Методики и алгоритмы автоматизированного проектирования и предремонтного контроля технического состояния конструкций стальных плавучих доков тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.03, кандидат технических наук Ле Минь Тху

• Ле Минь Тху
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Ле Минь Тху

ВВЕДЕНИЕ.

1. НОРМАТИВНАЯ БАЗА, МЕТОДЫ И ПРОГРАММНЫЕ СРЕДСТВА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА ПЛАВУЧЕГО ДОКА.

1.1. Основы требований Правил РМРС к конструкции корпуса плавучего дока.

1.2. Основы требований нормативных документов для контроля технического состояния корпуса плавучего дока.

1.2.1. Развитие требований для контроля технического состояния корпуса плавучего дока.

1.2.2. Принципы нормирования допускаемых износов конструкций корпуса плавучего дока.

1.3. Параметрическое проектирование конструкций корпуса плавучего дока.

1.3.1. Общая схема параметрического проектирования конструкций плавучего дока.

1.3.2. Структура системы автоматизированного параметрического проектирования конструкций корпуса дока.

1.4. Методы и программные средства оценки технического состояния конструкций корпуса плавучего дока.

1.4.1. Методическое и программное обеспечение оценки технического состояния корпусных конструкций.

1.4.2. Принципы построения системы автоматизированной оценки технического состояния конструкций плавучих доков.

2. АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА ПЛАВУЧЕГО ДОКА НА ОСНОВЕ ТРЕБОВАНИЙ ПРАВИЛ.

2.1. Проектирование листовых и балочных элементов конструкций корпуса дока

2.1.1. Постановка задач.

2.1.2. Примеры параметрического проектирования листовых и балочных элементов корпуса дока

2.2. Проектирование конструкций корпуса дока по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном изгибе.

2.2.1. Постановка задачи.

2.2.2. Структура программного комплекса.

2.2.3. Расчетные формулы и пояснения.

2.2.4. Примеры параметрического проектирования конструкций понтона дока. Анализ результатов.

2.3. Проектирование конструкций корпуса дока по требованиям к общей продольной прочности и устойчивости.

2.3.1. Постановка задачи.

2.3.2. Структура программного комплекса.

2.3.3. Пояснения к расчетным процедурам.

2.3.4. Примеры параметрического проектирования конструкций корпуса дока. Анализ результатов.

3. МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИЙ КОРПУСА ДОКА.

3.1. Методика оценки технического состояния конструкций дока по требованиям нормативных документов РМРС.

3.2. Алгоритмы формирования требований I уровня.

3.3. Алгоритмы формирования требований II уровня.

3.4. Алгоритмы формирования требований III уровня.

4. ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДЛАГАЕМЫХ МЕТОДИК И АЛГОРИТМОВ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ПЛА

ВУЧИХ ДОКОВ.

4.1. Структура файла данных для задач оценки технического состояния корпуса стальных плавучих доков и методика его формирования

4.2. Методика, алгоритмы и программное обеспечение дополнения модели состояния корпуса результатами замеров.

4.3. Примеры решения задач автоматизированной оценки технического состояния корпуса дока.

4.3.1. Реализация требований I уровня.

4.3.2. Реализация требований II уровня.

4.3.3. Реализация требований III уровня.

4.4. Программный комплекс оценки технического состояния корпуса дока.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методики и алгоритмы автоматизированного проектирования и предремонтного контроля технического состояния конструкций стальных плавучих доков»

Обеспечение конкурентоспособности - одна из главнейших задач современного мирового судостроения и судоходства. Комплексное использование информационных технологий для решения этой задачи - единственная альтернатива для проектантов, судостроителей и судовладельцев.

В настоящее время существуют информационные технологии, позволяющие управлять процессом проектирования, постройки и эксплуатации судов. Обеспечивается возможность контролировать состояние судна и его корпуса, в частности, на протяжении всего жизненного цикла. Основные нормативные документы для этого Правила классификационных организаций [55,56,57,58] и специализированные инструкции, регламентирующие допускаемые параметры конструкций, разрабатываемые на их основе [22,23,24,54,95,96,97].

