Низкоуглеродные стратегии развития урбанизированных территорий Казахстана в условиях изменения климата тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.36, кандидат наук Дехнич Владимир Сергеевич

• Дехнич Владимир Сергеевич
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Дехнич Владимир Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА

1.1. Научные представления о глобальном изменении климата

1.2. Наблюдаемые изменения климата в Казахстане

1.3. Последствия изменения климата в Казахстане

1.4. Мировой опыт снижения углеродоемкости урбанизированных территорий и актуальность его реализации в Казахстане

1.4.1. Мировой опыт разработки стратегий низкоуглеродного развития

1.4.2. Обязательства Республики Казахстан по смягчению изменения климата

1.4.3. Климатическая политика на уровне отдельных урбанизированных территорий и мировой опыт по сокращению выбросов их парниковых газов

ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ОЦЕНКЕ ВЫБРОСОВ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ В КОММУНАЛЬНОМ И ТРАНСПОРТНОМ СЕКТОРАХ ГОРОДОВ НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА НУР-СУЛТАН

2.1. Факторы и источники выбросов парниковых газов

2.2. Специфические подходы к оценке выбросов парниковых газов в городах

2.3. Особенности использования исходных данных при расчете выбросов ПГ в городах с различным уровнем детальности

2.4. Расчет выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов городов Казахстана на примере города Нур-Султан

2.4.1. Общая характеристика источников выбросов ПГ в городе Нур-Султан

2.4.2. Сравнение точности расчетов, выполненных на различных уровнях детальности

ГЛАВА 3. ПРОСТРАНСТВЕННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ УГЛЕРОДОЕМКОСТИ ГОРОДОВ КАЗАХСТАНА

3.1. Общая характеристика физико-географических и экономико-географических условий городов Казахстана

3.2. Оценка объемов выбросов ПГ областных центров и крупных городов Казахстана

3.3. Пространственная дифференциация выбросов ПГ репрезентативных городов, относящихся к различным регионам

3.4. Пространственно-географические факторы, обусловливающие объем выбросов ПГ в городах Казахстана

3.4.1. Влияние климатических факторов на объем выбросов ПГ в городах Казахстана

3.4.2. Влияние структуры топливного баланса на объем выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов городов Казахстана

3.4.3. Структура жилого фонда

3.4.4. Влияние структуры улично-дорожной сети на объем выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов городов Казахстана

3.4.5. Значимость пространственно-географических факторов объема ПГ в рассмотренных городах

3.5. Алгоритм дифференциации выбросов ПГ с учетом различий потенциала снижения углеродоемкости городов

3.5.1. Определение значимости пространственно-географических факторов

3.5.2 Нормирование количественных параметров, описывающих пространственно-географические условия городов

3.5.3. Определение взвешенной суммы параметров

3.5.4. Определение отклонения взвешенной суммы параметров от среднего значения

3.5.5. Определение целевого сокращения выбросов ПГ для рассмотренных городов

3.5.6. Корректировка обязательств с учетом разности объемов выбросов ПГ в базовый год102

3.6. Дифференцированные обязательства областных центров и крупных городов Казахстана по снижению выбросов ПГ

ГЛАВА 4. ПРОГНОЗНАЯ ОЦЕНКА ВЫБРОСОВ ПГ В КОММУНАЛЬНОМ И ТРАНСПОРТНОМ СЕКТОРАХ ГОРОДОВ КАЗАХСТАНА К 2030 Г. НА ПРИМЕРЕ ГОРОДОВ НУР-СУЛТАН И АЛМАТЫ

4.1. Специфика прогнозирования выбросов ПГ в городах

4.2. Сценарии изменения объемов выбросов ПГ

4.2.1. Изменение объемов выбросов ПГ при реализации трендового сценария

4.2.2. Оценка пространственного распределения выбросов ПГ для трендового сценария110

4.2.3. Оценка возможного влияния изменения климата и усиления эффекта острова тепла на объём выбросов ПГ для трендового сценария (на примере города Нур-Султан)

4.2.4. Прогноз изменения выбросов ПГ при принятия мер по сокращению энергопотребления потребителями коммунального и транспортного сектора (сценарий №1)

4.2.6. Изменение объемов выбросов при полной газификации энергопроизводящих установок городов (сценарий №2)

4.2.7. Изменение объемов выбросов ПГ г. при газификации энергопроизводящих установок в сочетании с принятием мер по сокращению энергопотребления в коммунальном и транспортном секторах (сценарий №3)

4.2.8. Изменение объемов выбросов ПГ города Нур-Султан при реализации комплекса мер климатической политики, широко применяемых в муниципалитетах ЕС и США (сценарий №4)

4.2.8.1. Эффективность мер по сокращению выбросов ПГ в транспортном секторе города НурСултан

4.2.8.2. Меры по сокращению выбросов ПГ в сфере коммунального сектора города Нур-Султан

4.3. Сравнение сценариев изменения выбросов ПГ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Низкоуглеродные стратегии развития урбанизированных территорий Казахстана в условиях изменения климата»

ВВЕДЕНИЕ

В условиях глобального изменения климата (ИК) приоритетной целью стратегий устойчивого развития урбанизированных территорий должно быть снижение их углеродоемкости, так как города занимают менее 1% площади, но в них сконцентрировано более 50% населения планеты. [Города..., 2011]. При этом города потребляют около 80% всей продуцируемой энергии мира и выбрасывают около 75% ПГ. В рамках международных соглашений в области ИК большинство государств, включая Республику Казахстан (РК), имеют обязательства по сокращению выбросов ПГ. Существенная часть мер климатической политики направлена на повышение энергоэффективности, что дает дополнительное экономическое преимущество. Кроме того, сокращение выбросов ПГ также сопровождается и сокращением эмиссии других загрязнителей.

Целью исследования является оценка и прогноз эффективности мер по снижению углеродоемкости коммунального и транспортного секторов крупных городов Казахстана для выполнения национальных целей Парижского соглашения.

Задачи исследования:

1. Анализ мирового опыта проведения климатической политики городов;

2. Разработка методики расчета пространственного распределения выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов с применением различных способов генерализации данных и ее апробация;

3. Оценка влияния пространственно-географических факторов на углеродоемкость коммунального и транспортного секторов на примере областных центров и городов республиканского значения Республики Казахстан;

4. Разработка системы дифференциации обязательств крупных городов Казахстана по сокращению объема выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов к 2030 г.;

5. Прогноз снижения углеродоемкости коммунального и транспортного секторов городов при реализации мер климатической политики на примере г. Нур-Султан и г. Алматы.

Под стратегиями низкоуглеродного развития понимают такие системы взаимосвязанных мер, которые способны обеспечить развитие территорий, сопровождающееся сокращением абсолютных и удельных выбросов ПГ [Юлкин, 2018]. Со стратегиями низкоуглердного развития тесно связано понятие углеродоемкости. В технологическом и экономическом понимании углеродоемкость - это объем выбросов ПГ на единицу полезной продукции [1РСС..., 2018]. Углеродоемкость выражают в тоннах СО2 эквивалента на доллар ВВП или ВРП, а также в тоннах на кВт*ч выработанной или потребленной энергии. Схожее с углеродоемкостью понятие углеродного следа представляет объем выбросов ПГ в СО2 эквиваленте, поступивших в

атмосферу в результате деятельности человека в пределах определенной территории [Wiedmann, 2008]. Углеродоемкость коммунального и транспортного секторов городов целесообразно выражать в тоннах на душу населения, так как это позволяет оценить роль не только технологических, но и пространственно-географических факторов объема выбросов ПГ. Достижение определенных значений углеродоемкости и углеродного следа часто является целевым индикатором стратегий низкоуглеродного развития и стратегий устойчивого развития урбанизированных территорий.

