Методическое обеспечение оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Кудрявцев, Андрей Михайлович

• Кудрявцев, Андрей Михайлович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Кудрявцев, Андрей Михайлович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯАВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА

1.1. Социально-экономическая природа и сущность инфраструктуры региона

1.2. Транспортная инфраструктура региона: понятие, особенности и факторы формирования

1.3. Особенности формирования и развития автотранспортной инфраструктуры

2. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА

2.1. Методический подход к оценке эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона

2.2. Комплексная оценка эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона

3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА

3.1. Алгоритм формирования Программы повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры

3.2. Направления повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона

3.3. Рекомендации по повышению эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона и оценка результативности их реализации 127 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 147 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 154 ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методическое обеспечение оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена ее направленностью на решение одной из важнейших экономических проблем отечественной экономики - развитие современной автотранспортной инфраструктуры регионов страны, позволяющей обеспечить повышение доступности и безопасности услуг транспортного комплекса.

Транспорт и обеспечивающая условия его функционирования транспортная инфраструктура являются одной из системообразующих отраслей экономики регионов, обеспечивающей их территориальную целостность и единство экономического пространства, и поэтому развитие транспортной инфраструктуры является необходимым условием реализации инновационной модели экономического роста и улучшения качества жизни населения регионов. Отставание в развитии транспортной инфраструктуры от потребностей отраслей народного хозяйства регионов в сфере транспортировки грузов сдерживает развитие региональной экономики в целом [93, 109]. Министр транспорта в ходе доклада «О проекте новой редакции федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2011-2015 годы)» на заседании правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта отметил, что «региональная неравномерность транспортной инфраструктуры не только ограничивает развитие единого экономического пространства региона, но и сдерживает расширение межрегионального взаимодействия». [145]

Между тем следует учитывать, что недостаточный уровень обеспеченности транспортной инфраструктуры необходимыми элементами ведет к снижению эффективности ее развития, а несбалансированное развитие отдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов приводит к их нерациональному соотношению в транспортном балансе региона. От решения данной проблемы зависит укрепление единства

регионов страны, развитие общенационального рынка транспортных услуг. В то же время анализ современного состояния транспортной инфраструктуры регионов свидетельствует о недостаточном уровне ее развития и невысокой эффективности функционирования.

Стоит отметить, что до сих пор в научных трудах недостаточно уделяется внимание оценке эффективности развития транспортной инфраструктуры региона. Продолжается полемика о составе транспортной инфраструктуры, как части транспортного комплекса, а также о факторах и показателях ее оценки. В большинстве случаев анализ развития транспортной инфраструктуры сводится к оценке результатов деятельности транспортной системы региона в целом.

Изучение и обобщение результатов научных исследований, посвященных проблематике развития автотранспортной инфраструктуры региона, показало, что в разработанных методиках не полностью учитывают принципы оценки, характеризующие особенности автотранспортной инфраструктуры; предлагаемые показатели не всегда можно рассчитать на основании публикуемой статистической отчетности; отсутствует единый методический подход к оценке эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона; эффективность оценивают в основном через показатели, отражающие результаты ее деятельности; не учитывают соответствие автотранспортной инфраструктуры потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей.

Степень научной разработанности проблемы. Анализ монографической и периодической литературы по проблематике диссертации показал, что в целом научных публикаций по вопросам развития транспортной инфраструктуры в системе региональной экономики достаточно для формирования системно-целостного представления о предмете исследования.

Существенный вклад в разработку экономических аспектов функционирования и развития различных видов инфраструктуры внесли как зарубежные, так и отечественные ученые, в числе которых можно выделить

таких как Д. Ашауэр, К. Викселль, Т.Ф. Ефремова, Дж. Кларк, А. Льюис, У. Ростоу, П. Розенштейн-Родан, П. Самуэльсон, А. Хиршмэн, Я. Янгсон, И.Ф. Чернявский, Яновский В. В. и др.

Отдельные организационно-экономические аспекты развития инфраструктуры на уровне региона, в том числе в рыночных условиях хозяйствования, получили отражение в работах таких отечественных ученых как Л.И. Абалкина, А.Н. Алисова, Е.Г. Анимицы, А.Л. Гапоненко, А.Г. Гранберга, Ю.С. Дулыцикова, H.A. Ивановой, Е.М. Козакова, H.H. Колосовского, B.C. Лукинского, С.Б. Мельникова, A.C. Новоселова, P.M. Нуреева, О.С. Пчелинцева, C.B. Раевского, Ю. Ю. Сусловой, В.Ф. Уколова, И.Ф. Чернявского, А.Ю. Шарипова, Ю.В. Яковца и др.

В теорию и практику исследования вопросов региональной транспортной инфраструктуры, а также эффективности ее развития внесли научный вклад работы многих отечественных специалистов и ученых, к числу которых относятся А.Г. Аганбегян, Л.Л. Афанасьев, А.У. Альбекова Л.А. Бронштейн, Е.Д. Бучин, Л.К. Горский, H.H. Громов, А.Э. Джабраилов, А.Н., Ефанов, Г.А. Кононова, Л.В. Конторович, Б.М. Лапидус, В.Н. Лившиц, A.A. Митаишвили, Л.Б. Миротин, Н.Я. Петраков, А.И. Татаркин, Е.Ф. Тихомиров, М.П. Улицкий.

Среди исследователей вопросов оценки эффективности развития транспортной инфраструктуры, в том числе автотранспортной, научные работы которых получили широкое признание, можно отметить И.Я. Аксенова, Б.А. Аникина, А.Л. Баритко, И.В. Белова, А.И. Гаврилова, Н.Н Громова., Е.А. Жукова, М.В. Кустова, Л.Б. Миротина, В.М. Николашина, Н.В. Полякова, Т.А. Прокофьеву, Е.Е. Савченко, И.А. Семину, В.И. Сергеева, Н.К. Сологуба, Е.Ф. Тихомирова, М.П. Улицкого, Т.С. Хачатурова, А.Г. Шеломенцева, В. А. Шумаева, В.И. Якунина и др.

При очевидной ценности имеющихся разработок по рассматриваемой проблеме, на наш взгляд, дополнительных исследований требуют вопросы методического обеспечения оценки эффективности развития транспортной инфраструктуры и ее соответствия потребностям региона в осуществлении

транспортно-экономических связей. Этим обусловлены актуальность и научная значимость решения поставленной проблемы, выбор темы, постановка цели и задач исследования.

Объектом исследования является автотранспортная инфраструктура региона и составляющие ее элементы.

Предметом исследования выступают пространственно-экономические отношения, возникающие в процессе развития автотранспортной инфраструктуры региона и обусловленные ее взаимодействием с региональной системой.

Цель диссертационного исследования состоит в развитии теоретико-методических подходов к оценке эффективности развития автотранспортной инфраструктуры и ее соответствия потребностям региона в осуществлении транспортно-экономич еских связей.