Плавучие ремонтные доки - сложные инженерные сооружения, которые проектируются, строятся, эксплуатируются специализированными проектными, судостроительными и судоремонтными предприятиями (фирмами). Поэтому информационные технологии, применяемые для судов, могут быть адаптированы к задачам управления их жизненным циклом.

Создание систем автоматизированного проектирования конструкций корпуса плавучего дока в настоящее время находится в стадии разработки. Необходимые нормативные документы и методологические основы для этого существуют. Правила классификации и постройки морских судов Российского морского Регистра судоходства (РМРС) содержат соответствующие требования для корпуса доков. В данной работе выполнены обстоятельные исследования проблем автоматизированного проектирования конструкций корпуса дока; разработана значительная часть необходимого программного обеспечения проектировочных процедур.

В процессе эксплуатации корпус дока подвергается проверке технического состояния, при которой выполняются замеры остаточных толщин элементов листовых конструкций и балок набора. Замеренные величины сопоставляются с минимально допустимыми значениями, которые регламентируются требованиями классификационных организаций. Структура требований РМРС, представленных в специализированной Инструкции [22,23,24,54], такова, что для определения допускаемых толщин листов, характеристик балок набора и поперечного сечения корпуса, необходимо знать соответствующие значения, регламентируемые действующими Правилами классификации и постройки. Для определения этих значений необходимо выполнить расчеты практически каждого листа, каждой группы однотипных балок набора всех структурных составляющих корпуса дока. Без автоматизации этих трудоемких расчетов, комплексное решение задачи затруднительно.

В связи с этим проблемы автоматизированной оценки технического состояния корпуса тесно связаны с проблемами автоматизированного проектирования конструкций корпуса дока. Специализированная система автоматизированного проектирования конструкций корпуса дока, дополненная блоком автоматизированного расчета допускаемых остаточных толщин и обработки результатов дефектации, может обеспечить решение и задач анализа технического состояния конструкций дока.

Проблемы АП конструкций длительное время разрабатываются на кафедре конструкции судов СПб.ГМТУ. Первые работы кафедры, посвященные решению отдельных задач АП конструкций появились в начале 70-х годов прошлого века (Э.Н.Гарин [5,6,7,8,9,14,90,91]). В период с 70-х до конца 80-х годов под руководством Э.Н.Гарина выполнен большой цикл исследований, в рамках разработки системы автоматизированного проектирования конструкций плавучих доков по заказу Западного ПКБ [40,41,42,44,45,46] (Ю.А. Смирнов, С.А. Степанов, О .Я. Тимофеев, В.Н. Тряскин). Система разрабатывалась для больших ЭВМ типа ЕС. Были созданы методики и алгоритмы для реализации ряда проектировочных процедур, подготовлено необходимое сервисное и функциональное программное обеспечение [11,12,61,62,63,64,74,75,76, 80,84,92]. В середине 90-х годов под руководством профессора В.Н. Тряскина были начаты работы по созданию системы АП конструкций по заказу Северного ПКБ, а в 2000 г. - ЦМКБ «Алмаз» [66,70,71,72,73,78,79] (Гарин Э.Н., Д.Б.Киселев, О.Н.Рабинович, Ю.А.Смирнов, В.Н.Тряскин).

В российской практике применяются несколько автоматизированных систем для формирования и обработки данных по техническому состоянию корпусов судов, составления прогнозных оценок. Можно отметить системы «СО-ИКС» [3,4], «ОЕРН1ЛХ» [60] и «8У8СНЕСК» [21,68] разработанные, соответственно, под руководством А.С.Брикера, В.А.Кулеша и В.Н.Тряскина, в которых задачи решаются на основе нормативных документов РМРС. Для плавучих доков до настоящего времен не создано аналогичных автоматизированных систем.

Для выполнения расчетов по Правилам требуется достаточно большой объем дополнительной исходной информации (по геометрии корпуса и внутренних структур, по типам отсеков, по распределению весовой нагрузки, по материалам корпусных конструкций и т.п.). Для автоматизированной подготовки такой информации должно быть разработано достаточно сложное специализированное программное обеспечение, созданы необходимые базы данных (по конструкции корпуса, по отсекам, по материалам и т.п.).