Факторы наблюдаемых ИК анализируются в работах [Будыко, 1962, 1977; Горшков, 2010; Дьяконов, Ретеюм, 2019]. Последствия ИК в городах описаны в исследованиях [Константинов, 2010; Kislov, 2020; Касимов, 2013].

Вопросы устойчивого развития городов описаны в исследованиях [Бобылев, Профирьев, 2016; Папенов и др., 2019]. Связь снижения углеродоемкости с целями устойчивого развития анализируется в исследовании [Бобылев, 2016]. Необходимость учета связей в урбоэкосистеме при планировании ее развития описана в работе [Кочуров и др., 2018].

Методология оценки выбросов ПГ в коммунальном и транспортном секторах городов обсуждаются в работах [Ramaswami, 2011; Gurney et al., 2012; Gurney 2012]. В работе [Ramaswami, 2011] особо отмечается необходимость применения географического подхода, учитывающего инфраструктурные связи («Geographic-plus infrastructure supply chain GHG footprints») в исследовании углеродного следа в городах. Оценки потенциальной эффективности мер по сокращению углеродоемкости коммунального и транспортного секторов городов представлены в работах [Akbari, Taha, 2001; Akbari et al., 2009; Alber, Kern, 2008; Brand et al., 2013; Bulkeley, Kern, 2007]. Теоретические вопросы планирования транспортных сетей описаны в работах [Блинкин, 2015; Поляков, 2016; Tarkhov, 2011].

Методические аспекты прогнозирования использования энергоресурсов в сфере теплоэнергетики и автомобильного транспорта содержатся в исследовании [Кочуров и др., 2020]. Примеры прогнозирования объема выбросов парниковых газов в городах содержатся в исследованиях [Schipper, 2009; Choi et al., 2014; Henderson, Hart, 2013; Lazim, 2015]. Применение геоинформационных систем в исследовании углеродоемкости коммунального и транспортного секторов урбанизированных территорий проиллюстрировано в работах [Giri, 2010; Gupta, 2009]. Вопросы оценки последствий принятия Республикой Казахстан обязательств и мер в области энергетики и климата описаны в трудах [Kerimray, 2016; Miglio, 2018; Wang et al., 2019]. Необходимость снижения энергоемкости и углеродоемкости энергетики, коммунального и транспортного секторов затрагивается также в исследованиях [Kolyagin, 2018; Bekturganova et al., 2019]. Специфика системы теплоснабжения городов Казахстана описана в работе [Корженецкий и др., 2013].

Материалы и методы исследования.

В работе использованы методы моделирования объемов выбросов ПГ и сценарного прогнозирования их ожидаемого изменения. Картографический метод и операции пространственного анализа с использованием ГИС-технологий применяются в процессе оценки пространственного распределения объемов выбросов ПГ и эффективности мер по их сокращению. Сравнительно-географический метод использован в оценке значимости пространственно-географических факторов углеродоемкости.

Для расчета суммарных выбросов ПГ городов использовались статистические данные Комитета по статистике Республики Казахстан о топливно-энергетическом балансе, демографических характеристиках, особенностях автомобильного транспорта и жилого фонда; ежегодные отчеты энергораспределительных организаций об объеме оказанных услуг.

Для оценки пространственного распределения выбросов ПГ коммунального сектора и оценки значимости пространственно-географических факторов его углеродоемкости использовались нормативы теплопотребления жилых строений в зависимости от технологии постройки и климатических условий; пространственные данные открытого геопортала [Open street... 2020] о расположении жилых строений; база данных, разработанная ТОО «Надир» и содержащая информацию о материале, этажности и дате постройки жилых строений; данные о фактическом потреблении тепловой и электрической энергии, сжиженного газа жилыми зданиями различных типов.

Оценка пространственного распределения выбросов ПГ транспортного сектора основывалась на данных геопортала «Яндекс-пробки» о средней скорости дорожного движения в разрезе сегментов улично-дорожной сети; базы данных среднего расхода топлива автомобилями в зависимости от скорости дорожного движения, опубликованной в открытых интернет-источниках.

Прогноз изменения выбросов при реализации различных стратегий низкоуглеродного развития производился на основе данных генеральных планов развития городов, муниципальных планов по увеличению их энергоэффективности.

Научная новизна работы. В работе предложена методика оценки современного и прогноза ожидаемого к 2030 г. пространственного распределения выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов урбанизированных территорий Казахстана. В прогнозных сценариях учитываются ожидаемые темпы роста численности населения, автомобилизации и площади жилой застройки; изменение топливно-энергетического баланса; потенциальный эффект от стимулирования снижения автомобилизации, снижения углеродоемкости личного автомобильного транспорта, снижения энергоемкости жилых зданий. Произведенные оценки

эффективности мер по снижению углеродоемкости учитывают взаимовлияние мер при их одновременной реализации и готовность населения к участию в них.

Автором произведен расчет выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов для областных центров и городов республиканского значения Казахстана. Расчетом охвачено 18 городов (Нур-Султан, Алматы, Шымкент, Актау, Актобе, Атырау Караганда, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Павлодар, Петропавловск, Семей (ранее Семипалатинск), Талдыкорган, Тараз, Туркестан, Уральск, Усть-Каменогорск), на долю которых приходится более 45% населения Республики. Визуализировано пространственное распределение вкладов в выбросы конечных потребителей коммунального и транспортного секторов для 5 модельных городов, расположенных в различных географических условиях в пределах Республики Казахстан. Осуществлен прогноз изменения выбросов ПГ при реализации различных сценариев климатической политики в г. Нур-Султан и Алматы. Разработан механизм дифференциации требований по снижению выбросов ПГ коммунального и транспортного секторов городов, нацеленный на выполнение обязательств Казахстана, принятых в рамках Парижского соглашения и учитывающий пространственно-географические условия городов.

Впервые оценен потенциал сокращения углеродоемкости коммунального и транспортного секторов крупных городах Казахстана, на долю которых приходится до 89% общих выбросов ПГ в городах. До настоящего времени в Казахстане исследование структуры выбросов ПГ и прогнозирование изменения их объемов производилось только по отдельным отраслям деятельности и на уровне всего государства в целом либо отдельных регионов.

Практическая значимость результатов работы. Результаты работы направлены на практическое решение актуальных проблем разработки стратегий низкоуглеродного развития городов Казахстана. Результаты работы могут использоваться в качестве научной основы для планирования мер по сокращению энергоемкости транспортной системы и коммунального сектора урбанизированных территорий.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Углеродоемкость коммунального и транспортного секторов городов, определяемая как объем выбросов ПГ на душу населения, значительно варьирует в регионах Казахстана. Это наиболее показательно для г. Нур-Султан и г. Алматы, которые существенно различаются по углеродоемкости при равных объемах выбросов ПГ.

2. Различия в углеродоемкости городов обусловлены пространственно-географическими факторами, такими как демографическая ситуация, климатические условия, близость к источникам топлива и энергии, особенности планировочной структуры.

3. Города Центрального, Северного и Северо-Восточного Казахстана имеют наивысший потенциал снижения выбросов ПГ; города Северо-Западного и Юго-Восточного

Казахстана отличаются средним, а города Южного и Юго-Западного Казахстана характеризуются наименьшим потенциалом. Данные различия определяют необходимость введения дифференцированных обязательств городов по сокращению выбросов ПГ.

