Методология управления городскими транспортными потоками на основе обеспечения безопасности дорожного движения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, доктор наук Шевцова Анастасия Геннадьевна

• Шевцова Анастасия Геннадьевна
• доктор наук
• 2022

Оглавление диссертации доктор наук Шевцова Анастасия Геннадьевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПРОГРАММЫ, СТРАТЕГИИ И НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1. Анализ мировой концепции «нулевой смертности»

1.2. Основные программы и направления деятельности в области БДД реализуемых в Германии

1.3. Основные программы и направления деятельности в области БДД, реализуемые в Польше

1.4. Оценка национальных показателей БДД

1.5. Основные направления деятельности и мероприятия в области БДД в Российской Федерации

1.7. Вывод по главе

ГЛАВА 2. НАУЧНО ОБОСНОВАННЫЙ ПОДХОД К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРИЧИН И УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

2.1. Методы оценки состояния БДД

2.2. Относительная частота события и статистическая вероятность

2.3. Разработка математической модели для оценки статистической вероятности возникновения ДТП

2.4. Вывод по главе

ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ МЕТОДОЛОГИЧЕСКОГО ПОДХОДА ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМИ

ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ

3.1. Исследование дорожных условий

3.2. ИТС как конститутивное направление развития городских транспортных систем

3.2.1. Подсистема АСУДД

3.2.2. Подсистема управления состоянием автомобильных дорог

3.3. Формирование интеграционной связи между подсистемами ИТС для реализации системы «ЭУТП» в городской среде

3.4. Методы оценки сцепных качеств дорожного покрытия

3.5. Вывод по главе

ГЛАВА 4. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ

4.1. Математический анализ элемента «погодно-климатические

условия»

4.2. Математический анализ элемента «коэффициент сцепления транспортного потока»

4.3. Математический анализ элемента «скорость движения транспортного потока»

4.4. Математический анализ элемента «АСУДД»

4.5. Выводы по главе

ГЛАВА 5. ВЕРИФИКАЦИЯ НАУЧНО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИХ ОСНОВ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМИ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ

5.1. Оценка эффективности на магистральной улице г. Белгорода -проспект Ватутина

5.2. Оценка эффективности на магистральной улице г. Белгорода

проспект Б. Хмельницкого

5.3. Реализация эффективного управления городскими транспортными потоками на субъективном (региональном) уровне Российской Федерации240

5.4. Вывод по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология управления городскими транспортными потоками на основе обеспечения безопасности дорожного движения»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Одной из крупнейших базовых отраслей народного хозяйства во многих развитых странах и, в том числе, в Российской Федерации, является транспорт. Основным сдерживающим фактором эффективного функционирования данной отрасли является недостаточное развитие транспортной системы, которое объясняется наличием ряда проблем. К таковым проблемам относятся - наличие территориальных и структурных диспропорций в развитии транспортной инфраструктуры; недостаточный уровень доступности транспортных услуг и мобильности населения; недостаточно высокое качество транспортных услуг; низкий уровень экспорта транспортных услуг, в том числе, использование транзитного потенциала; недостаточный уровень транспортной безопасности и усиление негативного влияния транспорта на экологию. Для ликвидации основных проблем и достижения основной стратегической цели развития национальной транспортной системы, распоряжением правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р утверждена Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года (далее - Стратегия).

Несмотря на то, что в состав транспортной системы входят различные виды транспорта, наибольшая несбалансированность развития наблюдается в автомобильном, которая определяется высокими темпами роста автомобилизации, диспропорцией в развитии автомобильных дорог к уровню автомобилизации, определяемой недостаточным развитием транспортной инфраструктуры. Одним из основных принципов Стратегии является обеспечение надежности и безопасности функционирования транспортной инфраструктуры и поддержание ее нормативного состояния. Для его реализации необходимо применение ряда мероприятий, которые должны быть направлены на достижение нулевой смертности на дорогах (принцип нулевой терпимости). Согласно тексту Стратегии, к 2030 году целевое значение

смертности необходимо снизить до 4 человек на 100 тыс. населения, что должно быть достигнуто за счет повышения безопасности дорожного движения.

В соответствии с действующей Стратегией безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. №1-р, почти в каждом втором дорожно-транспортном происшествии регистрируются недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети, и более 70 процентов происшествий происходят на территориях городов и в населенных пунктах.

Несмотря на активное государственное воздействие на улично-дорожную сеть населенных пунктов посредством реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», существует проблема в системе управления городскими транспортными потоками, определяемая низким уровнем безопасности дорожного движения, ввиду постоянного изменения их характеристик, связанных, в первую очередь, с эксплуатационным состоянием дорог. С целью устранения сложившейся проблемы, возникает необходимость в развитии методологии управления городскими транспортными потоками, с учетом факторов дорожных условий, влияющих на безопасность дорожного движения.

Степень разработанности темы. Основы научного обоснования обеспечения БДД, теории транспортных процессов, методов управления транспортными потоками были заложены в трудах таких отечественных ученых как: Л.Л. Афанасьев, М.Б. Афанасьев, Бабков В.Ф., В.Н. Басков, М.Я. Блинкин, А.П. Васильев, В.М. Власов, А.Э. Горев, О.Н. Дидманидзе, Э.В. Дингес, С.А. Евтюков, С.В. Жанказиев, В.В. Зырянов, Г.И. Клинковштейн, П.А. Кравченко, Ю.А. Кременец, В.М. Курганов, О.Н. Ларин, Л.Б. Миротин, А.Ю. Михайлов, А.Н. Новиков, И.А. Новиков, М.А. Петров, А.В. Постолит, И.Н. Пугачев, В.В. Сильянов, Ю.М. Ситников, Ю.В. Трофименко, В.В.

Чванов, И.Н. Якунин и зарубежных: Р. Элвик, В. Хаддор, Р. Надер, М. Велин, П. Тилгрен, К. Джетто, Г. Стигсон, Л. Эванс и другими.

Имеющиеся научные результаты обладают принципиально важным значением при реализации различных направлений развития национальной транспортной системы, тем не менее, существующие проблемы, которые в первую очередь характеризуются высокой смертностью на дорогах, заставляют предъявлять повышенные требования к основным составляющим данной системы и ее функциям, особенно в городской среде, что создает потенциал к развитию ее теории и научных методов управления городскими транспортными потоками.

Цель исследования - развитие методологии управления транспортными потоками на основе текущего эксплуатационного состояния дорог, как элемента системы безопасности дорожного движения в городах.

Для достижения цели исследования поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:

1. Обосновать направления и мероприятия в области безопасности дорожного движения, ориентированные на концепцию «нулевой смертности», и определить возможности достижения целевых показателей.

2. Разработать математическую модель, позволяющую оценить статистическую вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушением эксплуатационных требований к автомобильным дорогам в городской агломерации.

3. Установить характеристики эксплуатационного состояния дорог, оказывающие влияние на безопасность движения, определить их связи и сформировать модель эффективного управления городскими транспортными потоками, реализуемую в первом слое ИТС.

4. Обосновать элементы, входящие в состав модели эффективного управления городскими транспортными потоками, позволяющие прогнозировать эксплуатационное состояние дорог и условия движения.

5. Разработать математическую модель прогнозирования скорости движения городских транспортных потоков в условиях изменения эксплуатационного состояния дорог и усовершенствовать алгоритм расчета регулируемых параметров.

6. Разработать систему эффективного управления городскими транспортными потоками с применением исполнительных элементов, обеспечивающих работу в первом слое ИТС.

7. Осуществить верификацию полученных результатов в городской системе управления транспортными потоками и оценить их технико-экономическую эффективность.

Объект исследования - городские транспортные потоки.

Предмет исследования - причинно-следственные связи между параметрами дорожных условий, оказывающих влияние на БДД.

Рабочая гипотеза состоит в том, что эффективное управление городскими транспортными потоками обеспечивается безопасной скоростью движения, которая будет варьироваться с изменением сцепных качеств дорожного покрытия, в результате воздействия метеорологических условий.

Научная новизна исследования:

1. Установлена функциональная зависимость, выраженная степенной функцией, между показателями, определяющими уровень безопасности дорожного движения - транспортным риском и уровнем автомобилизации.

2. Разработана математическая модель оценки статистической вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий, связанных с несоответствием скоростного режима частым изменениям эксплуатационного состояния автомобильных дорог, применительно к городской среде.

3. Определена совокупность варьируемых параметров дорожных условий (температура воздуха и дорожного покрытия, влажность, осадки и иные), оказывающих влияние на эксплуатационное состояние дорог и безопасность движения. В результате экспериментальных исследований

установлена зависимость температурных режимов, определенная температурным коэффициентом (кт) и усовершенствована математическая модель определения скользкости в городской среде.

4. Установлен новый параметр «коэффициент сцепления транспортного потока с дорогой» (фтп), полученный в результате выполненных экспериментальных исследований и установленного свойства вариативности, что стало основой для создания модели эффективного управления городскими транспортными потоками, реализуемой в первом слое ИТС.

5. Теоретически обоснована модель эффективного управления городскими транспортными потоками, установлены связи между ее элементами - описанные математически и подтвержденные экспериментально, а также разработан алгоритм прогнозирования эксплуатационного состояния дорог и условий движения.

6. Усовершенствована математическая модель определения скорости движения транспортного потока, учитывающая текущее эксплуатационного состояние дороги, посредством применения определенного эксплуатационного коэффициента (кэ), что стало основой для совершенствования алгоритма расчета параметров управления городскими транспортными потоками.

7. Научно обоснована система эффективного управления городскими транспортными потоками, ориентированная на концепцию «нулевой смертности» и разработанная на основе полученных зависимостей скорости дорожного движения от эксплуатационного состояния дорог, созданных алгоритмов определения условий движения и расчета параметров управления, реализуемых исполнительными элементами, обеспечивающими работу в первом слое ИТС, экспериментально подтверждена ее результативность.

Методология и методы исследования. Диссертационная работа базируется на известных научных трудах ведущих отечественных и зарубежных ученых в области безопасности дорожного движения и управления движением транспортных потоков.

Применены методы статистического и математически-статистического анализа, теории вероятностей, современные методы экспериментальных исследований, математического и имитационного моделирования.