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

- диагностировать возможности использования традиционных подходов к стратификации элементов автотранспортной инфраструктуры региона для обоснования эффективности ее развития;

предложить классификацию инфраструктурных элементов автотранспортной инфраструктуры;

сформировать систему показателей оценки обеспеченности автотранспортной инфраструктуры функциональными подсистемами;

разработать и апробировать методику комплексной оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона;

составить алгоритм формирования программы повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона и дать экономическую оценку ее эффективности.

Основными методами исследования являются общенаучные методы системного, структурно-функционального, сравнительного и ретроспективного анализа, экспертных оценок, статистические методы и др.

Информационной базой исследования послужили аналитические и статистические материалы Росстата, нормативно-правовые акты, аналитические, статистические и концептуальные материалы, содержащиеся в специальной научной литературе и базах данных. В работе также использованы аналитические материалы Института экономики УрО РАН (г. Екатеринбург), монографические работы, обзоры, содержащиеся в периодических изданиях.

Научная новизна диссертационного исследования. В работе получены следующие теоретико-методические и практические результаты, определяющие научную новизну и являющиеся предметом защиты:

1. Уточнена классификация элементов автотранспортной инфраструктуры, в которой, в отличие от существующих, выделены функциональные подсистемы, призванные обеспечить движение транспортных средств, мобильность населения, безопасность перевозочного процесса и осуществление грузовых перевозок. Данная классификация позволяет использовать целостный подход к оценке обеспеченности автотранспортной инфраструктуры необходимыми элементами функциональных подсистем и эффективности ее развития.

2. Предложена авторская система показателей, охватывающая все функциональные подсистемы автотранспортной инфраструктуры, позволяющая оценить ее обеспеченность инфраструктурными элементами, необходимыми для создания условий осуществления региональных транспортно-экономических связей. Данная система служит основой комплексной оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона.

3. Разработана методика комплексной оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона, позволяющая определить уровень обеспеченности автотранспортной инфраструктуры региона необходимыми элементами функциональных подсистем; с позиции обеспеченности и функционального назначения оценить условную и экономическую эффективность ее развития; установить соответствие автотранспортной

инфраструктуры потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей.

4. Составлен организационно-управленческий алгоритм формирования Программы повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры, позволяющий обосновать направления ее совершенствования с учетом уровня обеспеченности необходимыми инфраструктурными элементами и соответствия потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей. Это позволит обеспечить соответствие развития автотранспортной инфраструктуры потребностям в транспортно-экономических связях региона.

Область исследования. Содержание диссертации соответствует следующим пунктам специализации «Региональная экономика»: п. 3.14. «Проблемы устойчивого сбалансированного развития регионов; мониторинг экономического и социального развития регионов»; п. 3.22. «Эффективность использования материальных и нематериальных факторов развития региональной экономики. Закономерности и особенности организации и управления экономическими структурами в регионах. Абсолютные и относительные преимущества региональных экономических кластеров. Исследование проблем производственной, транспортной, энергетической, социальной и рыночной инфраструктуры в регионах» специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» Паспорта специальностей ВАК РФ.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в возможности применения полученных результатов исследования при формировании государственной региональной политики, в части разработки стратегий и программ регионального развития транспортной инфраструктуры субъектов РФ. Полученные выводы могут найти свое применение при обосновании тактических и стратегических решений органами государственной власти по обеспечению развития транспортного инфраструктурного комплекса

региона. Результаты исследования могут использоваться высшими учебными заведениями при реализации основных образовательных программ по экономическим направлениям и программ дополнительного профессионального образования государственных и муниципальных служащих по вопросам управления региональными процессами.

Апробация результатов исследования. Теоретические положения и практические результаты исследования были представлены на международных, всероссийских, региональных и межвузовских научных и научно-практических конференциях, проходивших в Москве, Мюнхене (Германия), Тюмени.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 11 статей, общим объемом 4,9 п.л. (авторский вклад - 4,3 п.л.), в том числе 3 работы в изданиях, рекомендованных Экспертным советом ВАК РФ.

Объем, структура и краткое содержание работы. Объем диссертации составляет 172 страницы. Она состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии, включающей в себя 158 источник, и приложений.

Во введении обоснована актуальности выбранной темы, обозначены объект и предмет исследования, сформулированы цели и задачи, определена научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В первой главе «Теоретические основы развития автотранспортной инфраструктуры региона» рассмотрены сущность и характер понятия «автотранспортная инфраструктура», изучены особенности ее формирования и развития; предложена классификация элементов автотранспортной инфраструктуры по обеспечивающему признаку и выделены ее функциональные подсистемы.

Во второй главе «Оценка эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона» предложена система показателей оценки обеспеченности автотранспортной инфраструктуры необходимыми элементами функциональных подсистем; изложен методический подход к оценке эффективности развития автотранспортной инфраструктуры; представлены

результаты комплексной оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона.

В третьей главе «Повышение эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона» приведен организационно-управленческий алгоритм формирования Программы повышения эффективности развития автотранспортной инфраструктуры; разработаны рекомендации, направленные на повышение эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона и дана экономическая оценка их эффективности.

В заключении сформулированы выводы, полученные в результате диссертационного исследования.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ

ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА

1.1. Социально-экономическая природа и сущность инфраструктуры региона

В настоящее время инфраструктура является неотъемлемым компонентом любой экономической системы, в том числе и социально-экономической среды региона. Вследствие этого иинфраструктурное обустройство является первостепенной задачей наряду с другими региональными процессами. Возникновение инфраструктуры было обусловлено объективными процессами в разделении труда и специализации производственно-хозяйственной деятельности экономических субъектов и явилось итогом структурных изменений в экономике, что вызвало потребность создания определенной системы, увязывающей между собой результаты процесса разделения труда и структурообразования и компенсирующей издержки разобщения производства.

Возникновение в экономической литературе термина «инфраструктура», по мнению ряда западных экономистов (А. Янгсона, П. Самуэльсона и др.), относится к периоду 40-х гг. 20 в. и связано с именами таких ученых как X. Зингер, употребивший термин «overhead capital» - «инфраструктура», и П. Розенштейн-Родан [141], который ввел понятие «инфраструктура», происходящее от двух латинских терминов «infra» («ниже», «под») и «structura» («строение», «расположение»), для обозначения «комплекса общих условий, обеспечивающих благоприятное развитие бизнеса в основных отраслях экономики и удовлетворяющих потребности населения [58]». В последующем с начала 60-х гг. зарубежными, а с конца 60-х гг. и отечественными экономистами изучались не только экономическая природа инфраструктуры, но и необходимые пропорции в развитии промышленных и обслуживающих их отраслей, а с развитием рыночной экономики отрасли инфраструктуры стали рассматриваться как средство регулирования экономики.

