Научные основы ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.13, кандидат технических наук Левин, Дмитрий Владимирович

• Левин, Дмитрий Владимирович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Левин, Дмитрий Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

1. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА СТАНЦИОННЫХ КОМПЛЕКСОВ НА ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ.

1.1. Общий обзор и анализ состояния вопроса

1.2. Станционные комплексы в структуре железных дорог

1.3. Принципы и методы организации переустройства железнодорожных станционных комплексов.:.

1.4. Постановка задачи, цель и методы исследования.

1.5. Выводы по главе 1.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СТРУКТУРИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ

2.1. Классификация ресурсных резервов по признакам надежности

2.1.1. Классификация ресурсных резервов железнодорожной станции.

2.1.2. Классификация ресурсных резервов строительного производства по признакам надежности

2.2. Обоснование выбора адекватной модели функционирования системы строительного производства при переустройстве станций

2.3. Обобщенная структура исследуемой системы (морфология и функционирование)

2.4. Выводы по главе

3. РЕЗЕРВИРОВАНИЕ РЕСУРСОВ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА ПРИ ПЕРЕУСТРОЙСТВЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ

3.1. Соотношение потребного и выделенного времени, как основа временного резервирования.

3.2. Структурное резервирование ресурсопотоков строительного производства.

3.3. Нагрузочное резервирование ресурсов строительного производства.

3.4. Выводы по главе

4. АПРОБАЦИЯ ВЫВОДОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ . ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕУСТРОЙСТВА РЕАЛЬНОГО ОБЪЕКТА

4.1. Расчет экономической эффективности комплексных решений при организации переустройства станций

4.2. Экономическая эффективность подрядной деятельности

4.3. Расчет экономической эффективности инвестиционных решений при переустройстве железнодорожных станций

4.4. Ресурсосберегающий эффект строительного зонирования при переустройстве реальной железнодорожной станции

4.5. Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научные основы ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций»

Актуальность темы диссертационной работы определяется:

• реконструктивной направленностью железнодорожного строительства и сложными инженерными условиями строительного производства;

• возрастающими требованиями к качеству и надежности ресурсосбережения и ресурсообеспечения, как средства повышения надежности й эффективности железнодорожного строительства, сокращения сроков и стоимости работ и повышения качества строительной продукции. Эта задача решается через управление ресурсопотоками в системе строительного производства, и в частности - через резервирование ресурсов;

• В условиях ограниченного бюджета инвестиций рациональное распределение ресурсов должно обеспечить бесперебойную работу станции в ходе ее переустройства при максимальном эффекте от вложенных средств. Поэтому применение затратных критериев оценок качества организационных решений не всегда оправдано. Предлагается рассмотреть задачу резервирования ресурсов с позиций теории надежности;

• Работа отвечает тематике исследований кафедры "Организация, технология и управление строительством" и Института пути, строительства и сооружений;

Предметом исследования является процесс и структура резервирования ресурсопотоков строительного производства при переустройстве крупных железнодорожных станций.

Под крупными железнодорожными станциями подразумеваются станции, обладающие внутренним эксплуатационным резервом, достаточным 4 для того, чтобы в период переустройства полностью обеспечить перевозочный процесс без снижения общей перерабатывающей способности станции и компенсировать вынужденное выключение части путей некоторой дополнительной нагрузкой на другие пути и устройства без существенного отрицательного влияния на работу станции в целом.

Цель исследования - разработка методики ресурсного резервирования строительного производства при переустройстве железнодорожный станций.

Методы исследования построены на основе общей теории организации железнодорожного стрстроительства, методах математической статистики, программирования и моделирования организационно-управленческих задач железнодорожного строительства.

В качестве инструмента исследования применен метод системного анализа и моделирования, позволивший рассмотреть и проанализировать систему организации ресурсного резервирования как составную часть организации строительства (переустройства) станционного комплекса же-* лезной дороги.