Область исследования соответствует требованиям паспорта научной специальности 2.9.5. Эксплуатация автомобильного транспорта: п. 3. «Исследование закономерностей, разработка моделей, алгоритмов и специального программного обеспечения в решении задач проектирования, организации, планирования, управления и анализа транспортного процесса»; п. 5. «Организация и управление грузовыми и пассажирскими автомобильными перевозками, автотранспортными потоками, транспортное планирование и моделирование»; п. 9. «Исследования в области безопасности движения с учетом причин и условий, разработка мероприятий по снижению аварийности с участием заинтересованных сторон с использованием новых информационных технологий».

Теоретическая значимость работы заключается в разработке научно-методологических основ эффективного управления городскими транспортными потоками, как совокупности определенных алгоритмов, методов и моделей, отражающих объективные закономерности в области обеспечения безопасности дорожного движения в городской среде, связанных с несоответствием скоростного режима частым изменениям эксплуатационного состояния дорог.

Практическая значимость работы заключается в применении результатов исследований, органами исполнительной власти и федеральными структурами на уровне субъекта, что подтверждено актами внедрения, выданными муниципальным бюджетным учреждением «Управление Белгорблагоустройство» (МБУ «УБГБ»), Министерством автомобильных дорог и транспорта Белгородской области (МИНТРАНС Белгородской области), ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова».

Положения выносимые на защиту:

1. Зависимость между показателями, определяющими уровень безопасности дорожного движения - транспортным риском и уровнем автомобилизации, представленной в виде степенной функции.

2. Математическая модель определения статистической вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий, связанных с несоответствием скоростного режима частым изменениям эксплуатационного состояния автомобильных дорог, применительно к городской среде.

3. Результаты исследований параметров дорожных условий, оказывающих влияние на эксплуатационное состояние дороги, характеризуемое значением «коэффициента сцепления транспортного потока с дорогой»; значения температурных коэффициентов, полученных экспериментальным путем, позволяющие установить зависимость температурой покрытия дороги и температурой воздуха и усовершенствованная модель определения скользкости в городской среде.

4. Модель эффективного управления транспортными потоками и результаты экспериментальных исследований ее элементов и их взаимосвязей в городской системе управления.

5. Математическая модель определения скорости движения городского транспортного потока при изменении эксплуатационных характеристик дороги, по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

6. Алгоритм расчета параметров управления городскими транспортными потоками на основе учета текущего эксплуатационного состояния дорог и прогнозирования изменения скорости движения транспортного потока.

7. Система эффективного управления городскими транспортными потоками, на основе полученных зависимостей скорости дорожного движения от эксплуатационного состояния дорог, созданных алгоритмов определения условий движения и расчета параметров управления, реализуемых исполнительными элементами, обеспечивающими работу в первом слое ИТС.

8. Технико-экономическое обоснование результатов применения системы эффективного управления городскими транспортными потоками на примере транспортной системы города Белгорода и Белгородской агломерации.

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается теоретическими и экспериментальными исследованиями, обеспечивающими обоснование цели и поставленных задач, апробированных классическими и современными общенаучными методами, научным обсуждением и одобрением отечественной и зарубежной общественностью.

Апробация работы. «Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса» (Орел, 2013), «Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта» (Курган, 2013), «ГЛОНАСС - Регионам» (Орел,

2014), «Проблемы функционирования систем транспорта» (Тюмень, 2014,

2015), «Информационные технологии и инновации на транспорте» (Орел, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021), «Проблемы функционирования систем транспорта» (Орел, 2016), ), «IEEE International conference on advanced logistics and Transport 2016» (Польша, 2016), «Наукоемкие технологии и инновации» (Белгород, 2016), «Организация и безопасность движения в крупных городах» (Санкт-Петербург, 2016, 2018, 2020), «Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта» (Тула, 2016, 2017), «Организация и безопасность дорожного движения» (Тюмень, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021), Современные автомобильные материалы и технологии (Курск, 2017, 2018, 2019), «Развитие теории и практики автомобильных перевозок, транспортной логистики» (Омск, 2017), «Международная конференция по машиностроению, автоматике и системам управления» (Томск, 2017), «Transbaltica 2017: Transportation Science and Technology» (Литва (Вильнюс), 2017), «Reliability and statistics in transportation and communication (RelStat-17)» (Латвия (Рига), 2018), «VISZERO 2018: Vision Zero for sustainable road safety in baltic sea region» (Литва (Вильнюс), 2018), «Инфокоммуникационные и интеллектуальные технологии на транспорте»

(Липецк, 2018), «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: интеллектуальные транспортные системы и ситуационные центры» (Казань, 2018), «Интерстроймех-2019. Умная городская мобильность» (Казань, 2019), «Инновации в автомобильной и аэрокосмической технике» (Иркутск, 2019), «Цифровизация развития автомобильно-дорожного комплекса» (Кыргызская Республика, (Бишкек), 2019), «Перспективы развития технологий обработки и оборудования в машиностроении» (Курск, 2019), «Архитектурно -строительный и дорожно-транспортный комплексы: проблемы, перспективы, инновации» (Омск, 2019, 2021), «Безопасность колесных транспортных средств в условиях эксплуатации» (Иркутск, 2019), «XII International Scientific Conference and IX International Symposium of Young Researchers TRANSPORT PROBLEMS» (Польша (Катовице), 2020), «Международная мультидисциплинарная конференция по промышленному инжинирингу и современным технологиям «FarEastCon»» (Владивосток, 2020), «Логистический аудит транспорта и цепей поставок» (Тюмень, 2020), «Проблемы функционирования систем транспорта» (Тюмень, 2020), «Актуальные вопросы организации автомобильных перевозок, безопасности движения и эксплуатации транспортных средств» (Саратов, 2020), «International conference on intelligent systems & networks (ICISN 2021)» (Вьетнам (Ханой), 2021), 79 научно-методическая и научно-исследовательской конференции МАДИ (Москва, 2021), «Транспортная доступность Арктики: сети и системы» (Санкт-Петербург, 2021), Мультиконференция по проблемам управления (МКПУ-2021) «Управление в перспективных наземных транспортных системах» (Геленджик, 2021), «2021 systems of signals generating and processing in the field of on board communications» (Москва, 2021).

Результаты исследований использованы при реализации следующих научно-исследовательских и хоздоговорных работ НИР: № 14-41-08012 «Разработка научно-методологических основ прогнозирования изменения характеристик транспортных потоков на основе имитационного

моделирования с учетом анализа и планирования сложных региональных градостроительных систем», выполненной при поддержке РФФИ и Правительства Белгородской области; №2 А-36/15 «Разработка методики учета характеристики транспортного потока для оптимизации режимов работы светофорного регулирования», выполняемого в рамках реализации Программы стратегического развития БГТУ им. В.Г. Шухова; № 16-07-00593 «Разработка научно-методических основ прогнозирования характеристик транспортных потоков с использованием навигационных параметров транспортных средств», выполненной при поддержке РФФИ и Правительства Белгородской области; МК-4803.2022.4 «Прецизионное управление движением транспортных потоков посредством технических средств организации дорожного движения на территории Арктической зоны Российской Федерации», выполняемой при поддержке совета по грантам Президента Российской Федерации.

Информационная база исследования. Законодательные и нормативные правовые акты, Стратегия безопасности дорожного движения, федеральные и региональные целевые программы развития транспортных систем, материалы федеральных и региональных органов власти, управлений и ведомств, статистические данные.

Личный вклад автора. Автором сформулированы цели и задачи работы, определены направления теоретических и экспериментальных исследований, выполнен математический анализ, установлены функциональные зависимости и математические взаимосвязи и обосновано их применение при осуществлении управления городскими транспортными потоками.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 85 научных трудах, в том числе 24 в изданиях из перечня рецензируемых научных журналов и изданий для опубликования основных научных результатов диссертаций, 21 в изданиях, включенных в зарубежную аналитическую базу данных Scopus/Web of Science. В результате проведения

исследований опубликованы 4 монографии, получено 4 свидетельства о регистрации базы данных.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка принятых сокращений и условных обозначений, списка литературы из 267 источников и пяти приложений. Диссертация изложена на 305 страницах, включает 61 таблицу и 149 рисунков.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ПРОГРАММЫ, СТРАТЕГИИ И НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1. Анализ мировой концепции «нулевой смертности»

Вопрос БДД сегодня стоит очень остро для многих мировых стран в том числе и для РФ. Рассматривая опыт внедрения различных целевых программ, с точки зрения снижения аварийности, можно сказать что большинство из них дают свои положительные результаты. Сегодня, одной из основополагающих концепций в области БДД стала концепция «нулевой смертности», которая является основой одноименной программы Vision Zero, впервые предложенной правительством Швеции [1].

В законопроекте Vision Zero правительство Швеции предлагает новое направление работы по БДД с определенной долгосрочной целью: «никто не должен погибнуть или получить серьезные травмы в результате ДТП в рамках ДТС». Для достижения этой цели предлагается адаптировать конструкцию и функционирование ДТС к требованиям, определенных в законопроекте Vision Zero [1,2]. В национальной программе БДД Швеции, особое внимание уделяется десяти областям реформ, в рамках которых предпринимаются усилия для решения различных проблем в данной области (рис. 1).

Направления основных реформ (рис. 1), можно разделить на доаварийные и послеаварийные мероприятия, которые в некоторой степени имеют схожесть с направлениями, отраженными в ранее действующих ФЦП по БДД в РФ [3,4]

В рамках достижения показателей нулевой смертности между Шведской дорожной администрацией и Национальной ассоциацией по содействию БДД (NTF - The National Society for Road Safety [5]) ведется активная работа, на всех

стадиях, как проектирования так и последующего сопровождения -пользования. оценка показателей БДД

управление ТС в состоянии алкогольного опьянения

меньшее количество нарушений скорости

меньшее количество нарушений иных ПДД

безопасная дорожная среда

применение защитных средств в автомобилях

более безопансные автомобили

видимость в движении

использование велосипедных шлемов

уход и реабилитация

Рисунок 1 - Основные направления деятельности в области БДД Швеции

Отличительная особенность рассматриваемой программы Vision Zero от традиционной дорожной политики заключается в четырех принципах (рис. 2)

• формулировка проблемы кас основанная на научных принципал

• взгляд на отвественность

• требования к безопасности участников ДД

• конечный результат

[6,7].

