Методика определения усилия лобового сопротивления при сооружении тоннелей способом продавливания тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Мосолов, Георгий Владимирович

• Мосолов, Георгий Владимирович
• кандидат технических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат технических наук Мосолов, Георгий Владимирович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ОБЗОР И АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ СООРУЖЕНИЯ ТОННЕЛЕЙ СПОСОБОМ ПРОДАВЛИВАНИЯ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Основные особенности способа, область его применения

1.2 Классификация вариантов сооружения тоннелей продавливанием

1.3 Отечественный и мировой опыт строительства тоннелей способом продавливания

1.4 Существующие методики для определения усилия продавливания

1.5 Цели и задачи диссертационных исследований

ГЛАВА II. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

ГОЛОВНОЙ СЕКЦИИ ПРОДАВЛИВАЕМОГО ТОННЕЛЯ И ГРУНТОВОГО МАССИВА С РАЗРАБОТКОЙ ПАКЕТА ПРОГРАММ ПО РАСЧЕТУ ПРЕДЕЛЬНОГО УСИЛИЯ ВНЕДРЕНИЯ НОЖЕВОЙ ЧАСТИ В ОТКОСНЫЙ

ЗАБОЙ

2.1 Конструкция головной продавливаемой секции

2.2 Исходные предпосылки к расчету лобового сопротивления ножевой части

2.3 Определение усилия внедрения козырька ножевой части продавливаемой секции

2.3.1 Определение параметров зон предельного напряжённого состояния

2.3.1.1 Определение значения усилия внедрения козырька ножевой части

2.4 Определение усилия внедрения лотка ножевой части продавливаемой секции в грунт при откосном забое

2.4.1 Обоснование расчетной схемы

2.4.2 Расчетная схема

2.4.3 Определение области сдвига грунта

2.4.4 Определение геометрических и физических параметров области сдвига

2.4.5 Определение значений и направлений действия сил, приложенных к области сдвига

2.4.6 Построение многоугольника сил и определение (графически и аналитически) усилия Rtt внедрения лотка секции в грунт

2.5 Определение усилия внедрения вертикальных элементов ножевой части продавливаемой секции

2.5.1 Основные положения

2.5.1.1 Области предельного напряженного состояния при изменении

глубины внедрения головной части секции в грунт

2.5.2 Расчет значений критериев, определяющих стадии развития предельных напряженных состояний для вертикальных элементов ножевой части

2.5.2.1 Стадия IПНС

2.5.2.2 Стадия II ПНС

2.5.2.3 Стадия III ПНС

2.5.3 Расчет усилия внедрения вертикальных элементов ножевой части продавливаемой секции в плоской постановке задачи

2.5.3.1 Стадия I ПНС

2.5.3.2 Стадия II ПНС

2.5.3.3 Стадия Illa ПНС

2.5.3.4 Стадия III6 ПНС

2.5.4 Расчет усилия внедрения вертикальных элементов в пространственной постановке задачи

2.6 Алгоритм разработанной методики

2.7 Выводы по главе

ГЛАВА III. НАТУРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И ИХ ПАРАМЕТРОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО ТОННЕЛЯ ПОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПУТЯМИ КУРСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ МЖД, СООРУЖАЕМОГО ЗАКРЫТЫМ СПОСОБОМ МЕТОДОМ ПРОДАВЛИВАНИЯ

3.1 Общие данные строительства. Конструктивные особенности тоннельного перехода и продавливаемых секций

3.2 Исследование усилий домкратной установки и характера разработки забоя

3.3 Анализ полученных результатов

3.4 Выводы по главе

ГЛАВА IV. РАСЧЕТ УСИЛИЯ ПРОДАВЛИВАНИЯ ПО РАЗРАБОТАННОЙ МЕТОДИКЕ И СРАВНЕНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ С НАТУРНЫМИ

4.1 Принятые исходные данные для тестового расчета

4.2 Результаты тестового расчета

4.3 Сравнительный анализ натурных и расчетных данных

4.3.1 Принятые в расчете исходные данные

4.3.2 Расчет усилий продавливания для натурной секции тоннеля

4.3.2.1 Определение сопротивления трению грунта

4.3.2.2 Определение лобового сопротивления грунта

4.3.3 Сравнительный анализ полученных результатов

4.4 Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика определения усилия лобового сопротивления при сооружении тоннелей способом продавливания»

