Научно-методический аппарат оценки геоэкологического риска загрязнения тяжелыми металлами в зоне автодорог первой категории тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 25.00.36, кандидат наук Фонова Светлана Ивановна

• Фонова Светлана Ивановна
• кандидат наук
• 2017

Оглавление диссертации кандидат наук Фонова Светлана Ивановна

Оглавление Стр.

Введение

Глава 1. Состояние изученности проблемы

1.1 Существующие представления о влиянии автотранспорта

на прилегающие территории

1.2 Физико-географические характеристики района исследований

1.2.1 Геологическое строение

1.2.2 Климат и орогидрография

1.2.3 Гидрогеологические условия

1.2.4 Геоморфологические и неотектонические особенности района

1.3 Автотранспортное загрязнение ЦентральноЧерноземного экономического района

1.4. Влияние метеорологических условий на загрязнение атмосферы взвешенными аэрозолями

Глава 2. Математическая модель и методика оценки аэрозольного загрязнения тяжелыми металлами (ТМ) приповерхностных отложений, залегающих в зоне влияния автодорог первой категории

2.1 Автомобильные источники поступающих на придорожные территории ТМ и их геоэкологические характеристики

2.2 Модель рассеяния аэрозольных частиц в атмосфере

2.3 Методика оценки зоны влияния автодороги при аэрозольных загрязнениях ТМ

Глава 3. Экспериментальная оценка уровня загрязнения поверхностного слоя грунтов придорожной территории и феноменологическая модель миграции ТМ в приповерхностных грунтах

3.1 Результаты и анализ полевых исследований загрязнения ТМ поверхностного слоя придорожной территории автодороги М-4 «Дон» в Воронежской области и построение графической модели

ее загрязнения

3.2 Интегральное загрязнение поверхностного слоя придорожной территории автодороги М-4 в Воронежской области

3.3 Результаты и анализ полевых исследований загрязнения ТМ поверхностного слоя придорожной территории автодороги М-4 «Дон» в 2013 году

3.4 Графическая модель загрязнения ТМ поверхностного

слоя грунта в зоне влияния автодороги М-4, анализ ее динамики и

верификация модели

3.5 Особенности миграции ТМ в грунтах

3.6 Изучение характеристик придорожных грунтов

3.7 Феноменологическая модель геохимического состояния грунтов придорожной территории

Глава 4. Научно-методический аппарат оценки геоэкологических рисков и регламентации хозяйственной деятельности в зоне влияния автодорог первой категории

4.1 Риски и их разновидности. Геоэкологический риск

4.2 Методика расчета геоэкологического риска, создаваемого

ТМ в зоне влияния автодорог

4.3 Способы очистки почв от ТМ и методика оценки их экономической эффективности

4.4 Научно-методический аппарат оценки геоэкологических рисков и регламентации хозяйственной деятельности в зоне влияния автодорог

Заключение

Список литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научно-методический аппарат оценки геоэкологического риска загрязнения тяжелыми металлами в зоне автодорог первой категории»

Введение

Проблемы экологического воздействия человека на окружающую среду обостряются с каждым годом. На первом этапе технологического развития они в основном были связаны с загрязнением окружающей среды промышленными предприятиями. Это загрязнение носит по большей части локальный характер, и к настоящему времени в связи с переходом на новый технологический уклад основные научные и технические проблемы борьбы с промышленным загрязнением решены [11, 16, 19, 24].

Иным образом обстоит дело с загрязнением окружающей среды автомобильным транспортом. Автомобильное загрязнением более опасное, чем промышленное, по следующим причинам:

- автомобильное загрязнение распределено практически по всей территории промышленно развитых стран, т.к. автодороги являются «кровеносный системой» экономики;

- количество автомобилей непрерывно возрастает, что связано как с увеличением грузоперевозок по автодорогам, так и увеличением количества личных автомобилей;

- улучшение экологических показателей автомобилей практически подходит к пределу технических и экономических возможностей. Двигатели автомобилей работают по открытому циклу, т.е. с выбросом отработавших газов, и уменьшение экологически вредных выбросов ограничивается экономически оправданной стоимостью автомобиля.

Экология автомобильного транспорта изучена в меньшей мере, чем промышленная. В основном исследования проводились для вредных газообразных выбросов [2, 24, 34], т.к. в процентном отношении они составляют основную массу отработанных газов.

Однако, несмотря на их значительную экологическую опасность, вредные отработанные газы быстро рассеиваются в атмосфере, и в целом их влияние вблизи автодорог незначительно. Исключением является комбинация

метеорологических характеристик атмосферы, сочетающая низкую продуваемость автодорог при штиле и приземную температурную инверсию [31, 44, 58].

Гораздо меньшее внимание уделялось аэрозольному загрязнению окружающей среды ТМ, что связано с их низким процентным содержанием в отработанных газах автомобилей. Однако их экологическая опасность достаточно велика по следующим причинам:

- большинство ТМ, содержащихся в отработанных газах автомобилей, являются загрязняющими веществами (ЗВ) первого и второго класса опасности;

- в отличие от газообразных ЗВ они не разбавляются чистым атмосферным воздухом, а выпадают на автодорогу либо вблизи неё;

- грунты придорожной территории являются депонирующей средой, накапливающей ТМ. За счет сильных порывов ветра ТМ с пылью поднимаются в атмосферу, попадая в легкие водителей и людей, находящихся на придорожной территории. В процессе смыва ТМ накапливаются в пониженных местах рельефа и мигрируют в грунтовые воды, заражая водоносные горизонты, используемые для питьевых целей.

Указанные факторы выявили противоречие между существующими подходами в области оценки влияния транспортного загрязнения на прилегающие территории и оценки воздействия аэрозольного типа, формирующего высокий уровень токсичности.

В настоящее время не существует адекватной математической модели, описывающей рассеивание аэрозольных частиц от линейного источника дороги, не существует также модели, описывающей миграцию ТМ на придорожной территории в зависимости от характеристик трансформированного грунта. Не существует методики оценки экологического риска, создаваемого ТМ на придорожной территории. Поэтому оценка комплексного загрязнения придорожной территории ТМ, уровня создаваемого ими экологического риска, а также разработка прогноза экологической обстановки и регламентации хозяйственной деятельности на придорожной территории, обосновывает актуальность цели исследования в условиях резкого увеличения нагрузки на

автодорогах первой категории. Создание научно-методического аппарата комплексной оценки геоэкологических рисков в зоне влияния автодорог является актуальной задачей.

