Методология управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев в условиях развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Соколов, Юрий Игоревич

• Соколов, Юрий Игоревич
• доктор экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор экономических наук Соколов, Юрий Игоревич

Введение.

Глава 1. Анализ деятельности железнодорожного транспорта и процессов, протекающих в отрасли.

1.1. Анализ основных направлений государственной политики в области железнодорожного транспорта.

1.2. Анализ развития конкуренции на рынке железнодорожных грузовых перевозок.

1.3. Анализ работы транспортных компаний в области управления качеством.

Глава 2. Методологические основы оценки и управления качеством на железнодорожном транспорте.

2.1. Формирование понятийного аппарата управления качеством на железнодорожном транспорте.

2.2. Технико-экономические особенности функционирования железнодорожного транспорта и их влияние на методологию управления качеством транспортного обслуживания.

2.3. Анализ основных подходов к оценке качества транспортного обслуживания.

Глава 3. Система показателей качества транспортной продукции.

3.1. Показатели качества средств труда (качества транспортной техники)

3.2. Показатели качества эксплуатационной работы.

3.3.Показатели качества транспортного обслуживания.

3.3.1. Срок доставки.

3.3.2. Сохранность перевозимых грузов.

3.3.3. Ритмичность перевозок.

3.3.4. Комплексность перевозок.

3.3.5. Полнота удовлетворения спроса на перевозки.

3.3.6. Безопасность движения поездов.

3.3.7.Экологичность транспортных процессов.

3.3.8. Транспортная обеспеченность территории.

3.3.9. Транспортная доступность пользователей.

Глава 4. Разработка параметрической модели управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев.

4.1.Комплексная оценка качества транспортного обслуживания.

4.2. Реализация системного подхода к управлению качеством на транспорте.

4.3. Влияние факторов макросреды на уровень качества транспортного обслуживания грузовладельцев.

4.4. Влияние факторов микросреды на уровень качества транспортного обслуживания грузовладельцев.

4.5. Влияние факторов внутренней среды на уровень качества.

4.6. Тенденции изменения качества под совокупным воздействием факторов маркетинговой среды.

4.7. Внутренние взаимосвязи показателей качества транспортного обслуживания.

4.8. Влияние качества транспортного обслуживания на конъюнктуру транспортного рынка.

Глава 5. Экономический механизм управления качеством транспортного обслуживания.

5.1. Организация управления качеством транспортного обслуживания.

5.2. Стандартизация качества транспортного обслуживания.

5.3. Система мотивации персонала для повышения качества транспортного обслуживания.

5.4. Система контроля качества транспортной продукции.

Глава 6. Методы анализа затрат и результатов при управлении качеством транспортного обслуживания.

6.1. Методика классификации и оценки затрат, связанных с качеством.

6.2. Методика классификации и оценки экономических результатов повышения качества транспортного обслуживания.

6.3. Методы определения экономической эффективности мероприятий по управлению качеством, требующих дополнительных инвестиций.

6.3.1. Оценка общей эффективности.

6.3.2. Определение потока денежных средств и показателей коммерческой эффективности мероприятий по управлению качеством транспортного обслуживания.

6.4. Методы определения эффективности мероприятий по повышению качества, не требующих инвестиций.

6.5. Учет внетранспортного эффекта при повышении качества транспортного обслуживания.

6.5.1. Методологические подходы к оценке внетранспортного эффекта на железнодорожном транспорте.

6.5.2. Методика оценки внетранспортного эффекта при повышении качества транспортного обслуживания.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев в условиях развития конкуренции на рынке железнодорожных перевозок»

Развитие конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок в нашей стране предъявляет новые требования к научной разработке механизмов эффективной конкуренции, нацеленной не только на соревнование участников рынка, но, прежде всего - на повышение эффективности функционирования всей экономики.

Проблема повышения качества транспортного обслуживания была поднята отечественными учеными еще в 70-е годы XX века. Однако, в условиях плановой экономики у транспортных организаций не было достаточных экономических стимулов для практической работы в данном направлении.

Сейчас, в условиях формирования конкурентного рынка грузовых железнодорожных перевозок, разделения функций управления и хозяйственной деятельности, повышения роли государственного регулирования на транспорте, проблемы оценки и управления качеством на новых, рыночных основах, приобретают особую актуальность. Можно выделить три аргумента в пользу необходимости повышения качества на транспорте:

1. В отличии от большинства отраслей экономики, взаимодействующих лишь с непосредственными поставщиками и потребителями своей продукции, железнодорожный транспорт в процессе перевозки взаимодействует практически со всеми отраслями материального производства, и соответственно, оказывает влияние на их деятельность. Масштабы перевозочной деятельности железнодорожного транспорта (высокая транспортоемкость экономики) делают такое влияние весьма значительным. И от уровня качества транспортного обслуживания грузовладельцев зависит, будет ли это влияние положительным, или отрицательным. 6

2. Выход России на международный транспортный рынок требует повышения качества транспортного обслуживания до международных стандартов для наиболее полного использования экспортно-импортного и транзитного потенциала нашей страны.

Вместе с тем, в условиях Структурной реформы (в настоящее время реализуется ее третий, заключительный этап, 2006 - 2010 гг.), уровень качества транспортного обслуживания становится также индикатором жизнеспособности железнодорожного транспорта на всех стадиях проводимых преобразований, отражает адекватность действий транспортных компаний запросам потребителей.

Однако, успешная практическая деятельность по повышению качества транспортного обслуживания невозможна без предварительной детальной научной разработки системы управления качеством в современных условиях работы отрасли. В данной сфере существует ряд проблем.

Во-первых, наиболее систематизированные из существующих подходов к управлению качеством на транспорте были разработаны в 70-х -80-х годах прошлого века в ИКТП, ВНИИЖТе и МИИТе для условий плановой экономики, государственного железнодорожного транспорта и были сориентированы в основном на повышение качества внутренних технологических процессов железнодорожного транспорта. Отдельные разработки проблем качества транспортного обслуживания, выполненные в 1990-е годы не получили надлежащего завершения и внедрения.

Недостаточно четко сформулирована терминология управления \ качеством, нет единого толкования таких понятий, как «качество транспортного производства», «качество транспортной продукции», «качество транспортного обслуживания», «стандарт качества» и т.д., не J определена их взаимосвязь и взаимоподчиненность.

