Несущая способность плит жестких аэродромных покрытий при неполном контакте с упругим основанием тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Артемова, Людмила Юрьевна
- Специальность ВАК РФ05.23.11
- Количество страниц 184
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Несущая способность плит жестких аэродромных покрытий при неполном контакте с упругим основанием»
Проблема создания прочных и долговечных аэродромных покрытий с высокими эксплуатационными качествами остается весьма актуальной и в наши дни.
Анализ состояния аэродромных покрытий, проведенный ведущим в этой области институтом «Аэропроект» [40], показал, что срок их службы, как правило, меньше нормативного, и что они начинают разрушаться через 2-3 года после ввода в эксплуатацию. Причины, из-за которых происходит снижение долговечности покрытий, различны; недоучет природно-климатических, грунтово-геологических, мерзлотных условий строительства; ошибки при разработке аэродромной конструкции и ее расчете; нарушение технологии строительства аэродромных покрытий и др. Все эти и другие причины в конечном итоге приводят к увеличению объема работ по ремонту и содержанию покрытий и, как следствие, увеличению стоимости соответствующих мероприятий. Несомненно, капиталовложения, отчисляемые на содержание и ремонт покрытий, находятся в центре внимания специалистов, занимающихся вопросами их строительства и содержания независимо от того, о какой стране идет речь. Поэтому любые достижения в области конструирования, расчета на прочность, ремонта и содержания покрытий, обеспечивающие снижение стоимости или увеличения срока их службы, представляют несомненный интерес.
В России и за рубежом продолжают проводиться многочисленные исследования работы покрытий как жесткого, так и нежесткого типа, направленные на совершенствование методов их проектирования и расчета. И, безусловно, достигнуты определенные успехи в этой области.
Однако остается ряд задач, связанных, в частности, с расчетом и проектированием цементобетонных покрытий, которые до сих пор полностью не решены. К таким задачам относятся: расчет покрытий на температурные воздействия, расчет и конструирование стыковых соединений, расчет плиты покрытия при неполном контакте ее с основанием, определение рациональных расстояний между швами и др. По всем этим задачам в настоящее время имеются только приближенные решения, касающиеся некоторых частных вопросов.
Большой и сложной проблемой является расчет цементобетон-ных покрытий с учетом неполного контакта их с основанием. Многочисленные исследования работы бетонных покрытий дорог и аэродромов показали, что в процессе их эксплуатации по ряду причин возможно образование зазора между плитой покрытия и основанием. При этом происходит изменение расчетной схемы плиты и, как следствие, ухудшение ее напряженно-деформированного состояния, что в ряде случаев приводит к преждевременному разрушению покрытия.
Подтверждением такой схемы работы плит в покрытии являются результаты обследования покрытий ряда аэродромов гражданской авиации (в частности, аэропортов Саранск, Домодедово, Самара), проведенного в последние годы «Аэропроектом». В результате обследования на отдельных участках покрытий были обнаружены различные по глубине и площади распространения пустоты под плитами.
Вместе с тем принятый в настоящее время метод расчета жестких покрытий аэродромов не учитывает возможность образования зазора между плитой покрытия и основанием в процессе эксплуатации. Поэтому теоретические и экспериментальные исследования, направленные на совершенствование методов расчета плит жестких покрытий аэродромов, позволяющие увеличить их долговечность и снизить затраты на содержание и ремонт, являются актуальными.
Целью диссертационной работы являются теоретические и экспериментальные исследования напряженно-деформированного состояния плит жестких покрытий при их неполном контакте с основанием при воздействии различных нагрузок и разработка предложений по оценке несущей способности таких покрытий в процессе эксплуатации.