Следовательно, решение указанных проблем является актуальной научной задачей, которая заключается в разработке научно-методического аппарата регламентации хозяйственной деятельности в зоне влияния автодорог первой категории.

Цель исследования: разработка научно-методического аппарата для повышения эффективности регламентации хозяйственной деятельности вблизи автодорог путем совершенствования методики оценки геоэкологического риска в зонах их влияния.

Для достижения поставленной цели необходимо решить частные задачи исследования:

1. Проанализировать состояние изученности проблемы и выявить недостатки в научно-методическом подходе к уровням загрязнения грунтов придорожной территории.

2. Построить математическую модель рассеивания аэрозолей ТМ на придорожной территории с целью оценки зоны влияния автодорог первой категории.

3. Изучить распределение ТМ по разрезу в грунтах придорожной территории и построить феноменологическую модель миграции ТМ в различных типах грунтов.

4. Выявить ведущие ТМ, загрязняющие придорожные территории, и осуществить полевую проверку загрязнения зоны влияния автодорог первой категории.

5. Построить графическую модель загрязнения приповерхностного слоя грунта с целью верификации модели рассеивания аэрозолей ТМ.

6. Разработать методику оценки геоэкологического риска, создаваемого ТМ в зоне влияния автодорог первой категории.

7. Разработать комплексный научно-методический аппарат по регламентации хозяйственной деятельности - построить математическую модель рассеивания аэрозолей ТМ на придорожной территории, на основании которой оценить зону влияния автодороги первой категории.

На основе решенных частных задач создать научно-методический аппарат регламентации практически-хозяйственной деятельности в зоне влияния автодорог, т.е. выполнить поставленную научную задачу.

Объектом исследования являются придорожные территории автодорог первой категории.

Предметом исследования является процесс загрязнения придорожной территории автодорог первой категории аэрозолями ТМ на базе разработанных моделей и методик, регламентация хозяйственной деятельности в рамках допустимого геоэкологического риска.

Методы исследования: полевые геохимические исследования грунтов придорожной территории автодороги М-4 «Дон» в Воронежской области, химико-аналитические исследования грунтов в сертифицированной лаборатории, статистические методы обработки результатов анализов; математическое и феноменологическое моделирование загрязнения грунтов придорожной территории с графической интерпретацией на базе лицензионного программного обеспечения. На заключительном этапе работы используется методология оценки геоэкологического риска.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке:

1.Математической модели и методики оценки зоны влияния автодорог первой категории, отличающейся возможностью вычисления дальности разлета твердых аэрозольных частиц от края полосы автодороги, с учетом их характеристик и параметров атмосферы.

2.Методики оценки геоэкологического риска в зоне влияния автодорог первой категории, отличающейся от предшествующих тем, что ущерб придорожной территории определяется путем введения уточненного суммарного показателя ее загрязнения.

3.Научно-методического аппарата, регламентирующего практически-хозяйственную деятельность в зоне влияния автодорог первой категории, отличающегося комплексом мероприятий по использованию этой зоны с учетом кислотно-щелочного баланса и окислительно-восстановительного потенциала ее грунтов и возможностью прогнозирования дальнейшего загрязнения этой территории.

Теоретическая значимость работы заключается в том, что в ходе диссертационного исследования:

- оценено влияние ТМ на грунты придорожной территории;

- сформирована концептуальная схема, устанавливающая порядок действий исследователя с целью получения численных результатов расчета, выраженных в виде графической модели с учетом фактора времени;

- построена модель оценки загрязнения ТМ придорожной территории автодорог;

- разработана методика, позволяющая оценить уровень загрязнения ТМ придорожной территории автодорог с учетом накопления ТМ в процессе эксплуатации автодороги;

- сформулированы предложения в части совершенствования оценки влияния автодорог на грунты придорожной территории, что позволит оптимизировать процессы проектирования и реконструкции автодорог первой категории.

Практическая значимость работы заключается в создании научно-методического аппарата оценки геоэкологического риска в зоне влияния автодорог первой категории и регламентации практически-хозяйственной деятельности на этой территории. В частности, определены допустимые границы хозяйственной и торговой деятельности в зоне влияния автодорог, а также места размещения автозаправочных станций, места и методы экологической реабилитации наиболее опасных участков придорожной территории.

Внедрение в практику разработанного научно-методического аппарата полностью согласуется с требованиями, закрепленными в следующих нормативных документах: Земельный кодекс Российской Федерации от

25.10.2001 № 136-ФЗ (ред.от 30.12.2015) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2016); Федеральный закон от 10.01.2002 №7 ФЗ (ред. от 29.12.2015) «Об охране окружающей среды»; Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-ФЗ (в ред. от 28.11.2015) «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»; ГОСТ 32836-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Изыскания автомобильных дорог. Общие требования»; ГОСТ 32847-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Требования к проведению экологических изысканий»; СП 11-102-97 «Инженерно-экологические изыскания для строительства»; СП 47.13330.2012 «Инженерные изыскания для строительства. Основные положения»; Положение об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду в Российской Федерации от 16.05.2000.

Практическое использование результатов работы. Эффективность исследований подтверждена актами внедрения результатов исследований в практическую деятельность областных административных ведомств и проектно-изыскательских организаций. Результаты диссертационной работы используются в учебном процессе геологического факультета ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет» при подготовке бакалавров и магистров по направлению «05.03.06, 05.04.06 - Геология», а также в учебном процессе строительного факультета ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет» при подготовке бакалавров и магистров по направлению «08.03.01, 08.04.01 - Строительство».

На защиту выносятся следующие основные положения.

1. Математическая модель и методика оценки аэрозольного загрязнения тяжелыми металлами приповерхностных отложений, залегающих в зоне влияния автодорог первой категории в пространстве и по разрезу.

2. Методика оценки геоэкологического риска в зоне влияния автодорог первой категории, основанная на учете вероятности появления 1-й градации уточненного интегрального показателя загрязнения.

3. Научно-методический аппарат, регламентирующий практически-хозяйственную деятельность на автодорогах первой категории, в приповерхностных отложениях которых происходит интенсивное накопление ТМ.

