Обоснование и выбор параметров пневматического колесного хода агрегатов по добыче торфа тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.05.06, доктор технических наук Яблонев, Александр Львович

• Яблонев, Александр Львович
• доктор технических наук
• 2012

Оглавление диссертации доктор технических наук Яблонев, Александр Львович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

ВВЕДЕНИЕ

1. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЖЕСТКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОЛЕС ТОРФЯНЫХ МАШИН С ТОРФЯНОЙ ЗАЛЕЖЬЮ, СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЗАДАЧИ ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ

1Л. Ходовые устройства торфяных машин и пути их развития

1.2. Теория взаимодействия жесткого колесного хода торфяных машин с торфяной залежью

1.3. Взаимодействие пневматического колесного хода с торфяной залежью

1.4. Исследования взаимодействия колесного хода с торфяной залежью и другими слабонесущими грунтами

1.5. Современные типы торфяных машин на пневмоколесном ходу и классификация пневмоколесных ходовых устройств

1.6. Анализ существующих исследований по расчету и эксплуатации пневматического колесного хода на торфяной залежи

1.7. Задачи диссертационного исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ ТОРФЯНЫХ УБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ АГРЕГАТОВ

2.1. Способы определения деформации пневматического колеса на торфяной залежи

залежи

2.3. Площадь контакта деформированных колес торфяных машин с залежью

2.4. Касательная сила тяги пневматического колеса на торфяной залежи при условии их взаимного деформирования

2.5. Показатели проходимости по торфяным залежам машин на пневмоколесном ходу

2.6. Частные случаи оценки проходимости машин на пневматическом колесном ходу по торфяной залежи

2.7. Выводы по главе

3. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ПНЕВМОКОЛЕСНОГО ХОДА ТОРФЯНЫХ УБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН С ЗАЛЕЖЬЮ НАРУШЕННОЙ СТРУКТУРЫ

3.1. Обоснование объекта и задач исследований

3.2. Лабораторная модель пневматического колесного хода

3.3. Методы и методики проведения экспериментальных исследований

3.4. Исследование зависимости силы сопротивления передвижению от нагрузки на колеса

3.5. Исследование зависимости силы сопротивления передвижению от давления воздуха в шинах

3.6. Перенос результатов исследований с модели в реальные условия

3.7. Влияние несовпадения колеи передних и задних колес торфяных машин на силу сопротивления передвижению

3.8. Влияние качественных характеристик торфяной залежи на коэффициент сопротивления передвижению

3.9. Построение математической модели взаимодействия пневматического колесного хода торфяных машин с торфяной залежью нарушенной структуры

3.10. Выводы по главе

4. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ АГРЕГАТИРОВАНИЯ ТОРФЯНЫХ МАШИН С КОЛЕСНЫМИ ТРАКТОРАМИ

4.1. Классификация машинно-тракторных агрегатов торфяной промышленности и принципы агрегатирования торфяных машин с тракторами

4.2. Энергетическая характеристика фрезера послойно-поверхностного фрезерования торфяной залежи МТФ-19

4.3. Энергетическая характеристика валкователя МТФ-ЗЗБ

4.4. Энергетическая характеристика ворошилки

МТФ-22 (ВФ-19)

4.5. Энергетическая характеристика бункерной уборочной машины МТФ-43 на арочных шинах

4.6. Энергетическая характеристика прицепа-самосвала ПТК-2 на арочных шинах

4.7. Энергетическая характеристика торфяного шнекового профилировщика МТП-52А

4.8. Анализ энергетических характеристик торфяных машин

4.9. Требования к колесным тракторам для торфяной промышленности и алгоритм их подбора при агрегатировании с торфяными машинами

4.10. Нагрузки на пневмоколесный ход тягачей торфяных машин

4.11. Выводы по главе

5. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ТОРФА И АДАПТАЦИЯ СУЩЕСТВУЮЩИХ ГУСЕНИЧНЫХ УБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН К ПНЕВМАТИЧЕСКОМУ КОЛЕСНОМУ ХОДУ

5.1. Актуальность проблемы по транспортированию торфа

5.2. Транспортирование топливного торфа с производственных участков ОАО «Васильевский Мох» на Тверскую ТЭЦ-4 ОАО ТГК-2

5.3. Оптимизация транспортных работ

5.4. Основы инвестиционного анализа при оценке транспортных работ техникой на пневмоколесном ходу

5.5. Максимальная цена топливного торфа, определяющая цену транспортных операций техникой на пневмоколесном ходу

5.6. Применение транспорта на пневматическом колесном ходу в технологии добычи торфа повышенной влаги с последующей его искусственной досушкой

5.7. Адаптирование гусеничных торфяных уборочно-транспортных агрегатов к работе на пневмоколесном ходу

5.8. Увеличение надежности и производительности бункерной уборочной машины на пневмоколесном ходу

5.9. Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ПРИЛОЖЕНИЯ

286

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Современная заинтересованность в разработке источников торфяного сырья базируется на получении местного, альтернативного стремительно дорожающему газу топлива, производстве удобрений для сельского хозяйства, способных в несколько раз повысить плодородие почв, а также на сокращении возникновений торфяных пожаров на заброшенных площадях, которые наносят колоссальный вред экологии и хозяйствующим субъектам. Стратегия развития торфяной отрасли предполагает достижение к 2020 году уровня добычи торфа в 50 млн тонн в год, в то время как в 2010 году добыто всего 1,41 млн тонн. Столь амбициозная задача может быть решена лишь при значительной модернизации торфодобывающего оборудования и использовании инновационных решений для повышения эффективности торфяных компаний. Одним из направлений модернизации отрасли является внедрение машин на пневмоколесном ходу, особенно на уборочно-транспортных операциях, так как на один добывающий фрезер или валкователь в комплекте приходится 3-4 уборочно-транспортные машины. Торфодобывающая техника России существенно отстает от иностранной (Финляндия, Канада, Ирландия и т.д.) по применению в конструкциях пневматического колесного хода. В последние годы, несмотря на общий спад торфяного производства, наметился позитивный сдвиг в развитии конструкций торфяных машин. Внедрение в отрасль тракторов на пневмоколесном ходу потребовало срочного создания прицепных агрегатов с меньшей крюковой нагрузкой. Эксплуатация уборочно-транспортных машин на пневмоколесном ходу, который менее энерго- и металлоемок по сравнению с гусеничным, позволит торфодобывающим компаниям увеличить производительность машин за счет развития больших поступательных скоростей и заняться вывозом добытого торфа с производственных площадок к потребителям, что ликвидирует ярко

выраженную сезонность работ. Новые экономические условия делают выгодным применение и других способов добычи торфа, не требующих осушения больших площадей, что влечет за собой применение агрегатированных пневмоколесных торфяных машин в условиях повышенной влаги залежи. Создание и совершенствование этих машин направлено на повышение их производительности (эффективности), долговечности (надежности), безопасности и экологичности.

Вместе с тем, анализ отечественных и зарубежных научных публикаций и патентной документации свидетельствует о том, что сегодня в недостаточной степени разработаны научные основы создания и рационального применения пневмоколесных ходовых устройств в условиях торфяных компаний. Многие вопросы взаимодействия пневмоколесного хода и торфяной залежи еще недостаточно изучены. Так, не учитывается в расчетах взаимное деформирование пневматического колеса и торфяной залежи, определяющее проходимость технологического оборудования по залежам, не сформулированы требования к пневмоколесной технике, не выявлены границы параметров пневмоколесных машин, соответствующие рациональным режимам их работы.

Таким образом, создание новых и совершенствование существующих горных машин путем обоснованного выбора параметров пневмоколесного хода агрегатов по добыче торфа с учетом неоднородности качественных характеристик торфяной залежи, переменной нагрузки и динамики таких горных машин является актуальной научной проблемой, имеющей важное хозяйственное значение.

Цель работы состоит в обосновании и выборе параметров пневматического колесного хода торфяных уборочно-транспортных машин с учетом неоднородности условий их использования для повышения эффективности в работе.

Идея работы заключается в учете взаимного деформирования торфяной залежи и пневматического колеса, позволяющем более точно

обосновывать параметры пневмоколесного хода торфяных уборочно-транспортных агрегатов.

Методы исследований. При выполнении диссертационной работы использовалась теория торфяных машин, математический аппарат теории вероятностей, эксплуатационные наблюдения за работой горных машин, методы математической статистики, математического и масштабного моделирования с применением компьютерной техники.

Основные научные положения, выносимые на защиту:

1. Метод расчета и оценки площади контактной поверхности взаимно деформированных торфяной залежи и пневматического колеса при нелинейном ее изменении, основанный на зависимости нормальной деформации пневмоколеса от параметров колесного хода и характеристик опорной поверхности, позволяющий более точно оценивать проходимость техники и подбирать параметры колесного хода в соответствии с условиями работы.

2. Закономерности влияния конструктивных особенностей торфяных уборочно-транспортных агрегатов и качественных характеристик торфяной залежи на резистивные свойства залежи нарушенной структуры, положенные в основу выбора параметров пневмоколесного хода.

3. Математическая модель функционирования пневмоколесного хода торфяных уборочно-транспортных агрегатов, дающая возможность определять резистивные свойства залежи в системе «торфяная залежь -пневматическое колесо».

4. Метод аналитического определения дополнительных вертикальных сил, изменяющих нагрузку колесного хода тягача торфяного агрегата и обусловленных действием сил инерции прицепной машины, позволяющий установить состав операций, на которых целесообразно использовать тягач, оснащенный автоматической трансмиссией.

