Метод оценки геодинамической безопасности железобетонных автодорожных мостов и технологии их мониторинга тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Баранов, Тимофей Михайлович

• Баранов, Тимофей Михайлович
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Баранов, Тимофей Михайлович

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1 Техническая безопасность мостов и системы их мониторинга

1.2 Мостовые сооружения и требования к их проектированию

1.1.1 Роль и значение мостовых сооружений в транспортном строительстве

1.1.2 Нагрузки и воздействия

1.1.3 Методы обеспечения технической безопасности мостов

1.2 Геодинамическая безопасность мостовых сооружений

1.2.1 Виды геодинамики

1.2.2 Инструментально-измерительные методы определения геодииамических параметров

1.2.3 Повреждения и обрушения мостов в условиях проявления геодииамических и геодеформационпых воздействий

1.3 Мониторинг как основа обеспечениябезопасности мостов

1.3.1 Развитие теории и практики мониторинга мостов

1.3.2 Средства измерений деформаций конструкций

1.3.3 Геодезический мониторинг мостов

1.3.4 Автоматизированные системы мониторинга мостов

1.3.5 Математическое моделирование и численный анализ при мониторинге конструкций

1.4 Цель и задачи исследования

2 Принципы, методы и технологии систем мониторинга геодипамической безопасности (СМГБ) мостов

2.1 Роль СМГБ в системе управления эксплуатацией мостов

2.2 Основные принципы СМГБ

2.3 Цели и структура СМГБ

2.4 Геодинамические факторы и их контроль в процессе мониторинга

2.4.1 Сейсмические и циклические волновые процессы

2.4.2 Геоморфология и разломная тектоника

2.4.3 Экзогенные процессы

2.4.4 Факторы геодинамического происхождения

2.5 Оценка и системы мониторинга геодинамической безопасности мостов

2.5.1 Метод и основные аспекты оценки геодипамической безопасности_мостов51

2.5.2 Технологии геодезического мониторинга в системе мониторинга геодинамической безопасности

2.5.3 Технологии деформационного мониторинга в системе мониторинга геодинамической безопасности

2.5.4 Технологии динамического (вибрационного) мониторинга

2.6 Краткие выводы

3 Математические модели оценки геодинамической безопасности

3.1 Показатели геодинамической безопасности

3.2 Расчетные показатели геодинамической безопасности при геодинамических воздействиях

3.2.1 Определение расчетных показателей геодинамической безопасности при сейсмических воздействиях по линейно-спектральной теории

3.2.2 Определение расчетных показателей геодинамической безопасности

по динамическим методам

3.3 Расчетные показатели геодинамической безопасности при геодеформационных воздействиях

3.4 Допустимые показатели и определение коэффициентов геодипамической безопасности

3.5 Блок математического моделирования в организационной структуре СМГБ мостов

3.6 Краткие выводы

4 Оценка геодинамической безопасности моста через реку Ангара в г. Иркутске с использованием инструментально-измерительных систем мониторинга

4.1 Состав системы мониторинга геодинамической безопасности

4.1.1 Характеристика мостового перехода и целесообразность введения СМГБ

4.1.2 Описание системы геодезического мониторинга

4.1.3 Деформационный и динамический мониторинг русловых пролетных

строений

4.1.4 Блок математических моделей СМГБ

4.2 Анализ данных инструментально-измерительных систем мониторинга

4.2.1 Особенности и результаты геодезического мониторинга

4.2.2 Анализ результатов деформационного мониторинга (АСДМ)

4.3 Оценка геодинамической безопасности Академического моста через р. Ангара

4.4 Содержание мостов с использованием систем мониторинга

4.5 Краткие выводы

Заключение

Список литературы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Метод оценки геодинамической безопасности железобетонных автодорожных мостов и технологии их мониторинга»

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность развития экономики современной России во многом зависит от состояния транспортных магистралей. Географически территория России богата полноводными реками, пересечение которых транспортными магистралями осуществляется с помощью мостовых переходов. Безопасность и долговечность мостов обеспечивается комплексом инженерных решений на стадии проектирования, строительства и эксплуатации.

Учитывая, что по картам сейсмического районирования 60 % территории России находится в сейсмически активных районах, а по данным фундаментальных геологических исследований русла большинства рек совпадают с тектоническими нарушениями в земной коре, геологические процессы оказывают влияние на искусственные сооружения транспортных магистралей. При этом любые проявления геодинамики: сейсмические, волновые, экзогенные или разломпо-криповые процессы - могут вызывать накопление дополнительных, не учтенных при проектировании сооружений напряжений, которые в комбинации с напряжениями от эксплуатационных нагрузок могут привести к исчерпанию грузоподъемности, долговечности моста, а также снижению уровня безопасности движения по нему. Системы мониторинга позволяют регистрировать показатели различных форм геодинамической активности и оценивать влияние па техническое состояние сооружений всего комплекса внешних нагрузок и воздействий.

Целыо работы является повышение безопасности и эффективности содержания железобетонных автодорожных мостов в зонах активной геодинамики за счет оперативной оценки геодинамической безопасности с использованием технологий мониторинга.

Достижение цели осуществляется через решение ряда задач: - проведение анализа современных проявлений активной геодинамики и связанных с ними повреждений мостов и использования систем мониторинга сооружений, реализующих различные принципы и методики;

- исследование возможностей расширения базы оценки технического состояния эксплуатируемых искусственных сооружений в условиях проявления геодинамических факторов;

- разработка метода оценки геодинамической безопасности мостов при сейсмических и геодеформационных воздействиях;

- разработка математических моделей показателей геодииамической безопасности мостов;

- разработка системы оценки и мониторинга геодинамической безопасности применительно к конкретному мостовому переходу.

Объектом исследования являются большие и внеклассные автодорожные мосты, выполненные из железобетона всех типов, находящихся в сложных геодинамических условиях Восточной Сибири, Дальнего Востока и других местах с повышенной геодинамикой.

Предметом исследования выступают методы оценки технического состояния мостов, технологии мониторинга параметров мостов, технологии содержания мостов с учетом контроля показателей их геодинамической безопасности.

Методы исследования: системный анализ, статистические методы обработки данных, методы математического моделирования, инструментально - измерительные методы мониторинга и испытания мостов.

Научная новизна исследования состоит:

- в обосновании и введении нового потребительского свойства -«геодинамической безопасности мостов»;

- в методе оценки геодинамической безопасности мостов по категориям как части технической безопасности транспортных сооружений, эксплуатируемых в зонах активной геодинамики;

- в моделях показателей геодинамической безопасности при геодинамических и геодеформационных воздействиях;

- в научно-методологических аспектах формирования технологий мониторинга для обеспечения геодинамической безопасности мостов.

На защиту выносятся:

- метод оценки геодинамической безопасности мостов по категориям;

- модели показателей геодинамической безопасности железобетонных автодорожных мостов при сейсмической геодинамике;

- модели показателей геодинамической безопасности железобетонных автодорожных мостов при разломно-криповой геодинамике;

- паучио-методологические аспекты системы мониторинга геодипамиче-ской безопасности железобетонных автодорожных мостов;

- результаты мониторинга показателей и оценки геодинамической безопасности мостового перехода через р. Ангару в г. Иркутске.

Достоверность материалов исследования подтверждается результатами математического и численного моделирования, натурными данными обследования мостов, инструментально-измерительными наблюдениями, данными испытаний опытной системы мониторинга.

Практическая значимость заключается в возможности использования разработанных методов и технологий в системе содержания мостов, эксплуатируемых в местах с повышенной геодинамической опасностью. Структурирование и взаимное увязывание данных мониторинга сооружений, создание метода оценки геодинамической безопасности на основе получаемых данных позволяют повысить оперативность принятия решений по содержанию и эксплуатации моста, снизить риски появления повреждений в стадии эксплуатации в условиях проявления геодипамических факторов. Результаты работы внедрены в системе содержания мостового перехода через р. Ангару в г. Иркутске.

