Мониторинг опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения при риск-ориентированном подходе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.26.01, кандидат наук Кинжибалов Александр Александрович

• Кинжибалов Александр Александрович
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Кинжибалов Александр Александрович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С ПОЗИЦИЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Общие положения

1.2. Сведения по производственному травматизму со смертельным исходом и аварийности на опасных производственных объектах Российской Федерации при эксплуатации подъемных сооружений

1.3. Статистический анализ эпизодов производственного травматизма

и аварийности при эксплуатации кранов Российской Федерации

1.4. Негативный вклад башенных кранов в аварийность

и травматизм на опасных производственных объектах Российской Федерации

1.5. Выводы по главе и постановка цели и задач исследования

2. АСПЕКТЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ АВАРИЙНОСТИ

И ТРАВМАТИЗМА НА БАШЕННЫХ КРАНАХ

2.1. Общие положения

2.2. Проблема аварийности и травматизма на башенных кранах

в аспекте законодательства Российской Федерации в области промышленной безопасности

2.3. Современные системы безопасности как средство снижения аварийности и травматизма при эксплуатации башенных кранов

2.4. Выводы по главе

3. ОБЩАЯ МЕТОДОЛОГИЯ АНАЛИЗА ОПАСНОСТЕЙ

И ОЦЕНКИ РИСКА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МАШИНОСТРОЕНИЯ

3.1. Общие положения, ретроспектива в области анализа опасностей

и оценки риска эксплуатации грузоподъемных машин

3.2. Общая модель безопасного состояния грузоподъемных машин

на предприятиях машиностроения

3.3. Интегрированный подход использования методов анализа опасностей и оценки риска эксплуатации грузоподъемных машин

на предприятиях машиностроения

3.4. Уровень приемлемого риска и значения баллов факторов опасности в аспекте оценки риска эксплуатации башенного крана

3.5. Выводы по главе

4. МЕТОД МОНИТОРИНГА ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

ФАКТОРОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН ПРИ РИСК-ОРИЕНТИРОВАННОМ ПОДХОДЕ

4.1. Предложения в сфере системы мониторинга грузоподъемной машины и способа дистанционного контроля за опасными производственными объектами

4.2. Концепция «способа дистанционного контроля безопасности при эксплуатации объекта на базе цифровых информационно-технологических систем»

4.3. Алгоритм оценки риска эксплуатации башенного крана в виде цветовой гаммы

4.4. Устройство для мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации башенных кранов

4.5. Экспериментальные исследования способа дистанционного контроля эксплуатации башенного крана на базе цифровых информационно-технологических систем

4.6. Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приложение 1. Акт о внедрении результатов диссертационного

исследования

Приложение 2. Акт о внедрении результатов диссертационного исследования

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Мониторинг опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения при риск-ориентированном подходе»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы работы. Технический прогресс и современное законодательство предъявляют к системам безопасности грузоподъемных машин новые требования в части риск-ориентированного подхода. Несмотря на предпринимаемые меры надзора государством и контроля эксплуатирующими организациями, аварийность грузоподъемных машин остается на высоком уровне и связана на 90% с человеческим фактором по реализации производственного контроля. Для устранения причин аварий необходимо внедрение новых методов контроля за техническим состоянием машин и персоналом, основанных на использовании современных цифровых информационных технологий. Риск-ориентированный подход (РОП) в контрольной и надзорной деятельности представляет собой методологию, обеспечивающую целевое воздействие надзорных функций на объекты контроля, основанную на анализе состояния технических устройств, риска их аварий и инцидентов в соответствии со значимостью последствий таких аварий и инцидентов для безопасности и здоровья населения. Использование цифровых технологий в условиях риск-ориентированного подхода влечет за собой снижение нагрузки на бизнес и повышает эффективность работы производственного контроля предприятия.

Согласно официальным статистическим данным за 2017 год, на 77 858 предприятиях и организациях эксплуатируется почти 740 тысяч подъёмных механизмов, из них 199 784 - грузоподъёмные краны. Следует отметить, что наибольшее количество аварий грузоподъемных машин происходит при эксплуатации башенных кранов: в 2012-2014 годах произошло 46 аварий с 58 погибшими, за 2015-2017 годы - 42 аварии с 33 погибшими. Ущерб от аварий, произошедших на подъемных сооружениях, в 2016 г. составил 277 596 тыс. рублей, в 2017 г. - 369 932 тыс. рублей. На башенные краны, при их доле 7,87% от всех грузоподъемных машин, пришлось 32,1% аварий и 25,8% несчастных случаев со смертельным исходом. Это значительно больше, чем у любого другого типа грузоподъемных машин. Коэффициент смертельного травматизма на 1000 грузоподъемных машин в 2017 году составил - 0,16, однако отдельно для башенных кранов этот показатель более чем в три раза выше - 0,51, что выводит эти объекты в категорию наиболее опасных.

На фоне увеличения аварийности и травматизма при эксплуатации грузоподъемных машин приказом Ростехнадзора от 12.04.2016 № 146 внесены

4

изменения в статью 141 «Правил безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее - Федеральные нормы и правила), закрепившие участие инспектора в комиссии по принятию решения о возможности пуска башенных кранов в эксплуатацию. Несмотря на принимаемые меры, в 2017 году в России произошло 9 аварий башенных кранов, 2016 году - 13 аварий. Количество полученных тяжелых травм при этом в 2017 и 2016 годах соответственно 5 и 16.

Актуальность темы исследования подтверждается внесенными изменениями в пункт 2.1 статьи 10 Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (в ред. 03.08.2018) в части фиксирования индикаторов риска по отклонениям от заданных параметрам и Указом Президента РФ от 6 мая 2018 г. № 198 «Об Основах государственной политики Российской Федерации в области промышленной безопасности на период до 2025 года и дальнейшую перспективу» по применению организациями, эксплуатирующими опасный производственный объект, и органами надзора дистанционных 1Т риск-ориентированных технологий для снижения нагрузки на бизнес.

Степень разработанности темы исследования. Выбор темы исследования связан не только с актуальностью по снижению аварийности и травматизма на производстве при эксплуатации грузоподъемных механизмов, применения цифровых технологий при определении опасности объекта в условиях риск-ориентированного подхода, но и с уровнем разработанности данного вопроса. Очевидно, что охрана труда и управление промышленной безопасностью на предприятиях машиностроения остается одной из сложных задач современности. Решению этой задачи посвящены труды многих ученых: В.И. Брауде, А.И. Дукельский, М.М. Гохберг, С.А. Казак, С.А. Соколов и др. Вопросы безопасности и охраны труда рассматривались в работах В.И. Сидорова, Б.Ч. Месхи, Е.В. Кловач, А.С. Печеркина, А.А. Короткого, В.С. Котельникова, Н.Н. Панасенко, А.С. Липатова, В.А. Сушинского, В.А. Коровина, Л.А. Невзорова, Л.С. Каминского и др. Работы по безопасности грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения при их эксплуатации с использованием систем дистанционного мониторинга опасных производственных факторов

на базе 1Т-технологий в условиях риск-ориентированного подхода автору не известны, что свидетельствует о необходимости изучения данной тематики.

