Методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Митрофанова, Надежда Владимировна

• Митрофанова, Надежда Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Митрофанова, Надежда Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 РОЛЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В СОКРАЩЕНИИ

РИСКОВ СУДОХОДНЫХ КОМПАНИЙ.

1.1. Современное состояние судоходной отрасли России.

1.2. Анализ рисков судоходных компаний.

1.3. Управление рисками судоходных компаний.

1.4. Влияние человеческого фактора на безопасность судоходства.

ГЛАВА 2 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ

ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В СИСТЕМЕ

УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ СУДОХОДНЫХ

КОМПАНИЙ.

2.1. Особенности управления человеческими ресурсами в судоходных компаниях.

2.2. Методический подход к формированию системы показателей оценки эффективности управления человеческими ресурсами.

2.3. Разработка классификации рисков судоходных компаний связанных с человеческим фактором.

2.4. Разработка методических основ оценки влияния человеческого фактора на аварийность.

2.4.1. Сравнительный анализ методов оценки рисков судоходных компаний.

2.4.2. Анализ методов оценки влияния человеческого фактора на риски возникновения аварийных ситуаций в процессе морского рейса.

2.4.3. Разработка методики оценки риска влияния человеческого фактора на неблагоприятные происшествия в процессе морского рейса.

2.5. Обоснование страхового тарифа с учетом человеческого фактора.

ГЛАВА 3 ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ.

3.1. Обоснование выбора объекта исследования (ОАО «Новошип»).

3.2. Оценка риска влияния человеческого фактора на неблагоприятные происшествия в процессе морского рейса в ОАО «Новошип».

3.3. Расчет страхового тарифа по усовершенствованной методике с учетом человеческого фактора.

3.4. Оценка эффективности мероприятий по снижению влияния человеческого фактора на основные финансовые результаты деятельности судоходной компании.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний»

Актуальность темы исследования. Повышение эффективности деятельности судоходных компаний в условиях конкуренции во многом зависит от умения рисковать и снижать потери от рисков. По своим последствиям особую значимость имеют риски аварий на судне. В 2006 году общее количество аварийных случаев, произошедших на море, увеличилось более чем на 12% по сравнению с 2005 годом, а количество пострадавших увеличилось на 23%. По данным Международной морской организации в 80% случаев причиной аварии являются неправильные действия или их отсутствие со стороны человека. В этой связи важное значение имеет оценка человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний.

За последний период исследованию различных видов рисков (хозяйственных, инвестиционных, технических и др.) посвящено значительное количество научных трудов и публикаций, но среди них практически отсутствуют исследования рисков судоходных компаний, связанных с человеческим фактором.

С нашей точки зрения, менеджеры и собственники судоходных компаний не уделяют должного внимания объективной оценке таких рисков, не учитывают их влияния при заключении договоров, составлении планов и прогнозов, что приводит к снижению качества управления предприятием, незапланированным потерям и ухудшению результатов его деятельности. Кроме того, достоверную оценку потерь за счёт человеческого фактора затрудняет отсутствие необходимой информации, а также специальных служб в структуре управления судоходных компаний, обеспечивающих эффективный риск - менеджмент.

Одним из основных методов снижения рисков является страхование. Расходы по страхованию входят в состав операционных расходов по флоту судоходной компании. До настоящего момента расчёт тарифа по страхованию корпуса и механизмов судов производится без учёта влияния человеческого фактора на величину риска, в то же время, по мнению российских и зарубежных специалистов в области страхования, данный фактор является главной причиной большинства страховых случаев.

Возможность повышения эффективности деятельности судоходных компаний за счёт внедрения научно - обоснованной системы идентификации, оценки и снижения рисков, связанных с человеческим фактором, определяет актуальность темы, цель и задачи диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования состоит в том, чтобы на основе результатов теоретических исследований, обобщения зарубежного и отечественного опыта разработать методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний и с учётом этого выработать рекомендации по практической их реализации.

