Методика тушения пожаров мобильной установкой пожаротушения с вытеснением огнетушащего вещества газопоршневым способом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Шилов Александр Геннадьевич

• Шилов Александр Геннадьевич
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Шилов Александр Геннадьевич

Введение

Глава 1. Аналитические исследования в области использования мобильных установок при тушении пожаров

1.1. Анализ применения мобильных средств и установок пожаротушения на опасных производственных объектах и объектах транспорта

1.2. Современные конструкции установок пожаротушения основных мобильных транспортных средств

1.3. Методы моделирования эффективности мобильных установок пожаротушения

1.4. Выводы по главе

Глава 2. Исследование закономерностей газогидродинамического подобия в применении к экспериментальной универсальной установке пожаротушения

2.1. Определение газогидродинамических характеристик экспериментальной универсальной установки пожаротушения

2.2. Обоснование состава и конструкции универсальной установки пожаротушения численным моделированием

2.3. Разработка макета экспериментальной универсальной установки пожаротушения

2.4. Планирование и проведение эксперимента по исследованию закономерностей газогидродинамического подобия на макете УУПТ

2.5. Выводы по главе

Глава 3. Теоретический анализ результатов экспериментального исследования

3.1. Математическая обработка результатов газогидродинамического моделирования

3.2. Оценка эффективности макета экспериментальной универсальной установки пожаротушения

3.3 Методика тушения пожаров на транспорте универсальной установкой пожаротушения

3.4. Выводы по главе

Глава 4. Технико-экономическое обоснование эффективности перспективной универсальной установки пожаротушения

4.1. Результаты оценки перспективных решений по повышению эффективности универсальной установки пожаротушения

4.2. Разработка параметрического ряда перспективных универсальных установок пожаротушения

4.3. Выводы по главе

Заключение

Список сокращений и условных обозначений

Список литературы

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Приложение Г

Приложение Д

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика тушения пожаров мобильной установкой пожаротушения с вытеснением огнетушащего вещества газопоршневым способом»

Введение

Актуальность темы исследования. Проблемы, связанные с обеспечением противопожарной защиты объектов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского) в настоящее время достаточно актуальны. Применение мобильных средств пожаротушения (МСП) и установок пожаротушения (УПТ) может оказать значительное влияние на их живучесть и надежность при пожаре.

Наиболее острой и требующей безотлагательных действий проблемой является обеспечение требований противопожарной защиты на объектах железнодорожного и морского транспорта в силу невозможности использования для тушения пожаров имеющихся образцов МСП.

В настоящее время автомобили комбинированного тушения получили наибольшее распространение при тушении пожаров различных классов, однако их пожарные надстройки и УПТ требуют развития и совершенствования конструкции в направлении универсализации.

Практическая значимость темы определена потребностью в мобильных универсальных установках пожаротушения (УУПТ) с интегро-дифференцирующим пультом контроля и управления (ИДПКУ) взаимодействием всех систем УУПТ по использованию различных видов огнетушащих веществ (ОТВ), как наиболее эффективных при ликвидации аварий на объектах многих отраслей промышленности. В этом случае для достижения наибольшего эффекта тушение пожара на объекте защиты может осуществляться любым из видов ОТВ.

Научная актуальность темы заключена в недостаточной изученности рабочего цикла мобильных УУПТ и отсутствии обоснованных закономерностей, необходимых для создания эффективных мобильных УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом.

Степень разработанности темы исследования. Вопросы тушения пожаров различными установками пожаротушения приведены в результатах исследований Н.Б. Марковой (2016 г.), Д.А. Крылова (2017 г.), в трудах В.И. Веттегрень, В.Н.

Ложкина и М.А. Савина, связанных с оценкой эффективности пожарных автомобилей (ПА) при низких температурах, а также в работах А.П. Бояршинова, А.М. Ишкова и В.П. Теличка по технической эксплуатации автомобилей в условиях Севера. В 2015 году на базе Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России был создан новый образец УУПТ (А.С. Поляков, М.Р. Сытдыков, Д.А. Крылов), в котором применяющиеся для пожаротушения ОТВ находились в разных фазовых состояниях в различных сосудах. Проведенные разработчиками испытания запатентованного устройства продемонстрировали его перспективность в сравнении с известными конструкциями, однако, детальных исследований характеристик УУПТ проведено не было, включая факторы, отвечающие за эффективность вытеснения ОТВ из сосудов хранения.

Развитие теории и практики тушения пожаров, технических средств и современных образцов огнетушащих веществ обуславливает необходимость постановки новых научно-практических задач в области тушения пожаров, что позволило сформулировать научную задачу по методическому обоснованию технологии тушения пожаров мобильными универсальными установками пожаротушения посредством вытеснения огнетушащего вещества газопоршневым способом.

Объект исследования - мобильные средства и установки пожаротушения.

Предмет исследования - технологии тушения пожаров мобильными средствами и установками пожаротушения.

Цель исследования - повышение эффективности тушения пожаров за счет применения мобильной универсальной установки пожаротушения с рабочим циклом вытеснения огнетушащего вещества газопоршневым способом.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи:

1. Проанализировать и обобщить сведения по возможности применения мобильных средств и установок пожаротушения при тушении пожаров на опасных производственных объектах и объектах транспорта.

2. Обосновать газогидродинамическую модель процесса вытеснения ОТВ газопоршневым способом с последующей экспериментальной проверкой основных газогидродинамическую характеристик;

3. Реализовать макет мобильной установки пожаротушения и провести натурные испытания для подтверждения результатов численного моделирования по эффективности его применения.

4. Разработать методику повышения эффективности тушения пожаров мобильной УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом.

Научная новизна:

1. Определены газогидродинамические характеристики процесса вытеснения ОТВ газопоршневым способом, позволяющие реализовать конструкцию мобильной УУПТ, отличающаяся от существующих возможностью применения различных видов ОТВ и универсальностью их транспортировки;

2. Обоснован комплекс пр, позволяющий оценить эффективность УУПТ путем сравнения величин показателей пр исследуемых вариантов конструкций, тем самым определить критерий технического эффекта и пути конструктивного совершенствования;

3. Предложена технология тушения пожаров мобильной УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом, включающая режимы определения необходимых видов ОТВ и лучшего варианта установки для тушения, настройки установки для выдачи необходимого вида ОТВ, тушения пожара и восполнения необходимого объема ОТВ. Методика отличается от известных реализацией применения различных видов ОТВ за счет наличия ИДПКУ взаимодействием всех систем данной установки.

Научные результаты, полученные в диссертационной работе соответствуют паспорту специальности 2.10.1 Пожарная безопасность п. 11 «Научное обоснование и разработка технологий тушения пожаров на объектах защиты пожарным оборудованием и мобильными средствами пожаротушения», п. 20 «Исследование, разработка, создание и эксплуатация мобильных средств и

оборудования, предназначенных для тушения пожаров и ликвидации последствий аварий и взрывов на объектах защиты и прилегающих территориях».

Теоретическая значимость результатов исследования:

- расширены основные методические положения в части тушения пожаров мобильными УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом;

- сформулированы основные положения для конструирования мобильных УУПТ, позволяющих использовать различные виды ОТВ;

- обоснован технико-экономических подход при оценке эффективности УУПТ.

Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что применение мобильных УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом позволит сократить экономические затраты на оснащение объектов защиты средствами пожаротушения за счет применения в ней различных видов ОТВ и универсальности её транспортировки, а также позволит создать основу для развития современной пожарной техники в области мобильных установок пожаротушения и их универсализации под нужды конкретного подразделения ФПС МЧС России.

Методы исследования: общенаучные (системный, статистический анализ, моделирование, эксперимент, наблюдение, математическая обработка результатов испытаний, библиографический) и специальные методы познания (аналогия, анализ размерностей, методы испытаний универсальных установок пожаротушения).

Положения, выносимые на защиту:

- обоснование конструкции мобильной универсальной установки пожаротушения с вытеснением огнетушащего вещества газопоршневым способом на основе численного моделирования и экспериментов с учетом зависимости снижения остатка ОТВ;

- методика повышения эффективности тушения пожаров мобильной универсальной установкой пожаротушения с вытеснением огнетушащего вещества газопоршневым способом.

Степень достоверности научных результатов основана на корректности постановки задач, теоретической обоснованности сформулированных утверждений, использовании апробированного математического аппарата, соответствии результатов вычислений и натурных экспериментов, которые сопоставимы с результатами других исследователей.

Реализация работы. Результаты диссертационного исследования использованы в практической деятельности по обеспечению пожарной безопасности в ООО «Горизонт» (г. Санкт-Петербург), ООО «ДЕПО» (г. Санкт-Петербург) и ООО «ДЦСБ» (г. Санкт-Петербург).

