Обеспечение собираемости трубопроводов судовых систем на основе анализа их конфигурации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.04, кандидат наук Нго Жа Вьет

• Нго Жа Вьет
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Нго Жа Вьет

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ИЗГОТОВЛЕНИЯ И МОНТАЖА ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ СУДОВЫХ СИСТЕМ

1.1 Роль и состояние трубопроводных работ в судостроительном производстве

1.2 Развитие методов проектирования, изготовления и монтажа судовых трубопроводов

1.3 Решение задачи уточнения конфигурации и размеров труб по месту

1.4 Выводы. Цель и задачи исследования

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КОМПЕНСАЦИОННЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ

2.1 Теоретические основы компенсации отклонений трасс трубопроводов с использованием поворотов параллельных участков

2.2 Математическое описание области компенсационных возможностей трасс трубопроводов

2.2.1 Определение траектории перемещения конца трассы при вращении пары параллельных участков

2.2.2 Математическое описание абсолютной области компенсации трасс трубопроводов

2.2.3 Расширение абсолютной области компенсации с учётом технологических припусков

2.3 Решение задачи компенсации фактических отклонений перемещением трасс трубопроводов

2.4 Выводы по второй главе

3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССА ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОБИРАЕМОСТИ ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ

3.1 Описание экспериментальных исследований процесса обеспечения собираемости трасс трубопроводов

3.2 Определение компенсационных возможностей трасс трубопроводов

3.3 Замеры отклонений трасс трубопроводов и обработка результатов

эксперимента

3.4 Выводы по третьей главе

4 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО И МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРОЦЕССЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ) И МОНТАЖА ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ

4.1 Разработка программного обеспечения «Route-Calc»

4.1.1 Назначение программного обеспечения

4.1.2 Вычисление абсолютной области компенсации трасс трубопроводов и значений необходимых припусков

4.1.3 Определение варианта компенсации фактических отклонений при монтаже трубопроводов

4.2 Метод обеспечения собираемости судовых трубопроводов

4.2.1 Методика обеспечения собираемости трасс трубопроводов на этапе проектирования (технологической подготовки)

4.2.2 Технология монтажа трубопроводов по проектной информации и компенсации фактических отклонений трасс трубопроводов

4.3 Выводы по четвертой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А - Чертежи трасс водяной противопожарной системы судна

YN

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Свидетельство о регистрации программы «Route-Calc» ... 185 ПРИЛОЖЕНИЕ В - Акты о применении результатов научной работы на

предприятиях

ПРИЛОЖЕНИЕ Г - Акты о применении результатов научной работы в учебном процессе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение собираемости трубопроводов судовых систем на основе анализа их конфигурации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность работы. Развитие мирового судостроения характеризуется созданием новых типов высокоэффективных универсальных и специализированных судов. Судно в настоящее время представляет собой сложное многофункциональное технологическое сооружение, оснащенное мощными ЭУ, вспомогательными механизмами, устройствами, важным звеном для обеспечения работы которых являются системы трубопроводов.

Появление новых типов судов различного функционального назначения ведёт к увеличению количества и сложности сети трубопроводов, состоящих из труб с разными типоразмерами из различных материалов. Протяженность трубопроводов судовых систем на современных крупных судах составляет десятки километров, а на ряде проектов - сотни километров. Увеличение количества и сложности трубопроводов, располагаемых на судах, ведёт к увеличению трудоёмкости трубопроводных работ. В настоящее время трудоёмкость всех трубопроводных работ составляет 10-12% от общей трудоёмкости постройки судна, а на некоторых проектах судов - до 14-17%.

Производство трубопроводов играет важную роль в общем судостроительном производстве. Создание и совершенствование технологии трубообрабатывающего производства (ТОП) является актуальным и одним из основных направлений развития судостроения не только в России, но и в мировом судостроении. В современном трубообрабатывающем производстве существуют два типа работ: по проектной информации в цехе и работы, требующие уточнение размеров и пригонку по месту на судне. Наличие работ, требующих уточнение размеров и пригонку на судне связано с проблемой сложности разработки достоверной документации для изготовления и монтажа трубопроводов. Наиболее перспективным направлением для повышения эффективности трубообрабатывающего производства в настоящее время является перенос основных и наиболее трудоёмких работ по изготовлению и пригонке трубопроводов с судна в цех для изготовления заранее, в задел.

Значительные изменения в мировом судостроении связаны с широким применением компьютерной техники для совершенствования процесса автоматизированного проектирования, технологической подготовки производства и изготовления трубопроводов по проектной информации. Несмотря на большое количество САПР, на этапе проектирования трубопроводов отсутствует возможность контроля и определения отклонений, допускаемых при изготовлении и монтаже труб, а также при сборке конструкций корпуса судна, механизмов, оборудования и деталей насыщения, между которыми монтируются трубопроводы. Согласно ОСТ 5.95057-90 и РД 5Р.0005-93 такие отклонения компенсируются в процессе монтажа трубопроводов с использованием забойных труб, изготовление которых требует уточнения размеров по месту на судне. Значительное количество забойных труб (от 20% до 30% из общего количества труб в трассах трубопроводов судна) препятствует непрерывности при изготовлении и монтаже трубопроводов, удлиняет срок трубопроводных работ, в частности, и срок постройки судна в целом. Проблема снятия и уточнения размеров по месту на судне для изготовления забойных труб является основным сдерживающим фактором трубообрабатывающего производства.

Решение проблемы уточнения размеров по месту для изготовления забойных труб направлено на поиск возможности обеспечения собираемости трубопроводов в процессе технологической подготовки производства, что позволит выпускать достоверную проектную документацию для изготовления забойных труб вместе с основными трубами и увеличить количество труб, изготавливаемых заранее в задел. Данное направление является актуальным и имеет важное значение для повышения эффективности трубообрабатывающего производства и развития технологии судостроения в целом.

Степень разработанности темы. Вопросы повышения эффективности трубообрабатывающего производства за счёт применения современных систем автоматизированного проектирования трубопроводов были рассмотрены в ряде научных работ российских ученых таких, как Н. Н. Полещук, Н. Г. Карпушкина, А. А. Кузнецов, В. И. Кучмель, А. И. Руднев и др., а также в исследованиях

зарубежных ученых, среди которых следует отметить работы D. W. Hightower, A. Asmara, U. Nienhuis, S. S. Kang, H. Kimura, S. Ikehira, F. Xiaoning, S. H. Kim и др. Основной идеей всех работ являлась автоматизация процесса проектирования с применением современных систем автоматизированного проектирования трубопроводов и трёхмерное моделирование систем судовых трубопроводов в среде CAD/CAM, что позволило синхронизировать процессы проектирования, изготовления и монтажа судовых трубопроводов в целом.

Вопросы оптимизации трассировки трасс судовых трубопроводов нашли свое отражение в научных исследованиях X. Fan, W. Y. Jiang, Q. Liu, W. Niu, J. Kenedy, S. Sandurkar и др. Выполненные работы в рамках этого подхода были основаны на использовании комбинирования разных математико-вычислительных алгоритмов и трёхмерного моделирования для выбора оптимального варианта трассировки судовых трубопроводов. Полученные результаты направлены на решение задач расположения трубопроводов в сложных и затеснённых судовых помещениях.

Изучению вопросов повышения технологичности забойных труб были посвящены научные труды ученых таких, как К. М. Дойхен, Н. О. Гончар, А. И. Рыбалов, М. И. Чугаевский, В. Ф. Семенюк, П. П. Селюта, В. И. Кучмель и др. В работах К. М. Дойхена, Н. О. Гончара проведён анализ и выбор оптимальной конфигурации забойных труб на этапе проектирования систем трубопроводов на основании изучения взаимосвязи конфигурации забойных труб и их возможностей компенсации отклонений. В работах В. Ф. Семенюка, П. П. Селюты, В. И. Кучмеля была предложена автоматизация технологии сборки забойных труб за счёт применения проекта нового стенда для сокращения трудоёмкости изготовления и сборки забойных труб. В работах А. И. Рыбалова, Н. О. Гончара, М. И. Чугаевского предложено применение высокоточных измерительных систем (локально-акустической измерительной станции (ЛАИС), лазерного дальномера и иных приборов) для снижения погрешностей изготовления труб, а также использование технологии изготовления забойных труб по аналитической информации. Такой подход даёт

возможность изготовления труб с большой точностью, но не нашёл широкого применения в трубообрабатывающем производстве из-за высокой стоимости.