На защиту выносятся следующие основные результаты:
- методика расчета плиты, имеющей неполный контакт с основанием, при воздействии статической и динамической нагрузок и различных граничных условиях;
- результаты теоретических исследований напряженно-деформированного состояния плиты при ее неполном контакте с основанием;
- результаты испытаний моделей плит цементобетонного покрытия;
- значения переходных коэффициентов для бетонных и армобетон-ных аэродромных плит с учетом их неполного контакта с основанием;
- предложения по использованию результатов исследований при проектировании и эксплуатации жестких покрытий.
Наиболее существенные результаты, полученные лично соискателем ученой степени:
- предложена методика расчета плиты, имеющей неполный контакт с основанием, при воздействиях статической и динамической нагрузок и различных граничных условиях;
- получены закономерности изменения напряжений и прогибов плиты в зависимости от ряда факторов (площадь зазора и место его расположения под плитой, толщина плиты, модуль упругости основания, граничные условия, характер воздействия нагрузки);
- установлены зависимости коэффициентов перехода от изгибающего момента при центральном нагружении плиты к изгибающему моменту при краевом нагружении от площади зазора, толщины плиты, модуля упругости основания и граничных условий;
- разработаны предложения по оценке несущей способности плит жестких покрытий аэродромов в случае нарушения их контакта с основанием в процессе эксплуатации.
Научная новизна и достоверность полученных результатов заключается в следующем:
- произведена оценка влияния площади зазора и места его расположения под плитой, толщины плиты, модуля упругости основания и граничных условий на напряженно-деформированное состояние плиты при воздействии статической нагрузки;
- теоретически установлено влияние подвижной нагрузки на напряженно-деформированное состояние плиты при наличии между ней и основанием зазора и определены соответствующие коэффициенты динамичности;
- определены значения коэффициентов перехода от изгибающего момента при центральном нагружении плиты к изгибающему моменту при краевом нагружении с учетом неполного контакта плиты с основанием;
- получены новые экспериментальные данные, уточняющие влияние зазоров на напряженно-деформированное состояние плит.
Достоверность результатов, полученных теоретически, подтверждается: 1) результатами, полученными при проведении лабораторного эксперимента; 2) сопоставлением результатов, полученных с помощью метода конечных элементов и на основе точного решения О.Я.Шехтер.
Достоверность результатов, полученных экспериментально, подтверждается расчетами с применением теории вероятностей и математической статистики.
Значимость результатов диссертации для теории.
Результаты исследований являются значительным вкладом в области исследования работы плит жестких покрытий дорог и аэродромов при их неполном контакте с основанием.
В результате исследований автором установлено влияние различных факторов на напряженно-деформированное состояние плиты, имеющей неполный контакт с основанием, и предложены следующие основные зависимости:
- новые зависимости напряжений и прогибов плиты от площади зазора между плитой и основанием при статическом нагруже-нии с учетом следующих факторов: место расположения зазора, толщина плиты, модуль упругости основания, граничные условия;
- новые зависимости напряжений и прогибов плиты со свободными краями по периметру от площади распространения и места расположения зазора под плитой при воздействии подвижной нагрузки;
- новые зависимости коэффициента перехода от изгибающего момента при центральном нагружении плиты к изгибающему моменту при краевом нагружении от площади зазора, толщины плиты, модуля упругости основания и граничных условий.
Практическая значимость результатов диссертационного исследования.
Результаты исследований могут быть использованы для оценки несущей способности плит жестких покрытий аэродромов в случае нарушения их контакта с основанием в процессе эксплуатации. Кроме того, полученные результаты могут быть использованы для практики расчета жестких покрытий при новом строительстве и для расчета жесткого слоя усиления при реконструкции аэродромов.
Эффективность применения полученных результатов заключается в повышении долговечности покрытий аэродромов за счет учета образования зазоров в процессе их эксплуатации.
Реализация работы. Материалы диссертационной работы были использованы 20 ЦП И МО РФ при проектировании искусственных покрытий аэродрома «Плесецк».
Апробация работы и публикации. Основные результаты исследований доложены на 58 научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДИ (ГТУ) в 2000 году.