Для достижения цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи, определившие логику и структуру исследования:

• выполнить анализ современного состояния морского торгового флота России;

• выявить особенности рисков деятельности судоходных компаний;

• исследовать роль человеческого фактора в формировании рисков судоходных компаний;

• разработать классификацию рисков судоходных компаний, связанных с человеческим фактором;

• обосновать методический подход к формированию системы показателей эффективности управления трудовыми ресурсами в судоходных компаниях;

• разработать методические основы оценки влияния человеческого фактора на аварийность флота;

• обосновать методику расчета страхового тарифа с учетом человеческого фактора;

• разработать мероприятия, снижающие риски, связанные с человеческим фактором, в судоходных компаниях.

Степень изученности проблемы. При исследовании вопросов оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний были учтены фундаментальные и прикладные работы отечественных и зарубежных ученых, посвященных риск-менеджменту организаций. Теоретические проблемы классификации рисков, методов оценки и управления рисками рассмотрены в трудах И.Т. Балабанова, Д. Барлоу, Ю. Бригхема, В.В. Глущенко, В.М. Гранатурова, P.M. Качалова, К.А. Кирсанова, М.Г. Лагусты, Б.А. Лагоша, Л.М. Михайлова, М.В. Решетовой, Э.А. Уткина, Н.В. Хохлова, Г. Хейла, Г.В. Черновой, В.В. Шахова и др.

Кроме того большой вклад в решение исследуемой проблемы внесли труды ученых в области экономики и управления водным транспортом: Е.В. Бабкина, А.А. Булова, Л.Н. Буяновой, Г.М. Курошевой, Г.А. Кононовой, А.Н. Лазарева, В.Г. Никифорова, Т.А. Пантиной, Н.Н. Селезневой, И.П. Скобелева, Г.В. Поварова, Я.Я. Эглита. Проблемам исследования рисков на водном транспорте посвящены работы В.М.Бунеева, Е.И. Кушнеровой, И.А. Лапкиной, И.В. Морозовой, А.Ю.Михеева, Н.Н. Путиловой, В.Ф. Чернышева и др.

Однако в настоящее время отсутствуют научно-обоснованные методические положения по оценке рисков, связанных с человеческим фактором, и формированию системы управления этими рисками в судоходных компаниях. Это определяет теоретическую и практическую значимость решения проблемы по разработке и внедрению в практику такой системы управления рисками.

Предметом исследования является методология оценки человеческого фактора в системе управления рисками деятельности компаний.

Объектом исследования являются отечественные судоходные компании различных форм собственности.

Теоретической и методологической основой исследования послужили результаты научных исследований отечественных и зарубежных ученых в области оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний.

В работе использованы общенаучные методы обобщения и группировок, моделирования, системного и факторного анализа, методы экспертных оценок и др.

Информационной основой исследования являются официальные статистические отчеты министерств и ведомств, справочные и методические материалы транспортной отрасли, а также основные показатели деятельности, финансовая и управленческая отчетность ОАО «Новошип», открытая информация других судоходных компаний.

Научная новизна работы состоит в развитии теоретических и методических основ оценки человеческого фактора в системе управления рисками деятельности судоходных компаний, базирующихся на уточнении классификации рисков по основным признакам, разработке методики их оценки, а также обосновании рекомендаций по снижению влияния рисков человеческого фактора на основные результаты деятельности компании.

Наиболее существенные научные результаты работы заключаются в следующем:

• определены особенности формирования рисков судоходных компаний;

• разработана классификация рисков деятельности судоходных компаний, связанных с человеческим фактором;

• разработан методический подход к формированию системы показателей оценки эффективности управления человеческими ресурсами в судоходных компаниях;

• обоснованы методы оценки влияния человеческого фактора на аварийность флота;

• обоснована совокупность личностных характеристик работника плавсостава, формирующих риск человеческого фактора;

• разработана методика оценки уровня риска аварийности судов, обусловленного личностными характеристиками работника плавсостава;

• разработана модель зависимости риска аварийности судов от показателя личностной характеристики работников плавсостава;

• обоснован показатель комплексной оценки личностных характеристик экипажа судна;

• усовершенствована методика определения страхового тарифа с учетом рисков, связанных с человеческим фактором.

