Обоснование и реализация защиты судовых электроэнергетических систем от дуговых перенапряжений изменением режима нейтрали тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.09.03, кандидат наук Кажекин, Илья Евгеньевич

• Кажекин, Илья Евгеньевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Кажекин, Илья Евгеньевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. Актуальность проблемы дуговых перенапряжений в судовых электроэнергетических системах

1.1. Особенности и последствия дуговых перенапряжений в судовых электроэнергетических системах

1.2. Учет дуговых перенапряжений при комплексной оценке эффективности вариантов защиты от однофазных замыканий

1.3. Состояние исследований в области дуговых перенапряжений в низковольтных электроэнергетических системах

1.4. Постановка задач исследований дуговых перенапряжений в судовых

электроэнергетических системах

Глава 2. Исследование дуговых перенапряжений в электроэнергетических системах с изолированной нейтралью

2.1. Результаты экспериментальных исследований дуговых перенапряжений на физической модели низковольтной

электроэнергетической системы

2.2. Анализ соответствия результатов регистрации дуговых перенапряжений в условиях низковольтных электроэнергетических систем классическим теориям

2.3. Исследование дуговых перенапряжений на основе анализа устойчивости заземляющей дуги

2.4. Расчетная модель наибольших значений дуговых перенапряжений

2.5. Выводы по второй главе

Глава 3. Дуговые перенапряжения в судовых электроэнергетических

системах с неэффективным заземлением нейтрали

3.1. Ограничение дуговых перенапряжений путем резистированного заземления нейтрали

3.2. Влияние компенсации тока однофазного замыкания на процесс развития дуговых перенапряжений в судовых электроэнергетических системах

3.3. Перенапряжения при комбинированном заземлении нейтрали

3.4. Выводы по третьей главе

Глава 4. Разработка и испытание устройств защиты от дуговых перенапряжений судовых электроэнергетических систем на основе неэффективного заземления их нейтралей

4.1. Предотвращение феррорезонансных процессов при дуговых перенапряжениях в электросистемах с компенсацией тока однофазного замыкания

4.2. Выбор способа заземления нейтрали судовых электроэнергетических систем

4.3. Испытания устройства неэффективного заземления нейтрали судовой электроэнергетической системы

4.4. Технико-экономическая оценка последствий изменения режима нейтрали в судовых электроэнергетических системах

4.5. Выводы по четвертой главе

Заключение

Список используемых сокращений и обозначений

Словарь терминов

Список использованных источников

Приложение А. Рост электроэнерговооруженности судов отечественных

флотов

Приложение Б. Расчет весовых коэффициентов для основных видов

опасностей однофазных замыканий

Приложение В. Расчет коэффициента конкордации ранжированных рядов

опасностей однофазных замыканий

Приложение Г. Оценка достоверности используемых в работе

математических описаний

Приложение Д. Акты об использовании результатов диссертационной

работы

Приложение Е. Патенты и свидетельства по результатам диссертационной работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование и реализация защиты судовых электроэнергетических систем от дуговых перенапряжений изменением режима нейтрали»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. Специалистами в области электротехники отмечается специфика судового электрооборудования. Она обусловлена, с одной стороны, повышенными требованиями к его надежности и безопасности в сложных условиях эксплуатации судна [79, 150]. С другой стороны, - тяжестью последствий при возникновении электротехнических аварий, вплоть до кораблекрушений, гибели людей и дорогостоящих грузов. В большинстве случаев повреждения судового электрооборудования происходят в форме однофазных замыканий на корпус (03). Их количество обычно в 6-10 и более раз превосходит общее число всех иных замыканий, вместе взятых [101]. В соответствии со сложившейся практикой, защита судовых электроэнергетических систем (СЭЭС) от 03 ограничивается применением режима изолированной нейтрали в сочетании с непрерывным контролем сопротивления изоляции сети. Однако мнение о том, что эти меры достаточны для обеспечения необходимой безопасности бортового электрооборудования, вошло в противоречие с данными об аварийности флота. Согласно этим данным, в настоящее время 03 стали самым опасным в пожарном отношении режимом СЭЭС, оказывающим определяющее влияние на аварийность судов и флотов в целом [22, 24, 27]. В результате однофазных прикосновений (ОП) [119], которые можно рассматривать как особый вид 03, происходит до 78% электропоражений на судах. Тяжесть последствий 03 постоянно усугубляется по мере развития флота. Это связано с рядом тенденций, к числу которых следует отнести рост токов 03 в бортовых электросистемах; увеличение количества и повышение роли электрооборудования в функционировании судна; быстрое старение как отечественного так и иностранных флотов.

Вопросы опасности режима 03 в СЭЭС впервые были поставлены в работах Д.В. Вилесова [20] и Г.И. Китаенко [94]. В последствии они исследовались и другими авторами, среди которых следует отметить В.А. Благинина, В.А. Панова, В.В.Терещенко [20], Е.А Иванова [79], A.A. Козлова [19], H.H. Никифоровского

[119], Я.П. Брунава [32], Г.С. Ясакова [166], В.Н. Павлова [123], А.П. Ксенофонтова [101], Ю.А. Шестопалова [101], В.И. Граве [59].

Опасность ОЗ во многом связана с сопровождающими их дуговыми перенапряжениями. Наиболее подробно этот вид перенапряжений в СЭЭС исследован в работах В.А. Благинина [17, 23] и A.A. Воршевского [47]. В работах В.А. Благинина показаны особенности развития этого вида перенапряжений в низковольтных электросистемах с изолированной нейтралью [17, 23]. A.A. Воршевским [47] получен большой объем данных о внутренних перенапряжениях в действующих СЭЭС. Результаты выполненных исследований показали, что дуговые перенапряжения обладают наибольшими кратностями в сравнении с остальными видами внутренних перенапряжений в СЭЭС. Дуговые перенапряжения охватывают всю электросистему, а их воздействие способно вывести из строя судовое оборудование в любой части судна.

В главе 1 на основе экспертных методов определены наиболее важные последствия 03, которые должны учитываться при совершенствовании защиты. Согласно этим исследованиям действие защиты от 03 не должно приводить к отключению судовых электроприемников, должно обеспечивать безопасные значения токов в месте замыкания фазы на корпус и способствовать как можно большему снижению дуговых перенапряжений. Наилучшим образом первые два требования обеспечиваются переводом СЭЭС в режим неэффективного заземления нейтрали. Однако их влияние на дуговые перенапряжения наименее изучено в условиях СЭЭС. Этот вид перенапряжений достаточно подробно исследован в береговых электросетях средних классов напряжений с изолированной нейтралью. Для оценки максимальных кратностей дуговых перенапряжений предложено несколько теорий [9, 10, 13, 64]. Многочисленные исследования посвящены возможности их ограничения путем заземления нейтралей электросистем через резистор и реактор [42, 67, 74, 80, 81, 83-87, 110, 114, 139]. Однако результаты этих работ не могут быть использованы при оценке дуговых перенапряжений в низковольтных СЭЭС в силу следующих причин. Во-первых, описанные в [17] регистрации дуговых перенапряжений в низковольтных

электросистемах показали несоответствие их максимальных кратностей известным теориям. Во-вторых, не является очевидной и возможность ограничения дуговых перенапряжений путем неэффективного заземления нейтрали, реализованного с учетом особенностей СЭЭС. Это обусловлено изменениями, вносимыми в схему заземления нейтрали СЭЭС с целью его сочетания с непрерывным контролем изоляции, в результате чего изменяется механизм формирования дуговых перенапряжений. Более того, при использовании подобного заземления нейтрали с целью компенсации тока ОЗ появляется возможность опасных феррорезонансных явлений [119].

Таким образом, выбор темы диссертации обусловлен большим объемом неохваченных задач, касающихся изучения влияния режима нейтрали на предельные величины дуговых перенапряжений в низковольтных СЭЭС.

Объектом исследований диссертационной работы являются дуговые перенапряжения, развивающиеся в судовых электроэнергетических системах переменного тока напряжением до 1 кВ с изолированными или неэффективно заземленными нейтралями.

Целью диссертационной работы является повышение надежности и безопасности СЭЭС путем снижения предельных значений дуговых перенапряжений средствами неэффективного заземления нейтрали.