По результатам исследований опубликовано пять печатных работ.
Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, предложений по использованию результатов исследований при эксплуатации и проектировании жестких покрытий, общих выводов, списка литературы и приложения. Работа содержит 187 страниц машинописного текста, в том числе 12 таблиц, 54 рисунка. Список литературы включает 126 наименований, из них 8 на иностранных языках.
Похожие диссертационные работы по специальности «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», 05.23.11 шифр ВАК
Изгиб ортотропных пластин за пределом упругости2005 год, кандидат технических наук Кораблин, Илья Михайлович
Обоснование применения армированного асфальтобетона при усилении аэродромных покрытий2007 год, кандидат технических наук Михайловский, Алексей Сергеевич
Прочность деревожелезобетонных изгибаемых элементов в зоне совместного действия изгибающих моментов и поперечных сил2007 год, кандидат технических наук Шакиров, Илдус Фатихович
Расчет прямоугольных пластин на упругом основании с учетом воздействия хлоридсодержащих сред2001 год, кандидат технических наук Кривцов, Андрей Валерьевич
Расчет и конструирование жестких покрытий для тяжелых самолетов1999 год, кандидат технических наук Ванли Халед Мустафа
Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Артемова, Людмила Юрьевна
-171 -ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
1. В результате теоретических исследований установлено, что появление зазора между плитой и основанием и увеличение его площади приводит к росту напряжений и прогибов, возникающих в плите, независимо от места расположения зазора. При этом увеличение толщины плиты или модуля упругости основания снижает отрицательное влияние зазоров на напряженно-деформированное состояние плит.
2. При центральном расположении нагрузки влияние краев не сказывается на напряженно-деформированном состоянии плит, как в случае их полного контакта с основанием, так и при наличии зазора. При нагружении края или угла плиты ее напряженно-деформированное состояние значительно улучшается только в случае наличия стыковых соединений вдоль нагружаемого края или угла.
3. Воздействие динамической нагрузки по сравнению со статической приводит к увеличению напряжений и прогибов в плите, имеющей неполный контакт с основанием. При этом значения коэффициентов динамичности практически не зависят от площади зазора. Значения, полученных в настоящей работе коэффициентов динамичности изменяются в пределах 1,10-1,14, что не превышает значений, рекомендованных действующими нормами.
4. Величина переходного коэффициента от максимального изгибающего момента при центральном нагружении к изгибающему моменту при краевом нагружении не является постоянной, как принято в существующем методе расчета жестких покрытий. Она в значительной степени зависит от условий опирания плиты на основание и условий закрепления плиты в покрытии и в меньшей степени от толщины плиты и модуля упругости основания.
-1725. Экспериментальные исследования влияния неполного контакта с основанием на напряженно-деформированное состояние плиты подтвердили, что наличие зазора в любой зоне под плитой приводит к снижению несущей способности плиты. Кроме того, результаты эксперимента подтвердили, что при неполном контакте плиты с основанием величина переходного коэффициента увеличивается. Например, величина коэффициента перехода к краю плиты без стыковых соединений может увеличиться в 1,16 раза (при изменении F от 0 до 2% от площади плиты).
6. Разработаны предложения по использованию результатов теоретических и экспериментальных исследований при эксплуатации и проектировании жестких покрытий.
Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Артемова, Людмила Юрьевна, 2002 год
1. Агеев В. Д. Напряженно - деформированное состояние плит сборных покрытий дорог и аэродромов с учетом включения стыковых соединений в их работу: Дис. . канд. техн. наук. - М., 1989.-208 с.
2. Агеев В. Д., Федулов В. К. Сборные покрытия дорог и аэродромов // Автомобильные дороги: Обзорная информация. М., 1996. -Вып. 6. - 64 с.
3. Бабков В. Ф. Некоторые вопросы расчета толщины бетонных покрытий и оснований // Цементный бетон в дорожном строительстве. М.: Дориздат, 1950. - С. 173 - 203.