Достоверность и научная обоснованность выводов и рекомендаций подтверждена современными методами научного анализа, опытными расчетами и соблюдением основных требований действующих нормативных документов, а также практикой железнодорожного строительства.

Научная новизна состоит в разработке методики ресурсного обеспечения, позволяющей определять необходимую и достаточную потребность резервов ресурсов для конкурентоспособного решения задач строительного производства в новых условиях организации и управления строительством. При этом:

• задача резервирования ресурсов строительного производства при переустройстве железнодорожных станций поставлена с позиций теории надежности, которая обеспечивает расчет потребностей в ресурсном обеспечении с учетом комплекса технологических и организационных факторов, меняющихся в ходе выполнения работ. С этой целью предложена классификация видов и форм резервирования ресурсов строительного производства по критериям надежности, при строительном зонировании станции, наряду с территориально-пространственными характеристиками, предлагается использовать критерии равнотрудоемкости зон и этапов с оценкой качества решений по критериям информационной и организационно-технологической надежности; для оценки качества управления системой строительного производства предложено использовать результаты нагрузочных испытаний и статистического анализа выборок затрат ресурсов по интервалам ресурсообес-печения.

Практическая значимость исследования состоит в том, что в качест-результатов предложены методы выбора и критерий оценки качества организационно-технологических решений, связанных с управлением ресурсопотоком при поэтапном переустройстве станционного комплекса железной дороги с учетом требований ее непрерывной эксплуатации; разработана системная модель организации ресурсообеспечения постройки (переустройства) железнодорожных станций; предложенные алгоритмы принятия решений по организации переустройства раздельных пунктов и расчету потребностей трудовых, материальных и технических ресурсов раскрывают взаимодействие строительного производства и эксплуатируемой железной дороги; 6

Практическая реализация результатов исследований осуществлена при проектировании производства работ по переустройству станций Московского железнодорожного узла: Киевская, Ярославская, Савеловская, Рижская.

Апробация работы. Основные положения диссертации доложены и одобрены на научно-технических конференциях МИИТа (1998-1999 г.г.) и на заседаниях кафедр "Организация, технология и управление строительством" и "Железнодорожные станции и узлы" (1998 - 2000 г.г.)

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 6 статей общим объемом около 3,5 печ. листов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложений. Полный объем работы составляет 172 страницы, в том числе -12 рисунков и 9 таблиц. Объем приложений - 42 страницы. Список использованных источников содержит 126 наименований. На защиту выносятся:

Заключение диссертации по теме «Строительство железных дорог», Левин, Дмитрий Владимирович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. На основании анализа железнодорожной станции, как объекта переустройства, и в результате обобщения научного и производственного опыта в этой области установлено, что проблема ресурсообеспечения и ресурсосбережения при организации переустройства железнодорожных станций является актуальной для железнодорожного транспорта и транспортного строительства в силу реконструктивной направленности современного железнодорожного строительства, сложными инженерными условиями строительного производства и возрастающими требованиями к качеству и надежности ресурсосбережения и ресурсообеспечения, как средства повышения надежности и эффективности железнодорожного строительства, сокращения сроков и стоимости работ и повышения качества строительной продукции.

2. Задача резервирования ресурсов строительного производства впервые рассмотрена с позиций теории надежности. Предложена классификация видов и форм резервирования ресурсов строительного производства по критериям надежности.

3. Типичными классификационными признаками железнодорожной станции, важными с точки зрения надежности резервирования ресурсов строительного производства, являются: время, информация, трудовые затраты, затраты машинного времени.

4. При переустройстве станций Московского железнодорожного узла в целях эффективного учета потребностей строительных подразделений во временном прекращении движения ("окнах") и возможностей, за счет которых эти технологические перерывы будут предоставлены железной дорогой, внедрена практика совместного проектирования организации работ подрядной строительной организацией и соответствующими службами железной дороги.

