Методика оценки вариантов размещения региональных логистических центров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат наук Копылова, Олеся Александровна

• Копылова, Олеся Александровна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Копылова, Олеся Александровна

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1 Проблемы и тенденции развития рынка транспортно-логистических услуг

1.2 Отечественный и зарубежный опыт размещения логистических центров

1.3 Методология развития логистической инфраструктуры

Выводы к главе

2 ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РАЗМЕЩЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ

2.1 Выбор основных факторов, влияющих на размещение логистических центров

2.2 Исследование системы факторов размещения логистических центров

2.3 Обоснование интегрированного показателя оценки привлекательности

субъектов РФ для размещения объектов логистической инфраструктуры

Выводы к главе

3 КОМПЛЕКС МОДЕЛЕЙ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

3.1 Кластеризация регионов потенциального размещения логистических центров

3.2 Статистическая модель системы факторов размещения логистических центров

3.3 Имитационная модель формирования логистической инфраструктуры

4 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВАРИАНТОВ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРОВ

4.1 Методика и алгоритм оценки вариантов размещения региональных

\

4.2 Оценка привлекательности субъектов РФ на основе интегрированного показателя оценки привлекательности субъектов

4.3 Имитационное моделирование формирования логистической инфраструктуры на территории УФО

4.4 Обоснование схемы размещения логистических центров на территории Уральского федерального округа

4.5 Оценка экономической эффективности разработанной схемы размещения

логистических центров

Выводы к главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А. Значения факторов размещения логистических центров для

субъектов РФ

Приложение Б. Результаты кластерного анализа

Приложение В. Результаты расчетов интегрированного показателя оценки

привлекательности субъектов РФ

Приложение Г. Значения факторов для расчета интегрированного показателя

оценки привлекательности городов УФО

Приложение Д. Классификация складских помещений и объектов

логистической инфраструктуры по классам

Приложение Е. Основные объекты логистической инфраструктуры в Уральском федеральном округе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика оценки вариантов размещения региональных логистических центров»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Развитие современной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике, а также повышение конкурентоспособности транспортной системы и реализация транзитного потенциала страны являются одними из основных намеченных целей Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года.

Состояние транспортного комплекса РФ в настоящее время характеризуется региональной неравномерностью распределения транспортной инфраструктуры, устаревшими в техническом и технологическом плане ее элементами, недостаточным уровнем взаимодействия различных видов транспорта. С другой стороны, наблюдается тенденция увеличения спроса на комплексные логистические услуги в регионах. В 2012 г., по оценке экспертов, валовая выручка ЗРЬ операторов увеличилась в среднем на 19 %. Все большее распространение приобретают такие способы организации перевозок, как мультимодальные и сборные грузоперевозки. Анализ деятельности логистических компаний показывает, что за 2009-2012 гг. количество заказов на перевозку сборных грузов увеличилось на 62 %. Для эффективной организации подобных перевозок и услуг транспортным компаниям необходима разветвленная сеть складов и терминалов.

Диспропорция между увеличивающимся спросом на логистические услуги в регионах и наличием мощностей, необходимых для их осуществления, является причиной высоких логистических издержек и не соответствует стратегическим целям страны по формированию единого экономического пространства. Логистические издержки в России в конечной цене товара достигают 15-20 % против 78% в странах с развитой рыночной экономикой. Работа логистических центров позволяет снизить транспортные расходы на 7-20 %, расходы на погрузочно-разгрузочные работы и хранение на 15-30 %, общие логистические расходы на 12-35 %.

Территориальное развитие логистической инфраструктуры должно увязываться с долгосрочными перспективами развития регионов, производительных сил, внешней торговли. Однако существующие подходы к формированию логистической инфраструктуры не учитывают динамику показателей развития экономики региона и его инфраструктурной оснащенности, отсутствует системный подход при их изучении. В связи с этим, совершенствование методики размещения объектов логистической инфраструктуры является актуальной научно-практической проблемой.

Степень разработанности проблемы. Методической основой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области проектирования и развития транспортных и логистических систем: Б.А. Аникина, Т.В. Але-синской, В.В. Багиновой, В.В. Дыбской, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруш, В.А. Пер-сианова, С.М. Резера, М.Б. Петрова, В.М. Сая, В.И. Сергеева, С.А Уварова, A.A. Чеботаева (теоретические вопросы развития логистических принципов применительно к отечественной экономике); Н. Е.Лысенко, А. А. Смехова (системный подход в логистике); Б.И. Алибекова, A.M. Гаджинского, Г.Л. Бродецкого, А.А.Лукьянова, Е.Е. Тулендиева (размещение логистических мощностей); А.Э.Александрова, П.А. Козлова, (математическое моделирование транспортных потоков); B.C. Лукинского, Дж. Бауэрсокса, Дж. Клосса, Дж. Джонсона, Д. Ламберта, М.Кристофера (управление цепями поставок).

Целью диссертационного исследования является разработка методики оценки вариантов размещения региональных логистических центров, позволяющая на основе системного анализа показателей транспортной работы в регионе, инфраструктурных, географических и социально-экономических факторов определить привлекательность субъекта для размещения логистического центра.

Реализация цели исследования включает решение следующих задач:

1. Анализ современного состояния и тенденций развития транспортного комплекса РФ и регионального рынка транспортно-логистических услуг; исследование теоретического и практического опыта создания логистических центров в России и за рубежом.

2. Исследование факторов спроса на логистические услуги и разработка системы факторов рыночной среды, оказывающих наиболее значимое влияние на размещение логистического центра; выбор и обоснование показателя, позволяющего определить привлекательность субъекта РФ при размещении логистического центра.

3. Разработка статистической модели системы факторов размещения логистических центров и имитационной модели формирования логистической инфраструктуры в регионе. Проведение экспериментов с имитационной моделью с целью анализа системы факторов размещения логистических центров, получения их прогнозных значений, определения проектной мощности логистического центра.

4. Разработка алгоритма и методики оценки вариантов размещения региональных логистических центров, учитывающая показатели транспортной работы, инфраструктурные, географические и социально-экономические факторы региона. Апробация разработанной методики для условий Уральского федерального округа.

Идея работы заключается в том, что привлекательность субъекта при размещении логистического центра определяется на основе комплексной оценки показателей транспортной работы, инфраструктурных, географических и социально-экономических факторов.

Объект исследования: логистические центры, как элементы региональной логистической инфраструктуры.

Предмет исследования: процесс выбора мест размещения объектов логистической инфраструктуры.

Методология и методы исследования. Методологической основой исследования являются системный анализ, метод аналитической иерархии, методы оптимизации, методы корреляционного, регрессионного, кластерного анализа, имитационного моделирования.

Научную новизну исследования составляют:

1. Выявлены и систематизированы основные факторы, определяющие привлекательность региона при выборе мест размещения логистических центров;

2. Предложен интегрированный показатель оценки привлекательности субъекта при размещении логистического центра, основанный на комплексном учете показателей транспортной работы, инфраструктурных, географических и социально-экономических факторов;

3. Разработаны статистическая модель системы факторов размещения логистических центров и имитационная модель формирования логистической инфраструктуры, позволяющие проводить исследование системы факторов в динамике и получать прогнозные значения параметров региона потенциального размещения региональных логистических центров;

4. Разработана методика оценки вариантов размещения региональных логистических центров, основанная на расчете интегрированного показателя оценки привлекательности субъекта РФ, и предложен алгоритм выбора мест размещении логистических центров.

Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретическая значимость исследования заключается в систематизации факторов, влияющих на размещение логистических центров и разработке комплекса моделей формирования логистической инфраструктуры. Полученные в работе результаты имеют важное практическое значение, поскольку позволяют принимать обоснованные решения о размещении логистических центров с учетом как текущей потребности в логистической инфраструктуре, так и перспективы развития субъекта размещения. Результаты исследования имеют прикладной характер и могут быть использованы федеральными и региональными органами власти при составлении региональных, областных и муниципальных программ по развитию транспортно-логистической инфраструктуры, а также потенциальными инвесторами на рынке складской недвижимости и логистическими операторами для оценки уровня привлекательности субъекта РФ для строительства логистического центра и выбора параметров такого центра.

Положения, выносимые на защиту:

1. система факторов, определяющих привлекательность региона при оценке вариантов размещения логистических центров;

2. интегрированный показатель оценки привлекательности субъекта при размещении логистического центра;

3. статистическая модель системы факторов размещения логистических центров и имитационная модель формирования логистической инфраструктуры;

4. методика оценки вариантов размещения региональных логистических центров и алгоритм выбора мест размещения логистических центров

Степень достоверности и апробация работы. Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются представительным объемом экспериментальных и расчетных данных, соответствием авторских результатов по оценке привлекательности субъектов РФ для размещения на его территории логистического центра с реализуемыми программами в данном регионе (муниципальном округе) по развитию транспортно-логистической инфраструктуры.

Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на конференциях: XII Международная научно-техническая конференция ОАО «ММК» (Магнитогорск, 2012), Межрегиональная научно-техническая конференция ФГБОУ ВПО «МГТУ» (Магнитогорск, 2011-2012), Международная научно-практическая конференция «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности» (Саратов, 2012), V Международная научно-практическая конференция «Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем» (Челябинск, 2013), Всероссийская научно-практическая конференция «Транспорт Урала» (Екатеринбург, 2013).

Разработанные в диссертации положения и полученные выводы реализованы в рамках грантов за научно-исследовательскую работу среди студентов, аспирантов и молодых ученых ФГБОУ ВПО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова»: «Методика формирования энергоэффективной транспортно-логистической инфраструктуры» (2012 г.), «Построение комплекса имитационных моделей развития транспортно-логистической инфраструктуры» (2013 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 20 работ общим объемом 5,95 печ. л., в том числе глава в коллективной монографии, монография и 4 статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России для публикации научных результатов диссертаций.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка, содержащего 135 источников, и 6 приложений. Основной объем -189 страница, включая 59 рисунков и 22 таблицы.

1 ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ

1.1 Проблемы и тенденции развития рынка транспортно-логистических

В настоящее время рынок аутсорсинга транспортно-логистических услуг (ТЛУ) в России находится на этапе становления. На его долю приходится 2 % от мирового рынка аутсорсинга ТЛУ (рисунок 1.1) и около 32 % от общего объема логистического рынка страны, 68 % приходится на внутреннюю логистику предприятий. По оценке исследований компании РосБизнесКонсалтинг, объем рынка транспортно-логистических услуг в 2012 г. достиг 2026 млрд руб., при этом прирост рынка составил 12 % относительно 2011 г. [65].

Рисунок 1.1- Структура мирового рынка аутсорсинга транспортно-логистических

услуг

услуг

Целесообразность применения логистического аутсорсинга для России становится все более очевидным фактором конкурентоспособности российской торговли и промышленности. Логистические затраты в конечной цене продукции в

России одни из самых высоких в мире. Доля логистических издержек в Валовом внутреннем продукте (ВВП) в России достигает 20 % против 7-8 % в странах Европы и США [65, 105]. На рисунке 1.2 показано, что доля логистических издержек в ВВП тем ниже, чем выше процент аутсорсинга транспортно-логистических услуг.

i доля логистических затрат в ВВП, %

доля аутсорсинга транспортно-логистических услуг, %

США Европа Китай Россия

Рисунок 1.2 - Показатели рынка транспортно-логистических услуг по странам

Традиционно выделяют три основных сегмента рынка транспортно-логистических услуг: грузоперевозки и экспедиторские услуги; комплексные логистические услуги, включающие услуги по хранению и дистрибуции товаров, и управленческая логистика [89, 101]. Если транспортно-экспедиторские и складские услуги способны предоставить большое количество средних компаний, то оказанием услуг по управлению цепями поставок занимаются, в основном, крупные международные логистические операторы. В структуре российского рынка ТЛУ по видам услуг на управленческую логистику приходится 0,7 %, на комплексные логистические услуги - 5,8 %. Наиболее развит в России сегмент грузоперевозок и экспедиторских услуг, на его долю приходится 93,5 % от общего объема ТЛУ.

По величине грузооборота РФ занимает третье место в мире после Китая и США. В структуре Валового внутреннего продукта страны по видам экономической деятельности отрасль транспорта находится на пятом месте.

По данным Росстата [108], в 2012 г. объемы перевозок грузов различными видами транспорта составили 8519 млн т грузов (102,2 % к уровню 2011 г.), а гру-

зооборот - 5055 млрд т-км (102,8 %). Динамика объемов перевозок грузов различными видами транспорта за период 2000-2012 гг. представлена на рисунке 1.3.

н к е; S

я о

со &

И

о

со О Я <D О, <а

а

(D

на ю О

Год

прочие

трубопроводный ] автомобильный

^ железнодорожн ый

-*-индекс прироста, в процентах к предыдущему году Рисунок 1.3 - Динамика объемов перевозок грузов в Российской Федерации

Наибольший объем перевозок грузов приходится в России на автомобильный транспорт, в 2012 г. эта величина составила 5842 млн т груза (68,6 % от общего объема), что почти в 4 раза превышает объемы перевозок железнодорожным транспортом. Значительно меньшую долю автомобильный транспорт занимает в структуре грузооборота, на его долю приходится 5 % от грузооборота страны, железнодорожный транспорт - 44 %, трубопроводный - 48 %.

В 2012 г. по сравнению с 2000 г. на железнодорожном транспорте наблюдается увеличение как объемов перевозок (35,7 %), так и грузооборота (61,8 %). На автомобильном транспорте рост грузооборота (с 153 млрд т-км в 2000 г. до 249 млрд т-км в 2012 г.) происходит, в отличие от железнодорожного транспорта, не за счет увеличения объемов перевозок, а по причине увеличения дальности перевозок. Так, объемы перевозок сократились на 0,6 %, при увеличении среднего расстояния перевозки 1 т груза на 13 км.

Снижение объемов перевозок на автомобильном транспорте сопровождается превышением предложения над спросом на рынке грузоперевозок. До 2008 г.

