Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, доктор наук Новиков Иван Алексеевич

• Новиков Иван Алексеевич
• доктор наук
• 2020

Оглавление диссертации доктор наук Новиков Иван Алексеевич

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, МЕТОДОВ И МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

1.1 Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий

1.2 Классификация дорожно-транспортных происшествий

1.3. Существующие методы анализа и прогнозирования безопасности

дорожного движения

1.4 Обзор мероприятий направленных на повышение безопасности дорожного движения в Российской Федерации

1.5 Выводы по главе

2 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

2.1 Обоснование логики и методов исследования дорожно-транспортных

происшествий

2.2 Существующие методы комплексных исследований дорожно-транспортных происшествий

2.3 Возможности современных программных средств при исследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий

2.4 Разработка методологии исследований дорожно-транспортных происшествий соответственно решаемым задачам

2.5 Выводы по главе

3 МЕТОДОЛОГИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

3.1 Анализ параметра «водитель»

3.2 Анализ параметра «транспортный поток»

3.3 Анализ параметра «транспортное средство»

3.4 Анализ параметра «внешние условия»

3.5 Выводы по главе

4 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ДЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ПРИ АНАЛИЗЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИТУАЦИИ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

4.1 Метод анализа данных дорожно-транспортных происшествий, основанный на определении диапазона пространственных координат

4.2 Математическая модель оценки вероятности возникновения ДТП

4.3 Реализация алгоритма принятия решения с использованием

нечеткой логики

4.4 Выводы по главе

5 РАЗРАБОТКА ПРАКТИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ И СПЕЦИАЛЬНОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И СНИЖЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ

ПРОИСШЕСТВИЙ НА ТЕРРИТОРИИ БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

5.1 Программное обеспечение системы поддержки принятия решений

5.2. Особенности использования средств системы поддержки

принятия решений

5.3 Проведение экспериментальных исследований в реальных условиях улично-дорожной сети города Белгорода

5.4 Экономическая оценка мероприятий по повышению безопасности дорожного движения

5.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий»

ВВЕДЕНИЕ

Повышение уровня безопасности дорожного движения, а также сохранение жизни и здоровья граждан является одним из основных приоритетных направлений государственной политики Российской Федерации и важным показателем обеспечения социально-экономического и демографического развития.

На среднесрочный период планирования основу данной политики составляет Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы (Стратегия), утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 08.01.2018 г. № 1-р. Основная цель Стратегии - стремление к нулевым показателям смертности на дорогах к 2030 г., а целевым ориентиром на 2024 г. является уровень социального риска, составляющий не более 4 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на 100 тыс. населения.

Согласно данным, которые приведены в Стратегии, ДТП нанесли экономике России колоссальный социальный, материальный и демографический ущерб. С 2007 по 2016 гг. в ДТП погибло 271 тыс. человек, 2,5 млн человек получили ранения. Более 30% погибших в дорожных авариях составляют граждане активного трудоспособного возраста (26 - 40 лет), 20 % пострадавших остаются инвалидами. Каждый год экономические потери государства от ДТП составляют около 2 % валового внутреннего продукта.

Увеличение количества частного автотранспорта и повышение интенсивности коммерческих грузовых и пассажирских перевозок требует постоянной работы по обеспечению безопасности дорожного движения (БДД), сокращения количества ДТП и ликвидации мест концентрации ДТП.

К приоритетным направлениям, указанным в Стратегии, относятся:

- изменение поведения участников дорожного движения, направленное на безусловное соблюдение норм и правил;

- повышение защищенности от ДТП и их последствий наиболее уязвимых участников дорожного движения, прежде всего детей и пешеходов;

- совершенствование улично-дорожной сети по условиям безопасности дорожного движения, включая развитие работ по организации дорожного движения;

- совершенствование организационно-правовых механизмов допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении;

- совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения;

- развитие системы оказания помощи и спасения пострадавших в результате ДТП [2].

Для реализации направлений, определенных в Стратегии, наряду с практическими мероприятиями, требуется проведение научных исследований.

Необходимость снижения смертности на дорогах в результате ДТП приводит к потребности развития и совершенствования научно-методологических подходов к прогнозированию и предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Актуальность данной научной проблемы, которая имеет важное социально-экономическое значение, а также ее теоретическая и практическая значимость предопределили выбор темы, формулировку целей и задач исследования.

Степень разработанности проблемы. Научным и практическим разработкам по повышению безопасности дорожного движения в России и за рубежом, а также снижению количества ДТП и смертности на дорогах посвящены труды таких ученых, как В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, Г.И. Клинковштейн, Ю.А. Креме-нец, В.И. Коноплянко, Ю.Д. Шелков, В.В. Сильянов, М.П. Печерский, В.А. Илларионов, Д. Дрю, В.А. Корчагин, П.А. Пегин, А.М. Плотников, И.Е. Агуреев, В.Д. Кондратьев, В.Н. Добромиров, В.Т. Капитанов, М.Г. Симуль, В.В. Чванов, П.А. Кравченко, Е.М. Олещенко, В.В. Зырянов, С.В. Жанказиев, В.Н. Басков, В.М. Курганов, А.Н. Новиков, В.М. Власов, А.Ю. Михайлов, С.А. Евтюков, Я.В. Васильев, А.П. Буслаев, В.С. Волков, Ю.А. Рябоконь, Д.С. Самойлов, М.Я. Блинкин, В.Д. Балакин, А.Б. Чубуков, У. Бранольте, Р. Эльвик, К. Асп и другие, результаты которых были использованы при выполнении исследований.

Анализ данной проблемы с научной точки зрения позволил выявить сформировавшееся на сегодняшний день научное противоречие между требованиями федеральных и региональных органов власти к обеспечению безопасности дорожного движения и отсутствием научно обоснованных концептуальных положений реализации данных требований.

Цель работы - развитие методологии прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий для снижения аварийности на автомобильных дорогах.

Задачи исследования:

1. Проанализировать состояние безопасности дорожного движения, методов и мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации.

2. Разработать теоретические положения описательной информационной модели аварийной ситуации, которая характеризуется параметрами, влияющими на возникновение ДТП с обоснованием выбора параметров, составляющих модель.

3. Определить набор переменных для каждого из параметров, влияющих на возникновение дорожно-транспортного происшествия и разработать математический аппарат для описания выбранных параметров, которые влияют на вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия.

4. Обосновать метод анализа статистических данных дорожно-транспортных происшествий, основанный на определении диапазона пространственных координат.

5. Разработать математическую модель определения вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий, основанную на статистической информации о совершенных дорожных авариях, применительно к местам совершения ДТП.

6. Обосновать использование нечеткой логики для реализации алгоритма принятия решений по уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий и

разработать программное обеспечение для поддержки принятия решений по повышению безопасности дорожного движения.

7. Дать экономическую оценку мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, проведенных с использованием результатов выполненных исследований.

Объект исследования - дорожно-транспортные происшествия.

Предмет исследования - причинно-следственные связи дорожного движения и условий возникновения ДТП.

Рабочая гипотеза состоит в том, что процесс возникновения аварийной ситуации стоит рассматривать как явление (совокупность процессов материально-информационного преобразования, обусловленных общими причинами), на возникновение которого повлияла совокупность факторов, детальное исследование которых дает возможность разработать модель ДТП, что позволяет прогнозировать и предупреждать возникновение аварийных ситуаций и как следствие - снижать смертность на дорогах.

Научная новизна исследования:

- установлены взаимосвязи между дорожно-транспортными происшествиями и факторами, способствующими их возникновению для конкретного участка автомобильной дороги. При этом ДТП рассмотрено как совокупность процессов материально-информационного преобразования, обусловленных общими причинами;

- на основе анализа статистических и экспериментальных данных разработаны математические модели, позволяющие установить взаимосвязь между элементами, влияющими на дорожную аварийность, и вероятностью возникновения дорожно-транспортных происшествий;

- получены теоретические зависимости, позволяющие производить выбор аварийных участков на территории субъекта или муниципального образования для конкретного диапазона пространственных координат автомобильной дороги;

- установлена зависимость между приведенной интенсивностью дорожного движения и количеством ДТП, позволяющая спрогнозировать вероятность его возникновения для конкретного участка автомобильной дороги;

- получены зависимости, описывающие влияние величин переменных факторов на возникновение аварийной ситуации, и позволяющие осуществить выбор параметров, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий и ликвидировать места их концентрации.

Теоретическая и практическая значимость работы.

Теоретическая значимость работы заключается в разработке и обосновании методологии прогнозирования и предупреждения возникновения дорожно-транспортных происшествий как совокупности определенных методов и математических моделей, схем и условий, технических решений, отражающих объективные закономерности в области обеспечения безопасности дорожного движения с использованием ранее не применяемого в данной сфере информационного подхода для решения существующей сегодня проблемы - снижения смертности на дорогах.

Практическая значимость работы заключается в прикладном характере результатов исследований, которые использованы органами исполнительной власти и федеральными структурами на уровне субъекта, что подтверждено актами внедрения, которые выданы Департаментом строительства и транспорта Белгородской области, Управлением автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области, УГИБДД УМВД России по Белгородской области, Территориальным отделом автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Белгородской области Юго-Восточного МУГАДН ЦФО, ЭКЦ УМВД России по Белгородской области, Областным государственным казенным учреждением «Управление дорожного хозяйства и транспорта Белгородской области», ФГБОУ ВО «Белгородский государственный технологический университет им. В. Г. Шухова».