116

5. В связи с сокращением объемов бюджетного финансирования, ведущая роль отводится хозрасчетной деятельности. Возрастает роль договорной дисциплины и подготовительной аналитической работы на преддоговорной стадии.

6. Разработаны алгоритмы принятия решений по организации переустройства раздельных пунктов и расчету потребностей трудовых, материальных и технических ресурсов, необходимых для переустройства. Раскрыто взаимодействие строительного производства и эксплуатируемой железной дороги.

7. Предлагаемая структуризация позволяет информационно упорядочить ресурсные связи и формально описать ее состояние в качестве частного случая ситуации, определяемой задачами этапности переустройства железнодорожной станции.

8. Основными характеристиками состояния системы являются: трудоемкость и потребность в рабочей силе, потребности в материальных и технических ресурсах, необходимых для выполнения строительно-монтажных и сопутствующих работ по переустройству станции.

9. Разработан и апробирован укрупненный примерный алгоритм принятия решений по организации переустройства раздельных пунктов на железной дороге.

10.Для оценок ресурсных потребностей предложен алгоритм программного срелства расчета потребностей трудовых, материальных и технических ресурсов, необходимых для переустройства раздельного пункта железной дороги.

11.В качестве способа временного резервирования и основы декомпозиции системы организации переустройства раздельных пунктов железной дороги можно использовать взаимосвязь комплексов линейных и площадочных работ через соотношение потребного и выделенного времени.

117

12.В качестве критериальной основы строительного зонировании станции целесообразно применять не только традиционные территориально-пространственные характеристики, но формировать равнотрудоемкие производственные зоны и этапы.

13.С позиций теории надежности гистограмма распределения «окон» по интервалам их нормированной трудоемкости является типичным случаем испытаний с переменной нагрузкой. Форма гистограммы свидетельствует о высоком запасе работоспособности системы и удовлетворительном качестве управления.

14. Для оценки работоспособности системы строительного производства и качества управления ею адаптирован метод интервального анализа распределения трудозатрат по интервалам трудоемкости.

Организационные решения по переустройству железнодорожных станций позволяют подтвердить вывод о принципиальной возможности типовой структуризации и унификации программы производства работ по переустройству железнодорожных станций.

16.Предложено два новых критерия количественной оценки эффективности работы в «окно»: коэффициент эффективности трудозатрат и коэффициент технологической готовности.

17.Представляется целесообразным исследовать практическую возможность формирования равнотрудоемких (равномашиноемких) «окон» с целью включения их в специализированный поток.

Таким образом, рациональное строительное зонирование железнодорожной станции и ресурсное резервирование позволяют получить полезный, в том числе - ресурсосберегающий эффект при ее переустройстве.

118

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Левин, Дмитрий Владимирович, 2000 год

1. Автоматизированное проектирование организации строительства железных дорог / Под. ред. проф. Першина С.П. М.: Транспорт, 1991. - 261 с.

2. Афанасьев В.А. Поточная организация строительства. Л.: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1990. - 303 с.

3. Апатцев В. И. Проблемы реструктуризации железнодорожных узлов // ВИНИТИ РАН 1999- №5, С. 19-22.

4. Бройтман Я. Г., Вакуленко С. п. История формирования и перспективы развития Московского железнодорожного узла // ВИНИТИ РАН 1999- №5, С. 37-40.

5. Басин Е. В., Луцкий С. Я., Тайц В. Г. Организация строительства железнодорожного пут в сложных природных условиях / Под ред. С. Я. Луцкого. М.: Транспорт, 1992. - 288 с.

6. Бадьин Г. М., Завадскас Э. К., Пелдшус Ф. Ф. Игровое моделирование при подготовке строительного производства. Л.: ЛИСИ, 1989. - 40 с.

7. Базовский И. А. Надежность: теория и практика, М.: Мир. -1965. 199 е.,

8. Борода Г. Л., Нагин В. Н. Организационная структура управления транспортным строительством. -М.: Транспорт, 1987.-223 с.

