Моделирование процесса таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания: применительно к деятельности Балтийской таможни тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.10, кандидат технических наук Семенов, Сергей Сергеевич

• Семенов, Сергей Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Семенов, Сергей Сергеевич

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Анализ действующей технологической схемы таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

1.1. Организация процесса таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

1.2. Порядок проведения таможенного осмотра (досмотра) на судах загранплавания.

1.3. Анализ нарушений, выявленных на судах загранплавания.

Выводы по 1 главе.

ГЛАВА 2. Оптимизация системы массового обслуживания таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

2.1. Технические рекомендации, необходимые для модернизации отдела таможенного досмотра Центрального поста Балтийской таможни.

2.2. Анализ существующих систем массового обслуживания применительно к системе таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания

2.3. Выбор показателей системы массового обслуживания для математической модели процесса проведения таможенных операций на судах загранплавания

2.4. Математическая модель процесса проведения таможенных операций на судах загранплавания на основе выборочное™.

Выводы по 2 главе.

ГЛАВА 3. Выбор оптимальной стратегии таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

3.1. Анализ применения математического аппарата теории игр в практике таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

3.2. Оценка риска реализации управленческих решений в условиях дефицита времени при проведении таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

3.3. Математическая модель выбора оптимальной стратегии таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

Выводы по 3 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Моделирование процесса таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания: применительно к деятельности Балтийской таможни»

Актуальность темы диссертационной работы. В настоящий период, приоритетным вопросом является изучение путей оптимизации процесса таможенного оформления и таможенного контроля. Несмотря на остроту данной проблемы, повышение эффективности таможенных операций на судах загранплавания является одно из наименее исследованных направлений в области знаний об организации таможенного дела. Меры, применяемые таможенными органами при таможенном контроле (ТК) и таможенном оформлении (ТО) иностранных и российских судов, должны реализовываться через совокупность процессов и действий, направленных на совершенствование взаимодействия между всеми участниками контроля с целью получения наиболее эффективных результатов. Это может быть достигнуто только посредством его правильной организации.

Актуальность моделирования процесса таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания состоит в необходимости сокращения сроков осуществления процедуры таможенного оформления и таможенного контроля в рамках действующей нормативно-правовой базы и в то же время улучшения качества контрольных функций. Для этого необходимо создание принципиально отличных от существующих подходов к совершенствованию технологических процессов таможенного контроля.

Операции, которые выполняются в процессе таможенного оформления и таможенного контроля, однотипны, и> их длительность регламентируется нормативно-правовыми актами. Потоки заявок, поступающие в таможню, нерегулярны, и их обслуживание продолжается в течение некоторого-случайного времени. Случайный характер потока требований приводит к тому, что таможенная система обслуживания оказывается загруженной неравномерно: в какие-то периоды времени скапливается очень большое количество требований и приходится,устанавливать очередь, в другие периоды таможня работает с недогрузкой, и инспекторы, занимающиеся вопросами таможенного контроля, некоторое время остаются незанятыми.

Таким образом, в настоящее время в таможенном ведомстве Российской Федерации существует проблема учета не только временные характеристики прохождения судами загранплавания каждого из этапов технологического процесса таможенного оформления и таможенного контроля, но и полноты выполнения контрольных функций таможни. Эта проблема может быть решена путем разработки соответствующих моделей, методов и технологических рекомендаций, отвечающих современным реалиям деятельности Федеральной таможенной службы России.

Научные концепции автора, нашедшие выражение в настоящем исследовании, сформировались, в основном, на базе научных работ B.C. Артамонова [17], В.Н. Буркова [25, 26], Е.С. Вентцель [28, 29], В.Г. Драганова [44], Г.А. Евдонина [46-48], С.А. Иванова [51, 52], В.А. Колеманова [56], В.А. Курзенева [63], О.А. Малафеева [66, 67], И.Г. Малыгина [68-70], И.Д. Протасова [79], Ю.В. Сметанина [89-91], А.А. Таранцева [94, 95], В.В. Цыганова [101].

Целью диссертационной работы является повышение эффективности организации таможенного оформления и таможенного контроля на судах загранплавания в портах Российской Федерации.

Объект исследования - организация процесса таможенного оформления и таможенного контроля.

Предмет исследования - модели и методы оценки организации процесса таможенного оформления и таможенного контроля^ на судах загранплавания.