Апробация результатов. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на научных конференциях: Международная научно-практическая конференция молодых ученых «Обеспечение безопасности жизнедеятельности: проблемы и перспективы». (Минск, 2018); Международная научно-практическая конференция, посвященной Году культуры безопасности «Комплексные проблемы техносферной безопасности. Актуальные вопросы безопасности при формировании культуры безопасной жизни» (Воронеж, 2018); Всероссийская научно-практическая конференция «Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы. Формирования культуры безопасности жизнедеятельности: приоритеты, проблемы, решения» ( Санкт-Петербург, 2018); Международная научно-практическая конференция «Транспорт России: проблемы и перспективы - 2018» (Санкт-Петербург, 2018); Международная научно-практическая конференция, посвященная Году культуры безопасности «Пожарная и аварийная безопасность» (Иваново, 2018); Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные проблемы обеспечения пожарной безопасности и защиты от чрезвычайных ситуаций» (Железногорск, 2019); Всероссийская научно-практическая конференция с международным участием «Современные технологии обеспечения гражданской обороны и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций» (Воронеж, 2019); Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные вопросы пожаротушения» (Иваново, 2019); Всероссийская научно-практическая конференция «Сервис безопасности в России: опыт, проблемы,

перспективы. Современные методы и технологии предупреждения и профилактики возникновения чрезвычайных ситуаций» (Санкт-Петербург, 2019); Международная научно-практическая конференция «Транспорт России: проблемы и перспективы - 2019» (Санкт-Петербург, 2019); Международная научно-практическая конференция. «Комплексные проблемы техносферной безопасности. Компания "Мой город готовится": задачи, проблемы, перспективы». (Воронеж, 2020).

По теме исследования опубликовано 19 научных работ, 5 из которых опубликованы в рецензируемых научных изданиях, включенных в перечень ВАК при Министерстве науки и высшего образования Российской Федерации, получен патент на полезную модель.

Личный вклад автора. В совместных публикациях основные научные результаты исследования получены автором лично. Автором определены газогидродинамические характеристики процесса вытеснения ОТВ газопоршневым способом и обоснована конструкция мобильной УУПТ на основе численного моделирования и экспериментов. Также, предложен комплекс пр, позволяющий оценить эффективность УУПТ и обоснована технология тушения пожаров мобильной УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом, включающая режимы определения необходимых видов ОТВ и лучшего варианта установки для тушения.

Глава 1. Аналитические исследования в области использования мобильных

установок при тушении пожаров

В первой главе диссертационного исследования отражены результаты проведенной работы по поиску, систематизации и анализа текущего состояния современной пожарной техники и оборудования, а также перспективных разработок, направленных на совершенствование существующих образцов основных пожарных автомобилей (ОПА).

1.1. Анализ применения мобильных средств и установок пожаротушения на опасных производственных объектах и объектах транспорта

Анализ оперативной обстановки на территории нашей страны за 15-ти летний период (с 2007 по 2022 гг.) показывает, что несмотря на снижение числа пожаров и чрезвычайных ситуаций (ЧС) с 2007 по 2018 годы, число выездов на пожары значительно, а в 2019 года их число выросло на 272,8 % по сравнению с 2018 годом, но в последующие годы заметна динамика к снижению (рисунок 1.1) [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10]. С увеличением числа пожаров, неминуемо увеличился и прямой ущерб от ЧС. В 2018 году он был на отметке 15913505 тыс. руб., в 2019 -18170365 тыс. руб., в 2021 он снизился до отметки 16248694 тыс. руб., а в 2022 снова вырос до 18,4 млрд. руб. Стоит отметить, что увеличение количества пожаров на 272 % не привело к пропорциональному росту числа пострадавших и погибших, это значение осталось примерно на том же уровне, что видно на рисунке 1 .1.

500000

450000

400000

350000

300000

о" со н

о 250000

О 200000

150000

8

1

6 3

2 3

1 0

2 2

0

2

100000

50000

4

ЮГ-; оо Д ш ^ ^ 3 ш т шоо т ¡^ к)- ^ Ш^г огН шо (ПО! сп оо

01 2 й м N Р; Ш £ т £ N 00 00^ Й т г-^ У 1Л СП ГМ ш™ ^ ю

гм ^ го гм т ^ го т^ ^т го ^н гм ™ § й ™ £ ю ^н 1Л ооо о гм оо

ГМ ГМ (N1 ГМ ™ ГМ ™ ГМ ГМ ГМ ^ ГМ ^ ЙЯ I 00

" ^^ ^Н^Н ^Н^н ^^ ^Н^н ^Н^Н

|| || ..........................

ю

ш 1/1

я к я "

СП 1Л СП Го

35 34 22

ю ш

2

43

гм ГМ

43

3 33

^

т

4

оо

2

ш оо т 00 22

35

о м 55

1П

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

ГОД

Число пожаров на транспорте I—□ Число погибших и травмированных

Число пожаров

0

Рисунок 1.1 - Показатели числа выездов подразделений ФПС МЧС России на пожары, пожары на транспорте, а также числа погибших и травмированных на

пожарах в период с 2007 по 2022 гг.

Согласно отчетам Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору [11], количество опасных производственных объектов на территории Российской Федерации возрастает с каждым годом, вместе с этим возрастает и количество выявленных нарушений,

которые могут привести к возникновению возгорания и даже взрыву. Такие нарушения не всегда обязывают останавливать деятельность предприятия, как следствие, повышают вероятность возникновения пожаров.

На рисунке 1.2 представлена карта распределения опасных производственных объектов на территории Российской Федерации.

Рисунок 1.2 - Карта распределения опасных производственных объектов на

территории Российской Федерации

Карта составлена на основании удельных выбросов в атмосферу от стационарных источников загрязнения. В случае пожаров на таких объектах потенциальный выброс опасных для жизни и здоровья человека веществ повышается в несколько раз.

К опасны производственным объектам, согласно ФЗ-116 [12], относятся объекты, на которых:

- реализован полный (частичный) цикл производства или переработки опасных веществ;

- в производственных целях используются опасные вещества;

- хранятся опасные вещества;

- осуществляется транспортировка опасных веществ;

- выполняется утилизация опасных веществ.

Также, в Федеральном законе ФЗ-116 [12], перечень опасных веществ:

• вещества повышенной воспламеняемости (газы, горючие жидкости, пылевые частицы, возгорающиеся в самостоятельном порядке или при действии источника зажигания);

• вещества, которые кипят при достижении температуры 20 °С;

• окисляющие элементы, поддерживающие процесс воспламенения и горения;

• элементы, поддерживающие окислительно-восстановительные реакции;

• взрывчатые вещества и элементы;

• токсичные вещества, приводящие живые организмы к гибели;

• элементы повышенной токсичности, приводящие к гибели живых организмом;

• любые вещества и частицы, опасные для окружающей среды. [12]

Как показывает статистика, подготовленная ВНИИПО МЧС России, в период с 2009 по 2021 гг. [3, 4, 5, 6, 7, 8, 9] динамика количества пожаров на основных опасных производственных объектах страны (рисунок 1.3) и связанные с ними материальные потери (рисунок 1.4), человеческие жертвы, а также полученные травмы на протяжении последних тринадцати лет остается примерно на одном уровне.

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

1..1. 1.11. [к.

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

■ ПАО "Газпром" 38 38 18 24 15 2 14 3 10 7 34 16 22

■ Госкорпорация "Росатом" 8 13 10 14 11 7 0 1 4 6 3 4 8

■ ОАО "БИОПРЕПАРАТ" 2 2 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0

ОАО "НК "Роснефть" 10 3 5 3 8 56 9 1 2 3 14 14 10

ОАО "ЛУКОЙЛ" 4 7 4 4 2 0 5 0 3 3 14 3 6

■ ОАО "АК "Транснефть" 4 1 1 0 1 79 0 0 1 3 1 0 3

■ ОАО "АК "Транснефтепродукт" 2 1 0 1 0 30 1 0 0 0 0 0 0

■ ПАО "Газпром нефть" 6 2 4 2 3 15 4 0 3 1 2 1 1

Рисунок 1.3 - Динамика пожаров на основных опасных производственных

объектах в 2009 - 2021 годах

ю >

и

■О

200000 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0

1

■ 1 1 1 _ ■ 1 1 .1

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

■ ПАО "Газпром" 5411 27972 12257 68466 373 0 324 5897 589 19293 7440 188594 494

■ Госкорпорация "Росатом" 12225 40 152 452 469 230 0 211 222 88 0 0 187

■ ОАО "БИОПРЕПАРАТ" 11 19 0 0 0 290 0 0 0 0 0 0 0

ОАО "НК "Роснефть" 52 0 7521 0 149076145485 52 9800 9800 0 166 144 0

ОАО "ЛУКОЙЛ" 586 443 29 0 0 145 0 87 0 199 0 160

■ ОАО "АК "Транснефть" 148188 0 37 0 115 1717 0 0 10 3464 0 0 0

■ ОАО "АК "Транснефтепродукт" 50 7 0 5 0 659 235 0 0 0 0 0 0

■ ПАО "Газпром нефть" 996 74742106856 0 250 373 10 0 0 0 0 0 0

Рисунок 1.4 - Динамика прямого ущерба от пожаров на основных опасных производственных объектах в 2009 - 2021 годах

По сравнению с теми требованиями, нормами и правилами, относящимися к обеспечению противопожарной защиты объектов, расположенных на суше, где на помощь руководству, работникам организаций приходят подразделения МЧС России, правила и требования пожарной безопасности к судам, находящимся в плавании, гораздо жестче.

Согласно [13] каждое судно оснащается соответствующими конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения и пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением.

В соответствии с [14] в зависимости от назначения судовые помещения в дополнение к водопожарной системе должны быть защищены одной из стационарных систем пожаротушения в соответствии с таблицей 1.1.