Следовательно, оперативное решение проблем проектирования и оценки технического состояния конструкций корпуса плавучего дока невозможно без автоматизации используемых расчетных процедур. Поэтому работа, посвященная рассмотрению вопросов, связанных с решением этой проблемы на современном уровне в рамках разработки системы автоматизированного проектирования и автоматизированного контроля технического состояния конструкций корпуса дока в процессе эксплуатации («БузсЬеск-ООСК») является актуальной.

Данная работа посвящена решению основных вопросов указанной проблемы на основе широкого использования новых возможностей информационных технологии. Из этой сложной и комплексной проблемы рассмотрены только те вопросы, в решении которых автор принимал непосредственное участие.

Настоящее исследование является продолжением и развитием работ, выполненных ранее на кафедре конструкции судов СПбГМТУ под руководством профессора В.Н. Тряскина. Диссертация посвящена разработке методических основ, алгоритмов и программного обеспечения задач проектирования и контроля технического состояния конструкций корпуса дока.

Объектом исследования в рассматриваемой диссертационной работе являются конструкции корпуса стальных плавучих доков.

Предмет исследования - задачи проектирования и ОТС конструкций корпуса стальных плавучих доков, базирующиеся на предлагаемых научно-методических принципах, алгоритмах автоматизированных процедур, реализуемые с использованием разработанных программных средств.

Цель работы - совершенствование методических принципов lili и ОТС конструкций корпуса дока и разработка на этой основе алгоритмов и программного обеспечения

В соответствии с целью ставятся следующие задачи исследования:

1. Анализ сложившейся практики 1111 и ОТС конструкций корпуса дока.

2. Обоснование научно-методических принципов и разработка алгоритма программного комплекса ГШ конструкций корпуса плавучего дока.

3. Постановка и решение задач 1111 конструкций плавучих доков с применением методологии АП и разработанных программных средств: проектирование листовых и балочных элементов; проектирование конструкций понтона по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном изгибе; проектирование конструкций корпуса дока по требованиям к общей продольной прочности и устойчивости.

4. Обоснование научно-методических принципов и разработка алгоритма программного комплекса ОТС конструкций корпуса плавучего дока.

5. Разработка структуры программного комплекса ОТС конструкций корпуса дока, обеспечивающего выявление: элементов (участков) конструкций, износы которых превышают допустимые величины; элементов (участков) конструкций со значительными коррозионными износами; сомнительных элементов (участков) конструкций.

6. Обоснование применения разработанных методик, алгоритмов и программного обеспечения для решения задач ОТС корпуса плавучих доков.

Основная научная задача диссертации - реализация методологии системного подхода в задачах проектирования и ОТС конструкций корпуса дока.

Методы исследования - в работе использованы метод математического моделирования задач ПП и ОТС конструкций, метод планирования численных экспериментов, аналитические и численные методы строительной механики корабля, метод математического программирования, как аппарата принятия решения.

Решение задач реализовано с использованием программного обеспечения, разработанного в среде программирования высокого уровня Fortran 6.6. Для создания интерфейса программных комплексов, визуализации подготовки исходных данных и результатов решения задач применялась среда программирования и инструменты Visual Basic 6.0.

Основные научные результаты и их новизна

1. Разработаны научно-методические принципы алгоритмов моделирования при автоматизированном подходе к проектированию и ОТС конструкций корпуса дока.

2. Разработаны методики и алгоритмы АПП конструкций корпуса плавучего дока на основе требований Правил РМРС.

3. На основе разработанных методик и алгоритмов исследованы задачи проектирования конструкций корпуса дока по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном и общем продольном изгибе;

4. Разработаны методики и алгоритмы ОТС конструкций корпуса плавучего дока, на их основе исследованы задачи ОТС конструкций корпуса плавучего дока.

Практическая ценность работы. Показана эффективность применения методов моделирования и оптимизационно-поисковых процедур для решения практических задач проектирования и ОТС конструкций корпуса стальных плавучих доков на основе требований Правил классификации и постройки. Предлагаемый методический подход обеспечит сокращение сроков, повышение эффективности и качества проектно-конструкторских работ. Результаты работы используются при подготовке современных специалистов - морских инженеров, бакалавров, магистров по морской технике и технологиям, а также могут применяться в проектных бюро и подразделениях классификационных организаций, занимающихся проблемами оценки технического состояний конструкций.

