Методика снижения воздействия факторов производственной среды при организации процессов технического обслуживания авиатехники тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.02.22, кандидат наук Худяков Юрий Григорьевич

• Худяков Юрий Григорьевич
• кандидат наук
• 2016

Оглавление диссертации кандидат наук Худяков Юрий Григорьевич

Введение

1 Опасности факторов производственной среды при техническом обслуживании авиатехники

1.1 Обеспечение безопасности производственной среды процессов технического обслуживания авиатехники как составляющая требования комплексной безопасности на воздушном транспорте

1.2 Современные методы выявления, оценки и учёта потенциальной опасности факторов производственной среды

1.3 Производственные процессы технического обслуживания в условиях возможной реализация опасностей факторов производственной среды

1.4 Предлагаемое преобразование результатов идентификации и оценки

факторов производственной среды в соизмеримые показатели

Выводы по главе

2 Модель оценки воздействия опасности факторов производственной среды для поддержки принятия решений при организации производственных процессов технического обслуживания

2.1 Формирование рейтинговых оценок взаимосвязей показателей опасности факторов производственной среды процессов технического обслуживания авиатехники методом построения древовидной схемы

2.2 Формирование и анализ процедуры интеграции показателей опасности факторов производственной среды по древовидной схеме, интегральный показатель

2.3 Анализ интегрального показателя опасности факторов производственной среды при техническом обслуживании авиатехники

2.4 Формирование и анализ процедуры дифференциации (движения вниз по древовидной схеме) показателей опасности факторов производственной среды

2.5 Формирование и анализ мероприятий (технологических, технических, организационных), способствующих изменению интегрального показателя опасности факторов производственной среды путём управления исходными факторами

Выводы по главе

3 Динамика накопления опасности факторов производственной среды при техническом обслуживании авиатехники

3.1 Модель процесса накопления опасности факторов производственной среды и принципы её формирования (постановка динамической задачи) для системы поддержки принятия решений при организации технического обслуживания авиатехники

3.2 Анализ динамики модели, определение стационарных режимов

3.3 Анализ и обсуждение модели и интерпретация результатов численного эксперимента

3.4 Определение параметров модели по эмпирическим данным

Выводы по главе

4 Система поддержки принятия решений для организации процессов технического обслуживания авиатехники

4.1 Алгоритм и методика поддержки принятия решения при организации процессов технического обслуживания авиатехники на отдельном авиапредприятии

4.2 Пример использования предлагаемой методики для поддержки принятия решений по снижению опасности факторов производственной среды

4.3 Модификация методики для системы поддержки принятия решений при организации сходных производственных процессов технического обслуживания в группе эксплуатационных авиапредприятий

4.4 Практика использования методики в системах поддержки принятия решения на авиапредприятиях

4.5 Практика обучения персонала использованию разработанной методики

снижения опасностей факторов производственной среды авиапредприятий

Заключение

Список сокращений и условных обозначений

Список литературы

Список иллюстративного материала

Приложение А

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика снижения воздействия факторов производственной среды при организации процессов технического обслуживания авиатехники»

Введение

Актуальность темы исследования. Техническое обслуживание (ТО) авиационной техники (АТ) - важный комплекс производственных процессов, являющийся составным элементом процесса оказания авиатранспортной услуги, обеспечивающий функционирование воздушного транспорта. Ошибки человека при ТО АТ так же оказывают влияние на результаты деятельности воздушного транспорта, как и ошибки пилотов или диспетчеров [44]. Несмотря на то, что именно ошибки человека, а не отказы техники представляют наибольшую потенциальную опасность, в литературе мало рассматриваются аспекты человеческого фактора, связанные с опасностью факторов производственной среды, в которой работники гражданской авиации (ГА) осуществляют ТО АТ на земле.

Условия производственной среды (условия труда) при проведении производственных процессов оказывают значительное влияние на реализацию профессиональных характеристик персонала, осуществляющего ТО АТ. Важное влияние на качественные результаты производственной деятельности оказывают микроклиматические характеристики, параметры освещенности и другие физические факторы условий производственной среды. При отклонении этих значений за пределы оптимальности и допустимости, величина их определяет величину опасности профессиональной деятельности работников (опасность профессиональных заболеваний, опасность травматизма), пребывающих в этих условиях. Указанные опасности при взаимодействиях работника со средствами, используемыми в производственных процессах, отражаются на качестве его труда.

Помимо влияния опасностей физических факторов производственной среды на качество производственных процессов технического обслуживания АТ влияют профессиональная компетентность и производственная дисциплина персонала в сфере производственной безопасности в соответствии с должностными обязанностями и производственной иерархией.

В связи с тем, что ТО АТ состоит из производственных процессов повышенной сложности с высокими требованиями к качеству выполняемых работ, к строгому соблюдению требований регламентов, требуется специальное методическое обеспечение, алгоритмы, методы и модели для систем поддержки принятия решений руководителей авиапредприятий при организации производственных процессов ТО АТ, ориентированных на обеспечение наименьшего уровня воздействия на работников опасностей факторов производственной среды.

За прошедшее с середины 1990-х гг. время создана и широко вошла в практическую деятельность организаций всех отраслей экономики РФ система аттестации рабочих мест по условиям труда, реформированная с начала 2014 г. в систему специальной оценки условий труда. В соответствии с процедурами этих систем получен огромный объем данных о реальных условиях труда, который в основном используется для исключения недопустимых условий на рабочих местах. Основная часть информации о опасных и вредных условиях труда используется преимущественно для констатации соответствующих фактов и, в ряде случаев, лишь для обоснования льгот работникам предприятий.

Анализ существующих систем принятия решений на авиапредприятиях и достижений систем аттестации и специальной оценки рабочих мест позволил предположить, что использование процедур и результатов упомянутых систем, как способа идентификации опасностей факторов производственной среды и механизма их последующей оценки, может позволить снизить опасность производственной среды, путём использования результатов упомянутых процедур аттестации и/или специальной оценки в системе поддержки принятия решений при организации производственной деятельности для ослабления воздействия опасности факторов производственной среды производственных процессов ТО АТ.

Таким образом, тематика выполненной работы является актуальной.

Степень разработанности темы исследования. Разработки по теме данного диссертационного исследования ранее были связаны с констатацией зависимости результатов производственных процессов ТО АТ с условиями труда, что от-

ражено в работах ведущих научных организаций отрасли: ГосНИИ ГА, ГосНИИ Аэронавигация, МГТУ ГА, в том числе в работах ряда ученых: Чинючина Ю.М., Смирнова Н.Н., Ицковича А.А., Елисеева Б.П., Елисова Л.Н., Зубкова Б.В. и др.

Выявление и укрупненная оценка опасности факторов производственной среды были предусмотрены в отечественной системе аттестации рабочих мест по условиям труда, в 2013 г. трансформированной в систему специальной оценки условий труда, при этом на ближайшие годы установлен переходный период. Статистический анализ состояния производственного травматизма, условий труда в организациях воздушного транспорта до 2003 г. проводился ООО «Охрана тру-да-90», а далее (с 2003 г.) был вменен в обязанность и в настоящее время выполняется производственно-внедренческим ООО «Техноавиа». Тем не менее, тема исследования не была проработана полностью.

В выполненной автором диссертации использование методов математической статистики, теории шкал и теории квалиметрических измерений в целом позволили сформировать математически корректный и научно обоснованный аппарат получения оценок показателей опасности факторов производственной среды и предложить алгоритм получения соответствующего интегрального показателя для авиапредприятия в целом. Всё это совместно дало возможность разработать оригинальную систему поддержки принятия решений при организации производственных процессов технического обслуживания авиатехники, опирающуюся на предложенную модель комплексного оценивания воздействия опасности факторов производственной среды основных категорий персонала (рабочий, специалист, руководитель) и снижения их опасности при минимизации требуемых для этого производственных ресурсов.

Соответствие паспорту специальности. Содержание выполненных исследований соответствует формуле паспорта научной специальности 05.02.22 - «Организация производства (транспорт)» и области исследования по пункту 4 «Моделирование и оптимизация производственных структур и процессов, вспомогательных и обслуживающих производств. Экспертные системы в организации производственных процессов».

Объект исследования - условия производственной среды производственных процессов технического обслуживания авиатехники.

Предмет исследования - система принятия решений, учитывающая факторы производственной среды при организации производственных процессов технического обслуживания авиатехники.

Целью работы является решение задачи поддержки принятия решений при организации производственных процессов технического обслуживания авиатехники для снижения негативного воздействия опасности факторов производственной среды путём разработки алгоритма и методики действий системы.