4. Бартошевич Э. С. Учет работы естественного грунтового основания при проектировании жестких аэродромных покрытий // Тр. / ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект». М., 1967. - Вып. 1. - С. 27 - 41.
5. Башкатова В. А. Деформативность аэродромных герметиков при отрицательных температурах // Проектирование, строительство и эксплуатация сооружений аэропортов: Сб. науч. тр. / МАДИ. М., 2001.-С. 67-71.
6. Бетонные дороги / Сокращенный пер. с англ. под ред. В. Ф. Баб-кова и А. Н. Защепина. М.: Научно-техническое издательство министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1959.-359 с.
7. Блейк Л. С. Проектирование и устройство швов в бетонном покрытии // Международный конгресс по строительству бетонных покрытий. М.: Автотрансиздат, 1959. - С. 156-171.
8. Васильев Н. Б., Демин Б. И. Устройство стыковых соединений в сборных покрытиях //Автомобильные дороги. М., 1985. - № 12. -С. 8-9.
9. Вашборн Б., Белл Ц. М. Развитие аэродромного строительства в США // Международный конгресс по строительству бетонных покрытий. М.: Автотрансиздат, 1959. - С. 146 - 156.
10. Винокуров И. Г. Исследование работы жестких аэродромных покрытий под воздействием температурных факторов: Дис. . канд. техн. наук. М., 1994. -167 с.
11. Воробьев В. Л., Попов Г. Я. Изгиб полубесконечной пластины, сцепленной с линейно-деформируемым основанием общего типа // Изв. АН ССР. Механика твердого тела. 1974. - №4. - С. 59 -68.
12. Галкин Б. Т., Смолка Б. И. Исследование работоспособности аэродромного покрытия, предварительно напряженного электро-термореактивным методом // Тр. / ГПИ и НИИ «Аэропроект». -М., 1970.-Вып. 5.-С. 95-104.
13. Глушков Г. И. Повышение долговечности цементобетонных покрытий //Автомобильные дороги. М., 1981. - № 9. - С. 23 - 25.
14. Глушков Г. И., Степушин А. П. Цементобетонные покрытия под многократным воздействием подвижных нагрузок // Автомобильные дороги. М., 1976. - № 11. - С. 23 - 25.
15. Горбунов-Посадов М. И. Плиты на упругом основании. М.: Стройиздат, 1941. - 74 с.
16. Горбунов-Посадов М. И., Маликова Т. А., Соломин В. И. Расчет конструкций на упругом основании. 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Стройиздат, 1984. - 679 с.-17519. Гордон К. Рей. 35 лет развития бетонных дорожных покрытий. -Минск, 1982.-27 с.
17. Горецкий Л. И. О швах сжатия и расширения в цементобетонных покрытиях // Автомобильные дороги. М., 1955. - № 2. - С. 14 -16.
18. Горецкий Л. И. Теория и расчет цементобетонных покрытий на температурные воздействия. М.: Транспорт, 1965. - 284 с.
19. ГОСТ 25912.0-83 ГОСТ 25912.3-83. Плиты железобетонные предварительно напряженные для аэродромных покрытий. - М.: Изд-во стандартов, 1984. - 20 с.
20. ГОСТ 21924.0-84 ГОСТ 21924.3-84. Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 51 с.
21. Дагаев Б. И. Основания дорожных одежд из гранулированного грунта и его оценка с помощью математического моделирования //Автомобильные дороги. -М., 1993. № 12. - С. 11 - 13.
22. Дарков А. В., Кузнецов В. И. Основы теории расчета балок на упругом основании. М.: Трансжелдориздат, 1940. - 88 с.
23. Демин Б. И. К расчету балочных плит на упругом основании с учетом начального зазора // Тр. / Гос. НИИ гражд. авиации. М., 1981.-С.9-11.