На защиту выносятся следующие основные результаты работы:

1. Научно-методические принципы алгоритмов моделирования при автоматизированном подходе к проектированию и ОТС конструкций корпуса дока;

2. Методики и алгоритмы Al 111 конструкций корпуса дока на основе требований Правил РМРС;

3. Результаты исследований задач параметрического проектирования конструкций корпуса дока по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном и общем продольном изгибе;

4. Методика и алгоритм ОТС конструкций корпуса дока. Результаты исследования задачи ОТС корпуса дока, реализующие требования различного иерархического уровня, с использованием методов моделирования и оптимизационно-поисковых процедур.

Внедрение результатов работы. Методические принципы и алгоритмы, обоснованные в диссертации, программное обеспечение, разработанное на их основе, планируется использовать при автоматизированном параметрическом проектировании и ОТС конструкций корпуса стальных плавучих доков в ряде проектно-конструкторских организаций России, а также в проектно-конструкторских подразделениях судостроительных предприятий Вьетнама. Результаты диссертационной работы нашли свое отражение в учебном процессе АГТУ при преподавании дисциплин проектного цикла для студентов специальности 180101 «Кораблестроение». Основными объектами внедрения, включаемыми в лекционные и практические курсы, стали математические модели и блок-схемы алгоритмов расчета, разработанные диссертантом для автоматизированного проектирования конструкций стальных плавучих доков и оценки их технического состояния.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации обсуждались и докладывались: на ежегодных научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ФГОУ ВПО «АГТУ» (2010, 2011 гг.); на заседаниях кафедры Конструкции судов СПбГМТУ; на «II научно-практической конференции судостроителей "Единение науки и практики"» в октябре 2010 г (г. С-Петербург).

Публикации, По теме диссертации автором опубликовано 8 печатных работ, в том числе, - 4 работы в рецензируемых научных журналах и изданиях, входящих в перечень, одобренный ВАК, - 1 программное обеспечение. При этом в 2 публикациях доля диссертанта составляет 100%, в 6 публикациях -50%.

Структура и объем диссертационной работы. Работа состоит из введения, четырех глав и заключения. Она содержит 174 страницы основного текста (включая 12 таблиц и 33 рисунка) и 3 страницы оглавления. Список использованных источников включает 98 наименований и занимает 9 страниц. Приложения 1-3 имеют объем 33 страницы.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и конструкция судов», Ле Минь Тху

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В представленной диссертации решена задача, имеющая практическое значение для повышения эффективности и ускорения процесса проектирования конструкций корпуса дока, повышения качества проектных работ, а также для повышения качества и эффективности процесса предремонтной оценки технического состояния корпуса и его контроля на протяжении всего жизненного цикла дока. В диссертации получены следующие научные и прикладные результаты:

1. Выполнен анализ сложившейся практики параметрического проектирования и оценки технического состояния конструкций корпуса дока. Показано, что эффективное решение задач оценки технического состояния корпуса дока возможно при совместном решении задач проектирования корпусных конструкций.

2. Обоснованы научно-методические принципы и разработаны алгоритмы программного комплекса параметрического проектирования конструкций корпуса плавучего дока.

3. Предложены постановка и решение задач параметрического проектирования конструкций плавучих доков с применением методологии автоматизированного проектирования и разработанных программных средств: проектирование листовых и балочных элементов конструкций по требованиям к местной прочности и минимальным толщинам; проектирование конструкций понтона по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном изгибе; проектирование конструкций корпуса дока по требованиям к общей продольной прочности и устойчивости.

4. Обоснованы научно-методические принципы и разработаны алгоритмы программного комплекса оценки технического состояния конструкций корпуса дока.

5. Разработана структура программного комплекса оценки технического состояния конструкций корпуса дока, обеспечивающего выявление: элементов

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Ле Минь Тху, 2012 год

1. Брикер A.C. Оценка технического состояния корпусов морских судов.-Труды ЦНИИМФ, Л. Транспорт, 1974, вып. 186, с. 88-100.

