Методика теплового расчёта систем подогрева груза при его разделении в объёме танка наливного судна тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Аляутдинова, Юлия Амировна

• Аляутдинова, Юлия Амировна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Аляутдинова, Юлия Амировна

Основные обозначения.

Введение.

Глава 1 Современное состояние и тенденции развитии процессов энергосбережения при транспортировке водным транспортом высоковязких жидкостей.

1.1 Состояние отечественного рынка перевозок высоковязких жидкостей.

1.2 Режимы транспортировки высоковязких жидкостей и конструктивные особенности наливных судов.

1.3 Энергосберегающие технологии перевозки грузов наливными судами.

1.4 Анализ конструктивных и эксплуатационных особенностей систем подогрева груза на нефтеналивных судах.

1.5 Выводы.

Глава 2 Экспериментальное и математическое моделирование процесса теплообмена при перевозке высоковязких жидкостей.

2.1 Теплофизические характеристики грузов нефтеналивных судов.

2.2 Методики расчета тепломассообменных процессов у ограждающих вертикальных поверхностей.

2.3 Математическая модель конвективного тепломассобмена в танках наливного судна.

2.4 Численная модель и алгоритм решения задачи динамики движения и формирования температурных полей груза в танке.

2.5 Выводы.

Глава 3 Исследования процессов тепломассообмена при энергоэффективном исполнение танка нефтеналивного судна.

3.1 Энергоэффективное конструктивное исполнение танка.

3.2 Экспериментальное исследование теплообмена через борт танка.

3.3 Результаты экспериментальных и теоретических исследований режимов перевозки нефтепродуктов.

3.4 Выводы

Глава 4. Методика расчета систем подогрева энергоэффективного танка нефтеналивного судна.

4.1 Методика расчета тепломассообмена в танке при перевозке высоковязкой жидкости.

4.2 Вопросы конструктивно-технологической реализации результатов работы.

4.3 Выводы.11"

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика теплового расчёта систем подогрева груза при его разделении в объёме танка наливного судна»

Судоходство открывает пути к источникам сырья и энергии, делает возможными рациональное разделение труда и сотрудничество в мировом масштабе, что составляет материальную основу человеческой жизни и благосостояния. Поэтому развитие морского транспорта является нас>щной потребностью человеческого общества. Это можно проиллюстрировать следующими цифрами. В настоящее время около 42 тыс. морских судов общей грузоподъемностью почти 800 млн. т перевозят на большие расстояния свыше 4 млрд. т грузов, что составляет подавляющую часть товаров мировой торговли [183]. По прогнозам экспертов объем морских перевозок грузов возрастет в два раза через десять лет. Это означает, что средние темпы роста мирового торгового флота будут опережать темпы увеличения выпуска промышленной продукции, и общая грузоподъемность ежегодного пополнения флота должна составлять около 50 млн.т [183]. Высокие темпы развития морской транспортировки грузов, особенно массовых, будут иметь стабильный характер [137]. Средний ежегодный прирост объема морских перевозок грузов будет увеличиваться. Для сырой нефти и нефтепродуктов прирост также будет увеличиваться[164].

В условии постоянного дефицита энергоресурсов, на первый план выходит проблема энергосбережения [83]. В масштабах такой крупной установки, как судовой энергетический комплекс, даже небольшой процент снижение затрат станоьится существенной экономией в абсолютном выражении. Особенностью нефтеналивных судов является необходимость затраты значительных энергоресурсов на подогрев груза при перевозке высоковязких жидкостей таких, как мазут и нефть. Необходимость их подогрева связана со значительным повышением вязкости этих грузов при остывании, что затрудняет выполнение перегрузочных работ или делает их полностью невозможными. Снижение потерь в окружающую среду уменьшает затраты энергии и сокращает расход топлива [110-111].

Проблема становится еще более острой в связи с расширением географии осваиваемых месторождений, расположенных в северных районах, перевозки все менее зависят от климатических условий и времени года, а это значит, что значительная часть грузов будет транспортироваться при низких температурах окружающей среды [79-80].

Разработка энергосберегающих технологий - это вопрос не только технологический, но и экономический. Экономический эффект должен быть выше затрат на реализацию энергосберегающей технологии.

Дополнительные системы не должны влиять на безопасность и надежность судовых систем, не снижать эксплуатационных показателей и ремонтопригодность элементов судна [96]. Снизить потери тепла можно различными способами и наиболее очевидный из них - использование теплоизоляции. Плюсы теплоизоляции - это простота использования и доступность, но ввиду особенностей конструкции судна и особенностей их эксплуатации необходимо отметить и недостатки применения теплоизоляции корпуса. Прежде всего, это технологические проблемы размещения теплоизоляции в ограниченном пространстве корпуса судна, проблема накопления влаги и появление очагов коррозии в местах ограниченного доступа и скрытых полостях. Высокая стоимость теплоизоляционных работ корпуса судна обусловлена высокой трудоемкостью их проведения. В связи с этим, высокие затраты на теплоизоляцию целесообразны для наливных судов, эксплуатируемых длительное время при низких температурах окружающей среды. Для танкеров, выполняющих перевозки в различных климатических условиях и уже эксплуатируемых судов, высокие затраты на переоборудование - нецелесообразны, необходима разработка недорогих и простых технологий, позволяющих снизить потери тепла без значительных капитальных затрат. Как один из вариантов решения проблемы, мы предлагаем новый способ энергосбережения - внесение дополнительной 7 легкой перегородки, устанавливаемой параллельно бортам танка. Эффект увеличения термического сопротивления борта достигается искусственным созданием вдоль борта малоподвижного пристенного слоя, снижающего коэффициент теплоотдачи со стороны груза [102].

Анализ изученных литературных источников позволяет сделать вывод, что в настоящее время методики расчета систем подогрева, основанные на определении потерь тепла грузом, включая температурные поля внутри танка, теплообмен между танком и окружающей средой, достаточно хорошо изучены и апробированы. Вместе с тем, учесть влияние предложенного нами нового конструктивного элемента на тепловую нагрузку судовой вспомогательной энергетической установки не представляется возможным, т.к. нет методов расчета систем подогрева, учитывающих сложную геометрию танка, в том числе его деление на сообщающиеся между собой фрагменты. Задачей нашего исследования является нахождения методики расчета определения тепловой нагрузки на систему подогрева в танке, расстояния перегородки относительно внешней стенки танка и относительно нагревателей для получения энергосберегающего эффекта при перевозке высоковязких грузов.

Определяющий погребную мощность судового энергетического комплекса процесс теплообмена при перевозке высоковязких жидкостей водным транспортом, стационарных режимах работы систем подогрева в танке с установленной легкой перегородкой имеет существенные индивидуальные особенности (теплообмен между перегородкой и бортом танка, теплообмен в прослойке, «всплытие» горячего слоя), требующие их учета и отдельного подхода к решению задач проектирования систем подогрева. Необходимость проектирования новых типов наливных судов, удовлетворяющих требованиям энергосбережения, экологической безопасности и обеспечегия надежности грузоперевозок в сложившихся современных экономических условиях для транспортировки различных грузов требует создания методики расчета стационарного процесса 8 тепломасообмена в танке наливного судна с учетом сложной геометрии танка и влияния деления груза в танке на зоны. Это определяет актуальность данной работы.