Научная задача* диссертационного исследования — на основе системного анализа процессов таможенного оформления и таможенного контроля на судах загранплавания, а также анализа существующих моделей и методов управления процессами таможенной деятельности разработать математические модели, позволяющие повысить эффективность процесса проведения таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплава-ния.

Решение этой научной задачи предусматривает решение следующих подзадач:

Анализ существующей технологической схемы таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

Выбор направлений и методов совершенствования существующей технологической схемы таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

Разработка метода определения количественной меры «недобросовестности» групп судов загранплавания

Построение математической модели процесса проведения таможенных операций на судах загранплавания (без изменения штатной численности Балтийской таможни) на основе выборочное™.

Разработка математической модели выбора оптимальной стратегии таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

Методы исследования. В работе использованы методы системного анализа, теории программно-целевого управления, теории вероятностей, теории массового обслуживания и теории игр.

Статистической базой для осуществления анализа и расчетов являются данные, предоставленные отделом таможенного досмотра Центрального поста Балтийской таможни, кроме того, используются результаты ряда экспериментов, проведенных автором в процессе работы на судах загранплавания.

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Метод определения количественной меры «недобросовестности» групп судов загранплавания.

2. Математическая модель процесса проведения таможенных операций на судах загранплавания.

3. Математическая модель выбора оптимальной стратегии таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания.

Новизна научных результатов заключается:

1) во введении количественной меры «недобросовестности» групп судов загранплавания, в зависимости от количества нарушений зафиксированных на каждой из групп;

2) в построении математической модели процесса проведения таможенных операций на судах загранплавания с помощью математического аппарата теории массового обслуживания;

3) в разработке математической модели, на основе теории игр, где одним из игроков является таможня, а другим «объективная реальность» (природа).

Научно-теоретическая ценность полученных научных результатов состоит в:

1) формирование стратегий ТО и ТК и разработке критериев выбора из них оптимальной;

2) разработке методов оценки риска, возникающего при использовании стратегий ТО и ТК в условиях дефицита времени;

3) разработке научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию процесса ТО и ТК.

Научно-практическая ценность результатов диссертационного исследования состоит в том, что они способствуют:

1) увеличению товарооборота Российской Федерации;

2) улучшению качества досмотровых операций;

3) сокращению временных затрат на осуществление технологического процесса;

4) сокращению простоев и перегрузок в работе таможни в процессе реализации контролирующих функций таможенных органов;

5) уменьшению потерь участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) связанных с таможенной очисткой.

Научные результаты диссертационного исследования внедрены в образовательный процесс Северо-Западной академии государственной службы, а также проходят процедуру внедрения в деятельность Центрального таможенного поста Балтийской таможни, отдельные положения реализованы в Институте проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН.

Апробация исследования. Научные результаты, полученные в исследовании, докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры математики и моделирования социально-экономических процессов Северо-Западной академии государственной службы, а также на следующих научно-практических конференциях и форумах:

- Всероссийской научно-практической конференции «Российское общество: тенденции и перспективы развития», Москва, 15-17 декабря 2005 г.;

- IV Международном научном форуме «Государственная власть и местное самоуправление в России: история и современность», Санкт-Петербург, 16-20 июня 2006 г.;

- Всероссийской научно-практической конференции «Россия приоритетные национальные проекты и программы развития», Москва, 13-15 декабря 2006 г.;

- Всероссийской научно-практической конференции «III Таможенные чтения. Актуальные проблемы теории и практики государственного регулирования внешнеэкономической деятельности», Санкт-Петербург, 17 апреля 2008 г.

Публикации. По материалам диссертационной работы имеется шесть печатных публикаций, в том числе статья в журнале, рекомендованном. ВАК РФ.

Заключение диссертации по теме «Управление в социальных и экономических системах», Семенов, Сергей Сергеевич

Выводы по 3 главе

В главе установлено, что в условиях возникающего дефицита времени сотрудники ОТД вынуждены сокращать объем таможенного контроля, необходимый для качественного проведения этой работы, что приводит к риску не обнаружения различных нарушений. Характер и частота возникновения таких нарушений различны для обслуживаемых таможней российских (1.1; 1.2) и иностранных (2.1; 2.2; 2.3) судов. Следовательно, мы должны учитывать эту особенность таможенного оформления и таможенного контроля при формировании стратегий ТО и ТК в условиях дефицита времени, по сравнению с без рисковой ситуацией. Вторая особенность исследуемого в главе процесса состоит в том, что количество судов, прибывающих и убывающих ежедневно с таможенной территории РФ, колеблется в достаточно широких пределах (10-60), что создает неопределенность в выработке оптимальных решений по технологии проведения таможенного оформления и контроля судов.

