Обеспечение качественной подачи топлива в широком диапазоне частот вращения и нагрузок дизеля с помощью электрогидравлического управления тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Рыжов, Валерий Александрович

• Рыжов, Валерий Александрович
• кандидат технических наук
• 1984

Оглавление диссертации кандидат технических наук Рыжов, Валерий Александрович

Введение.

1. Состояние вопроса и задачи исследования. Ю

1.1. Направления и способы совершенствования существующей топливной аппаратуры.

1.2. Аккумуляторные системы топливоподачи с гидромеханическим управлением.

1.3. Электронное управление впрыскиванием.

1.4. Системы топливоподачи с электрогидравлическим управлением.

1.5. Некоторые результаты электрогидравлического управления топливоподачей.

1.6. Состояние вопроса в области теоретических исследований процесса топливоподачи.

1.7. Постановка задач исследования.

2. Расчетно-аналитическое исследование процесса впрыскивания.

2.1. Расчетная схема, особенности процессов в каналах электрогидравлической форсунки.

2.2. Разработка методики расчета и алгоритма процесса впрыскивания электрогидравлической форсункой с дроссельным управлением.

2.3. Некоторые результаты расчета процесса подачи топлива электрогидравлической форсункой дизеля ЧН 26/26. 61 *

3. Экспериментальные установки и методики проведения исследований.

3.1. Электрогидравлическая система топливоподачи дизеля 8 ЧН 26/26. 7j

3.2. Экспериментальная установка и методика проведения безмоторных исследований.

3.3. Порядок и методики испытаний дизеля 8 ЧН 26/ с ЭГСТ.

3.3.1. Порядок и методика проведения исследований пусковых свойств.

3.3.2. Порядок и методика проведения исследований на режимах холостого хода.

3.3.3. Порядок и методика проведения исследований на режимах нагрузочной характеристики.

3.4. Погрешность измерений.

4. Результаты экспериментального исследования на безмоторной установке.

4.1. Выбор схемы включения электрогидравлической форсунки в магистраль высокого давления.

4.2. Влияние конструктивных параметров управляющего клапана на работу электрогидравлической форсунки.

4.3. Влияние проходных сечений дросселей на работу электрогидравлической форсунки.

4.4. Влияние параметров распылителя на работу электрогидравлической форсунки.

4.3. Влияние противодавления впрыскиванию на работу электрогидравлической форсунки.

4.6. Возможности коррекции характеристик электрогидравлической форсунки.

4.7. Характеристики впрыскивания электрогидравлической системы топливоподачи дизеля 8 ЧН 26/26.

5. Результаты экспериментального исследования на полноразмерном дизель-генераторе 8 ЧН 26/26.

5.1. Исследование пусковых свойств дизель-генератора.

5.2. Исследование дизель-генератора на режимах холостого хода.

5.3. Исследование дизель-генератора на режимах нагрузочной характеристики.

5.4. Использование результатов исследования.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение качественной подачи топлива в широком диапазоне частот вращения и нагрузок дизеля с помощью электрогидравлического управления»

В директивах Ш и ХХУ1 съездов КПСС перед Советскими дизе-лестроителями поставлены задачи по дальнейшему повышению технико-экономических показателей дизелей.

В настоящее время ведутся интенсивные работы по совершенствованию существующих и созданию новых мощных и экономичных дизелей с высокими удельными параметрами. При этом все большее внимание уделяется повышению их эффективности и качества во всем диапазоне режимов и условий работы.

Распространенные системы топливоподачи, воздухоснабжение и м управление дизелеи, использующие, как правило, механические гидравлические и гидромеханические устройства, обеспечивают высокие технико-экономические показатели практически только на номинальных режимах, в то время как требование потребителей и специфика эксплуатации заставляют непрерывно расширять диапазон рабочих режимов при сохранении эффективности в каждой рабочей точке.

Одним из наиболее эффективных средств повышения эксплуатационных технико-экономических показателей дизелей при работе в широких диапазонах изменения частоты вращения, нагрузки и параметров окружающей среды является оптимизация характеристик топливоподачи на каждом режиме, поэтому совершенствование и создание топ-ливоподающих систем, позволяющих осуществлять раздельное эффективное управление параметрами впрыскивания, - одна из актуальных задач на современном этапе.