Отсутствует научно-обоснованная система управления качеством по грузовым перевозкам, соответствующая интересам как железнодорожного транспорта, так и всей экономики страны, не определена ее структура, 7 границы, порядок взаимодействия с другими системами. Предлагаемые ^ различными авторами модели управления качеством не находят практического применения из-за отсутствия исходной информационной базы 1 I и соответствующих статистических материалов. Отсутствуют механизмы !, мониторинга уровня качества, как системного, так и по большинству отдельных показателей. Существующие подходы к оценке качества транспортного обслуживания по некоторым показателям зачастую несопоставимы между собой, что затрудняет комплексную оценку качества.

Отсутствует эффективная система стандартов качества транспортного обслуживания; существующие государственные стандарты в данной сфере [143, 144] носят слишком общий характер и не соответствуют маркетинговой ! идеологии стандартов серии ИСО 9000-2000.

В связи с этим, целью настоящей работы является обоснование системы управления качеством транспортного обслуживания грузовладельца в условиях развития конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок с учетом интересов потребителей.

Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:

- определены роль и место качества обслуживания клиентуры в системе управления конкурентоспособностью транспортной компании в условиях развития конкурентного рынка грузовых железнодорожных перевозок;

- исследована эволюция теории качества транспортной продукции и ее соответствие развитию конкурентных отношений на железнодорожном транспорте;

- проанализированы основные подходы к формированию системы показателей качества транспортного обслуживания, обоснованы методологические принципы ее построения;

- проведена декомпозиция показателей качества транспортного обслуживания, определена система факторов внутренней и внешней 8 среды, определяющих уровень качества транспортного обслуживания и позволяющих его целенаправленно моделировать;

- разработаны предложения по совершенствованию системы стандартов качества транспортного обслуживания грузовладельцев на основе анализа системы стандартов различных уровней (международных, государственных, корпоративных), регламентирующих уровень качества;

- обобщены и систематизированы методические подходы к оценке внетранспортного эффекта при повышении качества транспортного обслуживания на основе исследования механизма формирования экономических результатов при повышении качества.

Методологическими основами выполненной работы являются концепция маркетинга, теория качества транспортного производства (процессный подход, системный анализ, комплексная и интегральная оценка), экономико-математические методы, метод научной абстракции, функциональный метод (горизонтальное взаимодействие), позитивный (выявление закономерностей) и нормативный (оценочные суждения) анализ, технико-экономические расчеты, методики оценки экономической эффективности и т.д.

Методической основой работы явились труды отечественных и зарубежных ученых в области теории управления качеством продукции, квалиметрии, экономической эффективности инвестиций: Г.Г.Азгальдова, О.В. Аристова, В.В.Бойцова, А.В.Гличева, Э.У.Деминга, Дж.М.Джурана, К.Исикавы, Е.М.Купрякова, В.А.Лапидуса, М.Г.Миронова, В.М.Мишина, В.В.Новожилова, В.В.Окрепилова, В.И.Сиськова, Р.А.Фатхутдинова, В.К.Федюкина, Т.С.Хачатурова, У.Шухарта, а также ученых, занимающихся фундаментальными вопросами экономики железнодорожного транспорта, управления качеством транспортной продукции, конкурентоспособности и эффективности транспортного производства - А.П. Абрамова, В.Г. Альбрехта, Н.Н.Баркова, И.В.Белова, Т.В.Богдановой, B.JI. Белозерова, A.B.Болотина, A.A. Вовка, Б.А.Волкова, В.Г.Галабурды, А.Е. Гибшмана, 9

Ю.В. Елизарьева, И.А.Елового, А.Ф. Золотаревского, Р.А.Кожевникова, Ю.Н. Кожевникова, В.А.Козырева, А.В.Комарова, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, В.Н. Лившица, М.Е. Мандрикова, Д.А.Мачерета, А.В.Орлова, В. А. Персианова, С.М. Резера, М.Д.Ситника, Н.П.Терешиной, М.М.Толкачевой, М.Ф.Трихункова, Е.Д.Ханукова, А.Д. Шишкова, Л.В Шкуриной, В.Я.Шульги и других.

Их исследования сформировали теоретическую базу управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте. Потребность в новых научных обобщениях и практических результатах исследования проблем управления качеством с учетом современных условий, в том числе в связи с реформированием железнодорожного транспорта, развитием конкурентного рынка грузовых железнодорожных перевозок, обозначила круг актуальных задач и проблем и предопределила выбор темы диссертационной работы.

Научная новизна исследования состоит в теоретическом обосновании методов решения крупной научной проблемы формирования методологии управления качеством транспортного обслуживания по грузовым перевозкам на основе рыночных механизмов. Научная новизна результатов диссертации заключается в следующем:

- разработаны методологические основы теории качества транспортной продукции, основанной на рыночных механизмах взаимодействия транспортных компаний и клиентуры;

- сформулирован методический подход к оценке качества транспортного обслуживания грузовладельцев, базирующийся на двухуровневой системе относительных показателей качества;

- разработана параметрическая модель влияния факторов внешней и внутренней среды на уровень качества, определены взаимосвязи показателей качества транспортного обслуживания для учета мультипликативного эффекта при повышении качества;

10

- предложен методический подход к оценке влияния уровня качества транспортного обслуживания на потребительский спрос и доходы транспортной компании на основе показателей эластичности спроса относительно показателей качества;

- усовершенствована методика оценки экономической эффективности повышения качества транспортного обслуживания, основанная на учете затрат и результатов, связанных с каждым из рассматриваемых показателей качества и их системной оценке;

- предложено расширение возможностей методологии оценки внетранспортного эффекта в условиях развития рыночных отношений на железнодорожном транспорте.

Практическая значимость работы состоит в том, что использование разработанной методологии в практике работы железнодорожных компаний будет способствовать повышению эффективности и устойчивости работы железнодорожного транспорта. Результаты работы позволяют:

- определять уровень качества транспортного обслуживания, оценивать его влияние на потребительский спрос в условиях конкурентного рынка; анализировать конкурентные преимущества участников транспортного рынка, связанные с предоставляемым потребителям уровнем качества транспортного обслуживания;

- прогнозировать уровень качества транспортного обслуживания, а также целенаправленно моделировать уровень качества, воздействуя на контролируемые переменные;

- оценивать затраты и результаты, связанные с уровнем качества, возникающие как на транспорте, так и у потребителей транспортных услуг.

Реализация и апробация. Основные положения диссертационной работы доложены, обсуждены и получили одобрения на Первой и Второй научно-практических конференциях "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте" (Москва, 1999 и 2000 г), Второй и третьей научно-практических конференциях "Ресурсосберегающие

11 технологии на железнодорожном транспорте" (Москва, 1999 и 2000 г.), международной научно-практической конференции "Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте" (Москва, 2001 г.), научно-практической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2004 г.), Четвертой, Пятой, Шестой и Седьмой научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов» (Москва, 2003-2006 гг.), научно-практической конференции «Вузы. Наука. Город» (Москва, 2005 г.), научно-практической конференции «Экономика. Управление. Логистика» (Самара, 2003 г.).

