Методы повышения эффективности управления процессами безопасности объектов нефтегазотранспортных систем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.01, кандидат технических наук Мазур, Антон Сергеевич

• Мазур, Антон Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мазур, Антон Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ И ЗАДАЧИ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ БЕЗОПАСНОСТИ НАЗЕМНЫХ ОБЪЕКТОВ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА.

1.1. Объекты нефтегазового комплекса: основные свойства и характеристики.

1.2. Типовые наземные объекты нефтегазотранспортных систем.

1.3. Характеристики антропогенного изменения окружающей среды объектами трубопроводного транспорта нефти и газа.

1.4. Задачи совершенствования системы управления процессами безопасности функционирования наземных объектов нефтегазового комплекса.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2 ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТОДОВ И РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ ИДЕНТИФИКАЦИИ И ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕФТЕГАЗОВЫХ ОБЪЕКТОВ. щ 2.1. Методические подходы оценки надежности и ожидаемого ущерба при аварийных ситуациях на объектах трубопроводного транспорта.

2.2. Определение вероятности аварийных ситуаций для наземных объектов нефтегазового комплекса.

2.3. Организационно-технические решения по обеспечению экологически безопасных технологий сооружения нефтегазовых объектов.

2.4. Анализ методов автоматического контроля и особенности процессов диагностики состояний объектов трубопроводного транспорта.

2.5. Разработка алгоритмов структурно-параметрической идентификации процессов диагностики объектов трубопроводных систем.

Выводы по главе 2.

ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ ЭФФЕКТИВНОГО СНИЖЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО РИСКА ПРИ СООРУЖЕНИИ

НЕФТЕГАЗОВЫХ ОБЪЕКТОВ.

3.1. Разработка модели расчета зон эколого-технологического риска при аварии на нефтегазовом объекте.

3.2. Эколого-ресурсная модель наземного объекта нефтегазостроительного комплекса.

3.3. Алгоритмы прогнозирования и управления процессами снижения экологического риска наземных объектов нефтегазотранспортных систем.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы повышения эффективности управления процессами безопасности объектов нефтегазотранспортных систем»

Актуальность темы исследования

Нефтегазотранспортный комплекс (НГТК) России играет основополагающую роль в бесперебойном снабжении топливно-энергетическими ресурсами практически всех народнохозяйственных объектов промышленного, оборонного и социального значения. Поскольку нефтегазотранспортные объекты подземного и наземного базирования распределены на огромных территориях, где сосредоточены системы нефтегазодобычи, хранения, переработки и потребления углеводородного сырья, то природоохранный' статус таких объектов является чрезвычайно высоким с точки зрения требований экологической безопасности и минимизации риска. В составе общей номенклатуры объектов нефтегазового комплекса (НТК) особое место занимают наземные объекты промышленной инфраструктуры - компрессорные (КС) и насосные станции (НС), установки комплексной подготовки газа (УКПГ) и нефти (УКПН), резервуарные парки и хранилища углеводородного сырья, нефте- и газоперерабатывающие заводы, станции электрохимической защиты (ЭХЗ), нефте- и газораспределительные сети, магистральные и промысловые нефте-продуктопроводы и др. Указанные объекты характеризуются сложностью конструктивного исполнения и высоким энергетическим потенциалом техногенного влияния на окружающую среду (ОС). При этом необходимо учитывать как непосредственное влияние функционирующего объекта на компоненты природной среды, так и опосредованное влияние через функциональную работоспособность конструктивно связанных объектов: электросиловых и технологических коммуникаций, линейной части магистральных трубопроводов (МТ) и т.д.

Можно считать, что успешное функционирование НГТК России обеспечивается эффективной работой объектов наземной инфраструктуры. При этом под эффективной работой подразумевается экологически безопасная эксплуатация и высокопроизводительное функционирование таких объектов. На протяжении последних десятилетий в России были освоены и введены в действие многие месторождения углеводородного сырья. Высокими темпами строились трубопроводные системы (ТПС) для транспортировки на огромные расстояния нефти, газа и нефтепродуктов. Сооружены сотни мощных НС и КС, попутные линии электропередач и связи, станции комплексной подготовки газа и нефти, катодные станции ЭХЗ, резервуарные емкости и хранилища и т. п. НГТК относится к видам народнохозяйственной деятельности, обладающим высокой степенью экологической опасности в региональном и общегосударственном масштабе. Имея значительную территориальную рассредоточенность и высокую энергетическую вместимость, наземные нефтегазовые объекты обладают сильным техногенетическим эффектом в отношении негативного воздействия практически на все компоненты природной среды. Общая безопасность систем трубопроводного транспорта (ТПТ) нефти и газа зависит в немалой степени от работоспособности других объектов инфраструктуры. На магистральных нефтепроводах работают 395 насосных станций, резервуарные парки насчитывают 898 резервуаров общей вместимостью 13,1 млн м3. На газопроводах работают 249 компрессорных станций общей мощностью 40,2 млн кВт. Активная мощность 21 подземного хранилища составляет около 80 млрд м3. Значительная пожаро- и взрыво-опасность наземных объектов, высокий уровень энергонапряженности, разнохарактерность природных ландшафтов, в которых ведется строительство и эксплуатация объектов по географическим, геолого-минералогическим, природно-климатическим и другим факторам, создают значительные трудности в решении природоохранных и ресурсосберегающих задач.