Расширение возможностей управления впрыскиванием необходимо не только для оптимизации рабочего процесса, но и для обеспечения требуемой форсировки дизелей, при сохранении нижнего предела рабочих режимов, равномерного распределения нагрузки многоцилиндровых дизелей, шумности, токсичности, качества автоматического регулирования частоты вращения при обеспечении в переходных процессах допустимых значений механических и термических напряжений, качества рабочего процесса в каждом цикле, а так же возможности управления распределением нагрузки между параллельно работающими дизелями в переходных процессах.

Таким образом, решающее значение систем топливоподачи в организации рабочего процесса дизеля вызывает необходимость проведения теоретических и экспериментальных исследований по дальнейшему совершенствованию топливной аппаратуры.

Целью настоящей работы является исследование электрогидравлической системы топливоподачи полноразмерного дизеля 8 ЧН 26/26, определение влияния ряда конструктивных параметров и эксплуатационных факторов на стабильность, идентичность и закон подачи топлива, выбор параметров основных гидравлических элементов, а так же определение возможностей оптимизации рабочего процесса дизеля 8 ЧН 26/26 на различных режимах с помощью электрогидравлического управления топливоподачей.

Представленные результаты являются частью работ, выполненных по плану, утвержденному постановлением Совета Министров СССР № 763-234 от 15 октября 1971г.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Рыжов, Валерий Александрович

ВЫВОДЫ

1. Разработана математическая модель процесса впрыскивания, учитывающая нестационарность движения топлива перед дросселями управления, возникающую при срабатывании управляющего клапана электрогидравлической форсунки и противодавление на сливе из управляющей камеры.

2. В результате экспериментальных и аналитических исследований определено влияние основных гидравлических элементов на показатели впрыскивания, выявлены резервы повышения стабильности характеристик, идентичности, быстродействие, эффективности использования энергии сжатого топлива и управление законом подачи ЭГФ, с учетом которых произведен выбор параметров настройки управляющего клапана, дросселей, схемы построения магистрали высокого давления и обеспечена идентичность подач.

3. Выбранные параметры основных гидравлических элементов позволили впервые в практике отечественного дизелестроения реализовать электрогидравлическое управление топливоподачей полноразмерного дизеля 8 ЧН 26/26 и обеспечить его автономную работу.

Экспериментальные исследования системы на полноразмерном дизеле 8 ЧН 26/26 показали высокую эффективность электрогидравлического управления топливоподачей благодаря чему улучшены пусковые свойства дизеля, снижена минимальная частота вращения на холостом ходу с 400 мин~* до 130 мин-*, улучшен расход топлива во всем штатном диапазоне режимов холостого хода на 2,5 . 7,5% и на 10 г/кВтч при нагрузках до 50% от номинальной. Часовой расход топлива на холостом ходу за счёт снижения частоты вращения и оптимизации давления и опережения впрыскивания уменьшен в 3,6 раза.

5. Электрогидравлическая система топливоподачи представляет собой наиболее удобное средство исследования возможности совершенствования рабочего процесса, определенна оптимальных алгоритмов изменения параметров впрыскивания в функции состояния и условий работы дизелей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Рыжов, Валерий Александрович, 1984 год

1. Айба П.Х. Расширение диапазона стабильной работы топливной аппаратуры тепловозного дизеля. Дис.канд. техн. наук Л., 1970. - 176 с.

2. Астахов И.В. Исследование процесса впрыска в бескомпрессорном дизеле. Дизелестроение, 1935, fe 10, с. 7 -10.

3. Астахов И.В. Исследование конца процесса впрыска в бескомпрессорном дизеле с открытой форсункой с учетом гидравлического сопротивления и упругих колебаний в нагнетательном трубопроводе. Дизелестроение, 1936, №11, с. 6 - 9.

4. Астахов И.В. Влияние вязкости и упругих факторов на мелкость распиливания. Дизелестроение, . -. 1937,№ 10 » с. 4 - 7.

5. Астахов И.В. Динамика процесса впрыска в быстроходных дизелях. Труды / МАП, М., 1948, вып. 154, с. 12-18.

6. Астахов И.В. Гидравлический расчет и выбор основных параметров топливных систем двигателей с воспламенением от сжатия. Труды / НИПД, М., 1955, вып I, с. 3 - 8.