5. Обоснование выбора пневмоколесного тягача торфяных уборочно-транспортных машин, учитывающее энергонасыщенность, взаимное

деформирование колес и залежи, специфику сервиса и позволяющее находить оптимальное решение для агрегатирования машин с тягачами.

6. Сравнительный анализ компоновочных решений, применяемых в конструкциях торфяных уборочных агрегатов, позволяющий обосновывать параметры колесного хода для работы машин в рациональном режиме.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются: корректностью использованных теорий торфяных машин, вероятности, надежности и математической статистики; адекватностью математических моделей процессу функционирования горных машин и использованием данных, полученных с доверительной вероятностью не менее 0,9 при величине относительной ошибки не более 0,1.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

- сформулированы основные положения теории взаимного деформирования пневматического колеса и торфяной залежи, определяемого параметрами колесного хода и характеристиками торфяной залежи;

- разработан метод определения формы и площади контактной поверхности деформированного пневматического колеса и торфяной залежи;

- установлены закономерности влияния параметров колесного хода торфяных транспортных агрегатов (размеров колес, давления воздуха в шинах, вертикальной нагрузки) и качественных характеристик торфяной залежи (влаги, плотности) на силу сопротивления передвижению машин;

- установлены закономерности и режимы рациональной работы сдвоенных пневматических колес;

- разработана математическая модель взаимодействия пневмоколесного хода торфяных транспортных машин с торфяной залежью;

- установлены закономерности влияния на пневмоколесный ход тягачей дополнительных вертикальных нагрузок, вызванных силами инерции от прицепных торфяных машин.

Научное значение заключается в развитии теории взаимодействия пневматических колес с торфяной залежью, выразившемся в разработке

принципов и моделей функционирования торфяных агрегатов на пневмоколесном ходу в условиях изменяющихся режимов нагружения.

Практическое значение работы заключается в разработке методик:

-расчета на проходимость торфяных уборочно-транспортных машин на пневмоколесном ходу;

- оценки влияния несоответствия колеи передних и задних колес торфяных агрегатов на силу сопротивления передвижению;

- выбора колесного тягача для агрегатирования с торфяными уборочно-транспортными машинами, учитывающего особенности торфодобывающей компании и специфику сервисного обслуживания;

- оценки использования торфяных транспортных средств на пневмоколесном ходу в общей системе операций торфяного производства;

- расчета площади контактной поверхности деформированной шины с деформированной торфяной залежью;

- проведения лабораторных экспериментов с моделью пневмоколесного хода.

Реализация результатов работы. Методика расчета на проходимость и рекомендации по компоновке торфяных машин внедрены и используются в производственной деятельности НПО «Тверской ремонтно-механический завод» при проектировании и изготовлении уборочных машин. Методика оценки влияния несоответствия колеи передних и задних колес торфяных агрегатов на силу сопротивления передвижению в виде расчетов на проходимость и рекомендаций по комплектации торфяного транспортного средства внедрена и используется в производственной деятельности ООО «Тверьстроймаш» при проектировании и изготовлении торфяных прицепов-самосвалов. Методика выбора колесного трактора-тягача с учетом условий предприятия внедрена и используется в практической деятельности ООО «Обслуживание легких тракторов производства Евросоюза (ОЛТЕС)». Методика оценки использования торфяных транспортных средств на пневмоколесном ходу внедрена и используется в практической деятельности

ООО «ИЦ Энерго» в виде определения максимально возможной цены транспортных машин. Методики расчета площади контактной поверхности деформированной шины с деформированной торфяной залежью и проведения лабораторных экспериментов с моделью пневмоколесного хода (патент РФ № 105430) внедрены и используются в учебном процессе при подготовке студентов специальностей 150403 «Технологические машины и оборудование для разработки торфяных месторождений» и 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования» ФГБОУ ВПО «Тверской государственный технический университет».

Апробация работы. Основные научные и практические результаты диссертационной работы на различных этапах проведения исследования докладывались на научных симпозиумах: II Научно-технической конференции молодых ученых и специалистов ТвеПИ (г. Тверь, 1991 г.), VII Международной конференции физикохимии торфа и сапропеля (г. Тверь, 1994 г.), X Всероссийской конференции «Образование в XXI веке» (г. Тверь, 2010 г.), ежегодных симпозиумах «Неделя горняка» в Московском государственном горном университете (г. Москва, 2010-2011 гг.), IX и X Международных конференциях «Ресурсовоспроизводящие, малоотходные и природоохранные технологии освоения недр» (г. Котону, 2010 г.; г.Махачкала, 2011 г.), V Международной конференции «Горное, нефтяное, геологическое и геоэкологическое образование в XXI веке» (г. Грозный, 2010 г.), VI Международной научно-практической конференции «Современные проблемы гуманитарных и естественных наук» (г. Москва, 2011 г.), Всероссийском торфяном форуме (г. Тверь, 2011 г.), Международной научной конференции «Технические науки в России и за рубежом» (г. Москва, 2011г.), IX Международной научно-технической конференции БНТУ (г. Минск, 2011 г.).

Публикации. По результатам проведенных исследований опубликованы 34 научные работы из них 17 в изданиях, рекомендованных

ВАК Минобрнауки России. Новизна научно-технических решений отражена в двух патентах РФ на полезную модель.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав основного текста, заключения и приложений. Изложена на 329 страницах машинописного текста, включает 95 рисунков, 37 таблиц и список использованных источников из 225 наименований.

Автор чтит память доктора технических наук, профессора кафедры «Торфяные машины и оборудование» Тверского государственного технического университета Самсонова Льва Николаевича и благодарен ему за ряд ценных замечаний, высказанных в процессе работы над диссертацией.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование и выбор параметров пневматического колесного хода агрегатов по добыче торфа»

ВВЕДЕНИЕ

Торф является одним из ценнейших полезных ископаемых и национальным богатством России. Его запасы по самым скромным подсчетам составляют более 140 млрд. т [1]. О начале его применения в качестве топлива и в сельском хозяйстве известно с ХУП-ХУШ веков. Начало массовых разработок торфяных месторождений в России можно отнести к 50-60 годам 19 столетия, когда появились мелкие кустарные предприятия для добычи торфа с целью снабжения торфяным топливом стекольных заводов и текстильных фабрик. Первая в мире электростанция, расположенная под Москвой, работающая на торфе (ГЭС имени Классона) начала выдавать электрическую и тепловую энергии в 1912 г. Основой принятого Советским правительством плана ГОЭЛРО было использование торфа путем строительства электростанций невдалеке от мест добычи торфяного топлива [1]. Во время Великой Отечественной войны вся промышленность крупных и мелких городов России работала на торфяном топливе.

Современное состояние торфяной отрасли горной промышленности России в целом можно охарактеризовать понятием «затяжной кризис», выход из которого, как впрочем, и в других отраслях в таких случаях, следует искать в модернизации производств и создании новых, наукоемких производств, отвечающих самым последним требованиям к рентабельности и качеству выпускаемой продукции.

Направления по использованию торфа для нужд промышленности, сельского хозяйства и в качестве топлива можно условно подразделить на новые и традиционно известные.

Среди новых промышленных направлений следует особо выделить направления по использованию торфа в качестве:

- сорбентов (работы А.Е. Афанасьева, О.С. Мисникова,

A.Е. Тимофеева, С.Н. Гамаюнова) [2-4 и др.];

-сырья для производства фильтров (работы Б.И. Масленникова,

B.О. Бонакова) [5, 6 и др.];

- гидрофобных добавок для строительных материалов (работы А.Е. Афанасьева, О.С. Мисникова, А.Е. Тимофеева, Э.М. Сульман, А.Н. Морозова) [7-9 и др.];

- вяжущего для кровельных и изоляционных материалов (работы А.И. Кудякова, С.М. Ткачева, A.B. Зубовой) [10, 11 и др.];

- пустотелых заполнителей для легкого бетона (работы

C.Н. Гамаюнова, О.С. Мисникова) [12, 13 и др];

- верхового торфа в качестве сырья для производства строительных блоков «Геокар» (работы Н.С. Савостина) [14 и др.];

- низинных торфов в качестве сырья для производства теплоизоляционных плит и конструкционно-теплоизоляционных блоков (работы А.И. Кудякова, И.О. Копаница, H.A. Кузнецова) [15-17 и др.];

- сырья для производства полукокса, смолы, кокса, биогаза (работы А.Ф. Гаврилова, Г.И. Двоскина, В.Ф. Корнильевой, А.Д. Старостина, А.Ф. Рыжкова) [18, 19 и др.].

Все вышеперечисленные направления подразумевают применение ресурсосберегающих технологий, комплексную переработку торфяного сырья и высокую наукоемкость производства.

Для нужд сельского хозяйства торф применяется для производства микробиологически активных торфокомпостов и органических удобрений; парниково-тепличных и рассадных грунтов, питательных брикетов, торфоблоков и другой продукции для овощеводства, цветоводства и тепличного хозяйства; кормового сахара, кормовых дрожжей, углеводно-протеинового корма, физиологически активных веществ и стимуляторов роста; для использования в личных подсобных хозяйствах [20-23 и др.].

Перспективным представляется организация производства торфяных топливных гранул на базе торфобрикетных заводов. При этом полного замещения топливных брикетов и кускового торфа гранулами не предвидится [24], следовательно, во время дефицита высококалорийного топлива остаются актуальными и эти давно известные виды торфяного топлива.

Одним из приоритетных направлений государственной энергетической политики является повышение эффективности энергетического производства, оптимизация структуры топливно-энергетического баланса и развитие альтернативных источников снабжения топливом. При этом большое внимание следует уделять местным источникам топлива.

