Моделирование технологических процессов, выполняемых на производственных участках по ремонту автосцепных устройств вагонов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.07, кандидат наук Мироненко Олег Игоревич

• Мироненко Олег Игоревич
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Мироненко Олег Игоревич

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЗОР И АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ ВАГОНОВ

1.1 Работы по совершенствованию вагоноремонтной базы

1.2 Особенности технологических процессов, выполняемых на участках

по ремонту автосцепных устройств

1.2.1 Анализ конструкций автосцепных устройств

1.2.2 Анализ технологий ремонта автосцепных устройств

1.2.3 Анализ нормативно-технической документации для автосцепных устройств

1.3 Выводы по разделу

2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ

РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ ПО ИХ РЕМОНТУ

2.1 Анализ технического состояния автосцепных устройств вагонов

в эксплуатации

2.1.1 Источники информации о техническом состояния автосцепных устройств вагонов

2.2 Исследование технологической подготовки производства и фактических технологий на участках по ремонту автосцепных устройств

2.2.1 Технологическая подготовка производства на участках по

ремонту автосцепных устройств

2.2.2 Методика экспериментальной оценки технологической

подготовки производства

2.2.3 Результаты экспериментальной оценки технологической

подготовки производства на участках по ремонту автосцепных устройств

2.2.4 Методика экспериментального исследования технологических процессов

2.2.5 Результаты экспериментального исследования технологических

процессов

2.3 Выводы по разделу

3 РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА

3.1 Разработка графической информационной модели

3.1.1 Принципы построения модели

3.1.2 Структура модели

3.1.3 Порядок разработки модели

3.1.4 Построение схемы функций

3.1.5 Построение схемы задач

3.1.6 Графическая информационная модель системы технологической подготовки производства участка по ремонту автосцепных устройств вагонов

3.2 Разработка математических моделей технологических процессов

ремонта и технического обслуживания автосцепных устройств

3.2.1 Объекты моделирования

3.2.2 Модели структурного анализа

3.2.3 Модели параметрического анализа

3.3 Выводы по разделу

4 ИНФОРМАЦИОННОЕ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ «АРМ-ТЕХНОЛОГА КПА»

4.1 Разработка информационного обеспечения для «АРМ-технолога КПА»

4.2 Разработка программно-методического обеспечения

4.2.1 ПМК^г

4.2.2 ПМК2_ОТО

4.2.3 ПМК3_РТР

4.2.4 ПМК4_DOC

4.2.5 ПМК5_RES

4.2.6 ПМК6_RAS

4.2.7 ПМК7

4.2.8 ПМК8_PLN

4.3 Выводы по разделу

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Моделирование технологических процессов, выполняемых на производственных участках по ремонту автосцепных устройств вагонов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Актуальность совершенствования работы вагоноремонтного производства (ВРП) в настоящее время обусловлена внедрением современных систем и технологий. Представленная работа является развитием системного подхода к научным исследованиям по повышению производительности труда, сокращению сроков внедрения в производство современных технологий и средств технологического оснащения в рамках реализации основных направлений «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р [167], а также программе «Цифровая экономика Российской Федерации» утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 июля 2017г. № 1632-р [168]. Эффективность работы железнодорожного транспорта в значительной мере зависит от состояния вагоноремонтного комплекса, который в настоящее время требует модернизации. Одним из путей повышения эффективности работы вагоноремонтной базы является перевод вагоноремонтных предприятий на современные высокоэффективные ресурсосберегающие технологии.

Изменение конструкций вагонов и их составных частей, таких как автосцепное устройство, а также внедрение в ремонтное производство новых технических средств и технологий требует переналадки производственной системы. Вагоноремонтные предприятия постоянно ведут работы по внедрению новых технических средств и технологий, однако, темпы этих работ существенно отстают от темпов совершенствования средств технологического оснащения и новых технологий, предлагаемых промышленностью для технического обслуживания и ремонта вагонов. Пока предприятие готовит производство к внедрению одной перспективной технологии (оборудования, оснастки, средства контроля) появляется новая, более эффективная разработка.

Из всего многообразия технологических процессов, выполняемых при проведении ремонтов вагонов, важное место занимают технологические процессы

производственных участков по ремонту автосцепных устройств так как работа автосцепного устройства существенно влияет на безопасность движения поездов.

Поэтому проблема повышения эффективности производства на участках по ремонту автосцепных устройств за счет создания и внедрения прогрессивных систем проектирования технологических процессов в технологическую подготовку производства вагоноремонтных предприятий в настоящее время является весьма актуальной.

Решение этой проблемы позволяет повысить производительность труда технологов, существенно сократить сроки внедрения в производство новых технологий и средств технологического оснащения, улучшить технологическую дисциплину и качество ремонта, рассчитывать и оценивать экономические показатели внедряемых технологий на стадии проектирования технологических процессов и выбирать те, которые дадут максимальный эффект.

Степень разработанности темы исследования. Большой научный потенциал в вагоноремонтное производство вложили работы ученых: Д.Г. Евсеева, А.А. Воробьева, В.Ф. Лапшина, К.А. Сергеева, А.И. Быкова, М.И. Харитонова, Г.В. Райкова, В.С. Герасимова, В.В. Лукина, А.А. Иванова, Н.Ф. Спириной, И.В. Лакина, П.А. Устича, В.В. Мямлина, В.В. Коломийченко, А.В. Горского, А.В. Кирилюка, В.А. Ильина, В.Ф. Разона, Н.В. Ответчикова,

A.М. Ножевникова, Ю.С. Подшивалова, В.С. Наговицына, А.А. Александрова, С.А. Алехина, В.Н. Цюренко, В.В. Пигунова, С.Г. Иванова, В.А. Ежикова,

Д.И. Хабы, И.Д. Козубенко, В.Б. Шляпина. Научные школы сложились во многих учебных и научных организациях России: «Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)», РОАТ (Москва), ВНИИЖТ (Москва), ПГУПС (Санкт-Петербург), ОмГУПС (Омск), УрГУПС (Екатеринбург), ДВГУПС (Хабаровск).

Научная школа организации производства вагонных депо, которая представлена работами: М.М. Болотина, К.В. Мотовилова, П.А. Устича,

B.Г. Воротникова и других, так же работают профессора Д.Г. Евсеев, школа профессоров А.В. Горского и А.А. Воробьева. На кафедре «Нетяговый подвижной состав» РУТ (МИИТ) при участии К.А. Сергеева ведутся работы по ТИП ВЧД.

Цели и задачи диссертационной работы. Целью диссертационной работы является моделирование технологических процессов (ТП) участков по ремонту автосцепных устройств (КПА) с целью повышения эффективности работы предприятия.

Решены следующие задачи:

• выполнен анализ технического состояния автосцепных устройств вагонов;

• произведен анализ технологий на участках КПА;

• разработана методика оценки ТПП на этих участках;

• разработаны математические модели ТП ремонта, ТО автосцепных устройств;

• спроектирован «АРМ-технолога КПА».

Предмет исследования. Предметом исследования является система ТПП этих участков ремонта автосцепных устройств вагонов.

Методология и методы исследования. При решении поставленной задачи в диссертации использованы методы теории технических систем, теории массового обслуживания, теория графов, вычислительная математика, математическое программирование, дискретная математика, теория оптимизации технологических процессов, теория планирования эксперимента, системный анализ, а также структурно-параметрический метод и др. Для разработки «АРМ-технолога КПА» применялись лицензионные программные продукты Microsoft и др.

Научная новизна работы в том, что впервые для участков по ремонту автосцепных устройств:

• разработана методика построения математических моделей технологических процессов, выполняемых на производственных участках по ремонту автосцепных устройств (КПА);

• построены математические модели технологических процессов, выполняемых на КПА вагонных депо;

• разработана информационная модель технологической подготовки производства (ТПП) для КПА вагонного депо;

• разработана методика практической оценки состояния ТПП на участке.

Теоретическая и практическая значимость диссертационной работы для участков по ремонту и ТО автосцепных устройств вагонов состоит в следующем:

• разработан комплекс мер по совершенствованию ТПП, позволяющий увеличить производительность труда ИТР; повысить качество ремонта и ТО автосцепных устройств вагонов;

• разработано специализированное программно-методическое обеспечение, реализующее на ПК процедуры технологического проектирования участков;

• система «АРМ-технолога КПА» внедрена на 5-ти вагоноремонтных предприятиях, с помощью этой системы внедрены в ВЧД более 30 ТП ремонта и ТО;

• проведена оценка этих участков в 10 грузовых и 8 пассажирских вагонные депо.

Положения, выносимые на защиту.

• Методика оценки ТП.

• Методика оценки ТПП.

• Графическая информационная модель системы ТПП.

• Программно-методический комплекс, реализующий решение задач ТПП.

Степень достоверности и апробация работы. Основные результаты работы докладывались на

• кафедре «Нетяговый подвижной состав» РУТ (МИИТ);

• международной научно-методической интернет-конференции «Инновационные технологии в науке, транспорте и образовании» Российский университет транспорта (МИИТ), 2018 г.;

• девятнадцатой всероссийской научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» Российский университет транспорта (МИИТ), 2018 г.;

• международной интернет-конференции «Современные проблемы железнодорожного транспорта» Российский университет транспорта (МИИТ), 2019 г.

• Х1У Международной научно-технической конференции 210-летию создания первого транспортного вуза России посвящается. ФГБОУ ВО ПГУПС Санкт-Петербург, 2019 г

Публикации. Основные положения диссертации и научные результаты опубликованы в 11 печатных работах, из них 4 статьи опубликованы в журналах, входящих в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендуемый ВАК Минобрнауки России для публикации научных результатов диссертаций.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы (1 73 наименований) и приложений. Общий объём 115 страницы, 42 рисунка, 14 таблиц и 3 приложения.

1 ОБЗОР И АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ

РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ ВАГОНОВ

1.1 Работы по совершенствованию вагоноремонтной базы

Важным направлением является разработка операций, применяемых при ТО и ремонте [21, 23, 53, 68, 71, 72, 75, 87, 88, 89]. Основными разработчиками в этой области являются ВНИИЖТ, Проектно-конструкторское бюро Управления вагонного хозяйства ОАО «РЖД» (ПКБ ЦВ) и Проектно-конструкторское бюро Федеральной пассажирской компании ОАО «РЖД» (ПКБ ЦЛ), которые разрабатывают нормативные документы, регламентирующие технологию выполнения работ по ремонту и техническому обслуживанию (ТО) вагонов.

Большое количество исследований посвящено решению задач организации и управления производством по ремонту вагонов.