7. Астахов И.В. Закон подачи топлива как фактор повышения надежности и ресурса быстроходного дизеля. Энергомашиностроение, 1956, № 8, с. 17 - 20.

8. Астахов И.В. Топливные системы бескомпрессорных дизелей и тенденции их развития.~М.: ВИНИТИ, 1959. 136 с.

9. Астахов И.В. Сжимаемость моторных топлив, Энергомашиностроение, 1962, N2 8, с. 12 - 15.

10. Астахов И.В. Влияние динамики движения иглы форсунки на процесс впрыска топливной аппаратуры быстроходных дизелей. -Энергомашиностроение, " . 1962, № 8, с. 15 18.

11. Астахов И.В., Окулов В.Г. О рабочем процессе топливной системы тракторного дизеля. Труды / Пермский сельскохоз. ин-т, 1966, отдельный выпуск, с. 21 - 25.

12. Астахов И.В., Голубков Л.Н. К использованию цифровых вычислительных машин для расчета процесса впрыска топлива. -Труды / НАМИ, М.; 1967, вып. 94, с. 9 13.

13. Астахов И.В., Голубков Л.Н. Влияние на процесс впрыска остаточного разрежения в топливной системе дизеля. Автомобильная промышленность,-М.:: Транспорт, 1968, № 5, с. 12 - 15.

14. Подача и распиливание топлива в дизелях. / .И„В0Астахов, ;В?И.Трусов, АвС.Хачиян. и др. М.: Машиностроение, 1972. - 359 с.

15. Астахов И.В. Расчет гидравлических характеристик многодырчатых распылителей. Труды / межвузовский сборник, Ярославль, 1973, Отд. выпуск, с. 31 - 36.

16. Астахов И.В. Исследование сопротивления нагнетательного трубопровода бескомпрессорного дизеля. Дизелестроение, .1937,№ 9, с.7-10.

17. Астахов И.В. Исследование топливоподачи авиадизеля ЮМО 207А. - Труды / ЦИАМ, М.: 1943, вып. 61, с. 4 - 7.

18. Астахов И.В. Расчет системы топливоподачи с открытой форсункой. Труды / ЦИАМ, М.: 1945, вып. 86, с. I - 5.

19. Балакин В.И. Пути улучшения работы тепловозных дизелей. Труды / ЦНИДИ, Л.: 1963, вып. 53, с. 36 - 42.

20. Куянов Ю.Ф., Баранов А.И. Возможности коррекции характеристики впрыска электрогидравлической форсунки. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1979, № 4 - 79 -17,с. 15 17.

21. Барковский В.Б. Исследование путей улучшения работы топ-ливоподающей аппаратуры тепловозных дизелей: Дис. канд. техн. наук. М.: I960, - 196 с.

22. Барсуков С.И., Муравьев В.П., Бухвалов В.В. Топливопо-дающие системы дизелей с электронным управлением. Омск: Западносибирское книжное издательство, 1976, - 214 с.

23. Баширов P.M. Аккумулирующий топливный насос двойного впрыска. Труды / ЦНИДИ, Л.: 1966, вып. 54, с. 21 - 24.

24. Баширов P.M. Дизельные системы с плунжерными аккумуляторами. Труды / Башкирский сельскохоз. ин-т., 1966, вып. 12.4.6, с. 5 - 9.

25. Браславский М.И. Судовые дизель-генераторы малой мощности.-Л.: Судостроение, 1968. 169 с.

26. А.С. I0I072 ( СССР ). Форсунка для дизеля с двухразмер-ным впрыскиванием топлива. / А.И.Голубков. Заявл. 18.01.1955, № 450270/10728, опубл. в Б.И., 1955, № 8, 2.

27. Гербер Р. Система питания ДВС. США, 1965, N°. 3.187. 733, с. 123 - 126.

28. А.С. 567838 ( СССР ). Топливная система / Р.Н.Горбач,,: Г.Д.Поляков. Заявл. 19.01.76, № 2317600/06; опубл. в Б.И., 1977, № 29.

29. Горелик Г.Б. Исследование стабильности процессов впрыска топливной аппаратуры дизелей при работе на частичных режимах: Дис.канд. техн. наук. -Л.: 1969, 192 с.