Практическая значимость результатов заключается в том, что научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в практике формирования системы управления рисками с учетом человеческого фактора в судоходных компаниях всех форм собственности.

Основные теоретические положения и выводы диссертационного исследования доведены до уровня конкретных рекомендаций и могут быть использованы для оценки показателя личностных характеристик работника плавсостава в системе управления рисками судоходных компаний. Результаты исследования влияния человеческого фактора на риск аварийности судов представляют практический интерес для морских пароходств при определении их стратегии и тактики. Разработанная в диссертации методика определения страхового тарифа с учетом человеческого фактора может быть использована на этапе разработки условий страхования морских судов (КАСКО).

Апробация работы. Основные научные положения диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили положительную оценку: на конференциях в Новороссийской государственной морской академии (20022004 гг.), Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф.Ушакова (2005-2006 гг.), Всероссийской научно-практической конференции «Резервы экономического роста предприятий и организаций» (г. Пенза, 2005 г.), Международной научно-практической конференции «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве, образовании» (г. Одесса ,2006 г.).

Отдельные результаты, содержащиеся в диссертационном исследовании, используются в учебном процессе в Морской государственной академии имени адмирала Ф.Ф.Ушакова при подготовке специалистов по экономике и управлению на транспорте в дисциплине «Коммерческая работа на морском транспорте» и дипломном проектировании.

По результатам исследования опубликовано 4 работы, общим объемом 1,2 печатных листа.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Митрофанова, Надежда Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В рыночных условиях хозяйствования деятельность судоходных компаний сопряжена с рисками и зависит от правильности и обоснованности выбранной стратегии действий, учета вероятности возможных потерь. Выявление и оценка рисков, определение способов снижения рисков, управление рисками, связанными с человеческим фактором, жизненно необходимы для судоходных компаний, что и обусловило выбор темы настоящего исследования, цель которого состояла в анализе теоретических исследований и разработке методических основ оценки человеческого фактора в системе управления рисками. Выполненные исследования позволили сделать выводы и рекомендации, приведенные ниже.

1. Анализ имеющихся исследований в области рисков показал, что среди авторов нет единого подхода к классификации рисков, не уделено должного внимания рискам, связанным с человеческим фактором.

Для выявления роли человеческого фактора в сокращении рисков судоходных компаний в первой главе диссертационного исследования был выполнении анализ экономического состояния судоходной отрасли, а также рассмотрена сущность риска как экономической категории и сформулирована авторская трактовка понятия «риски», связанные с человеческим фактором, выявлено влияние человеческого фактора на безопасность судоходства.

2. Анализ уровня социально-экономического развития судоходных компаний показал, что негативные тенденции в его развитии носят системный характер и требуют комплексного подхода к решению, одним из которых является разработка и внедрение системы управления рисками, в том числе связанных с человеческим фактором.

3. Одним из важных показателей успешного функционирования морского транспорта является состояние аварийности судов. Состояние аварийности на морском транспорте в 2006 году свидетельствуют о том, что, несмотря на принимаемые меры, аварийность на флоте остается высокой. Существенное снижение аварийности на морских судах и повышение уровня безопасности мореплавания возможно при условии учета рисков, связанных с человеческим фактором.

4. Рискам в той или иной степени подвержены результаты всех видов деятельности, что определяет их многообразие и возможность возникновения в процессе работы судоходных компаний. Следовательно, классификация этих рисков представляет собой достаточно сложную проблему. Обобщение исследований в области теории риска позволило автору во второй граве диссертационного исследования предложить уточненную классификацию рисков, связанных с человеческим фактором.

В соответствии с классификацией человеческих рисков судоходной компании в диссертации рассмотрены методы количественной и качественной их оценки, выявлены достоинства и недостатки.

5. Во второй главе диссертации выявлены особенности управления персоналом в судоходных компаниях, разработана система показателей оценки эффективности управления персоналом, предложены методы оценки влияния человеческого фактора на аварийность флота, уточнена процедура расследования аварийных случаев, связанных с человеческим фактором.