ВВЕДЕНИЕ

В последние годы со значительным ростом грузоперевозок остро встаёт вопрос повышения пропускной способности магистралей, особенно в местах их пересечения с существующими магистралями (ж.д.- и автодороги). Традиционные методы сооружения проездов или пешеходных переходов под насыпями существующих дорог связаны с частичным перерывом движения по ним, либо с высокой стоимостью работ. Одним из наиболее прогрессивных методов пересечения транспортных магистралей является строительство транспортных тоннелей через насыпи дорог методом продавливания. Ключевыми задачами при строительстве тоннелей методом продавливания являются скорость проходки тоннеля, его пропускная способность и экономическая эффективность строительства, решить которые позволяет применение способа продавливания крупногабаритных секций.

Актуальность работы.

В последние годы со значительным ростом грузоперевозок остро встаёт вопрос повышения пропускной способности магистралей, особенно в местах их пересечения. Традиционные методы сооружения подземных проездов или пешеходных переходов под насыпями существующих дорог связаны с частичным перерывом движения по ним и, следовательно, с экономическими потерями и высокой стоимостью работ. Наиболее эффективным методом пересечения транспортных магистралей в этих условиях является строительство транспортных тоннелей способом продавливания, позволяющим вести работы без прекращения движения по существующей магистрали.

Одним из важнейших параметров, от которого зависят условия проектирования тоннеля, сооружаемого способом продавливания является лобовое усилие продавливания ножевой части тоннеля.

Зарубежными проектными организациями накоплен большой опыт проектирования тоннелей, сооружаемых способом продавливания крупногабаритных

секций. Это позволило им разработать свои методики расчета усилий продав-ливания. Описание данных методик является элементами интеллектуальной собственности фирмы-проектировщика, поэтому проведение их анализа не представляется возможным.

На данный момент существующая в нашей стране расчётно-теоретическая методика определения компоненты полного усилия продавливания - лобового сопротивления - это расчет по удельным сопротивлениям внедрения в грунт ножевых элементов, полученным на основе опытных работ. При этом методе расчета имеют место эмпирические данные, влияющие на конечные результаты лобовых сопротивлений. Данный подход может приводить к недостоверным прогнозам требуемого усилия.

Поэтому разработка методики по определению усилия продавливания, базирующейся на фундаментальных теориях взаимодействия грунтовой среды, сооружений и строительного оборудования является актуальной научной задачей.

Цель работы - разработать методику определения величины лобового усилия продавливания для тоннеля из крупногабаритных секций прямоугольного сечения, сооружаемого способом продавливания.

Для достижения обозначенной цели были поставлены и решены следующие основные задачи:

- провести экспериментально-теоретические исследования предельно-напряженного состояния грунта при продавливании ножевой части тоннеля;

- разработать методику расчета лобовых усилий продавливания секции для тоннеля прямоугольного очертания;

- провести натурные исследования параметров усилия при строительстве тоннельного перехода способом продавливания и выполнить сравнительный анализ полученных натурных параметров с расчетными;

- разработать алгоритм расчета лобовых усилий продавливания тоннеля и дать рекомендации по их определению.

Методика исследований.

В основе методики заложен комплексный подход, включающий проведение теоретических и экспериментальных исследований.

В теоретических исследованиях использовано решение плоской задачи предельного равновесия сыпучей среды. Экспериментальные исследования выполнены в производственных условиях.

С применением разработанной методики выполнены расчеты для натурной секции тоннеля. Результаты проведенных расчетов сопоставлялись с натурными данными.

Научная новизна работы заключается в следующем:

- разработаны расчетные модели продавливания в грунт клиновидных элементов ножевой части продавливаемого тоннеля прямоугольного очертания на основе строгих теорий механики грунтов;

- предложены критерии для определения существования стадий предельно-напряженного состояния грунта при внедрении в него вертикальных клиновых элементов;

- разработана методика расчета лобового усилия продавливания крупногабаритной секции прямоугольного очертания;

- установлены зависимости лобового усилия продавливания для ножевой части автодорожного тоннеля от основных влияющих факторов: угла внутреннего трения грунта, сцепления грунта и толщины секции.