Процесс ТО и ТК судов, таким образом, является в своей основе конфликтной ситуацией с участием двух сторон и, следовательно, лежащий в круге моделей матричных игр и принципов минимакса. Таможня, выступающая в роли игрока А, сознательно реализует одну из своих стратегий оформления и контроля судов, определенную квотами времени для досмотра каждой группы судов. Дефицит общего объема времени необходимого для безрискового протекания процесса является первой причиной возникновения неопределенности процедуры ТО и ТК.

Вторая причина неопределенности связана с тем, что количество судов, каждодневно присутствующих на территории порта, является случайной величиной, вне зависимости от того к какой они группе относятся. Математические игры такого типа получили название игр с природой или стохастических игр. В этом случае игрок А сознательно разрабатывает и анализирует свои стратегии, выбирает минимаксную стратегию, позволяющую получить наименьший из реальных проигрышей, или максиминную стратегию, если речь идет о его выигрышах. В роли второго игрока В теперь выступает объективная действительность, например, природа, рыночная среда и т.д., действия которой стохастичны, т.е. носят совершенно случайный характер. Стратегиями игрока В теперь является набор состояний среды, в которой реализуются стратегии игрока Л.

В главе проведена оценка риска реализации управленческих решений в условиях дефицита времени при проведении таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания. Определено, что оптимизация рисков процесса ТК связана с формированием тех или иных стратегий Ф, этого процесса, которые отличаются друг от друга способами и возникающими при этом квотами t^ распределения полного объема времени игрока А (Т0) по всем группам судов. Рассмотрены основные способы реализации этой процедуры в зависимости от использования стратегий.

Проведенный в главе статистический анализ портовой' обстановки позволил выделить ее характеристики, различающиеся средним количеством Nj прибывающих и отбывающих судов (ее вероятность).

Полученные в исследовании статистические данные, а также регламент ТО и ТК, позволили провести расчет стратегий Ф,, основанных на квотах t,k времени ТО и ТК судов каждого вида к. Были вычислены риски R™ для каждой из реализуемых стратегий ТО и ТК при любых состояниях портовой среды. В результате проведенных расчетов, все три основных критерия: вероятностный подход, критерий Вальда и критерий Гурвица, привели к одному и тому же выводу об оптимальности стратегии Ф3, в которой квота времени для досмотра судов каждого типа определяются пропорционально произведению относительной частоты Wk их появления на величину коэффициента «недобросовестности» ак судов этого типа. Были вычислены риски и для стратегии Ф5 при всевозможных состояниях портовой среды.

Разработана математическая модель выбора оптимальной стратегии таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания. Установлено, что оптимальной является стратегия Ф5, в которой квоты времени для ТО и ТК судов каждого типа определяются: для группы к = 5 (2.3) согласно времени необходимого для ее без рискового ТО и ТК во всех состояниях портовой обстановки, для всех остальных групп квоты времени распределяются пропорционально произведению относительной частоты Wk их появления на величину коэффициента «недобросовестности» а* судов этого типа.

В главе определено, что необходим постоянный анализ нарушений, выявленных на судах загранплавания' это связано с тем, что их количество не является постоянным и может меняться. При анализе нарушений коэффициент недобросовестности необходимо корректировать в зависимости от того, какое количество судов каждого типа подвергалось полному (безрисковому) таможенному оформлению? и таможенному контролю. После проведения корректировки «коэффициента недобросовестности», необходимо рассчитать риски использования стратегий Ф/, Ф2, Фз, Ф4, выбрать оптимальную стратегию и произвести расчеты. Такие расчеты могут позволить выявить излишнее время, выделяемое на какую-либо группу судов, и, если такое время выявлено - разработать оптимальную стратегию, аналогично стратегии Ф5.

Проведенный анализ нарушений, выявленных на судах загранплавания, определил, что перерасчет рисков необходимо производить через интервалы времени равные не более, чем шести месяцам, это позволит своевременно реагировать на изменения в характере нарушений и местах их совершения.