Кроме того, в диссертации разработана методика балльной оценки уровня риска моряка с учетом его личностных характеристик. Заслуживает внимания предложенная в диссертации усовершенствованная методика расчета страхового тарифа с учетом рисков, связанных с человеческим фактором.

6. В третьей главе диссертационного исследования выполнена практическая проверка методических основ оценки человеческого фактора в системе управления рисками на примере ОАО «Новошип». Проведен анализ основных показателей производственно-хозяйственной деятельности ОАО. С учетом уточненной классификации определены связанные с человеческим фактором риски, разработаны мероприятия по снижению риска аварий за счет личностных характеристик моряков.

7. Практическая проверка методики оценки рисков влияния человеческого фактора показала, что наибольшее число происшествий произошло по вине лиц с показателями личностных характеристик от 0,55 до 0,85 (64 из 66 случаев аварий). В этой связи пороговым безопасным значением показателя личностных качеств моряка следует принимать показатель, равный 0,85.

8. Выполненные расчеты подтвердили влияние личностных характеристик моряка на аварийность флота. С учетом этого в диссертации даны рекомендации по оценке эффективности мероприятий по управлению риском влияния человеческого фактора на результаты деятельности пароходства. Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемых мероприятий по управлению рисками, зависящими от человеческого фактора, для ОАО «Новошип» может составить около 100 тыс. долл. США (по сравнению с базовым уровнем аварийности).

9. Разработанные в диссертации методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний, являются достаточно новыми, имеют важное научное и практическое значение и могут быть рекомендованы для практического использования в судоходных компаниях всех форм собственности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Митрофанова, Надежда Владимировна, 2007 год

1. Альгин А.П. Риск и его роль в общественной жизни. М.: Мысль, 1989. -134 с.

2. Анищенко Н.В. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях морского транспорта: Учебное пособие. Изд. 2-е, доп. и перераб. - Ростов н/Д.: Феникс, 2006. - 320 с.

3. Аракелов Ф. Конкурентоспособность: движение к результату (морского транспорта) // Морские порты России. 2006. -№ 3. - С. 42-45.

4. Архангельский В.Д. Страхование на морском транспорте в современных условиях его эксплуатации. Дисс. на соискание уч. степени канд. экон. наук.-М.: 2000,186 с.

5. Архипов А.П., Колесников И. А. О страховании рисков предпринимательской деятельности // Финансы. -2002. -№ 2. -С. 41-43.

6. Архипов А.П., Дьяков Е.И. О страховом андеррайтинге // Финансы. -2005. -№ 8. С. 42-46.

7. Бакаев А.А., Михалевич B.C. Экономико-математическое моделирование деятельности флота и портов. /- М.: Транспорт, 1986. 287 с.

8. Бакаев А.А. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем. Киев.: Техника, 1973. - 219 с.

9. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 1995. 288 с.

10. Баркалов Н.Б. Производственные функции в моделях экономического роста.-М.: МГУ, 1981.-210 с.

11. Басаков М.И. Страховое дело: Курс лекций. -М.: «Издательство ПРИОР», 2Q01, 72 с.

12. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2001. - 362 с.

13. Бирючев О.И. Франшиза как один из методов оптимизации расходов на страхование // Финансы. -2001. -№ 10. -С. 37-39.

14. Борисов Р.Н. Аварийность флота: статистика и прогнозы // Морские вести России.-2005.-№ 11-12.-С. 5-6.

15. Бурцев О. Современная Россия и морская цивилизация // Бурцев О., Кузьменко С., Шиян Г. // Морской сборник. 2006. - № 6. - С. 17-21.

16. Буянова JI.H. Вопросы воспроизводства основных фондов на морском транспорте. СПб.: СПбГУВК, 1998. - 80 с.

17. Буянова JI.H. Научные основы государственной стратегии перспективного развития морского флота. СПб.: СПбГУВК, 1999. - 162 с.

18. Булов А.А. Основы стратегического менеджмента: Учеб. пособие. СПб.: СПбГУВК, 1999.-71 с.

19. Бхуртиал Л.Б. Как повысить эффективность страховой защиты предприятия // Финансы. -2004. -№ 5. -С. 24-25.

20. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Прикладные задачи теории вероятностей. -М.: Радио и связь, 1983.-416 с.

21. Вересоцкий Э.С., Парохин В.Н. Труд и отдых плавсостава: человеческий фактор в экипаже. М.: Транспорт, 1986. - 214 с.

22. Воевудский Е.Н. Управление на морском транспорте: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1993. 366 с.

23. Воронцовский А.В. Управление рисками. СПб.: ОЦЭиМ, 2004,456 с.

24. Гинзбург А.И. Страхование. СПб.: Питер, 2003. - 176 с.

25. Глотов Ю.Г., Семченко В.А., Сологуб Т.Н. и др. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах. Москва: Транспорт, 2000. -320 с.

26. Глущенко В.В. Управление рисками. Страхование. Железнодорожный, Моск. обл.: ТОО НПЦ «Крылья», 1999. -336 с.

27. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие для вузов. М., «Высшая школа», 1999. - 479 с.

28. Гранатуров В.М.Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения: -М.: Дело и Сервис, 1999.

29. Гришин Г. Страхование от А до Я. ИНФРА-М. - 2000. - 321 с.

30. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987. - 304 с.

31. Давление на фрахт // Гудок. 2006. 22 марта, № 48. - С.5.

32. Деружинский В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. Ростов-на-Дону: Издательство Ростовского университета, 1992. - 185 с.

33. Елохин А.Н. Анализ и управление риском: Теория и практика. Изд. 2-е, испр. и доп. - М.: ООО «ПолиМЕдиа», 2002. - 192 с.

34. Еникеев М.И. Психологический энциклопедический словарь. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. - 560 с.

35. Ермолаев П. Портовый контроль // Морские Вести России. 2006. -№ 3-4. -С. 15-16.

36. Ефимов C.JI. Морское страхование. Теория и практика: Учебник. -М.: РосКонсульт, 2001. 448 с.

37. Жданов С.А. Экономические модели и методы в управлении. М.: Дело и сервис, 1988. - 175 с.

38. Журавлев Ю.М. Страхование во внешнеэкономических связях. М.: СО АНКИЛ, 1993, 225 с.

39. Зеленин М.П., Бедный Г.З. Эргономический анализ трудовых процессов на морском транспорте: Тексты лекций. -М.: В/О «Мортехинформреклама», 1985, 131 с.

40. Иванов М.Ю., Иванова М.Б. Естественные монополии на транспорте и их государственное регулирование // Новая Россия транспорт и земная ноосфера: Мат. конф. / Всероссийская науч. конф. - Новороссийск: НГМА, 2000.-С. 162-164.

41. Иванова С.Е. Коммерческая работа на морском транспорте 4.1: Учеб. пособие. Новороссийск: НГМА, 1999. - 80 с.

42. Иванова С.Е. Коммерческая работа на морском транспорте ч.2: Учеб. пособие. Новороссийск: НГМА, 1999. - 170 с.

43. Кацман Ф., Баскаков С. Управление рисками как основной элемент системы безопасности при морской транспортировке сжиженного природного газа // Морской флот. 2006. -№ 1. -С.31-35.

44. Капитанов В. Анализ финансового положения заемщика судоходной компании // Судоходство. - 1999. -№ 5. -С.36-37.

45. Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г.

46. Коласс Б. Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы: Учебное пособие / Пер. с франц. -М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997.-576 с.

47. Кондрашихин О.Т. Эксплуатационно-экономические показатели работы морского флота. -М.: ЦРИА «Морфлот», 1980. 55 с.

48. Кононова Г.А. Регулирование транспортной деятельностью. СПб.: СПбГИЭА, 1996.-90 с.

49. Краев В.И., Пантин А.А. Экономика морского транспорта М.: Транспорт, 1990,-255 с.

50. Краев В.И., Алексеева Т.А. Управление инвестициями в реальные активы транспортных предприятий: Учеб. пособие для вузов. СПб: ГМА, 2001.138 с.

51. Курошева Г.М., Вальковский М.А., Рогоза О.Н. Антикризисное управление предприятием: Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 2000. - 217 с.