Для достижения поставленной цели автором диссертации необходимо было поэтапно решить следующие задачи:

1. Исследовать и провести системный анализ опасности факторов производственной среды производственных процессов технического обслуживания авиатехники, критериев и методов их оценки.

2. Предложить интегральный показатель опасности факторов производственной среды и методику его получения путём интеграции показателей выбранных исходных факторов при организации производственных процессов технического обслуживания авиатехники.

3. Сформировать алгоритм и методику действий для системы поддержки принятия решений по снижению опасности факторов производственной среды при организации процессов технического обслуживания авиатехники по результатам оценки рабочих мест по условиям труда.

4. Разработать модель оценки и снижения опасности факторов производственной среды для системы поддержки принятия решений при совершенствовании процессов технического обслуживания авиатехники с учетом накопления опасностей при многократном повторении работ.

Методология и методы исследования, использованные в работе.

Исследования выполнены с использованием общенаучных методов и приемов теории систем, теории управления, исследования операций, факторного анализа, теории графов, теории множеств, математической логики, математического моделирования, теории вероятности и имитационного моделирования, теории сложных систем, теории квалиметрии, основ теории организации производства.

Информационной базой исследования послужили:

- научные источники в виде данных и сведений из книг, журнальных статей, научных докладов и отчётов, материалов научных конференций, семинаров;

- статистические источники в виде отечественных и зарубежных статистических материалов, включая данные Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (1995-2005 гг.), Федерального агентства воздушного транспорта (2005-2014 гг.), Минздравсоцразвития России (за 2004-2011 гг.) и Минтруда России (за 2012 - 2014 гг.) о состоянии производственного травматизма и профессиональной заболеваемости в Российской Федерации;

- «статистические отчёты о результатах деятельности отрасли (воздушного транспорта) в целом и отдельных авиапредприятий ГА»;

- официальные документы в виде действующих кодексов, федеральных законов, постановлений правительства, международных конвенций и соглашений, документов Международной организации гражданской авиации ИКАО, а также нормативно-правовых актов транспортного комплекса РФ, включая ГА;

- отечественная нормативная база в области обеспечения производственной безопасности, а также международные документы и стандарты Международной организации труда (МОТ; англ. International Labour Organization, ILO), Международной организации стандартизации (ISO) серии 9000, стандарты оценки профессиональной безопасности и здоровья OHSAS серии 18000;

- результаты собственных работ и расчётов по экспертным оценкам.

При выполнении настоящей диссертации использованы и учтены результаты многолетней работы автора в сфере обеспечения производственной безопас-

ности, включая опыт 10-летней личной деятельности автора в качестве эксперта «системы сертификации работ по охране труда в организациях» при «проведении работ по аттестации рабочих мест по условиям труда» различных предприятий и организаций, в том числе авиапредприятий, а именно ФГУП «ЛИИ имени М. М. Громова», ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (Филиал «МЦ АУВД»), ФГУ АП МЧС России, ОАО «Аэропорт Внуково», ОАО «Международный аэропорт Внуково», ОАО «ВАРЗ-400», ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева»; ОАО «ЭМЗ имени В. М. Мясищева», ООО «Внуково - Карго», ЗАО «Нордавиа - региональные авиалинии» и др.

Научная новизна состоит в том, что в работе:

- впервые предложен интегральный показатель опасности факторов производственной среды, отличающийся от известных тем, что является результатом «свёртки» показателей по схеме древовидной структуры с корневой системой из показателей опасности исходных факторов производственной среды;

- разработана и обоснована оригинальная статическая структурно-аналитическая модель оценки и снижения опасности факторов производственной среды, отличающаяся от известных решений использованием в качестве исходных данных результатов «специальной оценки условий труда», или аналогичных «результатов аттестации рабочих мест по условиям труда», а также характеристик компетентности в сфере производственной безопасности всех работников;

- впервые разработана математическая модель динамической оценки и снижения опасности факторов производственной среды, отличающаяся от известных учётом процесса дискретного накопления отклонений факторов производственной среды, возникающих в результате воздействия опасностей производственной среды при многократном повторении работ технического обслуживания авиатехники, позволившая выявить такие возможные последствия, как:

а) неконтролируемый рост опасности факторов производственной среды;

б) неоднозначное поведение системы, при числе возможных состояний более двух (хаотичное поведение).

Степень достоверности результатов проведенных исследований подтверждается удовлетворительной сходимостью результатов, полученных расчетами, с данными, выявленными при их проверке в практической деятельности авиапредприятий и организаций гражданской авиации, а также корректным использованием математического аппарата, адекватного решаемым задачам.

Теоретическая и практическая значимость работы заключается в создании комплекса теоретических положений, а также соответствующих моделей, направленных на совершенствование системы поддержки принятия решений при организации производственных процессов ТО АТ для снижения опасности факторов производственной среды.

Разработанные положения:

- дают возможность определять интегральный показатель опасности факторов производственной среды для авиапредприятия в целом;

- позволяют вырабатывать рекомендации для системы поддержки принятия управленческих решений, обеспечивающие ускорение снижения опасностей факторов производственной среды при организации процессов ТО АТ;

- позволяют снижать профзаболеваемость и травматизм на отдельных авиапредприятиях и на воздушном транспорте в целом;

- могут быть применены при совершенствовании системы поддержки принятия управленческих решений при организации других видов производственных процессов на воздушном транспорте.

Положения, выносимые на защиту:

- методика оценки показателей опасности факторов производственной среды по результатам, как специальной оценки условий труда, так и аттестации рабочих мест по условиям труда, с учетом данных компетентности в сфере производственной безопасности всех работающих;

- интегральный показатель опасности факторов производственной среды производственных процессов технического обслуживания авиатехники и методика его получения;

- схема древовидной структуры с единой вершиной, имеющая корневую систему из показателей опасности исходных факторов производственной среды, для их бинарной интеграции («свертки»);

- статическая структурно-аналитическая и динамическая математическая модели оценки и снижения опасности факторов производственной среды при организации процессов технического обслуживания авиатехники.

Результаты работы внедрены.

1. При организации производственной деятельности на ряде авиапредприятий, в том числе в Летно-испытательном и доводочном комплексе ОАО «Опытное конструкторское бюро им. А. С. Яковлева».

2. При «проведении работ по аттестации рабочих мест по условиям труда», выполняемых ООО «Информационно-аналитический центр «СВОТ» для различных авиапредприятий и организаций (ОАО «Внуковский авиаремонтный завод 400», ОАО «Опытное конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» в подразделении «ЛИ и ДК», в ООО «СИГ Комбиблок»).

3. В учебном процессе, а именно при разработке тематики, структуры и содержания лекций, семинарских занятий и практических работ, курсового проектирования по дисциплине "Производственная безопасность" в МГТУ ГА, а также при обучении, повышении квалификации и аттестации руководителей и специалистов эксплуатационных предприятий ГА в области охраны труда на курсах "Охрана труда" Центра переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта (Центра ППКК ВТ) МГТУ ГА.

Апробация результатов исследования. Основные результаты диссертации докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на:

- международных научно технических конференциях: МНТК «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества», посвященной 85-летию ГА России (22-23.04.2008 г.) - М.: МГТУ ГА, 2008; МНТК «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества», посвященной 40-летию образования МГТУ ГА (26.05.2011 г.). М.: МГТУ ГА, 2011;

МНТК «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества», посвящённой посвященной 90-летию ГА» (24.04.2013 г.). М.: МГТУ ГА, 2013; 1Х-й МНТК «Наука, образование, производство в решении экологических проблем» (Экология - 2012). -Уфа: УГАТУ, 2012;

- научно технических семинарах кафедры «Безопасность полётов и жизнедеятельности» (БП и ЖД) МГТУ ГА ежегодно в 2008 ... 2015 гг.;

- семинарских занятиях и круглых столах «Итоги обучения и защита ВКР» курсов повышения квалификации кадров по охране труда Центра ППКК ВТ МГТУ ГА, проводившихся для работников служб ОТ АП ГА (2008 г. ... 2014 г.);

- лекциях, практических занятиях и круглых столах «Пути и методы минимизации производственных рисков на авиапредприятиях» курсов повышения квалификации кадров по охране труда ОАО «Аэропорт «Внуково», проводившихся для специалистов и административного персонала этого аэропорта (2012 г. ... 2015 г.). Внуково, 2012 ... 2015.