Работы И.Ф. Скибы [1-4], М.М. Болотина [5-9], В.П. Бугаева [47-50], К.В. Мотовилова [10,11], А.М. Ножевникова [56], Н.В. Ответчикова [57], А.В. Кирилюка [53], В.Г. Воротникова [67], В.В. Мямлина [84-86], В.В. Пигунова [90-93], Ю.С. Подшивалова [61], Н.Е. Разинкина [80], Г.В. Райкова [15, 16], К.А. Сергеева [24-30, 33-46], В.И. Сенько [17], А.И. Быкова [157] и других [157-168].

В области организации и управления вагоноремонтным производством можно отметить:

• исследования в области размещения вагоноремонтных депо на сети. Этим исследованиям посвящены работы В.И. Сенько [17], В.П. Бугаева, В.В. Пигунова [90-93];

• исследования по управлению работой вагоноремонтных предприятий [13, 50, 53, 57, 58, 60, 93,], а также на повышение их эффективности за счет рационального выбора организационно-технологических параметров участков [1-9, 10, 15, 16, 18, 47-50, 56, 62-65, 67, 72, 73, 85, 86, 91-93, 80, 94];

• исследования, по совершенствованию ТПП производятся на кафедрах «ТТМи РПС» [11], «Вагоны и вагонные хозяйство», «Нетяговый подвижной состав» РУТ (МИИТ) [24-46].

1.2 Особенности технологических процессов, выполняемых на участках по

ремонту автосцепных устройств

1.2.1 Анализ конструкций автосцепных устройств

Применяемое в настоящее время автосцепное устройство существенно отличается от варианта, принятого в начальный период перевода подвижного состава с винтовой упряжи на автосцепку. Это отличие заключается в значительном повышении прочности деталей, передающих усилие на раму единицы подвижного состава, надежности действия устройства в эксплуатации, энергоемкости поглощающих аппаратов. Указанное повышение достигнуто при обеспечении взаимозаменяемости узлов и деталей автосцепного устройства.

Прочность корпуса автосцепки была повышена путем применения легированных сталей, эффективных режимов термообработки, совершенствования конструкции. Выпускаемые сейчас автосцепные устройства по прочности соответствуют действующим нормативам. Энергоемкость поглощающих аппаратов также была повышена за счет внедрения новых конструкций с увеличенным рабочим ходом подвижных деталей аппарата, использования пар трения, повышающих эффективность аппарата, его стабильность и долговечность. Таким образом, по мере усложнения условий эксплуатации автосцепное устройство совершенствовалось и в настоящее время в целом удовлетворяет современным требованиям.

Марки металлов, применяемые при изготовлении и ремонте автосцепных устройств вагонов, приведены в таблице 1.1 [170].

Таблица 1.1 - Марки металлов, применяемые при изготовлении и ремонте

автосцепных устройств вагонов

Деталь или сборочная единица автосцепного Марка металла

устройства

Буферный стакан Сталь 15Л (ГОСТ 977-88)

Замкодержатель Сталь 15Л, 20Л, 20ГЛ, 20ФЛ

Замок Сталь 20ГЛ, 20ГФЛ, 20ФЛ

Корпус автосцепки Сталь 15ГЛ, 20Л, 20ГЛ, 20ФЛ (ГОСТ 97788), 20ГТЛ, 20Г1ФЛ, 20ФТЛ, 20ГФТЛ (ГОСТ 22703-91), 20Л с термообработкой

Корпус амортизатора буферного комплекта Сталь 15Л (ГОСТ 977-88)

Корпус поглощающего аппарата ЦНИИ-Н6 Сталь 30ГСЛ, 20ГЛ

Корпус поглощающего аппарата Ш-1-ТМ Сталь 27ГЛ, 32Х06Л

Корпус поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4, ПМК-110А, ПМК-110К-23 Сталь 32Х06Л

Кронштейн расцепного привода Сталь 25Л

Крышка поглощающего аппарата Ш-6-ТО-4 Сталь 32Х06Л

Маятниковая подвеска Ст3, Ст5, 38ХС

Опорные пластины поглощающих аппаратов ПМК-110А, ПМК-110К-23 38ХС

Поддерживающая планка Сталь Ст3сп, 09Г2, 09Г2Д, 20Л, 20ГЛ, 20ФЛ

Подъемник замка, валик подъемника Сталь 20Л (ГОСТ 977-88), 20ГЛ, 20ФЛ (ГОСТ 22703-91)

Предохранитель замка Литой вариант - сталь 20Л, Г13ФЛ, штампованный вариант - Ст5

Расцепной рычаг Ст3

Стяжной болт Сталь Ст3сп

Тарель безбуферного устройства Сталь Ст5 (ГОСТ 380-94)

Тарель буферного комплекта Сталь 09Г2, 14Г2 (ГОСТ 19281-89), Ст5 (ГОСТ 380-94), сталь 45 (ГОСТ 1050-88)

Вместе с тем случающиеся отказы автосцепок в эксплуатации и повреждения вагонов при их соударении указывают на необходимость дальнейшего улучшения конструкции автосцепного устройства.

Автосцепка (рисунок 1.1) [69] служит для сцепления единиц подвижного состава, а также передачи тяговых и ударных нагрузок.

8 7 6 5 4 3 2 1 20 8 14

6

-7

9 10 II /2 13 14 15 16 17 12 II 18,19

1 - корпус; 2 - ударная розетка; 3 - передние упоры; 4 - клин; 5 - хребтовая балка; 6 - поглощающий аппарат; 7 - тяговый хомут; 8 - задние упоры; 9 - кронштейн с полочкой; 10 - рычаг; 11 - планка; 12 - упорная плита; 13 - кронштейн; 14 - маятниковые подвески; 15 - центрирующая балочка; 16 - цепь; 17 - привод механизма автосцепки; 18 - запорные шайбы и гайки;

19 - планка.

Рисунок 1.1 - Автосцепное устройство вагонного типа

В автосцепном устройстве восьмиосных вагонов (рисунок 1.2) [69] соединение автосцепки с тяговым хомутом выполнено посредством цилиндрического валика 3.

1 - замок; 2 - торсион; 3 - цилиндрический валик; 4 - втулка; 5 - планка; 6 - передний упор; 7 - центрирующий прибор упругого типа; 8 - центрирующая балочка; 9 - пружины; 10 - корпус; 11 - малый зуб; 12 - вкладыш.

Рисунок 1.2 - Автосцепное устройство восьмиосных вагонов

У восьмиосных, а также некоторых специальных вагонов, имеющих увеличенную консольную часть рамы, должно обеспечиваться прохождение горба сортировочной горки без саморасцепа автосцепок, вызванного чрезмерным вертикальным смещением. С этой целью в замок была введена вставка 3, укрепленная на замке 1 валиком 2.

Подобные ограничители вертикальных перемещений устанавливаются на автосцепках вновь выпускаемых рефрижераторных и некоторых других вагонов.

1.2.2 Анализ технологий ремонта автосцепных устройств

ТО и ремонт автосцепного устройства производятся на ПТО, ВЧД и ВРЗ.

Производственные участки по ремонту автосцепных устройств (КПА) имеют необходимое оборудование и технологическую оснастку.

Установлены следующие виды осмотра: полный осмотр, наружный осмотр, проверка автосцепного устройства при техническом обслуживании подвижного состава.

Полный осмотр автосцепного устройства вагонов производится при капитальном и деповском ремонтах.

Наружный осмотр осуществляется при текущем отцепочном ремонте вагонов, единой технической ревизии пассажирских вагонов.

При полном осмотре съемные узлы и детали автосцепного устройства снимают с подвижного состава независимо от их состояния и направляют в КПА для проверки и ремонта. Ремонт и проверку несъемных деталей производят на подвижном составе, за исключением случаев, требующих их демонтажа.

При наружном осмотре, а также при проверке автосцепного устройства во время технического обслуживания производится освидетельствование узлов и деталей без снятия с подвижного состава. Снимают только неисправные узлы и детали с заменой их исправными.

Анализ технологий ремонта автосцепных устройств показал что степень глубины разработки и детализации технологических процессов находится на уровне маршрутного описания, а в некоторых случаях на уровне технологических

инструкций. Многие ответственные технологические операции представлены укрупненно, без указания технологических режимов. Внесение изменений в технологическую документацию производится не регулярно, часто "вручную" и с опозданием. Использование ПК малоэффективно по причине отсутствия соответствующего информационного и программного обеспечения.

1.2.3 Анализ нормативно-технической документации для автосцепных

устройств

Основным документом является «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ. Утверждена Советом СНГ. Протокол № 54 от 1805.2010 г.» [171]

В ней сформулированы основные требования к ремонту автосцепных устройств вагонов.

Другим не менее важным документом является «Типовой технологический процесс ремонта автосцепного устройства» ТК-289 [172]. В нем приведены маршрутные, операционные карты и карты эскизов на ремонт основных узлов и деталей автосцепного устройства.

Неразрушающий контроль деталей автосцепного устройства производится в соответствии с «Правилами по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В1».

Все сварочные и наплавочные работы при ремонте автосцепного устройства выполняются в соответствии с требованиями инструкций:

- «Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов. Утверждена Советом СНГ30.05.2008»;

- «Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов. ЦЛ-201-2011».

При составлении комплекта технологической документации технологу вагонного депо необходимо использовать чертежные размеры узлов и деталей автосцепного устройства. Они имеются в конструкторской документации.

Практически на всех предприятиях отсутствуют полные комплекты конструкторской и технологической документации.

Большое количество разнообразных нормативно-технических документов существенно затрудняет работу технолога если докуметы находятся в разрозненном «бумажном» состоянии, не связаны между собой, актуализированы с запозданием, плохо систематизированы.

1.3 Выводы по разделу 1

Приведенные в настоящей главе данные позволяют сделать следующие выводы.

1 Из всего многообразия технологических процессов, выполняемых при проведении ремонтов вагонов, важное место занимают технологические процессы производственных участков по ремонту автосцепных устройств так как работа автосцепного устройства существенно влияет на безопасность движения поездов.

Поэтому проблема повышения эффективности производства на участках по ремонту автосцепных устройств за счет создания и внедрения прогрессивных систем проектирования технологических процессов в технологическую подготовку производства вагоноремонтных предприятий в настоящее время является весьма актуальной.

2 Вагоны магистральных ж. д. России оборудованы автоматической сцепкой СА-3, утвержденной в качестве типовой. Для восьмиосных и некоторых специальных вагонов на базе автосцепки СА-3 был разработан и применяется

в настоящее время модернизированный вариант автосцепки СА-ЗМ, отличающийся от серийного повышенной прочностью, полученной благодаря изменению конструкции.