По мере удорожания газа и недостаточности его производства, торф, как яркий представитель местных видов топлива, должен вновь занять лидирующие позиции среди не только альтернативных, но и основных видов топлива. Оптимизация способов его добычи, транспортировки и сжигания может стать средством достижения целей и направлений, обозначенных государством в качестве необходимых.

Следует особо отметить, что торф, в отличие от нефти и газа, является хоть и медленно, но возобновляемым топливом. По приближенным оценкам в условиях средней полосы России ежегодный прирост торфа составляет 250 млн.т. условной влажности [25].

Использование фрезерного торфа в качестве топлива для большой и малой энергетики России можно показать на примере Тверской области и города Твери.

Тверская область - место расположения большого количества торфяных месторождений суммарным запасом 2051,4 млн.т. (в пересчете на 40%-ную влажность. Площадь этих месторождений в границах промышленной глубины составляет 496,9 тыс. га [23]. Широко известны такие крупнейшие месторождения, расположенные недалеко от города Твери, как Оршинский Мох, Святинский Мох, Княжинское, Озерецкий Мох,

Осеченское, Суховерково [26]. Мощность этих месторождений такова, что при условии их интенсивной разработки, а также освоении новых площадей, запасов торфа хватило бы более чем на 50 лет бесперебойной добычи. Выбросы углекислого газа при добыче топливного торфа составляют ничтожно малую часть - 0,08 % от их общего количества [25].

В настоящее время, единственным потребителем фрезерного торфа в качестве альтернативного топлива в городе Твери остается ТЭЦ-4 [27], которая является неотъемлемой частью Территориальной Генерирующей Компании № 2 (ТГК-2).

В связи с переориентацией топливно-энергетического баланса Твери на газомазутное топливо в начале 90-х годов, доля использования торфа в энергетике постоянно снижалась, что вызвало соответствующее снижение и даже полное прекращение производства фрезерного торфа на большей части предприятий торфяной промышленности Тверской области. Однако продолжает работать предприятие «Васильевский Мох», расположенное на двух месторождениях - северо-западной части Оршинского Мха и Святинском Мхе. Это предприятие и снабжает Тверскую ТЭЦ-4 топливным торфом, где торф составляет в топливном балансе менее 3%, используется как резервное топливо и сжигается при прохождении пиковых нагрузок в условиях низких температур окружающего воздуха при ограничении лимита газа. Постоянное его использование в существующих условиях до недавнего времени было невыгодно.

Объемы поставки и сжигания торфяного топлива на ТЭЦ-4 за последние годы представлены ниже:

1993 г.-333000 т. 1999 г.-231000 т. 2005 г. - 17000 т.

1994 г.-406000 т. 2000 г. - 131000 т. 2006 г. - 38000 т.

1995 г.-490000 т. 2001 г. - 98000 т. 2007 г. - 29000 т.

1996 г. - 342000 т. 2002 г. - 64000 т. 2008 г. - 30000 т.

1997 г.-293000 т. 2003 г. - 36000 т. 2009 г. - 32000 т.

1998 г.-310000 т. 2004 г.- 13000 т. 2010 г. - 34000 т.

В условиях роста цен на природный газ и нефтепродукты, Территориальная Генерирующая Компания № 2 начала искать новые пути в области энергосбережения, повышения эффективности производственных процессов, снижения затрат на производство продукции и услуг. Анализ состояния ТЭЦ-4, спроектированной и построенной под сжигание торфа, но затем переориентированной на использование других видов топлива (в основном газа), показал возможность увеличения в ее балансе доли торфяного топлива. Экономические предпосылки для этого вытекают из сравнительных стоимостей (без НДС) газа и торфа в пересчете на тонны условного топлива (тут):

- стоимость лимитного газа - 1890 руб./тут;

- стоимость сверхлимитного газа (поставляемого по отдельному договору сверх лимита и необходимого при пиковых зимних нагрузках) -2581 руб./тут;

- стоимость фрезерного торфа - 2174 руб./тут.

Пересчет на условное топливо необходим для адекватной оценки различных видов топлива и производится с учетом калорийности топлива при сжигании в условиях конкретного предприятия. Так, по результатам работы в 2007 г., калорийность торфа при сжигании составила 1466 ккал/м , а газа - 7975 ккал/м3.

Экологические предпосылки для увеличения сжигания торфа вытекают из убеждения, что торф - более приемлемое топливо с точки зрения влияния на климат, чем ископаемые невозобновляемые ресурсы. Низкое содержание золы и практически полное отсутствие серы в торфе способствуют значительному сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Существующее, оборудование для сжигания торфа на ТЭЦ-4 - два твердотопливных котла ТП-170. Эти котлы введены в эксплуатацию в 1957 и 1958 гг. и к настоящему времени отработали по два парковых ресурса. Коэффициент их полезного действия невысок. Морально и физически они уже сильно устарели, а в их ремонт и обслуживание в 90-х и начале 2000-х

годов вкладывались минимальные средства, учитывая проводимую топливно-энергетическую политику, направленную на увеличение объемов сжигания газа.

Поставка торфа на ТЭЦ в основном осуществляется по железной дороге широкой колеи в вагонах типа «хоппер торфяной». В конце 90-х годов в обороте находилось более 100 вагонов. В настоящее время их осталось 18. Остальные вагоны в связи с сокращением поставок торфа или проданы или ликвидированы. Зимой проводятся и небольшие поставки торфа автотранспортом - автомобилями КАМАЗ-55102 с прицепами. Однако данные поставки приходится осуществлять только на резервный склад, расположенный в 4,5 км от разгрузкорпуса, т.к. последний не приспособлен для разгрузки автомобилей.

Существующая на сегодняшний день программа по увеличению сжигания фрезерного торфа предполагает повысить в последующие два года потребление торфа до 100000 т кондиционной влажности, при этом доля торфа в топливно-энергетическом балансе ТЭЦ-4 составит 7%. Это позволит полностью отказаться от сверхлимитного газа.

Для реализации этого проекта необходима серьезная работа по строительству нового котельного оборудования с использованием технологии сжигания торфа в кипящем слое производительностью до 200 т/ч. Необходима работа по реконструкции разгрузкорпуса ТЭЦ-4 для возможности доставки в него торфа с торфопредприятий не только железнодорожным, но и автотранспортом. Необходимо выполнить работы по оптимизации конвейерной топливоподачи.

Строительство нового котла позволит осуществить постепенное наращивание сжигания торфа, по мере увеличения его добычи и уменьшения сжигания газа из-за роста цены на него. На первых стадиях будет вытесняться сверхлимитный газ, а затем, по мере дальнейшего удорожания газа - и лимитный, вплоть до полного его замещения торфом.

С учетом сложившихся средних годовых нагрузок ТЭЦ-4, для полного замещения газа торфом (газ будет использоваться на станции как резервное топливо) потребуется около 1 млн. 212 тыс. т. торфа кондиционной влажности.

Принимая во внимание сложность и важность стоящих задач, необходимо создание совместного предприятия торфяников и энергетиков, целью которого являлось бы производство работ по проектированию и реализации проекта по увеличению добычи и доли сжигания торфа на ТЭЦ.

Таковы в целом основные направления по перспективному использованию торфа. Следует отметить, что рост потребности в объемах добычи торфа, вызвал необходимость более эффективного торфяного производства. Появляются новые проекты по добыче торфа: усовершенствованный способ гидроторфа - скважинная добыча [28], добыча торфа экскаваторным способом, последующая выдержка его на суходоле для частичного обезвоживания и сушка в заводских условиях, добыча влажного кускового торфа и сушка его в заводских условиях. Однако превалирующим остается фрезерный способ добычи, причем большей эффективностью обладает способ уборки из укрупненных валков [29].

Принятая на сегодня программа по развитию торфяной отрасли России на период до 2020 года предусматривает увеличение объемов добычи торфа до 50 млн тонн в год, тогда как в 2010 г. добыто всего 1,41 млн тонн условной 40% влажности. В связи с чем, существует реальная необходимость ускорения и интенсификации в развитии отрасли.

Торфодобывающее оборудование относится к классу горных машин, работающих в торфяной отрасли горного дела, поэтому тенденции его развития должны отвечать общей концепции формирования конструкций горных машин и оборудования. Среди мероприятий, необходимых к внедрению на горных добывающих предприятиях необходимо выделить повышение производительности машин за счет увеличения поступательной скорости передвижения горных транспортных машин, снижение

материалоемкости машин, достижение универсальности применения тягачей на работах по добыче и транспорту твердых полезных ископаемых, применение энергосберегающих почвозащитных технологий. Таким образом, сложились условия, которые требуют обновления и модернизации парка торфодобывающего оборудования.

Наибольшей эффективностью для решения поставленных задач обладает применение пневматического колесного хода взамен гусениц на машинах и тракторах в торфяной отрасли. Опыт по применению такого типа ходовых устройств накоплен в Финляндии, Ирландии, Канаде, в Республике Беларусь, на некоторых отечественных торфопредприятиях (ОАО «Шатурторф» и др.) [30-32]. Колесный ход имеет меньшую массу, позволяет использовать большие скорости передвижения по залежи, тракторы на колесном ходу потребляют меньше горючего за час работы. В зимних условиях и в непогоду тракторы на колесном ходу с прицепами могут успешно использоваться на операциях по вывозке торфа.

Известен опыт эксплуатации торфяных прицепов-самосвалов и бункерных уборочных машин на пневмоколесном ходу [32-34]. Положительный опыт эксплуатации тракторов на пневмоколесном ходу в условиях добычи торфа также имеется [32, 35 и др.].