Понятие «социально-экономическая инфраструктура» является достаточно сложным и противоречивым. Конкретизируя экономическую природу термина «инфраструктура», значительная часть экономистов сходятся во мнении, что наиболее важным признаком данной категории является ее роль в создании необходимых условий для эффективного функционирования той или иной отрасли материального производства, сферы жизни или для решения той или иной задачи, т.е. основной акцент делается на обеспечение нормального функционирование экономики [36, 38, 56, 58, 80, 84, 130, 133, 140, 141]. Тем не менее, до сих пор в экономической литературе отсутствует общепризнанное определение понятия «инфраструктура». В настоящее время существует два методологических подхода к определению сущности и содержания инфраструктуры: отраслевой и функциональный. Одни исследователи, к числу которых относятся А.Ю. Шарипов [36], И.Ф. Чернявский [35], Райзберг Б.А.[26], Серебряков Л. Г., Яновский В. В. [54] и др., в рамках отраслевого подхода под инфраструктурой склонны понимать «совокупность экономических субъектов (отраслей, предприятий и организаций)» и «видов деятельности», обеспечивающих и/или создающих условия для функционирования отраслей материального производства, жизнедеятельности общества или решения конкретных задач. Другие, в том числе Д. Розенштейн-Родан [141], Р. Иохимсен [140], Халтурин Р. [129], Задворный Ю. В. [43] и др., напротив, в рамках функционального подхода определяют инфраструктуру как «совокупность (систему, комплекс) функций», обеспечивающих условия для развития отраслей материального производства, жизнедеятельности общества или решения конкретных задач.

На наш взгляд, первый подход к понятию инфраструктуры не достаточно продуктивен и точен. Это обусловлено следующими положениями: во-первых, у авторов такого подхода возникает одна из самых сложных и дискуссионных проблем относительно классификационного состава отраслей и подотраслей, входящих в инфраструктурный комплекс, а, во-вторых, инфраструктура - это не

просто совокупность определенных отраслей и видов деятельности, а, прежде всего, совокупность определенных функций по созданию условий эффективного развития материального производства и социальной сферы. Именно создание комплекса наилучших условий для производства товаров и услуг и жизнедеятельности людей, их свободного перемещения и потребления является основополагающим признаком отличия инфраструктуры от других видов экономической деятельности и выделения составляющих ее элементов из национального хозяйства. Поэтому, на наш взгляд, более продуктивным является функциональный подход к определению инфраструктуры. В то же время мнение исследователей едино в том, что инфраструктура является неотъемлемой частью воспроизводственного процесса и темпы роста производства и его эффективность напрямую зависят от эффективности функционирования и развития инфраструктурного комплекса экономической системы. Так, например, Икрамова М. и Зохидова А. отмечают, что «услуги инфраструктуры являются не только важнейшими потребительскими благами, но и средством повышения производительности труда и улучшения доступа к рынкам», «от состояния инфраструктуры также прямо зависят возможности широких слоев населения пользоваться выгодами экономического роста» [82]. Похожее мнение высказывает и Тумхаджиев А. Б., который в работе [58] подчеркивает, что «основная задача инфраструктуры - это увязка в единую систему всего общественного производства, сокращение затрат времени производства, ускорение оборота капитала, а ее рациональное использование -главное условие рентабельного процесса производства».

Состав инфраструктуры определяется ее масштабами, географией, отраслевой специализацией и многими другими факторами, характеризующими ее как территориально-демографическую, социально-экономическую и административно-политическую ценность. Поэтому многие исследователи указывают на многоуровневую систему развития инфраструктуры. Иерархического подход к рассмотрению понятия инфраструктуры позволяет

раскрыть ее содержание на различных уровнях развития. Это обусловлено тем, что, во-первых, все многообразие хозяйственных отношений, возникающих в экономической системе, можно подразделить на несколько уровней, во-вторых, инфраструктура является необходимым условием развития как отдельных хозяйственных субъектов и индивидов, так и социально-экономических систем в целом. Суслова Ю.Ю. в работе [56] указывает на то, что «инфраструктура специфична для каждого способа производства, поэтому в анализе экономических систем выделяют следующую цепочку уровней инфраструктуры: мегасистема (мировая экономика), макросистема (национальная экономика), мезосистема (региональная экономика, отрасль), микросистема (на уровне отдельных предприятий) и наносистема (экономическая деятельность индивида)». Задворный Ю.В. в работе [77] отмечает, что «инфраструктура обеспечивает координацию экономической деятельности хозяйствующих субъектов: на международном, на макро- и мезоуровнях, на уровне отраслей экономики и предприятий». Носова С.С. в зависимости от уровня анализа рассматривает инфраструктуру на трех уровнях: микро-, медиум- и макроуровне. [38]

Рассматривая социально-экономическую природу и сущность инфраструктуры, стоит обратить внимание на особенности ее функционирования и развития на различных уровнях социально-экономической системы, т.к. на каждом из уровней она имеет свойственную только данному уровню направленность, но при этом инфраструктуры различных уровней социально-экономической системы находятся в отношении подчинения. Так, призводственно-, социально-ориентированная и внутриотраслевая направленность предполагает создание общих условий поддержания процесса материального производства и социальной сферы, а территориально-, государственно-ориентированная и межгосударственная направленность -создание общих условий, необходимых не только для поддержания процесса производства, но и воспроизводства его факторов (рисунок 1.1).

Микроуровень:

Инфраструктура хозяйствующих субъектов Призводственио- и

социально-ориентированная направленность

Мегауровень

Инфраструктура мировой . экон

Макроуровень

Инфраструктура национ;

Мезоуровень:

Инфраструктура регионов и отраслей

_

Рисунок 1.1- Взаимосвязь инфраструктуры различных уровней экономической

системы

Источник: составлено автором

Необходимо отметить, что между понятиями инфраструктуры на различных уровнях экономической системы существуют принципиальные различия - так инфраструктура хозяйствующих субъектов и отраслей народного хозяйства является неотъемлемой частью их основных производственных фондов, тогда как инфраструктура на мезо- (региональная), макро- и мегауровнях является неотъемлемой частью пространства экономической системы данного уровня.

В иерархии понятий инфраструктуры синтетическим является понятие «инфраструктура мировой экономической системы», характеризующее комплекс условий, стимулирующий развитие всей экономической системы, и объединяющее инфраструктуру микро-, мезоуровня, а базовым - «региональная инфраструктура», определяющая базовые, первоначальные условия устойчивости и результативности воспроизводственных процессов,

предполагающих единство экономических и информационных связей, обеспечивающих непрерывный процесс производства, распределения, обмена и потребления в рамках конкретной территории.

Эффективность развития экономики региона зависит от множества факторов и большую роль при этом играет наличие инфраструктуры, т.к. инфраструктура во многом обусловливает темпы развития производительных сил отдельных регионов. Это имеет исключительную важность для России в виду неравномерного размещения природных, трудовых, финансовых и материальных ресурсов в следствии неравномерности развития ее территорий.