Работа выполнена: в соответствии с координационными планами НИР и ОКР в соответствии с Приоритетными направлениями фундаментальных исследований РАН (одобрено постановлением Президиума РАН от 13.01.98 г. №7 - поз. 2.1.4 «Исследования в области энергосбережения и эффективных технологий»); в соответствии с новыми особенностями, возникшими в современных условиях, в том числе современными изменениями структуры грузоперевозок водным транспортом России, принятием: Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России (20022010гг)»; Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года (Приказ министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2006 года N 94); карты проекта "Развитие транспортной системы и повышение конкурентоспособности транспорта"; Федерального закона Российской Федерации от 23 ноября 2009 г. N 261-ФЗ "Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации ".

Анализ данных проблем позволяет выделить следующий единый и взаимосвязанный комплекс направлений исследований:

- анализ современного состояния, перспектив развития перевозок высоковязких жидкостей водным транспортом в части климатических условий и продолжительности рейса, существенных особенностей эксплуатации отечественного танкерного флота, данных по конструктивному исполнению и режимам работы систем подогрева груза в танках наливных судов, возможностей внедрения энергосберегающих технологий при проектировании и разработке режимов работы систем подогрева танкеров;

- исследование особенностей режимов работы систем подогрева нефтепродуктов с учетом влияния деления груза в танке на зоны;

- разработка методики определения необходимой тепловой мощности судовой энергетической установки и конструктивного расчета систем подогрева танка при транспортировке высоковязких жидкостей наливными судами, учитывающей сложную геометрию' танка, в том числе его деление на сообщающиеся между собой фрагменты.

В связи с этим потребовалось комплексное решение таких вопросов, как исследование процессов тепломассообмена в танке наливного судна при стационарном режиме работы систем подогрева с учетом легкой вертикальной перегородки и особенностей транспортируемых жидкостей. Это позволило нам сформулировать проблему исследования, сущность которой заключается в разработке методики конструктивного расчета системы подогрева и ее элементов при стационарном режиме транспортировки нефтепродуктов наливным судном с делением груза на зоны использованием вертикальной легкой перегородки для достижения энергосберегающего эффекта.

Объект исследования: система подогрева танка наливного судна с установленной вертикальной легкой перегородкой параллельно наружным бортам танка для перевозки высоковязких застывающих жидкостей в едином комплексе с вспомогательной судовой энергетической установкой.

Предмет исследования; процесс тепломассообмена в танке как важнейшая составляющая разработки систем подогрева груза и конструктивно-компоновочного исполнения танка наливного судна.

Идея работы заключается в снижении тепловой нагрузки систем подогрева и расхода топлива судовой энергетической установкой за счет деление груза в танке на зоны при сохранении требуемых параметров транспортируемого груза и обеспечении надежности проведения перегрузочных работ.

Задачи, решаемые в работе. Для достижения поставленных целей необходимо решить комплекс следующих научных задач:

1. Выделить существенные особенности процессов тепломассобмена в танке наливного судна со сложной геометрией, включающей разделяющую груз перегородку, параметры, определяющие потери тепла и потребную мощность системы подогрева при разных граничных условиях.

2. Разработать численную модель процесса стационарного тепломассообмена в танке наливного судна, учитывающую влияние конструктивных особенностей системы подогрева и деление груза в танке на зоны.

3. Получить теоретические зависимости для расчета процессов теплообмена через борт наливного судна и оценить достоверность полученных результатов.

4. Разработать методику конструктивного расчета систем подогрева груза в танке наливного судна и разработку их энергосберегающих режимов работы.

Основные научные положения выносимые на защиту:

1. Результаты численного и экспериментального исследований работы системы подогрева танка наливного судна при перевозке высоковязких жидкостей с их делением в танке на зоны легкой вертикальной перегородкой.

2. Режимы теплообмена в объеме танка ограниченном перегородкой и бортами судна при различных размерах, граничных условиях, теплофизических свойствах груза и режимах работы системы подогрева.

3. Критериальное уравнение для расчета теплообмена от вязких нефтепродуктов к стенке танка, учитывающее деление груза в танке на зоны.

4. Методика конструктивного расчета систем подогрева танка со сложной конструкцией набора судна и делением груза на зоны вертикальной перегородкой.

Научная новизна работы.

1. Исследован стационарный процесс теплообмена между трубчатыми подогревателями, транспортируемой высоковязкой жидкостью и стенкой танка наливного судна, оснащенного пристенной вертикальной перегородкой.

2. Обобщены полученные результаты исследования процесса теплообмена высоковязкой жидкости, в том числе в зазоре между стенкой танка и вертикальной перегородкой, выделены два режима свободноконвективного течения жидкости в зазоре, предложено критериальное уравнение для расчета коэффициента теплоотдачи с учетом величины зазора.

3. На основе выделенных особенностей тепломассообмена при перевозке высоковязких жидкостей наливным судном предложены научные основы расчетов систем подогрева и параметров вспомогательных судовых энергетических комплексов.

Теоретическая значимость исследования состоит в том, что:

1. Разработана математическая модель процессов тепломассообмена при транспортировке высоковязких жидкостей в танке наливного судна, учитывающая влияние деления груза на зоны.

2. Выделены два режима свободноконвективного движения груза в зазоре между стенкой танка и легкой перегородкой.

3. Вновь получено критериальное уравнение, описывающее процесс теплообмена груза и стенкой танка через разделяющую перегородку.

4. Предложена методика расчета систем подогрева груза в танке, включающем разделяющую груз перегородку, наливных судов при перевозке высоковязких жидкостей.

Методологическую основу исследования составляет единство теоретического и экспериментального подходов к исследоганию тепломассообменных процессов при транспорте высоковязких жидкостей наливными судами, современные концепции в области теплофизики, использование теории физического подобия для обобщения полученных результатов исследования, применение современного программно-аппаратного комплекса для изучения теоретических моделей, системный подход, ведущие положения теории тепломассообмена.

Методы исследования. На различных этапах опытно экспериментальной работы для решения поставленных задач и подтверждения гипотезы использовался комплекс методов, среди которых:

- изучение и обобщение исследований по проблеме тепломассообмена при транспорте высоковязких жидкостей;

- теоретический анализ стационарного теплообмена в танке наливного судна при установке вертикальной съемной перегородке;

- проверка полученных результатов сопоставлением с существующими данными натурных замеров температурных полей в танке наливного судна и экспериментальная проверка на лабораторной установке;

- статистико-математические методы обработки данных;

- математическое моделирование процессов тепломасообмена, численный эксперимент на компьютерных моделях;

- анализ, изучение и обобщение полученных данных.

Достоверность результатов исследования обеспечивалась использованием фундаментальных законов тепломассообмена, методов решения дифференциальных уравнений и численных методов анализа, целостным подходом к решению проблемы, методологической обоснованностью и непротиворечивостью исходных теоретических положений исследования, разработкой адекватной предмету исследования методики опытно-экспериментальной работы, экспериментальным подтверждением основных результатов исследования, научной обработкой полученных в ходе эксперимента данных и оценкой экспериментальных данных различными методами.

Практическая значимость работы;

1. Предложена энергосберегающая технология перевозки высоковязких жидкостей танкерами, обеспечивающая до 10% экономии затрат тепла на поддержание температуры груза во время рейса.

2. Разработана методика расчета систем подогрева груза в танке наливного судна, учитывающая деление груза в танке на зоны и позволяющая проводить технико-экономический анализ проектно-конструкторских решений на стадии проектирования наливных судов с целью минимизации капитальных и эксплуатационных затрат при перевозке высоковязких грузов.

3. Предложена методика расчета места размещения вертикальной съемной перегородки относительно наружных стенок танка.