Публикации результатов исследования. По материалам исследований, представленных в диссертации, написаны и опубликованы как самостоятельно, так и в соавторстве, 11 основных печатных работ: 6 научных статей в 3-х различных изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России для публикации научных результатов диссертаций, а также статья и тезисы 4 докладов на международных конференциях.

Структура и объём работы. Диссертация, в виде рукописи общим объемом 173 страницы машинописного текста, включает в себя введение, основную часть работы из четырёх глав, заключение (с итогами исследования, рекомендациями и перспективами дальнейшей разработки темы работы), список сокращений и условных обозначений, список литературы из 140 наименований, список иллюстративного материала, а также одно приложение.

Основная часть работы изложена на 134 страницах машинописного текста и содержит 32 рисунка и 39 таблиц.

1 ОПАСНОСТИ ФАКТОРОВ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АВИАТЕХНИКИ

1.1 Обеспечение безопасности производственной среды процессов технического обслуживания авиатехники как составляющая требования комплексной безопасности на воздушном транспорте

Безопасность на воздушном транспорте в гражданской авиации (ГА) «представляет собой состояние авиационной транспортной системы, при котором опасность причинения вреда лицам или нанесения ущерба их имуществу не превышает приемлемого уровня и поддерживается на этом либо более низком уровне посредством непрерывного процесса выявления всех источников опасности, а также контроля и управления ими» [104].

Техническое обслуживание в процессе эксплуатации воздушных судов -важный составной элемент авиатранспортной услуги, обеспечивающий функционирование авиации во всем мире [63, 116]. Опасности авиатранспортной услуги (всех видов опасности, вплоть до экологической опасности [72, 73, 76, 79, 96, 133]) как продукта производственной деятельности и как объекта производственной среды, в значительной степени определяются опасностями составляющих процесса подготовки авиационной техники к эксплуатации, в том числе и профессиональной опасностью обслуживающего персонала, определяемых условиями его труда при проведении ТО АТ. Интенсификация деятельности в процессе увеличения числа полётов, а значит и числа процедур ТО АТ, формирует процесс накопления проблем, способствующих увеличению опасности во времени, и вызывает необходимость рассмотрения процесса в динамике [44]. Основными видами неблагоприятного исхода (для субъекта авиатранспортной услуги, включая работника или потребителя) при реализации опасностей различных видов являются травмы различной степени тяжести (включая летальных исход) или профессиональные заболевания [1, 3, 17, 35, 41, 68].

Объективными особенностями современного этапа развития сферы авиаперевозок являются рост их объемов (рисунок 1.1), «массовое обновление парка воздушных судов» (рисунок 1.2) и «смена поколения авиационных специалистов» [74, 108, 125].

Факт-Прогноз

Год

Рисунок 1.1 - Долгосрочный прогноз объёма авиаперевозок отечественной ГА, по [125, 108]

- ■ Самолеты производства СНГ »""""» Самолеты иностранного призводства

Рисунок 1.2 - Динамика изменения соотношения самолетов иностранного и отечественного производства, находившихся в эксплуатации в

авиакомпаниях РФ, по [74].

В последние годы значительные усилия были направлены на изучение причин происшествий в авиации. В 1986 году Ассамблеей ИКАО было признано (резолюция А26-9 по безопасности полетов и человеческому фактору), что «каждые три из четырех авиационных происшествий являются результатом ошибок в деятельности человека» [102], которые «часто обусловлены организационными факторами». При этом «большинство звеньев в цепочке событий и факторов, приводящих к аварии, поддаются контролю» [44].

Несмотря на то, что в настоящее время именно ошибки человека [102, 104], а не отказы техники представляют наибольшую потенциальную угрозу безопасности на транспорте, до недавнего времени в литературе мало [13] рассматривались аспекты деятельности персонала (человеческого фактора), которые связаны с опасностью факторов производственной среды на авиапредприятиях. К числу немногих работ, посвященных этой проблеме, относятся работы автора данной диссертации [120, 122].

В настоящей работе рассмотрению подлежат подразделения, реализующие подготовку авиатехники к использованию в процессе оказания авиатранспортной услуги, а именно проводящие ТО АТ. Производственная деятельность на современном этапе научно-технического прогресса реализуется группами работников, функционально объединённых организационно-штатной структурой, содержащей три категории персонала, отличающихся функциональным предназначением при организации и реализации производственной деятельности. В соответствии с положениями «Квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и других служащих» [53, 86, 36], «Общероссийского классификатора профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов» [86], а также «Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих» [36] любая организационно-штатная структура, схематично представленная на рисунке 1.3, содержит в своём составе три категории персонала, а именно:

Организационно-штатная структура организации

Административный персонал

Специалисты,

Производственный

технические исполнители ^

персонал

Рисунок 1.3 - Категории персонала организаций гражданской авиации

- руководители - категория административного персонала, реализующая общее и функциональное руководство, принятие управленческих решений, организацию их выполнения;

- специалисты - категория персонала, реализующая решение организационно-технических задач, технические исполнители - категория персонала, обеспечивающего обслуживание управленческой деятельности;

- рабочие - категория производственного персонала, реализующего непосредственное выполнение работ, определённых квалификационными характеристиками.

Процесс подготовки авиатехники к эксплуатации - это целостный процесс деятельности, направленный, в частности, на минимизацию возникновения и реализации опасностей на всех этапах работ, включая технологические процессы технического обслуживания авиатехники, при предоставлении авиатранспортной услуги, который включает различные виды работ [117, 63, 116].

Процесс производственного взаимодействия вследствие сложности и присутствия «человеческого фактора» сопровождается всевозможными отклонениями (ошибками), которые являются опасностями разнообразных нарушений [17,

104]. Общую область опасностей всей производственной среды R СР можно представить в виде трёх частных областей опасностей, по формуле (1.1)

Я СР Э Я рук, Я СП , К- РАБ (1.1)

где: R РУК - область опасностей, связанных с производственной деятельности административного персонала (руководителей);

R СП - область опасностей, связанных с деятельности персонала категории специалистов;

R раб - область опасностей, связанных с деятельности производственного персонала (рабочих).

Существующий уровень реализации опасностей производственной среды в организациях РФ и на авиапредприятиях характеризуется следующими данными. Расчёты, выполненные по данным [59, 90], показали, что в Российской Федерации доли реализовавшихся в 2012 г. опасностей соответствуют значениям, приведенным в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Общая характеристика производственных опасностей,

реализовавшихся в организациях России в 2012 г.

Наименование опасности Доля числа реализовавшихся опасностей от числа работников

Получение производственной травмы 7,76 • 10 - 4

Травмы со смертельным исходом 0,41 • 10 - 4

Профзаболеваний, полученных вновь за год 2,5 • 10 - 4

Такие показатели опасности производственной среды объяснятся, в частности, малоудовлетворительными условиями производственной среды. По данным [43], количество работников в производственной среде с вредными и (или) опасными условиями труда с распределением по годам составляла значения, приведенные в таблице 1.2, а число работников с выявленными к настоящему времени профессиональными заболеваниями составляет величину более 155 тыс. человек.

Таблица 1.2 - Численность работников, которые были заняты в организациях России на работах с вредными и опасными условиями труда по годам

Годы Численность работников, чел

2008 18 800 000

2009 19 700 000

2010 20 800 000

2011 21 800 000

2012 22 800 000

Таким образом, доля случаев реализации профессиональных опасностей в производственной среде у лиц, занятых экономической деятельностью в организациях Российской Федерации в 2012 г., оценивается величиной порядка 10 - 4.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Худяков Юрий Григорьевич, 2016 год

Список литературы

1. Акимов, В.А. Безопасность в чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера: учеб. пособие / В.А. Акимов, Ю.Л. Воробьев, М.И. Фалеев и др. - 3-е изд., испр. - М.: Высш. школа, 2008. - 592 с.

2. Акимов, В.А. Надежность технических систем и техногенный риск / В.А. Акимов, В.Л. Лапин, В.М. Попов / под ред. М.И. Фалеева. - М.: ФИД «Деловой экспресс», 2002. - 368 с.

3. Акимов, В.А. Риски в природе, техносфере, обществе и экономике / В.А. Акимов, В.В. Лесных, Н.Н. Радаев. - М.: Деловой экспресс, 2004. - 252 с.

4. Алексеев, А.О. Многофакторные модели рисков с учетом предпочтений ЛПР // VI Всероссийская школа-семинар молодых ученых «Управление большими системами»: сб. тр. / А.О. Алексеев, В.А. Харитонов. - Ижевск: ООО информационно-издательский центр «Бон Анца», 2009. - Т1. - С. 27-31.