Практическую значимость работы составляют:

- аналитические решения расчета усилия внедрения клиновидных элементов ножевой части в грунт в условиях трехмерного объемного сдвига;

- алгоритм расчета и комплекс компьютерных программ, позволяющие быстро и эффективно выполнять многовариантные расчеты усилий продавливания прямоугольных секций тоннеля;

- номограмма, позволяющая оценить величину лобового усилия в зависимости от основных влияющих факторов на этапе предпроектной подготовки.

Достоверность полученных результатов определяется:

- строгостью исходных предпосылок применяемых методов исследований;

- высокой сходимостью результатов расчетов по разработанным математическим моделям с натурными исследованиями технологических параметров тоннеля, сооружаемого способом продавливания.

Апробация работы.

Результаты исследований и основные научные положения диссертационной работы доложены на заседаниях секции "Метро и тоннелестроение, освоение подземного пространства" Ученого совета ОАО ЦНИИС, 2007-2012 гг.

Реализация результатов. Результаты работы использованы ОАО «Мо-синжпроект» при проектировании конструкций ножевой части и домкратной установки по строительству транспортного тоннеля под железнодорожными путями Курского направления МЖД, сооружаемого закрытым способом методом продавливания.

Публикации.

Результаты диссертационного исследования полностью изложены в 4 работах, опубликованных автором, в том числе 1 в журнале "Транспортное строительство", рекомендованном ВАК РФ.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка использованной литературы. Основной текст изложен на 136 страницах, содержит 11 таблиц, 59 рисунков. Ссылки даны на 97 источников.

В память научному руководителю д.т.н., проф. Е.А. Демешко.

Автор выражает благодарность коллективам лаборатории «Горного давления и норм расчета» НИЦ «Тоннели и метрополитены» филиала ОАО ЦНИИС и мастерской №7 ОАО «Мосинжпроект» за помощь при проведении исследований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Мосолов, Георгий Владимирович

4.2 Выводы по главе

1. Выполненный расчет для натурной ножевой части показал, что максимальные лобовые усилия получены для 3-го участка продавливания (режим Б-3, рисунок ЗЛО).

2. В ходе сравнительного анализа установлено, что максимальная разница между расчетными и фактическими усилиями составила 19 % (для первого участка продавливания, режим Б-1, рисунок 3.10), что показывает достаточную сходимость результатов.

3. Численный эксперимент рассчитывался для типового автотранспортного тоннеля длиной до 300 м для категорий дорог I и II в соответствии с ГОСТ 24451-80.

4. Для выявления зависимости значения лобового усилия продавливания от грунтовых и технологических условий был применен тренд-анализ.

5. Построены номограммы, с помощью которых можно легко оценить значение лобового усилия продавливания секции при заданных параметрах грунта и секции.

6. Для возможности определения лобового усилия при промежуточных значениях влияющих факторов построены зависимости лобового усилия от угла внутреннего трения грунта при различных значениях сцепления грунта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В работе осуществлено решение научной проблемы, заключающейся в создании новой аналитической методики расчета, позволяющей определять усилия внедрения прямоугольной крупноразмерной железобетонной секции с клиновидной ножевой частью при открытом наклонном грунтовом забое в пространственной постановке.

Основные научные и практические результаты диссертации заключаются в следующем:

1. Разработана математическая модель взаимодействия элементов ножевой части прямоугольной крупноразмерной железобетонной секции, учитывающая физико-механические свойства грунтов напластований и особенности работы грунта в пластической стадии деформации.

2. Впервые получены аналитические решения для расчета усилия внедрения клиновидных элементов ножевой части в грунт в условиях трехмерного объемного сдвига методом дробления наклонного забоя на плоские сечения и применением к ним плоской задачи предельного равновесия сыпучей среды.

3. Предложены критерии существования стадий предельно-напряженного состояния грунта, определяющие вариант расчета при внедрении в грунт вертикальных клиновидных элементов в горизонтальном направлении.