Методология и методы исследования. Диссертационная работа выполнена на основе проведенных научных исследований трудов ведущих отечественных и

зарубежных ученых в области безопасности дорожного движения. Методы исследований: статистический анализ; математическая статистика и теория вероятностей; прогнозирование; нечеткая логика; математическое программирование; эксперимент.

Положения, выносимые на защиту:

- теоретические основы представления дорожно-транспортного происшествия как системы параметров, которые обладают переменными величинами;

- метод выбора параметров для описания дорожно-транспортного происшествия как совокупности процессов материально-информационного преобразования, обусловленных общими причинами;

- математическая модель оценки вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий на участке улично-дорожной сети или автомобильной дороги, которая основана на взаимосвязи статистической информации о совершенных ДТП и приведенной интенсивности дорожного движения;

- математические модели, основанные на статистических данных о дорожных авариях и позволяющие описать выбранные параметры, от которых зависит возникновение дорожно-транспортных происшествий;

- теоретические и экспериментальные зависимости вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий от значений факторов, оказывающих непосредственное влияние на аварийную ситуацию.

Степень достоверности и апробация результатов.

Основные положения и результаты исследования доложены, обсуждены и одобрены на Международных научно-практических конференциях, конгрессах и форумах: «Эффективные материалы, технологии, машины и оборудование для строительства и эксплуатации современных транспортных сооружений» (Белгород, 2009), «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (Санкт-Петербург, 2010, 2012, 2014, 2016, 2018), «Обеспечение безопасности и комфорта дорожного движения: проблемы и пути решения» (Харьков, 2011), «ГЛОНАСС-регионам» (Орел, 2012, 2014), «Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта» (Курган, 2013), «Актуальные вопросы инновацион-

ного развития транспортного комплекса» (Орел, 2013), «Организация и безопасность дорожного движения» (Тюмень, 2014, 2018, 2019), «Проблемы функционирования систем транспорта» (Тюмень, 2014, 2015, 2016, 2018), «Информационные технологии и инновации на транспорте» (Орел, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019), «Актуальные вопросы организации автомобильных перевозок и безопасности движения» (Саратов, 2014, 2015, 2018), «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (Пенза, 2015), «Транспорт. Экономика. Социальная сфера (Актуальные проблемы и их решения)» (Пенза, 2016, 2017), «Безопасность на дорогах ради безопасности жизни» (Санкт-Петербург, 2014, 2016), «IEEE International Conference on Advanced Logistics and Transport 2016» (Польша, 2016), «Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта» (Тула, 2016), «Актуальные вопросы деятельности территориальных органов МВД России на транспорте» (Белгород, 2017), «Transbaltica 2017: Transportation Science and Technology» (Литва, 2017), «RelStat 2017: Transport and Telecommunication» (Латвия, 2017), «Современные автомобильные материалы и технологии (САМИТ -2018)» (Курск, 2018), «Инфокоммуникационные и интеллектуальные технологии на транспорте» (Липецк, 2018), «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: интеллектуальные транспортные системы и ситуационные центры (ITS Forum Kazan)» (Казань, 2018), «Управление деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения: состояние, проблемы, пути совершенствования» (Орел, 2019), «Безопасная дорога. Стратегия безопасности дорожного движения до 2024 года» (Москва, 2019).

Результаты исследований использованы при реализации следующих научно-исследовательских и хоздоговорных работ: НИР № 14-41-08012 «Разработка научно-методологических основ прогнозирования изменения характеристик транспортных потоков на основе имитационного моделирования с учетом анализа и планирования сложных региональных градостроительных систем», выполненной при поддержке РФФИ и Правительства Белгородской области; № А-36/15 «Разработка методики учета характеристики транспортного потока для оптимизации режимов работы светофорного регулирования», выполняемого в рамках реа-

лизации Программы стратегического развития БГТУ им. В.Г. Шухова; № 16-0700593 «Разработка научно-методических основ прогнозирования характеристик транспортных потоков с использованием навигационных параметров транспортных средств», выполненной при поддержке РФФИ и Правительства Белгородской области; № 617981/м «Исследование по безопасности дорожного движения на км 7+500 автомобильной дороги Белгород - Новая Деревня в Белгородском районе Белгородской области»; № У-278/2015 «Разработка проекта организации дорожного движения на участках улично-дорожной сети Старооскольского городского округа»;№ У-54/2016 «Разработка картографического материала для графа дороги автодороги «Белгород - Павловск» км 8+000 - км 50+000 в прямом и обратном направлении (географические координаты в системе WGS 84)»;№ У-24/2017 «Разработка имитационной модели адаптивного светофорного регулирования на пересечении ул. Калинина - ул. Студенческая г. Белгорода»; № У-10/2018 «Выполнение имитационного моделирования организации дорожного движения в системе Aimsun на пересечении ул. Сумская - ул. Чичерина, с исследованием различных вариантов организации движения на пересечении, в том числе двухуровневой развязки»; № Д-5/2019 «Исследование характеристик транспортных потоков на пересечениях улично-дорожной сети г. Белгорода»; № У-71/2019 «Разработка проекта организации дорожного движения на период проведения Чемпионата России по велосипедному спорту «шоссе» 25-30 июня 2019 года».

Информационная база исследования.

Законодательные и нормативные правовые акты, Стратегия безопасности дорожного движения, федеральные и региональные целевые программы развития транспортных систем, материалы федеральных и региональных органов власти, управлений и ведомств, статистические данные.

Личный вклад автора.

Автором сформулированы цели и задачи работы, определены и осуществлены направления теоретических и экспериментальных исследований, разработаны концептуальные положения, методология их реализации, комплекс методик,

отражающих предложенную методологию (разработаны автором лично, либо при его непосредственном участии, либо под его руководством).

Соответствие диссертационной работы паспорту специальности.

Выполненные исследования отвечают формуле паспорта научной специальности 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта по пункту 5 «Обеспечение экологической и дорожной безопасности автотранспортного комплекса; совершенствование методов автодорожной и экологической экспертизы, методов экологического мониторинга автотранспортных потоков» и пункту 7 «Исследования в области безопасности движения с учетом технического состояния автомобиля, дорожной сети, организации движения автомобилей; проведение дорожно-транспортной экспертизы».

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 62 статьях, в том числе 13 в изданиях из перечня рецензируемых научных журналов и изданий для опубликования основных научных результатов диссертаций, 16 в изданиях, включенных в зарубежную аналитическую базу данных Scopus, 3 в изданиях, включенных в зарубежную аналитическую базу данных Web of Science. В результате проведения исследований опубликованы 7 монографий, получены 2 патента на полезную модель, 1 патент на изобретение и 1 свидетельство регистрации программ для ЭВМ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из 210 наименований и трех приложений. Текст диссертации изложен на 305 страницах, включает 47 таблиц, 189 рисунков.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, МЕТОДОВ И МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

1.1 Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий

Статистика ДТП является одним из важнейших показателей экономического развития города, региона и всей страны. Транспортный сектор сегодня используется в любой отрасли государства, все министерства и ведомства Российской Федерации не могут осуществлять свое эффективное функционирование без наличия прямого или косвенного воздействия транспорта, вся транспортная отрасль задействована во взаимосвязи со всеми видами услуг. Основной вопрос, который на протяжении многих лет остается открытым - это обеспечение безопасности дорожного движения (БДД). Данному вопросу сегодня уделяется особое внимание, в связи с тем, что благополучие любой страны заключается в благополучии ее граждан.

Осуществлять контроль БДД необходимо на всех уровнях власти, начиная с самого наивысшего - федерального. Для обеспечения БДД, а именно сокращение смертности на дорогах в Российской Федерации был принят закон о безопасности дорожного движения [1], который определяет основные правовые основы при обеспечении требуемой безопасности. С целью отражения требуемых показателей на федеральном уровне была принята ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах» [19].

Для реализации и достижения показателей, определенных в ФЦП, необходимо проведение анализа и постоянного мониторинга статистики дорожно-транспортных происшествий в регионах. Вопросу безопасности движения сегодня посвящено большое количество научной литературы [3 - 7], невозможно определить перспективы развития транспортной системы, не определив основные показатели состояния безопасности дорожного движения, так например М. Я. Блин-кин, освещая данное направление, исследует данные по смертности на дорогах

мира за последние сто лет [8]. Безусловно, выполняя анализ такого показателя, как смертность, необходимо рассматривать и показатели различных стран, для того что бы показать мировое положение данной проблемы. Сегодня существует большое количество международных баз данных, в которых ведется ежегодная статистика дорожно-транспортных происшествий и их основных видов. В ходе анализа основных источников установлены следующие международные базы данных:

1. Международная база данных по транспорту и авариям (International Traffic Safety Data and Analysis Group - IRTAD). Данная система стремится повысить международные знания о БДД и сократить число жертв в ДТП. База данных собирает и объединяет международные данные о дорожных авариях, обеспечивая эмпирическую основу для международных сопоставлений и более эффективной политики в области безопасности дорожного движения. База данных включает проверенные данные для 32 стран, в основном стран-членов ОЭСР. Большинство данных IRTAD можно найти в годовых отчетах по безопасности дорожного движения [9].

На протяжении многих лет IRTAD объединяет экспертов по безопасности дорожного движения из национальных дорожных администраций, научно-исследовательских институтов по безопасности дорожного движения, международных организаций, автомобильных ассоциаций, страховых компаний, автопроизводителей и других. При поддержке Международной федерации автомобильных перевозок (FIA) в настоящее время IRTAD готовит создание глобальной сети городов для совместной работы по БДД в городских районах.