В настоящее время все чаще ученые-экономисты рассматривают инфраструктуру в качестве интегрирующего фактора регионального экономического роста [79], поэтому на региональном уровне развитие инфраструктуры необходимо как для подъема экономики отсталых регионов, так и для обеспечения потребностей развитых регионов. По мнению О.С. Пчелинцева, «инфраструктурные отрасли образуют «фундамент» современных региональных систем» [24].

Роль инфраструктуры в развитии региона в рыночных условиях заключается в создании и поддержании устойчивых экономических связей между отдельными субъектами регионального хозяйства. В то же время для развития инфраструктуры необходима значительная часть капиталовложений, поэтому важную роль играет размещение на территории региона производств, наиболее эффективно использующих созданную в регионе инфраструктуру и местные условия.

Процесс создания инфраструктуры длительный и неразрывно связан с потреблением определенных ресурсов, жестко привязан к конкретной территории, и во многом обусловлен территориальной организацией сферы производства и обращения в конкретном регионе, что определяет наличие особенностей и закономерностей в процессе функционирования региональной инфраструктуры (рисунок 1.2).

Инфр аструктура является внешние обеспечивающим условием функционирования производственных, социальных; комплексов региона

г

Элементы инфраструктуры распределены по территории государства повсеместно, во всех регионах, но с различной степенью

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кудрявцев, Андрей Михайлович, 2015 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВА! шых источников

Законодательные и нормативные акты

1. Федеральный закон от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 03.02.2014) «О транспортной безопасности» (с изм. и доп., вступ. в силу с 06.05.2014) // Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 7, ст. 837.

2. Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (ред. от 22.10.2014)// Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru

3. Указ Президента Российской Федерации № 803 от 03.06.1996 г. «Об основных положениях региональной политики в РФ» // Информационно-правовая система «КонсультантПлюс».

4. Распоряжение Правительства РФ от 17.11.2008 № 1662р (ред. от 08.08.2009) «О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года» // СЗ РФ. - 2008. - №47. - Ст. 5489.

5. Постановление Правительства РФ от 28.09.2009 N 767 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" (вместе с "Правилами классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог")// Информационно-правовая система «Консультант Плюс».

6. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" (принят постановлением Госстандарта РФ 01 11 октября 1993 г. N 221)// Система ГАРАНТ.

7. СП 34.13330.2012. «Свод правил. Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*» (утв. Приказом Минрегиона России от 30.06.2012 N 266)// Информационно-правовая система «КонсультантПлюс».

8. Стратегия инновационною развития Российской Федерации на период до 2020 года /Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2011 г. №2227-р // Собрание законодательства Российской Федерации. №1.2 января 2012 г. Ст. 216.

9. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года/Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. №1734-р. // Собрание законодательства Российской Федерации. №50. 15 декабря 2008 г. Ст. 5977.

10. Прогноз долгосрочно! о социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года// Минэкономразвития России. -2013.

11. Приложение № 6 к федеральной целевой программе «Сокращение различий в социально-экономическом развитии регионов РФ (2002-2010 годы и до 2015 года)» // Собрание законодательства РФ . - 2001. - № 43. - С. 90369060.

Монографии

12. Ахтариева, Л.Г. Развитие региональной рыночной инфраструктуры в современных условиях (теоретический и практический аспекты) / Л.Г. Ахтариева, A.B. Богданов, З.Г. Зайнашева. - Уфа: УГАЭС, 2007. - 162 с.

13. Бугроменко, В.Н. Транспорт в территориальных системах / В.Н.Бугроменко -М.: Наука, 1987. - 112 с.

14. Будрина Е.В. Проблемы формирования и управления региональным рынком транспортных услуг. - СПб.: СП6ГИЭУ, 2002. - 321 с.

15. Важенин С.Г. Территориальная конкуренция в экономическом пространстве. / С.Г. Важенин, В.Л. Берсенев, И.С. Важенина, А.И. Татаркин // Екатеринбург. Институт экономики УрО РАН. - 2011. - 540 с.

16. Гимади И.Э., Аверина J1.M., Дрокин В.В. Территориальная специализация и отраслевые пропорции экономики Уральского федерального округа. - Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2005. - 65 с.

17. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике. - М.: Наука, 2001. -194 с.

18. Гранберг, А.Г. Основы региональной экономики / А.Г. Гранберг. — М. :ГУ ВШЭ, 2000.-495 с.

19. Гришина И. В. Анализ и прогнозирование инвестиционных процессов в регионах России. - М.: СОПС, 2005. - 256 с

20. Дронов, В.П. Инфраструктура и территория России: географические аспекты теории и российской практики/ В.Г1. Дронов - М.: Изд-во Mill У, 1998. - 246 с.

21. Леонтьев, Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системы (программно-целевой подход)/ Р.Г. Леонтьев - М.: Наука, 1987. - 151 с.

22. Примаков, Е. Доклад на V съезде Торгово-промышленной Палаты Российской Федерации. - М., 2006. - 19 с.

23. Прогнозирование социально-экономического развития региона / Под ред. В.А. Черешнева, А.И. Татаркина, С.Ю. Глазьева. - Екатеринбург: Институт экономики УрО РАН, 2011. - 1104 с.

24. Пчелинцев, О.С. Региональная экономика в системе устойчивого развития / О.С. Пчелинцев // Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН. - М.: Наука, 2004. - 258 с.

25. Региональное развитие и региональная политика России в переходный период / под общ. ред. С.С. Артоболевского, О.Б. Глезер. — М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2011. с. 124.

26. Райзберг Б. Л., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Современный экономический словарь. // 5-е изд.. перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 495 с.

27. Руденок, О. В. Оценка и управление конкурентоспособностью продукции: монография / О.В. Руденок, Л.Н. Руднева. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2014.- 192 с.

28. Семина, И.А. Транспорт как региональный ресурс: подходы к исследованию (на примере республики Мордовия)/ И.А. Семина // Взаимодействие городских и сельских местностей в региональном развитии / Под ред. д.г.н. Липеца Ю.Г. - М.: ИГ РАН, 2005. 423 с.

29. Стратегия и тактика развития экономики России до 2020 года на федеральном и региональном уровнях: Монография // Под общ. ред. И.С. Цыпина, Ю.Н. Шедько. -М.: ВГНА Минфина России, 2011. -478 с.

30. Суслова, Ю.Ю. Рыночная инфраструктура города: теория, методология, практика: монография - М.: Креативная экономика, 2007. - 176с.

31. Тархов, С.А. Эволюционная морфология транспортных сетей/ С.А.Тархов - Смоленск-Москва: Изд-во "Универсум", 2005. 384 с.

32. Татаркин, А. И. Экономическая безопасность региона: единство теории, методологии исследования и практики. / А. И. Татаркин, А. А.Куклин, О. А. Романова и др. - Екатеринбург: Изд-во Урал, ун-та, 1997. - 240 с.

33. Тимофеева, Г.В. Специфика производственной инфраструктуры АПК/ Г.В. Тимофеева // Ежегодник. - Вып. I. - Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2001. - 590 с.

