Научные основы расчета и проектирования упругодемпферных опор сухого трения агрегатов и узлов транспортных систем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 01.02.06, доктор технических наук Антипов, Владимир Александрович

• Антипов, Владимир Александрович
• доктор технических наук
• 2005

Оглавление диссертации доктор технических наук Антипов, Владимир Александрович

ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ, УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

ОГЛАВЛЕНИЕ

АННОТАЦИЯ

ПРЕДИСЛОВИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ВИБРАЦИИ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

1.1. Анализ современных методов и средств подавления вибрации

1.1.1. Тросовые виброизоляторы

1.1.2. Изделия из материала металлорезина

1.1.3. Многослойные пластинчатые демпферы

1.2. Обзор опубликованных материалов по методам исследования свойств 26 средств виброзащиты

1.3. Обзор работ по исследованию динамики роторов на анизотропных упру- 37 го-демпферных опорах

1.4. Достижения науки о сосредоточенном демпфировании в решении про- 41 блемы пространственной виброзащиты

1.5. Постановка задачи исследования

2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАСЧЕТА УПРУГО-ДИССИПАТИВНЫХ СВОЙСТВ СРЕДСТВ ВИБРОЗА-ЩИТЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1. Метод расчета УФХ многослойных кольцевых гофрированных демпферов в режиме одноосного нагружения

2.2. Исследование анизотропии упругодиссипативных свойств многослойных демпферов опор быстровращающихся роторов

2.2.1. Способы оценки и классификация анизотропии УФХ демпфирующих 54 устройств

2.2.2. Расчетные исследования анизотропии УФХ демпфирующих устройств в 57 режиме одноосного демпфирования

2.2.3. Метод расчета и результаты расчетных исследований анизотропии УФХ демпфирующих устройств в режиме прецессии с постоянным эксцен- ^ триситетом

2.3. Метод расчета УФХ упругогистерезисных элементов из упругопористого материала МР в режиме одноосного и прецессионного деформирования ^

2.4. Метод расчета и исследование свойств виброизоляторов с криволинейными упругогистерезисными тросовыми элементами ^

2.5. Особенности гистерезиса в пространственных виброзащитных системах при совместных гармонических колебаниях массы ^

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научные основы расчета и проектирования упругодемпферных опор сухого трения агрегатов и узлов транспортных систем»

В соответствии с паспортом специальности 01.02.06. в работе исследованы с помощью методов механики и вычислительной математики поведение технического объекта (систем с сосредоточенным демпфированием сухого трения), закономерности механических явлений и процессов, касающихся жесткости и диссипативных свойств систем, поведение систем сухого трения в составе более сложных динамических систем или в условиях имитации динамического нагружения. Исследования выполнены с целью создания научных основ и разработки инструментальных средств проектирования новых высокоэффективных систем демпфирования сухого трения, обладающих повышенными эксплуатационными свойствами, простых и технологичных.

Решена крупная научная проблема виброзащиты машин и механизмов транспортных систем с помощью средств сосредоточенного демпфирования сухого трения, имеющая важное хозяйственное значение для различных отраслей промышленности, в частности, для железнодорожного транспорта, авиации и космонавтики, оборонной промышленности, судостроения, подъемнотранспортного оборудования и т.п., что существенно подтверждено результатами внедрения разработок. Решение проблемы позволило снизить уровень вибронапряженности деталей и узлов, машин и механизмов, энергетических установок и транспортных машин в целом и, тем самым, увеличить их ресурс и надежность, повысить безопасность и экологичность перевозок, интенсифицировать грузоперевозки. В работе представлены научно обоснованные технические и технологические решения, внедрение которых внесло значительный вклад в развитие экономики страны и повышение ее обороноспособности.

Работа связана внутренним единством, заключающемся в единой методологии решения задач конструкционного демпфирования и во всестороннем исследовании систем с сосредоточенным демпфированием сухого трения в различных условиях нагружения и эксплуатации, для различных технологий изготовления и сборки, в динамике и статике, с помощью средств моделирования и при натурных испытаниях и имеющем целью повышение эффективности новейших разработок, совершенствование конструкции и технологии изготовления, улучшение эксплуатационных характеристик.

ВВЕДЕНИЕ

Современные энергетические установки транспортных систем подвержены интенсивному воздействию вибрационных нагрузок с широким спектром частот и высокой интенсивностью воздействия и в то же время сами являются их источниками.

Совершенствование машин и механизмов транспортного машиностроения идет по пути увеличения удельной мощности за счет форсирования рабочих параметров (температура, давление, частота вращения) при одновременном снижении их металлоемкости и ужесточении требований по надежности.

Надежность и ресурс современных изделий высокой удельной мощности во многом определяются уровнем вибрации его узлов и деталей.

Около половины отказов и поломок энергетических установок транспортных систем и элементов их конструкций происходит из-за повышенной вибрации. К основным причинам вибрационных дефектов можно отнести наличие в рабочей зоне резонансов и малое демпфирование при прохождении резонансных частот.

Снизить уровень вибронагруженности деталей и узлов транспортных систем можно применив ряд перечисленных ниже мероприятий.

При разработке новой конструкции ввести в нее элементы конструкционного демпфирования, например, многослойные стяжки, оболочки, УДО ротора и т.д., предусмотрев возможности для обеспечения оптимального сжатия между слоями [157].

Этот метод не всегда применим из-за необходимости усложнения конструкции. При этом возрастает ее стоимость, усложняется технология изготовления и т.п.