Поставленная цель достигается решением следующих задач:

- разработка расчетной модели для определения предельных значений дуговых перенапряжений в низковольтных СЭЭС с изолированной нейтралью;

- разработка теоретической модели развития максимальных величин дуговых перенапряжений в СЭЭС при использовании в них неэффективного заземления нейтрали;

разработка способов предотвращения феррорезонансных явлений, возникающих при дуговых перенапряжениях и оказывающих негативное влияние на их формирование в СЭЭС с компенсацией емкостного тока 03;

- разработка средств ограничения дуговых перенапряжений, позволяющих одновременно с этим обеспечивать безопасные значения токов однофазных замыканий на корпус.

Методы исследований. При выполнении диссертационной работы на этапе постановки цели и задач исследований использовались методы теории принятия решений и методы экспертных оценок. При решении поставленных задач применялись методы анализа электрических цепей, методы теории устойчивости, численные методы решения систем дифференциальных уравнений на ЭВМ, а также методы программирования в системах МаШсаё. Экспериментальные исследования переходных процессов при однофазных замыканиях проводились на физической модели СЭЭС и в электросистеме действующего судна с использованием современной регистрирующей аппаратуры. При обработке результатов экспериментов были применены методы математической статистики, а также методы теории погрешностей.

Научная новизна работы заключается в следующем:

разработана модель расчета максимальных величин дуговых перенапряжений в низковольтных электроэнергетических системах с изолированной нейтралью, отличительными особенностями которой являются установление областей применения известных теорий Петерса-Слепяна и Белякова на основе анализа устойчивости и уточнение теории Белякова на основе исследования электрической прочности последугового промежутка;

разработана модель формирования дуговых перенапряжений в низковольтных судовых электроэнергетических системах с режимами неэффективного заземления нейтрали, отличающаяся тем, что она основана на анализе процесса восстановления разрядного напряжения дугового промежутка после гашения заземляющей дуги и учитывает влияние разделительной емкости на процесс восстановления напряжения поврежденной фазы;

выявлены условия возникновения феррорезонансных явлений, сопровождающих дуговые перенапряжения в судовых электроэнергетических системах с компенсацией тока однофазного замыкания.

Полученные в ходе выполнения работы результаты представляют практическую ценность:

- установлены предельные величины дуговых перенапряжений, что позволяет уточнить уровни изоляции судового электрооборудования и испытательные напряжения для судовых электронных устройств;

- разработан класс устройств заземления нейтрали, действие которых направлено на уменьшение дуговых перенапряжений при одновременном обеспечении безопасной величины токов однофазных замыканий в низковольтных судовых электроэнергетических системах;

- предложен способ предотвращения феррорезонансных явлений при возникновении неустойчивых заземляющих дуг в низковольтных судовых электроэнергетических системах с компенсацией емкостных токов однофазных замыканий на корпус.

Положения, выносимые на защиту:

1. Впервые выявлено, что максимальные значения дуговых перенапряжений в низковольтных электросистемах с изолированной нейтралью могут быть определены на основе известного подхода Петерса - Слепяна и скорректированного подхода Белякова, а области применения данных подходов определяются устойчивостью заземляющей дуги.

2. Показано, что перевод СЭЭС из режима изолированной нейтрали в режим ее неэффективного заземления нейтрали приводит к снижению дуговых перенапряжений, которое происходит за счет процесса перераспределения зарядов между емкостями электросети и устройства заземления нейтрали после гашения заземляющей дуги.

3. Показано, что при дуговых перенапряжениях в СЭЭС с компенсацией тока 03 возможно возникновение феррорезонансных процессов, способствующих их увеличению, а устранение опасности этих процессов может быть достигнуто на основе предложенных критериев выбора параметров устройства заземления нейтрали.

Теоретическая и практическая значимость работы

Теоретическая значимость работы обусловлена ее новизной и заключается в развитии научного направления, связанного с исследованием дуговых перенапряжений. Полученные результаты представляют собой обобщение известных теорий дуговых перенапряжений в системах с изолированной нейтралью и разработку подходов к расчету этого вида перенапряжений в системах с иными режимами нейтрали при их реализации в судовых условиях.

Реализация результатов работы. Результаты работы были использованы при корректировке Правил Российского речного регистра, раздела 4.1 «Системы распределения». Результаты диссертационной работы были применены в процессе выполнения НИОКР по теме «Устройства заземления нейтрали судовых электросетей», фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере (Пр. № 7965 от 2009 г.; Пр. № 13980 от 2011 г.). Кроме того, в процессе выполнения НИР по темам: «Разработка и изготовление макетных образцов низковольтных учебно-исследовательских стендов по электротехническим дисциплинам» (Per. №01201250715; Инв.№ 02201261009), «Совершенствование устройств защитного заземления нейтрали для электроэнергетических систем рыбопромысловых судов» (Per. № 01201264354; Инв.№ 02201351867), «Анализ устойчивости заземляющей дуги в низковольтных электросистемах с режимом неэффективного заземления нейтрали» (Per. № 01201364339; Инв.№02201450729), а также при выполнении НИР по теме «Разработка Руководства по выбору, установке и эксплуатации устройств заземления нейтрали в системах распределения электрической энергии на судах с классом РРР» № 12- 45.2.1, по договору с ФГУ «Российский речной регистр» № Р 92/10.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на следующих конференциях, выставках и форумах: на Международной научно-технической конференции «Прогрессивные технологии, машины и механизмы в машиностроении» (Балттехмаш - 2006), г. Калининград, 2006 г.; на Международной научной конференции «Инновации в

науке и образовании-2005», г. Калининград, 2005 г.; на V Международной научной конференции «Инновации в науке и образовании-2007», г. Калининград, 2007 г.; на VI юбилейной Международной научной конференции «Инновации в науке и образовании-2008», г. Калининград, 2008 г.; на десятой Российской научно-технической конференции по электромагнитной совместимости технических средств и электромагнитной безопасности «ЭМС - 2008», г. Санкт-Петербург, 2008г.; на пятой Всероссийской конференции «Ограничение перенапряжений. Режимы заземления нейтрали. Электрооборудование сетей 6-35 кВ», г. Новосибирск, 2008 г.; на межвузовской научной конференции аспирантов, соискателей и докторантов «Научно-технические разработки в решении проблем рыбопромыслового флота и подготовки кадров», г. Калининград 2009 г.; на VII международной научной конференции «Инновации в науке и образовании -2009» г. Калининград, 2009 г.; на IX Международной Конференции «Морская индустрия, транспорт и логистика в странах региона Балтийского моря: новые вызовы и ответы» г. Светлогорск, 2011; на XI Всероссийской выставке научно-технического творчества молодежи, г. Москва, 2011; на X международной конференции «Инновации в науке, образовании и бизнесе - 2012», г. Калининград, 2012; на XI международной конференции «Инновации в науке, образовании и бизнесе - 2013», г. Калининград, 2013; на II Балтийском морском форуме, в г. Светлогорск, 2014; на XII международной конференции «Инновации в науке, образовании и бизнесе - 2014», г. Калининград, 2014.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 43 работы, в том числе 4 статьи в изданиях ВАК, 5 патентов на изобретение, 2 авторских свидетельства на программы для ЭВМ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка литературы, включающего 182 наименования, и 6 приложений. Основная часть работы изложена на 154 страницах, 63 рисунках, 8 таблицах.

ГЛАВА 1 АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ ДУГОВЫХ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЙ В СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ

СИСТЕМАХ

1.1. Особенности и последствия дуговых перенапряжений в судовых электроэнергетических системах

Обычно доля однофазных заземляющих замыканий в общем количестве всех возможных замыканий в несколько раз превышает долю прочих замыканий, вместе взятых. Поэтому в процессе эксплуатации СЭЭС нельзя не учитывать возможность их возникновения. С 03 связано большинство неисправностей судового электрооборудования. Это может быть подтверждено, например, статистикой распределения затрат при ремонте электрооборудования рыбопромысловых судов. Согласно этой статистике, значительная часть расходов связана с устранением последствий однофазных повреждений изоляции [21]. Из этих расходов 56 % идут на ремонт электродвигателей, основной причиной выхода из строя которых является повреждение изоляции статорной обмотки [36, 70, 76, 102, 137, 175], в большинстве случаев происходящее в виде ОЗ. Значительная часть расходов связана с ремонтом судовых кабелей. Известно, что более 70 % их неисправностей также связано с повреждениями изоляции между фазой и корпусом [103]. Согласно [44, 118], 40-50% ОЗ происходит в сетях освещения, а 25-40% - в аппаратуре управления электроприводами.