Следует отметить, что существуют некоторые направления повышения эффективности трубообрабатывающего производства с большим количеством научных работ, в том числе работы, непосредственно связанные с проблемой повышения технологичности забойных труб. Однако эти исследования не затрагивают основное назначение забойных труб - использование для компенсации отклонений трубопроводов, что исключает возможность изготовления забойных труб по проектной информации. В результате, проблема уточнения размеров и конфигурации для изготовления забойных труб не решена, остаётся традиционная технология изготовления забойных труб по шаблону.

В работе К. Н. Сахно был предложен анализ взаимосвязи конфигурации и компенсационных возможностей трасс трубопроводов, в результате которого представлено описание области компенсации отклонений на основе использования параллельных участков трасс трубопроводов. Однако отсутствие в этой работе решения задачи расширения области компенсации с учётом припусков не позволяет окончательно определить компенсационные возможности трубопроводов и обеспечить собираемость судовых трубопроводов на этапе проектирования и технологической подготовки производства.

Таким образом, несмотря на большое количество работ в сфере повышения эффективности трубообрабатывающего производства, остаётся актуальная проблема о необходимости снятия и уточнения размеров по месту на судне для изготовления большого количества труб, в том числе и забойных труб.

Целью диссертационной работы является обеспечение собираемости трубопроводов судовых систем на основе анализа их конфигурации для повышения эффективности судостроительного производства путём совершенствования проектирования (технологической подготовки) и монтажа трубопроводов.

Задачи исследования:

1. Разработать математическую базу для обеспечения собираемости трубопроводов на основе исследований взаимосвязи конфигурации и компенсационных возможностей трасс судовых трубопроводов.

2. Выполнить экспериментальные исследования процесса обеспечения собираемости трасс трубопроводов для подтверждения результатов теоретических исследований.

3. Разработать алгоритм и создать автоматизированную программу для обеспечения собираемости трасс трубопроводов.

4. Разработать методическую основу для применения результатов исследований в процессе проектирования (технологической подготовки) и монтажа трасс трубопроводов.

Научная новизна:

1. Выполнено математическое описание абсолютной области компенсации трасс на основе использования поворотов пар параллельных участков (по-новому решена задача о дуговых поверхностях). Решены задачи расширения абсолютной области компенсации с учётом назначаемых припусков и компенсации фактических отклонений при монтаже трасс трубопроводов.

2. Разработана новая автоматизированная программа для определения компенсационных возможностей трасс и варианта компенсации фактических отклонений, обеспечивая собираемость судовых трубопроводов в процессе их проектирования (технологической подготовки) и монтажа.

3. Разработан метод обеспечения собираемости судовых трубопроводов, повышающий эффективность трубообрабатывающего производства.

Объект исследования - трубопроводы судовых систем.

Предмет исследования - собираемость трубопроводов судовых систем.

Практическая значимость:

1. Разработаны автоматизированная программа и методика её применения для определения компенсационных возможностей трасс и варианта компенсации фактических отклонений, позволяющие контролировать и

обеспечить собираемость трасс трубопроводов в процессе их проектирования (технологической подготовки) и монтажа.

2. Разработанный метод обеспечения собираемости трубопроводов применим в трубообрабатывающем производстве, позволяет изготавливать забойные трубы по проектной информации без уточнения размеров и конфигурации по месту, что повышает эффективность производства, сокращает трудоёмкость трубопроводных работ и срок строительства судна в целом.

Методы исследования. При выполнении диссертационной работы использованы теоретический и экспериментальный метод исследований.

Теоретические исследования выполнены с использованием математических методов линейной алгебры, аналитической геометрии и графического представления в среде трёхмерного моделирования.

Эксперименты проводились на заводе Фа Рынг, Вьетнам в процессе технологической подготовки и монтажа систем трубопроводов на судне YN 552044 проекта «Damen Platform Supply Vessel 3300 CD». Экспериментальные расчёты выполнены графическим и вычислительным методами с использованием программ AutoCad 3D, MathCad, Maple 18 и стандартных пакетов Microsoft Office Excel.

Положения, выносимые на защиту:

1. Универсальное уравнение абсолютной области компенсации, построенное в локальной системе координат с положением точки начала координат в конце трассы.

2. Математические алгоритмы решения задач расширения абсолютной области компенсации с учётом назначенных припусков и компенсации фактических отклонений при монтаже трасс трубопроводов.

3. Результаты экспериментальных исследований процесса обеспечения собираемости трасс трубопроводов (на примере судна YN 552044 проекта «Damen Platform Supply Vessel 3300 CD»).

4. Алгоритм и методика применения автоматизированной программы обеспечения собираемости трасс трубопроводов в процессе проектирования (технологической подготовки) и монтажа трасс трубопроводов.

5. Основные положения метода обеспечения собираемости судовых трубопроводов, повышающего эффективность трубообрабатывающего производства.

Достоверность работы:

1. Достоверность аналитических зависимостей, полученных при проведении теоретических исследований, обеспечена применением апробированных математических методов.

2. Экспериментальные расчёты выполнены с использованием комплексов современных графических и вычислительных программ.

3. Успешный монтаж исследуемых трасс трубопроводов при выполнении экспериментальных исследований на судне YN 552044 проекта «Damen Platform Supply Vessel 3300 CD», построенного под надзором Lloyd's Register (Великобритания) подтверждает результаты теоретических исследований.

Реализация результатов работы.

Результаты диссертационного исследования использованы в трубообрабатывающем производстве при разработке процессов технологической подготовки и монтаже трубопроводов на верфи Астраханского судостроительного производственного объединения, ООО «Судостроительный завод Фа Рынг» (Вьетнам), а также ООО «Судостроительный завод Ха Лонг» (Вьетнам).

Научные разработки диссертационной работы используется в учебном процессе Астраханского государственного технического университета и Вьетнамского морского университета при проведении лекционных, практических занятий и разработке курсовых проектов по дисциплинам «Судовые энергетические установки», «Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства», а также при подготовке бакалавров и магистров по направлениям 26.03.02, 26.04.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры».

Апробация результатов исследований осуществлялась ежегодно на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава

ФГБОУ ВО «Астраханский государственный технический университет» (2015, 2016, 2017, 2018 г.). Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на российских и международных конференциях:

VII международная научно-практическая конференция «The main ways of development of science» (г. Прага, Чехия, 2016 г.); V Международная конференция «Морская техника и технологии. Безопасность морской индустрии» в рамках V Международного «Балтийского морского форума» (г. Калининград, 2017 г.); Всероссийская междисциплинарная научная конференция «Наука и практика - 2017» (АГТУ, г. Астрахань, 2017); I Национальная заочная научно-техническая конференция «Инновационное развитие рыбной отрасли в контексте обеспечения продовольственной безопасности Российской Федерации» (г. Владивосток, 2017 г.); XIX Международная научно-практическая конференция «Научные исследования и разработки 2017» (г. Москва, 2017 г.).

Результаты диссертации обсуждались на заседаниях кафедры «Судостроение и энергетические комплексы морской техники» и на заседаниях ученого совета Института морских технологий, энергетики и транспорта ФГБОУ ВО «Астраханский государственный технический университет».

Личный вклад автора состоит в постановке научно-исследовательских задач и их решении; проведении экспериментальных исследований по обеспечению собираемости судовых трубопроводов; разработке автоматизированной программы обеспечения «Route-Calc»; основных выводах и рекомендациях диссертации.