наличие грузовых автомобилей увеличивалось пропорционально росту объемов перевозок (рисунок 1.4). Однако в 2009 г. в результате мирового экономического кризиса объемы перевозок значительно сократились. Усилилась конкуренция на рынке транспортных услуг между перевозчиками, поскольку основной прирост грузового автотранспорта происходил за счет субъектов малого предпринимательства. Рост численности парка транспортных средств, при незначительном изменении объемов перевозок, приводит к увеличению нагрузки на транспортную сеть и снижению ее пропускной способности, что особенно актуально для больших городов и на подходах к ним [44]. Динамика количества транспортных средств и объемов перевозок на железнодорожном и автомобильном транспорте представлена на рисунке 1.4.

н

I Ц

я

о

от >>

о.

и

И о м о я о 1) о.

4)

с

о из ю О

8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000

8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000

х 3

I

н

О ч

с <4

о о

5 3

н (О

о

я О Н ч о <0 и о. о

к

о

2000 2005 2008 2009 2010 2011 Год

.......й-.....объем перевозок

железнодорожным транспортом

объем перевозок

автомобильным

транспортом

♦ рабочий парк груженых железнодорожных вагонов (в среднем в сутки)

—И— грузовые автомобили и легковые фургоны (на конец года)

Рисунок 1.4 - Динамика количества транспортных средств и объемов перевозок на автомобильном и железнодорожном транспорте

На водном транспорте наблюдается противоположная ситуация: за период с 2000 по 2012 гг. количество морских и речных грузовых судов сократилось почти на 4,4 тыс. ед., при этом суммарный объем перевозок на данных видах транспорта увеличился на 8 млн т. В среднем, степень износа основных фондов по организациям транспорта возрастает на 2 % в год. В 2005 г. этот показатель составлял 22,9 %, в 2011 г. достиг 34,7 %. Возрастная структура речных, морских судов и парка автомобилей представлена на рисунке 1.5.

1

Сухогрузные грузовые речные суда Грузовые автомобили Морские суда

35,2 | Ш ■ 64 ШЙВ 1

17 | 64,4

3,4

1 63.5 26.9

6,2 _____4.....и -

до 5 лет

'от 5,1 до 10 лет

■ более 10 лет для

грузовых

автомобилей; 11 -0% 20% 40% 60% 80% 100% зо для судов

Рисунок 1.5 - Возрастная структура морских, речных судов и парка автомобилей

Состояние транспортной системы в России в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень ее развития достаточным [105]. Транспортная сеть, созданная еще во времена СССР, почти не изменилась. Плотность железнодорожных путей общего пользования за последние десять лет остается на прежнем уровне и составляет 50 км на 10000 кв. км территории, а в сравнении с 1995 г. наблюдается даже некоторое снижение. Инфраструктура дорожного хозяйства является более интенсивно развивающейся. По протяженности автомобильные дороги почти в 10 раз превышают железные дороги, однако этого становится недостаточно. За период с 2000 по 2010 гг. плотность автомобильных дорог общего пользования в среднем по России увеличилась на 39 %, а число легковых автомобилей на 1000 человек на 85 % [52]. Доля протяженности автомобильных дорог федерального значения, работающих в режиме перегрузки, достигла почти 30 % (14 тыс. км), а в пределах Московского транспортного узла более 60 % [116].

Анализ транспортной инфраструктуры регионов показал низкий уровень и неравномерность их развития. Наиболее существенные различия наблюдаются между Европейской частью России и регионами Сибири и Дальнего Востока. Центральный федеральный округ (ЦФО) по плотности железнодорожных путей общего пользования превышает Дальневосточный федеральный округ (ДВФО) почти в 20 раз, а по плотности автомобильных дорог с твердым покрытием - в 35 [49]. Средние по регионам значения плотности железнодорожных и автомобильных дорог в сравнении со значениями для ЦФО представлены на рисунке 1.6.

<й я

(и £

и

о

к к л о

« к I н

2 о н я сЗ

. О ►д о

5 2

о я н о

С

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

—♦—плотность жд путей в Центральном федеральном округе НИ""среднее по регионам значение плотности жд путей -А—плотность автом. дорог в Центральном федеральном округе ■среднее по регионам значение плотности автом. дорог

Рисунок 1.6 - Динамика развития транспортной сети Центрального федерального

округа и регионов

При этом основной объем перевозок грузов приходится на регионы (рисунок 1.7, а). Региональная неравномерность развития транспортной сети препятствует формированию единого экономического пространства в стране, освоению месторождений в регионах. Более 20 разведанных месторождений природных ресурсов не осваиваются из-за отсутствия транспортного железнодорожного обеспечения [116].

Региональная неравномерность характерна не только для транспортной сети, но и для организаций транспорта. До 28 % от общего числа организаций транспорта приходится на ЦФО (рисунок 1.7, б).

Таким образом, транспортная инфраструктура в России на данный момент характеризуется высоким износом основных фондов транспорта, территориальной неравномерностью, слабой динамикой развития транспортной сети. Разрыв в оснащенности российского и зарубежного транспортного комплекса с каждым годом увеличивается, негативным образом влияя на конкурентоспособность России [34, 51]. Проблемы транспортного комплекса РФ

приводят к тому, что ежегодно Россия теряет до 3 % от ВВП, что в 6 раз выше, чем в странах Европейского Союза [116].

ДВФО

6%

ДВФО

7%

СКФО

3%

а) объемы перевозок

СКФО 1%

ЮФО

7%

б) число организаций транспорта

Рисунок 1.7 - Распределение по регионам объемов перевозок автомобильным и железнодорожным транспортом и количества организаций транспорта

На фоне существубщих проблем транспортного копмлекса наблюдаются процессы глобализации экономики и увеличения товарообмена между странами. Анализ внешнеэкономической деятельности РФ показал, что в настоящее время существует динамика роста объемов экспортной и импортной продукции (рисунок 1.8).

Год

—♦—объем экспортной продукции -В"-объем импортной продукции

Рисунок 1.8 - Динамика объемов экспортной и импортной продукции

в Российской Федерации

В товарной структуре экспорта преобладает продукция топливно-энергетического комплекса (71 %) и металлургической промышленности (12 %), в структуре импорта можно выделить машиностроительную продукцию (59 %), продовольственные товары и сырье (14 %), а также продукцию нефтехимического комплекса (15 %), эти отрасли являются наиболее интенсивно развивающимися.

Процессы мировой глобализации привели к изменению внешнеторговых связей России со странами дальнего и ближнего зарубежья. Сравнение объемов внешней торговли по характерным периодам экономики за 1995, 2000 и 2012 гг. показало, что доля импортных поставок из Азии увеличилась на 20 %, за счет снижения грузопотоков из стран СНГ. Структура экспортной продукции по странам изменилась незначительно, снизилось количество поставок экспорта в Америку и страны СНГ примерно на 3-5 %, в страны Европы - увеличилось до 7 %. Основной поток экспортной и импортной продукции приходится на страны дальнего зарубежья - до 86 %. Распределение объемов экспортной и импортной продукции по странам за 2012 г. представлено на рисунке 1.9.

Казахстан США гФРанция Франция Нидер-

8%

а) объем экспортной продукции

б) объем импортной продукции

8%

6%

Рисунок 1.9 - Распределение объемов экспортной и импортной продукции

Российской Федерации по странам

Процессы глобализации, изменения внешнеторговых связей ставят перед Россией задачу рационального использования транзитного потенциала страны. На территории РФ объектами международной инфраструктуры общеевропейского значения являются международные транспортные коридоры (МТК) № 1, 2, 9, а также инфраструктура российской части Балтийского, Баренцево моря, Евро-арктического регионов и зоны Черноморского экономического сотрудничества.