30. Гуревич А.Н., Сурженко П.Т. Топливоподающая аппаратура тепловозных дизелей Д-100 и Д50. М.: Машгиз, 1963 -242 с.

31. Грушичев В.В. Исследование процесса топливоподачи форсунками с гидравлическим и пружинным управлением посадкой игл дизелей транспортного типа: Дис. канд. техн. наук.- М.:,1968, 212 с.

32. Дамер А.А. Влияние кавитационных явлений в нагнетательноймагистрали топливной системы дизеля на процесс топливоподачи: Дис. канд. техн. наук. М.: 1977. - 176 с.

33. А.С. 507704 ( СССР ). Устройство для впрыска топлива / В.Т.Данковпев, Е.С.Павлович, В.А.Четвергов . и др. заявл.2405.74 Ш 2026504/24-06; Опубл. в Б.И., 1976, № II.

34. Дмитриенко В.П. Исследование влияния конструктивных элементов распылителя на протекание его гидравлической характеристики. Автомобильный транспорт: Сборник/ МАДИ, 1970, с. 21 -23.

35. Дмитров Д.Е. Исследование и разработка топливоподающей аппаратуры с электрогидравлическим управлением форсунок для тепловозных дизелей: Дис. канд. техн. наук. М.: 1975, - 206 с.

36. Дутиков В.К. Влияние параметров электрогидравлической системы топливоподачи на форму закона подачи топлива. Двигатели внутреннего сгорания ,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1978, N2 4-78-15, с.14-15.

37. Дутиков В.К., Рыжов В.А. Влияние противодавления впрыску на закон подачи топлива электрогидравлической форсунки с дроссельным управлением. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1980, № 4-80-14, с. 9 - 12.

38. Исследование влияния системы впрыска топлива с форсунками, имеющими гидравлическое запирание игл, на рабочий, процесс быстроходного дизеля: Отчет/ ЛПИ; рук. работы Дьяченко Н.Х. шифр работы 0.01.093В; № ГР 123. инв. № 8964, Л.: 1973, - 75 с.

39. Жуковский Н.Е. О гидравлическом ударе в водопроводных трубах. Труды /ГНТТЛ, М.: 1936, вып. 2, с. 42-68.

40. Залманзон Л.А. Улучшение топливной экономичности дизель-моторов автомобильного и тягового типа: Дис. канд. техн. наук. М.: 1941, - 152 с.

41. А.С. 374457 ( СССР ). Устройство для впрыска топлива / Р.

42. Зобадки . -Заявл. 25.03.70, №. 1417584/24-6; опубл. в Б.И., 1973, № 15.

43. Зубарев B.C., Барсуков С.И., Аристов В.В. Моторные испытания топливной системы дизеля с электронным управлением. -Ворошиловград, 1979. 7 с. - Рукопись представлена Ворошилоград. м.ашин ос тр. и н-т ом. Деп. в ЦНИИТЭИтяжмаш 24 сент. 1979, № 477.

44. А.С. 490943 ( СССР ). Форсунка с электрическим управлением дизеля. / В0Н0Иванов, В.ИвВасильев, Е.ВвЛисипин. и др. Заявл. .28.03.74, № 2022735/ 24-6; опубл. в Б.И., 1975, № 41.

45. Идельчик Й.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям.-^.: Госэнергоиздат, I960. 346 с.

46. Ищенко В.А. Исследование форсунок с переменным эффективным сечением сопел: Дис. канд. техн. наук. М.: 1978,- 206 с.

47. Калиш Г.Г. Отражение волн давлений и скоростей от форсунок. Известия НАТИ, М.: 1934, № 2, с. 5 - 8.

48. Калиш Г.Г., Сельцовская М.И. Исследование процесса впрыска в бескомпрессорных дизель-моторах с учетом упругих колебаний в трубопроводах. Известия НАТИ, М.: 1934, № 2 с. 8 - 12.

49. Калиш Г.Г., Долбин А.И. Влияние местного объёма в конце топливопровода на отражение волн давления. Дизелестроение,1938, № I, с. 14 16.

50. Калиш Г.Г. Неустойчивые режимы работы форсунок. Труды / НАТИ, М.: 1945, вып. 42, с. 27 - 30.