Апробация результатов исследования проведена на семинарах кафедр Ир-ГУПС (2009-2013), СГУПС (2013), научно-технических конференциях и симпозиумах: «Проблемы и перспективы изысканий и проектирования строительства и эксплуатации Российских железных дорог» (Иркутск, в 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 годах), «Безопасность регионов - основа устойчивого развития» (Иркутск, 2009), Problems and Prospects of Survey, Design, Construction and Exploiting of Northeast Asia Transport Systems. Students and Post-Graduate Students Works Pre-

sentcd at the Second International Scientific-Applied Conference (Irkutsk - 2009, 2010), The Second International Symposium on Innovation and Sustainability of Modern Railway (Иркутск, 2010), Международном геотехническом симпозиуме «Превентивные и геотехнические меры по уменьшению природных и техногенных бедствий» (Хабаровск, 2011).

Личный вклад автора заключается в постановке задач исследования, разработке теоретической части метода оценки геодипамической безопасности, организации и внедрении системы мониторинга геодинамической безопасности, в проведении работ по сбору, обработке и анализу данных системы мониторинга, определении расчетных показателей геодинамической безопасности конструкций и оценке геодинамической безопасности Академического моста через р. Ангару в г. Иркутске.

По теме исследования опубликовано 15 работ, в том числе 4 - в ведущих научных рецензируемых изданиях, включенных в Перечень ВАК Минобрнауки России.

Структуру диссертации составляют введение, четыре раздела, заключение, библиографический список, включающий 169 наименований.

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ МОСТОВ И СИСТЕМЫ ИХ

МОНИТОРИНГА

1.2 МОСТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ И ТРЕБОВАНИЯ К ИХ

ПРОЕКТИРОВАНИЮ

1.1.1 Роль и значение моетовых сооружений в транспортном строительстве

Одним из приоритетов экономической политики Российской Федерации является развитие транспортной инфраструктуры страны, строительство новых железных и автомобильных дорог. С учетом географической протяженности России, сложного горного рельефа с водостоками, развитой структуры речной сети и роста городов для преодоления препятствий строится большое количество мостов, путепроводов, виадуков, эстакад [43].

По статистическим данным многолетнего строительства [94], па равнинах среднее число малых мостов до 25 м и труб на 1000 километров дороги составляет от 200 до 600, в средне-холмистых районах - от 500 до 1000, а в горных - свыше 1000. Количество средних мостов и путепроводов от 25 до 100 м па 1000 км дороги - от 20 до 40. Число больших и внеклассных мостов свыше 100 м через большие реки составляет от двух до шести на 1000 километров дороги. Новые внеклассные мосты за последние десятилетия введены в эксплуатацию во многих городах России: Владивостоке, Иркутске, Казани, Москве, Муроме, Санкт-Петербурге, Саратове, Сочи, Ульяновске, Челябинске, строятся - в Самаре, Новосибирске и других городах.

Для бесперебойного и безопасного функционирования транспортных магистралей необходимо, чтобы искусственные сооружения па протяжении всего срока своей эксплуатации удовлетворяли предъявляемым к ним требованиям со стороны потребителей и эксплуатирующих организаций.

Гарантия надежности и безопасности искусственных сооружений, в том числе мостов, закладывается расчетными технологиями и конструктивными решениями на стадии проектирования сооружения, качеством строительных работ и обеспечением требований нормативного содержания в стадии эксплуатации.

Следует отметить, что одной из объективных причин снижения сроков службы искусственных сооружений являются внешние природные воздействия, трудно прогнозируемые па стадии проектирования. Одним из таких воздействий являются геодинамические воздействия.

1.1.2 Нагрузки и воздействия

На мостовые сооружения действует большое количество нагрузок, в общем случае делящихся на три группы, согласно СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы»: на постоянные, временные и прочие. Нормы проектирования мостов [19, 36] рассматривают различные виды нагрузок и воздействий, регламентируют различные коэффициенты к ним [34, 35, 37, 38].

Особое внимание обращается при проектировании мостов на положение сооружения в плане и профиле и разбивку на пролеты с учетом опасных геолотческих процессов и других местных условий [34, 37]. Нововведением актуализированной редакции СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» [36] стали рекомендации о целесообразности проведения для статически неопределимых конструкций мониторинга, в случае вероятного появления в эксплуатации усилий, вызванных факторами внешней геологической среды.

Нормирование условий проектирования транспортных сооружений в сложных инженерно-геологических условиях выполняется с помощью свода правил [37]. Вследствие малой изученности недостаточно полно охватываются вопросы учета при проектировании мостов влияния разломной тектоники. Нормами [34] при проектировании больших мостов рекомендуется обходить зоны тектониче-

ских разломов. В то же время, речная сеть, которую пересекают тысячи мостов, чаще всего, пролегает по тектоническим разломам. Активность разломов проявляется по-разному. При этом мостовые сооружения в процессе всего срока службы эксплуатации испытывают внешние изменения геологической среды и, как следствие, дополнительные усилия и напряжения. Без проведения мониторинга напряженно-деформированного состояния трудно определить причины преждевременных повреждений мостов.

Вероятностный анализ статистики повреждений искусственных сооружений железнодорожных магистралей за многие десятки лет показал, что при пересечении трассой зон активных тектонических разломов наблюдается высокая частота повреждений мостов, труб, тоннелей, деформаций земляного полотна, расстройств геометрии рельсовой колеи [57, 60, 66, 68,].

При проектировании современных мостов надежность и безопасность конструкций обеспечивается ограничением в рамках регламентируемых величин статических и динамических параметров эксплуатируемых сооружений в условиях функциональных нагрузок и воздействий природной среды.

Из этого положения формируется требование к обеспечению геодипамичс-ской безопасности протяженных сооружений - мостов и тоннелей в условиях трудно прогнозируемых и порой не учитываемых при проектировании воздействий геологической среды. Накопление непроектных напряжений от геодипами-ческих и геодеформационных воздействий приводит к непредвиденным, порой неконтролируемым наступлениям предельных состояний конструкций. В результате развиваются различной степени повреждения, исчерпывается конструктивный ресурс из расчета на трещиностойкость, выносливость, прочность и устойчивость. При этом снижаются сроки службы сооружений, в худшем случае происходит обрушение мостов, зачастую после обрушения мостов сложно установить степень влияния геодинамического фактора. Решение проблемы обеспечения геодинамической безопасности может быть найдено при организации специализированного мониторинга.

Это ведет к определению понятия геодинамической безопасности как составляющей технической безопасности, гарантирующей защищенность конструкций от геодинамических и геодеформационных воздействий со стороны геологической среды.

1.1.3 Методы обеспечения технической безопасности мостов

Важный аспект безопасности России составляет безопасность транспортных систем [1, 27]. Сложность задачи заключается в необходимости системного охвата большого круга инженерно-технических проблем, которые связаны с учетом взаимодействия транспортных сооружений с геодинамическими процессами земной поверхности, действием нагрузок от движущегося транспорта, естественным старением и деструкцией материалов, из которых состоят конструктивные элементы протяженных транспортных сооружений (ПТС).

Проблемами технической безопасности мостов в разнообразных аспектах занимаются во всем мире, в том числе российские ученые: С.А. Бокарев [53, 54], А.И. Васильев [69], С.Р. Владимирский [70], Г.М. Власов [72], В.П. Еремеев [80] , Л.И. Иосилевский [83], Э.С. Карапетов [85], В.М. Круглов [98], E.H. Курбацкий [101], Н.И. Новожилова [105], A.B. Носарев [106], И.Г. Овчинников [6,107], В.О. Осипов [109], П.М. Саламахин [115], В.Н. Смирнов [123], A.M. Уздин. [131], В.И. Шестериков [137], Г.С. Шестоперов [138-140] и многие другие. Благодаря вкладу ученых и мастерству строителей построен обширный парк дорожных сооружений многих тысяч километров железнодорожных и автодорожных магистралей.

Начало обеспечения технической безопасности закладывается при проектировании и зависит от качества проведения инженерно-изыскательских работ, теоретических основ расчетов мостовых конструкций, применения падежных материалов и рациональных конструктивных форм. Мосты рассчитаны на длительный срок службы, поэтому прогноз проявления внешних геодинамических и климата-

ческих воздействий определяет безопасность и эффективность эксплуатации, а также сроки ремонта транспортного сооружения. Качество строительных решений в соответствии с нормами и требованиями проекта является также гарантией безопасности моста. Но особое значение для обеспечения технической безопасности мостов имеют условия их эксплуатации. Повышенная грузонапряженность, приводящая к развитию усталостных трещин, агрессивные климатические условия, несвоевременные профилактические работы, изменения инженерно-геологических, гидрологических характеристик не только снижают межремонтный срок эксплуатации сооружений, но и представляют угрозу катастрофических последствий в связи с обрушением мостовых сооружений.