Другим эффективным средством борьбы с вибрацией является разработка мероприятий по снижению возбуждающей нагрузки. Можно, например, так сбалансировать ротор энергетической установки, что возбуждающие нагрузки будут малы и проблема вибрации будет решена. Однако современные возможности балансировочной техники не могут в большинстве случаев решить эту проблему или так дорогостоящи, что их применение не оправдано экономически.

Решить проблему в большинстве случаев удается применив, так называемое, сосредоточенное демпфирование. При этом рассеивание энергии вибрации реализуется за счет работы сил сухого, вязкого трения или их комбинации. Такие конструктивные устройства с сосредоточенным демпфированием называют демпфирующими устройствами, демпферами или виброизоляторами.

К таким устройствам предъявляется ряд требований. Они должны иметь малые габариты и вес, обеспечивать удобство включения в силовую схему, обладать широким диапазоном изменения упругих и диссипативных свойств, собственной надежностью работы и достаточным ресурсом, высокой эффективностью гашения колебаний, наличием простой расчетной модели, обладать работоспособностью в широком диапазоне температур (от -270°С до + 400° . 600°С), при воздействии агрессивных сред и т.д.

Этим требованиям в большинстве случаев удовлетворяют многослойные пластинчатые демпферы, гидродинамические демпферы, демпферы с тросовыми связями, демпферы с упругодемпфирующими элементами из металлорезины или их комбинации.

В настоящее время эти демпфирующие устройства применяются в аэрокосмической технике, в судостроении, на железнодорожном транспорте и т.д. [23, 110, 157, 75], однако их более широкому использованию препятствует отсутствие достоверных методик расчета характеристик и недостаточная изученность свойств. Выполнению этих пробелов и посвящена настоящая работа.

Заключение диссертации по теме «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», Антипов, Владимир Александрович

6.3. Основные результаты и выводы по работе

1. Предложен и реализован обобщенный подход к решению широкого класса задач конструкционного демпфирования, заключающийся в экспериментальном исследовании элементарных упругогистерезисных элементов, построении математических моделей этих элементов и последующей обработки полученных результатов с помощью теории подобия и размерностей, включении полученных моделей в общую расчетную схему на-гружения реальных объектов и построении методов расчета сложных систем конструкторского демпфирования.

2. Многолетний опыт эксплуатации многослойных кольцевых гофрированных демпферов в качестве опор роторов современных ГТД НК-8, НК-12 и их модификаций, а также ТНА ракетных двигателей показал, что указанные демпферы являются эффективными и перспективными гасителями вибрации. Их применение повышает надежность и вибропрочность деталей и узлов ДЛА. Однако в силу некоторых конструктивных качеств они могут стать дополнительным источником колебаний ротора, причиной которых является анизотропия свойств демпферов.

3. Разработаны эффективные и достоверные методы расчета УФХ демпферов в условиях нагружения, максимально приближенных к реальным. Эти методы позволяют быстро, эффективно и с достаточной достоверностью подобрать конструктивные параметры проектируемой опоры под заданные технические требования. На базе расчетных исследований выявлены основные причины анизотропии УФХ МКГД, оценен ее уровень для различных условий работы демпфера и разработаны практические рекомендации по ее снижению. Выявлено, что этот фактор можно использовать для разгрузки опор ротора от статических сил без специальных разгрузочных устройств. Показано, что создать демпфер с близкими к изотропным свойствами можно лишь при числе пролетов демпфера не менее восьми. При этом следует устанавливать ограничитель перемещения вала в опоре и стремиться к тому, чтобы максимальная амплитуда перемещения не превышала ^тах ~ (8 - зазор в собранном демпфере). При расчете демпферов на стадии проектирования следует учитывать влияние некоторых конструктивных параметров (например, разреза в демпфере) на анизотропию его свойств. Если невозможно избежать применения конструктивных элементов, вносящих анизотропию в свойства демпферов, то следует расчетным путем с помощью разворота указанных элементов друг относительно друга попытаться взаимно компенсировать влияние этих Факторов на анизотропию УФХ МКГД.

4. Создан оригинальный стенд для экспериментальных исследований УФХ кольцевых демпферов, отвечающий потребностям практики изготовления МКГД на серийных заводах. Способ испытаний и конструкция стенда защищены авторскими свидетельствами. Экспериментальные исследования подтвердили достоверность принятых допущений и полученных расчетным путем результатов.

5. Предложен метод определения разброса УФХ МКГД в серийном производстве, разработанный на основе математического моделирования на ЭВМ влияния технологии изготовления и сборки демпферов на разброс их УФХ. На базе этой методики выполнена оценка повторяемости в серийном производстве свойств МКГД одного из отечественных серийных двигателей. Расчетные исследования подтвердили эффективность разработанной методики и позволили сформулировать ряд рекомендаций, направленных на снижение разброса УФХ МКГД в серийном производстве. Доказано, что селективный подбор колец демпфера при его сборке следует применять исходя из условий обеспечения заданных УФХ опоры, а не из значения заданного радиального зазора, как в существующей технологии сборки. При этом следует подбирать пары колец с одинаковой или близкой овальностью и ориентировать овалы колец при сборке таким образом, чтобы их большие и малые полуоси были соответственно совмещены. Эти мероприятия позволят снизить разброс и анизотропию УФХ демпферов.