Объект исследования: связи и закономерности по выявлению опасных производственных факторов для риск-ориентированного подхода в процессе производственной деятельности при эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения.

Предмет исследования: разработка метода мониторинга опасных производственных факторов и автоматизированных систем сигнализации об опасностях1 для риск-ориентированного подхода при эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения.

Идея работы базируется на создании нового метода мониторинга опасных производственных факторов для риск-ориентированного подхода при эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения с использованием дистанционного контроля на базе цифровых информационных технологий.

Цель работы - создание метода мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения при риск-ориентированном подходе на базе 1Т-технологий в виде программного Web-приложения для мобильных устройств, обеспечивающего идентификацию объекта, его местоположение в пространстве и времени, оценку риска опасности по функциональным и лингвистическим параметрам в цветовой гамме.

Для достижения поставленной цели исследования решаются следующие основные задачи:

- анализ аварийности и производственного травматизма на грузоподъемных машинах Российской Федерации по статистическим данным в условиях изменения законодательства о промышленной безопасности;

- создание метода мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения при риск-ориентированном подходе на базе 1Т-технологий в виде программного Web-приложения для мобильных устройств;

1 Из пункта 4 областей исследования паспорта специальности 05.26.01 «Охрана труда (машиностроение)».

6

- разработка алгоритма оценки риска опасности при эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения по функциональным и лингвистическим параметрам в цветовой гамме на основе нечеткой логики;

- создание устройства для мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации башенных кранов при риск-ориентированном подходе на основе цифровой информационной технологии с использованием Web-приложений к персональным мобильным устройствам;

- проведение лабораторных исследований использования метода мониторинга по выявлению, регистрации и обработке опасных факторов на основе оценки риска в цветовой гамме, возникающих в процессе эксплуатации на примере башенного крана;

- апробация метода мониторинга опасных производственных факторов при риск-ориентированном подходе в производственных условиях машиностроительных предприятий на примере эксплуатации башенного крана.

Теоретическая значимость работы заключается:

- в разработке метода мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин при риск-ориентированном подходе на основе цифровой информационной технологии и Web-приложений к персональным мобильным устройствам, с показателем оценки риска опасностей в цветовой гамме, полученной путем обработки с использованием нечеткой логики лингвистических критериев условий эксплуатации и технического состояния, функциональных параметров локальной системы безопасности, алгоритмически связанной с электронным ключом ее блокировки;

- в разработке алгоритма оценки риска опасности при эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения по функциональным и лингвистическим параметрам в цветовой гамме на основе нечеткой логики, позволяющего реализовать сбор, обработку и визуальное отображения процесса исполнения должностных и производственных инструкций, фиксации опасных ситуаций по «человеческому фактору» с помощью дистанционного контроля.

Практическая значимость работы заключается:

- в создании устройства для мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин для риск-ориентированного подхода на основе цифровой информационной технологии с использованием Web-приложений по оценке риска опасности в цветовой гамме, полученной

7

путем обработки лингвистических критериев условий эксплуатации и технического состояния, функциональных параметров локальной системы безопасности, алгоритмически связанной с электронным ключом ее блокировки;

- проведении лабораторных исследований по выявлению, регистрации и обработке опасных факторов в цветовой гамме, возникающих в процессе эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения на примере башенных кранов;

- апробации способа дистанционного мониторинга на базе 1Т-технологий комплекса устройств, стандартного и специального программного обеспечения в условиях эксплуатации на примере башенного крана в машиностроительной отрасли;

- создании алгоритма автоматизированной системы сигнализации об опасностях в виде Web-приложений к персональным мобильным устройствам, позволяющего руководителю предприятия и органам надзора понимать степень опасности объекта в цветовой гамме, в составе которого эксплуатируется башенный кран.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- разработаны показатели оценки риска аварии в цветовой гамме, полученные путем обработки опасных производственных факторов эксплуатации башенных кранов экспертным методом с использованием нечеткой логики лингвистических критериев условий эксплуатации и технического состояния функциональных параметров локальной системы безопасности;

- разработан алгоритм дистанционного мониторинга сбора, обработки, визуального отображения опасных ситуаций на основе лингвистических и функциональных параметров по оценке риска аварии при эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения в цветовой гамме.

Научные положения, выносимые на защиту, обладающие научной новизной, полученные лично соискателем:

- метод мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации башенных кранов при риск-ориентированном подходе на основе цифровой информационной технологии, с использованием Web-приложений, с показателем оценки риска опасностей в цветовой гамме, полученной путем обработки лингвистических критериев условий эксплуатации и технического со-

стояния, функциональных параметров локальной системы безопасности, алгоритмически связанной с электронным ключом ее блокировки; - алгоритм оценки опасных факторов на основе нечеткой логики по функциональным и лингвистическим параметрам в цветовой гамме при сборе, обработке и визуальном отображении процесса эксплуатации башенных кранов с помощью дистанционного контроля, учитывающий «человеческий фактор».

Методы и методология исследования. В работе при теоретических исследованиях использовались методы и положения теории риска, нечеткой логики, технической диагностики и компьютерного мультимедийного моделирования, методы планирования экспериментальных исследований и методы статистической обработки результатов, при экспериментальных исследованиях проводились лабораторные и опытно-промышленные испытания.

Эмпирическую основу работы составили официальные данные ежегодных отчетов Ростехнадзора, акты расследования аварий, отчеты по производственному контролю, предписания, выдаваемые при осуществлении государственного надзора, существующие информационные системы, используемые в близких областях знаний.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Исследование представляет собой новое решение актуальной научно-технической задачи - создание метода мониторинга опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения при риск-ориентированном подходе. Диссертация соответствует паспорту научной специальности 05.26.01 «Охрана труда (машиностроение)», пункт 4 областей исследования: разработка систем и методов мониторинга - опасных и вредных производственных факторов, автоматизированных систем сигнализации об опасностях.

Обоснованность и степень достоверности научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается применением современных апробированных методов исследований; значительным массивом статистических данных; введением корректных допущений при разработке расчетных схем и алгоритмов; использованием математических методов планирования экспериментальных исследований и статистических методов обработки результатов.

Апробация полученных результатов. Диссертация подготовлена на кафедре «Эксплуатация транспортных систем и логистика» ДГТУ. Основные положения исследования докладывались на 4-й Международной научно-

9

практической конференции (Курск, 2014 г.); в Комитете торгово-промышленной палаты РФ по промышленной безопасности (Москва, март 2018 г.); на XVIII Московской международной межвузовской научно-технической конференции студентов и молодых учёных «Подъёмно-транспортные, строительные, дорожные, путевые машины и робототехниче-ские комплексы» (МАДИ, Москва, апрель 2018 г.); заседании Секции № 8 Научно-технического совета Ростехнадзора «Методическое обеспечение экспертизы промышленной безопасности» (Москва, май 2018 г.); 21-м научно-практическом семинаре «Подъемные сооружения, приборы и системы безопасности, привода и компоненты» (СРО «РОСМА», Ялта, сентябрь 2018 г.); Международной научно-технической конференции «Интерстроймех - 2018» (Москва, МГСУ, октябрь 2018 г.); 19-й Всероссийской конференции «Подъемно-транспортная техника, внутризаводской транспорт, склады» (Москва, октябрь 2018 г.).