Публикации. Основное содержание диссертационной работы представлено в 22 научных публикациях, в том числе 10 публикациях в изданиях, входящих в перечень ВАК Российской Федерации, из них - 3 статьи опубликованы в журналах, включенных в международную реферативную базу данных Web of Science, и 1 статья опубликована в журнале, включенном в международную базу данных Scopus. Получено свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ.

В работах, опубликованных в соавторстве, автору принадлежат: [33], [39], [47] - 100%; [36], [40], [41], [51], [52], [114] - 90%; [34], [35], [37], [44], [49] -75%; [42], [43], [45], [46], [115] - 70%; [32], [48], [50] - 45%.

Структура и объём диссертации.

Диссертационная работа изложена на 192 страницах машинного текста, состоит из введения, четырёх главы, заключения, приложения, содержит 9 таблиц и 56 рисунков. Список литературы содержит 125 наименований, из них 38 на иностранном языке.

Содержание диссертации соответствует научной специальности 05.08.04.

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ, ИЗГОТОВЛЕНИЯ И МОНТАЖА ТРАСС ТРУБОПРОВОДОВ СУДОВЫХ СИСТЕМ

1.1 Роль и состояние трубопроводных работ в судостроительном

производстве

Развитие мирового судостроения характеризуется созданием новых типов высокоэффективных универсальных и специализированных судов с комплексной автоматизацией управления судовыми механизмами и системами. Судно в настоящее время представляет собой сложное многофункциональное технологическое сооружение, оснащенное мощными ЭУ, вспомогательными механизмами, устройствами, важным звеном для обеспечения работы которых являются системы трубопроводов (рисунки 1.1, 1.2). На современных судах количество машин, механизмов и установок постоянно увеличивается, вызывая необходимость совершенствования технологий проектирования, изготовления и монтажа трубопроводов судовых систем.

Рисунок 1.1 - Трёхмерная модель расположения трубопроводов на судне

Рисунок 1.2 - Трубопроводы в судовых помещениях

Появление новых типов судов различного функционального назначения ведёт к увеличению количества и сложности сети трубопроводов, состоящих из труб с разными типоразмерами из различных материалов. Протяженность трубопроводов судовых систем и систем энергетических установок на современных крупных судах составляет десятки километров, а на ряде проектов - сотни километров [46, 48]. Так на судне «Prelude FLNG» (floating liquefied natural gas - судно предназначено для перевозки натурального сжиженного газа), построенном на заводе «Samsung Heavy Industries Shipyard» в Южной Корее в 2017 году, размещается более 160 тысяч труб протяженностью около 450 километров [58, 120, 123].

Увеличение количества и сложности трубопроводов, располагаемых на судах, ведёт к увеличению трудоёмкости трубопроводных работ. В настоящее время трудоёмкость всех трубопроводных работ (изготовление и монтаж на судне) составляет 10-12% от общей трудоёмкости постройки судна, а на некоторых проектах судов - до 14-17% [10, 22, 31, 61, 63, 71, 72, 78, 87, 88].

Таким образом, производство трубопроводов играет важную роль в общем судостроительном производстве. Создание и совершенствование

технологии трубообрабатывающего производства (ТОП) является актуальным и одним из основных направлений развития судостроения не только в России, но и в мировом судостроении. В настоящее время ТОП включает в себя до 70 операций изготовления и предварительной установки труб на судне [23, 75]. При этом трубы из сталей составляют около 70 %, из меди и её сплавов - 23 % и из коррозионностойкой стали и сплавов - 7 % [10, 23, 83].

По конфигурации изготавливаемые трубы составляют: прямые - около 15 %, с одним погибом - 20 %, с двумя - около 30 %, с тремя - 20 % и свыше трёх погибов - не более 10-15 % [23].

В современном трубообрабатывающем производстве существуют два типа работ: по проектной информации в цехе и работы, требующие уточнение размеров и пригонку по месту на судне. Существование работ, требующих уточнение размеров и пригонку на судне связано с проблемой сложности разработки достоверной документации для изготовления и монтажа трубопроводов. Возможные отклонения при изготовлении труб и расположение труб в тесных насыщенных помещениях не позволяет изготавливать и монтировать трубопроводы без уточнения размеров и конфигурации по месту.

В настоящее время на судостроительных предприятиях при внедрении технологии изготовления труб по чертежам (эскизам) и документации, даже при самом тщательном отношении к процессу проектирования с использованием современных автоматизированных систем, доля изготовления труб заранее в задел по проектной информации не превышает 40% [6, 7, 13, 14, 23, 25, 27, 76, 78, 80, 81, 87, 88].

Уточнение размеров по месту и пригонка на судне требуют определенную степень готовности объекта, а именно установку оборудования, корпусного насыщения и др. В результате, только после определения фактических размеров расположения оборудования, механизмов и др., можно начинать изготовление труб. Это тормозит внедрение технологии изготовления труб по чертежам, сохраняя традиционную технологию изготовления большинства труб, основанную на индивидуальном мастерстве рабочих [15].

Так, на одном из флагманов советского судостроения «Северная верфь» в ходе строительства ролкера «С. Киров» из 16,5 тыс. труб, изготовленных по чертежам, было смонтировано только 6,5 тыс. труб, что составляет менее 40 % [6]. Аналогичная ситуация на современных предприятиях: АО «Астраханское Судостроительное Производственное Объединение», АО «ССРЗ им. III Интернационала», ПАО «Выборгский судостроительный завод», АО «Адмиралтейские верфи» и др. По данным ЦНИИ ТС (ныне - АО «Центр технологии судостроения и судоремонта»), в насыщенных помещениях процент смонтированных труб не превышает 30 % [78, 91].

По данным крупнейшего голландского судостроительного завода DAMEN при постройке судов серии «Safety Standby Vessel 4711», даже при применении современных технологий и оборудования с целью снижения отклонений в процессе гибки труб, доля смонтированных труб без уточнения размеров по месту не превышает 42%. [59].

На заводах Фа Рынг и Ха Лонг, двух самых больших и современных государственных судостроительных заводах Вьетнама, при постройке военных судов типа RORO-5612 для перевозки войск допускается увеличение количества возможных бракованных труб на 2% от общего количества труб для сокращения сроков постройки судна. При этом, доля смонтированных труб по проектной информации составляет примерно 38% - 40%. Для судов других проектов с применением допускаемых операций нагрева для пригонки забойных труб, доля смонтированных труб по проектной информации составляется до 35%. [56, 57].

В связи с вышеизложенным, наиболее перспективным направлением для повышения эффективности трубообрабатывающего производства в настоящее время является перенос основных и наиболее трудоёмких работ по изготовлению и пригонке трубопроводов с судна в цех для изготовления заранее, в задел. Для решения этой проблемы необходимо совершенствовать технологическую подготовку производства и обеспечить достоверность выпуска проектной информации, определяющей конфигурацию и размеры трубопроводов.

Решение проблемы выпуска достоверной информации для изготовления и монтажа трубопроводов связывается с созданием и применением новых технологий при проектировании и подготовке производства, полученных в процессе длительного развития трубообрабатывающего производства в судостроении.

1.2 Развитие методов проектирования, изготовления и монтажа

судовых трубопроводов

Сроки постройки и сдачи судов заказчику во многом зависят от качества, своевременности изготовления, монтажа и сдачи в действие трубопроводов судовых систем. Значительный объём работ по изготовлению и монтажу трубопроводов на судне (в среднем 12% от общей трудоёмкости постройки судна) и необходимость сокращения сроков постройки, повышения качества оборудования и технико-экономических показателей предприятий потребовали создание и разработку новых методов проектирования, совершенствования технологии изготовления труб в цехе и их монтажа на судне.

Процесс повышения эффективности трубообрабатывающего производства характеризуется поиском решения проблемы выпуска достоверной проектной информации для изготовления труб трубопроводов заранее в цехе. Решение проблемы выпуска достоверной проектной информации для изготовления трубопроводов ведётся с конца 40-х годов ХХ века. Так при постройке судов на германских верфях в период войны 1941-1945 гг. для каждой трубы вычерчивался отдельный чертеж в видах изометрических эскизов или обычных чертежей в трёх проекциях [5]. Преимущества такого метода в том, что производство обеспечивается точной документацией; отпадает большая часть работ по измерению и подгонке, требующих много времени; работы по изготовлению трубопроводов могут быть начаты раньше.