На существующем этапе надежность и безопасность эксплуатируемых мостов гарантируется системами содержания и ремонта па железных и автомобильных дорогах в соответствии с нормативными документами [10-12].

Для управления технической безопасностью сооружений собирается информация об изменениях свойств материалов и конструкций, условиях их нагру-жения и других данных, после чего выполняется оценка технического состояния и осуществляется планирование работ по ремонту. Методология оценки состояния автодорожных мостов прописана в нормативных документах и определяет три параметра оценки: грузоподъемность, безопасность и долговечность (Таблица 1.1 [137]].

Наименее изученными, трудно прогнозируемыми при проектировании являются геодинамические процессы. Поэтому предметом исследования автора стала геодинамическая безопасность мостов и пути ее обеспечения. Под геодипами-ческой безопасностью мостов понимается мера защищенности мостового перехода в условиях проявления потенциально опасных геодинамических процессов.

Таблица 1.1 - Методология оценки технического состояния

мостовых конструкций

Нормативный показатель Грузоподъемность С), тонн Безопасность V, км/ч Долговечность Т, годы

Методика определения нормативных показателей Инструкции, нормы по проектированию конструкций, назначение размеров элементов для обеспечения требуемого уровня грузоподъемности [36] Нормы по значению расчетных скоростей движения транспорта, состоянию проезжей части и барьерных ограждений [18,31] Нормированные значения показателей по долговечности [9]

Методика определения фактического состояния Методика определения фактической грузоподъемности, классификация по грузоподъемности мостов [2, 9] Методика определения фактического состояния мостового полотна с составлением списка дефектов и определение безопасной скорости движения [20] Методика определения фактического остаточного ресурса для элементов и конструкций по повреждениям [15]

Методика оценки состояния конструкций Методика оценки по показателю фактической грузоподъемности с учетом повреждений [11] Методика оценки фактических условий движения [20] Методика оценки по показателям долговечности [112]

Режимы эксплуатации Ограничение веса нагрузок Снижение скорости движения Снижение межремонтных сроков

1.2 ГЕ О ДИНАМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ МОСТОВЫХ

СООРУЖЕНИЙ

Обеспечение безопасной эксплуатации технических объектов осуществляется на всех стадиях жизненного цикла от их создания до эксплуатации [1]. Важными стратегическими техническими объектами являются транспортные сооружения, в том числе, большие и внеклассные мосты, предназначенные для пропуска дорог через водные, рельефные препятствия. Дороги пересекают различные территории, в том числе с проявлением высокой геодинамической активности. К таким регионам в России относятся Восточная Сибирь и Дальний Восток.

Для развития нормативной базы, формирующей рекомендации и требования по обеспечению технической безопасности транспортных сооружений в таких регионах, необходимо накапливать знания в области проявления геодинамических факторов и влиянии их на работу конструкций.

1.2.1 Виды геодинамики

Современная тектоника рассматривает четыре основных типа главных геодинамических режимов [102]. Различают режимы преобладания напряжений горизонтального сжатия, горизонтального растяжения, сдвига и преобладания вертикальных напряжений сжатия или растяжения. Прикладные инженерные науки интересуют геодинамические процессы земной коры с точки зрения их проявления на поверхности Земли. Можно выделить следующие формы: геоморфология, сейсмичность, волновая циклическая геодинамика и экзогеодипамика [57].

Геоморфология — наука о процессах формирования рельефа в разное историческое время. По мере накопления деформаций земной коры растут возвышенности и образуются впадины. Эти процессы во времени могут носить знакопере-

менный характер, по независимо от характера движений на границах разнонаправленно перемещающихся блоков генерируются очаги концентрации напряжений. Такие границы часто называют разломами. Геодинамическая активность разломов изучается в фундаментальной геологии. В зависимости от характера подвижек по разломам, принято выделять [100] разломы типа взброса (рисунок 1.1, а), сброса (рисунок 1.1, б) и сдвига (рисунок 1.1, в).

а) б) в)

Рисунок 1.1 - Виды тектонических нарушений [100]: а - взброс; б - сброс; в - сдвиг

Геоморфология при проектировании сооружений учитывается косвенно в параметрах плана и профиля проектируемых дорожных трасс. Количественные показатели локальных поднятий и опусканий с точки зрения оценки их опасности и прогноза мало изучены па современном этапе, поскольку инструментальный мониторинг с помощью спутниковых О^-технологий развивается сравнительно недавно и для выводов не накоплено достаточной информации.

Сейсмическая геодинамика - наиболее энергоемкий процесс разрядки внутренних напряжений в земной коре. Территория РФ является одним из сейсмически опасных регионов земного шара [126]. На современном этапе сейсмостойкость сооружений обеспечивается конструктивными решениями в зависимости от дополнительных сил и напряжений, определенных расчетными методами. При этом в инженерной практике, как правило, используется нормативный подход [34], основанный на линейно-спектральном методе оценки напряженно-деформированного состояния в зависимости от ускорений грунта, соответствующих балльности сейсморайонирования площадки, максимальных динамических

сил в сооружении с учетом различных форм колебаний, и ряда коэффициентов, учитывающих значимость и конструктивные особенности сооружения. Одновременно развиваются линейные и нелинейные численные методы определения НДС конструкций при землетрясениях с учетом возможных акселерограмм. История развития теории сейсмостойкости, повреждений сооружений и конструктивные меры защиты рассмотрены в литературе [46, 52, 87, 101, 108, 131, 139, 140]. При проектировании новых сооружений следует ориентироваться на принятый в нормах линейно-спектральный подход, включающий наиболее неблагоприятные условия. Однако при проведении мониторинга сооружений построение математических моделей более удобно осуществлять численными методами контроля напряженно-деформированного состояния конструкций с учетом регистрируемых акселерограмм.

Волновая циклическая геодинамика не так давно стала предметом изучения [56, 136, 167]. Благодаря развитию инструментальной базы, стали регистрироваться диапазоны амплитуд и частот циклических волновых деформаций на земной поверхности. При проектировании, строительстве и эксплуатации дорожных сооружений волновые геодинамические процессы не учитываются.

Экзогеодинамика является результатом не только движений земной коры, но и действия гравитационных сил, климатических явлений. К ним относятся осыпи, оползни, обвалы, курумы, карст и другие явления. Защита от экзогенных процессов имеет наиболее длительный опыт примеиения, отраженный в нормах [38], хотя и далеко не совершенный в плане прогноза событий.

Таким образом, виды геодинамики с учетом разных форм, масштаба, скорости и других особенностей проявления принято классифицировать, но, в основе своей, это - проявления механики движения глубинных и поверхностных пластов земной коры. Транспортные сооружения, взаимодействуют с пластами земной поверхности, в какой-то мере вовлекаются в эти процессы. В зависимости от возможности реализации свободных перемещений или накапливаемых сопротивлений, в конструкциях развиваются те или иные повреждения, которые в худшем случае приводят к наступлению предельных состояний.

Воздействие тектонических процессов отражается также на изменении гидрогеологических условий, свойствах грунтов, на механических подвижках грунтовых пластов и, как следствие, приводит к нарушению целостности транспортных сооружений (трещины, деформации, повреждения конструкций).

1.2.2 Инструментально-измерительные методы определении геодинамических параметров

Подвижки грунтовых пластов могут происходить как в течение длительного времени, так и за весьма короткие промежутки в виде импульсов, а также в результате колебаний земной поверхности при сейсмической геодинамике.

К геодинамическим контролируемым параметрам относятся перемещения, скорости и ускорения. Земную поверхность охватывает множество геодинамических полигонов, располагающих различной инструментальной базой. Сейсмические события регистрируются сейсмографами, велосиметрами, акселерометрами.

Смещения разломов регистрируют крииметры [153], интерферометры [7], космические наблюдения [114], геодезические съемки [91-93]. Геодезические наблюдения в прошлом веке проводились традиционными средствами геодезии и геотехники, в настоящее время все шире развиваются методы спутниковой геодезии. Методами повторного нивелирования выявлено, что Сибирская платформа не является одним целым, в ее пределах выделяются структуры с мобильным (выше 20 мм/год) и относительно стабильными режимами [91-93]. Земная поверхность при этом прогибается отдельными территориями, испытывая вертикальные смещения восходящего и нисходящего характера.

