Минимизация негативного воздействия ионов тяжелых металлов на объектах железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 03.02.08, кандидат наук Сахарова, Антонина Сергеевна

• Сахарова, Антонина Сергеевна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Сахарова, Антонина Сергеевна

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1 Современные способы минимизации негативного воздействия ионов тяжелых металлов на объектах железнодорожного транспорта

1.1 Загрязнение окружающей среды объектами железнодорожного транспорта

1.2 Экозащитные методы и технологии, применяемые на железнодорожном транспорте

1.3 Характеристика объектов, методов исследования и используемых методик

1.4 Выводы по главе 1

Глава 2 Разработка метода минимизации негативного воздействия ИТМ

на объектах железнодорожного транспорта

2.1 Выбор объектов железнодорожного транспорта для обеспечения защиты окружающей природной среды от ИТМ

2.2 Выбор минеральных геоантидотов среди техногенных гидросиликатов строительной деятельности и искусственно полученных силикатов

2.3 Выводы по главе 2

Глава 3 Исследование минеральных геоантидотов как средств защиты природной среды от ИТМ

3.1 Подготовка объектов исследования и модельных растворов ИТМ для определения геоэкозащитной активности

3.2 Определение геоэкозащитной активности портландцементного клинкера

по ИТМ

3.2.1 Исследование возможности использования клинкера для обезвреживания нефтепродуктов

3.2.2 Механизмы обезвреживания ионов тяжелых металлов

цементным клинкером

3.3 Определение геоэкозащитной активности боя автоклавного пенобетона

и силикатного строительного кирпича по ИТМ

3.4 Обработка результатов измерений

3.5 Выводы по главе 3

Глава 4 Придание экозащитных свойств объектам железнодорожного транспорта

4.1 Придание экозащитных свойств железнодорожному пути за счет применения минеральных геоантидотов совместно с геомембраной

4.2 Придание экозащитных свойств водоотводным сооружениям железнодорожного пути

4.2.1 Устройство экозащитной габионной конструкции на выпуске из лотка

для поверхностного водоотвода

4.2.2 Обеспечение экозащитной функции водоотводным лоткам

4.3 Разработка и расчет количественного параметра экозащитного технологического решения - коэффициента экоэксплуатации

4.4 Компьютерное моделирование зависимостей времени работы экозащитных средств

4.5 Выводы по главе 4

Глава 5 Опытно-промышленное опробование экозащитных технологических решений в действующих объектах железнодорожного транспорта

5.1 Опробование боя силикатного кирпича как экозащитного средства при эксплуатации железнодорожного пути

5.2 Опробование цементного клинкера как экозащитной загрузки в габионной конструкции для очистки поверхностных стоков

5.3 Опробование боя пенобетона как экозащитного средства при

функционировании водоотводных железобетонных лотков

5.3.1 Утилизация минеральных геоантидотов в виде искусственно полученных

и техногенных силикатов

5.4 Эколого-экономическая оценка применения экозащитных средств

в виде минеральных геоантидотов для минимизации негативного воздействия ИТМ на объектах железнодорожного транспорта

5.4.1 Расчет предотвращенного ущерба при придании экозащитных

свойств действующим объектам железнодорожного транспорта

5.4.2 Расчет стоимости экозащитных мероприятий по обезвреживанию почвогрунтов и поверхностных стоков от ИТМ на объектах

железнодорожного транспорта

5.5 Выводы по главе 5

Основные научные и практические выводы

Перечень сокращений

Литература

Приложение А. Патент на изобретение

Приложение Б. Протоколы испытаний почвы и поверхностных вод вблизи

железнодорожного полотна на содержание загрязняющих веществ

Приложение В. Предписание ОАО «РЖД» Росприроднадзором о разработке плана мероприятий по оформлению разрешительной документации

на сброс сточных вод и регулярных наблюдений за водным объектом

Приложение Г. Листинг программы МАТЬАВ построения

графического представления зависимостей математической модели

Приложение Д. Акты об опытном испытании минеральных геоантидотов

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Минимизация негативного воздействия ионов тяжелых металлов на объектах железнодорожного транспорта»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы и направленность исследований связана с необходимостью развития научно-обоснованных технических и технологических решений защиты окружающей природной среды на железнодорожном транспорте.

При строительстве и эксплуатации железных дорог необходимо учитывать требования к защите природной среды от разных неорганических и органических загрязнителей, наиболее опасными из которых являются ионы тяжелых металлов (ИТМ) и нефтепродукты. В работах ряда исследователей, например И.В. Казанцева [1], была определена закономерность распространения ионов тяжелых металлов в сторону от железнодорожного полотна, согласно которой наиболее загрязнены почвы на отрезке 0-20 м и концентрация тяжелых металлов снижается при перпендикулярном движении в сторону от головки рельса.

В соответствии с «Концепцией развития системы управления природоохранной деятельности холдинга «Российские железные дороги» [2] приоритетными задачами «Экологической стратегии ОАО «РЖД» [3] являются снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35% к 2015 г. и на 70% к 2030 г. путем внедрения эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий при строительстве и эксплуатации железных дорог. Существующие технологии, предлагаемые как зарубежными, так и отечественны-ми компаниями, обладают рядом существенных недостатков и не до конца отвечают современным требованиям экологической безопасности, поскольку их основная задача - восстановление последствий загрязнения природной среды, например, путем механического удаления загрязненных грунтов и почв и последующим их захоронением или обезвреживанием с использованием специальных установок.

Одной из задач природоохранной деятельности в ОАО «РЖД» в сфере охраны и рационального использования земель является снижение негативного воздействия на природную среду при строительстве и ремонте пути. Очевидно, что, используя возможные экозащитные резервы объектов железнодорожного

транспорта, например, путем применения в них новых экозащитных средств, такие научно-обоснованные технические и технологические решения позволили бы в равной степени и обезвредить, и минимизировать загрязнения природной среды, если загрязнения происходят. Такие объекты приобрели бы новые экозащитные свойства, достаточные для минимизации негативного воздействия загрязняющих веществ на окружающую среду. Разработке такого рода научно-обоснованных технических и технологических решений посвящена данная работа.

Область исследования соответствует паспорту специальности 03.02.08 -«Экология» по пункту 3.6 «Научное обоснование, разработка и совершенствование транспортных средств, объектов и транспортных систем, методов нормирования проектной и изыскательской деятельности, обеспечивающих предотвращение и минимизацию негативного воздействия на природную среду».

Цель диссертационной работы - минимизация негативного воздействия ионов тяжелых металлов на объектах железнодорожного транспорта.

Для достижения поставленной цели были сформулированы основные задачи исследования:

1. Разработка метода, обеспечивающего минимизацию негативного

воздействия ИТМ на объектах железнодорожного транспорта, и придание выбранным объектам экозащитных свойств за счет использования в них средств в виде минеральных геоантидотов (МГа).

2. Определение МГа и их количественных энергетических и экозащитных параметров, обеспечивающих минимизацию негативного воздействия ИТМ при строительстве и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта.

3. Разработка экозащитных параметров технических и технологических решений с использованием МГа на объектах железнодорожного транспорта.

4. Опытно-промышленное опробование предложенных экозащитных технологических решений в действующих объектах железнодорожного транспорта РФ.

Научная новизна работы.

1. Разработан метод минимизации негативного воздействия ИТМ на объектах железнодорожного транспорта, включающий выбор и обоснование объектов и технологий железнодорожного транспорта, выбор МГа, и позволяющий предлагать новые экозащитные технологические решения. В качестве объектов железнодорожного транспорта выбраны и обоснованы железнодорожный путь и водоотводные сооружения, а в качестве технологий -технологии транспортного строительства с применением геосинтетических материалов и габионных конструкций. В качестве МГа определены техногенные вещества строительной деятельности в виде гидросиликатов кальция, а также искусственно полученные силикаты в виде портландцементного клинкера.

2. Рассчитаны энергетические параметры процессов экозащиты в рамках метода с помощью МГа в виде клинкера по величине изменения свободной энергии Гиббса, ДС^ , которые в первом приближении соответствуют величинам энергии детоксикации - 80 кДж и которые свидетельствуют о том, что процесс защиты окружающей среды от ИТМ осуществляется самопроизвольно.

3. Предложено использовать в качестве количественной характеристики экозащитных свойств минеральных геоантидотов величину геоэкозащитной активности, Агэз, определяющую способность обезвреживать загрязнитель из окружающей среды и равный отношению массы обезвреженных загрязнителей к единице массы МГа; установлены физико-химические параметры, обеспечивающие высокие показатели обезвреживающей способности МГа. Определено, что Агэз искусственно полученного силиката в виде клинкера составляет по РЬ (II) - 2,42 г/кг, по Сё (II) - 1,08 г/кг, по Си (II) - 0,63 г/кг, А^ для боя автоклавного пенобетона и силикатного кирпича составляет соответственно по РЬ (II) - 2,41 - 2,48 и 2,21 - 2,41 г/кг, по Сё (И) - 1,02 - 1,05 и 0,64 - 0,99 г/кг при исходной концентрации растворов 10"4 моль/л, что превышает ПДК в 2000 раз и более.

4. Предложено использовать в качестве количественной характеристики экозащитного технологического решения коэффициент экоэксплуатации - кэ,

который учитывает геоэкозащитную активность и время работы МГа, сроки между плановыми ремонтами объектов железнодорожного транспорта с экозащитными свойствами, уровень реального загрязнения поверхностных стоков ионами тяжелых металлов и другие параметры функционирования сооружений.

Положения, выносимые на защиту.