В настоящее время транзит через территорию России составляет менее 1 % товарооборота между странами Европы и Азии. Привлечение до 5 % грузов евроазиатского транзита может принести Российской Федерации до 1 млрд долл. США в год [93]. Сдерживающим фактором роста транзитного грузопотока является несовершенство таможенных и транспортных технологий при пересечении границ, неравномерность транзитного грузопотока по направлениям перевозок [56]. Время простоя автомобилей на пунктах пропуска на границах РФ составляют до 30 % всего времени оборота автомобиля, а потери морских перевозчиков и портов из-за сверхнормативных простоев судов достигают 250 млн долл. США [93].

Эффективность перевозок в смешанном сообщении, наряду с наращиванием пропускных способностей портов и провозных возможностей флота, требует согласованной работы всех участников перевозочного процесса, основанной на комплексной информатизации и использовании совместимых систем коммуникаций [46, 80]. Для реализации этих функций целесообразно создание информационно-логистических центров.

Также существует определенная зависимость внешней торговли от иностранных коммуникаций и перевозчиков. За период 2005-2012 гг. наблюдается увеличение доли импортных услуг на 10 %. За 2012 г. распределение транспортных услуг выглядит следующим образом: на экспортные транспортные услуги приходится до 54 %, на импортные - 46 %. По некоторым данным, транспортный импорт уже 25-30 % товаров или услуг свидетельствует о нарушении безопасности страны и ее зависимости от зарубежных перевозчиков.

Таким образом, необходимо развитие экспорта транспортных услуг за счет увеличения доли участия российских транспортных организаций в доставке им-

портных грузов, перевозках грузов третьих стран и в поставке отечественных экспортных грузов на мировые рынки. Использование транзитного потенциала России и развитие экспорта транспортных услуг должно сопровождаться модернизацией транспортного комплекса РФ и всей инфраструктуры транзитных перевозок в целях ускорения доставки грузов, обеспечения гарантий их сохранности, общего повышения качества сервиса [93].

Наиболее динамично развивающимся сегментом рынка транспортно-логистических услуг являются услуги по складированию (ответственное хранение и переработка грузов, формирование заказов, упаковка, маркировка и др.). По данным исследований компании РосБизнесКонсалтинг [65], рост рынка складских услуг в 2012 г. составил 32 %.

Сохраняется высокий уровень спроса на аренду складских площадей (услуги 2РЬ-операторов) со стороны конечных потребителей - торговых и производственных компаний, а также со стороны логистических операторов, предоставляющих комплексные логистические услуги (услуги ЗРЬ-операторов). Распределение общего объема сделок на рынке складской недвижимости по профилю арендаторов (покупателей) представлено на рисунке 1.10.

Другие компании 6%

Логистические операторы 27%

Производственные компании 21%

Торговые компании 24%

Дистрибьюторские компании 10%

Компании, занимающиеся интернет-торговлей

12%

Рисунок 1.10- Распределение общего объема сделок на рынке складской недвижимости по профилю арендаторов [27]

Наблюдается процесс расширения рынка ТЛУ из центра страны в регионы, что связано с приходом на региональные рынки национальных и международных торговых сетей [100]. Прирост оборота розничной торговли по торговым сетям в 2012 г. к предыдущему году составил в Южном федеральном округе - 29 %, Приволжском - 27 %, Уральском - 24 %, в Центральном - 11 % (рисунок 1.11).

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Копылова, Олеся Александровна, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Айвазян, С.А. Прикладная статистика и основы эконометрики [Текст] / С.А. Айвазян, B.C. Мхитарян. -М.:ЮНИТИ, 1998. - 1022 с.

2. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления [Текст] : учеб. пособие [Текст] / Т.В. Алесинская. - Таганрог.: Изд. ТРТУ, 2005.- 121 с.

3. Алесинская, Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления [Текст]: в 3 ч. / Т. В. Алесинская. - Таганрог: Изд-во ТТИЮФУ, 2010.- 116 с.

4. Алимова, Г.С. Исследование региональной конкурентоспособности [Текст] / Г.С. Алимова // Вестник ОрелГИЭТ. - 2011 - №1(15). - С.45-49.

5. Анализ рынка транспортно-логистических услуг [Электронный ресурс] / Транспортная компания ООО «ТК Сервис». - URL: http://www.vezemnegabarit.com/articlesrzd/46/.

6. Андрейчиков, A.B. Анализ, синтез и планирование решений в экономике [Текст] / A.B. Андрейчиков, О.Н. Андрейчикова. - М.: Финансы и статистика, 2000.-368 с.

7. Асаул, А.Н. Экономика недвижимости: учебник для вузов [Текст] / А. Н. Асаул, С. И. Иванов, М. К. Старовойтов. - 3-е изд., исправл. - СПб.: AHO «ИПЭВ», 2009. - 304 с.

8. Балалаев, A.C. Методология транспортно-логистического взаимодействия при мультимодальных перевозках [Текст] : автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.01 / Балалаев Александр Сергеевич. - М.: 2010, - 48 с.

9. Бауэрсокс, Доналд Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] / Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс; пер. с англ. под общ. ред. Н.Н.Барышниковой, Б.С.Пинскера. - 2е изд. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008. -640 с.

10. Белоусова, Н.С. Особенности формирования транспортно-логистических комплексов [Электронный ресурс] / Н.С. Белоусова, P.M. Лотарева // Архитектон: известия вузов. - 2005. - №12. - URL: http://archvuz.ru/2005_4/3.

11. Борщёв, A.B. От системной динамики и традиционного ИМ - к практическим агентным моделям: причины, технология, инструменты [Электронный ресурс] / А.В Борщев. - URL: http://www.gpss.ru.

12. Бродецкий, Г.Л. Применение метода аналитической иерархии для оптимизации места расположения регионального распределительного центра [Текст] / Г.Л. Бродецкий, П.А. Терентьев // Логистика и управление цепями поставок. - 2005. - №6. - С.26-34.

13. Буреева, H.H. Многомерный статистический анализ с использованием 111Ш "STATISTICA". Учебно-методический материал по программе повышения квалификации «Применение программных средств в научных исследованиях и преподавании математики и механики» [Текст] / H.H. Буреева. - Нижний Новгород, 2007.- 112 с.

14. В России упали цены на аренду складов [Электронный ресурс] / Энциклопедия недвижимости. - URL: http://www.dometra.ru/news/3027/.

15. Вагенер, Н. Опыт взаимодействия федеральных, региональных и муниципальных органов власти и частного капитала при создании и развитии транспортно-логистических центров в Федеративной Республике Германия [Электронный ресурс] / Н. Вагенер // Транспортные коридоры в инновационном развитии экономики регионов: матер. Междунар. научн.-практ. конф. - URL: http://files.. .number/20100227141157.pdf. (дата обращения: 20.01.2010).

16. Вечканов, А.Г. Формирование и развитие транспортно-логистической инфраструктуры региона [Текст] : автореф. дис. ...канд. эк. наук: 08.00.05 / Вечканов Александр Григорьевич. - СПб.: 2002. - 18 с.