4. Согласно прогнозным моделям, изменение структуры топливно-энергетического баланса и выполнение комплекса мер по оптимизации планировочной структуры позволят выполнить дифференцированные обязательства г. Нур-Султан и г. Алматы, являющихся крупнейшими эмиттерами ПГ в Республике Казахстан

Апробация работы: Положения работы были доложены автором на Международном круглом столе «Эколого-географические проблемы развития городов и регионов Республики Казахстан» (г. Нур-Султан (Астана), 2016); на XII международной научно-практической конференции Роснаука (г. Санкт-Петербург, 2020); на всероссийской конференции с международным участием «Мировая экологическая повестка и Россия» (г. Москва, 2020).

Материалы исследования изложены в 1 1 печатных работах, в том числе в 3 статьях в изданиях, рекомендованных ВАК.

ГЛАВА 1. ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТА И КЛИМАТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА 1.1. Научные представления о глобальном изменении климата

Климатические условия местности в значительной степени определяются процессами теплооборота, влагооборота и атмосферной циркуляции. Выявлены закономерности распределения типов климата по поверхности планеты, в зависимости от интенсивности и направленности проявления этих процессов. Однако климатическая система Земли не является статичной. Климат отдельных территорий и планеты в целом постоянно меняется. В настоящее время наблюдается достаточно интенсивный рост средней глобальной температуры. По оценкам, средняя глобальная температура увеличилась на 0,85°С за период 1880-2012 гг [Изменение климата. 2014] и на 0,99 °С к 2018 г. [Седьмое национальное. 2017]. Таким образом, средний рост температуры за индустриальный период составил около 0,007°С/г., а в последние 6 лет -0,02°С. При этом следует учитывать, что температура возрастала не монотонно, что связано с естественной межгодовой и декадной изменчивостью климата. Так, например, в 1998-2012 гг., температура выросла на 0,05°С за десятилетие, что ниже среднего годового роста.

Согласно концепции антропогенного изменения климата, наблюдаемый рост глобальной температуры вызван усилением парникового эффекта, в котором антропогенная составляющая сопрягается с естественными климатическими колебаниями [Касимов, 2013; Изменение климата. 2014]. Существование естественного парникового эффекта является условием обеспечения жизни на земле, так как при его отсутствии средняя температура земли составила бы около -18°С. Феномен антропогенного усиления парникового эффекта до сих пор является предметом дискуссий.

Одним из первых исследователей, выдвинувших идею о парниковом эффекте, является Ж. Фурье, который предположил, что атмосфера может задерживать часть теплового излучения Земли, тем самым разогреваясь. Позже, в 1859 г. Д. Тиндалем были описаны первые результаты экспериментов, подтверждающих способность водяного пара и углекислого газа поглощать инфракрасное излучение [Шрайбер, 2013]. Именно на долю этих газов по современным оценкам приходится максимальный вклад (до 98,5%) в разогрев атмосферы.

С. Аррениус в 1896 г. опубликовал результаты расчетов возможного изменения температуры Земли при увеличении концентрации углекислого газа, из которых следовало, что при удвоении содержания СО2 средняя температура Европы вырастет на 4-5 °С.

Эти ученые пытались при помощи теории парникового эффекта объяснить чередование ледниковых периодов и межледниковий. В настоящее время генезис климатических изменений, предшествующих современному твердо связывают не с изменением концентрации парниковых

газов, а с астрономическими факторами, такими как прецессия земной оси и изменение интенсивности солнечного излучения. Однако современное ИК обладает рядом специфических особенностей, свидетельствующих о важной роли парникового эффекта в динамике глобальной температуры.

Первые попытки определения антропогенного и естественного поступления углекислого газа в атмосферу были проведены С. Аррениусом и А. Хогбом. Согласно их расчетам, концентрация СО2 увеличивается на 0,1% в год. При таких темпах рост температуры должен был составить около 0,001°С в год., что на порядок ниже современных показателей. С. Аррениус не рассматривал потенциально возможные ИК, как негативный процесс.

Вскоре после публикации Аррениуса появилось экспериментальное опровержение возможного сильного влияния антропогенного CO2 на климатическую систему Земли, так как водяной пар (концентрация которого существенно выше) и углекислый газ поглощают излучение практически в одной и той же спектральной области. Однако позднее было подтверждено, что распространение результатов лабораторного эксперимента на климатическую систему Земли было некорректным [Plass, 1956]. В условиях атмосферы Земли молекулы водяного пара поглощают радиацию длиной волны от 25 мкм до самых низких частот Однако молекула CO2 имеет две зоны поглощения радиации, которые не пересекаются с зонами поглощения молекулами водяного пара: вблизи 4 и 15 мкм, причем одна из них - сравнительно слабая полоса в районе 15 мкм - попадает на максимум излучения Земли.

В 1938 г. вышла первая статья Г. Каллендера [Callender, 1938], в которой антропогенное ИК рассматривалось как уже наблюдаемое явление. Автор статьи, основываясь на данных измерений метеорологических станций различных районов Земли за период с 1880 г. по 1930 г., пришел к выводу о том, что между наблюдаемым ростом температуры на 0,005°С/г. и ростом концентрации CO2 на 18 миллионных долей (parts per million, ppm) (т.е. на 6%) существует прямая связь.

Среди российских ученых значительный вклад в исследование антропогенного ИК внес М.И. Будыко. В работах [Будыко, 1962; Будыко, 1972; Будыко, 1974; Будыко, 1977] отмечается, что поступление дополнительного тепла в климатическую систему в результате увеличения объема производства энергии и дополнительные антропогенные поступления углекислого газа в атмосферу - это два главных фактора, в результате которых может происходить ИК в глобальных масштабах. По расчетам, рост производства энергии на 4-10% в год может привести к тому, что антропогенное поступление тепла станет сопоставимым с величиной радиационного баланса Земли. Обусловленный этим рост температуры может составить около 1°С к 2050 г. Рост же температуры, обусловленный повышением концентрации углекислого газа, по оценкам М.И. Будыко, должен составить 0,5°С к 2020 г. и около 2°С к 2050 г.

Современные исследования подтверждают, что наблюдаемые концентрации диоксида углерода, метана и закиси азота, максимальны за последние 800 тыс. лет [Изменение климата. 2014]. В 2002-2011 гг. концентрации CO2 увеличиваются более быстрыми темпами по сравнению с любыми другими десятилетиями.

Объем антропогенных выбросов парниковых газов в 2018 г. составил более 49 млрд тонн [The Emission. 2018]. Выбросы CO2 в результате сжигания ископаемого топлива и промышленных процессов внесли около 78% в увеличение суммарных выбросов ПГ между 1970 и 2010 гг. при аналогичном процентном вкладе в период 2000-2010 гг. [Изменение климата. 2014]. Натурные исследования в условиях отсутствия облачности [Feldman et al., 2015] позволили подтвердить связь между концентрацией CO2 интенсивностью притока длинноволновой радиации.

Совокупные выбросы CO2 в атмосферу с 1750 по 2010 гг. составили 2 040 ± 310 PrCO2-экв/г. [Изменение климата. 2014]. Примерно половина антропогенных выбросов CO2 произошла в последние 40 лет. Около 40 % выбросов остались в атмосфере (880 ± 35 PrCO2-экв/г.); часть была удалена из атмосферы и содержалась на суше (в растениях и почве) и в океане. На поглощение океаном приходится около 30% антропогенных выбросов CO2, что приводит к закислению океана. По оценкам специалистов Международной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК IPCC (англ.), антропогенный вклад в наблюдаемое с 1951 по 2010 гг. повышение температуры составляет более 50%. Это обусловлено не только антропогенными выбросами парниковых газов, но и положительными прямыми и обратными связями в климатической системе.