Скорость современных движений и деформаций в Байкальской рифтовой зоне выше, чем на участках Сибирской платформы, а на некоторых участках БАМ — на порядок выше, чем в среднем по рифтовой зоне. Максимальные скорости поднятия восточнее Красноярска составляют до 3 мм/год. Приближаясь к Иркутско-

му амфитеатру, они резко возрастают и достигают значения 8,3 мм/год. Рифтовая зона и ее ближайшее горное обрамление характеризуется наиболее высокими контрастами вертикальных движений от 10 до 20 мм/год [91]. На границах блоков деформации земной поверхности возрастают, на некоторых разломах в 3-4 раза превышая фоновые значения.

Последние 15-20 лет широкое развитие получили технологии использования спутниковых средств координирования (ГНСС) США — GPS и активно развиваемой в последние годы отечественной системы ГЛОНАСС позволяет получать результаты движений блоков земной коры в различных странах [110, 154, 160164].

Системы мониторинга на базе средств GPS-Глонасс хорошо приспособлены для автоматизированных систем контроля, сбора и обработки информации, обеспечивают приемлемую точность и надежность.

За криповыми движениями сейсмогенерирующих разломов ведутся наблюдения во многих странах: России, Америке, Японии, Турции, Чили и других. Наибольшее количество исследований проводится в Калифорнии - в области известного сейсмогеиерируюгцего разлома Сан-Андреас [155-158, 165, 168]. Наблюдения ведутся с целыо выявления сигналов - предвестников катастрофического землетрясения. Установлено, что микросейсмические события способствуют сбросу напряжений и это снижает вероятность катастрофического землетрясения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Баранов, Тимофей Михайлович, 2014 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Безопасность России. Функционирование и развитие сложных народнохозяйственных, технических, энергетических, транспортных систем, систем связи и коммуникаций. - М. : Знание, 1998. - 448 с.

2. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах : ОДН 218.0.032-2003 : утв. Росавтодором 14.03.03. - Екатеринбург : УралЮрИздат, 2008. - 108 с.

3. ГОСТ 24846-81. Грунты. Методы измерения деформаций оснований зданий и сооружений : введ. 1982-01-01. — М. : Госстрой, 1981. -30 с.

4. ГОСТ Р 22.1.12-2005. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования. -М. : Стандартинформ, 2005. - 13 с.

5. ГОСТ Р 53778-2010. Здания и сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния - М. : Стандартинформ, 2010. - 60 с.

6. Диагностика мостовых сооружений / И. Г. Овчинников [и др.]. — Саратов : СГТУ, 2003.- 181 с.

7. Диагностика состояния земной коры и обнаружение предвестников землетрясений с помощью лазерных интерферометров [Электронный ресурс] / В. К. Милюков, В. В. Азарова, Ю. Д, Голяев [и др.]. - Электрон, дан. - М. : МГИЭ М. - Режим доступа: htpp://kit-2001.narod.ru /tezis/solova4.html. — 01.11.2012.

8. Инструкция по диагностике мостовых сооружений па автомобильных дорогах : Приказ Федер. дорож. департамента Минтранса России от 24.02.1996. -М., 1996,- 150 с.

9. Инструкция по определению грузоподъемности железобетонных балочных пролетных строений эксплуатируемых автодорожных мостов : ВСН 32-89 / Минавтодор РСФСР.-М. : Транспорт, 1991. - 105 с.

10. Инструкция по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской Федерации : утв. Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД» 23.12.2005. - М., 2006. - 120 с.

11. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах : ВСН 4-81 /Минавтодор РСФСР. - М., 1990. - 36 с.

12. Инструкция по содержанию искусственных сооружений : ЦП-628. : утв. 28.12.1998 /М-во путей сообщ. РФ. -М. : Транспорт, 1999.-65 с.

13. Карта разломов юга Восточной Сибири. Масштаб 1 : 1500 000 [Карты] / под ред. П. М. Хренова. - Л. : ВСЕГЕИ, 1982.

14. Комплект карт общего сейсмического районирования территории Российской Федерации - ОСР-97 [Карты] : объяснит, зап. / Рос. акад. наук ; гл. ред. В. И. Страхов ; ред. В. И. Уломов. - 1 : 8 000 000. - М. : ОИФЗ, 1999. - 57 с.

15. Методика расчетного прогнозирования срока службы железобетонных пролетных строений автодорожных мостов : утв. Минтрансом РФ 2001-04-04. — М. : Росавтодор, 2002. - 162 с.

16. Морфоструктурный анализ речной сети СССР / С. С. Коржуев, 3. С. Чернышев, Л. Л. Розанов [и др.] ; отв. ред. И. П. Герасимов, С. С. Коржуев. - М. : Наука, 1979.-304 с.

17. ОДМ 218.4.002-2008. Руководство по проведению мониторинга состояния эксплуатируемых мостовых сооружений : введ. 2008-06-24. - М. : Росавтодор, 2008.-45 с.

18. ОДН 218.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. - М. : Росавтодор, 2002. - 140 с.

19. ОДН 218.1.021-2003. Проектирование автодорожных мостов в сейсмических районах : утв. Минтрансом России 23.05.03. - М. : Росавтодор, 2008. - 20 с.

20. ОДН 218.017-2003. Руководство по оценке транспортно-эксплуатацион-ного состояния мостовых конструкций : утв. Минтрансом России 26.03.03. - М. : Росавтодор, 2008.-40 с.

21. Пат. 2381470, МПК С 2 в 01 М 7/00. Способ мониторинга и прогнозирования технического состояния зданий и сооружений и система мониторинга и прогнозирования технического состояния зданий и сооружений (варианты) / А. М. Шахраманьян, М. А. Шахраманьян. - № 20081 6 992 /28 ; заявл. 26.02.2008 ; опубл. 10.09.2009.

22. Пат. 2413193, МПК С 2 в 01 М 7/00. Способ мониторинга безопасности несущих конструкций, конструктивных элементов зданий и сооружений и система для его осуществления / О. С. Волков, В. И. Клецин. - № 2009110986/28 ; заявл. 26.03.2009 ; опубл. 10.10.2010.

23. Пат. 2434300, МПК С 1 в 08 С 17/00. Способ и устройство для контроля и управления состоянием искусственных сооружений / С. Е. Ададуров [и др.]. — №2010124043/08 ; заявл. 11.06.2010 ; опубл. 20.11.2011.

24. Пат. 2327105 РФ, МПК С2 в 01 В 7/16. Способ контроля состояния конструкции здания или инженерно-строительного сооружения и устройство для его осуществления / Н. С. Золотов, А. Н. Золотов. - № 2006117589/28 ; заявл. 23.05.2006 ; опубл. 20.12.2007.

25. Пат. 2337391 РФ, МПК С1 в 05 В 19/02. Комплекс сбора и анализа телеметрической информации для мониторинга безопасности объектов / В. Г. По-плавский, Т. Д. Пилипепко, И. В. Курнавин. -№ 2007110231/28 ; заявл. 21.03.2007 ; опубл. 27.10.2008.

26. Прикладная геодезия. Геодезические работы при изысканиях и строительстве инженерных сооружений / под ред. Г. П. Левчука. - М. : Недра, 1983. — 400 с.

27. Проблемы обеспечения безопасности движения па железнодорожном транспорте в сейсмически опасных районах / В. В. Воронец, 10. И. Ефименко, А. Е. Красковский [и др.] // Сейсмостойкое строительство. Безопасность сооружений. - 2003. - № 5. - С. 41-46.

28. Равнины и горы Сибири. Геоморфология СССР / под ред. С. С. Коржуе-ва. - М. : Наука, 1975. - 352 с.

29. Распознавание изображений и мониторинг состояния дорог, автотранспортных потоков и безопасности движения / А. П. Буслаев, В. В. Дорган, Д. М. Кузьмин, В. М. Приходько, В. Ю. Травкин, М. В. Яшина // Вести. МАДИ (ГТУ). - 2005. - Вып. 4. - С. 102-109.

30. СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения : введ. 1996-11-01. - М. : Госстрой России, 1996. - 50 с.

31. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. - М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1989. - 52 с.

32. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы : введ. 1992-07-01. - М. : Министерство транспортного строительства СССР, 1992. - 95 с.

