Методические основы формирования тарифа на перекачку нефти по трубопроводам тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Кику, Татьяна Юрьевна

• Кику, Татьяна Юрьевна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Кику, Татьяна Юрьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ

НЕФТЕПРОВОДОВ РОССИИ.7

1.1. Анализ современного состояния и перспектив развития системы магистральных нефтетпроводов.

1.2. Характеристика факторов стабильности и роста экономического потенциала трубопроводного транспорта нефти России.

1.3. Оценка влияния концепции регулирования естественных монополий в условиях рынка на функционирование системы магистральных нефтепроводов России.

Выводы.

Глава 2. АНАЛИЗ МЕТОДИКИ ПОСТРОЕНИЯ

НЕФТЕТРАНСПОРТНОГО ТАРИФА.35

2.1. Исследование формализованного механизма определения нефтетранспортного тарифа (на примере ОАО "Черномортранснефть").

2.2. Анализ структуры тарифа и динамика изменений в структуре тарифа на транспортировку нефти в условиях рынка.

2.3. Выбор методов повышения эффективности тарифной политики предприятия.

Выводы.

ГлаваЗ.РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

ОПТИМАЛЬНОГО НЕФТЕТРАНСПОРТНОГО ТАРИФА.63

3.1. Определение критических значений основных производственных показателей (ОАО «Черномортранснефть»).

3.2. Решение оптимизационной задачи на основе предельного анализа тарифной выручки и себестоимости транспортировки нефти.

3.3. Установление абсолютной величины транспортного тарифа и построение оптимальной структуры тарифа.

Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы формирования тарифа на перекачку нефти по трубопроводам»

Развитие рыночных отношений привело к изменению роли трубопроводного транспорта нефти в народнохозяйственном комплексе Российской Федерации. Нефтепроводная система прекратила выполнять функции посредника-трейдера между добывающими и перерабатывающими предприятиями и стала самостоятельной транспортной отраслью. Являясь естественным монополистом на транспорт нефти по системе магистральных нефтепроводов, она осуществляет транспорт нефти как внутри страны, так и на экспорт.

Имея стратегические интересы в поддержании и развитии оперативной и технологической целостности отрасли, государство регулирует деятельность системы на базе законодательства о естественных монополиях. Государственное регулирование обусловлено и тем, что система нефтетранспорта РФ фактически находится в государственной собственности (75% акций предприятий принадлежит государству).

Контроль со стороны государства осуществляется посредством распределения прав доступа к экспортным нефтепроводам, согласоваг-1ем инвестиций в нефтепроводный транспорт, регулированием цен (тарифов) за транспортные услуги. С одной стороны государственное регулирование ограничивает получение прибыли предприятиями магистрального нефтетранспорта, с другой, это предотвращает дисбаланс в развитии отдельных предприятий данной транспортной отрасли и нарушение функционирования всей системы. Таким образом, особо значимой в сложившейся ситуации становиться проблема согласования величины объема и цены транспортировки нефти каждого предприятия с его технологическими и социальными потребностями. Роль государства в ценообразовании заключается, в данном случае, в утверждении установленных величин транспортного тарифа. Правильное и рациональное определение размеров грузооборота, тарифа и его структуры является задачек самого предприятия. От того насколько будет соответствовать установленная величина тарифа условиям производства, особенно при наличие динамизма, зависит достижение эффективности работы нефтепроводной системы в целом.

Актуальность темы работы обусловлена проблемой соответствия величин показателей, влияющих на процесс формирования тарифа на транспорт нефти -грузооборота, тарифной выручки, затрат и прибыли,- возможностям и потребностям производства в условиях постоянно меняющейся ситуации на нефтяном рынке.

Для обозначения общих закономерностей и выявления принципов решения данной проблемы в диссертации проведен анализ научных работ посвященных проблемам рыночной экономики, ценообразования и принятия управленческих решений: классики в области производственного учета - Антони Р.; Гесса Г.;Клипштейна Т.Е.; Кларка Д.; Плаута Г.Г. и др.; представителей современных зарубежных ученых - Ате К.; Беккера Г.; Кюппера Г.; Линка Д.; Зейха Г.; отечественных ученых - Баканов М.И.; Киперман Г.Л.; Немчинов B.C.; Ткач В.И.; Струков С.А.;Майданчик Б.И.