6. На базе проведенных технических и экспериментальных исследований созданы высокоэффективные средства виброзащиты, внедренные в АиРКТ и других объектах народного хозяйства, что предопределило снижение условия вибрации двигателей и узлов транспортных систем, уровня шума, увеличение ресурса агрегатов и изделий в целом, повышение надежности и даже экономичности энергетических установок, улучшение экологической обстановки и повышение комфорта на транспорте. Разработан и передан в производство ряд новых конструкций демпферов и виброизоляторов с улучшенными упруго-диссипативными свойствами. Их внедрение поможет существенно улучшить эксплуатационные характеристики готовых изделий. Отработанная на базе научных исследований технология производства многослойных гофрированных демпферов и виброизоляторов поможет сократить затраты на производстве и ускорить доводку сложной техники ТС.

7. Создание методов расчета УФХ демпферов и виброизоляторов базируется на сочетании фундаментальных теоретических и экспериментальных исследований в совокупности с принципами конструирования, технологией изготовления и обеспечения высоких эксплуатационных характеристик изделий в течение всего жизненного цикла.

8. Для проведения экспериментальных исследований разработана и создана уникальная база из натурных и модельных испытательных стендов в СГАУ, МГТУ, СамГАПС, на серийных предприятиях АиРКТ, железнодорожного и морского транспорта.

9. Комплекс разработанных методов расчета и рекомендаций нашел широкое применение при разработке, серийном производстве и эксплуатации средств АиРКТ, железнодорожного и водного транспорта, при подготовке и переподготовке инженерных и научных кадров, в том числе и высшей квалификации.

10. Достоверность методов расчета подтверждена результатами экспериментальных исследований, внедрением и положительным опытом доводки и эксплуатации средств виброзащиты транспортных систем.

11. Базируясь на созданной рядом самарских ученых (A.M. Сойфером, Д.Е. Чегодае-вым, Ю.К. Пономаревым, И.Д. Эскиным, В.Н. Бузицким и др.) методологии исследований систем конструкционного демпфирования, их классификации и найденных общих свойствах разработаны теоретические основы моделирования УДХ таких сложных СКД с регулярной структурой, как многослойные гофрированные пакеты. Это позволило существенно углубить процесс познания их свойств, создать интегрированные методы расчета пластинчатых виброизоляторов и демпферов с учетом всех известных на сегодняшний день нюансов и оправдавшихся гипотез, большинства видов нагружения и случайных законов формирования допусков на размеры. Все это обеспечивает широту их применения и достоверность получаемых УДХ. Выбранный подход позволил создать на базе многослойных гофрированных пакетов гамму устройств с конструкционным демпфированием для различных условий эксплуатации агрегатов и узлов транспортных систем, отличающихся от известных высокой надежностью, стабильностью и оптимальностью режимов работы.

12. Автором и с участием автора разработано более пятидесяти методов и средств подавления вибрации, испытательных стендов и технологического оборудования, защищенных авторскими свидетельствами и патентами. Результаты работы опубликованы в более 50 источниках, в том числе, научных журналах в России и за рубежом, научных межвузовских сборниках, в виде тезисов-докладов международных конференций и симпозиумов и т.п. Это является существенным вкладом автора в современные научные направления по теории и практике конструкционного демпфирования.

13. Показано, что разработанные автором методы носят обобщающий характер и применимы для исследования СКД, конструктивно и принципиально отличающихся от МКГД. В этой связи решена задача о прецессионном нагружении упругопористого гисте-резисного элемента типа МР. Выявлены и сформулированы общие закономерности этого процесса.

14. Разработан метод исследования свойств сложных СКД при пространственном нагружении объектов. Проанализирована эволюция гистерезиса при переходе от одноосного и плоского нагружения к пространственному.

15. Исследованы практические ситуации, когда целесообразнее применять вместо многослойных гофрированных демпферов упругогистерезисные тросовые элементы, УДЭ на базе материала МР или комбинацию из УДЭ различных типов в одной конструкции.

16. Сформулированы достоинства и недостатки указанных систем конструкционного демпфирования. Разработаны новые методы и средства подавления вибрации с тросовыми УДЭ, с УДЭ из материала МР, новые технологии производства и технологическое оборудование.

17. Разработана специальная виброизоляторная классификация, позволяющая сконцентрировать информацию о виброизоляторах, изложенную на нескольких страницах, в одной строке. СВК способствовала также разработке новых изобретений.

18. Конкретные конструкторские разработки автора включающие виброизоляторы, упругодемпферные опоры, испытательное и технологическое оборудование, новые технологии, расчетные методики и практические рекомендации внедрены на ряде промышленных предприятий: КБ «Химавтоматика», завод имени М.В. Фрунзе «Моторостроитель», ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» и др. а также в научных целях и в учебном процессе СГАУ, МГТУ, СамГАПС, ОрелГТУ, Харбинском политехническом университете (КНР).

Решение этих задач позволило снизить уровень вибронапряженности деталей и узлов машин и механизмов, энергетических установок, транспортных систем в целом и, тем самым, увеличить их надежность и ресурс, повысить безопасность и экологичность перевозок, интенсифицировать грузоперевозки и др.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Антипов, Владимир Александрович, 2005 год

1. Абезгауз Г.Г. Справочник по вероятностным расчетам. М.: Воениздат, 1970. -536 с.

2. Актуальные вопросы теории и методики каталогизации. / Под ред. Т.В.Михеева. // Сборник научных трудов. Л.: ГПБ, 1986. - 131 с.

3. Алифов A.A. О свойствах автоколебательной системы при случайном изменении жесткости. // Исследование динамических систем на ЭВМ. М.: Наука, 1982. - С. 43. .49.