24. Демин Б. И., Горшков В. А. К вопросу о влиянии последующего обжатия сборного аэродромного покрытия на его несущую способность и деформации // Тр. / МО. 1968. - Вып. 115. - С. 63 -77.
25. Демин Б. И., Смолка Б. И. К вопросу проектирования жестких аэродромных покрытий на прочных искусственных основаниях // Тр. /МО.-1968.-Вып. 115.-С. 41 -62.
26. Демин Б. И., Смолка Б. И. О деформировании оснований жестких аэродромных покрытий при воздействии многократно повторяющихся подвижных нагрузок // Тр. / МО. М., 1967. - Вып. 82. -С. 31-50.
27. Демин Б. И., Смолка Б. И. Пути увеличения сроков службы бетонных покрытий // Автомобильные дороги. М., 1972. - №7. - С. 24 - 26.
28. Дидов Б. В. О расчете плит, лежащих на упругом основании // Вопросы расчета оснований и фундаментов. М.-Л: Глав. ред. строит, лит-ры, 1938. - №9. - С. 82 -112.
29. Динник А. Н. Круглая плита на упругом основании // Изв. Киевского политехнического ин-та. 1910. - Кн. 3. - С. 286 - 308.
30. Думич И. Ю. Выносливость бетонных покрытий на основаниях различной жесткости при воздействии подвижных нагрузок: Дис. . канд. техн. наук. Львов, 1984. - 204 с.
31. Дутов Г. Д. Расчет балок на упругом основании (новый метод). -Л.: изд. КУБУЧ, 1929.-89 с.
32. Дютрон Р., Штрейт Г., Ван Дер Бурш А. И. Конструкции цементобетонных покрытий // Международный конгресс по строительству цементобетонных покрытий. М.: Автотрансиздат, 1959. - С. 99-119.
33. Елисин В. А. Напряженное состояние аэродромных покрытий при различных факторах компоновки шасси самолетов: Дис. . канд. техн. наук. М., 1987. -167 с.
34. Жемочкин Б. Н., Синицин А. П. Практические методы расчета фундаментных балок и плит на упругом основании. М.: Гос-стройиздат, 1962. - 239 с.
35. Иванов В. Н. Аэропроект и аэропорты. М.: Воздушный транспорт, 1998.-264 с.
36. Изыскания и проектирование аэродромов / Г. И. Глушков, В. Ф. Бабков, В. Е. Тригони и др. М.: Транспорт, 1981. - 463 с.
37. Кисилев В. А. Балки и рамы на упругом основании. Л.: Главная редакция строительной литературы, 1936. - 228 с.
38. Киселев В. А. Расчет пластин. М.: Стройиздат, 1973. -152 с.
39. Клейн Г. К. Расчет балок на сплошном основании, непрерывно неоднородном по глубине // Строительная механика и конструкции. М.: Стройиздат, 1954. - С. 120.
40. Клейн Г. К., Дураев А. Е. Учет возрастания модуля деформации грунта с увеличением глубины при расчете балок на сплошном основании // Гидротехническое строительство. 1971. - №7. -С.19 - 21.
41. Ключников Г. Я. Работа бетонных покрытий при многократном воздействии транспортной нагрузки // Автомобильные дороги. -М., 1967.-№ 8.-С. 27-28.
42. Комар А. Г. К вопросу о конструкции швов сжатия на цементобе-тонных покрытиях // Автомобильные дороги. М., 1955. - № 6. -С. 17-18.
43. Коновалов С. В., Коганзон М. С. Практическая методика расчета жестких дорожных покрытий с учетом повторности воздействия нагрузок. Часть 1. М.: Высшая школа, 1970. - 220 с.
44. Кончковский 3. Плиты. Статические расчеты. М.: Стройиздат, 1984.-480 с.-17850. Коренев Б. Г. Вопросы расчета балок и плит на упругом основании. М.: Гос. изд-во литературы по строительству и архитектуре, 1954.-232 с.