1. Метод минимизации негативного воздействия ИТМ на объектах железнодорожного транспорта, обеспечивающий выбранным объектам экозащитные свойства за счет использования в них МГа.

2. Выявленные для минеральных геоантидотов в виде искусственно полученных силикатов кальция, составляющих цементный клинкер, и техногенных гидросиликатов кальция в виде боя автоклавного пенобетона и силикатного кирпича количественные энергетические (по величине ЛС®^) и экозащитные (по величине Агэз) параметры, обеспечивающие минимизацию негативного воздействия ИТМ на окружающую среду на железнодорожном транспорте.

3. Количественная характеристика экозащитного технологического решения - коэффициент экоэксплуатации, кэ, который учитывает геоэкозащитную активность минерального геоантидота, сроки между плановыми ремонтами объектов железнодорожного транспорта, уровень реального загрязнения поверхностных стоков ИТМ и другие параметры функционирования сооружений.

4. Результаты опытно-промышленного опробования предложенных экозащитных технологических решений в действующих объектах железнодорожного транспорта РФ.

Методы исследований.

В качестве основных методов исследований применялись:

• химические методы - качественный химический анализ, рН-метрия, индикаторный метод распределения центров адсорбции;

• физико-химические методы - потенциометрия, спектрофотометрия, ИК-спектроскопия, атомно-абсорбционная спектрометрия.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций

обеспечена использованием общепринятых, апробированных и законодательно рекомендованных методик и методов проведения исследований, подтверждается сходимостью экспериментальных данных с теоретическими исследованиями и результатами исследований других авторов.

Практическая значимость работы.

1. Предложенные научно-обоснованные экозащитные технические и технологические решения использованы в опытно-промышленном опробовании действующих объектов железнодорожного транспорта РФ с целью минимизации негативного воздействия ионов тяжелых металлов на окружающую природную среду.

2. Разработаны технологические операции по укладке МГа в виде боя силикатного кирпича в железнодорожный путь совместно с геомембраной, что позволило снизить концентрацию свинца (II) в поверхностных стоках с 0,036 мг/л (6ПДКрыб _хоз) до 0,0008 мг/л, при опытно-промышленном внедрении на примере подъездных путей станции Выборг, что подтверждает соответствующий акт. При этом коэффициент экоэксплуатации, кэ, при Агэз выбранного минерального геоантидота по свинцу (II), равной 2,41 г/кг, составил 4,67.

3. Показана возможность модифицирования технологических операций по устройству продольного водоотвода за счет использования МГа в виде боя автоклавного пенобетона, что позволило снизить концентрацию свинца (И) в поверхностных стоках с 0,0516 мг/л (8,6ПДКрыб_Х03) до 0,0001 мг/л, при опытно-промышленном внедрении на территории дистанции пути Окт. ж. д. (ПЧ-10) пос. Петро-Славянка Колпинского района, что подтверждает соответствующий акт. При этом коэффициент экоэксплуатации, кэ, при Агэз выбранного МГа по свинцу (II), равной 2,48 г/кг, составил 2,09.

4. Предложены технологические операции по устройству экозащитной габионной конструкции на выпуске из водоотводных лотков за счет замены части загрузки минеральным геоантидотом в виде цементного клинкера, что позволило снизить концентрацию меди (II) в поверхностных стоках с 11 ПДКрыб _хоз до

ПДКрыб_Х03, при опытно-промышленном внедрении на примере реконструкции моста через р. Тихая на участке линии Корсаков-Ноглики Дальневосточной железной дороги острова Сахалин, что подтверждает соответствующий акт. При этом значения коэффициента экоэксплуатации, кэ, при Агэз выбранного МГа по меди (II), равной 0,63 г/кг, составил 0,12.

5. Рассчитан предотвращенный экологический ущерб, который составил при опытно-промышленном внедрении МГа в виде боя силикатного кирпича, боя автоклавного пенобетона и цементного клинкера из расчета на 1 км пути 650 тыс. руб./год.

Личный вклад автора работы заключается в постановке цели, формулировке задач и разработке методики исследований, выполнении теоретических и экспериментальных исследований по определению геоэкозащитной активности искусственно полученных и техногенных силикатов и гидросиликатов, разработке технологических решений для защиты окружающей среды, формализации разработанных экозащитных и технологических параметров в математическую модель, эколого-экономической оценке.

Реализация результатов работы:

• экозащитные технологические решения с использованием минеральных геоантидотов, апробированные во время ремонтных работ объектов производственно-транспортного комплекса РФ (объекты филиалов ОАО «РЖД»: Октябрьская, Дальневосточная железные дороги), подтвердили снижение уровня загрязнения поверхностных вод вблизи железнодорожного полотна. По результатам опытно-промышленной апробации получены соответствующие акты;

• материалы диссертационной работы защищены патентом РФ №2477708 (Приложение А) и использованы в учебном практикуме по химии для студентов дневной формы обучения по специальности «Инженерная защита окружающей среды».

Глава 1 Современные способы минимизации негативного воздействия ионов тяжелых металлов на объектах железнодорожного транспорта

Воздействие объектов железнодорожного транспорта на окружающую природную среду обусловлено строительством и эксплуатацией железных дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, сжиганием большого количества топлива и др. [4-6]. При строительстве транспортных систем потребляются природные ресурсы, что ведет, с одной стороны, к их истощению, а с другой - к загрязнению жизненно важных геосферных оболочек Земли: атмосферы, гидросферы и литосферы [7].

Железнодорожный транспорт, как и другие виды транспорта (автомобильный, морской, воздушный, трубопроводный), оказывает негативное воздействие на природную среду, его доля в загрязнении остается достаточно высокой [6, 8]. Особенно опасным, на наш взгляд, является загрязнение природной среды тяжелыми металлами и нефтепродуктами, что приводит к негативным последствиям, которые с учетом чрезвычайных ситуаций, связанных с изменениями в геосистемах, могут иметь необратимый характер [9, 10].

Согласно приказу 26Ц от 15.05.1999 «Об утверждении положения о порядке использования земель федерального железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода железных дорог» [11], железные дороги обязаны содержать земельные участки в пределах полосы отвода такими способами, которые не наносили бы ущерба земле как природному объекту. Экозащитные методы и технологии, применяемые в настоящее время на железнодорожном транспорте и, в первую очередь, направленные на обезвреживание уже загрязненных грунтов и почв, являются дорогостоящими и, чаще всего, не имеют замкнутого ресурсосберегающего цикла. В связи с этим, нерешенным остается вопрос о создании превентивных технологий, позволяющих минимизировать загрязнение компонентов природной среды на объектах железнодорожного транспорта.

1.1 Загрязнение окружающей среды объектами железнодорожного

транспорта

Посредством железнодорожного транспорта осуществляется 75 % грузо- и 40 % пассажирооборота, что связано с потреблением в большом количестве земельных и водных ресурсов для обеспечения работы данному виду транспорта, и, как следствие, ведет за собой загрязнение природных комплексов выбросами, сбросами и отходами, образующимися в результате функционирования объектов железнодорожного транспорта. Влияние железнодорожного транспорта на окружающую природную среду весьма ощутимо проявляется в загрязнении атмосферного воздуха, поверхностных и грунтовых вод, а также земель при строительстве и эксплуатации железных дорог [12]. Являясь потребителем почти всех химических веществ [13], современный железнодорожный транспорт перевозит все добываемые, переработанные и синтезируемые химические вещества. Помимо этого, при техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава используются опасные химические материалы и вещества, что также при различных утечках и несоблюдении правил техники безопасности приводит к загрязнению почв и, как следствие, всей окружающей природной среды [14].

Таким образом, данный вид транспорта имеет как передвижные, так и стационарные источники загрязнения природной среды.

К одним из основных стационарных источников загрязнения окружающей природной среды на железнодорожном транспорте относятся такие объекты, как шпалопропиточные (ШПЗ) и щебеночные заводы, промывочно-пропарочные станции [15].

При обработке шпал в атмосферный воздух выделяются такие в большинстве своем токсичные для населенных мест вещества как нафталин, антрацен, аценафтен, толуол и ксилол (3 класс опасности), бензол и фенол (2 класс опасности). Деятельность предприятий по подготовке и пропитке шпал

ведет и к загрязнению почвы, водных объектов. В состав сточных вод, образующихся на ШПЗ, входят антисептик, растворенные смолы, фенолы [15].

Загрязнение атмосферы минеральной пылью, в состав которой входит больше 70 % диоксида кремния, происходит при добыче и переработке щебня. При его промывке, а также при мокрой очистке воздуха в аспирационных системах щебеночного завода образуются сточные воды, которые могут содержать загрязнения различной природы и быть опасны при попадании в близлежащие водные объекты.

Выделение паров углеводородов в воздушную среду и образование сточных вод, загрязненных нефтепродуктами, растворенными органическими кислотами, фенолами, происходит при очистке цистерн от остаточных нефтепродуктов на промывочно-пропарочных станциях. Процесс обмывки имеет замкнутый ресурсосберегающий цикл, поскольку используется оборотное водоснабжение [15]. Стоки, содержащие тетраэтилсвинец, могут быть последствием перевозимого в цистерне этилированного бензина, который активно применялся как топливо для автомобилей. «В целях предотвращения вредного воздействия на здоровье человека и окружающую среду производство и оборот этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации запрещаются с 1 июля 2003 года» [16].

На пунктах подготовки и обмывки грузовых и пассажирских вагонов образуются сточные воды, содержащие остатки перевозимых грузов, минеральные и органические примеси, растворенные соли, бактериальные загрязнения. Пункты в основном не имеют оборотного водоснабжения, что резко увеличивает потребление водных ресурсов и загрязнение природной среды, в том числе почв [15].