5. Аляев, Ю.Л. Дискретная математика и математическая логика: учебник / Ю.Л. Аляев, С.Ф. Тюрин. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 368 с.

6. Амосов, А.А. Вычислительные методы для инженеров / А.А. Амосов, Ю.А. Дубинский, Н.П. Копченова. - М.: Мир, 1998. - 575 с.

7. Анализ состояния производственного травматизма, условий труда и выполнения основных работ по охране труда в организациях воздушного транспорта за 2012 год: Приложение к письму Росавиации от 18.06.2013 г. № ДС1.11-1767. -М.: Росавиация, 2012. - 57 с.

8. Андронникова, Н.Г. Комплексное оценивание в задачах регионального управления / Н.Г. Андронникова, В.Н. Бурков, С.В. Леонтьев. - М.: ИПУ РАН, 2002. - 54 с.

9. Андронов, А.А. Теория колебаний / А.А. Андронов, А.А. Витт, С.Э. Хай-кин. - М.: Наука, 1981.

10. Анищенко, В.С. Знакомство с нелинейной динамикой. - Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2002.

11. Аттетков, А.В. Методы оптимизации / А.В. Аттетков, С.В. Галкин, В.С. Зарубин. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001.

12. Аэродромы. Приложение 14 к Конвенции о международной гражданской авиации: Диспетчерское обслуживание воздушного движения, полётно -информационное обслуживание, служба аварийного оповещения. Международные стандарты и Рекомендуемая практика. - изд. 5-е. - ИКАО, 2009 [Электронный ресурс]. URL: http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=964 (дата обращения: 23.11.2013).

13. Баранов, В.В. Концепция дуального управления авиапредприятием на основе квалиметрического мониторинга / В.В. Баранов, Л.Н. Елисов // Научный Вестник МГТУ ГА - 1998. - № 7. - С. 31 - 35.

14. Баутин, Н.Н. Методы и приемы качественного исследования динамических систем на плоскости / Н.Н. Баутин, Е.А. Леонтович. - М.: Наука, 1990.

15. Бахвалов, Н.С. Численные методы. - 8-е изд. / Н.С. Бахвалов, Н.П. Жидков, Г.Г. Кобельков. - М.: Лаборатория базовых знаний, 2000.

16. Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды (техносферная безопасность): учебник. - 2-е изд. - М.: ИД Юрайт, 2011. -680 с.

17. Белов, С.В. Ноксология: учебник для бакалавров / С.В. Белов, Е.Н. Симакова. - М.: Юрайт, 2012. - 429 с.

18. Бурков, В.Н. Введение в теорию управления организационными системами: учебник / В.Н. Бурков, Н.А. Коргин, Д.А. Новиков / под ред. Д.А. Новикова. -М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2009. - 264 с.

19. Бурков, В.Н. Теория графов в управлении организационными системами / В.Н. Бурков, А.Ю. Заложнев, Д.А. Новиков. - М.: Синтег, 2001. - 124 с.

20. Бурков, В.Н. Как управлять организациями / В.Н. Бурков, Д.А. Новиков. - М.: Синтег, 2004. - 400 с.

21. Бурков, В.Н. Как управлять проектами / В.Н. Бурков, Д.А. Новиков. -М.: Синтег, 1997. - 188 с.

22. Бурков, В.Н. Механизмы управления эколого-экономическими системами / В.Н. Бурков, Д.А. Новиков, А.В. Щепкин / под ред. академика С.Н. Васильева. - М.: Изд-во физ.-мат. лит-ры, 2008. - 244 с.

23. Буркова, И.В. Метод дихотомического программирования в задачах управления проектами. - Воронеж: ВГАСУ, 2004. - 100 с.

24. Быков, А.А. Об анализе риска, концепциях и классификации рисков / А.А. Быков, Б.Н. Порфирьев // Проблемы анализа риска. - 2006. - Т. 3. - №2 4.

25. Бююль, А. Искусство обработки информации. Анализ статистических данных и восстановление скрытых закономерностей / А. Бююль, П. Цёфель. -СПб.: ООО «ДиаСофтЮП», 2002. - 603 с.

26. Вентцель, Е.С. Теория вероятностей: учебник для студентов вузов. - 5-е изд., стереотипное. - М.: Высшая школа. - 1998. - 576 с.

27. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федер. закон от 19.03.1997 г. № 60-ФЗ [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/docu ment/cons_doc_LAW_162078/ (дата обращения: 23.07.2014).

28. Выгодский, М.Я. Справочник по высшей математике. - 12-е изд. - М.: Наука, 1977. - 661 с.

29. Гилл, Ф. Практическая оптимизация / Ф. Гилл, У. Мюррей, М. Райт / пер. с англ. - М.: Мир, 1985.

30. Глотов, В.А. Векторная стратификация / В.А. Глотов, В.В. Павельев. -М.: Наука, 1984. - 132 с.

31. Глухов, В.В. Математические методы и модели для менеджмента. - 3-е изд., стер. / В.В. Глухов, М.Д. Медников, С.Б. Коробко. - СПб.: Изд-во «Лань», 2007. - 528 с.

32. Гмурман, В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. - 5-е изд. перераб. и доп. - М: Высшая школа. - 2008. - 478 с.

33. Городецкий, С.Е. Управление параметрами динамической системы для реализации самоорганизующегося процесса перехода к устойчивому периодическому режиму: автореф. дис. ... канд. физ.-мат. наук. - М., 2009.

34. Государственная программа обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации: утв. распоряжением Правительства РФ от 6 мая 2008 г. № 641-р. [Электронный ресурс]. URL: http://www.lawmix.ru/ prof/32841 (дата обращения: 23.11.2013).

35. Девесилов, В.А. Охрана труда. - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003. - 400 с.

36. Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих [Электронный ресурс]. URL: http://www.aup.ru/docs/etks/ (дата обращения: 23.07.2014).

37. Елисеев, Б.П. Системотехническое управление образовательными комплексами: монография / Б.П. Елисеев, Л.Н. Елисов. - М.: МГТУ ГА, 2012. - 208 с.

38. Елисеева, И.И. Общая теория статистики: учебник для вузов / И.И. Елисеева, М.М. Юзбашев / под ред. И.И. Елисеевой. - М.: Финансы и статистика, 2009. - 656 с.

39. Елисов, Л.Н. Качество профессиональной подготовки авиационного персонала и безопасность воздушного транспорта: монография. - М.: Исследовательский Центр проблем качества подготовки специалистов, 2006. - 244 с.

40. Елисов, Л.Н. Управление и сертификация в авиационной транспортной системе / Л.Н. Елисов, В.В. Баранов. - М.: Воздушный транспорт, 1999. - 352 с.

41. Елисов, Л.Н. К вопросу структурного моделирования субъектов транспортной безопасности / Л.Н. Елисов, Н.И. Овченков // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2013. - № 197. - С. 58 - 62.

42. Елисов, Л.Н. Модель динамической структуры средств обеспечения транспортной безопасности / Л.Н. Елисов, Н.И. Овченков // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2013. - № 192. - С. 58 - 62.

43. Заключение об оценке регулирующего воздействия на проекты федеральных законов «О специальной оценке условий труда» и «О внесении изменений в отдельные законодательные акты российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «О специальной оценке условий труда» // Минэкономразвития России. Официальный интернет-сайт Минэкономразвития России

[Электронный ресурс]. URL: http://www.economy.gov.ru/mmec/about-/structure/depregulatinginfluence/doc201308011_07# (дата обращения 04.12.2013).

44. Зубков, Б.В. Безопасность полётов: учебник / Б.В. Зубков, С.Е. Прозоров / под. ред. Б.В. Зубкова. - Ульяновск: УВАУ ГА (И), 2012. - 451 с.

45. Зубков, Б.В. Особенности подготовки авиационных специалистов в сфере производственной безопасности / Б.В. Зубков, Ю.Г. Худяков // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества: тезисы докладов междунар. науч.-техн. конф., посвященной 85-летию ГА России, 22-23 апреля 2008 г. - М.: МГТУ ГА, 2008. - С. 74.

46. Иванов, А.И. Методика моделирования дискретных нелинейных динамических систем: учеб.-метод. пособие. - М.: Изд-во Мархотин, 2013. - 97 с.

47. Иванов, А.И. Осцилляторная модель взаимодействия внутри малой социальной группе в промышленности и на транспорте // Научный Вестник МГТУ ГА - 2014. - № 2004. - С. 123 - 129.