4. Антипов В.А., Сумцова С.Г., Фомин О.В. Методика определения радиусов сопряжений кольцевых гофрированных лент. / Деп. в ВИНИТИ № 358 МШ 88, № 2 (208). -1988.

5. Антипов В.А., Архипов A.A. Влияние технологических параметров на свойства многослойных демпферов. / Деп. в ВИНИТИ № 357 МШ 88, № 2 (208). - 1988.

6. Антипов В.А., Фомин О.В., Куренков В.В. Универсальный стенд для испытаний турбокомпрессоров. // Судоремонт флота рыбной промышленности, 1990. № 74.

7. Антипов В.А. Сень Л.И. Штыков В.Ф. Пароэнергетическая установка глубоководного аппарата //Подводные работы и их системы. Владивосток: ИПМТ ДВО АН СССР, 1990. С.146-150.

8. Антипов В.А., Пономарев Ю.К., Калакутский В.И. Разработка упругодемпферной опоры для роторов турбомашин. // Состояние и перспективы развития дорожного комплекса: Сборник научных трудов, выпуск 2. Брянск.: БГИТА, 2001. - С. 58.59.

9. Антипов В.А., Ковтунов A.B. Виброизолятор: Свидетельство № 73200100056 от 15.03.2001. о регистрации интеллектуального продукта //Идеи, гипотезы, решения. М.: ВНИТЦ, 2001.

10. Антипов В.А., Ковтунов A.B. Тросовый виброизолятор: Свидетельство № 73200100055 от 15. 03. 2001 о регистрации интеллектуального продукта // Идеи, гипотезы, решения. М.: ВНИТЦ, 2001.

11. Антипов В.А., Дулецкий В.А. Динамическая модель ротора с учетом влияния силовых факторов. // Механизмы и машины ударного, периодического и вибрационного действия: Материалы второго международного научного симпозиума. -Орел.: ОрелГТУ, 2003.-С.281.284.

12. Антипов В.А., Зиновьева Т.Ю., Дулецкий В.А. Специальная виброизоляционная классификация средств виброзащиты агрегатов транспортных систем.//В кн. «Безопасность движения поездов» труды научно-практической конференции.-М.: МИИТ, 2003, с.5.

13. Антипов В.А., Пономарев Ю.К. Разработка новых виброзащитных систем для транспортного машиностроения. //Новые материалы и технологии в машиностроении: сборник научных трудов, выпуск 2. -Брянск, 2003. С.6. 12.

14. Антипов В.А. Подавление вибрации агрегатов и узлов транспортных систем. -М.: Маршрут, 2005.-264 c.:roi.-ISBN 5-89035-185-0

15. A.c. 136608 СССР, кл. 47 а, 8. Упругий элемент для систем демпфирования. /

16. А.М.Сойфер, В.Н.Бузицкий, В.А.Першин. // БИ №12,1961.

17. A.c. 150723 СССР, МПК F16F. Способ гашения колебаний в конструктивных элементах. / Ю.А.Лебедев. // БИ №19,1962.

18. A.c. 183174 СССР, кл. 7d, 16. Способ изготовления нетканого материала МР из металлической проволоки. / А.М.Сойфер, В.Н.Бузицкий, В.А.Першин // БИ №12,1966.

19. A.c. 187454 СССР, МПК F16F. Демпфер./ А.С.Красников, А.Б.Ройтман. // БИ №20, 1966.

20. A.c. 196487 СССР, МКИ F16F 7/00. Демпфер. / И.Д.Эскин, В.И.Иващенко. ДСП.

21. A.c. 204844 СССР, МПК F16F. Демпфер. / А.М.Сойфер и др. //БИ №22, 1967.

22. A.c. 236132 СССР, МПК F16F. Амортизатор. / Д.А.Волков, В.Д.Кириллов, Б.В.Большаков. // БИ №6, 1969.

23. A.c. 241156 СССР, МПК F16F. Амортизатор. / Л.С.Томилин // БИ №13, 1969.

24. A.c. 248622 СССР, кл. 7 d, 16. Способ изготовления нетканого материала МР. / Э.Н.Кузьмин // БИ №5,1969.

25. A.c. 272943 СССР, кл. 7d, 2. Устройство для навивки спирали из проволоки. / Г.В.Казанский, А.М.Сойфер // БИ №7,1970.

26. A.c. 297734 СССР, МПК D07B 1/10. Трос. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев, Г.В.Лазуткин, Ю.Н.Лалшов, Ю.В.Поспелов. // БИ № 10, 1971.

27. A.c. 302529 СССР, МПК F16F. Пластинчатый демпфер./ И.Д.Эскин и др. // БИ №15, 1971.

28. A.c. 314942 СССР, МПК F16F 7/14. Амортизатор. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев // БИ№28, 1971.

29. A.c. 380883 СССР, МПК F16F 7/14. Тросовый амортизатор. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев, В.А.Безводин // БИ №21,1973.

30. A.c. 383923 СССР, МПК F16F. Пластинчатый демпфер. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев, Ю.И.Ефремов // БИ №24, 1973.

31. A.c. 394481 СССР, М. Кл. D07b 1/10. Трос. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев и др. // БИ №34,1973.

32. A.c. 428133 СССР, МПК F16F. Амортизатор. / К.А.Бортновский, Е.А.Софронов // БИ №18, 1975.43 .A.c. 544723 СССР, М. Кл. 2 D07B 1/10. Трос. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев и др. // БИ №4, 1977.