Результаты исследования внедрены в Кавказском управлении Ростехнадзо-ра при осуществлении государственного риск-ориентированного надзора в машиностроительной отрасли. Дистанционный контроль за системой безопасности по предупреждению аварийных ситуаций внедрен в Ставропольском крае на башенном кране КБ-408.21, установленном в индустриальном парке ООО «Мастер» (корпорация ПАО «Камаз»). Государственный дистанционный риск-ориентированный надзор за данным опасным производственным объектом осуществляется с ноября 2016 года.

Публикации по теме исследования - по материалам диссертационной работы автором опубликовано 7 печатных работ, отражающих основные научные результаты исследования, в том числе 5 статей в рецензируемых научных изданиях, входящих в перечень ВАК групп научных специальностей 05.26.00 - безопасность деятельности человека и 05.02.00 - машиностроение и машиноведение, по которым присуждается ученая степень:

1. Риск-ориентированный подход к организации надзорной деятельности в области промышленной безопасности / А.А. Короткий, А.А. Кинжибалов, А.В. Панфилов, Д.А. Курилкин // Безопасность труда в промышленности. - 2016. -№ 2. - С. 58-63.

2. Метод риск-ориентированного надзора в области промышленной безопасности за опасными производственными объектами IV класса / А.А. Кинжибалов // Наука и бизнес: пути развития. - 2016. - № 5 (59). - С. 27-30.

10

3. Мониторинг производственного контроля, аварийности и опасности ОПО 4 класса при эксплуатации башенных кранов / А.А. Короткий, А.В. Кинжибалов, А.А. Кинжибалов // Мониторинг. Наука и технологии. -2017. - № 4 (33). - С. 80-85.

4. Совершенствование современных систем безопасности башенных кранов на основе цифровых технологий в условиях риск-ориентированного надзора / А.А. Короткий, А.В. Панфилов, А.А. Кинжибалов, А.В. Кинжибалов // Наука и бизнес: пути развития. - 2018. - № 7 (85). -С. 46- 54.

5. Системы безопасности башенных кранов в аспекте решения проблемы аварийности и производственного травматизма / А.А. Короткий, А.Н. Павленко, А.А. Кинжибалов, А.В. Кинжибалов // Вопросы безопасности. - 2018. - № 5. - С.25- 34.

Публикации в других научных изданиях:

6. Ремонт опорно-поворотных устройств / А.А. Кинжибалов // Техника и технологии: пути инновационного развития : сб. науч. тр. 4-й Международной науч.-практ. конф. - Курск : ЗАО «Университетская книга»,

2014. - С. 135-138.

7. Risk-based supervision method of hazardous production facilities of class IV in the field of industrial safety / A.A. Kinzhibalov // Reports Scientific Society. -

2015. - № 4 (11). - P. 29-32.

Подана заявка на изобретение «Способ дистанционного контроля безопасности при эксплуатации объекта на базе цифровых информационно-технологических систем», зарегистрированная в ФИПС № 2018106776 от 22.02.2018.

Структура и объём работы - диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 110 наименований, и 2 приложений. Работа изложена на 137 страницах машинописного текста, содержит 18 таблиц и 34 рисунка.

1. СОСТОЯНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С ПОЗИЦИЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Общие положения

Пункт 4 статьи 11 Федерального закона от 21.07.1997 (ред. от 07.03.2017) № 116 «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» [1] предусматривает осуществление производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности. В приложении 1, пункт 3, ФЗ № 116 [1] к категории опасных производственных объектов (ОПО) относятся объекты, на которых, в том числе, используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (за исключением лифтов, подъемных платформ для инвалидов), эскалаторы в метрополитенах, канатные дороги, фуникулеры.

Согласно ФЗ № 116 [1], приложение 2, пункт 6, предприятия характеризуются IV классом опасности по признаку наличия установленных подъемных сооружений (ПС), в связи с чем государственный надзор за соблюдением норм и правил при их изготовлении, монтаже, ремонте и эксплуатации осуществляет Федеральный орган исполнительной власти в области промышленной безопасности в лице Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзора).

1.2. Сведения по производственному травматизму со смертельным исходом и аварийности на опасных производственных объектах Российской Федерации при эксплуатации подъемных сооружений

Проведенный анализ и статистическая обработка [2, 3] сведений, публикуемых в ежегодных отчетах Ростехнадзора [4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17] за прошедшие два десятилетия - с 1997 г. по 2017 г., обнаруживает, что как травматизм, так и аварийность при эксплуатации ПС РФ неизменно сохраняют место в трех первых строчках списка самых опасных, с позиций промыш-

ленной безопасности, отраслей, в одном ряду с угольной и горнорудной отраслями промышленности. Сведения по производственному травматизму со смертельным исходом и аварийности при эксплуатации ПС РФ за прошедшие два десятилетия с 1997 г. по 2017 г., представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Сведения о количестве несчастных случаев со смертельным исходом и аварий на ОПО при эксплуатации ПС РФ (за исключением лифтов, подъемных

итатформ для инвалидов и эскалаторов вне метрополитенов)

Год Количество несчастных случаев со смертельным исходом Количество аварии

1997 106 55

1993 93 45

1999 107 44

2000 106 37

2001 121 45

2002 112 34

2003 112 39

2004 97 50

2005 98 48

2006 96 38

2007 77 42

2008 83 38

2009 64 28

2010 62 32

2011 62 39

2012 85 48

2013 52 30

2014 51 34

2015 58 50

2016 38 46

2017 35 33

Изменение количества эпизодов производственного травматизма со смертельным исходом и аварий при эксплуатации ПС РФ за прошедшие два десятилетия - с 1997 г. по 2017 г. приведено на рисунке 1.1.

Проведенный анализ и статистическая обработка [2, 3] сведений о количестве эпизодов производственного травматизма со смертельным исходом и аварий, происходящих при эксплуатации ПС РФ, публикуемых в

ежегодных отчетах Ростехнадзора [4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17], обнаруживает, что:

- на грузоподъемные краны приходится главенствующее количество эпизодов производственного травматизма со смертельным исходом, случившихся при эксплуатации ПС РФ;

- основное количество аварий, имевших место при эксплуатации ПС РФ, за редкими исключениями, произошло на грузоподъемных кранах (рис. 1.2).

85

2012 г. 2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017]

■"< Несчастные случаи со смертельным исходом! нрн эксплуатации подъемных сооружений (за исключением лифтов, подъемных нлатформдля инвалндови эскалаторов вне метрополитенов)

- Аварии на ОПО нрн экснлуатацнннодъемных сооружений (за исключением лифтов, подъемных нлатформдля инвалидов и эскалатороввне метрополитенов]

А Аварии на лифтах, платформах подъемных для инвалидов,эскалаторах (вне метрополитенов] (данные с даты вступления в силу постановления Правительства Российской Федера ции от 23.082014№ 848)

• Число погибших в авариях на лифтах, платформах подъемных для инвалидов, эскалаторах (вне метрополитенов] (данныес даты вступлении в силу постановления Правительства Российской Федера ции от 23.082014№ 848)

Рис, 1,2, Аварийность и смертельный травматизм в распределении

по типам ПС РФ

Распределение за прошедшие два десятилетия с 1997 г. по 2017 г. причин эпизодов производственного травматизма со смертельным исходом, случившегося при эксплуатации грузоподъемных кранов РФ приведено в таблице 1.2.