3 В вагонном хозяйстве действует большое количество нормативных документов, которые регламентируют ремонт и техническое обслуживание автосцепных устройств вагонов, они плохо систематизированы.

4 В настоящее время весьма актуальной является задача внедрения систем автоматизированного проектирования ТП в вагонные депо.

5 Целью диссертационной работы является моделирование технологических процессов (ТП) участков по ремонту автосцепных устройств (КПА) для повышения эффективности работы предприятия. Решены следующие задачи:

• выполнен анализ технического состояния автосцепных устройств вагонов;

• произведен анализ технологий на участках КПА;

• разработана методика оценки ТПП на этих участках;

• разработаны математические модели ТП ремонта, ТО автосцепных устройств;

• спроектирован «АРМ-технолога КПА».

• реализованы в ВЧД в виде элементов АРМ эффективные ТП.

2 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОСЦЕПНЫХ УСТРОЙСТВ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ ПО ИХ РЕМОНТУ

2.1 Анализ технического состояния автосцепных устройств вагонов

в эксплуатации

2.1.1 Источники информации о техническом состояния автосцепных

устройств вагонов

В качестве источников информации о состоянии автосцепных устройств использовались базы данных Главного вычислительного центра ОАО «РЖД».

По материалам ПКБ ЦВ «Анализ отказов технических средств, технологических нарушений по вагонному комплексу и вагонному хозяйству» Москва, 2019 г. получены данные о поступлении грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт (ТОР) с распределением по основным узлам (таблица 2.1).

Таблица 2.1 - Количество поступлений вагонов в ТОР с распределением по узлам грузовых вагонов

Основные узлы грузовых вагонов Количество отцепок в ТОР в %

2017 2018

Колесная пара 529998 534237 0.80 %

Буксовый узел 36435 35242 -3.27 %

Тележка 238842 241124 0.96 %

Автосцепное устройство 25878 31036 19.93 %

Автотормозное оборудование 44483 42590 -4.26 %

Кузов 424810 406298 -4.36 %

Рама 29090 27910 -4.06 %

Прочие отцепки 2157 2230 3.38 %

Итого 1331693 1320667 -0.83 %

Из таблицы 2.1 видно, что в 2018 году по сравнению с 2017 годом произошло увеличение количества поступлений в ТОР по автосцепному устройству на 19,93 %, что свидетельствует о необходимости проведения

исследований по совершенствованию его конструкции и технологии ремонта и ТО.

Виды основных неисправностей автосцепных устройств грузовых вагонов, поступивших в ТОР в 2017 и 2018 годах представлены в таблице 2.2. Как видно из таблицы 2.2 неисправности автосцепных устройств в 2018 году возросли в среднем на 19.93 %, что свидетельствует о недостаточно высоком качестве ремонта их в депо.

Таблица 2.2 - Виды основных неисправностей автосцепных устройств грузовых

вагонов

Неисправности вагонов 2017 2018 в %

Излом/ослабление крепления расцепного привода 7353 10465 42.32 %

Суммарный зазор эластомерного поглощающего аппарата более 5 мм 4479 5923 32.24 %

Неисправность поглощающего аппарата 4905 5541 12.97 %

Провисание автосцепки 3353 2871 -14.38 %

Трещина ударной розетки 937 1098 17.18 %

Обрыв/трещина маятниковой подвески 692 1024 47.98 %

Трещина в корпусе автосцепки 938 928

Несоответствие зазора между потолком розетки и 288 636 120.83 %

хвостовиком автосцепки

ИТОГО ПО АВТОСЦЕПНОМУ УСТРОЙСТВУ 25878 31036 19.93 %

2.2 Исследование технологической подготовки производства и фактических технологий на участках по ремонту автосцепных устройств

2.2.1 Технологическая подготовка производства на участках по ремонту

автосцепных устройств

На любом вагоноремонтном предприятии силами технологов осуществляется ТПП. Особенностью вагоноремонтного производства является изменение во времени следующих условий:

• организационные параметры производственных участков и предприятия в целом;

• операционные нормы времени;

• правила ремонтаи ТО;

• технологическое оборудование предприятия;

• способы выполнения технологических операции;

• типы ремонтируемых вагонов и их узлов.

Общие задачи, решаемые применительно к основным функциям ТПП на участках по ремонту автосцепных устройств вагонов, приведены на рисунках 2.1 - 2.5.

Рисунок 2.1 - Функция ТПП участка по ремонту автосцепных устройств

Рисунок 2.2 - Функция 1. Обеспечение ремонтной технологичности конструкции

автосцепного устройства

Рисунок 2.3 - Функция 2. Разработка технологических процессов ремонта

автосцепных устройств

Задача 3.3

Изготовление средств технологического оснащения

Рисунок 2.4 - Функция 3. Проектирование и изготовление средств технологического

оснащения

Функция 4

Организация и управление процессом ТПП на участке по ремонту

автосцепных устройств

ч Задача 4.1 Формирование и совершенствование организационной структуры и структуры управления ТПП

Задача 4.2 Приобретение средств технологического оснащения

Задача 4.3 Изготовление стандартных и нестандартных средств технологического оснащения

Задача 4.4 Создание информационных фондов документации по комплексу вопросов ТПП

Задача 4.5 Повышение квалификации ИТР, занятых ТПП

Задача 4.6 Планирование работ по разработке документации на рабочие технологические процессы

Задача 4.7 Планирование работ по проектированию и изготовлению средств технологического оснащения >

Задача 4.8 Автоматизация проектирования и управления технологической подготовкой производства

Рисунок 2.5 - Функция 4. Организация и управление процессом ТПП на участке по

Анализ фактического состояния ТПП вагонных депо показал что не все функции представленные на рисунках 2.1 - 2.5 выполняются в полной мере.

2.2.2 Методика экспериментальной оценки технологической подготовки

производства

Цель экспериментального исследования - дать оценку уровня ТПП участков по ремонту автосцепных устройств. Задачи исследования:

• определить состав функций и задач, которые должны выполняться при ТПП;

• выбрать показатели задач ТПП на участке и установить их весовые коэффициенты;

• определить способы экспериментального получения значений показателей;

• выбрать объекты исследования (вагоноремонтные предприятия);

• разработать план проведения обследования предприятий;

• провести обследования и получить результаты;

• обработать и проанализировать результаты;

• разработать выводы и рекомендации.

Обследованию подвергались грузовые и пассажирские вагонные депо, приведенные в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Объекты обследования

Наименование предприятия Назначение

Астрахань - ВЧДэ Грузовое эксплуатационное вагонное депо

Калининград - ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Рыбное -ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Саратов - ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мироненко Олег Игоревич, 2020 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Скиба, И.Ф. Комплексная механизация и автоматизация ремонта подвижного состава / И.Ф. Скиба [и др.]. - М.: Транспорт, 1977. - 243 с.

2 Скиба, И.Ф. Экономическая эффективность новой техники, организации и технологии ремонта вагонов / И.Ф. Скиба. - М.: Транспорт, 1964. - 243 с.

3 Скиба, И.Ф. Комплексно-механизированные поточные линии в вагоноремонтном производстве / И.Ф. Скиба, В.А. Ежиков. - М.: Транспорт, 1982. - 136 с.

4 Скиба, И.Ф. Анализ путей повышения экономической эффективности вагоноремонтных заводов / И.Ф. Скиба, К.В. Мотовилов // Межвузовский сб. научн. трудов. Вопросы совершенствования технологии, организации и ремонта вагонов. - М.:, 1984. - С. 35-43.

5 Болотин, М.М. Автоматизированные рабочие места и экспертные системы вагоноремонтного производства (в двух книгах) / М.М. Болотин. -

М.: МИИТ, 1996. - 109 с.

6 Болотин, М.М. Выбор рациональных режимов работы вагонных депо / М.М. Болотин, Т.В. Второва, В.Е. Васильев [и др.] // Межвузовский сб. научных трудов. Вопросы совершенствования технологии, организации и ремонта вагонов - М.: МИИТ, 1984. - Вып. 746. - С. 67-71.

7 Болотин, М.М. Прогнозирование параметров производственных систем / М.М. Болотин, Н.М. Борисов // Межвузовский сб. научн. трудов. Вопросы совершенствования технологии, организации и ремонта вагонов. - М.:, 1984. - С. 72-75.

8 Болотин, М.М. Выбор рациональных режимов работы вагонных депо / М.М. Болотин, Т.В. Второва, В.Е. Васильев [и др.] // Межвузовский сб. научных трудов. Вопросы совершенствования технологии, организации и ремонта вагонов - М.: МИИТ, 1984. - Вып. 746. - С. 67-71.

9 Болотин, М.М. Прогнозирование и оптимизация мощности депо по ремонту грузовых вагонов / М.М. Болотин, Т.В. Второва, А.В. Гоголев // Тр. инст. инж. ж.д. тр-та. - 1981. - Вып. 679. - С. 8-14.

10 Мотовилов, К.В. Технология производства и ремонта вагонов / К.В. Мотовилов, В.С. Лукашук [и др.]. - М.: Маршрут, 2003. - 382 с.

11 Евсеев, Д.Г. Основные направления совершенствования технической подготовки производства по капитальному ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта / Д.Г. Евсеев, В.А. Фомин // Вестник инженеров электромехаников железнодорожного транспорта. - Самара, 2003. - Вып. 1. - С. 7-10.

12 Устич, П.А. Надежность рельсового нетягового подвижного состава / П.А. Устич, В.А. Карпычев, М.Н. Овечников. - М.: ИГ «Вариант», 1999. - 416 с.

13 Устич, П.А. Обоснование структуры и параметров системы ремонта изделий машиностроения / П.А. Устич, А.П. Моксяков, В.Н. Аверин [и др.] // Механизация и автоматизация производства. - 1991. - № 11. - С. 35-39.

14 Хохлов, А.А. Параметры перспективных двухосных тележек / А.А. Хохлов // Труды ВНИИЖТа. - 1981. - Вып. 639. - С. 51-60.

15 Райков, Г.В. Алгоритм расчета оптимальной последовательности выполнения операций при ремонте вагонов / Г.В. Райков // Вестник ВНИИЖТ. - 1976. - № 5. - С. 71-78.

16 Райков, Г.В. Развитие системы ТО и ремонта грузовых вагонов / Г.В. Райков, Д.И. Хаба // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 8. - С. 43-49.