Анализ существующих методов и подходов к принятию управленческих решений по вопросу ценообразования показал недостаточность эмпирического опыта и теоретических моделей ценообразования для предприятий нефтетранспортной отрасли. Поэтому необходим выбор нового подхода к решению поставленной проблемы.

Целью данной диссертации является совершенствование механизма ценообразования, способствующее повышению эффективности деятельности предприятий трубопроводного транспорта нефти.

Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих задач: 1. Исследование организации структуры нефтепроводной системы РФ, в том числе ее вида и порядка оказания транспортных услуг, выявление основных технико-экономических проблем отрасли.

2. Изучение основных концепций ценообразования на услуги нефтетранспортных предприятий, исследование факторов, влияющих на формирование нефтетранспортных тарифов, оценка роли государства в регулировании функционирования естественных монополий в условиях рынка.

3. Анализ существующей тарифной системы и методики построения нефтетранспортного тарифа.

4. Выбор методов оптимизации тарифа за транспортировку нефти, направленных на устранение его негативного и усиления позитивного влияния на прибыль предприятия.

5. Выявление основных производственных показателей, определяющих величину и структуру тарифа и установление закономерностей их влияния на тариф.

6. Разработка направлений совершенствования тарифной системы предприятий трубопроводного транспорта нефти.

Объектом исследования настоящей работы является механизм ценообразования в трубопроводном транспорте нефти и его функциональные формы в условиях рыночного реформирования экономики РФ.

Предметом исследования выступает воздействие этого процесса на эффективность функционирования отрасли.

Состав и характер рассматриваемых задач определили метод исследования, включающий частные приемы экономического анализа с использовагчем аппарата экономико-математического моделирования.

В работе использованы труды отечественных и зарубежных ученых экономистов, материалы научных конференций, публикации в отраслевой периодике. В качестве исходной информации использовались фактические данные бухгалтерской и статистической отчетности ОАО «Черномортранснефть» за 19951999 годы.

Научная новизна результатов исследования заключается в следующем:

1. Исследованы адаптационные возможности предприятия к изменениям условий экономической среды с помощью современного механизма ценообразования в трубопроводном транспорте нефти России.

2. Осуществлен выбор методов оптимизации тарифа за тарнспортировку нефти по магистральным трубопроводам, отвечающих принципам концепции регулирования естественных монополий РФ.

3. Предложен комплекс практических мер, в дополнение к известным, способствующих внедрению оптимизационной модели и повышению технико-экономической эффективности производства.

Практическая ценность определяется возможностью использования предложенных мер для выработки дальнейшей стратегии развития производства и корректировки мер при принятии управленческих решений предприятиями магистрального нефтетранспорта. Научные разработки, представленные в диссертации, используются в учебном процессе на кафедре экономики и управления на морском транспорте Новороссийской государственной морской академии (НГМА) (в дипломном проектировании).

Апробация работы. Результаты исследований докладывались и обсуждались на научно-методических и научно-практических конференциях НГМА (г.Новороссийск 1996-2000 гг.).Отдельные результаты работы рассмотрены и приняты для использования в ОАО «Черномортранснефть», что подтверждается актом внедрения.

Реализация выполненных исследований. Основные положения и выводы диссертации, опубликованные в 5-ти печатных работах, использованы в практической работе предприятия.

Работа состоит из трех основных, взаимосвязанных глав с выводами по каждой, заключения и списка литературы. Основной текст работы включает рисунки и таблицы, содержащие необходимую информацию и результаты. т

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Кику, Татьяна Юрьевна

ВЫВОДЫ

Проведенный анализ показал, что переменные затраты, включаемые в трубопроводный тариф, носят прогрессивный характер. Это проявляется при расчете коэффициента реагирования затрат на изменения объема производства. Его численное значение свидетельствует о необходимости изменений в построении переменных затрат в структуре тарифа на транспортировку нефти.