Теория парникового эффекта не является единственной попыткой объяснить наблюдаемый рост глобальной температуры. В качестве альтернативных концепций чаще всего рассматриваются астрономические факторы: флуктуации солнечного излучения в рамках циклов солнечной активности: 11-летнего, 18-25-летнего, 80-100 летнего [Горшков, 2008] и 179-летнего [Дьяконов, 2019], а также изменения формы земной орбиты. Определенный вклад в наблюдаемый рост средней глобальной температуры может вносить антропогенное изменение альбедо земной поверхности и изменение хода биологического круговорота [Горшков, 2010].

Безусловно, астрономические факторы оказывают влияние на климатическую систему Земли. Циклы изменения солнечной активности влияют на темпы изменения климата, но общий тренд на увеличение средней температуры сохраняется. Эксперты МГЭИК выделяют периоды (например, 1998-2012 гг.), когда темпы роста средней температуры Земли замедлялись именно ввиду действия «охлаждающей» фазы солнечного цикла [Изменение климата. 2014].

Вклад ПГ в повышение средней глобальной приземной температуры в 1951-2010 гг., вероятно, находится в диапазоне 0,5-1,3°С при наличии дополнительного вклада прочих

антропогенных воздействий, включая охлаждающий эффект аэрозолей, естественных воздействий и естественной внутренней изменчивости. В своей совокупности эти оценки роли каждого фактора соответствуют наблюдаемому потеплению за этот период, приблизительно равному 0,6-0,7°С [Изменение климата... 2014]

По оценкам МГЭИК [Изменение климата. 2014], без осуществления дополнительных мер по сокращению выбросов ПГ их объем к 2100 году может составить от 75 Гтонн С02-экв/г. до 140 Гтонн С02-экв/г., что приведет к росту глобальной температуры на 3,7°С - 4,8°С относительно периода 1850-1900 гг. Реализация мер климатической политики (сценарий репрезентативных траекторий концентраций 2.6) может удержать рост средней глобальной температуры в диапазоне до 2°С.

1.2. Наблюдаемые изменения климата в Казахстане

В Республике Казахстан с 1976 по 2018 гг. наблюдается повышение среднегодовой температуры на 0,31°С за каждые 10 лет (Рис. 1.1.), что выше темпов роста глобальной температуры. Высокие (относительно средних по Республике) темпы роста температуры наблюдаются в юго-западных областях (от 0,32 °С/10 лет до 0,50 °С/10 лет), низкие - в северных, северовосточных и центральных областях (от 0,19 °С/10 лет до 0,23 °С/10 лет). Быстрее температура растет в весенний период (0,59 °С/10 лет), а медленнее - в зимний (0,11 °С/10 лет).

Рис. 1.1. Изменение среднегодовой температуры Республики Казахстан относительно среднего

[Ежегодный бюллетень. 2019] Рассмотренные в данной работе города Нур-Султан, Алматы, Караганда, Кокшетау, Семей, Павлодар, Петропавловск, Тараз, Усть-Каменогорск территориально расположены в пределах областей, каждая из которых, (Рис 1.2 и 1.3) характеризуется ростом температуры ниже среднего значения по Республике.

Города Актау, Актобе, Атырау, Уральск, Кызылорда, Туркестан, Шымкент расположены в регионах, где темпы роста температуры превышают средние значения по Республике. По данным большинства метеостанций прослеживается тенденция к увеличению суточных

максимумов температуры воздуха, сопровождающаяся снижением повторяемости ночных и дневных заморозок, количества дней с жесткими морозами (с температурами ниже минус 20°С); увеличением продолжительности волн тепла. Особенно ярко эта тенденция выражена в западном и южном регионах Республики.

Рис. 1.2. Рост среднегодовой температуры (°С/10 лет) за период с 1976 по 2018 гг. По данным

[Ежегодный бюллетень. 2019] В 2018 г. средняя температура по Казахстану превысила норму на 0,11°С. Это -сороковая величина в ранжированном ряду аномалий среднегодовой температуры воздуха с 1941 г. Среднее отклонение температуры Казахстана от нормы за период 2009-2018 гг. составило около +0,86 °С, что является второй по величине положительной декадной аномалией после рекордно теплого десятилетия 1999-2008 гг.

Наиболее ярко в 2018 г. положительные температурные аномалии среди областей, в которых расположены исследованные города, проявились в Туркестанской области (Рис. 1.4).

Слабые положительные температурные аномалии характерны для Алматинской области. Отрицательные температурные аномалии свойственны для Карагандинской, Акмолинской, Восточно-Казахстанской областей.

В среднем по Казахстану за период 1976-2018 гг. наблюдалась тенденция увеличения годового количества атмосферных осадков на 5,5 мм/10 лет. Однако статистически достоверное увеличение годовых сумм осадков выявлено только в Северо-Казахстанской области (15,4 мм). Годовая сумма атмосферных осадков в 2018 г. в среднем по территории Казахстана составила 98% нормы (323,2 мм), что не является статистически значимым отклонением. В разрезе регионов аномалии суммы осадков не одинаковы. В северном регионе республики количество осадков составило 133-134% от нормы что входит в 10% самых влажных лет. Крайне низкое количество осадков наблюдалось в западном регионе Республики, где 2018 г. вошел в 10% самых сухих лет.

Рис. 1.3. Изменение среднегодовой температуры некоторых регионов Казахстана относительно среднего. По данным [Ежегодный бюллетень. 2019].

1,5

1,28

0,87

0,93

0,64

0,5

0,19

^ о/

-0,72

0,22

^

^ ^ ^

У

10,47

I . .

Р >.0 ^ 4 Оо-

-0,64

-0,76 -0,72

-1

Рис. 1.4 Отклонение среднегодовой температуры (°С) в 2018 г. от среднего многолетнего (по

данным [Ежегодный бюллетень. 2019]) В будущем ожидается значительное потепление климата в Республике Казахстан. По оценкам [Седьмое национальное. 2017], в случае осуществления базового сценария среднегодовая температура Республики Казахстан может увеличиться (Рис. 1.5) на 1,9°С относительно доиндустриальных значений к 2030 г. и на 6°С к 2100 г.

8 6

4 -

2 -

0 -

2030 2040 2060

Умеренное сокращение выбросов ПГ

2080 2100 — Базовый сценарий

Рис. 1.5. Ожидаемый рост средней температуры (°С) в Республике Казахстан относительно доиндустриального периода (по данным [Седьмое национальное., 2017]) В 2018 г. общий объем выбросов парниковых газов Республики Казахстан составил около 396 млн тонн CO2-экв [Национальные выбросы., 2020]. При осуществлении Трендового сценария без применения мер по сокращению выбросов их объем может увеличиться до 448 млн тонн к 2030 г. В случае осуществления намеченных к выполнению мер объем выбросов сократится до 373 млн тонн.

1.3. Последствия изменения климата в Казахстане

1

0

Потепление климата приводит к широкому спектру как негативных, так и позитивных изменений в условиях жизнедеятельности. Несмотря на неопределенность прогнозов

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Дехнич Владимир Сергеевич, 2021 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Абдельдинова Д. Ж., Климанова О. А., Колбовский Е. Ю. Опыт использования концепции морфотип застройки для геоэкологических исследований городов (на примере г. Астана) // Мир геоэкологии. Геоэкологические проблемы и пути их решения / Под ред. Н. Н. Алексеева, Э. П. Романова. — Географический ф-т МГУ имени М.В. Ломоносова, 2017. — С. 298-308.

2. Айдапкелов Н. Демографический ежегодник Казахстана. 2014-2018. / Айдапкелов Н.С. Нур-Султан: Комитет по статистике Министерства экономики Республики Казахстан, 2019. 281 с.;

3. Акимжанов Х. Р., Сафронов С. Г. Социально-экономическая трансформация территориальной структуры Карагандинской агломерации // Региональные исследования. — 2014. — № 2 (44). — С. 86-96.