Техногенная интенсификация грузопотоков по железным дорогам способствует загрязнению почвы и грунтовых вод. Основная часть загрязняющих веществ поступает в них при перевозке грузов и, особенно, при их рассеивании или утечке.

«При выпадении атмосферных осадков на загрязненное железнодорожное полотно образуются ливневые сточные воды (ЛСВ), содержащие нефтепродукты в количестве 10-50 мг/л, взвешенные вещества - 2-150 мг/л и ионы тяжелых металлов - до 5-10 ПДК. Далее эти сточные воды растекаются по полосе отвода, загрязняя грунтовые воды. Средний объем ЛСВ с одного километра железнодорожного полотна составляет в среднем 26 м3 в год» [17].

Ливневые сточные воды, образующиеся при выпадении атмосферных осадков на полосу отвода, загрязненную пылью угля, руд, минеральных удобрений, цемента, сажи и в меньшей степени, чем железнодорожное полотно, нефтепродуктами, также являются источником загрязнения почвы, грунтовых и поверхностных вод. «Они содержат взвешенные вещества в количестве 50-200 мг/л, ионы тяжелых металлов - до 5-10 ПДК и нефтепродукты - 0,1-0,5 мг/л. Средний объем ЛСВ, образующихся в полосе отвода длиной один километр, не превышает 300 м в год. С учетом талых вод средний объем сточных вод в полосе отвода увеличивается до 400 м в год» [17] (табл. 1.1).

Таблица 1.1- Концентрация загрязняющих веществ в ливневых сточных водах

вблизи железнодорожного полотна

Источник ЛСВ Вид загрязнителя Средний объем ЛСВ, м3/го

нефтепродукты, мг/л взвешенные вещества, мг/л ИТМ, уровень превышения пдк

Железнодорожное полотно 10-50 2-150 5-10 ПДК 26

Полоса отвода 0,1-0,5 50-200 5-10 ПДК 400

Превышение ПДК в 5-10 раз по ионам тяжелых металлов остается стабильным в ливневых сточных водах, образующихся и на железнодорожном полотне, и на полосе отвода (табл. 1.1). Одним из источников загрязнения почвы ИТМ в полосе отвода железных дорог служит отработанный загрязненный балласт, который выбрасывается под откос. Согласно данным [17], отсев балласта

в среднем содержит до 8-10 ПДК по меди. В год на российских железных дорогах образуется 1,2-1,5 млн тонн отсева балласта или в среднем 15 тонн на один километр пути.

1.1.1 Загрязнение окружающей природной среды ионами тяжелых металлов, поступающими от железнодорожного транспорта

Загрязнение природной среды, в том числе почв, ионами тяжелых металлов представляет особую опасность [18-20]. В отличие от других поллютантов, способных разлагаться под действием физико-химических и биологических факторов или выводиться из почвы, ИТМ в почвах сохраняются длительное время даже после устранения источника загрязнения. Периоды полуудаления тяжелых металлов из почвы достигают нескольких тысяч лет [21].

Способность ионов тяжелых металлов мигрировать в растения, поступать в озера и реки, накапливаться в пищевых цепях приводит к необходимости учитывать их воздействие на здоровье человека [22, 23]. В результате поступления загрязнителя в организм нарушается деятельность сердечнососудистой системы, возникают тяжелые формы аллергии. ИТМ обладают эмбриотропными и канцерогенными свойствами. Они являются генетическими ядами, поскольку аккумулируются в организме человека с отдаленным эффектом действия.

К настоящему времени достаточно подробно изучено поступление ионов тяжелых металлов в почвы от естественных и антропогенных источников: автомобильного транспорта, предприятий цветной и черной металлургии, от карьеров и шахт по добыче полиметаллических руд, при горении различных отходов, а также сжигании угля на электростанциях [24-26]. Вопрос же о влиянии железнодорожного транспорта на содержание ионов тяжелых металлов в почвах и поверхностных стоках вблизи железнодорожного полотна остается мало изученным, что имеет важное значение для сохранения «благоприятной окружающей среды» [27] и здоровья населения, проживающего вблизи

транспортных систем. Исследования [1] показали, что железнодорожный транспорт, являясь одним из основных источников загрязнения окружающей среды нефтью и нефтепродуктами, вносит в почву также и тяжелые металлы.

Распределение ИТМ по поверхности почвы обусловлено многими факторами, например, особенностями источников загрязнения, метеорологическими особенностями региона, геохимическими факторами и ландшафтной обстановкой в целом.

Загрязнение почв ионами тяжелых металлов на железной дороге имеет разные источники [28]: разлив или рассыпание при авариях, транспортировке, продукты сгорания топлива тепловозов, применение ядохимикатов для борьбы с растениями и т. д.

«В настоящее время отмечается высокий рост поступления ионов тяжелых металлов от подвижного состава железных дорог, что связано с увеличением числа грузоперевозок, использованием устаревших в экологическом плане транспортных средств» [28]. Результаты проведенных исследований [29] показали, что основная территория локомотивного депо находится в зоне среднего загрязнения тяжелыми металлами. По мнению авторов [29] их накопление происходит в весенний период в результате проникновения с талыми водами, содержащими ИТМ, зимних атмосферных осадков. В результате таяния снега металлы проникают в почву, что приводит к возрастанию их концентрации в ней.

В работе [1] была определена закономерность распространения ионов тяжелых металлов в сторону от железнодорожного полотна, согласно которой наиболее загрязнены почвы на отрезке 0-20 м; концентрация ИТМ снижается при перпендикулярном движении в сторону от головки рельса.

По результатам исследований, проводимых Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ОАО «ВНИИЖТ»), пробы измельченного балласта содержат в среднем 30-190 ПДК по меди и 2-6 ПДК по свинцу. Источником загрязнения балластной призмы медью может служить истирание контактного провода при эксплуатации магистральных электровозов,

вагонов пригородных электричек, в результате чего образуется металлическая пыль.

Таким образом, железнодорожный транспорт, являющийся специфической отраслью хозяйства, оказывает негативное воздействие на состояние окружающей среды. Знание источников и механизмов этих воздействий позволяет устанавливать причины изменений в природной среде и живых организмах, а также вырабатывать стратегию природоохранной деятельности на железнодорожном транспорте.

В соответствии с вышесказанным и в целях совершенствования системы управления природоохранной деятельностью холдинга «Российские железные дороги» был утвержден ряд документов. Так, «Концепцией развития системы управления природоохранной деятельности холдинга «Российские железные дороги» (распоряжение №15750р от 06.08.2012) [2] и «Стратегией инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года» от 26.10.2010 г. [3] планируемыми результатами природоохранных мероприятий по состоянию на 2015 г. будет являться, в том числе, снижение на 18% сброса недостаточно очищенных сточных вод в поверхностные водные объекты, на рельеф местности.

Данная концепция разработана в развитие «Экологической стратегии ОАО «РЖД» на период до 2015 года и перспективу до 2030 года» [3], главной целью которой является забота о благополучии природной среды и здоровье людей, что предусматривает решение таких задач как снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35 % к 2015 г. и на 70 % к 2030 г., включая снижение негативного влияния на почву и внедрение эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий.

1.2

Экозащитные методы и технологии, применяемые на железнодорожном

транспорте

Выбор способов очистки грунтов определяется многими факторами, важнейшими из которых является характер загрязнения земель и нормативные требования к их качеству. В промышленно развитых странах используются два подхода к решению проблемы очистки [30].

Первый подход, так называемый функциональный, заключается в очистке почв до нормативных показателей содержания загрязняющих веществ и обеспечивающий в дальнейшем любое использование очищенной территории. Второй - селективный, при котором степень очистки определяется нормативными требованиями в соответствии с целями дальнейшего землепользования.

На рисунке 1.1 приведена классификация методов очистки грунтов от различных загрязнителей [18, 19]. Несмотря на широкий выбор методов очистки и обезвреживания грунтов от различных загрязнителей [20, 31-42], в том числе от нефтепродуктов и тяжелых металлов, большинство из них используются редко по нескольким причинам: обезвреживается небольшое количество грунта, реализация большинства методов крайне дорога и требует специального оборудования.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Сахарова, Антонина Сергеевна, 2013 год

Литература

1. Казанцев, И. В. Экологическая оценка влияния железнодорожного транспорта на содержание тяжелых металлов в почвах и растениях полосы отвода: автореф. дис. ... канд. биол. наук: 03.00.16 / Казанцев Иван Викторович. - Самара, 2008. -22 с.

2. Концепция развития системы управления природоохранной деятельностью холдинга «Российские железные» [Текст] / Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.08.2012 г. №1575р. - М.: 2012.-62 с.

3. Официальный сайт ОАО «РЖД» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://rzd.ru/enterprise/public/rzd? STRUCTURE ID=5010.

4. Барышников, И. И. Эколого-гигиеническая оценка последствий техногенного изменения окружающей среды в регионах [Текст] / И. И. Барышников. -Л., 1991.-282 с.

5. Коробов, Ю. И. Экологические проблемы железнодорожного транспорта России [Текст] / Ю. И. Коробов // Железнодорожный транспорт. Серия: Экология и железнодорожный транспорт,- ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС, 1993, Вып.2. - 5- 11 с.

6. Зубрев, Н. И. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте [Текст]/Н. И. Зубрев. М.: УМК МПС России, 1999. - 592 с.

7. Алексеенко, В. А. Геохимия ландшафта и окружающая среда [Текст] / В. А. Алексеенко. М.: Наука, 1990. - 142 с.