34. Транспортная система мира / под ред. С.С. Ушакова, Л.И.Василевского - М.: Транспорт, 1971. - 216 с.

35. Чернявский, И.Ф. Инфраструктура сельскохозяйственного производства / И.Ф. Чернявский - М.: Экономика, 1979. - 258 с.

36. Шарипов, А.Ю. Экономическая сущность инфраструктуры при социализме / А.Ю. Шарипов // Управление отраслями инфраструктуры в системе региона. - Л., 1980. - 273 с.

37. Шнипер, Р.И. Факторы, влияющие на конкурентоспособность регионов / Р.И. Шнипер // Конкурентные позиции региона и их экономическая оценка: Сб. ст./ отв. ред. Г.А. Унтура. - Новосибирск, 1997. - 218 с.

38. Экономическая теория / под ред. Носовой С.С. - М.: Кнорус, 2008.

39. Ясин, Е. Модернизация российской экономики: повестка дня / Е. Ясин // Модернизация российском экономики. - Т.1. - [Под ред. Е.Г. Ясина]. -М., 2002.

Диссертации, препринты, доклады

40. Гольская, Ю. Н. Оценка влияния транспортной инфраструктуры на социально-экономическое развитие региона / Ю. Н. Гольская // автореф... канд. экон. наук: 08.00.05 - Екатеринбург - 2013.

41. Гольская, Ю.Н. Понятие транспортной инфраструктуры и оценка ее влия-ния на региональную экономику / Ю. Н. Гольская // Транспортная инфраструктура Сибирского региона: материалы второй межвузовской научно-практической конференции: в 6 т. - Иркутск; ИрГУПС, 2011. - С. 157-162.

42. Ефимова Е. Г. Транспортная инфраструктура региона Балтийского моря в системе международных хозяйственных связей / Е.Г. Ефимова // автореф... д-ра. экон. наук: 08.00.14. - Санкт-Петербург - 2009.

43. Задворный, Ю. В. Формирование интегрированной транспортной инфраструктуры в регионе / Ю. В. Задворный // дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05.- М., 2005.-с. 152.

44. Засимчук, И. А. Тенденции развития рыночной инфраструктуры в России. / И. А. Засимчук // дис. ... канд. экон. наук: 08.00.01 - М., 2003. - с.162.

45. Колобов С. С. Управление инновационным развитием городской транспортной системы / С.С. Колобов // автореф... канд. экон. наук: 08.00.05. -Орел, 2012.

46. -Коломак, Е.А. Инфраструктура: влияние на экономический рост и пространственные экстерналии / Е.А. Коломак // XI Международная научная

конференция по проблемам развития экономики и общества : сб. науч. тр. М., 2011.-С. 483 -184.

47. Кудрявцев, А. М. Социально-экономическая природа и сущность понятия «инфраструктура»// Проблемы устойчивого развития российских регионов: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием / отв. ред. Л. Н. Руднева. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2014. -стр.241-243.

48. Литвяков С. С. Государственно-частное партнерство в финансировании транспортной инфраструктуры в Российской Федерации// дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05. - М., 2014.- с. 199.

49. Маннапов, Р.Г. Управление развитием региона на современном этапе / Р.Г. Маннапов // Управление экономикой: методы, модели, технологии: Матер. VII Российской, конф. с междунар. участием. - Уфа: УГАТУ/ - 2007. - С. 60-69.

50. Руднева, Л.Н. Формирование и регулирование инфраструктуры рынка труда / Л.Н. Руднева // автореф. дис. д-ра экон. наук. - Екатеринбург, 2006. С. 28.

51. Семина, И.А. Проблемы и перспективы развития транспортной инфраструктуры Республики Мордовия/ И.А. Семина // Экономические, социально-политические и экологические аспекты исследования геосистем. Межвуз. сб. науч. тр. Вып. 5. Саранск, 2001. С. 66-73.

52. Семина, И.А. Условия, факторы, особенности формирования и развития транспортной инфраструктуры Республики Мордовия / Территориальная организация устойчивого социально-экономического и экологического развития региона. Материалы XXVI Огаревских чтений. 10 декабря 1997 г. / Под. ред. Евдокимова С.П. - Саранск:, НИИ, регионологии при Мордовском университете, 1998. С. 79-83.

53. Семина, И.А. Экономико-географические аспекты развития и функционирования транспортной инфраструктуры сельских территорий Республики Мордовия // Социально-экономические и экологические проблемы

развития сельской местности. Материалы международной научной конференции. Саранск, 2-5 октября 2000 г. Ч. II. - Саранск: Красный Октябрь, 2000. С. 7-10.

54. Серебряков, Л.Г. Проблемы стратегического планирования транспортной инфраструктуры региона - инновационный подход / Л. Г. Серебряков, В. В. Яновский // Научные труды Северо-Западной академии государственной службы / Сев.-Зап. акад. гос. службы. - СПб., 2011. - Т. 2, вып. 1: Государственная власть и местное самоуправление в России: история и современность. - С. 206-215.

55. Симарова, И.С. Обоснование регионального развития с учётом связанности экономического пространства: // автореф... канд. экон. наук: 08.00.05 / И.С. Симарова - Тюмень - 2014.

56. Суслова, Ю. Ю. Рыночная инфраструктура: теория, методология, проблемы развития: воспроизводственный аспект: дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.01 / Ю. Ю. Суслова. - Красноярск, 2009 - 390 с. ил.

57. Тимофеева, Г.В. Специфика производственной инфраструктуры АПК/ Г.В. Тимофеева// Ежегодник. - Вып. 1. - Волгоград, 2001. - 590 с.

58. Тумхаджиев, А. Б. Формирование и развитие региональной транспортной инфраструктуры (на материалах Чеченской Республики) // автореф... канд. экон. наук: 08.00.05 / А. Б. Тумхаджиев - Грозный - 2012.

59. Шарыгин, М.Д. Концептуальные основы пространственной транспортно-инфаструктурной политики / М.Д. Шарыгин // Транспортная инфраструктура как фактор устойчивого развития регионов России: материалы Всерос. науч.- практ. конф. Перм. ун-т. - Пермь. - 2007. - С.З.

Периодические издания, статистические сборники

60. Андреева, Е.Л. Роль межрегионального сотрудничества в социально-экономическом развитии региона / Е.Л. Андреева, A.B. Ратнер // Экономика региона. - 2011№ 1С. 176-181.

61. Арбузов, К. Ю. Методические подходы к оценке потерь народного хозяйства из-за недостаточного развития транспортной инфраструктуры. / К.Ю. Арбузов // Журнал университета водных коммуникаций. - 2013. - №1. С.129-137.

62. Ахтариева, Л.Г. Современные предпосылки совершенствования государственного управления на региональном уровне / Л.Г. Ахтариева // Вест, ун-та. Государственный ун-т управления. - 2007. - № 9. - С. 144-148.