33. СП 11-104-97. Инженерно-геодезические изыскания для строительства : введ. 1998-01-01. -М. : Госстрой России, 1998. - 88 с.

34. СП 14.13330.2011. Строительство в сейсмических районах. - Актуали-зир. ред. СНиП II-7-81 ; введ. 2011 -05-20. - М. : ЦНИИС, 2011. - 84 с.

35. СП 20.13330.2011. Нагрузки и воздействия. - Актуализир. ред. СНиП 2.01.07-85* ; введ. 2011-05-20. -М. : ЦНИИС, 2011. - 80 с.

36. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. - Актуализир. ред. СНиП 2.05.03-84* ; введ. 2011 -05-20. - М. : ЦНИИС, 2011. - 341 с.

37. СП 131.13330.2012. Строительная климатология. — Актуализир. ред. СНиП 23-01-99* ; введ. в 2013 г.-М. : НИИСФ РААСН, 2012.- 108 с.

38. СП 116.13330.2012. Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения. - Актуализир. ред. СНиП 22.02.2003 ; введ. 2012-01-01. - М. : НИИОСП им. Н.М. Гсрсевапова, 2012.-60 с.

39. Справочное пособие по прикладной геодезии / В. Д. Большаков, Г. П. Левчук, Е. Б. Клюшин [и др.]. - М. : Недра, 1987. - 543 с.

40. Справочное пособие по прикладной геодезии / под ред. В. Д. Большакова. - М. : Недра, 1987. - 543 с.

41. Структурно-геоморфологические исследования в Сибири и па Дальнем Востоке : сб. ст. / отв. ред. Н. А. Флоренсов. — М. : Наука, 1975. - 208 с.

42. Технический регламент о безопасности зданий и сооружений : Федеральный закон РФ от 30.12.2009 № 384-Ф3 // Российская газета. - 2009. — 31 дек. (№ 5079).

43. Транспортная стратегия Российской Федерации // Мир транспорта. -2003.-№24.-С. 168-192.

44. Азаев Т. М. Оценка сейсмостойкости мостов по условию сброса пролетных строений с опор : автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. техп. наук : 05.23.11 / Т. М. Азаев. - Махачкала, 2004. - 24 с.

45. Азаров Б. Ф. Современные методы геодезических наблюдений за деформациями инженерных сооружений / Б. Ф. Азаров // Ползунов, вести. — 2011. — № 1. - С. 19-29.

46. Амосов А. А. Основы теории сейсмостойкости сооружений / А. А. Амосов, С. Б. Синицын. - Изд-во АСВ, 2010.-96 с.

47. Баранов Т. М. Обследование и испытание нового моста через реку Ангара низового направления (2-й пусковой комплекс) в г. Иркутске / Т. М. Баранов, Д. А. Зайнагабдинов, Е. С. Торбин, И. С. Яременко // Проблемы и перспективы изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации железных дорог : тр. 4-й науч.-практ. конф. с междунар. участием. Том 2. — Иркутск, 2010. - С. 40-47.

48. Баранов Т. М. Особенности методологии мониторинга геодинамической безопасности мостов / Т. М. Баранов // Транспортная инфраструктура Сибирского региона : материалы Третьей всероссийской научно-практической конференции 15-19 мая 2012 г., Иркутск : в 2 т. - Иркутск : ИрГУПС, 2012. - С. 511-517.

49. Баранов Т. М. Оценка безопасности мостов при геодеформациоипых воздействиях / Т. М. Баранов // Науковедение : интернет-журнал. - № 1. - 2013. — Режим доступа: http://naukovedenie.ru/PDF/60tvnl 13.pdf. - 14.03.2013.

50. Баранов T. M. Оценка безопасности мостов при геодинамических воздействиях / Т. М. Баранов // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2013. -№ 1. - С. 231-235.

51. Безухов К. И. Испытания строительных конструкций и сооружений / К. И. Безухов. - М. : Стройиздат, 1954. - 508 с.

52. Бирбраер А. Н. Расчёт конструкций на сейсмостойкость / А. Н. Бирбра-ер. - СПб. : Наука, 1998. - 255 с.

53. Бокарев С. А. Управление техническим состоянием искусственных сооружений железных дорог России на основе новых информационных технологий / С. А. Бокарев. - Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2002. - 276 с.

54. Бокарев С. А. Содержание искусственных сооружений с использованием информационных технологий : учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / С. А. Бокарев, С. С. Прибытков, А. Н. Яшиов. - М. : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2008. - 195 с.

55. Бочкарев H. Н. Автоматизация мониторинга вибрационных характеристик пролетных строений автодорожных мостов / II. II. Бочкарев, А. В. Карто-польцев [Электронный ресурс] // Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей : электрон, журн. -2006. - Вып. 1. - Режим доступа: http://asv.tsuab.ru/index.php?option=com_remosito ry&Itemid=34&func=fileinfo&id=45.

56. Быков В. Г. Деформационные волны Земли: концепция, наблюдения и модели / В. Г. Быков // Геология и геофизика. - 2005. - № 11, т. 46. - С. 1176—1190.

57. Быкова H. М. Геодинамика и работа протяженных транспортных сооружений / H. М. Быкова // Сейсмостойкое строительство. - 2004. - № 4. - С. 17-22.

58. Быкова H. М. Геодинамическая безопасность городских мостов и автоматизированные системы мониторинга / H. М. Быкова, Д. А. Зайнагабдинов, Т. М. Баранов // Журнал современных строительных технологий «Красная линия». Выпуск «Дороги». - 2012. - № 58. - С. 34-37.

59. Быкова Н. М. Система автоматизированного мониторинга геодииамиче-ской безопасности городских мостов / Н. М. Быкова, Д. А. Зайнагабдипов,

B. О. Мишутин, Т. М. Баранов // Транспортное строительство. - 2011. - № 7. — С. 11-13.

60. Быкова Н. М. Неотектонические движения земной коры и деформации дорожных сооружений / Н. М. Быкова. - Иркутск, 1998. - 136 с.

61. Быкова Н. М. Об особенностях работы строящегося моста через реку Ангара / Н. М. Быкова, В. В. Созинов, С. В. Хромых, Т. М. Баранов // Проблемы и перспективы изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации железных дорог : тр. Всерос. науч.-практ. конф. Том 1. - Иркутск : ИрГУПС, 2009. -

C. 155-159.

62. Быкова Н. М. Обеспечение безопасности транспортных магистралей на активных геоструктурах / Н. М. Быкова, Д. А. Зайнагабдипов, Т. М. Баранов // Безопасность регионов - основа устойчивого развития : материалы Второй научно-практической конференции, 28 сентября - 01 октября 2009 г. Том 2. - Иркутск, 2009.-С. 50-55.

63. Быкова Н. М. Особенности использования метода конечных элементов. Упругий континуум / Н. М. Быкова, Т. М. Баранов, И. 10. Резник // Информационные и математические технологии в науке и управлении : тр. XIV Байкальской Всероссийской конференции. Том 1. - Иркутск, 2009. - С. 119-123.

64. Быкова Н. М. Развитие систем содержания мостов с учетом мониторинга геодинамических параметров / Н. М. Быкова, Т. М. Баранов // Транспортное строительство. - 2013. -№ 4. - С. 17-20.

65. Быкова Н. М. Районирование железнодорожных трасс по признакам активности неотектогенеза / Н. М. Быкова, А. А. Дзюба // Сейсмостойкое строительство. Безопасность сооружений. - 2001. - № 4. - С. 50-54.

66. Быкова Н. М. Северо-Муйский тоннель - из XX в XXI век / Н. М. Быкова, С. И. Шерман. - Новосибирск : Наука, 2007. - 186 с.

67. Быкова Н. М. Технологии управления геодинамической безопасностью и долговечностью городских мостов / Н. М. Быкова, Т. М. Баранов // Превентивные и геотехнические меры по уменьшению природных и техногенных бедствий : материалы 4-го международного геотехнического симпозиума. — Хабаровск, 2011.— С.225-229.

68. Быкова Н. М. Транспортные сооружения на активных геоструктурах. Технологии системного подхода / Н. М. Быкова. - Новосибирск : Наука, 2008. -212 с.

69. Васильев А. И. Потребительские свойства мостов // Вопросы нормирования потребительских свойств мостов. - М. : ОАО ЦНИИС, 2002. - С. 8-23.