Опытно-экспериментальной базой исследования явилась лабораторная и опытно-экспериментальная база Астраханского государственного технического университета. Численный эксперимент на компьютерных моделях реализован с использованием существующего лицензионного программного обеспечения. Алгоритмы и программы расчета разработаны автором. Достоверность полученных с использованием численной модели результатов проверялась экспериментальными исследованиями на экспериментальной установке на кафедре БЖГ и сопоставлением с имеющимися данными замеров температурных полей при перевозке мазута наливными баржами «Болва» и «Алдан». В работе использованы опубликованные в печати результаты исследований в области тепломассообмена при перевозке вязких нефтепродуктов.

Апробация и внедрение результатов исследования

Основные положения и результаты исследования докладывались и обсуждались на 1-й и 2-й научно-практической конференции «Новейшие технологии освоения месторождений углеводородного сырья и обеспечения безопасности экосистем Каспийского шельфа», на международной научно-практической конференции, посвященной 80-летию Астраханского государственного технического университета, на десятой научно-практической конференции «Исследование, разработка и применение высоких технологий в промышленности», на итоговых научно-практических конференциях АГТУ в 2010-2012 г., АИСИ в 2007-2009 г.

Результаты исследований используются в учебном процессе при чтении дисциплин общепрофессиональной и специальной подготовки студентов института морских технологий, энергетики и транспорта Астраханского государственного технического университета, а также слушателей программ повышения квалификации.

В результате выполненных комплексных научных исследований разработаны теоретические положения, совокупность которых представляет комплекс научно обоснованных технических и технологических решений, позволяющих качественно изменить тепловые режимы перевозки высоковязких жидкостей, адаптируя возможности энергетического комплекса наливного судна к использованию энергосберегающих режимов перевозки, повысить экономическую эффективность перевозок, реализовать энергосберегающие технологии, успешно решать проблемы экологической безопасности перевозок нефтепродуктов и других высоковязких жидкостей водным транспортом.

Публикации. Основные результаты диссертации докладывались на 4 международных конференциях, опубликованы в 10 работах, в том числе в 3 изданиях, рекомендуемых ВАК, по результатам работы получен патент на полезную модель.

Организация исследования.

Теоретико-экспериментальная работа проводилась в несколько этапов: Первый этап (2007 - 2009 гг.) - изучение и анализ отечественного и зарубежного опыта проектирования и организации перевозок высоковязких жидкостей водным транспортом, проведение теоретических и экспериментальных исследований в области тепломассообмена в танке наливного судна, обработка и обобщение полученного материала. Второй этап (2009 - 2011 гг.) - разработка модели процессов теплообмена при нестационарном режиме работы систем подогрева, разработка алгоритмов решения и программы расчета, проведение численного эксперимента, проверка и корректировка моделей.

Третий этап (2011-2012) - проверка достоверности полученных результатов сопоставлением с экспериментальными данными, обобщение полученных результатов.

Работа по реализации результатов проводилась на всех этапах и продолжается в настоящее время.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, списка условных обозначений, 4-х глав, заключения, списка литературы из 241 наименований и приложений, содержит 139 с. и приложения. Работа иллюстрирована 25 рисунком, содержит 63 формулы.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Аляутдинова, Юлия Амировна

4.3 Выводы

В результате проведенных научных исследований нами получены критериальные уравнения • и предложена методика расчета тепломассобменных процессов, при транспортировке высоковязких застывающих жидкостей наливными судами. Разработана методика расчета энергоэффективного исполнения танка, с помощью определение толщины зазора между наружным бортом и легкой перегородкой. Также изучены прочностные характеристики легкой перегородки и даны советы по ее устройству. В результате проведенного исследования предложены следующие методики расчета конструктивных параметров и режимов работы элементов судового энергетического оборудования с учетом применения предложенных энергосберегающей конструктивной особенности транспорта жидких грузов:

1. Процесс теплообмена при использовании энергосберегающей конструктивной особенности судна;

2. Расчета толщины зазора между ограждающими поверхностями и перегородкой.

4. Пример расчета коэффициента теплоотдачи для судна проекта №20071.

3. Расчет прочностном характеристики легкой перегородки.

Заключение

В результате проведенных теоретических и экспериментальных исследований тепломассообменых процессов, как важной составляющей расчета судовых энергетических установок, в танках наливных судов при перевозке высоковязких жидкостей, выявлены специфические особенности перевозки высоковязких жидкостей, позволившие дать предложения по внедрению энергосберегающих технологий, и разработаны методики для конструктивно-технологической реализации результатов проведенных исследований, которые могут быть использованы в проектно-конструкторских работах.

В результате выполненных исследований:

1. Проведен анализ перспектив развития ранка перевозки наливных грузов водным транспортом и выделены приоритетные направления для отечественного танкерного флота в части климатических условий и продолжительности рейса, обобщены существующие данные по конструктивному исполнению и режимам работы систем подогрева груза в танках наливных судов, выявлены основные возможности внедрения энергосберегающих технологий при проектировании и разработке режимов работы систем подогрева танкеров.

2. Обобщены существующие способы решения задач теплообмена при перевозке высоковязких жидкостей в танках судна.

3. Разработаны: а) математическая модель процесса стационарного теплообмена высоковязких жидкостей в танках наливного судна с установленной легкой вертикальной перегородкой для различных граничных условий, учитывающая особенности теплофизических свойств транспортируемых грузов; б) алгоритм и программа расчета теплообмена при перевозки груза в танках с установленной легкой вертикальной перегородкой при стационарных режимах теплообмена; в) предложена модель расчета толщины зазора между наружным бортом и легкой перегородкой в танке наливного судна;

5) Получено критериальное уравнение, позволяющее рассчитать коэффициент теплоотдачи при перевозке груза в танках с легкой вертикальной перегородкой.

6) Предложены методики для расчета тепломассообменных процессов при транспортировке высоковязких застывающих жидкостей наливными судами. В результате проведенного исследования предложены следующие методики расчета конструктивных параметров элементов судового энергетического оборудования с учетом применения легкой вертикальной перегородки: а) процесса теплообмена при перевозке высоковязких жидкостей в танке наливного судна с установленной легкой вертикальной перегородкой. б) расчет толщины зазора между наружным бортом танка и легкой перегородкой.

Приведен пример расчета коэффициента теплоотдачи для судна проекта№20071.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Аляутдинова, Юлия Амировна, 2012 год

1. Акаги С. Теплопередача при свободной конвекции неныотоновских жидкостей /Перевод № 80376/9 ВИНИТИ с японского //Нихон кикай гаккай ронбунсю. 1966. - Т. 32. - № 238. - С. 919-929.

2. Акаги С. Подогрев нефти и нефтепродуктов в судовых танках /Перевод с японского. М.: ВИНИТИ, 1970. - 26 с. //Нихон дзосэн гаккайси. -1968.-№471. С. 413-423.

3. Аксенова А.Е., Вабищева П.Н., Чуданов В.В. Численное исследование некоторых особенностей поведения тепловыделяющей жидкости с учетом затвердевания. М., 1995. -21 с.

4. Аксенова А.Е., Вабищева П.Н., Чуданов В.В. Численное исследование тепловыделяющей жидкости с учетом затвердевания при различных режимах охлаждения на границах. М., 1995. - 21 с.

5. Аксенова А.Е., Вабищевич П.Н., Чуданов В.В. Естественно-конвективный теплообмен тепловыделяющей жидкости при различных режимах охлаждения. М., 1995. - 22 с.

6. Аксенова А.Е., Вабищевич П.Н., Чуданов В.В. Численное исследование тепловыделяющей жидкости с учетом затвердевания при различных режимах охлаждения на границах. М., 1995. - 16 с.