8. Крупенио, Н. Н. Экологический мониторинг на железнодорожном транспорте [Текст] / Н. Н. Крупенио. М.: Маршрут, 2005. - 132 с.

9. Давыдова, С. Л. Тяжелые металлы как супертоксиканты XXI века [Текст] / С. Л. Давыдова, В. И. Тагаева. - М.: Изд-во РУДН, 2002. - 140 с.

10. Солнцева, Н. П. Проблемы загрязнения почв нефтью и нефтепродуктами: геохимия, экология, рекультивация [Текст] / Н. П. Солнцева, Ю. И. Пиковский, Е. М. Никифорова и др. // Докл. симп. VII Делегатского съезда Всесоюз. общ-ва почвоведов. -Ташкент: Мехнат, 1985. С. 246 - 254.

11. Приказ МПС РФ от 15.05.1999 г №26Ц об утверждении положения о порядке использования земель федерального железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода железных дорог (зарегистрировано в Минюсте РФ 27.07.1999 г №1848).

12. Шанайца, П. С. Природоохранная деятельность на железнодорожном транспорте [Текст] / П. С. Шанайца, Н. В. Москалев // Железнодорожный транспорт. Серия: Экология и железнодорожный транспорт. ЭИ/ЦНИИТЭИ, 2003, Вып. 1. - С. 112.

13. Павлова, Е. И. Экология транспорта [Текст] / Е. И. Павлова, Ю. В. Буралев. М.: Транспорт, 1998.-232 с.

14. Лукашев, К. И. Химические элементы в почвах [Текст] / К. И. Лукашев, Н. Н. Петухова. - Минск: Изд-во БГУ, 1970. - 237 с.

15. Охрана труда и основы экологии на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве [Текст] / В. С. Крутяков, А. А. Прохоров, Ю. Г. Сибаров. -М.: Транспорт, 1993. - 352 с.

16. Федеральный закон от 22 марта 2003 г. № 34-Ф3 «О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации».

17. Требования по обеспечению предприятиями путевого хозяйства экологической безопасности на железнодорожных перегонах [Текст]. ВНИИЖТ / Утв. Департаментом пути и сооружений МПС России в 2000 г. - 37 с.

18. Охрана почв в Российской Федерации: обзор нормативной документации [Текст] / Н. М. Чернавская, Т. Б. Плескачева, И. И. Потапов и др. // Проблемы окружающей среды и природных ресурсов. - 1997 - № 8. - С. 75-102.

19. Рис Дж., Эллис Б. Интегрированные инженерные и научные методы переработки загрязненных почв и почвенных вод [Текст] / Дж. Рис, Б. Эллис // Химия в интересах устойчивого развития. - 1993. - № 2. - С. 281-288.

20. Колосов А. Ю. Электрокинетический метод удаления гидрофобных органических соединений из почвы [Текст] / А. Ю. Колосов, К. И. Попов, И. Л. Шабанова // Журн. прикл. химии. - 2001. - Т. 74. - № 4. - С. 613.

21. Серебренникова, Л. Н. Содержание и распределение тяжелых металлов в почвах техногенных ландшафтов [Текст] / Л. Н. Серебренникова, А. И. Обухов, С. И. Решетников, В. С. Горбатов//Почвоведение. 1982. -№12. - С. 71-76.

22. Назаров, А. Г. Современная миграция тяжелых металлов в биосфере [Текст] / А. Г. Назаров М.: ВНТИ Центр, 1980. - 188 с.

23. Бондарев, Л. Т. Ландшафты, металлы и человек [Текст] / Л. Т. Бондарев. — М.: Мысль, 1976.-153 с.

24. Шелюг, M. Я. Состояние загрязнения растений выбросами предприятий черной металлургии Приднестровья [Текст] / V Бюллетень Почвенного института им. В. В. Докучаева, 1980. -Вып. 24. С.21 - 22.

25. Берзин, А. Я. Загрязнение металлами растений в придорожных зонах автомагистралей [Текст] / А. Я. Берзин // Загрязнение природной среды выбросами автотранспорта. Рига: Зинатне, 1980. — С.28 - 45.

26. Воздействие выбросов автотранспорта на природную среду. — Рига: Зинатне 1989.- 140 с.

27. Федеральный закон от 10.01.2002 N 7-ФЗ (ред. от 25.06.2012) «Об охране окружающей среды» [Текст]. - М.: 2012. - 36 с.

28. Казанцев, И. В. Влияние лесных насаждений вблизи железнодорожного полотна на почвы / И. В. Казанцев, П. П. Пурыгин // Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта: Материалы Второй международной конференции. Самара, 2005. - С. 303-304.

29. Казанцев, И. В. Влияние подвижного состава на содержание тяжелых металлов в почвах и растениях полосы отвода железных дорог [Текст] / И. В. Казанцев, Ю. П. Зарубин, П. П. Пурыгин. - Самара: Вестник СамГУ - естественнонаучная серия. 2007. -№2(52).

30. Кржиж Л., Резник Д. Технология очистки геологической среды от загрязнения нефтепродуктами [Текст] / Л. Кржиж, Д. Резник / /Экология производства. -2007. - №10. - с.54.

31. Киреева, Н. А. Микробиологические процессы в нефтезагрязненных почвах [Текст] / Н. А. Киреева. - Уфа: БашГУ, 1994. - 172 с.

32. Рекламный проспект фирмы ALFA LAVAL, 1998.

33. Lund H F Industrial pollition control handbook,// New-York McGraw-Hill, 1971. -570 p.

34. Giosse F L Jr Incineration of ha/ardous wastes //The handbook of hazardous waste magament, ed A A Metry -Wcstpoit Techn Publishing, 1980. - p. 310 - 322.

35. Ho Sa V Brodsky P H Remediation of contaminated heterogeneous soils //US US 5476992 A, 1995 19 Dec. - 17 p.

36. Kawachi T Kudo H Uruchibara KEtal // Soil Environ. 1995, №5. - p. 1263.

37. Burke G К , Rhodes D К// Par Int In Situ on -site Bioreclam Symp 3-rd-Ohio Batteile Press 1995, p. 527 - 534.

38. Андресон P.K., Бойко Т.Ф., Багаутдинов Ф.Я., Новоселова Е.И., Хазиев Ф.Х. Применение бактериального препарата для рекультивации нефтезагрязненных почв [Текст]: Межвуз. научн. сб. «Вопросы биотехнологии». - Уфа. Изд-во: БашГУ, 1995. -С.9-14.

39. Соляникова, И. П. Бактерии рода Rhodococcus - перспективные деструкторы устойчивых поллютантов для очистки сточных вод [Текст] / И. П. Со-ляникова, Е. И. Коновалова, Е. С. Шумкова, Е. Г. Плотникова, JI. А. Головлева // Вода: химия и экология. — 2010. — № 4. — С. 18-26

40. Головлева, JI. А. / Микробиология [Текст] // JI. А. Головлева, 3. И. Финкелыитейн, Б. П. Баскунов и др. 1995, т 64, №2. С. 197 - 200.

41. Осаг Y BAlshawabken AN// Environ Sei Technol, 1993 №27 p. 2638 - 2647.

42. Peters R. W., Enzien M Y Bouillard J К et al // Han-ford Symp Health Environ 33rd, Ohio In-situ remid Sei Basis Cuit Future Technol, 1994, v2, p. 737 - 762.

43. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве / B.C. Крутяков — М.: Транспорт, 1983. — 416 с.

44. Skaarup J binds С Oemig F et al // Soil Environ , 1995 №5, p. 1005 - 1012.

45. Методы технологии и концепции утилизации углеродосодержащих промышленных и твердых бытовых отходов. В.М. Бельков. ВНИИЖТ [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gazogenerator.ru/articles/

46. Саакян, С. В. Содовые солонцы солончаки - процессы расслоения рассолонцевания и способы их ускорения / С. В. Саакян. - Ереван АрмСХИ 1993. - 194 с.

47. Рекламный проспект фирмы «Lurgt AG» (Германия) 1998.

48. Филиппов, В. Н. Нефтепереработка и нефтехимия в Башкортостане в экологическом разрезе [Текст]: Государственный доклад «О состоянии природных ресурсов и окружающей среды Республики Башкортостан в 2009 году» / В. Н. Филиппов, Р. Н. Хлесткин. - Минэкология РБ.

49. Каплан Л.С., Семенов A.B., Разгоняев Н.Ф. Развитие техники и технологии на Туймазинском нефтяном месторождении [Текст]. - Уфа: РИЦ АНК «Башнефть» 1998г.-416 с.

50. Гольдберг, В. М. Техногенное загрязнение природных вод углеводородами и его экологические последствия / В. М. Гольдберг, В. П. Зверев, А. И. Арбузов, С. М. Казеннов и др. - М.: Недра, 2001г. - 150 с.

51. Информационное письмо: Установка по очистке нефтемаслосодержащих грунтов НЭ402 00" II ГП Новосибирский научно-инженерный центр «Экогеология» НРБ МПС России, 1997.

52. Проспект фирмы «WATCO» (Дания) 1998

53. ООО «Экологическая группа» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.ecolog-alfa.kalg.ru/page33.html

54. Новиков О.Н., Зуев С.Н., Уманец В.А., Петухов Г.Ф., Царик Л.Я. Сорбенты и флокулянты для средозащитных технологий. Международная II научно-практическая конференция 27-30 ноября 2001 г. Человек-Среда-Вселенная, Тезисы докладов. -Иркутск, ИГТУ: 2001 г., с. 220-221.