Тем не менее, на этом направлении были достигнуты определенные успехи - главным образом за счет качественного проектирования, совершенствования технологий строительства и обеспечение устойчивой эксплуатации, повышения степени индустриализации, внедрения вахтово-экспедиционной организации работ, укрупнения головных сооружений, применения кустового бурения, реструктуризации предприятий НТК и др. Это позволило последовательно снижать: сроки освоения (активных строительных'воздействий), удельные характеристики недопотребления и отвода земель, потребление ресурсов и т.д. Тенденции изменения природосберегающих характеристик освоения северных газоконденсатных месторождений отражен в табл. 1 [2].

Однако в целом экологический ущерб при развитии НГТК и освоении новых районов остается значительным, так как отсутствует комплексный инженерно-экологический подход на всех этапах освоения: при разведке, изысканиях, промышленном бурении, обустройстве месторождений, строительстве головных сооружений и магистральных трубопроводов, развитии технологической транспортной сети, эксплуатации комплекса, профилактике аварийных и чрезвычайных ситуаций (ЧС), ликвидации последствий аварий и ЧС и, наконец, ликвидации самого комплекса по окончании эксплуатации.

Таблица 1

Природосберегающие характеристики освоения северных газоконденсатных месторождений

Показатели Месторождение t Медвежье Уренгойское Ямбургское Ямал-проект (Бованенков-ское, Хараса-вэйское)

Общее число установок комплексной подготовки газа (УКПГ) 9 19 10 3

Единичная мощность одной УКПГ, млрд м3 5.1 15.20 26,5 40

Число суперблоков для монтажа УКПГ — — 227 180

Число скважин в одном кусте 3.5 3.7 8.12 20

Удельная площадь отчуждаемых в постоянное пользование земель, га на 1 млрд м3/год 130 110 60 35

Приведенная численность одновременно занятых строителей, тыс.чел. на 1 млрд м3/год 0,66 0,2 0,07 0,04 До настоящего времени решаются, как правило, только частные задачи, связанные с обустройством конкретных объектов (совершенствование несущих конструкций, нормирование нагрузок и воздействий, расчеты на прочность и устойчивость и т.п.).

Вместе с тем критерии экологического ущерба и безопасности наземных нефтегазовых объектов не учитываются в соответствующих расчетно-аналитических моделях, что значительно повышает риск на этапах проектирования, строительства и эксплуатации.

Отсутствие комплексного подхода к решению проблем охраны природы на всех стадиях формирования и функционирования, т.е. на основных этапах жизненного цикла, объектов НГТК, обусловленное многолетним воздействием затратного механизма в экономике и остаточным принципом финансирования охраны окружающей среды, приводило и приводит к тому, что ущерб остается значительным. На разных этапах жизненных циклов объектов НГТК виды ущерба обусловлены разными видами воздействий, которые характеризуются: на этапе проектирования (прединвестиционные исследования, планирование проекта, разработка проектно-сметной документации, проведение торгов, заключение контрактов, строительно-монтажные работы, сдача проекта) - определяются не только основные тактико-технические характеристики и организационно-технологические показатели объектов НТК, но и формируются условия для возникновения этих ущербов (материалы, из которых производятся составляющие объектов НГТПК, виды технологий производства и строительства, методики испытаний, контроля и диагностики и т.п.). Причем, и это очень важно, все эти факторы внутренних и внешних воздействий могут действовать на протяжении всех этапов жизненного цикла объектов; на этапе формирования (разведка, изыскания, бурение, обустройство, строительство) - относительно кратковременными, но весьма интенсивными воздействиями, преимущественно механическими разрушениями и (для северных районов) тепловыми воздействиями, в меньшей степени - физикохимическим загрязнением почв и поверхностных вод; эти первичные факторы ущерба в свою очередь воздействуют угнетающе на всю биосферу (флору, фауну и человека); на этапе функционирования (эксплуатация месторождений и трубопроводов) - длительными, но относительно менее интенсивными физико-химическими воздействиями: тепловыми на криолитосферу, химическим загрязнением атмосферы, почв и поверхностных вод; в аварийных ситуациях - краткосрочными крайне интенсивными физико-химическими воздействиями в результате отказов, потерь нефти, газа, нефтепродуктов, ремонтно-восстановительных мероприятий, сопровождающимися ущербом во всех компонентах природной среды.

Надежная, длительная, бесперебойная и безаварийная эксплуатация инженерных систем трубопроводов и наземных объектов их инфраструктуры стала одной из глобальных проблем настоящего времени. Одним из путей решения этой проблемы является использование разработанных диагностических и интеллектуальных технологий при строительстве, испытаниях, эксплуатации и ремонте трубопроводов, применение которых способствует как обеспечению, так и повышению уровня эффективности управления процессами безопасности на объектах 'ШТ.