Практическое использование результатов работы. Эффективность исследований подтверждена актами внедрения результатов исследований в практическую деятельность областных административных ведомств и проектно-изыскательских организаций. Результаты диссертационной работы используются в учебном процессе геологического факультета ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет» при подготовке бакалавров и магистров по направлению «05.03.06, 05.04.06 - Геология», а также в учебном процессе строительного факультета ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет» при подготовке бакалавров и магистров по направлению «08.03.01, 08.04.01 - Строительство».

Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на V Международной научной конференции, посвященной 90-летию со дня рождения выдающегося ученого, генерального конструктора ракетно-космических систем академика В.Ф. Уткина (Елец, 2014); на Международной научно-практическая конференции "Наука и образование" (Германия, 2015); на четвертой Международной научно-практической конференции (Москва, 2015); на Международной научно-практической конференции «Комплексные проблемы техносферной безопасности» (Воронеж, 2014); на X Общероссийской конференции изыскательных организаций (Москва, 2014); на конференции «Перспективы развития инженерных изысканий в строительстве в Российской Федерации» (г. Санкт-Петербург, 2015); на IV Международной научно-практической конференция «Экологическая геология: теория, практика и региональные проблемы» (г. Петрозаводск, 2015); на двенадцатой научно-практической конференции «Перспективы развития инженерных изысканий в строительстве в Российской Федерации» (г. Санкт-Петербург, 2016); на первой научно-практической конференции «Инженерные изыскания для дорожного строительства» (г.Москва, 2016); на первой региональной научно-практической

конференции «Современные проблемы инженерных изысканий на территории Центрально-Черноземного региона» (Воронеж, 2017); на второй научно-практической конференции «Инженерно-экологические изыскания, нормативно-правовая база, современные методы и оборудование» (Москва, 2017).

12 Глава 1

СОСТОЯНИЕ ИЗУЧЕННОСТИ ПРОБЛЕМЫ

1.1 Существующие представления о влиянии автотранспорта на прилегающие территории

Проблема экологического воздействия транспорта на различные элементы экосистем и человека в частности является предметом исследования отечественных и зарубежных авторов. Это связано с возрастающей ролью данного экологического воздействия. Несмотря на улучшение качества бензина путем извлечения присадок свинца, на придорожных участках продолжают формироваться эколого-геохимические аномалии, как по свинцу, так и по меди и цинку. Данные компоненты относятся к группам высоких классов опасности, формируют экологически зависимые заболевания, вызывающие нарушения практически во всех физиологических системах организма. В этой связи детальный анализ вопросов качественного и количественного содержания загрязняющих веществ, механизмы их переноса и аккумуляции является весьма актуальным. В настоящее время транспорт представляет собой один из ведущих факторов преобразования компонентов природной среды. Все более увеличивающееся количество автомобилей формирует тенденцию, характерную не только для крупных городских агломераций, но и для межгородских пространств. Крупные магистрали соединяют отдельные объекты техногенной инфраструктуры, сопровождаются строительством развязок, стоянок, сооружений, сопровождающих эксплуатацию дорожных покрытий. Известно, что в отработанных газах содержится более 200 химических соединений. Это элементы высоких уровней опасности, среди которых: окись углерода, окислы азота, различные углеводороды. Эксплуатация бензиновых двигателей является источником выбросов в окружающую среду тяжелых металлов, хлора, брома, дизельные двигатели продуцируют значительное количество сажи, ультрамикроскопических частичек копоти. В результате фотохимических реакций

перечисленные элементы трансформируются в соединения, характеризующиеся еще более высокими значениями токсичности. Среди элементов выбросов автомобильного транспорта наиболее опасными для здоровья людей и животных выделяют свинец и кадмий.

Экологические проблемы транспортного воздействия стали наиболее актуальными для России в последние 10-15 лет, согласно докладам о состоянии окружающей среды различных областей, количество транспортных выбросов в общем антропогенном воздействии составляет от 75 до 91 %. Анализ структуры выбросов представлен в работах ряда авторов [89, 93, 95, 99, 100, 102, 64]. Общее количество загрязняющих веществ, попадающих в компоненты природной среды, составляет около 20 млн тонн в год. При этом около 15 тонн составляет оксид углерода, более 6 млн тонн - углеводороды, 1,5 млн тонн - оксиды азота, около 6 тыс. тонн - свинец (рисунок 1.1). Анализ канцерогенности транспортных выбросов представлен в работах [20, 23, 57, 79, 104].

бензол формальдегид бенз(а)пирен свинец

канцерогенные вещества

Большую долю в общем объеме выбросов составляет оксид углерода, который попадает в воздух в результате неполного сгорания углерода в моторном топливе по реакции

1. 2С+О3 = 2СО.

В случае полного сгорания конечным продуктом является диоксид углерода,

2. С + О2 = СО2.

Следует подчеркнуть влияние транспортной нагрузки на количество выбросов. Так, максимальные значения характерны как для пиковых нагрузок, так и для двигателей, работающих на холостых оборотах.

Высокие содержания оксида углерода при вдыхании связывают значительное количество молекул гемоглобина. При этом уровень связи более прочный, чем с кислородом. В результате количество кислорода, поступающего к клеткам, сокращается, оксид углерода представляет собой высокотоксическое соединение [98,1].

Рядом авторов дано представление о методах мониторинга загрязнения почв тяжелыми металлами [103, 64]. Подробно описаны современные физические методы определения валового состава тяжелых металлов. Показаны достоинства и недостатки изучения соединений тяжелых металлов традиционными методами последовательного химического фракционирования. Изучение тяжелых металлов в последние годы развивается в нескольких направлениях. Традиционно формы тяжелых металлов в почвах анализировали косвенно, путем химического анализа и последующего привлечения методов термодинамического расчета [35]. В настоящее время наблюдается заметный прорыв в изучении химии и минералогии тяжелых металлов и металлоидов, обеспеченный развитием прямых спектроскопических методов. В значительном количестве работ описывается токсическое воздействие свинца [53, 26, 29]. Он добавляется в бензин в качестве антидетонационной добавки для повышения октанового числа. Для этого используют тетраэтилсвинец, который при работе двигателя внутреннего сгорания трансформируется в частицы твердого оксида свинца.