Уборочно-транспортные агрегаты работают в наиболее тяжелых условиях по нагрузке на колесный ход и вариации влажности залежи. А учитывая тот факт, что на один добывающий фрезер или ворошилку приходится 3-4 уборочно-транспортных агрегата, последние были выбраны в качестве объекта исследования.

Обоснованию параметров пневматического колесного хода торфяных уборочно-транспортных агрегатов с учетом различных качественных характеристик залежи, а также оптимизации и рациональному применению пневматического колесного хода на тракторах и машинах в торфяной отрасли горной промышленности и посвящена данная работа.

1. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЖЕСТКИХ И ПНЕВМАТИЧЕСКИХ КОЛЕС ТОРФЯНЫХ МАШИН С ТОРФЯНОЙ ЗАЛЕЖЬЮ, СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЗАДАЧИ ДИССЕРТАЦИОННОГО

Заключение диссертации по теме «Горные машины», Яблонев, Александр Львович

5.9. Выводы по главе

1. На основе всестороннего изучения ситуации с транспортными работами на предприятии ОАО «Васильевский Мох» предложен комплекс мер по повышению эффективности перевозок.

2. Разработаны основы методики оптимизации транспортных работ и выделено процентное соотношение операций для различного транспорта.

3. Предложены показатели, наиболее полно оценивающие эффективность (выгодность) инвестиций в транспортные операции: Zmim Кэ, NPV, IRR, РР.

4. Разработана методика определения потолочной цены на торфяное топливо, определяющая максимально возможную цену транспортных операций и пневмоколесной техники, задействованной на этих операциях.

5. Анализ конструктивных решений, принятых при адаптации бункерной торфоуборочной машины к пневмоколесному ходу позволил рекомендовать ряд принципов ее компоновки и типы шин, применение которых наиболее полно отвечают требованиям максимальной проходимости.

6. С целью повышения надежности при переводе на пневмоколесный ход, модернизирована конструкция уборочной машины МТФ-43.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе теоретически обоснована и решена крупная научно-техническая проблема в области создания новых и совершенствования существующих горных машин, заключающаяся в обосновании параметров пневмоколесного хода агрегатов по добыче торфа, включающем математические модели, методы и методики их установления, закономерности и зависимости, систему показателей и коэффициентов и позволяющем определять рациональные параметры пневмоколесного хода торфяных машин в зависимости от вертикальной нагрузки, давления воздуха в шинах и качественных характеристик торфяной залежи с учетом взаимного деформирования пневматических колес и залежи, что существенно повышает эффективность проектирования и эксплуатации и имеет важное хозяйственное значение для торфяной отрасли горной промышленности.

Основные научные выводы и результаты, полученные лично автором, заключаются в следующем:

1. Разработаны основные положения теории деформирования пневматических колес торфяных машин в зависимости от нагрузки на колесо, давления воздуха в шине, геометрических параметров колеса, качественных характеристик торфяной залежи и осадки колеса на залежи. Определено, что деформация пневматического колеса оказывает существенное влияние на площадь его контакта с торфяной залежью при площади диаметрального сечения колеса больше 0,71 м2 [215, 216].

2. Разработан метод определения площади контактной поверхности деформированного пневматического колеса с деформированной торфяной залежью. Показано, что деформация пневматического колеса способна увеличить площадь контактной поверхности колеса с залежью на величину до 20%, значительно повышая проходимость машин [217, 218].

3. Исследованы основные закономерности взаимодействия приводных колес торфяных машин с залежью с учетом их нормальной деформации с целью определения тягово-сцепных свойств. Показаны резервы повышения комплексного показателя проходимости. Определено, что деформация пневматической шины при допустимом буксовании способна изменить действительный радиус колеса на 10-15%. Исследовано влияние давления воздуха в шине на предельную силу тяги по сцеплению слоев торфа, развиваемую тягачем. Установлено, что при давлении воздуха в шине большем 80 кПа, сила тяги по сцеплению слоев торфа начинает интенсивно снижаться [219-221].

4. Разработана математическая модель функционирования пневмоколесного хода, позволяющая определять силу сопротивления передвижению в зависимости от влаги залежи, давления воздуха в шинах и нагрузки на колесо, а также выявить:

- границы эффективного применения сдвоенного колесного хода по условиям нагрузки на колесо и качественным характеристикам залежи;

- максимальное смещение колеи передних колес относительно задних;

- оптимальное давление воздуха в шинах для различных условий эксплуатации;

- влияние качественных характеристик торфяной залежи и параметров колесного хода на коэффициент сопротивления передвижению.

Данное исследование послужило научной основой для создания торфяных уборочно-транспортных машин на пневматическом колесном ходу [157, 158,222-224].

5. Разработан метод определения дополнительных нормальных нагрузок на колеса тягача торфяных машин вследствие действия сил инерции. Выявлено, что максимальные дополнительные вертикальные нагрузки от действия сил инерции пневмоколесный ход тягача испытывает на операциях по уборке фрезерного торфа и вывозке торфа с производственных участков, поэтому перспективное использование тягачей с автоматической трансмиссией целесообразно именно на вышеперечисленных операциях [186].

6. Сформулированы требования к колесным тракторам для торфяной отрасли, предварительно рекомендованы конкретные типы колесных тракторов для использования в качестве тягачей для двух групп операций: ворошение-валкование и фрезерование-профилирование-уборка-транспортирование. Предложен метод предварительного выбора колесного трактора с учетом потребностей торфодобывающих компаний, развитости сервисных услуг, соотношения цена - качество, энергонасыщенности, позволяющий более эффективно использовать технику [174, 175, 178, 225].

7. Изложены принципы создания и компоновки торфяных уборочно-транспортных машин на пневмоколесном ходу, обоснованы параметры шин, возможных к применению. Модернизирована конструкция торфоуборочной машины МТФ-43 в связи с переводом ее на пневмоколесный ход [212, 213].

Основные научные результаты диссертации используются в учебном процессе Тверского государственного технического университета при подготовке дипломированных специалистов по специальности «Технологические машины и оборудование для разработки торфяных месторождений».

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Яблонев, Александр Львович, 2012 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Афанасьев А.Е. Кафедра технологии и комплексной механизации разработки торфяных месторождений. Становление и перспективное развитие/Торф и Бизнес. - 2007. - № 3. - С. 43-47.

2. Мисников О.С., Тимофеев А.Е. Анализ разнообразных подходов к получению и применению сорбентов на основе торфа / Торф и Бизнес. -2007. -№3.- С. 22-27.

3. Гамаюнов С.Н., Мисников О.С., Пухова О.В. Перспективные направления использования продукции на основе гранулированного торфа/ Горный журнал. - 1999. - № 10. - С. 41-44.

4. Тимофеев А.Е. Изучение свойств гранулированных композициионых сорбентов из торфоминеральных смесей / Проблемы рационального природопользования (Записки горного института): С.-Петербург: СПбГГИ (ТУ). - 2007. - Т. 170, часть 2. - С. 82-85.

5. Масленников Б.И. Физико-химические основы ионного обмена в сорбции катионов на торфе и гуминовых кислотах: Дис. ... д-ра техн. наук. -Тверь: ТвеПИ, 1994. - 301 с.

6. Бонаков В.О. Применение сапропелей в качестве основы технологических растворов для строительных целей: Дис. ... канд. техн. наук. - Тверь: ТвеПИ, 1992. - 143 с.

7. Мисников О.С., Белугин Д.Ю. Разработка метода гидрофобной модификации строительных материалов органическими добавками на основе торфа/Торф и Бизнес. - 2007. - № 1. - С. 38-46.

8. Мисников О.С., Белугин Д.Ю., Пухова О.В., Исаева Е.Ю. Свойства гидрофобно-модифицированных цементов и материалов на их основе / Современные технологии сухих смесей в строительстве/Мат-лы 7-й междун. научн. конф.: С.-Пб.: АЛИТ, 2005. - С. 28-33.

9. Морозов А.Н. Технология переработки древесных включений торфа: Дис. ... канд. техн. наук. - Тверь: ТвеПИ, 1986. - 150 с.

10. Ермак A.A., Ткачев С.М., Зубова A.B. Кровельные и изоляционные материалы на основе торфо-битумного вяжущего / 4-я международная научно-техническая конференция «Ресурсосберегающие экотехнологии: возобновление и экономия энергии, сырья и материалов», 11-13 октября 2000 г.: Тез. докл. - Гродно, 2000. - С. 36-37.

11. Копаница Н.О., Кудяков А.И., Саркисов Ю.С., Горленко Н.П., Касицкая J1.B., Калашникова М.А. Торф как альтернативный источник сырья для производства строительных материалов/Торф и Бизнес. - 2007. - № 3. -С. 27-30.

12. Мисников О.С., Гамаюнов С.Н. Пустотелый заполнитель для легкого бетона на основе торфа и минерального сырья / Строит. Материалы. -2004.-№5.-С. 22-24.

13. Гамаюнов С.Н., Мисников О.С., Беляков В.А. Опытный образец заполнителя на основе торфа и сапропеля для изготовления легкого бетона/ Технология и комплексная механизация торфяного производства / Межвузовский сборник научных трудов. - Тверь: ТГТУ. - 1996. - С. 31-33.

14. Савостин Н.С. Жесткий утеплитель Геокар / Мат-лы научно-техн. конф. «Энергосбережение в строительстве и жилищно-коммунальном комплексе», Ярославль, 2002 г. - Ярославль: Трио, 2002. - С. 15-17.

15. Кудяков А.И., Алферова JI.K., Фещенко Ю.П., Кузнецов H.A. Модифицированный безобжиговый зернистый материал на основе низинного торфа/Известия вузов. Строительство. - 1997. - № 11. - С. 31-40.