Проведенные в главе экономические расчеты, свидетельствуют о том, что при минимальных потерях в товарообороте (0,19 %) и росте издержек судовладельцев (6,4%), система ТО и ТК на основе выборочное™ позволит проводить таможенные операции на должном уровне. Причем наименьшие издержки будут нести судовладельцы транспортных средств, на которых число нарушений законодательства наименьшее. В действующей схеме издержки связанные с таможенным оформлением и таможенным контролем равны вне зависимости от количества нарушений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационном исследовании рассмотрен действующий порядок таможенного оформления транспортных средств (судов загранплавания) на примере Балтийской таможне, выявлены положительные и отрицательные характеристики этого процесса. К положительным характеристикам можно отнести: проведение фактического контроля на всех судах, приемлемое время ожидания ТО и ТК; к отрицательным: низкое качество таможенного контроля на судах загранплавания, снижение товарооборота, простой сотрудников таможенных органов.

К объективным проблемам, возникающим при проведении таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания, можно отнести несколько факторов: сезонность, неравномерность движения судов, которая зачастую не позволяет проводить таможенный контроль судов на должном уровне из-за нехватки времени, большая территория, на которой проводятся досмотровые операции сотрудниками ОТД.

В работе описан процесс проведения таможенного оформления и таможенного контроля судна, даны временные характеристики каждого из этапов этого процесса. Особо выделен наиболее сложный и трудоемкий этап -таможенный осмотр (досмотр), показан порядок его проведения, временные характеристики, права и обязанности сотрудников таможни и участников внешнеэкономической деятельности, описан порядок применения- технических средств таможенного контроля при проведении ТО и ТК судов загранплавания.

Представлены технические рекомендации, необходимые для модернизации отдела таможенного* досмотра Центрального поста Балтийской' таможни с целью улучшения качества и скорости проведения таможенных процедур на судах загранплавания. Которые включают в себя: оснащение отделения таможенного досмотра Центрального поста компьютерной техникой и программным обеспечением, создание баз данных, установку в таможне электронной системы контроля движения судов в морском порту «Санкт-Петербург», оснащение техническими средствами таможенного контроля, совершенствование информационного обмена между агентирующими фирмами и Балтийской таможней.

В исследовании проведен анализ различных видов нарушений, выявленных на судах загранплавания. Разработан метод определения количественной меры «недобросовестности» групп судов. Все суда условно разделены на несколько групп, каждая группа выделяется различными видами и характером нарушений. Введено понятие коэффициента «недобросовестности», коэффициент рассчитан для каждой группы судов.

В работе проведено исследование загрузки сотрудников ОТД в зависимости от района порта с использованием аппарата теории массового обслуживания для нескольких ситуаций: действующая процедура ТО и ТК, процедура необходимая для полноценного (без рискового) ТО и ТК судов. Рассчитаны показатели снижения товарооборота порта «Санкт-Петербург» и потерь судовладельцев, связанных с простоем судов из-за проведения таможенных операций.

Сделаны выводы о невозможности проведения полноценного (безрискового) ТО и ТК всех судов в рамках действующего порядка таможенного оформления и таможенного контроля. В работе разработана математическая модель процесса проведения таможенных операций на судах загранплавания на основе выборочности.

Рассмотрены математические методы и модели, адекватно описывающих ситуацию таможенного оформлениями таможенного контроля-судов в условиях неопределенности портовой обстановки, связанной со стохастично-стью распределения судов, находящихся в ожидании ТО и ТК, как по их количеству, так и по качественному составу, основанному на риске возникновения административных, уголовных и других нарушений. Эти методы и модели составляют содержание математической теории игр.

В работе предложено аналитическое выражение для оценки риска в зависимости от дефицита времени на ТО и ТК, распределения судов по группам, состояния портовой обстановки степени «недобросовестности» судов каждой группы. Получены средние значения оценок риска, как результат усреднения по возможным состояниям портовой среды и судов по группам при каждом из таких состояний.

Сформулированы основные критерии оптимизации риска ТО и ТК, являющиеся модификацией вероятностного подхода, критериев минимакса, минимального риска Вальда и критерия Гурвица.

Предложены 4 схемы формирования стратегий таможенного контроля судов, различающиеся способом распределения временных квот ТО и ТК судов по всем типам судов, определенным различной частотой появления административных, уголовных и прочих нарушений. Эти стратегии определяются также вероятностным распределениям появления судов каждого из указанных типов.