Основанные на новом технологическом принципе диагностические технологии позволяют: при строительстве трубопроводов:

- исключить случаи массового дефектообразования при сварке;

- уменьшить объемы исправлений и ремонта сварных швов;

- сократить объемы рентгеногаммаконтроля и УЗ-контроля;

- сократить в отдельных случаях объемы испытаний, их продолжительность или вообще отказаться от опрессовок (пневмо-, гидроиспытаний) трубопроводов промежуточных и окончательных;

- повысить реальную надежность и работоспособность трубопроводов;

- сократить сроки строительства и ввода в строй новых участков при эксплуатации трубопроводов; при эксплуатации трубопроводов: предотвратить либо исключить аварии, разрушения и катастрофы, повысить безопасность и улучшить экологическую чистоту; определять и находить с точностью до нескольких сантиметров на ранних стадиях следующие дефекты:

- места критических утонений в стенках трубопровода;

- места образования трещин, свищей, пробоин и т.д.;

- места коррозионных повреждений;

- определять остаточный срок службы трубопровода;

- разработать необходимые меры для продления срока службы участков трубопроводной системы; при ремонте объектов трубопроводного транспорта:

- своевременно выявлять аварийные участки и классифицировать их по степени их надежности;

- сократить объемы и продолжительность ремонта;

- повысить качество ремонтных работ.

При средней нормативной продолжительности службы трубопроводов, принимаемой обычно равной 25-40 годам, почти на трети протяженности трубопроводной сети России срок службы их основных конструктивных элементов приблизился к заданному (расчетному) сроку эксплуатации, а с учетом несовершенства антикоррозионной защиты физический износ трубопроводов достиг таких величин, что нефте- или газопроводная система зачастую не может эксплуатироваться в проектных рамКах из-за снижения надежности основных ее конструктивных элементов.

Помимо естественного износа конструктивных элементов трубопровода, выход системы из строя происходит при стихийных бедствиях и техногенных воздействиях. К стихийным бедствиям обычно относят землетрясения, цунами и ураганы. Осадки и деформации фунтов оснований, хотя и являются следствием естественных процессов, как правило, являются следствием ошибок в проекте или создаются из-за нарушений правил эксплуатации.

В военное время сохранность трубопроводных систем, поставляющих углеводородное сырье, будет иметь особенное значение для обеспечения нормального функционирования государства и особенно жизнедеятельности промышленной, оборонной и гражданской инфраструктуры. В то же время следует отметить, что практически все магистральные трубопроводы и объекты ТПС не имеют какой-либо серьезной защиты, и в случае диверсионных или прямых военных действий легко могут быть выведены из строя.

При проектировании магистральных трубопроводов не всегда учитываются вопросы надежности и долговечности основных объектов трубопроводной системы, например, без достаточного обоснования принимается расчетный срок эксплуатации в 25 - 40 лет, хотя практика показала, что многие из построенных трубопроводов, отслужив назначенный проектом срок, продолжают транспортировать нефть и газ и, по-видимому, будут эксплуатироваться еще многие десятки лет, при постоянном их ремонте и усилении, с ежегодными значительными материальными затратами на поддержание приемлемого рабочего состояния. То есть, занижая на стадиях проектирования расчетную долговечность и снижая первоначальные капвложения на обеспечение надежности, инвесторы недальновидно создают будущим эксплуатационным службам постоянную «головную боль» с ежегодными материальными и трудовыми затратами, которые могли бы быть значительно меньшими при разумном учете перспективы работы магистральных трубопроводов и квалифицированном долгосрочном прогнозе ожидаемых ситуаций.

Немаловажное значение в обеспечении надежности эксплуатации магистральных трубопроводов имеют материальные ресурсы и наличие специализированной мобильной техники и системы материального обеспечения. Не решены вопросы по разработке методов строительства и восстановления в экстремальных ситуациях, в том числе с учетом охраны окружающей среды и при выполнении работ на радиоактивно загрязненной или зараженной территории.

Расчетные данные и анализ результатов аварий и стихийных бедствий показал, что заблаговременный прогноз, оценка и организованная подготовка предупредительных мероприятий на основе вариантных проектных проработок позволяет сэкономить значительные средства и сократить сроки восстановления при меньших трудозатратах и лучшем качестве работ. Последние обстоятельства особенно важны, так как трубопроводные системы обычно располагаются в различных климатических зонах страны, зачастую в малообжитых районах с плохими дорогами и неустойчивыми транспортными связями и, как правило, со слаборазвитой социально-экономической инфраструктурой [4; 7; 8].

Для определения масштабов опасности в составе действующих систем магистральных и промысловых нефте- и газопроводов следует выделить несколько основных аспектов:

- сеть магистрального трубопроводного транспорта нефти и газа с разветвленной добывающей и транспортной инфраструктурой обеспечивает хозяйственно-экономическую деятельность на трети территории России, на которой проживает до 60% населения;

- объекты трубопроводного транспорта нефти и газа характеризуются высоким энергетическим эквивалентом, который только для газопроводов большого диаметра при расчетной производительности 32 млрд. м в год составляет 15,2 млн. кВт/год;

- системы трубопроводов для транспорта нефти и газа оказывают непосредственное влияние на все компоненты природной среды. Причем, негативное экологическое влияние имеет место как при аварийных, так и при штатных ситуациях. В 50% случаев аварий происходит возгорание газа [10];

- при проектировании не в полной мере учитываются все инженерно-технические и социально-экономические факторы, которые влияют на надежность и безопасность объектов в составе магистральных трубопроводов;

- эксплуатационные службы недостаточно полно и квалифицированно оценивают надежность систем трубопроводного транспорта;

- при строительстве допускается нарушение технологии строительства и не в полной мере осуществляется контроль качества;

- не достаточно осуществляется материально-техническое обеспечение процессов строительства и ремонтно-восстановительных работ при эксплуатации основных объектов магистральных трубопроводов.