Эффективность постоянных затрат определяется их делением на полезные и бесполезные. Тот факт, что на протяжении длительного периода в структуре постоянных расходов доминируют полезные расходы, означает рациональность организации капитальных расходов и других расходов капитального характера.

Поскольку размер постоянных затрат не зависит от объема производства, изучение прибыли производится с помощью понятия маржинального дохода. Он объединяет в себе прибыль и постоянные расходы, характеризуя объем средств, направляемых на поддержание и повышение эффективности производства.

Общее уменьшение (в течение анализируемого периода) маржинального дохода является отрицательной тенденцией.

В результате проведенного анализа взаимосвязи грузооборота, затрат и прибыли выявлены следующие закономерности:

- тарифная выручка ОАО «Черномортранснефть», включающая в себя затраты, прибыль и налоги, определяется, в первую очередь, изменением величины грузооборота;

- размер удельного трубопроводного тарифа существенно зависит от прогнозируемого объема грузооборота и ограничен законодательно;

- структура удельного тарифа на транспортировку нефти по магистральным нефтепроводам зависит от выбора технической политики производства.

Для изучения взаимосвязи объема производства, затрат и прибыли предлагаются формулы для расчета критических значений основных производственных показателей. Критические значения грузооборота, при которых доходы лишь покрывают затраты, ниже фактических. Положительным также является превышение фактической тарифной выручки над ее критическими значениями.

Анализ критического удельного тарифа показывает, что в целом получение прибыли обеспечивается не за счет высоких тарифов, что не оправдано в условиях инфляции.

Выполнив необходимые расчеты и проанализировав полученные результаты, можно сделать вывод, что тарифная система ОАО «Черномортранснефть» построена рационально и удовлетворяет производственным и социальным потребностям предприятия, как структурной единицы Российской системы нефтеснабжения.

Вместе с тем, проведенное исследование помогает не только дать оценку существующей тарифной системе, но и выявить недостатки и наметить возможные пути оптимизации трубопроводного тарифа. На основе предельного анализа тарифной выручки и себестоимости транспортировки нефти определены значение показателей, обеспечивающих при сложившейся системе производства максимальную прибыль. Такие величины будут являться оптимальными.

В результате проведенных расчетов найдены оптимальные величины производственных показателей: грузооборота, удельного трубопроводного тарифа, тарифной выручки, издержек транспортировки, прибыли. При сопоставлении фактических значений с оптимальными определено, что годом наиболее удовлетворяющим оптимальному производству по всей совокупности признаков, для ОАО «Черномортранснефть» является 1997 год. Год, относительно которого выносятся предложения по оптимизации тарифа, определен как базисный, В качестве такового принят последний год анализируемого периода.

Предложения по построению оптимального нефтепроводного тарифа разделены на два направления:

- установление абсолютного размера тарифа, удовлетворяющего условиям оптимизации производственных показателей;

- определение оптимальной структуры затрат.

Реализация первого направления осуществляется с учетом проведенного анализа фактических и критических показателей и исследования соответствия фактических значений показателей их оптимальным величинам. В результате получено, что для достижения оптимальных величин производственных показателей требуется провести следующие мероприятия, направленные на:

Увеличение грузооборота за счет привлечения дополнительных объемов грузов на основе заключения долгосрочных договоров в том числе с организациями-экспортерами, поиск и дальнейшее сотрудничество с потенциальными импортерами; внедрение логистических принципов сокращения сроков хранения нефти и нефтепродуктов в резервуарных парках; строительство новых более мощных основных производственных фондов, модернизация существующих.

Снижение трубопроводного тарифа, более полное использование возможностей, предоставляемых законодательством о регулировании деятельности естественных монополий, в части установления тарифа при изменении грузооборота по причинам, не зависящим от предприятия, более тесное взаимодействие между подразделениями предприятия, ответственными за тарифную политику.

Увеличение тарифной выручки.

Рост издержек производства, установление обоснованных нормативов оборотных средств.

Приоритетными должны стать направления использования прибыли, способствующие росту грузооборота. В частности - капитальные вложения в основное производство, материальное стимулирование производственного и управленческого персонала, финансирование мероприятий по охране труда и технике безопасности.