При изготовлении отдельных чертежей трубопроводов были использованы методы:

- изготовление изометрических эскизов традиционных схем трубопроводов;

- изготовление стандартных схем расположения трубопроводов, постройка макета и изготовление отдельных чертежей по макету;

- разработка стандартных схем трубопроводов, изготовление слесарями-трубопроводчиками эскизов по макету судна, а также изготовление в конструкторском бюро изометрических чертежей или чертежей в трёх проекциях на основании этих эскизов;

- изготовление отдельных чертежей при помощи масштабных макетов.

С конца 60-х годов прошлого века разработан и широко применяется метод проектирования трубопроводов с использованием масштабных макетов [17, 18, 64, 70]. Такие макеты выполняются в масштабе 1:20, 1:10 или 1:5 (рисунок 1.3).

Рисунок 1.3 - Масштабный макет помещения с трубопроводами

Использование макетирования даёт возможность:

- производить прокладку труб, отвечающую требованиям их монтажа и обслуживания;

- ускорить разработку документации для изготовления и прокладки труб на судне;

- повысить качество проектирования самих трубопроводов;

- создать условия для изготовления блочных конструкций. Трубопроводы при макетировании изготавливаются из полых

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Нго Жа Вьет, 2018 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аведьян, А. Проектирование мега-яхт в САПР SoHdWorks / А. Аведьян // Рациональное управление предприятием. - 2006. - № 1. - С. 28-30.

2. Александров, В. Л. Адмиралтейские верфи: 300 лет на службе отечеству / В. Л. Александров // Судостроение. - 2004. - № 5. - С. 7-18.

3. Алексеенко, И. Л. Пути интенсификации работ при техническом перевооружении трубообрабатывающего производства в действующем цехе / И. Л. Алексеенко, Г. Х. Касимов, В. Н. Яковенко // Технология судостроения. -1988. - № 5. - С. 22-25.

4. Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т. / В. И. Анурьев. - М.: Машиностроение, 2001. - Т. 3. - 859 с.

5. Баранов, В. С. Методы монтажа и агрегатирования корабельных и судовых механизмов и трубопроводов (по зарубежным данным) / В. С. Баранов, Конзарь Л. А. // ЦНИИТЭИС. -1971. 53 с.

6. Берков, Е. Х. Система автоматизированного выпуска документации по трубопроводам «Астра-2» / Е. Х. Берков, Ю. Г. Котельников // Технология судостроения. - 1989. - № 10. - С. 8-10.

7. Ганов, Э. В. Применение ЭВМ для выполнения чертежей и подготовки производства изготовления судовых трубопроводов / Э. В. Ганов, И. А. Смирнова // Судостроение. - 2003. - № 5. - С. 51-52.

8. Гончар, Н. О. Проблема механизации сборки гнутых труб с фланцами / Н. О. Гончар, К. М. Дойхен, А. Ф. Литвинов // Технология судостроения. -1986. - № 4. - С. 45-48.

9. Горбач, В. Д. Технология судостроения на страницах журнала «Судостроение» / В. Д. Горбач, А. В. Догадин, В. Д. Мацкевич, А. С. Роганов, В. Ф. Соколов // Судостроение. - 1998. - № 5/6. - С. 87-94.

10. Горбов, Л. Г. Направления развития промышленного и инновационного потенциала конструкторского бюро «Армас» / Л. Г. Горбов, М. В. Тепляшин, Е. А. Куличкова // Вестник технологии судостроения и судоремонта. - 2015. - № 23.

11. Горелик, Б. А. Справочник слесаря-монтажника судового / Б. А. Горелик.

- Л.: Судостроение, 1980. - 276 с.

12. Дойхен, К. М. О выборе конфигурации забойных труб в процессе проектирования судовых трубопроводов / К. М. Дойхен, Н. О. Гончар // Технология судостроения. - 1989. - № 4. - С. 28-33.

13. Долина, В. Д. Изготовление труб по эскизам и размерным схемам с использованием ЭВМ / В. Д. Долина, Б. С. Чернышева // Технология судостроения. - 1988. - № 6. - С. 47-48.

14. Дрондель, В. Г. Изготовление труб по аналитической информации с использованием комплекса оборудования с УЧПУ «Проток» / В. Г. Дрондель, И. В. Сюськина, Н. Б. Торопилов, В. И. Кузнецов, О. Г. Веселкова, В. В. Сидоров // Судостроение. - 2017. - № 1.

15. Жепетов, А. А. Состояние и перспективы развития трубообрабатывающего производства / А. А. Жепетов, И. Д. Шимчук, В. Г. Дрондель // Технология судостроения. - 1990. - № 1. - С. 41-44.

16. Зарубежная информация // Судостроение. - 2001. - № 6. - С. 29.

17. Звиняцкий, А. Я. Атомная подводная лодка пр. 675 - эпоха в отечественном кораблестроении / А. Я. Звиняцкий // Судостроение. - 2001. - № 3.

- С. 18-20.

18. Изготовление и монтаж судовых трубопроводов и систем. - Л.: Судостроение. 1975. - 160 с.

19. Ипатов, С. Д. Перспективы внедрения оборудования с ЧПУ и вычислительной техники в трубомедницком производстве / С. Д. Ипатов, А. В. Спиридонов // Сб. НТО им. акад. А.Н. Крылова. - Л.: Судостроение, 1979. -Вып. 298. - С. 19-30.

20. Ипатов, С. Д. Разработка интегрированной системы САПР-АСТПП трубопроводов / С. Д. Ипатов, В. И. Кучмель // Технология судостроения. -1991. - № 11. - С. 10-12.

21. Каминский, В. Д. Судостроительный опыт Японии / В. Д. Каминский.

- Л.: Судостроение, 1979. - 272 с.

22. Кулев, Ю. Ф. Перспективы развития трубообрабатывающего производства / Ю. Ф. Кулев // Технология судостроения. - 1991. - № 3. - С. 27-29.

23. Кулев, Ю. Ф. Прогноз развития трубообрабатывающего производства отрасли / Ю. Ф. Кулев, Д. А. Гетин // Технология судостроения. - 1990. - № 12. - С. 17-20.

24. Куник, Ю. М. Объединенная подсистема автоматизированного проектирования и технологической подготовки производства «Арктур-Океан» / Ю. М. Куник // Технология судостроения. - 1988. - № 5. - С. 36-38.

25. Кучмель, В. И. Автоматизация процессов бесшаблонной технологии изготовления и монтажа судовых трубопроводов / В. И. Кучмель, А. И. Рыбалов, В. В. Надеинский // Вестник технологии судостроения. - 1999. - № 5.

26. Лианский, Я. А. Математическое моделирование при автоматизации производства трубопроводов / Я. А. Лианский, А. Г. Закапаев, С. Н. Синягин. -М.: МАП СССР, 1990. - 137 с.

27. Литвинов, А. Ф. Повышение точности изготовления труб по эскизам /

A. Ф. Литвинов, К. М. Дойхен, Н. О. Гончар // Технология судостроения. -1986. - № 4. - С. 48-52.

28. Маков, Е. В. ФГУП ЦМКБ «Алмаз»: переход к трехмерному моделированию / Е. В. Маков, А. А. Нортов, И. В. Шептунов // Судостроение. -2006. - № 6. - С. 41-43.

29. Матвеев, С. А. Комплексная автоматизация трубообрабатывающего производства ФГУП «Адмиралтейские верфи» / С. А. Матвеев, В. А. Рогозин,

B. А. Никитин, В. И. Кучмель // Вестник технологии судостроения. - 2008. - № 16. - С. 93-96.

30. Матвеев, С. А. Отделение информационных технологий: основные направления работ / С. А. Матвеев, А. М. Плотников // Вестник технологии судостроения. - 2008. - № 16. - С. 96-98.