Г

Рисунок 2 - Отличительные принципы программы Vision Zero от традиционной дорожной политики

Следует отметить, что ранее в рамках традиционной политики БДД, аварии рассматривались как основная проблема, которую необходимо решать и участники ДД считались основной причиной почти 90% всех ДТП [8]. Эта цифра остается более или менее неизменной на протяжении многих лет. Напротив, в Vision Zero вместо аварий, проблема, которую необходимо решить, связана со смертельным исходом и серьезными травмами. Исследования показывают, что недостатки в транспортной среде и транспортной системе являются основной причиной примерно 63% смертей [9]. Этот вывод подразумевает, что иная (более безопасная) конструкция дороги и ТС, повышающая устойчивость людей к ДТП, будет означать, что можно было бы избежать по крайней мере 63% всех смертей. Решение шведского парламента о Vision Zero превратило эту научную основу в государственную политику, которая в последние годы руководила проектированием всей системы автомобильного транспорта в Швеции. Помимо этого, в программе Vision Zero упор сделан на ответственность и требования к безопасности граждан и пользователей ДТС [8].

Помимо этого, традиционная политика БДД направлена на поэтапное снижение рисков. С этой точки зрения существует оптимальный уровень смертности и серьезных травм, определяемый точкой, в которой затраты на вмешательство превышают выгоды [10]. Vision Zero имеет другую точку зрения, которая подчеркивает исключение смертей и серьезных травм, по крайней мере, в долгосрочной перспективе.

Сегодня, на международном уровне «нулевая смертность» рассматривается как многообещающая политика в области БДД [11,12]. Это впечатление усиливает официальная статистика Швеции, показывающая, что количество смертей на дорогах сократилось вдвое и что количество смертей среди пользователей автомобилей снизилось на 60% за период 2000-2010 (рис. 3) [13]. После 2010 года это снижение несколько замедлилось и по результату некоторых лет, даже увеличилось (рис. 4), но несмотря на это, дороги Швеции по-прежнему являются одними из самых безопасных в мире [12].

Программа Vision Zero, в результате своей эффективности (рис. 3, рис. 4), была принята во многих зарубежных странах и в большинстве стран ЕС, например Германии и Польской Республики.

ч <и сг

G

н «

к

3 ю К U

о с

о и н о <и сг К

4

о «

On

m оо

о VO

On (N

О оо

о

On m

оо т

vo vo

(N

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Год

Рисунок 3 - Количество погибших в ДТП Швеции за период 2000-2010 гг.

С

н «

и

X К

3

ю

к С к §

о

и н о <и X S ч

о

On m

5 8 2

0 6 2

0 7 2

9 5 2

0 7 2

2 5 2

4 2 3

2 2

4 0 2

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Год

Рисунок 4 - Количество погибших в ДТП Швеции за период 2011-2020 гг.

Концепция Vision Zero привлекает все большее количество ученых, но исследования в основном ограничиваются вопросами, касающимися применимости Vision Zero. Есть исключения, такие как подробное

исследование, выполненное М. Белином, в котором дана деконструкция политики и определена основная модель лежащая в ее основе -концептуальная [6] и ее подробное описание, выполненное Е. Ким [11]. Эти исследования показывают, что разработка политики Vision Zero связана со сдвигом в исследованиях безопасности с точки зрения несчастных случаев как основной проблемы и ответом на ряд следующих вопросов, которые изначально были поставлены в исследовании, выполненном М. Белином [6].

Еще один ключевой компонент политики - это переход от индивидуальной ответственности к важности проектирования системы. Согласно исследованиям Дж. Ризона [14], проблема человеческой ошибки может рассматриваться с точки зрения двух подходов:

1. Индивидуальный подход фокусируется на ошибках людей, обвиняя их в забывчивости, невнимательности или моральной слабости.

2. Системный подход концентрируется на условиях, в которых работают люди, и пытается создать защиту для предотвращения ошибок или смягчения их последствий. Основная предпосылка системного подхода состоит в том, что люди подвержены ошибкам. Контрмеры системного подхода основаны на предположении, что, хотя мы не можем изменить условия жизни человека, мы можем изменить условия, в которых люди работают. Центральная идея - это защита системы.

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Шевцова Анастасия Геннадьевна, 2022 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Swedish Parliament, 1997a. Parliament Transport and Communication Committee Report 1997/98:TU4

2. Swedish Parliament, 1997b. Swedish Parliament Protocol 1997/98:13. Decision on Vision Zero for road traffic safety

3. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах» (утв. постановлением Правительства РФ от 20 февраля 2006 г. N 100). М.: 2006.

4. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах» (утв. постановлением Правительства РФ от 3 октября 2013 г. N 864). М.: 2013.

5. Nationalforeningen for trafiksakerhetens framjande ar en fri [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://ntf.se

6. Belin, M. Vision Zero - a road safety policy innovation. / Belin, M., Vedung, E., Tillgren, P. // Int. J. Injury Control Saf. Promotion 19 (2) - 2012, pp. 171 -179.

7. Belin, M. Vision Zero. How a policy innovation is dashed by interest conflicts, but may prevail in the end / M. Belin, P. Tillgren // Scand. J. Public Administration 16 (3). - 2012, pp. 83-102

8. Evans, L. Traffic safety / L. Evans // Bloomfield, Mich: Science Serving Society - 2004, pp. 445

9. Stigson, H. Use of fatal real-life crashes to analyze a safe road transport system model, including the road user, the vehicle, and the road / H. Stigson, M. Krafft, C. Tingvall // Traffic Injury Prevention, 9(5) - 2008, pp. 463-471

10. Elvik, R. Can injury prevention efforts go too far? Reflections on some possible implications of Vision Zero for road accident fatalities / R. Elvik // Accident Analysis and Prevention, 31(3). - 1999, pp. 265-286.

11. Kim, E. Vision Zero as a toolkit for road safety / E. Kim, P. Muennig, Z. Rosen // Injury Epidemiol. 4 (1) - 2017, pp. 1-9.

12. Road Safety Annual Report 2016 [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://doi.org/10.1787/irtad-2016-en

13. Trafik Analys [Электронный ресурс] - Режим доступа: http s: //www. trafa. se/

14. Reason, J. Human error: models and management / J. Reason // BMJ 320 (7237) - 2000, pp. 768-770

15. Larsson, P., Dekker, S.W.A., Tingvall, C., 2010. The need for a systems theory approach to road safety / P. Larsson, S.W.A. Dekker, C. Tingvall // Saf. Sci. 48 (9), - 2010, pp. 1167-1174

16. Johansson, R. Vision Zero - implementing a policy for traffic safety / R. Johansson // Saf. Sci. 47 (6), - 2009, pp. 826-831

17. Nihlén Fahlquist, J. Responsibility ascriptions and Vision Zero / J. Nihlén Fahlquist // Accid. Prevent. Anal. 38 (6), - 2006, pp. 1113-1118

18. Swedish Government, 2004. Fortsatt arbete for en saker vagtrafik (A continued commitment for road safety). Government Bill 2003/04:160

19. Friedland, M.L. Regulating Traffic Safety / M.L. Friedland, M.J. Trebilcock, K. Roach // University of Toronto Press, Toronto. - 1990, pp. 143

20. Elvik, R. The Handbook of Road Safety Measures / R. Elvik, T. Vaa (Eds.) // Elsevier, Oxford - 2004, pp. 1078

21. Vision Zero [Электронный ресурс] - Режим доступа: http: //visionzero. global/ru

22. Всемирная организация здравоохранения [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.who.int/ru

23. Jacobs, G. Estimating global road fatalities. Crowthorne / G. Jacobs, A. Aeron-Thomas, A. Astrop // Transport Research Laboratory (TRL Report, No. 445) - 2000, pp. 40

24. Transport safety performance in the EU: a statistical overview / Brussels, European Transport Safety Council - 2003, pp. 32

25. Transport accident costs and the value of safety / Brussels, European Transport Safety Council - 1997, pp. 51

26. Blincoe, L.J. et al. The economic impact of motor vehicle crashes 2000 / L.J. Blincoe et al. // Washington, DC, National Highway Traffic Safety Administration (Report No. DOT HS-809-446) - 2002, pp. 94

27. Nader, R. Unsafe at any speed / R. Nader // 2nd ed. New York, NY, Grossman Publishers - 1972, pp. 417

28. Haddon, Jr W. The changing approach to the epidemiology, prevention, and amelioration of trauma: the transition to approaches etiologically rather than descriptively / Jr W. Haddon // American Journal of Public Health - 1968 pp. 14311438

29. Mohan D. Traffic safety in low income countries: issues and concerns regarding technology transfer from high-income countries / D. Mohan, G. Tiwari // In: Reflections of the transfer of traffic safety knowledge to motorising nations. Melbourne, Global Traffic Safety Trust - 1998, pp. 27-56

30. Nantulya V.M., Muli-Musiime F. Uncovering the social determinants of road traffic accidents in Kenya / V.N. Nantulya, F. Muli-Musiime In: Evans T et al, eds. // Challenging inequities: from ethics to action. Oxford, Oxford University Press, - 2001 pp. 211-225

31. Коваль, Е.А. Роль человеческого фактора в транспортной безопасности / Е.А. Коваль // Автомобильный транспорт. - 2006. №19. С. 2931

32. Романов, А.Н. Автотранспортная психология / А.Н. Романов // М.:Издательский центр «Академия», - 2002. 224с.

33. Рунэ Эльвик Справочник по безопасности дорожного движения / Рунэ Эльвик, Аннэ Боргер Мюсен, Трулс Ваа // Пер. с норв. Под редакцией проф. В.В. Сильянова. М.: МАДИ (ГТУ), 2001 - 754с.

34. Global status report on road safety 2018 [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.who.int/publicationsMtem/9789241565684

35. Блинкин, М.Я. Безопасность дорожного движения: история вопроса, международный опыт, базовые институции / М.Я. Блинкин, Е.М. Решетова // М.:Издательский Дом Высшей Школы Экономики. 2013. - 240 с.

36. Risk assessment and target setting in EU transport programmes. Brussels, European Transport Safety Council, 2003. - pp. 44

37. Targeted road safety programmes. Paris, Organisation for Economic Co-operation and Development, 1994. - pp. 108

38. Road accidents [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://data.oecd.org/transport/road-accidents.htm

39. The 2030 Federal Transport Infrastructure Plan / Published by: Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure - 2016, pp. 212

40. Директива Европейского парламента и Совета Европейского Союза 2010/40/ЕС от 7 июля 2010 г. об общих рамках для размещения ITS (Intelligent Transport Systems) в сфере дорожного транспорта и взаимодействия с другими видами транспорта [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://base.garant.ru/2571110/

41. Gesetz über Intelligente Verkehrssysteme im Straßenverkehr und deren Schnittstellen zu anderen Verkehrsträgern (Intelligente Verkehrssysteme Gesetz -IVSG) [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gesetze-im-internet.de/ivsg/

42. ITS Action Plan for the Roads / A framework for the coordinated evolution of existing and the accelerated introduction of new Intelligent Transport Systems in Germany over the period to 2020 - 2012, pp. 42

43. Programu Poprawy Bezpieczenstwa Ruchu Drogowego 2030 (Program BRD 2030) [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.obserwatoriumbrd.pl/pl/dzialania_na_rzecz_brd/programy_poprawy_ brd/

44. Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы : распоряжение Правительства РФ от 08.01.2018 N 1-р.

45. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/

46. Показатели состояния безопасности дорожного движения [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://stat.gibdd.ru/

47. Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий : постановление Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647

48. Новиков, А.Н., Современная оценка проблемы безопасности дорожного движения: монография / А.Н. Новиков, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова. - Белгород: Изд-во БГТУ, 2021. - 108 с.

49. Eurostat [Электронный ресурс] - Режим доступа: https: //ec.europa.eu/eurostat/web/main/home

50. International transport forum [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.itf-oecd.org

51. Плотников, А.М. О текущих результатах деятельности по достижению целевого уровня безопасности дорожного движения в регионах России / А.М. Плотников, С.В. Жанказиев, Д.О. Гурин // Транспорт Российской Федерации. - 2019. № 5 (84). С. 45-49.

52. Трофименко, Ю.В. Влияние человеческого фактора на обеспечение безопасности дорожного движения / Ю.В. Трофименко, Е.В. Шашина // Безопасность жизнедеятельности. 2016. № 1 (181). С. 24-27.

53. Ляпин, С.А. Теоретические основы оценки вероятности возникновения ДТП в интеллектуальных транспортно-логистических системах / С.А. Ляпин, Ю.Н. Ризаева, Д.А. Кадасев, И.М. Кадасева // Мир транспорта и технологических машин. - 2020. № 2 (69). С. 94-102.

54. Новиков, И.А. Научно-методологический подход к снижению аварийности на дорогах Российской Федерации / И.А. Новиков, А.А. Кравченко, А.Г. Шевцова, В.В. Васильева // Мир транспорта и технологических машин. - 2019. № 3 (66). С. 58-64.

55. Шевцова, А.Г. Исследование зависимости уровня аварийности от уровня автомобилизации в основных областях РФ / Д.В. Колышкина, А.Г. Шевцова // В сборнике: Проблемы функционирования систем транспорта. Материалы Международной научно-практической конференции студентов,

аспирантов и молодых ученых. В 2-х томах. Отв. редактор А.В. Медведев. -2020. С. 143-146.

56. Методика расчета значения показателя «Количество погибших в ДТП» : Распоряжение Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 12 февраля 2019 г. № 1/1291

57. «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» : Указ Президента Российской Федерации от 07.05.2018 № 204

58. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года : утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р

59. Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» : постановление правительства РФ : от 20 декабря 2017 года N 1596

60. Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры : утверждён распоряжением Правительства Российской Федерации 30 сентября 2018 года №2101-р

61. Безопасные качественные дороги [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://bkdrf.ru/

62. Пугачев, И.Н. Методология развития эффективного и безопасного функционирования транспортных систем городов. Монография / И.Н. Пугачев; Федеральное агентство по образованию, Гос. образовательное учреждение высш. проф. образования "Тихоокеанский гос. ун-т". Владивосток, 2009. - 266 а

63. Якимов, М.Р. Транспортные системы крупных городов / М.Р. Якимов // Анализ режимов работы на примере города Перми / М. Р. Якимов ; Федеральное агентство по образованию, Гос. образовательное учреждение высш. проф. образования "Пермский гос. технический ун-т". Пермь, 2010. -184 а

64. Трофименко, Ю.В., Якимов, М.Р. Транспортное планирование / Ю.В. Трофименко, М.Р. Якимов // Формирование эффективных транспортных систем крупных городов / Москва, 2013. - 188 а

65. Чванов, В.В. Методы оценки и повышения безопасности дорожного движения с учетом условий работы водителя / В.В. Чванов // монография. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 416 с.

66. Кондратьев, В.Д. Проектное управление при реализации стратегии безопасности дорожного движения / В.Д. Кондратьев, А.В. Щепкин // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2019. № 4 (59). С. 112-119.

67. Сафронов, Э.А. Методы повышения результативности «стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы» / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов, Е.С. Семенова // Автомобильный транспорт. - 2018. № 5. С. 34-39.

68. Майоров, В.И. Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы: основные риски / В.И. Майоров, С.И. Иванова // Административное право и процесс. 2018. № 11. С. 9-14.

69. Лукоянов, В.А. Роль института аварийных комиссаров в реализации стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 гг / В.А. Лукоянов, А.Л. Воробьев, В.И. Рассоха // Автомобильный транспорт Дальнего Востока. - 2018. № 1. С. 211-214.

70. Терентьев, А.В. Методология цифрового управления в информационной системе обеспечения безопасности эксплуатации транспортных средств. Монография / А.В. Терентьев, С.С. Евтюков, Р.А. Ефимов, Е.А. Карелина, А.Г. Шевцова // СПб.: Издательский дом «Петрополис», - 2020. - 138 с.

71. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: учеб. для вузов. - М.: Трансп., 1993. - 271 с.

72. Сильянов, В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. - М.: Транспорт, 1977 - 303 с.

73. Сильянов, В.В. Аудит безопасности дорожного движения в проектах автомобильных дорог / В.В. Сильянов, О.И. Тонконоженков // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2007. № 1 (40). С. 2-3.

74. Сильянов, В.В. Федеральные целевые программы повышения безопасности дорожного движения / В.В. Сильянов // Наука и техника в дорожной отрасли. 2007. № 4 (43). С. 2-8.

75. Сильянов, В.В. Моделирование транспортного потока для оценки уровня аварийности и эффективности мероприятий по организации и безопасности дорожного движения / В.В. Сильянов, А.В. Уткин // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2007. № 7. С. 15-17.

76. Пугачев, И.Н. Организация и безопасность дорожного движения: учеб. пособие / И.Н. Пугачев. - Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2004. - 232 с.

77. Пугачев, И.Н. Оценка качества дорожного движения на основе навигационной информации об условиях движения транспортных потоков / И.Н. Пугачев, Д.В. Капский, В.В. Касьяник, О.А. Капцевич, Г.Я. Маркелов и др.- монография, - Хабаровск, 2018., - 148 с.

78. Чванов, В.В. Системный анализ факторов, способствующих дорожной аварийности в Российской Федерации / В.В. Чванов // Дороги и мосты. 2006. № 2 (16). С. 43-60.

79. Чванов, В.В. Метод оценки качественных состояний безопасности дорожного движения и область его применения / В.В. Чванов // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2010. № 2 (53). С. 11-16.

80. Чванов, В.В. Оценка эффективности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения / В.В. Чванов // Дороги и мосты. - 2009. № 2 (22). С. 217-231.

81. Капитанов, В.Т. Математические методы и модели в сфере обеспечения безопасности дорожного движения / В.Т. Капитанов, О.Ю. Монина, В.В. Сильянов, А.Б. Чубуков // монография - Москва, 2020 - 102 с.

82. Капитанов, В.Т. О факторах, определяющих дорожно-транспортную аварийность в регионах России / В.Т. Капитанов, А.Б. Чубуков, В.В. Сильянов, О.Ю. Монина // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2019. № 4 (90). С. 18-23.

83. Дингес, Э.В. Методы планирования и оценки эффективности мероприятий по повышению безопасности дорожного движения / Э.В. Дингес // монография. - Москва, - 2016. - 140 с.

84. Дингес, Э.В. Пути совершенствования системы обеспечения безопасности дорожного движения (экономический аспект) / Э.В. Дингес // ИНФОРМАВТОДОР. - М.: 1994. - Вып. 4. - С. 5-37.

85. Дингес, Э.В. Принципы и методы многокритериальной оптимизации планов повышения БДД / Э.В. Дингес, К.А. Сологян // Дороги и мосты: сб. вып.20/2. - М.: Росавтодор, Росдорнии, 2008. - С. 233-244

86. Амбарцумян, В.А. Безопасность дорожного движения / В.А. Амбарцумян [и др.]. - М: Машиностроение, 1988. - 304 с.

87. Амбарцумян, В.А. Системный анализ проблем обеспечения дорожного движения: учеб. пособие / В. А. Амбарцумян [и др.]. - СПб.: Изд-во СПбГАУ, 1999. - 352 с.

88. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения / В.И. Коноплянко. - М.: Транспорт, 1991. - 193 с.

89. Клинковштейн, Г.И., Афанасьев, М.Б. Организация дорожного движения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев : Учеб. для вузов. - 5-е изд., перераб. и доп. - М: Транспорт, - 2001 - 247 с.

90. Васильев, А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях / А.П. Васильев - М.: Транспорт, 1976. - 224 с.

91. Новиков, А.Н. Оценка уровня безопасности дорожного движения на региональном уровне / А.Н. Новиков, С.В. Еремин, Д.О. Ломакин // Мир транспорта и технологических машин. - 2020. № 3 (70). С. 72-79.

92. Кравченко, П.А. Организация и безопасность дорожного движения в больших городах / П.А. Кравченко // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2013. № 1 (64). С. 1-2.

93. Кравченко, П.А. Системный подход в управлении безопасностью дорожного движения в Российской Федерации / П.А. Кравченко, Е.М. Олещенко // Транспорт Российской Федерации. - 2018. № 2 (75). С. 14-18.

94. Кравченко, П.А. Механизмы реализации государственной концепции обеспечения безопасности дорожного движения / П.А. Кравченко, Е.М. Олещенко, В.Н. Добромиров // Вестник гражданских инженеров. - 2017. № 6 (65). С. 280-284.

95. Блинкин, М.Я. Безопасность дорожного движения. История вопроса, международный опыт, базовые институции / М. Я. Блинкин, Е. М. Решетова. - М.: Издат. дом Высшей школы экономики, - 2013. - 157 с.

96. Капский, Д.В. Системный подход к повышению безопасности дорожного движения в городских очагах аварийности / Д.В. Капский // Международный технико-экономический журнал. - 2012. № 2. С. 99-105.