9. Булгаков С. Н. Прогнозы трансформации инвестиционных проектов и политики в СССР в условиях рыночной экономики. // Экономика транспорта. 1991. - №6.-С. 28-35.

10. Ю.Булгаков С. Н., Гати С. X. Инвестиционная политика в капитальном строительстве на новом этапе. М.: Стройиздат, 1989. -336 е.: ил.

11. Бялый JI. И., Левин Б. Р. Оценка параметра надежности по результатам испытаний // Радиотехника, т. 19, №9, 1964.

12. Вентцель Е. С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. -М.: Наука, 1980. 208 с.

13. Владимирский С. Р. Системотехника мостостроения: методология и практические приложения. -СПб.: Питер, 1994.-286 с.

14. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка М.: Транспорт, 1996. 191 с.

15. Воробьев Э. В., Анохин А. Л., Лысенко Н. Н. Продление сроков службы железобетонных шпал / Ресурсосберегающие технологии на жел-дор. транспорте// Труды второй науч.-практ. конф. В 2-х книгах, кн.1. -М.: МИИТ, 1999,- 224 е., разд. II, С. 24.

16. А. В. Гавриленков, В. А. Опенкин Оптимальное резервирование путей обгонных пунктов двухпутных железных дорог. -М.: Вестник МИИТа №3, 1998. -15 с.

17. Гнеденко Б. В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. -524 с.

18. Турин Л. С., Дымарский Я. С., Меркулов А. Д. Задачи и методы оптимального распределения ресурсов. М.: Советское радио, 1968. - 463 с.120

19. Гусаков А. А. Системотехника строительства. М.: Стройиздат, 1983. -40 с.

20. Гусаков А. А. Основы проектирования организации строительного производства (в условиях АСУ). М.: Стройиздат, 1977. -287 с.

21. Гусаков А. А., Ильин Н. И. Методы совершенствования организационно-технической подготовки строительного производства.-М.: Стройиздат, 1985 -156с.

22. Джонсон Н., Лион Ф. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке: Методы планирования и эксперимента. М.: Мир, 1980. - 610 с.

23. Дикман Л. Г. Организация и планирование строительного производства. -М.: Высш. шк., 1988. 559 с.

24. Дружинин В. В., Канторов Д. С. Системотехника. М.: Радио и связь, 1985.-200 с.

25. Евланов Л. Г. Теория и практика принятия решений,- М.: Экономика, 1984. 176 с.

26. Евстигнеев В. Я., Розанов А. С., Казарновский И. И. Упорядочение застройки железнодорожных линий. // Трансп. стр-во. -1989,- №1,- С. 20-21.

27. Ефименко Ю. И., Логвинов С. И. и др. Железнодорожные станции и узлы -СПб.: ПГУПС, 1996. -202 с.

28. ЗТЖардемов Б. Б. Системные принципы построения схем железнодорожных станций и узлов. Методы исследования и оценки // ВИНИТИ РАН 1999-№5, С. 40-48.

29. Жинкин Г.Н., Луцкий С.Я., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1995. -208 с.

30. Жинкин Г. Н., Прокудин И. В., Спиридонов Э. С., Грачев И. А. Железнодорожное строительство. Организация, планирование / Под ред. Жинкина Г. Н. и Прокудина И. В. М.: Транспорт, 1995. -376 с.

31. Жинкин Г. Н., Коланьков С. В. О повышении роли генподрядчика. // Трансп. стр-во. 1987.-N12. - С. 45-47.121

32. Жуков А. А. Оптимизация технологии и организации строительства. К.: Буд1вельник, 1977. - 184 с.

33. Зб.Завадскас Э.-К. К. Системотехническая оценка технологических решений строительного производства -JL: Стройиздат Лен. отд., 1991,- 256 с.