17 Сенько, В.И. Обоснование долгосрочных тенденций функционирования и развития базы для деповского ремонта грузовых вагонов / В.И. Сенько // Тезисы доклада. Всесоюзная научно-технич. конференция. - Гомель, 1985. -С. 357-358.

18 Сенько, В.И. Актуальные проблемы совершенствования системы технич. обслуживания и ремонта грузовых вагонов на ж.д. / В.И. Сенько, Ю.С. Бараш [и др.] // СССР Ж.д. траспорт: РЖ/ВИНИТИ № 3. Реф.3В94 - С. 71-78.

19 Сенько, В.И. Поточные линии ремонта грузовых вагонов с гибким маневрированием / В.И. Сенько, Ю.С. Бараш [и др.] // Межвуз. сб. науч. трудов: «Динамика и прочность грузовых вагонов». - М.: МИИТ. 1986. -

С. 152-159.

20 Лукин, В.В. и др. Вагоны. Общий курс. Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В.В. Лукина. - М.: Маршрут, 2004. - 424 с.

21 Соколов, М.М. Диагностирование вагонов / М.М. Соколов. - М.: Транспорт, 1990. - 197 с.

22 Горский, А.В. Оптимизация системы ремонта локомотивов / А.В. Горский, А.А. Воробьев. - М.: Транспорт, 1994. - 208 с.

23 Технология вагоностроения и ремонта вагонов: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.Ф. Скиба, В.С. Герасимов, Б.М. Кернич [и др.]; Под ред. В.С. Герасимова. - М.: Транспорт, 1988. - 380 с.

24 Сергеев, К.А. Проектирование вагонных депо и ремонтных заводов: учебное пособие / К.А. Сергеев, В.Н. Жданов, О.Ю. Кривич; под ред. К.А. Сергеева; Российский гос. открытый технический ун-т путей сообщ. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: РГОТУПС, 2006. - 149 с.

25 Сергеев, К.А. Автоматизация технологической подготовки производства: исследования, разработки, эксперименты / К.А. Сергеев // Железнодорожный транспорт. - 2001. - № 8. - С. 51-55.

26 Сергеев, К.А. Автоматизированное проектирование технологических процессов - эффективный инструмент внедрения ресурсосберегающих технологий / К.А. Сергеев // Ресурсосберегающие технологии на ж.д. транспорте. Сборник научных статей. - СамГУПС, 2003. - С. 56-61

27 Сергеев, К.А. Оптимальное проектирование технологических процессов вагоноремонтного производства / К.А. Сергеев // Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы ж.д. транспорта». - М.: РГОТУПС, 2003. - С. 75-81

28 Сергеев, К.А. Повышение эффективности работы вагоноремонтных предприятий за счет перехода на автоматизированное проектирование технологической подготовки производства / К.А. Сергеев // Наука и техника транспорта. - 2003. - № 2. - С. 81-89.

29 Сергеев, К.А. Резервы повышения уровня механизации работ на пункте технического обслуживания (ПТО) / К.А. Сергеев // Межвузовский сборник науч. тр. - М.: ВЗИИТ, 1984. - Вып. 122. - С.101-107.

30 Сергеев, К.А. Сокращение расходов на технологическую подготовку производства вагоноремонтных предприятий / К.А. Сергеев // Транспорт. Наука, техника, управление. - 2002. - № 8. - С. 51-53.

31 Готаулин, В.В. Программно-методический комплекс «Нормативно-техническая документация по ремонту и техническому обслуживанию вагонов» / В.В. Готаулин // Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы ж.д. транспорта». - М.:, 2005. - С. 192-195.

32 Готаулин, В.В. Методика экспериментального исследования технологических процессов ремонта и технического обслуживания автосцепного оборудования вагонов / В.В. Готаулин, К.А. Сергеев // Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы ж.д. транспорта». - М.:, 2003. - С. 122-126.

33 Сергеев, К.А. Разработка и построение математическх моделей для системы автоматизированного проектирования технологических процессов ремонта колесных пар и автосцепного устройства вагонов / К.А. Сергеев,

В.В. Готаулин, И.В. Гундаев // Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы ж.д. транспорта». -Москва, 2004. - С. 276-280.

34 Сергеев, К.А. Теоретические основы и методы построения системы технической подготовки производства вагоноремонтных предприятий: диссертация . доктора технических наук: 05.22.07 / К.А. Сергеев. - Москва, 2005. - 372 с.

35 Сергеев, К.А. Автоматизация проектирования вагонных депо / К.А. Сергеев, А.В. Васильев, А.С. Якушев // Совершенствование работы Московско-Смоленского отделения - пути научно-технического прогресса: сб. науч. тр. / А. В. Васильев [и др.]; ВЗИИТ. - Москва, 1990. - С. 72-76.

36 Сергеев, К.А. Повышение надежности подвижного состава за счет применения элементов САПР ТП / К.А. Сергеев, А.В. Васильев // Всесоюзная конференция. Тезисы докладов. ВЗИИТ. - Москва, 1988. - С. 124-125.

37 Сергеев, К.А. Совершенствование работы вагонного депо Москва-Киевская / К.А. Сергеев, А.В. Васильев, В.М. Кисляков [и др.] // Совершенствование работы Московско-Смоленского отделения - пути научно-технического прогресса: сб. науч. тр. / А. В. Васильев [и др.]; ВЗИИТ. - Москва, 1990. - С. 68-71.

38 Сергеев, К.А. Технологическую подготовку производства в вагонных депо -на современный уровень / К.А. Сергеев, С.Ф. Ващенко, А.В. Кучеренко // Совершенствование работы Московско-Смоленского отделения - пути научно-технического прогресса: сб. науч. тр. / А. В. Васильев [и др.]; ВЗИИТ. - Москва, 1990. - С. 65-67.

39 Сергеев, К.А. Снижение энергозатрат железнодорожного транспорта за счет повышения качества ремонта и технического обслуживания вагонов /

К.А. Сергеев, В.В. Готаулин // Энергосберегающие технологии на ж.д. транспорте. Сборник научных статей. РГОТУПС. - Москва, 2002. - С. 52-54.

40 Сергеев, К.А. Анализ технологической подготовки производства вагоноремонтных предприятий и ее влияние на безопасность движения поездов / К.А. Сергеев, О.Ю. Кривич, В.В. Готаулин // Безопасность движения на ж.д. транспорте. Сборник научных статей. РГОТУПС. - Москва, 2002. - С. 51-54.

41 Сергеев, К.А. Вагонное депо. Инструктивный материал в вопросах и ответах. Вып. 2. «Ремонт тележек грузовых вагонов (по РД 32 ЦВ 052-99) для мастеров производственных участков ремонта тележек» / К.А. Сергеев, В.В. Готаулин, О.Ю. Кривич. - М.: ИПЦ «Желдориздат», 2002. - 120 с.

42 Сергеев, К.А. Модели технологических процессов вагоноремонтного производства / К.А. Сергеев, И.В. Гундаев // Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы ж. д. транспорта». - Москва, 2003. - С. 126-132.

43 Сергеев, К.А. Оценка затрат ресурсов в технологических процессах ремонта вагонов / К.А. Сергеев, О.Ю. Кривич, Т.Г. Чернова // Ресурсосберегающие технологии на ж.д. транспорте. Сборник научных статей. - СамГУПС, 2003. - С. 20-22.

44 Сергеев, К.А. Вагонное депо. Инструктивный материал в вопросах и ответах. «Оформление технологической документации в вагонных депо и ДОП (по РТМ 32 ЦВ-200-87) для технологов вагонных депо» / К.А. Сергеев,

О.Ю. Кривич, Т.Г. Чернова. - М.: ИПЦ «Желдориздат», 2002 - 99 с.

45 Сергеев, К.А. Пути поиска энергосберегающих технологий при техническом осмотре и ремонте вагонов / К.А. Сергеев, Ф.Ф. Насибулин // Энергосберегающие технологии на ж.д. транспорте. Сборник научных статей. РГОТУПС. - Москва, 2002. - С 51-59.

46 Сергеев, К.А. Проблемы автоматизации форм отчетности колесно-роликовых подразделений вагоноремонтного производства / К.А. Сергеев,

A.К. Пириев // Энергосберегающие технологии на ж.д. транспорте. Сборник научных статей. РГОТУПС. - Москва, 2002. - С. 57-60.

47 Бугаев, В.П. Совершенствование организации ремонта вагонов. Системный подход / В.П. Бугаев. - М.: Транспорт, 1982. - 152 с.

48 Сергеев, К.А. Параметрический анализ технологических процессов вагоноремонтного производства / К.А. Сергеев, В.В. Готаулин, О.Ю. Кривич // Наука и техника транспорта. - 2007. - № 3. - С. 20-24.

49 Бугаев, В.П. Автоматизация процесса подбора законов распределения случайных величин при решении задач оптимизации ремонта вагонов /

B.П. Бугаев, В.В. Пигунов // Тр. Белорусского института инженеров ж.д. транспорта. Совершенсовование конструкции и ремонта вагонов. . - Гомель, 1984. - 72 с.

50 Бугаев, В.П. АСУП и оптимальное планирование на вагоноремонтных предприятиях / Бугаев, В.П., В.В. Пигунов. - Гомель, 1980. - 56 с.

51 Евсеев, Д.Г. Повышение долговечности и надежности подвижного состава технологическими методами: Межвуз. сб. / Под общ. ред. д. т. н., проф. Д.Г. Евсеева и др. - Москва, МИИТ, 1979. - 179 с.

52 Евсеев, Д.Г. Повышение прочности и надежности деталей подвижного состава прогрессивными технологическими методами: Межвуз. сб. Под общ. ред. Д. Г. Евсеева, Д. Л. Юдина. - Москва, МИИТ, 1983. - 127 с.

53 Кирилюк, А.В. АСУ в вагоноремонтном производстве / А.В. Кирилюк. -М.: Транспорт, 1978. - 174 с.

54 Коломийченко, В.В. Автосцепка нового поколения / В.В. Коломийченко // Железнодорожный транспорт. - 2001. - № 11. - С. 21-27.

55 Лакин, И.К. Автоматизированная система управления локомотивным хозяйством. АСУТ: монография / И.К. Лакин, Ю.В. Смирнов, А.Ю. Тимченко // Министерство путей сообщений. России. - Москва, Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий, 2002. - 514 с.

56 Ножевников, А.М. Поточно-конвейерные линии ремонта вагонов / А.М. Ножевников. - М.: Транспорт, 1980. - 137 с.

57 Ответчиков, Н.В. Сетевое планирование и управление в отрасли вагоностроения / Н.В. Ответчиков [и др.] // Труды ВНИИВ. - Москва, 1969. - Вып. 9. - С. 22-29.