Результаты работы использованы в научно-исследовательских работах «Комплексная оценка качества транспортного обслуживания грузовладельцев» (1999 г.), «Разработка методики определения влияния внетранспортного эффекта на сферы использования и конкурентоспособность железнодорожного транспорта» (2001 г.), «Система управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев» (2003 г.), «Методика экономической оценки и система мониторинга реализации стратегических программ развития и функциональных стратегий ОАО «РЖД» (2004 г.), выполненных по заказу Департаментов МПС России и ОАО «РЖД». Работы одобрены и приняты к внедрению заказчиком.

Ряд исследований выполнен по Программе фундаментальных и поисковых НИР МИИТа в 1997-2004 гг. под руководством профессора В.Г. Галабурды:

• Маркетинговые исследования транспортной доступности при грузовых перевозках (1997 г.);

• Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг (1998 г.);

• Разработка экономико-математической модели оценки качества транспортного обслуживания грузовладельцев (1999 г.);

• Разработка системы стандартов качества транспортного обслуживания грузовладельцев (2000 г.);

12

• Исследование проблем определения и учета внетранспортного эффекта от работы железных дорог (2001 г.);

• Стратегическое планирование на железнодорожном транспорте с учетом внетранспортного эффекта (2002 г.);

• Развитие теории качества на транспорте (2003 г.);

• Разработка системы управления качеством транспортной продукции в условиях развития конкурентных отношений на железнодорожном транспорте (2004 г.)

Результаты работы внедрены в учебный процесс и используются при чтении лекционных курсов по дисциплинам «Экономика железнодорожного транспорта», «Маркетинг на транспорте», «Управление качеством продукции».

По теме диссертации опубликовано более 60 научных и методических работ, в том числе 2 монографии и 2 учебника (в соавторстве).

13

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Соколов, Юрий Игоревич

Заключение

К основным результатам диссертационного исследования, имеющим научную новизну и практическую ценность, можно отнести следующие:

1. Разработана система управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев, основанная на сочетании методов натуральной оценки, оптимизации уровня качества и оценки эффективности мероприятий по его повышению. Разработанная методология управления качеством ориентирована на условия конкурентного транспортного рынка, сочетание свободного и регулируемого государством ценообразования на продукцию транспорта, на меняющиеся условия внешней и внутренней среды транспортной организации.

2. Исходя из логики формирования качества транспортного обслуживания предложена последовательность анализа систем показателей качества на транспорте: «качество технических средств—»качество эксплуатационной работы—»качество транспортного обслуживания». При этом качество последующей системы является наиболее объективной характеристикой качества предыдущей системы (систем). Т.е. уровень качества эксплуатационной работы характеризует и качество технических средств, а уровень качества транспортного обслуживания - и качество эксплуатационной работы и качество технических средств.

3. Предлагается оценивать качество транспортного обслуживания системой из девяти показателей:

- скорость или срок доставки грузов (СД);

- сохранность перевозимых грузов (СГ);

- полнота удовлетворения спроса на перевозки (УС);

288

- регулярность или ритмичность доставки грузов (ГР);

- комплексность транспортного обслуживания(КО);

- транспортная обеспеченность территории (ТО);

- транспортная доступность пользователей (ТД);

- безопасность перевозок (БП);

- экологичность транспорта (ЭК).

4. Предложена методика комплексной оценки качества транспортного обслуживания грузовладельцев, основанная на относительных показателях качества (соотношении фактической и нормативной (стандартной) величины), увязанных в общую систему с помощью удельных весов, характеризующих значимость каждого показателя для клиентов. Обосновано применение двухуровневой системы показателей, для использования при стратегическом и оперативном управлении качеством.

5. На основе маркетингового обследования грузовладельцев рассчитаны значения удельных весов показателей качества, детализированные по родам грузов, сделан вывод о приоритетном значении ритмичности перевозок для клиентуры. По результатам обследования и расчета разработана методика определения удельных весов показателей качества на основе анкетных опросов.

6. На основе анализа литературных источников сделан вывод о применимости методологии системного подхода к процессу управления качеством транспортного обслуживания. Сформулированы основные положения системного подхода применительно к изучаемой проблеме. Определена взаимосвязь системы показателей качества транспортного обслуживания по схеме «частное-общее» с системой управления качеством на транспорте и железнодорожным транспортом как социально-экономической системой. Определены границы взаимодействия системы управления качеством транспортного обслуживания с внешней средой.

289

7. На основе методологии маркетинга определены группы факторов внешней макро- и микросреды и их влияние на уровень качества транспортного обслуживания. Выделен набор переменных, характеризующих внешнюю среду и оказывающих непосредственное влияние на уровень качества. Сделан вывод о стимулирующем значении факторов внешней среды в части повышения качества транспортного обслуживания.

8. Определен набор переменных, характеризующих состояние внутренней среды транспортной организации для целей управления качеством обслуживания клиентуры. Сделан вывод о том, что при программно-целевом управлении элементы внутренней среды становятся инструментами воздействия, используя которые транспортная организация может достичь запланированный уровень качества.

9. Выявлены внутренние взаимосвязи системы показателей качества транспортного обслуживания грузовладельцев. Сделан вывод о значительном уровне взаимосвязанности элементов данной системы, что позволяет получать мультипликативный эффект при улучшении ряда показателей, прежде всего - комплексности обслуживания и безопасности движения.

10. Разработана методика определения стимулирующего влияния повышения качества транспортного обслуживания на конъюнктуру транспортного рынка на основе применения показателей простой и перекрестной эластичности спроса по качеству обслуживания.

11. Предложен экономический механизм организации процесса управления качеством транспортного обслуживания, основанный на сочетании стратегического и оперативного управления и включающий функции планирования и стандартизации, организации, мотивации и контроля качества.

290

12. Разработана модель оптимизации периодичности управляющих воздействий в области качества транспортного обслуживания по критерию минимизации совокупных затрат на обеспечение управленческого процесса и на возмещение убытков от некачественного обслуживания клиентуры.

13. Предложена система согласования стратегического и текущего управления на основе единства подконтрольных показателей и схем согласования планов различных горизонтов.