70. Владимирский С. Р. Системотехника мостостроения: методология и практические приложения / С. Р. Владимирский. — СПб. : Питер, 1994. - 286 с.

71. Власенко А. Инструментальный усилитель АЭ8555: Измерительные системы на мостовых тензодатчиках становятся проще и совершеннее [Электронный ресурс] / А. Власенко // Компоненты и технологии. - 2005. - № 2. - Режим доступа: http://kit-e.ru/articles/usil/ 2005_2 _7 8.рЬр. - 23.10.2012.

72. Власов Г. М. Расчет железобетонных мостов / Г. М. Власов, В. П. Устинов. -М. : Транспорт, 1992. - 256 с.

73. Ганьшин В. Н. Измерение вертикальных смещений сооружений и анализ устойчивости реперов / В. Н. Ганьшин, А. Ф. Стороженко, А. Г. Ильин [и др.]. — М. : Недра, 1981.-215 с.

74. Гарамов О. В. Региональный мониторинг автодорожных мостов. Проблемы и перспективы / О. В. Гарамов, В. Н. Смирнов // Известия Петербургского университета путей сообщения. Вып. 1. - СПб. : ПГУПС, 2004. - С. 171-174.

75. Голенецкий С. И. Землетрясения в Иркутске / С. И. Голенецкий. - Иркутск : Имя, 1997. - 95 с.

76. Гурулев С. А. Разрывные смещения в среднеюрской толще окрестностей Иркутска / С. А. Гурулев // Труды Бурятского комплексного научно-исследовательского института. - Улан-Удэ : Акад. наук СССР, Сиб. отд-нис, 1959. - С. 12-18.

77. Демьянович Н. И. Деструкция геологической среды в зоне влияния Ангарского разлома / Н. И. Демьянович, И. Б. Шенькмап, Б. М. Шенькман // Напряженно-деформированное состояние и сейсмичность литосферы. — Новосибирск : Издательство СО РАН. Филиал ГЕО, 2003. - С . 311-314.

78. Демьянович Н. И. Деформации юрских пород в районе нового мостового перехода через р. Ангара в Иркутске / Н. И. Демьянович, В. А. Наумов // Вестник ИрГТУ. - 2005. - № 1. - С. 31-35.

79. Дядькин С. Н. О вантах для автодорожного моста через реку Обь в районе г. Сургута / С. Н. Дядькип, Б. Д. Мариков [и др.] // Вестник мостостроения. — 1999.-№3-4.-С. 45-49.

80. Еремеев В. П. Предельные и аварийные состояния мостов / В. П. Еремеев.-Казань, 1997.-156 с.

81. Зайцев А. К. Геодезические методы исследования деформаций сооружений / А. К. Зайцев, С. В. Марфенко, Д. Ш. Михелев. - М. : Недра, 1991.-272 с.

82. Звонкова Т. Н. Прикладная геоморфология / Т. Н. Звопкова. - М. : Высш. шк., 1970.-224 с.

83. Иосилевский Л. И. Практические методы управления надежностью железобетонных мостов / Л. И. Иосилевский. - М. : Инженер, 1999. - 293 с.

84. Иттенберг М. А. Разработка информационно-измерительной системы (ИИС) мониторинга пролетных строений моста А. Невского / М. А. Иттенберг, Н. М. Митропольский, М. Л. Хазанов // Проблемы нормирования и исследования потребительских свойств мостов : тр. ЦНИ ИС. - М., 2002. - С. 58-67.

85. Карапетов Э. С. Мониторинг мостовых сооружений Санкт-Петербурга. История. Назначение. Примеры. Перспективы / Э. С. Карапетов, А. А. Белый // Вестник. Зодчий. 21 век. - 2008. - № 4(29). - С. 80-83.

86. Карцивадзе Г. Н. Повреждение дорожных искусственных сооружений при сильных землетрясениях / Г.Н. Карцивадзе. - М. : Транспорт, 1969. - 55 с.

87. Карцивадзе Г. Н. Сейсмостойкость дорожных искусственных сооружений при сильных землетрясениях / Г.Н. Карцивадзе. - М. : Транспорт, 1974. - 260 с.

88. Кашковский В. В. Особенности обработки информации автоматизированного деформационного мониторинга мостов / В. В. Кашковский, Т. М. Баранов // Транспортная инфраструктура Сибирского региона : материалы Третьей всероссийской научно-практической конференции 15-19 мая 2012 г., Иркутск : в 2 т. — Иркутск : ИрГУПС, 2012. - С. 503-510.

89. Клаф Р. Динамика сооружений : пер. с англ. / Р. Клаф, Дж. Пеизиен. — М. : Стройиздат, 1979. - 320 с.

90. Козлов В. И. Методологические основы мониторинга деформаций строительных сооружений / В. И. Козлов // Науч.-техн. сб. Центра образования, пауки и культуры ГАНГ им. И. М. Губкина. - М. : Блок, 1997. - С. 22-23.

91. Колмогоров В. Г. Геологическая интерпретация данных повторного нивелирования в районе Байкальского рифта / В. Г. Колмогоров, П. П. Колмогорова, Г. А. Мурзипа// Геология и геофизика. - 1971. -№ 3. - С. 22-29.

92. Колмогоров В. Г. Метод количественной оценки современной активности зон разломов / В. Г. Колмогоров, П. П. Колмогорова // Методические рекомендации к Атласу тектонических карт и опорных профилей Сибири / АН СССР, Сиб. отд-ние, Ин-т геологии и геофизики. - Новосибирск, 1981. - С. 69-82.

93. Колмогоров В. Г. Современная кинематика земной поверхности юга Сибири / В. Г. Колмогоров, П. П. Колмогорова // Тр. ИГИТ СО АН СССР. - Новосибирск, 1990. - Вып. 780. - 153 с.

94. Колоколов Н. М. Строительство мостов : учебник / Н. М. Колоколов, Б. М. Вейнблат. — М. : Транспорт, 1981. - 504 с.

95. Коргина М. А. Применение пространственно-координатной геодезической съемки для оценки напряженно-деформированного состояния конструкций зданий и сооружений с помощью МКЭ в ходе мониторинга их технического состояния / М. А. Коргина, А. В. Коргин // Научно-технические проблемы прогнозирования надежности и долговечности конструкций и методы их решения : сборник научных трудов VII Международной конференции / СПбГПУ. - Сашсг-Петербург, 2008. - С. 176-182.

96. Коржуев С. С. Речная сеть и тектоника / С. С. Коржуев // Проблемы эндогенного рельефообразования. — М. : Наука, 1976. — С. 279-331.

97. Костина Е. А. Роль неотектонического фактора в формировании гидрогеологических особенностей территории города Иркутска / Е. А. Костина, Н. И. Демьянович // Геология, поиски и разведка полезных ископаемых и методы геологических исследований : сб. избранных трудов научно-технической конференции. Вып. 4. - Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2004. - С. 152-156.

98. Круглов В. М. Обеспечение надежности инженерных сооружений / В. М. Круглов, В. П. Устинов, К. Б. Бобылев // Транспортное строительство. — 2003.-№ 1.-С. 13-14.

99. Кузьмин О. Ю. Современная геодинамика и оценка геодинамического риска при недропользовании / О. Ю. Кузьмин. — М. : Агентство экологических новостей, 1999. - 220 с.

100. Куликов В. Н. Структурная геология и геологическое картирование / В. Н. Куликов, А. Е. Михайлов. -М. : Недра, 1991.-286 с.

101. Курбацкий Е. Н. Состояние нормативной документации по расчёту и проектированию мостов для сейсмических районов / Е. Н. Курбацкий // Вести, мостостроения. - 2006. - № 1-2. - С. 43-49.

102. Логачев Н. А. Геодинамические режимы и факторы геодинамической активности литосферы / Н. А. Логачев, С. И. Шермап, К. Г. Леви // Геодинамика внутриконтинентальных горных областей : сб. науч. тр. - Новосибирск : Наука, 1990.-С. 229-307.

103. Мурзинцев П. П. Геодезический пространственный мониторинг территорий Западной Сибири / П. П. Мурзинцев // Геодезия и картография. - 2010. — №7.-С. 45-48.

104. Никитчин А. А. О совершенствовании методики анализа и интерпретации спутниковых геодезических измерений в системах мониторинга вантовых мостов / А. А. Никитчин // Геодезия и картография. - 2009. - № 4. - С. 34-36.