Реализация второго направления осуществлена на основе исследования динамики изменений в структуре тарифа в условиях рынка, анализа фактических и критических значений показателей и исследования сопоставимости фактических показателей с их оптимальными значениями. В результате внесены определенные структурные изменения в состав базисного тарифа.

Таким образом, производственная политика предприятия при стремлении к оптимизации будет характеризоваться повышением доли средств, направляемых на капитальные вложения, капремонт и модернизацию, а также увеличением доли затрат на оплату труда и затрат стимулирующих повышение производительности труда.

Основным итогом, при следовании курсом оптимальных значений, станет увеличение прибыли предприятия.

Ill

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведен анализ формирования трубопроводного тарифа ОАО «Черно-мортранснефть». Существующая тарифная система признана рациональной и удовлетворяющей производственные и социальные потребности предприятия как структурной единицы российской системы нефтеснабжения. Тем не менее, имеются определенные резервы повышения технико-экономической эффективности производства за счет оптимизации трубопроводного тарифа.

Анализ построения тарифа проводился в следующей последовательности. Первая глава настоящей работы содержит исследование структуры, состояния и обозначает проблемы Единой системы нефтеснабжения Российской Федерации. Особое внимание в настоящей главе уделялось проблеме установления трубопроводных тарифов в условиях контроля со стороны государства. На основании проведенного изучения российской нефтетранспортной системы сделан вывод: Единая система нефтеснабжения Российской Федерации, являющаяся естественной монополий в области транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам, в осуществлении своей деятельности существенно зависит от государства. В первую очередь, такое влияние проявляется в регулировании размера трубопроводного тарифа и его структуры. Определено также, что для дальнейшего развития системы в целом каждому предприятию важно установить такую величину и состав тарифа, которая обеспечит максимальный экономический эффект от вложенных в производство средств и не будет противоречить государственной политики в области ограничения деятельности естественных монополистов.

Целью второй главы был анализ существующей методики определения трубопроводного тарифа. Данная глава строится на последовательном рассмотрении формализованного механизма определения трубопроводного тарифа, при контроле со стороны государства в условиях развития рыночных отношений. Анализ структуры тарифа связывается с исследованием динамики изменений в ней, происходящих под влиянием внешних условий. В результате отражается способность предприятия с помощью тарифной политики адаптироваться к быстрому изменению рыночной ситуации, не нарушая при этом целостности производства.

В третьей главе в качестве одного из методов оптимизации трубопроводного тарифа выбран - «директ-костинг». Руководствуясь методикой управления производством «директ-костинг», произведен анализ затрат и их распределением на постоянные и переменные группы, найдена взаимосвязь между ними. Постоянные затраты, в свою очередь, проанализированы как полезные и бесполезные. Исследованы показатели прибыли и маржинального дохода. На завершающем этапе анализа в рамках системы «директ-костинг» определены критические значения показателей, характеризующих тарифную систему: грузооборота, тарифной выручки, удельного трубопроводного тарифа, постоянных затрат, маржинального дохода и прибыли. Динамическое сравнение их с фактическими показателями делает анализ более объективным в отношении эффективности построения трубопроводного тарифа.

Итак, в результате проведенного анализа взаимосвязи грузооборота, затрат и прибыли выявлены следующие закономерности: тарифная выручка ОАО «Черномортранснефть», включающая затраты, налоги и прибыль, определяется, в первую очередь, изменением величины грузооборота; размер удельного трубопроводного тарифа существенно зависит от прогнозируемого грузооборота и ограничен государством; структура удельного тарифа зависит от выбранной технической политики производства. Рассчитанные в этой главе критические значения показателей грузооборота, тарифной выручки, удельного трубопроводного тарифа, постоянных затрат и маржинального дохода позволяют не только определить тактику производства, но и наметить стратегические шаги его развития. Поэтому при принятии управленческих решений рекомендовано руководствоваться не только анализом фактических и плановых показателей, но и рассчитанными их критическими значениями.В последних разделах 3 главы преследовалась цель определения путей повышения технико-экономической эффективности производства. Одним из них является построение оптимального трубопроводного тарифа. На основе предельного анализа тарифной выручки и себестоимости транспортировки нефти определяются значения показателей, обеспечивающие при сложившейся системе производства максимальную прибыль и минимизацию издержек. Пути совершенствования построения тарифа проводятся по двум направлениям: определение оптимального размера тарифа и его структуры. Направления совершенствования имеют базой последний год анализируемого периода. В результате проведенного исследования выявлено, что мероприятия по достижению оптимальных значений должны быть направлены на увеличение грузооборота во взаимосвязи со снижением тарифа. Эффектом от проведения мероприятий по оптимизации производства станет превосходство темпов роста прибыли над темпами роста затрат от увеличения объема грузооборота.