Распределение причин эпизодов производственного травматизма со смертельным исходом, случившегося при эксплуатации грузоподъемных кранов РФ

№ Причины эпизодов производственного травматизма, по- Доля от об-

п/п влекших смертельный исход щего количества, %

1 Обрушение груза из-за: - использования неисправных или ненадлежащих по характеристикам и массе перемещаемого груза грузозахватных органов (грузозахватных приспособлений),

применения несоответствующих грузу схем строповки; 19,8

- отклонение от установленных схем складирования. 5,1

2 Травмирование из-за: - спонтанно двинувшимся грузом вследствие подъема наклонно расположенными грузовыми канатами («под-

таскивание» груза и:ш «защемленного» груза); 2,9

- выхода людей на подкрановые пути; 4,3

- поражения электрическим током при нарушениях

техники безопасности работы вблизи ЛЭП; 14,3

- поражение людей грузом или механизмами при про-

хождении в опасной зоне работ кранов. 18,8

3 Обрушение (падение) крана (его стрелы с грузом) из-за:

- неисправности его приборов безопасности, перегруза; 5,5

- ненадлежащей (ошибочной) установки крана. 6,1

4 Разрушение, деформация, обрыв: - кранов, их механизмов или элементов из-за содержа-

ния их в неисправном состоянии; 14,8

- кранов, их механизмов или элементов из-за некачест-

венного изготовления производителями. 1,1

5 Иные причины. 7,3

Распределение причин аварий, случившихся при эксплуатации грузоподъемных кранов РФ за прошедшие два десятилетия с 1997 г. по 2017 г., приведено в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Распределение причин аварий, случившихся при эксплуатации грузоподъемных кранов РФ

№ п/п Причины аварий, случившихся при эксплуатации грузоподъемных кранов Доля от общего количества, %

1 Низкое качество изготовления технических устройств, кранов, их механизмов или элементов 3,7

2 Нахождение технических устрой ста, кранов, их механизмов или элементов в неисправном состоянии 26,9

3 Нахождение приборов и устройств безопасности в неисправном состоянии или их преднамеренное отключение 32 ;9

4 Недостаточный контроль над выполнением требований в области промышленной безопасности 11,7

5 Неверные (ошибочные) и несогласованные (несоответствующие) действия обслуживающего персонала, нарушение трудовой и/или технологической дисциплины 13.9

6 Недостаточная степень знаний в области требований 11 ром ы шл ен н о й б езо пасн ости 5,8

7 Иные причины 5;1

Сведения о причинах аварий, за прошедшие два десятилетия с 1997 г. по 2017 г., случившихся при эксплуатации грузоподъемных кранов РФ, приведены в таблице 1.4.

Причины аварий, случившихся при эксплуатации грузоподъемных кранов РФ

№ п/п Причины аварий, случившихся при эксплуатации грузоподъемных кранов Доля от общего количества, %

1 Технически обусловленные причины 27

2 Организационно обусловленные причины 66

3 Иные причины 7

Проведенный анализ и статистическая обработка [2, 3] сведений, публикуемых в ежегодных отчетах Ростехнадзора [4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17] с 1997 г. по 2017 г., приведенных в табл. 1.2, 1.3 и 1.4, обнаруживает, что количество аварий, случающихся на грузоподъемных кранах из-за причин технического характера, существенно - 27%, причем 32,9% - из-за нахождения приборов и устройств безопасности грузоподъемных кранов в неисправном состоянии или из-за их преднамеренного отключения.

1.3. Статистический анализ эпизодов производственного травматизма и аварийности при эксплуатации кранов Российской Федерации

На сегодняшний день статистический анализ эпизодов производственного травматизма при эксплуатации грузоподъемных кранов Российской Федерации проводят с использованием коэффициента смертельного травматизма на 1000 кранов, устанавливаемого выражением:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кинжибалов Александр Александрович, 2019 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Федеральный закон «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 г., № 116-ФЗ (ред. от 07.03.2017 г.) -М.: ЗАО НТЦ ПБ, 2017. - 28 с.

2. Дюге Д. Теоретическая и прикладная статистика. Перев. с фран. / Под ред. Ю.В. Линника. - М.: Наука, 1972. - 383 с.

3. Грот М.Де. Оптимальные статистические решения. Пер. с англ. - М.: Мир, 1974. - 493 с.

4. Отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2004 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

5. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2005 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

6. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2006 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

7. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2007 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

8. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2008 году [Электронный ре-

сурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

9. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2009 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

10. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2010 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

11. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2011 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

12. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2012 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

13. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2013 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

14. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2014 году [Электронный ре-

сурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

15. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2015 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

16. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2016 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

17. Годовой отчет о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2017 году [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - РОСТЕХНАДЗОР, 2013-2018. - Режим доступа: http://www.gosnadzor.ru/public/annual_reports, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

18. Жуков В.Г., Короткий А.А., Павленко А.Н. Аварийность и травматизм на башенных кранах. // Известия ТулГУ. Серия. Подъемно-транспортные машины и оборудование. Вып. 4 - Тула: ТулГУ, 2003. - С. 200-202.

19. Сушинский В.А., Котельников В.С., Шишков Н.А. Пути совершенствования приборов и развитие систем безопасности грузоподъемных машин // Информационный бюллетень Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. 2006. № 1 (22). С. 76-83.

20. Инструкция по эксплуатации Liebherr Likas. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://www.liebherr.com/ru/rus/about-liebherr, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

21. Коровин К.В. Пути совершенствования приборов безопасности грузоподъемных кранов в плане снижения затрат на их эксплуатационное сопро-

вождение. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.rez.ru/pr/publications/lowcost, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

22. Инструкция по эксплуатации Potain Visu II. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://www.manitowoccranes. com/ru-RU/cranes/potain/ potainequipments/dialog-visu-II, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

23. Инструкция по эксплуатации SMIE. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: https://www.google.ru/url?sa, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

24. Инструкция по использованию ТАС 3000. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.eurotcs.com/Anti-Collision.php, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

25. Инструкция по сопровождению установки ОНК-160Б. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://aemp.ru/stuff/13-onk-160b, свободный. -Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

26. Статья о возможностях использования разных модификаций 0НК-160. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://nppego. com/ Libr/Public/Kaminsky.pdf, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

27. Инструкция по сопровождению установки ОГМ-240 «Rezonans». URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.rez.ru/ catalog/ system s/lmi/ogm240, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

28. Информационный источник по эксплуатации и возможностям TDK-10.215-NTK. URL. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http:// gi-raffecrane.ru/catalog/bashennye-krany-verkhnepovorotnye-bezogolovochnye/ tdk-10-215-ntk, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

29. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых ис-

пользуются подъемные сооружения». Серия 10. Вып. 81. - М.: ЗАО НТЦ ПБ, 2014. - 150 с.

30. Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Радиационный риск транспортировки ядерного топлива кранами с жестким подвесом груза // Современные проблемы машиностроения и технический прогресс. Тез. докл. междунар. науч.-технической конференции, 10-13 сентября 1996 г. - Донецк: ДОНГТУ, 1996. - С. 295.

31. Иванов В.М., Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Транспортно-технологический процесс обращения с отработавшим ядерным топливом // Проблемы надежности и безопасной эксплуатации подъемных сооружений: Тез. докл. научн.-Лрактической конференции, 1-8 октября 1996 г. Сочи - Новочеркасск, 1996. - С. 36-37.

32. Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Проблема вероятностного анализа безопасности транспортно-технологических систем // Прогрессивные, технологии машиностроения и современность. Сборник трудов междунар., науч.-техн. конф. 9-12 сентября 1997 г. Севастополь - Донецк: ДОНГТУ, 1997. - С. 190.

33. Можаев А.С. Общий логико-вероятностный метод анализа надежности структурно-сложных систем // Учебное пособие. - Л.: ВМА, 1998. - 112 с.

34. Можаев А.С. и др. Автоматизированное логико-вероятностное моделирование технических систем // Руководство пользователя ПК АСМ, версия 5.0. - СПб.: БИТУ, 1999. - 63 с.

35. Вероятностный анализ запроектных аварий Ростовской (Волгодонской) АЭС. - М.: Министрество атомной энергетики и промышленности СССР Всесоюзный гос. НИПКИ институт Атомэнергопроект, 1990. - 300 с.

36. Антонов Г.Н., Можаев А.С. О новых подходах к построению логико-вероятностных моделей безопасности структурно-сложных систем // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. Вып. 9. - М.: ВИНИТИ, 1999. -С. 14-27.

37. Барлоу Р. и др. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. - М.: Наука, 1984. - 328 с.

38. Нормы расчета надежности систем важных для безопасности атомных станций на этапе проектирования. - М.: Предприятие п/я А-7291, 1988. - 53 с.

39. Методические рекомендации по составлению деклараций промышленной безопасности ОПО. Утверждены Постановлением ГГТН РФ 24.04.2000, № 23.

40. Бырин В.Н. и др. Моделирование безопасности промышленных объектов // Безопасность труда в промышленности. - 1997. -Вып. 5. - С. 32 - 35.

41. FMEA Handbook. Dearborn: Ford Motor Company. Eng. Materials and Stanburds. - 1992. - 126 s.

42. Мушик Э., Мюллер Ф. Методы принятия технических решений // Пе-рев. с нем. - М.: Мир, 1990. - 206 с.

43. СНиП 2.01.07-85. Нагрузки и воздействия. - М.: Госстрой СССР. - 1988. - 35 с.

44. ГОСТ 1451-77. Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая. Нормы и методы определения.

45. СНиП П-7-81*(2000). Строительство в сейсмических районах. - М.: Госстрой РФ, 2000. - 69 с.

46. ПНАЭ Г-5-006-87. Нормы проектирования сейсмостойких атомных станций. Утверждены постановлением Госатомэнергонадзора СССР 30.12.1987, № 16.

47. Рекомендации по расчету на сейсмические воздействия инженерного и встроенного технологического оборудования. - М.: ЦНИИСК, 1984. - 12 с.

48. Панасенко Н.Н. Динамика и сейсмостойкость подъемно-транспортного оборудования атомных станций. Диссерт. докт. техн. наук. В 2-х частях. Часть 1. - Новочеркасск, 1992. - 475 с.

49. РД 24.090.83-87. Нормы расчета пространственных металлоконструкций грузоподъемных кранов атомных станций на

эксплуатационные и сейсмические воздействия // Н.Н. Панасенко и др. - М.: Минтяжмаш СССР, 1987. - 264 с.

50. Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Проблема вероятностного анализа безопасности транспортно-технологических систем // Прогрессивные, технологии машиностроения и современность. Сборник трудов междунар., науч.-техн. конф. 9-12 сентября 1997 г. Севастополь - Донецк: ДОНГТУ, 1997. - С. 190.

51. Федеральный Закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 г., № 128-ФЗ.

52. РД 10-385-00. Методические рекомендации по классификации аварий и инцидентов на подъемных сооружениях, паровых и водогрейных котлах, сосудах, работающих под давлением, трубопроводах пара и горячей воды. Утв. пост. № 58 ГГТН РФ от 04.10.2000 г. Сборник методических рекомендаций по классификации аварий и инцидентов. - СПб.: Изд-во ДЕАН. - 16 с.

53. Азонов С.Н. и др. Еще раз о риске // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. Вып. 7. - М: ВИНИТИ, 1999. - С. 32-51.

54. ГОСТ Р 22.0.02-94. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Термины и определения основных понятий.

55. Елагин Ю.П. Понятие «безопасность» // Атомная энергия. Том 80, Вып. 6, июнь 1996. - С. 415-420.

56. Короткий А.А. Методологические основы оценки, прогнозирования и управления промышленной безопасностью подъемных сооружений: Авто-реф. дис. докт. техн. наук. - Новочеркасск: НГТУ, 1997. - 38 с.

57. Короткий А.А. Методологические основы оценки, прогнозирования и управления промышленной безопасностью подъемных сооружений. Диссерт. докт. техн. наук. В 2-х частях. Часть 1. Новочеркасск: НГТУ, 1997. - 234 с.

58. Котельников В.С. Оценка безопасности при эксплуатации кранов мостового типа: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Новочеркасск: НГТУ, 1998. - 24 с.

59. Павленко А.Н. Количественная оценка риска эксплуатации мостовых кранов по их фактической нагруженности: Автореф. дис. канд. техн. наук. -Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 1999. - 20 с.

60. Чичерин С.С. Повышение безопасности мостовых кранов на основе анализа и оценки риска эксплуатации конструктивных элементов металлоконструкции: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2003. - 24 с.

61. Жуков В.Г. Повышение безопасности эксплуатации башенных кранов на рельсовом ходу: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Новочеркасск: ЮРГТУ (НПИ), 2004. - 20 с.

62. Котельников В.С., Короткий А.А., Павленко А.Н., Ерёмин И.И. Диагностика и риск-анализ металлических конструкций грузоподъемных кранов. - Новочеркасск: УПЦ «Набла» ЮРГТУ (НПИ), 2006. - 316 с.

63. Системные аспекты проблемы безопасности. Формирование концепции // Под ред. А.В. Ильичева. - М.: ЛНУ России, 1992. - 128 с.

64. Катастрофы и образование. Под ред. Ю.Л. Воробьева. - М.: Эдиторе-ал УРСС, 1999. - 176 с.

65. Махутов Н.А. Постановка и развитие работ по прочности и безопасности машин // Проблема безопасности при чрезвычайных ситуациях. Вып. 8. - М.:ВИНИТИ, 1998. - С. 25-34.