14. Проведен анализ международных, государственных и корпоративных стандартов, регламентирующих качество продукции в целом и качество транспортного обслуживания в частности, выявлены их достоинства и недостатки а также применимость для целей настоящего исследования. Сделан вывод о неравномерном развитии стандартизации в сфере качества транспортного обслуживания по грузовым перевозкам.

15. Разработаны универсальные принципы стандартизации качества транспортного обслуживания грузовладельцев, даны обоснованные предложения по формированию системы стандартов, являющихся неотъемлемой частью методики комплексной оценки качества.

16. Выполнен анализ различных методов мотивации персонала к повышению качества, материальных и нематериальных, раскрыто их содержание. Предложена схема мотивационного процесса, разработан методологический подход к организации премирования работников транспортных организаций за достижение высокого качества обслуживания клиентов.

17. Рассмотрены методы статистического контроля качества транспортного обслуживания, определено их место в общей системе управления качеством как индикатора результативности управленческого процесса, определяющего необходимость масштабных управленческих воздействий для повышения уровня качества. Выполнен расчет на примере

291 показателя срочности доставки с применением контрольных карт Шухарта. Сделаны выводы по методике анализа контрольных карт при статистическом анализе показателей качества транспортного обслуживания.

18. Выполнены анализ и классификация затрат на повышение качества транспортного обслуживания, определены зависимости различных видов затрат от уровня качества. Определены методические подходы к оценке дополнительных затрат, необходимых для повышения качества. Теоретически обоснована форма зависимости затрат транспортной компании от уровня качества предоставляемых услуг.

19. Определен механизм формирования экономического результата от повышения качества транспортного обслуживания. Обоснована применимость первого закона Госсена (закона убывающей предельной полезности) к соотношению «цена-качество». Доказано убывание предельной полезности предоставляемых транспортных услуг по мере роста их качества. На основе данных положений обоснована форма зависимости доходов транспортной компании от уровня качества обслуживания клиентуры.

20. На основе применения метода предельного анализа предложена экономико-математическая модель оптимизации уровня качества по критериям «максимум прибыли транспортной компании» и «максимум совокупного народнохозяйственного эффекта». Предложена альтернативная методика определения удельных весов отдельных показателей на основе учета их доли в общем эффекте, получаемом при оптимизации уровня качества.

21. Разработана методика определения экономической эффективности повышения качества транспортного обслуживания грузовладельцев с выделением мероприятий, требующих инвестиционных затрат и мероприятий, осуществляемых за счет текущих затрат.

292

22. Обосновано стимулирующее значение качества транспортного обслуживания для потребителей, показано изменение положения кривой спроса при росте качества транспортного обслуживания.

23. Обосновано существование внетранспортного эффекта при повышении качества транспортного обслуживания. Разработана методика оценки величины внетранспортного эффекта, предложен экономический механизм его распределения между транспортной компанией и клиентами.

293

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Соколов, Юрий Игоревич, 2007 год

1. Абрамов А.П., Галабурда В.Г. Внетранспортный эффект работы железных дорог. // Железнодорожный транспорт, № 35 2002.

2. Азгальдов Г.Г. Потребительная стоимость и ее измерение. М, «Экономика», 1971 г. 167 с.

3. Азгальдов Г.Г. Квалиметрии 30 лет: итоги и перспективы.//Стандарты и качество № 1, 1999.-с.30-37.

4. Алпатова Н. Процессный подход как основа ISO 9001:2000 // Журнал «Управление компанией», № 5, 2006.

5. Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теории функциональных систем // Принципы системной организации функций.-М., 1973. с. 5-61.

6. Антология русского качества / Сост. Б.В.Бойцов, Ю.В.Крянев, М.А.Кузнецов, В.Н.Азаров, Т.П.Павлова, В.Ю.Крянев. Под ред. Б.В.Бойцова, Ю.В.Крянева. - 3-е изд. доп. - М.: Редакционно-информационное агентство «Стандарты и качество», 2000. - 432 е., с илл.

7. Аристов О.В. Управление качеством: Учеб. Пособие для вузов. М.: ИНФРА-М, 2006. - 240 с.

8. Аристотель. Метафизика //Аристотель. Собрание сочинений в 4-х т. М.:Мысль, 1981. т. 1.-552 с.

9. Аристотель. Категории //Аристотель. Собрание сочинений в 4-х т. М.:Мысль, 1981. т. 2. 686 с.

10. Ю.Барков H.H. Сезонная и внутримесячная неравномерность грузовых перевозок на железных дорогах. М.: Транспорт, 1963. 95 с. (Труды ВНИИЖТ, вып. 249).

11. П.Белов И.В. Экономическая эффективность ускорения доставки грузов. М.: Трансжелдориздат, 1957. 54 с.294

12. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее.-М.:Транспорт,1993.-415 с.

13. З.Берг А.И. Кибернетика наука об оптимальном управлении. M.-JL:1. Энергия, 1964.-64 с.

14. Н.Бешкето В.К. Перевозка без потерь. М.: Знание, 1975. 64 с.

15. Богданова Т.В., Персианов В.А. Ключевые вопросы транспортной стратегии Российской Федерации .//Федеративные отношения и региональная социально-экономическая политика, № 11, 2003. 0,6 п.л.

16. Болотин A.B., Кисляков A.B., Поляков Д.В. Дисконтные ориентиры при инвестировании проектов// Мир транспорта, № 2, 2006, с. 7074.

17. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. /Гл. ред. В.П. Калявин. -М.: Восточный банк коммерческой информации, 1994. Т. 1 Общие вопросы / Г.В. Бавыкин и др. 394 с.

18. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна.-5-e изд. доп. и перераб.-М.: Институт новой экономики, 2002.-1280 с.

19. Большой энциклопедический словарь. 2-е изд., перераб. и доп. - М. -СПб., 1997.

20. Бугроменко B.H. Транспорт в территориальных системах. М.:Наука, 1897. 112 с.

21. Бугроменко B.H., Дмитрук А.К. Внешняя эффективность инвестиционных проектов. // Железнодорожный транспорт, № 2, 1998.-С.43-46.

22. Ведение в философию: Учебник для вузов. Ч. 2 / Фролов И.Т., Араб-Оглы И.А., Арефьева Г.С. и др. М.: Политиздат, 1989. - 636 с.

23. Веснин В.Р. Стратегическое управление: учеб. М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2006. - 328 с.295

24. Вовк A.A., Вовк Ю.А. Система экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании. //Экономика железных дорог, № 5, 2006.-е. 19-25.

25. Волков Б. А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка. М.: Транспорт, 1996.- 191 с.