Таблица 1.1 - Сведения о защите судовых помещений одной из стационарных систем пожаротушения

Стационарные системы пожаротушения

№ п/п Помещения спринклерная водораспыленныя водяных завес водяного орошения пенотушения углекислотная порошкового тушения аэрозольная

1. Посты управления1 ✓ 2 У У У У

2. Жилые ✓3

3. Служебные ✓3 У У У У ✓ 4

4. Кладовые У

1 Если мощность аварийного дизель-генератора меньше 375 кВт, то помещение поста управления может быть защищено переносными огнетушителями.

2 На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров.

3 На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, пассажирских судах, перевозящих не более 36 пассажиров, если стационарная система сигнализации обнаружения дыма установлена только в коридорах, на трапах и путях эвакуации в пределах жилых помещений, и грузовых судах при способе защиты 11С.

4 Должны устанавливаться аэрозольные генераторы взрывобезопасного исполнения.

Продолжение таблицы 1.1

№ п/п Помещения Стационарные системы пожаротушения

спринклерная водораспыленныя водяных завес водяного орошения пенотушения углекислотная порошкового тушения аэрозольная

5. Грузовые У +6 У

6. Танки для нефтепродуктов У

7. Машинные категории А, ангары и помещения, в которых располагается оборудование для заправки и обслуживания вертолетов; помещения, в которых расположено оборудование для подготовки газового топлива У ✓ 7 У У

8. Глушители двигателей внутреннего сгорания, утилизационные котлы, дымоходы паровых котлов и инсинераторов, регенераторы газотурбинной установки и каналы вытяжной вентиляции камбузных плит У У

9. Машинные без постоянной вахты, в которых расположены гребные электрические двигатели, либо паровые машины или паровые турбины мощностью не менее 375 кВт ✓8 ✓ 7 У У

10. Насосные У ✓ 7 У ✓ 4

11. Производственные У ✓ 7 У У

12. Пожароопасные зоны механизмов в машинных помещениях категории А у

13. Палуба грузовых отсеков газовозов, а также грузовой трубопровод и грузовые коллекторы у

14. Помещения сепараторов У ✓ 7 У У

15. Продувочные полости крейцкопфных двигателей внутреннего сгорания У

16. Район носового и кормового устройства для погрузки-выгрузки на нефтеналивных судах, вертолетные палубы У

5 Устанавливается в дополнение к системам водораспыленныя, пенотушения и углекислотной.

6 При условии, что пенообразователь является применимым для тушения перевозимых грузов. Не следует применять для контейнеровозов.

7 При условии, что пенообразователь является применимым для тушения перевозимых грузов.

8 Применяется только для помещений, в которых расположены паровые турбины или паровые машины закрытого типа.

Продолжение таблицы 1.1

№ п/п Помещения Стационарные системы пожаротушения

спринклерная водораспыленныя водяных завес водяного орошения пенотушения углекислотная порошкового тушения аэрозольная

17. Район стопоров якорных цепей и соединений грузовых шлангов на нефтеналивных судах, приспособленных для швартовки у выносных точечных причалов и имеющих носовое грузовое устройство

18. Коридоры и трапы ✓ 9

Анализ данных таблицы 1. 1 показывает, что защищенности палуб пассажирских и транспортных (например, контейнеровозы) судов от возгораний и пожаров не уделено должного внимания.

Своевременное прибытие пожарно-спасательных подразделений ФПС МЧС России (ПСП ФПС МЧС России) по вызову, время на тушение пожара и проведение аварийно-спасательных работ зависит не только от профессиональных навыков сотрудников противопожарной службы, но и во многом от технического состояния пожарно-спасательных автомобилей.

На протяжении последних лет некоторые предприятия, занимающиеся разработкой, конструированием и реализацией пожарной техники для нужд ФПС МЧС России, вносят совершенно новые идеи и механизмы в конструкции при создании современной противопожарной техники. Постоянные модификации конструкции, использование принципиально новых схем подключения коммуникации и материалов при создании ПТВ повышают эффективность обеспечения противопожарной защиты любой критически важной инфраструктуры города, также на опасных производственных объектах, расположенных в черте населенных пунктов и за ее пределами. Но меньше

9 Обязательна только на пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров.

заботятся о противопожарной защите морских платформ, судов и железнодорожного транспорта, с помощью которого осуществляется перемещение пожароопасных и взрывчатых веществ различной природы происхождения и находящихся в разных агрегатных состояниях. Поэтому при транспортировке должна быть обеспечена многофункциональность и возможность использования разнообразных огнетушащих веществ.

Техническое состояние парка пожарных автомобилей в ПЧ ФПС МЧС России показывает, что большая часть техники, а именно 68 % эксплуатируется более 10 лет [15], 12 % этой техники стоит на вооружении еще с 60-х годов XX века [15, 16].

Так, например, в структуре ФПС ГПС МЧС России количество пожарных автоцистерн (АЦ) и пожарных автомобилей пенного тушения (АПТ), суммарная численность которых составляет 91 % от общего числа ПА, значительно превышает количество пожарных автомобилей порошкового тушения (АП), пожарных автомобилей газового тушения (АГТ) и пожарных автомобилей комбинированного тушения (АКТ). Суммарная численность последних составляет примерно 4 % от общего числа ПА.

Данный факт сложился по нескольким причинам:

- согласно табелям оснащенности пожарно-спасательных частей ФПС в первую очередь они оснащаются АЦ;

- простота использования водопенных коммуникаций АЦ и АПТ;

- относительная дешевизна огнетушащих веществ (ОТВ);

- стоимость АЦ в несколько раз меньше, чем ПА целевого назначения.

Проведенные в работе Шкунова С.А. [17] исследования подтверждают

данные о наличии большого количества основных пожарных автомобилей сроком службы более 10 лет. Процент износа парка основных ПА с каждым годом будет только увеличиваться.

Для повышения технической готовности ПСП ФПС МЧС России возникает необходимость в обновлении, модернизации и переоснащении парка пожарных

автомобилей ФПС МЧС России по всей стране в первую очередь современными образцами пожарной техники и способными тушить пожары разной природы происхождения.

1.2. Современные конструкции установок пожаротушения основных

мобильных транспортных средств

По сей день не было создано, предложено для испытаний или моделирования систем или устройств способных обеспечить абсолютную защиту или дать достаточное количество времени подразделениям ФПС МЧС России при сдерживании горения и для сведения к минимуму возможные потерь на объектах городской инфраструктуры или транспорте от возникновения пожара [18, 19, 20, 21]. Исходя из этого, противопожарная техника общего, целевого и вспомогательного применения остается актуальной сегодня и будет таковой еще продолжительное время.

Согласно [22] ОПА предназначены для доставки личного состава подразделений ФПС МЧС России к месту возникновения ЧС, а также для обеспечение личного состава всем необходимым пожарно-техническим оборудованием, смонтированным и закрепленным в специальных отсеках ОПА, а также огнетушащими веществами, находящимися в специальных баках для ликвидации горения и проведения АСР в городах и иных населенных пунктах (общего использования), а также на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах (целевого применения).

На месте вызова могут гореть вещества различной природы происхождения, присутствовать катализаторы, из-за чего требуется применять специальное оборудование и различные виды огнетушащих веществ для каждого конкретного случая. Для этого необходима специальная пожарная надстройка.

Пожарная надстройка представляет собой совокупность смонтированных на базовом шасси специальных агрегатов и коммуникаций для подачи огнетушащих

веществ, емкостей для огнетушащих веществ, отсеков кузова для размещения пожарно-технического вооружения [23].

Согласно [23], для тушения пожаров в городах и других населенных пунктах, нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах предназначены основные ПА общего и целевого применения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Шилов Александр Геннадьевич, 2024 год

Я зо

г

п ст о с

■я

н и а Я

л

Ч

Ф И

н

* 13 Ч о ч о А

Экспериментальная область

Область прогнозирования

4,55 5.75

б144 в:вг

7,10 В233

Ориентировочная площадь модедьного очага пожара класса В, м~

м Продолжительность подачи ОТВ по ГОСТ Р51057-2001, с

СЭ Прогнозируемая продолжительность полами ОТВ. с

—Полиномиальная (Прогнозируемая продолжительность подачи ОТВ. с)

Рисунок 3.12 - Экспериментальная и прогнозируемая продолжительность подачи

ОТВ для успешного тушения МОП

Данные на рисунке 3.12 показывают изменение продолжительности подачи ОТВ огнетушителем (синие столбцы) и УУПТ (голубая линия). Из графика видно:

- продолжительность подачи порошкового ОТВ для успешного тушения МОП огнетушителем согласно ГОСТ Р 51057-2001 больше, чем нужно сопоставимой по характеристикам УУПТ;

- расхождения по времени увеличиваются при повышении ранга МОП, начиная с 1 секунды при тушении МОП В13 и до 10 секунд - МОП В233.

Полученные данные позволяют сделать вывод об эффективной огнетушащей способности действующего макета экспериментальной мобильной УУПТ при тушении МОП, что доказывает точность и достоверность численного моделирования и подтверждает обоснованность представленных требований к мобильной УУПТ.

Таким образом, математическая обработка результатов и принятые методы исследования макета мобильной УУПТ, включая метод подобия, позволяют моделировать работу реальной УУПТ с получением достоверных результатов, а также определить основные газогидродинамические характеристики установки на всех видах ОТВ.

3.3 Методика тушения пожаров на транспорте универсальной установкой

пожаротушения.