17. Гаджинский, A.M. Логистика: учебник для высших и средних специальных учебных заведений [Текст] / A.M. Гаджинский. - 2-е изд. - М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. - 228 с.

18. Гафарова, Е.А. Имитационные модели комплексного регионального развития [Текст] / Е.А. Гафарова // Управление большими системами. - 2013. -№45.-С. 206-221.

19. Гольская, Ю.Н. Оценка влияния транспортной инфраструктуры на социально-экономическое развитие региона [Текст] : автореф. дис. ... канд. эк. наук: 08.00.05 / Гольская Юлия Николаевна. - Екатеринбург, 2013. - 24 с.

20. Горев, А.Э. Основы теории транспортных систем: учеб. пособие [Текст] / А.Э. Горев. - СПб: СПбГАСУ, 2010. - 214 с.

21. Дмитриев, A.B. Логистическая инфраструктура: учебное пособие [Текст] / A.B. Дмитриев. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2012. - 65 с.

22. Доенин, В.В Динамическая логистика транспортных процессов [Текст]. - М.: Изд-во «Спутник+», 2010. - 246 с.

23. Духанов, A.B. Имитационное моделирование сложных систем: курс лекций [Текст] / A.A. Духанов, О.Н. Медведева. - Владимир: Изд-во Владим. гос. ун-та, 2010.- 115 с.

24. Дыбская, В.В. Логистика складирования для практиков [Текст] / В.В. Дыбская. - М.: Изд. «Альфа-Пресс», 2005. - 208 с.

25. Жуманиязов, Н. Мировая практика создания мультимодальных логистических центров и возможности ее применения в условиях центральной Азии [Электронный ресурс] / Н. Жуманиязов // Центр политических исследований. - URL: http://www.cps.uz/rus/analitics/publications.

26. Журавская, М.А. Организационно-технологический механизм формирования транспортных мезологистических систем [Текст] : автореф. дис.... канд. тех. наук: 05.22.01 / Журавская Мария Александровна. - Екатеринбург, 2007. - 24с.

27. За последние три года доля сделок по продаже складских площадей конечным потребителям выросла с нуля [Электронный ресурс] // Блог компании Knight Frank. - URL: http://m2.ru/knightfrank/blogs/58574.

28. Иванова, Т.А. Методы исследования социально-экономичеких и демографических процессов: монография [Электронный ресурс] / Т. А. Иванова,

К.Ю. Дорогина, И.Н. Попова, Ю.Д. Дружинина. - Магнитогорск: ФГБОУ ВПО «Магнитогорск, гос. техн. ун-та им. Г.И.Носова», 2012. - 1 электрон, опт. диск (CD-R.)

29. Исследование состояния рынка складской недвижимости Ханты-Мансийского Автономного округа - Югры и прилегающих областей // ГК «Регион» [Электронный ресурс]. - URL: http://www.region.ru/upload/pd£'branch/2007-12-18_Issledovanie.pdf.

30. Кабанов, C.B. Использование пакета Statistica 5.0 для статистической обработки опытных данных [Электронный ресурс] / Образовательный математический сайт Exponenta.ru - URL: http://www.exponenta.ru/educat/systemat/kabanov/regress.asp.

31. Калентеев, C.B. Формирование транспортно-логистической системы обслуживания грузопотоков в условиях межрегиональной интеграции [Текст] : автореф. дисс. ... канд. эк. наук: 08.00.05 / Калентеев Сергей Витальевич. - СПб, 2013.-22 с.

32. Клебанов, В.И. Технология моделирования социально-экономической динамики муниципального образования на основе мультиагентного подхода [Электронный ресурс] / В.И. Клебанов, И. М. Москалев, Н. А. Бегунов, И. А. Рапопорт // 4-я Всероссийская научно-практическая конференция по имитационному моделированию ИММОД 2009 (21-23 октября 2009 г.). - URL: http://www.anylogic.ru.

33. Клименко, В.В. Развитие рынка транспортно-логистического сервиса РФ в разрезе формирования логистической инфраструктуры [Текст] /В.В. Клименко // Логистика. - 2012. - №5. - С.38-41.

34. Ковтунов, A.B. Роль транспортной системы России в геополитике, геоэкономике и геологистике [Текст] / A.B. Ковтунов, А.Ф. Котляренко, П.В.Куренков. - Самара: СамГАПС, 2003. ~ 634 с.

35. Козлов П.А., Тушин H.A. Имитационная экспертиза проектов развития инфраструктуры [Текст] // Мир транспорта. - 2011. - № 2(35). - С. 22-25.

36. Колтынюк, Б.А. Инвестиции / Б.А. Колтынюк. - М.: Изд. «Михайлова

B.А», 2003.-850 с.

37. Копылова, O.A. Методика формирования энергоэффективной транспортно-логистической инфраструктуры [Текст] / В.В. Багинова, А.Н. Рахмангулов, O.A. Копылова, Е.К. Аутов // Бюллетень транспортной информации.

- 2012. - №5. - С.26-30.

38. Копылова, O.A. Анализ спроса и предложения на рынке транспортно-логистических услуг России [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Современные проблемы транспортного комплекса России. -2011.- № 1. - С.115-121.

39. Копылова, O.A. Выбор мест для логистических мощностей [Текст] / А.Н. Рахмангулов, O.A. Копылова, Е.К. Аутов // Мир транспорта. - 2012. -№ 1. -

C. 84-91.

40. Копылова, O.A. Кластеризация региональных транспортно-логистических систем [Текст] / O.A. Копылова // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2013. - № 4. - С.73-81.

41. Копылова, O.A. Комплексная оценка привлекательности региона для размещения логистических центров [Текст] / А.Н. Рахмангулов, O.A. Копылова // Ключевая роль транспорта в современном мире: монография / A.JI. Блохин, К.Ф. Боряк, Т.В. Коваленко, А.Н. Копыл, O.A. Копылова [и др.], всего 12 авторов. -Одесса: КУПРИЕНКО СВ, 2013. - С. 60-84..

42. Копылова, O.A. Методика выбора мест размещения транспортно-логистических центров на основе интегрированной оценки факторов рыночной среды [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Логистика и экономика ресурсосбережения в промышленности: сб. науч. тр. по матер. VI Междунар. науч.

- практ. конф. (11-13 декабря 2012 года). - Саратов: СГТУ, 2012. - С.28-32.

43. Копылова, O.A. Методика выбора мест размещения транспортно-логистических центров [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Актуальные проблемы современной науки, техники и образования: материлы 69-й межрегиональной научно-технической конференции. - Магнитогорск: Изд-во Магнитогорс. гос. техн. ун-та им. Г.И.Носова, 2011. - № 1. - С. 13-16.

44. Копылова, O.A. Методика формирования энергоэффективной транспортно-логистической инфраструктуры [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2012. -№ 2.-С. 45-53.

45. Копылова, O.A. Моделирование рыночной среды регионов потенциального размещения транспортно-логистических центров [Текст] / O.A. Копылова // Информационные технологии интеллектуальной поддержки принятия решений: матер. Междунар. конф - Уфа: УГАТУ, 2013. - Т. 1. - С.81-83.