55. Новиков О.Н., Улыбин Д.В., Царик Л.Я. Новое решение в очистке сточных вод Кластер процессов в очистной системе «Альфа». - Наука и образование - 2004: Материалы Всероссийской научно-технической конференции (Мурманск, 7-15 апреля 2004 г.): В 6 ч. - Мурманск: МГТУ, 2004. Ч. 4,- С. 276.

56. Сборник методических материалов по охране окружающей среды (том 2) / ОАО «РЖД». Управление охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля. - М., 2009. - 108 с.

57. Воловодов, А. И. Разработка технологии очистки от тяжелых металлов загрязненных территорий и ливневых стоков промышленных предприятий: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.17.03 / Воловодов Алексей Иванович. - М. : РХТУ им. Д. И. Менделеева, 2006. - 19 с.

58. Смирнов, А. В. Эффективная очистка нефтезагрязненных грунтов с использованием моющих средств: автореф. дис...канд. техн. наук: 11.00.11 / Смирнов Андрей Владимирович. - СПб. : ПГУПС, 2000. - 24 с.

59. Макарова, Е. И. Научные основы защиты окружающей среды при ликвидации, обезвреживании и блокировании загрязнений железнодорожного транспорта: автореф. дис ... д-ра техн. наук: 03.02.08 / Макарова Елена Игоревна. - СПб. : ПГУПС, 2012.-43 с.

60. Шершнева М. В. Применение некоторых техногенных продуктов с гидратационно - активными минералами как адсорбентов при защите окружающей среды: автореф. дис ... канд. техн. наук: 11.00.1 1, 05.23.04 / Шершнева Мария Владимировна. - СПб.: ПГУПС, 2000. - 26 с

61. Панин, А. В. Разработка новых подходов и решений, обеспечивающих снижение воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду: автореф. дис. д-ра техн. наук: 03.00.16 / Панин Александр Васильевич. - СПб: ПГУПС, 2002. - 35 с.

62. Пузанова Ю. Е. Использование сульфатсодержащих и силикатсодержащих отходов для очистки почв от тяжелых металлов / Ю. Е. Пузанова // Новые исследования в материаловедении и экологии : сб. научн. тр. Вып. 10. - СПб., 2010.

63. Тенирядко А. , А. Утилизация гидратсодержащих отходов на основе геозащитного резерва: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 25.00.36 / Тенирядко Антонина Александровна - СПб. : ПГУПС, 2006. 24 с.

64. Кондратов А. А. Технологические решения для защиты природно-техногенных систем при осуществлении транспортно-строительной деятельности // Научно-технические ведомости СПбГПУ. - 2011. - № 3. - С. 172-176.

65. Сватовская, Л.Б. Применение индикаторного метода - новое перспективное направление для выбора компонентов экозащитных систем для транспорта [Текст] / Л.Б. Сватовская, Н.И. Якимова, М.В. Шершнева, М.М. Байдарашвили // Наука и техника транспорта. - 2004. - №3. - С. 12-17.

66. Байдарашвили М.М. Применение индикаторного метода для выбора компонентов экозащитных систем при очистке водных сред от тяжелых металлов: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 03.00.16, 05.23.04 / Байдарашвили Марина Михайловна. - СПб.: ПГУПС, 2001. - 20 с.

67. Нечипоренко, А. П. Донорно-акцепторные свойства поверхности твердых оксидов и халькогенитов: автореф. дис ... д-ра хим. наук: 02.00.18 / Нечипоренко Алимпиада Павловна. - СПб.: ЛТИ, 1995г. - 40 с.

68. Сватовская, Л.Б. Фундаментальные подходы к созданию новых комплексных природозащитных технологий очистки биосферы [Текст] / Л.Б. Сватовская, Л.Л. Масленникова, В.Я. Соловьева и др. - СПб: ПГУПС, 2003. -

69. Исследование свойств поверхности твердого тела методом адсорбции

индикаторов [Текст] Метод, указания. Под ред. проф. Сватовской Л.Б. / СПб.: ПГУПС, 2001.- 11 с.

70. Бабко А.К., Пилипенко А.Т. Фотометрический анализ. Общие сведения и аппаратура. М: Химия, 1968.-387 с.

71. Берштейн И. Я. , Кабанов В. А. , Комаров Е. В. Экспериментальное изучение погрешностей измерения на спектрофотометре СФ-46. Черкассы: НИИТЭХИМ.323-х П86 Деп.

72. Анализаторы жидкости «Эксперт - 001». Руководство по эксплуатации и методика поверки. КТЖГ.414318.001 РЭ. «Эконикс-Эксперт», 2007. - 60 с.

73. Электрод ионоселективный «ЭЛИС-131РЬ». Паспорт ГРБА.418422-015-09 ПС. Техническое описание. Москва. НПО «Измерительная техника ИТ», 2010. - 8 с.

74. Электрод ионоселективный «ЭЛИТ-241». Руководство по эксплуатации НИКО 418422.241 РЭ. Техническое описание. Москва. ООО «НИКО АНАЛИТ», 2007. -2 с.

75. Электрод ионоселективный «ЭЛИТ-227». Паспорт НИК0.418422.227ПС. Техническое описание. Москва. ООО «НИКО АНАЛИТ», 2010. - 4 с.

76. Методы атомно-адсорбционной спектрофотометрии. Унифицирован-ные методы исследования качества воды. СЭВ Часть 1. 1987. - 127с.

77. Методика выполнения измерений массовых концентраций нефтепродуктов в природных и сточных водах методом ИКС. Количественный химический анализ вод. ПНДФ 14.1.2.5-95. Москва. Министерство охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации. 1995. - 7 с.

78. Концентратор нефтепродуктов в четыреххлористом углероде ИКН-025. Паспорт, техническое описание и руководство по эксплуатации. ЯЬ>1414213/004 ОС/ СПБ. ЭКРОС. 2000. - 15 с.

79. Экстрактор ПЭ-8020. Паспорт 3614-001-23050963-97 ПС, техническое описание. СПБ. ЭКРОС. 2000. - 12 с.

80. Блок питания для перемешивающих устройств и экстракторов. Паспорт 4218-001-23050963-98 ПС, техническое описание. СПБ. ЭКРОС. 2000. - 14 с.

81. Алексеев, Ю.В. Тяжелые металлы в почвах и растениях / Ю.В. Алексеев. — Л.: Агропромиздат, 1987. - 142 с.

82. Водный кодекс РФ от 03.06.2006 г. №74-ФЗ (ред. от 28.07.2012).

83. Алесковский, В.Б. Основная гипотеза и опыт приготовления некоторых активных твердых тел: дис ... д-ра хим. наук: 02.00.11 / Алесковский Валентин Борисович. - Л.: 1952. - 420 с.

84. Алесковский, В.Б. Силикагель - неорганический катионит [Текст] / В. Б. Алесковский, А.П. Душина - Л.: Госхимиздат, 1963. - 28 с.

85. Душина, А.П. Исследования ионообенных свойств силикагеля [Текст]: дис. ... канд. хим. наук:/ Душина А. П. - Л.: 1962. - 138 с.

86. Душина, А.П. Реакции поликремниевой кислоты с ионами металлов в водных растворах: дис.... д-ра хим. наук: / Душина А.П. - Л.: 1968. - 348 с.

87. Сватовская, Л.Б. Термодинамический и электронный аспекты свойств композиционных материалов для строительства и экозащиты [Текст] Под науч. ред. Сватовской Л.Б. / Л.Б. Сватовская, В.Я. Соловьева, Л.Л. Масленникова и др. - СПб.: ОАО «Издательство Стройиздат СПб», 2004. - 176 с.

88. Сватовская, Л.Б. О возможном влиянии энергосодержания и мольных масс веществ на отдельные эксплуатационные и экозащитные свойства композиционных материалов [Текст]: Новые исследования в материаловедении и экологии. Сб. науч. статей / Л.Б. Сватовская - СПб.: ПГУПС, 2005. - С. 3-6.

89. Шершнева, М.В. Научные основы технологий утилизации силикатсодержащих отходов: дис.... д-ра техн. наук: 25.00.36 / Шершнева Мария Владимировна - СПб: Сев.-Зап. гос. заоч. техн. ун-т, 2009. - 303 с.

90. Сватовская, Л.Б. Новые экозащитные технологии на железнодорожном транспорте [Текст]: Монография / Л.Б. Сватовская и др. - М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. - 159 е.— ISBN 978-5-89035-358-0.

91. Райхель В., Конрад Д. Бетон: В 2-х ч. Ч. 1. Свойства. Проектирование. Испытание. М.: Стройиздат, 1979. С. 33.

92. Минеральные вяжущие вещества А. В. Волженский Изд. 4-е, перераб. и допол. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-72/index.htm

93. Справочник специалиста стройиндустрии «Строитель» 2/2004 [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.germostroy.ru/art 301 .php

94. Строительные материалы и изделия: Учебник для инж.-экон. спец. строит, вузов. — 5-е изд., перераб. и доп. Издательство «Высшая школа», 1988 [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-76/index.htm

95. ГОСТ 31359-2007. Бетоны ячеистые автоклавного твердения. Технические условия. М.: ФГУП «Стандартинформ», 2008. - 11 с.

96. Компания «Кирпич М-100» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://stroyteh-spb.ru/

97. ГОСТ 31108-2003. Цементы общестроительные. Технические условия. М.: ОАО «НИИЦЕМЕНТ», ООО Фирма «Цемискон», 2003. - 20 с.

98. ГОСТ 10178-85 Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия. М.: ИПК Издательство стандартов, 2008. - 8 с.

99. Блинов JI.H. Химико-экологический словарь-справочник. - СПб., 2002.

100. Грег, С. Адсорбция, удельная поверхность, пористость [Текст] / С. Грег, К. Синг-М.: МИР, 1984.-310 с.