26. Волков Б.А., Баширов Т.Х. Механизм концессии в транспортном строительстве// Транспортное строительство, № 5, 2006. с.63-68

27. Вопросы повышения скоростей движения на транспорте / Ред. Т.С.Хачатуров; АН СССР. Ин-т комплексных транспортных проблем. М.: Изд-во АН СССР, 1957. 240 с.

28. Вопросы совершенствования комплексной эксплуатации транспорта. Под ред. A.B. Комарова. Тр. ИКТП, 1977. Вып. 63

29. Все нормы списания естественной убыли. Сборник документов. М.: Издательство «Дело и сервис», 2005. 304 с.

30. Выгнанова М.А. Оценка экономической эффективности корпоративных трансформаций в системе железнодорожного транспорта России. М., 2004. 190 с.

31. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. М.: МИИТ, 1992. 108 с.

32. Галабурда В.Г., Деружинский В.Е. Транспортный маркетинг. М, МИИТ, 1994.- 174 с.

33. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Маркетинговые исследования транспортной доступности //Фундаментальные и поисковые научно-исследовательские работы в области железнодорожного транспорта 1997 г Сб. науч. тр.,-М.МИИТ,-1997. Вып. 916.

34. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания грузовладельцев // Железнодорожный транспорт.- №5, 1999.- с. 60-64.;

35. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Стратегическое планирование или проекция будущего на настоящее // Мир транспорта, № 1, 2003. с. 90-95;

36. Галабурда В.Г. Комплексная оценка качества транспортногообслуживания потребителей транспортных услуг. / /Ж.-д. транспорт. Сер. «Маркетинг и коммерческая деятельность». ЭИ ЦНИИТЭИ. -1998.-Вып. 2.-с. 1-10.

37. Галабурда В.Г. Методы оценки качества транспортного обслуживания // Бюллетень транспортной информации, № 6, 2003.

38. Галабурда В.Г. Концепция стратегического маркетинга на железнодорожном транспорте. // Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.- 2003. Вып.4. С. 1-30.

39. Гегель Г.В.Ф. Энциклопедия философских наук. Т. 1. Наука логики. М.: Мысль, 1974.-452 с.

40. Гличев A.B. Основы управления качеством продукции. М.: изд-во АМИ, 1998.-356 с.297

41. Годовой отчет ОАО «Российские железные дороги» за 2004 год // Официальный сайт ОАО «РЖД» www.rzd.ru

42. Годовой отчет ОАО «Российские железные дороги» за 2005 год // Официальный сайт ОАО «РЖД» www.rzd.ru

43. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. М.: Издательский дом «Дашков и Ко», 1999. 412 с.

44. ГОСТ 15467-79 «Управление качеством продукции. Термины и определения» М.: Издательство стандартов, 1991

45. ГОСТ 15467-91. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 1991.-28 с.

46. ГОСТ 30595-97 Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества. М.: Издательство стандартов, 1997.-28 с.

47. ГОСТ 30596-97 Услуги транспортные. Термины и определения М.: Издательство стандартов, 1997. -28 с.

48. ГОСТ Р ИСО 9000-2001. Государственный стандарт Российской

49. Федерации «Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь». М.: ИПК Издательство стандартов, 2001

50. Государственный доклад "О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2004 году" М.: AHO «Центр международных проектов», 2005. 494 с. // Официальный сайт Министерства Природных ресурсов Российской Федерации. http ://www.mnr. gov.ru

51. Государственный доклад "О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2003 году" // Официальный сайт Министерства Природных ресурсов Российской Федерации. http://www.mnr.gov.ru

52. Гражданский кодекс Российской Федерации. // www.gk-rf.com.298

53. Допустишь брак не дадут водки. // «Тульские известия» № 263-264 (4089-4090) 11 ноября 2005 года.

54. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов / С.Д.Ильенкова,

55. Л.М.Гохберг, С.Ю.Ягудин и др.; Под ред. Проф. С.Д.Ильенковой. -2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 343 с.

56. Иняц И. Малая история качества. В трех частях. - Часть III. -Современная история качества / Под общ. ред. Ю.В.Василькова и Н.Н.Аниськиной / Пер. с хорватского Л.Н.Белинькой. М.:РИА «Стандарты и качество», 2003. - 224 е., илл.299

57. Исикава К. Японские методы управления качеством. М.: Экономика, 1988.-215 с.

58. Кант И. Критика чистого разума. М.: Мысль, 1994. - 591 с.

59. Качество в истории цивилизации. Эволюция, тенденции и перспективы управления качеством: В 3 т. / Под ред. Дж. Джурана; Пер. с англ. О.В. Замятиной и Я. Л. Лева. М.: Стандарты и качество, 2004.

60. Кожевников Ю.Н. Экономическое обоснование механизма ценообразования в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте: Дисс. д-ра экон. Наук. М., 2000. - 254 с.

61. Кожевников P.A., Межох С.А. Совершенствование структуры грузооборота транспортного предприятия.//Экономика железных дорог, № 7, 2006. с. 55 - 68.

62. Козырев В.А., Палкин C.B. О повышении эффективности использования грузовых вагонов// Экономика железных дорог, № 7, 2003. .-с.78-82

63. Комментарии к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации / Под ред. Вайпана В.А. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ЗАО «Юстицинформ», 2006. - 192 с.

64. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.:Прогресс, 1990. 736 с.

65. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах. / Науч. ред. С.М.Резер; М.: ВИНИТИ РАН, 2002. 276 с.

66. Купряков Е.М. Стандартизация и качество промышленной продукции: Учеб. для вузов. М.:Высш. шк., 1985.-288 с.

67. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление. -Самара: СамГАПС, 2002 636 с.

68. Лапидус В.А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях. =300

69. М.: ОАО "Типография "Новости", 2000. 432 с.

70. Лапидус В.А. Система Шухарта. 2-е изд. Н.Новгород: СМЦ "Приоритет", 2004.-40с.

71. Лапидус Б.М. Концепция корпоративной системы управления качеством в ОАО «РЖД» // Экономика железных дорог, № 3, 2006. с. 10-15

72. Левин А.И., Судов Е.В. Конкурентоспособность продукции и ее количественная оценка // Сайт НИЦ CALS-технологий, http://www.cals.ru

73. Левицкая Л.П. Гибкая стратегия развития предприятий как фактор механизма формирования его инвестиционных ресурсов. //Экономика железных дорог. № 3, 2006.

74. Левин Б.А., Галахов В.И. Человек в транспортной среде / Под ред. д-ра техн. наук проф. Б.А. Левина. М.: Транспорт, 2001. - 232 с.