2. Азиатско-Тихоокеанская база данных о ДТП (Asia Pacific Road Accident Database - APRAD). Данная международная база данных была создана экономической и социальной комиссией Организации Объединенных Наций для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) и является региональным подразделением Организации Объединенных Наций по вопросам развития для Азиатско-Тихоокеанского региона в различных областях и в области БДД (APRAD) [10].

3. База данных Европейского Сообщества по ДТП и авариям (Community Road Accident Database CARE). CARE - это европейская централизованная база данных о дорожно-транспортных происшествиях, которые приводят к смерти или травме в ЕС. CARE предоставляет государствам-членам доступ к этой центральной базе данных, которая размещается Европейской комиссией в центре данных Люксембурга. Система CARE является мощным инструментом, позволяющим выявлять и количественно определять проблемы БДД на дорогах Европы, пользователи базы данных могут оценить эффективность мер БДД и провести обменные исследования [11].

Отображение данных в системе CARE является обязательным для всех стран участниц, поэтому эта база представляет наиболее полные показатели о состоянии дорожного движения. Официальная статистика, в отличие от остальных международных баз данных, представлена в более информативном виде, так например, в странах ЕС ведется учет по основным факторам безопасности дорожного движения, по участникам дорожного движения (дети, пешеходы, молодые люди от 18 до 24 лет, старшее поколение, велосипедисты), в зависимости от места возникновения происшествия (магистральные улицы, развязки улично-дорожной сети), сезонность и прочие показатели. Чем точнее будет проанализировано каждое дорожно-транспортное происшествие, тем результативнее будут принимаемые меры.

Существует еще множество баз данных, в которых показываются статистические данные, но в основном они разработаны в масштабах одной страны или государства и не позволяют оценить мировое положение анализируемого субъекта. Поэтому для решения данной проблемы существует три основные базы данных - IRTAD, APRAD, CARE. Необходимость использования обобщенных баз данных, не обособленно от каждого государства, определяется основными целями в области безопасности дорожного движения, а именно в анализе мирового опыта по борьбе с данной проблемой, на основании статистических данных, оценка эффективности ранее принятых мер и определение актуальных действий, и обмен опытом в данной области.

Объединенные показатели по всем странам в области дорожного травматизма ежегодно представляет Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) [12]. Согласно последнему докладу, опубликованному в 2018 г., наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий приходится на страны с низким уровнем дохода, что подтверждает зависимость между экономической составляющей и дорожным травматизмом [13]. Исходя из данных за 2013 г. на страны, имеющих низкий доход на душу населения, приходится в среднем 24,1 погибших на 100 тыс. населения, для стран со средним уровнем дохода, данный показатель снижается до 18,4 и для стран, имеющих высокий уровень дохода на душу населения, данный показатель минимальный и составляет 9,2. Средний мировой показатель, исходя из данных ВОЗ, составляет 17,4. Для оценки положения Российской Федерации в рассматриваемой классификации необходимо определить стоимостные показатели уровня дохода, которыми руководствовались эксперты ВОЗ. Уровень дохода, определенный показателями Всемирного банка [14], согласно которому низкий уровень не превышает 1045 долларов, средний уровень - доход населения находится в пределе 1046 долл. - 12 745 долл., высокий уровень -свыше 12 746 долл. Уровень дохода в данном случае определяется долей ВНД (валовой национальный доход) на душу населения по методу Атласа. По результатам анализа Всемирного банка, Российская Федерация на сегодняшний день относится к странам с уровнем среднего дохода.

* 30

к

^ к

К 25

* В 25 к ч

а 8 20

* £ ^ 15

О о 15

с 3 о н 10

н ° 13 о 5

|Ц 1 5

§ ~ 0 « н

24,1

18,4

9,2

высокии уровень дохода

низкий уровень дохода средний уровень дохода

Уровень дохода

Рисунок 1 - Показатели смертности на дороге в зависимости от уровня дохода

населения (согласно данным ВОЗ за 2018 г.)

На основании полученной информации и определения положения Российской Федерации в области безопасности дорожного движения выполним анализ количества погибших в ДТП на миллион жителей в период с 2012 по 2018 год согласно данным ШГАО. Согласно таблице 1, Российская Федерация занимает лидирующие позиции по данному показателю. Анализируя период с 2012 по 2018 гг., можно заметить, что в Российской Федерации происходит снижение количества погибших, но показатель в сравнении с другими странами остается очень высоким (рисунок 2).

Многие авторы, описывая зарубежный опыт в области БДД сравнивают показатели Российской Федерации с показателями таких странами как США и Германия [3,15,16], в рамках исследования, выполнен обзор выше упомянутых стран, а также Польши и Финляндии (рисунок 2).

Список литературы диссертационного исследования доктор наук Новиков Иван Алексеевич, 2020 год

- 117 с.

34. Сараев, А.В. Общие вопросы экспертизы дорожно-транспортных происшествий: монография / А.В. Сараев, Е.А. Новописный, С.В. Дорохин, И.А. Новиков.

- Белгород: Изд-во БГТУ, 2015. - 102 с.

35. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения / В.Ф. Бабков. -М.: Транспорт, 2000. - 188с.

36. Волошин, Г.А. Анализ дорожно-транспортных происшествий / А.Г. Волошин, В. П. Мартынов, А.Г. Романов. - М.: Транспорт, 2007. - 240 с.

37. Коноплянко, В.И. Информация в дорожном движении / В.И. Коноплянко. -М.: МАДИ, 2007. - 65 с.

38. Лукьянов, В.В. Безопасность дорожного движения / В.В. Лукьянов. - М.: Транспорт, 2003. - 260 с.

39. Коноплянко, В.И. Организация и безопасность дорожного движения: учебник для вузов / В.И. Коноплянко В.И. - М.: Транспорт, 2001. - 183 с.

40. Рябчинский, А.И. Пассивная безопасность автомобиля / А.И. Рябчинский.-М.: Машиностроение, 2003. - 145 с.

41. Хомяк, Я.В. Организация дорожного движения / Я.В. Хомяк. - Киев: Высшая школа, 2006. - 276 с.

42. О Правилах дорожного движения: постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090. http://www.consultant.ru.

43. Чубуков, А.Б. Расчет числа погибших в ДТП на основе социально-экономических показателей / А.Б. Чубуков, В.В. Сильянов, В.Т. Капитанов, О.Ю. Монина // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2014. № 3 (69). - С. 3-5.

44. Chubukov, A. Calculation of traffic capacity of signaled intersections / А. Chubukov, V. Silyanov, V. Kapitanov, O. Monina, U. Brannolte // Transportation Research Procedia. - 2017. - pp. 125-131.

45. Сильянов, В.В. Аудит безопасности дорожного движения в проектах автомобильных дорог / В.В. Сильянов, О.И. Тонконоженков // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2007. - № 1 (40). - С. 2-3.

46. Сильянов, В.В. Федеральные целевые программы повышения безопасности дорожного движения / В.В. Сильянов // Наука и техника в дорожной отрасли. -2007. - № 4 (43). - С. 2-8.

47. Чубуков, А.Б. Прогнозирование числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях / А.Б. Чубуков, В.Т. Капитанов, О.Ю. Монина, В.В. Сильянов // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2016. - № 1 (75). - С. 2-4.

48. Капитанов, В.Т. Прогноз числа погибших в ДТП на основе социально-экономических показателей / В.Т. Капитанов, О.Ю. Монина, В.В. Сильянов, А.Б. Чубуков // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2017. - № 4 (82). - С. 4-7.

49. Сильянов, В.В. Моделирование транспортного потока для оценки уровня аварийности и эффективности мероприятий по организации и безопасности дорожного движения / В.В. Сильянов, А.В. Уткин // Транспорт: наука, техника, управление. - 2007. - № 7. - С. 15-17.

50. Абрамова, Л.С. Анализ методов определения показателей безопасности дорожного движения / Л.С. Абрамова, В.В. Ширин, Г.Г. Птица // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. - 2015. № 69. - С. 118-123.

51. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения: учеб. для вузов. / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2001. - 248 с.

52. Селиверстов, С.А. Методы организации и анализа транспортной системы мегаполиса с минимизацией уровня конфликтности дорожных ситуаций: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Селиверстов Святослав Александрович. -Санкт-Петербург, 2016. - 22 с.

53. Абрамова, Л.С. Модели управления дорожным движением для АСУДД / Л.С. Абрамова // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета. - 2010. № 50. - С. 57-63.

54. Дивочкин, О.А. Оценка безопасности на автомобильных дорогах / О.А. Ди-вочкин, А.Р. Цыганов, В.В. Чванов // Обзорная информация ЦБНТИ. - 1988. -Вып. 5. - С. 60

55. ВСН 25-86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. - Минавтодор РСФСР. Москва «Транспорт», 1988. - 183 с.

56. Амбарцумян, В.В. Безопасность дорожного движения / В.В. Амбарцумян, В.Н. Бабанин, О.П. Гуджоян, А.В. Петридис. - М.: Машиностроение, 1998. - 304 с.

57. Забышный, А.С. Теоретические основы метода коэффициентов аварийности / А.С. Забышный // Автомобильные дороги: науч.-тех. журнал. - 1990. - № 9. - С. 14-15.

58. Лобанов, Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя / Е.М. Лобанов. - М.: Транспорт, 1980. - 310 с.

59. Хаапаниеми, Е.П. Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения на до рогах общего пользования / Е.П. Хаапаниеми, Е. Сват-кова: - Россия-Финляндия, Архангельск, 2008. - 270 с

60. Rappoport, H.A. Die ausbildung plangeicher knotenpunkte in landstrassennetz / H.A. Rappoport // Strassen und Tiefbau. - 1955. - No 8. - Р. 499-510.

61. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. - Минавтодор РСФСР. Москва «Транспорт», 1987. - 106 с.

62. Schnabel, W. Grundlagen der strassenverkehrstechnik und der Verkehrsplanung / W. Schnabel, Dieter Lohse. DIN, Kirscbaum, Beuth. Berlin, Wien, Zuerich - 2011. Band 1. - 619 p., Band 2. - 632 p.

63. Клебельсберг, Д. Транспортная психология / Д. Клебельсберг. - М.: Транспорт, 1989. - 368 с

64. Гаврилов, Э.В. Оценка безопасности движения по методу тестирования / Э.В. Гаврилов, С.М. Михович и др. // Комплексное развитие автомобильного транспорта крупных городов. - М.: Изд. СоюздорНИИ, 1986. - С. 178-179.

65. Сиденко, В.М. Комплексный метод оценки безопасности дорожного движения / В.М. Сиденко, A.A. Рыбальченко // Автодорожник Украины: науч.-тех. сборник. - 1978. - №3. - С. 42-43.

66. Полщук, В.П. Визначення рiвнiв безпеки руху на автомобшьних дорогах загального користування / В.П. Полiшук // Матерiали VII мiжнародноi науково-практично! конференций збiрник наукових праць. - Донецьк. - 2012. - С. 226-229.

67. Официальный сайт Полномочного представителя Президента России в Центральном федеральном округе [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://cfo.gov.ru.

68. Басков, В.Н. Критериальная база обеспечения качества и безопасности транспортных процессов / В.Н. Басков Л.Я. Кожуховская // Научное обозрение. -2013. - № 12. - С. 387-392.

69. Басков, В.Н. Интеллектуализация процесса принятия решений / В.Н. Басков, С.А. Гусев // Научное обозрение. - 2011. - № 5. - С. 121-124.

70. Денисов, А.С. Влияние периодичности профилактики на надежность автомобилей / А.С. Денисов, В.Н. Басков, В.П. Захаров // Автотранспортное предприятие. - 2011. - № 1. - С. 51-52.

71. Басков, В.Н. Современные методы по ликвидации мест концентрации ДТП и увеличению пропускной способности дорог / В.Н. Басков, Б.И. Борисов, А.Б. Кокушкин // Вестник Саратовского государственного технического университета. - 2013. - Т. 2. № 2 (71). - С. 337-341.

72. Новиков, И.А. Управление и организация дорожного движения при оценке единичного элемента системы «ВАДС» / И.А. Новиков, А.Е. Боровской, А.Г. Шевцова // с сборнике: Информационные технологии и инновации на транспорте Материалы международной научно-практической конференции. под общей редакцией А.Н. Новикова. - 2015. - С. 231-238.

73. О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации [Электронный ресурс]: федер. закон от 31.05.2001 г. № 73-ФЗ. http: //www. consultant. ru.

74. Иларионов, В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов / В.А. Иларионов - М.: Транспорт, 1989. - 255 с.

75. Суворов, Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Техникоюри-дический анализ причин и причинно-действующих факторов: учебное пособие / Ю.Б. Суворов. - М.: Изд-во «Приор», 1998. - 112 с.

76. Россинская, Е.Р. Судебная экспертиза в уголовном, гражданском, арбитражном процессах / Е.Р. Россинская. - М., 1996. - 224 с.

77. Орлов, Ю.К. Заключение эксперта и его оценка (по уголовным делам): учебное пособие / Ю.К. Орлов. - М.: Юрист, 1995. - 64 с.

78. Боровский, Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта / Б.Е. Боровский. - Л.: Лениздат, 1984. - 304 с.

79. Бекасов В.А. Автотехническая экспертиза / В.А. Бекасов, Г.Я. Боград, Б.Л. Зотов, Г.Г. Индиченко.- М.: Юридическая литература, 1967. - 254 с.

80. Новиков, И.А. Повышение эффективности проведения дорожно-транспортной экспертизы на основе теоретического подхода при изучении процесса торможения / Д.А. Лазарев, И.А. Новиков // Альтернативные транспортные технологии - Воронеж: ВГЛТУ, 2018. - Т. 5. - № 1 (8). - С. 286-292.

81. Ахмадиева, Р.Ш. Концептуальные основы обеспечения безопасности жизнедеятельности на дорогах / Р.Ш. Ахмадиева, Р.Н. Минниханов // Вестник НЦБЖД. - 2011. № 2 (8). - С. 22-31.

82. Akhmadiev, R.S. Management of the life safety provision system on roads / R.S. Akhmadieva, R.N. Minnikhanov // Journal of Advanced Research in Law and Economics. - 2016. - Т. 7. № 2. - С. 193-201.

83. Novikov, I.A. Research of influence of time of reaction of driver on the calculation of the capacity of the highway / A.G. Shevtsova, I.A. Novikov, A.E. Borovskoy // Transport problems - 2015. - Vol. 10, Is. 3. P 53-59.

84. Даутов, Р.А. Совершенствование контрольно-надзорной деятельности ГИБДД с использованием систем фото- и видеофиксации нарушений ПДД / Р.А. Даутов, Р.Н. Минниханов, С.А. Сафиуллин, Л.Б. Шигин // Вестник НЦБЖД. -2011. - № 2 (8). - С. 53-57.

85. Проткин, А.А. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий / А.А. Проткин. - М.: Юрайт, 2010. - 715 с.

86. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации [Электронный ресурс] : федер. Закон от 18.12.2001 № 174-ФЗ (ред. от 07.02.2011). СПС Консуль-тантПлюс.

87. Новиков, И.А. Современные подходы в исследовании обстоятельств дорожно-транспортных происшествий: монография / А.В. Сараев, Е.А. Новописный, И.А. Новиков, С.В. Дорохин. - Воронеж: Изд-во ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова, 2016. -105 с.

88. О судебной экспертизе по уголовным делам: постановление Пленума Верховного Суда РФ от 21.12.2010. http://www.consultant.ru.

89. Зельдес, И.М. Комплексные исследования в судебной экспертизе: автореф. дис. ... канд. юрид. наук / Зельдес Илья Михайлович. - М., 1969. - 19 с.

90. Коссович, А.А. Информационно-криминалистическое обеспечение комплексных судебных экспертиз при расследовании дорожно-транспортных преступлений: автореф. дис. ... канд. юрид. наук: 12.00.09 / Коссович Андрей Александрович. - Саратов, 2003. - 23 с.

91. Шиканов, В.И. Комплексная экспертиза - методологический и процессуальный аспекты / В.И. Шиканов // Теоретические, процессуальные и организационные проблемы судебной экспертизы: материалы Всесоюзной науч. конф. «Современные тенденции развития судебной экспертизы вещественных доказательств и пути внедрения новых физических, химических и биологических методов исследования в экспертную практику». - Ч. 1. - М.: ВНИИСЭ, - 1972. - С. 70.

92. Новиков, И.А. Показатели аварийности в Российской Федерации по итогу 2017 года / И.А. Новиков, М.А. Федосеева // Организация и безопасность дорожного движения: мат. XI международной научно-практической конференции в 2-х томах - Тюмень: ТИУ, 2018. - С. 154-157.

93. PC-Crash [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.pc-crash.com.

94. Новиков, И.А. Оценка динамики аварийности на дорогах российской федерации и меры по её снижению / Новиков И.А., Шевцова А.Г., Бахарев Г.А. // Техника и технологии строительства. - 2015. - № 4 (4). - С. 5-10.

95. Бабаева, Э.У. Основы криминалистики. Судебная фотография / Э.У. Бабаева. - М., - 1984. - С.76.

96. Novikov, I.A. The estimation of friction coefficient of vehicle's blocked wheel given with contact patch of the tread with the road surface / I.A. Novikov, D.A. Laza-rev, D.V. Kudinov // International Journal of Applied Engineering Research 2015. -Vol. 10, No 21. P. 42721-42724.

97. Лазарев, Д.А. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием / Д.А. Лазарев, И.А. Новиков // в сборнике: Информационные технологии и инновации на транспорте материалы 2-ой Международной научно-практической конференции. Под общей редакцией А.Н. Новикова. - 2016. - С. 124-129.

98. Макагонов, А.Е. Анализ основных методов определения скорости движения автомобиля при проведении автотехнической экспертизы / А.Е. Макагонов, А.Г. Шевцова, И.А. Новиков // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. - 2017. - Т. 4. № 1 (7). - С. 275-279.

99. Новиков, И.А. Реализация контрольно-надзорных функций сотрудниками дорожного надзора ГИБДД УМВД России по Белгородской области в отношении юридических лиц, осуществляющих дорожную деятельность: учеб.пособие / Н.В. Смоляков, И.А. Новиков, А.А. Кравченко и др./ - Белгород: Изд-во БГТУ, 2015. -138 с.

100. Казьмина, Е.В. Влияние стажа и возраста водителя на безопасное управление автомобилем / Е.В. Казьмина, Е.И. Железнов // Известия ВолгГТУ.. - Волгоград, 2012. - № 2. - С. 64-66.

101. Яхьев, Н.Я. Безопасность транспортных средств : учебник для высш. учеб. заведений / Н. Я. Яхьяев. - М.: Издательский центр «Академия», - 2011. - 432 с.

102. Новиков, И.А. Технические средства организации дорожного движения: учеб.пособие / И.А.Новиков/ - Белгород: Изд-во БГТУ, 2019. - 302 с.