48. Иванов, А.И. Динамика факторов риска производственной среды при наземном обслуживании авиационной техники / А.И. Иванов, Н.И. Николайкин, Ю.Г. Худяков // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2014. - № 204. - С. 44 - 49.

49. Калабухова, Г.В. Компьютерный практикум по информатике. Офисные технологии: учеб. пособие / Г.В. Калабухова, В.М. Титов. - М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2008. - 336 с.

50. Капранов, М.В. Анализ фазовых траекторий в окрестностях особых точек 2-D и 3-D нелинейных динамических систем: учеб. пособие / М.В. Капранов, А.И. Томашевский. - М.: МЭИ, 2003. - 80 с.

51. Капранов, М.В. Регулярная и хаотическая динамика нелинейных систем с дискретным временем: учеб. пособие / М.В. Капранов, А.И. Томашевский. - М.: Издательский дом МЭИ, 2009. - 256 с.

52. Качественная теория динамических систем второго порядка / А.А. Андронов, Е.А. Леонтович, И.И. Гордон, А.Г. Майер. - М.: Наука, 1966.

53. Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих: утв. постановлением Минтруда РФ от 21 августа 1998 г. № 37. - 4-е изд. [Электронный ресурс]. URL: http://base.garant.ru/180422/ (дата обращения: 23.07.2014).

54. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) [Электронный ресурс]. URL: http://www.conventions.ru/viewbase.php?id=186 (дата обращения: 23.11.2013).

55. Кондратьев, В.Д. Комплексное оценивание в области безопасности дорожного движения / В.Д. Кондратьев, А.В. Щепкин. - М.: ИПУ РАН, 2002. - 51 с.

56. Корн, Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн, Т. Корн. - М.: Наука, 1973.

57. Краснощеков, П.С. Принципы построения моделей / П.С. Красноще-ков, А.А. Петров. - М.: Фазис, 2007.

58. Кудрявцев, В. А. Краткий курс высшей математики / В.А. Кудрявцев, Б.П. Демидович. - М.: Наука, 1989. - 656 с.

59. Кузьменко, А.В. Занятость и безработица в РФ в июле 2012 г. // Росстат сообщает: Центр трудового права: Статистика: Система федеральных образовательных порталов: Юридическая Россия. Федеральный правовой портал (v.3.2.). [Электронный ресурс]. URL: http://www.law.edu.ru/centers/labour law/message.asp?mID=969835595 (дата обращения 04.12.2013).

60. Кузьмицкий, А.А. Организационные механизмы управления развитием приоритетных направлений науки и техники / А.А. Кузьмицкий, Д.А. Новиков. -М.: ИПУ РАН, 1993. - 68 с.

61. Лебедев, А.Н. Моделирование в научно-технических исследованиях. -М.: Радио и связь, 2008.

62. Легасов, В.А. Из сегодня - в завтра. Мысли вслух. Чернобыль и безопасность. - М.: Аврора, 1996. - 222 с.

63. Лисицин, В.С. Автоматизация производственных процессов технической эксплуатации летательных аппаратов / В.С. Лисицин, Н.Н. Смирнов, Ю.М. Чинючин / под. ред. Н.Н. Смирнова. - М.: Транспорт, 1985. - 248 с.

64. Лобанов, А.И. Вычислительные методы для анализа моделей сложных динамических систем / А.И. Лобанов, И.Б. Петров. - М.: МФТИ, 2000. - Ч. 1. - 168 с.

65. Лопатников, Л. И. Экономико-математический словарь: словарь современной экономической науки. - 5-е изд. - М.: Дело, 2003. - 520 с.

66. Маршал, В. Основные опасности химических производств / пер. с англ. - М.: Мир, 1989. - 672 с.

67. Махутов, Н. Фактор риска становится ключевым в новой политике управления / Н. Махутов, Т. Андреева // РЖД-Партнер. -2009. - № 3 (151). - С. 4.

68. Могилат, В.Л. Обеспечение эффективного управления промышленной безопасностью горных предприятий путем целенаправленного формирования информационных потоков: автореф. дис. ... д-ра техн. наук. - М., 2006. - 36 с.

69. Модели и методы оптимизации региональных программ развития / Н.Г. Андронникова, С.А. Баркалов, В.Н. Бурков, А.М. Котенко - М.: ИПУ РАН, 2001. - 60 с.

70. Модели и методы управления безопасностью / В.Н. Бурков, Е.В. Грацианский, С.И. Дзюбко, А.В. Щепкин. - М.: Синтег, 2001. - 142 с.

71. Неймарк, Ю.И. - Динамические модели теории управления / Ю.И. Неймарк, Н.Я. Качан, В.Л. Савельев. - М.: Наука, 1985. - 400 с.

72. Николайкин, Н.И. Ноксология: учеб. пособие / Н.И. Николайкин, Н.Е. Николайкина, А.М. Матягина. - М.: МГТУ ГА, 2013. - 56 с.

73. Николайкин, Н.И. Экология: учебник / Н.И. Николайкин, Н.Е. Николайкина, О.П. Мелехова. - М.: Академия, 2012. - 576 с.

74. Николайкин, Н.И. К вопросу уменьшения выброса парниковых газов при авиаперевозках / Н.И. Николайкин, А.А. Тараничев // Известия Самарского научного центра РАН. - 2012. - Т. 14. - № 1(3). - С. 779 - 783.

75. Николайкина, Н.Е. Ноксология: учеб. пособие / Н.Е. Николайкина, Н.И. Николайкин. - М.: Университет машиностроения, 2013. - 96 с.

76. Николайкин, Н.И. Предупреждение аварий на опасных объектах химии, нефтехимии и транспорта - эффективный метод защиты экосистем от загрязнения / Н.И. Николайкин, Ю.Г. Худяков, В.П. Макаров // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящего плюс : Научно-методический журнал, серия Экология. - 2012. - 02(06). - С. 182-186.

77. Николайкин, Н.И. Методология оценки влияния условий труда персонала авиапредприятий на риски в авиатранспортных процессах / Н.И. Николайкин, Ю.Г. Худяков // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2013. - №№ 197. - С. 115 - 119.

78. Николайкин, Н.И. Моделирование системы управления рисками при эксплуатации опасных производственных объектов / Н.И. Николайкин, Ю.Г. Худяков // Химическое и нефтегазовое машиностроение. - 2012. - № 10. - с. 35-40.

79. Николайкин, Н.И. Снижение экологической опасности авиаперевозок по результатам аттестации рабочих мест / Н.И. Николайкин, Ю.Г. Худяков // Наука, образование, производство в решении экологических проблем (ЭКОЛОГИЯ - 2012): сб. науч. статей 1Х-й междунар. науч.-техн. конф. - Уфа: УГАТУ, 2012. - Т. 1. - С. 127 - 132.

80. Новиков, Д.А. Модели и механизмы управления образовательными сетями и комплексами / Д.А. Новиков, Н.П. Глотова. - М.: Институт управления образованием РАО, 2004. - 142 с.

81. Новиков, Д.А. Модели и методы управления развитием региональных образовательных систем. - М.: ИУО РАО, 2001. - 83 с.

82. Новиков, Н.Ю. Теория шкал. Принципы построения эталонных процедур измерения, кодирования и управления. - М: ФИЗМАТЛИТ, 2009. - 474 с.

83. Ногин, В.Д. Принятие решений в многокритериальной среде: количественный подход. - М.: Физматлит, 2002. - 176 с.

84. Обслуживание воздушного движения. Приложение 11 к Конвенции о международной гражданской авиации: Диспетчерское обслуживание воздушного

движения, полётно-информационное обслуживание, служба аварийного оповещения. Международные стандарты и Рекомендуемая практика. - изд. 13-е. - ИКАО, 2001 [Электронный ресурс]. URL: http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? f=17&t=964 (дата обращения: 23.01.2015).

85. Об утверждении Порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда: приказ Минздравсоцразвития России от 26 апреля 2011 г. № 342н [Электронный ресурс]. URL: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/ doc/12086926/ (дата обращения: 23.07.2014).

86. Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94 (ОКПДТР): принят постановлением Госстандарта РФ от 26 декабря 1994 г. № 367. - с изм. и доп. [Электронный ресурс]. URL: http://base.garant.ru/1548770/ (дата обращения: 23.07.2015).

87. О мониторинге состояния производственного травматизма и охраны труда в организациях воздушного транспорта: приказ Росавиации от 06.04.2010 г., № 99. - М.: Росавиация, 2010. - 3 с.

88. О проведении аттестации рабочих мест по условиям труда: Постановление Минтрудсоцразвития России от 14.03.1997 г. № 12 [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_14891/ (дата обращения: 23.07.2014).