2. Брикер A.C. Учет коррозионного износа в Правилах постройки судов.-Труды ЦНИИМФ, Л.¡Транспорт, 1976, вып. 210, с. 29-41.

3. Брикер A.C., Неклюдов С.Ю. Система анализа и прогнозирования технического состояния корпусов морских транспортных судов СОИКС-2. СПб., ЦНИИМФ, 1998, 28 с.

4. Брикер A.C., Неклюдов С.Ю. Система оценки и прогнозирования технического состояния корпусов судов. // Судоремонт флота рыбной промышленности. 1989, № 69, с. 28-32.

5. Гарин Э.Н. Вариант автоматизации алгоритма метода конечных элементов (МКЭ). Труды ЛКИ, 1976, вып. 107, с. 75-79.

6. Гарин Э.Н. Использование некоторых простых численных процедур для автоматизации проектирования корпусных конструкций. Труды ЛКИ, 1974, вып. 90.

7. Гарин Э.Н. Конструкция корпуса судов на воздушной подушке: Учебное пособие. Л.: изд. ЛКИ, 1979, 96 с.

8. Гарин Э.Н. Конструкция корпуса судов на подводных крыльях: Учебное пособие. Л.: изд. ЛКИ, 1982, 94 с.

9. Гарин Э.Н. Некоторый опыт проектирования монолитных плавучих доков.-Труды ЛКИ, вып. 85, 1973, с. 35-41.

10. Гарин Э.Н. Поисковые методы в проектировании судовых конструкций, устройств и систем. Учебное пособие, СПбГМТУ, 2006, 118 с.

11. Гарин Э.Н. САПР корпусных конструкций плавучих доков //Проблемы проектирования корпусных конструкций: Сб. науч. тр. / ЛКИ. Л., 1987. с. 11-14.

12. Ловягин М.И. и др. Металлические плавучие доки. Л., Судостроение. 1964.

13. Максимаджи А.И., Беленький Л.М., Брикер A.C., Неугодов А.Ю. Оценка технического состояния корпусов морских судов. Л.: Судостроение, 1982, 156с.

14. Методика дефектации корпусов морских транспортных судов. ЦНИИМФ. -М.: ЦРИА Морфлот, 1978. 62 с.

15. Методика дефектации корпусов морских транспортных судов. ЦНИИМФ. -М.: ЦРИА Морфлот, 1992.

16. Нормы прочности морских судов. / РМРС. СПб., 1992.

17. Обоснование структуры и методики САПР корпусных конструкций. Отчет по НИР, I-5-5-X-244, 1988, Per. № 0188.0003372, Инв. № 0288.0070981.

18. Обоснование требований Правил Регистра СССР по корпусу металлических плавучих доков. Отчет по НИР, I-5-5-T-27, ч.1, 1988, Per. № 0188.0082527, Инв. №0288.0070981.

19. Обоснование требований Правил Регистра СССР по корпусу металлических плавучих доков. (Обоснование требований морского перегона) Отчет по НИР, I-5-5-T-27, ч.П, 1988, Per. № 0188.0082527, Инв. № 0288.0070982.

20. Правила классификации и постройки морских судов. Регистр СССР. Л.: Транспорт. 1974.

21. Разработка системы автоматизированного проектирования корпусных конструкций плавучих доков. Часть VI. ЛКИ, Отчет по НИР, I-5-5-X-775, 1985, Per. № 800062104, Инв. № 0286.0078790.

22. Разработка системы автоматизированного проектирования корпусных конструкций плавучих доков. Часть VII. ЛКИ, Отчет по НИР, I-5-5-X-775,1986, Per. № 800062104, Инв. № 0287.0071157.

23. Разработка системы автоматизированного проектирования корпусных конструкций плавучих доков. Часть VIII. ЛКИ, Отчет по НИР, I-5-5-X-775,1987, Per. № 800062104.

24. РД-15-90. Руководящий документ. Нормативное ограничение эксплуатационных дефектов стальных доков, Калининград, КТИРПХ, 1990.

25. РД-52.52.1. Руководящий документ. Дефектация стальных доков без вывода из эксплуатации. Калининград, КТИРПХ, 1987.

26. РД5.9079-80. Нормы допустимых местных деформаций, 1980.