97. Капский, Д.В. Методика оперативной оценки эффективности мероприятий по повышению безопасности движения / Д.В. Капский // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия В. Промышленность. Прикладные науки. - 2011. № 11. С. 17-24.

98. Капский, Д.В. Прогнозирование аварийности в дорожном движении / Д.В. Капский: Мн.: БНТУ, 2008. - 241с.

99. Elvik, R. Problems in determining the optimal use of road safety measures / R. Elvik // Res. Transp. Econ. 47, - 2014, pp. 27-36.

100. Bener, A., Crundall, D. Road traffic accidents in the united arab emirates compared to western countries. - 2005. - pp. 9

101. Kerner, B.S. The physics of traffic: empirical freeway pattern features, engineering applications and theory understanding complex systems / B.S. Kerner // Springer Verlag, Berlin Heidelberg. 2004 - pp. 705

102. Brude, U. The turning point in the number of traffic fatalities: Two hypotheses about changes in underlying trends / U. Brude, R. Elvik // Accident Analysis & Prevention, - 2015. 74, 60-68.

103. Yang, H. Application of simulation-based traffic conflict / H. Yang, K. Ozbay // Analysis for Highway Safety Evaluation. - 2010 - pp. 14.

104. Cheng, W. Experimental evaluation of hotspot identification methods / W. Cheng, S.P. Washington // Accid. Anal. Prev. - 2005, 37 - pp. 870-881.

105. Jetto, K. Cognitive anticipation cellular automata model: An attempt to understand the relation between the traffic states and rear-end collisions / K. Jetto, Z. Tahiri, A. Benyoussef, A. El Kenz // Accident Analysis & Prevention Volume 142, July 2020, 105507

106. Roque, C. Safeside: a computer-aided procedure for integrating benefits and costs in roadside safety intervention decision making / C. Roque, J.L. Cardoso // Saf. Sci. 2015 - 74, pp. 195-205.

107. Andrew, P. Tarko measuring road safety using surrogate events / P. Andrew // Elsevier - 2019. pp. 244

108. Jagadish Chandra Guria Estimating the Human Cost of Transportation Accidents Methodologies and Policy Implications. Elsevier 2019. pp. 199

109. Jorge D. Rios, Alma Y. Alanis, Nancy Arana-Daniel, Carlos Lopez-Franco Neural Networks Modeling and Control Applications for Unknown Nonlinear Delayed Systems in Discrete Time. Academic Press. Elsevier 2020. pp. 141

110. Friedland, M.L., Trebilcock, M.J., Roach, K. Regulating Traffic Safety. University of Toronto Press, Toronto. 1990 - pp. 211

111. Larsson, P., Dekker, S.W.A., Tingvall, C. The need for a systems theory approach to road safety. Saf. Sci. 2010. 48 (9), 1167-1174

112. Reason, J. Human error: models and management. BMJ 2000. 320 (7237), pp. 768-770

113. Andersson, R., Nilsen, P. Personsâkerhet. Teori och praktik (Personal Safety. Theory and Practice). MSB. Karlstad. 2015 - pp. 275

114. Cheng, Y., Chen, S. Perceived Accessibility, Mobility, and Connectivity of Public Transportation Systems. Transportation Research Part A: Policy and Practice. 2015. Vol. 77. pp. 386-403.

115. Berawi, M.A., Berawi, A.R., Prajitno, I.S. et al. Developing Conceptual Design of High Speed Railways Using Value Engineering Method: Creating Optimum Project Benefits. International Journal of Technology. 2015. Vol. 6. No. 4. P. 670-679.

116. Шевцова, А.Г. Математический анализ определенных показателей безопасности дорожного движения в Российской Федерации / А.Г. Шевцова // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. - 2021. Т. 18. № 6 (82). С. 700-711.

117. Шевцова, А.Г. Динамика реализации программы Vision Zero в мировых странах / А.Г. Шевцова // Мир транспорта и технологических машин. - 2021. № 3 (74). С. 35-42.

118. Smeed, R.J. Some Statistical Aspects of Road Safety Research. Journal of the Royal Statistical Society. Series A (General), vol. 112, no 1, 1949. pp. 1-34

119. Al-Haji G. Towards a Road Safety Development Index (RSDI) -Development of an International Index to Measure Road Safety Performance. Licentiate Thesis № 1174, Sweden, 2005. - pp. 113

120. Блинкин, М.Я. Институциональные новации и математические модели Рубена Смида в свете современных российских транспортных реалий / М.Я. Блинкин, Е.М. Решетова // Городские исследования и практики. - 2019. Т. 4. № 1 (14). С. 43-63.

121. Oppe S. Macroscopic models for traffic and traffic safety. Accident Analysis and Prevention, Vol. 21, Issue 3. 1989 - pp. 225-232

122. Adams S. Smeed's law: some further thoughts. Traffic Engineering and Control 10 (7). 1987 - pp. 70-73

123. Bester C.J. Explaining national road fatalities. Accident Analysis and Prevention. Vol. 33. 2001 - pp. 663-672

124. Asp, K., Rumar K. The Road Safety Profile. The Rets Net News «Regional Traffic Safety Network. No. 1». 2001 - pp. 17

125. Правила учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации. - М.: Информавтодор, 1998 -144 с.

126. ОДМ 218.4.004-2009 Руководство по устранению и профилактике возникновения участков концентрации ДТП при эксплуатации автомобильных дорог. - М.: Информавтодорог, 2009. - 94 с.

127. Новиков, И.А. Научно-методологический подход к снижению аварийности на дорогах Российской Федерации / И.А. Новиков, А.А. Кравченко, А.Г. Шевцова, В.В. Васильева // Мир транспорта и технологических машин. - 2019. - № 3 (66). - С. 58-64.

128. Сарбаев, В.И. Оценка уровня безопасности дорожного движения методом математического моделирования / В.И. Сарбаев, В.М. Еремин, П.Н. Королев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2013. - № 3 (66). - С. 9-11.

129. Корчагин, В.А. Метод комплексной оценки уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети / В.А. Корчагин, А.К. Погодаев, В.Э. Клявин, В.А. Суворов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2016. - №2 2 (45). - С. 88-94.

130. Чванов, В.В. Особенности применения метода оценки уровней безопасности движения при эксплуатации автомобильных дорог / В.В. Чванов // Дороги и мосты. - 2012. - № 2 (28). - С. 153-172.

131. Абрамова, Л.С. Анализ методов проведения камеральных и полевых исследований аудита безопасности дорожного движения / Л.С. Абрамова, И.С. Наглюк, Е.С. Левченко // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. - 2016. - № 75. - С. 182-189.

132. Чванов, В.В. Особенности применения метода оценки уровней безопасности движения при проектировании автомобильных дорог / В.В. Чванов // Дороги и мосты. - 2012. - № 1 (27). - С. 209-232.

133. Кондратьев, В.Д. Проектное управление при реализации стратегии безопасности дорожного движения / В.Д. Кондратьев, А.В. Щепкин // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2019. - № 4 (59). - С. 112-119.

134. Корчагин, В.А. Классификация городских улиц и дорог на основе характеристик безопасности дорожного движения / В.А. Корчагин, В.Э. Клявин, В.А. Суворов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2017. - № 2 (54). - С . 142-149.

135. European road assessment programme [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://eurorap.org/

136. Zegeer C.V. Safety effects of cross-section design for two-lane roads / C.V. Zegeer, D.W. Reinfurt, J. Hummer, L. Herf, W. Hunter // Transportation Research Record 1195, Transportation Research Board, Washington, DC. - 1987. -pp. 20-32

137. Christopher M. International Symposium on Highway Geometric Design Practices // Boston, Massachusetts. Texas Transportation Institute. - 1998. -pp. 470.

138. Vogt A. Accident models for two-lane rural segments and intersections / A. Vong, J. Bared // Transportation Research record. - 1998. - № 1635

139. ОДМ 218.4.005-2010 Отраслевой дорожный методический документ. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. - М.: ИРосавтодор, 2011. - 269 с.

140. Зырянов, В.В. Современные подходы к разработке комплексных схем организации дорожного движения / В.В. Зырянов // Транспорт Российской Федерации СПб. - 2011. - № 1. - С. 28 - 33.

141. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М., - 2003. - 479 с.

142. Столяров, В.В. Теория риска и проектирование плана дороги и организация движения. Саратов, - 1995. - 84 с

143. Доля, В.К. К определению вероятности ДТП участника движения на участках транспортной сети / В.К. Доля, И.П. Энглези, А.Е. Пахно // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. 2010. № 3. С. 49-54.

144. Феллер, В. Введение в теорию вероятностей и ее приложение. Том 1 / В. Феллер. - изд-во Я^гат, - 2013. - 511 с.

145. Энглези, И.П. Исследование влияния дорожных условий на вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий / И.П. Энглези // Журнал автомобильных инженеров. 2017. № 6 (107). С. 22-25.

146. ГОСТ Р 50597-2017. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля. - Москва, Стандартинформ, 2017 - 27 с.

147. Бабков, В.Ф. Реконструкция автомобильных дорог / В.Ф. Бабков, В.М. Могилевич, В.К. Некрасов и др. // под ред. В.Ф. Бабкова. - М.: Транспорт, - 1978 - 264 с.

148. Васильев, А.П. Строительство и реконструкция автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. 1 / А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В. Силкин и др. // под. редакцией А.П. Васильева. - М.: Информавтодор, 2005 - 502 с.

149. Хорошилов, Н.Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектной документации / Труды СоюздорНИИ, Вып. 19. - М.: Транспорт, 1968. - с. 3-46

150. Лобанов, Е.М. Задачи совершенствования отраслевой нормативной базы: Сборник научных трудов МАДИ (ТУ). - 2000 - с. 12-18.

151. Васильев, А.П. Концепция совершенствования норм проектирования автомобильных дорог / А.П. Васильев и др.. - М.: Росавтодор, ГП Информавтодор, 2001 - 35 с.

152. Лобанов, Е.М. Пропускная способность автомобильных дорог / Е.М. Лобанов, В.В. Сильянов, Ю.М. Ситников, Л.Н Сапегин - М.: Транспорт, 1966 - 152 с.

153. Лобанов, Е.М. Проектирование и изыскания пересечений автомобильных дорог. / Е.М. Лобанов, В.М. Визгалов и др. - М., Транспорт, -1972. - 232 с.

154. Залуга, В.П., Пассивная безопасность автомобильной дороги / В.П. Залуга, В.Я. Буйленко - М.: Транспорт, - 1987. - 189 с.

155. Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б. Афанасьев // М., сер. уч. для вузов. - 2005. - 279 с.

156. Новиков, И.А. Технические средства организации дорожного движения / И.А. Новиков, А.Г. Шевцова. уч. пос. / Белгород, - 2020. - 175 с.

157. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и организация движения / В.Ф. Бабков, О.А. Дивочкин, В.В. Сильянов В.В. и др. — М.: Транспорт, 1974. — 240 с.

158. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А.П. Васильев, В.М. Сиденко. - М.: Транспорт, 1990. -304 с.

159. Пугачев, И.Н. Организация дорожного движения / И.Н. Пугачёв, А.Э. Горев, А.И. Солодкий, А.В. Белов А.В. // уч. пос. - М.: Издательский центр «Академия», 2009. - 272 с.

160. Пугачёв, И.Н. Проблемы в организации дорожного движения / И.Н. Пугачев // Дальний Восток: проблемы развития архитектурно-строительного комплекса. 2014. № 1. С. 281-285.

161. Шевцова, А.Г. Обзор различных видов организации дорожного движения на пересечении / А.Г. Шевцова, Л.Е. Кущенко, В.М. Захаров // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2015. - № 6-1. - С. 39-44.

162. Васильев, А.П. Управление движением на автомобильных дорогах / А.П. Васильев, М.Н. Фримштейн - М.: Транспорт, - 1979. - 295 с.

163. Абрамова, Л.С. Анализ функционирования автоматизированных систем управления дорожным движением в мегаполисах / Л.С. Абрамова, С.В. Капинус // Интегрированная логистика. - 2010. - № 2. - С. 27-31.

164. Жанказиев, С.В. Оптимизация адаптивного управления светофорными объектами в рамках директивного управления транспортным потоком / С.В. Жанказиев, А.И. Воробьев, М.Д. Бачманов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2016. - № 4 (47). - С. 138-143.

165. Капский, Д.В. Анализ алгоритмов управления дорожным движением и их применимости на современном этапе развития ИТС / Д.В. Капский, И.Н. Пугачев, Д.В. Навой // Дальний Восток: проблемы развития архитектурно-строительного комплекса. - 2019. - Т. 1. № 1. - С. 259-264.

166. Васильев, А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения / А.В. Васильев. - М.: Транспорт, - 1986. - 248 с.

167. Пегин, П.А. Учет специфики погодно-климатических факторов при проектировании автомобильных дорог Дальнего Востока / П.А. Пегин, В.А. Ярмолинский, Р.Г. Леонтьев // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2010. - № 2. - С. 36-39.

168. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и режимы движения / В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев и др. // М.: Транспорт, - 1967. - 227 с.

169. Афанасьев, М.Б. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте / М.Б. Афанасьев, А.И Булатов. - М.: Транспорт, -1971. - 236 с.

170. Новизенцев, В.В. Скорость и безопасность дорожного движения: монография / Москва, - 2011. - 155 с.

171. Пугачев, И.Н. Совершенствование методов оценки качества и безопасности дорожного движения / И.Н. Пугачев, Н.Г. Шешера, А.В. Каменчуков: монография. - Хабаровск, 2018. - 160 с.

172. Немчинов, М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей. - М.: Транспорт, - 1985 - 251 с.

173. ГОСТ Р 56829-2015 Интеллектуальные транспортные системы. Термины и определения. - М.: Стандартинформ, 2018. - 14 с.

174. Жанказиев, С.В. Интеллектуальные транспортные системы / уч. пос. М:, - 2016. - 120 с.

175. Жанказиев, С.В. Принципы формирования архитектуры локального проекта интеллектуальной транспортной системы / С.В. Жанказиев, Р.Ф. Халилев Р.Ф. // В мире научных открытий. - 2012. - № 12 (36).

- С. 105-111.

176. Жанказиев, С.В. Тенденции развития автономных интеллектуальных транспортных систем в России / С.В. Жанказиев, А.И. Воробьев, Д.Ю. Морозов // Транспорт Российской Федерации. - 2016. - № 5 (66). - С. 26-28.

177. Жанказиев, С.В. Применение интеллектуальных транспортных систем для снижения тяжести последствий ДТП / С.В. Жанказиев, Х.М. Нгуен, В.Н. Вздыхалкин, П.В. Карпов // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2019.

- № 2 (88). - С. 2-4.

178. Боровской, А.Е. Внедрение интеллектуальных транспортных систем в рамках национальных программ повышения безопасности дорожного движения / А.Е. Боровской, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. - 2013.

- № 61 -62. - С. 279-283.

179. Комаров, В.В. Интеллектуальные задачи телематических транспортных систем и интеллектуальная транспортная система / В.В. Комаров, С.А. Гараган // Т-Сотт: Телекоммуникации и транспорт. 2012. Т. 6. № 4. С. 34-38.

180. Селиверстов, С.А. Разработка интеллектуальной системы развития транспортной системы мегаполиса / С.А. Селиверстов, Я.А. Селиверстов, А.А. Таранцев, В.А. Григорьев, А.М. Ельяшевич, Р.Р.

Муксимова // Всероссийская научная конференция по проблемам управления в технических системах. - 2017. - № 1. - С. 217-222.

181. Загидулина, А.Д. Применение интеллектуальных транспортных систем для обеспечения безопасного функционирования транспортной системы городов республики Татарстан / А.Д. Загидулина, Р.В. Николаева // Техника и технология транспорта. - 2018. - № 1 (6). - С. 10.

182. Капский, Д.В. Развитие автоматизированной системы управления дорожным движением Минска как части интеллектуальной транспортной системы города / Д.В. Капский, Д.В. Навой // Наука и техника. - 2017. - Т. 16. - № 1. - С. 38-47.

183. Комаров, В.В. Архитектура и стандартизация телематических и интеллектуальных транспортных систем. Зарубежный опыт и отечественная практика / В.В. Комаров, С.А. Гараган - М.: НТБ «Энергия», 2012. - 352 с.

184. Селиверстов, С.А. О построении интеллектуальной системы организации и развития транспортной системы мегаполиса / С.А. Селиверстов, Я.А. Селиверстов // Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. Информатика. Телекоммуникации. Управление. - 2015. - № 2-3 (217-222). - С. 139-161.

185. Новиков, А.Н. Сравнение систем определения местоположения и их применение в интеллектуальных транспортных системах / А.Н. Новиков, А.А. Катунин, А.В. Кулев, М.В. Пешехонов // Мир транспорта и технологических машин. - 2013. - № 2 (41). - С. 109-113.

186. Кабашкин, И.В. Интеллектуальные транспортные системы: интеграция глобальных технологий будущего / И.В. Кабашкин // Транспорт Российской Федерации. - 2010. - № 2 (27). - С. 34-38.

187. Соколянский, В.В. Интеллектуальные транспортные системы в городской инфраструктуре / В.В. Соколянский, А.Б. Булатов, Р.Б. Булатов, Б.В. Дудаев // Вопросы экономических наук. - 2015. - № 4 (74). - С. 75-81.

188. ГОСТ Р 56294-2014 Интеллектуальные транспортные системы. Требования к функциональной и физической архитектурам интеллектуальных транспортных систем. - М.: Стандартинформ, 2014. - 12 с.

189. ГОСТ Р 57186-2016 Интеллектуальные транспортные системы. Система контроля и учета состояния автомобильных дорог. Назначение, состав и характеристики бортового навигационно-связного оборудования дорожных машин. - М.: Стандартинформ, 2016. - 11 с.

190. Пржибыл, П. Ассоциированые системы и транспортная телематика / А.Н. Новиков, Пржибыл П. // Мир транспорта и технологических машин. 2015. № 2 (49). С. 96-102.

191. Власов, В.М. Транспортная телематика в дорожной отрасли / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил // уч. пос.: М., - 2013. - 80 с.

192. Новиков, А.Н. Совершенствование дорожной сети для повышения их пропускной способности с использованием средств транспортной телематики / А.Н. Новиков, В.А. Голенков, Ю.Н. Баранов, А.А. Катунин, А.С. Бодров // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. 2014. № 6. С. 128-139.

193. Новиков, А.Н. Применение системы Ramp Metering на двухуровневых развязках / А.Н. Новиков, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова, А.Г. Бурлуцкая // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. - 2019. - Т. 16. № 2 (66). - С. 166-180

194. Шевцова, А.Г. Внедрение интеллектуальной транспортной системы Ramp Metering на примере г. Белгород / А.Г. Шевцова, А.Г. Бурлуцкая, В.В. Васильева // Мир транспорта и технологических машин. -2018. - № 4 (63). - С. 42-48.

195. Патент № 158239 Российская Федерация. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием : № 2015111827 : заявл. 01.04.2015 : опубл. 02.12.2015 / Лазарев Д.А., Новиков И.А., Боровской А.Е., Логвинов В.П.; заявитель БГТУ. - Текст : непосредственный

196. Патент № 159197 Российская Федерация. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием : № 2015138344 : заявл. 01.04.2015 : опубл. 12.01.2016 / Лазарев Д.А., Новиков И.А., Боровской А.Е., Логвинов В.П.; заявитель БГТУ. - Текст : непосредственный

197. Лазарев, Д.А. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием / Д.А. Лазарев, И.А. Новиков // В сборнике: Информационные технологии и инновации на транспорте. материалы 2-ой Международной научно-практической конференции. - под общей редакцией А.Н. Новикова. - 2016. -С. 124-129.

198. Novikov, I.A. The estimation of friction coefficient of vehicle's blocked wheel given with contact patch of the tread with the road surface / I.A. Novikov, D.A. Lazarev, D.V. Kudinov // International Journal of Applied Engineering Research. - 2015. Т. 10. № 21. - pp. 42721-42724.

199. Лазарев, Д.А. Повышение эффективности проведения дорожно-транспортной экспертизы на основе теоретического подхода при изучении процесса торможения / Д.А. Лазарев, И.А. Новиков И.А. // Альтернативные транспортные технологии. - 2018. - Т. 5. № 1 (8). - С. 286-292.

200. Коноплянко, В.И. Основы безопасности дорожного движения / В.И. Коноплянко - М.: ДО-СААФ, 1978. - 128 с.

201. Евтюков, С.А. Влияние факторов на сцепные качества покрытий автомобильных дорог / С.А. Евтюков // Современные проблемы науки и образования. - 2012. № 3. - С. 97.