89. О промышленной безопасности опасных производственных объектов: Федер. закон от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ [Электронный ресурс]. URL: http://base. garant.ru/11900785/ (дата обращения: 23.07.2015).

90. О реализации государственной политики в области условий и охраны труда в Российской Федерации в 2012 году: Доклад Министерства труда и социальной защиты РФ // Официальный интернет-сайт Минтрудсоцзащиты России: Банк документов [Электронный ресурс]. URL: http://www.rosmintrud.ru/docs/ mintrud/salary/9 (дата обращения 04.12.2013).

91. Оре, О. Теория графов. - 2-е изд. - М.: Наука, 1980. - 336 с.

92. Орлов, А. И. Высокие статистические технологии: Нечисловая статистика: учебник. - М.: Изд-во «Экзамен», 2008.

93. Орлов, А.И. Высокие статистические технологии: Статистические методы анализа данных: учебник. - М.: Изд-во «Экзамен», 2006.

94. Орловский, С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. - М.: Наука, 1981. - 206 с.

95. О специальной оценке условий труда: Федер. закон от 28.12.2013 г. № 426-ФЗ [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/document/cons_ doc_LAW_164535/ (дата обращения: 23.07.2015).

96. Охрана окружающей среды. Приложение 16 к Конвенции о международной гражданской авиации. Международные стандарты и Рекомендуемая практика. - изд. 5-е. - ИКАО, 2009 [Электронный ресурс]. URL: http://www. saon.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=964 (дата обращения: 23.11.2014).

97. Подиновский, В.В. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач / В.В. Подиновский, В.Д. Ногин. - М.: Наука, 1982. - 344 с.

98. Постнов, Д.Э. Методы нелинейной динамики: учеб. пособие для студ. физ. фак / Д.Э. Постнов, А.Н. Павлов, С.В. Астахов. - Саратов: Изд-во СГУ им. Н.Г. Чернышевского, 2008. - 120 с.

99. Doc 9803 AN/761. Проведение проверок безопасности полетов при производстве полетов авиакомпаниями (программа LOSA). - ИКАО, 2002 [Электронный ресурс]. URL: http://mtc.gov.kz/images/stories/contents/87_Doc %209 803.pdf . (дата обращения: 23.11.2014).

100. Ризниченко, Г.Ю. Математические модели в биофизике и экологии. -Москва-Ижевск: Институт компьютерных исследований, 2003. - 184 с.

101. Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда. Руководство P 2.2.2006 - 05 [Электронный ресурс]. URL: http://www.zakonprost.ru/content/base/91757 (дата обращения: 23.07.2014).

102. Doc 9683-AN. Руководство по обучению в области человеческого фактора. - изд. 1-е. - ИКАО, 1998 [Электронный ресурс]. URL: http://airspot.ru/library/ booMcao-doc-9683-rukovodstvo-po-obucheniyu-v-oblasti-chelovecheskogo-faktora-ikao (дата обращения: 23.07.2014).

103. Руководство по оценке профессионального риска для здоровья работников. Организационно-методические основы, принципы и критерии оценки. Руководство Р 2.2.1766-03. Минздрав России. - М., 2004 [Электронный ресурс]. URL: http://base1.gostedu.ru/44/44440/ (дата обращения: 23.07.2014).

104. Doc 9859 AN/460. Руководство по управлению безопасностью полётов (РУБП). - изд. 2-е. - Монреаль (Канада): ИКАО, 2009. - 364 с. [Электронный ресурс]. URL: http://airspot.ru/Hbrary/book/icao-doc-9859-rukovodstvo-po-upravleniyu-bezopasnostyu-poletov-rubp-ikao (дата обращения: 23.11.2014).

105. Саймон, Д. Анализ данных в Ехсе1. - М., 2004.

106. Семенов, И.Б. Комплексное оценивание в задачах управления социально-экономическими системами / И.Б. Семенов, С.А. Чижов, С.В. Полянский. -М.: ИПУ РАН, 1996. - 54 с.

107. Соболев, В.И. Информационно-статистическая теория измерений. - М.: Машиностроение, 1983. - 224 с.

108. Страдомский, О.Ю. Состояние и перспективы развития авиапарка гражданской авиации // Крылья Родины. - 2014. - № 1-2. - С. 78 - 84.

109. Трояновский, В.М. Математическое моделирование в менеджменте: учеб. пособие. - М.: Русская Деловая Литература, 2007.

110. Трудовой кодекс Российской Федерации: Федер. закон от 30.12.2001 г. № 197-ФЗ [Электронный ресурс]. URL: http://www.consul tant.ru/popular/tkrf/ (дата обращения 05.12.2014).

111. Философский энциклопедический словарь / гл. ред. Л.Ф. Ильичева и др. - М.: Сов. энциклопедия, 1983. - 840 с.

112. Фролов, А.В. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда: учеб. пособие для вузов / А.В. Фролов, Т.Н. Бакаева / под общ. ред. А.В. Фролова. - изд. 2-е - Ростов н/Д.: Феникс, 22008. - 750 с.

113. Харитонов, В.А. Количественный анализ уровней риска на основе универсальной бинарной модели предпочтения ЛПР / В.А. Харитонов, А.О. Алексеев // Вестник Пермского университета. - 2009. - № 2. - С. 13-23.

114. Харитонов, В.А. Технологии современного менеджмента / В.А. Харитонов, А.А. Белых / под науч. ред. В.А. Харитонова. - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2007. - 190 с.

115. Черноруцкий, И.Г. Методы оптимизации в теории управления: учеб. пособие. - СПб.: Питер, 2004. - 256 с.

116. Чинючин, Ю.М. Технологические процессы технического обслуживания летательных аппаратов. - М.: МГТУ ГА: Университетская книга, 2008. - 408 с.

117. Чинючин, Ю.М. Построение имитационной модели процесса функционирования системы наземного обслуживания воздушных судов в штатной ситуации / Ю.М. Чинючин, К.Н. Додонов // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2012. - № 178. - С. 58 - 64.

118. Чуличков, А.И. Математические модели нелинейной динамики. - М.: Физматлит, 2003.

119. Хван, Т.А. Безопасность жизнедеятельности / Т.А. Хван, П.А. Хван. -Ростов н/Д.: Феникс, 2000. - 416 с.

120. Худяков, Ю.Г. Авиационная услуга и факторы (виды) рисков // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2009. - № 149. - С. 151 - 155.

121. Худяков, Ю.Г. К вопросу снижения риска производственного травматизма при оперативном ТО ВС // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества: тезисы докладов междунар. науч.-техн. конф., посвященной 85-летию ГА России, 22-23 апреля 2008 г. - М.: МГТУ ГА, 2008 - С. 73-74.

122. Худяков, Ю.Г. Виды рисков и особенности их проявления в авиатранспортной услуге, предоставляемой авиакомпанией / Ю.Г. Худяков, Н.И. Николайкин // Научный Вестник МГТУ ГА. - 2009. - № 149. - С. 7 - 13.

123. Худяков, Ю.Г. Влияние профессиональной компетентности субъекта производственной деятельности на риски авиаперевозок / Ю.Г. Худяков, Н.И. Ни-колайкин // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества: сб. тезисов докладов участников междунар. науч.-техн. конф., посвященной 90-летию ГА, 24 апреля 2013 г. - М.: МГТУ ГА, 2013. - С. 102.

124. Худяков, Ю.Г. К вопросу создания системы управления рисками при техническом обслуживании воздушных судов / Ю.Г. Худяков, Н.И. Николайкин // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества: тезисы докладов участников междунар. науч.-техн. конф., посвящённой 40-летию образования МГТУ ГА, 26 мая 2011 г. - М.: МГТУ ГА, 2011. - С. 90.

125. Шапкин, В.С. Состояние и прогноз обновления парка ВС в России // ГА на современном этапе развития науки, техники и общества: сб. тезисов докладов участников междунар. науч.-техн. конф., посвященной 90-летию ГА, 24 апреля 2013 г. - М.: МГТУ ГА, 2013.

126. Шарковский, А.Н. Динамика одномерных отображений / А.Н. Шар-ковский, С.Ф. Коляда, А.Г. Сивак. - Киев: Наукова Думка, 1989. - 216 с.

127. Шебеко, Ю.А. Имитационное моделирование и ситуационный анализ бизнес-процессов принятия управленческих решений. - М.: МАИ, 2007.

128. Шикин, Е.В. Математические методы и модели в управлении / Е.В. Шикин, А.Г. Чхартишвили. - М.: Дело, 2009.