66. Мартынюк В.Ф. и др. Анализ риска и его нормативное обеспечение // Безопасность труда в промышленности, 1995, № 11. - С. 12-18.

67. Совершенствование законодательства в области гражданской обороны, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера: Отчет о НИР. Инв. ВНИИ ГОЧС 1797 нс/н. - М.: МЧС России, ВНИИ ГОЧС, 1998. - 95 с.

68. Вангородский С.Н., Калинин О.В., Костров А.В. и др. Развитие федерального законодательства в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. - 1998. - Вып. 5. - С. 3-17.

69. Проект Федеральной целевой программы «Снижение рисков и смягчение последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в Российской Федерации до 2005 г.» // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. - 1997. - Вып. 12. - С. 3-105.

70. Постановление Правительства Российской Федерации от 14 октября 1996 г. № 1207 (СЗ РФ, 1996, № 43, ст. 4920) // Вопросы Министерства Российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

71. Воробьев Ю.Л., Малинецкий Г.Г., Махутов Н.А. Теория риска и технологии обеспечения безопасности. Подход с позиций нелинейной динамики ЧП. // Проблемы безопасности при чрезвычайных ситуациях. - 1999. -Вып. 1. - С. 18-41.

72. Закон о государственном контроле: исполнение поручения Президента [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Открытое правительство, 2011-2018. -Режим доступа: http://open.gov.ru/events/5511235/, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

73. Распоряжение Правительства РФ от 1 апреля 2016 г. № 559-р [Электронный ресурс]: офиц. сайт. - Портал ГАРАНТ.РУ, 2018. - Режим доступа: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71268710/, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

74. Крылов Н.А. Глуховский К.А. Испытания конструкций и сооружений. - Л.: Стойиздат, 1970. - 270 с.

75. Лепихин А.М. Риск-анализ конструкций с позиций механики разрушения // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 1998. № 1. - С. 100-104.

76. Северцев Н.А., Дивеев А.И. Оценка безопасности технических изделий // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 1998. - №1. - С. 95-99.

77. Тимашов С.А. Надежность больших механических систем. - М.: Наука, 1982. - 184 с.

78. Фролок К.В., Махутов H.A. Проблемы безопасности сложных технических систем // Проблемы машиностроения и надежности машин. - 1992. - № 5. - с.3-11.

79. Sances M., Melara I. Extending PSA to accident Management (AM). To case of Steam Generator Tube Rupture (SGTR) Emergency Operating Procedures (EOP) Assesment/Proc. of the ICONE-4, New Orleans, 1996.V.3. Safety and Reliability. р. 523-530.

80. Болотин В.В. Ресурс машин и конструкций. - М.: Машиностроение, 1990. - 448 с.

81. Войнов KH. Опыт оценки надежности механических систем. - Л.: ЛДОТП, 1975. - 37 с.

82. Панасенко H.H., Дементьева ^М. Модели прочной надежности сейсмостойких металлоконструкций подъемно-транспортных машин // Изв. Сев.-Кавказ. науч. центра высш. шк. тех. науки. Ростов н/Д. - 1987. - 24 с.

83. ГОСТ Р 51901.1-2002*. Aнализ риска технологических систем. MЕHЕДЖMЕHТ РИС^. - Введ. 2003-09-01 // Техэксперт. - Проф. справ. сист. - Режим доступа: http ://www.docs.cntd.ru/document/ gost-r-51901-1 -2002/, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

84. ГОСТ Р 51901.14-2005. Метод структурной схемы надежности. Менеджмент риска. - Введ. 2005-09-01. // ГОСТ Эксперт. - Режим доступа: http://www.gostexpert.ru/gost/gost-51901/14-2005, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

85. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов. РД 03-418-01 [утверждено Постановлением Госгортехнадзора России от 10.07.2001 № 30] // Консультант. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.base.consultant.ru/ cons/c gi/online. cgi ?base=LAW&n=33271&reg=doc, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

86. Методические рекомендации по оценке ущерба от аварий на опасных производственных объектах. РД 03-496-02 [утверждено Постановлением

Госгортехнадзора России от 29.10.2002 № 63] // Консультант. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.base.consultant.ru/cons/cщ/ опПпе.сgi? base=EXP&n=311830&reg=doc, свободный. - Загл. с экрана (дата обращения: 31.08.2018).

87. Экспертиза промышленной безопасности и оценка риска для обоснования безопасности грузоподъемных машин, отработавших нормативный срок службы / А.А. Короткий, В.С. Котельников, В.Б. Маслов и др. // Безопасность труда в промышленности. - 2013. - № 2. - С. 68-74.

88. Белов П.Г. Теоретические основы системной инженерии безопасности. - М.: ГНТП «Безопасность», МИБ СТС, 1996. - 424 с.

89. Шестакова И.А. Оценка и повышение безопасности подъемно-транспортных средств атомных станций при транспортировке ядерного топлива: Автореф. дис. канд. техн. наук. - Астрахань: АГТУ, 2000. - 22 с.

90. Методическое руководство по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах: Серия 27. Выпуск 1 // Коллект. авторов. - М.: НТЦ по безопасности в промышленности ГГТН РФ, 2000. - 96 с.

91. Лисенков В.М. Статическая теория безопасности движения поездов. - М.: ВИНИТИ РАН, 1999. - 332 с.

92. Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Вероятностный анализ безопасности транспортировки контейнеров с отработавшим ядерным топливом на АЭС с ВВЭР 10000 // Известия высших учебных заведений. Сев.-Кавказ. регион. Техн. науки. - 1998. - № 1. - С. 17-25.

93. Панасенко Н.Н., Шестакова И.А. Математическая модель безопасности системы подъема полярного крана // Новые материалы и технологии. Тез. докл. Российск. науч.-техн. конф. (4-5 февраля 1997 года). - М.: МАТИ -РГТУ, 1997. - С. 55.

94. Хенли Э., Кумамото X. Надежность технических систем и оценка риска. - М.: Машиностроение, 1984. - 528 с.

95. Зобнин Б.Б. Проблемы управления риском техногенных катастроф // Проблемы региональной экологии: Екатеринбург, 1988, № 1. - С. 81-87.

96. РД 08-120-96. Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов. Утверждены Постановлением ГГТН РФ № 29 от 12.07.1996 г.

97. Махутов Н.А. и др. Применение численных методов расчета показателей надежности элементов конструкций с повреждениями // Проблемы прочности. - 1991. - № 5. - С. 3-5.

98. ПНАЭ Г-7-002-86. Нормы расчета на прочность оборудования атомных энергетических установок. - М.: Энергоатомиздат, 1989. - 525 с.

99. РТМ 108.020.37-81. Оборудование атомных энергетических установок. Расчет на прочность при сейсмическом воздействии. - Л.: НПО ЦКТИ, 1986. - 36 с.

100. Руководство ИСО/МКЭ 51 (1900). Общие требования к изложению вопросов безопасности при подготовке стандартов // Сертификация продукции. - М.: Изд-во стандартов, 1990. - 215 с.