27. Резницкий Л.Я. Строительная механика корабля. Л.: Воено-морская академия кораблестроения и вооружения им. А.Н.Крылова. 1952. 720 с.

28. Реклейтис Г., Рейвиндран А., Рэгсдел К. Оптимизация в технике. М.: Мир, 1986, т.1 350 е., т.2-320 с.

29. Родионов A.A. Математические методы проектирования оптимальных конструкций судового корпуса. Л.: Судостроение, 1990, 248 с.

30. Родионов A.A. Математические модели автоматизированного проектирования корпуса. // Материалы конференции МОРИНТЕХ'95, СПб., 1995, с. 135-139.

31. Российский морской регистр судоходства. «Инструкция по определению технического состояния, обновлению и ремонту корпусов морских судов», Приложение 2 к Правилам классификационных освидетельствований судов 2004, с. 208-277.

32. Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1, СПб., 2010, 500 с.

33. Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1, СПб., 2005, 482 с.

34. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1, СПб., 1995, 464 с.

35. Российский морской Регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1, СПб., 1990, 621 с.

36. Российский морской регистр судоходства. Правила классификационных освидетельствований судов, 2004, 286 с.

37. РП 95-6-Ц «НТБ» 01. Унифицированная компьютерная система сбора, хранения, обработки и анализа данных дефектации корпусов судов ОЕРНЦЪЬ (руководство пользователя). Владивосток. ТОО Центр «Наука. Техника. Бизнес» (ДВГТУ), 1996.

38. Смирнов Ю.А. Мониторно-исполнительный блок САПР корпусных конструкций. //Проблемы проектирования корпусных конструкций: Сб. науч. тр./ ЛКИ. Л., 1987. с. 15-20.

39. Тимофеев О.Я. Проектирование многопролетной балки по условиям свободной вибрации. //Проблемы проектирования конструкций судов: Сб.науч. тр./ ЛКИ. Л., 1990. с. 50-54.

40. Тимофеев О.Я. Проектирование стержневых конструкций в режиме диалога с ЭВМ. Сб. науч. тр. ЛКИ: Проблемы проектирования корпусных конструкций, 1987. с. 21-26.

41. Тимофеев О.Я. Разработка модели машинного проектирования корпусных конструкций транспортных плавучих доков. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. ЛКИ, 1984.

42. Тряскин В. Н. Автоматизированное параметрическое проектирование конструкций корпуса судна. Учебное пособие. СПбГМТУ. СПб., 2010. - 151 с.

43. Тряскин В.Н. Автоматизированное проектирование судовых конструкций в соответствии с требованиями общей прочности. ЦНИИ им. А.Н.Крылова, Труды конференции «Бубновские чтения». СПб., 1997, с. 119-120.

44. Тряскин В.Н. Методология автоматизированного проектирования конструкций корпуса судна, Диссертация на соискание ученой степени д.т.н., СПб., 2007, с. 339.

45. Тряскин В.Н. Методические основы и опыт использования автоматизированной системы для проверки соответствия корпуса судна требованиям

46. Правил Российского морского Регистра судоходства. ЦНИИ им. А.Н.Крылова, Труды конференции по строительной механике корабля, посвященной памяти П.Ф.Папковича, СПб., 2002, с. 52-53.

47. Тряскин В.Н. Методологические основы автоматизированного параметрического проектирования конструкций корпуса судна, СПб.: Судостроение, №3,2006, с. 9-12.

48. Тряскин В.Н. Определение перерезывающих сил и изгибающих моментов на тихой воде, Учебное пособие, СПб., ГМТУ. 2003, 108 с.

49. Тряскин В.Н. Параметрическое проектирование балочных элементов конструкций корпуса судна, СПб., ЦНИИ им. А.Н.Крылова,Труды конференции по строительной механике корабля, посвященной памяти академика Ю.А.Шиманского, 2003, с. 38-40.

50. Тряскин В.Н. Параметрическое проектирование гофрированных переборок, СПб. Труды конференции МОРИНТЕХ'2003, т. 4.

51. Тряскин В.Н. Параметрическое проектирование листовых элементов конструкций корпуса судна, СПб., ЦНИИ им. А.Н.Крылова,Труды конференции по строительной механике корабля, посвященной памяти академика Ю.А.Шиманского, 2003, с. 36-37.