Дан численный анализ таможенного оформления и таможенного контроля судов в морском порту «Санкт-Петербург». Рассмотрены все возможные состояния портовой обстановки, рассчитаны стратегии ТО и ТК в условиях дефицита времени и проведена оптимизация риска возникновения административных, уголовных и прочих нарушений. Проанализирована степени целесообразности применимости всех предложенных стратегий при ТО и ТК судов. Л

Разработана математическая модель выбора^ оптимальной стратегии таможенного оформления и таможенного контроля судов загранплавания. По результатам анализа предложена еще одна стратегия таможенного контроля (оптимальная), которая позволяет использовать излишки времени, выявленные при анализе стратегий. Для оптимальной стратегии рассчитаны риски, они меньшие по сравнению с остальными стратегиями), рассчитаны временные характеристики ТО и ТК при ее использовании для всех групп судов при всех вариантах портовой обстановки.

В совокупности, полученные в диссертационном исследовании научные результаты, могли бы вывести ТО и ТК на судах загранплавания на новый уровень. Итогом этого будет увеличение степени таможенного контроля с одной стороны, уменьшение времени таможенных процедур на судах, а так же снижение рисков нарушения законодательства Российской Федерации с другой стороны.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Семенов, Сергей Сергеевич, 2009 год

1. Кодекс Российской федерации об административных правонарушениях (с изменениями на 7 мая 2009 года).

2. Таможенный Кодекс Российской Федерации (с изменениями на 30 декабря 2008 года).

3. Уголовно-Процессуальный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 28 апреля 2009 года).

4. Уголовный Кодекс Российской Федерации (с изменениями на 28 апреля 2009 года).

5. Кодекс торгового мореплавания СССР (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 17.09.1968 г., с последующими изменениями).

6. Об оформлении товаров (морских судов), временно ввозимых на таможенную территорию РФ: приказ ГТК РФ от 22.07.2002 N 768

7. Об утверждении Концепции системы управлении рисками в таможенной службе Российской Федерации: приказ ГТК РФ №1069 от 26.09.03.

8. Об утверждении правил взаимодействия при использовании системы управления рисками: приказ ФТС России № 554 от 03.05.07.

9. О порядке таможенного оформления транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации или вывозимых с таможенной территории Российской Федерации: Распоряжение ГТК РФ № 699-Р.

10. О применении профилей рисков: письмо ФТС России № 14-14/6786 от 05.03.05 г.

11. Об утверждении Временной Технологии Проведения таможенных операций в Морском Порту Санкт-Петербург: приказ Балтийской таможни №62 от 30.01.2004 г.1. Литература

12. Агабалаев, М.И. Организационно-правовые основы деятельности и основные функции таможенных органов Российской Федерации. /М.И. Агабалаев. М.: Экономика, 2006 - 254 с.

13. Айвазян, С.А. Теория вероятностей и прикладная статистка / С.А. Айвазян, B.C. Мхитрян. М.: Юнити. 2001. - 425 с.

14. Ансофф, И. Стратегическое управление / Пер. с англ. / И. Ансофф. М.: Экономика, 1989. 519 с.

15. Афонин, П.Н. Таможенные риски: интеллектуальный анализ, управление: монография / П.Н. Афонин, С.Н. Гамидуллаев. СПб: Издательство Политехнического университета, 2007. - 184 с.

16. Афонин, П.Н., Информационные таможенные технологии: учебник / П.Н. Афонин. СПб: РИО СПб филиала ГОУВПО РТА. 2006. - 302 с.

17. Афонин, П.Н. Системный анализ таможенных рисков / П.Н. Афонин, С.Н. Гамидуллаев. СПб: Издательство Политехнического университета, 2006.-326 с.

18. Безруков, А.В. Прикладная теория игр / А.В. Безруков. Челябинск, 2003.-314 с.

19. Благодатских, А.И. Сборник задач и упражнений по теории игр / А.И. Благодатских. Ижевск: Издательство Удмуртского государственного университета, 2006. - 118 с.

20. Блинов, Н.М., Съедин, С.И. Таможенный менеджмент: учебное пособие / Н.М. Блинов, С.И. Съедин. М.: РИО РТА, 1996. - 347 с.

21. Бочаров, П.П. Теория вероятностей / П.П. Бочаров, А.В. Печенкин. М.: Наука, 1976.-297 с.

22. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами / В.Н. Бурков, В.А. Ириков. М.: Наука, 1994.

23. Бурков, В.Н., Кондратьев, В.В. Механизмы функционирования организационных систем / В.Н. Бурков, В.В. Кондратьев. М.: Наука, 1981. 365с.