7. Аксенова А.Е., Вабищевич П.Н., Чуданов В.В. Численное исследование теплообмена тепловыделяющей жидкости с учетом плавления и затвердевания в зависимости от чисел Остроградского и Релея. М., 1995. - 25 с.

8. Аляутдинова Ю.А., Яковлев П. В., Горбанева Е.А. Моделирование процессов тепломассобмена при перевозке высоковязких грузов водным транспортом.// Вестн. Астрахан.гос.техн.ун-та. Сер. Морская техника и технологии, 1/2009-2009. С. 104-109

9. Аляутдинова Ю.А., Ачилова Н.Б., Яковлев П.В. Граничные условия при расчете потерь тепла через двойной борт танкера // Вестн. Астра-хан.гос.техн.ун-та. Сер. Морская техника и технологии, 2010. - № 1.

10. Аляутдинова Ю.А. и др. // Высокие технологии, исследования и промышленность. 2010. - Т.4. - № 4. - с. 379-383

11. Бондарь Л.П., Бороховский В.А., Дацко Р.П., Бролинский Г.И. Физико-химические свойства серы //Обзор, информ. Сера и серная промышленность. М.: НИИТЭХИМ, 1985. - 104 с.

12. Брацун Д.А. Динамические свойства тепловой конвекции в двухфазной среде: Автореф. дис. . канд.физ.-мат. наук. Пермь, 1997. - 16 с.

13. Брдлик П.М Некоторые вопросы тепло- и массообмена при гравитационной естественной конвекции в неограниченном объеме: Автореф. дис. . докт. техн. наук. М., 1968. - 42 с.

14. Брдлик П.М. К вопросу о турбулентной естественной конвекции у вертикальной непроницаемой плоской поверхности //ИФЖ. 1967. - Т. 1. -№2.-С. 162-167.

15. Брдлик П.М., Турчин И.А. Теплообмен при естественной конвекции от горизонтальных поверхностей, обращенных теплоотдающей поверхностью вниз //ИФЖ. 1968. - Т. 14. - № 3. - С. 470-477.

16. Бронштейн В.И., Перельман Г. Л., Юдаев Б.Н. Смешанная конвекция в пограничном слое //Тепло- и массоперенос. Минск. - 1972. - Т. 1. - Ч. 1. - С. 47-52.

17. Бурцева Ю.В. Численное моделирование процессов теплопроводности в сложных объектах с тепловыми источниками на примере никель-кадмиевого аккумулятора: Автореф. дис. . канд. техн. наук. СПб, 1997.- 14 с.

18. Васильева И.А. и др. Теплофизические свойства вещества. СПб.: СПбГУ ИТМО - 2004. - 80с.

19. Веремеев A.A. Численный метод расчета полей скорости течения и температуры в неоднородных областях с произвольными криволинейными границами. Обнинск, 1997. - 21 с.

20. Волков В.В. Моделирование. конвективного теплообмена в замкнутом объеме при совместном действии свободной и вынужденной конвекции: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. М., 1995. - 21 с.

21. Все о жидком топливе: http://tkomega.ru.

22. Гавриков М.Б., Пестрякова Н.В. Численное моделирование конвективного теплопереноса в ограниченной области. М., 1997. - 23 с.

23. Гаврилин И.В. Плавление и кристаллизация металлов и сплавов. Владимир: Владимир, гос. ун-т, 2000. - 257 с.

24. Галиев И.М. Исследование течений и теплообмена в каналах при наличии естественной конвекции: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. -Тюмень, 1999.-23 с.

25. Геллер З.И. Мазут как топливо. М.: Недра, 1965. - 496 с.

26. Гершуни З.И., Жуховицкий Е.М., Юрков Ю.С. Численное исследование свободной конвекции в замкнутой полости, совершающей вертикальныеколебания //Численные методы динамики вязкой жидкости. Ноьоси-бирск: Ин-т теор. и прикл. мех. СО АН СССР, 1979. - С.85-96.

27. Гершу'ни З.И., Келлер И.О., Смородин Б.Л. О вибрационно-копвективной неустойчивости плоского горизонтального слоя жидкости при конечных частотах вибрации //Изв. РАН Сер. Механика жидкости и газа. 1996.-№5.-С. 44-51.

28. ГОСТ 10585-99 Мазут. Топливо нефтяное. Технические условия.- М.: Изд-во стандартов, 1999. 42 с.

29. Гринберг Г. А. О решегши обобщенной задачи Стефана о промерзании жидкости, а также родственных задач теории теплопроводности, диффузии и других//ЖТФ. 1967. - № 9. - С. 1598-1606.

30. Дейнеко В.В. Математические модели динамики вязкой жидкости и теплообмена. Новосибирск, 1996. - 360 с.

31. Дилигенский Н.В., Ефимов А.П., Лившиц М.Ю. Применение метода возмущений для решения задачи Стефана в процессах промышленной теплофизики //IV Минский международный форум по тепломассообмену (22-26 мая 2000 г.). Минск, 2000. - Т. 3. - С. 14-20.

32. Дождиков В.И. Теплофлзические закономерности формирования непрерывного слитка и совершенствование систем его охлаждения: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. Липецк, 1995. - 46 с.

33. Едигаров С.Г., Михайлов В.М., Прохоров А.Д., Юфин В.А. Проектирование и эксплуатация нефтебаз. М.: Недра, 1982. - 280 с.

34. Едигаров С.Г., Свиридов В.П., Болдов Н.Г. Подогрев высоковязких жидкостей в железнодорожных цистернах и зачистка цистерн //Труды ВНИИТНефть. Сер. Транспорт и хранение нефтепродуктов. М.: Гос-топтехиздат. - Вып. 11. - 1963. - С. 168-204.

35. Елшин К. В. Приближенное решение свободной конвекции у вертикальной неизотермической стенки //Труды НИИ по транспорту и хранению нефти и нефтепродуктов. 1961. Вып. 1. - С. 230-239.

36. Зубков П.Т. Тепломассоперенос в системах с конвекцией и фазовыми переходами: Автореф. дис. . д-ра физ.-мат. наук. Тюмень, 1995. - 25 с.

37. Исаев С.И. и др. Теория тепломассообмена, М.: Высшая школа, 1979. -495 с.

38. Исследование и расчет теплопотерь в морском нефтеналивном судне проекта 1953 (нефтенавалочник грузоподъемностью 100000 т" // Отчет по НИР. Астрахань, 1974. - 63 с.

39. Исследование и расчет теплопотерь при подогреве суперфосфорной кислоты в танках комбинированного судна КС-А-035-001 //Отчет по НИР. № Гос. регистрации 76051146. - Астрахань, 1985. - 126 с.

40. Казачков С.В. Разрабо1ка математических моделей и расчет сложного теплообмена в элементах теплоэнергетического оборудования: Автореф. дис.канд. техн. наук. Куйбышев, 1991. - 27 с.

41. Као Т., Домото Ж., Элрод Ш. Свободная конвекция вдоль неизотермической вертикальной плоской пластины //Телопередача. 1977. - № 1. -С. 76-83.

42. Капинос В.М., Слитенко А.Ф., Воловельский И.Л. Влияние температурного градиента на теплообмен при ламинарной свободной конвекции у вертикальной стенки //ИФЖ. 1974. - Т. 26. - № 3. - С. 411-419.

43. Карагодов В.П. О локальной разрешимости трехмерных задач тепловой конвекции вязкой несжимаемой жидкости. Киев, 1991. - 16 с.

44. Карташов Э. М. Аналитические методы в теории теплопроводности твердых тел. М.: Высшая школа, 1985. - 480 с.