75. Левин Б.А., Терешина Н.П. Основные направления структурной реформы на железнодорожном транспорте М.: Маршрут, 2002. 30 с.

76. Левин Б.А., Галахов В.И., Заречкин Е.Ю., Усманов Б.Ф. Человеческие ресурсы корпорации: стратегия и практика управления. М.: Академкнига, 2005. 672 с.

77. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

78. Лисенков В.М., Лисенков A.B. Эффективно управлять безопасностью //Железнодорожный транспорт, № 10, 2005 г.

79. Лукашенков A.M. Управление системой оплаты труда в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Дисс. . кандидата экономических наук. М., 2004. 172 с.

80. Мазур И.И., Шапиро В.Д. Управление качеством: учебное пособие. 3-е изд., стер. М.: Изд-во Омега-Л, 2006. - 400 с.301

81. Мандриков М.Е. Экономическая эффективность и пути ускорения доставки грузов железнодорожным транспортом. М.:Транспорт, 1974.-88 с.

82. Мандриков М.Е. Экономические проблемы повышения эффективности и качества грузовых железнодорожных перевозок. Автореферат дисс. . .доктора экономических наук (в форме научного доклада). М.:МИИТ, 1993. 72с.

83. Мануковский А.Б., Хартуков Е.М. Экономическая конъюнктура. Как изучать современный рынок. М.: Школа международного бизнеса МГИМО, 1991.- 128 с.

84. Маркетинг: учебник /А.Н.Романов, Ю.Ю.Корлюгов, С.А.Красильников и др.; Под ред. А.Н.Романова. М.:Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 560 с.

85. Мачерет Д.А., Чернигина И.А. Экономические проблемы грузовых железнодорожных перевозок. М.: МЦФЭР, 2004. - 240 с.

86. Мачерет Д.А. Совершенствование экономических методов управления производственными ресурсами и работой железнодорожного транспорта. Дисс. . доктора экономических наук. М., 2000.-316 с.

87. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.

88. В.В., Лившиц В.Н., Шахназаров А.Г. М.:ОАО «НПО Изд-во «Экономика», 2000. -421 с.

89. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1998. 122 с.

90. Методические рекомендации по обоснованию договорных тарифов,плат за аренду вагонов и дополнительные услуги по перевозкам грузов. М.: ВНИИЖТ, 2004.

91. Миронов М.Г. Управление качеством: учеб. пособие. М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2007. - 288 с.

92. Мы хотим честной конкуренции и больше ничего // Гудок, 02.11.2006.

93. Мишин В.М. Управление качеством как основа обеспечения конкурентоспособности промышленной продукции. Дисс. доктора экономических наук. М., 1996. 389 с.

94. Мишин В.М. Управление качеством: Учебник. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 463 с.

95. Морозов В.Н. РЖД в новом качестве //Гудок, 21 февраля 2006.

96. Морозов В.Н. Соответствовать запросам рынка // РЖД -партнер, № 12(88), 2005.

97. Ю4.Мохонько В.П., Исаков B.C., Куренков П.В. Система поддержки принятия экономически обоснованных решений в управлении перевозочным процессом // Экономика железных дорог , №1, 2005.

98. Неравномерность перевозок грузов и резервы вагонного парка. Под ред. М.Д.Ситника. Труды ИКТП. М.: Транспорт, 1968. 142 с.

99. Об обеспечении сохранности перевозимых грузов в ОАО "РЖД". Распоряжение от 11 мая 2004 г. N 2020р303

100. Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках: Справочник. Под ред. В.К.Бешкето и Ю.А.Носкова. -М: Транспорт, 1982. 238 с.

101. Образцов В.Н. Различные типы дорог, их достоинства, недостатки и принципы дорожной сети России // Техника и экономика путей сообщения, № 19-20, 1922 г.

102. Ограничению скорости нужна ревизия // Гудок, 21.01.2007 г.

103. Орлов A.B. Естественная монополия значит объективно необходимая // Гудок, 5 декабря 2006 г.

104. Орлов A.B. Железнодорожный транспорт: необходимость опережающего развития. // Экономист, № 5, 2006.- с. 45 51.

105. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2006: Стат. сб./ Росстат. М., 2006.- 95 с.

106. Павлов JI.H., Соколов Ю.И., Вавилов Н.Е. Оценка стоимости жизненного цикла транспортной техники // Экономика железных дорог, № 11, 2006 г. с. 15 19.

107. Павлова Е.И., Буралев Ю.В. Экология транспорта. Учеб. длявузов. М.: Транспорт, 1998. 232 с.

108. Перевозкам обновляют управление // Гудок, 12.01.2007 г.

109. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства / Под ред. А.В.Комарова и В.С.Кравченко.-М.:Транспорт, 1988.-205 с.

110. Повышение эффективности и качества железнодорожных перевозок. Под ред. М.Ф.Трихункова. Тр.МИИТ, 1977, вып. 539.

111. Позамантир Э.И. Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. М.:Транспорт, 1974.-168 с.

112. Поликарпов A.A., Вовк A.A., Свиридова Э.А. и др. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов / Под ред. А.А.Поликарпова и А.А.Вовка. М.: Маршрут, 2004. - 512 с.304

113. Положение об основах государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте. Утверждено постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2004 года N 787

114. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом . Сборник. книга 1. М.: Юрид. Фирма «Юртранс», 2003. - 712 с.

115. Предложения по совершенствованию учета и нормирования срока доставки грузов: Отчет о НИР МИИТ. Руководитель И.В.Белов. М: 1989.-50 с.

116. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, утверждена постановлением Правительства России от 18 мая 2001 г. №384.

117. Рышков A.B. Экономические методы управления конкурентоспособностью перевозок на железнодорожном транспорте. Дисс. . кандидата экономических наук, М, 2003, 202 с.

118. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г.Смехова, А.И.Купоров, Ю.Н.Кожевников и др.; Под ред. Н.Г.Смеховой и А.И.Купорова. -М.: Маршрут, 2003. 494 с.

119. Семененко С.А. Разработка методов и моделей информационной поддержки стратегического управления на железнодорожном транспорте. Дисс. . канд. экон. наук. М., 2005. -191 с.305

120. Системный анализ и структуры управления. (Книга восьмая). Под общей редакцией проф. В.Г.Шорина. М.: Знание, 1975. 304 с.

121. Сиськов В.И. Экономика и статистика качества продукции. М.: Наука, 1966.- 168 с.

122. Совершенствование методов определения эффективности капитальных вложений на транспорте. Под общ. Ред. В.Н. Лившица. М., Транспорт, 1978. 264 с.