103. ОДМ 218.6.015-2015 Рекомендации по учету и анализу дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации. - М.: Росавтодор, 2015. - 81 с.

104. Novikov, I.A. Definition of perspective scheme of organization of traffic using methods of forecasting and modeling/ V.M. Vlasov, A.N. Novikov, I.A. Novikov, A.G. Shevtsova // «International Conference on Mechanical Engineering, Automation and Control Systems 2017 - Processing Equipment, Mechanical Engineering Processes and Metals Treatment» - 2018. - P. 042116-042121.

105. Железнов, Е. И. Актуальные проблемы гражданской ответственности водителей как способ повышения безопасности дорожного движения / Е.И. Железнов // Волгоградский институт бизнеса. - Волгоград. - 2011. - С. 108-110.

106. Рябчинский, А.И. Динамика автомобиля и БДД / А.И. Рябчинский - Москва, 2002. - С. 25-30.

107. Илларионов, В.А. Экспертиза ДТП / В.А. Илларионов. - Москва Транспорт, 1989. - С. 54.

108. Novikov, I.A. Modeling of traffic-light signalization depending on the quality of traffic flow in the city / A.N. Novikov, I.A. Novikov, A.G. Shevtsova // Journal of Engineering and Applied Sciences - 2019. - Vol. 6. - P. 48-55.

109. Ротенберг, Р.В. Основы надежности системы водитель-автомобиль-дорога-среда / Р.В. Ротенберг. - М.: Машиностроение, - 1986. - 216 с.

110. Филомонов, С.В. Основы управления транспортными средствами и безопасность движения: учеб. пособие / С.В. Филимонов, С.Г. Талышев, Ю.В. Иля-сов. - Пенза: Пенз. гос. ун-т, - 2007. - 98 с.

111. Молдалиев, Э.Д. Влияние возраста и стажа водителя на риск возникновения ДТП на горных дорога / Э.Д. Молдалиев // Экспериментальные и теоретические исследования в современной науке: сб. ст. по матер. XVIII междунар. науч.-практ. конф. - Новосибирск: СибАК, - 2018. - № 9(18) - С. 94-101.

112. Железнов, Е. И. О совершенствовании программ подготовки водителей автотранспортных средств / Е. И. Железнов, Е. В. Богданова, Е. В. Шиндяпина // Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах: сб. докл. седьмой Международной научно-практической конференции. - СПб гос. архит-строит. ун-т. - Санкт-Петербург, - 2006. - С. 47-49.

113. Железнов, Е. И. Влияние стажа водителей на безопасность движения автотранспортных средств (АТС) / Е.И. Железнов, Е.В. Казьмина // XI Региональная конференция молодых исследователей Волгоградской области: тезисы докладов / ВолгГТУ. - Волгоград, 2007. - С. 115-16.

114. Иванова, Н.Н. Высшая математика / Н.Н. Иванова, С.А. Яковлев. - М.: МГИУ, - 2010. - 188 c.

115. Бугров, Я.С. Дифференциальные уравнения. Кратные интегралы. Ряды. Функции комплексного переменного: учебник / Я.С. Бугров, С.М. Никольский. -Люберцы: Юрайт, - 2016. - 507 c.

116. Ибрагимов, И.М. Высшая математика. Математическое программирование: Учебник / И.М. Ибрагимов, А.Н. Ковшов, Ю.Ф. Назаров. - СПб: Лань, - 2010. -352 с.

117. Кремер, Н.Ш. Высшая математика для экономистов: учебник / Н.Ш. Кремер и др. - М.: Юнити, - 2017. - 448 с.

118. Ячменёв, Л.Т. Высшая математика: учебник / Л.Т. Ячменёв. - М.: ИЦ РИОР, НИЦ Инфра-М, - 2013. - 752 с.

119. Андреев, В.А. Направляющие системы электросвязи / В.А. Андреев, Э.Л. Портнов и др. - М.: ГЛТ, 2011. - 424 с.

120. Бабков, В.Ю. Системы мобильной связи: термины и определения. / В.Ю. Бабков, Г.З. Голант, А.В. Русаков. - М.: ГЛТ, 2009. - 158 с.

121. Сомов, А.М. Спутниковые системы связи / А.М. Сомов, С.Ф. Корнев. - М.: ГЛТ, 2012. - 244 с.

122. Чаадаев, В.К. Информационные системы компаний связи. Создание и внедрение / В.К. Чаадаев. - М.: Эко-Трендз, 2004. - 256 с.

123. Власов, В.М. Применение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте: учебник / В.М. Власов, Д.Б. Ефи-менко, В.Н. Богумил. — М.: ИНФРА-М, 2018. - 352 с.

124. Есипова, А.А. К вопросу о взаимосвязи дорожно-транспортных происшествий, днях недели и времени суток / А.А. Есипова, А.А. Лисовая // Педагогика высшей школы. - 2016. - №3 - с. 7-10.

125. Аналитическая статистика: причины автомобильных аварий и ДТП [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://fastmb.ru/autonews.

126. Глобальный план по обеспечению десятилетия безопасности дорожного движения. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http: //www. who. int/roadsafety/publications.

127. Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2015 /Всемирная организация здравоохранения. - М.: Весь мир, 2015. - 282с.

128. Novikov, I.A. Study of the impact of type and condition of the road surface on parameters of signalized intersection / A.N. Novikov, I.A. Novikov, A.G. Shevtsova // Transportation Research Procedia - 2018. - Volume 36. - Pages 548-555.

129. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 12 месяцев 2018 года / Информационно-аналитический обзор. - М.: ФКУ «НЦ БДД МВД России» - 2018, - 18 с.

130. Дорожно-транспортная аварийность в Российской Федерации за 12 месяцев 2017 года / Информационно-аналитический обзор. - М.:ФКУ НИЦ БДД МВД России, - 2017, - 18 с.

131. Селиванов, Н.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий: справ.-метод. пособие/ Н.А. Селиванов, А.И. Дворкин, Б.Д. Завидов и др. - М.: Лига Разум, 1998. - 448 с.

132. Новиков, И.А. Саморегулирование в сфере ремонта и обслуживания автотранспорта / И.А. Новиков, С.В. Кущенко, А.А. Кущенко // Автотранспортное предприятие. - 2015. - № 8. - С. 42-45.

133. Рябчинский, А.И. Динамика автомобиля и безопасность дорожного движения: учебное пособие / А.И. Рябчинский, А.А. Токарев, В.З. Русаков - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2002. - 131 с.

134. Суворов, Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: учебное пособие / Ю.Б. Суворов. - М.: Изд-во «Экзамен», 2003. - 208 с.

135. Евтюков, С.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: справочник / С.А. Евтюков, Я.В. Васильев - СПб.: Изд-во «ДНК», 2006.-536 с.

136. Новиков, И.А. Комплексная оценка и анализ показателей дорожно-транспортных происшествий на примере регионов Черноземья / А.С. Бобешко, Л.Е. Кущенко, С.В. Кущенко, И.А. Новиков // Мир транспорта и технологических машин. - 2018. - № 4. - С. 62-68.

137. Басков, В.Н. Оценка транспортных потоков на улично-дорожной сети города / В.Н. Басков, И.Е. Макаров И.Е. // Вестник развития науки и образования. -2014. - № 2. - С. 31-34.

138. Басков, В.Н. Влияние эксплуатационных факторов на психофизиологическое состояние водителя и его энергозатраты / В.Н. Басков, А.Р. Рейн // в сборнике: Информационные технологии и инновации на транспорте материалы 2-ой Международной научно-практической конференции. под общей редакцией А.Н. Новикова. - 2016. - С. 139-147.

139. Евсеева, А.А. Анализ причин возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых автомобилей в России / А.А. Евсеева, Е.И. Коби-ашвили, В.Н. Басков // Научно-методический электронный журнал «Концепт». -2015. - № T13. - С. 3011-3015.

140. Новиков, И.А. Распределение состава транспортного потока на примере городской агломерации «Белгород» / А.Е. Боровской, П.А. Воля, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова // Мир транспорта и технологических машин. - 2015. - № 4. - С. 103110.

141. Novikov, I.A. Definition of requirements to the amounting of rotary movement in the analysis of vehides ^lisions / V.I. Sarbayev, A.N. Novikov, I.A Novikov., A.G. Shevtsova // International Journal of Pharmacy & Te^nology - 2016 - Vol. 8, Is. 4. P. 22588-22596.

142. Новиков, И.А. Анализ работы и расчет регулируемых перекрестков: монография / А.Е. Боровской, П.А. Воля, А.Н. Новиков, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова. -Белгород: Изд-во БГТУ, 2017. - 117с.

143. Новиков, И.А. Вопросы управления городскими транспортными системами / И.Е. Агуреев, И.А. Новиков, В.А. Пышный, Л.Е. Кущенко, А.Г. Шевцова // Современные социально-экономические процессы: проблемы, закономерности, перспективы: монография. - Пенза, 2017. - 198 с. - С. 72-94.

144. Гамаюнов, П.П. Анализ тенденций изменения динамики использования различных марок транспортных средств за 2014-2016 гг / П.П. Гамаюнов, С.А. Алексеев, Ш.М. Игитов, А.А. Колдин // Научное обозрение. - 2017. - № 21. - С. 93-95.

145. Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.autostat.ru

146. Карпов, С.Л. Исследование влияния внешних условий на безопасность движения транспортных средств в горной местности / С.Л. Карпов // Современные технологии обеспечения гражданской обороны и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. - 2016. - № 1-1 (7). - С. 121-125.