45. Карташов Э.М. Аналитические методы решения краевых задач нестационарной теплопроводности в областях с движущимися границами //Изв. РАН Сер. Энергетика. 1999. - № 5. - С. 3-34.

46. Като И. Теплопередача на танкерах //Кикай но кэнкю. 1969. - Т. 21. -№ 1. - С. 271-277.

47. Кириллов B.B. Математическое моделирование конвективного теплообмена: Учеб. пособие. Челябинск, 1991. - 27 с.

48. Качество мазута: основные характеристики//http://www.newchemisti y.ru/.

49. Кислота ортофосфорная термическая. Технические условия. ГОСТ10678-76.

50. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации // Распоряжение Правительства Российской Федерации от 3 июля 2003 года N 909-р.

51. Корочкин Ю.Д. Математическое моделирование управления процессами теплообмена: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. Саранск, 1998. - 16 с.

52. Кордон М.Я. и др. Теплотехника. Пенза.: изд-во ПГУ, 2005. - 167с.

53. Котенко Э.В. Разработка математической модели и методики расчета аккумуляторов теплоты на фазовом переходе: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Воронеж, 1996. - 15 с.

54. Крайнова И.Ф. Методика расчета охлаждения нефтепродуктов в емкостях //РНТС. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ. - 1978. - №4. - С. 17-19.

55. Кутателадзе С.С. Теплопередача и гидродинамическое сопротивление: Справочное пособие. М.: Энергоатомиздат, 1990. - 367 с.

56. Куценко К.В. Нестацио гарный теплообмен криогенных жидкостей в условиях большого объема и в узких каналах различной конфигурации: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 1994. - 19 с.

57. Лойцянский Л.Г. Механика жидкости и газа.- М.: Наука, 1987. 840 с.

58. Лыков A.B. Теория теплопроводности. М.: Высшая школа, 1967. - 325 с.

59. Лыков A.B. Тепломассообмен: Справочник. М.: Энергия, 1978. - 480 с.

60. Ляшков В. И. Теоретические основы теплотехники. М.: Изд-во Машиностроение- 1., 2005.- 260с.

61. Макаров А.М. Осесимметричная задача Стефана с граничным условием —-.второго рода //Теплофизика высоких температур. 1982. - Т. 9. - N 6.1. С. 122-124.

62. Макаров М.В., Мика В.И., Яньков Г.Г.Основы применения вычислительной техники для численного решения теплофизических задач: Учеб. пособие по курсу «Применение вычислит, техники и математическое моделирование». М.: Изд-во МЭИ, 1993. - 73 с.

63. Малевич Ю.А. Теплофизические основы ресурсосберегающих технологий затвердевания, охлаждения и нагрева непрерывнолитых сортовых стальных заготовок: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. -Минск, 1992. 33 с.

64. Маркин В.К., Лубенко В.Н., Дзержинская И.С., Яковлев П.В. Повышение экологической безопасности при транспортировке серы АГПЗ //Тез. докл. Междунар. конф.: Каспий. Настоящее и будущее. Астрахань, 1995.-С. 215-217.

65. Маркин В.К., Плохов A.B., Овчинников В.А, Яковлев П.В. Проблемы перевозки серы водным транспортом //Тез. докл. 40 научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава. Астрахань: АГТУ, 1996.-С. 124.

66. Меламед В.Г. О решении задачи Стефана сведением к системе обыкновенных дифференциальных уравнений //ДАН СССР. Сер. Математическая физика. 1957. - Т. 116. - № 4. - С. 577-580.

67. Меламед В.Г. Решение задачи Стефана в случае второй краевой задачи //Сер. Математика. М.: МГУ, 1959.- № 1. - С.

68. Меламед В.Г. Сведение задачи Стефана к системе обыкновенных дифференциальных уравнений //Изв. АН СССР. Сер. Географическая. -1958,-№7.-С. 848-869.

69. Меламед В.Г. Сведение задачи Стефана к системе обыкновенных дифференциальных уравнений //Сер. геофиз. М.: Изв. АН СССР, 1958. - № 7.-С 12-22.

70. Михеев М.А. Основы теплопередачи. М., «Энергия», 1977. - 376 с.

71. Моисеева JI.A. Естественная конвекция в цилиндрическом баке при сложных тепловых граничных условиях: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. М., 1999. - 24 с.

72. Морские и нефтегазовые проекты // http://www.mnpglobal.com/ship/info2.

73. Морской образовательный портал http://www.moryak.biz/modules.php/name.

74. Мухетдинов H.A. Численно-аналитический алгоритм решения задачи Стефана//ИФЖ. 1990. -№ 1.- С. 145-150.

75. Недопекин Ф.В. Математическое моделирование гидродинамики и теп-ломассопереноса в слитках. Ижевск: Изд-во удмурт, ун-та, 1995. - 236 с.

76. Нефть// http://www.xumuk.ru/bse/1276.html.

77. О внесении изменений в постановление Правительства Российской от 5 декабря 2001 года N 848 // Постановление Правительства Российской Федерации от 29 октября 2009 года N 864.

78. О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848 // Постановление Правительства Российской Федерации от 20 мая 2008 года N 377.

79. О внесении изменений в федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)" // Постановление Правительства Российской Федерации от 9 июля 2007 года N 437.

80. О внесении изменений в федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" // Постановление Правительства Российской Федерации от 10 апреля 2008 года N 258.

81. О внесении изменений в федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" // Постановление Правительства Российской Федерации от 17 марта 2009 года N 236.

82. О внесении изменений в федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" // Постановление Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2009 года N 1035.

83. О внесении изменений в федеральную целевую программу "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" // Постановление Правительства Российской Федерации от 29 октября 2009 года N 864.

84. О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)" (с изменениями на 22 апреля 2010 года) // Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 года N 848.

85. Об организации исполнения карты проекта "Развитие транспортной системы и повышение конкурентоспособности транспорта" // Утверждена Председателем Правительства-Российской Федерации В.В.Путиным от 9 июня 2010 года N ВП-П13-4019.

86. Об утверждении Стратегии развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года // Одобрено распоряжением Правительства Российской Федерации от 3 июля 2003 года N 909-р.

87. Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года // Приказ министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2006 года N 94.

88. Организация перевозок нефтепродуктов // http://ngavt.narod.ru/data/orf/orf-008.htm.

89. Орешина М. Д., ХозиеЕ Н. Н., Шемякина Г. Н. Численное исследование теплообмена в горизонтальном цилиндре в условиях свободной конвекции жидкости //Труды ВНИИСПТнефть. Уфа. - 1972. - Вып. 9. - С. 125-128.

90. Ортофосфорная кислота// Г1шр://поуоЫт.сот.иа/1

91. Отраслевой стандарт. ОСТ5.5524-82. Системы подогрева жидких грузов морских нефтеналивных судов. Правила и номы проектирования. М.: МСП, 1984.- 105 с.

92. ЮО.Пасконов В.М., Полежаев В.И., Чудов Л.А. Численное моделирование процессов тепло- и массообмена. М.: Наука, 1984. - 288 с.

93. Патанкар С. Численные методы решения задач теплообмена и механики жидкости /Пер. с англ. под ред. Е.Д. Виленского. М.: Энергоатомиздат, 1984.- 152 с.

94. Патент № 104542 Российской Федерации, МКИ3В 01 3 2/02. Устройство для снижения теплопотерь от разогретой жидкости в танках судна / Яковлев П. В., Аляутдинова Ю.А., Ачилова Н. Б., Горбанева Е.А. № 2010150226 - Заявлено 07.12.2010 - Опубл. 20.05.2011.