51. Калиш Г.Г. Основные типы форсунок и анализ их гидродинамических характеристик. Труды / НАТИ, М.: 1947, вып. 47, с. 18-24.

52. Каракаев А.К. Исследование работы топливоподающей аппаратуры дизелей на режимах малых нагрузок. Дис. канд. техн. наук. М.: 1971, - 211 с.

53. Карпов JI.H,, Рыбаков М.Г. Исследование работы гидромеханических форсунок на судовых дизелях. Труды / ЦНИИ морского флота, Л.: 1967, вып. 86, с. 29 - 36.

54. Ковачев С.З. Исследование работы форсунок с пружинным и гидравлическим запиранием. Труды / ЛПИ, 1966, вып. 264, с.7-15.

55. Коноличец И.Н. Применение гидромеханического запирания форсунок судовых дизелей. Морской флот, , JI.: 1968, N2 7, с. 14 - 18.

56. Крупский М.Г., Кузин В.Е., Пинский Ф.И. Универсальная стендовая электрогидравлическая система управления параметрами впрыска. Двигатели внутреннего сгорания.-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975, N° 4-75-8, с. 8 - 13.

57. Крылова З.В., Пинский Ф.И., Родов A.M. Математическое и физическое моделирование управляющего клапана электрогидравлической форсунки. Труды / ВЗПИ, М.: 1977, вып. 104, с. 47 - 54.

58. Кузин В.Е. Условие перехода от двойного к ступенчатому впрыску в электрогидравлической системе топливоподачи с электронным управлением. Труды / ВЗПИ, М.: 1977, вып. 104, с. 67 - 72.

59. Кузин В.Е., Пинский Ф.И., Сулиз Б.Н. Опытный электронный регулятор скорости дизеля с электрогидравлической форсункой. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975,4.75-2, с. I 5.

60. Кузин В.Е., Крупский М.Г. Безмоторные испытания электрогидравлических форсунок. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975, N2 4-75-8, с. I - 3.

61. Кузин В.Е., Пинский Ф.И., Сулиз Б.Н. Электронная аппаратура для регулирования двойного впрыска топлива. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975, №4-75-8, с. 17 - 23.

62. Кузин В.Е. создание и исследование на дизелях системы импульсного электрогидравлического управления параметрами начальной фазы впрыска. Дис. канд. техн. наук. - М.: 1981, - 204 с.

63. Кутовой В.А. Малый газ авиадизеля и корректирующие действия нагнетательного клапана топливного насоса. Труды / ЦИАМ, М.: 1945, вып. 85, с. 12 - 28.

64. Кухаров М.Н. Исследование распиливания топлива применительно к быстроходным дизелям. Труды / НАМИ, М.: 1959, вып. 87, с. б - 13.

65. Левин Г.И. К вопросу о необходимости электрического управления форсунками транспортных дизелей. Республиканский межведомственный тематический научно-технический сборник, Харьков, 1974, вып. 20, серия ДВС, с. 98 - 105.

66. Лимонов Ф.М., Харитонов Б.А. Динамика движения иглы форсунки с двухсторонним гидравлическим управлением. Труды /ЛГШ, Л.: 1967, вып. 286, с. 17 - 24.

67. Лимонов Ф.М., Харитонов Б.А. Регулирование угла опережения впрыска топлива в дизелях. Труды / ЛПИ, Л.: 1965, вып. 249, с. I - 10.

68. Лышевский А.С. Системы питания дизелей: Учебное пособие для специальности ДВС. М.: Машиностроение, 1981. - 215 с.

69. Лышевский А.С. Распыливание топлива в судовых дизелях. Л.: Судостроение, 1971, 179 с.

70. Материалы научно-технического совещания по обслуживанию типовых схем и вопросов внедрения систем гидрозапорных форсунок двигателей внутреннего сгорания на Морском флоте.ЧЛ.: ЦБИТИ, 1966, 45 с.

71. Мичкин И.А. Пути улучшения работы форсунок тракторных дизелей. 1£уцы / ДИНШШ11, М.: 1961, вып. 37, с. 8 - 13.

72. Натанзон В.Я. 0 динамике топливной системы двигателей дизеля:.- 1£уцы / ЦИАМ, М,, 1936, вып. 20, с. 4 10.