101. Инженерно-химические основы прогнозирования геозащитных свойств твердых тел и новых технологий обезвреживания / Л.Б. Сватовская, М.В. Шершнева, A.M. Сычева, Е.И. Макарова, М.С. Абу-Хасан. - СПб.: ПГУПС, 2010. - 78 с

102. СанПиН 2.1.4.1074-01 Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения.

103. Д. В. Павлов, С. О. Вараксин, В. А. Колесников / Технопарк РХТУ им Д. И. Менделеева // Электронный журнал энергосервисной компании «Экологические системы» №8, 2010. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://esco-ecosys.narod.ru/2010_8/art256.htm

104. Правила охраны поверхностных вод (Типовые положения). - М.: Госкомприроды СССР, 1991 .-35 с.

105. Перечень рыбохозяйственных нормативов: предельно допустимых концентраций (ПДК) и ориентировочно безопасных уровней воздействия (ОБУВ) вредных веществ для воды водных объектов, имеющих рыбохозяйственное значение. -М.: Изд-во ВНИРО, 1999. - 304 с.

106. Правила приема производственных вод в системы канализации населенных пунктов. - М.: МЖКХ РСФСР, 1987. - 104 с.

107. Израэль, Ю. А. Экология и контроль состояния природной среды. М.: Гидрометеоиздат, 1984. 560 с.

108. МУ 2.1.674-97 Методические указания. Санитарно-гигиеническая оценка стройматериалов с добавлением промотходов / утв. Минздравом РФ 08.08.1997. - 30 с.

109. Оценка адсорбционной способности поверхности твердого тела методом распределения центров адсорбции / Л.Б. Сватовская, Н.И. Якимова, A.B. Тарасов, М.М. Байдарашвили // Современные естественно-научные основы в материаловедении и экологии: Сб. науч. тр. - СПб.: ПГУПС, 2000.

110. Вдовина Т.Н. Управление отходами на региональном уровне. - Омск: Изд.-во Наследие. Диалог-Сибирь, 2000. 89 с.

111. Кокоркин В.Н., Григорьев A.A., Кокоркин М.В., Чемаева О.В. Промышленный рециклинг техногенных отходов: Ульяновский государственный технический университет, 2005.

112. Сахарова, A.C. Перспективы использования автоклавного пенобетона и силикатного кирпича в геозащитных целях [Текст] /A.C. Сахарова // Новые исследования в материаловедении и экологии: Сб. научных статей под ред. Л.Б. Сватовской. Вып. 11 - СПб.: ПГУПС, 2011. - С. 69 - 70.

113. Родионов, А.И. Техника защиты окружающей среды / А.И. Родионов, В.Н. Клушин, Н.С. Торочешников // Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Химия, 1989.-512 с.

114. Громова, Е.С. Обработка результатов лабораторного физического эксперимента [Текст] / Е.С. Громова, E.H. Бодунов, A.B. Панюшкин - СПб: ПГУПС, 2008.-32 с.

115. ГОСТ 8.207-76 «Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений».

116. ОДМ 218.5.003-2010. Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог: Отраслевой дорожный методический документ. - М.: Федеральное Дорожное Агентство (Росавтодор), 2010.

117. Компания «GS STROY» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gs-com.ru/shop/pvh-membrana/geomeinbrana-geoplan/

118. Бизнес-портал "Промышленная Витрина России" [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.neobroker.ru/list/Polimemye-izdelija/Polimernaia-plenka.html

119. ООО «Агрохозторг» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.agrohoztorg.ru/geomembrana.php

120. Сайт «Мир отходов» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://waste.ua/index.php?page=ad&id=3093

121. ООО «ТеМа» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.temacorporation.ru/roads/1 Q-dorogi.html

122. Компания «ATARFIL» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://freemarket.kiev.ua/message/542972-geomembrany-atarfil.html

123. Руководство по применению полимерных материалов (пенопластов, геотекстилей, георешеток, полимерных дренажных труб) для усиления земляного полотна при ремонтах пути / МПС России. - М. : ИКЦ «Академкнига», 2002. - 110 с.

124. ЦП-4591. Технические указания по применению нетканых материалов для усиления земляного полотна. - М., Транспорт, 1989. - 32 с.

125. ЦП-4369. Технические указания по устранению пучин и просадок железнодорожного пути. - М., Транспорт, 1987. - 32 с.

126. Технические указания на применение пенополистирола и геотекстиля при усилении основной площадки земляного полотна без снятия рельсошпальной решетки.

— М.: ПТКБ ЦП МПС, 1999. — 37 с.

127. СанПин 2.1.5.980-00. Водоотведение населенных мест, санитарная охрана водных объектов. Гигиенические требования к охране поверхностных вод.

128. ГОСТ Р 51285-99. Сетки проволочные крученые с шестиугольными ячейками для габионных конструкций. Технические условия

129. Методические рекомендации по применению габионных конструкций в дорожно-мостовом строительстве / Разработаны ФГУП «Союздорпроект» в 2000 г. - М., 2001.

130. Группа строительных компаний «ГАБИОН Холдинг» [Электронный ресурс]

- Режим доступа: www.geokam.ru/gabion.aspxynna

131. ООО «Энерго-плюс» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://energoplus.info/gabion

132. Технические указания и альбом типовых конструкций и технологий по защите габионными структурами земляного полотна от размывов / Департамент пути и сооружений МПС Российской Федерации. - М. : ИКЦ «Академкнига», 2002. - 66 с.

133. Компания ЭКОГИДРОПРОЕКТ [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://ecohp.ru/ru/gabion-structures-purification-filter.html

134. ООО «Рейте» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.a-fence.ru/gabioni-korobchatie-betafence-5

135. Применение водоотводных лотков из композитных материалов в северных условиях на железнодорожной линии Чум - Лабытнанги [Текст] / Е. С. Ашпиз [и др.] // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века. - 2005. - N 2. - С. . 20-21.

136. Фирма «Роллтекс»: производство мерильно-браковочного оборудования для текстильной и легкой промышленности. 2011г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http ://geo. rolltex. org/drenazh.html

137. ООО «ГидроСтиль» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gidrostyle.ru

138. ООО «КОМПАС-РЕАЛ-СТРОЙ» [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://kompas-strov.ru/articles/geokonteynery.html

139. Рекомендации по учету требований по охране окружающей среды при проектировании автомобильных дорог и мостовых переходов. МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ. 26 июня 1995 г.

140. СНиП 2.04.03-85. Канализация. Наружные сети и сооружения. - М.: ГУП ЦПП, 1996.

141. Майер, Р. В. Основы компьютерного моделирования: Учебное пособие. -Глазов: ГГПИ, 2005. - 25 с.

142. Теоретические основы и методология имитационного и комплексного моделирования ИММОД-2009 73 Сравнительный анализ имитационных и аналитических моделей О. И. Бабина (Красноярск) [Электронный ресурс] - Режим доступа: ttp://simulation.su/uploads/files/default/immod-2009-l-73-77.pdf

143. Гультяев А. Визуальное моделирование в среде MATLAB: учебный курс — СПб.: Питер, 2000.-432 с.

144. СП 32-104-98 Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. Госстрой России. М.: . - 1999.

145. Сватовская Л.Б. Инженерная химия: Учеб. Пособие. Ч. 1. ПГУПС, 1995.

146. Масленникова Л.Л., Сватовская Л.Б., Бабак Н.А Технологические и теоретические принципы применения техногенного сырья в керамической

промышленности [Текст] // Экологические проблемы и пути их решения в XXI веке: образование, наука, техника (10-12 октября). - СПб.: Изд-во СПбГТУ, 2000. - С. 156-157.

147. Масленникова JI.JL, Бабак H.A. Влияние техногенного сырья, содержащего катионы d-металлов, на эксплуатационные характеристики жаростойких бетонов [Текст] // Сборник статей. «Труды молодых ученых, аспирантов и докторантов». Вып. 5. СПб.: ПГУПС, 2001.-С. 75-77.

148. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба [Текст] - М.: Госкомитет РФ по охране окружающей среды, 1999. - 59 с.

149. Определение величины предотвращенного экологического ущерба: Методические указания [Текст] / Под ред. A.B. Панина - СПб: ПГУПС, 2005. - 20 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное)

Патент на изобретение

ГОСШЙОШН #ВД11РАЩШШ

ттштт-ш ' ш m m

m ш

т^и

Î4 W

га

ил и з о r> petit, им к

№ 2477708

СПОСОБ, ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ОТ ИОНОВ МЕДИ

^ ч

' liaiентооб'ыдательСли)^ Федеральное государственное " \ 'образовате.чьпоеучдеждепие высшего профессионального

< образования 'Петербургский государственный университет Jt путей сообщения" (RV)

*Авгор(ы) см. на обороте

Заявка Л1» 2011127308 ■Приоритет изобретения 01 шоля 2011 г. ' Зарегистрировано в Госуда1Ютвен1ЮМфесетреда^'-;й:#;1-;'-: ^1з^ретени№<Российск0№'Фсдерацми -20\ùapma2013 г. |@рЬк'Действнячлатеита:нстскаст 01 июля 2031 г.