147. Макагонов, А.Е. Анализ методов определения температуры дорожного покрытия / А.Е. Макагонов, И.А. Новиков, А.Г. Шевцова // Мир транспорта и технологических машин. - 2018. - № 2 (61). - С. 33-39.

148. Novikov, I.A. Adaptation capacity of the traffic lights control system (TSCS) as to changing parameters of traffic flows within intellectual transport systems (ITS) / A.N. Novikov, I.A. Novikov, A.G. Shevtsova, A.A. Katunin // Transportation Research Procedia - 2017. - P. 455 - 462.

149. ОДМ 218.0.000-2003 Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог - М.: Росавтодор, 2003. - 21 с.

150. Истомин, B.C. Практическое руководство по текущему ремонту асфальтобетонных покрытий городской дорожной сети / В.С. Истомин. - М.: Изд-во Прима-Пресс. - М., 2001. - 109 с.

151. Методические рекомендации по назначению мероприятий для повышения безопасности движения на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий: утв. распоряжением Росавтодора. - М.: Информавтодор, 2000. - 79 с.

152. ОДН 218.0.006-2002 Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог - М.: Информавтодор, 2002. - 138 с.

153. Засов, А.В. Астрономия: учебное пособие / А. В. Засов, Э. В. Кононович. -Москва: ФИЗМАТЛИТ, 2011. - 256 с.

154. Кононович, Э.В. Общий курс астрономии : учебное пособие / Э. В. Кононович, В. И. Мороз; ред. В. В. Иванов. - 4-е изд.- Москва : ЛИБРОКОМ, 2011. - 544 с.

155. Пандул, И.С. Геодезическая астрономия применительно к решению инженерно-геодезических задач / И. С. Пандул. - Санкт-Петербург: Политехника, 2011. - 327 с.

156. Salychev, O.S. Applied Inertial Navigation: problems and solutions / O.S. Saly-chev - Moscow: BMSTU Press, 2004. - 304 с.

157. Пандул, И.С. Геодезическая астрономия. Определения долгот пунктов и азимутов: учебное пособие / И. С. Пандул - Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский гос. горный ин-т, 2007. - 72 с.

158. ГОСТ 32453-2017 Глобальная навигационная спутниковая система. Системы координат Методы преобразований координат определяемых точек. - М.: Стандартинформ, 2017. - 23 с.

159. Деменков, Н.П. Нечеткое управление в технических системах: учеб. пособие / Н.П. Деменков. - М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2005. - 200 с.

160. Новиков, И.А. Применение нечеткого моделирования в транспортной сфере / Л.Е. Кущенко, И.А. Новиков, А.Н. Новиков // Вестник гражданских инженеров. - 2017. - № 5. - С. 157-162.

161. Леоненков, А.В. Нечеткое моделирование в среде MATLAB и fuzzy TECH / А.В. Леоненков. - СПб.: БХВ-Петербург, 2005. - 736 с.

162. Борисов, А.Н. Принятие решений на основе нечетких моделей: примеры использования / А.Н. Борисов, О.А. Крумберг, И.П. Федоров. - Рига: Зинатне, 1990. -184 с.

163. Акулич, И.Л. Математическое программирование в примерах и задачах / И.Л. Акулич. - М.: Высшая школа, 1993. - 336 с.

164. Беллман, Р. Динамическое программирование / Р. Беллман. - М.: Издатин-лит, 1960. - 400 с.

165. Беллман, Р. Прикладные задачи динамического программирования / Р. Беллман, С. Дрейфус. - М.: Наука, 1965. - 458 с.

166. Вентцель, Е.С. Исследование операций / Е.С. Вентцель. - М.: Наука, 1980. -230 с.

167. Дегтярев, Ю.И. Исследование операций Ю.И. Дегтярев. - М.: Высшая школа, 1986. - 320 с.

168. Элмагараби, С. Исследование операций / С. Элмагари. - М.: Мир, 1981. - 712 с.

169. Карманов, В.Г. Математическое программирование / В.Г. Карманов. - М.: Физматмет, 2000. - 264 с.

170. Кузин, Л.Т. Основы кибернетики / Л.Т. Кузин. - М.: Энергия, 1973. - 504 с.

171. Моргенштерн, О. Теория игр и экономическое поведение / О. Моргенштерн. - М.: Наука, 1970. - 708 с.

172. Петросян, Л.А. Теория игр / Л.А. Петросян, Н.А. Зенкевич, Е.А. Семина -М.: Высшая школа, 1998. - 304 с.

173. Вудкок, М. Раскрепощенный менеджер / М. Вудлок, А. Фрэнсис - М.: Дело, 1991. - 341 с.

174. Доусон, Р. Уверенно принимать решения / Р. Доусон - М.: ЮНИТИ, 2011. -205 с.

175. Евланов, Л.Г. Теория и практика принятия решений / Л.Г. Евланов. - М.: Экономика, 1984. - 154 с.

176. О'Коннор, Дж. Искусство системного мышления: Необходимые знания о системах и творческом подходе к решению проблем / Джозеф О'Коннор, Иан Макдермотт. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. - 256 с.

177. Рысев, Н. Правильные управленческие решения. Поиск и принятие / Н. Ры-сев. - СПб.: Питер, 2004. - 384 с.

178. Новиков, И.А. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием: пат. № 158239 РФ / Д.А. Лазарев, И.А. Новиков, А.Е. Боровской, В.П. Логвинов; заявл. 01.04.2015; опубл. 27.12.2015, Бюл. № 36.

179. Новиков, И.А. Установка для измерения коэффициента сцепления заблокированного автомобильного колеса с дорожным покрытием: пат. № 159197 РФ / Д.А. Лазарев, И.А. Новиков, А.Е. Боровской, В.П. Логвинов; заявл. 08.09.2015; опубл. 10.02.2016, Бюл. № 4.

180. Добромиров, В.Н. Скорость как фактор влияния на безопасность дорожного движения / В.Н. Добромиров, С.С. Евтюков С.С. // Современные проблемы науки и образования. - 2013. - № 5. - С. 73.

181. Podoprigora, N. Methods of assessing the influence of operational factors on brake system efficiency in investigating traffic accidents / N. Podoprigora, V. Dobro-mirov, A. Pushkarev, V. Lozhkin // Transportation Research Procedia - 2017. - pp. 516522.

182. Терентьев, В.В. Мероприятия по совершенствованию организации дорожного движения / В.В. Терентьев, В.А. Киселев, К.П. Андреев, А.В. Шемякин // Транспортное дело России. - 2018. - № 3. - С. 133-136.

183. Шемякин, А.В. Разработка проекта организации дорожного движения / А.В. Шемякин, К.П. Андреев, В.В. Терентьев, Д.С. Рябчиков, А.В. Марусин // Вестник гражданских инженеров. - 2018. - № 2 (67). - С. 254-257.

184. Евтюков, С.С. Российский опыт совершенствования методик определения скорости движения транспортных средств при экспертизах ДТП / С.С. Евтюков, В.Н. Добромиров // Вестник гражданских инженеров. - 2013. - № 5 (40). - С. 160165.

185. Кураксин, А.А. Анализ производительности транспортной системы центральной части города Рязани на основе мезоскопического моделирования транспортных потоков / А.А. Кураксин, А.В. Шемякин // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 8 (254). - С. 17-20.

186. Кравченко, П.А. Механизмы реализации государственной концепции обеспечения безопасности дорожного движения / П.А. Кравченко, Е.М. Олещенко,

B.Н. Добромиров // Вестник гражданских инженеров. - 2017. - № 6 (65). - С. 280284.

187. Добромиров, В.Н. Совершенствование методов оценки безопасности дорожного движения на скоростных автомобильных дорогах / В.Н. Добромиров,

C.С. Евтюков, Е.В. Куракина // Мир транспорта и технологических машин. - 2017. - № 1 (56). - С. 94-100.

188. Андреев, К.П. Оценка безопасности транспортных узлов средствами компьютерного моделирования / К.П. Андреев, А.А. Кильдишев, В.В. Терентьев, А.В. Шемякин // Бюллетень транспортной информации. - 2019. - № 1 (283). - С. 20-23.

189. Новиков, И.А. Способ определения состояния алкогольного опьянения: пат. № 2648345. РФ / Ю.Н. Баранов, А.Н. Новиков, А.С. Бодров, Н.С. Кулева, И.А. Новиков, А.А. Катунин, С.В. Баранова, С.В. Кондратов, А.П. Трясцин, А.Г. Дубровин; заявл. 22.12.2016; опубл. 23.03.2018, Бюл. № 9.

190. Минниханов, Р.Н. Стратегия профилактики дорожно-транспортного травматизма в республике Татарстан / Р.Н. Минниханов, Р.Ш. Ахмадиева // Вестник НЦБЖД. - 2013. - № 2 (16). - С. 23-32.

191. Новиков, И.А. Программа прогнозирования заторовых состояний транспортного потока на участке улично-дорожной сети: свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2016612295 / Л.Е. Кущенко, И.А. Новиков, А.С. Солдатенков; правообладатель БГТУ им. В.Г. Шухова; дата гос. рег.: 20.02.2016 г.

192. Иванов, А.М. Методы и инструменты количественной оценки уровня пассивной безопасности автомобилей / А.М. Иванов, А.В. Адаев, А.А. Юрчевский, В.Д. Кондратьев // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2012. - № 1 (28). - С. 3-9.

193. Кондратьев, В.Д. Комплексное оценивание в задачах управления безопасностью дорожного движения / В.Д. Кондратьев, А.В. Щепкин // Экономика и менеджмент систем управления. - 2015. - Т. 15. № 1. - С. 66-72.