63. Багинова, В.В. Роль транспорта в организации и развитии регионального производства / В.В. Bai инова // Экономика и управление. - 2005. - № 1.-С. 76.

64. Баранов, C.B. Анализ межрегиональной дифференциации и построение рейтингов субъектов Российской Федерации / C.B. Баранов, Т.П. Скуфьина // Вопросы экономики . - 2005. - № 8. - С. 54-75.

65. Варнавский, В. Риски частных инвестиций в производственную инфраструктуру России / В. Варнавский // Мировая экономика и международные отношения. - 2004. - № 5. - С. 76.

66. Гасанов, М. Транспоршая инфраструктура- фактор устойчивого развития / М. Гасанов, А. Омаров // Экономист. - М.:Редакция журнала «Экономист». -2008. - № 7.- С.77-86

67. Генцис, С.Д. Методика планирования и развития транспортной сети отдельных регионов / С.Д. Генцис, Г.П. Косылковский // Проблемы развития транспортной системы Сибири. - Новосибирск, 1980. - с. 110-121

68. Гольская, Ю.Н. Оценка влияния транспорта на социально-экономическое развитие регионов / Ю.Н. Гольская, И.А. Кузнецова // Известия Иркутской Государственной Экономической Академии. - 2010. - № 5. — С. 6165.

69. Горбунов, С. В. Развитие региональной инфраструктуры Самарской области и Приволжского региона в целом / C.B. Горбунов // Вестник Поволжского государственного университета сервиса. Серия Экономика / ИПЦ Поволжского гос. университета сервиса. -2010. № 6 (14). - с.43-49.

70. Гришина, И. Комплексная оценка инвестиционной привлекательности и инвестиционной активности российских регионов: методика определения и анализ в*аимосвязей / И. Гришина // Инвестиции в России. 2001. - № 4. - С. 5-16

71. Гузнер, С. Внутрирегиональная дифференциация инвестиционного климата: рейтинговая оценка / С. Гузнер, В.Н. Харитонова, И.А. Вижина // Регион: социология и экономика. - 1997. - № 2. - С. 109-136.

72. Гурьева, М.А. Оценка устойчивого развития региона на основе индикативной системы оценки уровня экологизации экономики / М.А. Гурьева, JI.H. Руднева // Вестник УрФУ. Серия: Экономика и управление. - 2013. - № 3. -С. 104-116.

73. Гурьева, М.А. Система индикативной оценки уровня и степени экологизации экономики региона ' М.Л. Гурьева, J1.H. Руднева // Российское предпринимательство. - 2013. - № 1 (223). - С. 134-139.

74. Дунаев, О.Н. Транспорт в современной экономике / О.Н. Дунаев // Транспортная безопасность и технологии. - 2008. - № 1. - С. 15-19.

75. Евсеев, C.B. Эффективность транспортных услуг в современных условиях / C.B. Евсеев // Экономические науки. - 2006. - № 3. - С. 46-53.

76. Ермолаев, Д.В. Проблемы повышения эффективности управления социально-экономическим развитием региона / Д.В. Ермолаев // Регионология. -2010.-№4.-С. 69-72.

77. Задворный, Ю.В. Критерии оценки развития транспортной инфраструктуры региона // Российское предпринимательство. - 2011. - № 1 Вып. 1 (175).-С. 168-168.

78. Задворный, Ю.В. Развитие транспортной инфраструктуры региона/ Ю.В. Задворный// Транспортное дело России. - 2010. - № 6 (79). - С. 18-20.

79. Зандер, Е.В. Развитие транспортной инфраструктуры как необходимое условие социально-экономического развития региона / Е.В. Зандер, Е.А. Корякова //Вест. Сиб. гос. аэрокосмич. ун-та: сб. науч. тр. - Вып. 1 (34). - Красноярск, 2011. - С. 173-1 7S.

80. Иванов, M.B. К вопросу о теории транспортной доступности / М.В. Иванов // Организационные и экономические проблемы развития предприятий транспортной отрасли. Материалы Седьмых Прохоровских чтений -Н.Новгород: Литера - 2011. - с. 115-117.

81. Иванова, H.A. Теоретические аспекты понятия инфраструктуры региона / Н. А. Иванова // Современные наукоемкие технологии. Региональное приложение. - № 4 (32) - 2012. - С. 29-34.

82. Икрамов, М. Применение механизмов концессии в развитии транспортной инфраструктуры страны/ М. Икрамов, A. 3oxHflOB//Perspectives of Innovations, Economics & Business, Volume 3. - 2009. - C. 19-27.

83. Иншаков, O.B. Экономическое пространство и пространственная экономика / О.В. Иншаков, Д.П. Фролов // ЭНСР. - 2005. - № 4 (31). - С. 58-70.

84. Иншаков, О.В. Инфраструктура рыночного хозяйства: системность исследования. / О.В. Иншаков, Е.Г. Русакова // Вестн. С.Петерб. ун-та. Сер. 5. -2005. - Вып. 2. - С. 28-37.

85. Колобов, С.С. Инновационное развитие транспортной инфраструктуры как фактор обеспечения устойчивого развития территорий / С.С. Колобов // Известия ТулГУ. Экономические и юридические науки. Вып.1, ч.2. - Тула: ТулГУ, 2011.- С. 96-101.

86. Колобов, С. С. Развитие транспортной инфраструктуры как фактор обеспечения инновационного развития региона / С.С. Колобов // Проблемы и перспективы государственного и муниципального управления в инновационной экономике посткризисного периода: Материалы II Славянского форума. - Орел: ОРАГС, 2011. - С. 224-230

87. Колмаков, В.В. Организационные формы правоотношений при реализации института часпю-государе! венного партнерства / В.В. Колмаков // Дискуссия теоретиков и практиков. - 2011. - № 1 (4). - С. 158-163.

88. Колмаков, В.В. Подходы к терминологической идентификации региональной собственности / В.В. Колмаков //Перспективы науки. - 2010.-№ 11. - С. 78-80.

89. Кочережкина, M.С. Стоимостной подход к управлению на российских предприятиях / М.С. Кочережкина, Ю.М. Федорова // Российское предпринимательство. - 2010. - № 9 Вып. 1 (166). - с. 72-76.

90. Кудрявцев, А. М. Инфраструктура региона: понятие, сущность, система формирования / A.M. Кудрявцев // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2013. — № 11(1). - с. 230-234.

91. Кудрявцев А. М. Особенности функционирования автотранспортной инфраструктуры Российской Федерации/ А. М. Кудрявцев // Академический журнал Западной Сибири. - 2015. - № 1(56), Том 11.-е. 118119.

92. Кудрявцев А. М. Социально-экономическая природа и сущность понятия «инфраструктура»// Проблемы устойчивого развития российских регионов: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием / отв. ред. JI. Н. Руднева. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2014. -стр.241-243.

93. Кудрявцев, A.M., Тарасенко A.A. Методический подход к оценке развития транспортной инфраструктуры региона / A.M. Кудрявцев, A.A. Тарасенко // Фундаментальные исследования. - 2014. - № 6 (часть 4). - С. 789793.