В [123, 161, 165] приводятся различные классификации ОЗ, однако наибольший интерес представляют замыкания, сопровождающиеся дуговыми и искровыми процессами. Они связаны со значительными перенапряжениями,

развивающимися между неповрежденными фазами и корпусом судна. Достигая одних из самых больших кратностей среди всех видов перенапряжений, возможных в СЭЭС [23, 92], эти перенапряжения воздействуют на все элементы бортовой электросистемы, находящиеся под напряжением. Их воздействие опасно для судовой электроники и для изоляции силового электрооборудования. Они способны порождать серьезные сетевые помехи работе различных бортовых комплексов управления и связи. Подробный анализ влияния помех на электронные устройства приводится в работах [6, 39, 40, 93, 171, 182]. В [47] отмечается, что подавляющее большинство современных судовых средств навигации содержит цифровые узлы или схемы, восприимчивые к воздействиям перенапряжений. Перенапряжения большой кратности способны приводить к ложным командам, изменению информации, к зависанию и даже разрушению этого оборудования [47].

В [93] приводится следующий список судового оборудования неустойчивого к воздействию перенапряжений: радиотехнические средства (устройства связи и навигации); микропроцессорные системы обработки информации, входящие в состав судовых устройств управления; средства судовой автоматики (автоматические синхронизаторы судовых генераторов, регуляторы напряжения и др.); силовая электроника; системы автоматизации технологического оборудования, находящегося на судне. В [72] отмечается неблагоприятное влияние перенапряжений на силовые конденсаторы.

Однако наибольшая опасность дуговых перенапряжений связана с их воздействием на изоляцию силового электрооборудования. Опасность обусловлена тем, что перенапряжения способствуют увеличению интенсивности старения изоляции и могут привести к пробою ее ослабленных участков. В результате такого пробоя 03 может перейти в более опасный вид замыкания -двухфазное замыкание через корпус. Такое замыкание, возникшее в обмотке электрической машины, вызывает ее выход из строя. Однако более опасны

междуфазные замыкания двух фаз через корпус, которые возникают в кабельных трассах. Они могут не отключаться защитой довольно продолжительное время, поскольку их токи ограничены значительными переходными сопротивлениями, сохранившимися в точках повторного повреждения корпусной изоляции сети. Это приводит к тому, что токи замыкания по величине оказываются меньше уставок срабатывания защиты от коротких замыканий. Более того, две точки, через которые после пробоя осуществляется контакт фаз с корпусом, могут оказаться в разных помещениях судна. Под действием тока замыкания в этих точках могут образоваться две мощные заземляющие дуги. С их появлением чрезвычайно высокой становится вероятность возникновения и быстрого развития обширного пожара, даже несмотря на то, что в судовых кабелях используются только не распространяющие горение материалы [27]. Горение далее интенсивно развивается благодаря мощной подпитке очагов огня энергией бортовой электростанции. После достижения очагами пожара определенного критического объема дальнейшее разрастание процессов горения уже может происходить и без его поддержки электрическими дугами, т.е. после срабатывания защиты от коротких замыканий. Подобное развитие ОЗ описано в [66] и для береговых электроустановок средних классов напряжений. Примеры, когда именно перенапряжения, возникавшие в электросетях, вызывали развитие крупных пожаров на судах, приведены в [71, 108].

Следует отметить, что во многих работах [16, 19, 20, 25, 27 28, 75, 78] замыкания фазы на корпус называются основной причиной судовых пожаров. Проблема пожароопасности режима 03 в последнее время приобретает все большую актуальность в связи с увеличением доли судовых пожаров в общей аварийности флота [24], а также материального ущерба, который способен нанести один судовой пожар. Аварийная статистика для различных флотов [29, 50, 69, 89, 180] показывает, что на пожары приходится до 50% повреждений судов и объектов морской техники.

Опасность отмеченных последствий дуговых перенапряжений постоянно растет по мере развития флота, что обусловлено следующими причинами.

1. Рост электроэнерговооруженности судов, выражающийся в увеличении степени их насыщения электрооборудованием. Данные из [95, 141, 142, 151], демонстрирующие изменение основных показателей

электроэнерговооруженности судов, приведены на рисунках A.l - А.4 приложения А. Рост электроэнерговооруженности судов способствует увеличению как вероятности возникновения 03, так и тяжести последствий этого вида замыканий.

2. Сокращение численности экипажей [95], приводящее к увеличению нагрузки на его членов. Эта тенденция характеризуется электроэнерговооруженностью труда, рост которой отображен на примере отечественных флотов на рисунках А.5-А.6 приложения А. Увеличение этого показателя сопровождается повышением опасности электропоражений, а также опасности последствий выхода из строя электрооборудования.

3. Рост роли электроники в управлении судном и обеспечении его безопасности. Это привело к увеличению тяжести последствий выхода из строя ее элементов, которые, как отмечено в [47], оказываются восприимчивыми к перенапряжениям.

4. Увеличение длительности плавания, что привело к необходимости повышения надежности и безопасности судового оборудования [95].

5. Увеличение возраста судов, что свидетельствует о повышении вероятности выхода из строя бортового электрооборудования. Несмотря на то, что не всеми специалистами признается зависимость аварийности судов от их срока эксплуатации, по различным статистическим данным [68, 164, 168, 170], ее пик приходится на суда возрастом от 20 до 30 лет. На рисунке 1.1 показаны возрастные структуры российских и иностранных флотов соответствующие 2009 году.

4,0%СдО 5 лет) Ч 2,5% (б-10 лет)

5,1%(11-15лет)

17,3% (16-20 лет)

10,6% (9-18 лет)

Морские суда отечественного Отечественные речные суда [148]

торгового флота [148]

21%

Мировой транспортный флот [46] Рисунок 1.1- Возрастная структура отечественных и зарубежных флотов Как видно из рисунка 1.1, у большинства отечественных судов срок эксплуатации превышает 20 лет [148]. Это приводит к выводу о необходимости повышенного внимания к вопросам обеспечения надежности и безопасности на судах. В связи с этим большое значение приобретает диагностика бортовых электроустановок, а дуговые перенапряжения, являясь одним из наиболее опасных явлений в СЭЭС, должны учитываться при обосновании испытательных воздействий на электрооборудование.

6. С ростом электроэнеговооруженности судов также связано увеличение общей протяженности кабельных трасс. Результатом этого стало повышение фазной емкости судовых электросетей, что привело к росту токов ОЗ. В результате уже на части судов защита в виде изолированной нейтрали не способна обеспечить их электро- и пожаробезопасные значения [24]. В [101] отмечается, что с замыканиями фазы судовой электросистемы на корпус связана

большая часть электропоражений на судах. Влияние значений токов 03 и ОП на электроопасность СЭЭС исследовано в [94]. В сочетании с воздействием дуговых перенапряжений токи ОЗ представляют большую угрозу для безопасности судна в целом.

Отмеченные направления в развитии флота способствуют росту опасности не только дуговых перенапряжений, но и режима 03 в целом, сопровождающегося рядом негативных явлений. Рост опасности проявляется как в увеличении вероятности возникновения этого вида замыкания, так и в увеличении тяжести его последствий. В результате этих тенденций, все большую актуальность приобретают вопросы совершенствования защиты судового оборудования от 03, которое необходимо осуществлять с обязательным учетом дуговых перенапряжений.

1.2. Учет дуговых перенапряжений при комплексной оценке эффективности вариантов защиты от однофазных замыканий

Защита от 03 на подавляющем большинстве судов отечественного и мирового флотов заключается в использовании электросистем с изолированной нейтралью, защитного заземления корпусов электрооборудования и устройств непрерывного контроля изоляции. Такие защитные мероприятия не могут обеспечить низкие уровни дуговых перенапряжений, а также, как показано выше, не всегда способны обеспечить электро- и пожаробезопасные значения токов 03.