95. ЮЗ.Перепечко Л.Н. Моделирование процессов тепломассопереноса в пограничном слое с фазовыми и химическими превращениями: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. Новосибирск, 1998. - 14 с.

96. Перепечко Л.Н. Моделирование процессов тепломассопереноса в пограничном слое с фазовыми и химическими превращениями: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. Новосибирск, 1998. - 17 с.

97. Пирумов У.Г., Росляков Г.С. Численные методы газовой динамики. М.: Высшая школа, 1987. - 232 с.

98. Юб.Писковский В.О. Использование прямого метода решения разностных уравнений Стокса при решении задач тепловой конвенции. М., 1991. -52 с.

99. Плаксин И.М. Система подогрева вязких грузов в речных танкерах //РНТС. Сер. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ.- 1971.-№9.-С. 15-18.

100. Плешивцева Ю.Э. Разработка и исследование пространственно-временных алгоритмов оптимального управления технологическими процессами тепломассопереноса: Автореф. дис. . канд. техн. наук. -Самара, 1996.-20 с.

101. Плохов A.B. Совершенствование метода расчета и проектирования систем подогрева груза на речных нефтеналивных судах на основе исследования теплообмена при подогреве вязких нефтепродуктов //Автореф. дис. . канд. техн. наук. Горький, 1974. - 22 с.

102. ПМА Д-210 новое решение проблем при перекачке высокозастываю-щих нефтей // Нефть Газ. - 2010.- № 85.111 .Погрузка и разгрузка танкеров//rhttp://sea-librai'y.ru/bezopasnost-pIavaniia/177-pogruzka-i-razgruzka-tankerov.htmll

103. Полежаев В.И. Математическое моделирование тепломассообмена на основе уравнений Навье-Стокса. М.: Наука, 1987. - 272 с.

104. Попов В.Н. Численное решение нестационарных теплофизических задач с фазовым переходом в интервале температур: Автореф. дис. . д-ра физ.-мат. наук. Новосибирск, 1998. - 28 с.

105. Послание Президента Российской Федерации иФедералыюму Собранию Российской Федерации 12 ноября 2009 года.

106. Послание Федеральному Собранию Российской Федерации Президента России Владимира Путина // "Российская газета" Федеральный выпуск №4353 от 27 апреля 2007 г.

107. Проект «Сахалин-2»: http://vff-s.narod.ru/sh/s2/r02.htm.

108. Протодьяконов И.О., Чесноков Ю.Г. Гидромеханические основы процессов химической технологии. Л.: Химия, 1987. - 360 с.

109. Пчелкин И.М. Теплоотдача вертикальных труб при естественной конвекции //ДАН СССР. Сер. Конвективный и лучистый теплообмен. М.: АН СССР, 1960. - С. 56-64.

110. Реактивы. Кислота ортофосфорная термическая. Технические условия. ГОСТ 6552-80.

111. Рекомендации участников конференции «Транспортное право как инструмент реализациитранспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» Ч Еженедельная информационно-аналитическая газета "Транспорт России", № 30 (422), 28 Июля, 2006 г.

112. Роже Пейре, Томас Д.Тейлор. Вычислительные методы в задачах механики жидкости /Пер. с англ. Н.Е. Вольцингер Л.: Гидрометеоиздат, 1986. -352 с.

113. Российский морской регистр. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. Санкт-Петербург ^Российский морской регистр судоходства, 2008.- 502 с.

114. Российский морской регистр. Правила классификации и постройки морских судов. Том 2. Салкт-Петербург ^Российский морской регистр судоходства, 2008.- 691 с.

115. Российский морской регистр. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и, изделий для судов. Том 1.- Санкт-Петербург .¡Российский морской регистр судоходства, 2007 -162 с.

116. Российский морской регистр. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 2.- Санкт-Петербург ^Российский морской регистр судоходства, 2007.-328 с.

117. Российский морской регистр. Правила технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий для судов. Том 2.- Санкт-Петербург .¡Российский морской регистр судоходства, 2007.-344 с.

118. Российский речной регистр. В 4-х томах. Том 2. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП). Часть V «Материалы и сварка». М.: Изд-во «Российский Речной Регистр», 2008.- 1430 с.

119. Российский речной регистр. В;4-х томах. Том 3. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП). Часть II «Энергетические установки и системы». М.: Изд-во «Российский Речной Регистр», 2008.- 1430 с.

120. Российский рынок морских перевозок : http://kata-log.ru/transport/.

121. Концепция развития водного транпорта России // Одобрена решением правительства Российской Федерации от 3 июля 2003 года N 909-р.

122. Роуч П. Вычислительная гидродинамика /Пер. с англ. В.А. Гущина и В .Я. Мтницкого.- М.: Мир, 1980.-616 с.

123. Рудобашта С.П. Массоперенос в системах с твердой фазой. М.: Химия, 1980.-248 с.

124. Рудый A.C. Релаксационные и автоколебательные процессы в теплофи-зических системах с внешней связью: Автореф. дис. . д-ра физ.-мат. наук. -М., 1997. -32 с.

125. Русакова O.J1. Численное исследование естественной конвекции с учетом теплового излучения границ: Автореф. дис. . канд. физ.-мат. наук. -Пермь, 1999.- 16 с.

126. Рынок грузоперевозок в России. Вып. 3: http://planovik.ru/research/transport/.

127. Самарский A.A., Вабищевич П.Н. Численные методы решения задач конвекции-диффузии. -М.: Эдиториал УРСС, 1999. 247 с.

128. Свободноконвективные течения, тепло- и массообмен /Пер. с англ. C.JI. Вишневецкого, С.С. Ченцова; Под ред. О.Г. Мартыненко. М.: Энерго-атомиздат, 1991. - 678 с.

129. Селиванов Н. В. Исследование теплообмена в придонной области танка нефтеналивного судна при качке //Тез. докл. междун. конф. «Проблемы транспорта Дальнего Востока». Владивосток: ДВАВТ, 1999. - Т.1. - С. 121-122.

130. Селиванов Н.В. Влияние переменной вязкости на теплообмен при ламинарной свободной конвекции //Материалы докладов Российского национального симпозиума по энергетике. Казань: КГЭУ, 2001. - Т. 1. -С. 397-400.

131. Селиванов Н.В. Исследование влияния зависимости вязкости жидкости от температуры на теплообмен при свободной конвекции //Матер, меж-дунар. научн. конф., посвященной 70-летию АГТУ. Астрахань: АГТУ, 2001. - Т. 3.-С. 235-238.

132. Селиванов Н.В. Исследование работы тупикового подогревателя //ЕНТЖ. Энергосбережение в Поволжье. Ульяновск, 2000. - Вып. 3. -С. 99-101.

133. Селиванов Н.В. Теплообмен высоковязких жидкостей в емкостях: Монография. Астрахань: АГТУ, 2001. - 232 с.

134. Селиванов Н.В. Теплообмен при качке у ограждающих поверхностей наливных судов //Тез. докл. XLII науч. конферен АГТУ. Астрахань: Изд-во АГТУ, 1998. - С. 216.

135. Селиванов Н.В. Теплообмен при колебаниях у вертикальной поверхности емкости. Основы теории //Саратов: ОЭП СНЦ РАН, 2000. 27 с.

136. Селиванов Н.В. Теплообмен при смешанной конвекции //Совершенствование энергетических систем и комплексов: Сб. науч. трудов. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 2000. - С. 32-38.

137. Селиванов Н.В., Ильин А.К. Влияние колебаний емкости на теплообмен жидкости в придонной области //Материалы докладов Российского национального симпозиума по энергетике. Казань: КГЭУ, 2001. - Т. 1. -С. 413-416.