34. Иванов М. И., Волков Б. А., Нагин В. Н. Основы управления производством и автоматизированные системы управления транспортным строительством: Учебник для вузов,- М.: Транспорт, 1984. 328 с.

35. Иванов М. И., Киселева JI. В. Экология и транспортное освоение в экстремальных условиях / Информатизация в строительстве: проблемы и решения // Юбил. сборн. науч. тр. Вып. 901. -М.: МИИТ, 1996. -90 е., С. 57.

36. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ И. В. Турбин, А. В. Гавриленков, И. И. Кантор и др. / Под ред. И. В. Турбина. М.: Транспорт, 1989. - 479 с.

37. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СНиП 11-01-95. Минстрой России. М.: 1995. -21 с.

38. Иозайтис B.C., Львов Ю.А. Экономико-математическое моделирование производственных систем. М.: Высш. шк., 1991. - 192 с.

39. Киселева Л. В. Определение продолжительности строительства новых железных дорог в экстремальных условиях / Информатизация в строительстве: проблемы и решения // Юбил. сборн. науч. тр. Вып. 901. -М.: МИИТ, 1996. -90 е., С. 30.

40. Коршуков Ю. М. Математические основы кибернетики: Учеб. пособие для вузов,- 2-е изд., перераб. и доп. М.: Энергия, 1980. -424 е.: ил.

41. Кондратьев В. Г., Позин В. А., Шолин В. В. Об эксплуатационной надежности земляного полотна железнодорожной линии Беркакит Томмот -Якутск на вечномерзлых грунтах // Трансп. стр-во, 1997. - №11. - С. 3-7.

42. Луцкий С. Я., Рагожина Е. К. Формирование машинных парков и лизинг дорожно-строительной техники // Трансп. стр-во, 1997. №11. - С. 13-17.

43. Луцкий С. Я., Штанько Б. Ж. Разработка автоматизированной системы подготовки производства в транспортном строительстве / Информатизация в строительстве: проблемы и решения // Юбил. сборн. науч. тр. Вып. 901. -М.: МИИТ, 1996.-90 е., С. 61.

44. Максимов В. Г., Терехин Л. Н., Черин А. Т. Путевое хозяйство отделения временной эксплуатации // Под ред. Б. И. Цвелодуба. М.: Транспорт, 1988. - 133 с.

45. Мастаченко В. Н. Автоматизированный выбор проектных решений объектов строительства: Уч. пособие,-М.: МИИТ, 1996.-85 с.

46. Мастаченко В. Н. Экспертные системы в проектировании, исследованиях, строительстве / Проекта, и инж. изыск., 1989, №4. -С. 17-20.

47. Мастаченко В. Н., Васильев В. Е., Любельский В. В. Программный комплекс для оценки уровня экспертизы научно-технической продукции // Железнодорожный транспорт. Серия Строительство, проектирование. Экспресс-информация. М.: 1996. -вып. 1. -С. 44-51.

48. Минькин В. И., Полищук Н. А., Луцкий С. Я., Борода Г. Л., Ландсман А. Я. Организация и эффективность лизинга в транспортном строительстве // Трансп. стр-во, 1996. №1. - С. 6-8.

49. Медвежинский Б. А., Савин Ю. И., Шевелев Е. Г. Использование ЭВМ при проектировании организации строительства.// Трансп. стр-во. 1985. -№11. - С. 42-43.

50. Меркин Р. М. Резервы сокращения продолжительности строительства: Учебное пособие для вузов. М.: МИСИ им. В. В. Куйбышева, 1982,- 91с.

51. Методические рекомендации по применению узлового метода в строительстве./ ЦНИИОМТП Госстроя СССР. -М.: Стройиздат, 1985,- 80 с.

52. Методические рекомендации по проектированию этапного ввода новых железных дорог в эксплуатацию./ Всесоз. науч.-исслед. ин-т трансп. стр-ва. -М.: 1985.- 94 с.