46. Копылова, O.A. Параметры информационного потока в транспортно-логистических системах [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Научные исследования и их практическое применение. Современное состояние и пути развития, 2012. - Вып. 3. - Т. 1. - С.3-8.

47. Копылова, O.A. Применение метода системной динамики для исследования факторов размещения элементов транспортно-логистической инфраструктуры [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2012. - № 2. - С.92-97.

48. Копылова, O.A. Проблемы выбора места размещения логистических центров [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2011. - №1. - С.58-67.

49. Копылова, O.A. Развитие региональной транспортно-логистической инфраструктуры [Текст] / O.A. Копылова // Современные проблемы и пути и решения в науке, транспорте, производстве и образовании 2012: сб. науч. тр. Sworld. -Одесса: КУПРИЕНКО, 2012. - № 4. - Т. 1. - С. 42^6.

50. Копылова, O.A. Системно-динамическое моделирование взаимодействия рыночных факторов размещения транспортно-логистических центров [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов; под ред. О.Н. Ларина, Ю.В. Рождественского // Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем: матер, пятой Междунар. науч.-практ. конфер. - Челябинск: ЮУрГУ, 2013. - С.228-229.

163 :

51. Копылова, O.A. Современное состояние и тенденции развития рынка логистических услуг в России [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Молодежь. Наука. Будущее: сб. науч. тр. студентов. - Магнитогорск: Изд-во Магнитогорск, гос. техн. ун-та им. Г.И.Носова, 2010. - № 10. - Т.1. - С. 16-19.

52. Копылова, O.A. Учет показателей аварийности при развитии транспортной инфраструктуры в регионе [Текст] / O.A. Копылова, H.A. Осинцев, К.К. Несват // Современные проблемы транспортного комплекса России. — 2013. — №4.-С. 58-66.

53. Копылова, O.A. Энергоэффективная транспортно-логистическая инфраструктура [Текст] / O.A. Копылова, А.Н. Рахмангулов // Актуальные проблемы современной науки, техники и образования: матер. 70-й межрегиональной науч.-практ. конф. - Магнитогорск: Изд-во Магнитогорс. гос. техн. ун-та им. Г.И.Носова, 2012. - Т.1. - С.87-90.

54. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов [Текст] / под ред. В.И. Сергеева. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 976 с.

55. Кузнецов, Д.Ю. Кластерный анализ и его применение [Текст] / Д. Ю. Кузнецов, Т.Д. Трошина // Ярославский педагогический вестник. - 2006. - № 4. -С.103-107.

56. Ларин, О.Н. Теоретические и методологические основы развития транзитного потенциала автотранспортных систем регионов (на примере Челябинской области) [Текст] : автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.01 / Ларина Олега Николаевича. - Москва, 2008. - 39 с.

57. Левиков, Г.А. Краткий толковый словарь по логистике, транспорту и экспедированию (русско-английский и англо-русский) [Текст] / Г.А. Левиков. — М.: Изд-во «ТансЛит», 2012. - 304 с.

58. Левитин, И.Е. Перспективы развития транспортной системы Уральского федерального округа / Материалы совещания по вопросам социально-экономического развития Уральского федерального округа от 16 мая 2005 года [Электронный ресурс] - URL: http://www.74rif.ru/p-chel4.html.

59. Манжосов, Г., Овчаренко Н. Логистические центры в России [Электронный ресурс] / Г. Манжосов, Н. Овчаренко Н. // Склад и Техника. - 2005. - №4. - URL: http://www.sitmag.ru.

60. Мельников, A.B. Оптимизация товарных потоков регионального логистического центра (на примере товаров хозяйственного назначения) [Текст] : автореф. дис. ... канд. эк. наук: 08.00.05 / Мельников Андрей Витальевич. -Екатеринбург, 2004. - 25 с.

61. Методы определения значений весовых коэффициентов [Электронный ресурс] / Матметоды РФ. - URL: http://xn--80aic0abnzc7f.xn--plai/metodyi-opredeleniya-znacheniy-vesovyih-koeffitsientov/.

62. Мирошник, A.C. Логистические принципы построения и функционирования терминальной системы [Текст] : автореф. дис. ... канд. эк. наук: 08.00.05 / Мирошник Александр Сергеевич. - Ростов-на-Дону, 2010. - 24 с.

63. Мицек, Е.Б. Эконометрическое моделирование инвестиций в основной капитал экономики России [Текст] : автореф. дис. ... д-ра экон. наук: / Мицек -Екатеринбург, 2011. - 40 с.

64. Никитенко П.Г. Логистика как фактор эффективности [Текст] / П.Г. Никитенко // Беларуская думка. - 2009. - №11. - С. 28-33.

65. Обзор рынка логистики и экспресс доставки [Электронный ресурс] / РосБизнесКонсалтинг. - URL: http://marketing.rbc.ru/reviews/transport2013/.

66. Обзор рынка складской недвижисти в России за 2012 г. [Электронный ресурс] : аналитический отчет // Консалтинговая компания Knight Frank. - URL: http ://www.knightfrank.ru/research/page 1 /?sectorid=2&year=2012.

67. Особенности прогнозирования функционирования транспортного комплекса [Электронный ресурс] / Институт народнохозяйственного прогнозирования Российской Академии Наук. - URL: http ://www.ecfor.ru/pdf.php?id=books/uch/3 3.

68. От квадратных метров к паллетоместам [Электронный ресурс]. - URL: http://www.bere2dmoff.iWsupport/article/kv_m/?print=ok

69. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики России [Электронный ресурс]. - Электрон, данные. - URL: http://www.gks.ru.

70. Официальный сайт Федеральной таможенной службы РФ [Электронный ресурс]. - Электрон, данные. - URL: http://search.customs.ru/.

71. Панасейкина, B.C. Оценка инвестиционной привлекательности территориальных образований: основные концепции [Электронный ресурс] /B.C. Панасейкина. - URL: http://dom-hors.ru/issue/pep/7-2010-2/panaseikina.pdf.

72. Петров, М.Б. Методология организации региональной транспортной системы [Текст]: автореф. дисс. ... д-ра техн. наук: 05.02.22 / Петров Михаил Борисович. - Москва, 2004. - 48 с.

73. Петров, М.Б. Моделирование оптимальной сети железных дорог с учетом развития транспортно-логисической системы региона [Текст] / М. Б. Петров, B.C. Тарасян, М.А. Журавская // Экономика региона. - 2013. - № 4. - С. 181-189.

74. Покровская, О. Д. Алгоритмизация задачи комплексного расчета параметров терминальной сети региона [Текст] / О. Д. Покровская, И. В. Воскресенский // Транспорт Урала. - 2011. - № 1 (28). - С. 10-13.

75. Покровская, О.Д. Формирование терминальной сети региона для организации перевозок грузов [Текст] : автореф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Покровская Оксана Дмитриевна - Екатеринбург, 2011. - 20 с.

76. Проект закона Республики Беларусь «О логистической деятельности» [Электронный режим]. - Минск, 2011. - 42 с. - URL: http://www.twirpx.com/file/701328.

77. Прокофьева, Т.А. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект [Текст] / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин. - М. РКонсульт, 2003.-400с.