94. Кулакова, Т. Предпосылки к развитию региональной транспортной инфраструктуры / Т. Кулакова, Н. Дунаева // Мир транспорта. - М. - 2009. - № 3. - С.96-101.

95. Максимов, А. Б. Транспортная инфраструктура регионов. / А. Б. Максимов // Известия ИГЭА. - 2007. - №1. - С. 30-33.

96. Мачерет, Д. А. Макроэкономическая оценка развития транспортной инфраструктуры / Д. А. Мачерет, А. В. Рышков, А. Ю. Белоглазов, К. В. Захаров // Вестник ВНИИЖ'Г. - 2010. - №5. - С. 15-18.

97. Московец, A.B. Роль транспорта в системе регионального воспроизводства на Северном Кавказе. / A.B. Московец // Вопросы регулирования экономики. - 2010. - № 4. Том 1. - С. 68-69.

98. Московец, A.B. Транспортная инфраструктура в воспроизводственной системе проблемных регионов. / A.B. Московец // Вектор науки ТГУ. Серия: Экономика и управление. - 2013. - № 1(12). - С. 19-23.

99. Мустакаева, Е. А. Ключевые проблемы функционирования и развития инфраструктуры внутреннег о водного транспорта/ Е. А. Мустакаева // Журнал университета водных коммуникаций. - 2013. -№ 1. - С. 137-145.

100. Полякова, А.Г. Модернизация структуры экономического пространства региона / А.Г. Полякова // Вестник Череповецкого государственного университета. - 2011. -Т. 2. -№ 2-30. -С. 28-31.

101. Прокапало, О. М. Пространственная дифференциация макроэкономических индикаторов в российской экономике / О.М. Прокапало // Пространственная экономика. - 2010. - № 1. - С. 36-54.

102. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации. - 2012: Стат. сб. / России. - М., 2012. - 662 с.

103. Регионы России. Основные характеристики субъектов Российской Федерации. - 2011: Стат. сб. / Росстат. - М., 2011. - 654 с.

104. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2012: Стат. сб. / Росстат. - М., 2012. - 990 с.

105. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2011: Стат. сб. / Росстат. - М., 2011. - 996 с.

106. Россия 2012: Стат. справочник / Росстат. — М., 2013. - 59 с.

107. Руденок, О.В. Вопросы оценки конкурентоспособности продукции строительных организаций / О.В. Руденок II Известия вузов. Социология. Экономика. Политика. - 2009. - № 2. - С. 49-52.

108. Руднева, Л.Н. Методика комплексной оценки эффективности функционирования транспортной инфраструктуры региона / Л.Н. Руднева, A.M. Кудрявцев // Российское предпринимательство. - 2014. - № 8 (254). - с. 109-121.

109. Руднева, Л.Н. Транспортная инфраструктура региона: понятие и факторы формирования / Л.Н. Руднева, A.M. Кудрявцев // Российское предпринимательство. - 2013. - № 24 (246). - с. 139-144.

110. Руднева, JI.H. Оценка дифференциации социально-экономического развития субъектов Уральского федерального округа / JI.H. Руднева, Е.А. Мосякина // Перспективы науки. - 2013. - № 6 (45). - С. 90-95.

111. Руднева H.H., Руденок О.В., Кудрявцев A.M. Вопросы формирования и развития автотранспортной инфраструктуры в Российской Федерации// Проблемы устойчивого развития российских регионов: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием / отв. ред. JI. Н. Руднева. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2015. - с.87-90.

112. Руднева J1.H., Руденок О.В., Кудрявцев A.M. Особенности формирования и функционирования автотранспортной инфраструктуры в Российской Федерации // Проблемы устойчивого развития российских регионов: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием / отв. ред. Л. Н. Руднева. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2015.

- с.90-93.

113. Руднева Л.Н., Тарасенко A.A., Руденок О.В. Кудрявцев A.M. Оценка эффективности развития автотранспортной инфраструктуры Тюменской области (без АО)// Проблемы устойчивого развития российских регионов: материалы Е^сероссийской научно-практической конференции с международным участием / отв. ред. Л. Н. Руднева. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2015.

- с.93-96.

114. Саватеев, Е.В. Региональная специфика управления пространственными экономическими системами в рыночной экономике / Е.В. Саватеев // Экономика, статистика и информатика. Вестник УМО. - 2012. - № 3-2.-С. 287-291.

115. Савченко, Е.Е. Транспортная инфраструктура как инструмент регионализации экономики, ее суть и влияние на регион. / Е.Е. Савченко // Известия Иркутской государственной экономической академии (Байкальский государственный университет экономики и права). - 2012. - № 5. - С. 56-61.

116. Сарабский, A.A. Оценка эффективности и направления совершенствования инфраструктуры рынка труда Уральского Федерального

округа / A.A. Сарабский, JT.H. Руднева // Известия Уральского государственного экономического университета. - Т. 12.- 2005. - С. 77-86.

117. Семина, И.А., Кусгов, М.В. Транспорт в территориальной социально-экологической системе. / И.А. Семина, М.В. Кустов // Актуальные проблемы географии и геоэкологии. - 2009. - № 2. - С. 13-20.

118. Симарова, И.С. Региональная связанность как фактор формирования единого экономического пространства / Симарова И.С. // Перспективы науки. - 2013. - № 1 (40). - С. 110-114.

119. Симарова, И.С. Регион в контексте теории экономического пространства / Симарова И.С. // Известия вузов. Социология. Экономика. Политика. - 2013. -№ 4. - С. 37-40.

120. Скотаренко, О.В. Новые методы оценки уровня социально-экономического развития регионов России. / О.В. Скотаренко // Вестник МГТУ, том 15.-2012. -№1.~ С. 220-229.

121. Смирнов, В. В. Методика оценки эффективности социально-экономического развития региона. / В.В. Смирнов // Известия высших учебных заведений. Поволжский регион: Общественные науки. Экономика. - 2007. - № 2. - С.25-34.

122. Суслова, Ю.Ю. Системный подход к формированию региональной рыночной инфраструктуры / Ю.Ю. Суслова, Д.А. Ченченко // Российское предпринимательство. - 201 2. - № 17 (215). - С. 114-119.

123. Тарасов, H.A. Исследования понятия и особенностей экономического пространства региона / H.A. Тарасов // Научные труды СевероЗападного института управления. — 2011. — Т.2. - № 1. — С. 225-228.

124. Татаркин, А.И. Развитие экономического пространства регионов России на основе кластерных принципов / А.И. Татаркин // Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз. 2012. Т. 21. — № 3. — С. 2836.

125. Тумхаджиев, А.Б. Проблемы функционирования региональной транспортной инфраструктуры в современных условиях. / А.Б. Тумхаджиев // Terra ekonomicus. - Том 10 № 1 Часть 2. - 2012.