Следовательно, задачи эффективного управления процессами приро-досбережения, поддержки тенденции снижения технико-экономической и социальной опасности объектов в аспекте экологической безопасности НГТК являются весьма многогранными, комплексное решение которых возможно совместными усилиями специалистов различных направлений.

Этим обеспечивается важность и актуальность исследования наземных нефтегазовых объектов каждого вида с точки зрения разработки современных методов снижения экологического риска и формирования адекватных природоохранных способов повышения эффективности управления процессами обеспечения безопасности, что в условиях отсутствия до настоящего времени нормативно-технических требований и рекомендаций по комплексным природоохранным решениям при проектировании, строительстве и эксплуатации наземных объектов нефтегазотранспортных систем, обусловливает необходимость и значимость проведения соответствующих исследований по этим задачам.

Таким образом, тема исследований, включающая задачи разработки современных методов формирования организационно-технологических мероприятий повышения эффективности управления процессами обеспечения безопасности наземных объектов нефтегазотранспортных систем на этапах жизненного цикла является актуальной и имеет важное научно-техническое и прикладное значение, решение которых позволит существенно продвинуться в области создания объектов ТПС нового поколения, снизить вероятность техногенных аварий и укрепить территориальную безопасность в регионах размещения действующих и строительства новых объектов.

Цель работы. Разработка научно-обоснованных методов и алгоритмов поддержки системы целенаправленных организационно-технологических мероприятий повышения эффективности управления процессами безопасности при строительстве и эксплуатации наземных объектов ТПТ.

Задачи исследования. Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решены следующие задачи:

- обоснованы методические подходы оценки надежности и определения ожидаемого ущерба на объектах трубопроводного транспорта через шкалы аварийных ситуаций по 5-ти и 10-ти балльным оценкам;

- получены расчетные зависимости совокупной оценки вероятности для типовых факторов опасности возникновения аварийных ситуаций с учетом риска на этапах жизненного цикла нефтегазовых объектов наземного базирования;

- разработаны алгоритмы идентификации и система информационно-математической поддержки процессов контроля и эффективного управления факторами безопасности на этапах принятия решений при сооружении и эксплуатации нефтегазовых объектов;

- разработаны модели расчета и алгоритмы прогнозирования эколого-технологического риска, определены особенности их структурной организации и природоохранные мероприятия по снижению риска для действующих и проектируемых ТПС.

Объектом исследования являются методы эффективного управления процессами безопасности наземных объектов НТК.

Предметом исследования - организационные взаимоотношения, их формы, технологии автоматического контроля и алгоритмы диагностики и идентификации, обеспечивающие повышение эффективности управления процессами безопасности действующих и проектируемых объектов НТК.

Методы исследования основаны на положениях теории множеств, теории вероятностей и математической статистики, теории принятия решений р условиях неопределенности, алгоритмов теории случайных функций, непрерывных дробей и системного анализа, теории управления в организационных системах, экономико-математических методов, теории построения иерархических систем, методов имитационного моделирования организационно-технологических процессов в технических и социально-экономических системах.

Научная новизна исследований. В диссертации предложены новые методические подходы оценки основных показателей безопасности, способы формирования современной стратегии выбора целенаправленных организационно-технологических мероприятий, разработки методов и алгоритмов повышения эффективности управления процессами поддержки построенных и обеспечения безопасности проектируемых ТПС как важнейшего объекта НТК.

Практическая ценность диссертационного исследования. Теоретические исследования завершены созданием на основе полученных результатов методических рекомендаций и предложений по формированию организационно-технологических мероприятий, прикладных способов и алгоритмов повышения эффективности управления процессами безопасности как действующих, так и строящихся объектов ТПС на этапах жизненного цикла.

Практическая значимость научных результатов и выводов подтверждена актами внедрения.

Научные положения, выносимые на защиту. На защиту выносятся следующие положения:

- методические подходы оценки надежности и определения ожидаемого ущерба на объектах нового строительства и при эксплуатации ТПС через шкалы аварийных ситуаций, формирующие теоретические основы анализа и принятия эффективных управленческих решений;

- расчетные зависимости оценки определения вероятности для типовых факторов опасности возникновения аварийных ситуаций с учетом риска на этапах жизненного цикла нефтегазовых объектов наземного базирования, определяющие направления повышения эффективности, надежности и качества ТПС;

- алгоритмы структурно-параметрического обнаружения и идентификации дефектов на магистральных трубопроводах и система информационно-математической поддержки процессов контроля и эффективного управления факторами безопасности на объектах ТПС;

- модели расчета зон эколого-технологического риска с алгоритмами прогнозирующего контроля состояний объектов ТПС и природоохранные воздействия по его снижению, обеспечивающие повышение эффективности целенаправленных организационно-технологических мероприятий на этапах принятия решений.