Подводя итоги работы необходимо отметить, что выдвинутые предложения по оптимизации тарифа не преследовали в качестве конечной цели установления какого-то фиксированного размера тарифа или отдельных его составляющих. Акцент делался на выявление существующих резервов повышения технико-экономической эффективности производства. С изменением внешних условий и внутренней организации производства ориентиры проведения тарифной политики обязательно будут корректироваться. Ценность же проведенного исследования состоит, прежде всего в том, что применение методики «ди-рект-костинг» и предельного анализа показателей дало определенный результат, позволяющий сформировать конкретные предложения по оптимизации трубопроводного тарифа.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Кику, Татьяна Юрьевна, 2000 год

1. Аллен Р. Математическая экономика.-М., Из-во иностранной литературы, 1963, с.126

2. Анализ хозяйственной деятельности в промышленности / Под ред. В.И. Стражева. Минск.: Вышэйшая школа, 1995, с. 89

3. Бирман Н.Я. Оптимальное программирование. М., «Экономика», 1968, с.148

4. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. М.: Финансы и статистика, 199, с. 5 6

5. Баканов М.И., Смирнов А.Р. Оперативный анализ коммерческой деятельности.// Коммерческий вестник. 1991. — №3.

6. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учебник. н-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 1997.

7. Балацкий Е.В. Издержки и полезность как факторы ценообразования // Вестник Моск. ун-та Сер. 6, Экономика. 1996. — №4.

8. Балацкий Е.В. Фискальное регулирование в инфляционной среде // МЭ и МО.- 1997. ~ №1.

9. Балацкий Е.В. Переходные процессы в экономике (методы качественного анализа). М., 1995, с. 65

10. Балацкий Е.В. Ценовая стратегия фирм в условиях фискального давления // Мировая экономика и международные отношения. 1998. ~ №9.

11. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 1994.

12. Барнгольц С.Б. Экономический анализ хозяйственной деятельности на современном этапе развития. М.: Финансы и статистика, 1984.

13. Бухгалтерский учет и анализ в США. М.: ИСТ. - Сервис, 1993, с. 230

14. Вайншток. Транснефть на пути устойчивого развития.// Трубопроводный транспорт нефти. 2000. —№3.

15. Вартанов А.С. Экономическая диагностика деятельности предприятия: организация и методология. М.: Финансы и статистика, 1991, с. 81

16. Воронин В.И. Концепция регулирования естественных монополий в условиях рынка.// Трубопроводный транспорт нефти. 1997. ~ №3.

17. Ворст Й., Ревнтлоу П. Экономика Фирмы: Учебник / Пер. с датского А.И. Чеканского, О.В. Рождественского. -М.: Высшая школа, 1994, с. 76

18. Герасименко В. Дифференциация цен: опыт европейского бизнеса // Маркетинг. 1995. -- №3.

19. Герчук Я.П. Проблемы оптимального планирования (Линейное программирование), ~М., Экономиздат, 1961.

20. Герасименко В. Ценовая политика фирмы // Маркетинг. 1995. — №1.