138. Селиванов Н.В. Новый метод расчета теплопотерь от жидкого груза через ограждающие поверхности морских наливных судов при качке //Саратов: ОПЭ СНЦ РАН, 2001. 51 с.

139. Селиванов Н.В., Яковлев П.В., Горбанева Е.А. Влияние различных факторов на динамику слоя структурированной фазы //Материалы научн. чтений "Стратегия выхода из глобального экологического кризиса". -СПб.: МАНЭБ, 2001. С. 178-180.

140. Селиванов Н.В., Яковлев П.В., Горбанева Е.А. Совершенствование перевозок высоковязких жидкостей автотранспортом //Материалы научн. чтений "Стратегия выхода из глобального экологического кризиса". -СПб.: МАНЭБ, 2001. С. 180-182.

141. Скибин А.П. Вариант конечно-элементного метода контрольного объема для решения задач тепломассообмена: Автореф. дис. . канд. техн. наук.-М., 1993.- 16 с.

142. Спрос на танкеры для перевозки нефти: http://www.rzd-partner.ru/news/2010/07/09/3 55 874.html.

143. Стефановский В.М. Теплоотдача при таянии льда в условиях свободной конвекции //Труды координационных совещ. по гидротехнике. Л.: Изд. ВНИИГ им. Б.Е.Веденеева, 1976. - Вып. III. - С. 35-40.

144. Тепломассообмен: Вычислительный эксперимент в задачах тепломассообмена и теплопередачи. -М., 1992. Т. 9. - Ч. 1. - 216 с.

145. Тепломассообмен: Тепломассообмен в двухфазных системах. -М., 1992. -Т.4.-4.2.- 141 с.161 .Техническая энциклопедия:http://telino.claw.ru/shared/flot/information/085.html.162.Теория устройства судна//

146. ЪИр://туgma.narod.ru/index/moryak teoria.html163 .Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. // Приказ Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. N 45

147. Транспортные перевозки на Каспии // http://www.analitika.org/article.php.

148. Физические свойства нефти // http://www.iees.ru/intellect.

149. Физическое и математическое моделирование тепловых и гидродинамических процессов //Межвуз. науч.-техн. сб. Томского политехи, ин-та им. С. М. Кирова /Под ред. М.И. Шиляева. Томск, 1990. - 179 с.

150. Фосфорная кислота// http://www.xumuk.ru/bse/1276.html.

151. Фокин В.М. и др. Основы технической теплофизики. М.: Изд-во Машиностроение- 1, 2004 - 172с.

152. Фрязинов И.В. О задаче Стефана для неоднородных сред //ЖВМ и МФ. -1981.-Т. 1. № 5. - С. 927-932.

153. Хасан М. М., Эйчхорн Р. Локально неавтомодельное решение задачи о характеристиках конвективного течения и теплоотдачи от наклонной изотермической пластины //Теплопередача. 1979. - Т. 101. - № 4. - С. 86-94.

154. Хессами М.А., Поллард А., Роу Р. Д. Исследование свободно-конвективной теплоотдачи в горизонтальных кольцевых каналах с большим отношением радиусов //Теплопередача. 1985. - Т. 107. - № 3. -С. 92-99.

155. Хессами М.А., Поллард А., Роу Р.Д. Численный расчет свободноконвек-тивного теплообмена между горизонтальными концентрическими изотермическими цилиндрами //Теплопередача. 1984. - № 3. - С. 145-149.

156. Цветков Ф.Ф., Григорьев Б.А. Тепломассобмен.- М.: Издательство МЭИ. -2005.-550 с.

157. Черникин В.И. Сооружение и эксплуатация нефтебаз. M-JL: Гостоп-техиздат, 1955. - 318 с.

158. Чжань, Банерджи. Трёхмерный численный анализ нестационарной свободной конвекции в прямоугольных замкнутых полостях //Теплопередача. 1979. - Т. 101. - N 1. - С. 78-80.

159. Чизрайт Р. Естественная турбулентная конвекция от вертикальной плоской поверхности теплообмена //Теплопередача. 1968. - Т. 90. - № 1. -С. 1-9.

160. Чиковани В.В., Долгоруков Н.В.Вариационные принципы и методы решения задач тепломассообмена. СПб.: Гидрометеоиздат, 1992. - 152 с.

161. Численное моделирование нестационарного тепло-массообмена в закрытых объемах /Алексеев А.К., Бондарев А.Е., Бондарев E.H., Молоти-линЮ.А.-М., 1994.-20 с.

162. Что произошло в отечественном судостроении за I квартал 2009 года : www/korabel.ru.

163. Что произошло в отечественном судостроении за II квартал 2009 года : www/korabel.ru.

164. Шемякина Г.Н. Исследование свободной конвекции при хранении нефти и нефтепродуктов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Уфа, 1978. - С.

165. Шеянов A.A. Моделирование тепломассообменных процессов при подогреве и перемещении высоковязких нефтепродуктов в речных нефтеналивных судах: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Нижний Новгород, 1994.-22 с.

166. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя /Пер. с нем. М.: Наука, 1974. -С.

167. Щербаков А.З. Белоногов В.А., Селиванов Н.В. Теплообмен между высоковязкими нефтепродуктами и днищем судна при качке //Судостроение. 1985. - № 4. - С. 10-11.

168. Щербаков А.З. Транспорт и хранение высоковязких нефтей и нефтепродуктов с подогревом. М.: Недра, 1981. - 220 с.

169. Щербаков А.З., Маркин В.К., Плохов A.B. Исследование теплообмена через днище нефтеналивных судов //Изв. ВУЗов. Сер. Нефть и газ. -1974. -№ 11.-С. 75-78.

170. Щербаков А.З., Маркин В.К., Селиванов Н.В. Расчет процессов подогрева нефтепродуктов в морских танкерах //Рыбное хозяйство. 1980.- № Ю.-С. 46-48.

171. Щербаков А.З., Овчинников В.А. Теплообмен между нефтепродуктом и охлаждаемой поверхностью в условиях образования структурированной фазы //Изв. ВУЗов. Сер. Нефть и газ. 1978. - № 2. - С. 59-62.

172. Щербаков А.З., Овчинников В.А., Селиванов Н.В. Определение расхода пара на подогрев нефтепродуктов в резервуарах //НТИС. Сер. Нефтехимия и нефтепереработка. М.: ВНИИОЭНГ. - 1990. - № 4. - С. 13-15.

173. Щербаков А.З., Плохов A.B., Маркин В.К., Овчинников В.А., Селиванов Н.В. Экспериментальное исследование теплопотерь в нефтеналивном судне //РНТС. Сер. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ. - 1974. - № 2. - С. 18- 20.

174. Щербаков А.З., Селиванов Н.В. Измерение локальной плотности теплового потока при изменяющихся во времени граничных условиях //НТС. Тепло- массообмен в химической технологии. Казань. - 1978. - № 6. -С. 44-47.

175. Щербаков А.З., Селиванов Н.В. Исследование теплообмена между нефтепродуктом и вертикальными поверхностями танков нефтеналивных судов при транспортировке в условиях качки //Изв. ВУЗов. Сер. Нефть и газ. 1978.-№5. - С. 41-45.

176. Щербаков А.З., Селиванов Н.В. Разработка научно-обоснованных норм расхода пара на подогрев нефтепродуктов в резервуарах //Отчет по НИР. № Гос. регистрации 01828042128, инв.№ 0285.0064001. - Астрахань, 1985,- 126 с.