4. Акимжанов Х. Р., Сафронов С. Г. Социально-экономические и экологические индикаторы трансформационных процессов в городах Карагандинской области // Эколого-географические проблемы развития регионов и городов Республики Казахстан / Под ред. В. Р. Битюкова. — Географический факультет МГУ, Москва,, 2017. — С. 251-271.

5. Алексеева Л.И., Горлач И.А., Кислов А.В. Вертикальная структура и сезонные особенности острова тепла и распределения влажности над Москвой по спутниковым данным // Метеорология и гидрология 2019 №8 с.107-118.

6. Балдина Е.А. Константинов П.И., Грищенко М.Ю., Варенцов М.И. Исследование городских островов тепла с помощью данных дистанционного зондирования в инфракрасном тепловом диапазоне // Земля из космоса — наиболее эффективные решения. — 2015. — № специальный выпуск. — С. 38-42.

7. База даных клматической информации. Режим доступа: ru.climate-data.org

8. Белобородов С. С., Вильфанд Р. М., Гагарин В. Г. и др. Приоритеты климатической адаптации мегаполиса: люди, природа, техника. Алгоритм, стратегия и план действий — Москва, 2019. — 54 с.

9. Берлесова А.А. Локальное климатическое районирование и городской остров тепла // «Ломоносов - 2020»: XVI Международная научная конференция студентов, магистрантов и молодых ученых, посвященная 75-летию Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.: материалы конференции в 3-х частях. I часть. - Нур-Султан: Казахстанский филиал МГУ имени М.В.Ломоносова, 2020. с. 74-76

10. Битюкова В.Р., Загрязнение атмосферного воздуха и транспорт в Москве: есть ли решения? // Материалы научно-практической конференции «Нерешенные экологические проблемы Москвы и Подмосковья». М: Медиа-ПРЕСС - 2012 - С. 262-272;

11. Битюкова В. Р., Касимов Н. С., Власов Д. В. Экологический портрет российских городов // Экология и промышленность России. — 2011. — № 4. — С. 6-18

12. Блинкин М.Я. Качетсво планирования городских транспортных сетей // Городские исследования и пркатики - 2015 - №3 - с. 55-67.

13. Бобылев С. Н., Порфирьев Б. Н. Устойчивое развитие крупнейших городов и мегаполисов: фактор экосистемных услуг // Вестник Московского университета. Серия 6: Экономика. — 2016. — № 6. — С. 3-21.

14. Бобылев С. Н. Устойчивое развитие: новые цели и климатические вызовы // Экологическая политика. Материалы I и II круглых столов Экологическая политика: новые подходы и технологии решения экологических проблем и XXI Всероссийской научной конференции Актуальные проблемы экологического, земельного права и законодательства... / Под ред. А. А. Воронцова, Н. М. Заславская. — Издательство Московского университета Москва, 2016. — С. 23-31.

15. Будыко М. И., 1962. Некоторые пути воздействия на климат. — «Метеорология и гидрология», № 2, с. 3—8.

16. Будыко М. И., 1972. Влияние человека на климат. Л., Гидрометеоиздат. 47 с

17. Будыко М. И., 1974. Изменения климата. Л., Гидрометеоиздат. 280 с. Будыко М. И., 1974. Метод воздействия на климат. — «Метеорология и гидрология», № 2, с. 91—97

18. Будыко М. И. Современное изменение климата. (1977). — Л.: Гидрометеоиздат. 48

с.

19. Галенович А.Ю. Системы торговли выбросами: экономическая теория, государственное регулирование и институты рынка для ЕАЭС / Галенович А.Ю. // Материалы XIV Международной Атырауской правовой конференции «Недропользование - основа экономики Республики Казахстан» - Атырау, 2016 - c.14-22;

20. Гашо Е.Г., Степанова М.В., Климанова О.А. и др. Приоритеты устойчивого развития Москвы: энергоэффективность, снижение уязвимости, климатическая адаптация — Москва, 2017. — 55 с.

21. Геоинформационная система Акимата города Астаны. Режим доступа: http://maps.astana.kz;

22. Города и изменение климата: Направления стратегии// Глобальный доклад о населенных пунктах, Л.: ООН ХАБИТАТ, 2011

23. Горшков С. П. Причины глобального потепления и усиления нестабильности климата. Возможности противодействия не по сценарию Киотского протокола // В кн.: Устойчивое развитие: проблемы и перспективы. Вып. 4. Рациональное природопользование: международные программы, российский и зарубежный опыт. — КМК Москва, 2010. — С. 82103.

24. Горшков С.П., Кушлин А.В. 2008. Климат, солнечно-земные связи и землепользование. Сб. Мир геоэкологии. М.: ГЕОС. С. 38-58.

25. Дехнич В.С. Расчет выбросов парниковых газов от использования автомобильного транспорта города Астаны // Научно-практический журнал «Аспирант» - 2015 - №10 - 68-74;

26. Дехнич В. С., Дронин Н. М. Оценка перспектив сокращения выбросов парниковых газов на урбанизированных территориях Республики Казахстан (на примере города Астаны) // Мир геоэкологии. Геоэкологические проблемы и пути их решения. — Варсон Москва, 2017. — С. 95-103.

27. Дехнич В. С., Лупешко Е. А. Проектирование сети веломаршрутов как элемента рекреационной инфраструктуры и системы устойчивого транспорта в городах // Туризм и рекреация: фундаментальные и прикладные исследования: Труды XIV Международной научно-практической конференции. МГУ имени М.В. Ломоносов, географический факультет, Москва, 25 апреля 2019 года. — АНО Диалог культур Москва, 2019. — С. 423-430.

28. Дьяконов К. Н., Ретеюм А. Ю. Проявления 179-летних циклов температуры воздуха в Западной Сибири // Глобальные климатические изменения : региональные эффекты, модели, прогнозы: Материалы международной научно-практической конференции. — Т. 1. — Воронеж, 2019. — С. 173-175.

29. Дьяченко О. Н. - ТОО «Проектный Институт Промстройпроект», инженер (опрошенный эксперт);

30. Ежегодный бюллетень мониторинга состояния и изменения климата Казахстана: 2018 год. Астана: Республиканское государственное предприятие «Казгидромет» - 2019. 54 с.

31. Зубаревич Н. В. Стратегия пространственного развития: приоритеты и инструменты // Вопросы экономики. — 2019. — № 1. — С. 135-145.

32. Иванов А.Б. Вторая жизнь однотрубных систем отопления// Водоочистка. Москва: Промиздат. - 2012. - №12 с. 30-34;

33. Изменение климата, 2014 г.: Обобщающий доклад. Вклад Рабочих групп I, II и III в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата [основная группа авторов, Р.К. Пачаури и Л.А. Мейер (ред.)]. МГЭИК, Женева, Швейцария, 163 стр

34. Касимов Н.С., Битюкова В.Р. Кислов А.В. и др. Проблемы экогеохимии крупных городов // Разведка и охрана недр. — 2012. — № 7. — С. 8-13.

35. Касимов Н. С., Кислов А. В., Бабурин В. Л. Регионы России: локальные последствия глобального потепления // Экология и жизнь. — 2013. — Т. 8, № 129. — С. 72-77.

36. Кислов А. В. Амплитуда и периодичность колебаний глобального климата // Вестник Московского университета. Серия 5: География. — 1981. — С. 26-30. красный шум климатической изменчивости.

37. Климанова О. А., Колбовский Е. Ю., Абельдинова Д. Трансформация землепользования и геоэкологических функций ландшафтов в условиях развития крупного города в степной зоне (на примере г. Астана) // Степи Северной Евразии. Материалы седьмого международного симпозиума. — Оренбург, 2015. — С. 404-406.