Достоверность и обоснованность научных результатов достигается выбором реальных исходных данных, характеризующих состояние функционирующих и проектируемых объектов нефтегазового строительства, достаточностью их объемов и глубиной представления, научно-обоснованными методами системного анализа, практикой внедрения мероприятий и реализации результатов в НТК, НГСК, ТПТ.

Апробация результатов. Полученные в диссертационной работе основные научные положения, прикладные результаты и рекомендации докладывались и обсуждались на научно-практической конференции, «Теория и практика управления в социально-экономических региональных структурах» (Центр, М., 2002), опубликованы в НТС «Судостроительная промышленность», сер. Системы автоматизации, проектирования, производства и управления (Вып. №35, 2004), научно-техническом отчете «Анализ проблем устойчивого управления и обеспечения безопасности развития экстремальных социально-экономических систем» (Центр, Роснефтегазстрой, 2003), сборнике научных статей «Проблемы устойчивого развития регионов и объектов промышленной инфраструктуры» (Центр, 2003).

Внедрение результатов. Результаты исследований апробированы и внедрены в практическую деятельность РАО «Роснефтегазстрой», ЗАО «Ли-зингстроймаш» и АО «Роснефтегазинтерстрой». Публикация результатов. По материалам выполненных исследований опубликовано 6 научных работ, общим объемом 14,0 п.л., лично автору принадлежит 4,2 п.л., содержание которых отражает основные результаты диссертации.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав с выводами, заключения, приложений, списка литературы (99 наименований). Основное содержание диссертации изложено на 154 страницах текста, иллюстрированного таблицами и рисунками.

Заключение диссертации по теме «Системный анализ, управление и обработка информации (по отраслям)», Мазур, Антон Сергеевич

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3

1. Разработаны модели расчета степени эколого-технологического риска в границах зон вероятного поражения от потенциально опасных факторов наземного нефтегазового объекта.

Получены значения вероятностей аварийных ситуаций для различных видов и состояний трубопроводного транспорта от характеристик, определяющих его работоспособность (срок эксплуатации, условия эксплуатации и т.п.).

2. Определены наиболее значимые критерии антропогенного влияния негативных факторов объектов нефтегазостроительного комплекса на окружающую среду и построена эколого-ресурсная модель развития урбанизированной территории в границах индустриально-промышленного и транспортно-энергетического комплекса.

3. Разработаны алгоритмы прогнозирования и управления процессами обеспечения безопасности наземных объектов нефтегазотранспорт-ных систем.

Обоснованы основные этапы методики расчета объемов выбросов и стоков, поступающих в окружающую среду в нормальном режиме функционирования объектов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Широкое внедрение комплектно-блочных методов при строительстве объектов нефтегазового комплекса привело к тому, что значительный объем строительно-монтажных работ оказался перенесенным со строительных площадок в заводские условия. Вопросы охраны окружающей среды при высокоиндустриальном заводском производстве, постоянно базирующемся на одном месте, имеющем постоянные системы инженерных и транспортных коммуникаций и вписанном в какой-либо территориально-производственный комплекс, достаточно подробно проработаны в многочисленной научно-технической литературе.

Современный нефтегазовый комплекс России включает в себя Единую систему газоснабжения, общие системы нефтеснабжения и снабжения нефтепродуктами. В состав Единой системы газоснабжения входят 200 газовых и газоконденсатных месторождений, 240 тыс. км магистральных газопроводов, 46 подземных хранилищ с суммарной эффективной мощностью 80 млрд м3 газа, 907 компрессорных цехов с 3850 газоперекачивающими агрегатами общей установленной мощностью 50 млн кВт, 4,5 тыс. газораспределительных станций и 6 газоперерабатывающих заводов,

Строительство в сложных природно-климатических условиях обязывает по-новому оценивать ранее применявшиеся конструкции и технологии, их возможную адаптацию к новым конкретным условиям, в том числе в вопросе взаимодействия с окружающей средой. Такой анализ конструктивно-технологических решений - по сути экологическая паспортизация строительных технологий, методы которой разработаны в отрасли нефтегазового строительства и успешно применяются на практике. Вопрос природоохранного совершенствования технологии строительства имеет два пути развития:

• разработка на основе исходных условий принципиально новых технологических процессов строительства, имеющих нормативно-допустимое воздействие на окружающую среду и не ухудшающих физико-механические свойства возводимых сооружений;

• совершенствование применяемых ранее строительных технологий, т.е. адаптация их к новым условиям и требованиям за счет включения дополнительных операций - опережающих, завершающих цикл или выполняемых параллельно с известным технологическим циклом. Нефтегазовый комплекс страны, в том числе отрасль нефтегазового строительства, относится к числу тех отраслей народного хозяйства, для которых природоохранная деятельность становится основным производственным компонентом всех трудовых процессов, так или иначе взаимодействующих с окружающей средой. Решение проблемы экологического обеспечения нефтегазового строительства осуществляется на основе системного программно-целевого подхода, поскольку всякий раз требуется взаимосвязанное решение целого комплекса задач, связанных с определением:

• источников вредных воздействий и загрязнений по всей совокупности технологий нефтегазового строительства;

• экологических резервов осваиваемых территорий;

• характера взаимодействий строительного техногенеза с компонентами природной среды с учетом региональных факторов;

• экологической ситуации на момент начала строительства (фоновое состояние) и прогноза на период строительства и эксплуатации, т.е. оценки реальной и потенциальной экологической опасности на весь период существования объекта для штатной и аварийной ситуаций;

• системы критериев и количественных показателей устойчивости ландшафтов к воздействиям и эффективности природоохранительных мероприятий и т.д.