4. На основании полученных конечных решений для элементов ножевой части разработана методика расчета лобового усилия внедрения прямоугольной крупноразмерной секции тоннеля, учитывающая характер работы грунтового массива в упруго-пластической стадии.

5. Разработан алгоритм расчета, позволяющий быстро и эффективно выполнять многовариантные расчеты лобовых усилий продавливания прямоугольных крупноразмерных секций тоннеля.

6. Выполнен сравнительный анализ результатов теоретических и экспериментальных исследований. Удовлетворительное согласование с данными натурных измерений (81-90%) свидетельствует о достоверности принятых предпосылок и возможности использования разработанной методики в научных и практических целях.

7. На основании численного эксперимента, выполненного с использованием разработанной методики, установлены зависимости лобового усилия продавливания для ножевой части автодорожного тоннеля от основных влияющих факторов: угла внутреннего трения грунта, сцепления грунта и толщины секции.

8. Построена номограмма, с помощью которой можно предварительно оценить значение лобового усилия продавливания секции при заданных параметрах грунта и секции на этапе предпроектной оценки строительства.

9. Результаты диссертационной работы использованы ОАО «Мосинжпро-ект» при разработке проектной документации на сооружение тоннеля методом продавливания на пересечении Варшавского шоссе с ж.д. путями Курского направления.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Мосолов, Георгий Владимирович, 2013 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Александров, A.B. Сопротивление материалов / A.B. Александров, В.Д. Потапов, Б.П. Державин. - М.: Высш. шк., 2003. - 560 с.

2. Баклашов, И.В. Механика подземных сооружений и конструкций крепей / И.В. Баклашов, Б.А. Картозия. - 3-е изд. - М.: Робине, 2012. - 543 с.

3. Березанцев, В.Г. Осесимметричная задача теории предельного равновесия сыпучей среды / В.Г. Березанцев. - М.: Гостехиздат, 1952. - 120 с.

4. Березанцев, В.Г. Расчет оснований сооружений / В.Г. Березанцев. - Л.: Стройиздат, 1970. -207 с.

5. Булычев, Н.С. Механика подземных сооружений / Н.С. Булычев. - 2-е изд. - М.: Недра, 1994. - 240 с.

6. Васильев, Н.В. Расчёт усилий для прокладки трубопроводов способом прокола и продавливания / Н.В. Васильев, Д.И. Шор. - М.: Госгортехиздат, 1961.-е. 204-221.

7. Васюков, П.А. О снижении сил трения растворами бентонитовых глин при продавливании тоннелей (на стр-ве Московского метрополитена). /П.А. Васюков, Д. Беккер, Э. Малоян //Метрострой. - 1979. -№5. - с. 14-16.

8. Васюков, П.А. Опыт метростроя по сооружению тоннелей способом продавливания / Е.А. Демешко, A.M. Кривошеин, В.В. Торгалов. - М.: Оргтрансстрой, 1978. -23 с.

9. Величкин, Е.А., Строительство тоннелей и метрополитенов / Е.А. Ве-личкин, П.Т. Ленец. -М.:Транспорт, 1971. - 390 с.

10. Гарбер, В.А. Научные основы проектирования тоннельных конструкций с учетом технологии их сооружения / В.А. Гарбер. - М.: НИЦ ТМ ОАО ЦНИИС, 1996.-169 с.

11. Гарбер, В.А. Тоннели и метрополитены. Наука, проектирование, строительство и эксплуатация / В.А. Гарбер. - М.: Экон-Информ, 2008. - 168 с.

12. Герсеванов, Н.М. Теоретические основы механики грунтов / Н.М. Герсеванов, Д.Е. Полыиин. -М.:Стройиздат, 1948.-248 с.

13. Голицынский, Д.М. Строительство тоннелей и метрополитенов / Д.М. Голицинский, Ю.С. Фролов, Н.И. Кулагин. - М.:Транспорт, 1989. - 319 с.

14. Голушкевич, С.С. Плоская задача теории предельного равновесия сыпучей среды / С.С. Голушкевич. - Л.: ОГИЗ ГИТТЛ, 1948. - 148 с.

15. Григорьев, A.C. Обоснование выбора параметров продавливающих установок в зависимости от длины проходки / A.C. Григорьев., сб. науч. тр. МГГУ, №4 -М.: МГГУ, 2004 - с. 133-136.

