 5

Наименование материалов ~ "ГОСТ Ед. изм. Количество

Натрий едкий (сода каустическая) 2263-79 кг 1012

Известь строительная, негашеная комовая, сорт первый 9179-77 кг 223

Вода техническая 23732-79 м3 10,12

Таблица 6

Объем работ

№ п/п Наименование работ Единицы измерения Объем

1 Забивка и извлечение инъекторов в фунтах II категории на глубину до 13 м п.м. 37,5

2 Инъекция укрепляющего раствора с активацией известью 1 м3 закрепленного грунта 26,2

Погружение инъекторов

Перед началом работ по погружению инъекторов необходимо проверить правильность разбивки местоположения инъекторов. Погружение целесообразно выполнять механизмами, которые позволяют погрузить инъектор в

проектное положение без горизонтальных рывков и перекосов. Технологично использовать пневмопробойник.

Нельзя допускать расшатывания инъектора в процессе забивки, так как в зоне, образованной при прохождении инъектора, образуется пространство, через которое рабочий раствор при нагнетании будет выходить наружу.

Погружение инъекторов проводится с ограничением отклонения фактических величин от проектных по вертикали и горизонтали 5 см.

Нагнетание раствора

Нагнетание рабочего раствора производится насосом в объеме и технологической последовательности, предусмотренных программой.

В качестве насоса целесообразно применять плунжерный насос дозатор НД-1000/10 с одновременной закачкой в 9 инъекторов.

Интенсивность нагнетания в один инъектор через перфорированную часть длиной один метр 2-3 л/мин. Предельное давление не должно превышать 0,2 МПа.

По окончании нагнетания раствора в грунт необходимо прокачать систему водой, после чего давление постепенно снижают до нуля. Только после этого разрешается отсоединять шланги от головки инъектора.

Извлечение инъекторов

Извлечение инъекторов из грунта производится при помощи домкратов. После извлечения инъекторы необходимо промыть водой и очистить загрязненные отверстия перфорированной части.

После окончания работ, все оборудование, находящееся в соприкосновении с щелочным раствором, необходимо промыть водой.

Техника безопасности производства работ

1. Работы по химическому укреплению грунтов методом химической инъекции должны проводиться с соблюдением норм и правил противопо-

жарной охраны и техники безопасности, предусмотренных действующими нормативными документами по технике безопасности в строительстве;

2. Все рабочие, занятые по химическому закреплению грунтов должны иметь спецодежду: хлопчатобумажные костюмы, резиновые перчатки и обувь, защитные очки, каски, респираторы;

3. Все работы, связанные с подключением и ремонтом электромеханизмов, должны выполняться прикрепленным лицом, имеющим индивидуальные средства защиты;

4. Разгрузка гидроксида натрия, переноска производится с учетом требований ГОСТ 12.3.09. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных с использованием автомобильного транспорта, следует соблюдать правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта;

5. В процессе приготовления и нагнетания закрепляющего раствора нельзя допускать пролив его на землю. При утечки, смоченный щелочью участок, должен быть посыпан гравием или песком, рабочее место должно быть сухим и чистым;

6. При нагнетании реагентов в грунт необходимо ежедневно в начале смены освидетельствовать манометры на насосах и в случае необходимости заменить их;

7. Отсоединение шлангов от инъекторов разрешается производить только после сброса давления в системе;

8. При попадании в глаза щелочи, необходимо немедленно и тщательно промыть глаза чистой водой, а затем, вторично промыть 2% раствором борной кислоты;

9. В случае аварийных утечек гидроксида натрия нейтрализовать место растекания слабым раствором щавелевой кислоты;

10.При резком падении давления в нагнетательной системе при инициировании химических растворов в грунт работы прекратить и установить причину перепада давления.

А

49 860

41»

Рис. 1. Схема размещение инъекторов и зоны укрепленного грунта в теле подтопленной нас

Контроль параметров и оценка последствий устройства противофильт-рационного экрана

В целях контроля параметров устроенного противофильтрационного экрана, а так же для оценки эффективности его функционирования необходимо выполнить следующее геотехническое обследование:

Таблица 7

Предписание на геотехническое обследования ПФ экрана

№ п/п Наименование работ Объем работ Методика выполнения Примечание

1 Определение геометрических параметров ПФ экрана 1 шурф - Через 27 суток п

2 Определение коэффициента фильтрации ПФ экрана 6 проб ГОСТ 12071-2000 ГОСТ 25584-90

3 Определения уровня грунтовых вод с обоих сторон экоана 4 опред ГОСТ 12071-2000 ГОСТ 12248-2010 -II-