16. Кудяков А.И. Теплоизоляционные материалы для ограждающих конструкций/Мат-лы международной конференции «Актуальные проблемы строительного материаловедения». - Томск, 1998. - С. 9-10.

17. Кудяков А.И., Копаница Н.О., Романюк Т.Ф. и др. Торфяные модифицированные композиты для эффективных стеновых конструкций / Вестник ТГАСУ. - 2000. - № 1.-С. 178-185.

18. Гаврилов А.Ф., Двоскин Г.И., Корнильева В.Ф., Старостин А.Д., Двоскина С.Н. Энерготехнология, как один из вариантов использования торфа/Торф и Бизнес. - 2007. - № 4. - С. 26-32.

19. Рыжков A.C., Силин В.Е. Современные технологии энергетического использования торфа/Торф и Бизнес. - 2007. - № 4. - С. 32-40.

20. Анисимова Т.Ю., Юркин С.Н. Итоги, состояние и перспективы комплексного торфопользования при развитии приоритетного проекта «Развитие АПК»/Торф и Бизнес. - 2006. - №3. - С. 28-34.

21. Зелимханов Ш.А., Петрунина В.А. Технология ускоренного производства «Биокомпоста» - одно из направлений использования торфа в сельском хозяйстве/Торф и Бизнес. - 2006. - № 2. - С. 35-37.

22. Грехова И.В., Комиссаров И.Д., Скуратович JI.B. Эффективность применения препарата Росток/Торф и Бизнес. - 2007. - № 3. - С. 19-22.

23. Фаринюк Ю.Т., Зюзин Б.Ф., Гамаюнов С.Н. Использование органических удобрений на основе местных природных ресурсов / Торф и Бизнес. - 2007.-№ 2. - С. 15-18.

24. Исаев Б.П. Бытовое топливо из торфа. Гранулы и брикеты/Торф и Бизнес. - 2006. - № 4. - С. 18-20.

25. Гогин Д.Ю. Торф - экологический вид топлива, наиболее полно отвечающий требованиям Киотского протокола / Торф и Бизнес. - 2008. -№ 1. - С. 6-8.

26. Наумович В.М., Морозов А.Н. Состояние и перспективы использования древесных включений торфа в народном хозяйстве. Обзорная информация. - М.: Минтоппром РСФСР, ЦБНТИ, 1983. - 83 с.

27. Яблонев A.J1. О роли торфа в топливно-энергетическом комплексе города Твери/Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2009. -№ 11.-С. 70-73.

28. Косов В.И. Скважинная гидродобыча торфа - стратегическая основа перехода на инновационные, экологически безопасные и

ресурсосберегающие технологии добычи и переработки торфа / Торф и Бизнес. - 2007. - № 4. - С. 40-45.

29. Васильев А.Н. Совершенствование процессов производства фрезерного торфа. - 1-е изд. - Тверь: ТГТУ, 2003. - 172 с.

30. Казаченко Г.В., Костюков A.C., Слесарчик П.Ф. Технические задачи расширения масштабов добычи фрезерного торфа/Торф и Бизнес. -2007.-№8.-С. 13-14.

31. Смирнов Г.В. Рационализаторы ОАО «Шатурторф» на рубеже веков/Торф и Бизнес. - 2007. - № 7. - С. 14-16.

32. Смирнов Г.В. Перспектива развития торфяного машиностроения/ Торф и Бизнес. - 2006. - № 3. - С. 17-22.

33. Залесский И.П. Опыт работы производственного унитарного торфопредприятия «Лидское» по модернизации машин МТФ-43 А / Торф и Бизнес. - 2007. - № 3. - С. 13.

34. Карабань В.М. Сборно-разборные дорожные покрытия и их применение при добыче торфа/Торф и Бизнес. - 2009. - № 2. - С. 31-32.

35. Брюханов А.Г. Уральский трактор на торфоразработках / Торф и Бизнес. - 2007. - № 3. - С. 10-12.

36. Корчунов С.С., Абакумов О.Н., Селеннов В.Г. О возможности повышения проходимости гусеничных торфяных машин / Тр. ин-та / ВНИИТП. - 1978. - Вып. 40. - С. 60-68.

37. Кочедыков А.К., Комаров Ю.С., Фомин В.К. Особенности взаимодействия жесткого ведомого колеса с переработанной торфяной залежью/Торфяная промышленность. - 1983. - № 9. - С. 11-13.

38. Опейко Ф.А. Колесный и гусеничный ход. - Минск: Изд-во академии сельскохозяйственных наук БССР, 1960. - 228 с.

39. Опейко Ф.А. Торфяные машины. - Минск: Вышэйшая школа, 1968. - 408 с.

40. Самсонов JI.H., Синицын В.Ф. Торфяные машины и оборудование. Часть 1. Общие сведения о торфяных машинах. Взаимодействие ходовых устройств с торфяной залежью. 1-е изд. - Тверь: ТГТУ, 2006. - 140 с.

41. Солопов С.Г., Горцакалян Л.О., Самсонов Л.Н. Торфяные машины и комплексы. - М: Недра, 1973. - 392 с.

42. Ерышов В.А. Исследование процесса взаимодействия жестких ведомых колес торфяных машин со слабоосушенной залежью и расчет их основных параметров: Дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1967. -182 с.

43. Торфяные машины/С.Г. Солопов, М.В. Мурашов, М.А. Миркин и др. Под ред. С.Г. Солопова. - М: Высшая школа, 1962. - 354 с.

44. Торфяные машины и комплексы / С.Г. Солопов, Л.О. Горцакалян, Л.Н. Самсонов и др. - М. : Недра, 1981. - 416 с.

45. Корчунов С.С. Рекомендации по определению допустимых давлений для гусеничных торфяных машин / Торфяная промышленность. -1974.-№7.-С. 2-3.

46. Синицын В.Ф., Сапрыкина C.B. Дифференцированные значения коэффициента упругости торфяной залежи / Машины и технология торфяного производства. - Калинин: КГУ, 1988. - С. 91-93.

47. Путин В.А. Автомобильные колеса с арочными шинами. - Южноуральское книжное издательство, 1968. - 164 с.

48. Персиков В.И. Исследование взаимодействия колесного движителя на арочных шинах с неосушенной торфяной залежью верхового типа: Дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1974. - 164 с.

49. Опейко Ф.А. Упрощенные формулы для определения сопротивления мятию торфяного грунта колесным и гусеничным ходом/Тр. ин-та/Ин-т торфа АН БССР. - Минск, 1955.-т. 4.-С. 118-121.

50. Зюзин Б.Ф., Копенкина Л.В. Введение в специальность. Развитие торфяного образования. Деятели торфяной отрасли. - Тверь: ТГТУ, 2007. -128 с.

51. Блох И.Г. К вопросу об определении удельного давления колесных машин/Торфяная промышленность. - 1944. - № 4. - С. 13-14.

52. Солопов С.Г. Расчеты и конструкции торфяных машин. - М.: Госэнергоиздат, 1948. - 199 с.

53. Солопов С.Г., Танклевский М.М. Рекомендуемые нагрузки на опорные колеса торфяных машин /Торфяная промышленность. - 1969. -

№ 1. - С 11-13.

54. Мурашов М.В. Осадка колеса на торфяной залежи / Торфяная промышленность. - 1951. - № 3. - С. 27-29.

55. Бодиловский В.А. Исследования качения пневматических колес по торфу: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Минск, АН БССР, 1954. - 11 с.

56. Свирщевский Ю.А. Исследование и определение коэффициента сопротивления перекатыванию рабочих ведомых колес сельскохозяйственных машин на старопахотной торфоболотной почве: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Минск, АН БССР, 1955. - 14 с.

57. Григорьев A.M. Вопросы взаимодействия машин с торфяной залежью: Дис. ... докт. техн. наук. - Казань, КПИ, 1954. - 581 с.

58. Танклевский М.М. Исследование взаимодействия ведомых колес с осушенной торфяной залежью и метод их расчета: Дис. ... канд.техн.наук. -Калинин: КПИ, 1960. - 209 с.

59. Танклевский М.М. К расчету взаимодействия колес с торфяной залежью/Горный журнал. - 1960. - № 7. - С. 82-86.

60. Танклевский М.М. Пути снижения затрат энергии на деформирование торфяной залежи ходовыми устройствами мобильных машин/Торфяная промышленность. - 1981. -№ 1. - С. 12-13.

61. Танклевский М.М. Энергоэффективные ходовые системы для машин торфяного производства: Дис. ... докт. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1983.-333 с.

62. Ерышов В.А. О взаимодействии жестких ведомых колес со слабоосушенной торфяной залежью / Тр. ин-та / Калин, политехи, ин-т. -1966.-№ 1(14).-С. 98-102.

63. Корчунов С.С. Исследование физико-механических свойств торфа/ Тр. ин-та/ВНИИТП, Госэнергоиздат, 1953. - 235 с.

64. Корчунов С.С., Абакумов О.Н. Деформация торфяной залежи с легкодеформируемым верхним слоем при штамповых испытаниях/Тр. ин-та /ВНИИТП, 1978. - Вып. 40. - С. 20-25.

65. Скурко В.В. Исследование движения по торфяной поверхности колесного устройства с арочными шинами: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Минск: АН БССР, 1968. - 18 с.

66. Амарян Л.С. Прочность и деформируемость торфяных грунтов. -М.: Недра, 1969.-192 с.

67. Амарян Л.С. Полевые приборы для определения прочности и плотности слабых грунтов. - Калинин: КПИ, 1966. - 64 с.

68. Амарян Л.С. Прицепная торфостилочная машина барабанного типа /Торфяная промышленность. - 1958. - № 6. - С. 15-17.