Также среди перечня тяжелых металлов от транспортных выбросов следует отметить медь и цинк. Влияние данного типа техногенного воздействия было проанализировано на примере Санкт-Петербурга с разработкой последующей Транспортной Стратегии до 2025 г. Было выявлено, что в пределах рекреационных зон города содержание свинца в почве составило 66 мг/кг, меди -52 мг/кг, цинка - 117 мг/кг (условно фоновые значения). В районах транспортных магистралей фиксируется четкая зависимость концентрации загрязняющих элементов от глубины. Так, на глубине 0,5 см концентрации свинца, цинка и меди составляют более 3 условно фоновых значений. На глубине 5-20 см в приповерхностных отложениях районов транспортных магистралей концентрации свинца, цинка и меди оставили более 4 условно фоновых значений [64]. Данные исследования подтверждают мнение ряда авторов, касающееся формирования зоны высоких концентраций в приповерхностных отложениях на глубине около 0,5 м. Внешнее загрязнение мигрирует вглубь, аккумулируясь в приповерхностном слое.

В работах значительного количества авторов описываются процессы многолетнего накопления соединений свинца в грунтах придорожных участков [95, 79]. Следует подчеркнуть, что говорить о почвах придорожных территорий можно с большим допущением. Это приповерхностные отложения, трансформированные как в процессе строительства и реконструкции дорожных полотен, так и в результате многолетнего использования путем транспортной нагрузки.

Насколько почвы придорожных участков могут выполнять свои основополагающие функции, к которым относятся обеспечение воспроизводства биомассы и баланса компонентов природной среды?

Так, в работе Кухарской А.В. отмечается сохранение высоких концентраций свинца на расстоянии 250 м от автодороги. Причем, если в 10 м его содержание не превышает ПДК, в 250 м свинец обнаружен в концентрациях до 40 мг/кг, а цинк близок к предельно допустимым значениям. С различной детальностью данные вопросы рассмотрены в работах [8, 12].

По результатам работ ряда авторов [1, 15, 92], в непосредственной близости от автомобильного полотна формируется особая, так называемая «краевая» зона. Она имеет ширину около 10 м, характеризуется максимальным воздействием на экосистемы, в частности на растительные сообщества. Ширина краевой зоны зависит от срока эксплуатации дороги и в основном формируется путем концентрации аэрозолей [74, 84]. Характеристики миграции аэрозолей в анализируемых работах не представлены. Согласно мнению Т.Е. Кренделева, П.С. Венедиктова, С.И. Погосяна, тяжелые металлы концентрируются на расстоянии 1-3 м от дорожного полотна. В этой части краевой зоны произрастает в основном травянистая растительность. Кустарничковые и древесные растения, как правило, располагаются вне 10-метровой зоны. В этой связи концентрирование тяжелых металлов в краевой зоне не оказывает на них значимого воздействия.

Соли, используемые в качестве противогололёдных средств, исследовались в работах В.А. Королева, В.Н. Соколова, Е.Н. Самарина, Ю.В. Трофименко с соавторами, Кочеткова А.В., Абуталипова Р.Н., Алексеевой Т.В. и др. [27, 36-38, 69, 91]. Отмечается, что краевая зона в зимний период является объектом воздействия ряда негативных факторов:

- стоков агрессивных рассолов с поддона кузова транспортного средства в результате транспортировки;

- агрессивных стоков и аэрозолей, разбрызгиваемых и стекающих с дорожного полотна после процесса противогололедной обработки;

- проливов в результате подготовки рабочих смесей и рассолов на открытых площадках, располагаемых в непосредственной близости от дорожного полотна,

- проникновения агрессивных компонентов через нарушения в дорожном покрытии,

- возникновение вторичного загрязнения в результате использования несертифицированных средств, отличающихся способностью к самопроизвольному уплотнению.

Выявлено, что степень негативного воздействия на компоненты краевой зоны уменьшается в ряду: хлористый натрий- хлористый кальций- хлористый магний -природные озерные и подземные рассолы- мочевина.

Основой галогенсодержащих антигололедных реагентов являются MgCl2, СаС12, №С1, которые относятся к третьему классу опасности (вещества умеренно опасные) по ГОСТ 12.1.007-76 «Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности». При их попадании на кожу и слизистые оболочки глаз возникает раздражающий эффект [27]. Влияние противогололедных реагентов на эколого-геологические условия городских территорий рассматривались В.А. Королевым, В.Н. Соколовым и Е.Н. Самариным. Выявлена зависимость фазового состава дорожных осадков от температуры. При низких температурах отмечена значительная доля смеси в мерзлом состоянии. В некоторых случаях образуются даже мелкие кристаллы галита и сильвина. Частично соли СаС1 2 и №С1 переходят в раствор. При повышении температуры соли выпадают в осадок, в верхней части формируется слой водно-масляной эмульсии, включающий нерастворимые в воде нефтепродукты. Насыщение почв и приповерхностных отложений перечисленными компонентами приводит к формированию щелочной среды, в пределах которой большая часть металлов переходит в устойчивые, мало либо нерастворимые формы [97].

Большое значение на степень связывания тяжелых металлов оказывает гранулометрический состав почв и наличие в них гумуса. В работе [97] отмечено, что преобладание в механическом составе глинистых частиц сопровождается процессами адсорбции тяжелых металлов. Они становятся малодоступными для растений, однако количество соединений хлора в таких почвах значительно. В результате в растительности отмечаются деградационные процессы. Легкие песчаные и супесчаные почвы содержат меньшее количество хлоридов, что связано с их пористостью, хорошей водопроницаемостью и

воздухообеспеченностью. В этой связи все негативные химические воздействия проявлены здесь в незначительной степени. Плодородные почвы обладают буферными свойствами относительно поступающего загрязнения. Так, на почвах, богатых фосфатами, повреждение растительности минимально.

В работе Куринской А.В. и др. [50] отмечается, что черноземы являются весьма устойчивыми к процессу загрязнения тяжелыми металлами. Придорожные растения обладают способностью аккумулировать свинец в поверхностной фитомассе и, таким образом, уменьшают его количество в почвенном слое. Также подчеркивается, что максимальное количество свинца фиксируется на удалении от дорожного полотна - в 100 м. В тоже время эффективность фотосинтеза деревьев, произрастающих в непосредственной близости от дорожного полотна, значительно снижена и реанимируется на расстоянии, превышающем 25 м [66, 82]. Большим уровнем устойчивости к загрязнению обладают травосмеси, в которых процентное содержание Lolium perenne составляет 40-70 %. Авторами подчеркивается, что в весенний период в почвах содержится свинца и других тяжелых металлов больше относительно летнего периода.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Фонова Светлана Ивановна, 2017 год

Список литературы

1. Автомобильные дороги в экологических системах (проблемы взаимодействия) / Д.Н. Кавтарадзе, Л.Ф. Николаева, Е.Б. Поршнева, Н.Б. Флорова. - М.: ЧеРо, 1999. - 240 с.