РуховодтпелыФедерадшощслужбцух-я. ■■•■ • ■■'■■

по ингпеллекпгуальной coôcmeeuHpamr^i

' IS.II. Симонов

mm m

^штшшшшшштшшштшттшшшштшшшшшшшшшшш

te

РОССИЙСКАЯ ФГДЕРАЦИЯ

г"

т ф

ш

к h

jf

¥

RU 2 477 708<П) С2

СИ) мпк

C02F 1/62 (21)06 01) C02F 1/2S (2006 01) C02F 101/20 ( 2006 01)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

CIK22) Заяика 20П127308/05, 01.07 2011

(24) Д па и I'huu огсчеы срока диТспшя и иста 01 07 2011

Ириортег(ы)

(22) Да-а ночами заявки 01 07 2011

(•44) Дага П)бликаЦ1ш лаяикп 10 01 2013 Бюл Л» I

1-15) Ои\6ликоиано 20 03 2013 Бюл N0 8

(%) Список документов ци1иро1>.ишы\ и отчете о

поиске Ки 2360368 С1, 10 07.2009 [Ш2182131С2, ( 10 05 2002 1Ш 2401805 С1, 20 10 2010 1Ш

2327647 С1.27 06 2008. иЭ 6468942 В1, |

22.10 2002. Ш 4404105 А, 13 09 1983 № 2004- >

358396 А, 24.12 2004. ,

I

Адрес для переписки I

190031, Санкт-Петербург, Московский пр., 9, ! ПГУПС, патентный отдел 1

(72) Ашор(ы)

Сватовская Лариса Борисовна (1Ш) Шершнева Мария Владимировна (Ки). Байдарашвили Марина Михайловна (Яи) Савельева Маргарита Юрьевна (ГШ) Сахарова Антонина Сергеевна (Ли)

(73) Паге1пооблада1ечь(и) Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" ((Ш)

("54) СПОСОБ ОЧИСТКИ СТОЧНЫХ ВОД ОТ ИОНОВ МЕДИ

(57) Формула изобретения Способ очистки сточных под от ионов меди. пкпючаюшпП фильтрацию через слой сорбента, отличающийся тем, что в качестве сорбента используют гидра тированный цемент гочшиной слон 0055-0.065 м с размером зерен 0,114-0.315 мм

73 С

то

-vl

-J О 00

О to

Crp 1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б (рекомендуемое)

Протоколы испытаний поверхностных вод вблизи железнодорожного полотна на содержание

загрязняющих веществ

■===:=' ШИЛИАЛ ОАО «РЖД»

ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Центр охраны окружающей среды ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

Митрофаньевсное т., д.?. г. Санкт-Петербург, 1900X3, Теп.: [phone] такс: [phone] E-mail: NODPL2 [e-mail]

Мониторинг выпуска лотка между 2 и 4-м путями по п. Петро-Славянка за 2011 год

Дата отбора 01.02 .2011 08.02.2011 10.02.2011 17.03.2011 29.03.2011 11.04.2011 12.05.2011 18.05.2011 22.06.2011 08.07.2011

огГ а ai « а а а

ъ 43 а § 0) X ш § О) Ж 5 к X zr о § ш зт х 1 & Ш

Ингредиенты ГО f. II 0 ^ к а превышен кратность 1 X п а г * § S я превышен кратность ю 1. а г 5f Kt 8. а превышен кратность х н & S s S 2 превышен кратность то а. Ж -й s х 5 S я превышен кратность го о. й а S S превышен кратность е-£ » з- S X -3 S а 1 i 1 £ S3- a t~ х » К 3 X 5 о * Ж 2 превышен кратность та £Х X п 9> a 2 -3 S г превышен кратность то а. £ „ ® 3 I 5 8 s превышен кратность i

Нефтепродукты - - 0.9 18 <0.05 нет 0,05 нет <0,05 нет 0.072 <0,05 нет <0.05 нет <0.05 нет

ХПК . - 210 7 17 нет 80 2.7 40 1.3 66 2.2 33 1,1 40 1.3 30.8 нет

БПК5 - . 96 32 2.9 нет 15 3,8 1,6 нет <0,5 нет <0,5 нет 1.3 мет 1.4 нет

взвешенные вещества 28 . 14^ . 13 ■ 7,6 - 10 68 - 3.8 ■ 17 - 6.8 ■ 3.2 -

Азот аммонийный (по Ы) 1.5 3,4 0.88 2,2 1.0 2,5 0,20 нет 0,19 нет 0.17 нет 0,19 нет 0,36 нет 0.46 1.2 0,36 нет

АПАВ 1.1 11 0,83 8,3 0.85 8.5 0,16 нет 0,069 нет 0.050 нет 0.13 нет 0.14 нет 0,12 нет 0.095 нот

Сульфаты 37 нет 26 мет 27 ;.„ нет 66 нет 66 нет 62 нет 54 нет 30 нет 45 нет 28,8 нет

Хлориды 31 нет 45 нет 26 нет 22 нет 46 нет 14 нет 26 нет 23 нот 27 нет 13.5 нет

Сухой остаток - . . 322 мет 504 нет 491 нет 346 нет 414 нет 462 нет 397 нет 309 нет

Железо общее 8.2 82 4.5 45 6.3 63 1.6 16 1.5 15 1.4 14 1.1 11 3,8 38 2,7 27 3.2 32

Марганец 1.9 190 0,95 95 1.3 !30 1.5 150 1.0 100 0,26 26 0,41 41 0.93 93 0,88 88 0,92 92

Свинец - ■ 0.013 2.2 0,022 3,7 0.021 3.5 0.012 2 0,015 2,5 0,020 3.3 0,012 2 0.016 2,7

Медь 0.021 . 21 0,0029 2,9 0,017 17 0,0062 6 0,0032 3 2 0,0061 6,1 0,0065 6,5 0.0062 6.2

Цинк - - 0.088 8,8 0.018 1.6 0,013 1.9 0.027 3 0,010 нет 0.016 ',6 0.0091 нет 0,024 2.4

величина а ед.рН 7,1 мети Т. 6 нет 7.3 мет 8,0 нет 7.4 нот 78 нет 7.8 нет 7.7 нет 8,1 нет 7,8 нет

Аттестат аккредитации № РОСС RU.n001.51-'<838 от 03 пнгусгпа 2011г. Срок gt'Ocijiuuii 90 03 лнгуста 2016а.

Мониторинг выпуска лотка между 2 и 4-м путями по п. Петро-Славянка за 2011 год

Дата 16.08.2011 15.09 2011 20.10.2011 15.11.2011 13.12.2011

Ингредиенты концентрация мг/дм5 превышение кратность концентрация мг/дм* превышение, кратность концентрация мг/дм* превышение кратность концентрация мг/дм1 превышение кратность концентрация. мг/дм5 превышение кратность концентрация мг/дм1 превышение кратность концентрация мг/дм5 превышение кратность концентрация мг/дм1 превышение кратность концентрация, мг/дм1 превышение кратность концентрация, мг/дм3 превышение кратность

Нефтепродукты <0,05 нет <0 05 нет <0,05 нет 0 25 5 <0.05 нет

ХПК 19 нет 27 нет 32 1,1 15 нет 35 1 2

БПК5 2.1 нет 1,6 нет 0,63 нет 0,81 нет 09 нет

Взвешенные вещества 1,5 - 6,0 . 7,8 - <3,0 - <3.0 -

Азот аммонийный (по Ы) 0 18 нет <0,078 нет <0,078 нет <0,078 нет <0 078 нет

Нитрат-ионы {М) 0 33 нет 0,69 нет 0 37 нет 1,6 нет

Нитрит-ионы (Ы) 0,0091 нет 0 014 нет 0,0096 нет 0,011 нет

Азот общий <1,0 . <1 0 - <1,0 - 22 -

Фосфат-ионы (Р) 0,018 нет 0 036 нет 0,025 нет 0 028 нет

Фосфор общий 0,047 - 0,50 - 0,07 ■ 0,11 -

АПАВ 0,069 нет 0,06 нет 0,07 нет 0,067 нет 0,034 нет >

Сульфаты 42 нет 23 нет 47 нет 39 нет 53 нет

Хлориды 22 нет 12 нет 14 нет' 13 нет 17 нет

Сухой остаток 356 нет 500 ^ , нет 428 нет 352 нет 478 нет

Железо общее 1,3 0,66 6,6 1.8 18 0,86 8,6 1 5 15

Марганец 0,77 77 1,0 100 0,79 79 0,09 9 0,81 81

Свинец 0,025 4,2 0,02 3,3 0,023 * . 3,8 0,035 5,8 0016 2 7

Медь 0 0083 83 0,0054 54 0 011 11 0,010 10,0 0,004 4

Цинк 0,039 39 0,022 2.2 0,015 1.5 0 012 1,2 <0.005 нет

Величина в ед рН 7,5 нет 8.1 нет 78 - 8,2 нет 7,9 нет

Начальник лаборатории

(>! не ют венный исполнитель

Л Н Минаева

ж

I' «тральная \ ^

х "! I 1 Р9С»гптнэп^ «

^ / уГ^Л П"Л п.Соп^ ¡1 ' 0 1! Киселева

ПРИЛОЖЕНИЕ В (рекомендуемое)

Предписание ОАО «РЖД» Росприроднадзором о разработке плана мероприятий по оформлению разрешительной документации на сброс сточных вод и регулярных наблюдений за водным объектом

федеральная СДУ^сА гю надзору в сфере природопользования Департамент Федерал иной аужбы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзора) по Северо-Западному федеральному округу

19! 104 Самхт- Петербург. ЛктеЯнмй тр., д.39 т (3)2) 579-84-93, фмс [phone] а-ципавяастаааааи!;«»«:;! ни . ■ | и »■——__

ПРЕДПИСАНИЕ ВВ 3/14 об устранении нарушений законодательства в сфере природопользования и охраны окружающей среды

г. Санкт-Петербург Литейный пр.. д. 39. каб. 124

На

^/О^зрки и1

февраля 2011 г. №ВВ-3/14,

руководствуясь ГЬпаноЕле-.исм Правит :.-ц<ггм РФ от 30.07.2004 г. № 400 «Об утверждении Пс.-ол<з:ч;п с» Федеральной : -ужбе по надзору в сфере природопотч-ч-^ ат-'т п изменений р постановление Правительства РФ от 122.07.2004 г. № 37 0ч (.с по с.'.синими изменениями от 29.05.2008 г.) и Положением о Департамент' ле^гипч,;.« -тужбы по надзор}- в сфере природопользования по Северо-Западном} федеральному округу утвержденного приказом Росприроднадзора от 04 09 2009 г .№ 251_ _

еубъсхт* Госсчйс»гР ФВ7с-)«иин)

Я, государствен!г.-) '' »пспдкгчгч - гг.авньп спеу^с^^'т-жсперт отдела надзора за водными ресурсам-' Куыко^а Зеро. Александровы*

ИРЕДИИСЫЬАЮ: Кому: ОАО «,."^Рс^А-Кие железные дороги»

'« им.* >:. "ч. т .остс..-.)