105. Новожилова Н. И. Разработка концепции управления качеством эксплуатируемых автодорожных мостов / Н. И. Новожилова, В. А. Быстров // Повышение надежности строящихся и эксплуатируемых мостов : сб. / ДУИЦ. - Павловск (Ленингр. обл.), 1996. - С. 61-63.

106. Носарев А. В. Проблемы обеспечения надежности искусственных сооружений на железных дорогах России / А. В. Носарев, В. О. Осипов // Искусственные сооружения : материалы II Международного симпозиума. Т. 2. - 1996. - С. 3.

107. Овчинников И. Г. Прочностной мониторинг мостовых сооружений / И. Г. Овчинников //Автомобильные дороги. - 1995. — № 7. — С. 8.

108. Окамото Ш. Сейсмостойкость инженерных сооружений / Ш. Окамото. -М. : Стройиздат, 1980. - 342 с.

109. Осипов В. О. Долговечность металлических пролетных строений железнодорожных мостов / В. О. Осипов. - М. : Транспорт, 1982. - 287 с.

110. Панжин А. А. Исследование короткопериодиых деформаций разлом-ных зон верхней части земной коры с применением систем спутниковой геодезии [Электронный ресурс] / А. А. Панжин. — Режим доступа: http://geomech.narod.ru/ articles/раа_ 001/index.htm. - 12.07.2011.

111. Панжин А. А. Мониторинг геодинамических процессов на горных предприятиях и урбанизированных территориях / А. А. Панжин, Н. А. Панжина // Горн, информ.-аналит. бюл. - 2007. -№ 3. - С. 171-183.

112. Потапкин А. А. Оценка ресурсов мостов с учётом дефектов и повреждений / А. А. Потапкин // Вестник мостостроения. - 1997. - № 3. - С. 22-23.

113. Раутиан Т. Г. Методы детального изучения сейсмичности / Т. Г. Раути-ан : Тр. Ин-та физики Земли АН СССР. - № 9 (176). - М. : Изд-во АН СССР, 1960. -114 с.

114. Ревзон А. Л. Космическая фотосъемка в транспортном строительстве / А. Л. Ревзон. - М. : Транспорт, 1993. - 272 с.

115. Саламахии П. М. Проектирование мостовых и строительных конструкций / П. М. Саламахин. - М. : КноРус, 2011. - 416 с.

116. Самитов Р. А. Системотехнический мониторинг деформаций строительных сооружений в составе расчетно-конструктивной подсистемы САПР (на примере автодорожных мостов) / Р. А. Самитов, В. И. Козлов // Сб. тр. МГСУ. — М. : МГСУ, 2000. - С. 87-89.

117. Сашурин А. Д. Почему мост опустил крылья / А. Д. Сашурип // Технадзор. - 2009.-№ 8. - С. 20-21.

118. Сашурин А. Д. Современная геодинамика и техногенные катастрофы / А. Д. Сашурин // Геомеханика в горном деле : докл. междунар. конф. - Екатеринбург : ИГД УрО РАН, 2003. - С. 77-81.

119. Сашурин А. Д. Диагностика геодинамической активности участков размещения объектов недропользования для снижения риска природно-техногенных катастроф / А. Д. Сашурин // Геотехнологические проблемы комплексного освоения недр : сб. науч. тр. - Екатеринбург : УрО РАН, 2009. — Вып. 5 (95). С. 419-428.

120. Сашурин А. Д. Влияние земных разломов на прочностные характеристики зданий и сооружений / А. Д. Сашурин, Н. А. Панжина // Акад. вести. / УралНИИПРОЕКТ РААСН. - 2010. - № 1.-С. 69-72.

121. Семинский К. Ж. Внутренняя структура разломов и ее учет при изысканиях под строительство сейсмостойких сооружений (па примере нового моста через р. Ангару в Иркутске) / К. Ж. Семинский, А. С. Гладков, С. И. Шермап, О. В. Лунина, Т. В. Скуденко // Сейсмостойкое строительство. Безопасность сооружений. - 2001. - № 1. - С. 5-9.

122. Семинский К. Ж. Исследования внутренней структуры разломных зон при изысканиях под строительство сейсмостойких сооружений (на примере нового моста через р. Ангару в г. Иркутске). / К. Ж. Семинский, А. С. Гладков, О. В. Лунина // Внутренняя структура континентальных разломных зон. - Новосибирск : Издательство СО РАН. Филиал ГЕО, 2005. - С. 202-211.

123. Смирнов В. Н. Строительство городских мостовых сооружений / В. Н. Смирнов. - СПб. : Изд-во ДНК, 2010. - 432 с.

124. Созинов В. В. Разработка математической модели руслового пролетного строения моста через р. Ангару в г. Иркутске / В. В. Созинов, С. В. Хромых, Т. М. Баранов // Проблемы и перспективы изысканий, проектирования, строительства и эксплуатации железных дорог : тр. 4-й науч.-практ. копф. с междуиа-род. участием. Том 2. - Иркутск, 2010. - С. 47-58.

125. Солопенко А. В. Энергетическая классификация землетрясений /

A. В. Солоненко, В. М. Кочетков // Сейсмическое районирование Восточной Сибири и его геолого-геофизические основы. - Новосибирск : Наука, 1977. — С. 79-91.

126. Солоненко В. П. Палеосейсмогеология / В. П. Солопенко // Изв. АН СССР. Физика Земли. - 1973. - № 9. - С. 3-16.

127. Спициадель В. Н. Основы системного анализа : учеб. пособие /

B. Н. Спицнадель. - СПб. : Бизнес-пресса, 2000. - 326 с.

128. Супоницкий С. 3. Инженерное сопровождение и опыт эксплуатации мостов по проектам ЗАО «Институт «Стройпроект» : докл. / С. 3. Супоницкий // Эксплуатация искусственных сооружений, программные средства по экспертизе и анализу конструкций : межрегион, конф. - СПб., 2004.

129. Тихий И. И. Испытания и эксплуатация авиационной техники : учебное пособие / И. И. Тихий, В. В. Кашковский. - Часть 1. - Иркутск : ИВВАИУ, 2009. — 308 с.

130. Тол стихии О. Н. Наледи и подземные воды Северо-Восгока СССР / О. Н. Толстихин. - Новосибирск : Наука. Сиб. отд-ние, 1974. - 164 с.

131. Уздин А. М. Основы теории сейсмостойкости и сейсмостойкого строительства зданий и сооружений / А. М. Уздин, Т. А. Сандови, Аль-Насер-Мохомад Самих Амин. - СПб. : ВНИИГ, 1993.- 175 с.

132. Хазанов М. JI. Анализ напряженно-деформированного состояния мостовых конструкций с использованием компьютерной измерительной системы :

автореф. дис. на соиск. канд. техн. наук : 05.23.11, 05.13.06 / М. Л. Хазанов. — М., 2007.-20 с.

133. Хазанов М. Л. Программа обработки данных мониторинга состояния моста Александра Невского через Неву в Санкт-Петербурге : докл. / М. Л. Хазанов // Эксплуатация искусственных сооружений, программные средства по экспертизе и анализу конструкций : межрегион, конф. — СПб., 2004.

134. Худяков Г. И. Роль тектоники в эволюции речной сети / Г. И. Худяков // Проблемы эндогенного рельефообразования. - М. : Наука, 1976. - С. 342-349.

135. Шебалин Н. В. Методы использования инженерно-сейсмологических данных при сейсмическом районировании / Н. В. Шебалин // Сейсмическое районирование СССР. -М. : Наука, 1968. - С. 95-109.

136. Шерман С. И. Волновая природа активизации разломов центральной Азии на базе сейсмического мониторинга / С. И. Шермаи, Е. А. Горбунова // Физическая мезомеханика. — 2008. — № 11. - С. 115-122.

137. Шестериков В. И. Стратегия сохранения надежности эксплуатируемых автодорожных мостов / В. И. Шестериков // Дороги и мосты. - 2006. — № 6. — С. 111-137.

138. Шестоперов Г. С. Сейсмостойкость мостов / Г. С. Шестоперов. — М. : Транспорт, 1984. - 143 с.

139. Шестоперов Г. С. Конструкции антисейсмических устройств мостов / Г. С. Шестоперов. -М. : ЦНИИС, 2000. - 63 с.