2. Авцин А.П. Микроэлементозы человека: этиология, классификация, органопатология. / А.П. Авцин, А.А. Жаворонков, М.А. Риш, Л.С. Строчкова. -М.: Медицина, 1991. - 496 с.

3. Анциферова Г. А. Геохимические системы биосферы. Эколого-геохимическое состояние: учеб. пособие / Г. А. Анциферова, В.А. Алексеенко. Кубан. гос. технолог. ун-т. - Краснодар: Изд-во КубГТУ, 2003. - 194 с.

4. Базарский О.В. Визуальная оценка размеров частиц в аэрозольных облаках / О.В .Базарский, И.И.Косинова, С.И.Фонова // Фундаметальные проблемы системной безопасности: Материалы V Международной научной конференции, посвященной 90-летию со дня рождения выдающегося ученого, генерального конструктора ракетно-космических систем академика В.Ф. Уткина. -Елецк: Изд-во Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина, 2014. -С.299-301.

5. Базарский О.В. Математическое моделирование загрязнения приповерхностных отложений аэрозольными частицами / О.В .Базарский, И.И.Косинова, С.И.Фонова // Инженерные изыскания. - 2015. - № 5-6. - С.76-79.

6. Базарский О.В Миграционные свойства тяжелых металлов в грунтах придорожных территорий / О.В .Базарский, И.И.Косинова, С.И.Фонова // Инженерные изыскания. - 2016. - № 12. - С.34-38.

7. Базарский О.В. Универсальная методика геологической оценки состояния природных геосфер / О.В.Базарский // Материалы международной конференции «Экологическая геология: научно-практические, медицинские и экономико-правовые аспекты». - Воронеж: Изд-во ВГУ, 2009. - С.119-122.

8. Базарский О.В. Влияние рельефа местности на уровень загрязнения природных территорий автомобильных дорог. / О.В.Базарской, С.И.Фонова //

Экологическая геология: теория, практика и региональные проблемы. Материалы четвертой Международной научно-практической конференции. М. - 2015. С. - 8688.

9. Барабошкина Т.А. Феномен эколого-геологического риска / Т. А.Барабошкина // Земля и Вселенная. - 2002. - № 1. - С. 18 - 26.

10. Барабошкина Т.А. Эколого-геохимические карты - составная часть эколого-геохимических карт / Т. А.Барабошкина. - М.: Геонформцентр, 2003. - 115 с.

11. Безуглая Э.Ю. Метеорологический потенциал и климатические особенности загрязнения воздуха городов / Э. Ю.Безуглая. - Л.: Гидрометеоиздат, 1980. - 184 с.

12. Безуглая Э.Ю. Мониторинг состояния загрязнения атмосферы в городах / Э.Ю.Безуглая. - Л.: Гидрометеоиздат, 1986. - 200с.

13. Бельдеева Л.Н. Экологический мониторинг: учебное пособие / Л.Н.Бельдеева. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1999. - 122 с.

14. Биогеохимические основы экологического нормирования. - М.: Наука, 1993. - 304с.

15. Боков С.Ю. Интегральная оценка уровня загрязнения приповерхностных части литосферы г. Липецка / С.Ю.Боков, О.В.Базарский, А.А.Курышев, М.А.Селезнева // Материалы международной конференции «Экологическая геология: научно-практические, медицинские и экономико-правовые аспекты». - Воронеж: Изд-во ВГУ, 2009. - С.130-133.

16. Боков С.Ю. Влияние автотранспорта на экологическое состояние почв г. Липецка / С.Ю.Боков, О.В.Базарский, А.А.Курышев // Материалы Международной конференции «Месторождения природного и технического сырья. Геология, геохимия, геохимические и геофизические методы поисков, экологическая геология» - Воронеж: Изд-во ВГУ, 2008. - С.263-265.

17. Бочаров В.Л. К проблеме загрязнения окружающей среды соединениями азота на промышленно-урбанизированных территориях / В.Л.Бочаров, А.Я.Смирнова, Л.Н.Строгонова // Сергеевские чтения: материалы годичной сессии., науч. совета РАН по проблемам геоэкологии, инж. геологии и гидрогеологии. - М., 2002. - Вып. 4 . - С. 186-190.

18. Борисенко И.Л. Анализ динамики и накопления металлов в почве урбанизированных территорий / И.Л.Борисенко // Эколого-геохимический анализ техногенного загрязнения. - М., 1992. - С.104 - 115.

19. Бор, железо, жесткость вод, марганец, нитраты, свинец, хром // Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия [электронный ресурс]. - 2004.

20. Буренков Э.К. Комплексная эколого-геологическая оценка техногенного загрязнения окружающей природной среды / Э.К.Буренков, Л.Н.Гинзбург, Н.К.Грибанова и др. - М., 1997. - 72 с.

21. Глазовская М.А. Теория геохимии ландшафтов в приложении к изучению техногенных потоков растения и анализу способности природных систем к самоочищению / М.А.Глазовская // Техногенные потоки вещества в ландшафтах и состояние экосистем. - М.: Наука, 1978. - С.7- 41.

22. Грунтоведение: учебник для студ. вузов, обуч. по спец. "Гидрогеология и инженерная геология" / Е.М.Сергеев, Г.А.Голодковская, Р.С.Зиангиров и др.; под ред. Е.М.Сергеева.- 5-е изд., перераб. и доп. - М. : Изд-во Московского ун-та, 1983. - 388 с.

23. Гольдберг В.М. Взаимосвязь загрязнения подземных вод и природной среды / В.М.Гольдберг. - Л.: Гидрометиоиздат, 1987. - 244 с.

24. Добровольский В.В. География микроэлементов. Глобальное рассеяние / В.В.Добровольский. - М.: Мысль, 1983. - 272 с.

25. Евгеньев И.Е. Оценка воздействия автомобильных дорог на окружающую среду . - М.: Автомобильные дороги, 1999. Вып.3. - 65 с.