78. Прокофьева, Т.А. Развитие системы национальных и международных транспортных коридоров на основе логистических центров [Электронный ресурс] / Т.А. Прокофьева // Инфраструктура России. - Т.1. - URL: http:// federalbook.ru/proj ects/infrastruktura/struktura-1 .html.

■

1 я

79. Рахмангулов, А.Н. Железнодорожные транспортно-технологические системы: организация функционирования [Текст] : монография / А.Н Рахмангулов, П.Н. Мишкуров, O.A. Копылова. - Магнитогорск: Изд-во Магнитогрск. гос. техн. ун-та им. Г.И.Носова, 2014.-300 с.

80. Рахмангулов, А.Н. Интеллектуализация транспортного обслуживания металлургических предприятий [Текст] / А.Н. Рахмангулов, H.A. Осинцев, П.Н. Мишкуров, O.A. Копылова. - Сталь. - 2014. - С.115-118.

81. Рахмангулов, А.Н. Методологические основы организации фукционирования железнодорожных промышленных транспортно-технологических систем [Текст]: автореф. дисс. ... д-ра техн. наук: 05.22.01 / Рахмангулов Александр Нельевич. - Москва, 2012. - 374 с.

82. Рахмангулов, А.Н. Проблема выбора места размещения логистического распределительного центра. Существующие подходы к решению [Текст] / А.Н. Рахмангулов, А.А.Кайгородцев // Современные проблемы транспортного комплекса России. - 2012. - №1. - С.39-48.

83. Рыбалко, М.А. Формирование и развитие современных рыночных структур в сфере управления цепями поставок [Текст] : автореф. дис. ... канд. эк. наук: 08. 00.05 / Рыбалко Мария Александровна. - Москва, 2011. - 24с.

84. Саати, Т. Принятие решений. Метод анализа иерархий [Текст] / Т. Саати / пер. с англ./ под общ. ред. Р.Г.Вачнадзе. - М.: Радио и связь, 1993. - 278 с.

85. Савенко, C.B. Развитие транспортно-логистических центров в европейском регионе [Электронный ресурс] / С.В Савенко // Национальная библиотека Украины им. В.И. Вернадского. - URL: www.nbuv.gov.ua/portal/soc_gum/Prvs/2009_l/0442.pdf.

86. Сай В.М., Сизый C.B., Фомин В.К. Интегральная оценка предприятий [Текст] // Экономика железных дорог. - 2010. - № 1. - С.18

87. Сай, В.М. Имитационная модель контейнерного терминала - элемента региональной транспортно-логистической сети [Текст] / В.М. Сай, C.B. Сизый, Д.И. Югова // Транспорт Урала. - 2011. - №2 (29). - С. 31-37.

88. Сай, В.М. Интегрированный коэффициент эффективности проектов при взаимодействии ОАО «РЖД» с региональными хозяйствующими субъектами [Текст] / В.М. Сай, C.B. Шутюк // Траспорт Урала. - 2005. - № 2(5). - С. 4-11.

89. Саркисов, C.B. Международные логистические системы в условиях глобализации [Текст] : автореф. дис. ... докт. эк. наук: 08.00.14 / Саркисов Сергей Васильевич. - М., 2008. - 53 с.

90. Светуньков, С.Г. Комплекснозначный анализ и моделирование неравномерности социально-экономического развития регионов России [Текст] / С.Г. Светуньков, A.B. Заграновская, И.С. Светуньков. - СПб: 2012.-129 с.

91. Сизый С. В. Теория и методология формирования сетевого организационного взаимодействия на железнодорожном [Текст] : автореферат дис. ... д-ра техн. наук: 05.02.22. Екатеринбург, 2011. - 44 с.

92. Сизый, C.B. Теорея и методология формирования сетевого организационного взаимодействия на железнодорожном транспорте [Текст]: дисс. ... д-ра техн. наук: 05.02.22 / Сизый Сергей Викторович. - Екатеринбург, 2011. -385 с.

93. Стратегия развития транспорта Российской Федерации на период до 2010 года: утверждена приказом Минтранса России № 94 от 31.07.2006 [Электронный ресурс] // Официальный сайт Минтранса России. - URL: http://www.mintrans.ru.

94. Ступаченко, И. Как в Европе обустраивают логистику? [Электронный ресурс] / И. Ступаченко // Логистический портал. - URL: http://www.lobanov-logist.ru/library/352/55131.

95. Сулакшин, Т.С. Динамика производства и перевозок основных видов промышленной продукции железнодорожным транспортом России [Текст] / Т.С. Сулакшин // Проблемный анализ и государственно-управленческое проектирование, 2012. - №2. - С. 127 - 138.

96. Сыздыкбаева, Б.У. Методические основы формирования и развития единой транспортно-логистической системы Казахстана [Электронный ресурс] / Б.У Сыздыкбаева, Ж.С. Раимбеков // Научная мысль информационного века:

матер. конф. - 2010. - URL:

http://www.msnauka.com/7JSlMIV_2010/Economics.htm.

97. Татаркин А.И., Дорошенко C.B. Регион как саморазвивающаяся социально-экономическая система: переход через кризис [Текст] / А. И. Татаркин, С. В. Дорошенко // Экономика региона. - 2011. -№1. - С. 15-23.

98. Терёшина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта [Текст] / Н. П. Терёшина, В. Г. Галабурда, В. А. Токарев [и др.]; под ред. Н. П. Терёшиной, Б. М. Лапидуса - М.: УМЦ ЖДТ, 2006. - 801с.

99. Терещенко, H.H. Экономическая диагностика развития рынка потребительских товаров (теория, методология, практика) [Текст]: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Терещенко Наталья Николаевна. - Красноярск, 2009. - 427с.

100. Титюхин Н.Ф. СанктПетербург: как расширить «ворота» России [Электронный ресурс] / Н.Ф. Титюхин // Логинфо. - 2007. - №9 (105). - URL: http://loginfo.ni/issue/l 05.

101. Титюхин, Н.Ф. Кооперация - основа становления рынка транспортно-логистических услуг [Электронный ресурс] / Титюхин Н., Овчаренко, Н. // Информационный портал о логистике. - URL: http://loginfo.ni/issue/l 13/979.

102. Тихомиров, Н.П. Учебник по дисциплине "Эконометрика" [Текст] / Н.П. Тихомиров, Е.Ю. Дорохина. -М.: Изд-во Рос. экон. акад., 2002. - 640 с

103. Ткаченко, Т.В. Долгосрочный прогноз развития железнодорожного транспорта общего пользования в России (на период до 2030 года) [Электронный ресурс] / Т.В. Ткаченко // Институт народнохозяйственного прогнозирования Российской Академии Наук. - URL:http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=books/sa2009/12.

104. Толуев, Ю.И. Имитационное моделирование логистических сетей [Электронный ресурс] / Ю.И. Толуев // Национальное общество имитационного моделирования. - URL: http://simulation.su/static/ru-review.print.

105. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года [Текст] : утверждена приказом Министерства транспорта РФ от 12 мая 2005 года № 45.-М., 2005.-78 с.

106. Тренев, H.H. Динамические модели микроэкономики [Электронный ресурс] / H.H. Тренев // Аудит и финансовый анализ. - 2005. - №4. - С.285-294. -URL: http://www.auditfin.com.