202. Евтюков, С.А. Совершенствование методики вычисления остановочного пути / С.А. Евтюков, Н.В. Подопригора // Вестник гражданских инженеров. - 2012. - № 4 (33). - С. 214-219.

203. Куракина, Е.В. Исследование влияния сцепных качеств дорог на безопасность дорожного движения / Е.В. Куракина, С.А. Евтюков // Вестник гражданских инженеров. - 2013. - № 5 (40). - С. 166-172.

204. Евтюков, С.А. Дорожно-транспортные происшествия: расследование, реконструкция, экспертиза / С.А. Евтюков, Я.В. Васильев - под общ. ред. С.А. Евтюкова. - СПб.: ДНК, - 2008. - 392 с.

205. Евтюков, С.А. Оценка влияния геометрических параметров и сцепных качеств автодороги на безопасность дорожного движения. Труды молодых ученых / С.А. Евтюков, С.А. Хролов // СПб. гос. архит.-строит. ун-т.

- СПб., 2000. - Ч. 2. - С. 98-100.

206. Лукьянов, В.В. Безопасность дорожного движения / В.В. Лукьянов. - М.: Транспорт, 1978. -247 с.

207. ГОСТ 33078-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Методы измерения сцепления колеса автомобиля с покрытием. - М.: Стандартинформ, 2014. - 15 с.

208. Шамраев, Л.Г. Новый прибор ПКРС-2 РДТ для измерений коэффициента сцепления по ГОСТ 33078-2014 / Л.Г. Шамраев, К.С. Бородин // Дорожники. - 2015. - № 5 (5). - С. 52-57.

209. Ivanov, R. Laboratory investigation of tyre sliding grip coefficient / R. Ivanov, R. Rusev, P. Ilchev // Transport, - 2006. - 21:3 - pp. 172-181.

210. Веюков, Е.В. Разработка лабораторной установки для изучения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием / Е.В. Веюков, И.А. Федоров // Труды Поволжского государственного технологического университета. Серия: Технологическая. - 2015. - № 3. - С. 177-180.

211. Ковальчук, В.П. Эксплуатация и ремонт автомобильных шин / В.П. Ковальчук // изд. 3-е, перераб. и доп. Изд-во «Транспорт». - 1972. - 256 с.

212. Warner, C.Y. Friction Applications in Accident Reconstruction / C.Y. Warner, G.C. Smith, M.B. James // Germane: SAE Technical Paper 830612 - 1983.

- pp. 14

213. Петров, М.А. Работа автомобильного колеса в тормозном режиме / М.А. Петров // Сибирский автомобильно-дорожный институт им. В.В.

Куйбышева. - Омск: Западно-Сибирское книжное издательство. Омское отделение, 1973 - 224 с.

214. Ботвинева, Н.Ю. Исследование влияния погодных условий на величину коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием / Н.Ю. Ботвинева, И.С. Буракова, Т.Н. Стрельцова, А.В. Нестерчук // Фундаментальные исследования - №11. - 2013. - с. 407-411

215. ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием. - М.: МНТКС, 2014. - 12 с.

216. Аржанухина, С.П. Способ определения коэффициента сцепления автомобильного колеса с дорогой / С.П. Аржанухина, Ж.Н. Кадыров, А.В. Кочетков, И.Г. Шашков, В.В. Ермолаева // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» Том 7, №3, 2015. - 10 с.

217. Евтюков, С.А. Проектирование и строительство облегченных насыпей с применением EPS-блоков / С. А. Евтюков, Е.П. Медрес // Автомобильные дороги. - 2007. - № 10. - С. 73-75.

218. Евтюков, С.А. Строительство, расчет и проектирование облегченных насыпей / С.А. Евтюков и др. - СПб. : Петрополис, - 2009. - 260 с

219. СП 34.13330.2021 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги» -2021. - 94 с.

220. Евтюков, С.С. Совершенствование методики исследования замедления ТС при эксплуатации летних шин с разной высотой протектора / С.С. Евтюков, И.С. Гладушевский // Мир транспорта и технологических машин. - 2020. - № 1 (68). - С. 72-78.

221. Евтюков, С.С. Метод расчета тормозного пути, учитывающий изменение коэффициента сцепления колеса с дорогой в зависимости от скорости / И.С. Гладушевский, С.С. Евтюков // Вестник гражданских инженеров. - 2018. - № 6 (71). - С. 175-179.

222. Евтюков, С.С. Оценка свойств замедления автомобиля при использовании зимнего типа шин на укатанном снежном покрытии / С.С. Евтюков, И.С. Гладушевский // Вестник гражданских инженеров. - 2019. - № 5 (76). - С. 217-221.

223. Автоматизированная система метеорологического обеспечения "Буревестник" [Электронный ресурс] - Режим доступа https://asmobelgorod.ru

224. Бабков, В.Ф. Автомобильные дороги / В.Ф. Бабков, М.С. Замахаев // :М., Автотрансиздат - 1959. - 560 с.

225. ОДМ 218.3.102-2017 Методические рекомендации по устройству асфальтобетонных покрытий при неблагоприятных погодных условиях - М. : Росавтодор, 2009. - 64 с.

226. Самодурова, Т.В. Метеорологическое обеспечение зимнего содержания автомобильных дорог / Т.В. Самодурова // Ассоциация «РАДОР» - М.: ТИМР, 2003. -183 с.

227. Телтаев, Б.Б. Учет климатических условий эксплуатации при выборе битума для асфальтобетонных смесей / Б.Б. Телтаев, Е.В. Каганович, Т.Т. Измайлова // Наука и техника в дорожной отрасли. - М. - 2008. - № 2. -С. 17-20.

228. Ковалев, Я.Н. Дорожно-климатическое районирование территории БССР для строительства асфальтобетонных покрытий / Я.Н. Ковалев // Применение местных материалов в дорожном строительстве БССР: сб. статей. - М.: Транспорт. - 1966. - С. 64-71.

229. Горецкий, Л.И. Теория и расчет цементобетонных покрытий на температурные воздействия / Л.И. Горецкий. - М.: Транспорт, - 1965. - 284 с.

230. Свод правил «Строительная климатология» СП 131.13330.2020. -Приказ Минстроя России от 24.12.2020 N 859/пр) - 153 с.

231. Superpave Performance Graded Asphalt Binder Specification and Testing / Asphalt Institute Superpave. - 1997. - Series No 1 (SP-1). - 67 p.

232. ОДМ 218.2.003-2007. Рекомендации по использованию полимерно-битумных вяжущих материалов на основе блоксополимеров типа

СБС при строительстве и реконструкции автомобильных дорог - М.: Росавтодор, 2007. - 121 с.

233. Ладыгин, Б.И. Основы прочности и долговечности дорожных бетонов / Б.И. Ладыгин / МВСС и ПО БССР. - Минск: 1963. - 127 с.

234. Матлаков, Н.В. Исследование температурного режима асфальтобетонных покрытий в условиях Западной Сибири / Н.В. Матлаков // Труды Союздорнии. - М.: СоюздорНИИ. 1971. - № 44. - С. 18-29.

235. Алиев, А.М. Асфальтобетон в условиях жаркого климата / А.М. Алиев - Баку: Азербайджанское государственное издательство. - 1980. - 111 с

236. Бабаев, М.Г. Асфальтовые материалы в условиях жаркого климата / М.Г. Бабаев. - Л.: Стройиздат, 1984. - 189 с.

237. Кирюхин, Г.Н. Температурные режимы работы асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог / Г.Н. Кирюхин. // Дороги и мосты. - М., 2014. - № 30. - С. 309-328.

238. Некрасова, Ю. С. Введение в математический анализ : учебное пособие для студентов младших курсов технических направлений и специальностей / Ю. С. Некрасова. - Белгород : Издательство БГТУ им. В. Г. Шухова. - 2018. - 62 с.

239. Бутузов, В.Ф. Математический анализ в вопросах и задачах : учеб. пособие / В. Ф. Бутузов [и др.] ; ред. В. Ф. Бутузов. - 2-е изд., перераб. - Москва : Высшая школа. - 1993. - 480 с.

240. Зорич, В.А. Математический анализ : учебник / В. А. Зорич. - 3-е изд., испр. и доп. - Москва : МЦНМО, 2001 - .Ч.1. - 2001 - 657 с.

241. Зорич, В. А. Математический анализ : учебник для втузов / В. А. Зорич. - 2-е изд., испр. и доп. - Москва : МЦНМО, 1998 - .Ч. 2. - 1998. - 784 с.;

242. Мордкович, А. Г. Математический анализ : учеб. пособие / А. Г. Мордкович, А. С. Солодовников. - Переизд. - Москва : Вербум-М, 2000. - 416 с.

243. ОДМ 218.2.003-2009. Отраслевой дорожный методический документ. Методические рекомендации по специализированному прогнозу состояния дорожного покрытия - М.: Росавтодор, 2010. - 42 с.

244. Макагонов, А.Е. Анализ методов определения температуры дорожного покрытия / А.Е. Макагонов, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова // Мир транспорта и технологических машин. 2018. № 2 (61). С. 33-39.

245. Chandler, R. E. Traffic dynamics: Studies in car following / R.E. Chandler, R. Herman, E.W. Montroll // Operations Res. 1958. V. 6. P. 165-184.

246. Treiber, M. Explanation of observed features of self-organization in traffic flow / M. Treiber, D. Helbing // e-print arXiv:cond-mat/9901239, - 1999. - p. 4.

247. Cremer, M. A fast simulation model for traffic flow on the basis of Boolean operations / M. Cremer, J. Ludwig // Math. Comp Simul. V. 28. - 1986.-V. 28 - pp. 297-303.

248. Nagel, K. A cellular automation model for freeway traffic K. Nagel, M. Schreckenberg // Phys. I. France. - 1992. - Vol. 2. - pp. 2221-2229

249. Гасников, А.В. Введение в математическое моделирование транспортных потоков / А.В. Гасников и др. // М.: МФТИ, 2010. - 363 c.

250. Кравченко, П.С. Микроскопические математические модели транспортных потоков. Аналитический обзор / П.С. Кравченко, Г.А. Омарова Г.А. // Проблемы информатики. - 2014. - № 1 (22). - С. 24-31.

251. Автостат. Аналитическое агентство [Электронный ресурс] -Режим доступа: https://www.autostat.ru/

252. Филькин, Н.М. Теория транспортных и транспортно-технологических машин / Н.М. Филькин, Р.Ф. Шаихов, И.П. Буянов // учеб. пособие. - Пермь: ФГБОУ ВО Пермская ГСХА, - 2016. - 230 с.