52. Леонов А.А. Теоретические основы управления на морском транспорте: Учебное пособие. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1992. - 156 с.

53. Малиновская О.В., Скобелева И.П. Инвестиции: Учеб. пособие. СПб.: СПбГУВК, 2003.-116 с.

54. Манько А. Страхование судов в царской России // Морской флот. 2002. -№ 1.-С 57-58.

55. Международная конвенция о подготовке, дипломировании моряков и несении вахт 1978 г., измененная конференцией 1995 г. Спб.: ЗПО «ЦНИИМФ», 1996.

56. Мельников А.В. Риск-менеджмент: стохастический анализ рисков в экономике финансов и страхования. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Анкил, 2003. - 159 с.

57. Меребашвили Т.А. Взаимное и коммерческое страхование ответственности судовладельцев // Финансы. 2004. - № 5. -С. 16-18.

58. Митрофанова Н.В. Некоторые предложения по классификации рисков предприятий. // «Студент-Наука»: Мат. Четвертой Новороссийской городской студенческой научной конференции: -Новороссийск: РИО НГМА, 2002. -С 47-48.

59. Митрофанова Н.В. Методические основы совершенствования тарифа страхования судов каско с учетом влияния человеческого фактора // Сборник научных трудов НГМА. Выпуск 11. Новороссийск: РИО НГМА, 2006. -С. 200-202.

60. Митрофанова Н.В. Риски деятельности судоходных компаний. СПб.: Серия «Экономика» № 2(15), Вестник ИНЖЕКОНА, 2007. - С. 323-325.

61. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: Учебное пособие / A.M. Дубров, Б.А. Лагоша, Е.Ю.Хрусталев, под ред. Б.А.Лагоши. М.: Финансы и статистика, 2000. - 176 с.

62. Мур А., Хиарнден К. Руководство по безопасности бизнеса. Практическое пособие по управлению рисками / Пер. с англ. -М.: Филинч, 1998. 328 с.

63. Научная организация труда плавсостава / ММФ СССР, Центр, рекл. -информ. агенство; (Отв. ред. Ю.И. Панин)

64. Ненашев М., Соколова М. Сильный флот сильная страна // Морской флот. - 2006.-№1.-С. 82-83.

65. Новиков Т.Н. Заработная плата, рабочее время, состав судового экипажа (пересмотр Конвенций МОТ). // Морской флот. 1995. - № 5-6. -С. 14.

66. Новиков Т.Н. Международная организация труда и проблемы условий труда работников морского транспорта. // Морской транспорт. Серия «Экономика и коммерческая работа на морском транспорте». Экспресс-информация, вып. 5 (65)-6 (66), 1996. 214 с.

67. Одегов Ю.Г., Карташова Л.В. Управление персоналом. Оценка эффективности. М.: Экзамен, 2004. - 238 с.

68. Ожегов С.И. Словарь русского языка: Ок. 57000 слов/ Под ред. докт.филол. наук, проф. Н. Ю Шведовой. 16-е изд., испр. - М.: Рус. яз., 1984. -797 с.

69. Организация и управление флотом и портами: Учеб. пособие./А.А.Булов, Б.А.Атлас, В.А.Бабурин. СПб.: СПбГУВК, 2003. - 47 с.

70. Основы управления персоналом: Учебик для вузов / Б.М. Генкин, Г.А. Кононова, В.И.Кочетков и др., под ред. Б.М.Генкина. М.: Высшая Школа, 1996.-383 с.

71. Отрасль: приоритеты развития: На вопросы газеты «Транспорт России» отвечает руководитель Росморречфлота А.Давыденко // Транспорт России. 2006. - 26 июня - 2 июля (№26). - С. 1; 3.

72. Палинкаш J1.B. На перекрестке мнений (по материалам 3-ей международной научно-практической конференции «Оценка риска в страховании») // Финансы. -2001. -№ 3. -С. 13-14.

73. Песков Ю.А. «Система управления безопасностью» в международном судоходстве: Учебное пособие. Новороссийск: НГМА, 2000. - 322 с.