58 Ответчиков, Н.В. Методика сшивания технологических сетевых моделей и вероятность создания изделий вагоностроения на их основе в директивный срок / Н.В. Ответчиков, И.Ф. Скиба // Труды ВНИИВ. - Москва, 1972. -Вып. 17. - С. 41-48.

59 Ответчиков, Н.В. Оперативное управление ходом разработки и изготовления вагонов на основе сетевых графиков в вагоностроении / Н.В. Ответчиков, И.Ф. Скиба // Труды ВНИИВ. - Москва, 1972. - Вып. 17. - С. 56-61.

60 Ответчиков, Н.В. Применение ЭВМ для расчета и оптимизации сетевых моделей управления технологическими процессами создания вагонов / Н.В. Ответчиков, И.Ф. Скиба // Труды ВНИИВ. - Москва, 1972. - Вып. 19. - С. 65-71.

61 Подшивалов, Ю.С. Передвижные машины для безотцепочного ремонта вагонов / Ю.С. Подшивалов, Л.И. Сидоренко. - М.: Транспорт, 1979. - 86 С.

62 Александров, А.А. Исследование систем организации производства на ПТО вагонов / А.А. Александров // Научные труды Омского ин-та инж. ж.-д. транспорта. - Омск, 1977. - Вып. 183. - С. 47-51.

63 Алехин, С.А. Вопросы оптимизации ТП и оборудования ремонтного производства, повышение долговечности подвижного состава / С.А. Алхин // Сборник статей. ЛИИЖТ - Москва, 2002. - С. 57-60.

64 Бараш, Ю.С. Анализ существующих депо по ремонту вагонов и методы их реконструкции / Ю.С. Бараш // Совершенствование ремонта и текущего содержания вагонов. (Тр. Белорусского ин-та инж. Ж.д. трансп. Вып. 150). -Гомель, 1976. - С. 37-45.

65 Бараш, Ю.С. К вопросу реконструкции существующих вагонных депо / Ю.С. Бараш // Совершенствование ремонта и текущего содержания вагонов. (Межвузовский сб. науч. статей). - Гомель, 1979, - С. 58-65.

66 Барбарич, С.С. Требования к грузовым вагонам нового поколения /

С.С. Барбарич, В.Н. Цюренко // Железнодороный транспорт. - 2001. - № 8. -С. 21-26.

67 Воротников, В.Г. Эффективные пути повышения производительности вагонных депо / В.Г. Воротников // Роль молодых ученых и специалистов в развитии научно-технич. прогресса на ж.д. транспорте: Тезисы научно-техн. конференции. - 2001. - № 1. - С. 51-57.

68 Соболев, В.В. Устранение износов в стальном корпусе буксы / В.В. Соболев // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 1. - С. 48-57.

69 Автосцепное устройство четырехосных вагонов. - Текст : электронный // Железнодорожный транспорт: [сайт]. - 2017. - URL: http://www.aswn.ru/design/avtoscepnoedevice/avtodevice (дата обращения: 22.05.2018).

70 Дефектоскопия деталей подвижного состава железных дорог и метрополитенов / В. А. Ильин, Г. И. Кожевников, Ф. В. Левыкин,

Ю. Н. Штремер; под ред. В. А. Ильина. - М.: Транспорт, 1983. - 318 с.

71 Кузьмин, В.П. Восстановление шеек колесных пар напылением /

B.П. Кузьмин // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 1. - С. 21-27.

72 Зинов, Ю.В. Ремонтно-эксплуатационный паспорт грузового вагона / Ю.В. Зинов // Железнодорожный транспорт. - 2001. - № 1. - С. 52-57.

73 Зинов, Ю.В. Новая система технического обслуживания грузовых вагонов / Ю.В. Зинов, И.Д. Козубенко // Железнодорожный транспорт- 2002. - № 2. -

C. 41-47.

74 Дефектоскопия деталей локомотивов и вагонов / Под ред. канд. техн. наук Ф. В. Левыкина. - М.: Транспорт, 1974. - 238 с.

75 Цюренко, В.Н. Эксплуатационная надежность КП грузовых вагонов / В.Н. Цюренко // Железнодорожжный транспорт. - 2002. - № 3. - С. 33-37..

76 Цюренко, В.Н. Надежность роликовых подшипников в буксах вагонов / В. Н. Цюренко, В. А. Петров. // Москва Транспорт, 1982. - 96 с.

77 Шишков, А.Д. Организация, планирование и управление производством по ремонту подвижного состава / А.Д. Шишков, В.А. Дмитриев, В.И. Гусаков. // Москва Транспорт, 1997. - 343 с.

78 Шляпин, В.Б. Ремонт вагонов сваркой: справочник / В. Б. Шляпин, А. Ф. Павленко, В. Ю. Емельянов; под ред. В. Б. Шляпина. // Москва Транспорт, 1983. - 246 с.

79 Юдин, В.А. Вопросы текущего ремонта и технического обслуживания тормозной рычажной передачи четырехосной тележки восьмиосных вагонов / В.А. Юдин, А.Н. Шамаков, Н. Т. Винников и др. // Межвузовский сб. научн. трудов. Вопросы совершенствования технологии. Организации и ремонта вагонов. - Москва, 1984. - Вып. 746. - С. 76-84.

80 Разинкин, Н.Е. Методика исследования основных технико-экономических показателей работы участка по ремонту тормозного оборудования /

Н.Е. Разинкин [и др.] // Вестник ВНИИЖТа. - 1989. - № 7. - С. 46-48.

81 Терешин, Л.В. Механизация и автоматизация производственных процессов при ремонте пассажирских вагонов / Л. В. Терешкин, И. Г. Зеленин. -

М.: Транспорт, 1974. - 286 с.

82 Федосеев, Ю.П. Алгоритм поддержки принятия управленческих решений по обеспечению безопасности движения поездов в вагонном хозяйстве /

Ю.П. Федосеев, М.И. Харитонов, П.В. Игумнов // Вопросы совершенствования работы железнодорожного транспорта в условиях реструктуризации отрасли: сб. науч. тр.:В 2 т. / Дальневост. гос. ун-т путей сообщ.; редкол.: Григоренко В.Г. (отв. ред.) и др. - Хабаровск, 2001. - Т. 2. -134 с.

83 Митюхин, В.Б. Исследование и прогнозирование технического состояния вагонного парка на основе анализа баз данных ГВЦ / В.Б. Митюхин [и др.] // Автоматика, связь. Информация. - 2000. - № 6. - С. 43.

84 Мямлин, В.В. Использование метода статистического моделирования при проектировании поточных линий для ремонта вагонов / В.В. Мямлин // Вопросы оптимизации деталей тележек и организации обслуживания вагонов. Сб. науч. тр. - Днепропетровск, 1985. - С. 64-69..

85 Мямлин, В.В. Прогнозирование значений производительности труда в проектируемых вагоносборочных цехах при помощи регресссионных моделей / В.В. Мямлин // Вопросы оптимизации деталей тележек и организации обслуживания вагонов. - Днепропетровск, 1985. - С. 73-79

86 Мямлин, В.В. Разработка структурно-информационной модели проектирования поточных вагоноремонтных линий / В.В. Мямлин // Вопросы улучшения ходовых частей и обслуживания вагонов. Сб. науч. тр. -Днепропетровск, 1987. - С. 80-83.

87 Новиков, В.В. Обработка колес с повышенной твердостью обода / В.В. Новиков // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 3. - С. 21-27.

88 Новиков, В.В. Полубукса для подшипникового узла кассетного типа / В.В. Новиков // Железнодорожный транспорт. - 2001. - № 3. - С. 32-37.

89 Наговицын, В.С. Неразрушающий конроль и направления его развития / В.С. Наговицын // Железнодорожный транспорт. - 2002. - № 3. - С. 41-47.

90 Пигунов, В.В. Изучение времени использования оборудования способом моментных наблюдений на вагоноремонтных предприятиях ж.д. транспорта / В.В. Пигунов // Белорусский НИИ НТИ Госплана БССР. Наука и технич. прогресс в машиностроении. Тезисы докладов. - Минск, 1976. - С. 67-76.

91 Пигунов, В.В. К вопросу внутрисистемного использования станочного оборудования на вагоноремонтных заводах / В.В. Пигунов // Белорусский инт инж. ж.д тр-та. Тез. докл. - Гомель, 1975. - С. 32-37.

92 Пигунов, В.В. К вопросу внутрисменного использования станочного оборудования на вагоноремонтных заводах / В.В. Пигунов // Белорусский инт инж. ж.д тр-та. Тез. докл. - Гомель, 1976. - С. 78-87.

93 Пигунов, В.В. Методика и результаты проведения на ЭВМ имитационных экспериментов с моделями управления запасами вагоноремонтных предприятий / В.В. Пигунов // Белорусский ин-т инж. ж.д тр-та. Тез. докл. -Гомель, 1977. - С. 39-40.

94 Разон, В.Ф. Генерирование моделей входящего потока вагонов для расчета на ЭВМ параметров поточно-конвейерных линий их ремонта / В.Ф. Разон // Межвузовский сб. научн. статей. - Гомель: БелИИЖТ, 1984. - С. 43-48.

95 Митрофанов, С.П. Групповая технология машиностроительного производства / С.П. Митрофанов. - Л.: Машиностроение, 1983. - Т. 1. -404 с.; Т. 2. - 376 с.

96 Митрофанов, С.П. Автоматизация технологической подготовки серийного производства / С.П. Митрофанов, Ю.А. Гульнов, Д.Д. Куликов // Москва. Машиностроение, 1974. - 360 с.

97 Митрофанов, С.П. Применение ЭВМ в технологической подготовке серийного производства / С.П. Митрофанов // Москва. Машиностроение, 1981. - 287 с.

98 Автоматизированные системы технологической подготовки производства в машиностроении / Г.К. Горанский, В.А. Кочуров, Р.П. Франковская; Под ред. чл.-кор. АН БССР Г. К. Горанского. - М.: Машиностроение, 1976. - 240 с.

99 Горанский, Г.К. Технологическое проектирование в комплексных автоматизированных системах подготовки производства / Г.К. Горанский, Э.И. Бендерова. // Москва. Машиностроение, 1981. - 455 с.

100 Горанский, Г.К. Основы разработки автоматизированных систем технологической подготовки производства в машиностроении / Г.К. Горанский, Л.С. Ткаченко, В.А. Кочуров. - Челябинск: ЧПИ, 1977 - 372 с.