21. Дружинин Н.К. Математическая статистика в экономике. -М.: Статистика, 1971, с. 112

22. Дембинский Н.В. Вопросы теории экономического анализа. М.: Финансы, 1973, с. 145

23. Жак Ришар. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия. -М.: «ЮНИТИ», 1997, с. 272

24. Завельский М.Г. Оптимальное планирование на предприятии, М., «Наука», 1970, с. 87

25. Законодательные акты. О мерах по упорядочиванию государственного регулирования цен (тарифов). // Трубопроводный транспорт нефти. -1995. --№4.

26. Киперман Г.Я. планирование деятельности акционерных обществ. // Финансовая газета. 1994. — №36.

27. Ковбасюк М.Р. Анализ финансовой деятельности предприятия с использованием ПЭВМ. М.: Финансы и статистика, 1990, с. 230

28. Королев А.Ю., Хакимова Н.П. Гоменкевич Н.Т. Модель прогнозирования цен, структурные и финансовые показатели. // Финансы. 1995. — №11.

29. Круглова Т.В. Выбор партнера, анализ отчетности капиталистического предприятия. М.: Финансы и статистика, 1991, с. 88

30. Литвин М.И. О факторном методе планирования прибыли и рентабельности. М.: Финансы и статистика, 1994, с. 58

31. Любенецкий Л.Г. Анализ затрат на производство и эксплуатацию изделий. М.: Финансы и статистика, 1991, с. 245

32. Майданчик Б.И., Карпунин М.Б., Любенецкий Л.Г. и др. Анализ и обоснование управленческих решений. М.: Финансы и статистика, 1991.

33. Миллс Ф. Статистические методы: Пер. с англ. М.: Госстатиздат, 1958.

34. Муравьев А.И. и др. Теория экономического анализа: проблемы и решения. М.: Финансы и статистика, 1988, с. 280

35. Мовесян А. О стратегии государственного регулирования экономики. // Экономист. 1998. -- №10.

36. Мовшович С.М., Соколовский Л.Е. Выпуск, налоги и кривая Лаффера. «Экономика и математические методы», т.30. Вып. 3., 1994.

37. Немчинов B.C. Экономико-математические методы и модели. М.: Мысль. 1968, с.286

38. Нижегородцев P.M. К единой теории цены: диалог научных школ. // Мировая экономика и международные отношения. — 1996. ~ №5.

39. Новиков В. Ценообразование в переходный период: Экономический обзор.// Экономист. 1996. — № 6.

40. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. -М.: «Экономика», 1967.

41. Олейник А. Институциональная экономика: Учебно-методическое пособие. // Вопросы экономики. 1997. — № 1 - 12.

42. Общая теория статистики / Под ред. A.M. Гольдберга, B.C. Козлова. М.: 1985, с. 136

43. О составе затрат. Положение. Комментарии. М.: Финансы и статистика, 1992.

44. Особенности учета затрат в условиях рынка: система «директ-костинг». -М.: Финансы и статистика, 1993, с.68

45. Павлов М.П., Водолазский А.А., Недвигин Г.П. Экономические инструменты ценообразования и регулирования в период рыночного хозяйства в России. // Изв. вузов Северо-Кавк. регион. Общества науки. -1995. --№3.

46. Панков Д.А. Современные методы анализа финансового положения. -Минск: ООО «Профит», 1995, с. 58

47. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр. пер. с англ./ Науч. ред.: В.Т. Борисович, В.М. Полтерович, В.И. Данилов и др. М.: «Экономика», «Дело», 1992, с. 286

48. Перегудов В.Н. Метод наименьших квадратов и его применение в исследованиях. -М.: Статистика, 1965, с. 68

49. Павлов А.В. Анализ Прибыли и рентабельности предприятий. М.: Финансы, 1968, с. 78

50. Порядок оплаты услуг АК «Транснефть» по транспорту нефти. // Трубопроводный транспорт нефти. 1997. — №2.

51. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995, с. 57

52. Скобелева И.П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике: Монография.СПб. :ЛИВТ, 1992.-132с.

53. Старославский Е.Р., Ясин Э.М. Система магистральных нефтепроводов России. // Трубопроводный транспорт нефти. 1997. — №2.

54. Сериков П.Ю. Методические подходы к установлению тарифов. // Трубопроводный транспорт нефти. 2000. ~ №3.