38. Климанова О. А., Колбовский Е. Ю., Курбаковская А. В. Оценка геоэкологических функций зеленой инфраструктуры в городах Канады // География и природные ресурсы. — 2016. — № 2. — С. 191-200.

39. Клочко А.Г. Влияние климатических изменений на архитектурно-градостроительное проектирование и нормирование // Архитектура и современные информационные технологии - 2013. - №1 (22) - С. 1-12.

40. Клюев Н. Н. Качество атмосферного воздуха российских городов в 1991-2016 гг // Известия Российской академии наук. Серия географическая. — 2019. — № 1. — С. 14-23.

41. Клюев Н. Н. Охрана окружающей среды в эпоху мегаполисов // Энергия, экономика, техника, экология. — 2018. — № 12. — С. 42-45.

42. Концепция развития топливно-энергетического комплекса Республики Казахстан до 2030 года. Принята постановлением правительства Республики Казахстан от 28.06.2014 № 724.

43. Константинов П. И. Изменение микроклимата Москвы в первой половине XXI века при глобальных изменениях климата и различных сценариях застройки мегаполиса // Проблемы региональной экологии. — 2010. — № 2. — С. 111-115.

44. Корженецкий А. О системе централизованного теплоснабжения г. Астаны / Корженецкий А., Гуцалюк Л., Валькова А., Молчанова Л. // Энергетика. Вестник Союза инженеров-энергетиков Республики Казахстан. Алматы: Союз инженеров-энергетиков Республики Казахстан. - 2013. - №1 С. 38-43.

45. Корректировка Генерального плана развития города Астаны до 2030 года. Пояснительная записка. Астана: ТОО «НИПИ Астанагенплан» - 2014 - 739 стр.

46. Кочуров Б.И., Ивашкина И.В., Ермакова Ю.И. и др. Эколого-градостроительный баланс и перспективы развития мегаполиса Москва как центра конвергенции // Экология урбанизированных территорий. — 2019. — № 3. — С. 65-73.

47. Кочуров Б.И., Ивашкина И.В., Ермакова Ю.И., Фомина Н.В. Геоэкологический прогноз и использование энергоносителей // Экологические системы и приборы. — 2020. — № 4. — С. 39-50.

48. Кочуров Б.И., Ивашкина И.В., Фомина Н.В. Лобковчкая Л.Г. Принципы и приемы развития современного города как сложной урбоэкосоциосистемы // Экология урбанизированных территорий. — 2018. — № 3. — С. 83-89.

49. Кочуров Б. И., Ивашкина И. В., Хазиахметова Ю. А. Москва как урбогеосистема: исследование комфортности и безопасности городской среды // Экология урбанизированных территорий. — 2018. — № 2. — С. 35-41.

50. Красовская Т. М. Загрязнение атмосферы городов мира // Мир геоэкологии. Геоэкологические проблемы и пути их решения / Под ред. Н. Н. Алексеева, Э. П. Романова. — Географический ф-т МГУ имени М.В. Ломоносова, 2017. — С. 35-46.

51. Кулашев А.С. Условия и факторы атмосферного загрязнения автотранспортом на примере городов-миллионников России и Казахстана // «Ломоносов - 2019»: XVI Международная научная конференция студентов, магистрантов и молодых ученых: материалы конференции в 3-х частях. I часть. - Нур-Султан: Казахстанский филиал МГУ имени М.В.Ломоносова, 2019. - С. 227 - 230.

52. Методические указания по расчёту выбросов парниковых газов от предприятий автотранспорта. РНД. Астана. 2010. 22 с.

53. Методические указания по расчёту выбросов парниковых газов от тепловых электростанций и котельных. РНД. Астана. 2010. 14 с.

54. Муниципальный план повышения энергоэффективности города Астана (При поддержке Программы содействия развитию системы управления в секторе энергетики (ESMAP) Всемирного банка), Астана, 2014, С. - 144.

55. Муниципальный план повышения энергоэффективности города Алматы (При поддержке Программы содействия развитию системы управления в секторе энергетики (ESMAP) Всемирного банка), Астана, 2017, С. - 157.

56. Национальный Атлас Республики Казахстан. Природные ресурсы и условия. Том 1. Алматы, 2006.

57. Национальный план распределения квот на выбросы парниковых газов на 20182020 годы. Утвержден постановлением Правительства Республики Казахстан от 26.12.2017 №873.

58. Национальные выбросы парниковых газов Республики Казахстан за период 19902018 годы // Официальный сайт национального оператора квот на выбросв парниковых газов АО «Жасыл Даму». Режим доступа: http://zhasyldamu.kz/novosti-i-publikatsii/publikatsii.html.

59. Научно-исследовательская работа. Как разработать климатический план города? Опыт Москвы. Базовые рекомендации к снижению воздействия. Москва: Департамент природопользования и охраны окружающей среды города Москвы, 2017. - 41 с.

60. ОНД-86 Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Л., 1987.

61. Официальный сайт автопроизводителя "Chevrolet". Режим доступа: http://www.chevrolet.com/.

62. Официальный сайт автопроизводителя "Nissan". Режим доступа: http://www.nissan-global.com/EN/index.html.

63. Официальный сайт автопроизводителя "Tesla-Motors". Режим доступа: https://www.teslamotors.com/.

64. Официальный сайт Акимата города Нур-Султан. Режим доступа: http://astana.gov.kz/ru/.

65. Официальный сайт производителя бортовых автомобильных компьютеров «Automatic». Режим доступа: http://blog.automatic.com/cost-speeding-save-little-time-spend-lot-money/.

66. Устойчивое развитие городов / К. В. Папенов, С. М. Никоноров, К. С. Ситкина и др. — Экономический факультет МГУ, 2019. — 248 с.

67. Парижское соглашение Рамочной Конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата: принято 12 декабря 2015 года.

68. Поляков А.С., Способы увеличения связности улично-дорожной сети с использованием транспортной модели // наука и техника в дорожной отрасли - 2016 - №1. С. 69.

69. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Актау Мангистауской области от 5 сентября 2012 г. №1147

70. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Актобе Актюбинской области от 31 октября 2016 г. №643

71. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Атырау Атырауской области от 9 ноября 2016 г. №749

72. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Караганды Карагандинской области от 10 декабря 2007 г. №1205

73. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Костаная Костанайской области от 13 ноября 2020 г. №762

74. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Кызылорды Кызылординской области от 7 июля 2009 г. №1087

75. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Павлодара Павлодарской области от 12 июня 2018 г. №337

76. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Семей Восточно-Казахстанской области от 25 июня 2011 г. №707

77. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Талдыкорган Алматинской области от 15 сентября 2007 г. №568

78. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Тараза Жамбылской области от 22 февраля 2010г. №104

79. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Туркестана Туркестанской области от 25 ноября 2020 г. №793

80. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Уральска Западно-Казахстанской области от 19 декабря 2014 г. №1362

81. Постановление Правительства Республики Казахстан «О генеральном плане города Шымкента от 3 сентября 2010 г. №1134

82. Проект стратегии долгосрочного развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года, 2020. Режим доступа: https://economy.gov.ru/material/file/babacbb75d32d90e28d3298582d13a75/proekt_strategii.pdf

83. Рамочная конвенция Организации Объединенных Наций об изменении климата: принята 9 мая 1992 года.

84. Руководство по оценке выбросов из неточечных источников. - Женева: Серия материалов ЮНИТАР по технической поддержке РВП3 - №3, 1998. - 71 с.

85. Руководство по прогнозированю интенсивности движения на автомобильных дорогах: утверждено распоряжением Росавтодора №ОС-555-р от 19 июня 2003 года.