45. Коренев Б. Г., Черниговская Е. И. Расчет плит на упругом основании. М.: Гос. изд-во лит-ры по строит-ву, архитектуре и строительным материалам, 1962. - 355 с.
46. Корнишин М. С., Рогалевич В. В. Поперечный изгиб круглых пластин при смешанных граничных условиях // Строительная механика и расчет сооружений. М., 1974. - № 5. - С. 6 - 9.
47. Крылов А. Н. О расчете балок, лежащих на упругом основании. -Л.: изд. АН СССР, 1931. 154 с.
48. Левицкий Е.Ф., Чернигов В. А. Бетонные покрытия автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980. - 288 с.
49. Манвелов Л. И., Бартошевич Э. С. Расчет прямоугольной плиты на упругом основании // Строительная механика и расчет сооружений. М, 1963. - № 5. - С. 12 -16.
50. Манвелов Л. И., Бартошевич Э. С., Минеева Л. А. Экспериментальное исследование деформационных свойств грунтов в полевых условиях//Тр. / НИАИ ВВС. М., 1958. - Вып. 81.-80 с.
51. Матвеев С. А. Расчет жестких аэродромных покрытий численным методом на действие самолетных нагрузок и температуры: Дис. . канд. техн. наук. М., 1979. -195 с.
52. Медников И. А. Изгиб плит на упругом основании при вспучивании грунта // Строительная механика: Тр. / МАДИ. М., 1973. -Вып. 61.-С. 24-36.
53. Носов В.П. Некоторые вопросы расчета бетонных покрытий на многократное действие большегрузных автомобилей: Дис. . канд. техн. наук. М., 1971.-215 с.
54. Орловский В. С. Проектирование и строительство сборных дорожных покрытий. М.: Транспорт, 1978. -150 с.
55. Палатников Е. А. Прямоугольная плита на упругом основании. -М.: Стройиздат, 1964. 236 с.
56. Палатников Е. А. Расчет железобетонных плит покрытий аэропортов. М.: Оборонгиз, 1961. - 96 с.
57. Партон В. 3., Перлин П. И. Методы математической теории упругости. М.: Наука, 1981. - 688 с.
58. Пастернак П. Л. Основы нового метода расчета фундаментов на упругом основании при помощи двух коэффициентов постели. -М.: Стройиздат, 1954. 56 с.
59. Повышение работоспособности, долговечности и надежности аэродромных покрытий: Отчет о НИР / МАДИ; Руковод. темы Г. И. Глушков. тема № 202; № ГР 77024646; Инв. № Б659904. - М., 1977. - 203 с. - Исполн. Горецкий Л. И.
60. Порожняков В. С. Новые требования к штыревым соединениям в швах бетонных покрытий // Автомобильные дороги. М., 1967. -№ 8. - С. 25 - 27.
61. Присяжнюк В. И., Марчук А. В. МКЭ в задачах контактного взаимодействия многослойных прямоугольных плит с упругим полупространством // Строительная механика и расчет сооружений. -М„ 1987.-№4.- С. 9-12.
62. Пчелкина Л. Б. Учет неоднородности грунтовых оснований при расчете жестких покрытий // Проектирование, строительство и эксплуатация аэродромов: Сб. науч. тр. / МАДИ. М., 1983. - С. 55 -63.
63. Пчелкина Л. Б., Демин Б. И., Кульчицкий В. А. Влияние начальных зазоров на напряженное состояние сборного покрытия // Автомобильные дороги. М., 1986. - № 3. - С. 18 -19.
64. Реконструкция бетонных покрытий аэропортов / Г. И. Глушков, Л. И. Манвелов, А. В. Михайлов, Б. С. Раев-Богословский. М.: Транспорт, 1965. - 222 с.
65. Романов А. А. Расчет прямоугольных пластинок со смешанными граничными условиями // Строительная механика дорожных одежд и сооружений на автомобильных дорогах: Сб. науч. тр. / МАДИ.-М., 1981.-С. 72-78.