26. Евгеньев И.Е. Автомобильные дороги в окружающей среде / И.Е.Евгеньев, Б.Б.Каримов. - М.: ООО «Трансдорнаука», 1997. - 285 с.

27. Еремин В.М. О влиянии свинца на структуру стебля сосны обыкновенной. - Воронеж: Тр. Воронеж, госуд. пед. ин-та, 1989. - С.25-36.

28. Жилин С.Н. Рекомендации по обеспечению экологической безопасности в придорожной полосе при зимнем содержании автомобильных дорог / С.Н.Жилин, А.В.Кочетков, Р.Н.Абдулатипов, Т.В.Алексеева и др. -Министерство транспорта Российской Федерации - N ИС-1007-р от 17.11.2003г.

29. Загрязнение почвы и атмосферы / М.Ю.Орлов, С.Г.Малахов. - М.: Гидрометеоиздат, 1991. - 180 с.

30. Зайцева Н.В. Влияние на здоровье населения выбросов свинца автотранспортом / Н.В.Зайцева, Т.И.Тырыкина, М.А.Землянова // Гигиена и санитария. - 1999. - №3. - С.3-4.

31. Ильяш В.В. Функциональное зонирование территорий при эколого-геологических исследованиях (на примере Ситовского участка Сокольско-Ситовского месторождения известняков). / В.В .Ильяш, Н.В.Крутских, А.А.Сахарова, Н.И.Самбулов // Вестник Воронежского Университета, Сер Геология. - 2002. - №1. - С. 248-253.

32. Израэль Ю.А. Экология и контроль состояния природной среды / Ю.А.Израэль. - М.: Гидрометеоиздат, 1984. - 470 с.

33. Кабата-Пендиас А. Микроэлементы в почвах и растениях / А.Кабата-Пендиас, Х.Пендиас. - М.: Мир, 1989. - 243 с.

34. Кавтарадзе Д.Н. Автомобильные дороги в экологических системах (проблемы взаимодействия) / Д.Н.Кавтарадзе, Л.Ф.Николаева, Е.Б.Поршнева, Н.Б.Фролова. - М.: ЧеРо, 1999. - 240 с.

35. Кириллов Н.Г. А воз и ныне там - проблема экологизации автомобильного транспорта Санкт-Петербурга / Н.Г.Кириллов // Промышленность Сегодня. - №11. - 2001.

36. Колесников С.И. Влияние загрязнения тяжелыми металлами на щелочно-кислотные и окислительно-восстановительные условия в черноземе обыкновенном/ С. И.Колесников, К.Ш. Казеев, В. Ф. Вальков // Агрохимия. -2001. - №9. - С.54-59.

37. Королев В.А. Оценка эколого-геологических последствий применения противогололедных реагентов в г.Москва / В.А.Королев, В.Н.Соколов, Е.Н.Самарин // Инженерная геология, март, Геомаркетинг. - 2009. - С.34-43.

38. Королев В.А. Эколого-геологические последствия применения в г. Москве противогололедных реагентов / В.А.Королев, В.Н.Соколов, Е.Н.Самарин // Ломоносовские чтения. Сек. «Геология».- М. - Апрель 2009.

39. Королев В.А. Геологический риск, вызванный применением противогололедных реагентов / В.А.Королев // Геориск. - 2009. - №1.

40. Косинова И.И. Методы эколого-геохимических, эколого-геофизических исследований и рациональное недропользование / И.И.Косинова, В.А.Богословский, В.А.Бударина. - Воронеж: Изд-во Ворон. ун-та, 2004. - 281 с.

41. Косинова И.И. Эколого-геологический мониторинг техногенно нагруженных территорий / И.И.Косинова, В.В.Ильяш, А.Е.Косинов. - Воронеж: Изд-во ВГУ, 2005. - 108 с.

42. Косинова И.И. Комплексная оценка геосферы жизнедеятельности населения территории Липецкого промрайона / И.И.Косинова, С.И.Фонова, О.В .Базарский, И.П.Плаксицкая. - Воронеж: Воронежский государственный архитектурно-строительный университет, 2014.

43. Косинова И.И. Методика геоэкологической оценки состояния абиотических геосфер на основе представления о экологических квантах действия / И.И.Косинова, С.И.Фонова // Комплексные проблемы техносферной безопасности // Материалы Международной научно-практической конференции г. Воронеж. Изд-во ВГТУ - 2014. - С.188-194.

44. Косинова И.И. Исследование загрязнения тяжелыми металлами поверхностного слоя почвы придорожной территории автодороги М-4 в Воронежской области / И.И.Косинова, С.И.Фонова // СЕРГЕЕВСКИЕ ЧТЕНИЯ. Инженерно-геологические и геоэкологические проблемы городских агломераций // Материалы годичной сессии Научного совета РАН по проблемам геоэкологии, инженерной геологии и гидрогеологии. - 2015. - С.418-422.

45. Косинова И.И. Теоретические основы крупномасштабных экологеологических исследований / И.И.Косинова. - Воронеж: Типография ВГУ, 1998. - 255 с.

46. Косинова, И.И. Математическая модель пространственного распределения загрязняющих веществ от низких автомобильных выбросов / И.И.Косинова, С.И.Фонова // Перспективы развития инженерных изысканий в строительстве в РФ: материалы 10-й Общерос. конф., г. Москва, 6 дек. 2014 г. — Москва, 2014. — С.124-128.

47. Косинова И.И. Закономерности пространственного распределения загрязняющих веществ в городских условиях / И.И.Косинова, С.И.Фонова. -Воронеж: Вестник Воронежского государственного университета. Серия: Геология, 2015. - № 2. - С.122-124.

48. Косинова И.И. Математическая модель для прогнозирования пространственного распределения загрязняющих веществ на городских магистралях /И.И.Косинова, С.И.Фонова // Инженерные изыскания. - 2015. - № 7.

- С.24-27.

49. Косинова И.И. Закономерности пространственного распределения загрязняющих веществ в зонах влияния городских магистралей /И.И.Косинова, С.И.Фонова // Академический журнал Западной Сибири. - 2015. - Т. 11. - № 1 (56).

- С.112-114.

50. Куров Б.М. Как уменьшить загрязнение окружающей среды автотранспортом? / Б.М.Куров // Россия в окружающем мире. Аналитический ежегодник. - №5 - 2000.