52. Тряскин В.Н. Применение аппарата планирования эксперимента в САПР корпусных конструкций. //Проблемы проектирования конструкций судов: Сб.науч. тр./ ЛКИ. Л., 1990. с. 41-50.

53. Тряскин В.Н. Применение теории планирования эксперимента при проектировании конструкций корпуса судна. // Проблемы проектирования корпусных конструкций: Сб.науч. тр./ ЛКИ. Л., 1987. с. 26-35.

54. Тряскин В.Н. Проектирование конструктивного мидель-шпангоута морских транспортных судов. Учебное пособие. Л.: изд. ЛКИ, 1986, 104 с.

55. Тряскин В.Н. Проектирование конструкций плавучего дока по требованиям к общей прочности, Транспорт, Регистр СССР, Научно-технический сборник, вып. 18, 1991, с. 3-18.

56. Тряскин В.Н., Лазарев В.Н., Смирнов Ю.А, Курдюмов В.А. Проектирование корпусных конструкций морских судов. Учебное пособие. Л.: изд. ЛКИ, 1987, 84 с.

57. Тряскин В.Н., Ле Минь Тху. Постановка задачи автоматизированного параметрического проектирования конструкции дока по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном изгибе // Морские интеллектуальные технологии. 2011. - №2(12). - С. 41-44.

58. Тряскин В.Н., Ле Минь Тху. Проектирование конструкций корпуса плавучего дока по требованиям к прочности и устойчивости при общем поперечном изгибе с учетом редуцирования // Морской вестник. 2012. - Специальный выпуск №1(9). - С. 42-46. ISSN 1812-3694

59. Тряскин В.Н., Лубенко В.Н., Ле Минь Тху. Постановка задачи проектирования конструкций корпуса плавучего дока по требованиям к общей прочности // Вестник АГТУ. Сер.: Морская техника и технология. 2012. -№1. -С. 18-24. ISSN 2073-1574.

60. Федоров В.В. Теория оптимального эксперимента. (Планирование регрессионных экспериментов). М.: Наука, 1971 с. 45-55.

61. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование. М.: Мир, 1975,534 с.

62. Biasotto P., Rouhan A. Survey and Inspection Management for FPSOS. OMAE2004/S&R-51433, 10 p.

63. Biron P. et al, XML Schema Part 2: Datatypes Second Edition, W3C Recommendation 28 October 2004, http://www.w3.org/TR/xmlschema-2

64. Fallside D., Walmsley P., XML Schema Part 0: Primer Second Edition, W3C Recommendation 28 October 2004, http://www. w3.org/TR/xmlschema-0

65. Garin E. About autumatical designing of T-beam structural elements. Hansa, 2 Juli-Heft, 1973, № 14.

66. Garin E. From the Experience with Floating Dock structural Design. Schiff und Haffen, 2 June Heft 6, 1973, p. 491-493.

67. Garin E.N., Smirnov Ju.A. Application of Linear Programming to the design of longitudinal structural elements. Ship Technology Research. Schiffs Technik, vol. 40, No 3, 1993, p. 130-132.

68. Jarmillo D. Extracting NAPA Steel Data for Hull Condition Monitoring. Proceedings of NAPA User Meeting 2006, 12 p.

69. Jarmillo D., Cabos C., Renard P. Efficient Data Management for Hull Condition Assessement. International Journal of CAD/CAM vol. 6, No.l, 2006, 14 p.

70. Surveys General Requirements. Ch. I, Part 0, Sec. 3, Germanischer Lloyd, Rules&Guidelines, 2007, 28 p.

71. Thickness Measurement and Close-up Survey Guidance. Revision 3, July 2001. Lloyd's Register, 67 p.

72. Thickness Measurements: Extent, Determination of Location, Acceptance Criteria. Bureau Veritas. Rules for the Classification of Steel Ships. Part A, Chapter 2, Appendix 3, 45 p.

73. Thompson H. et al, XML Schema Part 1: Structures Second Edition, W3C Recommendation 28 October 2004, http://www. w3. org/TR/xmlschema-1