33. A.c. 589483 СССР, М. Кл. 2 F16F 15/06. Способ регулирования демпфирующих свойств многослойных элементов. / И.Д.Эскин, Ю.К.Пономарев, В.А.Безводин, В.А.Антипов // БИ №3, 1978.

34. А.с.592055 СССР, М. Кл. 2 B21F 21/00. Способ изготовления упругогистерезисных элементов типа втулок из нетканого проволочного материала. / И.Д.Эскин, Ю.В.Поспелов, В.А.Антипов, М.А.Мальтеев. ДСП, 1976.

35. А.с.594643 СССР, М. Кл. 2 B21F 21/00, F16F 15/06. Способ изготовления проволочного нетканого материала. / И.Д.Эскин, Ю.В.Поспелов, В.А.Антипов. ДСП, 1976.

36. A.c. 642905 СССР, М. кл. 2 B21F 21/00. Способ изготовления проволочного нетканого материала. / В.А.Антипов, Ю.К.Пономарев, И.Д.Эскин. ДСП, 1977.

37. A.c. 646546 СССР, М. кл. 2 В30В 15/02. Прессформа для прессования полых изделий. / И.Д.Эскин, В.А.Мякишев, В.А.Антипов, В.С.Иванов. ДСП, 1977.

38. A.c. 653814 СССР, М. кл. 2 B21F 21/00, F16F 3/02. Способ изготовления нетканого проволочного материала. / И.Д.Эскин, А.И.Онуфриенко, В.А.Антипов. ДСП, 1976.

39. A.c. 665151 СССР, М. кл. 2 F16F 9/00. Устройство для исследования упругофрик-ционных характеристик кольцевых демпферов сухого трения. / Ю.К.Пономарев, В.А.Антипов // БИ №20, 1979.

40. A.c. 669128 СССР, М.кл. 2 F16F 7/00. Металлический термостойкий упругофрик-ционный демпфер. / Ю.К.Пономарев, В.А.Антипов // БИ №38,1974.

41. A.c. 675109 СССР, М. кл. 2 D07B 1/10. Трос. / И.Д.Эскин, Ю.Н.Лапшов, В.А.Антипов, В.А.Безводин, С.А.Уренев // БИ №27, 1979.

42. A.c. 690350 СССР, МКИ 2 G01N 5/36. Способ определения упругофрикционных характеристик кольцевых демпферов сухого трения. / Ю.К.Пономарев, В.А.Антипов // БИ №37,1979.

43. A.c. 694570 СССР, М. кл. 2 D07B 1/10. Канат. / КД.Эскин, Ю.НЛапшов, В.А.Безводин, В.М.Семеринов, В.А.Антипов // БИ №40,1979.

44. A.c. 693069 СССР, М. кл. 2 F16F 7/00. Металлический термостойкий упругофрик-ционный демпфер. / В.А.Антипов, Ю.К.Пономарев, И.Д.Эскин // БИ №39,1979.

45. A.c. 702771 СССР, М. кл. 2 F16F 7/08. Демпфер сухого трения / В.А.Борисов, И.Д.Эскин, В.А.Антипов. ДСП, 1978.

46. A.c. 723252 СССР, М. кл. 3 F16F 7/00. Демпфер. / И.Д.Эскин, В.А.Антипов и др. // БИ№11, 1980.

47. A.c. 743350 СССР, М.кл. F16F 1/36, В 21F 21/00. Амортизатор \ В.А. Антипов и др.//ДСП, 1976.

48. A.c. 775969 СССР, М. кл. 2 В30В 15/02, 9/28. Прессформа для прессования полых изделий.-ДСП, 1978.

49. A.c. 778399 СССР, М. кл. 3 F16F 7/00. Демпфирующее устройство. / Ю.К.Пономарев, И.Д.Эскин, В.А.Антипов и др. ДСП, 1979.

50. A.c. 796545 СССР, М. кл. 3 F16F 7/00. Демпфирующее устройство./ В.А.Антипов и др. // БИ №2,1981.

51. A.c. 986556 СССР, М. кл. 3 B21F 21/00. Способ изготовления упругодемпфирую-щего нетканого материала. / В.А.Антипов и др. // БИ №1,1983.

52. A.c. 988359 СССР, М. кл. 3 В06В 1/18, G01M 7/00. Возбудитель колебаний. /

53. A.И.Ермаков, А.Ю.Березкин, И.В.Терехин, В. А. Антипов // БИ №2, 1983.

54. A.c. 1352108 СССР, МПК F16F 7/00. Упругодемпферная опора высокооборотных роторов турбомашин. / В. А. Антипов, А.И.Дмитренко // БИ №42, 1987.

55. A.c. 1370339 СССР, МПК F16F 7/00. Демпфирующее устройство. / В.А.Антипов // БИ №4,1988.

56. A.c. 1370340 СССР, МПК F16F 7/00. Способ гашения колебаний ротора. /

57. B. А. Антипов // БИ №4,1988.

58. A.c. 1375882 СССР, МПК F16F 7/04. Гаситель крутильных колебаний. / В.А.Безводин, А.А.Макитрин, В.А.Антипов // БИ №7,1988.

59. A.c. 1395867 СССР, МПК F16F 7/14. Виброизолятор. / В.А.Безводин, Ю.Н.Лапшов, В. А. Антипов, А.А.Макитрин // БИ №18, 1988.

60. A.c. 1457526 СССР, МПК F16F 7/00. Демпфирующее устройство для гашения вибрации ротора. / В.А.Антипов, Н.Е.Бранько и др. ДСП, 1987.