73. Никонов Г.В.,Пинский Ф. И., Рыжов В.А. Электрогидравлическая система топливоподачи дизеля: 8 ЧН 26/26. Двигателестроение, Л., 1980, }Ь 2, с. 10 - 15.

74. Лабораторный практикум по э лек одическим аппаратам / Ю.Н. Новиков и др. М.: Высшая школа , 1971 - 241 с.

75. Исследование и доводка рабочего процесса двигателей Д49: Отчет / МВТУ, Научн. рук. Орлин А.С. шфр работы Э-284: № ГР 566, инв. № 8967. - М. ,1970 - 64 с.

76. Пат. I0I944 (ЦЦР) . Электромагнитная форсунка дизеля

77. Клаус Маттес. заявл. 29.06.72, опубл. в РЕ ДВС, В73, № 7.

78. Пат. 1526633 (ФРГ) . Электромагнитная форсунка ДВС

79. Эхерт Конрад. заявл. 20.10.76. опубл. в РЖ ДВС, 1974, №9.

80. Пат. 2208452 (Франция) . Аккумуляторная система топливоподачи с электромагнитными форсунками / Аугуст Мойр оке. заявл. 24.11.72. опубл. в РЕ ДВС, 1975, № 10.

81. Пат. 434875 (Швейцария) . Аккумуляторная система впрыска / Хайн Гёриг.- заявл. 12.11,66, опубл. в Ш ДВС, 1968, № 7.

82. Пат. 1097752 ( Англия) . Элекарогдцравлическая форсунка с управлением подачей и слива топлива в зашгращей камере / Адриан Абботт.- заявл. 9.09.64, опубл. в РЖ ДВС, 1968, II.

83. Пат. 1462158 (Франция) . Корректор процесса впрыска топлива / Генри Планиол.- заявл. 20.11.61, опубл. в Ж ДВС 1967,1* 10

84. Пат. 2016777 (Франция) . Форсунка с электрогидравлическим приводом иглы / Жак Займерт.- заявл. 2.03.68, опубл. .в РЖ ДВС, 1970, й 8.

85. Пинский Ф.И., Крупекий М.Г. Исследование возможностей снижения динамики цикла дизеля с применением электрогидравличес- ■ кой топливоподачи. Двигатели внутреннего сгорания,~М.: ЦНИИТЭИ-тяжмаш, 1975, № 4-75-8, с. 22 - 23.

86. Пинский Ф.И., Родов A.M. Управляющий клапан для электрогидравлической форсунки. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИЙТЭИтяжмаш, 1975, № 4-75-2, с. 5 - 9.

87. Пинский Ф.И., Крупекий М.Г. Исследование возможностей оптимизации рабочего процесса дизеля с электрогидравлической системой топливоподачи. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИЙТЭИтяжмаш, 1975, №4-75-8, с. 13 - 14.

88. Пинский Ф.И., Дутиков В.К. Методика выбора основных параметров электрогидравлических дизельных форсунок с дроссельным управлением. Двигателестроение, Л., 1980, N2 12, с. 32 - 34.

89. Пинский Ф.И. Электрогидравлическое управление впрыском топлива. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИЙТЭИтяжмаш, 1973, № 4-73-4. - 36 с.

90. А.С. 315778 (СССР ). Форсунка с гидравлическим запиранием иглы / Ф,ИоПинский,. Е.А.Никитин, Г.В.Никонов Заявл. 22.05.69, № 1337337/24-6; опубл. в Б.И. 1971, №29.

91. А.С. 798340 (СССР). Форсунка с гидравлическим запиранием иглы / ; Ф.ИоПинский, Г.В„Никонов, С.А.Абрамов , и др. Заявл. 4.06.74, № 2029394/25-06, опубл. в Б.И. 1981, № 3.

92. А.С. 675199 (СССР). Форсунка с гидравлическим запиранием иглы / Ф.И.Пинскиё, Ю.Ф.Куянов . Заявл. 2.07.74, № 2039298/25-06, опубл. в Б.И., 1979, N° 27.

93. Пинский Ф.И., Крупекий М.Г., Кузин В.Е. Оценка оптимальных условий топливоподачи при применении электрогидравлической системы. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975, № 4-75-8, с. 23 - 25.