16. Далматов, Б.И. Механика грунтов, основания и фундаменты / Б.И. Далматов. - Л.:Стройиздат, 1988. - 415 с.

17. Демешко, Е.А. Аналитический метод расчёта усилий внедрения щитов в грунт / Е.А. Демешко // Тезисы доклада конференции молодых специалистов ЦНИИподземшахтстроя и ЦНИИСМинтрансстроя по подземному и шахтному строительству. -М., 1961.-е. 23-38.

18. Демешко, Е.А. Рекомендации по производству работ при строительстве тоннелей метрополитенов методом продавливания / Е.А. Демешко, И.М. Малый, Ю.Н. Малоян, Д.И. Беккер, Э.А. Горштейн. - М.: ЦНИИС, 1988. - 47 с.

19. Демешко, Е.А. Интегрирование уравнений предельного равновесия грунтовой среды при нелинейной аппроксимации характеристик / Е.А. Демешко // Строительная механика и расчёт сооружений. - 1989. - №6.

20. Демешко, Е.А. Оборудование для сооружения тоннелей в смешанных песчано-глинистых грунтах / Е.А. Демешко // Метрострой. - 1974. - №6. - с. 3032.

21. Демешко, Е.А. Теоретические основы и методы расчёта взаимодействия проходческих щитовых агрегатов и нескальной грунтовой среды. Дисс. докт. техн. наук. -М., 1988. - 561 с.

22. Демешко, Е.А. Определение силовых параметров продавливания обделок тоннелей мелкого заложения / Е.А. Демешко, П.А. Васюков // Сб.науч. тр. ЦНИИС - М.: ЦНИИС, 1982. - 19 с.

23. Демешко, Е.А. Проходческие щиты для сооружения тоннелей / Е.А. Демешко, А.И. Мазурчик - М.: МИИТ, 1987. - 52 с.

24. Дорман, И.Я. Многофункциональный подземный комплекс на площади Павелецкого вокзала / И.Я. Дорман // Технологии мира -М. -2009. - № 10.

25. Дорман, И.Я. Проблемы строительства скоростных транспортных сверхпротяженных железнодорожных тоннелей / И.Я. Дорман // Подземное пространство мира. -М. - 2005. Спец. выпуск № 5, - 40с.

26. Дорман, И.Я. Руководство по проектированию подземных сооружений / И.Я. Дорман. -М: ТИМР, 1996, - 106 с.

27. Дорман, Я.А. Специальные способы работ при строительстве метрополитенов / Я.А. Дорман. М.: Транспорт, 1981.

28. Ивлев, Д.Д. Механика пластических сред / Д.Д. Ивлев. - М.: Физмат, 2001.-448 с.

29. Ивлев, Д.Д. Теория предельного состояния и идеальной пластичности / Д.Д. Ивлев, - Воронеж: ВГУ, 2005. - 357 с.

30. Картозия, Б.А. Шахтное и подземное строительство / Б.А. Картозия, Б.И. Федунец, М.Н. Шуплик .- М.: Изд-во Московского государственного горного университета, 2003. - 815 с.

31. Клейн, Г.К. Расчет подпорных стен / Г.К. Клейн. - М.: Высшая школа, 1964.- 195 с.

32. Клейн, Г.К. Строительная механика сыпучих тел / Г.К. Клейн. - М.: Стройиздат, 1977. - 256 с.

33. Кондратьев, Д.С. Пластическое течение и упруго-пластическое деформирование сыпучей среды. Дисс. канд. физ.-мат. наук. -М., 2004. - 157 с.

34. Кондратьев, Д.С. Простое деформирование в механике сыпучих сред / Д.С. Кондратьев, И.В. Ширко // Современные проблемы фундаментальных и прикладных наук: Тез. докл. XVIII науч. конф. -М.: МФТИ, 2000. - с. 10.

35. Кривенко, A.A. Способ проталкивания тоннелей / A.A. Кривенко // Метрострой. - 1985. - №8. - с. 12 - 14.

36. Кукуджапов, В.Н. Исследование локализаций пластических деформаций при потере устойчивости откосов / В.Н. Кукуджапов. - М.: ИПМ РАН, 1994.