107. Тулендиев, Е.Е. Научно методические основы развития системы региональных транспортно-логистических (на примере Республики Казахстан) [Текст] : автореф. дис. ...канд. эк. наук: 08.00.05 / Тулендиев Ерлан Ернисович. -М, 2009.-23 с.

108. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс]. - Электрон, дан. - URL: http://www.gks.ru.

109. Фомин В.К., Сизый C.B. Оценка экономической привлекательности предприятий с использованием линейных форм [Текст] // Вестник УрГУПС. -2009.-№3-4.-С.33-41.

110. Фомин, В.К. Пособие по определению итоговой оценки предприятий, взаимодействующих с железной дорогой [Текст] : практическое пособие / В.К. Фомин. - Екатеринбург, 2009. - 42 с.

Ш.Фомина, И.В. Прогнозирование эффективности функционирования транспорта региона (на примере Республики Коми) [Текст] / И.В. Фомина // Известия РГПУ им. А.И. Герцена, 2008. - №80. - С.351-534.

112. Форрестер, Д. Мировая динамика [Текст] : Пер. с англ. — М: ООО «Издательство ACT; СПб.: Terra Fantastica, 2003. - 379с.

113. Фурсов, В.А. Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практика [Текст] : автореф. дис. ... д-ра эк. наук: 08.00.05 / Фурсов Виктор Александрович. - Ставрополь, 2011. - 45 с.

114. Халафян, A.A. Statistica б.Статистический анализ данных: учебник [Текст] / A.A. Халафян. -2-е изд., переработ, и дополн. - М.: ООО «Бином-Пресс», 2010. - 528 с.

115. Хасаев, Г.Р. Технология прогнозирования регионального развития: опыт разработки и использования [Электронный ресурс] / Г.Р. Хасаев, В.А. Цыбатов // Институт народнохозяйственного прогнозирования Российской Академии Наук. -URL: http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=2002/3/06.

116. Цель, задачи, приоритеты транспортной стратегии России на период до 2030 года [Текст] : м-лы Всеросс. круглого стола «Формирование транспортной стратегии России на период до 2030года». - М., 2008. - 15 с.

117. Чеботаев, A.A. Геотранспортные ресурсы России [Текст] / A.A. Чеботаев. - М.: Изд. «Экономика», 2007.- 456 с.

118. Чеботаев, A.A. Логистика и маркетинг: маркетологистика [Текст] / A.A. Чеботаев, Д.А. Чеботаев. - М.: Изд. «Экономика», 2005. - 247 с.

119. Чубукова, И.А. Лекция: Методы кластерного анализа. Итеративные методы [Электронный ресурс] / И.А. Чубукова // Интернет университет информационных технологий. - URL: http ://www. intuit.ru/ department/database/datamining/14/.

120. Шабарова Э.В. Транспортно-логистический центр: функции, типология и структура [Текст] // Вюник Схщноукра'шського нацюнального ушверситету iMern Володимира Даля. Луганськ. - 2010. - № 10 (152). - С. 247-275.

121. Шепелев, Е.С. Алгоритм оценки конкурентоспособности регионов и целесообразность их применения при оценке экономической конкурентоспособности Тамбовской области [Электронный ресурс] / Е.С. Шепелев - URL: http://www.actualresearch.ru.

122. Шепелев, Е.С.Методы оценки конкурентоспособности регионов и целесообразность их применения при оценке экономической конкурентоспособности Тамбовской области [Текст] / Е. С. Шепелев // Вестник Тамбовского университета. - 2008. -№11.- С.89-92.

123. Широков, A.A. Опыт разработки инструментария долгосрочного макроэкономического прогнозирования [Электронный ресурс] / A.A. Широков, A.A. Литовский // Российская академия наук. Институт народнохозяйственного прогнозирования. - URL: http://www.ecfor.ru/pdf.php?id=books/sa2008/04

124. Эконометрика: учебник [Текст] / B.C. Мхитарян, М.Ю. Архипова, В.А. Балаш, О.С. Балаш [и др.]; под ред. B.C. Мхитаряна. - Москва: Проспект, 2010. -384 с.

125. Юданов, А.Ю. Логистика: учебник для вузов [Текст] / А.Ю. Юданов. -М.: Тандем, 2005.-400 с.

126. Юсипова, Д.Р. Организационно-экономические основы формирования складских комплексов в регионах России [Текст] : автореф. дис. ... канд. эк. наук: 08.00.05 / Юсипова Динара Равилевна. - М., 2007. - 22 с.

127. Alam, Sheikh Ariful. Evaluation of the potential locations for logistics hub: A case study for a logistics company [Electronic resource] / Sheikh Ariful Alam // Degree project in Transport and Location Analysis. Stockholm, Sweden, 2013, p.78. URL: http://kth.diva-portal.org/smash/searchlist.jsf?searchId=l.

128. Baindur , D. An agent based model concept for assessing modal share in inter-regional freight transport markets / Deepak Baindur, Jose Manuel Viegas. // Journal of Transport Geography, 2011, Volume 19, Issue 6, pp. 1093-1105.

129. Bandini, S. Agent Based Modeling and Simulation: An Informatics Perspective [Electronic resource] /. Stefania Bandini, Sara Manzoni, Giuseppe Vizzari // Journal of Artificial Societies and Social Simulation. 2009. 12(4)4. URL: http ://j asss. soc.surrey.ac.uk/12/4/4 .html

130. Beata Skowron-Grabowska. Development of logistics centres in Poland [Electronic resource] / Beata Skowron-Grabowska. URL: http://www.oeconomica.uab.rO/upload/lucrari/920072/2.pdf/.

131. Feng Li, John Peter Fasano, Huachun Tan. Location Problems for Supply Chain [Electronic resource] / Chain Management - New Perspectives / ed. SandaRenko. -Mode access: www.intechopen.com/download/.../18514.

132. Higgins, C.D. Varieties of Logistics Centers: Developing a Standardized Typology and Hierarchy [Electronic resource] / C.D. Higgins, M. Ferguson, P.S. Kanaroglou // Transportation Research Record Journal of the Transportation Research Board. 2012. №12. P.9-18. URL: http://www.researchgate.net/publication/235409059_Varieties_of_Logistics_Centers_De veloping_a_Standardized_Typology_and_Hierarchy (time access 01.02.2014).

133. Josefa Mula. Mathematical programming models for supply chain production and transport planning [Electronic resource] / Josefa Mula, David Peidro, Manuel Diaz-

Madroñera, Eduardo Vicens // European Journal of Operational Research, 2010, №204, pp.377-390. URL: www.elsevier.com/locate/ejor

134. Lipscomb, R. T. Strategic criteria for evaluating inland freight hub locations [Electronic resource] / Robert Tyler Lipscomb. 2010. P.77. URL: https ://mospace.umsystem.edu/xmlui/bitstream/handle/103 5 5/263 82/Lipscomb_2010.pdf ?sequence=l

135. Sheffi, Y. Logistics Intensive Clusters: Global Competitiveness and Regional Growth, in James Bookbinder (Ed.), Handbook of Global Logistics, (Springer Science+Business Media, NY 2013), Chapter 19, pp. 463-500 [Electronic resource]. URL: http://sheffi.mit.edu/sites/default/files/HandbookGlobalLogistics-Chl9.pdf.

173