101. . Оценка и управление риском пассажирских канатных дорог /

A.А. Короткий, В.Б. Маслов, А.В. Кинжибалов и др. // Изв. вузов .Сев.-Кавк. регион. Техн. науки. - 2008. - № 1. - С. 88-95.

102. Повышение безопасности канатных дорог на основе оценки риска при эвакуации и спасении пассажиров / А.А. Короткий, В.Б. Маслов, К.М. Иванов и др. // Безопасность труда в промышленности. - 2008. - № 2. -С. 51-58.

103. Повышение безопасности пассажирских канатных дорог на основе оценки риска несчастного случая при эвакуации людей / А.А. Короткий,

B.Б. Маслов, А.В. Кинжибалов и др. // Безопасность труда в промышленности. - 2008. - № 6. - С. 30-34.

104. Методические указания по проведению анализа риска опасных промышленных объектов / Ю.А. Дадонов, А.С. Решетов, В.И. Ефименко и др. // Безопасность труда в промышленности. - 1997. - № 2. - С. 46-56.

105. Система мониторинга грузоподъёмной машины: патент RU № 172 638 U1 B66C 13/16, B66C13/18; опубл. 18.07.2017, Бюл. № 20.

106. Способ дистанционного контроля за опасными производственными объектами на базе информационно-технологических систем с использованием средств радиочастотной идентификации и комплекс устройств для его реализации: патент RU № 2534371 C1, МПК G01F7/40; опубл. 27.11.2014, Бюл. № 33.

107. Описание способа дистанционного контроля безопасности при эксплуатации объектов на базе цифровых информационно-технологических систем: Уведомление о приеме и регистрации заявления о выдаче патента Российской Федерации на изобретение от 22.02.2018, рег. № 2018106776.

108. Zadeh L.A. Fuzzy sets // Information and Control. - 1965. - Т. 8, № 3. - P. 338-353.

109. Заде Л. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений. - М.: Мир, 1976. - 166 с.

110. Каминский Л.С. Применение системы дистанционного контроля за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов в качестве индикатора риска нарушения обязательных требований при осуществлении государственного надзора / Л.С. Каминский, Ф.Л. Каминский, А.В. Кинжибалов, И.А. Пятницкий, И.Г. Федоров // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2016. - № 12(95). - Ч.1. - C. 74-83.

Акт о внедрении результатов диссертационного исследования

СОГЛАСОВАНО Генеральный директор Ставропольского краевого индустриального парка ООО «Маеуер» • ^у ^-Ку "' А .С: Гордеев Октября 2018 г.

ЫТЯ 1 4626510^0418. ИНН 2635216158 Юрйличеекий адрсс: г. Ставрополь, пр. Кулакова. 18

УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор ООО «Эвилин-сервис»

В.Й.Ткаченко «18» октября 2018 г.

ОГРН 1042600274402. ИНН 2635074506. Юридический адрес: г. Ставрополь, ул. 2-ая Промышленная. 7

г. Ставрополь

АКТ

о внедрении результатов диссертационного исследования Кинжибалова

Александра Александровича на тему «Мониторинг опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения по индикаторам риска при риск-ориентированном подходе»

о том, что результаты диссертационного опасных производственных факторов

Настоящий акт составлен исследования - мониторинг эксплуатации грузоподъемных машин, внедрены в Ставропольском крае при эксплуатации опасного производственного объекта (далее ОПО) - 4 класса опасности, в составе которого эксплуатируется башенный кран КБ-408.21. Башенный кран находится на разгрузочно - погрузочной площадке Ставропольского краевого индустриального парка ООО «Мастер» по адресу г.Ставрополь, пр. Кулакова, 18, который входит в крупнейшую автомобильную корпорацию Российской Федерации ПАО «Камаз». Владелец крана ООО «Эвилин-сервис» г. Ставрополь. Система дистанционного мониторинга установлена в ноябре 2016 г.

Созданная система дистанционного мониторинга динамической опасности позволила оценивать риски производственных факторов от опасностей, возникающих при эксплуатации грузоподъемного крана за определенный период времени и в режиме он на компьютер (приложение к мобильному специалистам по производственному контролю.

Система дистанционного мониторинга не требует больших финансовых затрат, понятная для руководителя, легко читаемая специалистами в области промышленной безопасности предприятия. Система является независимой, не позволяет скрывать нарушения, наоборот их, что способствует улучшению качества работы

• лайн с выводом результатов телефону) руководителя и

помогает выявлять

специалистов по производственному контролю предприятия и соответствует ст. 25 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утв. приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 №533.

При внедрении дистанционного мониторинга опасных производственных факторов на ОПО - 4 класса опасности в составе, которого эксплуатируется т башенный кран КБ-408.21 на территории Ставропольского индустриального парка ООО «Мастер» отмечено:

- положительное влияние следящей системы на действия машиниста при управлении грузоподъемным механизмом в строгом соответствии с руководством по эксплуатации и производственной инструкцией (психологический фактор);

- уменьшение количества нарушений требований промышленной безопасности, допущенных при эксплуатации грузоподъемной машины.

- активизировалась работа специалистов производственного контроля на предприятии по принятию мер направленных на предотвращение аварийности и травматизма.

За время внедрения мониторинга, по информации следящей системы о нарушениях требований промышленной безопасности при эксплуатации грузоподъемного крана, в рамках плана работы производственного контроля проведено 7 совещаний со специалистами, обслуживающим персоналом. Принимаются меры, направленные на повышение уровня охраны труда и промышленной безопасности.

Система мониторинга фиксирует нарушения по индикаторам риска (отклонение от требований), не приведшим к аварии или несчастному случаю, но свидетельствует о высокой вероятности такого нарушения, что позволяет своевременно предупреждать, выявлять, и пресекать нарушения требования промышленной безопасности и охраны труда, оценивать, и прогнозировать их.

Система дистанционного мониторинга опасных производственных факторов грузоподъемной машины (определения степени опасности в динамике) способствует повышению уровня охраны труда и промышленной безопасности предприятия при эксплуатации опасных производственных объектов и является новым современным методом, с помощью которого возможно решение актуальной задачи по снижению уровня аварийности и травматизма на предприятиях машиностроительной отрасли в условиях изменения законодательства Российской Федерации о промышленной безопасности.

Заместитель генерального директора по транспорту - главный механик ООО «Эвилин-сервис»

2

Акт о внедрении результатов диссертационного исследования

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному нал (ору КАВКАЗСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РОСТЕХНАДЗОРА

Подсганционная ул., I б. г. Пятигорск. Ставропольский край. 357506 гелсфон факс:[phone]-б5

E-mail: kavkaziggosnadzor.