24. Васин, А.А. Теория игр и модели математической экономики: учебное пособие / А.А. Васин. М.: МАКС Пресс, 2005 - 254 с.

25. Вентцель, Е.С. Исследование операций: Задачи, принципы, методология: учебное пособие для студентов вузов / Е.С. Вентцель. М.: Дрофа, 2006. -542 с.

26. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей / Е.С. Вентцель. М.: ФМ, 1962. -678 с.

27. Власов, Л.В. Исследование систем массового обслуживания / Л.В. Власов. СПб.: Изд-во СпбГТУ, 1996. - 157 с.

28. Воевудский, Е.Н. Многоканальная система массового обслуживания в случайной среде / Е.Н. Воевудский. Киев: ИК, 1985. - 372 с.

29. Волков, И.К. Исследование операций / И.К. Волков. М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2000. - 329 с.

30. Воронов, Е.М. Методы оптимизации управления многообъектными многокритериальными системами на основе стабильно-эффективных игровых решений / Е.М. Воронов. М.: Изд-во МГТУ им.Н.Э.Баумана, 2001. - 463 с.

31. Гамидуллаев, С.Н. Перемещение товаров через границу: таможенные процедуры / С.Н. Гамидуллаев, А.В. Кулешов, H.JI. Коваль. СПб.: Питер,2001.- 167 с.

32. Гамидуллаев, С.Н., Пособие для декларанта. Таможенные процедуры / С.Н. Гамидуллаев. СПб.: Питер, 2003. - 302 с.

33. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика / В.Е. Гмурман. М. : Высшая школа, 1997. - 398 с.

34. Гмурман, В.Е., Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике / В.Е. Гмурман. М. : Высш.шк., 2003. - 176 с.

35. Громова, Н.Б. Методы исследования операций в моделировании организационно-экономических задач / Н.Б. Громова. М. : Изд-во МАИ, 1992. -334 с.

36. Гнеденко, Б.В. Введение в теорию массового обслуживания / Б.В. Гне-денко. М.: Изд-во ЛКИ, 2007. - 126 с.

37. Грешилов, А.А. Математические методы принятия решений / А.А. Гре-шилов. М.: МГТУ, 2006 - 369 с.

38. Гусев, А.Н. Постатейный комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации / А.Н. Гусев. М.: ACT, 2004. - 876 с.

39. Гусаров, В.М. Теория статистики / В.М. Гусаров. М.: Издательскоеообъединение «Юнити», 1998.

40. Данилов, В.И. Лекции по теории игр / В.И. Данилов. М.: Рос.экон.шк.,2002. 354 с.

41. Драганов, В.Г. Основы таможенного дела / под ред. В.Г. Драганова. -М.: Экономика, 1998.-714 с.

42. Дубров, А.Ш. Лагоила Е.Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе / А.Ш. Дубров, Е.Ю. Лагоила. М.: Финансы и статистика,2003.-412 с.

43. Евдонин, Г.А. Принятие решений в управленческой деятельности: возможности количественного моделирования / Г.А. Евдонин. СПб.: СЗАГС, 2009.

44. Евдонин, Г.А., Литвиненкова, З.Н. Регрессионный анализ // учебное пособие/Г.А. Евдонин, З.Н. Литвиненкова. СПб.: СЗАГС, 1999. 52 с.

45. Евдонин Г.А., Литвиненкова З.Н. Однофакторный дисперсионный анализ // учебное пособие / Г.А. Евдонин, З.Н. Литвиненкова. СПб.: СЗАГС, 1999. 32 с.

46. Ершов, А.Д. Основы управления и организации в таможенном деле / А.Д. Ершов. СПб.: РТА., 1999. - 364 с.

47. Злобин, И.Я. Таможенное право: Курс лекций / И.Я. Злобин, Н.А. Мя-чин. СПб.: РИО СПб филиал РТА. 2006. - 468 с.

48. Иванов, С.А. Системное управление факторами внешней среды как основа устойчивого развития малого предпринимательства / С.А. Иванов. -СПб.: СПб ГУЭФ, 2000.

49. Иванов, С.А. Обеспечение экономической безопасности предприятия на основе методов минимизации пожарного риска // Вестник „ Санкт-Петербургского института ГПС МЧС России №3 / С.А. Иванов. СПб.: СПбИ ГПС МЧС России. 2003.