С каждым годом количество транспортных средств увеличивается, создаются и используются новые типы материалов в их конструкциях, что существенно усложняет процесс тушения. Транспортные средства используются не только в населенных пунктах, но и выполняют свои функции в особых климатических условиях, а также отдалённых местах с малоразвитой инфраструктурой. ЧС при их эксплуатации может возникнуть как на земле, в воздухе, так и на воде. В некоторых случаях для ликвидации очага возгорания недостаточно применять воду или пену, а иногда и вовсе не эффективно. В таких случаях необходимо учитывать вид транспортного средства, конструкцию, вид топлива, а также, наличие дополнительных аккумуляторов (для транспортных средств с гибридными двигателями) [83].

Именно поэтому технологии тушения пожаров на транспорте нуждаются в постоянном внимании и обновлении. При создании нового вида ПТВ или пожарной техники необходимы совершенно другие методы, отвечающие особенностям конструкций и их характеристикам. Зачастую таких методов не существует и стоит необходимость в их создании.

По статистике самым опасным транспортным средством считается автомобиль. Его используют не только для перевозки людей, но и неприспособленных для этого грузов, которые могут явиться причиной возникновения ДТП, а как следствие - возгорания и распространения огня.

Применяя ту или иную технологию тушения пожаров на автомобильном транспорте, необходимо помнить о ряде важных особенностей [84]:

- высокой скорости распространения пламени и температуре пожара;

- невысокой огнестойкости конструкций автомобиля (протекает быстрый процесс плавления частей кузова);

- возможность взрыва газовых баллонов (транспорт с двигателями, приспособленными к работе на метане или пропане).

По статистике более 40 % населения в России используют железнодорожный (ЖД) транспорт для перемещения как внутри страны, так и ближнего зарубежья. На долю грузооборота приходится примерно 65 % от общего объема, большая часть которого это перемещение ЛВЖ и ГЖ, твердых горючих веществ, опасных химических и радиоактивных веществ. Причины возникновения ЧС на ЖД транспорте отличаются от автомобильного, основными из которых являются:

- сход состава с рельсов;

- самовозгорание и взрыв пожароопасного груза;

- повреждение опасного груза;

- наезд на другие транспортные средства;

- столкновение поездов.

Поэтому и масштабы последствий от таких ЧС, как правило, более серьезные.

К железнодорожному транспорту, также относится и метрополитен, выполняющий единственную функцию - перевозку людей. В виду подземного расположения, метрополитен является одним из самых сложных объектов в плане тушения пожара с высоким уровнем потенциальной смертности в случае возникновения ЧС. В замкнутом пространстве огонь распространяется быстрее, а продукты горения способны мгновенно заполнить свободное пространство.

Обстановка с авиационным транспортом куда сложнее прочих. Поскольку по нашему мнению главной задачей УУПТ для авиатранспорта является обеспечение его пожарной безопасности на земле, не подразумевая её расположения внутри самолетов, пожары внутри самолетов во время полётов не рассматриваются.

Авиатопливо в больших объемах на борту самолетов является главной угрозой, так как выход его наружу в момент удара воздушного судна об землю при экстренной посадке может послужить причиной возгорания или взрыва вследствие повреждения баков и электропитания. И, как правило, в такой ситуации пассажиры и экипаж судна отрезаны от эвакуационных путей.

Возникновение пожаров на водном транспорте также обусловлено рядом причин, связанных как с самими судами, так и с грузами на них. Тушение таких пожаров осложняется в случае нахождения судна на открытой воде. В этих случаях полноразмерная УУПТ, расположенная на судне как оборудование, обеспечивающее пожарную безопасность в процессе эксплуатации и на протяжении всего пути следования, будет являться дополнительным инструментов в борьбе с пожаром. УУПТ также может находиться на территории порта для обеспечения защиты наземных объектов.

Таким образом, поскольку существует необходимость в комбинировании методов тушения одного из таких пожаров, что не всегда возможно сделать существующей пожарной техникой, полноразмерная УУПТ может быть применена для тушения пожаров на всех вышеперечисленных видах транспорта [85]. Однако ввиду сложности конструкции УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом требуется разработка методического обоснования реализации технологии тушения ею пожаров на транспорте.

Для тушения пожаров необходимо выбрать лучший вариант УУПТ опираясь на расчетные значения коэффициента результативности пожарной надстройки пр УУПТ исходя из информации о пожаре на транспорте и его характеристиках. Изменение коэффициента пр в зависимость от выбора УУПТ и количества оставшегося на тушения пожара ОТВ представлено в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Зависимость и выбор необходимой УУПТ от информации о пожаре на транспорте и его характеристиках.

№ п/п Неверно выбранный вариант УУПТ Правильно выбранный вариант УУПТ

УУПТ (25) УУПТ (16) УУПТ (9) УУПТ (25) УУПТ (16) УУПТ (9)

1. 0,00 0,00 0,10 3,69 5,70 12,07

2. 0,00 0,00 0,92 7,38 11,40 24,14

3. 0,00 0,01 4,12 11,08 17,10 36,21

4. 0,00 0,07 12,36 14,77 22,80 48,28

5. 0,00 0,28 27,82 18,46 28,50 60,36

6. 0,00 0,90 50,07 22,15 34,20 72,43

7. 0,01 2,41 75,11 25,85 39,90 84,50

8. 0,02 5,51 96,57 29,54 45,60 96,57

9. 0,06 11,02 108,64 33,23 51,30 108,64

10. 0,17 19,59 - 36,92 57,00 -

11. 0,42 31,34 - 40,62 62,70 -

12. 0,96 45,59 - 44,31 68,40 -

13. 2,01 60,79 - 48,00 74,10 -

14. 3,86 74,81 - 51,69 79,80 -

15. 6,89 85,50 - 55,39 85,50 -

16. 11,48 91,2 - 59,08 91,2 -

17. 17,94 - - 62,77 - -

18. 26,38 - - 66,46 - -

19. 36,64 - - 70,16 - -

20. 48,21 - - 73,85 - -

21. 60,27 - - 77,54 - -

22. 71,74 - - 81,23 - -

23. 81,53 - - 84,93 - -

24. 88,62 - - 88,62 - -

25. 92,31 - - 92,31 - -

Для тушения пожаров необходимо обеспечить выдачу запасов ОТВ из сосудов УУПТ. Для каждого вида ОТВ этот процесс различен. В описании процесса по выдачи ОТВ используются обозначения представленные на схеме УУПТ (рисунок 2.4).

Выдача огнетушащих порошковых составов

Открывается задвижка с электроприводом (17) и ОГ из баллонов (18) через задвижку с электроприводом (4) поступает в полость (5) сосуда (6), также открывается задвижка с электроприводом (1) и (2) для доставки ОГ из баллона (3) через задвижку с электроприводом и обратным клапаном (7) в полость (8) обеспечивая аэрацию порошка.

Давление газа в полости (5) будет обеспечивать движение разделителя (9) для вытеснения аэрированного порошка из полости (8), проходящего через задвижку с электроприводом (10) по трубопроводу выдачи (11), тройник (12), фильтр-калибратор (13), измеритель расхода (14), ручной кран (15) в ручной ствол (16).

Выдача воды

Открывается задвижка с электроприводом (17) и ОГ из баллонов (18) через задвижку с электроприводом (4) поступает в полость (5) сосуда (6), обеспечивая вытеснение воды из полости (8) путем движения разделителя (9). Вода проходит через задвижку с электроприводом и обратным клапаном (19) по трубопроводу выдачи (20), тройник (12), крестовину (62), задвижку с электроприводом (22), ручной кран (15) в ручной ствол (16).

В случае отсутствия воды в сосудах (6), используется выдача воды из внешних источников. Вода, попадает из трубопровода забора жидких ОТВ (55) через напорный патрубок (32) в насос (26), проходит через тройник (12), трубопровод выдачи (28), задвижку с электроприводом и обратным клапаном (65), крестовину (62), задвижку с электроприводом (21), кран (15) и поступает в ручной ствол (16) или напорные патрубки (27).

Выдача огнетушащего газа

Огнетушащий газ, находясь под давлением в сосуде (6), проходит через задвижку с электроприводом (23) по трубопроводу (24), тройник (12), ручной кран (15) в ручной ствол (16).

Выдача воздушно-механической пены

Воздушно-механическую пену получают за счет одновременного вытеснения воды и пенообразователя из содержащих их сосудов. Для этого открывается задвижку с электроприводом (17), и ОГ из баллонов (18) через задвижку с электроприводом (4) поступает в полости (5) сосуда (6), перемещая разделители

(9).

Вода и пенообразователь поступают из содержащих их сосудов через задвижку с электроприводом (29) для пенообразователя, задвижку с электроприводом и обратным клапаном (19) для воды, далее по трубопроводам (30) и (20) соответственно, крестовины (12) в пеносмеситель (31), затем через кран (15) поступает в ручной ствол (16) или напорные патрубки (27).

Образование раствора пенообразователя происходит в пеносмесителе (31). Регулировка концентрации раствора (кратность) осуществляется путем поворота ручки на пеносмесителе (31).

В случае отсутствия воды в сосудах (6), используется подвод воды из внешних источников. Вода, попадает из трубопровода забора жидких ОТВ (55) через напорный патрубок (32) в насос (26), проходит через крестовину (12), трубопровод выдачи (28), задвижку с электроприводом и обратным клапаном (65), задвижку с электроприводом (22) в пеносмеситель (31), затем через кран (15) поступает в ручной ствол (16) или напорные патрубки (27).