53. Методические рекомендации по определению стоимости строительства и свободных договорных цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений.-М.: Минстрой России, 1992. 48 с.

54. Моисеев Н. Н. Математические задачи системного анализа. М.: Наука, 1981.-487 с.

55. Надежность технических систем: Справочник/ Ю.К. Беляев, В.А. Богатырев, В.В. Болотин и др.; под. ред. И.А. Ушакова,- М.:Радио и связь, 1985, 608 с.

56. Нейман А. О., Призмазонов А. М. Особенности и перспективы строительства объектов инфраструктуры в условиях перехода к рыночным отношениям. // Трансп. стр-во. 1991. - N 7. - С. 29.124

57. Нейман А. О. Информационная постановка ресурсной задачи при постройке или реконструкции железной дороги // Сб. науч. тр.- М.: МИИТ, вып. 911,-1997.- 50 с.

58. Нейман А. О., Шаульский Б. Ф., Левин Д. В. Ресурсосберегающий эффект строительного зонирования в практике переустройства железнодорожных станций/ВИНИТИРАН- 1999- №8,.С.21-27.

59. Нейман А. О., Левин Д. В. Резервирование, как средство повышения надежности железнодорожного строительства/ ВИНИТИ РАН 1999-№10,.С.2-17.

60. Нейман А. О., Шаульский Б. Ф., Левин Д. В. Использование резервов железнодорожной станции для организации работ по ее переустройству / ВИНИТИ РАН 2000 - №2, С.2-19.

61. Нейман А. О., Левин Д. В. Ресурсосберегающий эффект строительного зонирования при переустройстве железнодорожных станций / Неделя науки -99 //Труды науч.-техн. конф. -М.: МИИТ, 1999.- 216 е., разд. II, С. 18.

62. Нейман А. О., Левин Д. В. Практика строительного зонирования при проектировании организации работ по строительству и переустройству железнодорожных станций / Неделя науки 99 //Труды науч.-техн. конф. -М.: МИИТ, 1999.- 216 е., разд. II, С. 19-20.

63. Организация строительного производства. / В. В. Шахпаронов, Л. П. Аб125лядов, И. В. Степанов; Под ред. В. В. Шахпаронова,- М.: Стройиздат, 1987.-460 е.:

64. Переселенков Г. С. Пути интеграции транспортных коммуникаций России в мировую транспортную систему // Трансп. стр-во, 1997. №3. - С. 3-6.

65. Правдин Н. В., Головнич А. К. Оценка структуры раздельного пункта с использованием САПР// ВИНИТИ РАН 1999- №5, С. 22-28.

66. Першин С. П. Современные требования к капитальному строительству и автоматизация организационного регулирования строительного производства.//Трансп. стр-во.-1981.-N7.-0.39-40.

67. Першин С. П. Методические указания по автоматизированному проектированию организации строительства железной дороги. М.:МИИТ, 1984,- 48с.:

68. Потапов В. Д., Яризов А. Д. Имитационное моделирование производственных процессов в горной промышленности. М.: Высш. шк., 1981. - 191 с.

69. Прейс Ежи. Исследование вопросов организации транспортных работ при индустриальном строительстве водопропускных труб на железных дорогах: Автореферат дисс. канд. техн. наук. М., 1982. - 15 с.

70. Призмазонов А. М., Малявин А. Н. Комплектация объектов транспортного строительстваа// Транспортное строительство. -1991. №12. - С. 23-24.

71. Призмазонов А. М. Проектирование организации строительства транспортных зданий. М.: Транспорт, 1992. - 176 с.

72. Призмазонов А. М. Совершенствовать организацию строительства транспортных зданий. // Трансп. стр-во. № 8. - С. 27-28.

73. Призмазонов А. М. Совершенствование методологии проектирования организации строительства зданий на раздельных пунктах// Трансп. стр-во. -1985.-№ 7.-С. 26-27.