101 Евгеньев, Г.Б. Основы инженерной системологии / Г.Б. Евгеньев // Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1998. - 56 с.

102 Евгеньев, ГБ. Системология инженерных знаний: Учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности «Системы автоматизир. проектирования" направления подгот. дипломир. специалистов "Информатика и вычисл. Техника» / Г.Б. Евгенев // Москва. Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001. - 373 с.

103 Капустин, Н.М Разработка технологических процессов обработки деталей на станках с помощью ЭВМ / Н.М. Капустин. // Москва. Машиностроение, 1976. - 287 с.

104 Капустин, Н.М. Автоматизация машиностроения: учебник для студентов вузов, обучающихся по направлениям «Технология, оборудование и автоматизация машиностроительных производств», «Автоматизация и управление» / Н. М. Капустин, Н. П. Дьяконова, П. М. Кузнецов // Москва. Высшая школа, 2007. - 222 с.

105 Автоматизация проектирования технологических процессов в машиностроении / В. С. Корсаков, Н. М. Капустин, К.-Х. Темпельгоф,

Х. Лихтенберг; Под общ. ред. Н. М. Капустина. - М.: Машиностроение; Берлин: Техник, 1985. - 304 с.

106 Автоматизированная система проектирования технологических процессов механосборочного производства / В.М. Зарубин, Н.М. Капустин, В.В. Павлов и др.; Под ред. Н.М. Капустина. - М.: Машиностроение, 1979. - 247 с.

107 Капустин, Н.М. Синтез структуры операций при изготовлении деталей в гибком автоматизированном производстве / Н.М. Капустин, О.Ю. Волков,

B.А. Цехмейструк // Изв. вузов. Сер. «Машиностроение». - 1984. - С.144-148.

108 Капустин, Н.М. Повышение эффективности автоматизированного проектирования технологических процессов обработки деталей в машиностроении / Н.М. Капустин, Р.З. Диланян, О.Ю. Волков // Вестник машиностроения. - 1983. - № 6. - С. 23-27.

109 Капустин, Н.М. Использование методов многокритериальной оптимизации при проектировании оптимальных станочных операций / Н.М. Капустин, Е.А. Загоруйко // Изв. вузов. Сер. «Машиностроение». - 1979. - № 8. -

C. 3-10.

110 Капустин, Н.М. Структурный синтез при автоматизированном проектировании технологических процессов деталей с использованием генетических алгоритмов / Н.М. Капустин, П.М. Кузнецов // Информационные технологии. - 1998. - № 4. - С. 4-37.

111 Корчак, С.Н. Системы автоматизированного проектирования технологических процессов, приспособлений и режущих инструментов Учебник для ВУЗов / С.Н. Корчак, А.А. Кошин, А.Г. Ракович // Москва. Машиностроение, 1988. - 352 с.

112 Капустин, Н.М. Диалоговые проектирование технологических процессов / Н. М. Капустин, В. В. Павлов, Л. А. Козлов и др.; ред. С. И. Булатов. // Москва. Машиностроение, 1983. - 254 с.

113 Павлов, В.В. Математическое обеспечение САПР в производстве лететельных аппаратов / В.В. Павлов. // Москва. МФТИ, 1981. - 64 С.

114 Павлов, В.В. Типовые математические модели в САПР ТПП / В.В. Павлов. // Москва. Мосстанкин, 1989. - 75 с.

115 Новиков, О.А. Система комплексной автоматизации технологии (СКАТ) / О.А. Новиков, М.О. Новикова // Научные труды международной конференции «Технология 96». - Новгород, 1996. - Ч. 1. - С. 131-132.

116 Новиков, О.А. Структурная математическая модель описания детали в САПР модульной технологии / О.А. Новиков, А.Я. Тянтов // Сб. трудов «Повышение эффективности технологии, надежности оборудования и инструмента газонефтяного машиностроения и аппаратостроения». - 1987. -№ 210. - С. 48-50.

117 Новиков, О.А. Автоматическое проектирование модульных технологических процессов / О.А. Новиков, А.Я. Тянтов // Станки и инструмент. - 1989. -

№ 11. - С. 21-25.

118 Новиков, О.А. Концепция разработки САПР модульных технологических процессов / О.А. Новиков, А.Я. Тянтов // Станки и инструмент. - 1990. -

№ 12. - С. 16-19.

119 Новиков, О.А. Структурно-логическая модель описания детали в САПР модульной технологии / О.А. Новиков, А.Я. Тянтов, Б.Х. Салатов // Авиационная промышленность. - 1989. - № 2. - С. 3-12.

120 Норенков, И.П. Введение в автоматизированное проектирование технических устройств и систем / И.П. Норенков. - М.: Высшая школа, 1985. - 301 с.

121 Норенков, И.П. Основы автоматизированного проектирования. Учебник для вузов / И.П. Норенков. - М. Изд-во МГТУ имени Н.З.Баумана, 2002. - 334 с.

122 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн. 1. Принципы построения и структура /

И.П. Норенков. // Москва. Высш. шк., 1986. - 127 с.

123 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн.8. Сборник примеров изадач / И.П. Норенков, Д.М. Жук, Н.М. Капустин. // Москва. Высш. шк., 1986. - 143 с.

124 Соколов, В.П. Комплексная автоматизация технологического проектирования в гибких производствах: диссертация . доктора технических наук: 05.13.07 / В.П. Соколов. - Москва, 1995. - 369 с.

125 Мурашкин, С.Л. Технология машиностроения. Учебное пособие в 3-х кн. Кн. 2. Проектирование технологических процессов / С.Л. Мурашкин. - СПб.: Изд-во СПБГТУ, 2000. - 498 с.

126 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн. 9. Иллюстрированный словарь /

И.П. Норенков, Д.М. Жук. // Москва. Высш. шк., 1986. - 159 с.

127 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн.7. Лабораторный практикум / И.П. Норенков, Д.М. Жук и др. // Москва. Высш. шк., 1986. - 143 с.

128 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: Кн. 2. Технические средства и операционные системы / И.П. Норенков, Д.М. Жук и др. // Москва. Высш. шк., 1986. - 159 с.

129 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн. 6. Автоматизация конструкторского и технологического проектирования / И.П. Норенков, Н.М. Капустин и др. // Москва. Высш. шк., 1986. - 191 с.

130 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: Кн. 5. Автоматизация функционального проектирования / И.П. Норенков, П.К. Кузьмик. // Москва. Высш. шк., 1986. - 160 с.

131 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн. 4. Математические модели технических обьектов / И.П. Норенков, В.А. Трудоношин. // Москва. Высш. шк., 1986. -168 с.

132 Норенков, И.П. Системы автоматизированного проектирования. Учебное пособие для втузов: в 9 кн. Кн. 3. Информационное и прикладное программное обеспечение / И.П. Норенков, В.Г. Федорук и др. // Москва. Высш. шк., 1986. - 159 с.

133 Цветков, В.Д Методы автоматизации проектирования технологических процессов / В.Д. Цветков // ЭВМ в проектировании и производстве. -

Л.: Машиностроение, Ленингр. от-е, 1983. - 296 с.

134 Цветков, В.Д. Система автоматизированного проектирования технологических процессов / В.Д. Цветков. // Москва. Машиностроение, 1979. - 312 с.

135 Цветков, В.Д. Системно-структурное моделирование и автоматизация проектирования технологических процессов / В.Д. Цветков.// Минск. Наука и техника, 1979. - 261 с.

136 Цветков, В.Д. Проблемно-ориентированные языки систем автоматизированного технологического проектирования / В.Д. Цветков, А.И. Петровский, А.А. Толкачев. // Минск: Наука и техника, 1984. - 192 с.

137 Егоров, В.А. Автоматизация проектирования предприятий / В.А. Егоров. // Л: Машиностроение, 1983. - 327 с.

138 Егоров, В.А. Задачи унификации и автоматизации проектировании предприятий / В.А. Егоров, Б.К. Гранкин // ЭВМ в проектировании и производстве. - Л.: Машиностроение, Ленингр. от-е, 1983. - 296 с.

139 Зарубин, В.М. Автоматизированная система проектирования технологических процессов механосборочного производства / В.М. Зарубин, Н.М. Капустин, В.В. Павлов. // Москва. Машиностроение, 1979. - 247 с.

140 Лапин, М.С. Математическое моделирование и автоматизированное проектирование технологических процессов (систем) сборки / М.С. Лапин // Вопросы радиоэлектроники. Сер. ТПО. - 1980. - Вып. 3. - С. 84-87.

141 Шалаев, П.А. Автоматизация подготовки производства на основе типовых решений / П.А. Шалаев. - М.: Экономика, 1978. - 55 с.

142 Шац, Я.Ю. Основы оптимизации и автоматизации проектно-конструкторских работ с помощью ЭВМ / Я.Ю. Шац. // Москва. Машиностроение 1969. - 400 с.

143 Шестаков, А.А. Математическое моделирование: учебное пособие /

А. А. Шестаков, Ю. И. Голечков; ВЗИИТ. - М.: [Б.и.], 1993 - Ч. 1. - 69 с.

144 Шпур, Г. Автоматизированное проектирование в машиностроении: пер. с нем. / Г. Шпур, Ф.Л. Краузе. // Москва. Машиностроение, 1988. - 648 с.

145 Челищев, Б.Е. Автоматизированные системы технологической подготовки производства / Б. Е. Челищев, И. В. Боброва. - М.: Энергия, 1975. - 137 с.

146 Челищев, Б.Е. Автоматизация проектирования технологии

в машиностроении / Б. Е. Челищев, И. В. Боброва, А. Гонсалес-Сабатер; Под ред. Н. Г. Бруевича. // Москва.Машиностроение, 1987. - 263 с.

147 Хартман, К. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов / К. Хартман, Э. Лецкий, В. Шефер и коллект. авт.; Пер. с нем.

Г. А. Фомина и Н. С. Лецкой; Под ред. канд. техн. наук Э. К. Лецкого. // Москва. Мир, 1977. - 552 с.

148 Хокс, Б. Автоматизированное проектирование и производство / Б. Хокс; Перевод с англ. Д. Е. Веденеева. // Москва. Мир, 1991. - 296 с.

149 Ткачева, О.Н. Современные автоматизированные системы проектирования технологических процессов в машиностроении: Обзор / О. Н. Ткачева,

A. П. Кузнецов. // Москва. НИИмаш, 1984. - 73 с.

150 САПР: Общие принципы разработки математических моделей объектов проектирования. Методические рекомендации / Б. С. Митин, В. В. Павлов,

B. С. Хухорев и др. // Москва. МАТИ, ВНИИН-МАШ, 1980. - 120 с.

151 Лихачев, А. Новая версия системы технологического проектирования «ТехноПро» / А. Лихачев // САПР и графика. - 2001. - № 6. - С. 46-48.