Совершенствование защиты от 03 должно осуществляться на основе подхода, учитывающего всю совокупность последствий принятия того или иного варианта [15]. Построение защиты с позиций влияния на различные показатели предлагалось и ранее для распределительных сетей 6-35 кВ [43], а также для СЭЭС различных классов напряжений [18, 59, 107]. Ниже приведено обоснование основных требований к защите, которое отличается более точными в сравнении с этими подходами результатами сопоставления вариантов.

Можно насчитать более десятка различных эксплуатационных свойств СЭЭС, связанных с режимом 03 и определяемых способом защиты. Эти свойства имеют существенное значение для общей надежности и безопасности судовых электроустановок и должны быть учтены при выборе варианта защиты. Они

могут быть обозначены следующими видами опасности: 1) электроопасность; 2) дугоопасность; 3) пожароопасность; 4) искроопасность; 5) опасность перерывов питания ответственных потребителей; 6) опасность перерывов питания технологических и бытовых потребителей; 7) опасность дуговых перенапряжений; 8) опасность смещения нейтрали из-за несимметрии фазных емкостей; 9) опасность радиопомех в сети; 10) опасность радиопомех через эфир; 11) опасность высших гармоник напряжения. При определении требований к защите от 03 эти виды опасности сопоставлены между собой по степени важности для судна в целом. Сопоставление выполнено на основе их попарного сравнения, считающегося наиболее приемлемым методом решения подобных задач [105]. Сравнение проводилось в виде опроса экспертов, в роли которых выступили квалифицированные специалисты, разделенные на три группы:

электрооборудованием морских судов, а также судов внутреннего и смешанного плавания;

- специалисты, занимающиеся эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом морских и речных судов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кажекин, Илья Евгеньевич, 2014 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников

1. A.c. 2011616401 Определение возможности возникновения феррорезонанса

напряжений/ И.Е. Кажекин, В.А. Благинин. - Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ; Заявка № 2011614570; дата поступления 21.06.2011; Зарег. 17.08.2011.

2. A.c. 2013612925 Модель однофазного замыкания./ И.Е. Кажекин, В.А.

Благинин. - Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ; Заявка №2012660472; дата поступления 30.11.2012; Зарег. 18.03.2013.

3. A.c. 725136 СССР, МКП Н02НЗ/16 Устройство для компенсации активного и

емкостного тока замыкания в системе трехфазного тока с изолированной нейтралью / Я.П. Брунав. - Заявл. 6.01.75, опубл. 30.03.1980 - 1980, Бюл. №12. -2с.

4. A.c. 813587 СССР, МКИЗ H02j3/18 Устройство для компенсации полного тока

однофазного замыкания на землю / Обабков В.К., Целуевский Ю.Н. - Заявл. 06.07.79; Опубл. 15.03.81, Бюл. №10 - 12 с.

5. Антонов, H.A. Анализ феррорезонансных схем электрических сетей 110-500

кВ методами математического моделирования: Дис...канд. техн. наук: 05.14.02/ Антонов Николай Анатольевич. - Иваново, 1998. - 200 с.

6. Аполлонский, С.М. Электромагнитная совместимость в системах электроснабжения / С.М. Аполлонский, Д.В. Вилесов, A.A. Воршевский // Электричество. - 1991. - № 4. - С. 1-6.

7. Асосков, С.М. Исследование качества функционирования электрической сети

10 кВ с различными режимами нейтрали / С.М. Асосков, В.В. Горелов, В.П. Горелов, Ю.М. Иванова, К.С. Мочалин, A.A. Руппель // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2010. - № 1. - С. 269-272.

8. Базуткин, B.B. К проблеме компенсации емкостных токов/ В.В. Базуткин //

Электро. Электротехника, электроэнергетика, электротехническая промышленность. - 2007. -№ 1.-С. 13-18.

9. Базуткин, В.В. Перенапряжения в электрических системах и защита от них:

Учебник для вузов / В.В. Базуткин, К.П. Кадомская, М.В. Костенко, Ю.А. Михайлов. - СПб.: Энергоатомиздат, 1995. - 320 с.

10. Базуткин, В.В. Техника высоких напряжений: Изоляция и перенапряжения в электрических системах/ В.В. Базуткин, В.П. Ларионов, Ю.С. Пинталь. - М.: Энергоатомиздат, 1986.- 464 с.

11. Бамдас, A.M. Дроссели переменного тока радиоэлектронной аппаратуры / A.M. Бамдас, Ю.А. Савиновский. - М.: Советское Радио, 1969. - 248 с.

12. Белопольский, И.И. Расчет дросселей и трансформаторов малой мощности / И.И. Белопольский, Л.Г. Пикалова. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963. - 272 с.

13. Беляков, H.H. Исследования перенапряжений при дуговых замыканиях на землю в сетях 6-10 кВ с изолированной нейтралью/ H.H. Беляков //Электричество. - 1957. - № 5. - С. 31-36

14. Бешелев, С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок./ С.Д. Бешелев, Ф.Г. Гурвич. - М.: Статистика, 1980. - 263 с.

15. Благинин, В.А. Варианты защиты судовых электросистем от однофазных замыканий/ Благинин В.А., Кажекин И.Е. // Безопасность жизнедеятельности. -2010. -№3.-С. 23-30

16. Благинин, В.А. Взаимосвязь пожаробезопасности морских судов с величинами

средних значений токов однофазных замыканий на корпус в их электросистемах/ Благинин В.А. // Сборник научных трудов ФГОУ ВПО КГТУ «Электрооборудование судов и электроэнергетика». - 1998. - С. 53-55

17. Благинин, В.А. Дуговые перенапряжения в СЭЭС / Благинин В.А. // Сборник

НТО им. акад. А.Н. Крылова. - 1984. - №. 387 - С. 18-24.

18. Благинин, В.А. Метод сравнительной оценки эффективности способов защиты

СЭЭС от опасных последствий замыканий на корпус/ В.А. Благинин, Е.А. Иванов // Сборник НТО им. акад. А.Н. Крылова. - 1982. - №. 368. - С. 30-39.

19. Благинин, В.А. О пожароопасности судовых электрических систем/В.А.Благинин, Д.В.Вилесов, А.А.Козлов, В.А.Панов//Научно-технический сборник Регистра СССР. - 1977. - №7. - С. 73-77.

20. Благинин, В.А. Пожаробезопасность при однофазных замыканиях на корпус/ В.А. Благинин, Д.В. Вилесов, В.А. Панов, В.В. Терещенко // Судостроение. -1975.-№11.-С.31-38

21. Благинин, В.А. Приоритетные задачи технического обслуживания и ремонта

судового электрооборудования / В.А. Благинин, C.B. Благинин // Сборник научных трудов КГТУ «Электрооборудование судов и электроэнергетика». -2003.-С. 75-80.

22. Благинин, В.А. Проблемы обеспечения пожарной безопасности электроэнергетических систем промысловых судов/ В.А. Благинин // М.: ЭКИНАС, 1990.-36 с.

23. Благинин, В.А. Прогнозирование дуговых перенапряжений в судовых электросетях низких и средних классов напряжений / В.А. Благинин, И.Е. Кажекин //Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. -2008. - № 2. - С. 247-250

24. Благинин, В.А. Профилактика аварийности отечественного рыбопромыслового флота / В.А. Благинин, И.Е. Кажекин // Безопасность жизнедеятельности. - 2010. - №3. - С. 40- 47.

25. Благинин, В.А. Распределение судовых пожаров по часам суток/ В.А. Благинин, В.О. Акуличев// Сборник научных трудов ФГОУ ВПО КГТУ «Электрооборудование судов и электроэнергетика». - 2007. - С. 75-80.

26. Благинин, В.А. Сравнительный анализ эффективности вариантов защиты судовых ЭЭС от однофазных замыканий на корпус/ Сборник ВНТО им акад. А.Н. Крылова. - 1990. - № 484. - С. 14-24.

27. Благинин, В.А. Судовые кабельные сети/ В.А. Благинин // Рыбное хозяйство. -

1991. -№ 11. - С. 35-36.