Надежность строительных систем, в том числе объектов НТК, при их проектировании, возведении и эксплуатации должно обеспечиваться за счет выполнения целой группы условий.

Нарушение хотя бы одного из этих условий может понизить надежность трубопроводной системы и вызвать нарушения, повреждения и даже создать аварийные ситуации. Поэтому для повышения надежности и долговечности рассматриваемой системы необходимо контролировать и прогнозировать фактическое состояние объектов в составе ТПС и разработать комплекс мероприятия, позволяющих предотвращать возникновение аварийных и кризисных ситуаций.

Для квалифицированного планирования и оперативного выполнения восстановительных работ в случае возникновения экстремальных ситуаций необходимо иметь данные по состоянию объектов трубопроводного транспорта и уметь оценивать уровень ожидаемого ущерба, так как нарушение физической и эксплуатационной надежности объектов ТПТ, вызванной недостаточной несущей способностью или прочностью какой-либо его части или отдельной конструкции, может вызвать аварийную ситуацию и нанести существенный ущерб окружающей среде и сфере обитания человека.

Применение новых математических методов и разработка на их основе алгоритмов структурно-параметрического контроля и идентификации опасных ситуаций, моделирование факторов расчета зон эколого-технологического риска при авариях, построение эколого-ресурсных моделей для наземных объектов и алгоритмов прогнозирования и управления процессами снижения риска функционирования ТПС позволило обосновать методические направления и подходы к оценке надежности и ожидаемого ущерба при аварийных ситуациях, а главное, создать основы формирования многоуровневой системы повышения эффективности управления процессами безопасности объектов нефтегазотранспортных систем.

Это, в свою очередь, определило содержание материалов приложений к диссертации, которые включают:

- технические нормативы обеспечения безопасности ТПС;

- методические подходы оценки эффективности этапов организации комплектно-блочного сооружения нефтегазовых объектов.

Таким образом, на основании полученных результатов решена научная задача по разработке методов и системы организационно-технологических алгоритмов поддержки мероприятий повышения эффективности управления процессами безопасности при строительстве и эксплуатации наземных объектов НГТПТ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мазур, Антон Сергеевич, 2004 год

1. Шафраник Ю.К. Новая энергетическая политика России // Энергетическая политика, № 2, 1995.

2. Мазур А.С., Ансов С.П., Мищенко В.Г. Вопросы социально-экономического и организационно-технологического управления устойчивым развитием региональной промышленности в кризисный период. НТО, ФГУП ЦНИИ «Центр», М., 2004.

3. Ансов С.П., Мазур И.И. и др. Безопасность России. Правовые, социально-экономические и научно-технические аспекты. Безопасность трубопроводного транспорта. Научный редактор Мазур И.И. МГФ «Знание», 2002.

4. Ансов С.П. Регулирование внешнеэкономической деятельности в РФ. М., «Строительство трубопровода», №1, 1994. 0,4 п.л.

5. Гернштейн М.С. Динамика магистральных трубопроводов." М.: Недра, 1992.

6. Ансов С.П., Харитонов В.А. Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности трубопроводного транспорта нефти и газа в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени. Раздел 5. НТО, РАО «Роснефтегазстрой», 2001.

7. Харитонов В.А. Оценка надежности и экономического риска на объектах нефтегазового комплекса // Нефтегазовые технологии, №3, 1994.

8. Харитонов В.А. Методика оценки надежности и экономического риска в системах трубопроводного транспорта нефти и газа // Газовая промышленность, №2, 1997.

9. Ансов С.П. Повышение устойчивости объектов трубопроводных систем к работе в чрезвычайных ситуациях. Сб. НТС «Проблемы устойчивого развития регионов и объектов промышленной инфраструктуры», М.: ФГУП ЦНИИ «Центр», 2002.

10. Сафонов B.C. и др. Теория и практика анализа риска в газовой промышленности. НУМЦ Минприроды РФ, М.: 1996.

11. Ансов С.П., Карнаухов A.M. Обеспечение безопасности НГТПТ в чрезвычайных ситуациях мирного и военного времени. НТО, РАО «Роснефтегазстрой», 2001.

12. Ансов С.П. Разработка методов организации международных тендеров на проекты нефтегазового строительства с целью рационального использования природных ресурсов. РАО «Роснефтегазстрой», 1998.

13. Ансов С.П. О совместимости различных направлений транспорта нефти//Нефть, газ, строительство, 2001.

14. Аварии и катастрофы. Предупреждение и ликвидация последствий. Изд. АСВ, М.:1995.

15. Маслов Р.С., Росляков А.В. Обеспечение надежности магистральных нефтепроводов при проектировании. ВНИИОЭНГ, М.: 1986.

16. Мазур И.И., Иванцов О.М., Молдаванов О.И. Конструктивная надежность и экологическая безопасность трубопроводов. Недра, М.: 1990.