69. А. с. 116210 СССР, МКИ3 кл. 10 с. 2. Устройство для уборки фрезерного торфа/Амарян Л.С. (СССР). - 4 е.: ил.

70. Мойсеенко В.Г. Исследование взаимодействия колесного движителя торфяных машин с осушенной залежью и расчет его основных параметров: Дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1969. - 195 с.

71. Горбутович Ю.Г. Исследование статического поворота колесного хода на торфяном грунте: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Минск: БГПИ, 1975.-22 с.

72. Горбутович Ю.Г. Криволинейное качение жесткого диска по деформируемой поверхности / Технология торфяного производства и торфяные машины. - Минск: Вышэйшая школа, 1973. - № 2. - С. 42-49.

73. Гребнев A.A. Исследование поворота многоколесных широкозахватных прицепных торфяных машин: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Минск: БГПИ, 1976. - 24 с.

74. Гребнев A.A. К определению полной и остаточной деформаций торфяного грунта при качении жесткого ходового колеса / Технология торфяного производства и торфяные машины. - Минск: Вышэйшая школа, 1973,-№2.-С. 50-53.

75. Шпынев В.М. Исследование статической и динамической устойчивости машин на торфяной залежи: Дис. ... канд. техн. наук. -Калинин: КИИ, 1970. - 184 с.

76. Шпынев В.М. О связи коэффициента упругости основания и жесткости пневматической шины / Механизация добычи торфа. - Калинин: КПИ, 1974.-№ 17.-С. 35-37.

77. Панин A.M. Исследование взаимодействия арочных шин самосвального прицепа с торфяной залежью и расчет основных параметров конструкции прицепа: Дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1975. — 185 с.

78. Панин A.M. Сообщение о применении колес с арочными бескамерными шинами низкого давления в конструкциях торфяных машин / НИР ин-та/Калин. политехи, ин-т., апрель 1966. - С. 275-276.

79. Панин A.M. Опыт использования бескамерных шин низкого давления/Торфяная промышленность. - 1967. -№ 2. - С. 16-18.

80. Гуськов В.В. Исследование тягово-сцепных качеств гусеничного трактора на торфяно-болотных грунтах: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. -Минск: БГПИ, 1960. - 17 с.

81. Гуськов В.В. Оптимальные параметры сельскохозяйственных тракторов. -М.: Машиностроение, 1966. - 196 с.

82. Гуськов В.В. О сопротивлении движению гусеничной машины на торфяниках/Торфяная промышленность. - 1959. - № 8 - С. 11-13.

83. Тракторы: теория / B.B. Гуськов, И.П. Ксенович, Ю.Е. Атаманов и др. под ред. В.В. Гуськова. -М.: Машиностроение, 1988. - 376 с.

84. Кочедыков А.К. Обоснование параметров взаимодействия ходовых устройств с переработанной торфяной залежью на ремонте производственных площадей с целью его совершенствования: Дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1985. - 211 с.

85. Кочедыков А.К. Особенности процесса деформирования переработанной торфяной залежи под ходовыми устройствами / Тр. ин-та / ВНИИТП, 1980. - вып. 44. - С. 39-47.

86. Кириллов В.К. Исследование и расчет предельных условий передвижения колесного движителя по сильнообводненной торфяной залежи верхового типа: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1986. -16 с.

87. Синицын В.Ф. Научные основы проектирования параметров ходовых и фрезерующих устройств торфяных машин: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - Тверь: ТГТУ, - 1999. - 38 с.

88. Синицын В.Ф. Автоматизированный расчет и проектирование торфяных машин. - Тверь: ТГТУ, 2002. - 116 с.

89. Гуськов A.B. Движение пневматического движителя по слабым грунтам/Торф и Бизнес. - 2007. - № 2. - С. 19-22.

90. Вольская Н.С. Разработка методов расчета опорно-тяговых характеристик колесных машин по заданным дорожно-грунтовым условиям в районах эксплуатации: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - М.: МГИУ, 2008. -34 с.

91. Карапетян М.А. Повышение эффективности технологических процессов путем уменьшения уплотнения почв ходовыми системами сельскохозяйственных тракторов: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - М.: МГУП, 2010.-50 с.

92. Котляренко В.И. Научное обоснование создания и разработки ходовых систем транспортных средств на пневмоколесных движителях

сверхнизкого давления: Автореф. дис. ... док. техн. наук. - М.: МГТУ, 2009. -34 с.

93. Ларин В.В. Методы прогнозирования и повышения опорной проходимости многоосных колесных машин на местности: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - М.: МГИУ, 2007. - 40 с.

94. Носов C.B. Взаимодействие колесных, гусеничных и дорожных машин с деформируемым опорным основанием (научные основы): Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - М.: МГИУ, 2008. - 34 с.

95. Чичекин И.В. Разработка пространственно-динамических моделей колесных машин для анализа проходимости при движении по неровным грунтовым поверхностям: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - М.: МГИУ, 2010.-24 с.

96. Мочунова H.A. Обоснование параметров и управления работой колесных тракторов с учетом энергетических потерь при взаимодействии движителей с почвой: Автореф. дис. ... канд. техн. наук - М.: МГУП, 2011. -20 с.

97. Егоров В.Н. Повышение тягово-сцепных свойств тракторно-транспортного агрегата при лесохозяйственных работах: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Екатеринбург: УГЛУ, 2012. - 16 с.

98. Кузнецов Н.В. Научные основы создания средств комплексной механизации производства фрезерного торфа с раздельной уборкой из наращиваемых валков: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - Тверь: ТГТУ, 2005.-48 с.

99. Михайлов A.B. Повышение эффективности машин для добычи фрезерного торфа с пооперационно адаптированными щеточными рабочими органами: Автореф. дис. ... докт. техн. наук. - С-Пб.: С-ПбГГИ (ТУ), 2004. -44 с.

100. Чудаков Е.А. Конструкция и расчет автомобиля. - М.: Машгиз, 1951.-307 с.

101. Чудаков Е.А. Теория автомобиля. - М.: Маш. изд., 1950. - 343 с.

102. Чудаков Д.А. Основы теории трактора и автомобиля. - М.: изд-во с/х литературы, журналов и плакатов, 1962. - 312 с.

103. Wong J.Y. Theory of ground vehicles. - Ontario: A Wiley-Interscience Publication John Wiley and Sons, 1982. - 284 p.

104. Рябов Г.А., Мер И.И., Прудников Г.Т. Мелиоративные и строительные машины. - М.: Колос, 1976. - 360 с.

105. Анилович В.Я., Водолажченко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1976. - 456 с.

106. Машины для земляных работ / Т.В. Алексеева, К.А.Артемьев, A.A. Бромберг и др.; Под ред. A.A. Бромберга. - М.: Машгиз, 1959. - 428 с.

107. Летошнев М.Н. Колесные повозки и их грузоподъемность на грунтовых дорогах / Теории конструирования и производство сельскохозяйственных машин. - М.: Сельхозгиз, 1936. - т. 3. - с. 323-372.

108. Яцевич Ф.С. Исследование упругих постоянных верховой залежи применительно к торфяным машинам: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. -Минск, БГПИ, 1976. - 18 с.

109. Цытович H.A. Механика грунтов: Учебное пособие для ВУЗов. -М.: Высшая школа, 1968. - 260 с.

110. Корчунов С.С., Селеннов В.Г., Ефимов Е.В., Абакумов О.Н. Устройство для определения условного модуля деформации торфяной залежи./Тр. ин-та/Л.: ВНИИТП, 1978. - вып. 40. - с. 9-14.

111. Wong J.Y., Reece A.R. Soil Failure Beneath Rigid Wheels / Proceedings of the Second International Conference of the International Society for Terrain Vehicle Systems, University of Toronto. - Toronto: Toronto Press, 1966.-p. 37-52.

112. Богатов Б.А., Копенкин В.Д. Математические методы в торфяном производстве. - М.: Недра, 1991. - 240 с.

113. Акопян A.B., Заславский A.A. Геометрические свойства кривых второго порядка. - М.: МЦНМО, 2007. - 136 с.

114. Бронштейн И.И. Эллипс/Квант. - 1970. - № 9. - С. 12-14.

115. Хархута Н.Я. Влияние давления воздуха в шинах катков на уплотнение грунтов / Строительное и дорожное машиностроение, 1959. -№ 11.-С. 14-16.

116. Лукьянчиков А.Н. Буксование тракторов на торфяной залежи/7-я Междун. конф. физикохимии торфа и сапропеля: Тез. докл. - Тверь: ТвеПи, 1994.-С. 63.

117. Корчунов С.С., Абакумов О.Н., Селеннов В.Г. Показатели взаимодействия гусеничного хода с торфяным основанием / Тр. ин-та / ВНИИТП. - 1978. - Вып. 40. - С. 38-48.

118. Тяговый расчет трелевочных тракторов / Б.Г.Мартынов,

B.Л. Довжик, В.Д. Валяжонков и др. - С.-Пб.: Санкт-Петербургская государственная лесотехническая академия, 2008. - 62 с.

119. Яцевич Ф.С. Допустимая осадка торфяной залежи под машинами/ Торфяная промышленность. - 1978. - № 1. - С. 12-14.

120. Скотников В.А. Исследование проходимости экспериментального мелиоративного трактора / Тракторы и сельхозмашины. - 1974. - № 4. -

C. 18.

121. Корчунов С.С., Абакумов О.Н., Селеннов В.Г. О комплексной оценке проходимости гусеничных торфяных машин / Торфяная промышленность. - 1975. - № 3. - С. 4-6.