УТВЕРЖДАЮ Заместитель руководителя Кавказского управления

^М.СьРубан 2018

г. Пятигорск

АКТ ХЙЙХ

о внедрении результатов диссертационного исследовантПСннжибалова

Александра Александровича на тему «Мониторинг опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения по индикаторам риска при риск-ориентированном подходе»

Настоящий Акт составлен о том, что результаты диссертационного исследования - мониторинг опасных производственных факторов эксплуатации грузоподъемных машин на предприятиях машиностроения по индикаторам риска при риск - ориентированном подходе внедрены в Кавказском управлении Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) и применяются при осуществлении государственного надзора за грузоподъемными механизмами. Разработанная система мониторинга установлена на поднадзорном опасном производственном объекте (далее ОПО) - 4 класса опасности, в составе которого эксплуатируется башенный кран КБ-408.21. Башенный кран находится на разгрузочно - погрузочной площадке Ставропольского краевого индустриального парка ООО «Мастер» по адресу г. Ставрополь, пр. Кулакова, 18, который входит в крупнейшую автомобильную корпорацию Российской Федерации ПАО «Камаз». Владелец крана ООО «Эвилин-сервис» г. Ставрополье. Риск - ориентированный надзор за этим

объектом ведется с момента установки системы мониторинга опасных производственных факторов на башенный кран КБ-408.21 - с ноября 2016 г.

Созданная система дистанционного мониторинга динамической опасности позволяет оценивать риски производственных факторов от опасностей, возникающих при эксплуатации грузоподъемного крана за определенный период времени и в режиме он - лайн с выводом результатов на компьютер (приложение к мобильному телефону) руководителя и специалистам по производственному контролю, а также инспектору Кавказского управления Ростехнадзора. См. рис №1

Рукамлвтмь ■ -Т

Лица, шлпммв« и оронншю проаиадгтаямога иш)»

Маянгораш

Рис. №1 Информационная модель (блок-схема) дистанционного мониторинга опасных протвоодсгвенных факторов эксплуатации грузоподъемного крана по индикаторам риска при риск-ориентированном подходе.

В результате изменения законодательства о промышленной безопасности РФ грузоподъемные краны отнесены к ОПО - 4 класса опасности, а государственный надзор проводится дистанционно по отчетам от предприятий о работе производственного контроля 1 раз в год. Плановые проверки не проводятся

В результате осуществления государственного надзора в период с 2014 - 2017 гг. установлена прямая зависимость между увеличением аварийности и травматизма на производстве при эксплуатации ОПО и неэффективной работой производственного контроля предприятия Нарушения промышленной безопасности специалистами производственного контроля не выявляются вследствие:

зависимости специалистов от руководителя;

отсутствие современных технологий определения опасности

объекта;

2

низкого уровня знаний и недостаточного опыта работы специалистов в области промышленной безопасности.

Для решения этой проблемы необходимы новые независимые современные инструменты выявления (обнаружения) нарушений требований промышленной безопасности, контроля состояния и определения степени опасности ОПО в реальном времени.

Кавказским управлением реализован такой проект. Система мониторинга не требует больших финансовых затрат, понятна для руководителя предприятия, легко читаема специалистами в области промышленной безопасности и инспектором Ростехнадзора. Данный метод анализа риска опасности ОПО дает результаты в форме, обеспечивающей понимание природы риска и способы его контроля, обладает свойствами, обеспечивающими возможность прослеживаемости, повторяемости и контролируется; он уместен и пригоден на сегодняшний день.

При этом:

1. Отслеживаются все ошибки машиниста крана, которые привели к срабатыванию блокировок, концевых выключателей при выходе из рабочих (заданных) параметров (система безопасности 1го уровня), не приведшие к аварии, что позволяет делать выводы эксплуатирующей организации об уровне риска аварий ОПО по человеческому фактору.

Информация о срабатывании систем безопасности по предупреждению аварийных ситуаций (концевиков, блокировок), при ошибках машиниста крана в результате потери контроля над процессом, в виде отчета - в форме простой таблицы в режиме он-лайн (или 1 раз в квартал) предоставляется руководителю. Лицом, ответственным за осуществление производственного контроля, по распечатке информации о работе крана проводится анализ ситуации, сравнение предыдущих распечаток, вырабатываются предложения по принятию мер. Сокрытие срабатываний системы защиты становится невозможным. Система не мешает работе крана, не блокирует приборы, а является средством фиксации индикаторов риска;

2. Информация о срабатывании системы мониторинга, направляемая на удалённый веб-сервер посредством пары логин -пароль становится доступной как руководителю организации, так и инспектору Ростехнадзора. Инспектор, по совокупности с другими показателями работы предприятия, доступными ему по информационным системам КСИ (по аттестации руководителей и специалистов организаций эксплуатирующих ОПО, наличию страхового полиса, своевременному проведению экспертизы промышленной безопасности технических устройств, отработавших нормативный срок эксплуатации), оценивает риск возможной аварии. Выявленные признаки возможных нарушений требований промышленной безопасности принимаются за основу карты опасностей для своевременного реагирования (может применяться бальная система оценки риска). При отсутствии критериев до планки допустимого риска посещение такой организации не проводится. Итогом такой работы является формирование в

3

Кавказском управлении Ростехнадзора специализированного банка данных с результатами самопроверок, анализа работы ОПО, на основании которого принимаются решения о снижении надзорной нагрузки законопослушных руководителей организаций. Для инспекторов наличие результатов таких проверок являются своего рода сигналами о выполнении предприятиями требований законодательства РФ о промышленной безопасности и отнесения их (предприятий) в определенные категории. Таким образом, традиционные механизмы инспекционного контроля дополняются и модернизируются РОН обеспечения безопасности.

Внедряемый метод соответствует вектору направления порядку проведения проверок заданному в п. 2 ст. 10 ФЗ № 294 (с изм. на 2017 г.) «Об основах государственного контроля (надзора) и муниципального контроля в Российской Федерации», в части фиксирования индикаторов риска нарушений обязательных требований - параметрах, соответствие которым или отклонение от которых само по себе не является доказательством нарушения обязательных требований, но свидетельствует о высокой вероятности такого нарушения и может являться основанием для проведения внеплановой проверки или иных форм контроля.

Выводы: Применение данной системы идентификации рисков по человеческому фактору на основе современных информационных технологий, доступность и понятие её руководством предприятия, открытость инспектору дает возможность для применения РОП в надзорной деятельности не только при эксплуатации ОПО в составе которых эксплуатируются подъемные сооружения (грузоподъемные краны всех видов, канатные дороги), но и в других видах надзора.

Система дистанционного мониторинга опасных производственных факторов грузоподъемной машины (определения степени опасности в динамике) способствует повышению уровня промышленной безопасности и охраны труда предприятия при эксплуатации опасных производственных объектов и является новым современным методом, с помощью которого возможно решение актуальной задачи по снижению уровня аварийности и травматизма на производстве на современном этапе в условиях изменения законодательства Российской Федерации о промышленной безопасности.

Рекомендации:

Необходимо совершенствовать систему мониторинга опасных производственных факторов с применением ИТ технологий, в плане унифицирования показателей срабатывания индикаторов безопасности не только для приборов ОНК-160, но и для ОГМ-240; разработать систему расширенного информирования с выводом на монитор (сотовый телефон ) руководителя экстренного сигнала (красный пульсирующий свет с координатами местонахождения ОПО) при невыполнении ответственными лицами своих обязанностей (в случае грубых нарушений требований промышленной безопасности при эксплуатации ОПО): - без страхового полиса, без проведения полного технического освидетельствования, без

4