28. Благинин, В.А. Токи однофазного замыкания судовых электрических систем /

В.А. Благинин // Вопросы повышения безопасности судовых ЭЭС: Сборник НТО им. акад. А.Н. Крылова. - 1981. - №. 339. - С. 9-12.

29. Борьба за живучесть кораблей и судов/под ред. В.А. Коковина / С-Пб.: Издательство «Левша», 2007. - 336 с.

30. Брон, О.Б. Электрическая дуга в аппаратах управления/ О.Б. Брон. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1954. - 532 с.

31. Брунав, Я.П. Обеспечение электробезопасности при питании нестационарного

электрооборудования от судовой сети 220-380 В / Я.П. Брунав// Сборник НТО им акад. А.Н. Крылова. - 1984. - №. 387. - С. 30-36.

32. Брунав, Я.П. Судовые электрические сети/ Я.П. Брунав, Ю.Г. Татьянченко. -

Л.: Судостроение, 1982. - 232 с.

33. Брунав, Я.П. Электробезопасность при работе с трюмными люстрами на судах

/ Я.П. Брунав// Сборник НТО им акад. А.Н. Крылова. - 1984. - № 389. - С. 46-48.

34. Буль, Б.К. Основы теории электрических аппаратов/ Б.К. Буль, Г. В. Буткевич,

А.Г. Годжелло, В.Г. Кураев, И.Е. Лысов, П.В. Сахаров, А.Г. Сливинская, И.С Таев, A.A. Чунихин, Л.В. Шопен; под. ред. Г.В. Буткевича. - М.: Высшая школа, 1970. -600 с.

35. Бурчевский, В.А. Обзор режимов заземления нейтрали в электрических сетях

6-35 кВ / В.А. Бурчевский, Л.В. Владимиров, В.А. Ощепков, В.И. Суриков // Омский научный вестник. - 2009. - № 77-1. - С. 122-126.

36. Ванеев, Б. Н. Надежность асинхронных электродвигателей / Б.Н. Ванеев. -Киев: Техшка, 1983. 143 с.

37. Векслер, Г.С. Подавление электромагнитных помех в цепях электропитания / Г.С. Векслер, Недочетов B.C., В.В. Пилинский. - Киев: Тэхника, 1990. - 167 с.

38. Веселов, А.Е. Разработка технических мероприятий по компенсации емкостных токов замыкания на землю и ограничению перенапряжений в промышленных распределительных электрических сетях/ А.Е. Веселов, Ю.М. Невретдинов Ю.М., Ярошевич В.В., Кабеев И.Е., Фастий Г.Л., Токарева Е.А.

//Вестник Мурманского государственного технического университета. - 2007. -Т. 10. №4. -С. 527-532.

39. Вилесов, Д.В. Возникновение и распространение импульсных помех в судовых электроэнергетических системах / Д.В. Вилесов, A.A. Воршевский, В.Е. Гальперин, С.А. Сухоруков - Л.: Ленинградский кораблестроительный институт, 1987. - 68 с.

40. Вилесов, Д.В. Проблема электромагнитной совместимости судовых технических средств / Д.В. Вилесов, A.A. Воршевский, О.В. Евдокимов, В.Г. Паршин // Судостроение. - 1990. - №1. - С. 28-30.

41. Вильгельм, Р. Заземление нейтрали в высоковольтных системах/ Р. Вильгельм,

М. Уотерс. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1959. - 415 с.

42. Виштибеев, A.B. О резистивном заземлении нейтрали в сетях 6-35 кВ / A.B. Виштибеев, К.П. Кадомская // Энергетик. - 2001. - № 3. - С. 33 - 34.

43. Виштибеев, A.B. Применение бально-индексного метода для анализа эффективности различных вариантов защиты /A.B. Виштибеев// Электро. - №1. -2006.-С. 47-50.

44. Власенко, A.A. Эксплуатация судового электрооборудования / A.A. Власенко, К.П. Котриков, Ф.А. Самсонов, Р.И. Шемет. - М.: Транспорт, 1975. - 296 с.

45. Влащицкий, A.B. Коммутационные перенапряжения и защита от них автономных электроэнергетических систем напряжением до 1 кВ: дис. ... канд. техн. наук : 05.14.02 / Влащицкий Андрей Валерьевич. - Новочеркаск, 2007. - 188 с.

46. Возрастная структура мирового транспортного флота [Электронный ресурс]// Единая государственная система информации об обстановке в мировом океане. - Режим доступа: http://www.morinfocenter.ru/worldfleet wage.asp (Дата обращения: 28.08.2011)

47. Воршевский, A.A. Обеспечение электромагнитной совместимости технических средств по импульсным помехам в судовых электротехнических системах: дисс. ... докт. техн. наук.: 05.09.03./ Воршевский Александр Алексеевич. - СПб., 2007. - 507 с.

48. Воршевский, A.A. Электромагнитная совместимость судовых технических средств / A.A. Воршевский, В.Е. Гальперин. - СПб.:СПбГМУ. - 2006. - 317 с.

49. Гаврилко, А.И. Проблемы эксплуатации электротехнического оборудования сверхмощных энергоблоков / А.И. Гаврилко // Электро. Электротехника, электроэнергетика, электротехническая промышленность. -2006. - № 2. - С. 25-28.

50. Гайкович, А.И. Моделирование пожара и борьбы с ним для проектного обоснования судна-спасателя /А.И. Гайкович, Пьо Зо Хейн // Судостроение. -2010-№1.-С. 26-30.

51. Гиндуллин, Ф.А. Перенапряжения в сетях 6-35 кВ/ Ф.А.Гиндуллин, В.Г.Гольдштейн, A.A. Дульзон, Ф.Х. Халилов. - М.: Энергоатомиздат, - 1989. - 192 с.

52. Глухов, O.A. Импульсные переходные процессы в автономных электроэнергетических системах: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.09.03/ Глухов Олег Африканович. - СПб., 2000. - 32 с.

53. Гольдберг, О.Д. Качество и надежность асинхронных двигателей / О.Д. Гольдберг. - М.: Энергия, 1968. - 176 с.

54. ГОСТ 12.2.007.5-75 Система стандартов безопасности труда. Конденсаторы силовые. Установки конденсаторные. Требования безопасности. - М.: Издательство стандартов, 2001 - 3 с.

55. ГОСТ 17512-82 Электрооборудование и электроустановки на напряжение 3 кВ

и выше. Методы измерения при испытаниях высоким напряжением. - М.: Издательство стандартов, 2003 - 29 с.

56. ГОСТ Р 51683-2000. Электрооборудование судов. Требования безопасности, методы контроля и испытаний. - М.: Издательство стандартов, 2000. - 21 с.

57. ГОСТ Р 51992-2002 Устройства для защиты от импульсных перенапряжений в

низковольтных силовых распределительных системах. Часть 1. Требования к работоспособности и методы испытаний. - М.: Издательство стандартов, 2004 - 48 с.

58. ГОСТ Р 8.736-2011 Измерения прямые многократные. Методы обработки результатов измерений. Основные положения. - М.: Стандартинформ, 2012 -23 с.

59. Граве, В.И. Электропожаробезопасность высоковольтных судовых электроэнергетических систем / В.И. Граве, В.В. Романовский, В.М. Ушаков. -Спб.: Элмор, 2003.- 160 с.

60. Губарев, В.В. Вероятностные модели: Справочник. Ч. 1. / В.В. Губарев. -Новосибирск: Новосибирский электротехнический институт, 1992. - 198 с.

61. Гурский, Д.А. Вычисления в Mathcad 12 /Д.А. Гурский, Е.С. Турбина. - СПб.:

Питер, 2006. - 544 с.

62. Денисов, В.И. Прикладная статистика. Правила проверки согласия опытного распределения с теоретическим: Методические рекомендации. Часть I. Критерии типа % / В.И. Денисов, Б.Ю. Лемешко, С.Н. Постовалов. - Новосибирск: Издательство НГТУ, 1998. - 126 с.

63. Дженкинс, Г. Спектральный анализ и его приложения/ Г.Дженкинс, Д. Ватте. -

М.: Мир, 1971.-317 с.