74. Призмазонов А. М. К разработке САПР организации строительства транспортных зданий. // Трансп.стр-во. 1989. - №12. -С. 29-30.

75. Ржаницын А. Р., Сухов Ю. Д., Булычев А. П. Вероятностный метод расчета конструкций, воспринимающих снеговую нагрузку // Строительная механика и126расчет сооружений. №9,1975. -С.6-8.

76. Расчетные нормативы для составления проектов организации строительства./ ЦНИИОМТП Госстроя СССР. М.: Стройиздат, 1971.-223 с.

77. Руководство по составлению проектов организации строительства железных дорог./ Всесозн. н.-и. инсттрансп. стр-ва. М.: ЦНИИС, 1988. - 188 с.

78. Руководство по составлению договоров подряда на строительство в Российской Федерации // Бюллетень строительной техники.- 1992 №8.-С.7-19.

79. Руководство по организации строительства промышленных предприятий на основе долговременных потоков с непрерывным планированием. / ЦНИИОМТП Госстроя СССР М.: Стройиздат, 1980. - 39 с.

80. Саати Т., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем: Пер. с англ.- М.: Радио и связь, 1991. -224 с.

81. Система нормативных документов в строительстве. Основные положения. СНиП 10-01-94. Изд. официальное. Введ. в действие Постановлением Госстроя России от 17 мая 1994 г. №18-38. Минстрой России. М.: 1994. -36 с.

82. Савченко И.Е., Зенблинов C.B., Страковский И.И. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В. М. Акулиничева, И. И. Шабалина, 4-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980. - 479 с.

83. Сологуб И. К., Жардемов Б. Б. Особенности развития железнодорожных станций и узлов / Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта // Юбил. сборн. трудов второй междунар. науч.-техн. конференции. М.: МИИТ, 1996.

84. СНиП 3.01.01-85. Организация строительного производства / Госстрой СССР. ЦИТП Госстроя СССР, 1985. - 56 с.

85. СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм / Минстрой России, ГП ЦПП, 1996. -20 с.

86. СНиП 5.01.18-86. Положение о производственном нормировании расхода материалов в строительстве / Госстрой СССР,- М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1988. 8 с.127

87. Соколов В. Г., Сакун Б. В. Взаимодействие генподрядных и субподрядных организаций в подготовке строительного производства.// Трансп. стр-во. -1988. -№ 9. -С. 8-10.

88. Спектор М. Д. Выбор оптимальных вариантов организации и технологии строительства. М.: Стройиздат, 1980. - 159 с.

89. Спиридонов Э. С., Нарусов Ю. Б. Вопросы надежности и качества ведения работ при строительстве железных дорог. Вопросы информатизации и надежности в управлении транспортным строительством // Сб. науч. тр-М.: МИИТ, вып. 911, -1997,- 50 с.

90. Спиридонов Э. С., Нак И. В., Голубева Г. А. Методы оценки надежности строительных систем //Системы информационного обеспечения инфраструктуры транспортного строительства// Сб. науч. тр.- Вып. 925,- М., 1999.-110 с.

91. Спиридонов Э. С., Максимов А. В. Метод интегральных уравнений при определении надежности объектов строительства // Трансп. стр-во, 1997. -№11. С. 17-20.128

92. Степанов В. И., Мешков А. А. Экономия и нормирование материальных ресурсов. М.: Высш. шк., 1991. - 188 с.

93. Строительное производство. В 3 т. Т. 1. Г. К.Башков, В. Б. Белевич, Г.В. Выжигин и др., Под ред. И. А. Онуфриева. М.: Стройиздат, 1988. - 621 с.

94. Стоун П. Экономика и организация строительства: Проектирование, производственный процесс и организация. Общий обзор /Пер. с англ. М.: Экономика, 1979. -216 с.