31. Мацкевич, В. Д. Основы технологии судостроения / В. Д. Мацкевич, Э. В. Ганов, В. П. Доброленский, В. С. Кравченко, В. Ю. Лейзерман, В. Д. Наумов, Е. И. Никитин под общ. ред. В. Д. Мацкевича. - Л.: Судостроение, 1980. - 351 с.

32. Нго Ж. В. Анализ технологичности трассировки судовых трубопроводов на стадии проектирования [Текст] / К. Н. Сахно, Ч. К. Во, Т. М. До, Ж. В. Нго // Материалы I Национальной заочной научно-технической конференции. - Владивосток, 2017. - С. 325-330.

33. Нго Ж. В. Влияние погрешностей продвижения на точность координатных размеров труб [Текст] / Ж. В. Нго // XIX Международная научно-практическая конференция: «Научные исследования и разработки 2017». - Издательство: Научный центр «Олимп», 2017. - С. 78-80.

34. Нго Ж. В. Исследование компенсационных возможностей проектной трассировки трубопроводов судовых систем [Текст] / Ж. В. Нго, К. Н. Сахно // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - Санкт-Петербург, 2017. - Т. 9. - № 1. - С. 157-164.

35. Нго Ж. В. Компенсация отклонений перемещением трасс трубопроводов / Ж. В. Нго, К. Н. Сахно // Материалы Всероссийской междисциплинарной научной конференции «Наука и практика - 2017». -Астрахань: издательство АГТУ, 2017.

36. Нго Ж. В. Компенсация отклонений трасс трубопроводов судовых систем [Текст] / Вьет Жа Нго, Константин Николаевич Сахно // Морские интеллектуальные технологии. - Санкт-Петербург, 2018. - № 1(39). - Т. 1. - С. 63-70.

37. Нго Ж. В. Математическое описание области компенсационных возможностей трасс трубопроводов судовых систем [Текст] / Вьет Жа Нго, До Тат Мань, Константин Николаевич Сахно // Морские интеллектуальные технологии. - Санкт-Петербург, 2018. - № 1(39). - Т. 1. - С. 43-49.

38. Нго Ж. В. Моделирование процесса компенсации отклонений трасс судовых трубопроводов / Ж. В. Нго, К. Н. Сахно // United journal. - Эстония, 2017. - № 10. - С. 29-33.

39. Нго Ж. В. Моделирование процесса компенсации отклонений трасс трубопроводов судовых систем [Текст] / Вьет Жа Нго // Морские интеллектуальные технологии. - Санкт-Петербург, 2018. - № 2(40). - Т. 2. - С. 34-39.

40. Нго Ж. В. Расчётное определение компенсационных возможностей трасс трубопроводов судоых систем [Текст] / Ж. В. Нго, К. Н. Сахно // Вестник МГТУ. Трубы Мурманского государственного технического университета. -Мурманск, 2017. - Т. 20. - № 4. - С. 665-672.

41. Нго Жа Вьет, Сахно К.Н. Влияние конфигурации трасс трубопроводов на их собираемость // Материалы 62 Международной научной конференции Астраханского государственного технического университета - Астрахань: издательство АГТУ, 2018. [http://astu.org/Content/Page/5833].

42. Нго Жа Вьет, Сахно К.Н. Использование компенсационных возможностей прямых труб при проектировании, изготовлении и монтаже трубопроводных систем // Тезисы докладов Международной научной конференции научно-педагогических работников Астраханского государственного технического университета (59 НИР) - Астрахань: издательство АГТУ, 2015.

43. Нго Жа Вьет, Сахно К.Н. Исследование компенсационных возможностей прямых труб // Тезисы докладов Международной научной конференции научно-педагогических работников Астраханского государственного технического университета (60 НИР) - Астрахань: издательство АГТУ, 2016.

44. Нго Жа Вьет, Сахно К.Н. Исследование компенсационных возможностей проектной трассировки судовых трубопроводных систем // Тезисы докладов Международной научной конференции научно-педагогических работников Астраханского государственного технического университета (61 НПР) - Астрахань: издательство АГТУ, 2017.

45. Нго Жа Вьет. Актуальность использования компенсационных возможностей прямых труб при проектировании, изготовлении и монтаже трубопроводных систем [Текст] / К. Н. Сахно, Нго Жа Вьет, Во Чунг Куанг // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - Астрахань, 2015. - № 2. - С. 22-26.

46. Нго Жа Вьет. Исследование компенсационных возможностей прямых труб в трассах с погибами [Текст] / К. Н. Сахно, Нго Жа Вьет // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - Астрахань, 2016. - № 1. - С. 29-37.

47. Нго Жа Вьет. Отклонения координатных размеров труб под влиянием погрешности продвижения и погиба [Текст] / Нго Жа Вьет // Иркутский научный журнал «Наука в современном мире». Серия: Технические науки. -Иркутск, 2016. - № 5. - С. 25-32.

48. Нго Жа Вьет. Разработка методики обеспечения достоверной трассировки трубопроводов, учитывающей допуски конструктивных размеров труб, возникающие при их изготовлении по проектным чертежам [Текст] / Во Чунг Куанг, К. Н. Сахно, Нго Жа Вьет // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. - Астрахань, 2017. - № 4. - С. 16-20.

49. Нго Жа Вьет. Расчет области компенсационных возможностей проектной трассировки трубопроводов судовых систем / Нго Жа Вьет, К. Н. Сахно // Материалы V Международного балтийского морского форума. -Калининград: издательство БГАРФ, 2017. - С. 210-218.

50. Нго Жа Вьет. Технология изготовления и монтажа трасс трубопроводов по проектной информации [Текст] / К. Н. Сахно, Во Чунг Куанг, Нго Жа Вьет // Естественные и технические науки. - М.: Издательство Спутник+, 2017. - № 2(104). - С. 103-108.

51. Нго Жа Вьет. Экспериментальные исследования процесса компенсации отклонений перемещением трасс трубопроводов [Текст] / Нго Жа Вьет, К. Н. Сахно // Морской вестник. - Санкт-Петербург, 2017. - № 4(64). - С. 70-73.

52. Нго, Ж. В. Программное обеспечение <^оШ:е-Са1с» [Электронный ресурс]: программа для ЭВМ /Ж. В. Нго, К. Н. Сахно // Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2017616732. Зарегистрировано 13.06.2017.

53. Никитин, В. А. Направления модернизации трубогибочных станков в отрасли / В. А. Никитин, В. И. Кучмель // Вестник технологии судостроения. -2007. - № 15. - С. 43-45.

54. Никитин, В. А. Проектирование станков холодной и горячей гибки труб / В. А. Никитин // - Издательство ЦТСС. - 2011. - 236 с.

55. Никитин, В. А. Состояние и тенденции развития станков холодной гибки труб / В. А. Никитин // Вестник технологии судостроения и судоремонта. - 2009. - № 17.

56. Обзор информации о выполненных проектах в ООО «Судостроительный завод Халонг». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://hlsy.com.vn/vi/du-an-da-thuc-hien/.

57. Обзор информации о выполненных проектах в ООО «Судостроительный завод Фарынг». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://pharung.com/index.aspx?page=busmess&cat=53.

58. Обзор информации о судне «Prelude FLNG». [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://genk.vn/kham-pha/cac-cong-doan-dong-chiec-tau-thuy-lon-nhat-the-gioi-20141222164037565 .chn.

59. Обзор информации о судне «Safety Standby Vessel 4711». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://products.damen.com/en/ranges/ safety-standby-vessel/ssv-4711.

60. Обзор информации о судне проекта «Damen Platform Supply Vessel 3300 CD». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://products.damen.com/en/ ranges/platform-supply-vessel/psv-3300-cd#.

61. Образцов, Б. В. Монтаж судовых трубопроводов / Б. М. Образцов // ММАШГИЗ. - Ленинград. - 1954. - 112 с.

62. Овчинников, И. Н. Судовые системы и трубопроводы (устройство, изготовление и монтаж) / И. Н. Овчинников. - Л.: Судостроение, 1971. - 292 с.