64. Джуварлы, Ч.М. К теории перенапряжений от заземляющих дуг в сети с изолированной нейтралью/ Ч.М. Джуварлы // Электричество. - 1953. - №6. -С. 18-27

65. Дружинин, В.В. Магнитные свойства электротехнической стали / В.В. Дружинин. - М.: Энергия, 1974. - 240 с.

66. Евдокунин, Г.А. Внутренние перенапряжения в сетях 6-35кВ / Г.А. Евдокунин,

С.С.Титенков - СПб.: Терция, 2004. - 188 с.

67. Евдокунин, Г.А. Выбор способа заземления нейтрали в сетях 6 - 10 кВ / Г.А.Евдокунин, С.В.Гудилин, А.А. Корепанов // Электричество. - 1998. -№12.-С. 8-22.

68. Егоров, Г.В. Исследование риска аварий корпусов транспортных судов ограниченных районов плавания за 1991-2010 годы / Г.В. Егоров // Вкник ОНМУ. - 2010. - № 30. - С. 53-76.

69. Емельянов, М.Д. Безопасность морского транспорта России / М.Д. Емельянов

// Транспорт Российской Федерации. - 2008. - №2 (15). - С. 38-43

70. Ермолин, Н.П. Надежность электрических машин / Н.П. Ермолин, И.П. Жерихин. - Л.:Энергия, 1976. - 248 с.

71. Жданов, Е.П. Пожар на РТМС К-2086 «Цефей» / Е.П. Жданов // Безопасность

мореплавания и ведения промысла. - 2006. - № 121. - С. 20-21.

72. Зайцев, А.И., Оценка возможных перенапряжений и токовых перегрузок, влияющих на работоспособность конденсаторных установок / А.И. Зайцев, B.C. Бойчук, В.А. Сергеев, A.C. Плехов// Электротехнические комплексы и системы управления. - 2008. - №1(9). - С. 8-12.

73. Залесский, A.M. Электрическая дуга отключения / Залесский A.M. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963. - 266 с.

74. Зильберман, В. А. Влияние способа заземления нейтрали сети собственных нужд блока 500 МВт на перенапряжения и работу релейной защиты/ В.А. Зильберман, И.М. Эпштейн, Л.С. Петрищев, Г.Г. Рождественский // Электричество. - 1987. - № 12. - С. 52-56

75. Зыков, В.И. Модель для оценки пожарной опасности проводов и кабелей электрических сетей /В.И. Зыков, Г.Н. Малашенков// Технологии техносферной безопасности. - 2009. - № 4. - С. 10-10.

76. Иванкина, Ю.В. Повышение качества изоляции асинхронных двигателей сельскохозяйственных электроприводов за счет капельной пропитки обмоток при ремонте: дис. ... канд. техн. наук : 05.20.02/ Иванкина Юлия Викторовна. - Саратов, 2005 - 129 с.

77. Иванов, Е.А. Методы контроля изоляции судовых электроэнергетических систем / Е.А.Иванов, С.Е.Кузнецов. - СПб.: Элмор, 1999. - 80 с.

78. Иванов, Е.А. Электрооборудование как источник пожара/ Е.А. Иванов // Новости электротехники. - 2001. - №6(12). - С.41-43

79. Иванов, Е.А. Перерождение современных ЭЭС переменного тока в ЭЭС двойного рода тока / Е.А. Иванов // Сборник НТО им акад. А.Н. Крылова. -1985.-№.404.-С. 4-9.

80. Ильиных, М. Компенсированная и комбинированно заземленная нейтраль. Опыт эксплуатации сети 6 кВ металлургического комбината/ М. Ильиных, Л. Сарин, А. Ширковец, Э. Буянов // Новости ЭлектроТехники. - 2007. - № 2(44). - С. 68-72.

81. Ильиных, М.В. Применение резистивного заземления нейтрали сети 35 кВ электроснабжения острова Ольхон / М.В. Ильиных, Дрожжина И.Л., Л.И. Сарин // Четвертая всероссийская научно-техническая конференция «Ограничение перенапряжений. Режимы заземления нейтрали. Электрооборудование сетей 6-35 кВ». Труды конференции. Новосибирск. -2006. - С. 36-43

82. Исмаилов, Ш.К. Повышение ресурса изоляции обмоток электрических машин

подвижного состава в условиях эксплуатации: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.07/ Исмаилов Шафигула Калимуллович. - Омск, 2004. - 422 с.

83. Кадомская, К.П. Всероссийская научно-техническая конференция «Режимы заземления нейтрали сетей 3-6-10-35 кВ» / К. П. Кадомская, А. А. Челазнов // Электрические станции - 2000. - № 10. - С. 67-68.

84. Кадомская, К.П. Вторая Всероссийская научно-техническая конференция «Ограничение перенапряжений и режимы заземления нейтрали сетей 6-35 кВ» / К.П. Кадомская, A.B. Виштибеев // Электрические станции - 2003. - № 1.-С. 70-71.

85. Кадомская, К.П. Перенапряжения и заземление нейтрали / К.П. Кадомская, A.B. Иванов // Новости электротехники. - 2004. - № 5 (29). - С. 24-26.

86. Кадомская, К.П. Системный подход к обеспечению надёжной эксплуатации изоляции электрооборудования в электрических сетях среднего напряжения / К.П. Кадомская // Труды четвертой Всерссийской научно-технической конференции «Ограничение перенапряжений. Режимы заземления нейтрали. Электрооборудование сетей 6-35 кВ», Новосибирск, 26-28 сент. 2006 г. -2006. - С. 47-55.

ч

87. Кадомская? К.П. Третья научно-техническая конференция «Ограничение перенапряжений и режимы заземления нейтрали сетей 6-35 кВ» / К. П. Кадомская, А. В. Иванов // Электрические станции. - 2005. - № 3. - С. 64-66.

88. Катасонов, С.М., Ограничение перенапряжений в сетях 6-35 кВ с помощью резистивного заземления нейтрали / С.М. Катасонов, В.И. Чиндяскин, В.Ф. Кажаев // Известия Оренбургского государственного аграрного университета. Т. 2. - 2008. - № 18-1. - С. 97-100.

89. Кацман, Ф.М. Аварийность морского флота и проблемы безопасности судоходства / Ф.М. Кацман, A.A. Ершов// Транспорт российской федерации. -2006. - № 5 - С. 82-84

90. Кемени, Д. Кибернетическое моделирование. Некоторые приложения / Д. Кемени, Д. Снелл. - М.: Советское радио, 1972. - 192 с.

91. Кендалл, М., Статистические выводы и связи / М. Кендалл, А. Стьюарт. — М.:

Наука, 1973.-899 с.

92. Кириллов, М.Н. Исследование импульсных перенапряжений при коммутациях

асинхронных двигателей в судовых электроэнергетических системах / М.Н. Кириллов // Сборник трудов КГТУ «Электрооборудование судов и электроэнергетика». - 2001. - С. 54-55.

93. Кириллов, М.Н. Методы снижения импульсных перенапряжений в судовых электроэнергетических системах при коммутации асинхронных двигателей: дис. ... канд. техн. наук: 05.09.03/ Кириллов Михаил Николаевич,- С-Пб., 2005,- 175 с.

94. Китаенко, Г.И. Влияние емкости на электробезопасность и другие характеристики судовых электрических сетей / Г.И. Китаенко// Судостроение. - 1966. - № 1. - С.33

95. Китаенко, Г.И. Перспективы развития судовой электротехники/Г.И. Китаенко,

Ю.П. Коськин, Ю.А. Светликов, В.Ф. Самойсенко. - Д.: Судостроение, 1980. - 188 с.

96. Ковалев, А.П. Математическое моделирование процессов в сети 660 В с изолированной нейтралью при компенсации токов утечки на землю / А.П. Ковалев, В.П. Черноус, Е.В. Черноус // Электричество. - 2004. - №2. - С. 18-25.

97. Ковалев, А.П., Моделирование параметров разряда и расчетная оценка искробезопасности при размыкании электрической цепи / А.П. Ковалев, И.А. Бершадский, З.М. Иохельсон // Электричество. - 2009. - № 11. - С. 62-68

98. Корепанов, A.A. Обоснование эффективности резистивного заземления нейтрали сетей 6(10) кВ: автореф. дис... канд. техн. наук: 05.14.02/ Корепанов Александр Александрович. - СПб., 1998. - 19 с.