74. Петров И.В. Морские катастрофы // Судоходство. 2000. -№11. -С. 56-58.

75. Пишо П. Психологическое тестирование. Изд. 16-е. - СПб.: Питер, 2003. -160 с.

76. Повышение экономической эффективности деятельности предприятия (Отчет о ГБ НИР). М.: ВНТИЦ, № ГР 0120.0 404802,2004.

77. Пономарев В.Е. Человек и безопасность судовождения. М.: «Транспорт», 1976.- 152 с.

78. Попов В. В новых условиях //Морские вести России. -2006. -№1. -С.24-25.

79. Праслов Р. Человеческий фактор в морских происшествиях // Судоходство. -2001.-№ 4.-С. 30-33.

80. Прокофьев С. Наследники капитана Флинта // Судоходство. 2000. - № 4. -С. 65-66.

81. Пугачев В.П.Руководство персоналом организации: Учебник. М.: Аспект Пресс, 1998.-279 с.

82. Рассоха Г. Морские катастрофы и страхование // Судоходство. 2001. - №5.-С. 65.

83. Редькин В.В. Роль международной федерации транспортников (МФТ) в защите прав моряков // Студент Наука 2002: Мат.конф. / Четвертая городская студенческая научная конф. - Новороссийск: НГМА, 2002. 150 с.

84. Резник С.Д., Игошина И.А. Управление персоналом. М.: ИНФРА-М, 2002.-514 с.

85. Решетов Н., Кощий С. Оценки риска безопасности мореплавания // Морской флот. 2003. - № 1. -С.20-21.

86. Рискология (Управление рисками): Учебное пособие. / В.П.Буянов, К.А. Кирсанов, Л.М.Михайлов. М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 384 с.

87. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ИП «Экоперспектива», 1998. - 498 с.

88. Светлов В.Л. Принятие решений и оценка рисков судовым составом // Морской флот. 2006. - № 1. - С. 24-25.

89. Сербиновский Б.Ю., Гарькуша В.Н. Страховое дело. Ростов н/Д.: «Феникс», 2000. - 384 с.

90. Скамай Л.Г. Страхование: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2001.- 160 с.

91. Скобелева И.П., Королева Е.А. Эффективность и качество работы водного транспорта: Тексты лекций. Л.: ЛИВТ, 1987. - 70 с.

92. Смирнов В. Процесс управления риском // Управление риском. 1997. - № 4.-С. 47-55.

93. Снопков В.И., Конопелько Г.И., Васильева В.Б. Безопасность мореплавания: Учебник для вузов / Под ред. В.И.Снопкова. М.: Транспорт, 1994. - 247 с.

94. Современная экономика труда / Под общей ред. В.В.Куликова. М.: Институт труда, 2001. - 356 с.

95. Современные проблемы экономики и управления предприятиями. (Отчет о ГБ НИР). -М.: ВНТИЦ, № ГР 01.2.006 04777,2006.

96. Стадниченко С.М. Человеческий фактор на море (Bridge resource management): Учебно-методическое пособие. Одесса: Астропринт, 2003. -192 с.

97. Статистика морского и речного транспорта // Морской флот. 2006. - № 3. -С. 8-9.

98. Страхование грузов: реальность и перспектива // Транспорт России. 2004. -№37.-С. 5-6.

99. Страхование от А до Я / Под ред. Л.И. Корчевской, К.Е. Турбиной. М.: ИНФРА-М, 1996.-201 с.

100. Страхование: принципы и практика / Составитель Дэвид Бланд / Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1998. - 416 с.

101. Судовладельцев учат не рисковать // Гудок. -2006. 30 марта (№54). - С. 5.

102. Сулержицкий Д, Сулержицкая М. Краткий морской словарь / под ред. Н.Г. Морозовского. М.: Издательство «Транспорт», 1965. - 360 с.

103. Тенищева В.Ф., Фишкова Л.Б. Барьеры общения в смешанном экипаже -Проблемы безопасности морского судоходства, технической и коммерческой эксплуатации морского транспорта: Мат. Третьей региональной науч.-техн. конф. Новороссийск: НГМА, 2002. - 225 с.