122. Амарян Л.С. Исследование прочности и напряженного состояния торфяных оснований/Тр. ин-та/Калин. политехи, ин-т. - 1966. - Вып. 1/26. -С. 152-172.

123. Корчунов С.С. Несущая способность залежей / Торфяная промышленность. - 1946. - № 10. - С. 22-25.

124. Справочник по торфу/И.Ф. Ларгин, С.С. Корчунов, Л.М. Малков, A.C. Оленин и др. Под ред. A.B. Лазарева и С.С. Корчунова. - М.: Недра, 1982.-760 с.

125. Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. Автомобили. - 3-е изд., стереотипное. - М.: Академия, 2007. - 812 с.

126. Федотов А.И., Зарщиков A.M. Основы расчета и потребительские свойства автомобиля. - Иркутск: ООО «Аспринт», 2007. - 334 с.

127. Pzhistanski Е., Borovchak P., Cobkoviak Е. Non-linear description of connections between condition of stresses and deformations in peats studied in three-axial device / Works of the 7-th Danube-European Conference on soil mechanics and construction of foundations: Kishenev, 1983. - P. 117-123.

128. Ларгин И.Ф. Основные свойства торфяных месторождений и закономерности их изменения: Дис. ... докт. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1968.-384 с.

129. Тарасова А.А. Комплексное использование торфяных болот в нечерноземной полосе. - Л.: Колос, 1971. - 152 с.

130. Покаместов В.В., Глаголев П.П., Лукьянов А.К. Подготовка торфяных месторождений глубоким сплошным фрезерованием / Тр. ин-та / ВНИИТП. - 1963. - Вып. 5. - С. 3-95.

131. Селеннов В.Г. Исследование взаимодействия гусеничных торфяных машин с осушенными залежами верхового типа: Дис.: ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1976. - 203 с.

132. Bekker M.G. Theory of land locomotion (The mechanics of vehicle mobility). - Mechigan University Press, 1956. - 519 p.

133. Shroeder D., Wilson N. The analysis of secondary consolidation of peat /8 Muskeg Res. Conf. - Ottawa, 1962.

134. Лукьянчиков A.H., Яблонев А.Л. Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Конструкция, расчет и потребительские свойства автомобилей» для студентов специальности 190603 - СТМ. - Тверь: ТГТУ, 2010. - 29 с.

135. Яблонев А.Л. Модель пневматического колесного хода для исследования его взаимодействия с торфяной залежью/Мат-лы 5-й Междун.

конф. «Горное, нефтяное, геологическое и геоэкологическое образование в XXI веке», г. Грозный, 10-16 октября 2010 г. - М: РУДН, 2010 - С. 180-181.

136. Патент РФ на полезную модель № 105430 Лабораторная модель пневмоколесного хода. БИ. № 16. 201 l./Яблонев A.JL, Ионкин К.Н.

137. Физика и химия торфа/И.И. Лиштван, Е.Т.Базин, Н.И. Гамаюнов,

A.А. Терентьев. - M.: Недра, 1989. - 304 с.

138. Физико-механические свойства торфяных залежей и их определение при инженерных изысканиях / Л.С. Амарян, Е.Т. Базин, Ю.Н. Женихов, Н.Т. Король. -М.: Торфгеология, 1983. - 139 с.

139. Самсонов Л.Н. Фрезерование торфяной залежи. - М.: Недра, 1985. -212 с.

140. Винокуров Ф.П., Тетеркин А.Е., Питерман М.А. Строительные свойства торфяных грунтов. - Под ред. Н.А. Цытовича и Ф.П. Винокурова. -Минск: изд-во АН БССР, 1962. - 284 с.

141. Лебедев А.Н. Моделирование в научно-технических исследованиях. - М.: Радио и связь, 1989. - 224 с.

142. Основы математического моделирования / В.В. Кирсанов,

B.Д. Горячев, Ю.А. Егоров, А.А. Полтавцев. - Тверь: ТвеПИ, 1990. - 140 с.

143. Баловнев В.И. Моделирование процессов взаимодействия со средой рабочих органов дорожно-строительных машин. - М.: Высшая школа, 1981.-284 с.

144. Kavanagh R., Burry С., Myrphy С. A simulation model of the milled peat production system / Proceedings of 8-th International peat congress. -Leningrad, 1988. - № 2. - p. 141-149.

145. Drying model of milled peat/S.M. Ward, J.P. OvKane, G. Sander, V. Kuhnel / Proceedings of 8-th International peat congress. - Leningrad, 1988. -№2.-p. 150-155.

146. Farell M. Milled peat production control/Proceedings of international peat congress: Comission 2-d Symposium. - Athlone, Ireland, June 19-21, 1989. -

Bord na Mona Research and Development Newbridge, Со. Kildare, Ireland. -p. 23-27.

147. Зюзин Б.Ф. Теоретическое и экспериментальное исследование процесса фрезерования торфяной залежи в связи с решением задач его оптимизации: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Калинин: КПИ, 1977. -25 с.

148. Яблонев A.J1. Модель поверхности картового поля / Торфяная промышленность. - 1991. - № 5. - С. 13-16.

149. Яблонев A.JI. Модель поверхности карты в трехмерном пространстве / 2-я научн-техн. конф. молодых ученых и специалистов ТвеПИ: Тез. докл. - Тверь, 1991. - С. 55-56.

150. Яблонев A.JL, Буванов А.С. Определение средней глубины фрезерования/ 7 Междун. конф. физикохимии торфа и сапропеля: Тез. докл. -Тверь, 1994.-С. 55-56.

151. Яблонев A.J1. Влияние рельефа поверхности торфяной залежи на среднюю глубину фрезерования / 7 Междун. конф. физикохимии торфа и сапропеля: Тез. докл. - Тверь, 1994. - С. 56-57.

152. Яблонев A.JI. Гидравлическое нагрузочное устройство / 7-я Междун. конф. физикохимии торфа и сапропеля: Тез. докл. - Тверь, 1994. -С. 66.

153. Лукьянчиков А.Н. Моделирование торфодобывающих машинно-тракторных агрегатов / 7 Междун. конф. физикохимии торфа и сапропеля: Тез. докл. - Тверь, 1994. - С. 62.

154. Харламов В.Е., Крылов К.С., Морозихина И.К. Оценка показателей ремонтопригодности машин природообустройства / Современные тенденции российской системы профессионального образования: Мат-лы заседания УМС УМО по направлению подготовки дипломированных специалистов 653300 (190600.65). 14-16 мая 2008 г. -Тверь, 2008.-с. 16-20.

155. Стандарт предприятия СТП 214-1-52-88. Устройства для фрезерования торфяной залежи. Основы расчета и проектирования параметров рабочих органов и режимов их работы. - Л.: ВНИИТП, 1989. -56 с.

156. Ершов Э.Б. Распространение коэффициента детерминации на общий случай линейной регрессии, оцениваемой с помощью различных версий метода наименьших квадратов / Экономика и математические методы.-М.: ЦЕМИРАН, 2002. - В.З. - Т.38. - С. 107-120.

157. Яблонев А.Л. О коэффициенте сопротивления передвижению пневматического колесного хода на торфяной залежи низинного типа / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2010. - № 3. - С. 44^16.

178. Яблонев А.Л., Лукьянчиков А.Н. Определение коэффициента сопротивления передвижению модели пневматического колесного хода на торфяной залежи / Вопросы проектирования и эксплуатации наземного колесного транспорта / Межвузовский сборник научных трудов, вып. 3. -Тверь: ТГТУ, 2010. - С. 25-27.

159. Верней И.И. Основы научных исследований (Практика исследовательской работы). - Калинин: КПИ, 1989. - 100 с.

160. Яблонев А.Л. Теоретическое и экспериментальное обоснование параметров и режимов моделирования работы фрезеров послойно-поверхностного фрезерования торфяной залежи: Дис. ... канд. техн. наук. -Тверь: ТвеПИ, 1993.- 148 с.

161. Лукьянчиков А.Н., Харламов В.Е. Классификация торфяных машинно-тракторных агрегатов / 7 Междун. конф. физикохимии торфа и сапропеля: Тез. докл. - Тверь, 1994. - С. 61.

162. Справочник механика торфяного предприятия / Б.Н. Соколов, В.Н. Колесин, Л.Н. Самсонов, Ф.С. Зюзин, Б.Ф. Зюзин, В.А. Миронов. - М.: Недра, 1990.-366 с.

163. Трактор Т-130/М.И. Злотник, Е.И. Иванов, И.С. Кавьяров и др. -М.: Высшая школа, 1973. - 208 с.

164. Водолажченко Ю.Т., Корсун H.A. Агрегатирование трактора Т-75. - М.: ЦИНТИМАШ, 1961.-36 с.

165. Фрезерный барабан МТФ-19 (обзорная информация) / Торфяная промышленность. - 1991. - № 3. - С. 49.

166. Самсонов Л.Н., Синицын В.Ф. Торфяные машины и комплексы. Часть 2. Экскавация торфа из залежи. - Тверь: ТГТУ, 1999. - 188 с.

167. Краткая характеристика машин по подготовке и ремонту производственных площадей / Торфяная промышленность. - 1991. -№ 3. -С. 43-45.

168. Сборник задач по теории и расчету торфяных машин / Л.О. Горцакалян, М.В. Мурашов, Б.П. Нажесткин, Л.Н. Самсонов; Под ред. С.Г. Солопова. - М.: Недра, 1966. - 132 с.

169. Долматов А.Н. Обоснование режимов и определение показателей работы торфяных агрегатов на добыче торфа с тракторами тягового класса 3 : Дис. ... канд. техн. наук. - Тверь: ТвеПИ, 1992. - 326 с.