51. Куролап С.А. Оценка влияния городской застройки и загрязнения воздушного бассейна на здоровье населения г.Воронежа /Епринцев С.А., Куролап С.А., Клепиков О.В.//Вестник ТГУ, том 14, выпуск 3, 2009 с.600-605.

52. Куринская Л.В. Биоаккумуляция свинца растительностью придорожных ландшафтов степной зоны / Л.В .Куринская, С.И.Колесников, Н.В .Куринская //Известия Самарского научного центра Российской академии наук, том 13 №1 (4), 2011 с.840- 851.

53. Лацко Р. Экономические проблемы окружающей среды : переводное издание / Р. Лацко; сокр. пер. со словац. Т. В. Гальцевой, З. Н. Кузнецовой, В. А. Климашевского; под ред. М. Я. Лемешева, В. Ф. Худолея. - Москва : Прогресс, 1979. - 216 с. - Библиогр.: с. 209-214. - Пер. изд. : Екопош18ке ргоЫешу 21уо1;пеЬо рго81;геё1а / Яа81;181ау Ьаеко. - 0.60 р

54. Лидин Р.А. Неорганическая химия в реакциях: справочник / Р.А. Лидин, В.А. Молочко, Л. Л. Андреева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Дрофа, 2007. - 637с.

55. Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология / В.Н. Луканин Ю.В. Трофименко учеб. для вузов. М: Высш. шк., 2001. - 273 с.

56. Ляшенко Г.М. Загрязнение почв и растений свинцом в придорожных агроценозах пос. Персиановский, 2007, 141с

57. Марчук, Г.И. Математическое моделирование в проблеме охраны окружающей среды. - М.: Наука, 1982. - 320 с.

58. Методика расчета выбросов загрязняющих веществ двигателями воздушных судов гражданской авиации. Министерство транспорта российской федерации ФГУП. Москва, 2007 г.

59. Могилевский В.Д. Методология систем: вербальный подход. / М., Экономика, 1999. 251 с.

60. Назаров А.Г. Современная миграция тяжелых металлов в биосфере / -М.: ВНТИ Центр, 1980.-188с.

61. Немчинов М.В. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. / М.В.Немчинов , С.С. Шабуров , В.К. Пашкин -М.: Иркутск, 1997. Ч. 1. 231 с.

62. Нестеров П.М. Экономика природопользования и рынок. / П.М.Нестеров, А.П. Нестеров - Москва: «ЮНИТИ», 1997 г.

63. Онд-86. Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ, содержащихся в выбросах предприятий. Государственный комитет СССР по гидрометеорологии и контролю природной среды (госкомгидромет). Ленинград гидрометеоиздат, 1987 г.

64. О нормативах выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух и вредных физических воздействий на него: Постановление Правительства РФ от 2 марта 2000 г. № 183 (с изм. от 22 апр. 2009 г.) // Собр. законодательства РФ. 2000. № 11. Ст. 1180.

65. О порядке ограничения, приостановления или прекращения выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух и вредных физических воздействий на атмосферный воздух: Постановление Правительства РФ от 28 нояб. 2002 г. № 847 (с изм. от 22 апреля 2009 г.) // Собр. законодательства РФ. 2002. № 48. Ст. 4807.

66. Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ: Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. № 609 (с изм. от 27 нояб. 2006 г.) // Собр. законодательства РФ. 2005. № 43. Ст.4395.

67. О Транспортной стратегии Санкт-Петербурга до 2025 года (с изменениями на 31 мая 2016 года). Правительство Санкт-Петербурга Постановление от 13 июля 2011 года N 945

68. Окороков В.А Литология фаменских отложений Воронежской антеклизы. / Окороков В.А., Савко А.Д.// Воронеж, 1998.- 121.с

69. Павлов Б.К. Оценка уровней техногенного накопления тяжелых металлов компонентами растительности лесных экосистем, существенно различающихся геохимическим фоном / Б.К. Павлов, Е.И.Трошева, A.M. Бейм // Проблемы экологического мониторинга и моделирования экосистем.-1989. Т. 12.-С.204-210.

70. Подольский В.П. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий. / Подольский В.П., Артюхов В.Г, Турбин В.С., Канищев А.Н.Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 1999. 261 с.

71. Покровская С.Ф. Регулирование поведения Pb и Cd в системе почва-растение.- М.: НИИТЭИ агропром, 1995.- 52с.

72. Полищук М.И. Зимняя снегоуборка как фактор влияния на окружающую среду. Геоэкология урбанизированных территорий: Сб. тр. Центра практической геоэкологии / Под ред. В.В. Панькова, С.М. Орлова. М.: ЦПГ, 1996. 108 с.

73. Правила установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования. М.: Правительство РФ, 1998.

74. Преображенская В.Н. Юра и низы нижнего мела территории ЦЧО / Преображенская В.Н. ВГУ, 1966.

75. Пшенин В.Н. Загрязнение почвенного покрова придорожных территорий // Труды 4-й Международной научно-практической конференции «Автотранспорт: от экологической политики до повседневной практики». СПб: Изд-во МАНЭБ, 2008. С. 48---55.

76. Раскатов Г.И. Геоморфология и неотектоника территории Воронежской антеклизы / Г. И. Раскатов. - Воронеж: Изд-во ВГУ, 1969. - 165 с.

77. Рубцов Д.Е. АЭРОЗОЛЬНОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ // Успехи современного естествознания. - 2010. - № 7. - С. 14-14.

78. Рустамбекова С. А. Микроэлементы и факторы экологического риска / С. А. Рустамбекова, Т. А. Барабошкина. - М.: Логос, 2006. - 109 с.

79. Савко А.Д . Биогеосфера ЦЧР - вклад естественных процессов в общее состояние природной среды и темпы ее изменений./ А.Д. Савко, Л.Т. Шевырев // Вестник ВГУ.

80. Савко А.Д. Кимбеолиты и родственные им породы в нижнемеловом коллекторе осадочного чехла воронежской антеклизы./ А.Д. Савко, Л.Т. Шевырев, В.В. Ильяш // Вестник ВГУ. Серия геологическая №1 2003. 47-57 с.

81. Савко А.Д. Эксгаляционно-осадочная металлоносность воронежской антеклизы - новые горизонты поисков рудных месторождений в осадочном чехле./ А.Д. Савко, Л.Т. Шевырев, В.В. Ильяш, В.В.Лоскутов // Вестник ВГУ. Серия геологическая №5 2000. 126-136 с.