253. Боровской, А.Е. Анализ работы и расчет регулируемых перекрестков / А.Е. Боровской, П.А. Воля, А.Н. Новиков, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова / монография: Белгород, 2017. - 117 с.

254. Боровской, А.Е. Максимальная пропускная способность полосы при поворотном маневре / А.Е. Боровской, А.Г. Шевцова // Вестник Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова. - 2013. - № 2. - С. 188-191.

255. Боровской, А.Е. Методы определения потока насыщения автотрассы / А.Е. Боровской, А.Г. Шевцова // Мир транспорта. - 2013. - Т. 11. № 3 (47). - С. 44-51.

256. Боровской, А.Е. Исследование степени насыщения пересечения при учете классификации легковых автомобилей / А.Е. Боровской, А.Г. Шевцова // Автотранспортное предприятие. - 2014. - № 5. - С. 51-53.

257. Новиков, А.Н. Основные принципы расчета программы светофорного регулирования на основе управляемых сетей и потока насыщения / А.Н. Новиков, С.В. Еремин, А.Г. Шевцова // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. - 2019. - Т. 16. №2 6 (70). - С. 680-691.

258. Novikov, A. Adaptation capacity of the traffic lights control system (TSCS) as to changing parameters of traffic flows within intellectual transport systems (ITS) / A. Novikov, I. Novikov, A. Katunin, A. Shevtsova // Transportation Research Procedia. - 2017.- Vol. 20 - pp. 455-462.

259. Novikov, A. Modeling of traffic-light signalization depending on the quality of traffic flow in the city / A. Novikov, I. Novikov, A. Shevtsova // Journal of Applied Engineering Science. - 2019. - Т. 17. № 2. - pp. 175-181.

260. Беляков, В.В. Влияние интенсивности дорожного движения на температурный режим автомобильной дороги / В.В. Беляков, Ю.И. Молев, У.Ш. Вахидов // Вестник Московского государственного технического университета им. Н.Э. Баумана. Серия Машиностроение. - 2007. № 3 (68). - С. 79-90.

262. AvenueApp 2.0 [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://avenue-app.com

263. Aimsun. Simulation and al for future mobility [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.aimsun.com/

264. StatSoft [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://statsoft.ru/

265. Шевцова, А.Г. Параметры для проверки адекватности моделирования / А.Г. Бурлуцкая, Ю.В. Семикопенко, А.Г. Шевцова // В сборнике: Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта. Материалы Международной очно-заочной научно-технической конференции. - 2017. - С. 279-283.

266. Шевцова, А.Г. Метод адаптации микромодели участка дорожной сети с использованием директивного управления / А.Г. Бурлуцкая, И.А. Новиков, Ю.В. Фоменко, А.Г. Шевцова // Мир транспорта и технологических машин. - 2017. - № 4 (59). - С. 80-88.

267. Шевцова, А.Г. Разработка методики адаптации модели регулируемого пересечения / И.А. Новиков, А.Г. Шевцова, А.А. Кравченко, А.Г. Бурлуцкая // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета. - 2020. - Т. 17. - № 6 (76). - С. 726-735.

(справочное)

Акты внедрения

минобрнауки россии

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«БЕЛГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. В.Г. ШУХОВА» (БГТУ им. В.Г. Шухова)

Костюкова ул., д.46. Белгород, 308012, тел.[phone], факс [phone]. E-mail: [e-mail], http://www.bstu.ru

Комиссия в составе: Полякова В.М. - проректор по образовательной деятельности; Новиков И.А. - директор транспортно-технологического института; Загородний H.A. -заведующий кафедрой эксплуатация и организация движения автотранспорта, настоящим актом подтверждает внедрение результатов научно-исследовательской работы на тему: «Методология управления городскими транспортными потоками на основе обеспечения безопасности дорожного движения» (автор - Шевцова А.Г., к.т.н., доцент) в учебный процесс кафедры «Эксплуатация и организация движения автотранспорта» для преподавания дисциплин «Технические средства организации дорожного движения», «Транспортная логистика», «Организационно-технические мероприятия по расследованию дорожно-транспортных происшествий» у студентов направления подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов», а также дисциплины «Методология проектирования транспортных систем» у магистрантов направления подготовки 23.04.01 «Технология транспортных процессов».

УТВЕРЖДАЮ

внедрения результатов научно-исследовательской работы в учебный процесс

О

Председатель комиссии:

Члены комиссии:

(справочное)

Прогнозируемая численность населения Российской Федерации

Рисунок 1 - Блок-схема расчета прогнозируемой численности населения в

Российской Федерации и ее регионах

Таблица 1 - Изменение численности населения по вариантам прогноза (тысяч человек)

Год ы Низкий вариант прогноза Средний вариант прогноза Высокий вариант прогноза

Населени е на начало года Изменения за год Населени е на начало года Изменения за год Населени е на начало года Изменения за год

общий прирос т естественны й прирост миграционны й прирост общий прирос т естественны й прирост миграционны й прирост общий прирос т естественны й прирост миграционны й прирост

2021 146412,8 -424,2 -554,1 129,9 146650,1 -113,2 -374,9 261,7 146888,2 190,6 -156,1 346,7

2022 145988,6 -567,9 -662,9 95,0 146536,9 -164,5 -423,4 258,9 147078,8 203,1 -148,7 351,8

2023 145420,7 -657,0 -724,6 67,6 146372,4 -236,5 -493,2 256,7 147281,9 163,0 -192,8 355,8

2024 144763,7 -731,5 -776,6 45,1 146135,9 -277,6 -532,5 254,9 147444,9 137,5 -221,3 358,8

2025 144032,2 -788,2 -823,5 35,3 145858,3 -318,8 -572,2 253,4 147582,4 131,4 -230,4 361,8

2026 143244,0 -831,7 -859,9 28,2 145539,5 -328,6 -583,2 254,6 147713,8 132,4 -232,3 364,7

2027 142412,3 -856,6 -883,5 26,9 145210,9 -328,0 -583,5 255,5 147846,2 144,3 -223,5 367,8

2028 141555,7 -876,2 -901,6 25,4 144882,9 -313,8 -570,4 256,6 147990,5 169,2 -201,5 370,7

2029 140679,5 -892,0 -916,1 24,1 144569,1 -295,1 -552,5 257,4 148159,7 201,3 -172,6 373,9

2030 139787,5 -904,1 -926,7 22,6 144274,0 -276,8 -535,3 258,5 148361,0 227,6 -149,2 376,8

2031 138883,4 -915,1 -936,3 21,2 143997,2 -257,3 -516,8 259,5 148588,6 250,9 -127,8 378,7

2032 137968,3 -920,6 -940,5 19,9 143739,9 -233,2 -493,7 260,5 148839,5 277,2 -103,5 380,7

2033 137047,7 -922,8 -941,3 18,5 143506,7 -205,3 -466,7 261,4 149116,7 306,7 -76,1 382,8

2034 136124,9 -923,2 -940,2 17,0 143301,4 -173,2 -435,6 262,4 149423,4 337,4 -47,4 384,8

2035 135201,7 -924,5 -940,2 15,7 143128,2 -134,9 -398,5 263,6 149760,8 365,5 -21,3 386,8

2036 134277,2 142993,3 150126,3

о н н е л о

и

!=Г

Л

н

»Г и н е л е

о сЗ

н

155000 150000 145000 140000 135000 130000

148361

*.......в........а......... ..#■.......в.......«.......«.......*..............в и >.......о.......о.......о.......< 5.......о.......о..... ^ , Г.......Т Т 1

*.......о.......в-.......О........в.......О.......*.......О........в.......«....... р.......*.......5.......;.......:......"......°.......*.......в.......*.......«

г-........®.......*.......*........

оооооооооооооооооооооооооооооо

с^ со ^Г

33333 00000 с^ с^ с^ с^ с^

о Численность населения ° Средний вариант прогноза

Год

Низкий вариант прогноза Высокий вариант прогноза

Рисунок 2 - Графическое изображение прогноза численности населения до 2035 г.

эК ие Я ^

а «

зт ии лж и б0

о ^ т .т в тв

< Я

600 400 200 0

0 0 0

0 0

23 00 00

4 0 0

•л ю ь оо о^ о о о о о

ООО

450

о о о о о о о о о о о о

2222222222 0000000000

Год

0 3 0 2

с^ со ^г

33333 00000 22222

■Существующая автомобилизация Привязка низкой вероятности

Прогнозируемая автомоблизация Привязка высокой вероятности

Рисунок 3 - Графическое изображение прогноза автомобилизации до 2035 г.

Окончание приложения В Таблица 2 - Результаты математического анализа прогнозируемых величин

Наименование параметра У X

Среднее 392,4019158 147719,1672

Стандартная ошибка 15,43746843 218,046943

Медиана 393,4118875 147582,4

Стандартное отклонение 70,74336761 999,2166212

Дисперсия выборки 5004,62406 998433,8562

Эксцесс -1,327003528 -0,671407722

Асимметричность 0,033597283 0,548652006

Интервал 217,138475 3493,512

Минимум 288,8148895 146267,288

Максимум 505,9533645 149760,8

Сумма 8240,440232 3102102,512

Счет 21 21

Уровень надежности (95,0%) 32,20199486 454,8379528

(справочное)

Результаты измерения температуры дорожного покрытия в городских и

загородных условиях

6

4

и

о

ей 2

р

у

ута 0

р

е

п м -2

е

Т -4

-6

0 0 0 ' О О 0 0 02 1 О О 0 о

2 2 2 сч 2 ' сч 2 сч 2 сч

0 0 0 о 0 0 0 0 о 0 о

с2 с^ сч с^ сч

'—' \ / ,—' ,—' •-' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—' ,—'

О ' О сз сз О О р СЗ сз р О О сз о о

1-Н 1 СП О* СП о' СИ |> о' —'

О 0 0 0 0 1 1 1 1 2 2 2 сч 2 СП

Дата измерения

Рисунок 1 - Комбинированная диаграмма результатов измерения температуры дорожного покрытия в городских и загородных условиях при одинаковой температуре воздуха (январь 2020 г.)*

^ 1=1 Температура воздуха. °С —*—Температура дорожного- покрытия в городской среде, °С -^—Температура дорожного покрытия в загородной среде. СС

10