177. Щербаков А.З., Селиванов Н.В. Расчет теплопотерь через борт нефтеналивных судов в условиях качки //РНТС. Сер. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ. - 1979. - № 8. - С. 21-24.

178. Щербаков А.З., Фадеева Н.Г., Плохов A.B. Определение расхода пара на подогрев нефтепродуктов в изолированных и неизолированных резервуарах нефтебаз //РНТС. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. 1981.-№ 2. - С. 20-22.

179. Щербаков А.З., Яковлев П.В. Исследование процесса теплообмена при водной грануляции серы //Вестник Астраханского технического института рыбной промышленности и хозяйства. М.: ВНИРО, 1993. - С. 246247.

180. Щербакова Р.П., Шалашова Н.В., Головина О.М. Международный морской транспорт нефти //РНТС. Сер. Транспорт и хранение нефти и нефтепродуктов. М.: ВНИИОЭНГ. - 1979. - № 8. - С. 29-32.

181. Якимов A.C. Математическое моделирование и численное решение некоторых задач тепломассообмена и тепловой защиты: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. -Томск, 1999. 34 с.

182. Яковлев П.В. Теплообмен в процессах получения и переработки товарной серы. Монография. Астрахань.: Изд-во АГТУ, 2004. - 168 с.

183. Acagi S. Free convection heat transfer in viscous oil //Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. 1964. - Vol. 30. - № 213. - P. 624-632.

184. Acagi S. Heat transfers in oil tanks of ship //Japan shipbuilding and mar. -Engineering. 1969. - Voi. 4. - № 2. - P. 26-32.

185. Acagi S. Investigation on the Heat Transfer of oil tank //J. of Kansai Zosen Kyokuyo. 1967. - № 124. - P. 26-36.

186. Acagi S., Yoshitomi K. A study on heat transfer during natural convection heating of coal-oil mixture (COM) //Trans. Jap. Soc. Mech. Eng. 1982. -vol. 48. - № 434. - P. 2013-2023.

187. Carrey V. P., Mollendorf J. C.Variable viscosity effects in several natural convection flows //Inter. J. Heat and Mass Transfer. 1980. - Vol. 23. - P. 95109.

188. Fujii T. Experiments of free- convection heat transfer from vertical cylinder submerged in liquids //Inter. J. Heat Mass Transfer. 1959. - Vol. 25. - № 152.-P. 280-286.

189. Fujii T., Takeuchi M., Fujii M., Susaki K., Uchara H. Experiments on natural-convection heat transfer from the outer surface of vertical cylinder to liquids //Inter. J. Heat and Mass Transfer. 1970. - Vol. 13. - № 5. - P. 753-787.

190. Fujii T., Uehara H. Laminar natural-convective heat transfer from the outer surface of a vertical cylinder //Inter. J. Heat and Mass Transfer. 1970. - Vol. 13. - № 3. - P. 607-615.

191. Jang K. T. Possible solutions for laminar free convection on vertical plates and cylinders //J. Appl. Mech. 1960. - Vol. 27. - № 2. - P. 230-236.

192. Jang K. T., Novotny J. S., Cheng Y. S. Laminar free convection from a non isothermal plate immersed in a temperature stratified medium //Inter. J. Heat and Mass Transfer. 1972. - Vol. 15. - № 5. - P. 1097-1109.

193. Kurihara T Magata A., Maekawa C. Experimental Studies on Heat- transfer coefficients and effective length of tank heating coils in vessels //J. Seibu Zosenkai. 1970. - № 40. - P. 245-253.

194. Kurihara T. Some consideration on heat- transfer coefficients of cargotanks //J. Seibu Zosenkai. 1970. - № 40. - P. 219-244.

195. Lea J.F., Stegall R.D. A two-dimentional theory of temperature and pressure effect on ice melting rates with a heated plate //Trans. ASME. Ser. C (USA). J. Heat Transfer. 1973. - Vol. 95. - № 4. - P. 571-573.

196. Lloyd J. R., Sparrow E. M. On the instability of natural convection flow on inclined Plates //J. Fluid Mech. 1970. - Vol. 42. - № 3. - P. 465-470.

197. Lock G.S.H., Gunderson J.R., Quon D., Donelly J.K. A study of onedimensional ice formation with particular referense to periodic growth and decay//Int.J.Heat Mass Tr. 1969. -Vol. 12.-N 11.-P. 85-91.

198. Pera L., Gebhart B. Natural convection boundaiy layer flow over horizontal and slightly inclined surfaces //Inter. J. Heat and Mass Transfer. 1973. - Vol. 16. -№ 6. -P. 1131-1146.

199. Pera L., Gebhart B. On the stability of natural convection boundaiy layer flow over horizontal and slightly inclined surfaces //Inter. J. Heat and Mass Transfer. 1973. - Vol. 16. - № 6. - P. 1147-1163.

200. Przemyst Chemiczny. 1974. - Ch. 58. - N 8. - P. 44911.

201. Saunders R. J. Heat losses from oil- tanker cargoes //Transactions of the Institute of Marine Engineers. 1967. - vol. 79. - № 12. - P. 405-414.

202. Selivanov N. V., Yakovlev P. V. Features of Heat Transfer in the Granulation of Sulfur // Journal of Engineering Physics and Thermophysics. -2004. Vol. 77. - № 5, September. - P. 904 - 910.

203. Singh E.P., Upadhyany V.K. Melting of ice cubic under controlled condition //Proc. Indian Acad. Sci. 1979. - Vol. 38. - № 4. - P. 285-289.

204. Sparrow E .M., Gregg J. L. Similar Solutions for Free Convection From a Non-Isothermal vertical Plate //Trans. ASME. 1958. - Vol. 80. - P. 379-388.

205. Sparrow E. M., Gregg J. I. Buoyancy effects in forced-convection flow and heat transfer//ASME J. Of Applied Mech. 1959. - Vol. 81. - P. 133-134.

206. Sucker D. Free Strömung und Wärmeubergang an lotrechten ebenen Platten //VDI Forschungsheft. - 1978. - № 585. - S. 1-40.

207. Suhara J. Studies of heat transfer of tank heating of tankers //Japan Shipbuilding and Marine Engineering. 1970. - Vol. 5. - № 1. - P. 5-16.

208. Suhara J., Kato H., Kurihara T. Experimental studies on the rolling effect on heat losses from oil tanker cargoes //Report of Research Institute for applied Mechanism. 1976. - Vol. 24. - № 76. - P. 1-30.

209. Stratégie nationale d'approvisionnement en matière de construction navale http://www.marketwire.com/press-release/Strategie-nationale-dapprovisionnement-en-matiere-de-construction-navale-1270970.htm.

210. Tran N. N. Sur la convection natural laminaire autour djiune plaque plane en incompressible //C. R. Acad. Sei. 1972. - Vol. 275. - № 21. - P. 1123-1126.

211. Transports, Resultats stables, perspectives incertaines //Petrole informations. -1988. -№ 1646.-P. 27-31.

212. Tribus M. Discussion on similar solutions for free convection from a nonisotermal vertical plate //Trans. ASME. Ser. C. 1958. - Vol. 80. - № 4. -P. 1180-1181.

213. Van Der Heeden D. Y. Experimental evaluation of heat transfer in dru -cargo ships tank, using thermal oil as a heat transfer medium //Inter. Shipbuilding Progress. 1969. - Vol. 16. - P. 27-37, 173.

214. Van Der Heeden D. Y., Mulder J.L. Heat transfers in cargotanks of a 50000dwt tankers //Inter. Shipbuilding Progress. 1965. - Vol. 12. - № 132. -P. 309-328.