152 Колесов, И.М. Основы технологии машиностроения / И.М. Колесов. -3-е изд., стер. // Москва. Высш. шк., 2001. - 591 с.

153 Hardgrave, W.T. Positional set notation / W.T. Hardgrave // Advances in Database Management. Vol. 2. - Heyden and Son, New York, 1981 - Р. 127-148.

154 Myasnikov, V.A. Description formalization of technological process for robot system synthesis Proc. of the - 7-th ISIR / V.A. Myasnikov, M.B. Ignatiev,

E.I. Perovskaj. - Tokio, 1977. - Р. 54-71

155 Mylopoulos, J. A language facility for designing database-intensive applications / J. Mylopoulos, P.A. Bernsteinm, H.K.T. Wong // ACM Trans. Databsase Syst. -1980. - Vol. 5, № 2. - Р. 185-207.

156 Ullman, J.D. Principles of Database Systems / J.D. Ullman // Computer Science Press, Potomac, MD, 1980. - Р. 23-44.

157 Сергеев, К. А. Моделирование технологических процессов технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава /

К.А. Сергеев, О.Ю. Кривич, О.И. Садыкова, О.И. Мироненко, И.К. Сергеев // Наука и техника транспорта. - 2018. - №3. - С.24-28.

158 Сергеев, К.А. Автоматизированное проектирование технологических процессов ремонтного производства (математическое, информационное и программное обеспечение) / К.А. Сергеев, О.Ю. Кривич, О.И. Садыкова, О.И. Мироненко // Наука и техника транспорта. - 2019. - №2. - С.11-14.

159 Мироненко, О.И. Методика обследования готовности производства вагоноремонтных предприятий / О.И. Мироненко, К.А. Сергеев, О.Ю. Кривич, А.И. Быков // Наука и техника транспорта. - 2019. - №3. - C. 66-70.

160 Мироненко, О.И. Некоторые вопросы развития вагоноремонтных предприятий / О.И. Мироненко, К.А. Сергеев, О.Ю. Кривич, А.А. Петров, М.В. Козлов // Транспортное дело России. - 2019. - №3. - C.158-160.

161 Жданов, В.Н. Новые возможности технологической подготовки производства на предприятиях по ремонту подвижного состава /

В.Н. Жданов, О.Ю. Кривич, О.И. Мироненко, А.А. Петров, К.А. Сергеев // Инновационные технологии в науке, транспорте и образовании. Сборник статей международной научно-методической интернет-конференции (19 -20 июня 2018 года) - C.287-296.

162 Бомбардиров, А.П. Нормирование расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание, текущий ремонт и ретрофитинг вагонов /

А.П. Бомбардиров, О.Ю. Кривич, О.И. Мироненко, А.А. Петров, К.А. Сергеев // Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: межвузовский сборник научных трудов / под

ред. д.т.н., проф. В.А.Бугреева. - Москва 2018: Российский университет транспорта (МИИТ) - С.185-188

163 Бомбардиров, А.П. Технологическая готовность производства предприятий ОАО «РЖД», выполняющих техническое обслуживание, ремонт

и ретрофитинг вагонов / А.П. Бомбардиров, В.Н. Жданов, О.И. Мироненко, С.И. Пашарин, А.А. Петров // Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: межвузовский сборник научных трудов / под ред. д.т.н., проф. В.А.Бугреева. -Москва 2018: Российский университет транспорта (МИИТ) - С.189-196

164 Жданов, В.Н. Новые возможности технологической подготовки производства на предприятиях по ремонту подвижного состава /

В.Н. Жданов, О.И. Мироненко, А.А. Петров, К.А. Сергеев // Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта: межвузовский сборник научных трудов / под ред. д.т.н., проф. В.А.Бугреева. -Москва 2018: Российский университет транспорта (МИИТ) - С. 200-207

165 Быков, А.И. Моделирование технологических процессов технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава [Текст] // А.И. Быков, О.И. Мироненко, О.И. Садыкова, М.Ю. Тимченко // Безопасность движения поездов. Труды Девятнадцатой всероссийской научно-практической конференции. - М.: РУТ, 2018.- С. 1У-10- IV-11

166 Кривич, О.Ю. Автоматизированное проектирование технологических процессов - эффективный инструмент внедрения ресурсосберегающих технологий в вагонном хозяйстве / О.Ю. Кривич, А.П. Бомбардиров,

А.И. Быков, О.И. Мироненко // Современные проблемы железнодорожного транспорта: сборник трудов по результатам международной интернет-конференции — Москва 2019 - С. 281-286.

167 Мироненко, О.И. Некоторые вопросы моделирования технологических процессов по ремонту автосцепных устройств вагонов / О.И. Мироненко, О.Ю. Кривич, О.В. Монахова, О.И. Садыкова // Современные проблемы

железнодорожного транспорта: сборник трудов по результатам международной интернет-конференции - Москва 2019 - C. 322-328.

168 Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. - Текст электронный // Правительство Российской Федерации: [сайт]. - 2008. - URL: http://government.ru/docs/19759/ (дата обращения: 12.10.2019).

169 Цифровая экономика Российской Федерациию. - Текст : электронный // Правительство Российской Федерации: [сайт]. - 2017. - URL: http://go vernment.ru/docs/28653/ (дата обращения: 12.10.2019).

170 ГОСТ 22703-2012 Детали литые сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия (с Изменением N 1, с Поправкой) - Текст электронный // АО «Кодекс: [сайт]. -2017. - URL: http://docs.cntd.ru/document/1200095718 (дата обращения: 12.10.2019).

171 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. / Текст : электронный // Министерство Транспорта РФ, АО "Издательство Дороги" [сайт]. - 2016. - URL: http://transportrussia.ru/item/4041-instruktsiya-avtostsepnogo-ustrojstva-podvizhnogo-sostava-zheleznykh-dorog.html (дата обращения: 12.10.2019).

172 Комплект документов. Типовой технологический процесс ремонта автосцепного устройства. / Текст электронный // Сайт ПГУПС - URL: http://static.scbist.com/scb/uploaded/1_1379750948.pdf (дата обращения: 10.10.2019).

173 Единая система технологической подготовки производства. Разработка графической информационной модели системы технологической подготовки производства / Текст электронный // ГОСТы и стандарты [сайт]. - 2019. -URL: https:// standartgost.ru/ g/%D0%A0_50-54-5-87 (дата обращения: 21.09.2019).

86

Приложение А

Порядок проведения математической обработки анкет для экспертизы производственного участка по интегральным критериям (рейтинг участков КПА)

В таблице А.1 показаны вагонные депо где проходило обследование

Таблица А.1 - вагонные депо где проходило обследования

Наименование предприятия Назначение

Астрахань - ВЧДэ Грузовое эксплуатационное вагонное депо

Калининград - ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Рыбное -ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Саратов - ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Сосногорск - ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Ярославль - ВЧДр Грузовое ремонтное вагонное депо

Москва СЗ - ЛВЧД Пассажирское вагонное депо

Москва-3 -ЛВЧД Пассажирское вагонное депо

Саратов -ЛВЧД Пассажирское вагонное депо

Таблица А.2 - Задачи ТПП участка по ремонту автосцепных устройств

Обозначение Балл

задачи ТПП Наименование задачи ТПП задачи «Ат»

Задача 1.1 Структурный анализ автосцепного устройства а1 = =(0,1,2)

Задача 1.2 Технологический анализ производства а2 = =(0,1,2)

Задача 1.3 Определение показателей технологичности а3 = =(0,1,2)

Задача 1.4 Разработка предложений по совершенствованию автосцепного устройства а4 = =(0,1,2)

Задача 2.1 Анализ ИД а5 = =(0,1,2)

Задача 2.2 Подбор типового ТП а6 = =(0,1,2)

Задача 2.3 Составление маршрута а7 = =(0,1,2)

Задача 2.4 Разработка операций а8 = =(0,1,2)

Задача 2.5 Заказ новых СТО а9 = =(0,1,2)

Задача 2.6 Расчет режимов обработки аю = (0,1,2)

Задача 2.7 Разработка нормативов; ац = (0,1,2)

Задача 2.8 Определение профессий а12 = (0,1,2)

Задача 2.9 Определение требований безопасности труда а13 = (0,1,2)

Задача 2.10 Расчет эффективности ТП а14 = (0,1,2)

Задача 2.11 Проектирование элементов участка а15 = (0,1,2)

Задача 2.12 Организация производственного участка а16 = (0,1,2)

Задача 2.13 Оформление РД на ТП а17 = (0,1,2)

Задача 2.14 Отладка ТП и СТО; а18 = (0,1,2)

Задача 3.1 Разработка стандартных СТО а19 = (0,1,2)

Задача 3.2 Разработка нестандартных СТО а20 = (0,1,2)

Задача 3.3 Изготовление средств технологического оснащения; а21 = (0,1,2)

Задача 4.1 Формирование структуры управления ТИП а22 = (0,1,2)

Задача 4.2 Приобретение СТО а2з = (0,1,2)

Задача 4.3 Изготовление СТО а24 = (0,1,2)

Задача 4.4 Создание фондов документации а25 = (0,1,2)

Задача 4.5 Повышение квалификации ИТР а2б = (0,1,2)

Задача 4.6 Планирование работ по разработке документации а27 = (0,1,2)

Задача 4.7 Планирование работ по изготовлению СТО а28 = (0,1,2)

Задача 4.8 Автоматизация проектирования и управления ТПП а29 = (0,1,2)

Экспериментальные данные обрабатывались на ПК. Расчет производился в специально разработанной базе данных «Рейтинг_КПА_Т1111.mdb» в СУБД «Access» (рисунки А.1 - А.4).