95. Танаев В. С., Шкурба В. В. Введение в теорию расписаний. -М.: Наука, 1975.- 256 с.

96. Технология строительного производства: Справочник / С. Я. Луцкий, С. С. Атаев, Л. И. Бланк и др.; Под ред. С. Я. Луцкого, С. С. Атаева. М.: Высш. шк., 1991. 384 е.: ил.

97. Турбанов Д. П., Бандоля И. Н., Паничев В. А. Реконструкция станции Москва-Киевская при строительстве третьего транспортного кольца // Трансп. стр-во 1999. №3, - С. 7-8.

98. Турбин И. В., Сафика Г. М. Искусственный интеллект в принятии решений при проектировании железных дорог // Трансп. стр-во, 1997. №3. - С. 22-23.

99. Турбин И. В. Экспертные системы в проектировании железных дорог / Сб. трудов ХИИТа, 1995. 12 с.

100. Уотерман Д. Руководство по экспертным системам, -М.: 1989, 388 с.

101. Уайлд Д. Оптимальное проектирование: Пер. с англ. -М.: Мир, 1981.- 272 с.

102. Фаронов В. В., Турбо Паскаль (в 3-х кн.). Кн. 1. Основы Турбо Паскаля.-М.: Уч.-инж. центр "МВТУ-ФЕСТО ДИДАКТИК", 1992. 304 с.

103. Хибухин В.П., Величкин В.З., Втюрин В.И. Математические методы планирования и управления строительством. 2-е изд., перераб. и доп. - Л.: Стройиздат, Ленингр. отд., 1990. - 184 е.: ил.

104. Хромова В. И. К вопросу определения продолжительности периодов распутиц и теплого сезона // Межвуз. сб. науч. тр./ МИИТ. 1985. - Вып. 761-С. 25-31.129

105. Хабибулин К. Л. Актуальные научно-технические проблемы проектирования и строительства зданий на транспорте // Трансп. стр-во 1995 -№7 с. 23-25.

106. Цыканов Г. Е., Ложкова Т. А., Титова Е. Е., Разуваев Д. И. Сократить сроки строительства. // Трансп. стр-во. 1989,- №12. - С. 39-41.

107. Шепитько Т. В., Гашков Б. В, Терехин Л. Н. и др. Рекомендации по технологии и организации укладки и балластировки пути при скоростном пе-реустойстве станций и реконструкции железных дорог, М. ЦНИИС, 1989 г.

108. Шиханова Р. Ф. Методологические основы автоматизированного проектирования организации строительства железных дорог.//Трансп. стр-во. -1984. -№11. С. 6-8.

109. Шубко В. Г., Бураков В. А., Широков А. В., Илюхина И. А. Комплексное использование малого кольца Московского железнодорожного узла для грузового и пассажирского движения // ВИНИТИ РАН 1999- №5, С. 15-19.

110. Шульга В. Я. Особенности ресурсосбережения в путевом хозяйстве / Ресурсосберегающие технологии на жел-дор. транспорте// Труды второй науч.-практ. конф. В 2-х книгах, кн.1. -М.: МИИТ, 1999,- 224 е., разд. II, С. 17-18.

111. Экономика путевого хозяйства. Учебник для вузов ж.-д. трансп. / В. Я. Шульга, В. И. Ангелейко, А. А. Комаров и др. Под ред. В. Я. Шульги,- М.: Транспорт, 1988. 303 с.

112. Экономико-математические методы и модели в железнодорожном строительстве./Г. Н. Жинкин, И. И. Зеликович, В. А. Рогонов, С. Б. Шрай-бер. М.: Транспорт, 1979. - 256 с.

113. Expert Sistem in Cjnstruction and Structural Engineering. H. Adeli, M. L. Mäher, S. J. Fenves, J. H. Garret and others.; Edited by H. Adeli. -London, New York: Chapman and Hall. -1988. -330 p.: ill.130