37. Мазеин, C.B. Исследование вариации усилий прижима ротора и горизонтального давления грунтов при щитовой проходке выработок / C.B. Мазеин, A.C. Вознесенский // Физико-технические проблемы разработки полезных ископаемых. -М.: ИГД СО РАН. - 2012. - №2. - с. 38-45.

38. Мазеин, C.B. Исследование прижимного роторного усилия и опускания грунта для прогноза суспензионного пригруза в забое проходческого щита / C.B. Мазеин // Горное оборудование и электромеханика. - М. -2010. —№ 5. -С. 6-12.

39. Мазеин, C.B. Исследование усилий в гидроцилиндрах проходческого щита: тоннелестроение / C.B. Мазеин // Транспортное строительство. - 2011. -№ 5. - с. 16-20.

40. Мазеин, C.B. Обоснование расчетных сопротивлений трения грунта и тоннельной обделки продвижению щитовой машины / C.B. Мазеин // Горное оборудование и электромеханика - М. -2010. -№11. -с. 2-8.

41. Маковский, B.JI. Современный опыт сооружения тоннелей и метрополитенов за рубежом. Техническая информация / B.JI. Маковский. - М., 1970.

42. Маковский, И.В. Современные способы строительства транспортных тоннелей мелкого заложения в больших городах / И.В. Маковский, JI.B. Маковский, Э.А. Малоян, В.Е. Меркин.-М.: МГЦНТИ, 1983, -№ 15. - с.27.

43. Маковский, JI.B. Автотранспортные тоннели в крупных городах и мегаполисах / JI.B. Маковский, C.B. Чеботарев, H.A. Сулла. - М.: TMP, 2004.

44. Маковский, JI.B. Городские подземные транспортные сооружения / JI.B. Маковский. - M.: Стройиздат, 1985.

45. Маковский, JI.B. Проектирование автодорожных и городских тоннелей / JI.B. Маковский. - М.: Транспорт, 1993.

46. Маковский, JI.В. Современные технологии проходки в сложных инженерно-геологических условиях / JI.B. Маковский // Метро и тоннели. -М. - 2002. - №5. -с.21-23.

47. Маковский, JI.B. Сооружение тоннелей методом продавливания / JT.B. Маковский // Метрострой. - 1971. -№ 2. - с. 31.

48. Маковский, JI.B. Эффективная технология стабилизации тоннельного забоя в слабоустойчивых фунтах / JI.B. Маковский // Подземное пространство мира. -М.- 2002. -№ 1.-С.23-25.

49. Маковский, JI.B. Расчет сопротивлений грунта при продавливании тоннелей / JI.B. Маковский, A.B. Душников, A.B. Алексеев // Совершенствование конструкций мостов и тоннелей на автомобильных дорогах. - М. - 1988. -с. 103 - 108.

50. Маковский, JI.B. Продавливание под защитой экранов из труб / JI.B. Маковский, C.B. Чеботарев, A.B. Душников // Транспортное строительство.

- М. - 1987. - № 8. - с.20-22.

51. Малышев, М.В. Об определении угла внутреннего трения и сцепления предельно напряженной сыпучей среды / И.В. Малышев. Изв. АН СССР, ОТН,

- 1954, т7,-с. 122-132.

52. МГСН 6.01-03. Бестраншейная прокладка коммуникаций с применением микротоннелепроходческих комплексов и реконструкция трубопроводов с применением специального оборудования. - Введ. 2004-08-03. - М. - 2004. - 39 с.

53. Меркин, В.Е. Прогрессивный опыт и тенденции современного тоннелестроения / В.Е. Меркин, Л.В. Маковский. - М.: ТИМР, 1997. - 192 с.

54. Митрофанов, Ю.М. Продавливание автодорожного тоннеля через насыпь под железной дорогой / Ю.М. Митрофанов, И.Е. Цимбарг // Транспортное строительство. - 1971. -№ 4. - с. 58-59.