55. Сериков П.Ю. О проблемах при планировании доходов нефтетранспортной организации // Трубопроводный транспорт нефти. -2000. -- №8.

56. Справочник по функционально-стоимостному анализу. / Под ред. М.Г. Карпунина и Б.И. Майданчика. М.: Финансы и статистика, 1988.

57. Салимжанов И.К., Барковская Л.А. Регулирование цен в зарубежных странах. // Финансы. 1995. — №7.

58. Солнцев В. Государственное регулирование цен и контроль за их применением. // Экономист. 1996. — №9.

59. Соколовский JI.E. Налог на добавленную стоимость и предприятие, максимизирующее прибыль / «Экономика и математические методы». Т. 28. Вып. 4. 1992.

60. Стоун Д., Хитчинг К. бухгалтерский учет и финансовый анализ: Пер. с англ. Санкт-Петербург: АОЗТ «Литература плюс», 1994, с. 238

61. Сухарев М.Г. и др. Методический подход к анализу региональных рынков сбыта нефтепродуктов / Сухарев М.Г., Ставровский Е.Р., Грабилина О.АЛ химия и технология топлива и масел. 1999.

62. Транснефть: реальные возможности и реальные перспективы. // Трубопроводный транспорт нефти. 2000. — №7.

63. Узун В.И., Ткач О.П. Рыночный механизм хозяйствования и механизм формирования цен: (Вопросы теории) // Кн. обозрение. 1995. -- № 39.

64. Учет и анализ эффективности производства / Под ред. А.Ф. Аксененко. -М.: Финансы и статистика, 1986, с Л 46

65. Финансы предприятий. / Под ред. Е.И. Бородиной. М.: Банки и биржи, 1995, с.116

66. Финансовый менеджмент. / Под ред. Е.С. Стояновой. М.: Перспектива, 1993, с. 98

67. Финансы и инвестиции. Вып.2:Сборник научных трудов/ Под.ред. И.П. Скобелевой.-СПб.: Изд-во "Невский курьер", 2000.с Л 86

68. Чеблоков А.Т. Финансовое планирование на предприятиях. // Финансы. -1993. --№Ю.

69. Черняев В.Д. АК «Транснефть» новые экономические условия, новая стратегия. // Трубопроводный транспорт нефти.

70. Чумаченко Н.Г. Учет и анализ в промышленном производстве США. М.: Финансы, 1971, с.

71. Четыркин Е.М., Калихман И.Л. Вероятность и статистика. М.: Финансы и статистика, 1982.

72. Шеремет А.Д. и др. Методика финансового анализа предприятия. М.: Юни-Глоб, 1992, с. 156

73. Шеремет А.Д., Суйц В.П. Аудит. М.: Инфра - М, 1995, с. 132

74. Экономико-математические модели. /Под ред. акад. Н.Федоренко. М.: Мысль, 1969, с. 212

75. Экономико-математические методы в анализе хозяйственной деятельности предприятий и объединений. / Под ред. А.Д. Шеремета. -М.: Финансы и статистика, 1982, с. 136

76. Ягурова А. Управленческий учет: опыт экономически развитых стран. / Пер. с польского. М.: Финансы и статистика, 1991, с. 86

77. Martin Kenneth Starr, Production Management: Systems and Syntheses, Englewood Cliffs, N. J., Prentice-Hall, 1964, p. 58.

78. Ansoff H. I. Interview: Shortcomings of Strategic Planning // International Management. 1976. Sept.

79. Steiner G.I. Strategic Planning: What Every Manager Must Know: I Step-by-Step Guide .N Y.: Free Press, 1979.

80. Lorage P., Vacil R.F. Strategic Planning Systems; Englewood Cliffs. Prentice-Hall., 1977.

81. Richard V. Mattessich, «Operations Research and Accounting: Competitors or Partners?», «The Quarterly Review of Economics and Business», August 1962, p. 12.

82. Robert N. Anthony, and James S. Hekimian, Operations Cost Control, Homewood, Illinois, Richard D. Irwin, 1967, pp. 79 81.