66. Рубан Ф. И., Петренко Ю. Ф. Экспериментальное исследование работы аэродромных армобетонных покрытий // Тр. / НИИ МО. -М., 1967. Вып. 82. - С. 23 - 42.
67. Сегерлинд Л. Применение метода конечных элементов. М.: МИР, 1979.-392 с.
68. Седергрен Г. Р. Дренаж дорожных одежд и аэродромных покрытий. М.: Транспорт, 1981. - 278 с.
69. Серебряный Р. В. Изгиб полубесконечной плиты, лежащей на упругом слое конечной толщины. ДАН СССР. - 1956. - т. 125, № 4. - С. 752 - 755.
70. Серебряный Р. В. Расчет тонких шарнирно-соединенных плит на упругом основании. М.: Госстройиздат, 1962. - 64 с.
71. Синицын А. П., Глушков Г. И. Цементобетонные покрытия под воздействием подвижных нагрузок // Автомобильные дороги. -М„ 1959. №4.-С. 25-27.
72. Смолка Б. И. Ортотропность однооснообжатых железобетонных плит типа ПАГ-14 //Автомобильные дороги. М., 1985. - № 5. -С. 13-16.
73. Смолка Б. И. Учет повторности приложения самолетных нагрузок при проектировании жестких аэродромных покрытий // Тр. / МО. -1968.-Вып. 115.-С. 3-40.
74. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. -112 с.
75. СНиП III-46-79 Аэродромы / Госстрой СССР. М.: Стройиздат. 1981.-112 с.
76. СНиП 2.05.08-85. Аэродромы / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1985.-59 с.
77. СНиП 32-03-96. Аэродромы. М.: Минстрой России, 1996. - 22 с.
78. Снитко Н. К. Теория и расчет балок на упругом основании. М.: изд. ВТА РККА им. Кагановича Л. М., 1937. - 93 с.
79. Соболев Д. Н. К расчету конструкций, лежащих на статически неоднородном основании, при помощи модели с двумя коэффициентами постели // Строительная механика и расчет сооружений. -М., 1975. -№3. С. 27-31.
80. Стаин В. М. Определение прогибов плиты на упругом основании с учетом отрыва // Строительная механика и расчет автодорожных конструкций: Тр. / МАДИ. М., 1979. - Вып. 167. - С. 79 - 83.
81. Степушин А. П. Исследование несущей способности жестких аэродромных покрытий на двухслойных основаниях при многократном воздействии самолетных нагрузок: Дис. . канд. техн. наук. -М., 1973.-228 с.
82. Степушин А. П. Обоснование параметров модели аэродромного покрытия из цементобетона // Проектирование и строительство аэропортов: Тр. /МАДИ. М., 1978.-Вып. 153. - С. 118 - 123.
83. Стренг Г., Фикс Дж. Теория метода конечных элементов. М.: Мир, 1977.-350 с.
84. Строительство цементобетонных дорог в Бельгии // Автомобильные дороги. М., 1955. - № 7. - С. 27.
85. Стыковое соединение железобетонных, имеющих верхнюю и нижнюю рабочую арматуру, плит сборных покрытий автомобильных дорог и аэродромов: А. С. № 723016 / Л. В. Петровский, В. И. Галахин, М. Н. Леонтьев и др. -1980. бюл. №11.
86. Стыковое соединение плит: А. С. № 450856 / Б. М. Савенок. -1977.-бюл. №35.
87. Татаринов В. В. Метод динамического расчета жестких аэродромных покрытий: Дис. . канд. техн. наук. -М., 1986. -174 с.
88. Теория и практика конструирования пассажирских самолетов / Под ред. Г. В. Новожилова. М.: Наука, 1976. - 440 с.