140. Шестоперов Г. С. Методические рекомендации по сейсмическому микрорайонированию участков строительства транспортных сооружений. - МДС 221.2004 / Г. С. Шестоперов, В. Г. Шестоперов. - М. : ФГУП ЦПП, 2004. - 48 с.

141. Щетинина Е. Н. Мониторинг технического состояния мостового парка на основе автоматизированного банка данных / Е. Н. Щетинина, Р. А. Самитов. -М.: Центр образования науки и культуры ГАНГ им. Н. М. Губкина, 1997. — С. 26—27.

142. Яшнов А. Н. Разработка подсистемы мониторинга и диагностики технического состояния в автоматизированных системах управления содержанием

искусственных сооружений / А. Н. Яшнов, А. В. Слюсарь // Вестн. Сиб. гос. ун-та путей сообщ. - Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2006. - Вып. 13. - С. 81-87.

143. Ященко А. И. Мониторинг деформаций висячего моста с использованием технологий ГЛОНАСС/GPS / А. И. Ящепко, О. В. Евстафьев, Дж. Ван Крейненброк // Геопрофи. - 2010. - № 6. - С. 15-19.

144. Dynamic Bridge Substructure Evaluation and Monitoring [Electronic resources]. - 2005. - URL: https://www.fhwa.dot.gov/engineering/gcotech/pubs/03089/ 03089.pdf. -20.03.2012.

145. Lauzon Bridge Monitoring Network [Electronic resources] / T. De Wolf, Paul F. D'Attilio, Eric G. Feldblum, G. Robert. - Electronic programs. - 2006. - URL: http://docs.trb.org/01079758.pdf. - 29.03.2012.

146. Seismic Damage of Urban Infrastructures in the Past Earthquakes [Electronic resources] / K. Kawashim. — URL: http://www.ocw.titcch.ac.jp/ in-dex.php?module==General&action=DownLoad&file=20101224611041-41 -0-65. pd f& type =cal&JWC =20101224611041.-24.09.2012.

147. Superstition Hills Fault, Imler Road, Creepmeter со SH. [Electronic resources]. - Режим доступа: http://earthquake.usgs.gov/research/external/reports/ 04HQAG0008.pdf.- 18.12.2011.

148. The Monitoring of Bridge Movements Using GPS and Pseudolites / J. Barnes, C. Rizos, J. Wanga [at al.] // The Deformation Measurements : 11-th Int. Symp., 25-28 May. - Santorini [Greece], 2003. - P. 563-572.

149. The Race to Seismic Safety. Protecting California's Transportation System [Electronic resources]. — 2003. - URL: http://www.dot.ca.gov/ RaceToSeismicSafetyfi-nal.pdf. -23.09.2012.

150. Aktan A. E. A Theory of Health Monitoring for Highway Bridges / A. E. Aktan, F. N. Catbas, K. Grimmelsman, M. Pervizpour, J. Curtis, K. Shen, X. Qin // Proc. First Int. Conf. on Bridge Maintenance, Safety and Management, Barcelona, 14— 17 July. - Barcelona : IA BMAS, 2002.

151. Bikova N. M. Bridges Safety in Zones of Active Crush Tectonics / N. M. Bikova, T. M. Baranov // Problems and prospects of survey, design, construction and exploiting of Northeast Asia transport systems : students and post-graduate students works presented at the Second International Scientific-Applied Conference. — Irkutsk, 2009.-P. 23-31.

152. Bikova N. M. The Combined System of Geodynamic Safety Monitoring During the Maintenance of Transport Constructions / N. M. Bikova, D. A. Zainagabdi-nov, T. M. Baranov // The Second International Symposium on Innovation and Sustain-ability of Modern Railway. - September, 2010. - P. 62-68.

153. Bilham R. California Creepmeters [Electronic resources] / R. Bilham, N. Suszec, S. Pinkney // Seism. Res. Lett. - 2004. - V. 75 (4). - P. 481-492. - URL: http:// cires.colorado.edu/~bilham/creepmeter.file/CaliforniaCreepmeterSRL.pdf. - 01.11.2012.

154. Bock Y. Detection of Arbitrarily Large Dynamic Ground Motions with a Dense High-rate GPS Network [Electronic resources] / Y. Bock, L. Prawirodirdjo, T. Melbourne // Geophys. Research Letters. - 200[3]. - Vol. 31. - URL: http:// www.geodesy.cwu.edu/about/pubs/melbourne/Bock_ea_GRL_04.pdf. - 07.03.2011.

155. Brendan J. Meade Kinematic Models of Interseismic Deformation in Southern California [Electronic resources]. - 2004. - P. 179. - URL: http://dspace.mit.edu/ bitstream/handle/1721.1/18069/57561171.pdf?sequence=l. - 16.02.2012.

156. Galehouse J. Monitoring Fault Creep on Alinement Arrays in SF Bay Region [Electronic resources] / J. Galehouse, K. Grove, J. Caskey. - URL: http://peer.berlceley.edu/events/2009/sfdc_workshop/Lienkaemper_Afterslip_creep.pdf. -03.0 9. 2012.

157. Helene Leplomb. Real Time GNSS Bridge Monitoring // The Global Magazine of Leica Geosystems. - 2009. - № 61. - P. 16-17.

158. Hudnut K. W. Behavior of the Superstition Hills Fault During the Past 330 Years / K. W. Hudnut, K. E. Sie // Bulletin of the Seismological Society of America, 1989. - Vol. 79, no. 2. - P. 304-329.

159. Koh H.-M. Development and Application of Health Monitoring System for Bridge in Korea / H.-M. Koh, S. P. Chang, S.-K. Kim, S.-Y. Kim, W. J. Kim // Proc. First Int. Conf. on Bridge Maintenance, Safety and Management, IABMAS Barcelona: 14-17 July, 2002.-202 p.

160. Kulkarni M. N. Crustal & Dam Deformation Studies Using GPS [Electronic resources] / M. N. Kulkarni. - URL: http://www.geospatialworld.net/Paper/Technology /ArticleView.aspx?aid= 1964. - 01.11.2012.

161. Larocca A. P. C. Monitoring of Dynamic Behavior of Suspension Bridge on High-Frequency GPS-data / A. P. C. Larocca, R. E. Schaal, M. C. Santos // GPS World. April.-2005.

162. Loren Turner. Создание высокоточных RTK сетей помогает в исследовании сейсмических процессов [Электронный ресурс] (пер. ст., опубл. в GPS World, аир. 2002) / Loren Turner. - Режим доступа: http://www.gpsworld.com. -12.11.2012.

163. Martell Н. Using RtStatic to Monitor Movement of the San-Andreas Fault [Electronic resources] / H. Martell, D. MacDonald. - URL: http://www.novatel.com/ Documents/Waypoint/Reports/sanandreas.pdf. - 03.11.2012.

164. Matteo Luccio. Мониторинг деформации больших сооружений с помощью GPS [Электронный ресурс] (пер. ст., опубл. в GPS World, авг. 2002) / Matteo Luccio. - Режим доступа: http://www.navgeocom.ru/projects/monitor_ gps/index.htm. -02.10.2012.

165. Schaal R. Е. Using GPS to Monitor Movement of a Cable-Stayed Bridge / R. E. Schaal, A. P. C. Larocca, M. C. Santos // Professional Surveyor Magazine. — 2005.-№25 (7).-P. 38-47.

166. Sumitro S. Long Span Bridge Health Monitoring System in Japan / S. Su-mitro, Y. Matsui, M. Kono, T. Okamoto, K. Fujiib // Proc. SPIE. - 2001. - Vol. 4337. -P. 517-524.

167. Tveritinova T. Yu. Wave Tectonics of the Earth / T. Yu. Tveritinova // Geo-dynamics & Tectonophysics, 2010. - V. 1, № 3. - P. 297-312.

168. Vincent P. Aseismic Slip Events along the Southern San Andreas Fault System Captured by Radar Interferometry / P. Vincent // The Tectonic Problems of the San Andreas Fault System : the 3rd Conference, September 6-8. - Stanford [California], 2000.- 15 p.

169. Zhengjie Zh. Vibration-Based Damage Detection of Bridge Superstructures. A Tool for Structural Health Monitoring / Zhou Zhengjie // VDM Verlag Dr. Muller Aktiengesellschaft & Co. KG, Saarbrucken, Germany, 2008. - 106 p.