I

"Ж"

п/п

1.

Содержанке пункте грецччсания

___I____

<. ГО* ауч 1С'.".;>еяия 3.

1.

Требования г.гучд рф р Сластя ...урдны окружающей среды

Разрабсгг£Т4 "■дли чгрс пр.-иггий ю I с! Об 1011г. оформлению рГ'^е'илтм гной ""^/ыентрц-гч 1 на сбррс I зо.г ч^еч выпуск,

распо.к-жеч-о'. V) юс. Г1етр<;-

Славявха, в соответствия с требованиями законодатели" «т-г Р^а и^ьлсР Федерации в 1 облает* олр&ы: оар>л;аю.л;к среды с указанием »рол^ I ; - '..г». : |

I

Основание (я)' предписания

ч. 1 ст. 9, п. 2 ч.2 ст.11, ч. 1 ст. 44, ч. 1, б ст. 56 Водного Кодекса

Российской Федерации № 74-ФЗ от 03.06.2006 г. ч. 1 ст. 22, ст. 23 Федерального закона об охране окружающей среды ог 10.01.2002г. №7-ФЗ

Обжалование не

Предписание щи-'* С.>!т, 2:. ю э у.таып.'* мпм законом порядке,

прноетанввлноги-¡К'о • -лстл! .ш г? кр;/'/"1,саниц л

Прирог.спс«--лч' -еи -Ь'-л, п1^п'г|т, инфор\'п ю ¿"выполнен«» пунктов настоящего предписания в Департамент Роспсм?од* ¡VI мр» Г "■ федеральному екдату ив позднее 7 Дней по истечении срока

выполнения соотьегстбу.«'! > '< (лниш пига.-гевчи»

Невыполю! с о'«"« ию.-^ю лосдписаи.ч оргаип (аолжностаого лица). осуществляющего гоеударстьснуыП (.нлг.п/ь,. ОС' ^трциеини марушагид ?1коиопатеЛ1Лтва, влечет привлечение к

вдмиичсф«тив1ил э г.:.-, I -ь и* ■» • <> . •«.<:< сч.1 с> П 5 1*Сг.Г Р®.

Государственный инелс-тгоо

I» С 4.1 Су. I'« .} I

В. А. Кушкова

(фгммлмя. мимцяшж)

Предписание -."енуи пир-, ъ.'йний юле ч у Дате п ь ст ва в сфере природопользования и

охраны окр/>'Ч-лн 1 чг:«((•,-о О/""' (Российские железные дороги» по потге Заказным письмом с „ 1

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОДНЫХ РЕСУРСОВ

НЕВСКО-ЛАДОЖСКОЕ БАССЕЙНОВОЕ ВОДНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ШЕВСКО-ЛАДОЖСКОЕ БВУ)

ОХШй родных РЕСУРСОВ

ПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ и

ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

Средняя пр. В.О.. л.26. Санкг-Пеюрбчрг. 199004 телефон: <812) 323-31-13, факс: [phone] e-oiaiL «atengadmiral.ru: ku/jiez^nlbvu spb.ru.

3t.Q»-20l tk

на _от _

Начальнику Санкт-Петербург -Московской дистанции пути Октябрьской железной дороги Филиал ОАО «РЖД»

Д.А. КОРЕНЬКОВУ

192236, Санкт-Петербург, ул.Фарфоровский пост, д.44

О согласовании Программы регулярных наблюдений за водным объектом

Невско-Ладожское бассейновое водное управление, рассмотрев представленные материалы, согласовывает «Программу регулярных наблюдений за водным объектом и его водоохранной зоной» Санкт-* Петербург - Московской дистанции пути Октябрьской железной дороги филиал ОАО «РЖД» до 01.02.2017 г.

Результаты регулярных наблюдений за водным объектом в соответствии со ст.39 Водного кодекса Российской Федерации от 03.06.2006 № 74-ФЗ необходимо направлять ежеквартально, до 10 числа месяца, в Невско-Ладожское бассейновое водное, управление по адресу: 199004, г. Санкт-Петербург, Средний пр.. д. 26. е-ггшК [e-mail].

Приложение: «Программа регулярных наблюдений за водным объектом и его водоохранной зоной» (р.Славянка) - на 12 л. 2 экз.

И.о. руководителя,

штальник отдела водных ресурсов по Сввикг-Иеггербургу и Ленинградской области

А.Б. Кузнецова

1ЖМ.

51-13

СОГЛАСОВАНО: ^

Невско-Ладожское бассейновое водное управление зам. руководителя -начальник ОВР по СПб и ЛО

ок.

УТВЕРЖДАЮ:

Начальник Санкт-Петербург -дистанции пути Октябрьской железной дороги

^ЗДецова

»1 а

Д.А. Кореньков

2012 г.

СОГЛАСОВАНО:

СОГЛАСОВАНО:

ПРОГРАММА РЕГУЛЯРНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА ВОДНЫМ ОБЪЕКТОМ

Водопользователь Санкт-Петербург - Московская дистанция пути Филиала ОАО «РЖД» Октябрьская железная дорога

[ Регион (код) I . Санкт-Петербург

Местоположение площадки Колпинский район

Вещный объект ^ & река Славянка

ПОРЯДОК ПРЕДСТАВЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РЕГУЛЯРНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА ВОДНЫМ ОБЪЕКТОМ

Порядок представления сведений установлен- Федеральным Законом "Об охране окружающей среды" ст. 67,

- Водным кодексом Российской Федерации, ст. 39,

- Приказов Министерства природных ресурсов и экологии РФ от 08.07.2009 г №205 «Об утверждении порядка ведения собственниками водных объектов и водопользователями учета объема'забора (изъятия) водных ресурсов из водных объектов и объема сброса сточных вод и (или) дренажных вод, их качества»

Сроки представления сведений:

Ежеквартально, до 10 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.

Сведения направляются.

на бумажном и электронном носителе

(возможна отправка данных по почте и электронной почте)

по адресу:

Невско-Ладожское бассейновое водное управление 199004, г. Санкт-Петербург. В.О., Средний пр., д 26

е-таП: [e-mail]

тел. [phone] Факс:[phone]

, с

ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное)

Листинг программы MATLAB построения графического представления зависимостей математической модели

г=2 5; %разрешпющая способность графика

%например, г=100 т.е. функция графика находится %для 100 точек по каждому из аргументов

%Геоэкозащитностная активность [г/кг] G_ez=0.б; %Гэз

%Масса экозащитного средства [кг]

m_es=240000; %3адается погонная масса экозащитного средства на 1 км пути

%Время, которое идут дожди снег и т.д. [ч] t_c_b=240; %t4 - начальное t_c_e=1080; %t4 - конечное

%Периодичность ремонтных работ [года] t_r=15;

t_c_s=(t_c_e-t_c_b)/(r-1); ^Вычисление шага по t4 t_c=t_c_b:t_c_s:t_c_e; %3адание вектора t4

^Фактический сброс загрязняющих веществ [г/ч] F_b=4; %Ф - начальное F_e=20; %Ф - конечное

F_s=(F_e-F_b)/(r-1); %Вычисление шага по Ф F=F_b:F_s:F_e; %3адание вектора Ф

%Частота проведения ремонтных работ [г] t_rr_l=ones(г,г)*t_r;

t_rr_color_l=ones(г,г)*100;

t_es=zeros(г,г); %Предварительно задается массив под значения

%времени работы экозащитного средства

%Расчет по формуле

for i=l:1:г

for j =1:1:г

t_es(i,j)=(G_ez*m_es)/(F(i)*t_c(j ) ) ;

end;

end;

^Построение трехмерного графика t es min=min(min(t es (:,:)));

ч

t_es_color=t_es-t_es_min;

t_es_color=t_es_color./max(max(t_es_color)); t_es_color=100*t_es_color+150;

figure

set (gca, 1FontName','Times New RomanFontSize16) hold on

surf(t_c,F,t_es,t_es_color,1Edgecolor','none') shading interp grid on view(135,49)

surf(t_c,F,t_rr_l,t_rr_color_l,'Edgecolor','none','FaceAlpha',0.5) hold off

xlabel('t4 [ч]'); ylabel('Ф [г/ч]'); zlabel ( 'tsc [r] ');

^Построение трех двумерных графиков графика

%График #1 Клинкер

t_c_l=100:50:1100; G_ez_l_l=2.42 ; %Pb G_ez_l_2=l.08; %Cd G_ez_l_3=0.63; %Cu F_l_l=zeros(1,length(t_c_l)); F_l_2=zeros(1,length(t_c_l)); F_l_3=zeros(1,length(t_c_l));