Схема алгоритма применения УУПТ представлена на рисунке 3.13.

С

Начало

1. Вход информации

2. Определение необходимых видов ОТВ для тушения

3. Определение лучшего варианта УУПТ для тушения

4. Настройка УУ необходимо ПТ для выдачи го вида ОТВ

Вода, химическая и воздушно-механическая пены, инертные и негорючие газы, сухие огнетушащие порошки или любые их комбинации

Происходит в режиме реального времени при помощи интегро-дифференцирующего пульта контроля и управления оператором.

О;/ у, Режим идеального вытеснения ОТВ

"•и =0

о

< 7

Режим увеличения скорости

истечения ОТВ

Контроль подачи оператором ОТВ в ручные стволы одним из режимов для каждого задействованного сосуда

<1 необходимо подключение дополнительного сосуда с ОТВ 7Т" = I1-Т 1 ^ сге! ) 1 для идеального вытеснения

•ил иь .

-л >1 для увеличения

производитльности

Передача информации на пульт ЕДДС о готовности УУПТ к тушению других пожаров

Рисунок 3.13 - Схема алгоритма тушения пожаров УУПТ с вытеснением ОТВ

газопоршневым способом

Таким образом, методика тушения пожаров на транспорте УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом может быть представлена следующим образом [86]:

1. Отработка информации о пожаре на транспорте и его характеристиках, определяются необходимые виды ОТВ для его тушения (вода, химическая и воздушно-механическая пены, инертные и негорючие газы, сухие огнетушащие порошки или любые их комбинации).

2. Определяется значение коэффициента результативности пожарной надстройки пр УУПТ исходя из полученных данных.

Производится выбор лучшего из имеющихся вариантов УУПТ опираясь на расчетные значения по принципу: «Чем больше коэффициент результативности УУПТ, тем выше критерий технического эффекта» (таблица 3.5).

3. Оператор (водитель) настраивает мобильную УУПТ для выдачи необходимого вида ОТВ в одном из режимов готовности ОТВ к выдаче:

• поддержания постоянного давления в полости с ОТВ за счет перемещения поршня (режим идеального вытеснения = 0 );

• поддержания постоянного давления и аэрации порошковых огнетушащих смесей и перемещения поршня (режим идеального вытеснения ^1/и1 « 0);

• выдачи огнетушащего газа;

• повышенного давления для увеличения дальности струи (режим увеличения скорости истечения ОТВ 0 < ^1/и1 < 1).

В каждом отдельном случае работают те или иные механизмы УУПТ, подключенные к ИДПКУ (рисунок 3.14).

Рисунок 3.14 - ИДПКУ УУПТ с вытеснением ОТВ газопоршневым способом

С ИДПКУ УУПТ поступает сигнал на задвижки с электроприводом и огнетушащий газ из баллонов, установленных внутри контейнера, поступает в полость сосуда, не содержащую ОТВ и отделяемую от них поршнем (разделителем сред), и приводит его в движение. В случае необходимости огнетушащий газ может поступать в полость с ОТВ для аэрации огнетушащего порошка. С началом движения поршня ОТВ из сосуда поступает в трубопровод выдачи и через рукавную линию в ручной ствол.

4. Оператор контролирует выводимые на дисплей ИДПКУ значения ^/у

для контроля работы УУПТ. При необходимости производит перенастройку УУПТ или подключает сопряженные сосуды с ОТВ на тушение.

• ^/т/ < 0, необходимо подключение дополнительного сосуда с аналогичным видом ОТВ;

• ^/у = 1, установка работает в режиме идеального вытеснения.

• р/у > 1, установка работает в режиме повышенной

производительности (необходим контроль остатка ОТВ).

5. В случае необходимости, оператор подключает к выдачи сосуд с другим

видом ОТВ и определяет режим его работы. Это становится возможным, в случае выбора лучшего из имеющихся вариантов УУПТ опираясь на расчетные значения

пр, поскольку УУПТ предполагает наличие нескольких сосудов с ОТВ различного вида, выбор возможных комбинаций огнетушащих веществ, подаваемых для тушения пожаров, ограничен лишь разнообразием и количеством их наполнения.

6. После завершения тушения оператор выполняет процедуры очистки и заправки УУПТ. Опустошенные сосуды следует заполнять тем же видом ОТВ, которым он был ранее наполнен. Для загрузки в сосуд другого вида ОТВ необходимо предварительно выполнить процедуру продувки.

7. Оператор передает информацию на пульт ЕДДС о готовности УУПТ к тушению других пожаров.

3.4. Выводы по главе 3

Определены газогидродинамические характеристики УУПТ (концентрация ОТВ в потоке струи, линейная скорость потока на входе и выходе, масса воздуха на аэрацию, длина струи, давление, объем сосудов). Также, определение режимы готовности ОТВ к выдаче в зависимости от степень отклонения показателей реальной модели УУПТ от модели идеального вытеснения необходимые для взаимодействием всех систем УУПТ при помощи интегро-дифференцирующего пульта контроля и управления.

Изучена зависимость значения времени, затраченного на тушение модельного очага пожара Y, от значения факторного признака в виде остатка огнетушащего вещества Х. На этапе спецификации была выбрана парная линейная регрессия. Оценены её параметры методом наименьших квадратов. Статистическая значимость уравнения проверена с критерия Фишера. Установлено, что в исследуемой ситуации 96,44 % общей вариабельности Y объясняется изменением X и параметры модели статистически значимы [87].

Разработанный на основе полученных газогидродинамических характеристик (п. 3.1) и математической обработки результатов газогидродинамического моделирования (п. 3.2) макет экспериментальной УУПТ показал свою работоспособность при проверке полученных в этих главах данных

экспериментальным путем. На основании данных, полученных при тушении МОП, возможно прогнозирование необходимых количества и продолжительности подачи ОТВ для тушения, а также огнетушащей способности УУПТ.

Таким образом, математическая обработка результатов и принятые методы исследования разработанного макета экспериментальной УУПТ, включая метод подобия, позволяют моделировать работу реальной УУПТ с получением достоверных результатов, а также определить основные газогидродинамические характеристики установки на всех видах ОТВ.

Проведена оценка эффективности предлагаемой конструкции УУПТ на примере разработанного макета экспериментальной УУПТ с применением методов системного анализа и построения структурно-функциональной схемы связей для рассмотрения адаптивности и эффективности функционирования УУПТ.

Разработана методика тушения пожаров на транспорте УУПТ с вытеснение ОТВ газопоршневым способом, отражающая её возможность тушить все виды пожаров.

Глава 4. Технико-экономическое обоснование эффективности перспективной

универсальной установки пожаротушения

В данной главе представлен комплекс расчетно-аналитических данных, содержащих исходную информацию для разработки и компоновки перспективных мобильных УУПТ. Также представлены организационные решения, расчетно-сметные данные, оценочные показатели мобильных УУПТ в нескольких исполнениях, позволяющие изготовителям снизить затраты на многих этапах производства. Представленные данные позволяют рассматривать мобильные УУПТ с точки зрения экономической целесообразности и эффективности проекта.

4.1. Результаты оценки перспективных решений по повышению эффективности универсальной установки пожаротушения

Основным огнетушащим веществом, до сих пор, является вода, в виду своей доступности во всех отношениях по сравнению с другим ОТВ. Поэтому, для оценки эффективности УУПТ было принято решение воссоздать, промоделировать и проанализировать тушения МОП класса А (согласно ГОСТ Р 51057 [88], рисунок 4.1) водой с использованием специализированного программного комплекса FireCat PyroSim для быстрой и точной работы с Fire Dynamics Simulator (FDS, в переводе «Симулятор динамики пожара») с применением графического интерфейса [89]. Кроме того, программный комплекс FireCat включен в Фонд алгоритмов и программ для ЭВМ МЧС России в области обеспечения пожарной безопасности.

1 - деревянные бруски; 2 - стальные уголки; 3 - бетонный (металлический) блок

Рисунок 4.1 - Устройство деревянного штабеля (МОП класса А) для проведения

огневых испытаний согласно ГОСТ Р 51057

Модель FDS представляет собой систему уравнений в частных производных, включающую уравнение сохранения массы, момента и энергии, и решается на трехмерной регулярной сетке. Тепловое излучение рассчитывается методом конечных объемов на этой же сетке.

Математическая модель FDS базируется на использовании дифференциальных уравнений в частных производных, описывающих пространственно-временное распределение температуры и скоростей газовой среды в помещении, концентраций компонентов газовой среды (кислорода, продуктов горения и т.д.), давлений и плотностей [89].

Закон сохранения массы:

др

Ы

и и III , . . .