55. Мосолов, Г.В. Исследования взаимодействия головной секции и грунтового массива при производстве работ по продавливанию тоннелей / Г.В. Мосолов // Транспортное строительство. - 2012. - №6, с. 12-15. - ISSN 01 31-4300

56. Мосолов, Г.В. Натурные и теоретические исследования взаимодействия головной секции и грунтового массива при производстве работ по про-давливанию тоннелей / Г.В. Мосолов // Научно-техническое сопровождение проектирования и строительства тоннелей и метрополитенов в сложных инженерно-геологических и градостроительных условиях: сб.науч.тр. / - М.: ОАО ЦНИИС, 2012. - №264. - С. 89-97.

57. Мосолов, Г.В. Анализ современного состояния сооружения тоннелей способом продавливания / Г.В. Мосолов, Е.А. Демешко // Транспортное тоннелестроение. Современный опыт и перспективные разработки: сб.науч.тр. /- М.: ОАО ЦНИИС, 2008. - №248. -С. 30-42.

58. Мосолов, Г.В. Теоретические исследования взаимодействия головной секции и грунтового массива при производстве работ по продавливанию тоннелей / Г.В. Мосолов, Е.А. Демешко // Проблемы надежности и эффективности тоннельных конструкций: сб.науч.тр. / -М.: ОАО ЦНИИС, 2009. - №254. - С. 30-38.

59. Погребецкий, Г. Тоннель из-под домкрата. Эффективный метод прокладки бестраншейных коммуникаций / Г. Погребецкий // Строительство и архитектура Москвы. - М. - 1978. - №2. - с. 18.

60. Подземные пешеходные тоннели под железнодорожными путями. Конструкторская разработка Ленгипротрансмоста. ИК№ 313, 1985. -Л.: БИ №2, 1979.

61. Пузыревский, Н.П. Давление сыпучих тел и расчет подпорных стен / Н.П. Пузыревский // Сб.науч.тр. ЛИИПС. -Л.: ЛИИПС, 1929. - № 94.

62. Рамадан, И.Х. Исследование деформируемости песчаного грунта в условиях плоской деформации. Дисс. канд. техн. наук, - М., 1979.

63. Руководство по комплексному освоеншо подземного пространства крупных городов. Российская академия архитектуры и строительных наук - М., 2004.

64. Сазонов, О.В. Сооружение автодорожного тоннеля на пересечении Варшавского шоссе с курским направлением МЖД методом продавливания / О.В. Сазонов // Метро и тоннели. - 2009. - №4. - с. 14-15.

'' 134

65. Самойлов, В.П. Усилия, возникающие в процессе внедрения в грунт головной части щитов и продавливаемых трубопроводов / В.П. Самойлов // Водоснабжение и санитарная техника. - 1957. - №10 - с. 19-26.

66. Самойлов, В.П. Экспериментальные исследования - важный этап создания щитовых тоннелепроходческих машин / В.П. Самойлов. -М.: ОАО ЦНИИС, 2007.-с. 154.

67. Сен-Венан, Б. Об установлении уравнений внутренних движений, возникающих в твердых пластических телах за пределами упругости / Б. Сен-Венан // Сб. Теория пластичности. - М.: Гос. изд-во иностр. лит-ры, 1948.

68. Синельников, В.В. Применение дискретной схемы сыпучей среды к определению давления на подпорные стены /В.В. Синельников // Отчет по научно-исследовательской работе. - М.: МИИТ НИС, 1971.-е. 70.

69. Синельников, В.В. Экспериментальное изучение образования линий скольжения в сыпучей среде / В.В. Синельников // Труды МИИТ. - М.: МИИТ, 1961.-№ 131.

70. СНиП 2.05.03-84. Мосты и трубы / Госстрой СССР. -М.: ИТП Госстроя СССР, 1985.-200 с.

71. Соколовский, В.В. О предельном равновесии сыпучей среды / В.В. Соколовский // Прикл. матем. и мех., т. XV, вып. 6, 1951.

72. Соколовский, В.В. Статистика сыпучей среды / В.В. Соколовский - М.: Физматгиз, 1960.-243 с.

73. Соколовский, В.В. Теория пластичности / В.В. Соколовский - М.: Высш. шк., 1969.-608 с.

74. Соколовский, В.В. Устойчивость оснований и откосов / В.В. Соколовский Изв.АН СССР, №8, 1952 г.