4 Определение границ распространения щелочи за пределами контура противофильтрационного экрана, включая водоем. 12 проб грунта 3 пробы воды ГОСТ 9.602-2005 ПНДФ 14:1:2:4.12197 Через 30 суток, в течении 3 месяцев

Техника безопасности на этапе контроля качества

1. При проходке шурфов, бурении и отборе монолитов из элементов экрана необходимо выполнять требования техники безопасности при инженерно-геологических изысканиях;

Старший преподаватель Научный руководитель д.т.н. профессор СОГЛАСОВАНО: Гл. инженер ООО «ГЕОН»

К.В. Семашкин

^ллАЛлА^-У в.Н. Шестаков

А.М. Бокарев

/

Техническое решение устройства ПФ экрана в теле насыпи на 39 км автомобильной дороги Омск - Кормиловка

На основании инженерно-геологических изысканий и георадиолокационной диагностики подтопленной эксплуатируемой насыпи на 39 км автомобильной дороги Омск - Кормиловка было подготовлено техническое решение по устройству ПФ экрана управляемым защелачиванием грунта. ПФ экран в продольном направлении повторяет очертание дна водоема. Общая протяженность экрана составила 130 м, на участке подтопленной насыпи с высотой от 2,5 до 12 м (см. рис. 1).

1 . М|||1|||М|||М|||||||М|||||||||||||||||||Н'''Ы111

-Омск

Нобошбирск-

111111111111111111111111111111 '11111111V1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111!111111111111!11111111111111 |Щ111Чи 11'11111И11111

I Чч N-1 [,4ч КГгЫч №ЗЫн ГГдЫч N5 I ^ч 176 I 4ч. N7 Ьч N8 I Уч №10 I

7Г-7Г-7Г--^-7Г-Я"-7Г-7Г-ЗГ-5Г-7Г"

Рис. 1. План-схема расположения ПФ экрана в теле дорожной насыпи: 1 - насыпь; 2 - водоем; 3 - берма; 4 - низовой откос; 5 - верховой откос; 6 - ПФ экран

Вся конструкция ПФ экрана была разбита 10 участков с протяженностью от 8 до 15 м (см. рис. 2).

Рис. 2. ПФ экран с участками и зонами переменной проницаемости: 1 - зона обработки грунта раствором с концентрацией 7.5 н; зона обработки грунта раствором с концентрацией 5.0 н; 3 - зона обработки

грунта с концентрацией 2.5 н.

Проектирование ПФ экрана осуществлялось по участкам, с одновременной оптимизацией параметров экрана на каждом участке. За критерий обеспечения устойчивость и прочности подтопленной насыпи выбран коэффициент устойчивости откосов и фильтрационная прочность тела экрана.

Рис.3. Общий вид ПФ экрана в теле дорожной насыпи 1 - насыпь; 4 - низовой откос; 5 - верховой откос; 6 - ПФ экран

Конструктивно-технологические параметры ПФ экрана в теле насыпи на 39 км автомобильной дороги Омск - Кормиловка приведен в таблице 1.

Таблица 1

Конструктивно-технологические параметры ПФ экрана

№ ступени Кол-во заходок ступени Шаг расположения элементов экрана, м Радиус обработки грунта, м Концентрация раствора гидро-ксида натрия

Участок №1

1 1 0,8 0,5 7,5

2 1 0,8 0,5 5,0

3 2 0,8 0,5 2,5

Участок №2

1 2 0,8 0,5 7,5

2 1 0,8 0,5 5,0

3 2 0,8 0,4 2,5

Участок №3

1 3 0,8 0,5 7,5

2 2 0,8 0,5 5,0

3 1 0,8 0,4 2,5

Участок №4

1 4 1,0 0,6 7,5

2 3 1,0 0,5 5,0

3 1 1,0 0,4 2,5

Участок №5

1 3 1,2 0,7 7,5

2 3 1,2 0,6 7,5

3 3 1,2 ' 0,5 5,0

4 1 1,2 0,4 2,5

Участок №6

1 4 1,2 0,7 7,5

2 3 1,2 0,6 7,5

3 3 1,2 0,5 5,0

4 1 1,2 0,4 2,5

Участок №7

1 3 1,2 0,7 7,5

2 3 1,2 0,6 7,5

3 3 1,2 0,5 5,0

4 1 1,2 0,4 2,5

Участок №8

1 4 1,0 0,6 7,5

2 3 1,0 0,5 5,0

3 1 1,0 0,4 2,5

Участок №9

1 3 0,8 0,5 7,5

2 2 0,8 0,5 5,0

3 1 0,8 0,4 2,5

Участок №10

1 1 0,8 0,5 7,5

2 1 0,8 0,5 5,0

3 2 0,8 0,5 2,5

Общий объем работ и материалов на устройство ПФ экрана в теле подтопленной дорожной насыпи приведен в таблицах 5.3.2 и 5.3.3.