-£■ + V • ри = ть (4.1)

Закон сохранения момента импульса:

— (ри) + V • рии + Ур = рд + /ь + V • t¿y (4.2)

at

где тензор вязких напряжений:

(4.3)

«« = {5 ■={; (44)

1 / —и диД

4 ~ 1Ху ; (4.5)

¿,7 = 1,2, 3

Закон сохранения энергии:

д ^ ^ »»» »» Д

где теплоперенос рассчитывается по формуле

д" = - ^ р^УУ^ +

а

а энергия рассеяния

2 3

(4.7)

£ = т0- • Уи = д(250- • 50- - - (V • и)2) (4.8)

Уравнение состояния газа:

(4.9)

Р Ж

где: р - плотность; и = [и; V; ш]т - три компонента скорости частиц,

используемых в качестве огнетушащего вещества; У=

»»

ть - скорость образования испаряющихся частиц вещества, используемого в качестве ОТВ (капель);

д - ускорение свободного падения;

- параметр, учитывающий внешние силы, воздействующие на частицы ОТВ (капли);

hs = ^aYahs,a - энергия, доступная для преобразования в тепловую при определенной температуре и давлении (энтальпия);

hs,a(T) = iï0cp,a(T')dT';

ш

q - скорость тепловыделения в единичном объеме химической реакции;

m

qb - энергия, передаваемая от испаряющихся частиц вещества, используемого в качестве ОТВ (капель) [90].

Представленные выше шесть уравнений имеют шесть независимых переменных: три компонента скорости, плотность, температура и давление.

Закон сохранения отдельных компонент:

^Уа) + ^РУаи=Ч-РОаЧУа + пг; (410)

Подробнее с математической моделью FDS можно ознакомиться в техническом руководстве [91], а апробация результатов FDS приведены в документе «Technical Reference Guide. Volume 3: Validation» [92].

Принято решение о проведение моделирования с использованием воды в симуляции, сформировавшееся благодаря анализу огнетушащей способности водных огнетушителей, которые, в соответствии со своими характеристиками и соответствующим им МОП, не справлялись с их тушением [93, 94]. Об этом свидетельствуют множество видеозаписей проводимых испытаний. Это связано со значительной площадью поверхности горения МОПа и отсутствия у водных огнетушителей способности создавать мелкодисперсное облако [95], ограничивающее приток кислорода.

Поскольку FDS содержит в себе множество разнообразных возможностей и тонких настроек отдельных элементов управления, а ГОСТ Р 51057 требует соблюдения множества параметров, чтобы опыт считался состоявшимся, было принято решение обратиться в техническую поддержку для получения консультации по настройки необходимых параметров, отвечающих требованиям

вышеупомянутого ГОСТа и предлагаемой УУПТ, а также изучено руководство пользователя РугоБт [91].

В программе РугоБ1ш был воссоздан модельный очаг пожара класса 0,7А, представляющий собой деревянный штабель, состоящий из 9 рядов по 6 брусков размером 500х40х40 мм в ряду. Бруски были расположены так, как показано на рисунке 4.1.

Симуляционная модель, используемая для оценки эффективности тушения модельного очага пожара класса А представлена на рисунке 4.2 и полностью

1 - система изменения давления, подаваемого в систему вытеснения ОТВ; 2 - система включения/выключения подачи газа на вытеснение ОТВ; 3 - система регулировки объема вытесняемого ОТВ; 4 - система включения/выключения подачи ОТВ. 5 - сопла подачи ОТВ на тушение; 6 - контур расположения системы сопел; 7 - вертикаль расположения термопар; 8 - источник горения; 9 - древесный штабель

Рисунок 4.2 - Симуляционная модель тушения МОП в программе БОБ

Каждый из элементов УУПТ программно реализован в БОБ и выполняет те же функции и с теми же характеристиками, а процесс управления настроен так, как

указано в ГОСТ Р 51057. Алгоритм работы УУПТ подробно рассмотрен в работе [65].

Моделирование проводится в отрытом пространстве. Деревянный штабель уложен в соответствии с рангом 0,7А модельного очага пожара класса А (как представлено на рисунке В.1, таблицы В.1 и п. 5.21 ГОСТ Р 51057 [1, 88, 94]).

В программе, в качестве горючего материала для укладки штабеля, была выбрана древесина и ее характеристики были установлены в соответствии с требованием ГОСТ 8486 [96] сечением 0,04 м и длиной 0,5 м, влажность древесины установлена 15 % (по требованиям ГОСТ 16588 [97] допустимая влажность от 10 до 20 %).

Поддон с горючей жидкостью размерами 400 мм х 400 мм х 100 мм (длина х ширина х высота) соответствующий рангу 0,7А МОП в программе был реализован в виде плоскости с горючей жидкостью. В параметрах источника горения было учтено процентное отношение бензина и воды на единицу площади, указанные в ГОСТ Р 51057 в таблице В.2. Такое решение было принято на основании руководства пользователя PyroSim и консультационных мероприятий, поскольку работа программы не предусматривает выгорание горючей жидкости и ее расслоения по плотности.

В качестве элементов измерения температуры использовались термопары, размещенные на центральной линии над древесным штабелем, внутри и внизу с шагом 13 см. Расстояние между первой термопарой и источником горения составляет 0,28 м, а расстояние между другими термопарами и источником горения составляет 0,41 м, 0,59 м, 0,77 м, 0,90 м. На рисунке 4.3 представлено расположение термопар снизу вверх соответственно ^28, ^41, ^59, ^77, ^90.

Рисунок 4.3 - Расположение термопар ^28, T_41, ^59, T_77, T_90

Имитация движения человека во время тушения МОП и перемещение раструба УУПТ с вытесняемым ОТВ газопоршневым способом относительно плоскости тушения было реализовано посредством перпендикулярного расположения сопел на расстоянии 0,3 м от штабеля и с шагом 0,01 м друг от друга по горизонтали, вертикали, напротив сквозных отверстий, чтобы обеспечить попадание воды внутрь штабеля, а также, по углам модели в направлении центра деревянного штабеля. Всего было установлено 148 сопел, как показано на рисунке 4.4, по 30 на каждой плоскости тушения и по 7 на каждом из 4 боковых ребер штабеля. Активация и деактивация каждого сопла была настроена с учетом максимально возможного времени вытеснения ОТВ из огнетушителя. Первое сопло активируется на 540 секунде и деактивируется в момент активации второго сопла через 0,05 секунды и так далее. Суммарная продолжительность тушения МОП составляет 8 секунд, что соответствует времени опустошения огнетушителя по ГОСТ Р 51057.

ютюэ

Рисунок 4.4 - Расположение сопел в симуляционной модели

Благодаря возможностям программы РугоБ1ш детально и точно проводить настройку необходимых параметров, измерение выбранных величин, в определенный момент времени включать/выключать нужные элементы моделирования, была адаптирована процедура проведения испытания, описанная в п.В.2.3 ГОСТ Р 51057, а именно:

- помещенная под древесный штабель горючая жидкость начинала процесс горения в момент начала моделирования;

- через 2 минуты горение жидкости прекращалось, имитируя процесс выемки поддона из-под штабеля в реальном опыте;

- процесс разгорания деревянного штабеля продолжался еще 7 минут после отключения источника загорания (общее время горения древесного штабеля и горючей жидкости составляет 9 минут);

- процесс тушения начинается ровно через 9 минут после начала моделирования;

- тушение начинается с фасада МОП и происходит последовательным включением/выключением сопел имитируя движение сверху вниз и постепенным перемещением вокруг штабеля;

- при достижении температуры окружающей среды на поверхности деревянного бруска, расположенного внутри штабеля, процесс тушения прекращается;

- после прекращения тушения отсчитывается 10 минут для завершения моделирования;

- происходит фиксация расхода огнетушащего вещества, времени тушения, температуры в различных местах МОП.

Для запуска параллельных расчетов моделирования в FDS необходимо выбрать оптимальный размер расчетной сетки [89, 91]. Для его определения важно то, что и как будет моделироваться. По рекомендациям [91] был проведен анализ чувствительности сетки. В моделировании с восходящими пламенами критерий точности разрешения сетки определяется по безразмерному выражению:

где: Б* - характеристический диаметр огня (м); 8х - номинальный размер ячейки сетки (м); Q - скорость тепловыделения (кВт); р - плотность окружающего воздуха (кг/м3); с - удельная теплоемкость воздуха (кДж/кг/К); Т - температура окружающей среды (С0); д - сила тяжести (кг/с2).

Б*

8х'

(4.11)

2

(4.12)

D*

Величина —— может быть расценена как число вычислительных ячеек,

Ол

охватывающих характеристический (необязательно физический) диаметр огня [91].

Учитывая, что достаточным отношением характеристического диаметра к размеру ячейки сетки обычно считаются значения от 4 до 16, была реализована возможность определения параметров расчетной сетки по заданным значениям и формуле 4.12, представленная на рисунке 4.5.

Введите исходные данные:

Скорость тепловыделения Q, кВт 2000

Плотность окружающего воздуха, кг/мЗ 1,204

Удельная теплоемкость »оздуха, кДж/ki/K 1,005

Температура окружающей среды, С 20

Сила тяжести, м/с2 9,81

О* 1,26536

Рассчитать размер ячейки сетки dx для соотношения D*/dx: Рассчитать соотношение D*/dx для заданного размера dx:

D '¡Л* 0* dx D'/dx

А 0,32 м 0,25 5,1

10 0,13 м

16 0,08 м

Рисунок 4.5 - Окно вычисления расчетной сетки FDS

Однако, для получения достоверных данных, размер 1-й ячейки был установлен 0.01x0.01x0.01 м. Объём моделируемого пространства был разбит на 16 расчётных сеток. Сетки имеют различные размеры и количество ячеек, представленных в таблице 4.1 и определенных, при помощи формул (4.11) и (4.12). Это позволяет, во-первых, повысить точность расчёта, во-вторых, обеспечить более равномерную загрузку расчётных мощностей.