99. Крамер, Г. Математические методы статистики / Г. Крамер. - М.: Мир, 1975. -

648 с.

100. Кремер, Н.Ш. Эконометрика: учебник для вузов / под редакцией Н.Ш. Кремера. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 311 с.

101. Ксенофонтов, А.П. Защитные устройства в судовых и береговых электроустановках рыбной промышленности/А.П.Ксенофонтов, Ю.А.Шестопалов, В.Я.Островский. - М., 1984. - 255 с.

102. Кубышев, А.Б. Надежность асинхронных электродвигателей общего назначения/ А.Б. Кубышев. - М.: Издательство стандартов, 1972. - 104с.

103. Кузнецов, С.Е. Анализ отказов судовых кабелей / С.Е. Кузнецов, JI.A. Лемин, P.O. Росляков // Судостроение. - 1996. - № 1. - С. 33-34.

104. Кучинский, Г.С. Изоляция установок высокого напряжения/ Г.С. Кучинский, В.Е. Кизеветтер, Ю.С. Пинталь. -М.: Энергоатомиздат, 1987. - 368 с.

105. Кэндэл, М. Ранговые корреляции / М. Кэндел. - М., «Статистика», 1975. - 212 с.

106. Лавринович, М.В. Условия погасания электрической дуги в воздухе/ М.В. Лавринович // Известия Томского политехнического университета. - 2009. -Т. 315. - №4.-С. 51-55.

107. Лейкин, B.C. Системный подход к оценке судовых электроэнергетических комплексов / B.C. Лейкин, В.П. Нино // Судостроение. - 1974. - №3. - с. 17-23.

108. Леонов, М.А. Пожар на транспортном судне «Зодиак» в порту Мурманск / М.А. Леонов // Безопасность мореплавания и ведения промысла. - 2000. - № 112. - С. 14-19

109. Лисицын, Н.В. К обоснованию выбора режима заземления нейтрали/ Н.В. Лисицын//Энергетик.-2000. - № 1.-С. 22-25.

110. Лихачев, Ф.А. Замыкания на землю в сетях с изолированной нейтралью и с компенсацией емкостных токов. / Ф.А. Лихачев. - М.: Энергия, 1971. - 152 с.

111. Лихачев, Ф.А. Защита от внутренних перенапряжений установок 3-220 кВ / Ф.А. Лихачев. - М.: Энергия, 1968. - 105 с.

112. МИ 1730-87 ГСИ. Погрешности косвенных измерений характеристик процессов. Методы расчета. - М.: ВНИИМС, 1987. - 18 с.

113. Минкин, М.Б. Перенапряжения в судовых электроэнергетических системах при отключении ненагруженных трансформаторов / М.Б. Минкин // «Вопросы судостроения, серия 6 «Судовая электротехника и связь», вып. 7. -1974.-С. 11-15.

114. Миронов, И.А. Режимы заземления нейтрали в электрических сетях 6 - 35 кВ / И.А. Миронов // Электрические станции. - 2008. - № 4. - С. 60-69.

115. Михайлов, А.К. Анализ существующего состояния и возможных мероприятий по повышению электро- и пожаробезопасности распределительных сетей низкого напряжения, работающих в режиме изолированной нейтрали / А.К. Михайлов, Э.Н. Фоминич, М.В Сухоруков //Технологии электромагнитной совместимости. 2004. - № 12. - С. 40-46.

116. Монаков, В.В. УЗО против возгораний/ В.В. Монаков // Новости электротехники.- 2004. - №3(27).-С.84-85.

117. Мусин, А.Х. Об ограниченности теории Петерсена для исследования дуговых перенапряжений в городских сетях 6-10 кВ / А.Х. Мусин, А.И. Козлов, Е.С. Никитина, B.C. Степанов // Ползуновский вестник - 2002. - №1. - С. 35-40.

118. Надежность морских судов и их оборудования. - М.: ЦБНТИ ММФ, 1971 -183 с.

ч

119. Никифоровский, H.H. Электропожаробезопасность судовых электрических систем/ H.H. Никифоровский, Я.П. Брунав, Ю.Г. Татьянченко. - Л.: Судостроение, 1978. - 120 с.

120. Окороков, В.Р. Технико-экономическое обоснование решений в энергетике/ В.Р. Окороков, Т.В. Лисочкина. - Л.: Издательство ЛПИ, 1981 - 80 с.

121. Орлов, А.И. Нечисловая статистика/ А.И. Орлов. - М.: МЗ-Пресс, 2004. - 345 с.

122. Павлов, В.Н. Особенности применения устройств защитного отключения в судовых электрических сетях/ В.Н. Павлов, А.О. Трусов, В.И. Ратников // Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства. -2009. - №32. - С. 235-254

123. Павлов, В.Н. Расчет пожаробезопасности ЭЭС с учетом сопротивления стандартного однофазного замыкания / В.Н. Павлов// Сборник НТО им. акад. А.Н. Крылова. - 1985. - №. 404. - С. 41-45.

124. Пожары и пожарная безопасность в 2009 году: Статистический сборник / под общ. ред. Н.П. Копылова. - М.: ВНИИПО, 2010,- 135с.

125. Пожары и пожарная безопасность в 2010 году: Статистический сборник / под общ. ред. В.И. Климкина. - М.: ВНИИПО, 2011.- 137с.

126. Пожары и пожарная безопасность в 2011 году: Статистический сборник / под общ. ред. В.И. Климкина. -М.: ВНИИПО, 2012,- 137с

127. Поливанов, K.M. Определение устойчивости точек равновесия при феррорезонансе / K.M. Поливанов // Известия ВУЗов: Электромеханика. -1965. -№ 11. - С. 1193-1196

128. Правила классификации и постройки морских судов. Т.2. - С-Пб.: Российский морской регистр судоходства, 2007. - с.680

129. Российский Речной Регистр. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП). Т.З. - М.: Новости, 2008. - 432 с.

130. Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации. - М.: Омега-Л, 2009. - 256 с.

131. Правила устройства электроустановок. Седьмое издание. - Новосибирск: Сибирское университетское издательство, 2007. - 512 с.

132. Радченко, В.Д., Анализ устойчивости горения дуги при отключении малых индуктивных токов / В.Д. Радченко // Электричество. -1968 - №9. - С. 27-31

133. РД 153-34.3-35.125-99 «Руководство по защите электрических сетей 6-1150 кВ от грозовых и внутренних перенапряжений». - СПб.: ПЭИПК, 1999. - 227 с.

134. Рыжкова, E.H. Развитие теории переходных процессов при замыканиях на землю, разработка методов и средств повышения надежности работы электрических сетей с изолировнной и компенсированной нейтралью: дис. ... д-ра. техн. наук: 05.09.03/ Рыжкова Елена Николаевна. - М., 2008. - 226 с.

135. Сарин, Л.И. Ограничение перенапряжений в сетях 6-35 кВ с помощью резистивного заземления нейтрали/ Л. И. Сарин, М. В. Ильиных, Н. Г. Царегородцев, Д. В. Полозюк. // Техника безопасности - №1. - 2007. - С. 16-21

136. Саушкин, С.А. Анализ аварийности сети 35 кВ Норильской ТЭЦ-1/ С.А. Саушкин / Электрические станции. - 2007. - №8. - С. 54-58

137. Сентюрихин, Н.И. Аварии, мониторинг и диагностика параметров сверхмощных асинхронных двигателей / Н.И. Сентюрихин, A.B. Чарахьян / Электрические станции. - 2010. - №1. - С. 66-69

138. Серов, В.И. Методы и средства борьбы с замыканиями на землю в высоковольтных системах горных предприятий / В.И. Серов, В.И. Шуцкий, Б.М. Ягудаев. - М.: Наука, 1985. - 135 с.

139. Сирота, И.М. Режимы нейтрали электрических сетей / И.М. Сирота, С.П. Кисленко, A.M. Михайлов. - Киев: Наукова думка, 1985. - 264 с.