63. Овчинников, И. Н. Судовые системы и трубопроводы / И. Н. Овчинников, Е. И. Овчинников. - Л.: Судостроение, 1988. - 312 с.

64. ОСТ 5.95057-90. Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Типовой технологический процесс изготовления и монтажа трубопроводов. - РТП НПО «Ритм».

65. Пауте, Д. Г. Система управления трубогибочной установкой с индукционным нагревом УТГ-ИН-273 / Д. Г. Пауте, А. В. Дмитриев // Вестник технологии судостроения. - 2008. - № 16. - С. 63.

66. Полещук, Н. Н. Перспективы развития специализированной судостроительной системы «Ритм-Судно» и опыт её применения в технологической подготовке строительства судов / Н. Н. Полещук, Н. Г. Карпушкина, А. А. Кузнецов, В. И. Кучмель, А. И. Руднев, Л. Ф. Шевченко // Научно-техническая деятельность НТФ «судостроения». - 2009. - ВТСС № 17. - с. 66-69.

67. Понужаев, Е. И. Внедрение карт-эскизов, разработанных на ЭВМ, при изготовлении труб головного заказа / Е. И. Понужаев // Технология судостроения. - 1988. - № 5. - С. 31-33.

68. Применение САПР на практике. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http : //www.shipcad.ru/caepr/caepr4 .php.

69. Проектирование и производство систем трубопроводов для судов на заводе «Вяртсиля» в Юливиеска : симпозиум для судового оборудования 1618.11.1982 в Москве.

70. РД 5Р.0005-93. Системы судовые и системы судовых энергетических установок. Требования к проектированию, изготовлению и монтажу труб по эскизам и чертежам с координатами трасс трубопроводов. - СПб.: ЦНИИТС.

71. Рогозин, В. А. Создание системы автоматизированного управления трудоемкостью на ФГУП «Адмиралтейские верфи» / В. А. Рогозин, Л. М. Рябенький // Судостроение. - 2003. - № 2. - С. 48-49.

72. Розинов, А. Я. Эффективность конструктивно-технологического преобразования разгрузочных устройств сильфонных сдвиго-поворотных компенсаторов судовых трубопроводов / А. Я. Розинов, П. С. Вакулов, В. И. Анухин // Судостроение. - 2014. - № 6 (817). - с. 34-37

73. Рубан, В. М. Автоматизация проектирования судовых трубопроводов в САПР-ТМ / В. М. Рубан, А. Н. Гусаров // Технология судостроения. - 1988. -№ 5. - С. 34-36.

74. Руденко, В. В. Требования технологичности в автоматизированной разбивке трасс трубопроводов / В. В. Руденко // Технология судостроения. -1990. - № 9. - С. 69-71.

75. Рыбалов, А. И. Основные мероприятия по реконструкции и технологическому перевооружению трубообрабатывающего производства ОАО СЗ «Северная верфь» / А. И. Рыбалов // Вестник технологии судостроения. -2008. - № 16. - С. 91-93.

76. Рыбалов, А. И. Трассировка, изготовление и монтаж судовых трубопроводов / А. И. Рыбалов // Вестник технологии судостроения. - 2005. -№ 13. - С. 64-66.

77. Рыбалов, А. И. Трассировка, изготовление и монтаж судовых трубопроводов / А. И. Рыбалов // Научно-техническая деятельность НТФ «судостроения». - 2009. - ВТСС № 17. - с. 64-66.

78. Рыбаченко, И. М. Разработка эскизов труб - важное звено повышения эффективности трубообрабатывающего производства / И. М. Рыбаченко // Технология судостроения. - 1988. - № 5. - С. 38-39.

79. Сахно К. Н. Научные основы повышения технологичности трубопроводов судовых систем на стадии проектирования: дис. ... д-ра техн. наук / К. Н. Сахно. Астрахань, 2012. 353 с.

80. Сахно, К. Н. Исследование влияния погрешностей изготовления на точность координатных размеров труб сложных судовых технологических комплексов : дис. ... канд. техн. наук / К. Н. Сахно. - СПб., 2000.

81. Семенюк, В. Ф. Автоматизация технологии сборки забойных труб / В. Ф. Семенюк, П. П. Селюта, И. П. Кубышкин, В. И. Кучмель // Вестник технологии судостроения и судоремонта. - 2009. - № 17.

82. Семенюк, В. Ф. Автоматизация технологии сборки забойных труб / В. Ф. Семенюк, П. П. Селюта, И. П. Кубышкин, В. И. Кучмель // Научно-техническая деятельность НТФ «судостроения». - 2009. - ВТСС № 17. - с. 130-131.

83. Соколов, В. Ф. Повышение технического уровня монтажного и достроечного видов производства / В. Ф. Соколов // Технология судостроения. - 1990. - № 12. - С. 20-23.

84. Соколов, О. Г. Применение информационных технологий при создании судостроительной продукции / О. Г. Соколов, А. М. Плотников, Г. В. Багаев, В. А. Рогозин, В. И. Куперштейн // Судостроение. - 2004. - № 5. - С. 78-83.

85. Соколов, О. Г. Приоритетные направления развития судостроительных технологий / О. Г. Соколов, В. Ф. Рыманов // Вестник технологии судостроения. - 2003. - № 10. - С. 10-17.

86. Судостроительная САПР Кирав-Саёшайс: взгляд на возможности. Рациональное управление предприятием. - 2015. - № 3.

87. Технология судостроения / под общ. ред. В. Д. Мацкевича. - Л.: Судостроение, 1971. - 616 с.

88. Технология судостроения: учеб. для вузов / под общ. ред. А. Д. Гармашева. - СПб.: Профессия, 2003. - 342 с.

89. Тихонов, В. СДОом буду... Принципы построения многоуровневой системы автоматизированного проектирования судостроительных предприятий / В. Тихонов. - СПб.: Изд-во СПбГМТУ, 1997.

90. Три века «Адмиралтейских верфей». [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://esg.spb.ru/artic1es/56/.

91. ЦНИИТС - технологический центр судостроения России // Судостроение. - 2001. - № 4. - С. 47-48.

92. Чугаевский, М. И. Принципиальные особенности создания технологии изготовления забойных труб по аналитической информации / М. И. Чугаевский, Н. О. Гончар // Технология судостроения. - 1989. - № 8. - С. 86-88.

93. Asmara, A. Automatic piping system implementation: areal case/ A. Asmara, U. Nienhuis // Proceedings of the 6th International Conference on Computer and IT Applications in the Maritime Industries. - 2007.

94. Asmara, A. Automatic piping system in ship / A. Asmara, U. Nienhuis // Proceedings of the 5th International Conference on Computer and IT Applications in the Maritime Industries. Leiden, TheNetherlands. - 2006. - pp. 269-280.

95. Asmara, A. Optimum routing of piping in real ship under real constraints / A. Asmara, U. Nienhuis // Proceedings of the 7th International Conference on Computer and IT Applications in the Maritime Industries. Leiden, The Netherlands. -2008. - pp.271-281.

96. Asmara, A. Pipe routing framework for detailed ship design. VSSD, Delft, The Netherlands. - 2013.

97. Dorigo, M. Ant colonies for the traveling salesman problem / M. Dorigo, L. M. Gambardella // J. Biol. Syst. - 1997. - № 43. - pp. 73-81.

98. EUCLID-AEC, TRIBON. Piping. (Прокладка трубопроводов) // Современные системы автоматизированного проектирования судов и технологической подготовки производства : семинар. 7-9 октября 1997 г. АГТУ-СПбГМТУ, г. Астрахань.

99. Fan, X. N. The ES model for ship pipes routing design / X. N. Fan, Y. Lin, Z. S. Ji // Proceedings of the World Congress on Intelligent Control and Automation (WCICA). - 2010. - pp. 2787-2792.

100. HICAS-P. Short description. Hitachi Zosen Information Systems Co., Ltd.

Japan.

101. Huang H. Design and analysis of a novel ship pipeline welding auxiliary device / H. Huang, Z. Yuan, H. Qian, Y. Ye, J. Leng, Y. Wei // Ocean Engineering. -2016. - № 1. - pp. 55-64.