50. Коваленко, А. А. Сборник задач по теории игр / А.А. Коваленко. Минск: Вища школа, 1974. - 224 с.

51. Ковалева, Е.Н. Таможенные процедуры / Е.Н. Ковалева. М.: Эксмо, 2005.-488 с.

52. Колесов, В.А. Административная юрисдикция таможенных органов: метод. Пособие / В.А. Колесов. СПб.: РИО СПб филиала РТА, 2007. - 88 с.

53. Колеманов, В.А. Математические методы и модели исследования операций / В.А. Колеманов. М.: Юнити-Дана, 2004. - 276 с.

54. Косенко, В.П. Основы теории эффективности таможенного дела. / В.П. Косенко, Л.И. Опошнян. М.: РТА, 2006. - 352 с.

55. Косолобов, Г.И. Порядок таможенного оформления и контроля морских и речных судов заграничного плавания и перевозимых на них товаров / Г.И. Косолобов. М. 1996. - 196 с.

56. Красс, М.С. Математика в экономике. Математические модели и методы / М.С. Красс. М.: Финансы и статистика, 2007. - 522 с.

57. Кулешов, А.В. Практикум, декларирование товаров и транспортных средств / А.В. Кулешов, И.Н. Комаров, А.В. Комаров.- СПб.: СПб им. В.Б.Бобкова филиал РТА, 1999. 342 с.

58. Кулешов, А.В. Организация таможенного оформления и таможенного контроля, серия: Конспекты начинающего таможенника / А.В. Кулешов.-СПб.: СПб им. В.Б.Бобкова филиал РТА, 2006. 422 с.

59. Кулябичев, Ю.П. Теоретико-игровые методы исследования сложных систем / П.Ю. Кулебячев. М., 1994. - 362 с.

60. Курзенев, В.А. Основы математической статистики для управленцев / В.А. Курзенев. СПб.: СЗАГС, 2005. - 124 с.

61. Лимонов, Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и муль-тимодальные перевозки / Э.Л. Лимонов. М.: Выбор, 2001. - 156с.

62. Лябах, Н.Н. Система массового обслуживания: развитие теории, методология моделирования и синтеза / Н.Н. Лябах. Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщ., 2004. - 522 с.

63. Малафеев, О.А. Математические модели конфликтных ситуаций и их разрешение / О.А. Малафеев. СПб.: Изд-во С.-Петерб.гос.ун-та экономики и финансов, 2000. - 426 с.

64. Малафеев, О.А., Управляемые конфликтные системы / О.А. Малафеев. -СПб.: Изд-во С.-Петерб.ун-та, 2000. 488 с.

65. Малыгин, И.Г. Применение функциональных моделей при разработке сложных пожарно-технических систем / Вестник Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС .России №3 (14) / И.Г. Малыгин. СПб.: СПбУ ГПС МЧС России. 2006.

66. Маркин, Ю.П., Математические методы и модели в экономике / П.Ю. Маркин. М.: Высшая школа, 2007. - 546 с.

67. Назаренко, К.С. Таможенное обслуживание внешнеэкономической деятельности / К.С. Назаренко. М.: Экзамен, 2005. - 394 с.

68. Онегов, В.А. Исследование операций: Задачи, методы, алгоритмы / В.А. Онегов. Киров, 2001. - 416 с.

69. Оуэн, Гильермо. Теория игр / Гильермо Оуэн. М.: ЛКИ, 2007. - 558 с.

70. Петере Т., Уотермен В. В поисках эффективного управления / Пер. с англ. / Т. Петере, В. Уотермен. М.: Прогресс, 1986. 423 с.

71. Петросян, Л.А., Теория игр: учебное пособие для студентов ун-тов, обучающихся по специальности "Математика" / Л.А. Петросян М.: Высшая школа: Университет, 1998. - 182 с.

72. Прангишвили И.В. Системный подход и общесистемные закономерности / И.В. Прангишвили. М.: Синтег, 2000. 528 с.

73. Пронин, Л.Н. Дополнительные вопросы алгебры и анализа. Элементы теории игр / Л.Н. Пронин. Спб., 1994. - 472 с.

74. Протасов, И.Д. Теория игр и исследование операций / И:Д. Протасов. -М.: Гелиос АРВ, 2006. 584 с.

75. Рассолов, М.М. Таможенное право для студентов вузов / М.М. Рассолов, Н.Д. Эриашвили, В.Н. Галузо. М.: Юнити, 2005. - 616 с.