Таблица 4.1 - Характеристики расчётных сеток в FDS

Номер сетки Название сетки Геометрические размеры, {Х}х{У}х^}, м Размеры ячеек, {X}x{Y}x{Z}, м Кол-во ячеек в сетке

1. МЕБИ-а 0.24х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 87552

2. МЕБИ-Ь 0.24х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 87552

3. МЕБИ-с 0.24х0.2х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

4. МЕБИ-ё 0.24х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 87552

5. МЕБИ-е 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

6. МЕБИГ 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

7. МЕБИ^ 0.2х0.2х1.52 0.01x0.01x0.01 60800

8. МЕБИ-Ь 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

9. МЕБШ 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

10. МЕБЩ 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

11. МЕБИ-к 0.2х0.2х1.52 0.01x0.01x0.01 60800

12. МЕБИ-1 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

13. МЕБИ-т 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

14. МЕБИ-п 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

15. МЕБИ-о 0.2х0.2х1.52 0.01x0.01x0.01 60800

16. МЕБИ-р 0.2х0.24х1.52 0.01x0.01x0.01 72960

Полный расчетный объем составляет 1,17 м3, общее количество ячеек в модели составляет 1174656.

Процесс моделирования длился 20 минут (1200 сек.) для выполнения условий ГОСТ по тушению модельных очагов пожара. Мощность горения деревянного штабеля на протяжении всего периода моделирования отображена на рисунке 4.6, где по вертикали отложена мощность пожара в кВт, а по горизонтали время моделирования в секундах. По графику видны процессы моделирования. Например, с 0 по 120 секунд в процессе моделирования участвует поддон с горючей жидкостью, на 120 секунде поддон отключается, что видно по графику изменением мощности горения с 1100 кВт до ~875 кВт. На 540 секунде начинается процесс тушения модельного очага пожара и приблизительно на 550 секунде

мощность горения деревянного штабеля опускается до ~10 кВт, что соответствует выделению остаточной энергии из деревянных брусков после тушения и испарению воды. На рисунках 4.7-4.11 представлены графики нормализованных значений относительной фазовой проницаемости по воде.

Рисунок 4.6 - График мощности горения деревянного штабеля

Рисунок 4.7 - Графики нормализованных значений относительной фазовой проницаемости по воде для термопары Т_28

Рисунок 4.8 - Графики нормализованных значений относительной фазовой проницаемости по воде для термопары Т_41

Рисунок 4.9 - Графики нормализованных значений относительной фазовой проницаемости по воде для термопары Т_54

Рисунок 4.10 - Графики нормализованных значений относительной фазовой проницаемости по воде для термопары Т_77

Рисунок 4.11 - Графики нормализованных значений относительной фазовой проницаемости по воде для термопары Т_90

На рисунке 4.12 представлены графики изменения температуры в горизонтальном разрезе на высоте 54 см в разные моменты времени моделирования.

Рисунок 4.12 - Изменение температуры в горизонтальном сечении

на высоте 54 см

Данные на рисунке 4.12 показывают:

- рисунок 4.12.А - температуру в начале моделирования;

- рисунок 4.12.Б - температуру в момент отключения источника загорания из процесса моделирования;

- рисунок 4.12.В - температуру за 1 секунду до начала процесса тушения МОП;

- рисунок 4.12.Г - температуру через 1 секунду после начала тушения;

- рисунок 4.12.Д - температуру через 5 секунду после начала тушения;

- рисунок 4.12.Е - температуру в момент окончания тушения МОП;

- рисунок 4.12.Ж - температуру в конечный момент времени моделирования (1200 сек.).

Исходя из результатов моделирования можно сделать вывод, что предлагаемая УУПТ способна потушить МОП класса А, в отличии от водного огнетушителя. Это достигается за счет увеличения давления подачи ОТВ на тушение пожара, а также отсутствия факта снижения давления внутри установки с течением времени, что позволяет подавать ОТВ равномерно весь период тушения МОП.

4.2. Разработка параметрического ряда перспективных универсальных

установок пожаротушения.

Исходя из выбранной универсализированной оболочки и наименьшего количества ОТВ в каждом автомобиле аналоге, определены возможные размеры сосудов для хранения и дальнейшего вытеснения ОТВ для различных типов контейнеров, представленные в таблице В.1 приложения В.

Варианты подобраны исходя из расчетов максимально возможной массы всех сосудов, наполненных пенообразователем, как ОТВ с наибольшей плотностью [98]. Все значения масс сосудов УУПТ представлены в таблице В.2 приложения В с учетом различной толщины стенок, длинны и радиуса труб, используемых при их создании.

В разрабатываемой УУПТ предполагается использование одинаковых сосудов вне зависимости от выбранного варианта их параметрических характеристик. Сосуды должны быть расположены горизонтально и закреплены на специальной конструкции из швеллеров, иметь последовательное соединение с независимыми электронными задвижками и электроприводом систем заправки и выдачи ОТВ. Конструкция из швеллеров позволит обеспечить необходимую устойчивость и безопасность использования данной УППТ, а также, регулировать свободное пространство.

Возможное конструктивное решение расположения и закрепления сосудов с ОТВ на примере 9 сосудов (вариант 3 таблице В.1 приложения В) с наружным диаметром 530 мм представлено на рисунке 4.13

Рисунок 4.13 - Изометрический вид возможного расположения сосудов с ОТВ и

их соединений

Представленная конструкция и характеристики сосудов обеспечивают максимальное их заполнение, а также подтверждает необходимость использования термина «универсальная» в названии установки пожаротушения.

Производство нефтегазовых труб, сортамент которых представлен в ГОСТ Р 52079-2003 [51], промышленно освоено. Этот факт исключает необходимость проектирования и разработки специальных форм, материалов и требований для производства предлагаемых сосудов.

Все сосуды УУПТ оснащены единообразными конструктивными элементами и агрегатами, обеспечивающими полную взаимозаменяемость и возможность использования любого типа ОТВ. Последовательное соединение сосудов и наличие задвижек с электроприводом позволяют использовать любой сосуд отдельно или в связке с остальными, заполненными одним видом ОТВ.

Если сосуды заполняются разными ОТВ, то необходимо обеспечить выполнение следующего правила: чем меньше плотность, тем выше сосуд для его хранения в конструкции.

Подачу ОТВ нужно производить строго по порядку:

1. Первыми высвобождаются сосуды, находящиеся по краям верхнего ряда, и далее вертикально вниз.

2. Затем высвобождаются сосуды, расположенные ближе к центру и далее центральные, тем самым учитывается изменение центра тяжести в поперечной плоскости на протяжении опустошения всех сосудов [36].

Это необходимо в том случае, если УУПТ будет установлена на шасси автомобиля, что позволит обеспечить безопасность при транспортировке по автодорогам.

Работа всей УУПТ осуществляется при помощи ИДПКУ, расположенного внутри контейнера. Он обеспечивает работу и взаимодействие всех систем УУПТ, принимает сигналы датчиков системы контроля функционирования УУПТ, обрабатывает их и, в соответствии с командами оператора, обеспечивает работу задвижек с электроприводом систем загрузки и выдачи ОТВ.

Взаимодействие всех элементов, технических устройств и агрегатов применяемые в УУПТ, а также использование сосудов в форме труб известно ранее и не требует обоснования выбора.

Параметры УУПТ и допуски к эксплуатации на протяжении всего срока функционирования в соответствии с действующими нормативными документами в области пожарной техники, противопожарного оборудования, средств и способов пожаротушения указаны в технической документации, прилагаемой к УУПТ.

Объединив все потенциальные возможности УУПТ, получаем на выходе такие особенности, которые нельзя отнести ни к одному виду существующей на данный момент пожарной техники, поскольку ни одна пожарная надстройка не способна перейти на работу с другим ОТВ без предварительных изменений конструкции или необходимого технического обслуживания при первой необходимости. Основываясь на данном факте, сформировано понимание по оптимизации использования пожарной техники и необходимости её унификации под любые нужны ФПС МЧС России, что способствует сокращению затрат средств федерального бюджета на её закупку и техническое обслуживание на протяжении всего срока эксплуатации.

Для определения параметрического ряда перспективных УУПТ необходимо провести расчеты себестоимости их создания в нескольких вариантах исполнения.

Для определения себестоимости УУПТ, необходимо учесть все возможные затраты с учетом особенностей производственного процесса для каждого элемента УУПТ. Такие затраты могут быть разделены на прямые и косвенные. Так, к прямым затратам по созданию УУПТ будут отнесены затраты на материалы, применяемые при осуществлении её сборки. К косвенным можно отнести постоянные затраты, не связанные с материалами, используемые в конструкции УУПТ. Подробный перечень прямых и косвенных затрат определен в таблице 4. 2.