89. Уточнение таблицы расчетных значений модуля деформации грунтов для проектирования жестких аэродромных покрытий: Отчет о НИР / НИАИ ВВС и ЦПИ ВВС; Руковод. работы И. И. Черкасов. тема № 0017. - М., 1957. - 122 с.
90. Ушаков В. В. Проектирование и устройство жестких дорожных одежд в Великобритании //Автомобильные дороги. М., 1987. -№ 2. - С. 28.
91. Форсберг К. Оценка методов конечных разностей и конечных элементов в применении к расчету произвольных оболочек // Расчет упругих конструкций с использованием ЭВМ. П.: Судостроение, 1974.-С. 24-36.
92. Хартман К., Лецкий Э., Шефер В. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов. М.: Мир, 1977. -447 с.
93. Циприанович И. В. Влияние влажности искусственных и естественных оснований аэродромных покрытий на срок их службы // Вопросы проектирования, строительства, механизации и эксплуатации аэропортов: Сб. науч. тр. / КНИГА. Киев: КНИГА, 1986.-С. 7-9.
94. Черкасов И. И. Механические свойства грунтовых оснований. -М.: Автотрансиздат, 1958. -156 с.
95. Чернигов А. В. Расчет оснований жестких дорожных одежд на слое конечной мощности //Автомобильные дороги. М., 1986. -№ 3. - С. 17-18.
96. Черниговская Е. И. Расчет балок и плит, лежащих на упругом основании с учетом явления отрыва их от основания // Исследования по динамике сооружений и расчету конструкций на упругом основании. -М., 1961. С. 113-114.
97. Шапиро Г. С. Изгиб полубесконечной плиты, лежащей на упругом основании // Прикладная математика и механика. 1943. - Т. VII, вып. 4. - С. 316 - 320.
98. Шехтер О. Я. Расчет бесконечной плиты, лежащей на упругом основании конечной и бесконечной мощности и нагруженной сосредоточенной силой (без введения гипотезы Циммермана) // Свайные и естественные основания: сборник. М., 1939. - Вып. 10.-С. 133-139.
99. Ши Д. Численные методы в задачах теплообмена. М.: Мир, 1988.-544 с.
100. Штаерман И. Я. Контактная задача теории упругости. М.: Гос-техиздат, 1949. - 252 с.
101. Щуйский П. И. Некоторые вопросы прочности плит на упругом основании: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. М,: ЦНИПС, 1952.-13 с.
102. Янин А. Е. Жесткие покрытия сельскохозяйственных аэродромов и подъездных путей: Автореф. дисс. . канд. техн. наук. М., 1991.-19 с.
103. Armaghani J. M., Larsen T. J., Smith L. L. / Temperature response of concrete pavements // Transportation Research Record. 1987. -№1121.-p. 23-33.
104. Borovicka H. / Druckverteilung unter elastischen Platten. Ingr. Arch., 1939.-B. 10, H. 2.-S. 113-125.
105. Hertz H. / Uber das Gleichgewicht schwimmender elastischer Platten. Ann. der Physik und Chemie, 1884. - XXII. - s. 449 - 455.
106. Rust F. C., Servas V. P. / Load-associated crack movement mechanisms in roads //Transportation Research Record. 1988. - № 1196. -p. 151 -160.
107. Spellman, Don L. / Faulting of Concrete Pavements // Highway Research Record. 1972. - No.407. - p. 101 - 109.
108. Thompson M. R., Dempsey B. J., Hill H., Vogel J. / Characterizing temperature effects for pavement analysis and design // Transportation Research Record. 1987. - № 1121. - p. 14 - 21.
109. Van Dam Т., Blackman E., Shahin M. Y. / Effect of concrete overlay debonding on pavement performance // Transportation Research Record. 1987. - № 1136. - p. 119 -129.
110. Van Wijk A. J., Larralde J., Lovell C. W., Chen W. F. / Pumping prediction model for highway concrete pavements // Transportation Engineering. 1989. - Vol. 115, №2.-p. 161 -175.186