123. Соколов Ю.И. Экономическая эффективность управления качеством транспортного обслуживания грузовладельцев // Экономика железных дорог,- №4, 1999.- с.26-30;

124. Соколов Ю.И. Стандартизация качества транспортного обслуживания // Железнодорожный транспорт.- №10, 1999,- с. 5861.;

125. Соколов Ю.И. Ритмичность перевозок как показатель качества транспортного обслуживания. // Железнодорожный транспорт.- №5, 2000,- с. 68-69.;

126. Соколов Ю.И. Неценовая эластичность спроса на транспортном рынке // Железнодорожный транспорт.- №3, 2002.-с71-72;

127. Соколов Ю.И. Экономическое моделирование и управление качеством транспортного обслуживания грузовладельцев. // Ж.-д.транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2000.-Вып. 1.-С.13-24, 4 илл.;

128. Соколов Ю.И. Анализ неценовой эластичности спроса на грузовые железнодорожные перевозки // Ж.-д.транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2000.-Вып. 4.-с. 1-6;

129. Соколов Ю.И. Методы учета внетранспортного эффекта при повышении качества транспортного обслуживания грузовладельцев// Ж.-д.транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2001 .-Вып. 3.-С.11-23.306

130. Соколов Ю.И., Рябиченко Р.Б. Применение новых информационных технологий в сфере транспортного маркетинга и рекламы // Ж.-д.транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2001 .-Вып. 3.-с. 1-10;

131. Соколов Ю.И. Маркетинговая среда и уровень качества транспортного обслуживания // Ж.-д.транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2002.-Вып. 1.-е.1-9.;

132. Соколов Ю.И., Шобанов A.B. Маркетинговые стратегиивнешнеэкономической деятельности предприятия. М.: МИИТ, 2004. 160 с.

133. Соколов Ю.И. О некоторых противоречиях в понимании качества продукции // Мир Транспорта, №1, 2004 с. 72-75;

134. Соколов Ю.И. Стандартизация качества услуг на железнодорожном транспорте //Экономика железных дорог, № 7, 2004 г. с. 35-40

135. Соколов Ю.И. Проблемы и методы формирования спроса на грузовые железнодорожные перевозки. М.: Маршрут, 2005. 128 с.

136. Соколов Ю.И., Губоревич В.А. Качество процессов в границах порядка // Мир транспорта, № 3, 2006 г. с. 80-85.

137. Соколов Ю.И. Управление качеством транспортной продукции на всех стадиях жизненного цикла // Ж.-д.транспорт.-Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ.-2004.-Вып. 1.-С.26-53.;

138. Соколов Ю.И. Маркетинговая стратегия железных дорог: цена и качество // Сборник трудов научно-практической конференции "Современные проблемы экономики и управления на ж.д. транспорте", М.: МИИТ 1999 г. с. ІІ-66 И-67;307

139. Соколов Ю.И. Анализ взаимосвязи качества транспортного обслуживания и экономических показателей работы железных дорог // Ресурсосберегающие технологии на ж. д. транспорте: Труды второй научно-практич. конф., М.: МИИТ 1999 г. с.Х-25 Х-26.;

140. Соколов Ю.И. Учет стоимостного фактора при анализе транспортной доступности // Современные проблемы экономики и управления на ж. д. транспорте: Труды второй сетевой научно-практич. конф., М.: МИИТ 2000 г. с. П-64-65.

141. Соколов Ю.И. Оптимизация прибыли железных дорог при повышении качества транспортного обслуживания // Ресурсосберегающие технологии на ж. д. транспорте: Труды третьей научно-практич. конф., М.: МИИТ 2000 г. с. Х-15-16.

142. Соколов Ю.И. Повышение качества транспортного обслуживания: народнохозяйственный аспект // Современные проблемы экономики и управления на ж. д. транспорте: Труды третьей сетевой научно-практич. конф., М.: МИИТ 2001 г. с. II 4445.

143. Соколов Ю.И. Влияние стандартизации качества транспортного обслуживания на рациональное использование ресурсов железных дорог // Ресурсосберегающие технологии на ж. д. транспорте: Труды четвертой научно-практич. конф., М.: МИИТ 2001 г. с. VI-21-22.

144. Соколов Ю.И. Оценка влияния безопасности движения поездов на экономические результаты работы отраслей народного хозяйства // Безопасность движения поездов: труды третьей научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2002 г. с. VI 49-50.

145. Соколов Ю.И. Безопасность движения важный показатель качества перевозок // Безопасность движения поездов: труды четвертой научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2003 г. с. VII -48-49.

146. Соколов Ю.И. Управление спросом и предложением транспортных услуг в условиях экономического роста // Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте: труды научно-практической конференции, М.:МИИТ, 2004 г. с 1-41-42.

147. Соколов Ю.И. Влияние безопасности движения поездов на качество транспортного обслуживания грузовладельцев // Безопасность движения поездов: труды пятой научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2004 г. с. III-27.

148. Соколов Ю.И. Транспортная стратегия России и проблемы формирования спроса на перевозки // Сборник материалов 1-ой международной научно-практической конференции «Экономика. Управление. Логистика».- Самара: СамГАПС, 2004. с. 277 279.

149. Соколов Ю.И. Методические подходы к организации мониторинга стратегических программ на предприятии // Труды I Московской городской межвузовской научно-практической конференции «ВУЗЫ НАУКА - ГОРОД». - М.: МИИТ, 2005. с. II -65.

150. Соколов Ю.И. Основы экономической оценки мероприятий по повышению безопасности движения поездов // Безопасность движения поездов: труды шестой научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2005 г. с. 92-93.

151. Соколов Ю.И. Оценка ущерба, наносимого жизни и здоровью людей в результате нарушений безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте // Безопасность движения поездов: труды шестой научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2005 г. с. II -42-43.

152. Соколов Ю.И. Учет взаимного влияния показателей качества транспортного обслуживания грузовладельцев // Безопасность движения поездов: труды седьмой научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2006 г. с. IX 48-49.309

153. Стратегическая программа до 2010 года и основные направления развития Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на период до 2015 года. М., 2006. -107 с.

154. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года. М., 2006. // Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации www.mintrans.ru.

155. Стратегия управления перевозочным процессом на основе оптимизации издержек и рыночных требований к качеству перевозок. Функциональная стратегия ОАО «РЖД». М., 2006.

156. Стрельников В.Т., Исаев И.П. Комплексное управление качеством технического обслуживания и ремонта электровозов. М.: Транспорт, 1980. - 207 с.