140. Сканави, Г.И. Физика диэлектриков (Область сильных полей)/ Г.И. Сканави.

М.: Государственное издательство физико-математической литературы, 1958,- 195 с.

141. Справочник по серийным транспортным судам. Т. 2. - М.: ЦБНТИ Минречфлота, 1973. - 295 с.

142. Справочник по серийным транспортным судам. Т. 4. - М.: ЦБНТИ Минречфлота, 1975. - 180 с.

143. СТО Газпром 2-1.11-070-2006. Методические указания по выбору режима заземления нейтрали в сетях напряжением 6 и 10 кВ дочерних обществ и организаций ОАО Газпром. - М.: ИРЦ Газовой промышленности, 2006. - 24 с.

144. Таев, И.С. Электрическая дуга отключения / И.С. Таев. - М.-Л.: Энергия, 1965.-223с.

145. Техника высоких напряжений: Учебное пособие для вузов./ И.М.Богатенков, Ю.Н.Бочаров, Н.И.Гумерова и др.; Под ред. Г.С.Кучинского. - СПб: Энергоатомиздат, 2003. - 608 с.

146. Типовая инструкция по компенсации емкостного тока замыкания на землю в электрических сетях 6-35 кВ (ТИ 34-70-070-87). - М.: СПО Союз-техэнерго, 1988. - 65с.

147. Токмаков, Е.Г. Исследования параметров коммутационных перенапряжений в судовых электрических сетях/ Е.Г. Токмаков// Электроника и электрооборудование транспорта. - 2005. - № 6. - С. 30-31.

148. Транспорт в России. 2009 Статистический сборник. - М.: Росстат, 2009. -215 с.

149. Трифонов, A.A. Подходы к построению систем электроснабжения технологических объектов обустройства морских нефтегазовых месторождений/ A.A. Трифонов// Территория Нефтегаз. - 2009. - № 12. - С. 62-65.

150. Уотсон, Д.О. Судовая электротехника. Практика эксплуатации судового электрооборудования/ Д.О. Уотсон; сокращ. перевод Е.А.Калязина, В.Д. Филонова. - М.: Транспорт, 1979. - 336 с.

151. Флот рыбной промышленности: Справочник типовых судов - М.: Транспорт, 1990.-384 с.

152. Халилов, Ф.Х. Защита сетей 6-35 кВ от перенапряжений/ Ф.Х. Халилов, Г.А. Евдокунин, B.C. Поляков, Г.В. Подпоркин, А.И. Таджибаев - СПб.: Энергоатомиздат, 2002 - 260 с.

153. Хаушильд, В. Статистика для электротехников в приложении к технике высоких напряжений/ В. Хаушильд, В. Мош. - Л.: Энергоатомиздат, 1989. -312 с.

154. Хаяси, Т. Нелинейные колебания в физических системах / Т. Хаяси. - М.: Мир, 1968.-432 с.

155. Хевиленд, Р. Инженерная надежность и расчет на долговечность / Р. Хевиленд. - М.-Л.: Энергия, 1966. - 232 с.

156. Ходасевич, Г.Б. Обработка экспериментальных данных на ЭВМ. Часть 1. Обработка одномерных данных / Г.Б. Ходасевич. - СПб.: СПбГУТ, 2002. - 84 с.

157. Храпов, В. Е. Современное состояние рыбопромыслового флота России: проблемы и перспективы / В.Е. Храпов // Вестник МГТУ. - 2010. - № 1 (т. 13).-С. 154-157.

158. Черников, A.A. Компенсация емкостных токов в сетях с незаземленной нейтралью / A.A. Черников. - М.: Энергия, 1974. - 96 с.

159. Четыркин, Е.М. Вероятность и статистика / Е.М. Четыркин, И.Л. Калихман. -М.: Финансы и статистика, 1982. - 319 с.

160. Шалин, А.И. Особенности резистивного заземления в городских сетях 10 кВ / А.И. Шалин, Ю.В. Целебровский, A.M. Щеглов // Ограничение перенапряжений и режимы заземления нейтрали сетей 6-35 кВ: Труды Второй Всероссийской научно-технической конференции. - 2002. - С. 63-68.

161. Шалин, А.И. Замыкания на землю в сетях 6-35 кВ. Особенности возникновения и приборы защиты / А.И. Шалин // Новости электротехники. -2005. - №1

162. Шваб, А. Измерения на высоком напряжении / А. Шваб. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 262 с.

163. Шипунов, Н.В. Защитное отключение / Н.В. Шипунов - М.: Энергия, 1968. -154 с.

164. Шурпяк, В.К., Сергеев A.A. Анализ аварийности на судах с классом Регистра / В.К. Шурпяк, A.A. Сергеев // Научно-технический сборник РМРС. - 2005. -№. 28. - С. 33-46.

165. Щуцкий, В. И. Защитное шунтирование однофазных повреждений электроустановок/ В. И. Щуцкий, В.О. Жидков, Ю.Н. Ильин - М.: Энергоатомиздат. - 1986. -152 с.

166. Ясаков, Г. Корабельная электроэнергетика и пожаробезопасность/ Г.Ясаков, Б.Лебедев //Морской вестник - 2000. - № 2

167. Brown, Т. Е. Extinction of Short А-С Arcs / Т. Е. Brown // Tr. AIEE. - 1931- p. 1461.

168. Curry, R. Merchant ship losses 1934-1993: an overview/ R. Curry // RINA Transaction. - 1995. - P. 1-50.

169. Eaton, J.R. Experimental studies of arcing faults on a 75 kV transmission system / J.R. Eaton, J.K. Peck, J.M. Dunhem // AIEE Trans. - 1931. - №50. - P. 1469.

170. General Cargo ships - danger overlooked? // The Naval Architect. - February. -2003.-P. 30-32

171. Gibson, M. / Electromagnetic Compatibility in the mercantile Marine Situation / M. Gibson // The Radio and Electronic Engineer. -1979. - № 49. - P.23-28

172. Gilkerson, C.L. Overvoltages on transmissions lines / C.L. Gilkerson, P.A. Jeanne // AIEE Trans. - 1934 - № 53. - P. 514/

173. Griffel, D. A new deal for safety and quality on MV networks/ D. Griffel, Y. Harmand, V. Leitloff, J. Bergeal // IEEE Transactions on Power Delivery. - 1997. -No. 4.-P. 1428-1433

174. Kesselring, F. Das Schaltproblem der Hochspannungstechnik / F. Kesselring, F. Koppelmann// Affi. - 1935. - №. 29. - P. 71.

175. Mantorski, Z. Awaryinosc silnikow kombajnow weglowych/ Z. Mantorski, T. Skrobol // Wiadomsci electrotechniczne. - 1977. - N. 16. s. 429-431.

176. Patent Nr 146510 Polska Int CL4 H024 9/08/. Sposob i uklad do kompensacji pojemnosciowych I czynnych pradow doziemnych./ L. Czernecki, J. Hrynkevicz. Swiadectwo autorskie Nr. 247203; Zgloszenie z 1984 г.; Biuletyn UP. - 1986. - Nr 11.

177. Peters, I.E. Voltage Induced by Arcing Ground / I.E. Peters, J. Slepian // Tr. AIEE. - 1923. - №4.-P. 478-489.

178. Petersen, W., Der aussetzende Erdschuss / W. Petersen// ETZ. - 1916. - H. 37. -S. 493-495

179. Petersen, W., Der aussetzende Erdschuss / W. Petersen// ETZ. - 1916. - H. 38. -S. 553-555.

180. Romer, H. Haustrup P. Marine Accident Frequencies - Review and recent empirial results/ H. Romer, H. J. S. Petersen // Journal Navigating. - 1995 - Vol. 48. -№3. - P. 410-424

181. Tarnapowicz, D. / The active compensation system of shok current in isolation electric ship network. The quality of compensation current / D. Tarnapowicz, L.Dorobczynski// Труды XI международной конференции «Инновации в науке, образовании и бизнесе - 2013». - 2013. - С. 369 - 373.

182. Weser, L. Verträglichkeit Elektrischer Betriebsmittel an Bord von Schiffen / L. Weser// Elektrie. - 1983. - №37. - P. 538-540.