82. Свинец в окружающей среде. - М.: Наука, 1987. - 181с.

83. Справочник химика 21. Химия и химическая технология. Курс коллоидной химии. - М. 1976 - 341 с.

84. Трофимов, В. Т. Теоретические аспекты грунтоведения / В.Т. Трофимов.- М.: Изд-во Моск. ун-та, 2003.- 113 с.

85. Трофименко Ю.В. Экология : Транспортное сооружение и окружающая среда : учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / Ю.В. Трофименко, Г.И. Евгеньев; под ред. Ю.В. Трофименко. - 2-е изд., стер. - М. : Издательский центр «Академия», 2008. - 400 с.

86. Турков В. Д. Биологическая оценка мутагенной активности техногенной пыли и почвы по хромосомным нарушениям в клетках растений. Загрязнение среды / В. Д. Турков, Г. А. Шелепина.- М., 1980.- С.43-45

87. Фелленберг Г. Загрязнение природной среды. М.: Мир, 1997. 232 с.

88. Флуоресцентные методы контроля физиологического состояния зеленых насаждений / Т.Е. Кренделева, П.С. Венедиктов, С.И. Погосян и др. // Экология большого города: Альманах. Прилож. к вып. 2. Проблемы содержания зеленых насаждений в условиях Москвы. - М.: Прима-Пресс, 1997. - С. 36-39.

89. Фонова С.И. Исследование миграционных свойств тяжелых металлов придорожной территории. Материалы конференции «Перспективы развития инженерных изысканий в строительстве в Российской Федерации» г. Санкт-Петербург, Национальный минерально-сырьевой университет «Горный», 9-11. 12.2015 г.

90. Фонова С.И. Модель загрязнения природной территории тяжелыми металлами. Материалы IV Международной научно-практической конференции «Экологическая геология: теория, практика и региональные проблемы» г. Петрозаводск, 30 сентября-2 октября, 2015 г.

91. Фонова С.И. Исследование загрязнения тяжелыми металлами поверхностного слоя почвы придорожной территории автодороги М-4 в Воронежской области / С.И.Фонова, И.И. Косинова // «Евразийский союз ученых» г. Москва, 2015 г.

92. Фонова С.И. К вопросу об инженерно - геологических изысканиях в условиях плотной городской застройки / С.И.Фонова, С.Е. Лебедев - Материалы

третьего молодежного инновационного проекта "Школа экологических перспектив" Воронежский государственный университет. Воронеж, 2015 г.

93. Фонова С.И. К вопросу об инженерно-экологических изысканиях в г. Воронеже / С.И.Фонова, А.Крапивкина // Материалы третьего молодежного инновационного проекта "Школа экологических перспектив" Воронежский государственный университет. Воронеж, 2015 г.

94. Фонова С.И., Ещенко Р.В. Экологические риски от влияния автодорог / С.И.Фонова, А.Крапивкина // Воронежский государственный университет. Воронеж, 2017 г.

95. Хомяков Д.М. Прогнозная оценка воздействия противогололедных реагентов на почвы Москвы (Методические подходы и история вопроса): Тр. XI Межд. науч.-практ. конф. «Проблемы озеленения крупных городов», 2008 г. —

96. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Ч. 1 / М.В. Немчинов, С.С. Шабуров, В.К. Пашкин и др. - М, Иркутск, 1997.

97. Якушев А.Б. Геоэкологическая оценка загрязнения приземного слоя атмосферы в пределах улично-дорожной сети (на примере г. Воронежа) / А.Б. Якушев, Р.А. Кондауров, С.А. Куролап // Известия Самар. науч. центра РАН. -Самара, 2011. - Т.13, №1 (6). - С.88-92.

98. Якушев А.Б. Опыт геоэкологического мониторинга приземного слоя атмосферы / А.Б. Якушев, Р.А. Кондауров // Мир дорог. - 2011. - Вып.56. - С.78-79.

99. Barratt R.S Cadmium in urban atmospheres. Sci Tot Environ 72: 1988. 211-215.

100. Bazarskiy O.V., Kosinova I.I., Fonova S.I. Contamination of roadside soils // Materials оf the x international. Research and practice conference, Munich, Germany, 2015., Vol.I. P. 30-33.

101. Boni C, Caruso E, Cereda E, Lombardo G, Braga Marcazzan GM, Redaelli P (1988) Particulate matter elemental characterization in urban areas: Pollution and source identification. J Aeros Sci 19 (7): 1271-1274.

102. Borm W van, Wouters L, Grieken R van, Adams F (1990) Lead particles in an urban atmosphere: an individual particle research. Sci Tot Environ 90: 55-66.

103. Dallinger R, Prosi F (1988) Heavy metals in the terrestrial isopod Porcellio scaber Latreille. II. Subcellular fractionation of metal accumulating lysosomes from hepatopancreas. Cell Biol Toxicol 4 (1): 97-109.

104. Valerio F., Brescianini C., Lastraioli S. Aiborne metals in urban areas // Int. J. Environ. Anal. Chem. 1989. Vol.35. № 2. P. 101-110.

105. Koji Tsunokawa , Christopher Hoban. Roads and the Environment. - 1997. - 217 p.

106. Godzik B. Accumulation of heavy metals in Biscutella laevigata (Cruciferae) as a function of their concentration in substrate II Pol. Bot. Stud. 1991. Vol. 2. P. 241-246.

107. Lisk D.J. Trace metals in soils, plant and animals // Adv. Adron. 1972. Vol. 24. P.267-325

108. Michael Nwachukwu, Okoro Uwaezu, Ogbuja I. Ogbuja and Leonard Nwosu A Comparative Assessment of Heavy Metal Pollution in Soil using pH Enrichment Factor and Pollution American Journal of Environmental Sciences Index DOI: 10.3844/ajessp.2017. Volume 13, Issue 2 Pages 191.203.

109. Schuck E.A., Locke J.K. Relationship of automotive lead particulates to certain consumer crops. Environ. Sci. Technol.,4, 1970. P. 324-330

110. Taylor G.J. Exclusion of metals from the symplast: a possible mechanism of metal tolerance in higher plants // J. Plant Natr. 1987. Vol.10. № 9-16. P. 1213-1222.

111. Tsunokawa K., Hoban Ch. Roads and the environment: a handbook // World Bank Technical Paper № 376. Washington, DC: The World Bank, 1997. 217 p.