170. Гиршин М.Е., Либик В.К., Латинский Б.А. Торфяной трактор ДТ-175Т/Торфяная промышленность. -№ 9. - 1988. - с. 9-12.

171. Гиршин М.Е., Малков Л.М., Латинский Б.А. Применение тракторов в технологическом процессе добычи торфа / Торфяная промышленность. - № 2. - 1989. - с. 5-7.

172. Гиршин М.Е., Шевчук В.П. Торфяная модификация трактора ДТ-175С/Тракторы и сельскохозяйственные машины. - № 9. - 1989. - с. 43-45.

173. Гиршин М.Е., Латинский Б.А. Тяговые показатели трактора Т-150К на торфяной залежи /Тр. ин-та / ВНИИТП. - 1990. - Вып. 65. -С. 63-69.

174. Яблонев А. Л. Требования к тракторам для торфяной промышленности / Горный информационно-аналитический бюллетень. -2010.-№2.-С. 38-40.

175. Современные тракторы. Справочное пособие/А.Н. Лукьянчиков, Л.Н. Самсонов, А.Л. Яблонев, Н.М. Пузырев. - Тверь: ТГТУ, 2010 - 104 с.

176. Шешин Б.С. Торф и Бизнес / Торф и Бизнес. - 2006. - №3. -С. 15-17.

177. Баловнев В.И. Многоцелевые дорожно-строительные и технологические машины. - Омск-Москва: ОАО «Омский дом печати», 2006. -320 с.

178. Яблонев A.J1. Алгоритм выбора колесного трактора-тягача для торфяной промышленности / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2010. - № 10. - С. 113-117.

179. Александров Г.А., Калачев Ю.В. Повышение эффективности торфяного производства. - М.: Недра, 1980. - 152 с.

180 Николаев Г.Н. Качественный сервис - это, как минимум, вторая машина/Строительная техника и технологии. - 2002. - №2. - С. 76-79.

181. www.traktor.ru.

182. www.konturs.spm.ru.

183. www.russian-car.ru.

184. www. techstory. ru.

185. Карельских Д.К., Кристи M.K. Теория, конструкция и расчет тракторов. - М.: Машгиз, 1940. - 348 с.

186. Яблонев A.JI. Влияние силы инерции на нагрузку колесного хода тракторов для торфяной промышленности / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2011. - № 6. - С. 232-235.

187. Транспорт на торфяных предприятиях / В. А. Грачев, М.Н.Добровольский, В.В. Федоров, А.К. Филиппов. - М.: Недра, 1977. -221 с.

188. Варламов A.B. Об опыте работы «Костромарегионторф» на добыче, вывозке и использовании торфа / Торф и Бизнес. - 2007. - № 2. -С. 9-11.

189. Яблонев A.J1., Пухова О.В. Особенности транспорта торфа к конечному потребителю в г. Твери /Горный информационно-аналитический бюллетень.-2010.-№ 1.-С.34-35.

190. Яблонев A.JI., Пухова O.B. Современные направления использования торфа/Вестник ТГТУ, 2010. - Вып. 17. - С.104-107.

191. Цлаф Л.Я. Вариационное исчисление и интегральные уравнения. -2-е изд. - М.: Наука, 1970. - 192 с.

192. Ендовицкий Д.А. Инвестиционный анализ в реальном секторе экономики. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 354 с.

193. Pike R., Neale В. Corporate finance and investment (Decisions and financial strategy). - London: Prentice Hall, 1993. - 312 p.

194. Raiborn C.A., Barfield J.T., Kinney M.R. Managerial Accounting. -New York: West Publishing Company, 1993. - 248 p.

195. Кольцова И.В., Рябых Д.А. Практика финансовой диагностики и оценки проектов. - Москва - Санкт-Петербург-Киев: Альт-Инвест, 2007. -416 с.

196. Царев В.В. Оценка экономической эффективности инвестиций. -Санкт-Петербург: Питер, 2004. - 464 с.

197. www. financial-analysis, ru.

198. www. investplans. ru.

199. Яблонев А.Л. Определение эффективности инвестиций в операции по перевозке торфа с производственных участков к конечному потребителю/ Мат-лы междун. научн. конф. «Технические науки в России и за рубежом», г. Москва, 2011. - Чита: Молодой ученый, 2011. - С. 111-114.

200. Яблонев А.Л. Определение потолочной цены на торфяное топливо с учетом транспортных расходов / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2011. - № 4. - С. 379-381.

201. Яблонев А.Л. Некоторые экономические аспекты, касающиеся проблемы транспорта торфа / Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2011. - № 3. С. 48-51.

202. Михайлов A.B., Кремчеев Э.А., Болыиунов A.B., Нагорнов Д.О. Перспективы развития новых технологий добычи торфа / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2010. - № 9. - С. 189-194.

203. Самсонов H.H. Добыча фрезерного торфа повышенной влажности с последующей тепловой его досушкой/Торфяная промышленность. - 1947. - № 6. - С. 10-15.

204. Самсонов H.H. О расходе фрезерного торфа при тепловой его досушке/Торфяная промышленность. - 1956. - № 5. - С. 12-16.

205. Самсонов H.H. Досушка фрезерного торфа повышенной влажности /Торфяная промышленность. - 1955. - № 3. - С.25-28.

206. Яблонев A.JI. Применение транспорта на пневмоколесном ходу в технологии добычи торфа повышенной влажности с последующей его искусственной досушкой/Молодой ученый. - 2011. - № 3. - С. 97-100.

207. Яблонев A.JI. Пневматический колесный ход и особенности его взаимодействия с торфяной залежью. - Тверь: ТГТУ, 2011. - 168 с.

208. Яблонев A.JI. Применение техники на пневматическом колесном ходу в торфяной промышленности России / Мат-лы VI Междун. научн.-практич. конф. «Современные проблемы гуманитарных и естественных наук», г. Москва, 2011. - М.: ИСИ, 2011. - С. 38-39.

209. Яблонев A.JI. Ходовые устройства торфяных машин и пути их развития/Молодой ученый. - 2011. - № 4. - С. 83-85.

210. Яблонев A.JI. Использование машин и тракторов на пневмоколесном ходу в торфяном производстве / Мат-лы Всероссийского торфяного форума, г. Тверь, 2011. - М.: Ассоциация менеджеров России, 2011.-С. 60-61.

211. Васильев В.Г., Волков А.Н. Статистические модели отказов скреперно-бункерных торфоуборочных машин / Машины и технология торфяного производства. - Минск: Вышэйшая школа, 1979 - № 9. - С. 34-38.

212. Васильев А.Н., Васильева Е.А. Исследование производительности машин УМПФ в зависимости от качественной характеристики залежи / Разработка торфяных месторождений - Калинин: КПИ, 1977. - С. 98-103.

213. Яблонев A.JI. Исследование отказов торфоуборочных машин типа МТФ-43 и МТФ-41 с целью повышения их надежности при переводе на

пневматический колесный ход / Вестник ТвГТУ (научн. журнал). - Тверь: ТвГТУ, 2012. - Вып. 20. - С. 56-60.

214. Патент РФ на полезную модель № 98473 Элеватор для торфоуборочной машины. БИ. № 29. 2010. Зарегистрирован 20.10.2010 г./ Синицын В.Ф., Авдейчик Е.И., Яблонев А.Л.

215. Яблонев А.Л. Расчет деформации пневматического колеса при взаимодействии его с торфяной залежью / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2010. - № 5. - С. 77-80.

216. Яблонев А.Л. Определение деформации пневматического колеса при его взаимодействии с торфяным грунтом / Мат-лы 10-й Всероссийской научной конференции «Образование в XXI веке». - Тверь: ТГТУ, 2010. -С. 244-248.

217. Яблонев А.Л. Расчет длины дуги контакта деформированного пневматического колеса с торфяной залежью и площади их контакта / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2010. - № 9. - С. 45-47.

218. Яблонев А.Л. Расчет ширины площади контакта деформированного пневматического колеса с торфяной залежью / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2010. -№ 7. - С. 21-23.

219. Яблонев А.Л. Особенности расчета пневматического колесного хода при его использовании на торфяных месторождениях / Мат-лы IX Междун. конф. «Ресурсовоспроизводящие, малоотходные и природоохранные технологии освоения недр», г. Котону (Бенин), 13-19 сентября 2010 г. - М.: РУДН, 2010. - С.259-261.

220. Яблонев А.Л. Определение динамического радиуса пневматического колеса при его взаимодействии с торфяной залежью с учетом буксования и нормальной деформации / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2011. -№ 3. - С. 311-313.

221. Яблонев А.Л. Влияние нормальной деформации пневматических колес на силу тяги по сцеплению слоев торфа / Горный информационно-аналитический бюллетень. - 2011. - № 3. - С. 314-316.

222. Яблонев А.Л. Определение силы сопротивления передвижению пневматического колесного хода по неуплотненной торфяной залежи нарушенной структуры/Горный информационно-аналитический бюллетень. -2010,-№9. -С. 41-44.

223. Яблонев А.Л. Применение сдвоенного колесного хода на торфяной залежи нарушенной структуры / Мат-лы X Междун. конф. «Ресурсовоспроизводящие, малоотходные и природоохранные технологии освоения недр», г. Махачкала, 2011 г. - М.: РУДН, 2011. - С. 99-102.

224. Яблонев А.Л. Эффективное применение сдвоенного пневматического колесного хода на торфяной залежи нарушенной структуры /Горное оборудование и электромеханика. - 2011. - № 5. - С. 54-56.

225. Яблонев А.Л. Колесные и гусеничные тракторы. Справочник. - М., 2011.- 104 с. - Деп. в издательстве МГГУ 12.01.2011, № 819/03-11.