104. Тихонова М.А. Экономический анализ факторов роста производительности труда плавающего состава морского флота: Тексты лекций. М.: ЦРИА «Морфлот», 1982. - 60 с.

105. Травин В.В. Менеджмент персонала предприятия. -М.: Дело, 2003. 272 с.

106. Травин В.В., Дятлов В.А. Основы кадрового менеджмента. Изд. 2-е - М.: Дело, 1997.-336 с.

107. Транспорт в России. 2005: Стат. сб. / Росстат. М., 2005. - 198 с.

108. Трудовой кодекс Российской Федерации 2002 г.

109. Иб.Туркин В.А. Обеспечение безопасности морских судов на основе концепции приемлемого риска // Морской флот, № 2,2002. -С. 33-36.

110. Туркин В.А. Оценка влияния психофизиологических свойств человека при оценке вероятности возникновения происшествий // Морской флот, № 1, 2002. -С. 32-35.

111. Туркин В.А. Безопасность и анализ риска эксплуатации технических средств танкеров: Монография. Новороссийск: НГМА, 2003. - 236 с.

112. Управление персоналом / под ред. Т.Ю. Базарова М.: ЮНИТИ, 2002. -342 с.

113. Управление персоналом на водном транспорте: Учебное пособие/ Под ред. Г.М. Курошевой /СПГУВК. Спб., 1995, -305 с.

114. Управление персоналом организации: Учебник / Под ред. А.Я. Кибанова. -М.: ИНФРА-М, 1997. 512 с.

115. Устав службы на судах Минморфлота СССР 1976 г.

116. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: ИНФРА-М. - 2000. - 312 с.

117. Федоров В.П. Экономические проблемы страхования на морском флоте. -М.: Транспорт. 1981.-215 с.

118. Финансы организаций (предприятий): Учеб. пособие. / И.П.Скобелева, Е.В.Буланова. СПб.: СПбГУВК, 2004. - 300 с.

119. Хохлов Н.В. Управление рисками: Учебник для вузов. М.: ИНФРА-М, 2001.-301 с.

120. Цыпкин Ю.А. Управление персоналом: Учебное пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 314 с.

121. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности. -М.: Финансы и статистика, 2001. 317 с.

122. Что думают моряки об условиях своего труда? // Морской бюллетень МФТ 2002, - № 12.-С. 24.

123. Ш.Чунтомова Ю.А. Взаимное страхование ответственности на транспорте // Вестник транспорта. 2004, -№ 8. -С. 25-26.

124. Шахов В.В. Риски. Теоретический аспект //Финансы. -2000, -№7. -С.41-42.

125. Шахов В.В. Страхование: Учебник для вузов. М.: Страховой полис, ЮНИТИ, 1997.-311 с.

126. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа предприятия. -М.:Инфра-М,1996. 456 с.

127. Экономика./Под ред. А.И.Архипова, А.Н.Нестеренко, А.К.Большакова. -М.: Проспект, 1999. 800 с.

128. Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр./СПбГИЭА/Отв. ред. Г.А.Кононова. СПб.: СПбГИЭА, 1998. - 143 с.

129. Экономика и страхование: Энциклопедический словарь. М., 1996. - 424 с.

130. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта/В.В.Винников, Е.Д.Крушник, Н.А.Лущан; под ред. В.В.Винникова. -М.: Транспорт, 1991. 360 с.

131. Экономика труда: Учебник / Под ред. проф. П.Э. Шлендера и проф. Ю.П. Кокина. М.: Юристъ, 2002. - 367 с.

132. Investigation of marine casualties and incidents. (IMO resolution A.884 (21)) -Спб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. 264 с.

133. Guidelines for the investigation of Human Factors in marine casualties and incidents (IMO resolution A.884 (21)) Спб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. - 112 с.

134. Guidelines for formal safety assessment (FSA) for use in the IMO rule-making process. MSC/Circ/ 1023: MEPC/Circ/ 392,2002.143. http://www.imo.org/Safety/mainframe.asp144. http://www.hsebooks.co.uk