17. Ансов С.П. «Многоуровневая система обеспечения безопасности объектов трубопроводного транспорта в условиях мирного времени и чрезвычайных ситуаций», Академия гражданской защиты. М.: 2002.

18. Мазур А.С., Ансов С.П., Клепач А.В. Анализ проблем устойчивого управления и обеспечения безопасности развития экстремальных СЭС. НТО, М.: ФГУП ЦНИИ «Центр», 2003.

19. Бурзуляк Б.В. Транспорт газа: космические технологии развития //Газовая промышленность, 1998.

20. Кузнецов В.В. Отказы на магистральных газопроводах РАО «Газпром» // Нефтегазовая магистраль, №1, 1998.

21. Мазур А.С., Мищенко В.Г. Построение многоуровневой структуры повышения экологической безопасности-транспортных средств. «Судостроительная промышленность», Серия САППУ. Вып.№35, 2004.

22. Самарский А.А. Математическое моделирование. Процессы в сложных экономических и экологических системах. Наука, М.: 1986.

23. Мазур И.И., Шапиро В.Д. Реструктуризация предприятий и компаний. Экономика, М.: 2001.

24. Миронов И.И. Эффективное взаимодействие нефтегазового и транспортного комплексов как путь обеспечения экологической безопасности и устойчивого развития // Нефть, газ, строительство, 2003.

25. Управление проектами. Зарубежный опыт / Под ред. В.Д. Шапиро. ДТИ, СПб.: 1993.

26. Управление инвестициями: В 2-х т.т. / В.В. Шеремет, В.М. Пав-люченко и др. Высшая школа, М.: 1998.

27. Мазур А.С. Формирование показателей обеспечения процессов безопасности транспортных систем. «Судостроительная промышленность», Серия САППУ. Вып.№35, 2004.

28. Зелинский Ю.И. Управление территориальной экономикой в кризисный период: теория, практика, проблемы, задачи. Энегроатомиздат, М.: 2001.

29. Ансов С.П. Эколого-экономические принципы организации международных тендеров в строительстве объектов нефтегазового комплекса. Материалы международной конф. Анкоридж, США. 1998.

30. Мазур И.И. Инженерно-экологические решения в практике строительства нефтегазовых объектов. Недра, М.: 1990.

31. Мазур И.И., Шапиро В.Д., Ольдерогге Н.Г. Управление проектами. Экономика, М.: 2001.

32. Мхиторян B.C. Статистические методы в управлении качеством продукции. Финансы и статистика, М.: 1982.

33. Макмиллан Ч. Японская промышленная система. Прогресс. М.:1988.

34. Архипов А.В. Эвристические методы в управлении производством. Изд. JI-го унив., Л-д. 1983.

35. Системный анализ, информатика и оптимизация. Сб. научн. тр. «В мире науки». МАИ, М.: 1999.

36. Александров Е.А. Основы теории эвристических решений. Сов. Радио. М.: 1975.

37. Гречкин А.А. Развитие инновационной культуры промышленных организаций для их адаптации к рыночным условиям (на примере оборонных предприятий). Кандидатская диссертация, М.: Гос. Ун-т упр., 2002.

38. Ансов С.П. Подрядный рынок в строительстве (Международные торги). М., «Строительство трубопровода», часть 1,2, №9,1993.

39. Неймер Ю.Л. Управление социальным развитием отрасли. Экономика, М.: 1986.

40. Управление проектами / Под ред. Шапиро В.Д. СПб., 1996.

41. Григорьев В.М. Эксперты в системе управления общественным производством. Мысль, М.: 1976.

42. Котлер Ф. Основы маркетинга. Прогресс, М.: 1990.

43. Клепач А.В. Современные стратегии управления эффективностью инвестиционных проектов нефтегазового строительства. ВНИИОЭНГ, М.: 2000.

44. Клепач А.В. Методология рационального выбора конкурентоспособного инвестиционного проекта. Сб. научн. тр. «Наука производству -проблемы и решения», МАЭН, М.: 1999.

45. Елисеева И.И., Рукавишников В.О. Логика прикладного статистического анализа. Фин. и стат-ка, М.: 1982.

46. Вавилов А.А. и др. Имитационное моделирование производственных систем. Машиностроение, М.: 1983.

47. Ивахненко А.Г. и др. Принятие решений на основе самоорганизации. Сов. Радио, М.: 1976.

48. Ивченко Б.П., Мартыщенко Л.А. Информационная экология. Нордмед Издат, СПб: 1998.

49. Ивченко Б.П. и др. Теоретические основы информационно-статистического анализа сложных систем. Ланв, СПб.: 1997.

50. Бачкаи Т. и др. Хозяйственный риск и методы его измерения. Экономика, М.:1979.

51. Скурихин В.И. и др. Адаптивные системы управления машиностроительным производством. Машиностроение, М.: 1989.

52. Экономико-математические методы и модели для руководителя. Экономика, М.: 1984.

53. Основы теории оптимального управления. Под ред. В.Ф. Крото-ва. Высш. шк., М.: 1980.

54. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерархических многоуровневых систем. Мир, М.: 1973.

55. Мангейм М.Л. Иерархические структуры. Модель процессов проектирования и планирования. Мир, М.: 1970.