86. Руководящие принципы национальных инвентаризаций парниковых газов МГЭИК, 2006 г., Подготовлено Программой МГЭИК по национальным кадастрам парниковых газов, Игглестон Х.С., Буэндиа Л., Мива К., Нгара Т. и Танабе К. (редакторы). Опубликовано: ИГЕС, Япония 2006.

87. Садвокасов К.С., Давыденко А.В., Нысанбаев Е.Н., Ли Д.В. Оценка влияния зеленого пояса на климат г. Астаны // Астраханский вестник экологического образования №4, 2016 с.74-78.

88. Сафонов Г. В. Оценка потенциала в поглощении СО2 и снижении выбросов парниковых газов лесами и пастбищными угодьями Казахстана. Астана: ПРООН, 2016 27 с.

89. Седьмое национальное сообщение и третий двухгодичный доклад Республики Казахстан Рамочной конвенции ООН об изменении климата. Под ред. Агабекова О. Министерство энергетики Республики Казахстан. Астана - 2017.

90. Тимаков В.В. Серийное использование легкового электротранспорта в России: экономическая и энергетическая перспектива - Москва: ЗАО «ГУ Институт энергетической стратегии», 2010. - 47 стр.

91. Тепловая защита зданий. Строительные нормы Республики Казахстан. СН РК 2.04.04-2011, Алматы: РГП «КазНИИССА», 2011. 50с.

92. Топливно-энергетический баланс города Нур-Султана. 2018 год. Статистический сборник. Серия 5. Статистика энергетики и товарных рынков - Нур-Султан: Комитет по статистике Министерства экономики Республики Казахстан, 2019, 15 с.

93. Шрайбер В.М. Из истории исследований парникового эффекта // Междисциплинарный научный и прикладной журнал «Биосфера» - 2013 - т. 5 №1 с. 37-46

94. Экологический кодекс Республики Казахстан от 09.01.2007 №212/III.

95. Электронная база данных статистической информации Агентства по статистике Республики Казахстан. Режим доступа: http://www.stat.gov.kz/.

96. Юлкин М.А. Низкоуглеродное развитие: от теории к практике/ М.А. Юлкин - М., 2018 - 80 с.

97. Язев С.А., Леви К.Г., Задонина Н.В. Глобальное потепление и вопросы научной методологии // Известия Иркутского государственного университета. Серия «Науки о земле»

2009 том 1 №1 с. 198-213.

98. Abraham, C. Mainstream consumers driving plug-in battery-electric and plug-in hybrid electric cars: A qualitative analysis of responses and evaluations / Abraham, C., Dittmar, H., Graham-Rowe, E., Gardner, B., Skippon, S., Hutchins, R. & Stan-nard, J. (2012). // Transportation Research Part A: Policy and Practice, 46(1) - p. 140-153.

99. Akbari H. Cool surfaces and shade trees to reduce energy use and improve air quality in urban areas / H. Akbari, M. Pomerantz, H. Taha, // Solar Energy №70 - 2001 p. 295-310.

100. Akbari H., Global cooling: increasing world-wide urban albedos to offset CO2 / Akbari H., S. Menon, A. Rosenfeld // Climate Change 94 - 2009 - p. 275-286.

101. Alber G. Competitive Cities and Climate Change OECD conference proceedings / Alber G. Kern K.. Milan, Italy, 2008 (p 171-191).

102. Bekturganova M., Satybaldin A., Yessekina B. Conceptual framework for the formation of low-carbon development: Kazakhstan's experience //International Journal of Energy Economics and Policy. - 2019. - Т. 9. - №. 1. - С. 48.

103. Beroud, B. Perspectives on the growing market for public bicycles: Focus on France and the UK / Beroud, B., Clavel, R.. // European Transport Conference Publication, Glasgow, Scotland, -

2010 - 25 pp.

104. Brand C. Accelerating the transformation to a low carbon passenger transport system: The role of car purchase taxes, feebates, road taxes and scrappage incentives in the UK / Brand Christian, Jillian Anable, Martino Tran // Transportation Research Part A: Policy and Practice, Volume 49 - 2013 - p 132-148.

105. Bulkeley, H. Local government and the governing of climate change in Germany and the UK / Bulkeley, H., Kern, K. // Urban Studies 43 (12), 2007.

106. Bus Rapid Transit: Case Studies in Bus Rapid Transit / Levinson, H., Zimmerman, S., Clinger, J., Rutherford, S., Smith, R. L., Cracknell, J. et al.// Vol 1 TCRP Report 90 - Washington, DC: Transportation Research Board of the National Academies - 2003 - 150 p.

107. California Energy Commission. 2008 Building Energy Efficiency Standard for Residential and Nonresidential Buildings, CEC-400-2008-001-CMF Sec. 143, California Energy Commission, Sacramento, CA, 2008, 96 pp.

108. Callendar G.S. The artificial production of carbon dioxide and its influence on temperature// Quart. J. Royal Meteorol. Soc. - 1938. - Vol. 64. - P. 223- 240.

109. Canada: Mid-century long-term low-GHG development strategy, 2016. Режим доступа: https://unfccc.int/documents/181391

110. Chicago Climate action plan - Chicago: Chicago Authority, 2010 - 60 p.

111. Choi J. Forecast of CO2 Emissions From the U.S. Transportation Sector: Estimation From a Double Exponential Smoothing Model / Jaesung Choi, David C. Roberts, and Eunsu Lee Journal of the Transportation Research Forum, Vol. 53, No. 3 (Fall 2014), pp. 63-81.

112. Dowd R. Low carbon buildings: Sensitivity of thermal properties of opaque envelope construction and glazing / Dowd Ryan Matthew, Monjur Mourshed. // Energy Procedia 75 - 2015 - p. 1284 - 1289.

113. UNEP (2018). The Emissions Gap Report 2018. United Nations Environment Programme, Nairobi 85 p.

114. Endresen Can bus rapid transit be a sustainable means of public transport in fast growing cities? Empirical evidence in the case of Oslo / Christoph Endresen Siedler // Transportation Research Procedia 1 - 2014 - p. 109 - 120.

115. Esau, I., Miles, V., Varentsov, M. et al. Spatial structure and temporal variability of a surface urban heat island in cold continental climate. Theor Appl Climatol 137, 2513-2528 (2019).

116. ExxonMobil. The Annual Outlook for Energy. Режим доступа: http://corporate.exxonmobil.com/en/energy/energy-outlook.

117. Feldman, D., Collins, W., Gero, P. et al. Observational determination of surface radiative forcing by CO2 from 2000 to 2010. Nature 519, 339-343 (2015).

118. The French national low-carbon strategy, 2017. Режим доступа: https://unfccc.int/files/focus/long-term_strategies/application/pdf/snbc_4pager_fr_en.pdf

119. Germany: Climate Action Plan 2050, 2017. Режим доступа https://unfccc.int/documents/181390

120. Giri S. Building a Carbon Dioxide Emissions Model for the City of Redlands // MS GIS Program Major Individual Projects 8-2010 88 p.

121. Guide for the development of bicycle facilities - Pittsburgh: AASHTO executive committee - 1999 - 86 p.

122. Gurney K.R. A New Methodology for Quantifying Residential and Commercial Fossil Fuel CO2 Emissions at the Building Spatial Scale and Hourly Time Scale // Carbon Management, 2012 - 1(1), 45-56.

123. Gurney, K.R., Razlivanov, I., Song, Y. Zhou, Y., Benes, B., Abdul-Massih, M. Quantification of fossil fuel CO2 at the building/street scale for a large US city // Environmental Science and Technology, 2012 - 46 - p. 12194-12202.