129. Эддоус, М. Методы принятия решений / Эддоус М., Стэнсфилд Р. - М.: Аудит: ЮНИТИ, 2007.

130. Эксплуатация воздушных судов. Приложение 6 к Конвенции о международной гражданской авиации. Международные стандарты и Рекомендуемая практика. - изд. 9-е. - ИКАО, 2010 [Электронный ресурс]. URL: http://www. saon.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=964 (дата обращения: 23.11.2013).

131. Юдин, Д.Б. Вычислительные методы теории принятия решений. - М.: Наука, 1989. - 321 с.

132. Andersen, H.R. An Introduction to Binary Decision Diagrams, Lecture Notes, 1999, IT University of Copenhagen.

133. Aviation and Global Atmosphere. - Cambridge: Cambridge University Press, 1999. - 350 p.

134. Bryant, R.E. Symbolic Boolean Manipulation with Ordered Binary Decision Diagrams, ACM Computing Surveys, Vol. 24, No. 3 (September, 1992), pp. 293318.

135. Encyclopaedia of Occupational Health and Savety. Editor-in-Chief J. M. Stellmann, Vol. I ... IV. 4-th edition. International Labour Office. - Geneva, 1998.

136. Goodman, I.R. Fuzzy sets as equivalence classes of random sets // Fuzzy Set and Possibility Theory: Recent Developments. - New York-Oxford-Toronto-Sydney-Paris-Frankfurt, Pergamon Press, 1982. - P.327-343.

137. Strogatz, S.H. Nonlinear Dynamics and Chaos, with Applications to Physics, Biology, Chemistry, and Engineering. Reading, MA: Addison-Wesley, 1994.

138. Technical Evaluation of Environmental Assessment Rating Tools / S. Seo, S. Tucker, M. Ambrose, P. Mitchell, C-H. Wang. Project No. PN05.1019: Final report for the Forest and Wood Products Research & Development Corporation. - Australia, 2005. - 103 p.

139. The teaching of statistics / Studies in mathematical education, vol.7. - Paris, UNESCO, 1991. - 258 p.

140. White, B. Using a Hierarchical Process Desing // Capital Letter, May/June 2005, Vol.45, No.2.

Список иллюстративного материала

1. Рисунок 1.1 - Долгосрочный прогноз объёма авиаперевозок отечественной ГА, по [125, 108].......................................................................................16

2. Рисунок 1.2 - Динамика изменения соотношения самолетов иностранного и отечественного производства, находившихся в эксплуатации в авиакомпаниях РФ, по [74]..........................................................................................16

3. Рисунок 1.3 - Категории персонала организаций гражданской авиации..........18

4. Рисунок 1.4 - Схема алгоритма производственной деятельности..................32

5. Рисунок 1.5 - Схема алгоритма реализации опасностей..............................34

6. Рисунок 2.1 - Схема свертки оценок 4-х показателей в виде дихотомического дерева с корневой вершиной и висячими вершинами, где К и f - исходные и сложные (агрегированные) оценки (в нашем случае далее это показатели опасности факторов производственной среды)..........................................................50

7. Рисунок 2.2 - Модифицированная схема свертки оценок 5-ти показателей в виде дихотомического дерева с корневой вершиной и висячими вершинами, где К и f - исходные и сложные (агрегированные) оценки (в нашем случае далее это показатели опасности факторов производственной среды)...................................52

8. Рисунок 2.3 - Схема древовидной структуры для интеграции ("свертки") 9-ти исходных показателей опасности факторов производственной среды производственных процессов ТО АТ....................................................................58

9. Рисунок 2.4 - Схема формирования комплексного показателя оценки опасности условного фактора производственной среды "111" по двум матрицам...............60

10. Рисунок 2.5 -Графический вид формирования матрицы комплексного показателя КП Рб, получаемого путём интеграции ("свертки") факторов Ф2 «Травматизм» рабочего и Ф1 «Профзаболеваемость» рабочего.................................62

11. Рисунок 2.6 - Графический вид формирования матрицы комплексного показателя КП Сп, получаемого путём интеграции ("свертки") факторов Ф5 «Травматизм» специалиста и Ф4 «Профзаболеваемость» специалиста........................63

12. Рисунок 2.7 - Графический вид формирования матрицы комплексного показателя КП Рк, получаемого путём интеграции ("свертки") факторов Ф8 «Травматизм» руководителя и Ф7 «Профзаболеваемость» руководителя.....................64

13. Рисунок 2.8 - Графический вид формирования матрицы обобщённого показателя опасности факторов производственной среды рабочих в виде матрицы сложного комплексного показателя СКП Рб, получаемого путём интеграции ("свертки") фактора Ф3 «Компетентность» рабочего и комплексного показателя КП Рб, включающего сведения об опасности получения рабочими профзаболеваний и опасности их травмирования..................................................................65

14. Рисунок 2.9 - Графический вид формирования матрицы обобщённого показателя опасности факторов производственной среды специалистов в виде матрицы сложного комплексного показателя СКП Сп, получаемого путём интеграции ("свертки") фактора Ф6 «Компетентность» специалиста и комплексного показателя КП Сп, включающего сведения об опасности получения специалистами профзаболеваний и опасности их травмирования.........................................66

15. Рисунок 2.10 - Графический вид формирования матрицы обобщённого показателя опасности факторов производственной среды руководителя в виде матрицы сложного комплексного показателя СКП Рк, получаемого путём интеграции ("свертки") фактора Ф9 «Компетентность» руководителя и комплексного показателя КП Рк, включающего сведения об опасности получения руководителем профзаболеваний и опасности его травмирования.................................67

16. Рисунок 2.11 - Графический вид формирования матрицы обобщённого показателя опасности факторов производственной среды ИТР в виде сложного комплексного показателя СКП ИТР, получаемого путём интеграции ("свертки") сложных комплексных показателей опасности факторов производственной среды специалистов и руководителя, а именно СКР Сп и СКП Рк............................69

17. Рисунок 2.12 - Графический вид формирования матрицы интегрального показателя опасности факторов производственной среды производственных процессов ТО АТ авиапредприятия в виде итогового показателя ИП, получаемого

путём интеграции ("свертки") сложных комплексных показателей опасности факторов производственной среды ИТР и рабочих, а именно СКР ИТР и СКП Рб...............................................................................................70

18. Рисунок 2.13 - Схема, приведённая на рисунке 2.3, с изображением в узлах матриц показателей опасности факторов производственной среды...................71

19. Рисунок 2.14 - Схема, приведённая на рисунке 2.3, с изображением в узлах диаграмм показателей опасности факторов производственной среды................71

20. Рисунок 2.15 - Схема древовидной структуры получения интегрального показателя опасности факторов производственной среды путём интеграции ("свертки") матриц показателей 9-ти исходных факторов производственной среды производственных процессов ТО АТ на авиапредприятии при комбинированным изображении матриц показателей опасности (пример)........................................73

21. Рисунок 2.16 - Схема, иллюстрирующая процедуру интеграции («свёртки») показателей исходных факторов производственной среды Цеха ТО АТБ авиакомпании................................................................................................81

22. Рисунок 2.17 - Схема, иллюстрирующая процедуру интеграции («свёртки») показателей опасности факторов производственной среды Цеха ТО авиакомпании с учетом весовых (рейтинговых) коэффициентов работников категории "Руководитель"..............................................................................................83

23. Рисунок 2.18 - Схема, иллюстрирующая процедуру интеграции («свёртки») исходных показателей опасности факторов производственной среды в Цехе ТО ГАП..................................................................................................87

24. Рисунок 2.19. Схема алгоритма действий при анализе и показателями опасности факторов производственной среды с указанием ссылок на соответствующие параграфы (подразделы) главы 2.............................................................91

25. Рисунок 3.1 - Итерационная диаграмма отображения (3.1), представляющая зависимость каждого следующего состояния нормированной переменной хп+1 от предыдущего Хп для значений параметров р =1,5; q =1 и начального условия Хо = 0,2............................................................................................114

26. Рисунок 3.2 - Итерационная диаграмма отображения (3.1), представляющая ависимость каждого следующего состояния нормированной переменной хп+1 от предыдущего xn для значений параметров p = 2,1; q = 1 и начального условия xo = 0,2.............................................................................................115

27. Рисунок 3.3 - Итерационная диаграмма отображения (3.1), представляющая зависимость каждого следующего состояния нормированной переменной хп+1 от предыдущего Xn для значений параметров p = 2,4; q = 1,6 и начального условия xo = 0,5.............................................................................................117