56. Солнышков Ю.С. Обоснование решений (методологические вопросы) Экономика, М.: 1980.

57. Мазур И.И., Новопашин А.И. Совершенствование методологии управления проектами нефтегазового строительства // Строительство трубопроводов, №1, 1995.

58. Новопашин А.И. Пути повышения конкурентоспособности программ трубопроводного строительства на основе концепции управления проектами // Нефт. хоз-во, №4, 1995.

59. Королев М.А. и др. Теория экономических информационных систем. Финансы и статистика, М.: 1984.

60. Кобринский Н.Е., Майминас Е.З., Смирнов А.Д. Экономическая кибернетика. Экономика, М.: 1982.

61. Фатхудинов Р.А. Инновационный менеджмент. Интел-Синтез, М: 1998.

62. Родионов А.И. и др. Техника защиты окружающей среды. Химия, М.: 1989.

63. Зоненко В.И. и др. Охрана окружающей среды при сооружении и эксплуатации магистральных газонефтепроводов. Недра, М.: 1988.

64. Мазур И.И., Шишов В.Н. Основы охраны окружающей среды при строительстве нефтегазовых объектов. Недра, М.: 1992.

65. Дмитриев А.К., Мальцев П.А. Основы теории построения и контроля сложных систем. Энергоатомиздат, JI-д: 1988.

66. Волков С.И. и др. Построение и функционирование сложных экономических систем. Фин. и ст-ка, М.: 1982.

67. Ансов С.П., Миронов И.И. Экологизация транспортного комплекса как направление безопасного развития энергетики. «Вести в электроэнергетике», № 2, 2003.

68. Плюта В. Сравнительный многомерный анализ в эконометриче-ском моделировании. Фин. и ст-ка, М.: 1989.

69. Ильин Н.И. Системный подход в управлении строительством. Стройиздат, М.:19941 АГ>

70. Орлов Ю.В. Теория оптимальных систем с обобщаемыми управлениями. Наука, М.: 1988.

71. Ансов С.П. Организационно-технологические мероприятия по обеспечению безопасности трубопроводного транспорта нефти и газа в чрезвычайных обстоятельствах мирного и военного времени. НТО, раздел 5, вариант IV. РАО «Роснефтегазстрой», 2001.

72. Жуков В.Т. и др. Прогноз безопасности нефтепроводов на стадиях проектирования и эксплуатации // НТЖ «Защита ОС в НТК», №4-5. -2000.

73. Ансов С.П., Карташов В.Я., Миронов И.И. Об одном подходе мониторинга распределенных систем. Тр. VI Междунар. конф. «Мягкие вычисления и измерения SCM-2003», С.-П., 2003.

74. Ансов С.П., Карташов В.Я., Петрикевич Я.И. Интервальная структурно-параметрическая идентификация динамических объектов. Тр. VI Междунар. конф. «Мягкие вычисления и измерения SCM-2003,» С.-П., 2003.

75. Карташов В.Я. и др. Структурно-параметрическая идентификация динамических объектов с переменным запаздыванием по управлению // Вестник Кем. гос. ун-та. Сер. «Математика». Вып.4. - Кемерово: Изд. КемГУ, 2000.

76. Карташов В.Я. Непрерывные дроби (определение и свойства). Уч. пособие. Кемерово: Изд. КемГУ, 1999.

77. Нариньяни А.С. He-факторы: неточность и неопределенность -различие и взаимосвязь // Изв. РАН Сер. «Теория систем управления», №5. -2000.

78. Шокин Ю.И. Интервальный анализ. Новосибирск: Изд. «Наука»,1981.

79. Robey D. Designing organization. Boston: Irwin, 1991.

80. Harrington J. Business Process Improvement. N.Y.: MeGraw Hill,1991.

81. Project Management Handbook 2 edition Edited by David J. Cleland and William R.King N.Y. Van Nostrand Reinold, 1988.

82. Bolt G.J. Market And Sales Forecasting: A Total Approach. London,1988.

83. Peter G. Moore and Howard Thomas, The Anatomy of Decisions, Penguin Books, 1988.

84. Joram J. Wind, Product policy: Cocepts, Methods and Strategy, Adi-son Wesley Publishing company, 1982.

85. Michael E.P. Competitive Strategy. N.Y.: The Free Press, 1980.

86. Kerzner H. Project management: a system approach to planning, scheduling and controlling. 6th ed., 1998.

87. A Guide to the Project Management Body of Knowledge, PMI, 1996.

88. Shtub A., Bard J.F. Globerson S. Project management: engineering, technology and implementation. Prentice Hall. Englewood Gliffs. NJ 07632, 1994.

89. Gray C.F., Larson E.W. Project management. The managerial process. Hill International Editions, 2000.

90. Fleming Q.W., Hoppelman J.M. Earned value project management. PMI, 1996.

91. Lewis J.P. Fundamentals of project management American Management Association, 1997.

92. Lewis J.P. The project manager's desk reference JPP, 1995.

93. Principles of project management: collected handbooks from the Project Management Institute, PMI, 1997.

94. Kliem R.L., Ludin J.S. Project management practitioner's handbook. Amacom Am. Management Ass., 1998.

95. Baker S., Baker K. The complete idiot's guide to Project Management -Alpha books, 1998.