94. Пинский Ф.И., Крупский М.Г. Использование электрогидравлической системы топливоподачи для оптимизации режимов холостого хода дизеля. Двигатели внутреннего сгорания«-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975, Ш 4-75-8, с. 25 - 28.

95. Пинский Ф.И., Крупский М.Г., Кузин В.Ё. Исследования пусковых качеств дизелей при использовании электрогидравлической системы топливоподачи. Двигатели внутреннего сгорания,-М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1975, № 4-75-8, с. 28 - 30.

96. Пинский Ф.И. Исследование качества электрогидравлических систем топливоподачи дизелей. Труды / В311И, М., Серия ДВС, 1977,! вып. 104, с. 37 - 46.

97. А.С. I0I5I00 (СССР). Система топливоподачи двигателя внутреннего сгорания / Ф0И.Пинский, В,АвРыжов, А.С.Викоман i и др. Заявл. 16,12.81, № 3369433/25-06; опубл. в Б.И., 1983, №16.

98. А.С. 1038527 ( СССР ). Форсунка с гидравлическим запиранием иглы /.Ф.И.Пинскии, В.А.Рыжов Заявл. 29.03.82, № 3I47I7, опубл. в Б.И., 1983, № 32.

99. Пишингер А.С. О механике впрыскивания под давлением. -Двигатели внутреннего сгорания: Сборник/ ОНТИ, М., 1939,т.5 с. 12 21.

100. Разумов В.К. Повышение эффективности работы среднеоборотных дизелей речных теплоходов. Дис. канд. техн. наук.-Л., 1969. - 183 с.

101. Особенности работы дизелей на режимах малых нагрузок: Отчёт / МВТУ; рук. работ Роганов С.Г. шифр работы № 866В; № ГР 70535, инв. № 7567. - М., 1970. - 49 с.

102. Роганов С.Г. Оптимизация параметров впрыска топлива в дизелях с автоматическим регулированием начала открытия форсунки. Известия ВУЗов. Машиностроение, 1973, № 4, с. 27 - 32.

103. Роганов С.Г., Никонов Г.В., Рыжов В.А. Исследование дизеля с электрогидравлической системой топливоподачи на холостом ходу. Известия ВУЗов, Машиностроение, 1981, №5, с. 80 -84.104.-А.С. 4II223 (СССР). Устройство для впрыска топлива /

104. ВоМ.Ромашев, АвН.Филин Заявл. 1.06.70, № 1445332/24-6, опубл. в Б.И., 1974, Ш 2.

105. А.С. 468024 (СССР). Устройство для электрического управления запорным органом топливной форсунки двигателя внутреннего сгорания. / В.М.Ромашев, А.Н.Филин . заявл. 23.07.73,1947779/24-6; опубл. в Б.И., 1975, №.15.

106. Русинов Р.В. Топливная аппаратура судовых дизелей, л.: Судостроение, 1971. 156 с.

107. Русинов Р.В. О коррекции скоростной характеристики топливных насосов дизелей. Энергомашиностроение, М., Машиностроение, 1965, № 10, с. 22-25.

108. Русинов Р.В. Конструкция и расчет дизельной топливной аппаратуры. Л.: Машиностроение, 1965. 146 с.

109. Рыжов В.А. Обеспечение идентичности топливоподачи электрогидравлических форсунок. Двигатели внутреннего сгорания, М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1980, № 4-80-12, с. 13 - 14.

110. Рыжов В.А. Выбор схемы включения электрогидравлической форсунки в магистраль высокого давления. Двигатели внутреннего сгорания, М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1981, №4-81-17, с. II - 16.

111. Сандомирский М.Г., Дьяченко B.C. Двухфазная пидача топлива с независимым регулированием момента и количества топлива. -Труды / Харьковский Гос. университет, Серия ДВС, 1967, вып. 41,с. 12 16.

112. Сифман Б.И. Экспериментальное исследование и метод расчета систем типа БОШ. Труды / НИДИ, Л., 1941, Отдельный выпуск. - 80 с.

113. Соскинд Г.JI. Исследование влияния плотности распылителей дизельной форсунки на процесс подачи топлива. Дис. канд. техн. наук. - Таллин, 1967. - 198с.

114. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. М.: Машиностроение, 1977. 158 с.

115. Регулирование угла опережения впрыска топлива в дизелях: Труды / ЛПИ им. Калинина, Л., 1965. 137 с.

116. Файнлейб Б.Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Л., Машиностроение, 1974. 263 с.

117. Федорко П.П. Электронное управление впрыском топливав цилиндры судовых дизелей. Судостроение за рубежом, М., 1981, № II, с. 41 - 48.

118. Фомин Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М., Транспорт, 1966. 212 с.

119. Фомин Ю.Я. Расчет процесса впрыска топлива дизельной форсункой с электронным управлением. Труды / ОИМФ, Л., Судовые машины и механизмы, 1976, с. 21 - 24.

120. Фомин Ю.Я. Гидродинамический расчет топливных систем дизелей с использованием ЭЦВМ#-М.: Машиностроение, 1973. 143 с.

121. Хишуменко Е.В. Исследование топливоподачи в системах с гидрозапором. Труды / НИИВТ, Новосибирск, 1967, вып. 29, с. 21 - 27.

122. Чарный И.А. Неустановившееся течение реальной жидкости в трубах. М.: ГИТЛ, 1951. 121 с.

123. Шишлов Г.Н. К вопросу об улучшении начальной фазы действительного процесса подачи топлива. Труды / Калининградский техн. ин-т. рыбной пром., 1966, вып. 19, с. 31 - 46.

124. Шишлов Г.Н. Исследование процесса посадки игл с гидравлическим усилием запирания игл. Дис. канд. техн. наук. -Калининград, 1965. - 186 с.

125. Шишлов Г.Н. Гидрозапорная топливная аппаратура судовых дизелей.-М.: Транспорт, 1970. 148 с.

126. Исследование динамики иглы распылителя форсунки / Г.В.Никонов, НвИ.Савенко, В.Г.Труоков . и др. в кн.: Развитиекомбинированных двигателей внутреннего сгорания, М., Машиностроение, 1977, с. 200 216.

127. А.С. 853140 ( СССР ). Устройство для электрического управления запорным органом топливной форсунки / ФвИвПинский,, В.К.Дутиков, В0А.Рыжов,, и др. заявл.'20.07.79, № 2798222/25-06; опубл. в Б.И., 1981, № 29.

128. Bokin Fobker, Wojik Karl, Simon Iodcbim. Langliubmotoren der MAN KSZ-C/CL anforderungen der 80-er jjahreMTZ, 1979, 40, X, с 419.426.

129. Hofken W., Ostermann F. Uber die Schnarfreguenzen von Einspritzventilen.-MTZ, 1964, 25, с 312.217.

130. Hofken W., Ostermann F. Die Bestimmung der Schnarfreguenzen von Einspritzventilen.-MTZ, 1967, 28, с 341.345.133» Eicbelberg G. Dinamische Vorgange im Luft und Brenn-stoffleitung -L. Techn. Physik, 1929, N10, с 10.14.

131. Jacques Zeimert. Besultats d'essais sur moteur Diesel.—Ingeniers de l'automobile, 1970, .43, N7, с 365.371.

132. E. Le Merer Resultats d'essais sur upteurs Diesel.— Ingenieur de l'automobile, 1970, . 43, N7, с 372.377.

133. Matthees К. Erste Ergebnisse mit elektronisch ge- . steuerter Dieseleinspritzmig.-Kraftfahrzeugtechnik, 1976, N7, с 211.213.

134. Matthees K. Versuchsergebnisse an einem Schnelldren-enden Einzylinder-Dieselmotor mit elektronisch gesteuerten Einspritzsystem.-Kraftfahrzeugtechnik, 1979, N3, с 80.83.

135. M. Nerganti L'lnjexione meccanicr e guella electro-nica.-Eco motori, 1969,T . 12, N66, с 54.55.139« Schneider I. Contr61e electronique de 1'injection dans les moteurs a allumage par compression.-Entroppie, 1972, N48, November Decembre, с 140.147.

136. Von W. Klauning und P. Grunaug. Elektronisch gesteu-erte Dieseleinspritzung.-Technische Bundschau, l98itBern 5, 27 Januar, . с 17.19.