61. A.c. 1588039 SU, МПК F16F 15/12, 7/00. Динамическая система с гибким ротором. / В. А.Антипов и др. ДСП, 1988.

62. A.c. 1632122 SU, МПК F16F 15/16. Способ подавления радиальной вибрации ротора турбомашин. / В.А.Антипов и др. ДСП, 1988.

63. A.c. 1698389 SU, МПК Е04В 1/98. Сейсмостойкое сооружение. / Д.Е.Чегодаев, Ю.К.Пономарев // БИ №46,1991.

64. Белоусов А.И., Тройников A.A. Определение упругофрикционных характеристик изделий из материала МР для систем виброзащиты ГТД. // Проектирование и доводка авиационных ГТД. Куйбышев.: КуАИ, 1985. -С. 159.169.

65. Белоусов А.И., Балякин В.Д., Новиков Д.К. Теория и проектирование гидродинамических демпферов опор роторов. Самара: Изд-во Самарского научного центра РАН, 2002. - 335 с.

66. Белоусов А.И., Пономарев Ю.К., Антипов В.А. Пространственные характеристики упругодемпферных опор водородного насоса на базе многослойных гофрированных демпферов; Химическое машиностроение, 2003. №6.

67. Бересневич В.И., Цыфанский С.Л. Вынужденные колебания в нелинейной системе с несимметричной характеристикой упругой силы. // Теоретическая и прикладная механика: Тезисы докладов пятого Всесоюзного съезда. Алма-Ата, 1981. - С. 89.

68. Борисов Д.С. О резонансных явлениях в системе с периодически изменяющейся жесткостью при наличии возмущающей силы. // Виброизоляция машины и виброзащита человека-оператора. -М.:Наука, 1973.

69. Бронштейн И.Н., Семендяев К.А. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВУЗов. М.:Наука, 1986. - 554с.

70. Бузицкий В.Н., Сойфер А.М. Цельнометаллические упругодемпфирующие элементы, их изготовление и применение. // Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей, вып. 19. Куйбышев: КуАИ, 1965. - С. 259.266.

71. Вильнер П.Д., Иванов В.П., Маринин В.Б. Пластинчатый демпфер критических скоростей. // Техника воздушного флота, 1962. №4. - С. 77. .79.

72. Глейзер А.И., Покрасс Л.П. Конструирование и расчет гофрированного демпфера для гашения роторных вибраций. // Некоторые вопросы доводки авиационных газотурбинных двигателей: Труды КуАИ, вып. 45. Куйбышев: КуАИ, 1970.

73. Данченко Т.Н. Сводные печатные каталоги: Принципы и методы их составления. -Л.:БАН, 1973.-160с.

74. Иванов В.П., Шайморданов Л.Г. Установка для замера момента сопротивленияпрецессионному движению ротора, возникающего в демпфере. // Вибрационная прочностьи надежность двигателей и систем летательных аппаратов: Труды КуАИ. Куйбышев: КуАИ, 1969.

75. Иващенко В.И., Эскин И.Д. Методика расчета разгрузочного устройства для демпфера опор роторов. // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов. Куйбышев: КуАИ, 1985. - С. 39.45.

76. Ильинский B.C. Защита РЭА и прецизионного оборудования от динамических воздействий. М.: Радио и связь, 1982. - С. 296.

77. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. / Пер. с англ. Под ред. Б.Е.Победри. М.: Мир, 1975. - 541с.

78. Зенкевич Ольгерд, Морган Кеннет. Конечные элементы и аппроксимация. / Пер. с англ. Б.И.Квасова под ред. Н.С.Бахвалова. М-: Мир, 1986. - 318с.

79. Зенкевич О. Метод конечных элементов в теории сооружений и в механике сплошных сред. / Пер. с англ. О.П.Троцкого и С.В.Соловьева под ред. Ю.К.Зарецкого. -М.: Недра, 1974.-239с.

80. Калинин Н.Г., Лебедев Ю.А. Конструкционное демпфирование в тонкостеннойбалке. // Известия АН Латв.ССР, 1959.

81. Калинин Н.Г. Конструкционное демпфирование в многослойной балке переменного сечения. // Вопросы динамики и прочности, вып. 8. Известия АН Латв. ССР, 1962.

82. Кельзон A.C., Зобнин А.П. О влиянии неоднородности упругого поля опор на динамику жесткого ротора. // Научные труды высших учебных заведений Латв. ССР: Вибротехника, 1973. -№3.~ С. 341.349.

83. Кирпичев М.В. Теория подобия. М.: Изд. АН СССР, 1958.

84. Кондратов Н.С. Упругофрикционные характеристики демпферов с гофрированными лентами. // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов, вып. 51. Куйбышев: КуАИ, 1972. - С. 45.62.

85. Крайнов В.И., Шатилов Ю.В. Контейнер с управляемой системой виброизоляции. // Материалы второго Российско-китайского симпозиума по космической науке и технике. Самара : СГАУ, 1990. С. 80.

86. Лебедев Ю.А. Конструкционное демпфирование в заклепочных соединениях. // Известия АН Латв. ССР, 1959.

87. Опора подшипника. / Акционерная заявка № 48-18966, серия 4/1/ 30/81/. - Япония // Изобретения за рубежом, 1973. - №19.

88. Пановко Я.Г. Внутреннее трение при колебаниях упругих систем. — М.: Физмат-гиз, 1960. 196с.

89. Пановко Я.Г., Страхов Г.И. Конструкционное демпфирование в резьбовых соединениях. // Изв. АН Латв. ССР, 1960. №12.