102. Jiang, W. Y. A co-evolutionary improved multi-ant colony optimization for ship multiple and branch pipe route design / W. Y. Jiang, Y. Lin, M. Chen, Y. Y. Yu // Ocean Engineering. - 2015. - № 102. - pp 63-70.

103. Kang, J. Y. Optimisation of pipeline route in the presence of obstacles based on a least cost path algorithm and laplacian smoothing / J. Y. Kang, B. S. Lee // International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering. - 2017. - Vol. 9. - Iss. 5. - pp. 492-498.

104. Kennedy, J. Particle swarm optimization / J. Kennedy, R. C. Eberhart // Proceedings of IEEE International Conference on Neural Networks, - 1995. - pp. 1942-1948.

105. Kimura, H. Automatic design system for piping and instruments arrangement including branches of pipes / H. Kimura // Proceedings of the International Conference on Computer Applications in Shipbuilding 2011 (ICCAS 2011).Shanghai, China. - 2011. - vol.3. - pp. 93-99.

106. Lazakis I. Advanced Ship Systems Condition Monitoring for Enhanced Inspection, Maintenance and Decision Making in Ship Operations / I. Lazakis, K. Dikis, A. L. Michala, G. theotokatos // Dikis, K. - 2016. - Vol. 14. - pp. 1679-1688.

107. Lee, C. Y. An algorithm for path connections and its applications / C. Y. Lee // Journal of IEEE Transactions on Electronic Computer. - 1961. - № 10 (2). - pp. 346-365.

108. Lingwood J. Significant Ships of 2000 / J. Lingwood, T. Knaggs, Ch. Brown. London: The Royal Institution of Naval Architects, 2001. 95 p.

109. Liu, Q. A modified particle swarm optimizer for pipe route design / Q. Liu, C. G. Wang // Proceedings of the 11th IEEE International Conference on Computational Science and Engineering Workshops. - 2008. - pp. 157-161.

110. Liu, Q. Multi-terminal pipe routing by Steiner minimal tree and particle swarm optimization / Q. Liu, C. G. Wang // J. Enterp. Inf. Syst. - 2012. - № 6(3). -pp. 315-327.

111. Lu, H. Environment modeling for simulation-based pipeline design in engine room / H. Lu, P. Sun. Y. Zou // Proceedings of the 2010 International Conference on Computer Modeling and Simulation. - ICCMS 2010. - pp. 318-320.

112. Lu, H. Hanging bridge algorithm for pipe-routing design in ship engine room / H. Lu, Z. Yu, P. Sun // Proceedings of the 2008 International Conference on Computer Science and Software Engineering. - CSSE 2008. - pp. 153-155.

113. New Defcar pipe module. (Математическое обеспечение для компьютерного проектирования трубопроводов и их элементов) // Nav. Archit. -2002. - July-Aug. - С. 45.

114. Ngo G. V. Mathematical simulation for compensation capacities area of pipeline routes in ship systems / G. V. Ngo, K. N. Sakhno // Journal of Physics: Conference Series. - United Kingdom, 2018. - Vol. 1015. Mathematical simulation and data processing. [http://iopscience.iop.org/article/10.1088/1742-6596/1015/3/032099].

115. Ngo G.V. Technologies in pipe design and manufacturing process [Текст] / Ngo G.V., Sakhno K.N. // 7th International scientific-practical conference "The main ways of development of science". - Praha, Czech Republic, 2016. - P. 74-77.

116. Nicholson, T. A. Finding the shortest route between two points in a network / T. A. Nicholson // Comput. J. - 1966. - № 9 (3). - p. 275.

117. NUPAS-CADMATIC. (Трехмерное программное обеспечение для проектирования судов). Numeriek Centrum Groningen B.V., Cadmatic Oy. - 2011.

118. OSHA (Occupational Safety and Healf Administration). Shipyard Industry Standards. U. S. Department of Labor, 2014. 312 p.

119. Pipeline: design, construction and operation. - Harlow (Essex): Longman, 1984. - 192 p.

120. Prelude FLNG begins its journey to Australia. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.shell.com/media/news-and-media-releases/2017/ prelude-flng-begins-its-iourney-to-australia.html.

121. Rouse S. Offshore pipeline decommissioning: Scale and context / S. Rouse, P. Hayes, I. M. Davies, T. A. Wilding // Marine Pollution Bulletin. - 2018. -Vol. 129. - Is. 1. - pp. 55-64.

122. Ship's pipeline: Costa Atlantica - 498, Carnival Spirit - 499. (Судовые трубопроводы). - Helsinki: Kvaerner Masa-Yards, 1999.

123. World's largest ship, Shell's floating LNG vessel Prelude, heading to WA. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https : //www.perthnow.com.au/news/wa/ worlds-largest-ship-shells-floating-lng-vessel-prelude-heading-to-wa-ng-0c05442a23 fd282a28131da8287a18d0.

124. Wu, Y. H. A knowledge-based engineering method for auto-routing design of ventilation system in ship engine room / Y. H. Wu, K. H. Ji, H. J. Shaw // Journal of Taiwan Society of Naval Architects an Marine Engineers. - 2012. - № 31(2). - pp. 75-88.

125. Zhu, D. Piperouting-path planning (with many constraints) / D. Zhu, J. Lamtobe // Proceedings of the 1991 IEEE International Conference on Robotics and Automation, - 1991. - pp. 1940-1947.

ПРИЛОЖЕНИЕ А - Чертежи трасс водяной противопожарной системы

судна YN 552044

Route 1-313L01D1

1401 -313 ld101 011

1323-313l0101 cgi H iU 15

xl 14

17

[3"23-313l0101 0t|

1327-313 ld 101 011

12

11

10

337-313u3îûcic^

237-313 l0101 01 i

^37-313 m iüöc^

axo view

Route 2-3L3L0116

401-313l0116"ô4|

Route 4-313L0123

Route 3-313L0130

Route 5-313L0123

1501-313l0130

Route 6-313L0124

NOTE:

-FOR SCHEMATIC OF SYSTEM SEE DRW. NO. 1975714.

aq1 28-01-2015

AMir VAndr Initial!/ created

AXO view Fire fighting system

2032921 01 I A01

o

§

to a s to

00 IO

TO

a S

о

§

то а к то

00 U)

то а

S

о

§

то а к то

-S

00

то а

S

ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Свидетельство о регистрации программы «Кои1е-Са1с»

ПРИЛОЖЕНИЕ В

- Акты о применении результатов научной работы на предприятиях

У" Адмирала Нахимова, 60, г. Астрахань, Россия, 414018 ШШшя^^Ш тел.: [phone],29-00-35, факс [phone] КАСПИЙСКАЯ ЭНЕРГИЯ [e-mail], www.cnrg.ru

Акционерное общество

«Астраханское Судостроительное Производственное Объединение»

утверждаю

Генеральный директор ООО «КНРГ Управление»

техни

'Р. Р foLdUULrvUZsb

об использовании в условиях промышленного производства АО «АСПО» результатов научного исследования Нго Жа Вьет

Специалистами АО «Астраханское судостроительное производственное объединение» проведена техническая экспертиза результатов работы, выполненной инженером Нго Жа Вьет, по итогам которой установлено:

1. Автоматизированная программа «Route-Cale» применима в условиях промышленного производства АО «Астраханское судостроительное производственное объединение» для обеспечения . собираемости трасс трубопроводов: определения их компенсационных возможностей и назначения припусков на концевых участках пригоняемых труб.

2. Применение поворотов параллельных участков трасс трубопроводов позволяет компенсировать отклонения, возникающие в процессе изготовления и монтажа труб, механизмов, оборудования, а также деталей насыщения и конструкций корпуса судна, повышая эффективность трубообрабатывающего производства и сокращая сроки выполнения судостроительных заказов.

3. Проведенные автором исследования имеют практическое значение для работы судостроительных предприятий, могут быть использованы в процессе проектирования (технологической подготовки) и монтажа трасс трубопроводов.

КОРПОРАЦИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВЬЕТНАМА «СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ФА РЫНГ»

Вьетнам, г. Хай Фонг, р-нТхуиНгуен, коммуна Минь Дык

Тел: [phone] Факс: [phone] ЕшаП: [e-mail].уп \yebsite: www.pharung.com.vn

УТВЕРЖДАЮ

:ститель генерального директора {Достроительный завод ФаРынг»

г. Хай Фонг, 12/03/2018 г.

Чан КуокЧьен

ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ

об использовании в условиях промышленного производства «Судостроительный завод ФаРынг» результатов диссертационного исследованияНгоЖа Вьет

Специалистами«Судостроительный завод ФаРынг» проведена техническа)*^^^^ экспертиза результатов работы, выполненной инженером НгоЖа Вьет, по итогом которой установлено:

1. Использование поворотов пар прямых взаимно параллельных участков трасс трубопроводов может компенсировать отклонения, возникающие в процессе изготовления и монтажа труб, механизмов, оборудования, а также деталей насыщения и конструкций корпуса судна.Результаты научных исследований могут быть использованы в процессе проектирования (технологической подготовки) и монтажа трасс судовых трубопроводов.

2. Экспериментальные исследования проводились на судостроительном заводе Фа Рынг. Результаты экспериментальных исследований подтверждают концептуальные основы использования поворотов пар параллельных участков труб с дополнительным назначением технических припусков на пригоняемых трубах для компенсации суммарных отклонений трасс, возникающих при изготовлении и монтаже трубопроводов судовых систем. Установлена возможность полной компенсации отклонений вращением пар прямых взаимно параллельных участков с дополнительным использованием технических припусков, назначаемых на пригоняемых трубах, что составляет 81,4% общего количества исследуемых трасс и 89,7% от количества трасс, имеющих параллельные участки. Все трубы этих трасс изготовлены по проектным размерам с назначением припусков, при

необходимости. Данные трубы успешно смонтированы в процессе сборки трубопроводов судовых систем.

3. Автоматизированная программа «Route-Cale» может быть применима в условиях промышленного производства «Судостроительный завод Фа Рынг» с целю определения компенсационных возможностей трасс трубопроводов и значений технических припусков, назначаемых на концевых участков пригоняемых труб.

4. Применение выполненных инженеромНгоЖа Вьет исследований в трубообрабатываюгцем производстве создает предпосылки для замены забойных труб на пригоняемые трубы, гибка которых будет осуществляется по проектным размерам без уточнения по месту, способствуя сокращению сроков строительства объектов, сложных технологических комплексов, насыщенных трубопроводами.

Начальник технического отдела

ДоТьен Мань

КОРПОРАЦИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВЬЕТНАМА ООО «СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ХА ЛОНГ»

Специалистами ООО «Судостроительный завод Ха Лонг» проведена техническая экспертиза результатов работы, выполненной инженером Нго Жа Вьет, по итогом которой установлено:

В диссертационной работе сформулированы теоретические основы компенсации отклонений трубопроводов с использованием поворотов параллельных участков и дополнительных припусков, что позволяет обеспечить собираемость трасс трубопроводов на этапах проектирования (технологической проработки) и монтажа. Результаты научных исследований могут быть использованы в трубообратывающем производстве при выполнении судостроительных заказов. В ходе экспериментальных исследований установлена возможность полной компенсации отклонений вращением параллельных участков трасс с дополнительным использованием технических припусков, назначаемых на пригоняемых трубах. Результаты экспериментальных исследований показывают, что примерно 81,4% трасс трубопроводов имеет возможность обеспечения собираемости на этапе проектирования с использованием поворотов параллельных участков и технических припусков на пригоняемых трубах. Успешный монтаж исследуемых трасс трубопроводов, состоящих из готовых труб, изготовленных по проектной информации, без уточнения размеров по месту, подтверждает результаты теоретических исследований.

Вьетнам, провинция Куанг Нинь, город Ха Лонг, район Зиенг Дай

Тел: [phone] Факс: [phone] ЕтаП: [e-mail].уп Website: http://www.sbichalong.com.vn

ТЕХНИЧЕСКИЙ АКТ

об использовании в условиях промышленного производства ООО «Судостроительный завод Ха Лонг» результатов диссертационного исследования Нго Жа Вьет

Разработанная автоматизированная программа «Route-Cale» может быть применима в условиях промышленного производства ООО «Судостроительный завод Ха Лонг» для обеспечения собираемости трасс судовых трубопроводов на этапах проектирования (технологической проработки) и монтажа.

Выполненная инженером Нго Жа Вьет научно-исследовательская работа имеет практическое значение для работы судостроительных предприятий, позволит повышать эффективность трубообратывающего производства и сократить срок выполнения судостроительных заказов.

Начальник технико-технологического отдела

[гуен Тхэ Хиен

/

ПРИЛОЖЕНИЕ Г - Акты о применении результатов научной работы в

учебном процессе

Федеральное агентство по рыболовству Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Астраханский государственный технический университет»

Г\ УТВЕРЖДАЮ

Проректор по наукой работе и иди ¡^ям, д. х. н., профессор

Н. Т. Берберова 2018 г.

АКТ

о внедрении результатов научно-исследовательской работы Нго Жа Вьет

в учебный процесс

Мы нижеподписавшиеся, директор Института морских технологий, энергетики и транспорта, к. т. н., доцент А. В. Титов и заведующий кафедрой «Судостроение и энергетические комплексы морской техники», к. т. н., доцент А. Р. Рубан подтверждаем внедрение в учебный процесс для студентов направления 26.03.02 «Кораблестроение, океанотехника и системотехники объектов морской инфраструктуры» результатов научно-исследовательской работы Нго Жа Вьет «Обеспечение собираемости трубопроводов судовых систем на основе анализа их конфигурации».

Результаты научно-исследовательской работы используются при проведении лекционных, практических занятий, при разработке курсовых проектов (работ) по дисциплинам «Судовые энергетические установки», «Судовые вспомогательные механизмы, системы и устройства», при разработке выпускных квалификационных работ специалистов и бакалавров, а также в научно-исследовательской работе указанного направления.

Директор Института морских технологий, энергетики и транспорта, к. т. н., доцент

Заведующий кафедрой «Судостроение и энергетические комплексы морской техники», к. т. н., доцент

А. В. ТИТОВ

А. Р. РУБАН

ВЬЕТНАМСКИЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

N1, V

^ Институт морских научно-гехнологичсских исследований

Вьетнам, г. Хайфонг, район Лечан,

ул. Лачау, д. 484.

E-mail: [e-mail]

Тел: [phone]

Website: http://www.vimaru.edu.vn

УТВЕРЖДАЮ:

Директор ИМНТИ :0 Дык Лыу > ДУ/уг> г» - 2018 г.

АКТ

о внедрении результатов кандидатской диссертационной работы Ню Жа Вьет

Мы нижеподписавшиеся, директор Института морских научно-технологических исследований (ИМН'ГИ) - д.т.н., доцент До Дык Лыу, начальник отдела исследований и развития (ИРО) - к. т. н„ Чан Лонг Жанг подтверждаем внедрение результатов кандидатской диссертационной работы Нго Жа Вьет в учебный процесс Вьетнамского морского университета для студентов специальностей: «Судовые энергетические установки», «Проектирование судов, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры» и «Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры». Результаты научно-исследовательской работы используются в виде рекомендаций ИМНТИ «Института морских научно-технологических исследований» при исследовании трубопроводов судовых систем в Вьетнамском морском университете.

Результаты кандидатской диссертационной работы используются при проведении лекционных, практических занятий, при разработке курсовых проектов по дисциплине «Судовые энергетические установки», «Судовое вспомогательное энергетическое оборудование», «Судовые вспомогательные механизмы системы и устройства» при разработке выпускных квалификационных работ специалистов, а также в научно-исследовательской работе указанного направления.

Директор ИМНТИ, Д. т. н., доцент Начальник ИРО, к. т. н.

_ До Дык Лыу

Чан Лонг Жанг