Рисунок А.1 - База данных «Рейтинг_КПА_Т1 Ш. mdb» (Таблица «Депо»)

Microsoft Access

■ ■ I : I Ä Ч Я Л -У I À Т [У т й — ■■■

: Файл Правка Бид Вставка Сервис Окно Справка

Рейтинг_КПА_23.03.19 : база данных (формат Ассе

J _j Оценки: таблица

I I Имя поля | Тип данных

m ftofl задачи \ Счетчик

код депо Числовой

№ задачи Текстовый

Наимен_3адачи Текстовый

Оценка_Зад Числовой

Коэф_Функции Числовой

Коэф_Зад Числовой

Функция Текстовый

а) Таблица «Оценки» в режиме конструктора

: Файл Правка Вид Вставка Формат Записи Сервис Окно Справка

1К-1Ы ■ ± I I I 14-1

^ Рейтинг_КПА_23.03.19 : база данных (формат Ас се... [-"![□] I

-З Оценки : таблица

код код депо N5 зад Наймем Задачи Оценка Коэф_Ф Коэф_За,| Фун| -

В 1 1 Структурный а нал и а авто с цепи ого устройства 0 0.2 0.25 Ф1

2 1 2 Технологический анализ производства на участке по ремонт/ автосц 1 0.2 0.15 Ф1

4 1 3 Определение показателей технологичности участка по ремонту авто с 0 0.2 0.10 Ф1

5 1 4 Разработка предложений по совершенствованию авто сцепного устрс 1 0.2 0,50 Ф1 =

7 1 5 Анализ исходных данных 0 0,5 0.15 Ф2

1 6 Подбор типового технологического процесса 2 0,5 0.04 Ф2

9 1 7 Составление технологического маршрута 2 0,5 0 03 Ф2

10 1 8 Разработка технологических операций 0 0,5 0 07 Ф2

11 1 9 Определение, выбор и заказ новых средств технол. оснащения ¡в г 1 0,5 0 06 Ф2

12 1 10 Назначение и расчет режимов обработки 0 0,5 0 07 Ф2

13 1 11 Разработка материальных, трудовых и технологических нормативов 1 0,5 0 07 Ф2

14 1 12 Определение профессий и квалификации исполнителей 1 0,5 0,05 Ф2

15 1 13 Определение требований безопасности труда 1 0,5 0 07 Ф2

16 1 14 Расчет экономической эффективности технологического процесса 0 0,5 0.05 Ф2

17 1 15 Проектирование элементов производственного участка 1 0,5 0,10 Ф2

13 1 16 Организация производственного участка и разработка его планировк 1 0,5 0,10 Ф2

13 1 17 Оформление рабочей документации на технологические процессы 2 0,5 0,10 Ф2

20 1 18 Отладка технологических процессов и средств технологического и с ь 2 0,5 0.04 Ф2

21 1 19 Разработка стандартных средств технологического оснащения 0 0 2 0,20 ФЗ

22 1 20 Разработка нестандартных средств технологического оснащения 1 0 2 0,30 ФЗ

23 1 21 Изготовление средств технологического оснащения: 1 0,2 0,20 ФЗ

24 1 22 Формирование и совершенствование организационной структуры и с 0 0,1 0.10 Ф4

25 1 23 Приобретение средств технологического оснащения 2 0,1 0 20 Ф4

26 1 24 Изготовление стандартных и нестандартных средств технологическо 1 0,1 0.09 Ф4

27 1 25 Создание информационных фондов документации по комплексу всп| 0 0,1 0.20 Ф4

28 1 26 Повышение квалификации ИТР. занятых ТПП 2 0,1 0,02 Ф4

29 1 27 Планирование работ по разработке документации на рабочиетехнол! 1 0.1 0 07 Ф4

30 1 28 Планирование работ по проектированию и изготовлению средств тех 0 0,1 0.04 Ф4

31 1 29 Автоматизация проектирования и управления технологической под го 0 0,1 0.10 Ф4

32 7 1 Структурный анализ автосцепного устройства 0 0.2 0 25 Ф1

33 7 2 Технологический анализ производства на участке по ремонту автосц 0 0.2 0.15 Ф1

34 7 3 Определение показателей технологичности участка по ремонту авто с 1 0.2 0.10 Ф1

35 7 4 Разработка предложений по совершенствован и ш авто сцепного устрс 0 0.2 0,50 Ф1

36 7 5 Анализ исходных данных 1 0,5 0,15 Ф2

37 7 6 Подбор типового технологического процесса 1 0,5 0.04 Ф2

38 7 7 Составление технологического маршрута 0 0,5 0 03 Ф2

39 7 8 Разработка технологических операций 1 0,5 0 07 Ф2

40 7 9 Определение, выбор и заказ новых средств технол. оснащения (в т 0 0,5 0 06 Ф2

41 7 10 Назначение и расчет режимов обработки 1 0,5 0 07 Ф2

42 7 11 Разработка материальных, трудовых и технологических нормативов 1 0,5 0 07 Ф2

43 7 12 Определение профессий и квалификации исполнителей 2 0,5 0,05 Ф2

44 7 13 Определение требований безопасности труда 0 0,5 0 07 Ф2

45 7 14 Расчет экономической эффективности технологического процесса 1 0,5 0,05 Ф2

46 7 15 Проектирование элементов производственного участка 1 0,5 0,10 Ф2 м

Л У 7 л к 9 Л £ П -1П л*1?

Запись: тп I 1 | ► || У !!►*] т 261

б) Таблица «Оценки» в режиме просмотр

Рисунок А.2 - База данных «Рейтинг_КПА_ТПП.шёЬ» (Таблица «Оценки»)

Графическое представление запроса «1_Баллы_Задач» и его вид на языке запросов СУБД

«Access»:

SELECTДепо.[Код депо], Депо.Наимдепо, Оценки.[код задачи], Оценки.[код депо], Юценки.[№ задачи], Юценки.НаименЗадачи, ОценкиЮценкаЗад, Юценки.КоэфФункции, Юценки.КоэфЗад, Оценки.Функция, Юценки!Юценка_Зад*Юценки!Коэф_Функции*Юценки!Коэ ф_Зад AS Балл FROM Депо INNER JOIN Оценки ON Депо.[Код депо] = Юценки.[код депо]

Рисунок А.3 - База данных «Рейтинг_КПА_ТПП.mdb» (Запрос

«1_Баллы_Задач»)

и- -л ^ I ^ м -1 М ^ г= I ¥ I

: Отчет

'I

: Файл Правка Вид Вставка Формат Сервис Окно Справка

& Рейтинг Депо : отчет

□00

- ■ 1 ■ 1 ■ 1 ■ 2 ■ 1 ■ 3 ■ 1 ■ 4 ■ 1 ■ 5 ■ 1 ■ 6 ■ 1 ■ 7 ■ 1 ■ 8 ■ 1 ■ Э ■ 1 ■ 10 ■ 1 ■ 11 ■ 1 ■ 12 ■ А

♦ Заголовок отчета

1 Рейтинг Депо

1 1 1 1 1

А ♦ Верхний колонтитул

1 Нанм ¿епо Су] [марш ш ренп :знг д< по

♦ Область данных

1 Няни_ 15ПС- НЛП

♦ Нижний колонтитул

4

="С граница ■1

Примеча-ие отчета

БЕЬЕСТ [1_Баллы_Задач] .Наимдепо, 8иш([1_Баллы_Задач].Балл) [8иш-Балл] ЕЯОМ 1_Баллы_Задач ОЯОиРБУ[1_Баллы_Задач] .Наимдепо;

Рисунок А.4 - База данных «Рейтинг_КПА_Т1111.шёЬ» («Рейтинг депо - Отчет»)

Значения функции «а!», полученные по данным экспериментального обследования состояния ТПП, вводились в память ПК в виде таблицы, показанной на рисунке А.5, а результаты машинной обработки выводились в форме отчета, фрагмент которого показан на рисунке.А.6. На основе данных отчета получена сводная по всем депо таблица (таблица А.3).

Файл Правка Вид Вставка Формат Записи Сервис Окно Справка

Депо: таблица

иаа

Наим_депо

+ Астрахань -БЧДэ

Калининград - БЧДр

Рыбное -ВЧДр

Саратов - БЧДр

Сосногорск-БЧДр

Ярославль -БЧДр

Москва СЗ-ЛВЧД

Москва-3 -ЛБЧД

кед N2 зад Наимен_3адачи Оценка_ Коэф_Ф Коэф_За, Фун

225 1 Структурный анализ автосцепного устройства 0 0,2 0,25 Ф1

226 2 Технологический анализ производства на участке по ремонту автосц 0 0.2 0.15 Ф1

227 3 Определение показателей технологичности участка по ремонту авто с 0 0,2 0.10 Ф1

228 4 Разработка предложений по совершенствованию автосцепного устрс 2 0,2 0,50 Ф1

229 5 Анализ исходных данных 0 0.5 0.15 Ф2

230 6 Подбор типового технологического процесса 2 0,5 0.04 Ф2

231 7 Составление технологического маршрута 2 0.5 0.03 Ф2

232 8 Разработка технологических операций 0 0,5 0.07 Ф2

233 9 Определение Еыбор и заказ новых средств технол. оснащения (в т 1 0,5 0.06 Ф2

234 10 Назначение и расчет режимов обработки 0 0.5 0.07 Ф2

235 11 Разработка материальных, трудовых и технологических нормативов; 2 0,5 0.07 Ф2

236 12 Определение профессий и квалификации исполнителей 2 0.5 0.05 Ф2

237 13 Определение требований безопасности труда 2 0,5 0.07 Ф2

238 14 Расчет экономической эффективности технологического процесса 0 0,5 0.05 Ф2

239 15 Проектирование элементов производственного участка 2 0.5 0.10 Ф2

240 16 Организация производственного участка и разработка его ппанировк 1 0,5 0.10 Ф2

241 17 Оформление рабочей документации на технологические процессы 2 0.5 0.10 Ф2

242 18 Отладка технологических процессов и средств технологического осн 1 0,5 0.04 Ф2

243 19 Разработка стандартных средств технологического оснащения 0 0,2 0,20 ФЗ

244 20 Разработка нестандартных средств технологического оснащения 1 0.2 0,30 ФЗ

245 21 Изготовление средств технологического оснащения 2 0,2 0,20 ФЗ

246 22 Формирование и совершенствование организационной структуры и с 0 0.1 0.10 Ф4.

247 23 Приобретение средств технологического оснащения 2 0.1 0,20 Ф4

248 24 Изготовление стандартных и нестандартных средств технологи чес ко 1 0.1 0.09 Ф4

249 25 Создание информационных фондов документации по комплексу воп( 1 0.1 0.20 Ф4

250 26 П с е ы ш ен и е кв ап и ф и ка ци и ИГР за н ятых ТП П 2 0.1 0,02 Ф4

251 27 Планирование работ по разработке документации на рабочие технол: 1 0.1 0.07 Ф4

252 28 Планирование работ по проектированию и изготовлению средств тех 1 0.1 0.04 Ф4

253 29 Автоматизация проектирования и управления технологической под го 0 0.1 0.10 Ф4

* чик) 0 0.0 0.00