76. Романова, Е.В. Таможенное право. Завтра экзамен / Е.В. Романова. -Спб. Питер, 2004. 102 с.

77. Сальников, К.А. Практикум по декларированию товаров и транспортных средств: Учебно-методическое пособие / К.А. Сальников, В.И. Луконькин. -СПб.: РИО СПб филиала РТА, 2007. 458 с.

78. Семенов, С.С., Перцев, B.C., Швец, С.А. Таможенные службы мира / С.С. Семенов, B.C. Перцев, С.А. Швец. СПб.; Изд-во «Синтез-Полиграф», 2003.

79. Семенов, С.С. Предварительный анализ деятельности центрального поста балтийской таможни // Сб. научных статей РАГС, ИНИОН, СЗАГС «Россия: тенденции и перспективы развития» Выпуск 5. Часть 2 / С.С. Семенов. -М.: Изд-во РАГС, 2006.

80. Сметанин, Ю.В. Применение метода группового учета аргументов для анализа статистических данных / Ю.В. Сметанин. СПб.: СПб ВИ МВД России, 2003.

81. Сметанин, Ю.В. Автоматизированные системы управления поточно-транспортными системами // Учебное пособие / Ю.В. Сметанин. JL: ЛТИ, 1978.

82. Сметанин, Ю.В. Математическое моделирование и оперативная оптимизация химико-технологических процессов и систем / Ю.В. Сметанин. Л.: ЛТИ.-Л., 1988. 158 с.

83. Смольяков, Э.Р. Теория антагонизмов и дифференциальные игры / Э.Р. Смольяков. М.: Эдиториал УРСС, 2000. - 724 с.

84. Стрекаловский, А.С., Введение в теорию игр / А.С. Стрекаловский. -Иркутск: Иркутский университет 2005. 234 с.

85. Таранцев, А.А. Случайные величины и законы их распределения. Справочное пособие / А.А. Таранцев. СПб.: СПбИ ГПС МЧС России, 2005.

86. Таранцев, А.А. Инженерные методы теории массового обслуживания / А.А. Таранцев. СПб.: Наука, 2007. 175 с.

87. Теория игр и ее приложения / А.Е. Ефимов и др.; под ред. А.Е. Ефимова. Новосибирск: Наука, 1993. - 462'с.

88. Таможенный брокер / Г.И. Бякин и др.; под ред. Г.И, Бякина. СПб: СПБ филиал РТА, 1998. - 836 с.

89. Тимошенко, И.В. Практикум по таможенному праву / И.В. Тимошенко. -Ростов-на-Дону: Феникс, 2005. 213 с.

90. Федосеев, В.В. Экономико-математические методы и прикладные модели / В.В. Федосеев, И.В. Орлова, А.Н. Гармаш. М.: Юнити, 2005. - 384 с.

91. ЮО.Халипов, С.В., Настольная книга таможенного брокера / С.В. Халипов. -М.: ИД Юриспруденция, 2007. 252 с.

92. Цыганов, В.В. Адаптивные механизмы в отраслевом управлении / В.В. Цыганов. М.: Наука, 1991. 166 с.

93. Черников, Ю.Г. Системный анализ и исследование операций / Ю.Г. Черников. М.: Изд-во Моск.гос.гор.ун-та, 2006. - 694 с.

94. Шалобаев, С.И. Экономико-математические методы и модели / С.И. Ша-лобаев. М.: Юнити, 2005.- 532 с.

95. Шапкин, А.С. Математические методы и исследование операций / А.С. Шапкин, Н.П. Мазаев. М.: Дашков и К, 2005. - 742 с.

96. Шагин, B.JI. Теория игр: с экономическими приложениями / B.JI. Шагин. М.: ГУ ВШЭ, 2003. - 398 с.

97. Шевчук, П.С. Теория и практика применения технических средств таможенного контроля / П.С. Шевчук, О.Р. Попов. Ростов-на-Дону, Феникс, 2006.- 126 с.

98. Шикин, Е.В. От игр к играм / Е.В. Шикин. М.: Эдиториал УРСС, 1998. -294 с.

99. Ширяев, В.И. Исследование операций и численные методы оптимизации / В.И. Ширяев. М.: КомКнига, 2006. - 366 с.

100. Шишкин, Е.В. Математические методы и модели в управлении / Е.В. Шишкин, А.Г. Чхиртишвилли. -М.: Дело, 1998.- 425 с.