90. Пановко Я.Г., Голубев Д.И., Страхов Г.И. Элементарные вопросы конструкционного гистерезиса. // Вопросы динамики и прочности, вып. 5. Рига: Изд. АН Латв. ССР, 1958.

91. Многослойные демпферы двигателей летательных аппаратов / Ю.К. Пономарев, Ю.Н. Проничев, Д.Е. Чегодаев и др.- Самара: СГАУ, 1998 234 с.

92. Новые технологии создания средств виброзащиты машин и оборудования в технике. / Пономарев Ю.К., Антипов В.А. и др. // Новые материалы и технологии в машино-строенииб сборник научных трудов, выпуск2.-Брянск, 2003.- С73.80

93. Пат. США №4. 019.750, кл. 308-26. Заявл. 26.04.1977.

94. Пат. 2020317 РФ, МКИ 5 F16F 7/14. Тросовый виброизолятор. / Ю.К.Пономарев, Ф.М.Шакиров, О.П.Мулюкин, М.А.Мальтеев // БИ №18,1994.

95. Пат. 2023248 РФ, МКИ G01M 15/00, F04B 51/00. Способ испытаний турбокомпрессора наддува двигателей внутреннего сгорания и стенд для его осуществления. / Л.И.Сень, О.В.Фомин, В.А.Антипов, В.В.Куренков // БИ №21,1994.

96. Пат. 2044190 РФ, МКИ 6 F16F 7/14. Тросовый виброизолятор. / Ю.К.Пономарев и др. // БИ №26,1995.

97. Пат. 2179664 РФ, МПК F16F 1/22, 7/08. Виброизолятор. / В.А.Антипов и др. // БИ №5, 2002.

98. Пат. 2179667 РФ, МПК F16F 7/14, F16G 11/00. Тросовый виброизолятор. / В.А.Антипов и др. // БИ №5, 2002.

99. Пат.2220341 РФ МПК F16F 7/00. Упругодемпфирующая опора. / В.А. Антипов и др.// БИ №36,2003.

100. Пат.3335954 РФ, МПК F16F 15/00, 7/14. Упругодемпфирующая опора ротора. /Пономарев Ю.К., Калакутский В.И., В.А. Антипов и др.// БИ №8,2004.

101. Пат.2237204 РФ МПК Р16Р 7/00. Упругодемпфирующая опора. / В.А. Антипов и др.// БИ №27, 2004.

102. Пат.№2244039 РФ МПК С22С 49/14. Способ изготовления упругопористого проволочного материала и изделий из него. / В. А. Антипов и др.// БИ №1,2005.

103. Пат.36520 РФ, МПК в01Ь 5/06. Устройство для измерения натяжения в ветвях ременной передачи. /В.А. Антипов В.А. и др.//Бюлл.№7,2004.

104. Пат.36521 РФ МПК СЮ1Ь 5/06. Устройство для измерения натяжения в ветвях ременной передачи./В.А. Антипов и др. // Бюлл.№7,2004.

105. Пат.37401, МПК Р16Р 7/14. Упругодемпферная опора ротора. / В.А. Антипов и др. //Бюлл.№11,2004.

106. Пат.38374, МПК Р16Р 7/00. Комбинированный виброизолятор. / В.А. Антипов и др. // Бюлл.№16,2004.

107. Перро Жан. К теории универсальной десятичной классификации. М.: ВИНИТИ, 1972.-136с.

108. Поздняк Э.Л. Нелинейные колебания роторов на подшипниках скольжения. // Динамика гибких роторов. -М.: Наука, 1972. С. 3.26.

109. Пономарев Ю.К., Эскин И.Д. Поперечный изгиб многослойного кольцевого демпфера, сжатого равномерно распределенной сдавливающей нагрузкой. // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов. Куйбышев: КуАИ, 1975.-С. 18.27.

110. Пономарев Ю.К. Разработка и исследование многослойных демпферов двигателей летательных аппаратов: Дисс. на соиск. канд. техн. наук. Куйбышев : КуАИ, 1976. -232с.

111. Пономарев Ю.К. Инженерная методика расчета упругофрикционных характеристик многослойных гофрированных демпферов авиационных ГТД. // Вибрационная прочность и надежность двигателей и систем летательных аппаратов. Куйбышев: КуАИ, 1977.-С. 42.48.

112. Пономарев Ю.К., Антипов В.А. Исследование влияния технологии изготовления и сборки многослойных гофрированных демпферов на их упругофрикционные характеристики. /Деп. в ВИНИТИ 14.03.1984. № 1399-84, б/о 549в, библ. указ. №6, 1984.

113. Пономарев Ю.К. Прецессионный гистерезис в упругодемпферных опорах роторов турбомашин. // Проектирование и доводка авиационных газотурбинных двигателей. -Куйбышев: КуАИ, 1990. С. 89.98.

114. Применение стандартизованной терминологии по каталогизации: Методические рекомендации. / Составители: Т.А.Бахтурина, Э.Р.Сукиасян. М.: ГБЛ, 1986.

115. Сергеев С.И. Демпфирование механических колебаний. М.: Гос. изд. физ.- мат. лит-ры, 1959.-408с.

116. Скубачевский Г.С. Авиационные газотурбинные двигатели. М.: Машиностроение, 1974.-519с.

117. Соболь И.М. Метод Монте-Карло. М.: Наука, 1972. 64с.