124. Gupta R. A new geograhical information system-based approach to map and reduce energy-related co2 emissions from UK dwellings / Rajat Gupta // Building Simulation, №3, 2009 pp. 2114-2121.

125. Henderson J., О Hart. BREDEM 2012 - A technical description of BRE Domestic Energy Model 2013 37 pp.

126. Imran Habib Ahmad Climate Policy Integration: Towards Operationalization / Imran Habib Ahmad // DESA Working Paper - New York - 2009 - No. 73. - p.2-18.

127. Intended Nationally Determined Contribution - Submission of the Republic of Kazakhstan: принят 25 ноября 2015 года.

128. Kerimray, A., Kolyagin, I. & Suleimenov, B. Analysis of the energy intensity of Kazakhstan: from data compilation to decomposition analysis. //Energy Efficiency 11, 315-335 (2018).

129. Kerimray A. Climate change mitigation scenarios and policies and measures: the case of Kazakhstan // Climaty policy 11, 332-352 (2016).

130. Kislov A., Alekseeva L., Varentsov M., Konstantinov P. Climate change and extreme weather events in the moscow agglomeration // Russian Meteorology and Hydrology. — 2020. — Vol. 45, no. 7. — P. 498-507.

131. Kislov A., Grebenets V., Evstigneev V. et al. Effects of possible climate warming in the 21st century for northern eurasia // Vestnik Moskovskogo Unviersiteta, Seriya Geografiya. — 2011. — no. 3. — P. 3-8.

132. Kolyagin I Analysis of the energy intensity of Kazakhstan: from data compilation to decomposition analysis // Energy Efficiency, 11(2), 315-335 - February 2018.

133. Krasovskaya T.M., Evseev A.V. Prioritization of urban green infrastructure ecosystem services for Subarctic cities // 1 st International IALE-Russia online conference, Lomonosov Moscow State University International Association for Landscape Ecology (IALE) Moscow, 2020 p. 200.

134. Lazim A. Methods in forecasting carbon dioxide emissions: a decade review / Lazim Abdullah, Herrini Mohd Pauzi // Vol 75, No 1 - 2015 - p.67-82.

135. Levinson (2003, p. S-1), Canadian Urban Transit Association (CUTA) (2004) Bus Rapid Transit: A Canadian Perspective / Levinson, Zimmerman, Clinger, Gast, et al. (2003, p. S-1), // Research report: McCormick Rankin Corporation for CUTA, Toronto. Режим доступа: www.cutaactu.ca/en/ note/1630.

136. Li J. et al. Quantitative analysis of the impact factors of conventional energy carbon emissions in Kazakhstan based on LMDI decomposition and STIRPAT model //Journal of geographical sciences. - 2018. - Т. 28. - №. 7. - С. 1001-1019.

137. Lindau A.L. Alternative financing for Bus Rapid Transit (BRT): The case of Porto Alegre, Brazil/ Luis Antonio Lindau, Luiz Afonso dos Santos Senna, , Orlando Strambi, , Wagner Colombini Martins // Research in Transportation Economics, Volume 22, Issue 1, 2008, Pages 54-60.

138. Long-term low greenhouse gas emission development strategy of the EU and its Member States. Режим доступа: https://unfccc.int/documents/210328

139. Midgley P. Bicycle-sharing schemes: enhancing sustainable mobility in urban areas. / Midgley P. - United Nations Department of Economic and Social Affairs - 2011 - 24 p.

140. Miglio R. Electricity and heating system in Kazakhstan: Exploring energy efficiency improvement paths//Energy Police 60 431-444 (2013).

141. Monacrovich E. et al. Estimating the potential of greenhouse gas mitigation in Kazakhstan //Environmental Management. - 1996. - Т. 20. - №. 1. - P.57-S64.

142. IPCC, 2018: Annex I: Glossary [Matthews, J.B.R. (ed.)]. In: Global Warming of 1.5°C / Masson-Delmotte, V., P. Zhai, H.-O. Pörtner, D. Roberts, J. Skea, P.R. Shukla, A. Pirani, W. Moufouma-Okia, C. Pean, R. Pidcock, S. Connors, J.B.R. Matthews, Y. Chen, X. Zhou, M.I. Gomis, E. Lonnoy, T. Maycock, M. Tignor, and T. Waterfield (eds.) // An IPCC Special Report on the impacts of global warming of 1.5°C above pre-industrial levels and related global greenhouse gas emission pathways, in the context of strengthening the global response to the threat of climate change, sustainable development, and efforts to eradicate poverty.

143. Open Street Map - открытй краудсорсинговый геопортал. Режим доступа www.openstreetmap.org.

144. Plass G.N. The carbon dioxide theory of climatic change // Tellus. - 1956. - Vol. 8. - P.

140-154.

145. Pilifosova O. V., Eserkepova I. B., Dolgih S. A. Regional climate change scenarios under global warming in Kazakhstan //Climatic Change. - 1997. - Т. 36. - №. 1-2. - С. 23-40.

146. Ramaswami А. Two Approaches to Greenhouse Gas Emissions Foot-Printing at the City Scale // Environmental Science and Technology. №3, 2011 p4205-4206.

147. Shipper L. Transport and Carbon Dioxide Emissions:Forecasts, Options Analysis, and Evaluation / Lee Schipper, Herbert Fabian, and James Leather Transport and Carbon Dioxide // Asian Development Bank 2009. P. 62.

148. Samsonov T. E., Konstantinov P. I. Openstreetmap data assessment for extraction of urban land cover and geometry parameters required by urban climate modeling // Extended Abstract Proceedings of the GIScience 2014, September 23-26, Vienna, Austria. — Vol. 40 of GeoInfo Series. — Hochschülerschaft, TU Vienna Vienna, Austria, 2014. — P. 395-399.

149. Sproul M. Economic Comparison of White, Green, and Black Flat Roofs in the United States, Energy and Buildings (2013), http://dx.doi.org/10.1016/j.enbuild.2013.11.058.

150. Taotao D. Recent Developments in Bus Rapid Transit: A Review of the Literature / Taotao Denga; John D. Nelson // Transport Reviews, 31: 1 - 2011 - p. 69 — 96.

151. Tarkhov S.A. Transformation of topological structure of transport network of china // Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG. — 2011. — Vol. 18. — P. 153-169.

152. The London Plan. The spatial development of London consolidated with alterations since 2011 / London: Greater London Authority, 2015, 408 p.

153. UNDP Project materials. Full Size Project of Kazakhstan: Removing Barriers to Energy Efficiency in Municipal Heat and Hot Water Supply - Astana: UNDP - 2005 - 83 p.

154. United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland: Clean Growth Strategy, 2016 Режим доступа: https://unfccc.int/documents/65798

155. United States Mid-Century Strategy FOR DEEP DECARBONIZATION. Режим доступа: https://unfccc.int/files/focus/long-term_strategies/application/pdf/mid_century_strategy_report-final_red.pdf

156. Wang X. et al. Kazakhstan's CO2 emissions in the post-Kyoto Protocol era: Production-and consumption-based analysis //Journal of environmental management. - 2019. - Т. 249. - С. 109393.

157. Wiedmann, T. A Definition of 'Carbon Footprint' / Wiedmann, T., Minx, J. In: C. C. Pertsova, Ecological Economics Research Trends: Chapter 1, pp. 1-11, Nova Science Publishers 2008, Hauppauge NY, USA.

158. Zemtsov S., Shartova N., Varentsov M., Konstantinov P., Kidayeva V., Shchure A., Timonin S. Grischchenkobf M. Intraurban social risk and mortality patterns during extreme heat events: A case study of Moscow, 2010-2017 //Health & Place, vol 66, 2020.