126. Тумхаджиев А.Б Роль дорожной инфраструктуры в развитии экономики региона/ А.Б. Тумхаджиев // Новое в экономике и управлении. - М., «МАКС-Пресс», выпуск 34. - 2011. - С. 179-187.

127. Тумхаджиев A.b. Совершенствование транспортной системы региона как важнейшей составляющей эффективного развития экономики/ А.Б. Тумхаджиев // Агропродовольственная политика России. - М.,2012.- №2. - С.61-64.

128. Филина, В.Н. Транспортная стратегия России: основные принципы и приоритетные направления развития инфраструктуры / В.Н. Филина // Проблемы прогнозирования. - 2005 - № 2. - С.78-97.

129. Халтурин, Р. Развитие транспортной инфраструктуры: проблемы и возможности / Р. Халтурин // Вестник Института экономики Российской академии наук - №6 - 2012. - С. 21 -2Ь.

130. Ханиев P.P. Стратегия управления социально-экономическим развитием региона / P.P. Ханиев // Экономика управления. - 2009. - № 3/6 (44). -С. 14-21.

131. Цибульский, В.Р. Устойчивое развитие. Методология ООН / В.Р. Цибульский // Налоги, инвестиции, капитал. - 2000. - № 3-4. - С. 123-130.

132. Цыренов, О.Ч. Пространственная экономика: эволюция подходов и методология / О.Ч. Цыренов // Вестник Забайкальского государственного университета. -2012. - № 10. - С. 136-140.

133. Шарипов, АЛО. Экономическая сущность инфраструктуры при социализме / А.Ю. Шарипов // Управление отраслями инфраструктуры в системе региона. - Л., 1980. - С. 4-5.

134. Шнипер, Р.И. Факторы, влияющие на конкурентоспособность регионов / Р.И. Шнипер // Конкурентные позиции региона и их экономическая оценка: Сб. ст./ отв. ред. Г.А. Унтура. - Новосибирск, 1997. - 218 с.

135. Юшкова, Н. Г. Инфраструктура социально-экономического пространства региона и процессы инновационного развития территории (на примере Волгоградской области) / Н.Г. Юшкова // Экономические исследования. - 2012. - №2. - С.6.

136. Яновский, В. В. Методы оценки эффективности капитальных вложений в автотранспортную инфраструктуру региона / В. В. Яновский, JI. Г. Серебряков // Региональная экономика: теория и практика. - 2012. - № 40 (271). -С. 8-15

Учебные издания

137. Борисевич В.И., Гейзлер П.С., Фатеев B.C. Экономика региона: Учеб. пособие. - Мн.: БГЭУ, 2002. - 432 с.

138. Елисеева И. И. Общая теория статистики: учеб. / И. И. Елисеева, М. М. Юзбашев; под ред. И. И. Елисеевой. - Изд. 5-е, перераб. и доп. — М.: Финансы и статистика, 2005. - 656 е.: ил.

139. Миротина Л.Б. Транспортная логистика: Учебник.- 2-е изд., стереотип. - М.: Издательство «Экзамен», 2009.

Иностранная литература

140. Jochimsen R. Theorie der Infrastruktur. - Tubungen, 1966. - S. 99.

141. Rosenstein-Rodan P. Notes on the Theory of the "Big Push" // Economic Development for Latin America. - N. Y., 1961 - P. 60.

142. European Science and Technology [Text] : materials of the VI international research and practice conference, Vol. I, Munich, December 27th -28th, 2013 / publishing office Vela Verlag Waldkraiburg - Munich - Germany, 2013 -pp. 175-179.

143. Kudryavtsev A. M., Rudneva L.N. Region transport infrastructure: concept, functions, peculiarities of functioning// European Science and Technology: 7th International scientific conference. Munich 2014. p. 175-178.

144. Rudneva L.N., Kudryavtsev A. M., Management development of region's transport infrastructure// Life Science Journal. 2014; 11(1 Is), p.530-533.

И «тс p 11 e i - и сточ пики

145. Бугроменко В.Н. Транспортная дискриминация населения: пути решения проблемы / В.Н. Бугроменко // [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://oooliderclimat.ru/discnas.htm.

146. Доклад Министра транспорта РФ И.Левитина на заседании Правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта.// Информационное агентство «Интерфакс-АВН» -[Электронный ресурс). - Режим доступа: http://www.aviaport.ru/digest/2008/02/01/13581 (».html.

147. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Тюменской области до 2020 года и на перспективу до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Тюменской области от 25.05.2009 № 65 2 -рп. — [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://admtyumen.ru/ogv_ru/finance/economics/prognosis.htm.

148. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г. № 1662-р. -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rosnation.ru/index.php?D=458

149. Король Т. А. К вопросу о классификации объектов инфраструктуры. / Т.А. Король // Диалоги о науке - №3 - 2009 - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.strategplann.ru/nauchnyie-stati/on-the-classification-of-infrastructure.

150. Литовка ГЛ. Методика расчета показателей и оценки критериев эффективности региональных инвестиционных проектов, осуществляемых в рамках государственно-частного партнерства.// Управление экономическими системами. - - 2013. - №8. - [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://uecs.mcnip.ru.

151. Официальный сайт Министерства регионального развития Российской Федерации. - [Электронный ресурс]: Режим доступа: http://www.minregion.ru/minis1erstvo/

152. Официальный сайт Министерства экономического развития Российской Федерации. (Электронный ресурс]: Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/

153. Паспорт государственной программы Тюменской области «Развитие транспортной инфраструктуры» до 2022 года, утвержденной Постановлением Правительства №177-п от 30 04 2015 Приложение -[Электронный ресурс]: Режим доступа: http://admtyumen.ru/ogv_ru/finance/prograins/program.htm?id=l 126@egTargetGran

154. Полякова, H.B. Развитие авиатранспорта в регионе с ограниченной транспортной инфраструктурой на основе исследования поведения потребителей / Н.В. Полякова // Известия Иркутской государственной экономической академии. Электронный научный журнал. - 2011. - № 5. -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://eizvestia.isea.ru/reader/archive.

155. «Регионы России. Социально-экономические показатели», 2014г.// Федеральная служба государственной статистики. - [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/bl4_14p/Main.htm.

156. Социально-экономические показатели Российской Федерации в 1991 - 2013гг. (приложение к сборнику "Российский статистический ежегодник. 2014").- http://www.gks.ru/wps/w cm- connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/ publications/catalog/docj 27070712Ы> I h

157. Рейтинг регионов ГЧП-2014. Развитие государственно-частного партнерства в субъектах Российской Федерации. — М.: Центр развития

государственно-частного партнерства, 2014. - [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://pppcenter.ru/assets/docs/raytingreg2014.pdf.

158. Теребнев Л. Транспортная инфраструктура - двигатель развития региона - [Электронный ресурс}. - Режим доступа: http://orton-kem.ru/arhiv-поуозгеу/таех.рЬр/2013-03-02-1 У-00-3 I

т