Таблица 4. 2 - Перечень прямых и косвенных затрат

Прямые затраты Косвенные затраты

Сырье и материалы Постоянные затраты на рабочей площадке, связанные с созданием УУПТ (могут входить прямые затраты)

Готовые изделия от производителей Работы по изготовлению дополнительных изделий, необходимы для создания УУПТ, в том числе, на сторонних предприятиях на заказ

Вода и энергия Работа приглашенных специалистов

Работа, выполняемая сторонними организациями Постоянные затраты на управление, снабжение и кооперацию

Транспортные расходы Обеспечение работоспособности оборудования

Расходы на оплату труда специалистов, непосредственно участвующих в создании УУПТ Логистика

Аренда помещения -

Аренда/приобретение оборудования -

Несмотря на то, что первоначально следует учесть распределение на прямые и косвенные затраты при создании УУПТ, необходимо понимать, что некоторые позиции из представленного перечня могут также быть распределены по отдельным видам используемых ресурсов. Чем выше сложность и объем времени изготовления компонентов, тем выше интенсивность используемых денежных средств, поэтому большая часть косвенных издержек учитывается в конечной стоимости изделия. Конструктивные особенности УУПТ подразумевают детальную проработку размещения всех ее элементов в ограниченном пространстве, что увеличивает время создания, а значит напрямую влияет на размер прямых затрат по оплате труда специалистов, привлекаемых к работе, как на постоянной основе, так и для выполнения мелких работ, а также, влечет к увеличению периода аренды помещений и оборудования. Некоторые элементы конструкции нельзя заказать заранее, поскольку невозможно с определенной точностью определить размеры изделия, так как они зависят напрямую от

конкретных характеристик изделий, связанных с ними, что тоже влияет на увеличение конечных затрат.

Считаем, что распределение косвенных затрат пропорционально прямым затратам на оплату труда специалистов и все элементы конструкции УУПТ не требуют создания отдельного заказа на производство, так как они доступны к приобретению на торговых площадках.

Таблица 4.3 - Основные технические характеристики составных элементов УУПТ:

№ п/п Наименование элемента Характеристики

1. Контейнер тип: 1СС (20 фут.) максимальная масса загрузки: 21350 кг габаритные размеры(Д*Ш*В): 6258*2438*4091мм

2. Силовая установка и дополнительное оборудование (Серии ЯМЗ 238Д / ЯМЗ 238ДИ / ЯМЗ-238Б (Россия)) тип: дизельный двигатель вариант исполнения: на санях мощность: 300 лс (242 кВт) фильтрация выхлопных газов: SCR система охлаждения: 100 л система электрооборудования: 24 В однопроводного или двухпроводного исполнения с зарядным генератором и аккумуляторными батареями 6СТ-190А с комплектом проводов - система запуска и остановки, управления, контроля аварийно-предупредительной сигнализации и защиты двигателя; - приборы контроля работы насоса (манометр и мановакуумметр); - система управления - ручное управление на базе микропроцессорного контроллера; - воздушные фильтры

3. Объем топливного бака 400 л (с фильтрами грубой и тонкой очистки топлива)

4. Насос (Cornell 6HH-EM18, SAE 3) система всасывания: электрический вакуумный насос расход: 100-1100 (900) м3/час напор: 40-110 (100)м высота всасывания: 1-7 м производительность: 200 кВт (900 м3/час)

5. Компрессор (Abac EngineAIR 11/270 DIESEL) производительность: 990 л/мин давление: 1,4 МПа мощность: 8,2 кВт ресивер: 270 л тип привода: ременной

Продолжение таблицы 4.3

№ п/п Наименование элемента Характеристики

6. Запорная арматура DN 65 РК 16 давление: PN 16; 25; 40 бар (1,6; 2,5; 4,0 МПа)

7. Сосуды с огнетушащим газом количество баллонов: 12 шт тип баллонов: 40-150У емкость моноблока: 480 л рабочее давление: 15,0 МПа количество углекислоты в моноблоке: 288 кг масса моноблока - не более 800 кг

8. Сосуды для хранения ОТВ 3 варианта исполнения (см. табл. 4.3)

9. Общее для всех элементов рабочая температура: -40... +50°С

10. Система управление программируемый пульт управления; шкаф коммутации и систем управления устройствами

Таблица 4. 4 - Варианты исполнения сосудов для хранения ОТВ в контейнере типа

1СС.

№ Характеристика Ед. измерения Параметры

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3

1. Номинальный наружный диаметр сосуда мм 325 377 530

2. Номинальная толщина стенки сосуда мм 10 10 10

3. Внутренний диаметр сосуда мм 305 357 510

4. Высота стенки фланца (от условного прохода до края) мм 96,25 102,70 113,50

5. Количество отверстий в фланце шт 16 16 20

6. Общее количество сосудов в УУПТ ед. 25 16 9

7. Длина одного сосуда м 3 3 3

8. Объем одного сосуда м 0,22 0,30 0,61

9. Общий объем всех сосудов м 5,47 4,80 5,51

Для определения стоимость выполнения проекта выделяем 4 основных типа оценки:

1. Грубый порядок величины - стоимостные ожидания проекта, находящегося на фазе замысла или идеи.

2. Порядок величины - предположения стоимости проекта, рассчитанные в бизнес-плане или аналогичном документе.

3. Бюджетная оценка - оценка стоимости проекта, полученная на основе данных, предоставленных поставщиками и исполнителями работ.

4. Точная - оценка стоимости, включаемая в бюджет при определении окончательной плановой стоимости проекта перед переходом к фазе реализации.

Точная оценка, применяемая при определении целесообразности выполнения проекта и возможной окончательной корректировке необходимого бюджета, имеет

погрешность, диапазон которой отражен на рисунке 4.14.

Рисунок 4.1 4 - Диапазоны точности оценок стоимости

В качестве исходных данных для оценки стоимости проекта необходима информация о примерной цене составных элементов реализуемого проекта. Значения стоимости взяты из открытых источников, без запроса коммерческих предложений. Более точная оценка затрат на реализацию проекта не

предусмотрена, поскольку она будет зависеть от множества сопутствующих факторов.

Для оценки стоимости реализации проекта предлагается воспользоваться методом оценки по аналогам, что позволит максимально приблизиться к реальной стоимости УУПТ, поскольку ранее были выделены аналоги и прототип УУПТ.

Предлагаемый метод оценки по аналогам использует в свой основе расчеты или данные со сходными работами, когда-либо выполнявшимися при реализации проектов. Этот метод применяется ко всему проекту целиком или выделяются оценки стоимости выполнения работ на отдельных этапах конструирования, если это возможно. Для актуализации сведений о стоимости проекта достаточно определить коэффициент изменения цены любого компонента выполненного проекта и помножить на его итоговую сумму. Основным достоинством метода оценки по аналогам является достижение максимально точной оценки стоимости проекта. Это достигается за счет наличия полной информации не только о стоимости плановых работ, но и о фактической ее стоимости [84, 99, 100].

В случае отсутствия значений стоимости отдельных элементов в проектах-аналогах (прототипах) необходимо определить значения цен основных элементов в предлагаемом проекте по конструированию УУПТ и примерную итоговую стоимость технической части проекта. Примерный перечень элементов УУПТ и их стоимость представлена в таблице 4.5, а итоговая стоимость технической части предлагаемого проекта представлена в таблице 4.6.

Таблица 4.5 - Количество и стоимость компонентов УУПТ

№ п/п Элемент УУПТ кол-во шт. (м) Стоимость, руб/шт

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3

1. Контейнер типа 1СС 1 170000 170000 170000

2. Двигатель ЯМЗ-238Б с насосом (Cornell 6HH-EM18, SAE 3) 1 1838000 1838000 1838000

3. Компрессор Abac EngineAIR 11/270 DIESEL 1 723260 723260 723260

4. Моноблок углекислотный МБУ-12x40-150 1 188400 188400 188400

№ п/п Элемент УУПТ кол-во шт. (м) Стоимость, руб/шт

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3

5. Программируемая система управления 1 500000 500000 500000

6. Запорная арматура для прочих коммуникаций 30 6000 6000 6000

7. Сосуды для хранения ОТВ (номинальный наружный диаметр сосуда 325 мм) с эллиптическими заглушками и фланцевыми соединениями на торцах 25 40000 - -

8. Запорная арматура DN 25 PN 16 25 51578 - -

9. Запорная арматура DN 65 PN 16 75 55977 - -

10. Арматура коммуникаций различного диаметра 500 (м) 1000 - -

11. Отводы крутоизогнутые 150 300 - -

12. Прокладка систем электроснабжения и обеспечения питания элементов УУПТ 750 (м) 1000 - -

13. Сосуды для хранения ОТВ (номинальный наружный диаметр сосуда 377 мм) с эллиптическими заглушками и фланцевыми соединениями на торцах 16 - 67000 -

14. Запорная арматура DN 25 PN 16 16 - 51578 -

15. Запорная арматура DN 65 PN 16 48 - 55977 -

16. Отводы крутоизогнутые 96 - 300 -

17. Арматура коммуникаций различного диаметра 320 (м) - 1000 -

18. Прокладка систем электроснабжения и обеспечения питания элементов УУПТ 480 (м) - 1000 -

19. Сосуды для хранения ОТВ (номинальный наружный диаметр сосуда 530 мм) с эллиптическими заглушками и фланцевыми соединениями на торцах 9 - - 92000

20. Запорная арматура DN 25 PN 16 9 - - 51578

21. Запорная арматура DN 65 PN 16 27 - - 55977

22. Отводы крутоизогнутые 54 - - 300

№ п/п Элемент УУПТ кол-во шт. (м) Стоимость, руб/шт

Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3

23. Арматура коммуникаций различного диаметра 180 (м) - - 1000

24. Прокладка систем электроснабжения и обеспечения питания элементов УУПТ 270 (м) 1000