Таблица 2

Объем работ

№ п/п Наименование работ Единицы измерения Объем

1 Забивка и извлечение инъекторов в грунтах II категории на глубину до 10 м п.м. 1562

2 Инъекция закрепляющего раствора с активацией известью 1 м закрепленного грунта 1315

Таблица 3

Ведомость расхода материала

Наименование материалов ГОСТ Ед. изм. Количество

Натрий едкий (сода каустическая) 2263-79 Т 158

Известь строительная, негашеная комовая, сорт первый 9179-77 т 16,15

Вода техническая 23732-79 м3 708

Полная сметная стоимость устройства ПФ экрана в теле насыпи на 39 км автомобильной дороги Омск-Кормиловка составила 3 920,995 тыс. руб. (см. Приложение Д).

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ № 1 на Устройство лротивофильтрационного экрана способом управляемого защелачивания в

теле насыпи на 39 км автодороги Омск - Кормиловка

Основание

Сметная стоимость строительных работ_3920,995 тыс руб

Средства на оплату труда_365,052 тыс руб

Сметная трудоемкость_7907,56 чел час

Составлена в ценах по состоянию на 2005 г

ЦП О

№ пп Обоснование Наименование Ед изм Кол Стоимость единицы руб Общая стоимость руб Т/з осн раб на ед Т/з осн раб Всего 3 к о 5 А. к 5 а * к о 1 (О Ш й Ю Д1 о

Всего В том числе Оборудование Всего В том числе

Осн З/п Эк Маш 3/пМех Осн З/п Эк Маш 3/пМех

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Раздел 1. Укрепление основания

1 ТЕР05-03-003-12 Распоряж Правит О мской обп от 26 0710 №119-рп Забивка и извлечение имъекторов в грунтах 2 группы при глубине до 10 м ИНДЕКС К ПОЗИЦИИ ТСР05-03-003-М ОЗП-198 ЭМ-3 27 ЗПМ-ЬЯЯ МЛГ-3 61 100 м забивки и извлечен ия 15 82 37584 81 6408 25 26300 96 243 03 587075 10009? 418631 3796 172 01 268 6 8

О *

О!

а к

а>

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

2 ТЕР05-03-004-03 Рвспоряж Правит 0 иской обп от 26 07 10 Ые119-рп Щелочизация двухрасгворная ИНДЕКС К ПОЗИЦИИ ТЕР05-<П40443 ОЗП-5 88 ЭМ-3 27 ЗПМ'5 58 1 мЗ закрепля ем ого грунта 1316 332 01 129 88 205 3^ 436593 188558 270035 34 4471

3 411-0001 Вода мЗ 708 11,01 7845

4 СЧЕТ Натр едкий (сода каустическая технический, марки ГД т 15» 7301 1137800

5 405-0253 Известь строительная негашеная комовая, сорт 1 т 16,15 4244,4! 6854В

6 ТЕР05-03-002-01 Раслоряж Правит 0 иской обп от 26 0710 №119-рп Ликвидация скважин диаметром от 76 до 200 мм икдажс к позиции ТЕР05-03-00241 ОЗП*5 98 ЭМ"3 27 ЗПМ-1 98 МАТ-3 81 1 м скважин ы 1562 190 11 18 96 39,1? 11 12 298952 28616 81184 17369 0 48 /49 7Ь

7 411-0001 Вода мЗ 1670 11,01 18501

8 101-1305 Портландцемент общестроительного назначения бездобавочный, марки 400 т 16.25 1644,2! 29969

Итого прямые затраты по смете в текущих ценах 2583087 286271 749850 21165 7807 56

Итого прямые затраты по смете с учетом коэффициентов к итогам 2630703 34071; 753025 24340 790 7 51

8 том числе справочно

Районный к-т 15% (Поз 1-2 6) 47816 44441 3175 3175

Накладные расходы 317595

В том числе справочно

87% ФОТ (от 365052) (Поз 1-2 6) 317585

Сметная прибыль 219031

В том числе справочно

60% ФОТ (от 365052) (Поз 1-2 6) 219031

Итоги по смете

Закрепление грунтов 1804882 790 7 5!

Материалы для строительных работ 1282487