194. Кондратьев, В.Д. Совершенствование управления в области обеспечения безопасности дорожного движения / В.Д. Кондратьев // в сборнике: Теория активных систем Материалы международной научно-практической конференции. под общей редакцией В.Н. Буркова. - 2014. - С. 167-168.

195. Кондратьев, В.Д. К вопросу о методологии обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации / В.Д. Кондратьев, А.В. Щепкин // Дороги и мосты. - 2016. - № 2 (36). - С. 14.

196. Кондратьев, В.Д. Зарубежный опыт в области построения систем обеспечения безопасности воздушного транспорта / В.Д. Кондратьев // Качество. Инновации. Образование. - 2016. - № 4 (131). - С. 82-84.

197. Кондратьев, В.Д. О результатах реализации международного проекта по безопасности дорожного движения в Российской Федерации / В.Д. Кондратьев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2017. - № 2 (80). - С. 10-13.

198. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств - М.: Стандартинформ, 2004. - 100 с.

199. ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования - М.: Стандартинформ, 2004. - 150 с.

200. ГОСТ Р 51256-2018 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы, основные параметры. Общие технические требования - М.: Стандартинформ, 2018. - 41 с.

201. ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний - М.: Стандартинформ, 2004. - 19 с.

202. ГОСТ Р 50970-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения - М.: Стандартинформ, 2011. - 22 с.

203. ГОСТ Р 52605-2006 Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения - М.: Стандартинформ, 2006. - 14 с.

204. ГОСТ Р 52721-2007 Технические средства организации дорожного движения. Методы испытаний дорожных ограждений - М.: Стандартинформ, 2007. - 20 с.

205. ГОСТ Р 52575-2006 Дороги автомобильные общего пользования. Материалы для дорожной разметки. Технические требования - М.: Стандартинформ, 2006. - 12 с.

206. Новиков, А.Н. Исследование пассажиропотоков и транспортной подвижности населения в городе Орле / А.Н. Новиков, С.Ю. Радченко, А.Л. Севостьянов, А.С. Бодров, А.А. Катунин, В.В. Жуков, А.П. Трясцин, Д.О. Ломакин, М.В. Кулев,

А.В. Кулев // Мир транспорта и технологических машин. - 2011. - № 4 (35). - С. 69-77.

207. Новиков, А.Н. Обследование пассажиропотоков на сезонных маршрутах города Орла / А.Н. Новиков, А.Л. Севостьянов, А.А. Катунин, М.В. Кулев, А.В. Кулев, М.М. Савин // Мир транспорта и технологических машин. - 2013. - № 4 (43). -С. 77-84.

208. Новиков, А.Н. Методика организации маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования / А.Н. Новиков, А.В. Кулев, М.В. Кулев, Н.С. Кулева // Мир транспорта и технологических машин. - 2015. - № 1 (48). -С. 85-92.

209. Кулев, А.В. Повышение эффективности функционирования городского пассажирского транспорта / А.В. Кулев, А.Н. Новиков, М.В. Кулев, Н.С. Кулева // в сборнике: Информационные технологии и инновации на транспорте материалы 2-ой Международной научно-практической конференции. Под общей редакцией А.Н. Новикова. - 2016. - С. 378-382.

210. Новиков А.Н. Концепция имитационного моделирования, оптимизации и проектирования транспортной инфраструктуры в условиях стохастической и лингвистической неопределенности / А.Н. Новиков, С.В. Еремин // Мир транспорта и технологических машин. - 2019. - № 2 (65). - С. 42-50.

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель Губернатора области -

ДЕПАРТАМЕНТ СТРОИТЕЛЬСТВА И ТРАНСПОРТА БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Соборная пл., 4, г. Белгород, 308005 тел.:[phone], 32-04-50

факс [phone] e-mail:mail@belgoro dstroy.ru http://belgorodstroy.ru

Л Ol Jbo/g № -/

На№

от

АКТ

внедрения результатов диссертационного исследования Новикова И.А. по теме: «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий»

При проведении диссертационного исследования на тему «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий» заведующим кафедрой эксплуатации и организации движения автотранспорта БГТУ им. В.Г. Шухова Новиковым И.А, были получены теоретические зависимости, позволяющие производить выбор аварийных участков на территории субъекта Российской Федерации с использованием геоинформационных систем для конкретного диапазона пространственных координат автомобильной дороги.

Мы, нижеподписавшиеся, комиссия в составе: заместитель начальника департамента строительства и транспорта А.И. Логвинов, начальник управления дорожной инфраструктуры и транспорта A.A. Соловьев и начальник отдела транспорта A.C. Балабанов, настоящим актом подтверждаем использование вышеуказанных результатов в работе департамента для разработки и реализации областных программ в области дорожного хозяйства, а также развития транспортного комплекса на территории Белгородской области.

Применение алгоритма сбора исходной информации для определения диапазона пространственных координат, а также методики выбора аварийных участков для автомобильной дороги позволит эффективно проводить анализ причин возникновения мест концентрации ДТП на дорогах Белгородской области и принимать меры по предупреждению их возникновения.

Председатель комиссии:

Члены комиссии:

Балабанов A.C.

ййв Ш

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА (РОСТРАНСНАДЗОР) ЮГО-ВОСТОЧНОЕ МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОДОРОЖНОГО НАДЗОРА ЦЕНТРАЛЬНОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА (Юго-Восточное МУГАДН ЦФО) Территориальный отдел автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Белгородской области

УТВЕРЖДАЮ

Начальник Территориального отдела автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Белгородской области Юго-Восточного МУГАДН ЦФО

Балабанов В.М.

.^/гм 2019 г.

АКТ

внедрения результатов диссертационногоисследования «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных

происшествий» соискатель - к.т.н., доцент Новиков И.А.

Комиссия в составе Куцубин Д.Н. -главный государственный инспектор территориального отдела автотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Белгородской области Юго -Восточного МУГАДН ЦФО (далее - территориальный отдел), Васильченко Н.Д. -главный государственный инспектор территориального отдела, Зеркаль Ю.А. -главный государственный инспектор территориального отдела подтверждает настоящим актом внедрение результатов диссертационного исследования «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий» заведующего кафедрой эксплуатации и организации движения автотранспорта БГТУ им. В.Г. Шухова, к.т.н., доцента Новикова И.А. в работу

Территориального отделаавтотранспортного, автодорожного надзора и контроля международных автомобильных перевозок по Белгородской области Юго-Восточного МУГАДН ЦФО.

Материалы исследования используются в аналитической деятельности отдела и применяются при статистических наблюдениях, а также для анализа состояния и динамики развития автомобильного транспорта на территории Белгородской области:

- предупреждения дорожно - транспортного травматизма при реализации мероприятий направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, в том числе при организации и осуществлении перевозок автомобильным транспортом;

- принятия организационно - правовых, организационно - технических и иных мер, направленных на снижение уровня аварийности;

- обеспечения безопасности при перевозках пассажиров автомобильным транспортом на территории Белгородской области;

Члены комиссии:

Председатель комиссии

БЕЛГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «УПРАВЛЕНИЕ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА И ТРАНСПОРТА БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ»

(ОГКУ «УпрДорТранс Белгородской области»)

Белгород

Утверждаю Начальник ОГКУ «Управление дорожного хозяйства и транспорта фодской области

C.B. Евтушенко

АКТ

о практическом внедрении результатов диссертационной работы Новикова И.А.

«Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий»

Мы, нижеподписавшиеся, комиссия в составе: Филоненко А.И. - главный инженер (председатель комиссии), Фисенко Е.А. - начальник отдела подготовки проектных работ и экспертизы, Диденко Е.А. - начальник отдела развития дорожной сети и проектной деятельности составили настоящий акт в том, что результаты диссертационного исследования «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий» заведующего кафедрой эксплуатации и организации движения автотранспорта БГТУ им. В.Г. Шухова, к.т.н., доцента Новикова И.А. применяются ОГКУ «Управление дорожного хозяйства и транспорта Белгородской области» для исследования безопасности дорожного движения на объектах проектирования в Белгородской агломерации.

При исследовании по безопасности дорожного движения на км 7+500 автомобильной дороги Белгород - Новая Деревня в Белгородском районе Белгородской области установлено, что проектные решения по планировке пересечения автодороги «Белгород - Новая Деревня» на ПК 19 обеспечат пропуск перспективной интенсивности движения (рассчитанной в проекте) со всех направлений с требуемым уровнем обслуживания, максимальная безопасная скорость движения по автодороге «Белгород -Новая Деревня» в границах пересечения определяется самым опасным элементом пересечения - кривой малого радиуса (104 м) и по результатам расчетов составила 50 км/ч, безопасность движения на пересечении соответствует неопасном пересечениям для прогнозируемой интенсивности движения, а также, в случае ^запланированного роста интенсивности, еще на 40%.

Председатель комиссии

Филоненко А.И.

Члены комиссии:

. Ой, ¿LO/%ь

МВД РОССИИ

УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ УГИБДД УМВД РОССИИ ПО БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

^^^ЗЕРЖДАЮ

УМВД России • ^10 Белтородск1я||бласти

Поляков Н.В. 2019 г.

__ АКТ

внедрения результатов диссертационного исследования «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий» соискателя к.т.н., доцента Новикова И.А.

В результате выполнения диссертационного исследования заведующим кафедрой эксплуатации и организации движения автотранспорта БГТУ им. В.Г. Шухова, к.т.н., доцентом Новиковым И.А. на тему «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий» произведена обработка массива статистической информации о совершенных дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) на территории Белгородской области и установлены взаимосвязи между их количеством и факторами, влияющими на возникновения ДТП.