118. Сойфер A.M., Филекин В.П. Конструктивное демпфирование колебаний тонкостенных оболочек типа корпусных деталей ГТД. // Известия ВУЗов МВО СССР, серия «Авиационная техника». №1,1958.

119. Сойфер A.M., Эскин И.Д. Поперечный изгиб многослойной консоли. // Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей. Куйбышев: КуАИ, 1965. - С. 335.345.

120. Сойфер A.M. О расчетной модели материала MP. // Труды КуАИ, вып. 30. Куйбышев.: КуАИ, 1967.

121. Страхов Г.И. Характеристики демпфирования в двухлистовой рессоре. // Известия АН Латв. ССР. №10,1958.

122. Страхов Г.И. Простейшие задачи конструкционного демпфирования.: Дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Институт машиноведения АН Латв. ССР, 1958.

123. Сусси И.Р., Фридман В.М. Колебания и уравновешивание вала с распределенными параметрами на анизотропных упругодемпферных опорах. // Машиноведение. №6, 1977.

124. Технологические аспекты создания нового металлического упругопористого материала «Меретранс» для виброзащиты подвижного состава и транспортируемых грузов. /

125. О.П.Мулюкин,В.А. Безводин, В.А. Антипов и др. // Интерстроймех 2002: Материалы международной науч.-техн.конф. Могилев: МГТУ, 2002. - 458 с.

126. Филекин В.П. Конструктивный гистерезис в составной балке при отсутствии скольжений на концах. // Изв. ВУЗов, серия «Авиационная техника». №1,1960.

127. Филекин В.П. Конструктивный гистерезис во фланцевых и шовных соединениях. // Изв. ВУЗов, серия «Авиационная техника». №4,1960.

128. Филекин В.П. Вынужденные колебания составного стержня с массой на конце. // Вопросы динамики и прочности, вып. 8. Рига.: Изд. АН Латв. ССР, 1962.

129. Филекин В.П. Свободные колебания составного стержня с массой на конце. //Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей, вып. 19. Куйбышев.: КуАИ, 1965.

130. Филекин В.П. Жесткость и демпфирующая способность стыков с учетом податливости скрепляющих элементов. // Вибрационная прочность и надежность авиационных двигателей, вып. 19.-Куйбышев.: КуАИ, 1965.

131. Хан В.Ф., Юрьев Г.С. Собственные частоты и виброизоляция машин с анизотропными упругими опорами. // Вопросы динамики механических систем виброударного действия. Новосибирск, 1970. - С. 36.38.

132. Цырлин А.Л. Динамика роторов двоякой жесткости. // Динамика гибких роторов. М.: Наука, 1972. - С. 27.44.

133. Чегодаев Д.Е., Мулюкин О.П., Колтыгин Е.В. Конструирование рабочих органов машин и оборудования из упругопористого материала MP: Учебно-справочное пособие. -Самара : НПЦ Авиатор, 1994:4.1 156с., ч.2 - 100с.

134. Чегодаев Д.Е., Шатилов Ю.В. Управляемая виброизоляция. Самара.: СГАУ, 1995.-144с.

135. Чегодаев Д.Е., Пономарев Ю.К. Демпфирование. Самара.: СГАУ, 1997. - 334с.

136. Шведков Е.Л. и др. Словарь-справочник по трению, износу и смазке деталей машин. Киев.: Наукова думка, 1979. - 188с.

137. Foote W. R., Poritsky H., Slate J J. Critikal Speeds of a rotor with unegual shaft flexi-bilitien monnted in bearing of unegual flexibibity.// J. Appl. Mech., 1943. V. 10, №2.

138. G.M.L Gladwell, C. W.Stammers. On the stability of an unymmetrikal rigid rotor supported in unsymmetrikal bearings. // J. Sound and Vibration, 1966. v.3, №3.

139. Goodman L.E., Klamp LH. Analysis of slip damping. // J. Appl. Mech., 1956. №3.

140. Pian Т.Н.Н., Hallowell F.C. Structural Damping in a Simple Built up Beam, Proceedings of the First U.S. // National Congress of Applied Mechanics, ASME, p. 97 - 102,1952.

141. Pian T.H.H., Hallowell F.C. Structural Damping in a Simple Built up Beam with Riveted Joints in Bending. // Paper Amer. soc. mech. engrs., 1956. - A-2.

142. Pian T.H.H. Structural Damping of a Simple Built up Beam with Riveted Joints in Binding. // Journ of Appl. Mech. - №1,1957.

143. Solution of the Subsynchronons Wirl Problem in the High-Pressure Hydrogen Turbo-machinery of the Space Shuttle Nain Engine. // AIAA Paper, 1978. № 78 - 1002.

144. Title : A device for supression of vibration of the turbomachine rotor. // TECHMART 91 BEIJING, CHINA. Org. No.: 26. - Cat. No.: 105294.

145. Tondl A., Kmitanie rotorov s neravnakon tuhoston hriadel a. // Vydavatel stvo Sloven-skej Akad. Vied., 1958.

146. Yamamoto Т., Ota H. The effect of damping on unstable vibrations of the shaft carrying an unsymmetrikal rotor. // Trans. Japan. Soc. Mech. Engrs, v. 33. № 247,1967.

147. Yamamoto Т., Ota H. The damping effect on unstable whirlings of a shaft carrying an unsymmetrical rotor. // Mem. Fac. Engng. Nagoya Univ.,1967. -19, №2,197 -21.

148. Masing G. Wissenschaftliche Veröffentlichungen aus dem Simens-Konzern. 3 Band, Erstes Heft, 1923.