75. Специальные способы строительства подземных сооружений и шахт // Сборник научных трудов МГИ, 1984. - 166 с.

76. Токачиров, В.А. Анализ условий применимости способа продавлива-ния в тоннелестроении. Дисс. канд. техн. наук - Тбилиси, 1951. -204 с.

77. Хаар, А. К теории напряжённых состояний в пластических и сыпучих средах / А. Хаар, Т. Карман // Теория пластичности. Сб. статей. - М.: Издтво иностранной литературы, 1948.

78. Хироюки, К. Сооружение тоннеля большого сечения способом про-давливания (Япония) / К. Хироюки, Ф. Дзёю, С. Сэйору, Ф. Кандзё // Добоку сэко, 1984.-№11.-с. 11-20.

79. Храпов, В.Г. Тоннели и метрополитены / В.Г. Храпов, Е.А. Демешко, С.Н. Наумов. -М.: Транспорт, 1989. - 383 с.

80. Цытович, Н.А. Механика грунтов. / Н.А. Цытович. 4-е изд. перераб. доп. -М.: Стройиздат, 1963. - 638 с.

81. Цытович, Н.А. О проектировании фундаментов по предельным состояниям грунтовых оснований / Н.А. Цытович // Сб.науч.док. Чешской высшей школы. - Прага, 1958. - с. 53-65.

82. Черняховская, С. Сооружение транспортных тоннелей способом про-давливания / С. Черняховская, М. Карамышев // Метрострой. - 1985. - № 6, - с. 27-30.

83. Allenby D., Ropkins J.W.T., Jacked box tunneling using the Ropkins System, 2007, Institution of Mechanical Engineers, p. 24.

84. Allenby D., Ropkins J.W.T., Geotechnical aspects of large section jacked box tunnels. Proceedings of the Transportation Geotechnics Symposium 2003, Nottingham, Thomas Telford Publishing, London, 2003, p. 39-66.

85. Below the line work keeps metro on track surveyor, - 1988, vol. 170, p. 12-13.

86. Braja M. Principles of geotechnikal engineering. — Boston: PWS Publishing Company, 1998.

87. Daugherty C.W., Monitoring of Movements Above Large Shallow Jacked Tunnels, Proc. GeoCongress 98, Boston, ASCE Jacked Tunnel Design & Construction, 1998, pp 39-60.

88. Haar A., Karman Th. von. Zur Theorie der Spaunungszustnäqe in plastischen und sandartigen Hedien / A. Haar, Th. Karman // Nachr. Kg. Ges. Wiss. Gött. Math.-phys. Kl., 1969. H.2. S. 204.

89. Harding P.G., New tunneling system. Indian and East Engineering, 1982, №5, p. 222 - 224.

90. Leeney J. The case for tunnel jacking. // Tunnel and Tunneling, 1979, №1, p 39—42.32. Pipe —-jacking uses tunnel methods // Western Construction, 1975, № 5. p. 49—52.

91. Neuenhofer A. Durchpressen von Strassenunterfuhrungen unter Bundesbahnstrecken, 1986, №3, p. 115 - 121.

92. Ropkins J.W.T. Jacked Box Tunnel Design, Proc Geo-Congress 98, Boston, ASCE Jacked Tunnel Design & Construction, 1998, pp 21-38.

93. Staheli K., Frost D., Iscimen M., Studies of interface friction between jacking pipe materials and frictional soils and the impact on jacking forces, 2006, North American Society for Trenchless Technology, p. 11.

94. Taylor S. and Winsor, Developments in Tunnel Jacking, Proc Geo-Congress 98, Boston , ASCE Jacked Tunnel Design & Construction, 1998, pp 1-20.

95. Türke Henner. Statik im Erdbau. Berlin: Ernst&Sohn Verlag, 1990.

96. Van Dijk, P., Almeraris, G. and Rice, P., Construction of 1-90 Highway Tunnels Under Boston's South Station Rail Yard by Box Jacking, Proc., RETC, San Diego, 2000, pp. 221-239.

97. Van Dijk, P.A., Taylor, S., and Rice P.M., Box Jacking in Boston, Proc. North American Tunneling, Boston, 2000.