28. Рисунок 3.4 - Итерационная диаграмма отображения (3.1), представляющая зависимость каждого следующего состояния нормированной переменной хп+1 от предыдущего xn для значений параметров p = 2,5; q = 2 и начального условия xo = 0,1.............................................................................................118

29. Рисунок 3.5 - Приближенное выполнение условий интерполяции.............120

30. Рисунок 3.6 - Схема алгоритма действий при анализе и управлении снижением воздействия опасности факторов производственной среды динамической модели с указанием ссылок на соответствующие пункты главы 3......................123

30. Рисунок 4.1 - Схема взаимосвязи предлагаемых процедур поддержки принятия решений при организации производственных процессов ТО АТ со ссылками на соответствующие главы диссертации...................................................127

31. Рисунок 4.2 - Схема, иллюстрирующая процедуру проведённой интеграции («свёртки») показателей опасности исходных факторов производственной среды Комплекса производств.......................................................................142

32. Рисунок 4.3 - Схема, иллюстрирующая процедуру проведённой дифференциации («развёртки» - движения сверху вниз по схеме) для получения значений показателей начальных факторов условий производственной среды авиапредприятия, необходимых для достижения ИПопс равного двум..............................144

Приложение А Алгоритм построения итерационной диаграммы с использованием табличного процессора MS Excel

Общий вид алгоритма построения итерационной диаграммы (см. рисунки с 3.1 по 3.4 в главе 3 и на шаге 25 методики, приведённой в п. 4.1 главы 4) иллюстрирует рисунок А.1. Программа основана на функциональных возможностях табличного процессора MS Excel [49, 105] и опирается на методику, изложенную в [46].

А В С | В | Е F G И I J К V м N О Р R 1 S

1

2

3

4 а Ь х у - f[x I л 1_ 1,4 -

5 2.5 2 0 0 0 0,1 0 1 2 ■

в 2.5 2 0.2 0.2 0.184 0,1 0,248

7 2.5 2 0,4 04 0,872 " 0,248 ' 0,248 1 ■ --

8 2.5 2 0,6 0,6 1.068 0,248 0.589494

9 2.5 2 0,8 0,8 0,976 0,248 0,589494 _ ■ ■ /л

■" S

10 2.5 2 1 1 0.5 ' 0,589494 ' 0,589494

11 2.5 2 1.2 1.2 -0,456 0,589494 1,064033 0,6 ■ —^

12 2.5 2 0 589494 1,064033 0,4 - •

13 2.5 2 '1 064033 '1,064033 \

Ji 2.5 2 1 064033 0,250758 _ 0.2 ■

\

J5 2.5 2 1 064033 0,250758 \

16 2.5 2 "0,250758 ' 0,260758 0 ■ \

17 2.5 2 0,250758 0,596361 0 5 1 5

18 2.5 2 0,250758 0,595361 -0 2 "~Т---------------

19 2.5 2 '0,595361 ' 0,595361 -0 4 ■ -.....л........1.....

20 2.5 2 0,595361 1,066345

21 2.5 2 0 595361 1,066346 -0 6 -

22 2.5 2 '1 066345 '1,066345

23 2.5 2 1 066345 0,240797

24 25 2 1 066345 0,240797

25 2.5 2 " 0,240797 ' 0,240797

26 2.5 2 0,240797 0,574068

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43 TZ

44

45

, ЛистЗ (3) /ЛистЗ (4) /ЛистЗ (5) ЛистЗ (6) ЛистЗ (7). ЛистЗ (8) ЛистЗ Лист4 (2) Лист4 (3) Ли»

S'ED'fflü

Fwd: еще раз при.

Ig Microsoft Excel - И.,,

: ЯГБ Ö 4» 1™

Рисунок А.1 - Общий вид листа табличного процессора Excel на экране компьютера для построения итерационной диаграммы

В алгоритме программы, проиллюстрированной на рисунке А.1, используется алгоритм, аналогичный предложенному в [46] (с заменой расчетных формул), и следующие обозначения:

- в столбце А записывается первый параметр модели по формуле (3.1), а именно: а = р;

- в столбце В записывается второй параметр модели по формуле (3.1), а именно: Ь = q;

- в столбце С записываются значения переменной х для расчетов теоретических линий диаграммы;

- в столбце Б записываются результаты расчета точек прямой линии, являющейся биссектрисой угла на диаграмме (расчёт ведётся по формуле: у = х), так на графике, приведённом в правой части рисунка А.1, переменная у откладывалась по вертикали, а переменная х - по горизонтали;

- в столбце Е записываются результаты расчета точек теоретической кривой (кубической параболы) по формуле (3.1);

П р и м е ч а н и е - На основании данных столбца Е далее стоится красная линии (кубическая парабола), приведенная на диаграмме рисунка А.1.

- в столбце Г записываются горизонтальные координаты точек дискретного отображения зависимости (3.1), а в Б5 записывается начальное значение х0;

- в столбце С записываются вертикальные координаты точек дискретного отображения зависимости (3.1), причём в ячейку 05 записывается начальное значение у0 = 0.

Точки отображения получаются в зависимости друг из друга по следующему сценарию [10, 98]:

- шаг 1 - начальная точка имеет координаты (х0,0) и располагается на горизонтальной оси;

- шаг 2 - из начальной точки проводится вертикальная линия до пересечения с кривой (кубической параболой) - пересечение имеет координаты (х0,х1), то есть ее вертикальная координата соответствует значению х1 отображения;

- шаг 3 - далее проводится горизонтальная линия до пересечения с биссектрисой угла (линией, у которой координаты всех точек по горизонтали и вертикали равны друг другу), причём точка на биссектрисе имеет координаты (xi,xi);

- шаг 4 - повторно проводится вертикальная линия до пересечения с параболой и получается точка с координатами (xj,x2), после чего повторяются действия вышеприведённого «шага 2».

Таким образом получается цикл, который повторяется столько раз, сколько итераций требуется для построения отображения по формуле (3.1), например, показанный справа на рисунке А.1.

Реализация описанного выше сценария с помощью инструмента расчета формул табличного процессора Excel представлена таблицей на рисунке А.2.

А В С □ Е F G Н

1

2 I

3

4

5 Б 7 В Э 10 11 12

13

14

15

16

17

18

19

20 21 22

23

24

25

26

27

28

Рисунок А.2 - Пример реализации расчета формул процессора Excel для построения итерационных диаграмм, аналогичных представленным на рисунках с 3.1 по 3.4 и диаграммы, показанной на рисунке А.1

а Ь X у=х V=fifx) X V

2,5 2 0 =С5 =А5*СЁ-В5*С5Л3 0,1 0

2,5 2 0.2 =С6 =А6*С6 -ВБ*С6Л3 =F5 =A6*F5-B6*F5A3

2,5 2 0.4 =С7 =А7*С7-В7*С7Л3 =G6 =F7

2,5 2 0.6 =С8 =А8*С8-В8*С8Л3 =F7 =A8*F7-B8*F7A3

2,5 2 0,8 =С9 =А9*С9-В9*С9Л3 =F8 =A9*F8 -B9*F8A3

2,5 2 1 =С10 =А10*С10-В10*С10Л3 =G9 Г10

2,5 2 1,2 =С11 =А11 *С11 -В 11 *С11л3 =F10 1*F1'0-B11*F10*3

2,5 2 =F11 =A12*F11-B 12*F 11л3

2,5 2 =G12 =F13

2,5 2 =F13 =A14*F13-B 14*F13Л3

2,5 2 =F14 =A15*F14-B15*F14Jl3

2,5 2 =G15 =F16

2,5 2 =F16 =A17*F16-B17*F16n3

2,5 2 Г17 =A18*F17-B18*F17n3

2,5 2 =G18 =F19

2,5 2 =F19 =A20 *F 19-B20 *F 19"3

2,5 2 =F20 =A21 *F20 -B21 *F20A3

2,5 2 =G21 =F22

2,5 2 =F22 =A23 *F22-B23 *F22A3

2,5 2 =F23 =A24 *F23-B24 *F23A3

2,5 2 =G24 =F25

2,5 2 =F25 =A26*F25-B26*F25n3

В расчётах, приведённых в этой таблице на рисунке А.2 участвуют значения, находящиеся в тех ячейках таблицы, которые записаны в соответствующей формуле (то есть в ячейках Э, Е, Р и О таблицы на рисунке А.2 стоят расчетные формулы, использующие данные из соответствующих других ячеек этой таблицы). Значения в столбцах А, В и С таблицы на рисунке А.2 взяты из конкретного примера.