157. Талипов Р.З. Методы оценки экономического ущерба от несохранных перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Дисс. канд. экон. наук. М.:МИИТ, 1992. 221 с.

158. Тарский И. Фактор времени в транспортном процессе. Пер. с польск. Под ред. Д-ра экон. наук Н.Н.Баркова. М.: транспорт, 1979. -308 с.

159. Терешина Н.П. О повышении эффективности использования парка грузовых вагонов // Повышение эффективности грузовых перевозок. Сборник трудов МИИТа. Выпуск 633. М.:МИИТ, 1979.

160. Терешина Н.П., Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Рышков A.B. Методы оценки конкурентоспособности транспортной продукции с учетом внетранспортного эффекта. // Экономика железных дорог, № 4, 2002.

161. Терешина Н.П., Шобанов A.B., Рышков A.B. Управление конкурентоспособностью железнодорожных перевозок. М.: ВИНИТИ РАН, 2005. - 240 с.310

162. Терешина Н.П., Трихунков М.Ф., Соколов Ю.И. Экономические аспекты повышения безопасности движения поездов // Экономика железных дорог, № 4, 2006 г. с. 30-38

163. Тихомиров А.Н. Система оплаты труда основноймотивационный фактор производства // Экономика железных дорог, № 1,2006.-с. 63 75.

164. Транспорт в России. 2005: Стат.сб./ Росстат. М., 2005. - 198 с.

165. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. М., 2005. // Официальный сайт министерства транспорта Российской Федерации www.mintrans.ru

166. Транспортный маркетинг. Учебник для вузов. /Галабурда В.Г.,

167. Бубнова Г.В., Иванова Е.А. и др./ Под общей редакцией доктора экономических наук, проф. В.Г. Галабурды М.: УМЦ «Маршрут», 2006,- 456 с.

168. Трихунков М.Ф. Экономические проблемы повышения качества перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Дисс. . д-ра экон. Наук. М., 1982.

169. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.:Транспорт, 1993. -255 с.

170. Трихунков М.Ф., Соколов Ю.И. Экономические аспекты повышения безопасности движения поездов // Безопасность движения поездов: труды третьей научно-практич. конференции. М.: МИИТ 2002 г. с. VI 52-53.

171. Управление качеством продукции: (Опыт, проблемы,перспективы)/Гличев A.B., Круглов М.И., Крыжановский И.Д., Лосицкий О.Г.-М.:Экономика, 1979. 176 с.

172. Управление инновациями в сфере экономики и финансов на железнодорожном транспорте. Под ред. д.э.н., профессора Н.П.Терешиной. М.:МИИТ, 2001. 103 е.;311

173. Управление качеством продукции: Справочник. Под ред. В.В.Бойцова и А.В.Гличева. М. Издательство стандартов, 1985. -464 с.

174. Фатхутдинов P.A. Стратегический маркетинг: учебник. М.: «Интел-синтез», 2000. - 640 с.

175. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002 2010 гг.). М., 2001. // Официальный сайт министерства транспорта Российской Федерации www.mintrans.ru

176. Федеральный закон «О техническом регулировании» № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 г.

177. Федеральный закон «Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений» от 25 февраля 1999 года, № 39-Ф3.

178. Федюкин В.К., Дурнев В.Д., Лебедев В.Г. Методы оценки и управления качеством промышленной продукции. М.: «Филин», 2001.-328 с.

179. Федюкин В.К. Управление качеством процессов. СПб.: Питер, 2004. - 208 с.

180. Фейгенбаум, A.B. Контроль качества продукции : Сокр. пер. с англ. Предисл. А. В. Гличева. М. : Экономика, 1986312

181. Харрингтон Дж.Х. Управление качеством в американских корпорациях: Сокр. пер. с англ. / Авт. вступ. ст. и науч. ред. Л.А.Конарева.-М.:Экономика, 1990.-272 с.

182. Цыгичко В.В. Прогнозирование социально-экономических процессов. М.: 1986.

183. Шанайца П.С. Совершенствование действующей системы управления безопасностью движения в условиях реформирования железнодорожного транспорта // Безопасность движения поездов. Труды VI Научно-практической конференции,- М.:МИИТ, 2005. с. 1 -6.

184. Шеремет Н.М. Управление результатами транспортного производства: Монография. М.: МНИТ, 2005. 184 с.

185. Шишков А.Д. Комплексное управление качеством продукции на железнодорожном транспорте. -М.:Транспорт, 1980.-95 с.

186. Шишков А. Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. М.:Транспорт, 1986.-184 с.

187. Шкурина Л.В. Оценка экономико-технологического потенциала железнодорожного транспорта при формировании конкурентной стратегии. М. РГОТУПС, 2003 г., 200 с.

188. Шледевиц Э.В. Вибростатический способ улучшения использования грузоподъемности вагонов // Обеспечение сохранности грузов при железнодорожных перевозках. Труды НИИЖТ. Под ред. В.К.Бешкето и В.И.Щапова. Новосибирск, 1874. 176 с.

189. Шульга В.Я. Безопасность движения и рыночные отношения // Путь и путевое хозяйство.-2003.-№9. С.8-10.

190. Щербанин Ю.А. Экономический рост и транспорт: теоретические подходы, международный опыт // http://www.eatucc.com/eatucc.page(DOC).doc(24).folder(12).html

191. Эддоус М., Стэнсфилд Р. Методы принятия решений. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. - 590 с.

192. Экономика. Учебник / Под ред. доц. А.С.Булатова. М.: Издательство БЕК, 1995. - 632 с.

193. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов железнодорожного транспорта / Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др.; Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМЦ ЖДТ, 2006.

194. Экономическая безопасность железнодорожного транспорта: учебник для вузов ж.-д. транспорта / Р.А.Кожевников, З.П.Межох, Н.П.Терешина и др.; Под ред. Р.А.Кожевникова, З.П.Межох. М.: Маршрут, 2005. - 326 с.

195. Экономическое обоснование мероприятий по улучшению эксплуатационной работы железных дорог. Квицинский A.C., Кулаев Ю.Ф., Ефанов А.Н. М.: Транспорт, 1971. 359 с.

196. Эшби У.Р. Введение в кибернетику: Пер. в англ. /Под ред. В.А.Успенского. -М.: Изд-во Иностр. Лит., 1959. 432 с.

197. Якунин В.И. Десять принципов качества // Магистраль XXI век, № 1-3,2005.

198. Якунин В.И. Наша цель улучшение транспортного обеспечения России // Магистраль XXI век, № 1-3, 2005.