Комиссия в составе: Толстой О.В. - заместитель начальника Управления ГИБДД УМВД России по Белгородской области, Кравченко A.A. - начальник отдела надзора Управления ГИБДД УМВД России по Белгородской области, Лесной A.A. - старший государственный инспектор отдела надзора Управления ГИБДД УМВД России по Белгородской области, Решетников A.A. -государственный инспектор отдела надзора Управления ГИБДД УМВД России по Белгородской области подтверждает настоящим актом применение

ЩГ

БЕЛГОРОДСКАЯ ОБЛАСТЬ

УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ТРАНСПОРТА БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ (УПРДОРиТ Белгородской области)

о внедрении результатов диссертационной работы «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий»

Комиссия в составе Звягинцев А.Н. - начальник отдела регионального государственного надзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог и организации дорожного движения, Дик М.Ю. - заместитель начальника отдела регионального государственного надзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог и организации дорожного движения, Михеенко A.A. - консультант отдела регионального государственного надзора за обеспечением сохранности автомобильных дорог и организации дорожного движения, составила настоящий акт в том, что результаты диссертационного исследования заведующего кафедрой «Эксплуатация и организация движения автотранспорта» БГТУ им. В.Г. Шухова, к.т.н., доцента Новикова И.А. на тему «Методология прогнозирования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий» использованы в работе Управления автомобильных дорог общего пользования и транспорта Белгородской области при подготовке документов:

УТВЕРЖДАЮ

- транспортного планирования Белгородской области в рамках реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги»;

- комплексной схемы организации дорожного движения городского округа «Город Белгород»;

- программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Белгородской области;

Старооскольского городского округа;

- комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Белгородской области;

- комплексной схемы организации дорожного движения Губкинского городского округа;

цифровой карты автомобильных дорог и формирования

потенциальных мест совершения дорожно-транспортных происшествий;

- программы дорожных работ и текущего содержания автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Белгородской области.

комплексной схемы организации дорожного движения

Председатель комиссии

Звягинцев А.Н.

Члены комиссии:

однако, универсальность предлагаемой установки позволяет производить измерения в более широком спектре условий, в отличие от сертифицированного оборудования.

Применение данной установки позволяет повысить качество проведения автотехнической экспертизы путем получения более полных и точных исходных данных для расчета, а также сократить время на мероприятия по проведению осмотра места ДТП.

Данные по интенсивности в результате обследования участка «массива 7»

Таблица 1 - Интенсивность транспортного потока на пересечении ул. Губкина - пр. Ватутина в утренний час пик

пересечение ул. Губкина - пр. Ватутина

Тип подвижного состава Приведенные значения по классам aimsun

№ нап рав ле-ния Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. Маршрутки Троллейбусы

маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие легковые грузовые автобусы

1 56 2 3 1 3 0 0 74 56 2 3

2 234 4 4 6 0 0 0 259 234 4 4

3 50 0 0 3 0 0 0 55 50 0 0

4 8 0 0 0 0 0 0 8 8 0 0

5 77 2 7 2 4 0 0 109 77 2 7

6 69 5 9 1 0 0 0 101 69 5 9

7 38 3 3 2 0 0 0 53 38 3 3

8 265 2 0 3 0 0 0 273 265 2 0

9 30 2 1 1 0 0 0 37 30 2 1

10 26 0 0 0 0 0 0 26 26 0 0

11 114 2 6 2 2 1 0 142 114 2 6

12 87 4 1 0 0 0 0 96 87 4 1

пересечение ул. Губкина - пр. Ватутина

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни кланам ашйии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 76 4 1 3 3 0 0 95 76 4 1

2 381 7 1 8 0 0 0 406 381 7 1

3 6 1 1 0 0 0 0 10 6 1 1

4 31 0 0 0 0 0 0 31 31 0 0

5 117 6 3 6 5 1 0 155 117 6 3

6 120 2 3 6 1 0 0 142 120 2 3

7 79 1 4 0 0 0 0 91 79 1 4

8 206 1 1 0 0 0 0 210 206 1 1

9 34 1 1 1 0 0 0 40 34 1 1

10 86 0 0 0 0 0 0 86 86 0 0

11 140 4 6 0 2 0 0 165 140 4 6

12 99 0 0 0 0 0 0 99 99 0 0

Таблица 3 - Интенсивность транспортного потока на пересечении ул. Щорса - ул. Губкина в утренний час пик

пересечение ул. Щорса - ул. Губкина

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни классам ашйии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 140 13 3 10 16 6 0 229 140 11 25

2 82 0 0 2 8 9 0 124 82 0 17

3 36 0 1 0 3 2 0 50 36 1 4

4 68 7 1 3 10 0 0 106 68 5 10

5 40 5 2 7 3 0 0 69 40 5 7

6 47 3 1 2 1 0 0 59 47 3 2

7 79 8 0 5 4 0 0 107 79 5 6

8 93 6 0 11 9 3 0 144 93 4 17

9 35 3 0 3 1 3 0 54 35 2 6

10 71 2 1 4 2 2 0 92 71 2 6

11 57 2 3 5 3 0 0 81 57 4 5

12 65 0 1 6 16 10 0 134 65 1 26

пересечение ул. Щорса - ул. Губкина

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни клаы/ам ашйии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 76 3 0 6 12 5 0 126 76 2 18

2 77 2 0 4 11 9 0 131 77 1 20

3 31 2 1 3 5 8 0 71 31 2 14

4 73 8 2 5 13 0 0 124 73 7 13

5 44 4 2 6 5 1 0 77 44 4 9

6 44 4 1 3 2 0 0 61 44 3 3

7 81 2 1 8 2 0 0 103 81 2 6

8 62 2 1 6 10 2 0 102 62 2 14

9 31 1 0 3 2 2 0 46 31 1 5

10 67 3 1 5 4 2 0 95 67 3 8

11 53 5 2 2 1 0 0 71 53 5 2

12 66 2 1 4 17 14 0 147 66 2 30

Таблица 5 - Интенсивность транспортного потока на пересечении ул. Щорса - ул. Королева в утренний час пик

пересечение ул. Щорса - ул. Королева

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни классам апиаии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 42 3 8 2 38 2 1 153 42 10 35

2 84 2 3 2 8 1 0 116 84 4 9

3 76 2 0 0 1 3 0 89 76 1 4

4 135 2 1 2 10 4 3 182 135 2 17

5 51 2 3 2 0 0 65 51 2 3

6 67 1 0 3 2 0 0 77 67 1 3

7 45 1 0 4 3 2 68 45 1 8

8 53 2 1 2 3 0 0 68 53 2 4

9 35 0 0 0 3 0 0 41 35 0 2

10 74 6 1 4 0 0 94 74 5 3

11 59 3 1 3 1 0 0 73 59 3 3

12 38 3 2 1 6 0 0 61 38 4 5

пересечение ул. Щорса - ул. Королева

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни клаы/ам ашйии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 56 2 1 2 6 0 0 77 56 2 6

2 64 4 1 1 17 4 0 118 64 3 18

3 68 0 0 0 1 0 0 70 68 0 1

4 95 5 0 2 12 8 3 158 95 3 22

5 43 3 2 1 0 0 56 43 3 2

6 57 2 1 3 5 0 0 77 57 2 6

7 82 2 0 0 4 6 2 114 82 1 11

8 98 5 1 4 17 12 0 178 98 4 28

9 51 4 0 0 0 0 0 57 51 2 0

10 69 2 2 0 6 0 0 89 69 3 5

11 32 1 0 3 0 0 38 32 1 2

12 44 2 0 2 9 0 0 68 44 1 8

Таблица 7 - Интенсивность транспортного потока на пересечении ул. Щорса - пр. Ватутина в утренний час пик

пересечение ул. Щорса - пр. Ватутина

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни классам апиаии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 57 2 1 1 0 0 0 64 57 2 1

2 76 2 0 5 3 1 0 95 76 2 0

3 108 7 1 1 10 2 0 148 108 7 1

4 82 4 2 1 2 0 0 99 82 4 2

5 59 0 5 0 0 0 0 72 59 5

6 82 5 4 0 0 0 0 100 82 5 4

7 187 12 1 0 0 0 0 208 187 12 1

8 76 2 2 4 2 1 0 97 76 2 2

9 53 4 1 0 0 0 0 62 53 4 1

10 154 9 4 0 0 0 0 178 154 9 4

11 150 7 2 0 0 0 0 166 150 7 2

12 42 1 2 0 0 0 0 49 42 1 2

пересечение ул. Щорса - пр. Ватутина

Тип подвижного состава

№ Маршрутки Приведенные значения ни клаы/ам ашйии

нап рав ле- Легковые Грузовые мал. (ГАЗ) Грузовые бол. маленькие (ГАЗ) средние (ПАЗ) большие Троллейбусы легковые грузовые автобусы

ния

1 109 3 0 4 3 0 0 126 109 2 5

2 210 13 0 1 12 5 0 268 210 8 15

3 30 4 0 0 0 0 0 36 30 2 0

4 19 0 0 0 1 1 0 24 19 0 2

5 112 3 2 0 0 0 0 122 112 4 0

6 142 1 1 1 0 0 0 148 142 2 1

7 100 7 3 0 0 0 118 100 7 0

8 200 5 2 0 4 1 0 223 200 5 4

9 80 3 4 2 0 0 95 80 2 4

10 149 4 2 0 0 0 0 160 149 4 0